Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ

Содержание

  • 1 Следствия загрязнения дроссельного узла ВАЗ 2114.
  • 2 Дроссельная заслонка ВАЗ 2114, чистка своими руками.
    • 2.1 Этапы выполнения работ.

В ходе эксплуатации транспортного средства ВА3 2114, дроссельный узел постоянно подвергается избыточному засорению. Воздействие картерных газов и частиц рабочей жидкости приводят к нарушению функции дросселя. В связи с этим возникает необходимость чистки дроссельной заслонки для поддержания работоспособности двигательной системы. Современные производители транспортных средств рекомендуют производить чистку заслонки дросселя каждые 50.000 км пробега.

Следствия загрязнения дроссельного узла ВАЗ 2114.

1. Как правило, загрязнение дроссельной заслонки неизбежно приводит к затрудненному переходу двигателя с высоких оборотов на низкие. В связи с этим автолюбитель сталкивается со снижением продуктивности двигателя авто.

2. Вторым следствием загрязнения дросселя является затрудненный запуск двигателя ВАЗ 2114. При загрязнении ДУ двигатель автомобиля с трудом запускается на холодную,что сильно усложняет эксплуатацию транспортного средства.

Существует несколько причин загрязнение ДУ ВАЗ 2114. Наиболее распространённой из них являются мелкие частицы песка и грязи, которые попадают через воздушный фильтр в систему вентиляции газов. В ходе эксплуатации транспортного средства мелкие частицы пыли скапливаются в местах повышенного воздушного потока и дроссельной заслонки в т.ч.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2114, чистка своими руками.

Чистка дросселя ВАЗ 2114 позволит избежать проблем при запуске двигателя и восстановить продуктивность транспортного средства. Для выполнения работ необходимо подготовить следующие материалы и инструменты: ключ на 13, шлицевая и крестовая отвертки, жидкость для очистки карбюратора.

Этапы выполнения работ.

1. Для того чтобы получить свободный доступ к дроссельному узлу необходимо первым делом демонтировать пластиковую защиту двигательной системы.

2. Следующим шагом необходимо избавиться от избыточного давления в совокупности охлаждения двигательной системы. Для этого необходимо открутить крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью и ослабить держатели проводников охлаждающей системы.

4. Далее необходимо демонтировать шланг вентиляции патрубка по которому проходит воздушный поток. После этого необходимо провести визуальную диагностику узла на предмет масляный жидкости в патрубке воздушного потока, можно сделать вывод о засорении узла. Данный факт свидетельствует о том, что газы вместе с частями рабочей жидкости проходят через широкий канал вентиляционной системы.

5. Следующим этапом, с помощью отвертки ослабляем держатели проводников подогрева ДУ. После этого, необходимо заглушить шланги подручными средствами — например ветошью.

6. Далее нужно демонтировать вентиляционные патрубки и снять трос, а также крепежи дроссельного узла.

7. Теперь можно приступать непосредственно к чистке заслонки ВАЗ 2114. Используя жидкость для очистки карбюратора нужно обработать узел и все соответствующие каналы.

8. Следующим шагом откручиваем крепежи и демонтируем регулятор холостого хода. В случае если регулятор имеет незначительные загрязнения, необходимо обработать его специальным составом.Если же регулятор холостого хода имеет механические повреждения необходимо заменить его на исправный.

Таким же образом необходимо поступить с прокладкой дроссельного узла. В случае значимых повреждений прокладка заменяется на новую.

9. После обработки всех необходимых компонентов дроссельного узла, собираем систему в обратном порядке. После окончательной сборки необходимо проверить работу дроссельного узла и двигательной системы. Как правило, чистка узла позволяет восстановить работоспособность двигателя и в некоторой степени повысить его продуктивность.

Как правильно чистить и промывать дроссельную заслонку на ВАЗ 2114

В машине любой узел через какое-то время засоряется и нуждается в хорошей очистке и промывке. Не исключение и дроссельная заслонка, которая в результате загрязнения заставляет автомобиль вести себя не так, как следует. Вообще рекомендуется чистка дросселя через каждые 60 тыс. км., а ещё лучше частично разобрать этот узел и тщательно просмотреть. На ВАЗ 2114 как и на любом другом автомобиле каждый сам сможет почистить заслонку в своём гараже или дома.

У ВАЗ 2114 дроссельная заслонка находится перед впускным коллектором и нужна для регуляции воздуха, поступающего в него. При нажатии педали газа, заслонка, связанная с ней тросиком, открывается. Мощность двигателя зависит от того, как много и как быстро поступит воздуха (иначе говоря сколько в цилиндре окажется топливовоздушной смеси), хотя топливо при этом потратится больше. То есть дроссель необходим для контроля выдаваемой мощности силового агрегата машины.

  1. Когда необходимо чистить дроссельную заслонку
  2. Инструменты для снятия дросселя
  3. Как снять дроссельный узел
  4. Как почистить дроссельный узел, включая заслонку.
  5. Советы

Когда необходимо чистить дроссельную заслонку

Не трудно определить состояние дросселя на ВАЗ 2114. Нужно обратить внимание лишь на следующие признаки:

  1. При отпускании педали газа мотор явно не как раньше переходит с оборотов высоких на малые, то есть двигатель окончательно глохнет или пытается восстановить обороты.
  2. Становится трудно запустить двигатель в прохладную погоду. Часто, запуская двигатель, водители чувствуют не выхлопные газы, а бензина, да ещё и мотор требуется долго стартером прокручивать.
  3. Дергается мотор при малых оборотах коленчатого вала.

Причина засорения дросселя в попадании через воздушный фильтр смеси масла или пыли с воздухом. Этой смесью покрывается внутренняя поверхность заслонки главным образом в её подвижной месте. От забившегося штока регулировки холостого хода, тепловой зазор сокращается, а соответственно и пропускаемость канала снижается. Важно помнить, что начинается чистка дроссельной заслонки только после полного остывания двигателя.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Инструменты для снятия дросселя

Инструментов понадобится не много, это:

  • отвертка, чтобы снять патрубок;
  • торцевой ключ на 13;
  • жидкость промывочная для карбюраторов (или другая промывка).

Чтобы узел хорошо очистить и отмыть, лучше с двигателя его снять и даже разобрать частично.

Как снять дроссельный узел

Снимается дроссельный узел на ВАЗ 2114 следующим образом:

  1. Отсоединяем клемму аккумуляторной батареи Сливаем из радиатора жидкость (частично, чтобы только обеспечить беспроблемное снятие патрубка системы охлаждения с дроссельного узла).
  2. Отсоединяем патрубок системы вентиляции.
  3. Отсоединяем провода от датчика дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
  4. Отсоединяем патрубок впускной трубы.
  5. Отсоединяем патрубок подвода и патрубок отвода ох. жидкости.
  6. Отсоединяем привод дроссельной заслонки.
  7. Отворачиваем гайки, закрепляющие дроссельный узел и снимаем его с прокладкой.

Снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Как почистить дроссельный узел, включая заслонку.

Чистят дроссельный узел на ВАЗ 2114 при помощи любых средств в аэрозольных баночках (ВД-40, например), средствами для промывки карбюраторов и т.д. Чистка должна производиться как минимум дважды, и второй раз только через 15 минут после первого. При этом не следует использовать щетки для металла, так можно значительно повредить узел.

Промывать узел следует тщательно, не забывая ни одного канала и саму дроссельную заслонку. Особенно концентрируемся на канале принудительной вентиляции картера, который зачастую загрязнён больше всего. Нужно отвернуть датчик холостого хода, чтобы он не мешался, ведь датчик закрывает внутренние каналы, которые требуется также промыть. Причём сам регулятор холостого хода может оказаться неисправен из-за засорения и его тоже следует почистить. Если же шток подклинивает или есть люфт, нужна замена. Кстати и прокладка дросселя нуждается в замене на новую.

Устанавливается дроссельная заслонка в обратном порядке, а после обязательно проверяется работоспособность. При правильных действиях приемистость двигателя и тяга увеличивается, расход топлива уменьшается, а холостые обороты становятся как и прежде более стабильными. Вот собственно и всё!

Советы

После того, как установлен дроссельный узел не нужно регулировать регулятор холостого хода. Он сам устанавливается в нужное положение при нормальном движении ВАЗ 2114. Также не следует чистить дроссельную заслонку не снимая чревато серьёзными последствиями.

Следить также необходимо за тем, чтобы датчик дросселя был исправен. Неисправный датчик положения может вывести двигатель из строя, ведь система думает, исходя из данных по показателям.

То есть при закрытой заслонке датчик показывает, что она открыта, и сразу увеличивается подача топлива. В итоге неисправный датчик приводит к тому, что двигатель захлебывается.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114-2115

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114-2115. Как почистить заслонку на «четырнадцатой» своими руками?

Всем привет. Это ВАЗ Ремонт, и сегодня в рубрике «Ремонт 2114» вы узнаете, как почистить заслонку, дроссельную заслонку своими руками, естественно. Работа не пыльная и не требующая особых навыков и знаний. Более того, на нашем сайте мы уже об этом рассказывали, в прошлый раз чистка дроссельной заслонки выполнялась на «десятке».

Сразу стоит отметить, что кардинальных отличий в выполнении этой работы на разных моделях ВАЗ — нет, принцип тот же — снимаем дроссельный узел, берем специальную жидкость и распыляем на заслонку. В редких случаях приходится прилагать больше усилий и тереть дроссельную ватными палочками, или даже зубной щеткой.

Как всегда, перед тем как приступить, несколько слов о том, что такое дроссельная заслонка (ДЗ), почему она загрязняется и как понять, что необходима чистка дроссельной заслонки. Поехали.

Что такое дроссельная заслонка и где она находится в ВАЗ 2114

Эта деталь является частью впускной системы и отвечает за подачу воздуха в цилиндр, где и проходит процесс сгорания топлива. Если дроссельная заслонка работает правильно, то в цилиндр попадает оптимальное количество воздуха. Это обеспечивает нормальную работу двигателя и достаточную мощность силового агрегата.

Место положения дроссельной заслонки

В модели ВАЗ 2114 дроссельный узел находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Сама заслонка располагается внутри узла и для её очистки нам понадобится сначала снять сам механизм и потом провести его разборку. Эту работу можно выполнить без привлечения механиков автосервиса, нужно только подготовить необходимый инструмент, материалы и выбрать свободное время.

Схема дроссельного узла с описанием

  1. патрубок подвода охлаждающей жидкости;
  2. трубка системы вентиляции;
  3. патрубок отвода охлаждающей жидкости;
  4. датчик положения заслонки;
  5. РХХ;
  6. патрубок системы улавливания паров;
  7. дроссельная заслонка.

Важно: Автомеханики советуют проводить чистку и регулировку дроссельной заслонки один раз на 55-60 тысяч километров.

Полная очистка заслонки – как это сделать?

Для полной чистки дроссельной заслонки, кроме средства и набора инструментов, вам понадобится также прокладка и уплотнительное кольцо – в процессе чистки их лучше заменить на новые. Стоят они не дорого и доступны в любом автомагазине. Очень важно покупать эти детали именно для вашей модели ВАЗ 2114, потому как они отличаются. Перед началом выполнения полной очистки для безопасности необходимо снять клеммы с аккумулятора вашего автомобиля.

Для того, чтобы снять заслонку, необходимо крестовой отверткой открутить все воздушные патрубки, которые идут от фильтра. Далее снимите трос газа и открутите крепления дроссельного узла. При помощи ключа на 13 выкрутите два болта, на которых держится заслонка. После её снятия аккуратно отсоедините электронные датчики, которые там расположены, и поставьте их в сторону.

Далее химическим средством делайте промывку со всех сторон. Выполнять эти действия нужно 3–5 раз на протяжении 30 минут. Количество процедур зависит от того, в каком состоянии находится эта деталь, а также от используемого химического средства. В результате механизм заслонки должен выглядеть, как новый.

Канавки дроссельной заслонки необходимо продуть из компрессора. Если такого у вас нет, тогда подойдет автомобильный насос. Датчики необходимо тщательно протереть тряпкой и только после этого прикручивать их на место. После выполнения всех действий по чистке заслонки в автомобиле ВАЗ 2114 приступайте к сборке и подключению датчиков и патрубков в обратном порядке. Прокладка и уплотнительное кольцо установлены на гофре воздушного фильтра, не забудьте их заменить.

При обратной сборке необходимо обратить внимание на патрубки, которые входят в дроссельную заслонку. Бывают случаи, когда они имеют повреждения, тогда их также необходимо заменить.

О ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЯХ ДЗ

Таких признаков может быть несколько, рассмотрим некоторые из них:

  1. Невозможность завесим мотор, как в холодном состоянии, так и в горячем;
  2. Нестабильность работы во всём диапазоне оборотов;
  3. Снижение мощности двигателя, повышенный расход бензина;
  4. Нет стабильности и плавности при переходе от работы на высокооборотных режимах, в режим холостого хода.

Всё это говорит о том, что предстоит снятие дроссельной заслонки. Основной причиной подобных неполадок является загрязнение её узлов. Мелкие частички пыли и грязи, которые всё-таки проникают сквозь воздушный фильтр, оседают на подвижных частях этого узла. Это приводит к значительному уменьшению их подвижности, уменьшается проходное сечение камеры для пропуска воздушной смеси. Чтобы вернуть стабильность в работе двигателя, необходимо снять и прочистить этот узел.

Существуют такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения — вся эта грязь оседает на стенках ДУ как снаружи, так и внутри. Из-за этого ДЗ перестает закрываться или полностью открываться.

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Нестабильный холостой ход, плавают обороты.
  3. При движении на малых скоростях автомобиль подергивается.
  4. Провалы на холостом ходу, двигатель глохнет.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном ДУ. Но не спешите делать выводы и браться за чистку узла, т. к. они же могут свидетельствовать о поломке некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ — они находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка ДУ может вылечить их, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Также похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить ДУ желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Нюансы автосервиса

Не секрет, что многие автовладельцы отдают предпочтение ремонту на станциях технического обслуживания. Это объясняется множеством причин.

Но есть несколько нюансов, которые следует учесть, заезжая на СТО.

  1. Помимо чистки заслонки, мастера начнут уверять вас, что требуется еще дополнительно чистка ряда узлов, якобы без этого ремонт не будет полноценным, эффекта достигнуть не удастся. Все это банальная попытка взять с вас больше денег за ненужную работу.
  2. Они могут начать рассказывать, что чистку заслонки проводят раз в 15,а то и 10 тысяч километров, будут предлагать свои услуги, может даже предоставят скидку как постоянному клиенту. Опять же простейшая уловка. Эта цифра совершенно не соответствует действительности. Рекомендованная производителем периодичность очистки дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2114 составляет 60-70 тысяч километров. Но на практике получается около 50-60 тысяч километров пробега. Вам лишь нужно следить за состоянием агрегата, обращать внимание на симптомы загрязнения, с которыми мы вас сегодня уже познакомили.

Выполнять работу самому или делать это на автосервисе — решать исключительно вам самим. Самое главное — не запускать проблему, поскольку она может вылиться в действительно дорогой ремонт.

Снятие и установка дроссельного узла

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива; признаки не полностью открывающейся следующие: двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и «провалы» в работе двигателя при движении автомобиля.

При указанных неисправностях сначала попробуйте отрегулировать привод дроссельной заслонки (см. «Регулировка привода дроссельной заслонки») или замените трос (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки»).

Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный патрубок.

Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием.

Запрещается выворачивать винты 1 крепления дроссельной заслонки. Если они затем будут плохо ввернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя. Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 2 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

3. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от дроссельного узла шланги подвода 1 и отвода 2 охлаждающей жидкости, шланг вентиляции картера 3 и воздухоподводящий патрубок 4.

4. Отсоедините от дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки» в подразделе «Система питания»).

5. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки…

6. …и от регулятора холостого хода.

7. Отверните две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу.

8. Снимите дроссельный узел со шпилек на ресивере. Обратите внимание на то, что под каждой гайкой установлено по две шайбы (одна плоская и одна пружинная). Снимите с ресивера прокладку.

9. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, переставьте их со старого узла. Для этого отверните по два винта их крепления.

10. Замените поврежденное поролоновое кольцо, установленное под датчиком положения дроссельной заслонки.

11. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите также загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для их очистки растворители).

12. Установите новую уплотнительную прокладку между дроссельным узлом и ресивером.

13. Установите дроссельный узел в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. «Регулировка привода дроссельной заслонки» в подразделе «Система питания»).

14. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и проверьте ее герметичность (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114-2115. Как почистить заслонку на «четырнадцатой» своими руками?

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Сперва вам его конечно же нужно будет снять, о том как эту операцию проделать правильно, читайте в статье которая размещена на нашем сайте, под названием: «Замена дроссельного узла на ВАЗ», как только заслонка или будем правильно говорить дроссельный узел будет снят, приступайте к его очистки, для этого положите на ровную и чистую его поверхность и после чего берите в руки жидкость для очистки карбюратора и с её помощью, пройдите весь дроссельный узел, но на датчики смотрите не попадите да и вообще их лучше всего вывернуть мы вам рекомендуем.

2. Когда узел внутри будет очищен (Кстати жидкостью чистите именно в том месте где сама дроссельная заслонка находиться, за пределами узла, то есть на наружной его части, не рекомендуем вам его чистить), вытрите всевозможные капли и положите после чего узел на солнце или просто в тёплое помещение занесите, дождитесь его полного высыхания и можете ставить обратно на автомобиль, если вы хотите по лучше его очистить, то можете ещё ко всему этому сжатым воздухом его продуть (Сжатый воздух находиться в компрессоре, в насосе, поэтому что то из этого найдите и после чего продуйте им дроссельный узел от всех частичек грязи, в трудно доступных местах).

Правила проведения очистки

Несмотря на то, что дроссельная заслонка – простой по конструкции механизм, ее обслуживание следует проводить аккуратно и соблюдать некоторые правила:

  • Если уж решено провести чистку, то для качественного выполнения работ нужно дроссель в сборе снимать, чтобы хорошо отмыть его со всех сторон;
  • Перед началом работ следует убедиться, что деталь действительно требует очистки (лишний раз снимать ее не стоит);
  • Удаление отложений следует выполнять только специальными средствами для промывки с последующей протиркой мягкой ветошью. Для очистки нельзя применять щетки, жесткие материалы, проволоку (для прочистки тонких каналов);
  • На некоторых авто с электромеханической заслонкой после проведения работ нужно сделать настройку системы управления приводом (так называемое «обучение» заслонки), чтобы ЭБУ корректно управляло узлом.

Соблюдение всех этих правил позволит правильно и без повреждений очистить дроссельную заслонку самостоятельно, не прибегая к услугам автосервисов.



Чистка дроссельного узла

Вообщем долго я мучился с этой проблемой. А проблема заключается в том, что когда начинаешь переключать передачи то машина начинает выть, и обороты плохо сбрасываются.

—кто то говорил что неисправен РХХ (Регулятор Холостого Хода

) —другие говорили что не до конца закрывается заслонка

типа этого, но у меня все нормально

—ещё был вариант, что плохо натянут трос (газовый

)ъ —и был последний вариант, что загрязнился дроссель

Ну я решил надо тоже попробовать, если все так положительно отзываются об этом.

Сходил в ближайший авто магазин и купил нужные для этого дела запчасти:

— очиститель карбюратора ( почему то многие драйверы используют карбюратор, а не инжектор

—прокладку под дроссель

—воздушный фильтр, фирма SCT SB201 так как о нём хорошо отзываются

Приехали в гараж и начали заниматься машинкой

1. Сначала открываем капот и приготавливаем инструменты:

2. Включаем зажигание, и отворачиваем клемму от аккумулятора

3. Крестообразной отверткой ослабляем хомут

4. Снимаем воздушный шланг с корпуса датчика массового расхода воздуха.

5. Ослабляем хомут крепления воздушного шланга к дроссельному патрубку

6. Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картерных газов к патрубку крышки головки цилиндров.

7. Снимаем воздушный шланг в сборе со шлангом вентиляции картера

8. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления и снимаем шланг вентиляции картера со штуцера дроссельного узла

9. Ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости

10. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу

11. Снимаем дроссельный узел со шпилек и уплотнительную прокладку

12. Выкручиваем РХХ (Регулятор Холостого Хода

) и другой датчик где находиться поролоновое кольцо.

13. Достаем очиститель карбюратора

и начинаем тщательность промывать все канавки и отверстия

14. Дальше я поменял (воздушный фильтр

15. И начинаем в обратной последовательности собирать дроссельный узел и воздушный фильтр.

Итог: в результате проделанной работы, у машины пропал ( но немного все равно осталось та проблема высоких оборотов, может это я потому что уже привык

)), но все равно думаю каждому надо сделать это.

Инструменты

Для каждой модели автомобиля может потребоваться совой набор инструментов, но как правило, он мало чем отличается от перечисленного ниже.

Для чистки дросселя в домашних условиях потребуется:

  • Отвертка крестовая (плоска);
  • Пассатижи;
  • Набор головок с воротком или торцевых ключей (обычно необходим ключ на 13, но может потребоваться и другой);
  • Чистая безворсовая ветошь;
  • Средство для очистки (о них чуть ниже).

Этого комплекта инструментов будет вполне достаточно, чтобы выполнить работы. Также обязательно понадобиться новая прокладка, размещаемая между узлом и впускным коллектором.



Признаки грязной ДЗ

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Нестабильный холостой ход, плавают обороты.
  3. При движении на малых скоростях автомобиль подергивается.
  4. Провалы на холостом ходу, двигатель глохнет.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном ДУ. Но не спешите делать выводы и браться за чистку узла, т. к. они же могут свидетельствовать о поломке некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ — они находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка ДУ может вылечить их, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Также похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить ДУ желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Recommendations

Comments 46

Привет. В прошлом году чистили дроссель в мастерской. Было позднее зажигание. В моем понимании было очень грязно. Я хотела бы узнать, как часто нужно там мыть. Есть ли регламент как при замене масла? наверное нужно исходить из того на сколько там быстро загрязняется? Чтобы это узнать нужно наверное вскрыть там все? Собираюсь масло менять. Мне мастера сказали что по маслу будет потом понятно состояние двигателя. А я слышала что еще по дросселю его чистоте можно судить о двигателе?

Привет, а зачем включать зажигание когда снимаешь клейму на акб?

А двигатель какой, 1,5 или 1,6? Дело в том что в инете нашел описание как почистить ДУ, но автор пишет что после прочистки необходимо поменять прокладку ДУ для 1,5 или уплотнительное кольцо рессивера для 1,6, но как это кольцо выглядит нигде не нашел

интересует время реальное от начала и до конца которое автор затратил на всю работы только по “чистке дроссельного узла”! P.S. просто я вчера менял сетку на бензонасосе писать как не буду…врмени я потратил явно не 40 минут…часов 6

Если брать в расчет только чистку дросселя, то она занимает 15 минут снятие, 15 минут-поставить обратно. ну и само время чистки от 20 минут и до часа( в зависимости от загрязнения).

Вот ещё нашёл, но сам не пробовал так сделать, ограничился лишь чисткой ДУ.#

Ребя можете подсказать.Нашел у себя не большой пробой в вытяжном шланге (идущий с низу к крышке) так вот через этот пробой может идти подсос воздуха или нет? И как это в общем будет влиять на авто.

Отличный отчет. Тоже у себя в выходные сделаю. А то 5 лет туда не лазил вообще.

тоже проблема с оборотами, при переключении с любой скорости на нейтралку, обороты начинают плавать, до 600-500 опускаются. думаю с чистки ду начать

Хорошо, надо будет тоже такую операцию провести

Дроссельная заслонка Ваз 2114. Снятие, чистка,диагностика

Промывка и чиста как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но многие автовладельцы не знают, зачем и как чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что-либо своими руками.

  1. Признаки загрязнения дроссельной заслонки
  2. ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА?
  3. Популярные средства для чистки дроссельного узла
  4. Где находится ДЗ?
  5. Необходимый инструмент
  6. Как снять дроссельный узел
  7. Как почистить дроссельный узел, включая заслонку.
  8. Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?
  9. Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?
  10. Признаки грязной ДЗ
  11. Чистка дросселя
  12. Разновидности датчиков для ВАЗ 2114

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Во время эксплуатации автомобиля такие факторы как низкое качество топлива, высокая загрязненность воздушного фильтра, попадание грязи в систему впуска влияют на загрязненность дроссельной заслонки. Признаки, позволяющие определить высокое скопление грязи в данном узле, может выявить любой владелец ВАЗ 2114:

  1. Запоздалая «реакция» педали газа при ее нажатии. Провалы при наборе оборотов двигателя – явный признак наличия проблем в дроссельной заслонке.
  2. Плавание оборотов двигателя. Неполное прилегание заслонки к стенкам дросселя приводит к тому, что во впуск поступает неучтенный ДМРВ воздух. Это отражается на стабильности работы двигателя.
  3. Заметное подергивание двигателя при езде на небольших оборотах.
  4. Внезапные остановки работы двигателя.
  5. Повышение расхода топлива. Нарушение топливовоздушной смеси ведет к перерасходу бензина, а также негативно сказывается на динамике автомобиля.

Понятно, что некоторые перечисленные проблемы могут быть вызваны поломкой других узлов, однако прежде чем заниматься поиском неисправностей рекомендуется прочистить дроссель.

Несвоевременная очистка дроссельной заслонки приведет к существенному снижению динамики машины, вызовет проблемы с запуском автомобиля «на холодную», а также увеличит расход бензина. Процедура по очистке данного узла от загрязнений не вызывает сложностей даже у неопытных водителей, поэтому обязательно рекомендуем ознакомиться с дальнейшей пошаговой инструкцией, где подробно расписано, как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2114 своими силами. Для начала рассмотрим необходимый набор инструментов, который пригодится в процессе работы.

ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА?

Она является неотъемлемой частью инжекторной системы моторов. Её основная задача в этой системе, это обеспечение необходимого количества воздуха для образования топливовоздушной смеси.Воздух, поступающий из воздушного фильтра, встречает на своём пути препятствие в виде заслонки. Нажатие на педаль газа приводит её в движение, и она поворачивается на определённый угол. Чем больше нажатие на педаль, тем больше угол её открытия.

После прохождения дроссельного узла воздух смешивается с бензином и направляется в цилиндры. Там топливовоздушная смесь сжимается и воспламеняется, приводя поршни, а через шатуны и коленчатый вал в движение. От степени чистоты входного канала зависят основные характеристики мотора.

Популярные средства для чистки дроссельного узла

На сегодняшний день разработано большое количество жидкостей для чистки дроссельного узла. Условно их можно разделить на две группы:

  • прямого действия — составы наносятся непосредственно на дроссельную заслонку (обычно для этого требуется демонтировать дроссельный узел или хотя бы снять патрубок подачи воздуха);
  • непрямого действия — очистители задуваются в корпус воздушного фильтра или добавляются в топливо (для бензиновых двигателей с моновпрыском).

Средства из первой группы более эффективны. Но если загрязнения некритичные, то промыть дроссельный узел можно и очистителями непрямого воздействия. Если вам нужна консультация по выбору средства, воспользуйтесь формой ниже.

Рассмотрим несколько жидкостей для очистки дроссельного узла:

Carb Cleaner — пожалуй, самое популярное в РФ средство. Выпускается в нескольких модификациях и объемах. Очень эффективный состав, но стоит дороже, чем похожие средства от других производителей; средняя цена — около 400 рублей за флакон. Относится к очистителям прямого воздействия (наносится непосредственно на дроссельную заслонку).

Очиститель дроссельных заслонок BBF продается в аэрозольных баллонах объемом 300 и 500 мл. Стоит примерно в 2 раза дешевле, чем

, и работает аналогичным образом, но эффективность у этого средства несколько ниже. Подойдет для очистки легких загрязнений дроссельного узла, без нагаров и обильных маслянистых отложений.

  • Очиститель карбюратора ВЭЛВ выпускается в аэрозольных баллонах объемом 400 и 650 мл. Самый недорогой состав, чтобы очистить дроссельный узел самому. Распыляется непосредственно в дроссельный узел. Эффективность, по отзывам автомобилистов, средняя, помогает при несильных загрязнениях.
  • В данной статье мы не рассматривали очистители дроссельных узлов, которые добавляются в топливо,

    их узкой области применения. Эти средства эффективно работают только в ДВС с моновпрыском.

    Где находится ДЗ?

    Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой впускной коллектор и воздушный фильтр. Иными словами, воздух заходит в фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в ДУ, а оттуда идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена ДЗ, обратите внимание на рисунок (под номером 3).

    Необходимый инструмент

    Т.к. для максимально эффективного очищения дросселя от масляных отложений и грязи следует полностью снять узел, пригодятся следующие инструменты:

    • Крестообразная и плоская отвертки;
    • Накидной ключ на 13 либо набор трещотки с головками (для более легкого демонтажа);
    • Очиститель для карбюраторов и дроссельных заслонок. Удобнее всего пользоваться «клинером» в виде спрея, т.к. им можно добраться во все полости дросселя;
    • Компрессор со сжатым воздухом (либо автомобильный насос);
    • При демонтаже заслонки может прийти в негодность старая прокладка, поэтому на случай ее износа приобретите запасную прокладку.

    Отметим, что промыть дроссельную заслонку на ВАЗ 2114 без специальных химических средств будет довольно трудно, т.к. застарелые масляные отложения грязи смыть обычной водой весьма сложно.

    Важно! В процессе очистки дросселя не используйте металлические щетки, наждачную бумагу или напильник, т.к. Вы рискуете повредить внутреннюю поверхность дросселя, что приведет к неплотному прилеганию заслонки к корпусу узла.

    Как снять дроссельный узел

    Снимается дроссельный узел на ВАЗ 2114 следующим образом:

    1. Отсоединяем клемму аккумуляторной батареи Сливаем из радиатора жидкость (частично, чтобы только обеспечить беспроблемное снятие патрубка системы охлаждения с дроссельного узла).
    2. Отсоединяем патрубок системы вентиляции.
    3. Отсоединяем провода от датчика дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
    4. Отсоединяем патрубок впускной трубы.
    5. Отсоединяем патрубок подвода и патрубок отвода ох. жидкости.
    6. Отсоединяем привод дроссельной заслонки.
    7. Отворачиваем гайки, закрепляющие дроссельный узел и снимаем его с прокладкой.

    Снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114

    Как почистить дроссельный узел, включая заслонку.

    Чистят дроссельный узел на ВАЗ 2114 при помощи любых средств в аэрозольных баночках (ВД-40, например), средствами для промывки карбюраторов и т.д. Чистка должна производиться как минимум дважды, и второй раз только через 15 минут после первого. При этом не следует использовать щетки для металла, так можно значительно повредить узел.

    Промывать узел следует тщательно, не забывая ни одного канала и саму дроссельную заслонку. Особенно концентрируемся на канале принудительной вентиляции картера, который зачастую загрязнён больше всего. Нужно отвернуть датчик холостого хода, чтобы он не мешался, ведь датчик закрывает внутренние каналы, которые требуется также промыть. Причём сам регулятор холостого хода может оказаться неисправен из-за засорения и его тоже следует почистить. Если же шток подклинивает или есть люфт, нужна замена. Кстати и прокладка дросселя нуждается в замене на новую.

    Устанавливается дроссельная заслонка в обратном порядке, а после обязательно проверяется работоспособность. При правильных действиях приемистость двигателя и тяга увеличивается, расход топлива уменьшается, а холостые обороты становятся как и прежде более стабильными. Вот собственно и всё!

    После того, как установлен дроссельный узел не нужно регулировать регулятор холостого хода. Он сам устанавливается в нужное положение при нормальном движении ВАЗ 2114. Также не следует чистить дроссельную заслонку не снимая чревато серьёзными последствиями.

    Следить также необходимо за тем, чтобы датчик дросселя был исправен. Неисправный датчик положения может вывести двигатель из строя, ведь система думает, исходя из данных по показателям.

    То есть при закрытой заслонке датчик показывает, что она открыта, и сразу увеличивается подача топлива. В итоге неисправный датчик приводит к тому, что двигатель захлебывается.

    Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

    Существуют такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения — вся эта грязь оседает на стенках ДУ как снаружи, так и внутри. Из-за этого ДЗ перестает закрываться или полностью открываться.

    Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

    Промывка и чиста как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

    В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

    Признаки грязной ДЗ

    Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

    1. Плохой запуск двигателя.
    2. Нестабильный холостой ход, плавают обороты.
    3. При движении на малых скоростях автомобиль подергивается.
    4. Провалы на холостом ходу, двигатель глохнет.

    Все эти признаки свидетельствуют о грязном ДУ. Но не спешите делать выводы и браться за чистку узла, т. к. они же могут свидетельствовать о поломке некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ — они находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка ДУ может вылечить их, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Также похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить ДУ желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

    Чистка дросселя

    На более поздние варианты модели ВАЗ 2114 могли устанавливаться электронные дроссельные заслонки, поэтому далее рассмотрим инструкцию по очистке обоих видов дросселя: механического и электронного. Отметим, что рассмотренные далее виды дросселей устанавливались на 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2114.
    Прочистка механического дросселя выполняется в несколько шагов:

    Важно! Также не лишним будет прочистка патрубков, регулятора холостого хода (крепится на двух болтах).

    Сборку следует производить в обратной последовательности.
    Очистка электронного дросселя имеет несколько особенностей:

    • Т.к. в механизме электронного варианта есть микродатчики, во время их очистки не следует увлекаться химическими средствами, т.к. есть риск их повреждения;
    • Для тщательного очищения механизмов электронной версии узла следует снять крышку, крепящуюся 4 болтами;
    • Далее после очистки всех элементов смажьте шестеренки литолом;
    • Также при обратной установке электронного варианта узла может понадобиться его адаптация.


    В целом, серьезных отличий в очистке узлов этих двух видов нет, тем более, в особенностях их демонтажа. Отметим, что очищать механический дроссель следует регулярно, особенно если автомобиль используется на каждодневной основе.

    Разновидности датчиков для ВАЗ 2114

    Резистивный датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 самый простой и дешевый, но у него огромный минус — чувствительная часть стирается со временем, на холостом ходу обороты становятся неустойчивые. Среди такого типа устройств наибольшую популярность получили ДПДЗ фирм-производителей «Омега» и «Курск». Согласно отзывам автомобилистов, именно эти датчики служат долго и имеют высокую надежность. Но эти параметры выше у бесконтактных устройств, например, производства «Автоэлектрика». Нет резистивного слоя — нечему изнашиваться, следовательно, надежность и срок службы становятся выше.

    Цена датчиков дроссельной заслонки ВАЗ 2114:

    1. Резистивные — от 130 рублей.
    2. Бесконтактные — около 300-500.

    Находится ДПДЗ непосредственно на дроссельном механизме, закреплен к нему при помощи болтов. Оси датчика и заслонки находятся в одной плоскости.

    Чистка и адаптация дроссельной заслонки на автомобиле

    Несколько слов о машине и системе впуска

    Так как нас интересует дроссельная заслонка Приоры, то просто необходимо разобраться в устройстве двигателя конкретно этой модели, чтобы узнать где собственно расположена эта деталь, почему ее необходимо чистить и какие поломки может вызвать несвоевременный уход. Lada Priora выпускается с уже далекого 2007 года в вариантах седан, хетчбэк и универсал.

    Машина проходила несколько рестайлингов, внешний вид ее изменился незначительно, а вот уровень комфорта, безопасности и качества автомобиля Приора заметно улучшались. Сегодня даже выпускаются модели с автоматической коробкой передач.

    А вот в конфигурации оснащаемых двигателей изменения не вносились, машина оснащается практически одинаковыми 4-х цилиндровыми двигателями с различной разницей в предлагаемой мощности: от 81 до 120 лошадиных сил. Все двигатели приоры инжекторные, основное отличие которых от карбюраторных лежит в принудительной подаче топлива в определённые моменты напрямую в цилиндр двигателя. Немалую роль в этой системе играет и наша искомая дроссельная заслонка. Она перекочевала в инжекторную систему из карбюратора, и в принципе, выполняет все ту же роль – дозирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор.

    Дроссельной заслонка на Приору

    На двигателе Lada Приора непосредственно заслонка находится в дроссельном узле, который в свою очередь, находится на впускном коллекторе. Узел соединён с приводом педали акселератора, нажимая на которую водитель изменяет положение заслонки. Электронная система впуска – это точная система для работы которой необходимо снимать показания с определенных датчиков (датчик массового расхода воздуха, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала и еще очень многие другие). Их множество, но нас волнует тот, который напрямую связан с дроссельной заслонкой. Правильно он называется датчик положения дроссельной заслонки (обычно применяется аббревиатура ДПДЗ) он следит за положением заслонки и передает данные в бортовой компьютер, чтобы все остальные элементы системы питания работали слаженно.

    Датчик положения ДЗ может быть, как электрическим, так и механическим, что зависит от цены автомобиля, хотя разница между ними небольшая.

    Датчик положения также может ломаться, и при чистке дроссельного узла проверить его будет нелишним. Если стало заметно, что машина плохо переходит с высоких оборотов на низкие, двигатель плохо запускается в холодную погоду, при малых оборотах двигатель троит или плохо работает – это все может быть из загрязнения дроссельной заслонки.

    Признаки загрязнившейся дроссельной заслонки

    Распознать проблему можно по характерной симптоматике. На загрязнившуюся дроссельную заслонку указывают, в частности:

    • тряска двигателя, а также небольшое «западание», наблюдаемое, если резко отпустить педаль акселератора;
    • падение оборотов в режиме холостого хода до 450-550 (вместо положенных 900-1000);
    • явственный запах несгоревшего топлива, доносящийся из глушителя;
    • трудный первый пуск после ночи, даже в теплую погоду.

    Следует отметить один момент. Дроссель на дроссель в процессе эксплуатации постоянно будет оседать нагар. Соответственно, данный узел требует периодической чистки. Завод-изготовитель рекомендует проводить данную процедуру каждые 50 тысяч километров. Впрочем, многие владельцы Приор называют иную цифру. По их мнению, ранее чем через 100 тысяч к дросселю лезть не стоит. Многое здесь также зависит и от качества воздуха в вашем населенном пункте. Вполне возможно, что чистку дроссельной заслонки придется проводить каждые 30-40 тысяч километров.

    Читайте также: Как открыть дверь на Приоре без ключа

    Причины загрязнения связаны с особенностью работы данного узла.

    Как уже говорилось выше, дроссель пропускает через себя воздух, захватывая вместе с ним еще и мелкие частички грязи, пыли и микроскопические капельки масла. Уберечься от всего этого просто нереально. Соответственно, процедуру чистки проводить придется в любом случае. Весь вопрос в том, когда именно это нужно будет делать.

    Признаки адаптации дроссельной заслонки

    Дроссельная заслонка в современном виде является одним из последних узлов, подвергшихся электронной модернизации. Вместо механических тяг на ней устанавливается компактный электродвигатель, который служит исполнительным элементом.

    Сигнал на него поступает непосредственно с датчика дроссельной заслонки. В комплексе эта система позволяет корректно управлять двигателем, вовремя подавая необходимый объем топливной смеси в камеры сгорания. Признаков, по которым следует приступить к настройке положения дроссельной заслонки, несколько.

    Например, при резком отпускании педали газа мотор не выходит на режим холостого хода и глохнет, также может происходить следующее:

    • нестабильная работа мотора на холостом ходу;
    • значительное «зависание» оборотов в районе отметки в 1,5 тысячи;
    • провалы оборотов при наборе мощности;
    • загорание на приборной панели табло «CHECK ENGINE»;
    • затруднительный пуск при заводке на «холодную»;
    • отсутствие отклика при нажатии на педаль газа.

    В зависимости от типа двигателя может наблюдаться незначительная потеря мощности, например, у моторов с конфигурацией V8. Также практически всегда увеличивается расход топлива. Особенно часто эти признаки появляются на автомобилях с пробегом 30 тысяч км и более, оборудованных турбонаддувом.

    Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

    Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

    • Неравномерность оборотов холостого хода
    • Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
    • Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
    • Потеря мощности двигателя
    • Рывки при наборе скорости
    • Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

    Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

    Признаки засоренной дроссельной заслонки

    Если ДЗ забилась шлаком, мотор начинает работать нестабильно, основные признаки засорения дроссельного узла:

    • плавают холостые обороты ДВС;
    • движок не сразу реагирует на нажатие педали газа;
    • автомобиль едет рывками, сам меняет скорость движения.

    Если смолистыми отложениями покрывается ось дросселя, она начинает заедать, и тогда педаль акселератора нажимается с усилием. Чтобы точно установить причину засорения ДЗ, необходимо снимать и разбирать узел, определяется степень загрязнения дросселя внешним осмотром.

    Непосредственно чистка

    Разобравшись, что из себя представляет дроссельная заслонка автомобиля Приора, где она находится и зачем нужна можно переходить к гвоздю программы – чистка. Чтобы очистить нужно сначала снять с автомобиля дроссельный узел. Инструмент, который нам будет необходим:

    • Разные отвертки, чтобы снять хомуты с патрубков.
    • Набор торцевых ключей.
    • Любая удобная промывочная жидкость (можно приобрести в магазине автохимии).

    Говоря проще, чтобы снять дроссельный узел нужно открутить и убрать все, что к нему подведено. Однако делать это нужно в определенной последовательности. Сначала снимаем шланг принудительной вентиляции и воздушный патрубок. Далее, надо открутить крышку расширительного бочка, чтобы уменьшить давление в системе охлаждения. К заслонке подходит шланг с горячим тосолом для ее подогревания. Чтобы их снять нужно открутить все хомуты и снять шланги, и засунуть какие-нибудь заглушки в патрубки, чтобы ничего не вытекло. После отсоединяем шланг вентиляции бензобака и отключаем трос привода от педали акселератора. Все, дальше снимаем узел путем откручивания его от коллектора.

    Самым эффективным и распространенным средством для очистки дроссельной заслонки автомобиля Приора можно назвать, конечно же, WD-40. Подойдет и любое другое аэрозольное средство.

    Нельзя применять никакие щётки, особенно по металлу, только ветошь и промывочное средство. Промывать необходимо все каналы узла, и канал принудительной вентиляции картера в первую очередь, обычно он сильно загрязнен. Осмотреть датчик холостого хода и датчик положения заслонки также нужно, их чистота влияет на работу, так что промыть их лишним не будет. После того как чистка была проведена узел ставится назад в обратной последовательности. Если все было сделано правильно положительные изменения не заставят себя ждать.

    Как можно самому почистить дроссельную заслонку на Приоре

    Для осуществления такой процедуры совсем не обязательно ехать на сервис. Все вполне можно сделать и самостоятельно. Чистка дроссельной заслонки на Приоре не является какой-то сложной процедурой, да и времени на все, про все потребуется немного – около получаса. Следует предупредить, что прежде чем приступать непосредственно к работе, нужно дать двигателю остыть – это вопрос вашей собственной безопасности.

    Для того чтобы почистить дроссельную заслонку Приоры, нужен минимальный набор:

    • набор гаечных ключей;
    • отвертки – плоская и крестообразная;
    • средство для промывки – какое-то конкретное назвать сложно, их выбор сегодня достаточно широк.

    Однако, прежде всего, нам нужно добраться до данного узла. Ставим автомобиль на «нейтралку», не забывая при этом затянуть стояночный тормоз. Далее снимаем пластиковую крышку двигателя и пробку с расширительного бачка. После этого следует ослабить хомуты, удерживающие воздушный патрубок и аккуратно его извлечь. Проделывая данные операции можно заодно осмотреть двигатель и моторный отсек на предмет возможных подтеканий.

    Далее снимаем патрубки обогрева заслонки, предварительно ослабив хомуты. Чтобы внутрь не попала грязь, можно заткнуть патрубки тряпкой. После этого желательно отсоединять шланг, с помощью которого осуществляется вентиляция топливного бака. Теперь осталось отвинтить болт, снять тросик дросселя и достать саму заслонку.

    Первый этап работы завершен, и можно приступать непосредственно к чистке. С помощью заранее приобретенного средства тщательно моем заслонку и все ее каналы. В последнем случае можно воспользоваться спицей с намотанной на ее конец ветошью. Снимите и вымойте датчик холостого хода. Чтобы это сделать, нужно будет открутить 2 болта. Заодно проводим визуальную диагностику на предмет разного рода видимых дефектов. Работа считается завершенной, если на чистой ветоши, которой вы проведете по каналам, не будет видно никаких следов грязи.

    Читайте также: Каак поменять гидрокомпенсатор на Приоре 16 клапанов

    Теперь нам осталось только лишь заменить прокладку и поставить заслонку на место. Все работы здесь осуществляются в обратном порядке. Хотелось бы предупредить, что делать все нужно очень аккуратно, чтобы случайно ничего не уронить внутрь коллектора. Как видим, ничего сложного в данной процедуре действительно нет. Все вполне можно сделать своими силами с минимальными затратами сил и времени.

    После того как заслонка будет поставлена на место, следует проверить, насколько эффективной была данная процедура. В частности, обратите внимание на запуск двигателя – он должен завестись, как говорится, с пол-оборота. Никаких посторонних звуков при этом раздаваться не должно. Далее попробуйте авто на ходу, переключаясь с высокой на низкую передачу, а еще лучше – на «нейтраль». Нормальное снижение оборотов будет главным признаком того, что все сделано правильно.

    Необходимость обслуживания

    Процедуру профилактики не следует проводить при отсутствии очевидных причин. Перед началом нужно внимательно оценить состояние дроссельной заслонки. Если на нем нет явных признаков смолистых отложений и участков закоксования, тогда причина нестабильной работы может крыться в другом.

    Также учтите пробег авто. Специалисты рекомендуют прибегнуть к промывке не ранее чем через 100 тысяч км. Но на некоторых авто, например, Форд Фокусе может потребоваться выполнить промывку уже через 30 тысяч км пробега.

    Следует знать, как почистить дроссельную заслонку, чтобы достичь желаемого результата. Для этого требуется специальный раствор-очиститель карбюратора, например, Abro Carb & Choke Cleaner или аналогичные средства. Узел нужно обязательно демонтировать, только в этом случае можно достичь максимального эффекта, иначе нагар останется внутри трубок. Рассоедините от дроссельной заслонки все патрубки чтобы получить хороший доступ к входной части узла.

    Снимайте нагар деликатно, используя чистую ветошь или мягкую щетку. Не прилагайте излишних усилий, вы можете повредить заслонку. Внутренние элементы покрыты тонким слоем молибдена, который начинающие автолюбители принимают за вредные отложения.

    Последствия рьяной очистки могут быть различны, подвижную часть заслонки начнет закусывать или наоборот, в закрытом положении она начнет пропускать воздух. В этом случае без ремонта дроссельной заслонки обойтись не получится.

    Ремонт дроссельной заслонки своими руками

    Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

    • Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
    • Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
    • Разъедините провода, подходящие к датчикам.
    • Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
    • Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

    Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

    Дроссельный узел ваз 2114

    • Регистрация
    • Вход
    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    • Список форумов AUTOLADA.RU
    • «Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA
    • 1
    • 2
    • >

    Нет. Только по диагностике

    либо поставить БК

    Подскажите заодно, сам дроссель продается или тока бу искать?

    Доброго времени суток! Один «мастер» подогнул кронштейн дроссельной заслонки (в который упирается винт положения заслонки-заводская настройка). Из-за этого пошёл вразнос холостой ход. В каком положении (изначально) должна находиться заслонка в ДУ: полностью закрыта или чуть приоткрыта? Замаялси совсем. Заранее пасибо!

    Двемер
    Конечно продается но тоже требует настройки.

    Доброго времени суток! Один «мастер» подогнул кронштейн дроссельной заслонки (в который упирается винт положения заслонки-заводская настройка). Из-за этого пошёл вразнос холостой ход. В каком положении (изначально) должна находиться заслонка в ДУ: полностью закрыта или чуть приоткрыта? Замаялси совсем. Заранее пасибо!

    Если будет закрыта полностью (на просвет, будет «закусывать» на горячую). Надо чтоб на просвет щель была — которая рано или поздно все равно засрётся картерными газами. А что именно сейчас с ХХ?

    Так щель там конструктивная и при полном закрытии вроде. Не?

    Двемер
    Конечно продается но тоже требует настройки.

    Так щель там конструктивная и при полном закрытии вроде. Не?

    Он для какого мотора должен быть отрегулирован: 1.5 8V, 1.5 16V, 1.6 8V, 1.6 16V, приора 1.6, калина 1.4? Выбирай любой

    непойму че там регулировать и причем тут какой мотор, заслонку винтом отрегулировал краской помазал все, или я чего не понимаю

    В таком положении, чтобы п ри чистом канале малой вентиляции рхх находился в диапазоне 35-40 шагов на полностью прогретом двигателе.

    алекс спб
    У тебя рально такие шаги?

    алекс спб
    У тебя рально такие шаги?

    о как..те если по бк у меня на горячей 55-65-достаточно увеличить зазар покрутив винтик?

    зачем ловить эти шаги?

    понижая шаги не придет ли провал при резком сбросе газа?

    Если будет закрыта полностью (на просвет, будет «закусывать» на горячую). Надо чтоб на просвет щель была — которая рано или поздно все равно засрётся картерными газами. А что именно сейчас с ХХ?

    Немного предистории… Движок 1,5 8-кл. Январь 5.1. Начал глохнуть двигатель на светофоре, к тому же клапана стучали. Поехал к одному знакомому, он отрегулировал зазор в клапанах, заодно пожалился на ХХ. Он взял и подогнул кронштейн. На несколько дней помогло, потом опять начались остановы двигла. Поехал к другому спецу, он определил неисправность РХХ, также сказал про разбалансировку ДУ (надо менять ДУ). Заменил РХХ, проблемы остались. Вспомнил про гнутый кронштейн, выгнул его (на просвет оставил малюсенькую щель) и всё наступило счастье. Через год опять началось, заменил РХХ, почистил ДУ, хватило на полгода. Двигатель стал запускаться только если надавишь немного на газульку, частые остановы двигла, а бывает обороты ХХ пилообразные (вверх-вниз). Сменил РХХ-не помогает, выскакивает «ЧЕК» ошибка 505 (ошибка РХХ). Дальше не знаю чё делать: сменить ДПДЗ, прокладку (кстати её я ещё ни разу не менял, мож подсос?)? И главный вопрос менять ДУ или нет? Цена вопроса 1100 рэ. Там всё таки заводская регулировка заслонки. Но есть сомнения поможет ли?

    Там всё таки заводская регулировка заслонки. Но есть сомнения поможет ли?

    В запчастях нет «заводской регулировки». Менял несколько ДУ от разных моторов — РХХ встает каждый раз по разному. Так, что один х*р настраивать ДУ под свой мотор. Можешь не покупать, а настроить свой.

    Есть метода настройки ДУ под свой мотор? Поделись. плиз.

    Заводим, прогреваем, смотрим шаги РХХ, крутим винт упора.
    Сначала делаем шаги по типовым параметрам (найдешь в инете на свой двигатель). После делаешь шаги на ХХ равными шагам на 2000 обмин. Оставляешь что понравилось больше.

    Замена уплотнительного кольца дроссельного узла Рено Логан

    На автомобиле Рено Логан первого поколения с двигателем k7j 1,4 л и k7m 1,6 л соединение дроссельного узла и впускного коллектора уплотнено специальным резиновым кольцом определенной формы.

    Оно устанавливается в кольцевой паз на корпусе дроссельного узла.

    На автомобилях с пробегом около 200.000 км это уплотнительное кольцо постепенно перестает выполнять свои функции (защиту от подсасывания постороннего воздуха) после чего в работе двигателя начинают появляться проблемы.

    Как то: неустойчивые обороты холостого хода, провалы при нажатии на педаль газа, затрудненный запуск.

    Попробуем заменить это уплотнительное кольцо своими силами, не прибегая к помощи специалистов.

    Необходимые для замены кольца инструменты

    Новое резиновое уплотнительное кольцо дроссельного узла (номер 7701047579 Renault либо аналог)

    Шлицевая и крестовая отвертки

    Подготовительные работы

    Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи (хотя, в принципе, достаточно просто не включать зажигание, но лучше подстраховаться)

    Очищаем от грязи и пыли дроссельный узел и прилегающие детали

    Порядок замены уплотнительного кольца дроссельного узла на Рено Логан первого поколения

    Отсоединяем колодки жгута проводов от ДПДЗ и РХХ

    На дроссельном узле установлены датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ). Отсоединяем от каждого из них колодки проводов (фишки). Для отсоединения необходимо пальцами слегка отгибать язычок фиксатора колодки.

    Отсоединяем фишки (колодки проводов) от РХХ и ДПДЗ, установленных на корпусе дроссельного узла

    Отсоединяем тягу от рычага привода дроссельной заслонки

    Поддеваем шлицевой отверткой ее наконечник и осторожно сдвигаем его с шаровидной головки рычага привода.

    Отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки от рычага привода на дроссельном узле автомобиля Рено Логан (при помощи шлицевой отвертки)

    Отсоединяем держатель дроссельного узла

    При помощи ключа Torx T-30 ослабляем затяжку самореза, крепящего держатель (полностью отворачивать не обязательно). Сдвигаем и снимаем держатель.

    Снимаем держатель дроссельного узла автомобиля Рено Логан, предварительно ослабив затяжку винта его крепления ключом Torx 30

    Снимаем дроссельный узел

    Поднимаем его вверх преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца.

    Снимаем дроссельный узел с выпускного коллектора двигателя k7j автомобиля Рено Логан потянув его вверх

    Заменяем старое кольцо новым

    Снимаем старое резиновое кольцо поддев его шлицевой отверткой. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо в паз на нижней части дроссельного узла.

    Снимаем старое уплотнительное кольцо с дроссельного узла Рено Логан и устанавливаем новое

    Устанавливаем дроссельный узел на впускной коллектор

    При установке нужно стремится к тому, чтобы выступ на впускном коллекторе вошел в паз на корпусе дроссельного узла.

    При установке дроссельного узла обязательно совмещаем паз на нем с выступом на впускном коллекторе двигателя автомобиля

    Присоединяем к дроссельному узлу все снятые ранее детали

    Примечания и дополнения

    Следует отметить, что все детали с которыми придется иметь дело в процессе замены уплотнительного кольца изготовлены из пластмассы (дроссельный узел. тяга привода, впускной коллектор и пр.). Поэтому при проведении работ следует соблюдать осторожность дабы не повредить хрупкие изделия.

    Попутно с заменой нижнего уплотнительного кольца дроссельного узла, имеет смысл проверить состояние его верхнего уплотнителя (соединение с корпусом воздушного фильтра). При сильном износе его тоже стоит поменять.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector