Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2109: датчик температуры охлаждающей жидкости и его неисправности

Ваз 2109: датчик температуры охлаждающей жидкости и его неисправности

Датчик температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ваз 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости выполняет очень важную роль. Без него система не будет правильно функционировать, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. На ваз 2109 датчик температуры охлаждающей можно легко проверить своими силами.

Проверка датчика

Ваз 21093 датчик температуры охлаждающей жидкости

Есть два способа проверки.
Чтобы проверить датчик температуры первым способом, следует:

  • ​ Подсоединить «минусовой» конец вольтметра к двигателю.
  • ​ Включить зажигание.
  • ​ С помощью вольтметра определить, какое напряжение выделяется в процессе езды на машине.
  • ​ Важно, чтобы это напряжение составляло не меньше 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае придется либо ремонтировать, либо менять датчик на новый.

Ваз 21093 датчик охлаждающей жидкости

Второй способ проверки является более надежным.
Для его осуществления надо:

  • ​ Выставить мультиметр в режим вольтметра. Измеряться напряжение должно в пределах от 100 Ом до 10 кОм.
  • ​ Взять термометр, который способен изменять температуру до 100 градусов и выше.
  • ​ Опустить датчик в емкость с охлаждающей жидкостью.
  • ​ Подогреть его. При этом следует постоянно следить за температурой, в чем и поможет термометр.
  • ​ Измерить сопротивление датчика при различных температурах.

Примечание: этот способ можно слегка видоизменить. В емкость залить кипяток и погрузить в нее только рабочую часть датчика. Следить за сопротивлением датчика по мере остывания воды.

Возможные неисправности датчика

Ваз 2109 охлаждающая жидкость

Датчик температуры, как правило, устанавливается между головкой блока цилиндров и термостатом. Он имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Так, первый нужен для дачи показаний блока управления.
С помощью второго включается вентилятор.

Примечание: рядом с ним располагается одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основным назначение датчика является охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик плохо функционирует.
Рассмотрим возможные неполадки:

  • ​ Электрический контакт, расположенный внутри датчика порван, либо на нем есть небольшая трещинка. В первом случае – датчик полностью перегорает.
    Во втором – он продолжает работать, но из-за слабого контакта он дает неправильные или неточные данные.
  • ​ Нарушение изоляции. Если проводки плохо заизолированы, то это может привести к небольшому замыканию, и как следствие – датчик сгорает.
  • ​ Обрыв проводов рядом с датчиком. В результате этого датчик теряет возможность воздействовать на вентилятор.
    Поэтому второй не включается, когда ему нужно. В итоге – перегрев автомобиля.

При этом, машина может некоторое время работать и без датчика. Не получив ответа от него, компьютер автоматически впрыскивает жидкость с нулевой температурой в систему.
В летнее время будет слабо заметен отказ работы датчика. Однако зимой эта проблема очень даже ощутима – в мороз запуск будет очень затруднен.

Признаки неисправностей

Ваз 2109 охлаждающая система

О том, что нужен новый датчик, «говорят» такие признаки:

  • ​ Вентилятор охлаждения может включиться в любое время, даже если двигатель не перегрет. Хотя он должен работать только в том случае, когда это нужно, то есть при перегретом моторе.
  • ​ Сложно завести машину, когда мотор горячий. Система охлаждения должна регулировать температуру, однако из-за неисправного датчика она не получает сигнала замены.
  • ​ Машина тратит намного больше топлива, чем это было раньше.
    Просто она перегружается, продолжая ездить с горячим мотором. Собственно, для этого она и тратит лишний бензин.

Замена датчика

Ваз 2109 охлаждение

ДТОЖ есть на каждом автомобиле. Как правило, его замена осуществляется на всех машинах по одному и тому же принципу.
Чтобы заменить его на «девятке», следует:

  • ​ Проверить предохранители. Возможно, они неисправны. Как правило, если предохранители перегорели, то и датчик нормально функционировать не сможет.

Примечание: любые работы по ремонту машины можно проводить только после того, как она полностью остынет.

  • ​ Отсоединить провод от ДТОЖ. Сделать это следует только в том случае, если во время включения зажигания, температурная стрелка быстро поднимается вверх (зачастую она доходит до максимального возможного значения).
    Если во время его отсоединения никаких изменений со стрелкой не произошло, значит проблема не в датчике, а в проводе.
  • ​ В то же время, если во время зажигания данная стрелка опускается, значит датчик вышел из строя, поэтому его срочно нужно менять.
  • ​ Доступ к датчику свободный, то есть добраться до него можно легко и быстро, сняв при этом минимум деталей мотора.
  • ​ Слить антифриз, так как он может менять в процессе работ.

Примечание: при этом лучше использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы видеть, как быстро вытекает жидкость. Используя другой шланг, часть жидкости может остаться в системе.

  • ​ Отсоединить разъем проводки от датчика.
  • ​ Используя торцовую головку, вывернуть датчик, чтобы его можно было легко снять.
  • ​ Снять датчик.
  • ​ Тщательно прочистить место, где он находился от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниточек.

  • ​ Протереть обезжиривателем.
  • ​ Вставить новый датчик (нельзя уплотнять его герметиком, ведь из-за этого он может хуже работать).
  • ​ Присоединить снятый провод (если он перегорел, заменить его).

Ваз 2109 охлаждение

  • ​ Залить антифриз на место (желательно использовать новый антифриз). Одновременно будет осуществлена и замена охлаждающей жидкости.
  • ​ Запустить двигатель и проверить, как работает новый датчик.

Заменить датчик температуры можно своими руками. Примерная цена на ремонт в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно.
Но без необходимых знаний лучше не соваться к своей любимой девятке. Поэтому прежде чем приступать к замене, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не будет лишней.

Как Поменять Датчик Температуры На Ваз 2109

Для любого автомобиля, включая ВАЗ 2109, датчик температуры замерзания играет большую роль, поскольку в большинстве случаев он обеспечивает правильную и эффективную работу системы охлаждения двигателя.

Чтобы отремонтировать или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо сначала узнать его местонахождение.

Стоит также отметить, что рядом с DTO находится сенсор одним касанием, который часто путает друг друга.

Основная функция DOTH. охлаждать воду. Чем холоднее, тем богаче будет топливовоздушная смесь, подаваемая в двигатель.

Есть несколько серьезных дефектов, которые вызывают износ датчика антифриза. Более конкретно:

  • Внутри датчика есть электронный контакт, который может сломаться или треснуть. Если воспламенение сломано, регулятор полностью сгорит. При наличии трещин датчик все еще может работать, но отсутствие надлежащего контакта не позволяет передавать точную информацию о замерзании;
  • Изоляция датчика нарушена. Если проводка плохо изолирована, появятся короткие замыкания. Они обычно становятся предпосылкой для сжигания устройства;
  • Проволока обрывается рядом с датчиком. По этой причине контроллер не может включить вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

Летом сбой DTO иногда замечают, но зимой гораздо сложнее запустить двигатель.

Большинство считают, что датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом или выгорает на сто процентов?

  1. Вентилятор охлаждения режет случайно даже при нормальной температуре двигателя. Однако на самом деле вентилятор следует отключать только при перегреве прибора.
  2. Трудно запустить двигатель на горячем. Система охлаждения отвечает за контроль температуры, к сожалению, неисправный датчик не позволяет получать конкретные данные и сигнализировать о начале определенного режима работы.
  3. Расход топлива значительно увеличен. Это вызвано перегрузкой двигателя, которая должна двигаться при повышенной температуре. По этой причине расход топлива увеличивается.

ВАЗ 2108, 2109, 2114, индикатор температуры 2115 и т. Д. Не работает. Мы решаем проблему сами.

Делая окончательные выводы о неисправности или неисправности DOTZH на ВАЗ 21099, обязательно соблюдайте меры контроля.

В настоящее время автомобилисты ВАЗ 2109 используют два метода проверки состояния датчика температуры замерзания. Скажем сразу, что второе надежнее, а первое легче. Вы должны решить, какой из этих методов использовать.

Метод проверки

Ваши действия

  • Подключите отрицательный конец от вольтметра к двигателю;
  • Включить зажигание;
  • Используйте вольтметр, чтобы определить, какое напряжение появляется во время движения;
  • Как правило, номинал должен составлять приблизительно 12 Вольт, когда батарея полностью заряжена;
  • Если показания заметно меньше, вам нужно будет починить или поменять ДТОЖ
  • Возьмите мультиметр, включите его при работе в режиме вольтметра;
  • Измерения должны быть сделаны от 100 до 10 Ом;
  • Возьмите датчик температуры, который измеряет более 100 градусов по Цельсию;
  • Вставьте датчик в бак охлаждающей жидкости;
  • Начать нагревать охлаждающую жидкость;
  • Когда температура поднимется, посмотрите на датчик температуры;
  • Определить характеристики сопротивления датчика при разных температурах;
  • Или вы можете взять кипящую воду, налить ее в емкость, приклеить туда рабочий элемент датчика. И наблюдайте, как датчик поддерживает температуру воды;
  • Сравните показания с таблицей ниже

Согласно таблице, убедитесь, что сопротивление требуется при заданной температуре охлаждающей жидкости или обычной кипящей воды.

Температура (градусы Цельсия)

Сопротивление (Ом)

Датчик температуры не показывает ВАЗ 2109

Если есть дефекты, мы приходим к выводу, что датчик больше не выполняет свою работу осторожно, поэтому просим о постоянном изменении.

Легко менять DOTH в домашних условиях на инжектор ВАЗ 2109. Следуйте пошаговым аннотациям для решения проблем.

  1. Сначала проверьте состояние предохранителей. Часто они выгорают, что становится необходимым условием выхода из строя датчика температуры антифриза.
  2. Подождите, пока машина полностью остынет. Ни в коем случае нельзя заменять цилиндр ГВС на горячий двигатель.
  3. Отсоедините провода, которые идут к вашему DTO. Это следует делать только тогда, когда переключатель зажигания на переключателе зажигания начинает резко двигаться вверх и иногда достигает самого высокого уровня.
  4. Напротив, конфигурации со стрелкой не возникают, неисправность не в самом датчике, а в проводе, который к нему идет.
  5. Если зажигание выключается при включении зажигания, датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Нет необходимости убирать половину единиц, чтобы попасть в ТОЧКУ. Доступ к устройству бесплатный, проблем не должно возникнуть.
  7. Слить охлаждающую жидкость из системы учета. Это хорошая причина для одновременного изменения антифриза на новый, если это необходимо. В этом случае охлаждающая жидкость свежая, используйте чистую поддон для слива.
  8. Отсоединить проводку от датчика.
  9. С помощью розетки поверните ручку так, чтобы ее можно было легко снять рукой.
  10. Разверните сиденье устройства. Обычно в нем накапливается большое количество грязи и пыли, что станет необходимым условием неисправности нового датчика температуры замерзания.
  11. Используйте по крайней мере несколько тканей, которые не оставляют ворса или нитки после чистки.
  12. Обработайте розетку обезжиривателем.
  13. Вставьте новый контроллер. Ошибка многих состоит в том, что для повышения надежности установки они герметизируют датчик герметиком. Вам это не нужно, потому что так оно работает только хуже.
  14. Поверните шнур питания в область. Только если проверка показывает, что обычно происходит обрыв или что он поврежден, лучше заменить провод немедленно. Мы не рекомендуем фиксировать его с помощью изоленты.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы поменяли охлаждающую жидкость пару месяцев назад, лучше заменить ее на самую свежую. По этой причине он точно не будет страшнее.
  16. Запустите двигатель, проверьте новый датчик ALV на практике.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ) на ВАЗ 2115

Самостоятельная замена DTO. довольно распространенный процесс. Не нужно тратить деньги на автосервис, а также получить опыт, необходимый для ремонта автомобиля своими руками.

Не работает датчик температуры

Robinzon
Новенький
  • 15 Авг 2012
  • #1
  • Особый гость
    • 15 Авг 2012
  • #2
  • Карб или инжектор, конкретнее какой датчик, где стоит. На Карбе он 1 в гбц, на инже их 2 на гбц и рядом на термостате.

    Предохранителя на печку не только за саму печку отвечает. Как произошло это всё, что делал до этого?

    miraziz
    Новенький
    • 15 Авг 2012
  • #3
  • Robinzon
    Новенький
    • 16 Авг 2012
  • #4
  • andreika35
    Активный автомобилист
    • 17 Авг 2012
  • #5
  • Особый гость
    • 17 Авг 2012
  • #6
  • AIRAT777
    Новенький
    • 23 Авг 2013
  • #7
  • AIRAT777
    Новенький
    • 23 Авг 2013
  • #8
  • lux31
    Бывалый
    • 23 Авг 2013
  • #9
  • Особый гость
    • 23 Авг 2013
  • #10
  • у меня не обугленный когда гена исправно работает и тянет отлично он не греется.

    И как это указатель мог сгореть если с датчика в блоке на указатель идет минус. минус на минус — кз невозможно. если зажигание было включено то единственное что бы заметил это как стрелка темпервтуры отклонилась бы на максимум на момент замыкания клеммы с массой. лучше проверь ту клемму на предмет плохого контакта.

    AIRAT777
    Новенький
    • 23 Авг 2013
  • #11
  • lux31
    Бывалый
    • 24 Авг 2013
  • #12
  • Тут часто советуют снять клемму с датчика,покоротить на массу и таким образом без последствий определить исправность индикатора.Это уже сделано,больше так никогда не надо делать
    Не знаю,что это за панель.На некоторых моделях есть тест приборной панели.
    Нажать и удерживая кнопку сброса включить зажигание.Стрелки должны дойти края своих шкал и вернуться обратно.

    Вот данные датчика температуры двигателя (не путать с датчиком охлаждающей жидкости):

    Температура,°С —— Сопротивление датчика, Ом
    30 —————————— 1350-1880
    50 —————————— 585-820
    70 —————————— 280-390
    90 —————————— 155-196
    110 —————————- 87-109
    Лучше всего взять переменное сопротивление 2кОм,включить последовательно с индикатором (включить резистор вместо датчика) и покрутить этот резистор.Стрелка должна двигаться.Можно взять постоянное сопротивление 155-196 Ом,стрелка должна остановиться примерно на 90 градусов.
    В крайнем случае вместо датчика подключить лампочку на 12В (контрольку).Стрелка индикатора должна будет хоть как то отреагировать.Если этого не произойдет,то скорее всего индикатор придется заменить.

    AIRAT777
    Новенький
    • 24 Авг 2013
  • #13
  • Тут часто советуют снять клемму с датчика,покоротить на массу и таким образом без последствий определить исправность индикатора.Это уже сделано,больше так никогда не надо делать
    Не знаю,что это за панель.На некоторых моделях есть тест приборной панели.
    Нажать и удерживая кнопку сброса включить зажигание.Стрелки должны дойти края своих шкал и вернуться обратно.

    Вот данные датчика температуры двигателя (не путать с датчиком охлаждающей жидкости):

    Температура,°С —— Сопротивление датчика, Ом
    30 —————————— 1350-1880
    50 —————————— 585-820
    70 —————————— 280-390
    90 —————————— 155-196
    110 —————————- 87-109
    Лучше всего взять переменное сопротивление 2кОм,включить последовательно с индикатором (включить резистор вместо датчика) и покрутить этот резистор.Стрелка должна двигаться.Можно взять постоянное сопротивление 155-196 Ом,стрелка должна остановиться примерно на 90 градусов.
    В крайнем случае вместо датчика подключить лампочку на 12В (контрольку).Стрелка индикатора должна будет хоть как то отреагировать.Если этого не произойдет,то скорее всего индикатор придется заменить.

    Где именно находится датчик температуры на ВАЗ-2115

    Датчик температуры, встроенный в ВАЗ-2115, позволяет избежать перегрева двигателя, а значит, вам удастся сохранить в целости и сохранности важную составляющую автомобиля. Сигнал о перегреве мотора поступает от датчика измерителя температурного режима, но в отечественных машинах это приспособление сложно назвать надежным.

    Где найти датчик температуры в ВАЗ-2115

    Вся охлаждающая система в автомобилях делится на несколько видов:

    • воздушная;
    • жидкая;
    • комбинированная – сочетающая сразу 2 вида.

    В ВАЗ-2115 встроена жидкая система охлаждения, подразумевающая заливку тосола или более качественного антифриза. В целом механизм состоит из таких функциональных элементов:

    • радиатор, позволяющий мотору охладиться;
    • вентилятор радиатора;
    • радиатор отопителя;
    • рубашка охладительного устройства;
    • насос, качающий охлаждающую жидкость;
    • расширительный бачок;
    • соединяющие патрубки;
    • датчик температуры антифриза.

    Новички интересуются, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2115? Агрегат расположенный между термостатом и головкой комбинации цилиндров, прямо сверху патрубка системы охлаждения, соединяется деталь с системой при помощи 2 проводов.

    Рядом установлен другой измеритель, но заметьте, что этот дополнительный агрегат подсоединен с одной стороны к приборной панели.

    Внимательное изучение конструкции позволяет увидеть в датчике резистор, где сопротивление определяется в зависимости от нагрева двигателя ВАЗ-2115.

    Неисправности датчика измерителя температуры

    Зная месторасположение устройства, легко избавиться от поломки своими руками. Основными причинами некорректной работы приспособления, по словам специалистов, могут быть:

    • отсутствие контакта;
    • разрыв и изношенность изоляции, потеря целостности контактов;
    • устройство полностью вышло из строя;
    • плохо работает вентилятор.

    Признаками, которые должны насторожить водителя ВАЗ-2115 и побудить провести диагностику состояния датчика температуры антифриза, могут быть:

    • работа вентилятора при непрогретом двигателе машины;
    • двигатель прогрет, но все равно отказывается функционировать;
    • расходы топлива постепенно и неуклонно увеличиваются.

    Как проверить датчик температуры на исправность

    ДТОЖ сигнализирует о температуре нагрева антифриза на панели приборов ВАЗ-2115. Состояние приспособления легко проверить, следуя такой инструкции:

    1. Заведите машину и наблюдайте за показаниями панели приборов. Когда стрелка зафиксируется в максимальном значении, а движок будет холодным, отсоедините контакты от устройства измерения температуры. Если стрелка вдруг снизилась до возможного минимума, значит агрегат действительно вышел из строя, его необходимо заменить.
    2. Если стрелка до сих пор держится на максимуме, рассматривают контакт, возможно его замкнуло на массе ВАЗ-2115.
    3. Если двигатель нагревается хорошо, а стрелка продолжает скакать или находится напротив значения ноль, принимайтесь за проверку износа предохранителей.
    4. Если и предохранители не изношены, значит осталось замкнуть контакт на массу ВАЗ-2115. Следите за положением стрелки, если взвилась вверх, значит неправильно функционирует ДТОЖ ВАЗ-2115.

    Как еще проверить ДТОЖ:

    1. Вам понадобится мультиметр, его следует поставить в режим работы омметра. Вооружитесь также термометром, предполагающим измерение температуры больше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не расплавится под влиянием горячей охлаждающей жидкости.
    2. Зафиксируйте щупы мультиметра к корпусной основе и выводу измерительного устройства.
    3. Закрепленный датчик уложите прямо в емкость с антифризом, хорошо нагрейте.
    4. Посмотрите на показатели термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно приравниваться 1350-1880 Ом. Если температура повышается до 50 градусов, сопротивление снижается до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагрет до 90 градусов, нормальное значение сопротивления – в пределах 155-196 Ом. При 110 градусах сопротивление самое низкое – от 87 до 109 Ом.

    Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

    Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:

    1. Демонтируйте старую модель, предварительно слив с машины тосол.
    2. Воспользовавшись ключом на 21, поставьте новый агрегат в нужное место.
    3. Закручивая резьбу, нанесите термогерметик.
    4. Залейте новый антифриз, перед этим специальным средством желательно очистить всю охлаждающую систему.

    Почему может не работать новый агрегат:

    1. Возможно, вы купили бракованное приспособление, вот почему специалисты рекомендуют проверять исправность изделия мультиметром.
    2. Если была утечка антифриза, есть вероятность пачкания генератора.
    3. Плотнее закрутите датчик.

    Поэтапную видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:

    В каком месте расположен датчик температуры на ВАЗ 2114?

    Мотор машины является ее сердцем. Благодаря ему происходит функционирование множества систем и процессов, позволяющих нам не просто передвигаться из точки А в точку Б, но и делать это максимально комфортно и безопасно. Немаловажным параметром в работе двигателя является его температура. При ее повышении происходит кипение и выход из строя, что довольно сложно и затратно в плане ремонта. Дабы такого не произошло, повсеместно применяется охлаждающая жидкость, температуру которой отслеживает специальный датчик.

    • Виды датчиков охлаждающей жидкости
    • Где находится датчик температуры на ВАЗ 2114?
    • Признаки неисправности ДТОЖ
    • Причины сбоев
    • Как продиагностировать ДТОЖ?
    • Замена ДТОЖ

    Помимо своей основной функции по охлаждению мотора, хладагент также предохраняет его части от коррозии, а саму систему от засоров.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает владельцу авто вовремя распознать перегрев мотора и устранить его причины, дабы избежать более серьезных последствий данной неисправности. Постоянный контроль не дает мотору перегреться, что не только обеспечивает оптимальные условия работы системы, но и экономит горючее, расход которого значительно растет, если температура движка не соответствует рабочим нормам.

    При неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости способен привести к поломке мотора, что чревато разного рода неприятными последствиями — коррозия составляющих двигателя из-за перегрева, перерасход топлива и многие другие.

    Виды датчиков охлаждающей жидкости

    1. Магнитный. Состоит из якоря и двух катушек. К якорю подключены стрелка шкалы на приборной панели автомобиля. Одна из катушек подключается к кабелю с изменяющимися показателями сопротивления, а вторая к автомобильной сети.
    2. Биметаллический. Состоит из сочетания двух элементов из металлов с разным показателем температурного сопротивления. Под воздействием нагрева происходит расширение, которое приводит в действие прибор на панели.
    3. Полупроводниковый. Более распространенный тип датчика, нежели биметаллический. Принцип работы прибора основан на снижении сопротивления при нагреве.
    4. Капиллярный. На сегодняшний день практически не используется, так как считается устаревшим и не самым удобным видом ДТОЖ. Представляет собой капсулу, наполненную субстанцией с низкой температурой закипания. При прогреве мотора хладагент начинает кипеть, что приводит к повышению давления в системе детектора, в результате воздействия которого начинается перемещение стрелки индикатора.

    Где находится датчик температуры на ВАЗ 2114?

    Для правильной работы, обеспечивающей сбор и передачу оптимально очных показателей, ДТОЖ должен быть расположен в непосредственном контакте с измеряемой средой, то есть — быть погруженным в охлаждающую жидкость.

    Рассмотрим термодатчик на примере одного из автомобилей модельного ряда Лада.

    Охлаждающая система машин ВАЗ представляет собой комплекс из следующих частей:

    • радиаторы отопления и охлаждения;
    • вентилятор;
    • насос;
    • расширительный бачок;
    • датчик температуры ОЖ.

    Прибор измерения, находящийся между термостатом и головкой блока цилиндров, состоит из резистора и подключен к блоку управления двумя проводами.

    Определение уровня нагрева основывается на величине сопротивления, который растет или снижается в зависимости от температуры ОЖ.

    Важно! Температурный детектор на ВАЗ 2114 расположен не на радиаторе, что характерно для остальных моделей вазов, а на блоке мотора.

    Основываясь на данных, которые передает термодатчик, система управления может регулировать следующие моменты в работе автомобиля:

    1. обогащение или обеднение горючего (в зависимости от температуры мотора — чем ниже показатели тепла, тем меньше обогащается топливо и тем большее его количество требуется);
    2. выставление опережения зажигания с целью уменьшения газообразования выхлопа;
    3. корректировка циркуляции газов при прогреве транспортного средства;
    4. контроль за работой вентилятора, блокировкой раздаточной коробки и продувкой системы.

    Признаки неисправности ДТОЖ

    Есть несколько моментов, которые помогут автовладельцу ВАЗа определить выход из строя термодатчика ОЖ;

    1. некорректные показания датчика (высокие данные при горячем моторе, либо наоборот);
    2. затруднен запуск мотора, независимо от температуры за бортом;
    3. сложности с остановкой горячего двигателя на холостых оборотах;
    4. значительный перерасход горючего;
    5. перегрев мотора, который может сопровождаться задымлением из-под капота;
    6. включение вентилятора при холодном двигателе;
    7. нехарактерный цвет выхлопа.

    Причины сбоев

    Вышеописанные неисправности могут быть следствием разного рода факторов. Прежде чем грешить на термодетектор, стоит проверить еще пару нюансов:

    1. уровень охлаждающей жидкости и ее качество (возможно, она уже отработала свой срок и требует замены);
    2. неисправны вентиляторы;
    3. отсутствует контакт с прибором (нарушена изоляция, либо просто разрыв в цепи).

    Если все предыдущие показатели в норме, значит необходимо проверить сам анализатор и, в случае выхода его из строя, заменить на новый, так как ремонту он не подлежит.

    Как продиагностировать ДТОЖ?

    Первым делом, запускается двигатель и просматривается поведение шкалы измерения, опираясь на которое можно выяснить неисправность.

    В случае максимальных показателей при холодном двигателе необходимо отсоединить контакты и посмотреть на то, что получилось:

    • показания упали — нужно менять прибор;
    • не произошло никаких изменений — необходимо проверить контакты, идущие к измерителю.

    Если при стабильном прогреве стрелка ведет себя неадекватно, стоит обратить внимание на предохранители.

    Другой способ диагностики — использование мультиметра (комбинированный измерительный прибор, который может выполнять функции омметра, вольтметра и амперметра) в комбинации с жаропрочным термометром.

    Мультиметр ставим в режим омметра, закрепляем его контакты к датчику, который погружаем в емкость с охладителем. Начинаем подогревать жидкость и сравниваем показания прибора с таблицей соответствий.

    Проверка ДТОЖ или как избежать сбоев в работе двигателя

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — работа, направленная на определение работоспособности узла и его способности реагировать на изменение температурного режима.

    Для выполнения работы можно пойти двумя путями: сразу демонтировать устройство или сначала провести проверку без снятия.

    При выборе первого варианта потребуется обычный гаечный ключ нужного размера (как правило, на «19»), но на некоторых иномарках – головка на 20, 21 или 22.

    Предварительно убедитесь, что на ДТОЖ поступает напряжение 5В (от 5 до 12 на некоторых моделях). Если оно подходит, можно приступать к остальной проверке.

    Ниже подробно рассмотрим все способы диагностики, причины поломки датчика, особенности его расположения и другие особенности на примере машин ВАЗ с 8 и 16 клапанами, Калина, Газель, 2115, 2114, Рено Логан, Лада Приора и Шевроле Нива. Описанные ниже способы подходят и для большинства других марок автомобилей.

    Устройство и принцип работы

    Температурный датчик ДТОЖ — резистор (термистор), реагирующий на температуру антифриза в охлаждающей системе мотора. Информация о сопротивлении этого элемента передается в ЭБУ, который принимает решение об изменении настроек в работе двигателя.

    Полученные сведения используются ЭБУ для определения шагов регулятора ХХ (холостого хода) для оптимальной подстройки нужного объема топливной смеси.

    Особенность ДТОЖ состоит в том, что на холоде его сопротивление увеличивается, а при нагреве, наоборот, снижается.

    Так, при достижении 130 градусов Цельсия параметр сопротивления — 70 Ом, а при минус 40 градусов — 100,7 кОм.

    Термистор управляется, благодаря подаче на него напряжения +5 В от контроллера.

    Потенциал проходит через классический резистор с неизменным сопротивлением (R).

    Уровень нагрева антифриза вычисляется по факту падения напряжения на ДТОЖ с изменяемым R (Ом). При этом на холодном моторе падение будет большим, а на нагретом — низким.

    Где находится

    Для проверки ДТОЖ необходимо знать место его расположения. Отметим, что место установки датчика может отличаться в зависимости от марки / модели машины.

    Чаще всего термистор монтируется между головкой блока цилиндров и термостатом или на патрубке выпуска ОЖ.

    Но на некоторых автомобилях он установлен на патрубке радиатора.

    Внешне устройство имеет вид небольшого элемента с резьбой, с помощью которой ДТОЖ вкручивается в специальное отверстие. При этом сам регулирующий элемент находится в антифризе и контролирует его температуру.

    В определенных машинах, к примеру, на БМВ е39 может стоять два ДТОЖ. Один контролирует нагрев тосола и устанавливается на выходе из мотора, а второй стоит уже за радиатором. Для снятия потребуется ключ на 22.

    Такой тип установки позволяет контролировать температурный режим на разных участках и тем самым быстрей принимать меры.

    Отметим, что два датчика ставятся на мощные / дорогостоящие авто, где температурный параметр имеет ключевое значение.

    При этом в блоке управления должны быть предусмотрены соответствующие программы. Дополнительные сведения можно найти в инструкции к автомобилю.

    Функционально датчик очень надежен и ломается в редких случаях. Чаще всего он показывает неправдивую информацию. Иногда возможны и другие повреждения, к примеру, перетирание проводов или нарушение качества контакта.

    Что касается особенностей расположения ДТОЖ на разных моделях, на этом вопросе остановимся ниже.

    Признаки неисправности

    Для принятия мер по контролю датчика температуры ОЖ требуется вовремя определить проблемы в этом узле.

    Но стоит учесть, что рассмотренные ниже признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях силового агрегата.

    Вот почему для получения точного результата может потребоваться дополнительная диагностика.

    Также важно понимать, какое участие ДТОЖ принимает в работе мотора:

    1. Информирует водителя в реальном времени об температуре охлаждающей жидкости.
    2. При достижении мотором порогового значения температуры ЭБУ, получив информацию от датчика ОЖ, включает вентилятор принудительного охлаждения, как правило, это около 100 0 С.
    3. Участвует в процессе увеличения оборотов холостого хода за счет обогащения топливо-воздушной смеси на холодном двигателе.
    4. При движении автомобиля ЭБУ формирует общую информацию об работе всех систем на основании полученных данных от датчиков и основываясь на эти данные формирует правильную топливо-воздушную смесь. Датчик температуры ОЖ тоже учувствует в этом процессе.

    Первичные симптомы поломки:

    1. Зажигание лампочки «Check Engine» на приборной панели. Для получения более точной информации лучше сканировать ЭБУ и посмотреть ошибки, к примеру, через автосканер ELM327 подключенный к смартфону. Коды ошибок смотрите дальше.
    2. Двигатель заводится и сразу глохнет.
    3. Сбои в работе вентилятора в радиаторе. Неисправность может проявлять себя отказом включения в случае нагрева или работе даже после остывания мотора. При выключении ДТОЖ электронный узел управления машины воспринимает проблему как обрыв и включает вентилятор.
    4. Появление из выхлопной трубы темного или серо-черного дыма.
    5. Увеличение «прожорливости» машины. Это объясняется тем, что на ЭБУ подаются неправильные сведения. Соответственно, «мозги» машины не могут определить объем необходимой смести для поддержания оптимального температурного режима.
    6. Протечка антифриза из-под корпуса ДТОЖ. Такую проблему можно определить при визуальном осмотре.
    7. Глохнет разогретый мотор. Проблема может возникнуть при достижении максимальной температуры. При этом тип залитой ОЖ не имеет значения.
    8. Не работает указатель нагрева силового узла на приборной панели.
    9. Сбои в работе двигателя. Проблема может проявиться остановкой при низких оборотах, трудностях с пуском зимой, колебаниями при работе на ХХ и т. д.
    10. Закипание ОЖ, но при этом на панели приборов отображается температурный режим в пределах нормы.
    11. Увеличение времени нагрева двигателя и т. д.

    Рассмотренные выше проблемы могут иметь место по одной или в комплексе, но в большинстве случаев они свидетельствуют о неисправности силового узла. При этом датчик температуры антифриза не всегда является основной причиной неисправности.

    Как проверить, не снимая с машины

    При наличии подозрений на неисправность ДТОЖ не обязательно снимать его с машины. Все манипуляции можно сделать без демонтажа с помощью тестера или диагностического прибора. Рассмотрим каждый из способов подробнее.

    1. Предварительная проверка

    Для проверки измерителя температуры заведите автомобиль и дайте прогреться мотору на холостых до 90 – 95 0 С.

    Отсоедините от датчика разъем и обратите внимание, как будет вести себя стрелка на панели приборов:

    • если стрелка осталась на месте, то необходимо проверить сам измеритель или электрическую цепь, идущую к устройству (про это дальше);
    • если же стрелка ушла вниз, то проверьте предохранитель. Если он целый, а при замыкании контакта на массу стрелка прыгает, то неисправен датчик.

    2. Мультиметром

    Наиболее простой метод, позволяющий проверить датчик температуры ОЖ — воспользоваться тестером.

    Сначала проверяем напряжение для этого мультиметр выставьте в режим «Замер постоянного напряжения до 20В».

    1. Отсоедините разъем от измерителя.
    2. Включите зажигание.
    3. Подключите плюсовой провод прибора к «+» разъема, а второй контакт тестера замкнуть на двигатель. Прибор должен показать в пределах от 4.8 до 5.2 В.

    При работе на горячем моторе будьте осторожны и не прикасайтесь к металлической поверхности, чтобы не обжечься самому и не испортить измерительный прибор.

    Алгоритм действий такой:

    1. Отбросьте контакты от датчика.
    2. Установите ражим измерения сопротивления на мультиметре.
    3. Измерьте параметр между выводами.
    4. Сравните их с табличными данными, которые можно найти в руководстве по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля.

    На некоторых моделях авто добраться к разъемам датчика очень сложно и его придется снимать.

    Чтобы минимизировать потери антифриза открутите пробку расширительного бочка, чтобы сбросить давление в системе. Затем пробку снова закрутите.

    Точные характеристики сопротивления могут отличаться в зависимости от модели.

    Для примера приведем несколько параметров сопротивления для автомобиля ВАЗ 2110.

    ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на ВАЗ 2109 инжектор

    Прибор ДМРВ ВАЗ 2109 инжектор называется датчиком массового расхода воздуха автомобиля безосновательно, по большому счёту по привычке. На самом деле датчик массового расхода воздуха физически никакой массы — ни гравитационной, ни инерционной — не измеряет. Он осуществляет другие важные действия.

    Назначение ДМРВ

    Датчик массового расхода воздуха, или расходомер, является важной составной частью инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093 i. Он отвечает за формирование топливовоздушной смеси в необходимых пропорциях, за поступление надлежащего объёма кислорода воздуха в камеры сгорания. В зависимости от показаний ДМРВ электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет количество впрыскиваемого в цилиндр бензина и конкретный момент подачи воспламеняющей искры.

    ЭБУ учитывает не только показания датчика расхода воздуха. Он использует и другие имеющиеся в автомобиле измерители: угла открывания дроссельной заслонки, температуры циркулирующей в двигателе жидкости, детонации (предназначен для коррекции угла опережения в случае детонации), кислорода (обеспечивает обратную связь по контролю качества сжигания смеси в камерах сгорания), положения коленчатого вала, скорости движения автомобиля и, наконец, датчик фаз (контролирует фазы газораспределения шестнадцатиклапанного двигателя).

    Показания датчиков передаются на контроллер. Регулирование, основанное на этих данных, обеспечивает максимальную мощность двигателя, минимальный расход горючего и нормативное содержание окиси углерода в выхлопных газах.

    ДМРВ на автомобилях ВАЗ 2109 устанавливается в корпусе воздушного фильтра в выходной магистрали, перед патрубком подачи воздуха в двигатель.

    Устройство датчика массового расхода воздуха

    Самые распространённые автомобильные ДМРВ работают по принципу так называемой «обогреваемой струны». Струна делается из металла и выглядеть может по-разному: у прибора фирмы GM это проволока диаметром около 70 мкм, у датчика BOSH — специальная сетка-мембрана. Струну располагают в потоке поступающего в двигатель воздуха, который охлаждает металл.

    Через струну пропускают электрический ток, который, в свою очередь, эту струну нагревает. Ещё одну такую же струну размещают вне потока воздуха и используют в качестве эталона температуры. Резисторный мост автоматически обеспечивает подачу такого электрического тока на находящуюся в потоке воздуха струну, чтобы она оставалась нагретой до эталонной температуры. Чем сильнее поток воздуха, тем сильнее охлаждение струны и тем больше требуется электричества для поддержания стабильной температуры.

    Струну делают из платины: сопротивление этого металла сильно зависит от температуры. Это обеспечивает высокую чувствительность прибора и точность определения скорости потока воздуха. Измеряя напряжение тока на «обогреваемой струне», прибор определяет скорость набегающего воздуха. Именно скорость движения потока, умноженная на величину сечения канала, определяет объём воздуха, поступающий в двигатель за единицу времени.

    В физике различают два вида массы: гравитационную (как в законе всемирного тяготения) и инерционную (как во втором законе Ньютона, связывающем массу, силу и ускорение). Ни гравитационной, ни инерционной массы датчик ДМРВ на ВАЗе 2109 инжектор совсем не измеряет. Он определяет не массовый, а объёмный расход воздуха. Это правильно с точки зрения теории работы двигателя внутреннего сгорания, которая описывается в термодинамических понятиях. Речь всегда идёт о давлении, температуре, рабочем объёме газа, но не о его массе.

    Электронный блок управления линеаризует измерения ДМРВ и выдаёт управляющие команды инжектору с учётом температуры воздуха, его влажности и текущего режима работы.

    Диагностика неисправностей прибора

    Определить неполадку ДМРВ не так просто. Многие симптомы выхода из строя этого датчика совпадают с признаками отказов других узлов и агрегатов автомобиля. Типичными симптомами неполадок с ДМРВ являются случаи, когда:

    • двигатель заметно теряет мощность;
    • имеют место провалы при нажатии на акселератор;
    • значительно увеличивается расход топлива;
    • усложняется пуск прогретого двигателя.

    При выходе из строя ДМРВ на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Но он включается не только при отказе ДМРВ. И совсем не просто разобраться, о какой именно поломке индикатор в данном случае сигнализирует, поэтому за диагностикой лучше обратиться к профессионалам.

    Случаи, когда средний автолюбитель может разобраться сам, относительно редки. К их числу относится ситуация, когда вы подозреваете выход из строя ДМРВ, а у вашего друга имеется такая же, как ваша, «девятка» с идеально работающим двигателем. Возьмите взаймы у друга заведомо исправный ДМРВ на один час. Снимите свой датчик, установите исправный и покатайтесь. Если проблемы исчезли — отправляйтесь в магазин за расходомером: дело в поломке ДМРВ.

    Для некоторых датчиков BOSH умельцы предлагают способ инструментального контроля работоспособности. Подход применим к расходомерам с каталожными индексами 0-280-218-004, 0-280-218-037, 0-280-218-116. Для проверки применяется портативный вольтметр постоянного тока до 2 Вольт. Измерьте напряжение между первым (жёлтый провод) и третьим (зелёный провод) пинами ДМРВ. Измерения проводите при включённом зажигании, но двигатель при этом не заводите. Напряжение 1,02 В или меньше свидетельствует об исправности датчика, а напряжение 1,05 В или больше — о его поломке.

    Обратите внимание на класс точности прибора, различия в 1–2 единички в самом правом разряде часто лежат в пределах погрешности.

    Превентивный ремонт ДМРВ

    Сломанный расходомер не подлежит ремонту. Исключением являются случаи загрязнения датчика, нарушающие его работоспособность. В этих случаях можно провести превентивный ремонт ДМРВ. ВАЗ 2109 имеет специальный механизм самоочистки платиновой струны расходомера: её периодический нагрев до температуры выше 1000 градусов. Своевременная замена воздушного фильтра также способствует сохранению чувствительного элемента датчика в чистоте.

    Известно, что механизм чисткой не испортишь.

    Основные этапыВаши действия
    Прежде чем демонтировать ДМРВ, не забудьте обесточить систему.Отсоедините от датчика шестиконтактную колодку проводов. Ослабьте хомут, отсоедините патрубок воздушного фильтра. Ключом на 10 открутите болты крепления расходомера к корпусу воздушного фильтра.
    Осторожно снимите датчик.С расстояния 12–15 сантиметров щедро распылите специальный спрей для очистки карбюраторов из аэрозольного баллончика. Будьте осторожны, избегайте попадания спрея на кожу — он очень едкий.
    Дайте спрею стечь и высохнуть.При необходимости повторите процедуру ещё два—три раза.
    Смонтируйте расходомер в обратном порядке.Покатайтесь. Если проблема не исчезла, снимайте электрическую колодку с датчика.

    Контроллер перейдёт в резервный режим, повысит обороты холостого хода и увеличит расход топлива, но обеспечит бесперебойную работу двигателя. Дальше пусть вашей проблемой занимаются профессионалы: берите курс на проверенный автосервис.

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114?

    На автомобилях ВАЗ 2114 используется жидкостная система охлаждения. Она необходима для защиты двигателя от перегрева. При некорректной работе системы следует определить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 и провести его замену.

    Виды датчиков охлаждающей жидкости

    Термодатчик представляет собой переменный резистор, изменяющий показания сопротивления в зависимости от температуры двигателя. На автомобилях ВАЗ 2114 существует два вида температурных датчиков:

    • Температуры охлаждающей жидкости. Используется электронным блоком управления для определения температуры в системе охлаждения. На основании полученных сведений ЭБУ включает/выключает вентилятор и меняет состав топливо-воздушной смеси.
    • Указателя температуры охлаждающей жидкости. Передаёт показатели на стрелочный прибор. Таким образом осуществляется информирование водителя о температуре силового агрегата.


    Где находится датчик температуры двигателя у ВАЗ 2114?

    Месторасположение ДТОЖ в зависимости от его вида. Датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114 расположен в месте соединения выходного патрубка рубашки охлаждения и термостата. Для беспрепятственного доступа к детали потребуется убрать в сторону корпус воздушного фильтра. Более подробно определить расположение датчика можно, обратив внимание на фото.


    ДУТОЖ располагается ниже термостата в головке блока цилиндров.

    Оба датчика устанавливаются на силовой агрегат с помощью резьбового соединения. Передача сведений электронному блоку управления и стрелочному указателю осуществляется при помощи проводов.
    Определить вид детали можно без наличия специализированного образования. Для этого достаточно посчитать количество проводов, подключенных к детали. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости подключен с помощью одного провода, ДТОЖ – с помощью двух.

    Признаки неисправности ДТОЖ

    Владелец может самостоятельно определить необходимость замены детали. Выход из строя детали сопровождается следующими признаками:

    • Увеличение расхода топлива. ЭБУ на основе неправильных данных некорректно подбирает соотношение топлива и воздушной массы в рабочей смеси. Богатая смесь при прогретом двигателе приводит к увеличению расхода.
    • Перегрев двигателя. Включение вентилятора охлаждения с опозданием приводит к повышению температуры жидкости в рубашке. При перегреве силового агрегата металлические детали расширяются, это усиливает трение между вращающимися частями и снижает срок их службы.

    • Двигатель долго прогревается. Вентилятор охлаждения срабатывает заранее. Жидкость, проходящая через радиатор, постоянно охлаждается. Это приводит к снижению температуры и увеличению времени прогрева силового агрегата.

    Как проверить ДТОЖ?

    При проявлении признаков выхода из строя ДТОЖ следует проверить его работоспособность. В некоторых случаях некорректная работа системы охлаждения может быть связана с повреждениями проводки.Проверить ДТОЖ можно самостоятельно в бытовых условиях. Для этого понадобится мультиметр и термометр для воды. Для диагностики устанавливают переключатель мультиметра в режим измерения сопротивления. После этого помещают рабочую поверхность детали в ёмкость с водой.

    В процессе проверки важно следить за тем, чтобы жидкость не попадала на клеммы изделия. Несоблюдение этого правила приведёт к получению неверных данных.
    С помощью мультиметра измеряют сопротивление между контактными площадками. При повышении температуры жидкости в емкости показатели сопротивления должны изменяться. На фото ниже представлена таблица зависимости. Следует учитывать, что показатели могут незначительно отличаться индивидуально для каждого случая.

    Если в процессе диагностики удалось определить, что датчик рабочий, необходимо проверить целостность проводки. В некоторых случаях происходит замыкание контактов между собой. Это приводит к нарушениям в работе системы охлаждения. Вышедший из строя датчик подлежит замене. Ремонт детали в домашних условиях невозможен.

    Как заменить датчик температуры?

    Замену детали можно провести самостоятельно не прибегая к помощи специалистов. Для удобства демонтажа лучше выбрать торцевой ключ или глубокую головку с воротком.

    Замена осуществляется на холодном двигателе в следующей последовательности:

    1. Демонтировать воздушный фильтр с автомобиля. Он закрывает доступ к датчику. После замены потребуется установить фильтр на посадочное место.
    2. Отключить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Необходимо во избежание возникновения ошибок электронного блока управления.
    3. Демонтировать защиту, расположенную под силовым агрегатом.
    4. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
    5. Отключить провода от датчика. При отсоединении разъёма важно не повредить пластиковую защелку. Она необходима для фиксации штекера и предотвращения его самопроизвольного отключения.

    1. Выкрутить и заменить датчик. Применяется торцовый ключ на 19. Для ускорения рабочего процесса можно использовать головку с трещоткой.
    2. Установить на место штекер электропроводки и защиту.
    3. Залить охлаждающую жидкость и прогреть силовой агрегат до рабочей температуры.

    Некоторые автовладельцы проводят замену датчика, не сливая охлаждающую жидкость. Для этого аккуратно выкручивают деталь и быстро заменяют её новой. Таким образом в процессе замены происходит утечка минимального количества охлаждающей жидкости.

    Сколько стоит ДТОЖ?

    На рынке представлен широкий выбор ДТОЖ от разных производителей. В среднем датчик охлаждающей жидкости стоит 250–300 рублей. Стоимость может отличаться в зависимости от региона и производителя.
    Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для нормальной работы двигателя. Найти ДТОЖ можно, не имея специализированного образования. Своевременная замена детали позволит сохранить ресурс ДВС.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2112 – 16 клапанов где находится, как диагностировать, поменять

    Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом в системе управления двигателем. Он предназначен для контроля нагрева антифриза, который циркулирует в охлаждающей системе. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.

    Какие функции выполняет датчик

    Данный прибор выполняет массу задач. На базе его показаний готовится топливная смесь, меняется угол опережения зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

    Обогащение смеси всегда связно с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже нагрет двигатель, тем более богатую смесь нужно в него подавать. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не является тому исключением.

    Устройство датчика

    На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ (далее: датчик температуры охлаждающей жидкости) применялись простые термореле – они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно встретить на моновпрысковых системах «К-Джетроник» и им подобных. Такие использовались на старых мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это работает? Когда контакт реле находится в открытом положении, то двигатель прогревается. При закрытом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель нагрелся до рабочих температур. Концентрация и состав смеси меняется.

    Термистор, находящийся внутри ДТОЖ, отличается отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. На температурный датчик приходит напряжение +5 В и по мере того, как двигатель нагревается, оно понижается. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура ОЖ.

    На двигателях от «Рено» и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично. Однако с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а вырастает.

    Принцип действия ДТОЖ

    Работает датчик температуры ВАЗ-2110 следующим образом. Термистор, находящийся внутри датчика, представляет собой электронный прибор с негативным показателем режимов нагрева. Режим значений температур до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а пониженные пределы при -40° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

    Детектор подает на температурный датчик напряжение +5 В через постоянный резистор, который находится внутри него. Уровень нагрева антифриза элемент определяет, благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

    Где расположен

    Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с данным устройством. Нередко прибор требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может устанавливаться в самых разных местах.

    Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач. Он связан лишь с указателем температуры дна панели приборов.

    Неисправности датчика

    Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались либо еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также от него зависит, будет ли запускаться вентилятор при перегреве или нет.

    Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим симптомам. Так, первыми признаками являются проблемы с запуском мотора в холодное морозное утро. Также можно наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет существенно повышенным.

    Эти симптомы не обязательно обозначают, что нужна замена датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, тогда нужно проверить элемент.

    Диагностика датчика

    Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

    Протестировать элемент можно путем нагревания. Нужна подходящая емкость. Это может быть стакан или же чайник. В него наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – контролировать нагрев следует термометром. Далее рабочую часть устройства опускают в воду. Однако, опускать нужно именно ту часть температурного датчика, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подсоединяют мультиметр и измеряют сопротивление.

    Замена

    Прежде, чем приобретать новое устройство взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике. Приобретать лучше точно такой же прибор.

    Другие, хоть и похожие элементы, могут давать не те показания, ЭБУ неправильно их поймет, а на панели приборов водитель увидит ложные показания. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если она отсутствует, ее покупают отдельно.

    Как снять

    Первым делом смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра – его необходимо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда обязательно. При замене прольется лишь немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

    Затем после слива жидкости снимают клемму с АКБ, выбирают нужный датчик и снимают все, что к нему подсоединено. После отсоединения элемент просто выкручивают, держась за его грани руками или же ключом. После этого прибор можно снять.

    Замена без слива ОЖ

    Если решено выполнять замену без слива жидкости, то нужно взять в руки новый прибор, а старый понемногу выворачивать. Когда датчик уже можно будет крутить вручную, ключ убирают и медленно руками выкручивают и прижимают элемент к отверстию. Когда станет ясно, что устройство выкрутилось, его быстро вынимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь закручивается и проверяется ее работоспособность.

    Установка нового датчика охлаждающей жидкости

    Новый датчик температуры ОЖ на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

    Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены чрезвычайно простой и с ним без труда справятся даже новички, которые только сели за руль и раньше не знали ничего об автомобилях.

    Заключение

    Всем известны последствия перегрева двигателя – это испорченные в результате температурных деформаций детали мотора. Чаще всего подвергается воздействию головка блока цилиндров.Восстанавливать этот узел достаточно дорого. Также перегрев может нанести еще более существенный ущерб. При езде на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он расположен.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector