Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Галогенки на ваз 2107

14.1.26 «Галогенки»

14.1.26. «Галогенки»

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Основная причина быстрого выхода из строя галогенных ламп в автомобилях – большой ток, протекающий через лампу в момент включения, так как сопротивление ее нити в холодном состоянии во много раз меньше, чем в нагретом.

В связи с этим рекомендуется ограничивать пусковой ток с помощью добавочного резистора, включенного последовательно с нитями накаливания галогенных ламп. После включения лампы это сопротивление закорачивается с помощью реле напряжения, установленного параллельно лампе.

Недостатком такого рода устройств является необходимость использования одного или двух электромагнитных реле, деталей недостаточно надежных, особенно в условиях автомобиля, испытывающего вибрацию. Кроме того, в момент включения все-таки имеет место скачкообразное возрастание тока, хотя и до меньшей величины, чем при обычных схемах включения ламп.

Специалистами разработано бесконтактное устройство, не требующее применения реле и обеспечивающее плавное нарастание тока в лампе. Устройство состоит из добавочного резистора R1, двух диодов VD1 и VD2 и электролитического конденсатора С.

При включении нити ближнего света на зажим 1 подается положительный потенциал. При этом диод VD1 подключает параллельно нити лампы конденсатор С, а последовательно с ней – резистор R1.

При включении нити дальнего света положительный потенциал подается на зажим 2, и конденсатор С подключается параллельно нити дальнего света через диод VD2.

При такой схеме подключения напряжение на лампах EL1 и EL2 нарастает плавно.

Сопротивления холодных нитей обычных автомобильных ламп ближнего и дальнего света примерно на порядок ниже их сопротивления в нагретом состоянии. Постоянная времени нагрева нити лампы составляет 0,0014–0,003 с.

Для исключения недопустимо большого тока в процессе включения лампы необходимо, чтобы скорость увеличения сопротивления нити лампы была больше скорости повышения напряжения. Это достигается установкой электролитических конденсаторов емкостью 4000-6000 мкФ, номинальным напряжением 25 В.

Если воспользоваться этими советами, то наряду с увеличением срока службы ламп продлится и жизнь аккумулятора из-за снижения пускового тока и увеличения плавности его нарастания.

О правильной регулировке фар.

Правильная регулировка фар в большей мере относится к культуре вождения, нежели к каким-либо техническим проблемам. Похтому поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.

Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения. Тут есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по «движению» светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напряжения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо, напротив, – получающий его в избытке, от чего «кипит» электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо появляется темный налет на внутренней поверхности колбы лампы.

Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, то даже вполне исправная лампа «набирает» темный налет за каких-нибудь 30-50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.

Рефлектор «живет» дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его светоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.

Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексигласовые «очки» на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, «размазывая» направление лучей, она вызвает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор, – не понятно, тем более, что, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать «линзу» отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.

Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы кое-как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировку на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы «домашней» регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.

Электродвигатель

Самая распространенная неисправность в электромоторчиках – пробой изоляции в обмотках. Допустим, вы поставили машину на стоянку, а выключить «дворники» забыли. Трех-четырех часов достаточно, чтобы прогорела обмотка. Или оставили тряпку в подкапотной нише, где перемещаются тяги стеклоочистителей. Моторчик заклинивает с тем же результатом для его обмоток.

Иногда изоляцию удается восстановить, выдержав якорь в банке с моторным маслом. Гораздо больший эффект дает слегка подогретая олифа, если выдержать в ней якорь в несколько этапов, делая суточные перерывы для просушки.

Та же беда – пробой обмотки – настигает и электромотор омывателя ветрового стекла. Происходит это зачастую от невнимательности автовладельца, когда либо бачок с водой пуст, либо жидкость замерзла, либо «намертво» забиты жиклеры-распрыскиватели или фильтр насоса, а в блоке предохранителей в цепи электромотора стоит «жучок».

Вообще с предохранителями лучше не шутить. Это позволит избежать не только короткого замыкания, оканчивающегося иногда пожаром, но и легче обнаружить неисправности.

Для начинающего автомобилиста должно быть золотым правило: поиски причин неисправностей электрооборудования начинать нужно с блока предохранителей.

Помню, когда я покупал первый в своей жизни автомобиль, то еще в магазине обратил внимание на то, что горит контрольная лампа заряда аккумулятора. Тогда родилось предположение, что, должно быть, либо щетки генератора еще не притерлись, либо «дурит» регулятор напряжения (в то время автомобили комплектовались механическими реле-регуляторами болгарского производства. Случалось, они срабатывали на «перезаряд», и загоралась лампочка). Замена реле-регулятора результатов не дала: генератор просто не вырабатывал энергию. Замена щеточного узла тоже оказалась бесполезной.

Пришлось снимать генератор, предварительно слив из система охлаждающую жидкость и демонтировав термостат. Проверка обмоток генератора и «моста» диодов показала, что все в порядке. Только потом, проделав всю эту ненужную работу на совершенно новом автомобиле, я догадался заглянуть в блок предохранителей. Разумеется. соответствующего предохранителя в цепи возбуждения обмотки генератора просто не было.

Так что если у вас отказал генератор, начинайте проверку с предохранителя. Пусть даже он цел, не поленитесь зачистить зоны его контакта. Только после этого беритесь непосредственно за генератор.

Однако не спешите с его разборкой и демонтажом. Сначала проверьте щеточный узел. Наличие крупных сколов на щетках, их значительный износ или замасливание уже могут служить причиной отказа генератора.

Обратите внимание на состояние контактных колец якоря, которые видны в оконце, в которое вставляется щеточный узел. Царапины и бороздки выводятся шлифовальной шкуркой, потом полируются. Если эти операции не дадут результата, нужно будет браться за выпрямительный блок, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора. Проверку блока производят с помощью контрольной лампы. Отрицательный полюс батареи выводится на корпус генератора, положительный – через лампочку – на вывод «30».

Если лампочка загорится, значит, выпрямительный блок пробит и его нужно менять. Бывает, правда, что прбивает либо положительные, либо отрицательные вентили блока. Но в эти тонкости, пожалуй, лучше не вдаваться, тем более, что отдельная замена вентилей не практикуется.

Наконец, о стартере. Это, пожалуй, один из самых долговечных узлов автомобиля, хотя и «работает» он в самых тяжелых условиях. Даже когда капитально ремонтируется двигатель, в стартере, бывает, меняют только щетки и зачищают контактные кольца.

Самое слабое место стартера – обгонная муфта, или «бендикс»: в нем, случается, разлетаются или залегают упорные ролики. И тогда при пуске двигателя слышится лишь жужжание: стартер вращается, но не проворачивает маховик мотора. Иногда помогает промывка «бендикса» в керосине или ацетоне. Но умельцы, как правило, развальцовывают обойму с роликами и либо меняют все детали обоймы, либо тщательно их промывают.

Другая распространенная неисправность больше связана не с самим стартером, а с окислением или обрывом наконечников специальной плетеной шины, связывающей двигатель с кузовом, то есть «массой» (шина расположена под двигателем). В этом случае стартер издает характерные щелчки или вообще «молчит», если, конечно, «молчание» не вызвано другой причиной – отсоединением плюсового проводка реле стартера. Так или иначе нужна проверка. Если проводок реле на месте – беритесь за шину. Но если проводок все же выскочил, не пытайтесь вставить его, не снимая стартер – потеряете зря время. Стартер придется демонтировать.

Какие лампочки стоят на ваз 2104?

Наименование лампы, место установкиТип лампы
Лампа фонаря освещения номерного знакаАС12-5-1C5W
Лампа освещения салонаАС12-5-1C5W
Лампа освещения вещевого ящикаА12-4-1T4W
Лампа освещения гнезда прикуривателяАМН12-3T3W

Какой цоколь в фарах ваз 2104?

Автомобильные лампы для 2104 (Лада) Дальний свет Лампы H4.

Какие лампочки стоят на классике?

Модификации 21070, 21072, 21074

Световой приборКол-во, штТип лампы
Стоп-сигнал2P21W
Лампа света заднего хода2P21W
Фонарь подсветки номерного знака2C5W
Задний габаритный свет2T4W

Как поменять лампочки на ваз 2104?

Нужно всего лишь поднять капот, снять колпачок с задней части фары, откинуть «усики», крепящие патрон лампочки в фаре и вытащить перегоревшую лампочку из штекера. В обратной последовательности устанавливаем новую лампочку в фару головного света.

Какие лампы поставить на ваз 2105?

Модификации 2104 , 21041, 21043, 2105, 21051, 21053, 21054

Световой приборКол-во, штТип лампы
Передний габаритный свет2T4W
Передние указатели поворотов2P21W
Передние противотуманные фары
Боковые указатели поворотов2T4W

Какие лампы в задних фонарях ваз 2104?

Лампы, применяемые на ВАЗ 2105, 2107, 2104, ИЖ 27175

Тип (ГОСТ)Тип (ЕЭК )
Лампа указателя поворотаА 12-21-3P21W
Лампа указателя поворота (ИЖ 27175)А 12-21-4P21W4W
Лампа огня заднего ходаА 12-21-3P21W
Лампа стоп-сигналаА 12-21-3P21W

Какой цоколь в фарах ваз 2105?

На автомобиле используются лампы типа АКГ 12-60+55 (Н4).

Какие лампы лучше поставить на ваз 2107?

С завода автомобили ВАЗ 2107 комплектуются галогеновыми лампами типа АКГ 12-60+55 с цоколем H4. Эта лампа имеет две спирали, посредством которой происходит переключение дальнего и ближнего света фар. Кроме основного освещения, передние блок фары дополнительно имеют еще два типа ламп: А12-4-1 T4W1 — это габаритные огни.

Замена ламп в дальний свет ваз 21074 своими руками

1.9. Замена лампочек

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Лампочки ближнего и дальнего светаЛампочки ближнего и дальнего света, а также габаритных огней доступны со
стороны моторного отсека.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять кожух с задней части
фары, поворачивая его против часовой стрелки.
2. Отсоединить разъем электрических
проводов (В).
3. Снять пружину крепления лампочки
(А).
4. Повернуть держатель лампочки
против часовой стрелки и извлечь его из фары.
5. Заменить лампочку.
6. Вставить держатель лампочки в
гнездо фары и зафиксировать его поворотом до упора вправо.
7. Установить пружину крепления
и разъем проводов.
8. Проверить правильность функционирования
лампочки.
9. Закрепить кожух на задней части
фары.
Предупреждение

Нельзя дотрагиваться
пальцами до стеклянной части лампочек, в особенности галогенных.
В противном случае перед установкой лампочки в гнезде ее следует
промыть спиртовым раствором.

Габаритные огни

Лампочки фар дальнего светаНекоторые версии автомобилей оснащены фарами дальнего света с галогенными
лампочками.

Передние указатели поворотов

Задний фонарь

Лампочки заднего фонаря расположены в узле держателя, доступном изнутри багажника.

Освещение номерного знака

При помощи тонкой отвертки осторожно извлечь
узел лампы освещения номерного знака из гнезда в заднем бампере.
2. Повернуть влево и извлечь держатель лампочки.
3

Заменить лампочку, которая вдавливается
в держатель.

4. Установить держатель и закрепить узел лампы
освещения номерного знака в заднем бампере.

Освещение багажника
В некоторых версиях оснащения кузова типа берлина и Седан присутствует лампочка
освещения багажника.

При помощи отвертки осторожно снять плафон
лампочки.
2. Поворачивая патрон против часовой стрелки
извлечь его из плафона лампы, а затем достать из него лампочку.

Лампы освещения салона

Замена ламп накаливания в фаре 2107 на светодиодные

Начнем с самого интересного и важного вопроса. Знаю по себе, ближний свет на «семерке» предназначен только для подсветки дороги в метре от переднего бампера

Именно такими соображениями, наверное, руководствовались инженеры Тольятти. Ночью нужно присматриваться, что происходит впереди автомобиля, обочины не видно, а если впереди ямы, то успеть увернуться от них не представляется возможным, поздно они попадают в световой пучок фар.

По этой причине многие автовладельцы меняют заводские лампы на более яркие, в надежде добиться необходимой для безопасного движения яркости головной оптики.

Существует несколько вариантов «тюнинга»:

  1. Установка галогенных ламп
  2. Ксенона
  3. Светодиодов

Второй вариант будем сразу отметать, потому что он не предназначен для установки в стандартные фары классического ВАЗа. Для этого нужно дооборудовать оптику линзами, собирающими световой пучок. В противном случае яркий свет ксенона будет просто рассеиваться отражателями фар в пространство, не создавая нужной светотеневой границы и направленной формы пучка.

В результате чего будете слепить встречный транспорт, а эффективность освещения ночной дороги будет стремиться к нулю. При этом есть большой шанс нарваться на лишении водительских прав за установку ксенона в ВАЗ 2101-07.

Альтернативной могут быть галогенные и светодиодные лампы. Но если выбирать между ними, то светодиоды обладают определенным рядом преимуществ.

Плюсы светодиодной техники перед «галогенками» и ксеноном

  1. Одинаковая мощность с низким потреблением электроэнергии в сравнении с галогеном
  2. Долговечность при правильной установке и достойном качестве светодиодной техники
  3. Высокая яркость. Ее уровень может достигать до 2200 Лм
  4. Нет необходимости переделывать блок-фару или устанавливать дополнительное оборудования (блоки розжига) как для ксенона.

Современные светодиодные лампы выпускаются в разных типах цоколей, для каждой марки авто свой. Достаточно вытащить старую лампу и при таком же подключении вставить новую светодиодную – нет переделок и заморочек.

Замена ламп блок-фары

отсоединить клеммную колодку;

открутить пластмассовый пыльник;

отщелкнуть фиксирующую пружину;

достать старую лампу;

  • защелкнуть пружину;
  • присоединить клемму.
  • Лампы, отвечающие за габаритные огни и сигналы поворота/”аварийки«, меняются аналогично лампам головного света. Единственное отличие — они не имеют пружины фиксации и не боятся прикосновений пальцев.

    В отдельных случаях (при повреждении стекла или желании тюнинговать автомобиль) приходится проводить замену блок-фары в сборе. Для замены необходима крестовая отвертка и ключ на 8.

      отключить провод «массы»;

    отсоединить клеммы питания ламп;

    снять гидрокорректор, нажав на фиксатор;

    открутить крестовой отверткой три винта крепления (один из винтов фиксируется гайкой, которую необходимо придерживать ключом);

    вынуть блок-фару, потянув ее на себя.

    Описание рабочего процесса

    Подготовка

    Если пропал ближний свет на ВАЗ 2107 и в результате проверки выяснено, что виноваты именно лампы, значит, следует приобрести новые изделия. В данной модели используется модификация АКГ12-60+55 с цоколем Н4, данная маркировка подсказывает, что изделие имеет мощность 60 Вт для дальнего света и 55 Вт для ближнего, приобрести такой элемент можно в любом магазине, занимающимся запасными частями для отечественных автомобилей.

    Рабочий процесс

    Огромным достоинством работ является то, что в отличие от современных моделей доступ к фарам ничем не ограничен , это существенно упрощает проведение работ своими руками и позволяет добиться наилучшего результата, так как вы полностью контролируете процесс.

    Важно! Чтобы контакты аккумулятора не окислялись в процессе эксплуатации, следует защищать их с помощью смазки, если нет специального состава, то отличным вариантом станет обычный солидол — он защитит свинец от окисления и обеспечит отличный контакт на протяжении длительного промежутка времени

    • Если нет ближнего света на ВАЗ 2107 только с одной стороны, то можно заменить и одну лампу, хотя специалисты советуют ставить сразу две, так как свет может различаться . Так или иначе, работа начинается с любой удобной вам фары, вначале протрите внутреннюю часть, так как чаще всего она загрязнена, и мусор может попасть внутрь в дальнейшем.
    • В первую очередь необходимо снять заглушку, которая закрывает место установки лампочки и служит защитой от попадания внутрь корпуса влаги и грязи . Данный элемент снимается весьма просто: беретесь за него и проворачиваете против часовой стрелки, пока он не снимется, обычно это происходит за половину или даже четверть оборота.

    Совет! Лучше при отсоединении колодки сразу проверить, насколько хорошо сидят провода, так как от долгой эксплуатации соединение может нарушиться.

    Далее вы увидите пружинный фиксатор, который прижимает лампу к корпусу и обеспечивает ее неподвижность в процессе эксплуатации . Чтобы освободить его, необходимо нажать на элемент сверху и аккуратно отвести его в сторону, все очень просто и весьма быстро, увидев данный узел,вы легко разберетесь, как это делается.

    Вывод

    Так как же купить правильную светодиодную лампу для ВАЗ 2107? Зная все особенности конструкции, можно визуально на рынке или в магазине получить качественный товар с вероятностью 90%. Озвучу основные признаки хороших H4:

      • Диоды должны использоваться на плате в виде отдельных кристаллов, размер не больше спичечной головки. Их расположение на лампе точно повторять нити накаливания на галогенке. Чуть выше или ниже – лампа не попадет в фокус фары
      • Светоотражающая шторка. Иметь правильную форму и установлена ровно, перекрывая полностью диоды ближнего света
      • Небольшая толщина подложки, на которой расположены светодиодные элементы
      • Качественная система охлаждения, желательно с вентилятором.

    Если используется пассивная, то размер радиатора должен быть больше, чем у активной, и состоять из алюминиевого сплава, а не крашеного пластика. В таком случае можно присмотреться в сторону «перьев», но его размер может не позволить установить в фару автомобиля ВАЗ 2107.

    Но стоимость их гораздо выше китайских аналогов. Перед покупкой и окончательным выбором, для сравнения попросите у продавца Philips и понравившуюся вам лампочку, сравните визуально. Если она точно копирует эталон, то можно попробовать ее купить, но с гарантией возврата, в случае если она не подойдет к блоку фар вашей «семерки».

    Но если после замены ближний свет фар не стал лучше, по-прежнему освещается только небольшое расстояние перед передними колесами, то может, пришло время заняться регулировкой головной оптики. Как правильно отрегулировать фары самостоятельно без помощи СТО, читайте в следующих статьях. В них подробно опишу несколько доступных способов настройки ближнего света на любых автомобилях.

    Фары ВАЗов: эволюция света.

    У любого автомобиля фара является очень важным элементом дизайна и безопасности. Ведь «выражение лица» во многом зависит именно от формы и размеров оптики, а качество освещения дороги напрямую связано с конструктивными особенностями.
    За без малого 50-летнюю историю автомобилей с ладьей на капоте их оптика прошла длинный путь эволюции от классической круглой фары с обычной лампой накаливания до изделий современной конструкции с раздельным блоками БС/ДС, дневными ходовыми огнями и электрокорректором.

    2101
    Поскольку ВАЗ-2101 являлся модернизацией итальянского автомобиля Fiat 124, то его привычные по виду круглые фары отличались от советских аналогов именно светораспределением. В то время как на исконно советских автомобилях применялась так называемая «американская» схема светораспределения с симметричным световым пучком, на «фиате» (и, разумеется, «копейке») фары светили асимметрично — с характерными «галками», освещая больше правую сторону дороги, в то время как слева световой пучок был подрезан и по высоте, и по ширине для того, чтобы не слепить встречных водителей.
    Европейская схема светораспределения (справа) имеет ярко выраженную асимметричность.

    Именно так светили итальянские фары Carello, которыми комплектовались первые экземпляры «Жигулей».
    Фара раннего ВАЗ-2101 1970 г.в.

    В дальнейшем производство аналогичной фары с индексом ФГ-140 было налажено и в СССР, после чего именно такая круглая фара стала наиболее распространённой на советских автомобилях (не только марки ВАЗ, а также не только на легковых).

    Интересно, что габаритные огни на ВАЗ-2101 располагались не в фаре головного света, а в «подфарнике», выполнявшем еще и функцию указателя поворотов. Однако при модернизации на модели ВАЗ-21011 «габарит» разместили внутри фары, а подфарник стал выполнять функцию ислючительно «поворотника».
    На части автомобилей первой модели (преимущественно — экспортных) устанавливались фары фирмы AutoPAL (Чехословакия). Без особых изменений круглая фара ФГ-140 на Жигулях продержалась на конвейере вплоть до 1988 г., когда ВАЗ-21013 сняли с производства.
    ВАЗ-21013 с фарами ФГ-140. Обратите внимание на щеточный очиститель — он являлся так называемым дилерским допоборудованием.

    Однако в дальнейшем фара-долгожительница продолжила свою конвейерную жизнь, поскольку такой оптикой оснащалась и «Нива»
    Фара ФГ-140 стояла на копейках и Ниве. Обратите внимание на нестандартное расположение щеточных очистителей на предсерийном прототипе ВАЗ-2121 1976 г.

    2103/2106
    Четырёхфарная система головного света, которая появилась на ВАЗ-2103 (и затем по наследству перешла на ВАЗ-2106) давалась заводу нелегко, поскольку она требовала высокой точности соблюдения геометрических параметров отражателя и рассеивателя.

    К этому завод-монополист «Красный октябрь» из г. Киржач Владимирской области оказался не очень готов, поэтому пришлось осваивать новую оптику «всем миром». Так, оптический элемент в сборе приобретали у фирмы FER («Fahrzeug Elektrik Rulla») в ГДР, а в Киржаче делали только так называемый «горшок», то есть сам корпус. Затем такие фары начала выпускать уже упоминавшаяся чешская фирма «AutoPAL» из города Н. Йичин.
    Вверху — оптика немецкой фирмы FER. Внизу — чешская фара PAL.

    Полностью отечественные фары типа 2103 начали поставляться на ВАЗ лишь в 1976 году — видимо, это не просто так совпало с начало производства модели 2106, которая использовала именно эту оптику.

    2105/2107
    На ВАЗ-2105 заводу удалось впервые применить сразу несколько прогрессивных для того времени решений. Во-первых, отечественный галогенный свет в головном освещении. Во-вторых, тип — блок-фара вместо раздельного расположения головного света и подфарников. В-третьих, оптика получила гидравлический корректор, который позволял регулировать наклон светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля. Кроме того, в качестве вариантного исполнения фара могла оснащаться щеточным очистителем.
    Дворники на фарах пятерки стояли даже не предсерийном прототипе!

    Уже традиционно для автомобилей ВАЗ блок-фары для «пятой» и «седьмой» моделей начали выпускать на чешском «Аутопале».
    Фары ВАЗ-2105/2107 разного периода и производителей. Слева — ранняя.

    Для того же, чтобы освоить производство в Киржаче, потребовалось приобрести у французской фирмы Cibie лицензии как на фару, так и на корректор. Кроме лицензии, у этой компании было приобретено также технологическое и измерительное оборудование. Его наличие вместе с полученным в процессе разработки «пятой» фары опытом позволило без дополнительных затрат освоить блок-фару следующей модели — ВАЗ-2108.

    Самара/Самара-2
    «Восьмерочная» фара отличалась интересным решением — указателем поворота в отдельном корпусе. Как и на «пятёрке», опционально фары могли оснащаться щёточным очистителем, но на машинах для внутреннего рынка они практически не встречались.

    Во время обновления Самары потребовалась новая фара, которая бы вписывалась в изменённый передок по дизайну. Из-за малой высоты фар конструкторам пришлось применить пластмассовый гомофокальный рефлектор с лампой H4, причем представители завода «Автосвет» (бывший «Красный октябрь») хотели использовать для рефлектора термопласт, но проблему термоустойчивости и соответствия световых характеристик «гостовским» нормативам удалось решить только с использованием терморектопласта типа DMC, как изначально предлагали конструкторы ВАЗа.

    Однако именно из-за «дешевого» решения с пластмассовым рефлектором небольшого размера при традиционном рассеивателе в виде стекла фара Самары-2 по сравнению с оптикой остальных моделей обладает низкими светотехническими характеристиками — проще говоря, светит хуже некуда. Увы, при таких небольших габаритах рефлектора нужно было переходить на новый тип оптики — линзу.
    [/b]Специалисты завода во время доводки оптики Самары-2.

    Фары для Самары-2 выпускали два завода — в Киржаче и в г. Рязань (так называемые «бошевские»). Они незначительно отличались конструктивно, а узнать изделия из Рязани можно по блестящему корпусу фары возле рассеивателя.
    Слева — фара завода Automotive Lighting (Рязань), справа — Автосвет (Киржач).

    Ока
    Фара для Оки была разработана одним из советских НИИ и являлась унифицированной для целого ряда грузовиков и автобусов. Поэтому перед дизайнерами стояла не самая простая задача — вписать «универсальное» изделие прямоугольной формы в общую композицию передней части малолитражки.
    Такая же фара, как у Оки, встречалась на ранних Тавриях.

    2110
    Конструктивные решения вроде небольшой высоты и пластмассового блока отражателей БС/ДС были впервые реализованы ВАЗом на фарах модели 2110.
    Причем еще в процессе ранней разработки конструкции совместно с чешским «Аутопалом» было принято решение о переходе на систему с проекторной оптикой (так называемая линза), что на тот момент было весьма прогрессивным решением.
    Опытные образцы фар ВАЗ-2110, а также их оптика для сравнения.

    Окончательно фару для «десятки» разработали в Германии на заводе FER (Fahrzeug Elektrik Rulla) в г. Броттероде с последующей передачей производства в г. Рязань.

    Существует два варианта фары для ВАЗ-2110 — с рефлектором традиционной конструкции и линзой.
    Фары ВАЗ-2110. Слева — линза (Киржач), справа — рефлектор (Рязань).

    2123
    Немногие знают, что узкая фара, перекочевавшая потом на десятку, в дизайне появилась впервые именно на модели 2123 еще в 1986 году!
    Десяточный дизайн фары на скетче будущей Нивы ВАЗ-2123.

    Однако в дальнейшем будущая «шнива» получила оптику другой формы. Причем перед конструкторами стояла очень непростая задача — штатной для модели 2123 должна была стать узкая «десяточная фара», а сверху, как и на старой Ниве, должен располагаться указатель поворота. Совместить фару 2110 со своими точками крепления и указатель поворота в виде самостоятельной детали удалось лишь на опытных образцах, а в серии погрешности при сварке кузова не позволяли собрать передок с равномерными зазорами. Именно поэтому пришлось перейти на блок-фару в общем корпусе, что положительно сказалось и на общем облике автомобиля. Разработка светотехники с самого начала проводилась в 3DCAD–системе Catia.
    Самобытный стиль оптики (вверху) в серии не прижился по технологическим причинам.

    Впервые на автомобилях ВАЗ лампа Н7 в ближнем свете и электрический корректор были применены именно в фаре модели 2123.

    Калина
    Для Калины в качестве поставщика фар была выбрана компания Bosch. Стекло фары перестало выполнять функцию рассеивателя, что позволило избавиться от характерных «насечек».
    Благодаря грамотной конструкции и серьезному подходу к доводке фара Калины с лампами Н7/Н1 по светотехническим характеристикам оказалась заметно лучше предшественниц.

    Ага, наверное. Поэтому Калины на встречке ночью наглухо выжигают глаза.
    Про 10-е семейство я вообще молчу. Ибо цензурных слов про их фары нет, а нецензурные они сами знают. Просто отворачиваюсь при встречке или стараюсь быстрее уехать при обгоне.

    Угу, а теперь попробуй на свои фары посмотреть спереди.
    Не знаю как у других, а лично у меня складывается ощущение, что все калиноводы ездят исключительно на дальнем.

    Кроме завода в Рязани, производство фары для Калины при непосредственном участии чешской фирмы NAT( Nellaautotehnika) освоил и завод «Автосвет» (Киржач). Кроме того, рассеиватели на фарах из Киржача стали выпускать из пластика, что позволило снизить вес каждой фары примерно на 1 кг. Однако по сравнению со стеклом такой материал менее долговечен из-за абразивного воздействия при эксплуатации.

    Еще одно полезное нововведение — электрический корректор наклона светового пучка вместо традиционного гидравлического. Электрокорректор гораздо надежнее и долговечнее гидрокорректора, а под капотом не нужно прокладывать хрупкие гидротрубки.

    Приора
    Поскольку Приора могла серийно оснащаться кондиционером, конструкторам понадобилось как можно больше пространства для воздухозаборника. Именно с этим связана оригинальная форма фары Приоры, которая стала более вертикальной. Для хороших светотехнических показателей было принято решение использовать конструкцию с раздельным рефлектором и лампами Н7/Н1. Форму корпуса фар прорисовывали в 3D-графике с помощью компьютера, что также положительно сказалось на итоговом результате как с эстетической, так и с функциональной точек зрения.

    Каталог светодиодных ламп для автомобиля Лада (ВАЗ) 2107 (82-12)

    Отзыв владельца Лада 21074 — электроника. Решил заменить некоторые лампы в автомобиле на светодиодные, но запутался в современной классификации лампочек — в руководстве написан один тип цоколя, в магазинах европейская классификация, на практике стоят совсем другие. Поэтому решил составить сводную таблицу, правда некоторые позиции не удалось…

    1. Какие лампы стоят в фарах
    2. Поворотники
    3. Замена переднего сальника коленвала ваз 2110
    4. понедельник, 19 февраля 2018 г.
    5. Лампы, применяемые в ВАЗ-2107. Таблица
    6. Поделитесь заметкой с друзьями!
    7. Комментариев нет:
    8. Отправить комментарий
    9. Как заменить лампы в фарах ВАЗ 2107 – инструкция по замене лампочек в блок-фаре «Семерки»
    10. Меняем габаритные огни
    11. Какие установлены в задних фонарях
    12. Как заменить лампы ближнего и дальнего света
    13. Подсветка приборной панели и сигнализация
    14. Когда производится замена лампочки?
    15. Какие лампочки стоят в фарах ВАЗ 2107 и какие лучше поставить
    16. Распространенные проблемы
    17. Рейтинг лучших ламп головного света для ВАЗ 2107

    Какие лампы стоят в фарах

    В блок-фары ВАЗ 2107 производитель установил всего три лампочки:

    Левая блок-фара ВАЗ 2107 и местоположение ламп в ней

    Внешний вид

    Тип по ГОСТ

    (отечественная маркировка)

    Тип по ЕЭК

    (международная современная маркировка)

    Назначение

    Описание

    Местоположение

    в приборе

    (фото выше)

    Поворотники

    Также в блоке фары ВАЗ 2107 установлены сигналы поворотов. Они являются частью блока, поэтому рассмотрим их в этой инструкции. Для демонтажа патрона:

    • Отсоединяем колодку проводки
    • Поворачиваем его корпус на пол-оборота против часовой стрелки
    • Крепления выходят из защелок корпуса фары, патрон вынимается наружу

    Для того, чтобы поменять лампочку в указателях поворотов, проворачиваем ее цоколь на четверть оборота, чтобы фиксаторы вышли из-за зацепления в патроне и достаем ее.

    Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

    Многие автомобилисты сталкивались хоть раз с такой проблемой, как подтекание масла под машиной. Причин этому может быть несколько.

    “Американский стиль” с габаритными огнями, установленными в поворотниках — популярный элемент тюнинга ВАЗ 2114. Провести такую модернизацию совсем несложно, поэтому владельцы “четырнадцатой” производят доработку указателей поворотов самостоятельно.

    Есть несколько способов поставить габариты в поворотниках ВАЗ 2114. Но, прежде чем приступить к работе, обратите внимание на один нюанс — соответствие этого элемента тюнинга Правилам дорожного движения.

    понедельник, 19 февраля 2018 г.

    Лампы, применяемые в ВАЗ-2107. Таблица

    Сводная таблица ламп и их маркировок, применяемая в ВАЗ-2107.

    Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

    Поделитесь заметкой с друзьями!

    Комментариев нет:
    Отправить комментарий

    Как заменить лампы в фарах ВАЗ 2107 – инструкция по замене лампочек в блок-фаре «Семерки»

    Добрый день, дорогие друзья. Сегодня хочу предложить инструкцию, как поменять лампочки в блоке фары отечественного автомобиля седьмой модели Жигули. Да, таких людей осталось уже немного у кого «Семерка» стоит в гараже, но многие ее покупают как первый автомобиль, так сказать учебный. А она, как известно, требует к себе внимания и заботы. Поэтому эта статья будет полезна в первую очередь начинающим «тазоводам», которые хотят научиться обращать с автомобилем и обслуживать его самостоятельно, получить первый опыт ремонта в гараже.

    Замена ламп пригодится не только тогда, когда они перегорели, но и тогда, когда захочется улучшить свет в своих фарах – установить светодиодные лампочки или галогенные, провести небольшой «тюнинг» световым прибором головной оптики. Сегодня затронем узконаправленную тему, а именно как поменять лампочки в блок-фаре. Давайте вспомним, а что там находится.

    Меняем габаритные огни

    Рядом с лампами ближнего и дальнего света находится лампочка габаритов. Она тоже установлена в отражателе фары. Чтобы ее заменить, достаточно потянуть за патрон, он извлечется наружу.

    Не редки случаи, что он вытаскиваться не хочет. Поэтому, пока не установлена на месте лампа ближнего освещения, засовываем палец в ее отверстие в отражателе и им изнутри выталкиваем лампочку габаритов.

    Для замены лампы ее цоколь проворачиваем в патроне на 90 градусов, она вынимается из него. Сборку производим в обратной последовательности.

    Какие установлены в задних фонарях

    В задних фонарях ВАЗ 2107 стоят пять ламп:

    Левый задний фонарь ВАЗ 2107 и местоположение ламп в нем

    Внешний вид

    Тип по ГОСТ

    Тип по ЕЭК

    Назначение

    Описание

    Местоположение

    в приборе

    (фото выше)

    Как заменить лампы ближнего и дальнего света

    Преимуществом головной оптики Жигулей седьмой модели перед ее собратьями в том, что у нее установлена лампы H4, которая отвечает за два типа дорожного освещения. В других моделях, например ВАЗ 2106, для каждого света применяются отдельные лампы, что при необходимости их замены вызывает лишние материальные и физические затраты.

    Снимаем влагонепроницаемую защиту блока фары. Она выполнена в виде пластикового кожуха, установленного в задней части. Снимается она поворотом на 180 градусов против часовой стрелки. Крепится «язычками», которые вставляются в корпус фары и поворачиваются в его пазах.

    Отсоединяем колодку проводки. Она состоит из трех гнезд: масса, ближний, дальний свете.

    Отщелкиваем проволочный фиксатор. Он изготовлен из упругой проволоки и надежно удерживает лампу в патроне отражателя.

    Вынимаем лампу из патрона. Если перегорела – меняем, если сняли чисто для замены на светодиодную, то рекомендуется не трогать руками колбу с нитями накаливания. В противном случае она помутнеет. Почему? – Не знаю!

    Подсветка приборной панели и сигнализация

    В приборной панели ВАЗ 2107 установлены 11 (12) ламп: 7 индикаторных (для карбюраторного двигателя и 4 подсветки:

    Панель приборов ВАЗ 2107 и местоположение ламп в ней

    Внешний вид

    Тип по ГОСТ

    Тип по ЕЭК

    Назначение

    Описание

    Местоположение

    в приборе

    (фото выше)

    Когда производится замена лампочки?

    Ближний свет фар используется практически всегда при движении в любых погодных условиях и любой местности. Фары автомобиля используются не только в ночное время. Относительно недавно вышел закон, который почти всех водителей автомобилей обязует включать ближний свет фар в дневное время, чтобы улучшить видимость автомобилей, движущихся на встречу.

    Данный режим работы фары подразумевает освещение небольшого участка дороги перед автомобилем, улучшает его видимость и, при правильной регулировке, не ослепляет других участников движения. Неисправность ближнего света фар ухудшает видимость автомобиля и создает аварийную ситуацию на дороге. Именно для поддержания безопасности движения необходимо производить замену неисправных лампочек ближнего света.

    Неисправной считается лампа, на которой имеются следующие повреждения: механическое разрушение колбы, перегорание или разрыв вольфрамовой нити. При этих неисправностях лампа попросту не зажигается, а значит, не обеспечивает освещение дорожного полотна при движении в темное время суток.

    Какие лампочки стоят в фарах ВАЗ 2107 и какие лучше поставить

    Вообщем лампы сдыхают. и встаёт выбор какие лучше взять что бы светили ярче.и дорогу освещали лучше. потому мои можно сказать нехрина не светят. а дополнительные фары ставить только весной буду. и вот в раздумьях. тут недавно попались мне H4 50 филипсы за 1200р ксенон ефект и другие оттенки есть. Кто что скажет хелп. в выходные надо уже определится. бюджет кокраз около 1300 1400р

    Распространенные проблемы

    Среди других, наиболее распространенных проблем, приводящих к тому, что лампы ближнего света могут не гореть даже после замены, относятся следующие:

    • Испорченные предохранители – окислены контакты или оплавлен защитный элемент. В ВАЗ 2106 они находятся под приборной панелью.
    • Вышло из строя реле ближнего света. Требуется прозвонка мультиметром электроцепи.
    • Плохой контакт массы на пути от блока предохранителя до модуля оптики. Нужно зачистить окисленное место соединения.

    Рекомендация! Чтобы улучшить степень освещения от ближнего света в ВАЗ 2106 вдвое, можно подключить третий контакт в модуле дальнего света – так как там также установлена лампа с двумя нитями.

    Рейтинг лучших ламп головного света для ВАЗ 2107

    Главный вопрос, который необходимо решить при составлении рейтинга, по какому критерию отбирать приборы? Что значит лучше – ярче, долговечнее, дешевле? Поэтому прежде чем выбрать лучших из лучших, разобьем лампы на три категории:

    • стандартные;
    • с повышенной светоотдачей;
    • с повышенным ресурсом.

    А теперь составим таблицу рейтинга для каждой из категорий.

    Лучшие лампы со стандартными характеристиками

    Внешний вид

    Наименование

    Особенности

    Рейтинг

    Стоимость, руб

    Лучшие лампы с повышенной светоотдачей

    Внешний вид

    Наименование

    Особенности

    Рейтинг

    Стоимость, руб

    Лучшие лампы с повышенным сроком службы

    Внешний вид

    Наименование

    Особенности

    Рейтинг

    Стоимость, руб

    Вот мы и познакомились практически со всеми лампами, установленными в автомобиле ВАЗ 2107. Теперь купить нужный тип осветительного прибора можно и без предварительной разборки фонарей.

    Автомобильные лампы Как заменить лампочку подсветки номерного знака Renault Logan

    Автомобильные лампы Как выбрать светодиодные лампы для автомобиля

    Галогенки на ваз 2107

    Как подобрать светодиодные лампы H4 для блока фар ВАЗ 2107

    Сегодня поговорим по каким критериям и визуальным признакам нужно выбирать качественную светодиодную лампу для фар головного света ВАЗ 2107 и других моделей, где установлены лампочки с подобным цоколем и рефлекторной оптикой. Так что, эта статья будет полезна не только владельцам Классических Жигулей Седьмой модели, но и другим автовладельцам.

    Именно счастливые обладатели отечественных автомобилей зачастую жалуются на ближний свет от фар в ночное время. Замена лампочек на ВАЗ 2107 не составляет больших трудностей, но выбор между установкой в фары вместо «стоковой» лампы накаливания, галогенной и светодиодной вызывает много вопросов. Сегодня рассмотрим вопрос LED-ламп, потому что именно они могут дать значительную прибавку в уровне освещения дорожного покрытия, но только с условием покупки качественной лампочки.

    Визуальные признаки качественной светодиодной лампы H4

    Перечислю кратко основные характеристики, более подробный мануал читайте в этом обзоре.

    На что нужно обращать внимание при покупке LED-ламп:

    1. Форм-фактор светодиодной матрицы. В дешевых вариантах может применяться матрица COB (chip on board). Когда на одной плате установлено множество мелких кристаллов. Эта плата может применяться как для дальнего, так и для ближнего света – это плохо. Светодиоды должны быть отдельно для ближнего и дальнего, их количество должно быть ограничено
    2. Размер диодов. В качественных лампах Philips (берем их за эталон) диоды имеют строго определенный размер. Обычно их количество для двух типов освещения фары не более трех. Для сравнения возьмите более дешевый китайский аналог. Там увидите, что для ближнего может применяться один или два диодных кристалла, но они большие, в сравнении с тремя кристаллами Филипс. Китайский аналог не даст яркого, направленного светового пучка, свет будет размытым.
    3. Размер и расположение защитной шторки светодиодов ближнего света. Она должна точно перекрывать кристаллы ближнего света, имеет ровную форму и быть единым с корпусом лампы. В противном случае четкой светотеневой границы вы не добьетесь.
    4. Толщина подложки или световой части лампы должна быть небольшой. По большому счету, расположение диодов должно точно повторять расположение нитей накаливания галогенной лампы. Если развернуть галогенную и светодиодную лампочку боком, то размер шторки, размер и положение нитей и диодов не должны отличаться. Если толщина основания корпуса, где установлены диодные кристаллы будет больше, чем у галогена, то лампа будет не правильно светиться в рефлекторной фаре, ее пучок не будет совпадать с расчетными характеристиками отражателя блок-фары.

    Зная все эти особенности, можно смело идти на рынок и подбирать себе качественную светодиодную технику для рефлекторных фар ВАЗ 2107. Хочу сразу предупредить, что цена подобных экземпляров будет выше, чем у китайских аналогов.

    Всем удачи на дороге, и не ставьте в Жигулевские фары ксенон, Вас за это будут ненавидеть встречные водители!

    Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

    Светодиодные лампы для фар ВАЗ 2107

    Добрый день, дорогие друзья. Освещение классических моделей отечественного автопрома всегда оставляла желать лучшего. Поэтому многие владельцы Жигулей постоянно хотят модернизировать, улучшить его. В этой статье подробно рассмотрим светодиодные лампы для ВАЗ 2107, особенности конструкции типоразмера H4. Как правильно подобрать для замены штатных лампочек в блоке фары. На какие признаки стоит обращать внимание при покупке.

    Затронем юридическую сторону вопроса, могут ли сотрудники ДПС выписывать протокол за установку подобного оборудования? Как выбрать правильное освещение для головной оптики ВАЗовской семерки.

    Замена ламп накаливания в фаре 2107 на светодиодные

    Начнем с самого интересного и важного вопроса. Знаю по себе, ближний свет на «семерке» предназначен только для подсветки дороги в метре от переднего бампера. Именно такими соображениями, наверное, руководствовались инженеры Тольятти. Ночью нужно присматриваться, что происходит впереди автомобиля, обочины не видно, а если впереди ямы, то успеть увернуться от них не представляется возможным, поздно они попадают в световой пучок фар.

    По этой причине многие автовладельцы меняют заводские лампы на более яркие, в надежде добиться необходимой для безопасного движения яркости головной оптики.

    Существует несколько вариантов «тюнинга»:

    1. Установка галогенных ламп
    2. Ксенона
    3. Светодиодов

    Второй вариант будем сразу отметать, потому что он не предназначен для установки в стандартные фары классического ВАЗа. Для этого нужно дооборудовать оптику линзами, собирающими световой пучок. В противном случае яркий свет ксенона будет просто рассеиваться отражателями фар в пространство, не создавая нужной светотеневой границы и направленной формы пучка.

    В результате чего будете слепить встречный транспорт, а эффективность освещения ночной дороги будет стремиться к нулю. При этом есть большой шанс нарваться на лишении водительских прав за установку ксенона в ВАЗ 2101-07.

    Альтернативной могут быть галогенные и светодиодные лампы. Но если выбирать между ними, то светодиоды обладают определенным рядом преимуществ.

    Плюсы светодиодной техники перед «галогенками» и ксеноном

    1. Одинаковая мощность с низким потреблением электроэнергии в сравнении с галогеном
    2. Долговечность при правильной установке и достойном качестве светодиодной техники
    3. Высокая яркость. Ее уровень может достигать до 2200 Лм
    4. Нет необходимости переделывать блок-фару или устанавливать дополнительное оборудования (блоки розжига) как для ксенона.

    Современные светодиодные лампы выпускаются в разных типах цоколей, для каждой марки авто свой. Достаточно вытащить старую лампу и при таком же подключении вставить новую светодиодную – нет переделок и заморочек.

    Какие выбрать светодиодные лампы для ВАЗ 2107

    Для головной оптики Семерки нужен типоразмер H4. На рынке существует несколько вариантов исполнения подобных ламп. Давайте рассмотрим каждый из них подробно и определимся, какой лучше устанавливать в фарах Седьмой модели Жигулей.

    С пассивным охлаждением

    При работе светодиодов выделяется большое количество тепла, которое нужно отводить для надежной работы диодов. В таких типах ламп используется пассивная система охлаждения. Она может содержать в себе компактный алюминиевый радиатор или «перья» — гибкие радиаторы в виде перьев.

    Тепло рассеивается только за счет площади радиаторов. В первом случае лампы имеют компактный размер, но эффективность такого радиатора ниже, во втором – большую площадь радиатора, но его размеры не всегда позволяют поместить подобную технику в корпусе фары ВАЗ 2107 без переделок защитного кожуха. Эффективность рассеивания тепла выше, долговечность кристалла больше.

    С дополнительным и встроенным драйвером (стабилизатором)

    На ранке можно встретить лампы H4 с дополнительным блоком управления диодами – стабилизатором, драйвером (в разных интернет-магазинах называется по-разному). Он подключается к разъему светодиодной лампочки, а питание берется от стандартного гнезда подключения ближнего и дальнего света.

    1. Имеет дополнительный блок стабилизации. Это увеличивает срок эксплуатации светодиодов, сглаживая возможные перепады напряжения бортовой сети ВАЗ 2107
    2. Устраняет эффект «шума» – помехи в электрической проводке при включении мощного потребителя тока. По-простому – в колонках, при включенном радио не будет слышны посторонние шумы и гулы
    3. «Щадящий» температурный режим работы светодиодного модуля.

    Нагревается не только кристаллы, но и блоки питания их. В варианте с выносным блоком, температурную нагрузку можно разделить, облегчить условия эксплуатации светодиодов. Блок управления размещается отдельно от платы диодов, изолируя их от влияния высоких температур управляющий электронных элементов начинки.

    В лампах с встроенным драйвером нужно дополнительно устанавливать радиаторы с пассивным или активным охлаждением, чтобы кристаллы не деградировали и не уменьшался срок их эксплуатации. Тем более, что в моделях ВАЗ 2107 подобные лампочки находятся в герметическом корпусе блока фары, что ухудшает теплоотвод.

    1. Все перечисленные выше преимущества перечеркиваются одним недостатком – нужно дополнительное место под капотом, для установки драйвера.
    2. Плюс ко всему – «колхозить» проводку, так как защитный кожух фары не рассчитан на протяжку дополнительных проводов сквозь него. Это сказывается на герметичность в целом всей головной оптики с вытекающими последствиями – попадания влаги и грязи во внутрь.

    Из выше сказанного вытекает еще один недостаток – при визуальном осмотре блока фары видно, что произошло переоборудования светоотражающей техники на автомобили. Это вызовет дополнительные вопросы со стороны инспекторов ГИБДД. В случае со встроенным в корпус лампы драйвером, вся конструкция с блоком управления размещается в корпусе фары, нет дополнительных проводов и элементов управления, что визуально не выдаст размещения нестандартной светотехники на автомобиле.

    По конструкции светодиодной части

    Это самая главная часть лампочки, на которой располагается плата с диодами. От ее формы и конструкции в большой степени зависит эффективность головного света ВАЗ 2107.

    На что нужно обратить особое внимание при выборе и покупке светодиодных ламп для Лада 2107:

    1. Тип установленных диодов. В зависимости о стоимости лампы светодиоды могут применяться в виде сборок и отдельных кристаллов
    2. Наличие и форма защитной шторки ближнего света.

    Разберем пункты по порядку. На дешевых версиях устанавливаются диоды в виде сборок – набора мелких кристаллов на одной монтажной плате. В них используются технология COB (chip-on-board) . Ее смысл заключается не в повышении яркости отдельных светодиодов, а увеличения их количества на плате.

    Данная технология не подходит для автомобильных светодиодных ламп с рефлекторными фарами.

    При их использовании они будут слепить встречных водителей. На дешевых китайских лампах может применяться диоды CREE. Но в большинстве случаев это подделка, потому что такие кристаллы не могут стоить дешево. По форме и размерами они сильно отличаются от оригинала, показано на фото ниже. Применяя такие лампочки вы не получите гарантированного качественного света.

    Рекомендуется покупать светодиодные лампы на основе оригинальных кристаллов Philips Z ES или CSP.

    Защитная шторка . Если посмотреть на стоковые H4-лампы на 2107, то на ближнем свете установлен отражающий экран. Его форма и расположение на матрице светодиодной лампы влияет на форму светового пучка и светотеневую границу. Если визуально эта «шторка» установлена криво или не перекрывает полностью кристаллы ближнего света, то появляется засветка и размытая СТГ (светотеневая граница), не имеющая правильной формы «галочки».

    Если такой отражатель установлен ровно, являясь частью корпуса, литым, а не его отдельным элементом, то есть шанс приобрести качественную светотехнику.

    По температуре светового потока

    Ниже представлена таблица температуры света в Кельвинах. По опыту владения хочу отметить, что оптимальным значение является 4300-5000 К. Выше – свет будет иметь белый цвет с синеватым оттенком. Ниже – теплый, желтый цвет, как лампы накаливания или галоген.

    Рекомендуется именно в таком диапазоне температур выбирать светодиодную лампочку H4, потому что если выше, то в туман, ливень или снегопад, вы увидите белую «стену» перед автомобилем. На заснеженной дороге плохо будет выделяться обочина. В ясную погоду видимость будет лучше, чем у ламп с «теплым» цветом светового пуска.

    Вывод

    Так как же купить правильную светодиодную лампу для ВАЗ 2107? Зная все особенности конструкции, можно визуально на рынке или в магазине получить качественный товар с вероятностью 90%. Озвучу основные признаки хороших H4:

      • Диоды должны использоваться на плате в виде отдельных кристаллов, размер не больше спичечной головки. Их расположение на лампе точно повторять нити накаливания на галогенке. Чуть выше или ниже – лампа не попадет в фокус фары
      • Светоотражающая шторка. Иметь правильную форму и установлена ровно, перекрывая полностью диоды ближнего света
      • Небольшая толщина подложки, на которой расположены светодиодные элементы
      • Качественная система охлаждения, желательно с вентилятором.

    Если используется пассивная, то размер радиатора должен быть больше, чем у активной, и состоять из алюминиевого сплава, а не крашеного пластика. В таком случае можно присмотреться в сторону «перьев», но его размер может не позволить установить в фару автомобиля ВАЗ 2107.

    Эталоном считается светодиодные лампы Филипс.

    Но стоимость их гораздо выше китайских аналогов. Перед покупкой и окончательным выбором, для сравнения попросите у продавца Philips и понравившуюся вам лампочку, сравните визуально. Если она точно копирует эталон, то можно попробовать ее купить, но с гарантией возврата, в случае если она не подойдет к блоку фар вашей «семерки».

    Но если после замены ближний свет фар не стал лучше, по-прежнему освещается только небольшое расстояние перед передними колесами, то может, пришло время заняться регулировкой головной оптики. Как правильно отрегулировать фары самостоятельно без помощи СТО, читайте в следующих статьях. В них подробно опишу несколько доступных способов настройки ближнего света на любых автомобилях.

    Тюнинг ВАЗ → Лампы для фар — ксенон или галоген? Рассказываем, кто как изгаляется над светом!

    . кто что ставил. как результат.

    • 0
    • Maksim_Kasterin
    • 17 января 2012, 00:20
    • Maksim_Kasterin
    • 24 января 2012, 20:47
    • v
    • 0

    Проводил испытания обычных лампочек Филипс и Филипс +50% с помощью фотоаппарата. Да отличия есть, но только на компьютере когда две фотки рядом, а на глаз толком не заметно! Также отмечу, что у обычной лампочки 15 витков спирали, а у +50% их шестнадцать, пучок света у +50% более белый.

    • Maksim_Kasterin
    • 24 января 2012, 22:12
    • v
    • 0

    Ксенон слепит зараза всех подряд.

    • Fedr_Ataev
    • 25 января 2012, 00:55
    • v
    • 0
    • Stanny_Mariarti
    • 25 января 2012, 09:56
    • v
    • 0
    • Dmitriy_Isakov
    • 25 января 2012, 12:55
    • v
    • 0
    • Georgy_Nikitosov
    • 26 января 2012, 00:05
    • v
    • 0
    • Maksim_Kasterin
    • 26 января 2012, 19:26
    • v
    • 0
    • Stanny_Mariarti
    • 26 января 2012, 20:51
    • v
    • 0
    • Gagda_Garafiev
    • 26 января 2012, 21:43
    • v
    • 0
    • Maksim_Kasterin
    • 27 января 2012, 01:39
    • v
    • 0

    У меня в гараже куча лап H3 и я решил провести тест, ну типа, какая лучше, взял 4 образца Филипс +30%, Филипс штатные, Нарва всепогод, Осрам Блу (под ксенон типо).
    Взял противотуманку закрепил на стенде, и по очереди менял лампы, выводы делал на основе фотографий, просматривая и сравнивая уже непосредственно на компе.
    На глаз в принципе незаметно, я имею дальность и качество освещенности, естественно Осрам Блу (под ксенон типо) светят белее всех, чисто белым светом! На глаз показалось, что они лидируют! А Нарва всепогод чтото не понравилась вообще, свет желтый, да и тусклый.
    Подведу выводы относительно анализа на компе.
    Первое место по освещенности, а не по пантам занимает Филипс +30%, реально рулит по сравнению со штатными Филами. Второе Осрам Блу. Третье Филы штат. Четвертое Нарва всепогод. Но все же больше всего мне понравились Осрам их я, и поставлю себе!
    Есть фото!

    Описание и правила выбора автомобильной лампы H1: ТОП лучших

    Идеальными в данном случае считаются двуспиральные с цоколем Н4. Мы составили рейтинг лучших ламп Н4 для автомобиля, чтобы при выборе каждый водитель сумел подобрать для себя оптимальный источник света.

    Как выбрать?

    Прежде чем покупать какую-либо оптику необходимо обратить внимание на рекомендации производителя авто и критерии выбора. Пункты по поводу оптимальных источников света можно найти в инструкции по эксплуатации. Помимо этого, стоит придерживаться показателей:

    1. Мощности. Лучше обращать внимание на лампы, выдающие не более 60/55w, иначе есть риск создать аварийную ситуацию на дороге из-за слепящего света в сторону встречных водителей.
    2. Срока эксплуатации. На сегодняшний день на рынке существуют лампы с увеличенной длительностью эксплуатации. Это происходит потому, что возросла потребность в дневном ближнем свете для большей защищенности на дорогах.
    3. Насколько мощнее световой эффект. Особенно опираться на этот показатель не рекомендуется, так как из-за строения фары не всегда осветители с усиленной яркостью могут показывать обещанные производителем на 30 — 50% света дополнительно.
    4. Оттенка. Самыми безопасными считаются товары желтого цвета из категории всепогодных, из-за того, что при осадках они не слепят водителя. В то время, как лампы белого свечения отражаются и могут создать эффект снежной стены, через которую водителю будет сложно проехать.
    5. Визуального комфорта. Самая комфортная температура света создается лампами, выдающими свет с эффектом ксенона, который более всего приближен к дневному свету, поэтому не утомляет при длительной езде.

    По цене

    Средняя цена для ламп с цоколем Н4 около 900 руб. На рынке присутствуют и очень дешевые товары этой категории за 100-200 руб. Однако покупать их не рекомендуется, так как скорее всего, это не очень качественный китайский продукт, который неспособен выполнять обозначенных для него функций.

    Чаще всего такие лампы выдают неправильное освещение, направленное вверх или вбок, поэтому использовать его нельзя. Даже если производитель заявляет, что лампа с увеличенным световым потоком или ресурсом, на деле все оказывается совершенно по-другому и деньги будут потрачены зря.

    Лучше заранее разобраться во всех характеристиках и купить качественный продукт от проверенного производителя, который сможет долго и эффективно прослужить.

    Характеристика цоколя

    Раньше лампы H1 использовали в любых фарах. Но изобретенные позже Н7 заменили Н1 в фарах ближнего света. Лампы H1 устанавливаются и для ближних фар, но H7 светят на 20% ярче. Теперь Н1 ставят в противотуманные или в фары дальнего света.

    Расходник относится к фланцевым устройствам. Они имеют жесткий допуск спирали относительно фланца и размещаются точно в фокусе отражателя, на правильном расстоянии. Спираль растянута вдоль оптической оси отражателя фары.

    Какой фирмы лучше?

    Осветители формата Н4 производит огромное множество компаний, предлагающих автотовары. На рынке существуют как уже давно зарекомендовавшие себя бренды с устоявшейся репутацией, так и совсем молодые предприятия, успевшие громко заявить о себе.

    Однако опытные водители знают, что доверять нужно именно проверенным брендам, надежность которых доказывается в течение многих лет. К таким относятся:

    • Philips. Голландский бренд, направлением которого является разработки и продукты в области охраны здоровья, бытовая техника и осветительные приборы.
    • Osram. Производитель из Германии, который активно применяет высокие технологии при разработках осветительных приборов.
    • MTF Light. Отечественный производитель, предлагающий потребителям качественный автосвет.

    Лучшие галогеновые лампы H4 для авто

    В этой рубрике представлены простейшие галогенные лампы. В данных лампочках изготовители не гнались за улучшенной резкостью, повышенным сроком службы либо более хорошей температурой цвета, поэтому у них получилось удержать стоимость на довольно небольшом уровне.

    Кроме того, типовые коэффициенты мощности, резкости и долговечности делают эти модели самыми многофункциональными для любой среды эксплуатации. По собственной технологии галогенные лампы находятся рядом с обыкновенными лампочками. В сосуде такая же нить. Отличие заключается в том, что здесь взамен пустого пространства вакуум наполнен пассивными газами с Br либо Cl.

    Вдобавок следует выделить, что в моделях H4 одновременно присутствуют 2 нити накала. Одна из них ответственна за ближний, а вторая – за дальний свет. Более того, характеристики свечения и его температура могут быть совершенно разными. Ниже представлен ТОП самых лучших в этой рубрике.

    2-е место: OSRAM ORIGINAL LINE H4

    Хорошо подходит для езды в плохих погодных условиях, световой поток доходит дальше на десяток метров, чем у стандартных экземпляров.

    Не слепит встречных водителей и при изготовлении оснащалась более продвинутыми свойствами, например, за счет желтизны света, которая распределяется равномерно, не будет появляться его отражение при повышенной влажности.

    Обеспечивает комфортную езду в условиях тумана и сумерек.

    OSRAM ORIGINAL LINE H4

    • Износоустойчивость;
    • Хорошая осветительная способность в плохих погодных условиях;
    • Не слепит встречных водителей;
    • Обеспечивает комфортное освещение соседних полос;
    • Теплый и приятный для глаз свет.
    • Завышенная стоимость.

    1-е место: GENERAL ELECTRIC H4 STANDARD

    Американская модель также относится к бюджетным галогенным лампам, при этом дает четкую светотеневую границу и высокую яркость светового пучка. Несмотря на маленькую стоимость, может похвастаться хорошим качеством.

    GENERAL ELECTRIC H4 STANDARD

    • Не слепит встречных водителей;
    • Стоимость;
    • Хорошо рассеивает свет.
    • Ресурс ниже, чем у конкурентов.

    Почему нельзя мешать антифриз

    Опубликовано: 29.09.2017
    Spread the love

    Spread the loveКакой можно мешать антифриз между собой Наверняка многим из автовладельцев приходилось доливать охлаждающую жидкость в свой автомобиль, и конечно же возникал вопрос, а можно ли мешать антифриз? Для начала нужно разобраться в чем у них отличие. В настоящие время состав большинства антифризов на 85% составляет этиленгликоль и дистиллированная вода, остальной процент в зависимости от […]

    Лучшие галогенные лампы H4 с увеличенной долговечностью

    В данную рубрику вошли самые хорошие представители галогенных лампочек, которые существенно выделяются среди соперников массивным резервом устойчивости и, вследствие этого, более длительным периодом службы.

    2-е место: OSRAM ULTRA LIFE

    Долговечность является одной из важнейших характеристик, на которых стоит сконцентрироваться особенно тщательно в процессе покупки фары для автомобиля. OSRAM ULTRA LIFE гарантирует автолюбителям около 4 лет хорошей эксплуатации (либо 100 тысяч км), что с учетом каждодневного применения является весьма внушительным периодом времени.

    Помимо этого, благодаря «теплому» освещению с элементами желтого, она не будет ослеплять остальных водителей на дороге. Улучшенное устройство с серебряным колпачком дает возможность ставить OSRAM ULTRA LIFE в прозрачные фары.

    OSRAM ULTRA LIFE

    • Изготовитель предоставляет гарантию на 4 года;
    • Улучшенная конструкция.
    • Недостатки:
    • Тусклый свет;
    • Стоимость больше, если сравнивать с похожими лампами.
    • Не обнаружены.

    1-е место: PHILIPS H4 LONGLIFE ECOVISION

    Главными достоинствами данного продукта являются экологичность и ощутимая экономия. Подходит для каждого типа фокусирования, дает в четыре раза больший срок службы, чем стандартные. Стекло наилучшего качества может выдержать без разрушения +800 °С. Пучок бело-желтого оттенка позволяет вести автомобиль с комфортом даже в непогоду.

    PHILIPS H4 LONGLIFE ECOVISION

    • Обзор окружающего пространства на высоком уровне;
    • Долгое время не требуется замена освещения;
    • Очень завышенный ресурс эксплуатации;
    • Стоимость.
    • Также попадаются быстро перегорающие экземпляры.

    Какие импортные машины быстро ржавеют?

    Опубликовано: 04.06.2019
    Spread the love

    Spread the loveКакие машины ржавеют чаще всего?Содержание1 Какие машины ржавеют чаще всего?1.1 Откуда возникают проблемы с коррозией в автомобилях?1.1.1 Как защитить автомобиль от коррозии?1.1.2 Защитит ли нас защита от коррозии? Ржавчина атакует практически каждый автомобиль! Почему? Вот наш отчет: Хотя производители автомобилей предоставляют многолетнюю гарантию на защиту кузова, многие автомобили начинают ржаветь через 3-4 года […]

    Лучшие галогенные лампы H4 с повышенной резкостью

    Если сравнивать с государствами Европы, то множество дорог в России до сих пор не оборудованы искусственным светом. Именно по этой причине водители, нередко перемещающиеся между населенными пунктами ночью, вынуждены пользоваться лампами повышенной резкости, чтобы гарантировать более удлиненный и большой луч света. Востребованность порождает предложение.

    Изготовители начали производить лампы с повышенной резкостью на 50% и больше. Увлекательно, что это достигается не за счет повышения мощности лампочки (они по-прежнему варьируются от 55 до 60 Вт), а посредством применения более огнеупорных металлических материалов в нити накала и подачи смеси газа в колбу под большим давлением.

    Следует выделить, что при инсталляции этих моделей водитель должен взять на себя ответственность за настройку фар, чтобы не слепить движущиеся навстречу машины. Вдобавок стоит помнить о том, что повышение резкости сокращает долговечность изделия, хотя и незначительно. Ниже представленные лампы являются лучшими образцами H4 в этой рубрике.

    2-е место: OSRAM H4 NIGHT BREAKER UNLIMITED +110%

    Модель одной из самых популярных линеек компании, заслужившей любовь и популярность у автолюбителей за долгое время существования на рынке. Данная лампа отличается хорошей яркостью, а также высокими показателями цветовой температуры и ресурса.

    Выбираем какие лучше лампы поставить в фары для ВАЗ-2114

    Версия о каждой пятой аварии, из-за плохого обзора дороги, имеет право жить.

    Свет ночью – всему «голова»

    Обзор трассы в ночное время зависит от качества света

    Однозначно, качество света – это дальность обзора трассы. За всем этим стоит отражатель и рассеиватель в блоке освещения.

    Ваз-2114 комплектуется приборным блоком BOSCH, направленный пучок света которого несравним с предыдущими отечественными аналогами.

    Какая модификация лучше?

    Галогенные лампы H4, устанавливаемые на ВАЗ- 2114 подразделяются на:

    1. Стандартные.
    2. Усиленного светового пучка.
    3. Улучшенного визуального обзора.
    4. Всепогодные.
    5. Повышенной мощности.

    Представляют собой две нити накаливания ближнего и дальнего освещения. Оптимальными среди них считаются лампы мощностью 60/55Вт .

    Стандартные

    Стандартная лампа H4

    Такие лампы монтируются на каждом автомобиле этой модели Ваз.

    Лампа усиленного потока света

    Лампа усиленного потока света +30%

    Обозначаются, как +30%, 50% и так далее. Помимо потребления «своих» 55Вт и процентов выдают более яркий свет. Но продолжительность эксплуатации таковых не велика, хотя цена дороже.

    Улучшенного визуального обзора

    Освещают привычным для глаза белым светом. Потребляя обычные 55 Вт, освещают ярче, несмотря на голубоватый оттенок колбы.

    Выдают отличный световой фон на заснеженной и сухой дороге. На мокрой трассе лучше задействовать противотуманные желтые фары. Не ослепляют встречные машины. Продолжительность эксплуатации таковых не отличается от стандартных, несмотря на завышенную цену. Производители отдают предпочтение лампам с желтым или голубоватым оттенком.

    Всепогодные

    Всепогодная лампа желтого свечения

    На лампах делаются специальные напыления желтоватого оттенка, что позволяет свету достигать контрастности местности в непогоду, особенно пасмурную (туманную). Жёлтый свет обладает меньшим уровнем отражения.

    Повышенной мощности

    Пользуются спросом среди владельцев, не особо владеющих «предметом спора».

    Завод-изготовитель не комплектует ВАЗ-2114 мощными лампами и не рекомендует, поскольку связано это с обязательным перегревом и оплавлением проводов, контактов, отражателя фары.

    Лампа повышенной мощности приводят к последствиям с ослеплением встречного автомобиля и ДТП.

    Выбор лампы на ВАЗ-2114 по производителю и марке

    Тип лампы — H4. В одной лампе совмещён и дальний и ближний свет.

    Исходя из двух составляющих конструкции фары, лампа выбирается по усмотрению водителя. Суть же лампы Н4, состоящей из двух нитей не изменилась. Галогенная лампа накаливания отличается тем, что колба насыщается парами брома или йода.

    Колба же изготавливается из кварцевого стекла. Это повышает срок службы, предельную температуру нити накаливания. Параллельно возрастает яркость головного освещения, что является самым привлекательным фактором популярности изделия.

    Ассортимент галогеновых H4 ориентированы на качественное освещение, среди которых отличаются лампы повышенной светоотдачи.

    В соответствии с европейскими требованиями безопасности, лучшим показателям отвечают изделия:

    OSRAM COOL BLUE INTENCE , при испытаниях не отмечены отклонения в потреблении электрической энергии. Ближний и дальний свет соответствуют ГОСТу. Не ослепляет водителей встречного, попутного движения.

    В режиме ближнего света за счет применения мощности 80 Вт превосходство осталось за фирмой IPF SUPERDEAM , но на дальнюю дистанцию освещение составило всего 70 метров.

    Пущую уверенность оставила за собой NARVA H4 RANGE POWER с отличными результатами обоих режимов.

    Лампа KOITO WHITE от японского производителя, показывая качественную светоотдачу, не влияет на техническое состояние проводки, другие элементы головной фары. Вкупе с отличными контурами светового потока, обеспечивает ближний, дальний свет зоны освещения. Функциональные возможности распространяются на угол охвата и теневой границы трассы. Фактор защиты от ослепления встречных машин также является существенным достоинством прибора.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector