Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как быстро снять двигатель с ваз 2109

При сборке все детали, которые не подвергались ремонту или замене, надо устанавливать на свои места там, где они приработались.

Для этого при разборке необходимо маркировать любым способом.

При ремонте запрещается разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки опор распределительных валов с головкой блока.

Коленчатый вал, маховик и сцепление можно разукомплектовывать, поскольку эти детали балансируются отдельно.

Установите двигатель на прочные опоры.

Отверните три гайки крепления стартера.

Отверните три болта и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Аккуратно снимите коробку передач.

Следите за тем, чтобы шлицевой конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины.

Вставьте оправку в отверстие нажимного диска.

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления.

Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

Отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, заблокировав маховик отверткой. Для упора отвертки установите подходящий по диаметру болт

Аккуратно снимите кожух сцепления вместе с ведомым диском.

Снимите верхнюю крышку картера сцепления с установочных штифтов, поверните ее и выньте из-за маховика

Отверните шесть болтов крепления маховика, зафиксировав его от проворачивания.

Снимите стопорную пластину, придерживая маховик

Снимите маховик с коленчатого вала

Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия.

Для этого проверните коленчатый вал ключом за болт до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке.

Снимите наконечники проводов со свечей зажигания.

Отсоедините шланг от вакуум-корректора.

Отверните три гайки крепления распределителя зажигания.

Снимите кронштейн крепления высоковольтных проводов

Снимите распределитель зажигания

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг от топливного насоса

Отверните две гайки крепления топливного насоса

Аккуратно снимите топливный насос, чтобы не повредить прокладку.

Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, не повредив регулировочные прокладки.

Отверните болт с внутренним шестигранником крепления корпуса привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов)

Снимите корпус привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов)

Отверните три болта крепления передней крышки.

Снимите переднюю крышку.

Ослабьте затяжку гаек крепления генератора.

Поверните генератор к блоку

Снимите ремень привода генератора

Отверните болт крепления натяжной планки к блоку цилиндров.

Полностью отверните гайку крепления генератора.

Выньте болт, придерживая генератор, и снимите его с двигателя

Отверните две колпачковые гайки крепления крышки клапанов

Аккуратно снимите крышку клапанов вместе с уплотнительной прокладкой.

Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала, удерживая его от проворачивания, для чего уприте отвертку в шпильку крепления задней крышки.

Ослабьте гайку натяжного ролика.

Поверните натяжной ролик, ослабив натяжение ремня

Снимите ремень с шкива распределительного вала, натяжного ролика и шкива водяного насоса

Отверните болт крепления шкива распределительного вала и выньте его вместе с шайбой.

Аккуратно, чтобы не повредить сальник, спрессуйте с помощью съемника шкив распределительного вала и снимите его.

При отсутствии съемника, воспользуйтесь двумя отвертками.

Снимите заднюю крышку

Отверните четыре болта и гайку шпильки крепления задней крышки

Отверните болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания.

Снимите шкив коленчатого вала, зубчатый шкив и ремень ГРМ.

Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку.

Отверните гайку крепления и отсоедините кронштейн от подводящей трубы водяного насоса.

Отверните десять болтов крепления головки блока специальным ключом под внутренний шестигранник

Выньте болты с шайбами. Расположение болтов крепления головки блока

Расположение болтов крепления головки блока цилиндров

Снимите головку блока цилиндров.

Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие инструменты.

Чтобы оторвать головку от блока, вставьте отвертку под выпускной коллектор. Используя ее как рычаг, приподнимите головку.

Снимите уплотнительную прокладку головки блока цилиндров

Отверните два болта крепления и снимите подводящую трубу водяного насоса.

Выньте водяной насос, подцепив его отверткой.

Переверните двигатель масляным картером вверх и отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера.

Снимите масляный картер и уплотнительную прокладку.

Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом.

Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом.

Отверните масляный фильтр.

Отверните два болта крепления приемника масляного насоса к крышке опоры коленчатого вала и болт крепления к масляному насосу

Выньте трубку приемника из масляного насоса и снимите приемник.

Отверните шесть болтов крепления масляного насоса.

Снимите масляный насос, сдвинув его с носка коленчатого вала

Отверните шесть болтов крепления держателя заднего сальника

Осторожно снимите держатель, отжав его отверткой от блока.

Отверните гайки крепления крышки шатуна.

Снимите крышку шатуна и вкладыш.

Если демонтаж крышки затруднен, сбейте ее несильными ударами молотка.

Протолкните шатун с поршнем внутрь цилиндра так, чтобы шатун не касался его стенок.

Иначе можно повредить зеркало цилиндра.

Расположение гаек крепления шатунов (стрелки желтого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета).

Осторожно выньте поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем из блока, стараясь не повредить зеркало цилиндра.

Таким же образом выньте остальные поршни.

Если вкладыши остались на валу, снимите их

Отверните болты крепления крышек коренных подшипников.

Снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши.

Выньте коленчатый вал из блока цилиндров.

Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры

Промываем все детали и продуваем воздухом.

После разборки нужно продефектировать все детали

Самостоятельное снятие двигателя на ВАЗ 21099

Снять двигатель с ВАЗа 21099 можно как на СТО, так и в домашних условиях своими руками. Профессионалы возьмут за это не малую сумму. Если Вы уверены в своих силах, то сможете снять двигатель с машины в своём гараже самостоятельно.

Нужно просто следовать пошаговой инструкции. Если водитель не знает, как снять двигатель с ВАЗ 21099, то должен быть готов к тому, что это займёт много времени и сил. Для начала определимся с необходимым для этого инструментом.

Причины для снятия

Для снятия двигателя есть четыре основные причины:

  1. Капитальный ремонт и чистка двигателя. Эту процедуру невозможно провести без его снятия. Если в моторе износились главные механизмы или он пострадал в результате ДТП, то без капитального ремонта не обойтись.
  2. Потребность в доработке.
  3. Замена старого двигателя на новый.
  4. Разбор машины на запчасти.

Подготовка к снятию двигателя

Подготовка начинается с того, что машина заводится в гараж. Даём полностью остыть двигателю. Обесточиваем автомобиль.

Прежде, чем начинать ремонт, нужно запастись всем необходимым инструментом. Вам понадобятся:

  • подъёмник в гараже;
  • если нет подъёмника, то лебёдка;
  • набор ключей;
  • набор отвёрток;
  • набор головок;
  • ёмкости для слива масел и охлаждающей жидкости;
  • монтировка.

Перед заменой двигателя нужно:

  1. Слить охлаждающую жидкость.
  2. Слить моторное масло из картера.
  3. Слить масло из коробки передач.

Сливаем охлаждающую жидкость

  • подставляем под радиатор ёмкость, в которую будет сливаться жидкость;
  • открываем краник в печке на максимум;
  • откручиваем пробку в расширительном бочке и снимаем защиту картера;
  • на радиаторе и блоке цилиндров откручиваются сливные пробки;
  • если к пробке на блоке цилиндров не удалось подобраться, то сперва нужно снять модуль зажигания;
  • дожидаемся, пока вся ОЖ стечёт в ёмкость;
  • при необходимости промываем охлаждающую систему.

Сливаем масло из картера

  • подставляем под картер ёмкость для слива масла;
  • откручиваем сливную пробку картера двигателя;
  • ждём, пока масло стечёт;
  • завинчиваем сливную пробку обратно.

На этом завершена основная часть подготовки к снятию двигателя с ВАЗ 21099.

Сливаем масло из коробки передач

  • снимаем колпачок с сапуна коробки передач;
  • чистим отверстие;
  • отвинчиваем пробку слива;
  • сливаем масло в приготовленную ёмкость.

Демонтаж двигателя ВАЗ 21099 без коробки переключения передач:

Если в гараже есть подъёмник, то машина поднимается. Если подъёмника нет, то двигатель вытаскивают лебёдкой. Если нет подъёмника, то лучше снимать двигатель без коробки передач.

  1. Снимаем брызговик и защиту картера.
  2. Снимаем капот.
  3. Подпираем коробку передач, чтобы она не упала.
  4. Снимаем радиатор.
  5. С системы охлаждения снимаем патрубки и шланги.
  6. Левый краб откручиваем.
  7. Растяжку отводим в сторону.
  8. С мотора снимаем шкив коленвала.
  9. Снимаем генератор.
  10. Демонтируем шестерёнку с распределительного вала.
  11. Приёмная труба и насос демонтируются.
  12. Снимается шпилька натяжника.
  13. В зависимости от причины ремонта головку снимаем или оставляем на месте.
  14. Демонтируем опору двигателя.
  15. Мотор медленно снимается с КПП.
  16. Для извлечения движка приподнимаем двигатель с помощью лебёдки или домкрата.

Снимаем двигатель с коробкой переключения передач

Подготовка к снятию та же самая, что и перед снятием без коробки.

  1. Для отсоединения СВГ снимается приёмная труба.
  2. Корпус воздушного фильтра снимаем.
  3. Отключаем и отсоединяем все провода, тяги и шланги.
  4. На картере есть гайка, которая крепит провода массы. Её откручиваем.
  5. Снимаем патрубки и шланги системы охлаждения.
  6. Отключаем термостат.
  7. Извлекаем колодку.
  8. снимаем все подающие шланги с топливного насоса.
  9. Отключаем генератор.
  10. Отключаем от питания давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
  11. Снимаем патрубки, ведущие с радиатора в салон машины.
  12. Спускаемся в яму или под эстокаду.
  13. Откручиваем все тяги от КПП.
  14. Разъединяем растяжки. Для этого откручиваем крепящие болты и гайки.
  15. Снимаем все тяги с руля.
  16. На место привода ставим заглушку. Для этого используем монтировку.
  17. Начинается самое интересное.
  18. Мотор надёжно фиксируется. Это основное правило техники безопасности.
  19. Если вы извлекаете мотор через верх, крепящую верёвку сцепляем с лебёдкой.
  20. При извлечении мотора через низ:
  • мотор ставится на пол;
  • перед машины приподнимаем домкратом;
  • руками достать его будет крайне сложно.
  1. Скручиваем гайки, которые крепят двигатель к его опорам.
  2. Снимаем сам двигатель.
  3. Работа завершена.

Если Вы впервые снимаете двигатель, будьте осторожны и внимательны. Это трудоёмкий процесс. Он может занять длительное время. Если у Вас есть знакомый, который может помочь с этим, то обязательно работайте вдвоём.

В случае аккуратной, последовательной и слаженной работы, Вы сможете снять и установить двигатель в своём гараже без привлечения специалистов.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Двигатель Ваз 2109 Без Коробки

Как снять двигатель ВАЗ-2108

Наверное интересно как взлетать двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и правильно его починить. Для тех, кто делает практически все в кустарных промыслах, я объясню, используя пример с фото, максимально убрать двигатель, не снимая коробки с инжектора ВАЗ-21099. В любой аннотации о ремонте и снятии двигателя с ВАЗ-2108, 2109, В 21099 и т. Д. Описывается, как снять двигатель с коробкой, но это долго и очень сложно, особенно если нет лифта, а все остальное необходимо снять вручную. Я объясню, как один человек может взлетать Двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и т. Д. И толком не особо.

Мы начинаем снимать двигатель, не снимая коробку, вначале мы сортируем передние колеса и кладем их под кирпичи, в противном случае мы просто ударяем по кирпичам и фиксируем машину ручным тормозом или чем-то таким, что кладем под задние колеса так, что машина не катит. Потому что сейчас летом нам жарко снимать двигатель в саду под тенью дерева. Когда машина установлена ​​на кирпичи с передними колесами, мы начинаем снимать двигатель, сначала слить моторное масло и снять воздушный фильтр, но будьте осторожны с фильтром; Необходимо аккуратно отсоединить провода, на фото двигатель уже без воздушного фильтра.

Причиной снятия мотора с ВАЗ-21099 является раскол шатуна.

Фото. Двигатель ВАЗ-21099

Я не буду описывать, в каком порядке снимать провод или шланг, так как я решил снять мотор, это значит, что вы полностью дружите и сами можете разбираться в мелочах, но я объясню основную работу по снятию мотора.

Фото. Модуль зажигания

Открутите модуль зажигания на фото, на это указывает стрелка и снимите его сбоку, чтобы не мешать, открутите заглушку на блоке и слейте жидкость.

Фото. Шланги отсоединены от головки

Отключите то, что осталось нашему клиенту, чтобы подключить провода от головки и открутить шланги, открутить газовый кабель, попытаться выяснить, где или записать. Тем не менее, замечательно то, что наш клиент остается другим, и его нереально спутать.

Фото. Отсоединить шланги газопровода

При отвинчивании шлангов газопровода обязательно используйте 2 гаечных ключа на 17 мм. чтобы не сломать трубки, как показано на фото. Обязательно помните, что шланг находится там, где он находится, и его не следует путать.

Взлетать двигатель ВАЗ 21083 без коробки передач. Сделай сам!

Неограниченная карта двигатель с калиной. Помогает соседям из гаража. Вообще желательно.

Взлетать двигатель ВАЗ 21083 без коробки передач

Я говорю об основных моментах в процессе снятия мотора (двигателя) сверху ВАЗ 2108, 2109, 2114. Спасибо за вашу подписку.

Фото. Отсоединить шкив распределительного вала

Если нашему клиенту остается что-то сделать, провода и трубки снимаются с головки, но не удаляйте трубки, которые находятся конкретно на головке, они не мешают и будут удалены вместе с головкой. Снимите глушитель и шкив распределительного вала.

Фото. Я откручиваю головку болтами

Надо снять головку, конечно же, чтобы снять ее вместе с распредвалом, однако, потому что я получил болты редуктора и головка не проходит, и распредвал мешает, мне пришлось его тоже открутить, если я снимаю шестигранник Болты, я снимаю вместе с валом распредвала.

Как снять головку с ВАЗа 2109. видео

Фото. Передний шкив коленвала

Откручиваем передний шкив коленвала, его удобно выкрутить кольцевым гаечным ключом, то есть головкой, и чтобы она не поворачивалась, включите пятую и четвертую скорости и попросите помощника оказать давление на тормоза, коленчатый вал заблокируется и просто открутите болт шкива.

Снятие головки инжектора ВАЗ 21083. Видео

Фото. Головка снята с мотора

Затем открутите трубу, верхние болты генератора и коробчатые болты (три болта и одну гайку), указанные стрелками на фото.

Фото. Двигатель, вид снизу

Отвинтите провода от генератора и крепление генератора на фото помечено стрелкой, и снимите генератор.

Открутив краб, как показано на фото, я чуть не открутил его, остался только один болт, и открутил задний тяговый болт.

Фото. Закрученный краб

Открутите краба сбоку, как показано на фото.

Фото. Фиксированный двигатель

Затем заблокируйте двигатель, как показано на фотографии, используйте ремень ГРМ и положите ткань, как показано на фотографии, чтобы не разбить машину под кирпичи. Отпустите подушку двигателя и открутите подушку двигателя, возьмитесь за ремень и снимите крепежную трубку двигателя, опустите двигатель.

Фото. Двигатель не работает

Когда двигатель опускается, он оставляет коробку на 50/50, если она не отрывается, вытащите ее вместе с креплением и он отключится.

Фото. Выстрел двигателя

На фото вы видите полностью запущенный двигатель, его нужно положить на одну сторону и растянуть, а для облегчения растягивания двигателя, конечно, надеть под него потную тряпку или вытащить на него брезент. При таком способе есть вариант и поставить двигатель, но в обратном порядке я делаю. Однако при установке мотора я пропускаю большой мотор или трос под мотором и тяну его снизу к коробке помощника.

Взлетать двигатель ВАЗ 2108 через верх

Также миф двигателя является вариантом взлетать и сверху с головкой или без нее, но вам также нужно открутить насос. Потяните двигатель вперед и вверх, он просто выйдет из коробки передач и будет вытянут через верх. Положите в обратном порядке.

Фото. Двигатель ВАЗ 2108 с насосом, днище без насоса.

Как снять и установить двигатель ВАЗ-2109

Для снятия двигателя отсоединяем клемму минус от аккумулятора

Сливаем масло с двигателя

Сливаем масло с КПП

Снимать двигатель лучше с коробкой передач.

Снимая двигатель, опускайте его из моторного отсека вниз. Удобнее снимать двигатель, установив автомобиль на подъемнике.

Отверните болты крепления и снимите защиту картера.

Снимите приемную трубу глушителя.

Снимите воздушный фильтр.

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя.

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата

Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания.

Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания.

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления

Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления.

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора.

Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора

Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора.

Выньте шланг из пластмассового хомута.

Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.

Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок

Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок.

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините провод от датчика давления масла

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя.

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя.

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата.

Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника.

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону

Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня.

После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому.

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

Операции, указанные в пунктах 40 и 41, выполняются для облегчения работы на снятом двигателе при коробке передач.

Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.

Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.

Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.

Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя

После того как отремонтировали блок цилиндров и коленчатый вал.

Ремонтируем головку цилиндров. После этого собираем двигатель и приступаем к установке.

Залейте: охлаждающую жидкость; масло в картер двигателя; масло в коробку передач

Окончательно затягивайте резьбовые крепления опор силового агрегата и деталей передней подвески после установки автомобиля на пол (перед затяжкой качните два-три раза переднюю часть автомобиля).

Моменты затяжки соединений:

— гайка болта крепления передней подвески двигателя — 42,0–51,0 Нм (4,2–5,1 кгс∙м);

— гайка болта крепления левой подвески двигателя 42,0–51,0 Нм (4,2–5,1 кгс∙м);

— гайка болта крепления кронштейна левой подвески к двигателю 32,0–51,0 Нм (3,2–5,1 кгс∙м);

— гайка болта крепления задней подвески двигателя 28,0–34,0 Нм (2,8–3,4 кгс∙м).

При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.

Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.

После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы установки передних колес.

Пустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости.

Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Самостоятельное снятие двигателя в ВАЗ 21099

Снятие мотора с любого автомобиля является сложным и трудоемким процессом. Однако все зависит от вида двигателя. Его проще снять с ВАЗа, чем с машины иностранного производства.

В любом случае, перед началом действий следует внимательно проанализировать этапы данной процедуры. О том, как снять двигатель с ВАЗ 21099 будет рассмотрено в данной статье.

Причины снятия

Могут быть различные обстоятельства, по которым необходимо изъять мотор с автомобиля. Обычно данные действия проводят для осуществления его ремонта или для установки нового. К основным факторам, по которым необходимо отсоединить мотор относятся:

  • замена заводского силового агрегата на более мощный;
  • доработка имеющегося двигателя. Некоторые действия требуют изъятия мотора;
  • появление трещин на блоке цилиндров. В данной ситуации мотор снимается для установки другого блока;
  • износ агрегата. Требуется капитальный ремонт и чистка агрегата, который сначала демонтируют, а затем разбирают;
  • деформация кузова, полученная в ДТП. Ее возможно устранить только, изъяв мотор;
  • иные факторы.

По любой причине, изымание мотора следует проводить очень осторожно, четко следуя всем рекомендациям. Необходимо заранее решить, как снять двигатель ВАЗ 21099 – с изъятием коробки передач или без нее.

Изъятие мотора без КПП

Для выполнения процедуры по изъятию мотора без КПП проводятся следующие шаги своими руками:

  1. Подкладывается крепкая опора под коробку.
  2. Левый краб отвинчивается и производится отвод растяжки.
  3. С агрегата убираются генератор, шкив коленвала, шестеренка распределительного вала.
  4. Проводится демонтаж насоса, приемной трубы, трамблера, шпильки натяжника.
  5. Для ремонта удаляется головка.
  6. Убирается опора.
  7. Агрегат отодвигается и достается.
  8. Чтобы извлечь движок производят поднятие той части, которая находится спереди, а затем извлекают объем.

Однако мы рекомендуем в гараже (домашних условиях) доставать вместе и мотор и КПП. В особенности для установки нового агрегата или увеличения производительности старого. В данных случаях, как правило, производится замена коробки, чтобы она хорошо взаимодействовала вместе с новым мотором.

Снятие с КПП

Далее рассмотрено, как снять двигатель с ВАЗ 21099, отсоединяя его от карбюратора и КПП. Для данного процесса осуществляются следующие действия:

  1. Сначала производится отключение аккумулятора.
  2. Осуществляется слитие масла из картера мотора. Масло будет быстрее течь, если агрегат будет прогретым.
  3. Производится сливание охлаждающей жидкости. Необходимо, чтобы движок был холодным.
  4. Полностью снимется защита картера двигателя и приемная труба.
  5. Изымается воздушный фильтр.
  6. Отсоединяются все шланги с двигателя.
  7. Открепляются вакуумные шланги тормозов, шланги с агрегата, которые питают проводку.
  8. Отсоединяются датчики, тяги привода заслонки.
  9. На картере сцепления откручивается гайка, которая крепит провода массы.
  10. У охлаждающей системы отсоединяются патрубки.
  11. Производится отключение термостата.
  12. От зажигания открепляется высоковольтовый центральный провод.
  13. Разжимается фиксатор колодки и проводка.
  14. Производится извлечение колодки.
  15. Осуществляется ослабление зажима хомута крепления.
  16. Открепляются шланги от топливного насоса.
  17. Снимается трос привода с рычага сцепления.
  18. От стартера и генератора отсоединяются все провода.
  19. От датчика температурного режима ОЖ и датчика давления масла открепляются все провода.
  20. От радиатора отопления открепляются патрубки Достаточно пары штук.
  21. Далее работы проводятся под автомобилем, которые лучше осуществлять на эстакаде.
  22. Отсоединяются питающие провода тяги привода от шарнирного наконечника КПП.
  23. У спидометра открепляется тяга привода.
  24. Отсоединяется датчик, сигнализирующий задний ход.
  25. Производят ослабление гайки, которая крепит растяжку к рычагу подвески. Данные действия производятся с обеих сторон.
  26. Открепляются две растяжки.
  27. Производят откручивание трех болтов к кузову автомобиля.
  28. Производят открепление рулевых тяг и шаровой опоры.
  29. Выдвигается верхняя часть привода переднего колеса и отодвигается в сторону.
  30. На место хвоста вставляется заглушка.
  31. Двигатель надежно фиксируется путем его подвязывания веревкой и проволокой из металла.
  32. Извлекать двигатель возможно через верх или через низ. Если он достается через верх, то необходим специальный подъемный механизм. Если через низ, то двигатель опускают на пол и автомобиль поднимается с помощью домкрата.
  33. После фиксирования мотора веревкой необходимо открутить гайки, которые держат агрегат на опорах.
  34. Производится осторожное извлечение двигателя.

Если есть намерения достать силовой агрегат, стоит быть предельно аккуратным. Лучший вариант – присутствие напарника во время процедуры. Нельзя торопиться. Здесь основным правилом является осторожность в проведении каждого шага.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Когда хочется другого

Как снять двигатель на ваз 2109

Часто двигатель называют самым главным элементом автомобиля. Бывают ситуации, когда его нужно заменить или отремонтировать. Например, при замене поршневых колец. Это достаточно сложный многоэтапный процесс. При желании демонтаж можно сделать самостоятельно. Мы рекомендуем вам обратиться за помощью к другу. Вдвоем работать безопаснее, легче и веселее. Если вы когда-то проводили замену мотора дворников, вам будет легче менять двигатель. Рассмотрим, как самостоятельно снять двигатель ВАЗ-2109, не обращаясь к автомеханикам.

РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА ВАЗ 2109 СВОИМИ РУКАМИ

Согласно многолетнему опыту различных автолюбителей, замена головки блока цилиндров ВАЗ 2109 чаще всего связана с проблемами, возникающими из-за прокладки. Но могут быть и другие, которые могут привести к перегреву двигателя или даже к его заклиниванию.

Ремонт и доработка головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 под силу любому водителю, но необходимы специальные инструменты и небольшие знания принципа работы этого узла. В последнее время все больше и больше становится популярным тюнинг этого узла, благодаря которому поднимается мощность авто. Выполнять тюнинг своими руками можно, в случае если у вас есть опыт в подобных работах. Работа с клапанами и цилиндрами требует особых знаний и умений.

Без снятия КПП

Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «девятки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:

  • Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
  • Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
  • Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
  • Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
  • Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
  • Затем снимается опора двигателя;
  • Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
  • Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.

На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.


КПП от девятки

Какие двигатели можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих на «девятку» достаточно велико, это позволяет осуществить выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим наиболее популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16 клапанного мотора, который может использовать в качестве топлива газ. Это позволяет значительно снизить расходы на заправку автомобиля. Обратите внимание, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный мотор, то можно просто поставить более совершенный инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что потребуется сделать, это поставить блок управления, и правильно подключить к нему датчики. Многие водители производят замену вместе с коробкой передач;
  • От Приоры или 2112
    . По сути, эти автомобили имеют такой же двигатель, но слегка доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникать не должно. Эти моторы более экономичные, что достаточно быстро окупает затраты на установку. При этом, стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1,5
    литра образца 91-95 годов. Эти двигатели отлично помещаются под капотом «девятки». При этом, практически не возникает сложностей с подгонкой креплений. В итоге, вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser
    . Можно использовать мотор с объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Этот силовой агрегат обладает отличной динамикой. Для установки придется слегка изменить крепеж мотора, а также уделить внимание тормозной системе;
  • Моторы производства Opel
    . Здесь можно взять практически любой двигатель, устанавливавшийся на Vectra. Эти силовые агрегаты, конечно достаточно старые, но при этом, они мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь на достаточно высоком уровне. При этом, стоимость сравнительно невысока, что зачастую оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Volkswagen Golf
    или
    Passat
    , моторы этих машин выпущенные в 90-х годах, прекрасно подойдут к вашей «девятке». Переделки придется производить, но они минимальны. В результате, вы получите двигатель, обладающий настоящим немецким качеством;
  • Hyundai Accent
    , да можно установить силовой агрегат от этого корейского авто. Обратите внимание, что он достаточно мощный. Придется ставить еще и коробку от него, так как родная не справится с возросшей нагрузкой;
  • Двигатели Fiat
    . Эти агрегаты прекрасно совмещаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты с объемом до 2 литров. Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подойдут для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборках;
  • Audi A80 и A4
    . Эти немецкие моторы также, при определенном желании, можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626
    . Отличный мотор, достаточно мощный. Он прекрасно выдерживает заправку топливом с низким качеством. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это позволит минимизировать необходимость ремонта в процессе эксплуатации. Небольшим недостатком является сравнительно высокая стоимость.

. Отечественные автомобили никогда не могли похвастать высокой надежностью, а также отличными техническими показателями. Поэтому, многие водители интересуются, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины, является наиболее эффективным способом тюнинга. При выборе модели обратите на размеры, а также возможность подгонки креплений для двигателя.

Требующие повышенной осторожности действия

Глушитель и шкив распределительного вала снимите в последнюю очередь. Дальнейшие действия производятся с учетом фактической ситуации. Если болты-звездочки покрылись слоем грязи и масла, то откручивать их не нужно. Все снимайте вместе с распределительным валом. Открутить их лучше в том случае, если мотор эксплуатируется недавно.

Правильно снять двигатель поможет передний шкив коленчатого вала. Для этого рекомендуется воспользоваться откидным ключом. Устанавливается он через верх, а не через нижнюю часть. Перед его использованием рекомендуется перейти на 4-5 скорость. После этого двигатель ВАЗ легче поддается нормированному физическому воздействию. Если указанные рекомендации не помогли облегчить ход ключа, необходимо воспользоваться услугами помощника.

Один из помощников садится в машину и нажимает на педаль тормоза. В этом случае снимать передний шкиф коленвала проще. После этого демонтируется патрубок и расположенные сверху болты генератора.

Если болты коробки передач имеют следы физического износа или значительного загрязнения, то лучше их заменить.

В этом случае снятие двигателя снизит вероятность поломки в будущем. Ведь никто не знает, когда в следующий раз автовладелец заглянет под капот.

Снимая провода с генератора, необходимо постепенно ослаблять крепление самого устройства. Чем точнее двигается рука, тем меньше вероятность повреждений. После этого с не меньшей аккуратностью удаляется «краб». Фиксируется он двумя болтами, снимаем которые при помощи гаечного ключа. Перед тем как открутить последний болт, устройство не спеша отводится в сторону.

Без снятия КПП

Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «девятки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:

  • Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
  • Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
  • Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
  • Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
  • Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
  • Затем снимается опора двигателя;
  • Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
  • Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.

На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.


КПП от девятки

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Двигатель Ваз 2109 Без Коробки

Как снять двигатель ВАЗ-2108

Наверное интересно как взлетать двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и правильно его починить. Для тех, кто делает практически все в кустарных промыслах, я объясню, используя пример с фото, максимально убрать двигатель, не снимая коробки с инжектора ВАЗ-21099. В любой аннотации о ремонте и снятии двигателя с ВАЗ-2108, 2109

, В 21099 и т. Д. Описывается, как снять двигатель с коробкой, но это долго и очень сложно, особенно если нет лифта, а все остальное необходимо снять вручную. Я объясню, как один человек может
взлетать
Двигатель ВАЗ-2108,
2109, 21099 и т. Д. И толком не особо.

Подготовка

На подготовительном этапе, коротком, но очень важном, стоит полностью обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Также нужно снять все шланги, датчики скорости и сцепления. Обязательно сливаем масло с картера двигателя и жидкость, которая охлаждает радиатор. Изъятие двигателя без снятия КПП:

  • первым делом, нужно под автомобиль поставить надежную опору, лучше всего деревянные пни;
  • открутите левый краб, отведите растяжку в сторону;
  • снимите генератор с мотора;
  • демонтируйте шпильку натяжника, насос, трамблер и приемную трубку;
  • не забудьте снять головку, если планируете капитальный ремонт;
  • мотор необходимо вынуть с коробки, опустить на пол;
  • для того чтобы достать движок, нужно поднять повыше переднюю часть (делается это с помощью домкрата);
  • также вы можете все просто протащить через верх.

Пользуясь этой инструкцией, вы сможете быстро достать двигатель, не снимая коробки.

Как вынуть мотор с КПП:

  • первым делом нужно обесточить машину. Для этого отключите аккумулятор. Проверить отсутствие тока легко, попробуйте включить дворники;
  • слейте масло из картера двигателя. Прогретый движок ускорит процесс;
  • слейте ОЖ с системы охлаждения, здесь нужен уже холодный мотор;
  • избавьтесь от защиты картера мотора и приемной трубы;
  • отключите аккуратно все шланги;
  • далее вам необходимо отвинтить крепежную гайку провода массы. Следом смело можете отключить термостат;
  • отсоедините центральный высоковольтник от распределителя зажигания. Для этого необходимо разжать фиксатор колодки и извлечь ее;
  • снимите трос привода с рычага сцепления;
  • далее, вам следует отключить питающие провода стартера;
  • отключите генератор;
  • отключите провода от датчиков температуры ОЖ и давления масла;
  • дальнейшая работа будет проходить под автомобилем. Чтобы она была максимально комфортной и безопасной, стоит обзавестись эстакадой;
  • на этом этапе откручивайте крепежные гайки тяги привода. Отсоедините тягу привода спидометра, отключите провода питания;
  • отсоедините две растяжки, рулевые тяги и шаровую опору от рычага;
  • немного отведите верхний хвост привода и выдвиньте его монтировкой. На освободившееся место вставьте технологическую заглушку;
  • далее идет этап демонтажа двигателя. Фиксируем его с помощью прочной веревки за рымы (кольца). Не лишним, если вы предварительно затратите время, чтобы проверить их прочность;
  • лучше всего извлекать через верх, но можно достать и через низ. Тогда мотор опускайте на пол, а переднюю часть автомобиля поднимайте с помощью домкрата;
  • после того как вы зафиксировали движок веревками, вы можете его достать через верх.

Помните, что действовать нужно крайне осторожно, чтобы не упустить мотор, не поцарапать кузов, не повредить детали. Как сами видите, процесс очень сложный. Успешный демонтаж возможен лишь в случае выполнения всех пунктов инструкции, наличии глубоких знаний, предельной осторожности и отсутствии спешки.

Снятие и установка двигателя Ваз 2109 Лада Самара

Снятие двигателя

Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы «—» аккумуляторной батареи.

Как Снять Двигатель Ваз 2108

Как снять ваз 2108 с двигателя

Снятие двигателя с универсала 2108 при необходимости происходит капитальный ремонт или ремонт кузова автомобиля, например, после ДТП. Ремонтные работы наиболее удобно проводить на подъемниках, при этом двигатель опускается вместе с коробкой передач. Если подъемников нет, вы можете поработать над смотровым отверстием или пролетом, при этом коробка передач должна быть снята, а сам двигатель должен быть поднят наверх с помощью лебедки или вручную с помощью 3-4 помощников. Перед запуском двигателя необходимо слить масло из картера и слить охлаждающую жидкость.

Подготовьте стандартный набор инструментов для разборки. Последовательность восстановления следующая:

  • В нижней части машины выкрутите винты, которыми крепится крышка картера, и снимите ее. Далее снимаем выхлопную трубу.
  • Затем снимите кожух в моторном отсеке автомобиля воздушный фильтр карбюратора и отсоедините вакуумный тормозной шланг от передней выхлопной трубы двигателя.

  • Отсоедините провод заземления от корпуса сцепления, отвинтив болт и закрепив его на картере. Затем отсоедините все шланги от термостата системы охлаждения.
  • Отсоединяем центральный провод катушки зажигания от распределителя зажигания, а затем прижимаем боковую часть распределителя плоской отверткой, нажимаем фиксатор прокладки с сердечниками проводника и снимаем его.
  • На карбюраторном двигателе отсоедините топливный шланг от механического бензонасоса. С инжекторным двигателем просто отсоедините топливопровод. Далее отсоединяем трос сцепления от коробки передач.
  • Отсоедините все шнуры питания от источника питания. При необходимости пометьте их, чтобы не было трудностей при сборке. Далее откручиваем гайки крепления кабелей питания и откладываем их в сторону, чтобы они не мешали нам.
  • Проделайте ту же операцию с генератором. То есть отсоедините шнур питания от штепселя и зафиксируйте гайками. Мы связываем их в жгуте и убираем.

Как снять двигатель ВАЗ 21083. Сделай сам!

Продолжение здесь. Простой способ снять двигатель ВАЗ 21099 без коробки.

ВАЗ 2109. Как УДАЛЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ без верхних движений.

Я говорю о ключевых моментах при снятии мотора сверху ВАЗ 2108, 2109, 2114. Спасибо за подписку.

  • Мы переходим к карбюратору. А именно мы отключаем его от источника питания на электромагнитный клапан. Затем снимите обратный шланг с карбюратора, ослабив фиксирующий зажим, и снимите шланг с пластикового фиксатора, если таковой имеется.
  • Далее нам нужно отключить привод воздушной заслонки. Для этого откручиваем упорный болт и крепежный болт метательный снаряд Мы забираем его.
  • Таким же образом отсоедините трос газа. Для этого снимите пружинный зажим с сектора привода дроссельной заслонки и снимите возвратную пружину.
  • Наконец, отсоедините сам кабель от сектора привода дроссельной заслонки, затем отсоедините стопорную гайку и снимите кронштейн держателя кабеля с крышки клапана.
  • Затем отсоедините провода от манометра масла, датчика температуры охлаждающей жидкости и блока проводки от экономайзера без нагрузки.
  • Отсоедините впускной и выпускной шланги отопителя салона, для этого уменьшите зажим их зажимов к форсункам и снимите шланги.
  • Снизу автомобиля нам нужно отсоединить шток переключения передач и немедленно отсоединить трос привода спидометра.
  • Затем отсоедините выключатель питания для заднего хода. Затем выключи крепежные гайки левые и правые растяжки для рычагов.
  • Мы откручиваем три болта, которые крепят удлинитель к кузову автомобиля и, не снимая его, откручиваем удлинители в сторону, чтобы они не мешали двигателю.
  • Далее нам необходимо снять рулевую тягу с поворотного рычага передней стойки. Для этого откручиваем гайку, крепящую шаровой шарнир, и откручиваем гайку. Затем используйте специальный съемник, чтобы снять шаровой шарнир с рулевого кулака.
  • Отверните болты, крепящие сферическую опору к поворотным рычагам. Затем с помощью небольшой монтажной лопатки мы снимаем привод с переднего колеса с коробки передач и устанавливаем технологические заглушки как старые CV-соединения.
  • Теперь, когда все выключено, двигатель можно снять. Для этого мы прикрепляем прочную веревку или тросы к кольцам двигателя и стягиваем их вместе. Теперь открутите гайки задней опоры силового агрегата.
  • Теперь отвернись крепежная гайка и снимите передний правый болт крепления двигателя. Затем слегка поднимите блок питания. И последний шаг. открутить левую переднюю опору двигателя.
  • Поставьте деревянные подставки или старые шины под мотор и опустите его двигатель на них. Затем с помощью домкратов или на лифте поднимаем машину и вытаскиваем из-под нее силовой агрегат.

На этом ремонтные работы по снятию двигателя ВАЗ 2108 завершены. Прочтите руководство по установке двигателя.

Устраняем течь из-под передней крышки двигателя. ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Чумазый двигатель – не редкость. Масло, просачиваясь сквозь “потеющие” прокладки и сальники и смешиваясь с пылью, придает мотору соответствующий облик. Большой беды в этом нет. Многие “грязнули” благополучно доживают до старости. Сигнал тревоги – масляные пятна под машиной после стоянки. День ото дня растут в размерах, а уровень масла в картере заметно падает. Тянуть с ремонтом не стоит – иначе к расходам на его покупку могут прибавиться куда более ощутимые. В первую очередь это касается моторов с зубчатым ремнем привода ГРМ – например, тех, что стоят на всех переднеприводных ВАЗах. Ремень этот, замасливаясь, быстро разрушается. А дальше – как повезет. Если “полторашку” (21083) несложно оживить, заменив лишь ремень, то у моделей 2108 и 2112 наверняка придется поставить новые клапаны взамен погнутых, а то и с направляющими втулками разбираться. Но течь-то все равно придется устранить! Мы предпочли сделать это заранее. Работать можно и на земле, предварительно вывесив и надежно застраховав переднюю часть автомобиля. Масло из двигателя необходимо слить.

Ключом “на 10” отворачиваем три болта крепления защитного кожуха зубчатого ремня.Снимаем кожух.
Ключом “на 8” отворачиваем семь саморезов……и снимаем правую часть грязезащитного фартука моторного отсека.
Ключом “на 13” ослабляем гайку крепления генератора к кронштейну.Вращая ключом “на 10” регулировочный болт, уменьшаем натяжение генераторного ремня.
Снимаем ремень.Застопорив двигатель, например, отверткой за венец маховика (через окно в верхней части картера сцепления), ключом “на 19” отворачиваем болт крепления шкива…
…и снимаем шкив с носка коленвала.Ключом “на 17” ослабляем гайку натяжного ролика…
…и снимаем зубчатый ремень привода ГРМ с верхнего……и нижнего зубчатых колес.
Снимаем нижнее зубчатое колесо с носка коленвала.

Как видите, передний сальник сухой. Значит, масло подтекает через прокладку передней крышки.

Отключаем разъем датчика положения коленчатого вала.Ключом “на 10” отворачиваем три болта щитка картера сцепления…
…и снимаем щиток.Ключом “на 10” отворачиваем 16 болтов…
…и снимаем масляный поддон двигателя.Ключом “на 10” отворачиваем два болта крепления маслоприемника к крышке коренной опоры коленвала…
…и один болт крепления к маслонасосу.Снимаем маслоприемник.
Ключом “на 10” отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки……и снимаем ее с двигателя.
А вот и причина утечки – заусенцы на привалочной плоскости крышки в районе отверстия для подачи масла в блок двигателя.

Сборку проводим в обратной последовательности. Переднюю крышку при этом дополнительно сажаем на герметик. Заодно неплохо уплотнить и поддон картера. Зубчатый ремень сразу заменяем новым и натягиваем в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Завершаем работу, залив в двигатель масло.

Евгений БОРИСЕНКОВ. Технический центр ЗР “Крестовский”

Как быстро снять двигатель с ваз 2109

Как снять двигатель “семерки” пошаговая инструкция

Последовательность работ при снятии двигателя

Отсоедините от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимите радиатор вместе с термостатом, шлангами и электродвигателем вентилятора.

Снимите воздушный фильтр, предварительно отсоединив от него шланги, сняв крышку и фильтрующий элемент. Закройте карбюратор технологической заглушкой.

Накидным ключом отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору.

Снимите коробку передач, действуя, как описано в статье про сцепление.

Отсоедините от двигателя тягу привода дроссельных заслонок карбюратора и трос управления воздушной заслонкой. Отсоедините от двигателя шланг подвода топлива и шланги, идущие к отопителю.

Повесьте на таль траверсу ТСО-3/379 и застропите двигатель с правой стороны за скобу, установленную на передней шпильке крепления выпускного коллектора, а с левой стороны — за отверстие крепления кожуха сцепления.

В каких случаях необходимо снимать и ремонтировать блок?

На неисправность головки блока цилиндров на ВАЗ 2107 могут указывать следующие симптомы:

  • двигатель троит;
  • из выхлопной трубы идет черный дым;



Черный дым из выхлопной трубы

  • свечи зажигания забрызганы маслом;
  • снижение мощности автомобиля.

Без снятия КПП

Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «семерки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:

  • Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
  • Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
  • Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
  • Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
  • Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
  • Затем снимается опора двигателя;
  • Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
  • Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.

Устройство подвески двигателя:

  1. — кожух опоры;
  2. — опора передней подвески двигателя;
  3. — фланец блока цилиндров;
  4. —кронштейн;
  5. — промежуточная пластина;
  6. — изолирующее пластмассовое кольцо;
  7. — пружина опоры;
  8. — буфер;
  9. — подушка опоры;
  10. — шайба;
  11. — опора задней подвески двигателя;
  12. — дистанционная втулка;
  13. — поперечина задней подвески двигателя.

Слегка натяните цепь тали, отверните гайки крепления подушек 9 передней подвески двигателя к поперечине передней подвески и выньте двигатель из отсека.

Снимите теплоизоляционный щиток стартера, стартер и заборник горячего воздуха вместе с подводящим шлангом. Снимите с блока цилиндров два боковых кронштейна с подушками передней подвески двигателя.

Отверните болты крепления сцепления и снимите его.

Видео про “Снятие и установка двигателя” для ВАЗ 2107


Передние опоры замена

  1. Семерку загоняем на яму и ставим под колеса упоры, чтобы надежно зафиксировать автомобиль. Снимаем с нужной стороны грязезащитный щиток. Это позволит получить доступ к передней подушке.
  2. Теперь необходимо открутить гайку верхнего крепления опоры. Торцевой ключ на 17 будет весьма кстати.
  3. Нижняя гайка опоры находится в специальном отверстии передней балки и откручивается все тем же ключом на 17.
  4. Теперь необходимо вынуть старую подушку для ее замены. Но этому мешает двигатель, который своим весом зажимает опору. Чтобы приподнять двигатель, нам пригодится домкрат. Под картером кладем доску так, чтобы перекрыть смотровую яму. Доска должна своими краями выступать от края ямы не менее, чем на 20 сантиметров с обеих сторон. Доска должна быть достаточно толстая и прочная, чтобы выдержать вес мотора. На нее устанавливается домкрат и через прокладку из доски 20 на 20 сантиметров поднимается движок. Мотор приподнимется совсем не много до упора. Но этого будет достаточно, чтобы вынуть старую подушку.
  5. Ставим новую опору и затягиваем гайки. Чтобы наживить на шпильку нижнюю гайку, ее нужно вставить в ключ.

Замена для каждой из передних опор осуществляется по аналогичной схеме.

Задняя опора замена

Задняя опора крепится внутри траверсы под коробкой передач. Чтобы осуществить ее замену, придется открутить и саму траверсу.

  1. Сначала откручиваются две гайки крепления траверсы КПП.
  2. Затем откручиваются крепления задней опоры мотора от КПП.
  3. Затем снимается вся траверса вместе с подушкой.
  4. С помощью ключа на 13 подушка откручивается от траверсы.
  5. При установке новой опоры двигателя нужно не забыть вернуть на место распорную втулку, установленную между креплениями подушки.
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector