Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Форсунки сименс на ваз 2114 8 клапанов

Форсунки сименс на ваз 2114 8 клапанов

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022 .

Bosch 0 280 158 022

Bosch 0 280 158 502


Bosch 0 280 158 017

Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м «Калина»

« Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении , а в 20735 – разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними.

« Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода ( 20734 ) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке форсунки электромагнитной, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов и какой фирмы установлены форсунки ( «BOSCH » или «siemens » ).

Клапанная форсунка, чаще всего заменяется следующими терминами: форсунка, инжектор, форсунка электромагнитная, электромагнитный клапан, форсунка бензиновая, форсунка топливная. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Форсунка (инжектор) – управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива, превращая топливо в аэрозоль, подавая его в камеру сгорания. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределённого (многоточечного) впрыска.

Блок управления – электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок. Топливо подаётся к форсунке под определённым (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления.

Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

Форсунки VAZ 6393 / 2111-1132010-02 бежевая, толстая крепятся к топливной рампе: 2111-1144010 дв.1,5л, 1,6л. 8 кл. с помощью пружинных фиксаторов (скоб). Верхний и нижний концы форсунок герметизируются уплотнительными кольцами, которые требуется заменять при каждом снятии. Всего на коллекторе установлено 4 форсунки, у каждой по 4 отверстия.

Система впрыска М 7.9.7 (ЕВРО- 2, 3), Январь 7.2.

Особенности изделия:

Форсунка электромагнитная 2111-1132010-02 (обозначение по каталогу «siemens» VAZ 6393), обеспечивает дозированную подачу топлива, превращая топливо в аэрозоль, подавая его в камеру сгорания.

Топливная рампа ВАЗ 2111-1144010 старого образца. Применялась на автомобилях классического и десятого семейства ВАЗ в период с 1997 по 2004год. Может быть установлена на любом 8 клапанном двигателе ВАЗ. Для организации топливной системы с обратной магистралью и внешним регулятором давления топлива.

Регулятор давления, закрепленный на рампе, изменяет давление топлива в рампе от 2,8 до 3,2 бар (280–320кПа) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Топливная рампа 2111-1144010 предназначена для работы в составе микропроцессорной системы управления двигателем внутреннего сгорания с контроллерами М 7.9.7 (ЕВРО- 2, 3) фирмы » BOSCH «, Январь 7.2. или их аналогами.

Рампа форсунок (топливная) ВАЗ 2111-1144010 старого образца устанавливается на автомобили десятого семейства ВАЗ с 8 клапанным двигателем производства ОАО «АВТОВАЗ», а также поставляется в запасные части к ним.

ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110- 2111, ВАЗ 2112.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как проявляется неполадка форсунки (инжектора) у автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить форсунку (инжектора) на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Мож кому интересно!
Топливные форсуеки серийно устанавливаемые а/м ВАЗ

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.

Bosch 0 280 158 022

«Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 — разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними.

«Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками

  1. Функции и предназначение
  2. Где находится и как выглядит
  3. Возможные проблемы
  4. Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2114

Базовые автомобили ВАЗ-2114 с инжектором производитель комплектует такой противоугонной системой, как иммобилайзер. Но по разным причинам некоторые обладатели этой модели транспортного средства жалуются, что невозможно запустить двигатель (ДВС) из-за сбоя работы иммобилайзера. Решить эту проблему и отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 — задача, которую пытаются решить самостоятельно многие автолюбители.

Функции и предназначение

Отечественные производители ВАЗ-2114, решая вопрос защиты автомобиля от угона, оснастили базовую модель инжекторным ДВС с противоугонной системой — иммобилайзером. Это противоугонное устройство со специальной программой, как способствует запуску двигателя, так и блокирует его работу.

Устройство подает электрический сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который в свою очередь дает команду на запуск ДВС. Таким образом противоугонная система работает на блокировку ДВС в случае угона автомобиля.

Принцип работы противоугонного устройства заключается в разрыве электрической цепи транспортного средства, служащей для запуска ДВС. Разрыв может быть в одной из электрических цепей системы зажигания или стартера, из-за чего запуск двигателя и его работа невозможна. Поэтому в случае угона транспортного средства противоугонная система будет противостоять угонщику, блокируя запуск двигателя.

Где находится и как выглядит

Устройство имеет вид небольшой пластмассовой коробочки. Мобильное, его можно поместить в любое место автомобиля, исключив возможность длительного поиска и отключения.

На базовые модели, оснащаемые производителем противоугонным устройством, размещают его в панели приборов. Иммобилайзер находится справа от рулевого вала, недалеко от того места, где расположен замок зажигания.

Чтобы демонтировать систему, достаточно отключить разъем лампочки и антенны на брелоке, найти отдельный блок, закрепленный с правой стороны от рулевой колонки, и с помощью отвертки снять его.

Маркировка блока иммобилайзера — АПС-4, но в корпусе этого устройства может располагаться электроника и от АПС-6.

Производитель может установить на ВАЗ-2114 устройства с разным принципом действия:

  • блокируется работа двигателя в отсутствие владельца;
  • блокируется двигатель через несколько секунд работы;
  • блокируется двигатель и замки дверей, превращаясь в «ловушку» для угонщика.

По принципу работы приборы могут быть контактными (запуск двигателя без родного ключа) и бесконтактными (родной ключ должен быть в зоне действия устройства).

Возможные проблемы

На ВАЗ-2114 иммобилайзер способен иногда блокировать работу ДВС без видимых причин, так, что даже запуск его повторно невозможно произвести. Это связано с конструктивной особенностью системы, которая на основе кода основного ключа, дает команду на запуск ДВС.

Проблемы с запуском ДВС начинаются тогда, когда противоугонная система перестает воспринимать код. В этом случае блокировка работы мотора транспортного средства производится блоком управления двигателем.

Чтобы устранить проблему противоугонной системы, применяют стенды диагностики, ноутбук или персональный компьютер.

Отмечены случаи, когда противоугонное устройство давало сбой из-за сигналов электромагнитных полей, в т.ч. и от помех работы мобильного телефона.

Читать еще:  Как снять подголовники на ваз 2110 видео

Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2114

Отключение иммобилайзера на ВАЗ-2114 возможно в тех случаях, когда:

  • имеется заводской дефект противоугонного устройства;
  • происходят перебои в работе после разрядки АКБ;
  • была произведена замена на более новую версию противоугонного устройства;
  • произошел отказ в работе по запуску ДВС.

Отключить противоугонное устройство на ВАЗ-2114 своими руками возможно несколькими способами:

  1. Отсоединить разъем прибора или установить перемычку для диагностики устройства.
  2. Обратиться за помощью к монтажникам сервисного предприятия, прибыв к ним на автомобиле, или доставить туда только демонтированный блок противоугонной системы.
  3. Выполнить отключение иммобилайзера своими руками.

Для этого выполняют следующие операции:

  1. Находят расположение блока управления.
  2. Отсоединяют разъем от ЭБУ.
  3. Провода отрезают (9-й и 18-й контакты) и соединяют между собой, изолируют соединения.
  4. Устанавливают прибор на место, соединяя с ЭБУ.

Такой способ дает возможность блокировать сигналы противоугонки, подаваемые на ЭБУ. Он несложный, но отключать основные элементы необходимо корректно, отрезать провода длиной, позволяющей произвести соединение, и правильно их изолировать. Таким образом этот способ позволяет обойти иммобилайзер.

Последний способ — перепрошивка прибора, которую рекомендуют проводить специалистом в условиях ремонтного предприятия. Но эту процедуру возможно выполнить и самостоятельно. Для этого понадобятся:

  • специальная компьютерная программа;
  • ноутбук или персональный компьютер;
  • паяльник и микросхемный программатор.

Перепрошивку устройства производят, выполняя последовательно следующие операции:

  1. Производят снятие ЭБУ ДВС и вскрывают крышку.
  2. Удаляют микросхему, отвечающую за работу прибора.
  3. Обнуляют память снятой микросхемы с помощью специальной компьютерной программы или производят замену старой микросхемы на новую.
  4. Отсоединяют систему от бортовой сети автомобиля, чтобы память ЭБУ не записала информацию.
  5. Производят установку на транспортное средство перепрошитого ЭБУ.

По окончании перепрошивки иммобилайзера с помощью ключа производят перепрограммирование. Поскольку процесс перепрошивки непростой, специалисты рекомендуют производить эту работу в условиях сервисного центра, чтобы гарантированно восстановить работу этого устройства.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114

В инжекторных автомобилях используется большое количество датчиков, которые отвечают за работу всего двигателя. На их показаниях блок управления двигателем получает информацию необходимую для корректировки смеси, подачи искры и т.п. Все датчики инжектора связаны между собой и выход из строя одного из них серьезно влияет на работу ДВС в целом.

Один из наиболее часто ломающихся датчиков является регулятор холостого хода. Из-за своей неудачной конструкции данная деталь подвержена скорому выходу из строя, что приводит к неравномерной работе ДВС на холостом ходу.

В данной статье речь пойдет об датчике, который регулирует холостой ход на автомобиле ВАЗ 2114. Подробно рассказывается о его конструкции, назначении, расположении, признаках поломки и способах самостоятельной замены.

Конструкция датчика

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 выполнен по конструкции двигателя постоянного тока, казалось бы такая деталь должна быть надежной, но из-за хлипкой конструкции в нем часто происходят подсосы воздуха.

РХХ является двигателем с валом червячного типа, а на конце вала насажен треугольный клапан, который перекрывает или открывает поток воздуха необходимый для работы ДВС на холостом ходу.

Как работает датчик

В дроссельном узле имеется специальные каналы для протекания воздуха, которые используются только при работе двигателя на холостом ходу.

Основной поток воздуха в двигатель попадает через дроссельную заслонку, но при работе на ХХ она закрыта и воздух проходит через специальный канал, который открывается клапаном РХХ.

Датчик получает сигналы от ЭБУ и открывает канал на необходимую величину, тем самым регулируя воздушный поток на ХХ и смешивая воздух с топливном образуя топливную смесь необходимую для работы ДВС.

Где расположен

Расположен датчик на корпусе дроссельной заслонки. Обнаружить его можно заглянув за ДУ и можно увидеть два рядом стоящих датчика ДПДЗ и РХХ. РХХ крепиться на двух болтах под крестовую отвертку и имеет специальное уплотнительное кольцо для герметизации системы.

Следует отметить, что регулятор ХХ устанавливается только на ВАЗ 2114 с механическим дросселем. Если автомобиль оснащается электронным дросселем с системой Е-ГАЗ, данный датчик в таком авто отсутствует.

Причины поломки

Наиболее часто встречающиеся поломки РХХ на ВАЗ 2114:

  • Подсос воздуха со стыков;
  • Загрязнение шляпки;
  • Выход из строя якоря РХХ;

Подсос воздуха со стыков

Такая проблема встречается из-за нарушения герметизации стыков двигателя из-за выпадения заклепок или устаревания уплотнительного кольца, что приводит к подсосу неучтенного воздуха. Неучтенный воздух приводит к неправильно составленной топливной смеси и, следовательно, к неправильной работе ДВС с перебоями.

Загрязнение шляпки (клапана)

Загрязнение происходит из-за попадания картерных газов в дроссельный узел, что приводит к образованию нагара на клапане РХХ. Картерные газы появляются в ДУ из-за изношенной ЦПГ, а малая вентиляция (сапун) подключается к впускной гофре.

Перегорание якоря

В постоянном двигателе якорь имеет обмотку, которая из-за подклинивания, перегорает и выводит РХХ из строя. Такая поломка встречается довольно часто.

Признаки неисправности

Существует ряд признаков указывающих, что регулятор холостого хода на автомобиле ВАЗ 2114 вышел из строя. Чаще всего такие признаки отражаются на работе ДВС.

Неисправности характерные поломки РХХ:

  • Нестабильный ХХ;
  • Самопроизвольная остановка двигателя;
  • Двигатель глохнет при сбросе газа;
  • Обороты ДВС на ХХ скачут;

Зачастую поломку РХХ можно спутать с засорившимся дроссельным узлом, который загрязняется из-за картерных газов. При замене РХХ если заслонка имеет следы нага, масла или других отложений, рекомендуется снять дроссель и промыть его с помощью очистителя карбюратора.

Проверка

Для проверки РХХ понадобиться мультиметр с помощью которого будут проводиться измерения напряжения и сопротивления.

Проверка цепи

Для начала необходимо проверить цепь питания датчика. Для этого снимаем разъем с РХХ и включаем зажигание на автомобиле, на мультиметре выставляем переключатель на измерение постоянного напряжения величиной 20В. Подключаем один щуп мультиметра к корпусу двигателя, а другой к выводу А на разъеме, мультиметер должен показать напряжение не менее 12В. Затем подключаем щуп к выводу D мультиметр так же должен показать не менее 12В.

Проверка датчика

Проверка датчика заключается в измерении сопротивления самого регулятора. Для этого переводим переключатель мультиметра на измерение сопротивления пределом до 200 Ом. Подключаем щупы к выводам А и В, D и С сопротивление на них должно быть равно примерно 50 Ом. Затем подключаем щупы к выводам А и D, B и C, сопротивление между этими контактами должно быть бесконечно.

Если какой-либо из этих параметров при проверке Вашего РХХ разнится, его необходимо заменить.

Стоимость

Стоимость датчика холостого хода 2114 не велика и зависит от региона, в котором производится покупка, а так же от завода изготовителя. Подделки стоят намного дешевле оригинальных запчастей, но служат гораздо меньше. Стоимость оригинального РХХ начинается от 500 рублей.

Замена

Замена производиться довольно просто и не требует особых навыков в ремонте автомобиля. Необходимо лишь подготовить крестовую отвертку с коротким стержнем и можно приступать к замене.

  • Снимаем разъем с РХХ;

  • Откручиваем два болта крепления РХХ с помощью крестовой отвертки;

  • Вынимаем РХХ

  • Устанавливаем новый РХХ в обратной последовательности не забыв одеть на него новое уплотнительное кольцо;

Видео проверки РХХ

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ-2114 8 клапанов

Большинство автолюбителей считают это блажью, но водители, которые делали тюнинг двигателя ваз 2114, говорят, что машина начала себя вести по-другому, особенно это заметно на пониженных оборотах. Сила движка увеличивается, машина лучше набирает обороты, разгон до 100 км/ч происходит быстрее, динамика движения становится больше. Это является огромными плюсами при обгонах на трассе, когда необходимо придать резкое ускорение, а также в городе при маневрировании в пробках.

Какие двигатели устанавливались на ВАЗ-2114

Самым первым двигателем, используемый на ВАЗ-2114, являлся инжектор с 8 клапанами и объемом 1,5 литра. Он является одним из наиболее распространенных на этой модели автомобиля, так как устанавливался на ВАЗ-2114 целых 6 лет. Серия их обозначалась: ВАЗ-2111, агрегаты с ней имели достаточно скромную мощность 77 «лошадей».

В 2007 году производство «четырнадцатых» моделей модернизировали, что подарило автолюбителям обновленный мотор. Он имел 16 клапанов и больший объем – 1,6 литра. Серия этого мотора ВАЗ-11183-1000260.

Кроме более современных характеристик, этот силовой агрегат получил экологический стандарт Euro-3. При этом мощность моторов увеличилась только в 2009 году. Первые варианты этого двигателя были с 77 л. с. , а потом их сила возросла до 89.

В 2010 году ВАЗ-2114 снова получил новый мотор. Он имел 8 клапанов и объем 1,6 литра, точно такой же устанавливался на Приору. Существенная доработка этого мотора помогла ему достигнуть 98 лошадиных сил.

Многие автолюбители интересовались, почему с конвейеров перестали сходить модификации с 16 клапанами. Необходимость изменения силовой установки была связана не только с увеличением мощности, но и с тем, что при обрыве ремня ГРМ у предыдущей модели происходил загиб клапанов.

Общее между всеми силовыми установками то, что в них используется одинаковая система впрыска топлива. Перед попаданием в цилиндры топливо проходит через форсунки во всех модификациях, а охлаждается установка при помощи жидкости. Ну и последнее сходство – все агрегаты четырехтактные.

Основные неисправности двигателя

Все модификации моторов ВАЗ-2114 имеют ряд характерных поломок. Наиболее часто встречаются:

  1. Плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Чаще всего эта проблема встречалась на новых автомобилях и исправлялась по гарантии. Причиной чаще всего служат сбои в работе датчика положения заслонки дросселя, регулятора холостого хода или вакуумного агрегата.
  2. Те же причины приводят к тому что автомобиль глохнет во время движения. Дополнительной проблемой в этом случае является некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
  3. Во время работы силовой агрегат троил. Для начала нужно замерить компрессию в цилиндрах, при низкой в одном из них причиной являются прогоревшие клапана или головка. При одинаковой разнице в компрессии проблемы скрываются в настройках давления клапанов или их прокладке. Если отклонений нет, то необходимо проверить модуль зажигания.
  4. Отсутствие нагрева до рабочей температуры (от 87 до 103 градусов) происходит из-за неисправного термостата.
  5. Шум в двигателе появляется из-за неотрегулированных клапанов. Если он усиливается в момент, когда вы давите на газ, то необходимо проверить подшипники шатунного механизма или поршни цилиндров.
Читать еще:  Амортизатор передний лада веста артикул

Если вам кажется, что у силовой установки пропала мощность, то стоит поискать другие симптомы. Именно они подскажут вам, почему он не развивает скорость и не соответствует заявленным характеристикам.

Основные ошибки, которые допускаются при тюнинге

Многие стараются прибавить мощности двигателю, но при этом совершают типичные ошибки. Среди них лидируют:

  • установка фрез в гаражных условиях (при этой работе нужна высокая точность);
  • использование ненужных и дорогостоящих запчастей;
  • отсутствие подходящей прошивки под спортивный распределительный вал или другие элементы.

Прежде чем покупать дорогие запасные части, стоит обратить внимание на рекомендации мастеров. Они создали список бесполезных комплектующих:

  1. Ресивер с увеличенным объемом хорош только на средних и высоких оборотах, а вот для работы в диапазоне от 1000 до 2500 об/м более предпочтительна штатная запасная часть.
  2. Фильтр-нулевик, именуемый «люстрой», – достаточно полезное дополнение, но вам придется его постоянно чистить специальными химическими составами. Это увеличит траты на содержание автомобиля.
  3. Дроссельная заслонка увеличенного диаметра не слишком увеличивает мощность, так как воздуха мотору и так всегда достаточно.

Читайте также: Как делается шумоизоляция ВАЗ-2114Существуют способы увеличения мощности, которые не требуют вложения большого количества средств или технической точности. Приведем примеры такого тюнинга.

Тюнинг инжектора, имеющего 8 клапанов

Для увеличения мощности с 77 до 96 лошадиных сил самого первого двигателя модели ВАЗ-2111 необходимо сделать:

  • расточку седел клапанов по внутреннему диаметру;
  • расточка горловин каналов для установки дюралевых тарелок и роспуска пружин на 1,5 миллиметра;
  • замена штатных клапанов на облегченные;
  • выточка направляющих втулок из специальной латуни;
  • установка разрезной шестерни ГРМ;
  • использование импортных сухарей клапанов;
  • установка узкофазного вала.

Тюнинговый вал имеет впуск 70 градусов, а выпуск 66. Углы открытия его соответственно 250 и 246 градусов. После выполнения работ необходимо установить инженерную прошивку и тщательно настроить параметры мотора. Только в этом случае после включения всех датчиков двигатель начнет работать нормально.

Разрезную шестерню лучше использовать на невтыковых моторах. Для установки необходимо провести работу почти также, как и при замене ремня ГРМ, то есть нанести метки, разобрать механизм, выставить коленвал. После установки новой шестерни обратите внимание на 4 цилиндр. Если в нем клапаны открыты не максимально, а таком случае понадобится ослабить наружные винты и выставить распредвал, после чего нужно затянуть крепления.

Увеличение мощности мотора ВАЗ-11183

Мотор этой модификации невозможно доработать без смены ЭБУ. С завода его оснастили блоком М74, который нужно заменить на «Янтарь 7.2». Также необходимо отказаться от функции е-газ, из-за чего придется заменить ресивер и дроссельный узел. Позаимствуйте впускной тракт от модификации мотора 2111, а электронную педаль замените на стандартную тросовую.

Контроллер «Янтарь» уже проверен временем и работает нормально, но только в том случае, если вы не заменили распределительный вал. Поставить можно деталь с параметрами:

  • фаза выпуска – 104;
  • впуск – 109 градусов;
  • на выпуск угол открытия – 272;
  • на впуск – 268;
  • ход клапанов – 9.5/10.1 (впуск/выпуск) мм.

После этого можно пройти предел в 90 «лошадей», но придется пожертвовать надежностью. Если вы хотите увеличить мощность силовой установки помните, что при этом снижается ее срок службы. При должном уходе на стоковом моторе можно пройти свыше 250 тысяч километров, а на тюнингованном нет гарантии, что пробег превысит 120 тысяч.

Все работы вы проводите на свой страх и риск. Не стоит приступать к ним, не имея необходимых знаний, ведь в этом случае вам придется проводить капитальный ремонт силового агрегата, что потребует дополнительных вложений.

В последние время многие автолюбители, особенно представители молодого поколения, улучшают своего «железного коня» за счет проведения процедур тюнинга.

Понятие «тюнинг» появилась в российском обиходе несколько лет назад, и в переводе с английского языка обозначал настройку или регулировку. Сегодня это:

  • улучшение внешнего вида всего автомобиля;
  • изменение его мощности;
  • преобразование заводских установок и т.д. Эта процедура позволяет сделать авто уникальным и должна быть произведена под персональные запросы владельца.

Почему не работает спидометр на ваз 2114 инжектор

Автор публикации

o0ViRUS0o

1 ответ

Спидометр выполняет функции отображения скорости перемещения автомобиля.

Механические модели спидометров

  • Изначально автомашины ваз комплектовались прибором механического типа. Водитель на панели видел стрелку скорости на цифровой шкале.
  • Счетный механизм, состоящий из пластмассовых шестеренок с различным передаточным числом, накапливал пройденное расстояние. Производил вращение механизма измерителя привод, представляющий собой гибкий вал.
  • Защитный кожух, сохраняющий внутри упругий, жесткий тросик, одним концом входящий в зацепление червячного механизма, закрепленного на выходном валу коробки переключения передач (на полно приводных моделях – раздаточной коробки), другим – в гнездо обратной стороны приборной панели.
  • Быстрее вращались шестерни КПП – скорее вокруг своей оси крутился трос, вращая магнит прибора. Под воздействием магнитного потока металлическая пластина проворачивалась. Преодолевалась упругость спиральной пружины, отклонялась стрелка.
  • При остановке автомашины круговое движение магнита прекращается, пластина теряет влияние поля, пружина возвращает стрелку к нулевой отметке. Шестеренки счетного механизма перестают считать.

Электронные спидометры

На смену механическому принципу измерения пришли электронные методы. Упор делается на бесконтактные способы съема информации, исключающие износ трущихся деталей.

Существует несколько вариантов, применяемых в автомобилестроении.

  • Оптоэлектронный. Механическая часть аналогична предыдущему описанному устройству. Электронная схема содержит передатчик света, фотоприемник, согласующие радиодетали. Электрические импульсы формирует вращающийся диск, пропуская световой поток от светодиода к фототранзистору через радиальные пропилы. Один оборот соответствует определенному расстоянию. Скорость определяется путем вычисления частоты следования импульсов в единицу времени.
  • Без троса. Полностью исключены изнашивающиеся детали. На приводную ось, связанную с вторичным валом коробки переключения передач, закрепляется многополюсный магнит. На неподвижном корпусе устанавливается интегральная схема, вмещающая магниторезистор, использующий эффект Гаусса. Сопротивление элемента меняется при попадании в магнитное поле, создавая импульс. Периодичность следования напрямую зависит от быстроты поворачивания, позволяя высчитать скорость перемещения.
  • На эффекте Холла. Металлическая пластина прямоугольной формы, запитанная через две противоположные стороны постоянным напряжением, пронизываемая линиями магнитного поля под углом 90 градусов, вырабатывает на оставшихся гранях напряжение Холла. Изменение магнитного потока (появление, пропадание) формирует последовательность импульсов, преобразовываемое в показания спидометра. Данный вариант применяется в автомобилях ваз 2114.

Возможные неисправности спидометра ваз 2114

Основная, исторически сложившаяся, функция спидометра остается необходимой только для выполнения правил дорожного движения. Информация о скорости движения автомобиля используется электронным блоком управления для поддержания стабильных режимов подачи питающей смеси.

Симптомы

Характерными признаками, свидетельствующими о некорректном функционировании, поломке измерителя скорости, являются:

Не светится панель приборов (отсутствует питающее напряжение приборов при повороте ключа зажигания);
Не отклоняется, прыгает указательная стрелка во время движения автомобиля;
Показание скорости отличается от реального значения.
  • перегорел предохранитель F19 в монтажном блоке;
  • червячная передача, выполненная из пластмассы, разрушается (червяк, шестеренки);
  • отломался конец троса, заходящий в зацепление передаточного механизма КПП;
  • перегнулся, разрушился кожух троса;
  • обрыв сигнального, питающего проводов датчика скорости;
  • окислились, пропали контакты в разъеме;
  • проблемы с электроникой датчика;
  • вышел из строя спидометр на приборной панели;
  • выполнена замена колес с другим наружным диаметром;
  • прибор заменен другим, не сделана калибровка;
  • датчик скорости не соответствует передаточному числу редуктора (внешнее отличие по цвету).

Диагностика устранение неисправностей

Автомобили ваз 2114 выпускались в различной комплектации. Целесообразно рассмотреть все возможные модификации автомашины, варианты тестирования.
К диагностическим проверкам относится:

  • визуальный осмотр элементов конструкции;
  • испытания при помощи измерительных приборов.

Условно процесс поиска места поломки разделяется на три этапа:

  • осмотр, тестирование узла, подключенного на КПП (датчик скорости, трос, шестерни);
  • соединительные элементы (трос, провода);
  • приборная панель в салоне (спидометр).

Для выполнения обследования, ремонта понадобятся следующие инструменты, приборы, материалы:

Замена Прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, 2110, 2114 8 клапанов. Снятие Головки Инжектора ВАЗ 2109, 2114

Замена Прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, 2114 8 клапанов. Снятие головки инжектора ВАЗ 2109, 2114. Пробита прокладка ГБЦ признаки и последствия.

Болты крепления головки блока цилиндров

Момент затяжки, Н•м (кгс•м)
1-й прием: 20,0 (2,0)
2-й прием: 71,0-87,0 (7,1-8,7)
3-й прием: довернуть на 90°
4-й прием: снова довернуть на 90°

Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

Читать еще:  Замена лампы прикуривателя калина

Момент затяжки, Н•м (кгс•м)
18,7-23,0 (1,87-2,30)

Протяжка ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) на ВАЗ 2109, 2114, 2110 8 клапанов. Протяжка ГБЦ 1000 КМ
www.youtube.com/watch?v=sEuDd.

А перетягивать болты не нужно после обкатки?

Конечно нужно обязательно

Прикольно. Однозначно палец вверх и подписка

Вроде как надо болты по порядку откручивать

Не раскрыто, как поступил с раковинами на блоке и головке — так оставил, как есть?

Что за «масло » лили в этот двигатель? Давно такого грязного двигателя не видел.

Объяснил доходчиво,без лишней воды!с утра пойду менять

Я один стошникам дал поменять прокладки гбц и все у меня теперь и на гбц и с картерера бежит масло

Спасибо тебе милый человек.

Лайк подписка однозначно.Молодчага!

Спасибо за толковый рассказ Здоровья и доброго пути !

Автор красава все подробно в отличии от рукожопов всяких в ютубе. Уважуха. Надеюсь смогу сам поменять

Сколько стоит работа в СТО?

Снятие , головки и установка 3000 с регулировкой клапанов , шлифовка головки 1000 с притиркой клапанов и полной чисткой дороже ,

Ну как прокладка? Держит? Капиталился?

Спасибо мужик Все доходчиво объяснил Буду по твоему видео делать

На камне не лучше было притерать

Благодарствую! По вашему видео поменял прокладку

Атас у тебя износ аж кольца видно

Дядь сколько по времени ушло на это дело?буду делать по твоему видосу

У МЕНЯ ВОПРОС -ВЫ ПРОБЫВАЛИ ЕСТЬ ЛИ КАЧЕЛИ РАСПРЕДВАЛА В ПОСТЕЛИ ГБЦ, СНЯВШИ СТАКАНЧИКИ С РЕГУЛИРОВОЧНЫМИ ШАЙБАМИ, И ЕСТЬ ЛИ ПРОДОЛЬНЫЫЙ ЛЮФТ РАСПРЕДВАЛА; — ПОЛЬЗУЯСЬ СЛУЧАЕМ СНЯТИЯ ГБЦ, ВЫ МЕНЯЛИ УПЛОТНИЬЮТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА НА ВПУСКНОМ ИНЖЕКТОРЕ И ВМЕСТЕ КРИПЛЕНИЯ ДРОСЕЛЯ С УЛИТКОЙ ИНЖЕКТОРА;

Лишней детальки не осталось?

Красава, все чётко и ясно!) сколько по времени ремонт?

Вам осталось совсем чуть-чуть и поменяли бы поршневые кольца.

Уже в третьем ролике на данную тему прокладку пробивает в одном и том же месте на углу первого цилиндра, а смотрю их потому что самому скоро её менять, потёк антифриз там же.

надо показывать это проктологам, что б знали что такое настоящий геморрой

походу это бич этих моторов сколько видео пересмотрел и сам сейчас меняю у всех как у одно прогорает 1 й цилиндр и начинает течь тосол туда

Классика жанра. Именно первый и пробивает

Такая же хрень. Первый течёт

Подробнее поясните,как затягивали ГБЦ безменом.Я думаю это будет многим интересно.О таком методе,я ещё не слышал.

Запчасть 200 руб стоит, а работа от 4000 руб

прокладка сальника 100р а замена 7500

Как на сегодняшний день прокладка не прогорела без фрезеровки головы?

Респект Бро, удачи тебе ✌️

Парни у меня кипит тосол(он в бочке уже горячий ),печка дует только холодным,большой уровень дыма из глушителя это точно прокладка ГБЦ ?

@Наталья Малеева Или может быть трещина в блоке.

Точно. Такая же фигня, печка, то холодным, то тёплым дует и в бачке булькает. Будем сни мать голову, 100% прокладка.

Скажите, можно снять ГБЦ, не снимая инжектор? Для проточки.

А ты откуда знаешь? ))

Зимой ну его нах я лампочку поворотников 10мин менял замерз а тут почти весь мотор)) Человек не замерзайка либо очень жесткий мужик.

Мужик ваще красава.Так между делом,около работы.машину перебрал

Я в шоке! Думал сам заменю, но теперь надо будет искать желающих.

спасибо. отличное подробное видео

люди скажите в кратце, какие расходники брать помимо самой прокладки?

@Сергей Коннов масло, масляный фильтр, промывку двигла, антифриз, промывка антифриза, герметик высокотемпературный, прокладка гбц, еще какая то прокладка на коллекторе. Масло и антифриз поменял с промывкой потому что они вроде как смешались в движке и в системе охлаждения.

Все прокладки, которые лежат в соединения, то есть прокладки выхлопной прокладку головки прокладки естесна бошки, антифриз на долив, масло

на счет бытовых весов: я как то раз, затягивал ступичную гайку, таким же способом — 19-23кг(точно не помню) на метровом рычаге. Так после такой затяжки, оставался дикий люфт и что бы его убрать, практически пришлось тянуть что есть дури и в конце концов люфт остался, но чрезвычайно маленький. После этого у меня сомнения в таком способе затягивания)))

Красавчик мужик все понятно объясняет

красавчик все как положено рассказал показал молодечно лайкосик тебе

Большое спасибо. Подскажи пожалуйста, сколько по времени ушло на замену?

сколько стоит такая замена прокладки?

Все четко доходчиво и наглядно. Спс за видос.

Малочик , видос атличныи. В первые менял прокладку, всё робит атлично Всё зделал за 6 часов, чисто по видосику. Агромная блогодарнасть автору.

Наверное тоже пойду, поменяю, так, за компанию, мало ли что!

Все очень подробно и поучительно. Мне не хватило про снятие ресивера и как быть с форсунками. Какие там нюансы по демонтажу.

Прям один в один проблема,тоже первый цилиндр сопатит,троит.сегодня поеду делать

Благодарю за видео и работу.

Классно пояснил! Спасибо.

Спасибо за подробную видео инструкцию! Оценил и подписался!

На снегу и морозе, конечно не так весело, как в гараже под музыку это дело поворачивать.

Да движку уже пора точить масложор наверное неимоверно

Чтобы не снимать седло распред вала, можно головку на шпильки сточить

Что бы не сломать шпильки на выхлопе, нужно хорошо прогреть их, пойдёт китайский баллончик с пьезовой горелкой.

Красава) завтра пойду тоже менять прокладку ) с утра сегодня расширитель разорвало )

мы на белазах протягивали в СССР так от балды метровой трубой со всей дури

ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ПОНЯТНО БЮДЖЭТНО . СПАСИБО . ЛАЙК ! ПОДПИСКА .

Спасибо, все понятно!

вот сниму и тоже безмен покажу — а где же процесс затяжки.

Отличное руководство! Автору спасибо огромное за проделанную работу — всё грамотно, чётко , понятно и профессионально, без лишней болтовни и матов.

Красаучег .без понтов и по делу все

А вы случайно не из пермского края!

Чотко обеснаеш 100%

Красава, даже звёздочку на е14 показал, я из за этого и смотрел, но досмотрел до конца! Только с такими раковинами надо фрезировать, а не зачищать.)

После такого случая при разборке головы, пришлось немного сточить головку E14 тогда залез между постелью распредвала, а после на будущее купил такую же но только удлиненную.

Спасибо,сегодня буду менять)

Вопрос! Ваз 2114 ваз 2108 2109 головка одинаковы?

Вопрос! При замене прокладки головку блока шлифовать надо?

@GMC JIMMY пока месть мне это не надо. Проблем и так хватает. А авто на каждый день. Так что начнем с малого. Далее поэтапно.

валерий молотов блина, че так дорого в ваших краях, у нас 2000 замена прокладки гбц двс, + 500 если точнуть голову надо, воронежская обл)))

@GMC JIMMY чутка открыл чтоб сифонило между ебб. Стало лучше. Ож пока держится на уровне. Хз что было. После бачка замена печки. Лезть в двигло операция в наших краях в пятак вылетет.

@GMC JIMMY братан! Я в двиг не полез пока месть. Начал с простого. Пробку бачка проверил хер спускает давление.

валерий молотов а вообще можно и фрезернуть, не дорогая операция, у на токаря 500 р за это берут

Спасибо. Пробой в том же месте.

Спасибо все по делу)

Масло течёт под гбц думаю прогарел проклад.Завтра буду менять прокладку по вашей схема.

Твой видос самый поучительный на всём ютубе)))

За одним можно было заменить прокладки впуска и выпуска

Я думал я видел все, но бизменом затягивать, это искусство)

Спасибо за подробное видео!

Молодец ,все подробно объяснил, во многих местах доп.фотки вставил

Спасибо доходчиво и без лишнего

Машина при пробитой прокладке сильно греется? У меня температура 110, термостат открывается, но двигатель не остужается.

Вопрос не по теме такой засранный двигатель это норма?)меня это смущает

В Жигулях это нормально. Но он у него ещё относительно чистый.

Зачем снимать защиту?

глянуть где течет

Наверное что бы тосол слить

Все что я понял так это что мне нужно ити к мастеру ((( а он загнет думаю не меньше чем за сципление. я плачу на. й. Как я понял что нужно меня прокладку: 1) При зажигании под уклоном загорается датчик давления. 2) С выхлопной летом почемуто идет сильный пар. 3) На прогретом моторе чюток подаю обороты, нестабильные. 4) Выбивает масло откудато со стороны ДМРВ, грешил на датчик фаз поначалу, его менял. 5) Мощность двигателя упала (сравнивал с идентичными авто) при обгоне вооще туго а при обгоне на горку вообще капец. Ваз 21099 2005г.инжектор 8 клапанов 1.5 Ремонт по цене как за сципление? Я провильно диагноз поставил? Помогите братья по нещастью владельци автоваза.

Ну так норм получилось. Завтра мне то же такой же квест предстоит с десяткой. Только не понятно на фига в начале метки выставлял, пустая трата времени.

Я тоже хуй пойми,но помоему это угла зажигания при следующей заводке

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector