Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена ЭБУ на новый, прошитый

Замена ЭБУ на новый, прошитый.(8-клапанный, Е-газ) 2114!

Наконец-то посылку получил. И принялся за работу. Но прежде о проблеме этой.

У меня как у многих тазаводов играли обороты. По утрам сразу не заводилась. Или бывало так что заводилась, но работает мотор с перебоями, когда нажимаю на газ или глохнет или обороты встают на место(800,900 оборотов). Но основная проблема была в том что когда переходил с 1 передачи на 2-ю, со 2-ой на 3-ю на высоких оборотах, происходили провалы, задержки во время переключения скоростей.
После установки все эти проблемы исчезли…Сегодня тест Драйв устраивал…очень доволен, рад как слон, по раену газовал, никак не мог насладиться)) Переход с одной скорости на другую очен плавные, четкие.Педаль газа стала реагировать лучше! 4,5 передачи пока не пробовал.
Огромное спасибо Despicable за доверие и поддержку. Респект;)
Установка проста.

После подключения клеймы, открываем ключ зажигания на первую позицию, ждем 15 секунд, это нужно чтобы програма адаптировалась, загрузилась, потом уже заводим…
Дальше буду устанавливать Стинге- паук 4-2-1 и резонатор( Стингер тоже).

Lada 2114 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 81 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 26

У меня проблема с ДЗ была прошил все норм стало только ХХ плавает. Про прошивку убрали лямбду 2 температуру вкл вентилятора чуть понизили. Прошли провалы при переключении и расход упал. Только зимой расход на малых расстояниях 12л. А что там про зажигание писали?

Ну проблемы с оборотами у меня после замены ЭБУ остались так же. Но это нет так волнует как проблема с зажиганием.На холодную нормально заводится(с пол оборота) . Но на горячий все начинается…Или с 3 раза мин заводится или должен на педаль газа немножко надавить чтобы завелась… Расход в городском цикле приблизительно такая у меня, но это с высокими оборотами(3000-5000)

то есть изначально у тебя прошивка стояла i414de07 ? мне такую залили и наоборот глюки педали пропали

Изначально стояла стоковая, ниче не было изменено. Потом новый блок когда получил прошитый его поставил.но не знаю там какая програма, я вот на днях диагностику сделаю может так узнаю.отпишусь если что-то будет…

так на твоем блоке этот номер, по фото смотри

так на твоем блоке этот номер, по фото смотри

это на стоковом блоке

все правильно это старая прошивка, а на блоке который тебе пришел версия i414de07, мне такую же залили, вполне устраивает!

а у тебя проблема с зажиганием есть на теплый мотор?

да нет как то все норм! у меня дроссель тупил тяга пропадала и обороты на 2000 зависали

У тебя же Е-газ? Теперь все норм работает? Расход пока не замерял?

да егаз, расход упал немного по трассе вообще отлично, если ехать 100 то 4.9-5.3 смотря как если в гору или по ровной дороге, если 120-130 6-6.5 примерно, педаль реагирует четко без тупняков, исчез провал когда трогаешься и примерно к 20км/ч разгоняешься педаль проваливалась образно говоря и включаешь 2ю не сразу как то схватывало, щас провала нет вообе четко на 1й покуда топишь машина и едет, скорости при переключении отлично схватывает без провалов, двигатель тише стал работать, получается что прошивка откалибрована более четче, топливо лучше сгорает и как следствие меньший расход и лучшая динамика, притом данная прошивка идет как эконом/динамика, у меня бк показывает моментальный расход топлива раньше если топить был расход под 25 литров, щас от 10 до 17, но это моментальный расход, когда топишь так скажем. но это все ерунда главное что больше егаз мозги не компосирует и не зависает и ко всему добавлю чтоб разницу почувствовать все датчики и прочее должно быть в норме, соответсвенно преждем чем ставить нужно норм диагноста найти)

whiteghost1

У тебя же Е-газ? Теперь все норм работает? Расход пока не замерял?

притом меня чиповщик отговорил ставить паулюса, мотивируя тем что машина прет без б, но расход конский и говорит кто ставит паулюса потом едут шьются адактом i414de07)))

Ну у меня точно такие ощущения…ход плавный…Едет четко, все эти провалы у меня тоже пропали… Все время хочется гонять после замены)) Просто с зажиганием не могу разобратся… А так все датчики работают, диагностику делал… Щас у меня тоже получается не паулюс а i414de07 да?
А расход на днях по городу узнаю, полный бак заправил, после 100 долью…У меня нету борт компа.

Да это адакт почитай у меня в бж про прошивку, мне сертификат дали) ну с низов машина лучше тянуть стала вот и гонять хочется) я даже раз заглох как то😁 педаль по другому реагирует на нажатие, что у тебя с зажиганием то?

Где находится эбу ваз 2114 и 2115 (8 и 16 клапанов) – блок управления двигателем: замена контроллера

«Компьютер», управляющий всей системой автомобилей ВАЗ 2114-2115, — ЭБУ

ЭБУ ВАЗ 2114 представляет собой бортовой компьютер транспортного средства, предназначенный для управления основными системами авто. Параметры управляющего модуля влияют как на функциональность тех или иных регуляторов, так и на работу двигателя в целом. То есть важность данной системы отрицать нельзя.

Местоположение контроллера

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой.

Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли.

Что касается подключения, то в модификациях Самар с полтора литровым двигателем масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

Место расположения ЭБУ в «Четырке»

В автомобилях, оборудованных 1.6- и 1.5- литровыми моторами с ЭБУ нового образца масса берется с приваренной шпильки.

Сама шпилька фиксируется на металлическом корпусе контрольного щитка у тоннеля пола, неподалеку от пепельницы.

Во время производства инженеры ВАЗ, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может разболтаться, соответственно, это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Устройство и принцип работы

Управляющий блок электронной системы работает в соответствии с показателями, полученными от датчиков:

  • скорости;
  • детонации;
  • лямбда-зонда;
  • фаз впрыска горючего;
  • положения коленчатого вала;
  • положения дросселя;
  • расходомера воздуха;
  • температуры антифриза.

В соответствии с данными, полученными от этих контроллеров, управляющий модуль осуществляет управления следующими системами:

  • зажигания;
  • адсорбером;
  • форсунками, а также бензонасосом;
  • системой вентиляции и отопления;
  • программами для диагностики работоспособности авто;
  • регулятором холостых оборотов (автор видео — Евгений Вехтер).

Что касается устройства, то конструктивно управляющий модуль состоит из следующих компонентов:

  • ОЗУ или оперативная память. В этом модуле содержатся основные данные о недавно выявленных ошибках, обнаруженных электронной системой в работе различных узлов. Когда водитель отключает зажигание, блок ОЗУ обновляется, в результате чего эти данные пропадают.
  • ППЗУ — основной элемент системы, в нем содержится прошивка управляющего модуля. Следует отметить, что в данном блоке памяти содержатся все необходимые данные о калибровках систем «четырки» вместе с общим алгоритмом управления двигателем. В отличие от ОЗУ, ППЗУ — это постоянная память, поэтому данные, прописанные в ней, сохраняются и после отключения зажигания. При необходимости данный модуль может быть перенастроен, то есть заново запрограммирован, что может привести к улучшению мощности, а также динамики транспортного средства.
  • ЭРПЗУ — первостепенная функция этого модуля заключается в охране авто. В памяти ЭРПЗУ содержится информация от противоугонной установки — пароли, а также кодировка основных параметров. Запуск мотора будет возможен только в том случае, если ЭПЗУ успешно сверится с данными, содержащимися в памяти иммобилайзера.

    Характерные неисправности: их признаки и причины

    По каким признакам можно определить неисправность ЭБУ:

    • нет сигналов управления, поступающих от исполнительных устройств (РХХ, расходомера, различных датчиков и т.д.);
    • нет сигнала взаимодействия с системой зажигания, топливным насосом, форсунками и прочими элементами;
    • при подключении диагностического тестера связь с электронной системой также будет отсутствовать;
    • также признаком могут служить перегоревшие контакты и механические повреждения устройства.

    Какие причины способствуют выходу из строя управляющего устройства:

    • замыкание электроцепи или ее обрыв;
    • неправильный ремонт электрики, в ходе которого были допущены ошибки, в частности, речь идет об установке или ремонте противоугонной системы;
    • подкуривание севшего АКБ от автомобиля с заведенным мотором;
    • поломку блока может спровоцировать неверное подключение клемм аккумулятора — плюс вместо минуса и наоборот;
    • отключение контактов АКБ при заведенном двигателе;
    • попадание влаги на плату модуля электронной системы;
    • механические повреждения девайса в результате аварии (автор видео о ремонте управляющего модуля в гаражных условиях — канал Авто Практика).

    Диагностика ЭБУ

    Блок управления двигателем ВАЗ — это устройство, которое может проработать долгое время без поломок, тем не менее, ни одно оборудование не может быть защищено от неисправностей.

    При обнаружении первых симптомов поломок устройство подлежит диагностике, поскольку несвоевременная проверка и ремонт могут привести к более серьезным последствиям.

    Диагностика устройства подразумевает считывание кодов ошибок, сохраненных в памяти девайса, для их дальнейшей расшифровки.

    Лучше всего проверять ЭБУ в специализированных центрах, поскольку диагностическое оборудование должно быть настроено под определенную модель ЭБУ. Разумеется, процедура диагностики может быть осуществлена и своими силами — с помощью компьютера, диагностического адаптера и программного обеспечения.

    В том случае, если ЭБУ не отвечает на проверку, но следует проверить его работоспособность, в частности:

    • произвести диагностику девайса на предмет перегрева;
    • убедиться в том, что устройство подключено к цепи питания и что его контакт с бортовой сетью хороший;
    • произвести диагностику механической целостности девайса — вполне возможно, что на корпусе устройства имеются повреждения, также причина может заключаться в образовании коррозии.

    Помните о том, что качественный ремонт блока управления в домашних условиях выполнить невозможно. Процедуру ремонта лучше доверить специалистам, причем не с любого СТО, а именно из сертифицированных центров.

    Фотогалерея «Замена ЭБУ своими руками»

    1. Блок фиксируется с помощью специальной планки, ее следует отогнуть.2. Далее, откручиваются гайки, с помощью которых блок крепится на этой планке.3. Когда гайки будут откручены, планка немного сдвигается в сторону, это позволит демонтировать ЭБУ. Загрузка …

    Видео «Инструкция по самостоятельной замене электронного блока в ВАЗ 2115»

    Если вы решили заменить ЭБУ, то эту задачу можно осуществить в домашних условиях — подробная инструкция по самостоятельной замене устройства представлена в ролике ниже (автор видео — канал AVTO CLASS).

    Эбу ваз 2114: виды, принцип работы и диагностика

    В данном материале мы рассмотрим ЭБУ ВАЗ 2114, его особенности, модификации и распиновку.

    Любая машина, сошедшая с конвейера в два последних десятилетия, просто напичкана разной электроникой и датчиками, ВАЗ 2114 не является исключением из правила.

    «Мозги» следят за тем, чтобы «выжать» максимум из способностей двигателя. Ремонт этого органа автомобиля требует специальных знаний и умений, но если постараться, можно разобраться и самому.

    Как работает

    Сердцем ЭБУ на ВАЗ 2114 является специальный микропроцессор, его задачей является контроль всех систем машины.

    В этом автомобиле он собирает информацию с датчиков:

    • лямбда-зонда;
    • расхода воздуха;
    • скорости;
    • фаз впрыска;
    • температуры ОЖ;
    • ДПДЗ;
    • детонации;
    • ДПКВ.

    Электроника собирает все эти данные воедино и обрабатывает, но зачем? Для того чтобы адекватно реагировать на все возможные изменения в главных системах машины и подтягивать их работу до нормы.

    Под контролем ЭБУ находятся следующие исполнительные устройства:

    • вентиляция;
    • система диагностики;
    • подача топлива;
    • адсорбер;
    • зажигание;
    • холостой ход.

    Мозги ваз 2114 имеет структурную схему памяти, состоящую из трех каскадов, каждый обладает собственными рабочими модулями:

  • ОЗУ – для людей, смыслящих в ПК, его функции не будут являться чем-то новым. По сути это оперативная память, в которой обрабатывается текущая рабочая сессия, но для бортового компьютера авто.
  • ППЗУ – это блок долгосрочной памяти. Тут сохраняются данные о прохождении обслуживания, топливная карта, все предыдущие калибровки системы, алгоритм контроля двигателя и сама прошивка ЭБУ. Данные, хранящиеся тут, не стираются ни при каких обстоятельствах. В свете компьютерных технологий, данный модуль является аналогией жесткому диску ПК. Именно в память этого модуля вносят изменения при «перепрошивке», когда хотят улучшить ходовые характеристики машины.
  • ЭРПЗУ – модуль, стоящий особняком от предыдущих. Его главной задачей является контроль противоугонной системы машины. Его память хранит кодировки, пароли и особенности передачи данных между ЭРПЗУ и иммобилайзером. Если пакеты данных не совпадут, модуль не позволит запустить двигатель.

    Местонахождение прибора

    Искать блок необходимо под торпедой ВАЗ 2114. Чтобы достать прибор для его последующего ремонта и перепрошивки, необходимо снять панель торпеды. Для этого нужно открутить саморезы со стороны пассажира, оттуда же подцепить саму панель, после чего она снимется без проблем.

    Когда процедура демонтажа закончится, перед вами появится отверстие. Через него можно дотянуться до самого прибора, который закреплен при помощи специального стального фиксатора.

    На заключительном этапе нужно взяться за фиксатор и аккуратно поддерживать прибор, после этого выкрутить болт и держась за ручку вынуть корпус ЭБУ.

    Не забудьте заблаговременно отключить питание аккумулятора.

    Виды блоков

    Четырнадцатая почти отпраздновала свое пятнадцатилетие. Эти годы не прошли даром ни для автомобиля, ни для конструкторского бюро завода. Инженеры Авто-ВАЗ не сидели «сложа руки», с каждым годом они улучшали свое детище, эти «апгрейды» касались и мозга автомобиля. Всего было 8 поколений этого электронного устройства, при чем различались не только характеристики, но и производители.

    Такая ситуация вызывает резонный вопрос – «какой именно мозг стоит у вас в машине?» Чтобы это узнать, нужно осмотреть прибор, на его корпусе находится маркировка. Эти цифры являются номером модели. Переписав их и сопоставив с приведенной на сайте завода таблицей или информацией в нашей статье, вы сможете узнать свой ЭБУ.

    Январь-4 и GM-09

    Маркировка 21114-1411020-22 отвечает ЭБУ модели Январь-4, если на ЭБУ последние две цифры 10, 20, 20ч, 21 то это модель GM-09. Это самые первые мозги для ВАЗ 2114. Данным поколением устройств машины комплектовались до 2003 года. В зависимости от маркировки, устройства отличаются наличием ряда датчиков, которые определяли соответствие автомобиля ЕВРО-2.

    Сегодня ЭБУ этих моделей на разборках можно купить по цене в 5-6 тысяч рублей.

    21114-1411020-22
    Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 1-ая серийная версия

    21114-1411020-22
    Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 2-ая серийная версия

    21114-1411020-22
    Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 3-тья серийная версия

    21114-1411020-22
    Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 4-ая серийная версия

    21114-1411020-20
    GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода, USA-83

    21114-1411020-21
    GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода, ЕВРО-2

    21114-1411020-10
    GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода

    Bosch M1.5.4, Ителма 5.1, Январь 5.1.х

    Маркировка Bosch M1.5.4 это 21114-1411020 и 21114-1411020-70, цифры 71 в конце находятся на корпусах Ителма 5.1, а 72 на Январь 5.1.х. Второе поколение ознаменовало эру универсализации ЭБУ (аналогичный прибор можно найти на 2113 и 2115).

    21114-1411020-71
    Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО

    21114-1411020-71
    Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО

    21114-1411020-71
    Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО

    21114-1411020-71
    Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО

    21114-1411020-71
    Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО

    21114-1411020-72
    ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО

    21114-1411020-72
    ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО

    21114-1411020-72
    ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО

    21114-1411020-72
    ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО

    По принципу действия все модели полностью идентичны. Такими мозгами машины комплектовались даже после 2013 года, благодаря общей успешности конструкции.

    21114-1411020
    Без датч.кисл,РСО

    21114-1411020
    Без датч.кисл,СО(рег-ся сканером СО)

    21114-1411020-70
    БОШ,без датч.кисл,РСО

    21114-1411020-70
    БОШ,без датч.кисл,РСО

    Январь 5.1.х и Ителма 5.1 можно приобрести за 8 тыс. рублей, Bosch M1.5.4 комплектовались экспортные образцы, но купить его можно по той же цене. Больше всего машин под управлением этих ЭБУ было выпущено в 2003-2007 годах.

    Bosch M7.9.7 и Январь 7.2

    Январь семерка имел множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, так на 1,5 литровых восьми клапанных двигателях устанавливались модели производства АВТЭЛ с грифом: 81 и 81ч, этот же мозг от производителя ИТЭЛМА имел цифры 82 и 82ч. Bosch M7.9.7 ставился на полуторалитровые двигателя экспортных экземпляров и маркировался 80 и 80ч на машинах стандарта Евро 2 и 30 на авто стандарта Евро 3.

    21114-1411020-80
    БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,1-ая серийная верс.

    21114-1411020-30
    БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс.

    21114-1411020-81
    ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.неудачн.,замена_А203EL36

    21114-1411020-82
    ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_версия

    21114-1411020-82
    ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,2-я_версия

    21114-1411020-82
    ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,3-я_версия

    21114-1411020-80ч
    БОШ_797,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,5литра

    21114-1411020-81ч
    ЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1,5литр

    21114-1411020-82ч
    ИТЭЛМА,без датч.кисл.,СО,1,5литр

    На двигатели 1,6 литра:

    21114-1411020-30
    BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(глюки в ПО)

    Схема системы управления двигателем (ЭСУД) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

    Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
    Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-80, 81,82)
    .
    Мотор 1.5 литра 8 клапанный.

      1. — контроллер;
      2. — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
      3. — колодка диагностики;
      4. — датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
      5. — блок управления иммобилизатором(АПС);
      6. — катушка зажигания;
      7. — свечи зажигания;
      8. — форсунки;
      9. — электробензонасос;
      10. — колодка жгута системы зажигания к жгуту электробензонасоса;
      11. — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
      12. — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
      13. — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
      14. — датчик скорости;
      15. — регулятор холостого хода;
      16. — датчик положения дроссельной заслонки;
      17. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
      18. — датчик массового расхода воздуха;
      19. — датчик положения распределительного вала(фаз);
      20. — датчик кислорода;
      21. — датчик положения коленчатого вала;
      22. — датчик детонации;
      23. — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
      24. — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
      25. — предохранитель цепи питания контроллера;
      26. — реле зажигания;
      27. — предохранитель реле зажигания;
      28. — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
      29. — реле электробензонасоса;
      30. — реле электровентилятора;
      31. — колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
      32. — колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
      33. — электровентилятор системы охлаждения;
      34. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
      35. — выключатель зажигания;
      36. — комбинация приборов;
      37. — блок бортовой системы контроля;
      38. — реле стартёра;
      39. — монтажный блок;
      А — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1,В2 — точки заземления жгута системы зажигания;

      2115-3724026-11 — Жгут системы зажигания;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
      Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-30 , 21124-1411020-31,32)
      .
      Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания.

        1. — колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
        2. — колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
        3. — катушки зажигания;
        4. — датчик-сигнализатор иммобилизатора;
        5. — блок управления иммобилизатором;
        6. — свечи зажигания;
        7. — форсунки;
        8. — колодка диагностики;
        9. — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
        10. — контроллер;
        11. — электробензонасос;
        12. — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
        13. — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
        14. — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
        15. — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
        16. — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
        17. — датчик скорости;
        18. — регулятор холостого хода;
        19. — датчик положения дроссельной заслонки;
        20. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
        21. — датчик массового расхода воздуха;
        22. — датчик контрольной лампы давления масла;
        23. — датчик положения распределительного вала(фаз);
        24. — датчик кислорода;
        25. — датчик положения коленчатого вала;
        26. — датчик детонации;
        27. — электромагнтный клапан продувки адсорбера;
        28. — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
        29. — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
        30. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
        31. — реле зажигания;
        32. — предохранитель реле зажигания;
        33. — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
        34. — реле электробензонасоса;
        35. — реле электровентилятора;
        36. — предохранитель цепи питания контроллера;
        37. — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
        38. — комбинация приборов;
        39. — выключатель зажигания;
        40. — электровентилятор системы охлаждения;
        41. — блок бортовой системы контроля;
        42. — дополнительное реле стартёра;
        43. — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
        44. — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
        45. — маршрутный компьютер;
        46. — диагностический разъём;
        А,Е — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2 — точка заземления жгута датчика уровня топлива; В3,В4 — точки заземления жгута системы зажигания; С — к стартёру; D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
      Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-30)
      .
      Мотор 1.6 литра 8 клапанный.

      1 — контроллер;
      2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
      3 — колодка диагностики;
      4 — датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
      5 — блок управления иммобилизатором(АПС);
      6 — катушка зажигания;
      7 — свечи зажигания;
      8 — форсунки;
      9 — электробензонасос;
      10 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
      11 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
      12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
      13 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
      14 — датчик скорости;
      15 — регулятор холостого хода;
      16 — датчик положения дроссельной заслонки;
      17 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
      18 — датчик массового расхода воздуха;
      19 — датчик положения распределительного вала(фаз);
      20 — датчик кислорода управляющий;
      21 — датчик положения коленчатого вала;
      22 — датчик детонации;
      23 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
      24 — датчик неровной дороги;
      25 — датчик кислорода диагностический;
      26 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
      27 — предохранитель цепи питания контроллера;
      28 — реле зажигания;
      29 — предохранитель реле зажигания;
      30 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
      31 — реле электробензонасоса;
      32 — реле электровентилятора;
      33 — колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
      34 — колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
      35 — электровентилятор системы охлаждения;
      36 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
      37 — выключатель зажигания;
      38 — комбинация приборов;
      39 — блок бортовой системы контроля;
      40 — реле стартёра;
      41 — монтажный блок;

      А — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
      В1 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
      В2,В3 — точки заземления жгута системы зажигания;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
      Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-10)
      .
      Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания и двумя датчиками кислорода.

      1 — колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
      2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
      3 — катушки зажигания;
      4 — датчик-сигнализатор иммобилизатора;
      5 — блок управления иммобилизатором;
      6 — свечи зажигания;
      7 — форсунки;
      8 — колодка диагностики;
      9 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
      10 — контроллер;
      11 — электробензонасос;
      12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
      13 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
      14 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
      15 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
      16 — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
      17 — датчик скорости;
      18 — регулятор холостого хода;
      19 — датчик положения дроссельной заслонки;
      20 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
      21 — датчик массового расхода воздуха;
      22 — датчик контрольной лампы давления масла;
      23 — датчик положения распределительного вала(фаз);
      24 — датчик кислорода управляющий;
      25 — датчик положения коленчатого вала;
      26 — датчик детонации;
      27 — электромагнтный клапан продувки адсорбера;
      28 — датчик кислорода диагностический;
      29 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
      30 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
      31 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
      32 — реле зажигания;
      33 — предохранитель реле зажигания;
      34 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
      35 — реле электробензонасоса;
      36 — реле электровентилятора;
      37 — предохранитель цепи питания контроллера;
      38 — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
      39 — датчик неровной дороги;
      40 — комбинация приборов;
      41 — выключатель зажигания;
      42 — электровентилятор системы охлаждения;
      43 — блок бортовой системы контроля;
      44 — дополнительное реле стартёра;
      45 — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
      46 — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
      47 — маршрутный компьютер;
      48 — диагностический разъём;

      А,Е — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
      В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
      В2,В3 — точки заземления жгута системы зажигания;
      В4 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
      С — к стартёру;
      D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

      Какой Эбу стоит на ваз 2114 2005 года?

      Какие Эбу ставились на ваз 2114?

      ЭБУ или Электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 – это своеобразное устройство, которое можно охарактеризовать как мозг тачки.

      Ителма 5.1 – технические характеристики ЭБУ Ваз 2114

      • 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). …
      • 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. …
      • 2112-1411020-42 c прошивкой V5V05M30.
      1. Эбу гранта где находится
      2. Замена масла в двигателе ваз 2114
      3. Как поменять сайлентблоки на ваз 2114
      4. Как подключить противотуманки на ваз 2114
      5. Устройство двигателя ваз 2114
      6. Схема зажигания ваз 2114
      7. Сколько литров масла в коробке ваз 2114
      8. Как снять панель приборов на ваз 2114
      9. Какое масло в кпп ваз 2114

      Как узнать какой Эбу стоит на ваз 2114?

      Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (центровую), естественно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если стало интересно прям сей час посмотреть на электронный блок – крестовая отвертка вам в помощь).

      Как узнать какой Эбу стоит на ниве?

      Чтобы узнать какой именно контроллер (ЭБУ) установлен на вашем автомобиле — посмотрите его маркировку (наклейку на корпусе), сняв обшивку как указано ниже, или смотрите документацию к авто.

      Где находятся мозги на ваз 2114?

      В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли.

      Какие Эбу ставились на ваз 2110?

      Какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2110

      • Структурная система управления Январь 4.
      • ЭБУ Bosch M1.5.4.
      • ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1.
      • ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H.
      • Разъем ЭБУ Ваз 2110.
      • Схема подключения ЭБУ Январь 5.1.
      • Адаптер ELM 327.

      Какие Эбу ставили на ваз?

      Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2108 — 2110

      • Контроллер Январь 5.1.1 2111-1411020-71 (261.3763 000-10) …
      • Контроллер Январь 5.1 2111-1411020-61 (261.3763 000-02) …
      • Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 000-01) …
      • Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 005-01)

      Где находится масса Эбу на ваз 2114?

      Где находится масса эбу на ваз 2114

      На машинах с 1.6 двигателем первый вывод (масса эбу ваз 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приварной шпильке (крепление – гайка М6).

      Как определить какой блок управления стоит на ваз 2110?

      Как определить ЭБУ на ВАЗ? Для этого следует снять нижний щиток панели возле левой ноги пассажира, и прочитать данные на блоке. Первые мозги на ваз 2110 разработала General Motors (GM), затем их функциональным аналогом были блоки управления Январь. Следующий котроллер «десятки» был разработан совместно с «Bosch».

      Что такое Эбу на ваз 2115?

      Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролер)

      Где находится Эбу Ваз 21099 инжектор?

      на ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью и 2113 – 2115 внутри центральной консоли; на ВАЗ 2108 – 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

      Как снять Эбу на ниве?

      Снимите крышку блока предохранителей и реле Выверните левый и правый винты крепления контроллера и блока предохранителей и реле к щиту передка. Отведите контроллер от щита передка, отверните две гайки крепления блока к контроллеру и нива шевроле эбу снять контроллер от блока.

      Какой Эбу стоит на ваз 21214?

      Данный ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) Ваз Нива 21214-1411020-30 подходит на Ваз Нива, Ваз Шевролет Нива, ШНива, Шеви-Нива, Ваз Нива 4х4, Ваз 21214, Ваз 2131 2005 гв. — настоящее время.

      Как снять мозги с ваз 2114?

      Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

      1. При помощи отвертки откручиваем 3 самореза крепления правой накладки консоли панели приборов и снимаем ее.
      2. Освобождаем фиксатор колодки с проводами
      3. Отсоединяем колодку от ЭБУ.
      4. При помощи ключа на 10 откручиваем 4 гайки крепления ЭБУ к кронштейну.

      Как узнать что в машине сгорел Эбу?

      Признаки неисправности ЭБУ машины

      1. ЭБУ — электронный блок управления мотором. Он является одним из основных устройств любого авто, поскольку ЭБУ является его компьютером.
      2. Горит датчик check engine. …
      3. Глохнет двигатель. …
      4. Проблемы при функционировании силового агрегата. …
      5. Авто не заводится.

      Где находятся мозги на ваз 2115?

      На автомобилях ВАЗ 2108 – 2115 ЭБУ находится в передней правой части салона, чуть ниже ящика «бардачка».

      Жгут ЭБУ 11183-1411020-02 системы зажигания (E-GAS) на ВАЗ 2114

      • Производитель: ПТО
      • 0 отзывов
      • Описание
      • Характеристики
      • Видео
      • Доставка
      • Оплата
      • Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

      Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке жгута контроллера, жгута ЭБУ 11183-1411020-02, жгута проводов системы зажигания на Лада Самара 2, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, маркировку контроллера (ЭБУ) с прошивкой, объём двигателя, количество клапанов, есть или нет E — GAS , наличие системы снижения токсичности соответствующий нормам «Евро — 1, 2 , 3 или 4».

      С помощью проводов, связанных в аккуратный пучок, еще его называют жгут контроллера, ЭБУ автомобиля соединяется с датчиками, элементами питания и электронными узлами автомобиля.

      Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – «компьютер», управляющий всей системой автомобиля. ЭБУ влияет как на работу отдельного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому, электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле.

      Во избежание отказа электронной системы Вашего автомобиля мы рекомендуем устанавливать данный жгут контроллера в специализированном сервис центре.

      От качества жгута зависит вся работа двигателя, т.к. именно по нему идут все сигналы от датчиков двигателя к контроллеру для сбора информации и назад от ЭСУД к датчикам для управления режимами работы двигателя. Поэтому жгут контроллера должен обладать отличным качеством, повышенной прочностью и износостойкостью.

      Этот жгут контроллера для автомобилей Лада Самара 2, ( E — GAS ) проверен АвтоВАЗом и устанавливается на сборочном конвейере при сборке серийного автомобиля.

      1 – контроллер; Жгут проводов системы зажигания – 21144 — 3724026-00 ; 2 – колодка диагностики; 3 – модуль электробензонасоса; 4 – колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов датчика уровня топлива; 5 – катушка зажигания; 6 – свечи зажигания; 7 – форсунки; 8 – педаль акселератора электронная; 9 – колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута кондиционера; 10 – колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок; 11 – дроссельный патрубок с электроприводом; 12 – датчик скорости автомобиля; 13 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 – датчик массового расхода воздуха; 15 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 16 – датчик кислорода управляющий; 17 – датчик кислорода диагностический; 18 – датчик положения коленчатого вала; 19 – датчик детонации; 20– колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели приборов; 21 – предохранитель 1 реле зажигания; 22 – реле зажигания; 23 – предохранитель 2 реле зажигания; 24 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 25 – реле электробензонасоса.

      Уважаемые покупатели, если Вы не нашли в списке маркировку своего жгута, то при оформлении заказа в «Корзине» в поле «Комментарий к заказу» можно указать номер нужного жгута.

      Самый простой способ — посмотреть маркировку старого жгута и заказать такой-же. У нас есть все. Если такой возможности нет — нужно предоставить следующие данные: год выпуска автомобиля, маркировка контроллера (ЭБУ), объём двигателя, количество клапанов, есть или нет E — GAS , наличие противотуманных фар у автомобиля.

      ЭБУ чаще всего заменяется следующими терминами: Электронная система управления двигателем (ЭСУД), контролёр, мозги,инжектор, прошивка. Поэтому, если вы услышите один из этих терминов, то знайте, что речь идёт о «мозгах», о главном процессоре вашего автомобиля. Иными словами, ЭСУД , ЭБУ, КОНТРОЛЁР – это одно и то же.

      Контроллеры на ВАЗ обычно установлены под консолью и предназначены для управления системами автомобиля, непрерывно считывая информацию со всех датчиков, обеспечивают правильную работу всех систем и своевременно предупреждают о возможной неисправности. Контроллер собрав информацию от всех датчиков посылает сигнал форсункам, которые впрыскивают точную дозу топлива в двигатель.

      ЭБУ имеет 3 типа памяти-ОЗУ, ППЗУ, ЭПЗУ.

      — ОЗУ для хранения и записывания данных о работе двигателя на текущее время, именно в ней хранятся коды неисправностей.

      — ППЗУ является самой программой работы двигателя и хранит настройки калибровок.

      — ЭПЗУ хранит коды иммобилайзера (обучение ключей).

      Жгут контроллера для ВАЗ 2114, жгут для ЭБУ 11183-1411020-02 или жгут проводов системы зажигания:

      Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21144372402600.

      ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

      Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

      Как самостоятельно заменить, установить жгут контроллера, жгут ЭБУ, жгут проводов системы зажигания на автомобиле десятого семейства Лада Самара 2, ( E — GAS ) .

      С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

      Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

      Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

      Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

      Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

      Удачных Вам покупок !

      Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

      Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

      Если Вы желаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.

      Датчики 2114

      О системе ВАЗ 2114

      Как известно ВАЗ 2114 является практически копией автомобиля ВАЗ 2109, но только подвергшейся рестайлингу. ВАЗ 2114 унаследовала почти все параметры «девятки» за исключением одного, четырнадцатая модель выпускалась всегда только с инжекторными двигателями, а вот «9-ка» стартовала с конвейера еще с карбюраторными двигателями.

      Всем известно о надежности и неприхотливости инжекторного двигателя по сравнению с карбюраторными аналогами. В настоящее время автомобилей с карбюраторами становится все меньше и меньше, а выпуск таких автомобилей и вовсе запрещен из-за норм евростандартов.

      Инжекторная система ВАЗ 2114 оснащается огромным количеством различных датчиков, которые участвуют в ходе работы двигателя. Иногда случается, что какой-нибудь из датчиков может выйти из строя и тогда работа всего ДВС становится неправильной, загорается лампа «CheckEngine», повышается расход топлива и многое другое. Чтобы быстро и точно определить проблемы неисправности автомобиля необходимо знать все признаки неисправностей датчиков для выявления виновника проблемы.

      В данной статье рассказывается о датчиках системы управления двигателем ВАЗ 2114, а именно подробно описан каждый из датчиков, где он расположен и за какую функцию отвечает. Прочитав данную статью, Вы с легкостью научитесь определять вышедшие из строя датчики, а так же будите знать о их местонахождении.

      Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

      Электронный блок управления двигателем является мозговым центром всего автомобиля. Все датчики установленные в автомобиле связанны именно с данным блоком. Все необходимые расчеты и последствия рассчитываются в ЭБУ. Блок управления двигателем корректирует всю его работу. Расположен в нижней части торпеды ВАЗ 2114 в ногах у переднего пассажира.

      Признаки неисправности ЭБУ:

      К признакам неисправности ЭБУ можно отнести все ниже приведенные признаки неисправностей датчиков. Ведь каждый датчик передает показания на ЭБУ, а он в свою очередь должен их обработать, но случается, что по каким-то причинам эти процессы в ЭБУ могут не обрабатываться. При таких проблемах ЭБУ необходимо ремонтировать, пропаивать дорожки или менять вышедшие из строя радиодетали.

      Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

      ДМРВ расположен в подкапотном пространстве ВАЗ 2114 и является одним из наиболее узнаваемых датчиков автомобиля. Датчик массового расхода воздуха крепится двумя болтами к боксу воздушного фильтра. Отвечает ДМРВ за подсчет всасываемого воздуха двигателем и передает показания на выше упомянутый ЭБУ. ДМРВ напрямую связан с формированием топливовоздушной смеси.

      Признаки неисправности ДМРВ:

      • Ухудшение динамики авто;
      • Увеличение расхода топлива;
      • Плавающие обороты на ХХ;
      • При запуске ДВС приходится долго крутить стартером;

      Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

      ДПКВ устанавливается вблизи ремня ГРМ, а именно возле шестерни коленчатого вала. Данный датчик отвечает за подсчет оборотов коленчатого вала со шкива ремня генератора. ДПКВ участвует в формировании искры необходимой для воспламенения топливной смеси в камере сгорания. При поломке датчика положения коленчатого вала двигатель автомобиля не запустится.

      Признаки неисправности ДПКВ:

      • ДВС авто не запускается;
      • Самопроизвольная остановка ДВС;
      • Неравномерная работа на ХХ и высоких оборотах;

      Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

      Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе термостата и служит для включения и отключения вентилятора охлаждения двигателя. Следует отметить, что включение вентилятора является не единственной задачей данного датчика. ДТОЖ осуществляет корректировку топливной смеси для поддержания более высоких оборотов двигателя при прогреве, то есть если ОЖ в автомобиле будет иметь температуру ниже рабочей, датчик будет подавать показания об обогащении топливной смеси для более быстрого прогрева двигателя.

      Что такое эсуд на ваз или ЭБУ для ВАЗ 2114

      Модификации и распиновка ЭБУ ВАЗ 2114

      В статье будет описана распиновка ЭБУ ВАЗ 2114, рассмотрены все модификации и особенности этого устройства. Как вы понимаете, любой современный автомобиль – это целый арсенал из датчиков и механизмов. И они позволяют выжать максимальнуюмощность из двигателя без изменения его объема. Чтобы самостоятельно проводить ремонт электроники, осуществлять прошивку, нужно знать, что такое блок управления и на каких принципах он функционирует.

      Где находится ЭБУ ВАЗ 2114?

      Расположен блок в торпеде, непосредственно под приборкой. Чтобы провести замену или демонтаж, нужно выкрутить саморезы и извлечь панель с бока, со стороны пассажирского места. Через образовавшееся отверстие можно рассмотреть корпус ЭБУ – он установлен внутри стального фиксатора.

      Для снятия электронного блока управления нужно выкрутить болт и аккуратно вытянуть корпус, взявшись за фиксатор. Само собой, необходимо отключать питание от бортовой сети, в противном случае можно вывести из строя дорогостоящую аппаратуру. Короткое замыкание – это враг любого электроприбора, поэтому будьте аккуратны. Желательно даже не просто снимать массу с аккумулятора, но и плюсовой провод тоже отключать.

      Как работает ЭБУ?

      В основе находится микропроцессор, который и отвечает за нормальное функционирование всех ключевых приборов. На автомобиле ВАЗ 2114 ЭБУ собирает данные с датчиков:

      • Скорости автомобиля.
      • Детонации.
      • Лямбда-зонда.
      • ДПКВ.
      • Расхода воздуха.
      • ДПДЗ.
      • Фаз впрыска топливовоздушной смеси.
      • Температуры ОЖ.

      Это считывающие устройства, которые собирают информацию о работе двигателя внутреннего сгорания. А для чего же он ее собирает? Правильно, чтобы разделять и властвовать следующими исполнительными механизмами:

      • Системой топливоподачи (насос, форсунки).
      • Системой зажигания.
      • Адсорбером.
      • Вентиляцией.
      • Регулятором холостого хода (да, да, не датчик это, а исполнительное устройство, не нужно путать).
      • Автоматической диагностикой.

      Структурная схема электронного блока управления на ВАЗ 2114 состоит из трех каскадов, в каждом из которых свои модули памяти:

      • Блок ОЗУ (оперативная память) – система, которая обладает кратковременной памятью. В ней хранится вся информация об ошибках, которые возникали в процессе работы при текущем запуске мотора. При отключении зажигания (и обесточивании ЭБУ) вся память очищается и заполняется вновь при следующем запуске.
      • ППЗУ – программируемое устройство постоянного запоминания. Это блок, в котором хранится топливная карта (прошивка) электронного блока управления. В нем же постоянно хранится информация о всех результатах калибровки систем. И самое главное – в этой памяти заложен алгоритм системы управления двигателем внутреннего сгорания. Память эта постоянная, не стирается даже при полном обесточивании бортовой сети. Именно этот блок программируют, когда совершают процедуру «прошивки» для улучшения характеристик автомобиля ВАЗ 2114.
      • И последний блок – ЭРПЗУ. Блок памяти необходим для обеспечения нормальной работы противоугонной системы на автомобиле. В нем хранятся пароли и кодировки. Запуск двигателя возможен только в том случае, если совпадут данные, которыми обменивается иммобилайзер с ЭРПЗУ.

      Ремонт и диагностика блоков управления

      В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе имеется функция самодиагностики – ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение о пригодности их к работе. Если вышел какой-либо элемент из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine». Узнать, какой именно датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно лишь при помощи специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ’а ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно считать все параметры работы двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114.

      Конечно, неправильно просто удалять ошибки. Будьте аккуратны, ведь неисправности просто так не появляются. Хороший пример – у знакомого сломался датчик кислорода. И он через день рубит ошибку, чтоб «глаза не мозолила». Но причина кроется в неисправном лямбда. А вот что делать, если ЭБУ вовсе не хочет отвечать сканеру? Тогда проверьте следующее:

      • Нет ли механического повреждения корпуса, включая окисление и коррозию.
      • Исправность предохранителя, наличие напряжения и соединения с минусом питания.
      • Нет ли перегрева устройства.

      Самостоятельно ремонтировать блок управления вряд ли получится, слишком уж тонкая работа. Своими руками можно только выполнить замену на новый.

      Типы ЭБУ ВАЗ 2114

      Автомобиль выпускался более 10 лет, постоянно совершенствовался, характеристики становились все лучше. Само собой, это достигалось благодаря применению новых моторов, датчиков, исполнительных механизмов. А самое главное – благодаря установке блоков управления, у которых скорость работы значительно выше (все вы слышали о частоте процессоров, именно от этого параметра зависят сегодня характеристики ДВС).

      Январь-4 и GM-09

      До 2003 года производилась установка этих электронных блоков. У них был очень широкий модельный ряд, основное отличие у них – наличие или отсутствие датчика детонации резонансного типа. Цена ЭБУ ВАЗ 2114 типа «Январь-4» составляет не более 6000 рублей. Список модификаций приведен в таблице:

      21114-1411020-22Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 1-ая серийная версия
      21114-1411020-22Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 2-ая серийная версия
      21114-1411020-22Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 3-тья серийная версия
      21114-1411020-22Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 4-ая серийная версия
      21114-1411020-20GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода, USA-83
      21114-1411020-21GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода, ЕВРО-2
      21114-1411020-10GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода
      21114-1411020-20чGM,РСО

      Электронные блоки управления ИТЕЛМА 5.1, Январь 5.1.Х, Bosch M1.5.4

      Эти ЭБУ относятся к следующему поколению, они успешно применялись на автомобилях моделей 2113 и 2115. Если вы являетесь владельцев автомобиля ВАЗ 2114, который выпущен в 2013 году или позже, то отличать его от сородичей может метод впрыска топливовоздушной смеси: фазированный, парно-параллельный или одновременный. В целом же все три ЭБУ (Январь, Бош и Ителма) являются полными аналогами друг друга. Модификации «Январь» и ИТЕЛМА:

      21114-1411020-71Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО
      21114-1411020-71Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО
      21114-1411020-71Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО
      21114-1411020-71Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО
      21114-1411020-71Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО
      21114-1411020-72ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО
      21114-1411020-72ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО
      21114-1411020-72ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО
      21114-1411020-72ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО

      Модификации электронных блоков управления БОШ:

      21114-1411020Без датч.кисл,РСО
      21114-1411020Без датч.кисл,СО(рег-ся сканером СО)
      21114-1411020-70БОШ,без датч.кисл,РСО
      21114-1411020-70БОШ,без датч.кисл,РСО

      На автомобилях ВАЗ 2114 выпуска 2003-2007 гг чаще всего можно встретить «Январь-5.1.1». Цена такого блока колеблется в интервале 7000-8000 рублей. На экспортных вариантах автомобилей устанавливался, как правило, бошевский мозг, цена которого такая же.

      «Январь-7.2», Бош М-7.9.7

      Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). Полуторалитровые восьмиклапанные моторы оснащались такими ЭБУ:

      21114-1411020-80БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,1-ая серийная верс.
      21114-1411020-80чБОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,тюнинг
      21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
      21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
      21114-1411020-30БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс.
      21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.неудачн.,замена_А203EL36
      21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,2-ая_серийная_верс.неудачн.,замена_А203EL36
      21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,3-я_серийная_верс
      21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_версия
      21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,2-я_версия
      21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,3-я_версия
      21114-1411020-80чБОШ_797,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,5литра
      21114-1411020-81чЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1,5литр
      21114-1411020-82чИТЭЛМА,без датч.кисл.,СО,1,5литр

      На двигатели 1,6 литра:

      21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(глюки в ПО)
      21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,2-я_серия
      21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-я_серия
      21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,2-я_серия
      21114-1411020-20BOSCH_797+,E-3,1.6L,1-я_серия
      21114-1411020-10BOSCH_797,E-3,1.6L,1-я_серия
      21114-1411020-40BOSCH_797,E-2,1.6L
      21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия(неудачная)
      21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
      21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
      21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
      21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия
      21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
      21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
      21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
      21114-1411020-30ЧBOSCH_с датч.кисл.,Е-2,дин,1,6L
      21114-1411020-31ЧЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1.6литр.

      Самой новой модификацией является электронный блок управления ЯНВАРЬ-7.3, с его помощью организована система управления восьмиклапанных моторов объемом 1,6 литра, которые были выпущены с 2007 г. Модификации Январь-7.3 могли соответствовать экостандартам ЕВРО-3 и 4, производились заводами АВТЭЛ и ИТЭЛМА.

      Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

      Нет связи с контроллером ВАЗ 2114 — почему у бк штат пропал звуковой сигнал

      Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

      3 Оборудование для проверки блока управления

      Диагностика и ремонт ЭБУ – дело отнюдь не сложное. Однако, как и в каждом деле, стоит всегда быть подготовленным. В случае с проверкой “мозгов” нам будет достаточно приобрести недорогие приборы. Они помогут выполнить всю работу самостоятельно. Первое, что необходимо иметь каждому водителю – это осциллограф. Данное устройство дает нужную информацию о работе всех систем автомобиля.

      Полученные данные выводятся в численном или графическом виде. С помощью осциллографа мы можем сравнить имеющиеся цифры со стандартными показателями. Стоимость прибора – в районе 2–5 тыс. рублей. Еще одно важное устройство – это мотор-тестер. Он предназначен специально для определения показателей электронных систем двигателя. С его помощью можно получить информацию о падении оборотов при выключении цилиндров и разряжении в коллекторе впуска. Цена прибора колеблется в пределах 3 тыс. рублей.

      Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?

      Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.


      Диагностика автомобиля с помощью телефона

      В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

      Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

      1. Сам адаптер некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
      2. Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.
      3. На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov).

      Чем «думают» ВАЗы: все об ЭБУ на ВАЗ 2110-2112 и их замене

      ЭБУ является основным управляющем модулем в любом автомобиле. Благодаря блоку управления определяются оптимальные параметры для работы силового агрегата, поэтому данный модуль всегда должен работать точно, как часы. Где находится ЭБУ ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство при необходимости — об этом мы расскажем ниже.

      Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

      На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

      Необходимые инструменты и оборудование

      Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

      Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

      1. Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
      2. Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
      3. Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

      Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

      Алгоритм действий

      Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

      Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

      1. В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
      2. Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
      3. Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
      4. Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
      5. На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
      6. В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).

      Инструкция по снятию и замене ЭБУ

      Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ. К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить. Только после того, как вы просушите блок, его можно будет протестировать.

      В том случае, если проблема кроется в работоспособности платы и некоторых выгоревших элементах, то ее можно попытаться отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты. Но мы бы все же порекомендовали обратиться за помощью к специалистам, особенно, если никогда ранее вы не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте управляющего контроллера — Вячеслав Чистов).

      Инструменты

      Чтобы произвести замену модуля, вам потребуется:

      • торцевая головка на 10;
      • рукоятка для трещотки;
      • крестообразная отвертка.

      Последовательность выполнения работы

      Перед демонтажем устройства следует отключить минусовую клемму от аккумулятора авто:

      1. Транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность, без склонов, при этом нужно поставить авто на стояночный тормоз.
      2. Следующие этапы работы выполняют в салоне авто. Вам необходимо осторожно отключить разъем с проводами от блока управления, но перед этим следует отсоединить защелку.
      3. Когда вы доберетесь непосредственно до контроллера управления силовым агрегатом, с помощью ключа нужно будет выкрутить две гайки, которые фиксируют модуль на планке.
      4. После того, как эти гайки будут выкручены, нужно будет немного сдвинуть саму планку в правую сторону, это позволит высвободить ее из зацепления.
      5. Выполнив эти действия, управляющий контроллер можно будет демонтировать. Если вы производите замену устройства, то при поломке следует произвести замену модуля на аналогичный, который и был установлен. То есть если у вас стоял ЭБУ Январь 7.2, то ставится такой же модуль. Если блок подлежит ремонту, то его следует отремонтировать, после чего установить на место. Процедура монтажа выполняется аналогичным образом, только в обратной последовательности.

      Не занимайтесь ремонтом блока управления, если вам никогда ранее не приходилось сталкиваться с такой задачей!

      Фотогалерея «Как правильно демонтировать ЭБУ»

      Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

      Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.


      Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

      По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

      Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

      1. Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
      2. Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
      3. Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
      4. Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
      5. Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.

      Предохранители под капотом

      На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания свечей накала защищена предохранителем высокой мощности, выполенным в виде плавкой вставки.

      p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

      p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

      На некоторых моделях, при включении вентилятора охлаждения радиатора, так же может использоваться плавкая вставка.

      p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

      Как решить проблему самостоятельно?

      В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

      Электронные блоки управления двигателем Январь

      Электронные блоки управления инжекторным двигателем (ЭБУ, контроллеры) Январь автомобилей ВАЗ выпускаются с конца 90-х годов прошлого века. Под их управлением работали и работают ЭСУД большинства моделей автомобилей ВАЗ как переднеприводных так и заднеприводных. Ниже приведена таблица применяемости основных блоков управления ЭСУД впрысковых двигателей автомобилей ВАЗ различных годов выпуска (с 90-х по наши дни). С нормами токсичности R-83, EURO-2, 3, 4. Также перечислены особенности ЭСУД в которых они установлены.

      Контроллеры (ЭБУ) Январь

      Январь-4.1 (4)

      Идентификатор ПО: J4V13O14, J4V13V14, J4V13N14, J4V13T14.

      Двигатель: 8-ми клапанный 2111, 1.5 литра (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102).

      Особенности ЭСУД: без нейтрализатора, датчика кислорода (лямбда зонда), с СО-потенциометром (ручная регулировка СО), нормы токсичности R-83.

      Январь 4.1

      Идентификатор ПО: J4V07W15, J4V07Y16, J4V07Y19.

      Двигатель: 16-ти клапанный 2112, 1.5 литра (автомобиль ВАЗ 21103).

      Особенности ЭСУД: без нейтрализатора, датчика кислорода (лямбда зонда), с СО-потенциометром (ручная регулировка СО), R-83.

      Январь 5.1

      Идентификатор ПО: J5V03F21, J5V03G21, J5V03H21, J5V03I21, J5V03J21, J5V03K21, J5V03L21.

      Двигатель: 8-ми клапанный 2111, 1,5 литра (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 21110).

      Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, Евро-2.

      Январь 5.1

      Идентификатор ПО: J5V05F16, J5V05H16, J5V05I16, J5V05J16, J5V05K17, J5V05L19, J5V05M30, J5V05N35, 5V05N35.

      Двигатель: 16-ти клапанный 2112, 1,5 литра (автомобили ВАЗ 21103, 21113, 2112).

      Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, Евро-2.

      Январь 5.1.1

      Идентификатор ПО: J5V13F02, J5V13H02, J5V13I02, J5V05J16, J5V13L05, 5V13L05.

      Двигатель: 8-ми клапанный 2111, 1.5 литра (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 21110).

      Особенности ЭСУД: без нейтрализатора, датчика кислорода (лямбда зонда), с СО-потенциометром (электронная регулировка регулировка СО, R-83).

      Январь 5.1.2

      Идентификатор ПО: J5V07G26, J5V07I27, J5V07J28.

      Двигатель: 16-ти клапанный 2112, 1.5 литра (автомобили ВАЗ 21103, 21113, 2112).

      Особенности ЭСУД: без нейтрализатора, датчика кислорода (лямбда зонда), с СО-потенциометром (электронная регулировка регулировка СО, R-83).

      Январь 5.1.3

      Идентификатор ПО: J5V26K23, J5V05L52.

      Двигатель: 8-ми клапанный 2107, 1.5 литра (автомобили ВАЗ 2106-20, 21043-20, 21061-20, 2107-20).

      Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, отсутствует датчик детонации, Евро-2.

      Январь 7.2

      Производство Автел, идентификатор ПО А203ЕК34.

      Двигатель: 8-ми клапанный, 2111, объемом 1,5 литра (автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115).

      Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, один датчик кислорода, Евро-2.

      Январь 7.2

      Производство Ителма, идентификатор ПО I203ЕК34, ПО I203ЕL35.

      Двигатель: 8-ми клапанный, 2111, объемом 1,5 литра (автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115).

      Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, один датчик кислорода, Евро-2.

      Январь 7.2

      Производство Ителма, идентификатор ПО I204DM52, ПО I204DM53.

      Двигатель: 8-ми клапанный, 21114, объемом 1,6 литра (автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115, 21101, 21112, 21121, Лада Калина, Лада Гранта).

      Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, Евро-2.

      Январь 7.2

      Производство Ителма, идентификатор ПО I205DM52, ПО I205DM53, I205DP57.

      Двигатель: 16-ти клапанный, 21124, объемом 1,6 литра (автомобили ВАЗ 21104, 21114, 21123, 21124).

      Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, Евро-2.

      Январь 7.2

      Производство Автел, Ителма, идентификатор ПО А226FM10, ПО I226FM10.

      Двигатель: 8-ми клапанный, 21067, объемом 1,6 литра (автомобиль ВАЗ 21074-20).

      Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, отсутствует датчики фаз и детонации, Евро-2.

      Примечания и дополнения

      — ЭБУ- специализированный микрокомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем, а датчики и исполнительные устройства – периферийное оборудование этого компьютера. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства.

      Чип-тюнинг ВАЗ (LADA) 2114

      Найдите специалиста по чип-тюнингу

      Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

      АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
      Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

      Прошивают ВАЗ 2114 по двум причинам: требуется либо избавиться от неисправного катализатора, либо добавить драйва. И то и другое можно сделать с помощью прошивок АДАКТ.

      Плюсы чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2114

      • Исправлены заводские ошибки в калибровках холодного пуска;
      • Улучшена динамика и эластичность за счет корректировки ТВС и УОЗ;
      • Оптимизирован крутящий момент на всем диапазоне оборотов;
      • Существенная прибавка тяги на низах;
      • Двигатель работает более мягко;
      • Педаль газа реагирует на нажатие без задержек.

      Для водителя эти изменения выражаются в более комфортном вождении, уверенных обгонах и предсказуемом поведение машины в целом.

      Гарантии на прошивку 2114 от АДАКТ

      Отзывы о чип-тюнинге ВАЗ (LADA) 2114

      Вам тоже есть что сказать?

      Вопрос прошивки встал ребром после установки прямотока стингер.

      Проблемы следующие — отключение ДК1 и ДК2 от ЭБУ привело к тому, что воздушно-топливная смесь рассчитывалась в аварийном режиме двигателя, соответственно машина не ехала, совсем не ехала, да и расход не радовал.

      По совету моего хорошего товарища я поехал к одному очень хорошему мастеру, который буквально за 20 минут прошил мне ЭБУ, сказать что я доволен, ничего не сказать!

      Прошивка версии A317RR07 от Адакт.

      Симптомы до прошивки:

      — медленный отклик на педаль газа;
      — просадка оборотов после выжима сцепления;
      — неровный холостой ход;
      — большой расход бензина;
      — тупость машины в целом.

      Позвонил по номеру, который был на визитке (Немыкин Сергей Алексеевич).

      Приехал, вся процедура заняла не больше 30 минут.

      Ощущения после прошивки;

      — набор газа происходит сразу, после нажатия педали, больше нет никакой задержки;
      — Обороты держаться накатом до 1.000, на месте ровно 840;
      — просадок по оборотам больше нет;
      — расход при режиме тапку в пол упал до 10 литров на 100 км;
      — машина ожила и задышала новой жизнью, она РЕАЛЬНО поехала;
      — стабильность работы ЭБУ.

      Всем, кто еще не прошился — настоятельно рекомендую прошивку от Адакт’а.

      500 рублей диагностика и 1600 рублей прошивка.

      ТАКИХ ЦЕН Я ЕЩЕ НИ ГДЕ НЕ ВСТРЕЧАЛ!

      P.S. прошит под евро 0, только никому))

      Сьездил в Нижний Тагил к Андрею прошился, прошивка адакт под увеличенный дроссель 54мм который перед этим поставил. Горела ошибка сделали диагностику ошибка из за датчика детонации была, остальные датчики в порядке, давление топлива в норме. Залил прогу и все я поехал сразу почувствовал изменения машина резко стало отзываться на педаль газа, разгонятся стал�� бодро отсечка 7500 об, расход тоже уменьшился мне все нравится спасибо Андрею! Таз валит)))

      После установки прямотока поехал на прошивку. Выбор был между Паулюсом и Адактом. Уговорили попробовать новый Адакт, с условием, что ездию неделю на нём, затем на Паулюсе, а потом что понравится, то и ставим. После недели менять я уже не стал, обороты подхватывает и набирает с любой передачи, поехал прямо скажем бодрее.

      До деревни 160 кмч это норма, на ровных (есть такие участки дороги))) 190 км/ч даёт легко.

      Так поездил неделю и замедлился) не стоит гонять, звук что хотел я получил, машинка едет, а торопиться некуда) Будем двигаться спокойно) далее планы на машинку уже наметил)

      Машинка ваз 14, постоянно горел чек,не хватало мощности, душилась. После перепрошивки очень отзывчива на разгон,хорошая динамика, чек не горит. Машину как подменили.
      Спасибо специалисту Рогачеву Николаю, сделал все быстро и грамотно!

      0 0 голоса
      Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector