Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как грамотно на ВАЗ 2110 отключить иммобилайзер

Как грамотно на ВАЗ 2110 отключить иммобилайзер

На ВАЗ «десятку» с приходом инжекторного двигателя начали устанавливать иммобилайзер – то есть устройство, с помощью которого блокируется запуск мотора. Однако не так уж редки случаи, когда эту систему нужно как-то заблокировать, обойти. Перед автовладельцем тогда встает вопрос – как на ВАЗ 2110 отключить иммобилайзер?

  • 1 Виды «защитников»
  • 2 Принцип работы
  • 3 Когда нужно отключение?
  • 4 Правила отключения

Виды «защитников»

Есть контактные и бесконтактные (сегодня – более популярные) иммобилайзеры. Первые управляются ключом, для вторых придумали специальный брелок иногда – карточку. Они обычно удачно комбинируются со всеми ныне существующими противоугонными сигнализациями.

ВАЗ оснастил этим устройством лишь модели, имеющие инжектор. Когда ВАЗ 2110 только сходит с конвейера, у его иммобилайзера пока не включена защитная опция. Специально для этого есть так называемый поставочный комплект ключей: два черных по цвету – это те, которыми в дальнейшем будет пользоваться владелец, и один – красного цвета мастер-ключ, с помощью которого «обучают» иммобилайзер, то есть – активируют его функцию защиты. Как правило, «обучение» выполняют работники автосалона во время предпродажной подготовки автомобиля. Но это можно сделать и самостоятельно, зная, как это работает.

Первые, устанавливаемые на ВАЗ 2110 противоугонки назывались АПС-4. Более совершенные – АПС-6, появились чуть позже. Считывающая часть располагается в рулевой колонке, а код находится в ключе зажигания. Кроме того, АПС-6 можно использовать да того, чтобы управлять электростеклоподъемниками, задними противотуманками.

Иммобилайзер АПС-4 с набором ключей

Нередки случаи, когда иммобилайзер АПС-6 находится в старом корпусе (видать, корпусов наделали на годы вперед). В таком случае на корпусе стоит цифра 4, но на самой плате должна быть надпись APS-6. Кроме того, выпускаемые в разные годы, даже микросхемы с такой маркировкой могут немного отличаться.

Принцип работы

Основа работы иммобилайзера ВАЗ 2110 – это обмен информацией между ЭБУ и самим устройством. При этом срабатывает либо разрешение на запуск двигателя, либо блокировка цепи зажигания вместе с топливным насосом, без чего машину не заведешь, соответственно — никуда не поедешь. Таким образом, без инициализации именно ключа данного автомобиля, двигатель не запускается.

Когда нужно отключение?

Существует несколько причин, по которым может понадобиться отключение иммобилайзера:

  • во-первых, данный вид защиты случается с браком (вернее – конструкторской недоработкой) еще с завода. Особенно – у первых ВАЗ 2110, на которые устанавливался иммобилайзер. В машины более позднего выпуска добавили даже опцию альтернативного запуска движка в обход защиты. Срабатывает это только на один раз таким образом: если система «заглючила», нужно ввести индивидуальный цифровой шестизначный пароль, затем активировать опцию, нажав на педаль газа положенное количество раз. Причем, проделать это нужно шесть раз. К примеру, ваш пароль – 155999. Вы должны нажать на газ 1 раз, чуть подождав – пять раз, чуть подождав – еще 5 раз, затем – трижды по 9 раз с перерывами. Если через какое-то время «глюк» случится снова, автомобиль получится завести, если повторить то же количество нажатий на газ. Об этой функции можно больше узнать в инструкции, полагающейся для каждого иммобилайзера;
  • во-вторых, при полной разрядке аккумулятора компьютер может запомнить это как ошибку, и не давать двигателю запуститься. Электронный блок управления мотором и противоугонка обмениваются информацией диагностической линией K-Line, поэтому, лишившись питания, воспринимают это как ошибку;
  • в-третьих, ЭБУ может его заблокировать по ему одному понятным причинам, в которых обычному автолюбителю так просто не разобраться. К примеру, можно легко сбить код, подключив оборудование для диагностики в то время, когда зажигание включено. И даже, казалось бы, невинный включенный мобильный телефон может «сбить» иммобилайзер (особенно, первых выпусков);
  • еще система может попросту сломаться.

То есть причин для того, чтобы отключить иммобилайзер, много. Но нельзя просто выдернуть разъем, и считать, что дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 откликнется отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы следовать им.

Правила отключения

Чтобы отключить иммобилайзер своими руками, нужно вначале отсоединить разъем от защиты – так сказать, дать сигнал о физическом отсутствии иммобилайзера, а затем стереть данные о нем из флеш-памяти ЭБУ. Но это для многих, вероятно – понятно в теории, но совершенно не ясно, как это проделать на практике.

Еще одно: отключение устройства, когда оно произведено несанкционированно или неправильно, приводит к блокировке автомобиля. И все – уже никто никуда не едет, нужно «цеплять галстук» или заказывать эвакуатор и отправлять ВАЗ 2110 к специалистам в сервис.

Но выход есть! Даже два варианта выхода.
1. Обрезка проводов. Производится она так:

  • отыскиваем блок управления иммобилайзера, который обычно находится примерно на уровне магнитолы за центральной консолью;
  • нащупываем рукой и снимаем разъем с блока;
  • оказывается, что данный разъем содержит множество контактов, а точнее — двадцать;
  • необходимо отсчитать из разъема сначала девятый, затем – восемнадцатый провода и отрезать их. Затем – соединить вместе и заизолировать;

Замкнутые 9 и 18 провода в разъеме

  • удалив иммобилайзер, следует восстановить линию, по которой ведется диагностика. Для этого нужно установить перемычку, восстанавливающую связь ЭБУ с колодкой диагностики. Обрезав провода, а затем соединив их, мы тем самым восстанавливаем K-line. Затем разъем необходимо вставить на его законное место.
  • 2. Перепрошивка своими руками (перепрограммирование). Обойдется это дешевле, чем замена блока управления ВАЗ 2110. Необходимое оборудование:

    • компьютер;
    • паяльник;
    • ПАК-загрузчик программатор.

    Затем нужно проделать такую работу:

    • снимаем, разбираем ЭБУ;
    • находим разъем контролера, подключаем к нему ПАК-загрузчик, считываем заводскую прошивку (ее расширение BIN);
    • так же считываем через разъем EEPROM;
    • сохраняем на компьютере считанную заводскую прошивку;
    • в ЭБУ через разъем закачиваем чистую EEPROM;
    • отсоединяем загрузчик, собираем контролер, устанавливаем на место.

    Если мы имеем дело с Bosch M1.5.4, нужно его вскрыть, а затем можно самостоятельно, своими руками установить на место штатного подготовленный нами чип с ЭБУ. Затем буквально на пару секунд включить зажигание. Если дело было в программе, то после установки микросхемы двигатель заведется.

    Если в блоке автомобиля ПЗУ запаяна, то придется или же выпаивать ее и производить чип-тюнинг, или же воспользоваться специальной программой COMBISET с функцией очистки EEPROM через разъем, не перепаивая микросхему.

    ПЗУ в блоке иммобилайзера

    Кроме того, для ВАЗ 2110 можно приобрести специальные заглушки, подходящие на разъем АПС. Они восстанавливают связи между диагностической колодкой и ЭБУ.

    Существует версия ПО Combiloader (2.1.8). При ее помощи можно, кроме обычной очистки EEPROM, стирать EEPROM, не удаляя данные иммобилайзера. То есть, если вы очистили EEPROM, и двигатель запустился, можно попробовать снова подключить иммобилайзер. Но для нормальной работы следует заново повторить «обучение» с использованием красного ключа.

    AutoSoftos.com

    • Главная
    • Руководство по ремонту
    • Софт и ПО | + лекарство
    • Статьи
    • Прошивки ЭБУ
    • Подключения Сигнализации
    • Навигация GPS Карты
    • Снятие бамперов

    AutoSoftos.com
    Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

    Всегда свежий софт и автомобильная литература

    • Доллар — 76.50
    • Евро — 91.70

    Отключение иммобилайзера на «Десятке» ВАЗ-2110

    • Разместил: klays067;
    • Прочитано: 1 971;
    • Дата: 8-09-2018, 00:44;

    Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

    Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

    1. Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
    2. Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
    3. Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
    4. Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

    Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

    Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

    Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

    1. Нужно отключить зажигание;
    2. К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
    3. Подсветка салона погаснет;
    4. Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.
    Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

    Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

    В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

    Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

    Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

    1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
    2. Диод начинает мигать;
    3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
    4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
    5. Снимите брелок;
    6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
    7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
    8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
    9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
    10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

    Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

    Сейчас будет сказано, как именно.

    Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

    1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
    2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
    3. Следует сигнал зуммера.
    Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

    Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

    Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

    1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
    2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
    3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
    4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
    5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
    6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
    7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
    8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
    9. Диод начнет гореть ровным светом;
    10. Нужно сразу включить зажигание;
    11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
    12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
    13. Ждут не менее 10-ти секунд.

    Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

    Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

    Выполним процедуру ресинхронизации:

    1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
    2. Включают зажигание;
    3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.
    После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

    Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

    Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

    1. Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
    2. Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

    Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

    Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

    Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

    Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

    Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

    Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

    Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы

    Скачать PDF

    Многих людей интересует, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь с этой системой часто случаются различные проблемы. Изначально она предназначалась для защиты автомобиля от угона. Но на практике опытные автоворы ее обходят, а частые глюки надежно защищают машину от своего хозяина.

    Вот поэтому многие и стремятся отключить это приспособление. Причем дело это мудреное. Неправильно произведенная работа потребует вмешательства опытного электронщика. Поэтому, мало просто выдернуть блок иммобилайзера из гнезда. Нужно делать это правильно. И тогда никаких проблем с этой системой у вас не возникнет.

    Содержание

    • Способ работы
    • Когда нужно отключать иммобилайзер?
    • Отключение
    • Как обрезать?
    • Как перепрошить?
    • Заключение

    Способ работы

    Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Это спрашивают довольно часто. Ведь на данных автомобилях устанавливается достаточно «кривой» блок управления этой защитой. Что гарантирует огромное количество ошибок в системе. Особенно этим славились первые инжекторные «десятки». Все это происходит из-за недоработки конструкторов. Позже инженеры вместо решения проблемы, нашли способ обхода проблемы с помощью пароля.

    Выглядит это следующим образом. При появлении ошибки нужно ввести 6-значный пароль (указан в документах к иммобилайзеру). Ввод происходит путем нажимания на педаль газа. Допустим, ваш пароль – 563547. Это значит, что вам следует нажать на педаль 5 раз, подождать несколько секунд, нажать 6 раз и так далее. В результате таких манипуляций автомобиль должен завестись. Более подробно об этом способе можно прочитать в инструкции.

    Работа этой системы основывается на обмене информацией между иммобилайзером и блоком управления двигателем (ЭБУ). При отсутствии положительного сигнала блокируются цепи бензонасоса и зажигания. Соответственно при отсутствии ключа завести машину не получится.

    Когда нужно отключать иммобилайзер?

    Одну из причин, при проявлении которой этот прибор лучше отключить и выкинуть, мы уже затрагивали. Это заводской брак. Но есть и другие поводы для нервотрепки. В последнюю очередь это простая поломка этого приспособления.

    Также такая проблема может возникнуть при разрядке аккумулятора. Все дело в том, что связь между ЭБУ и иммобилайзером идет по каналу диагностики. При разряде батареи сигнал пропадает, что воспринимается блоком как ошибка, и он ее запоминает. В итоге завести мотор даже с полностью рабочим аккумулятором оказывается невозможно.

    Иногда отказы возникают из-за вообще непонятных причин. В частности, известны случаи, когда причиной неисправности становился, зазвонивший во время запуска двигателя, телефон. Также иногда можно увидеть такую реакцию на обычную диагностику.

    Отключение

    Запомните, что работа по отключению иммобилайзера достаточно тонкая. Если провести ее неправильно, то можно заблокировать работу мотора. Поэтому просто вытащить его из машины не получится. Существует 2 способа демонтажа этого приспособления:

    • Обрезка проводов;
    • Перепрошивка.

    Оба метода действенны. Лучше всего перепрограммировать систему, но для этого нужно использовать специальное программное обеспечение, что доступно не всем.

    Как обрезать?

    Обрезка является наиболее простым способом устранения иммобилайзера из системы управления двигателем:

    • Следует отыскать сам блок управления иммобилайзером. В большей части случаев он находится за центральной консолью неподалеку от аудиосистемы;
    • Найдите разъем и снимите его с блока;
    • Если посмотреть на разъем, то можно увидеть 20 контактов. Вам следует найти 9 и 18, их следует отрезать. После чего они соединяются и изолируются;
    • Далее делают перемычку между колодкой диагностики ЭБУ. Это позволяет восстановить диагностический канал K-Line;
    • Вставляют разъем на место.

    Как перепрошить?

    Перепрошивка более сложное действие. Но вместе с тем она более эффективна. И это намного дешевле по сравнению с заменой целого блока иммобилайзера:

    • Снимается и разбирается ЭБУ;
    • Следует найти разъем контроллера и с помощью ПАК-загрузчика считать заводскую прошивку. Обычно используется расширение .bin;
    • Сохраните на компьютере заводскую прошивку, возможно, она пригодится;
    • В контроллер заливают новую программу EEPROM;
    • Загрузчик отключается.
    • Если у вас стоит контролер BOSCH M154, то придется вскрыть ЭБУ, и вместо имеющегося там штатного чипа, установить новый.
    • Сейчас имеются варианты прошивок, не сносящие иммобилайзер. Поэтому, при поиске программы обязательно уточняйте ее версию.
    • При необходимости восстановить работу этого защитного приспособления придется провести «обучение».

    Заключение

    Защита автомобиля в современных условиях это крайне важное мероприятие. Но часто эти приспособления вызывают дополнительные проблемы. Именно тогда и появляется вопрос, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь ошибки в этой системе могут привести к регулярной нервотрепке. Поэтому, многие водители решаются на удаление этого защитного приспособления из машины.

    Где находится разъем иммобилайзера на ваз 2112

    Автомобили ВАЗ-2112 оснащались 8-ми и 16-ти клапанными инжекторными двигателями, которые в свою очередь оборудовались своей системой защиты – так называемым иммобилайзером. При помощи этого устройства блокировалась любая попытка запуска двигателя без наличия специального ключа. В случае неполадок с иммобилайзером запуск двигателя был не возможен даже с комплектом оригинальных ключей и меток, что делать в таком случае? Только отключать иммобилайзер!

    На видео рассказано как отключить иммобилайзер на автомобилях ВАЗ:

    Виды «защитников»

    Есть контактные и бесконтактные (сегодня – более популярные) иммобилайзеры. Первые управляются ключом, для вторых придумали специальный брелок иногда – карточку. Они обычно удачно комбинируются со всеми ныне существующими противоугонными сигнализациями.

    ВАЗ оснастил этим устройством лишь модели, имеющие инжектор. Когда ВАЗ 2110 только сходит с конвейера, у его иммобилайзера пока не включена защитная опция. Специально для этого есть так называемый поставочный комплект ключей: два черных по цвету – это те, которыми в дальнейшем будет пользоваться владелец, и один – красного цвета мастер-ключ, с помощью которого «обучают» иммобилайзер, то есть – активируют его функцию защиты. Как правило, «обучение» выполняют работники автосалона во время предпродажной подготовки автомобиля. Но это можно сделать и самостоятельно, зная, как это работает.

    Первые, устанавливаемые на ВАЗ 2110 противоугонки назывались АПС-4. Более совершенные – АПС-6, появились чуть позже. Считывающая часть располагается в рулевой колонке, а код находится в ключе зажигания. Кроме того, АПС-6 можно использовать да того, чтобы управлять электростеклоподъемниками, задними противотуманками.

    Иммобилайзер АПС-4 с набором ключей

    Нередки случаи, когда иммобилайзер АПС-6 находится в старом корпусе (видать, корпусов наделали на годы вперед). В таком случае на корпусе стоит цифра 4, но на самой плате должна быть надпись APS-6. Кроме того, выпускаемые в разные годы, даже микросхемы с такой маркировкой могут немного отличаться.

    Почему приходится отключать иммобилайзер

    ВАЗ начал оборудовать иммо только автомобили инжекторного типа. Первые противоугонки этой серии появились именно на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня чаще встречаются более современные модели АПС-6. Сейчас все автомобили серии 2110 до 2115 оснащены именно этим устройством.

    Наиболее частой проблемой этого устройства является потеря ключа или если автовладелец, сам того не ведая, стер его код. Говоря именно о ВАЗовских штатных иммо, чаще можно встретить проблему связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и в результате не срабатывает сигнализация. Помимо этого, частенько случаются и сбои программного обеспечения иммобилайзера, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе либо считает его «не родным». В результате, остановившись заправиться, вы рискуете остаться в «заглохшем» авто.

    Чтобы перепрограммировать (поженить, обойти, прошить, апгрейдить, адаптировать) девайс нужно его сначала отключить. Кроме этого, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

    Правила отключения

    Чтобы отключить иммобилайзер своими руками, нужно вначале отсоединить разъем от защиты – так сказать, дать сигнал о физическом отсутствии иммобилайзера, а затем стереть данные о нем из флеш-памяти ЭБУ. Но это для многих, вероятно – понятно в теории, но совершенно не ясно, как это проделать на практике.

    Еще одно: отключение устройства, когда оно произведено несанкционированно или неправильно, приводит к блокировке автомобиля. И все – уже никто никуда не едет, нужно «цеплять галстук» или заказывать эвакуатор и отправлять ВАЗ 2110 к специалистам в сервис.

    Но выход есть! Даже два варианта выхода.
    1. Обрезка проводов. Производится она так:

    • отыскиваем блок управления иммобилайзера, который обычно находится примерно на уровне магнитолы за центральной консолью;
    • нащупываем рукой и снимаем разъем с блока;
    • оказывается, что данный разъем содержит множество контактов, а точнее — двадцать;
    • необходимо отсчитать из разъема сначала девятый, затем – восемнадцатый провода и отрезать их. Затем – соединить вместе и заизолировать;

    Замкнутые 9 и 18 провода в разъеме

  • удалив иммобилайзер, следует восстановить линию, по которой ведется диагностика. Для этого нужно установить перемычку, восстанавливающую связь ЭБУ с колодкой диагностики. Обрезав провода, а затем соединив их, мы тем самым восстанавливаем K-line. Затем разъем необходимо вставить на его законное место.
  • 2. Перепрошивка своими руками (перепрограммирование). Обойдется это дешевле, чем замена блока управления ВАЗ 2110. Необходимое оборудование:

    • компьютер;
    • паяльник;
    • ПАК-загрузчик программатор.

    Затем нужно проделать такую работу:

    • снимаем, разбираем ЭБУ;
    • находим разъем контролера, подключаем к нему ПАК-загрузчик, считываем заводскую прошивку (ее расширение BIN);
    • так же считываем через разъем EEPROM;
    • сохраняем на компьютере считанную заводскую прошивку;
    • в ЭБУ через разъем закачиваем чистую EEPROM;
    • отсоединяем загрузчик, собираем контролер, устанавливаем на место.

    Если мы имеем дело с Bosch M1.5.4, нужно его вскрыть, а затем можно самостоятельно, своими руками установить на место штатного подготовленный нами чип с ЭБУ. Затем буквально на пару секунд включить зажигание. Если дело было в программе, то после установки микросхемы двигатель заведется.

    Если в блоке автомобиля ПЗУ запаяна, то придется или же выпаивать ее и производить чип-тюнинг, или же воспользоваться специальной программой COMBISET с функцией очистки EEPROM через разъем, не перепаивая микросхему.

    ПЗУ в блоке иммобилайзера

    Кроме того, для ВАЗ 2110 можно приобрести специальные заглушки, подходящие на разъем АПС. Они восстанавливают связи между диагностической колодкой и ЭБУ.

    Существует версия ПО Combiloader (2.1.8). При ее помощи можно, кроме обычной очистки EEPROM, стирать EEPROM, не удаляя данные иммобилайзера. То есть, если вы очистили EEPROM, и двигатель запустился, можно попробовать снова подключить иммобилайзер. Но для нормальной работы следует заново повторить «обучение» с использованием красного ключа.

    (17 голосов, среднее: 4.4 из 5)

    Каким образом работают иммобилайзера на автомобилях ВАЗ 2110, 2112, 2111

    Основные особенности у всех иммобилайзеров одинаковые, а дополнительные возможности отличаются друг от друга. Поскольку речь идёт о штатном иммобилайзере ВАЗ 2110, то он обладает следующими возможностями и функциями:

    • при попытке угона создаёт электрические помехи, которые мешают двигателю исправно исполнять свою работу;
    • блокирует все системы движения автоматически и полностью;
    • может подключаться к замку капота, управлять закрытием или отпиранием дверных замков;
    • присутствует возможность аварийного отключения системы и её постановки на режим сервисного обслуживания.

    Штатной иммобилайзер не даёт возможности владельцу ВАЗа подключать дополнительные реле блокировки или использовать много ключей для управления системой.

    Охрана отключается только в том случае, если владелец транспортного средства открывает машину и при нём находится ключ иммобилайзера. Система мгновенно опознаёт этот ключ и даёт команду о прекращении режима охраны. Иммобилайзер и его ключ – это единая система, но работают они по отдельности, что очень удобно.

    Когда нужно отключение?

    Существует несколько причин, по которым может понадобиться отключение иммобилайзера:

    • во-первых, данный вид защиты случается с браком (вернее – конструкторской недоработкой) еще с завода. Особенно – у первых ВАЗ 2110, на которые устанавливался иммобилайзер. В машины более позднего выпуска добавили даже опцию альтернативного запуска движка в обход защиты. Срабатывает это только на один раз таким образом: если система «заглючила», нужно ввести индивидуальный цифровой шестизначный пароль, затем активировать опцию, нажав на педаль газа положенное количество раз. Причем, проделать это нужно шесть раз. К примеру, ваш пароль – 155999. Вы должны нажать на газ 1 раз, чуть подождав – пять раз, чуть подождав – еще 5 раз, затем – трижды по 9 раз с перерывами. Если через какое-то время «глюк» случится снова, автомобиль получится завести, если повторить то же количество нажатий на газ. Об этой функции можно больше узнать в инструкции, полагающейся для каждого иммобилайзера;
    • во-вторых, при полной разрядке аккумулятора компьютер может запомнить это как ошибку, и не давать двигателю запуститься. Электронный блок управления мотором и противоугонка обмениваются информацией диагностической линией K-Line, поэтому, лишившись питания, воспринимают это как ошибку;
    • в-третьих, ЭБУ может его заблокировать по ему одному понятным причинам, в которых обычному автолюбителю так просто не разобраться. К примеру, можно легко сбить код, подключив оборудование для диагностики в то время, когда зажигание включено. И даже, казалось бы, невинный включенный мобильный телефон может «сбить» иммобилайзер (особенно, первых выпусков);
    • еще система может попросту сломаться.

    То есть причин для того, чтобы отключить иммобилайзер, много. Но нельзя просто выдернуть разъем, и считать, что дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 откликнется отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы следовать им.

    Как Работает Иммобилайзер Ваз 2110

    Электронное противоугонное устройство Автомобили ВАЗ 2110

    Автомобиль ВАЗ 2110 Он был запущен в серийное производство в 1996 году. Как выглядит иммобилайзер для ВАЗ 2110 и где он выключается и как он работает. Эта модель включала в себя огромное количество новых разработок того времени, что выгодно отличало ее от прошлого и позволяло смело конкурировать с автомобилями этого класса. Во-первых, следует отметить, что ВОЗ 2110 Я получил в своей упаковке детали кузова из оцинкованного металла. Это способствовало тому, что автомобиль получил высшую степень защиты от негативных воздействий коррозии. Кроме того, ВАЗ 2110 был оснащен новой системой контроля испарения бензина, качественным иммобилайзером и многими другими важными деталями.

    Характеристика иммобилайзера и его действие

    Должно быть видно точно иммобилайзер ВАЗ 2110 привлекает внимание любого человека, который решил купить этот автомобиль. Устройство представляет собой специальное устройство для лишения машины мобильности по мере необходимости, поэтому ее практически невозможно украсть. Выполнено так, что только владелец машины может включить или выключить.

    Как правило, когда вы покупаете автомобиль, вы также получаете кодовый ключ. Чтобы использовать его, нет необходимости применять его на машине, достаточно нажать скрытую кнопку или специальный код. Стоит увидеть, что есть возможность купить автомобиль с установленным на заводе иммобилайзером.

    Существует огромное количество опций, которые можно специально отключить, используя его. Во-первых, подача топлива в автомобиль прекращается, в результате чего он останавливается при движении на короткое расстояние. Кроме того, в некоторых случаях мощность двигателя отключается или временно отключается коробка передач. Все это не позволит вору проехать четверть в угнанной машине.

    При необходимости вы можете предотвратить движение автомобиля, просто выключив его. См. Замена клинового ремня Ваз 2108 2109 на Ваз 2109, Ваз 2110 для изготовления бумаги. Когда вы включаете иммобилайзер, автомобиль останавливается через определенный промежуток времени. Второй вариант часто устанавливают на автомобиль, потому что, если автомобиль тормозит в середине оживленного движения на дороге, другие водители сразу же обратят на это внимание. В большинстве случаев, после нескольких неудачных попыток завести автомобиль, преступник просто скрывается со сцены.

    Дело в том, что преступник не знает об устройстве. По большей части его ловят в нескольких кварталах от места угона, поскольку очень сложно визуально определить, находится ли это устройство в автомобиле. В отличие от сигнала тревоги, который создает шумовой эффект, предназначенный для удержания преступников от машины, целью устройства является его успешное похищение и возможность поймать преступника.

    Кроме того, существуют иммобилайзеры, которые активируются сразу после того, как владелец находится на значительном расстоянии от машины. С помощью этой функции, даже если вас выбрасывают из за рулем автомобиля, вы можете быть уверены, что преступник далеко не уйдет от него. Угонщик просто не знает, как отключить иммобилайзер ВАЗ, поскольку при создании критической ситуации невозможно понять, где он находится в течение нескольких минут, что связано с функцией отключения звука.

    Как отключить иммобилайзер

    как отключить иммобилайзер.

    Как отключить иммобилайзер

    KKl VAG Компьютерный диагностический адаптер: закажи и сделай сам!

    Владелец ВАЗа 2110 при желании вы можете снять его с машины, достаточно просто поставить или снять устройство на охрану, узнав владельца по радиоволнам, излучаемым ключом. Однако имейте в виду, что отключение вашего автомобиля подвергнет вас риску нападения.

    Ревизия противоугонного устройства

    Если ВАЗ 2110 стандартная версия устройства установлена, его использование не так удобно, поскольку версия уже намного старше. Из-за этого владелец автомобиля может столкнуться со многими проблемами, вызванными сбоями системы. Выключение с помощью ключа будет только тратить ваше время. Следуйте инструкциям и выключите его иммобилайзер с ВАЗом 2110.

    Подключите APS к ECM с помощью 81-контактного разъема ECU

    Используйте дополнительные инструменты, такие как обычный ноутбук или настольный компьютер, специально разработанный вилочный погрузчик, изоляционную ленту, отвертку и небольшой гаечный ключ. Как открыть дверь ваза 2110 без ключа | YouTube. Disconnected иммобилайзер на большинстве моделей ВАЗ точно так же. В модели ВАЗ 2110 иммобилайзер устанавливается прямо над боковым щитом. Чтобы это выяснить, вам нужно будет снять контроллер и выкрутить все четыре болта. Только после этого устройство может быть разобрано.

    Выключите устройство и удалите всю сохраненную информацию с помощью компьютерной программы. Иммобилайзер для ваз 2110: как. роскошь. Для этого вам необходимо подключить загрузчик через контроллер. разъединение иммобилайзер, попробуй эту работу так, восстановить диагностическую линию. Для этого вам нужно будет надеть на машину специальные перемычки, которые соединяют блок, который диагностирует несанкционированное движение, и блок, отвечающий за движение.

    В случае любой неудачи лучше всего переписать плоть. В этом случае другие функции иммобилайзера будут продолжены Работа, если вы, в свою очередь, обрежете провода, то подключите их снова.

    После того, как программа завершила полное обновление системы, разъем можно установить в нужном месте. В машине ВАЗ 2110 панель приборов под которой он установлен иммобилайзер, К розеткам крепятся с помощью нескольких винтов.
    Длительные связи так, что плата надежно прикреплена к задней части панели.

    В пакет также входит несколько метров, один из которых показывает, какое расстояние вы прошли, а другой. сколько километров вы прошли за день. С помощью специальной кнопки все показания могут быть сброшены на ноль при необходимости. Имейте в виду, что в некоторых моделях есть электронная панель приборов, на которой есть все необходимые индикаторы.

    Прямое отключение устройства

    Отключить иммобилайзер, последовательность действий требуется.

    1. Найдите специальный разъем в нижней части консоли.
    2. Снимите блок управления.
    3. Прочитайте информацию, хранящуюся в энергонезависимой памяти.
    4. Сотрите всю доступную информацию об иммобилайзере, которая когда-либо работала.
    5. Отключите источник питания, чтобы предотвратить блокировку устройства в будущем.
    6. Отключить консоль иммобилайзера. Она в машине на уровне радио.
    7. Отсоедините 20-контактный контакт.
    8. Выполните полное восстановление системы. Для этого временно подключите 9-й и 18-й провода друг к другу. Сначала их необходимо изолировать, но затем снова прикрепить их к двигателю и начать собирать конструкцию в исходное положение.

    После выполнения всех вышеперечисленных шагов вам необходимо использовать специальный чип. Приобретается в зависимости от того, какую модель компьютера производитель установил на ВАЗ 2110. Это полностью преобразовывает память, независимо от энергии. Метки: Замена трансмиссии 2110, как отрегулировать стояночный тормоз на вес 2110. Внимание! Чтобы выполнить работу без каких-либо проблем, вам необходимо выполнить специальное перепрограммирование с помощью красной клавиши. Только тогда, в случае успешного завершения предыдущих действий, отключите иммобилайзер.

    Иммобилайзеры на ВАЗ 2110

    Чтобы спасти свой автомобиль от угона обычно применяются типичные сигнализации и различные пугающие угонщика средства. Эти средства достаточно эффективны, но их основная цель — напугать вора и попытаться отпугнуть от машины всех желающих позариться. Но очень быстро такой метод стал малоэффективным, потому что их научились обходить или придумывать разные уловки под каждый конкретный автомобиль. Поэтому со временем было решено придумать нечто новое, чтобы обезопасить автомобиль наверняка.

    Это новое устройство было названо иммобилайзер.

    Мы же будем рассматривать это устройство ассоциируя его с таким автомобилем, как ВАЗ 2110. Почему именно с этим? Потому что это один из первых отечественных автомобилей, который получил инжекторный мотор, значительно измененную подвеску и многие разные элементы, которых раньше не было. К тому же это абсолютно новая серия автомобилей. Так что новинки здесь были вполне уместны. Итак, рассмотрим же все нюансы и устройство такого интересного изобретения.

    Виды и модели устройств

    Начнем наш кратенький обзор с того, что разберемся в том для чего же в автомобиле ВАЗ 2112 нужен иммобилайзер. Его предназначение сводится к тотальной и всеобъемлющей блокировке систем автомобиля для того, чтобы полностью обездвижить автомобиль. Как правило, делается это для того, чтобы противодействовать угону машины в любых ситуациях. Достигается эта цель разными способами. При несанкционированной попытке запустить мотора в вашей ВАЗ 2110 может отключится топливный насос, перекрыться подача топлива ил воздуха, отключится питание системы зажигания или просто разомкнуться цепь стартера. В любом случае, иммобилайзер должен не допустить пуска мотора любым способом.

    Развитие этих событий может происходить по двум алгоритмам:

    • Мгновенная блокировка.
    • Последующая блокировка.

    Первый вариант предусматривает мгновенную блокировку автомобиля только лишь кто-то пытается запустить мотор без ключа или пытается взломать замок зажигания. К слову, сам иммобилайзер и блок его управления быстро отыскать почти невозможно. Штатный, конечно, обычно располагается в некоем специально отведенном месте. Но, если блок устанавливался самостоятельно, то угонщику приедятся буквально обнюхать всю ВАЗ 2112, чтобы найти блок. Но сам факт попытки его отключения он воспримет как попытку угона и сразу же заблокирует все. Другой из возможных вариантов заключается в том, что иммобилайзер дает возможность двигателю запустится, но с этого момента начинается обратный отсчет до того, как автомобиль встанет мертвым камнем посреди дороги. То есть, представьте себе ситуацию, когда счастливый вор начинает ехать, выезжает на оживленную людную улицу, после чего машина глохнет и больше не заводится. Что ему останется делать? Только лишь бежать от нее подальше, потому что ему не известно, толи в ней что-то сломалось, то ли это сработало блокирующие устройство.

    Не менее интересным является и тот алгоритм, следуя которому ваша ВАЗ 2110 знает, что вы находитесь рядом с ней. Сегодня ключ от автомобиля не только лишь отпирает багажник и закрывает двери, но и сразу же является и радиопередатчиком, и ключом от замка зажигания.

    Нередко можно увидеть, что ключ от той или иной машины выглядит очень большим. Чаще всего это выглядит как относительно небольшое острие ключа и большой относительно него пластиковый набалдашник сверху. Этот самый набалдашник позволяет вашей машине видеть, что вы рядом с ней. Таким образом, ВАЗ 2112 чувствует, что вы рядом и иммобилайзер не срабатывает оставляя машину в полной готовности. Как только же вы удаляетесь от нее, то машина автоматически переходит в охраняемый режим. Вот мы и разобрались в этой теме и имеет представление о том, как работает этот довольно интересный автомобильный механизм. Но далее нас ждет не менее интересная тема.

    Отключение прибора

    Семейство ВАЗ 2110 имеет довольно надежный и хорошо сконструированный иммобилайзер, который практически не имеет заводских браков ив большинстве автомобилей четко работает прямо с завода. Чаще всего самостоятельно отключить иммобилайзер требуется в нескольких случаях. Самый известный на сегодня это, когда какой-то непутевый водитель ставит машину в гараж на сезон и не снимает аккумулятор. АКБ, естественно, разряжается и отключение питания иммобилайзер может воспринять как попытку нарушить его работу. Как следствие -автомобиль обездвижен. Другой, не менее распространенный случай, когда возникают ошибки в работе самого ЭБУ (электронного блока управления). На инжекторных автомобилях такое иногда случается, когда программа блока получает ошибка, например, при выходе из строя какого-то датчика. Бывает и такое, что иммобилайзер может воспринять это на свой счет и сразу же заблокировать машину.

    Можем сразу отметить, что в предложенном нами способе отключения иммобилайзера нет абсолютно ничего преступного, и мы не раскроем никакой тайны ворам и угонщикам. Если же все операции подобного рода вы будете проводить в своем гараже, а документы на машину у вас будут с собой, можете быть уверены, что никто вам и слова сказать не посмеет. Итак, для начала мы разбираемся, где же находится сам блок в вашей ВАЗ 2110.

    Если устройство штатное, то можно поискать за приборной панелью или под рулевой колонкой, обычно выбираются эти места. Если же устройство ставилось отдельно, то тут придется вспоминать куда же вы его дели.

    Если не вспомните — придётся перебирать все возможные места из всех. Итак, найдя нам нужно аккуратно вытянуть на свет двадцати контактный разъем блока. Далее, отсчитывая провода находим девятый и восемнадцатый контакт и вытаскиваем их из разъёмов, сматываем между собой, сразу же изолируем. Теперь можно вытащить провод иммобилайзера из электронного блока управления и стереть информацию о нем из памяти. Все, можете считать, что у вас нет и никогда не было такого устройства. Автомобиль должен свободно завестись и ездить без каких-либо проблем сколько угодно.

    ВАЗ 2110, иммобилайзер?

    Опции темы
    • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    ВАЗ 2110, иммобилайзер?

    Доброго времени суток, уважаемые Форумчане.

    Машина: ВАЗ 2110-4М, выпуск 2005 года.
    Проблема:

      При повороте ключа зажигания в 1 положение, загорается приборка (как и положено — check enigine, аккумулятор, масло). Слышен звук качающего бензонасоса, но не

    5 секунд, а около 1 секунды. После этого БН отключается. Еще: при повороте ключа слышен сигнал включающегося БСК и одновременно с ним звуковой сигнал длительностью около 1 секунды. Источник звука (субъективно) в районе рулевой колонки.
    При повороте ключа в положение «стартер» загорается ((!)), сам стартер работает примерно

    0.5 секунды, после чего отключается.

    Есть подозрение на иммобилайзер, но до появления проблемы он как минимум не был активирован (Вечером приехал, заглушил машину как обычно. Утром вышеописанное). Машина куплена с рук уже достаточно давно, соответственно нет ни черных, ни красных ключей иммобилайзера.

    При повороте ключа в 1 положение сигнальная лампа иммобилайзера мигает с частотой примерно 2 вспышки в секунду.

    Стандартный вопрос: как это лечится?

    я б к дилеру ВАЗа поехал.ну или нашёл фирму,работающую с сигнализациями,и им доверил разбираться.
    еслиб или бензонасос или стартер отключался,то возможно реле или пред. глючит. но вместе-врядли.хотя блок управления и тем,и другим у меня один.находится слева от ноги переднего пассажира в панели на полу за пепельницей.глянь тамошнюю колодку!

    Чутка попозже напишу что делать с иммо, сейчас шибко занят, ребята помогай те человеку.

    Скинь фишку с блока иммо.Расположен чуть выше ЭБУ.

    Отвечу по порядку:

    1. Сигналка Tomahawk tw-9010, но она общается с водителем при помощи сирены насколько я знаю. В инструкции по ней ничего не сказано про звуковые сигналы не из сирены.
    2. Колодку с реле зажигания и прочим посмотрел, пошевелил. Надо релюшки попробовать мультиметром прозвонить. Но врядли, ибо на звуковой сигнал врядли они могут влиять.
    3. Аккум отсоединял. Это первое, что я сделал. Отключал на 5 минут, изменений нет.
    4. По поводу точек — в расширенном режиме редактирования сообщений есть «маркированный список». Он то тебе и нужен.
    5. Колодку с блока? Идея. Иммобилайзер может звуковые сигналы издавать? Скорее всего АПС-4 должен стоять.

    Крептолизаторщик, жду советов 🙂

    Последний раз редактировалось Dark FIxED; 13.01.2013 в 16:54 .

    Если нет красного ключа, то готовься покупать новый блок имо с комплектом ключей.
    Если имо не активировано, то оно никак не влияет ни на что.

    Ну кроме БСК и иммо ничего пищать не может вроде? ЭБУ был настроен на работу без иммобилайзера, видимо. Иммо сам прописывается в ЭБУ?

    Отвечу по порядку:

    1. Сигналка Tomahawk tw-9010, но она общается с водителем при помощи сирены насколько я знаю. В инструкции по ней ничего не сказано про звуковые сигналы не из сирены.
    2. Колодку с реле зажигания и прочим посмотрел, пошевелил. Надо релюшки попробовать мультиметром прозвонить. Но врядли, ибо на звуковой сигнал врядли они могут влиять.
    3. Аккум отсоединял. Это первое, что я сделал. Отключал на 5 минут, изменений нет.
    4. По поводу точек — в расширенном режиме редактирования сообщений есть «маркированный список». Он то тебе и нужен.
    5. Колодку с блока? Идея. Иммобилайзер может звуковые сигналы издавать? Скорее всего АПС-4 должен стоять.

    Крептолизаторщик, жду советов 🙂

    Да к сожалению если это не сигнализация. а иммо его можно попытаться исключить с К-линии. и далее прошить с диагностического разъема, правда процедура для каждого ЭБУ не много своя, если сигнализация то попробуй просто проверь все ли реле — ключи замкнуты

    да вот небольшая инфа в том что бы убедится иммо голову парит или нет:

    ВНИМАНИЕ!
    Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не
    загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает следующее:
    1. Между контроллером управления двигателем и блоком иммобилизатора отсутствует
    электрическая связь. Следует проверить соединение в жгуте системы управления
    двигателем.
    2. Контроллер управления двигателем был ранее обучен кодовым ключам с другим
    блоком иммобилизатора. Двигатель при этом запускаться не будет.
    Следует обратиться на станцию технического обслуживания.
    Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в
    секунду в течение 20 секунд, это означает ошибку блока иммобилизатора. Если такое
    мигание не пропадает при последующих включениях зажигания, то следует обратиться на
    станцию технического обслуживания

    Фотогалерея



    Добро пожаловать на сайт http://lada110atricom.ru

    У многих людей есть собственные автомобили, различных марок, комплектаций, тюнингованные и просто «серые» авто для повседневной езды. Кто-то делает различные примочки для авто своими руками, кто-то загоняет в специальные сервисы, а кто-то просто любуется на то как люди это делают. Собственно об этом и хотелось бы поговорить — о тюнинге!

    Раньше у меня не было автомобиля и как-то не было в нём необходимости, но в душе всегда хотелось посидеть, порулить и насладиться скоростью. Первым шагом к покупке авто стало получение водительских прав, на которые я пошёл обучаться также спонтанно. Вообщем отучился 3 месяца в ДОСААФе и 29.02.2008 года я получил своё водительское удостоверение. Время от времени возникало желание купить автомобиль, но не было средст для его покупки, да и стал задумываться о том — собственну «куда ездить то ?», до работы идти 15 минут, дачу давно забросили и получается что машина и не нужна.

    Время шло, годы летели, слухи шли о кризисе. К тому времени удалось немного скопить наличности, которые было всё-таки решено вложить в какое-нибудь автомобильное средство, пока они не пропали . Одним чудесным утром, собравшись, мы поехали на авторынок в Саратов с целью выбора автомобиля для меня. Пришлось занять у знакомых не малую ещё дополнительную сумму наличности, а то моих скоплений не хватало.

    Отправились в дорогу, ехали-ехали и наконец приехали. Пошли по рынку.

    В Саратове автомобилей было много, одни не по нашим деньгам, другие слишком убитые, вообщем бродили-бродили и увидели ВАЗ2110 красного цвета (мой любимый цвет). Спустя некоторое время, после долгих хождений всё-таки было решено приобрести первый понравившийся автомобиль и ехать уже наконец-то домой.

    Путь до дома был неблизкий, в районе 200км. По началу я думал что мой друг будет за рулём и пригонит мою машинку в мой родной Камышин, но всё-таки погнал её обратно я сам. Это мой самый первый раз когда я так долго ехал за рулём, ведь последний раз когда я его держал в руках было ещё в феврале и то минут 10. Первые минут 10-20 я не мог прийти в себя, то что сижу за собственным автомобилем, руки немного потрясывало и всё не верилось что я еду. Буквально, проехав километров 50, я уже стал чувствовать себя намного увереннее, развалился на сиденье и стал наслаждаться поездкой.

    Всё бы ничего, но в Красноармейске на посту ДПС нас остановили для проверки документов. А я по глупости взял с собой только права, а остальные доки остались у мамки, которая на другой машине с водителем уехали вперёд. Благо остановились метрах в 300 от нас. Инспектору пришлось ждать некторое время, на что он сделал грозное выражение лица. Принесли документы, всё проверили, но всё-таки докапались до того, что не было аптечки, огнетушителя и знака. А то что автомобиль даже и на транзитных номерах и только что куплен его не волновало, пришлось заплатить некоторый штраф в фонд Инспектора. Сели в машину, заправились и отправились дальше в путь.

    Долетели до дома в принципе быстро, около 3 часов всего ехали, хотя можно было бы и больше, но я был в то время ещё новичком, да и машина не проверенная, мало ли что сломается, поэтому скорость держал в районе 100-110км/ч. Но всё-таки было желание испытать драйва и поэтому разогнался разок до 155км/ч, машина вела себя на дороге изумительно, я оставался довольным во время всего пути.

    Вот и краткая история о шагах к покупке первого автомобиля, который до сегодняшнего дня со мной, радует меня. Время от времени что-то делаю для души в ней, небольшой тютинг и т.п. о чём я расскажу в своём Бортовом журнале .

    Высказывайте свои мнения о моей работе, ну и просто так можно что-то обсудить, дальнейшие работы, планы.

    I Love My Lada

    Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

    Как обучить ключ иммобилайзера ВАЗ 2110

    Штатный иммобилайзер автомобиля ВАЗ 2110 марки АПС-4 укомплектован двумя рабочими ключами с черными метками и одним обучающим ключом с красной меткой. Любые операции со штатным иммобилайзером будут сопровождаться световыми сигналами светодиода, расположенного на приборной панели автомобиля, и звуковыми сигналами зуммера, вмонтированного внутрь блока управления. Как обучить рабочий кодовый ключ иммобилайзера ВАЗ 2110, что делать, если рабочий ключ утерян, будем разбираться прямо сейчас.

    Иммобилайзер ВАЗ 2110, принцип работы

    Иммобилайзер на автомобилях десятого семейства состоит из блока управления, индикатора состояния на панели управления, двух рабочих черных и одного обучающего ключа с красной меткой.

    Иммобилайзер автомобиля ВАЗ-21101 (АПС-4): 1 — блок управления; 2 — индикатор состояния; 3 — кодовый ключ.

    Расположение блока иммобилайзера ВАЗ 2110 показано на рисунке ниже.

    Расположение блока управления иммобилайзера в салоне автомобиля ВАЗ-21101: 1 — блок управления; 2 — блок управления системы блоки- ровки дверей; 3 — кронштейн крепления электронных блоков Расположение индикатора состояния иммобилиза-
    тора на панели приборов ВАЗ-21101:
    1 — индикатор состояния иммобилайзера

    Блок управления иммобилайзером подключается к контроллеру посредством диагностической линии. При этом БУ может детектировать подключение устройства диагностики ДСТ-2М, разрывая диагностическую цепь. Электронный блок управления двигателем и иммобилайзер могут находиться в одном из двух взаимных положений:

    1. С выключенной защитной функцией, тогда иммобилайзер считается чистым, предоставляя возможность запускать двигатель любым ключом, минуя все функции иммобилайзера (блокирование рулевой колонки и т.д.).
    2. С включенной функцией иммобилайзера. В этом случае запуск двигателя возможен только после отправки разрешающего сигнала на блок управления двигателем от иммобилайзера. Автоматически это означает, что для запуска двигателя используется обученный ключ, уже знакомый иммобилайзеру.

    Изначально иммобилайзер находится в «чистом» состоянии, позволяя использовать любой ключ для запуска двигателя. Но сразу после обучения ключа, противоугонное устройство переходит в состояние охраны. После процедуры обучения ключа переход в чистое состояние не представляется возможным. Для этого необходимо менять как сам иммобилайзер, так и электронный блок управления двигателем.

    Проводя обучение ключа, мы генерируем новый пароль, который прописывается в памяти иммобилайзера и ЭБУ двигателем. Пароль хранится в энергозащищенной цепи электронного блока управления двигателем, в блоке иммобилайзера и в ключе. При этом обучающий ключ, с красной меткой, нельзя использовать для любой другой пары иммо-ЭБУ. Во время перевода иммобилайзера в обученное состояние проводится запись пароля в оба рабочих ключа. Именно эти ключи рекомендуется использовать во время эксплуатации автомобиля, а обучающий ключ с красной меткой желательно хранить в надежном месте.

    Как провести обучение рабочих ключей иммобилайзера ВАЗ 2110

    Для иммобилайзера АПС-4 существует возможность обучения не более двух рабочих ключей. При этом эти ключи должны были быть использованы только с конкретным иммобилайзером, либо не быть обученными вовсе. Чтобы обучить рабочий ключ, достаточно выполнить несколько простых операций:

    1. Включаем зажигание. При этом сигнальный светодиод должен загореться постоянным светом не позднее, чем через 5 секунд.
    2. Подносим родной обучающий ключ к индикатору иммобилайзера, при этом другим ключом выключаем зажигание. Устройство должно издать короткий звуковой сигнал, а LED-индикатор продолжать гореть.
    3. Убираем обучающий ключ от LED-индикатора через 5 секунд после выключения зажигания. При этом индикатор должен перейти в режим непрерывного мигания с частотой 10 раз/секунду.
    4. В течение последующих 20 секунд подносим обучаемый рабочий ключ к LED-индикатору. Держим его в районе индикатора до тех пор, пока зуммер не издаст звуковой сигнал длительностью около секунды, а LED-индикатор не перестанет мигать, сигнализируя об окончании процесса обучения.
    5. Таким же образом обучаем второй рабочий ключ.
    6. После обучения двух рабочих ключей, LED-индикатор продолжит мигать с частотой десять раз в секунду до тех пор, пока мы не поднесем к нему обучающий ключ с красной меткой.
    7. После этого светодиод загорается постоянным светом и горит в течение десяти секунд. За это время нужно успеть включить зажигание. Зуммер выдаст подтверждающий сигнал, а светодиод погаснет.
    8. Ждем около 6-7 секунд и проводим проверку системы. Для этого включаем зажигание, LED-индикатор замигает с частотой два раза в секунду, пробуем запустить двигатель — он не должен запускаться. В противном случае проводим процедуру обучения ключей сначала, выключив зажигание минимум на 15-20 секунд.
    9. Выключаем зажигание и подносим к LED-индикатору один из рабочих ключей. Зуммер выдает два разрешающих сигнала, после чего двигатель должен запуститься.
    10. Выключаем зажигание, выходим из автомобиля, открыв и закрыв водительские двери. Через 15-20 секунд зуммер выдает звуковой сигнал с постоянным нарастанием громкости, что говорит об успешном завершении процедуры обучения. Иммобилайзер перешел в режим охраны автомобиля, LED-индикатор продолжает мигать с частотой раз в 2,5-3 секунды

    Утерян обученный ключ. Что делать

    В том случае, если обученный ключ утерян, необходимо провести повторное обучение оставшегося ключа. Это необходимо для того, чтобы злоумышленник не смог воспользоваться найденным обученным ключом. Процедура обучения оставшегося ключа (или купленного нового) выполняется по той же схеме с той лишь разницей, что LED-индикатор в начале процесса обучения не горит постоянным светом, а мигает с частотой 2 раза в секунду.

    Чип-ключ ВАЗ 2110

    Если же утерян обучающий ключ с красной меткой, придется менять пару иммобилайзер-электронный блок управления двигателем и заново обучать купленные ключи. Обучение чистого иммобилайзера и ключей проводится в порядке, описанном выше. По такой же схеме выполняется замена вышедшего из строя иммобилайзера, имея в наличии красный обучающий ключ и два черных рабочих ключа.

    Как проверить иммобилайзер ВАЗ 2110

    В случае неисправности иммобилайзера АПС-4 на ВАЗ 2110, его работоспособность можно проверить, опираясь на звуковые сигналы зуммера. Для этого включаем зажигание. Через шесть секунд после включения LED-индикатор начинает мигать в течение 20 секунд. В этом случае зуммер начинает выдавать серию звуковых сигналов:

    Как отключить иммобилайзер на ваз 2110 и 2112? когда больше вреда, чем пользы

    Отключение иммобилайзера на «Десятке»

    Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

    Существует несколько причин, по которым может понадобиться отключение иммобилайзера:

    • во-первых, данный вид защиты случается с браком (вернее – конструкторской недоработкой) еще с завода. Особенно – у первых ВАЗ 2110, на которые устанавливался иммобилайзер. В машины более позднего выпуска добавили даже опцию альтернативного запуска движка в обход защиты. Срабатывает это только на один раз таким образом: если система «заглючила», нужно ввести индивидуальный цифровой шестизначный пароль, затем активировать опцию, нажав на педаль газа положенное количество раз. Причем, проделать это нужно шесть раз. К примеру, ваш пароль – 155999. Вы должны нажать на газ 1 раз, чуть подождав – пять раз, чуть подождав – еще 5 раз, затем – трижды по 9 раз с перерывами. Если через какое-то время «глюк» случится снова, автомобиль получится завести, если повторить то же количество нажатий на газ. Об этой функции можно больше узнать в инструкции, полагающейся для каждого иммобилайзера;
    • во-вторых, при полной разрядке аккумулятора компьютер может запомнить это как ошибку, и не давать двигателю запуститься. Электронный блок управления мотором и противоугонка обмениваются информацией диагностической линией K-Line, поэтому, лишившись питания, воспринимают это как ошибку;
    • в-третьих, ЭБУ может его заблокировать по ему одному понятным причинам, в которых обычному автолюбителю так просто не разобраться. К примеру, можно легко сбить код, подключив оборудование для диагностики в то время, когда зажигание включено. И даже, казалось бы, невинный включенный мобильный телефон может «сбить» иммобилайзер (особенно, первых выпусков);
    • еще система может попросту сломаться.

    То есть причин для того, чтобы отключить иммобилайзер, много. Но нельзя просто выдернуть разъем, и считать, что дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 откликнется отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы следовать им.

    Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

    Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» — это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ. Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

    Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.

    Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.

    Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.

    Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

    Процесс отключения

    В теории процесс выглядит просто — отключается разъем от защиты, чем дается сигнал физического отсутствия противоугонки. После этого данные об иммобилайзере стираются из памяти ЭБУ. Вот и все. Но как подобное проделать на практике? Попробуем разобраться.

    Но выйти из ситуации можно. Для этого разработано два основных метода:

    1. Обрезка проводов;
    2. Перепрограммирование.

    Про каждый способ поговорим отдельно:

    Обрезка

    1. Найдите блок управления иммобилайзером (обычно за центральной консолью на уровне аудиосистемы).
    2. Нащупайте разъем, снимите его с блока.
    3. На разъеме имеется 20 контактов. Отсчитайте девятый и восемнадцатый провод — отрежьте их. Теперь соедините вместе, сделайте изоляцию.
    4. После удаления устройства, восстановите линию диагностики. Для этого устанавливается перемычка связи между колодкой диагностики и ЭБУ. Отрезание и соединение проводов позволяет восстановить K-Line.
    5. Поставьте разъем обратно.

    Перепрограммирование

    Это намного дешевле сделать, нежели менять блок управления. Для работы вам потребуется:

    • Паяльник;
    • Компьютер;
    • ПАК-загрузчик программатор.

    Последовательность действий следующая:

    1. Снимите, разберите ЭБУ;
    2. Найдите разъем контроллера, подключите к нему ПАК загрузчик, считайте заводскую прошивку. У нее расширение BIN;
    3. Считайте при помощи разъема EEPROM;
    4. Сохраните на компьютере заводскую прошивку;
    5. Закачайте чистую EEPROM в электронный блок управления;
    6. Отключите загрузчик, соберите контроллер и поставьте его на место.

    В некоторых ситуациях ПЗУ оказывается запаянной. Варианта два:

    1. Выпаять ее, выполнить чип-тюнинг.
    2. Использовать специальную программу Combiset, которая очищает EEPROM через разъем. Тогда паять микросхему не потребуется.

    Сейчас для ВАЗ 2110 выпускают специальные заглушки. С их помощью восстанавливается связь между электронным блоком управления и диагностической колодкой.

    Обратите внимание на версию программного обеспечения Combiloader — 2.1.8 . Она не только позволит очистить EEPROM, но и сделать это без удаления данных про иммобилайзер. Очистив EEPROM, попробуйте завести двигатель. Если все сработало, иммобилайзер вполне можно подключить обратно.

    Чтобы он нормально функционировал, вновь пройдите обучение. То есть воспользуйтесь красным ключом-мастером.

    Как отключить

    В тонкости устройства и схемотехнику мы вникать не станем, поскольку для ремонта, настройки и замены элементов иммобилайзера необходимо иметь хороший багаж знаний по микроэлектронике и опыт работы с микросхемами.

    Однако вкратце мы рассмотрим несколько вариантов отключения штатного охранника. Это может пригодится внезапно, когда автомобиль ни с того ни с его перестаёт реагировать на рабочий ключ, а случиться это может в любой момент. История знает случаи, когда иммобилайзер на ВАЗ-2110 полностью выводил из строя звонок по мобильному телефону или сторонняя радиопомеха.

    Все способы

    К чести разработчиков, стоит сказать о том, что в последней версии десяточного иммобилайзера предусмотрена возможность одноразового его отключения. Это работает в том случае, когда такая функция заблаговременно активирована. Выглядит это все несколько нелепо , но ничего лучше инженеры предложить не смогли:

    1. При активации иммобилайзера в его память прописывается секретный код из шести цифр.
    2. Активируется аварийная функция. (Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру).
    3. Активация происходит нажатием на педаль газа. Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры. Если не получилось — тренируемся снова.

    А что касается отключения иммобилайзера, то есть только два варианта — прошивка и перепиновка проводов. Самый доступный способ — второй, с него и начнём.

    Обрезаем провода на иммобилайзере

    Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения. Она заключается в записи на энергонезависимый носитель информации EEPROM кодов ключей. С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM , а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей.

    В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ.

    Эта тройка будет работать только в такой комбинации и при попытке заменить хотя бы один элемент, двигатель не запустится.

    Наша задача в том, чтобы убедить память (EEPROM) ЭБУ в том, что иммобилайзера не существует физически. Только так мы сможем запустить двигатель нашим ключом. При этом желательно оставить диагностический канал К-лайн. Делаем это так:

      Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления. Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector