Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как правильно настроить ГБО 2 поколения

Как правильно настроить ГБО 2 поколения?

Несмотря на появление инновационного газобаллонного оборудования 4, 5 и 6 поколений на международном рынке, системы ГБО 2 поколения остаются до сих пор востребованными среди автолюбителей. Особенно актуальной становится установка подобных механизмов на машины из бюджетного сегмента, на которые монтировать дорогостоящие аппараты просто нецелесообразно. Сегодня купить гбо 2 поколения Харьков остается востребованной услугой, особенно, для многочисленных авто с карбюраторными двигателями.

Установка гбо 2 поколения выпуска имеет ряд неоспоримых преимуществ даже в сравнении с конструктивно совершенными агрегатами:

  • Минимальное количество электроники в устройстве облегчает процесс настройки ГБО.
  • Возможность сэкономить на уходе за оборудованием и сервисном обслуживании (собственноручно проверяя исправность комплектующих элементов). На вашем авто гбо ремонт тоже не будет слишком уж затратным.
  • Незамысловатая конструкция газовой системы – повод для самостоятельного монтажа аппарата (при наличии достаточного количества у автолюбителя узкопрофильных знаний).
  • Доступная стоимость устройства в сравнении с современными газовыми установками 4, 5 и 6 поколений.

Автовладельцы, переоборудовавшие свое транспортное средство на альтернативный вид топлива, пытаются сэкономить на регулировке системы и задаются насущным вопросом: Как правильно производится настройка газового оборудования Харьков?

Последовательная регулировка ГБО 2 поколения

Регулировка газовых систем 2 выпуска существенно отличается от последующих моделей – процесс правильной настройки ГБО легче. Ремонт и установка газового оборудования на автомобиль Харьков, когда речь идет о гбо для карбюратора, обходится значительно дешевле более новых систем. Чтобы успешно осуществить подобную процедуру необходимо соблюдать следующую последовательность действий:

  • Регулировка начинается с настройки электронного редуктора.
  • Заведите автомобиль на бензине и прогревайте на нем двигатель до 90–100 градусов.
  • Дождитесь оборотов в количестве 900–1100 в минуту и прекратите подачу горючего.
  • Выставьте дозатор давления на предельный уровень, выкручивайте вентиль холостого хода (ХХ) в одну и в другую сторону на 5 оборотов, а винт объема газа полностью закрутите.
  • Правильно настроить газобаллонное оборудование Харьков подразумевает следующие действия – заведите автомобиль на газовом горючем и добейтесь оборотов силового узла 1500–2000.
  • Медленно проворачивайте винт ХХ, выявляя промежуток, в котором двигатель «проваливается».
  • Подобная манипуляция осуществляется до тех пор, пока подсос окончательно не станет «утопленным».
  • Не торопясь закручивайте обратно вентиль ХХ, добиваясь такого же количества оборотов, как и на бензиновой топливной системе.
  • Затем начинается настройка чувствительности электронного редуктора. Если необходимо, производится ремонт редуктора KME, Stag или другой.
  • Выкручиваем регулировочный вентиль до того момента, пока не снизятся обороты мотора.
  • Теперь проворачиваем винт обратно на 0,75–1,25 оборота.
  • Нажмите на педаль газа – двигатель должен моментально среагировать на произведенное действие.
  • Настраивая дозатор, необходимо выставить число оборотов около 3000–3500, не помогая при этом подсосом, нажмите на педаль газа.
  • Вкручивайте дозатор до появления изменений в показаниях оборотов.
  • Далее, правильная регулировка гбо 2 поколения, подразумевает поворачивание винта дозатора влево до момента, пока продолжают увеличиваться обороты.
  • От найденного промежутка поверните винт в обратную сторону на пол оборота.
  • Зажав педаль газа, необходимо вкрутить винт регулировки на ¼ оборота.
  • Вентиль чувствительности электронного редуктора поворачиваем еще на пол оборота.
  • Проводим с винтом дозатора подобную манипуляцию, которую осуществляли ранее. При необходимости, производим ремонт датчика гбо.

Если соблюдать все вышеперечисленные манипуляции, то у автовладельца впредь не появится вопроса: Как правильно настроить ГБО 2 поколения? Следует отметить, что предпочтительнее в процессе регулировки использовать эмулятор лямбда зонда – устройство существенно облегчит водителю задачу оптимизации рабочих алгоритмов оборудования.

Как настроить подачу газа

РЕГУЛИРОВКА ГБО НА КАРБЮРАТОРНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Начинаем регулировку электронного редуктора. На электронном редукторе-испарителе (далее «редуктор») есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее будем называть ее «чувствительность» — это ближе к истине) и количества газа проходящего через канал холостого хода.
Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение.

Первая процедура — установка холостого хода. Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Вторая процедура — настройка чувствительности редуктора. Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко «газануть» — двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа».

Третья процедура — настройка дозатора. На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% от первой. Если ваш редуктор имеет регулировку давления первой ступени, то заглушите двигатель, закройте расходную газовую магистраль, к полости первой ступени подключите манометр со шкалой на 1.5 кгс/см2, (подключается через контрольное отверстие заглушенное винтом), откройте расходную магистраль, заведите двигатель и на холостых оборотах выставьте давление первой ступени 0.38-0.42 кгс/см2. После этого повторите регулировку холостого хода и чувствительности редуктора. Эти работы являются газоопасными, и если вы не уверены в качестве подсоединения, то лучше обратиться в сервис.

Заключительная процедура. Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод «газа», затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на «трогание» автомобиля с места на малом «газу». После этого повторить процедуру настройки дозатора.

Начинаем регулировку вакуумного редуктора. Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ход/чувствительность.
Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится следующим образом.

Первая процедура — установка холостого хода. Завести автомобиль на газе и, используя подсос, установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь понемногу убирайте подсос и, вращая винт настройки холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты — 1000-1100 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Заключительная процедура — настройка дозатора. На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор, пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Подрегулируйте холостой ход. Все — ГБО настроено.

Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. В условиях российской действительности (в глубинке) реально проверить только СО, его содержание должно быть в пределах 0.35- 0.45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном — наоборот.

Для энтузиастов «газового» движения можно порекомендовать такую настройку ГБО. Купить датчик кислорода с подогревом от впрысковых моделей «Лада», вварить в глушитель после «штанов» переходную гайку для него и установить. Провода подогрева зонда подключить параллельно газовому клапану, а сигнальные провести в салон (экранированным проводом) и подключить к тестеру. Теперь вы можете всегда видеть настройку вашей ГБО. Если показания тестера в пределах 0.2-0.8 Вольта, то все о`кей, если меньше — то смесь бедная, больше — богатая. Но не надейтесь, что показания будут однородными во всем диапазоне оборотов и нагрузок, придётся настраивать для каких-то любимых. Еще интереснее вместо тестера подключить эмулятор лямбда-зонда с индикацией. Есть такие устройства для впрысковых автомобилей с тремя светодиодами — красным, желтым и зеленым. Когда настройка оптимальная — светится желтый, нет — красный или зеленый. Следующий шаг прогресса — подключения к зонду специального устройства на микропроцессоре управляющего электронным дозатором на основе шагового двигателя, но это вряд ли по плечу вне сервиса, да и дорого.

В заключении рассмотрим типовые неисправности ГБО:

Автомобиль плохо заводиться на газе.
Для электронных редукторов причины следующие: неправильная регулировка (убавлена чувствительность), неисправность редуктора (негерметичность диафрагмы второй ступени), неисправность разрешающего электроклапана (замкнутые витки, заедание якоря), неисправность блока электроники (не дает пуск газа при включении, дает слишком мало газа при включении), неисправность стартера («просаживает» напряжение при работе, отчего не включаются электроклапаны), неисправность двигателя (износ цилиндропоршневой группы).
Для вакуумного редуктора добавим недостаточность разрежения во впускном коллекторе вследствие подсоса, износа поршневой группы, неисправности стартера. Для вакуумных редукторов для лучшего пуска рекомендуется устанавливать электромагнит принудительной подачи газа.

Плохая динамика разгона, «провалы» при разгоне, подъёме в гору.
Неправильная настройка редуктора или дозатора, неисправность редуктора. Засорен фильтр в газовом электроклапане (в некоторых редукторах есть дополнительный фильтр на входе редуктора, например, «белорусском», «рязанском» — и о нем забывают). Неправильно работает скоростной клапан расходной магистрали в мультиклапане (слишком чувствительный и «срабатывает» при большом расходе — этим грешит, например «Автосистема/Калининград»). Слишком низкая температура для данного состава газа (это характерно для зимних условий эксплуатации). Низкая температура редуктора (плохой проток охлаждающей жидкости, недостаточный уровень ее в системе и как следствие — переобогащение смеси).

Большой расход газа.
Неправильная настройка редуктора или дозатора, неисправность редуктора. Перебои в системе зажигания, неисправна одна или более свечей. Очень малая компрессия двигателя.

Хлопки во впускной коллектор (типично для впрысковых двигателей).
Слишком бедная смесь (неправильная настройка редуктора, дозатора или подсос воздуха). Неисправность одной или более свечи, слишком большой зазор в свечах, неисправность наконечника свечи, неисправность высоковольтного провода. Позднее зажигание. Неисправность клапанного механизма (прогар клапана или клапан «зажат»).

Запах газа в салоне, возле автомобиля.
При запахе газа немедленно перекройте заправочный и расходный вентили и продолжайте путь на бензине. Не откладывайте поездку в специализированный автосервис. Иногда запах дает не утечка газа, а небрежное удаление газового конденсата из редуктора. Газ не имеет запаха, для обнаружения утечек в него добавляется специальное пахучее вещество. Наибольшая концентрация этого вещества находиться в конденсате, если конденсат пролит в моторный отсек это приведет к стойкому запаху газа. Промойте моторный отсек горячей водой, и если запах не исчез при включении газа, то смотри начало абзаца.

Регулировка ГБО 2 поколения. Настраиваем оборудование правильно

Регулировка ГБО 2 поколения — не прихоть, а необходимость. В условиях постоянного повышения цен на бензинное топливо многие водители задаются вопросом о том, какое средство или тип оборудования можно использовать для экономии топлива. Поскольку электрический транспорт на сегодняшний день является достаточно дорогостоящим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих и бывалых автолюбителей является газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет заводскую систему двигателя, является неправильным. ГБО всего лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать привычное топливо. ГБО 2 поколения принято считать наиболее оптимальным и выгодным вариантом оборудования. Благодаря ему многие автолюбители получили возможность использовать меньше бензина и тратить меньше средств на его покупку при условии постоянного передвижения.

Отличительные характеристики ГБО 2 поколения

Стоит сказать, что такой оптимизированный тип оборудования, как газобаллонная установка, используется в автомобильной промышленности уже достаточно давно. За это время компании-производители успели осуществить много прорывов в данной сфере. Были разработаны максимально качественные модели оснащения, которые выигрывают на фоне первых линеек и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

Второе поколение ГБО считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт совсем не значит, что такие установки сегодня никто не приобретает. Многие современные эксперты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО 2 поколения заверяют, что среди множества вариантов стоит использовать именно системы второго поколения.

В чем же преимущества данного типа оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые особенности ГБО второго поколения:

  • Простота эксплуатации. Второе поколение ГБО славится своей максимальной простотой и легкостью в эксплуатации. После выпуска первого поколения ГБО производители пересмотрели множество недочетов. В результате второе поколение получилось более надежным и качественным.
  • Простота регулировки. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от настройки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
  • Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели такого типа оснащения, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
  • Низкая цена. В сравнении с последними моделями, ГБО второго поколения является максимально доступным и бюджетным вариантом оснащения. Современные ГБО установки по причине наличия многих дополнительных функций и электроники стоят на порядок выше предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является максимально выгодным и удобным вариантом.

Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, то газовое оборудование второй серии не особо отличается по своему функционалу от первоначального типа оснащения. Тем не менее, некоторые особенности существуют:

  1. Главным нововведением и преимуществом второго поколения ГБО является то, что модели таких установок были пересмотрены и оснащены дополнительными регуляторами подачи газового потока в двигатель. С помощью такого электромеханического устройства регуляции производители смогли значительным образом снизить уровень нагрузки на часть двигателя, потому что при контролируемой подаче газ способен гореть гораздо медленней, а это, в свою очередь, экономит топливо.
  2. Другой особенностью второго поколения ГБО является то, что такие установки более качественно влияют на ресурсную часть силового узла. Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа не провоцируют появление нагара на стенках цилиндров и позволяют использовать их гораздо дольше обычного срока эксплуатации. Пониженный уровень накопления гари в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и в то же время не нагромождает конструкцию.

Бывает, что после монтажа на автомобиль ГБО 2 поколения плавают холостые обороты. Подобное поведение автомобиля исправит качественная настройка. Как проводится регулировка ГБО 2 поколения, поговорим далее.

Основы регулировки ГБО

В случае установки, настройки ГБО 2 поколения и начала эксплуатации такого типа оснащения некоторые водители, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающих оборотов. Также может возникнуть проблема чрезмерного расхода газа или появиться неприятные выхлопы, которых в нормальных условиях использования такого оборудования быть не должно. Появление вышеописанных признаков или большого расхода ГБО 2 поколения свидетельствует о том, что редуктор газового оборудования нуждается в настройке и правильной регулировке.

Регулировка ГБО 2 поколения пошагово

Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы. Чтобы отрегулировать редуктор ГБО второго поколения, вам нужно обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй – за объем и количество подаваемого в двигатель газа. Далее принцип настройки будет таким:

  • Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2 поколения следует запустить работу двигателя автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов по Цельсию.
  • Когда двигатель будет полностью прогрет, вам нужно выставить обороты на уровне 950-1000 единиц в минуту и прекратить подачу топлива в двигатель и остановить подачу бензина.
  • После выполнения всех вышеуказанных действий вам потребуется выставить первоначальные показатели регуляторов на ГБО, которые находились на предельных значениях. Регулировку давления нужно полностью вкрутить, а далее выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, который отвечает за подачу газа нужно вкрутить на максимально возможный уровень.
  • После установки показателей на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
  • Когда двигатель снова будет прогрет, вам нужно выставить регуляторы силового узла на отметке 1500-2000.
  • Когда силовой узел будет отрегулирован, вам необходимо вернуть показатель выкачивания газа на стабильно оптимальный показатель, который будет способствовать работе двигателя. Для этого винт стоит вращать до того момента, пока оборотные показатели не начнут расти вверх. Уровень всасывания газа нужно настраивать до тех пор, пока он не достигнет максимально допустимых показателей.

Далее надо стабилизировать работу ГБО установки и привести в норму ее показатели. Для этого используйте первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которых нужно добиться при такой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдавать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки следует помнить, что показатели датчиков могут меняться в течение пары секунд после вращения регуляторов и настройки подачи газа. Об этом стоит помнить всегда и делать небольшие паузы между этапами регулировки, дабы достичь максимально качественного результата.

Регулировка ГБО 2 поколения на финальном этапе

Для того чтобы все показатели ГБО установки пришли в норму, а вы могли и дальше использовать оптимизированный газовый прибор при езде на автомобилях, нужно удостовериться, что вся работа была проделана правильно и качественно. Чтобы проверить работу настроенной ГБО системы, вам нужно:

  • Прокрутить винт, который отвечает за чувствительность, и удостовериться в его слаженной работе и правильной настройке.
  • Проверить дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа ГБО установки и регулировка этой системы напрямую сказывается на выхлопных газах. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, вы можете просто проверить наличие в выхлопах углекислого газа.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках будет составлять не более 0,5%. Если же выхлопы являются чрезмерно загрязненными и аномальными, регулятор редуктора стоит прокрутить против часовой стрелки и ослабить давление, которое сдерживает подачу воздуха. Если уровень углекислого газа слишком занижен, манипуляции с регулятором стоит проделать с точностью наоборот, уменьшая поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2 поколения будет считаться завершенной.

Как настроить и отрегулировать газовую колонку

Чрезмерно горячая вода, большой расход газа — все это следствие того, что ¬настройка и регулировка газовой колонки были выполнены неправильно. Между тем не нужно быть специалистом, чтобы подобрать режим работы, который обеспечит комфортные условия работы проточного газового бойлера.

Настройки китайских, российских или европейских колонок мало чем отличаются друг от друга, поэтому в ниже приводятся общие принципы выполнения регулировок с учетом типа бойлера (автомат или полуавтомат).

Как настроить воду в газовой колонке

Функция контроля ГВС есть далеко не в каждом бойлере. Если говорить об автоматических водонагревателях, изменение потока воды выполняется посредством поворотной ручки, расположенной на лицевой стороне кожуха. В полуавтоматах подобная функция предусмотрена только в современных моделях.

В старых газовых колонках, чтобы отрегулировать температуру горячей воды нужно было регулировать интенсивность горения газа. Интенсивность протока менялась посредством двух болтов на тыльной стороне водяного редуктора, к которым можно было добраться только разобрав корпус бойлера.

Способы регулирования температуры в проточных газовых водонагревателях посредством изменения скорости воды:

    Механический блок управления — на корпусе присутствует две вращающихся ручки. Как правило левая отвечает за газ, подаваемый на горелку, правая за скорость протока воды при открытии крана ГВС. С помощью последней выставляется температура нагрева и минимальный порог срабатывания горелки. Чем меньше скорость протока, тем сильнее нагревается вода.

  • Колонки с электронной регулировкой температуры на выходе — настройки в этом случае требуют просто выбрать подходящий режим. Бойлеры имеют модуляционную горелку, автоматически поддерживающую заданную интенсивность нагрева. Настройка автоматического проточного газового водонагревателя, исправление ошибок и сбоев выполняется исключительно специалистом.
  • Регулировать температуру воды в газовой колонке холодной водой запрещается производителями водогрейного оборудования. При подмесе из крана ХВС нарушается нормальная работа бойлера, создаются условия для чрезмерной нагрузки на теплообменник (повышается скорость образования накипи) и водяной редуктор.

    Почему колонка перестала регулировать температуру

    Частая проблема дешевых водонагревателей, проработавших в условиях жесткой воды какое-то время. Через 5-6 лет нормальной эксплуатации возникает поломка: невозможность изменить температуру воды в колонке. Причина — выход из строя одного из регуляторов: протока или газа. Автоматика китайских колонок «лечится» заменой бойлера.

    В газовых проточных водонагревателях с точной регулировкой температуры воды причина неисправности кроется в том, что сгорел датчик на выходе. Проблема решается его заменой. Датчик стоит относительно недорого, при помощи специалиста быстро демонтируется и устанавливается новый.

    В колонках с регулятором температуры и электронным управлением невозможность выставить комфортный режим может быть связана с сбоями в программном обеспечении. Чтобы шла не очень горячая вода потребуется перепрошивка ПО.

    Регулировка пламени газовой колонки

    Еще один способ отрегулировать водонагреватель, изменить подачу газа на горелку. Выполняется это при помощи настройки пламени. На корпусе автоматических и полуавтоматических водогрейных бойлеров присутствует ручка регулировки газа, уменьшающая и увеличивающая подачу голубого топлива. Мощность колонки зависит от этого рычага.

    При увеличении пламени нагрев происходит интенсивнее, увеличивается расход газа. Специалисты рекомендуют изменять скорость подачи газа для точной настройки пламени горелки. После выбора интенсивности горения, для дополнительных регулировок использовать ручку изменения напора воды. Еще один способ изменения температуры горения: изменить режим зима-лето.

    Чтобы снизить затраты газа в полуавтоматических моделях можно отрегулировать запальник. Регулировка фитиля выполняется посредством специального болта на запальной горелке. Выполнять изменения следует аккуратно. Если чрезмерно уменьшить пламя запальника, это приведет к тому, что водонагреватель откажется работать. Сильное увеличение интенсивности пламени приведет к существенному перерасходу газа.

    ГБО 4 поколения: настройка своими руками. Газобаллонное оборудование на авто

    Установленное газобаллонное оборудование на авто значительно сокращает расходы на бензин. Однако подходит ли пропан или метан в качестве топлива всем двигателям? Не сократит ли срок службы ДВС? Специалисты уверяют, что правильно подобранное и настроенное оборудование не принесёт вреда мотору, а владельцу действительно поможет сэкономить.

    Во сколько обойдётся ГБО?

    Стоимость газобаллонного оборудования на авто зависит от комплекта. В него входят:

    • электронный блок управления;
    • редуктор;
    • баллон;
    • заправочное устройство;
    • мультиклапан;
    • фильтр;
    • форсунки;
    • магистрали;
    • кнопка переключения.

    К каждому двигателю подбирается комплект либо от одного производителя, либо сборный. Например: ЭБУ от Stag, а редуктор, баллон и инжектор — от Lovato.

    На цену ГБО влияет не только его компоновка, но и вид баллона. Он может быть цилиндрической формы — устанавливается в багажник, или тороидальной — для монтажа в нишу вместо запасного колеса. Последний обходится дороже.

    Чем мощнее и сложнее двигатель, тем дороже обойдётся ГБО. Цена оборудования — от 11 тыс. рублей.

    Как правильно подобрать оборудование для своего авто?

    Владельцу авто, который ранее не сталкивался с газовым оборудованием, будет сложно определиться с его выбором. Чтобы избежать проблем с двигателем в дальнейшем, стоит доверить подбор, установку и настройку ГБО проверенным специалистам. По характеристикам ДВС они подберут необходимое оборудование и проконсультируют в вопросах эксплуатации.

    Стоит учесть, что бензиновый двигатель не рассчитан на работу с газом. Поэтому производители авто, устанавливая заводское газовое оборудование, также вносят изменения и в ДВС, подстраивая его под работу на газу.

    Плюсы и минусы установки ГБО

    Учитывая отзывы водителей, можно сформулировать достоинства и недостатки газобаллонного оборудования на авто.

    1. Значительная экономия на заправке. Как бы ни росли цены на топливо, газ всегда остаётся дешевле как бензина, так и дизеля. Цена ГБО окупается спустя год после его установки.
    2. Малые нагрузки на двигатель. У газа большее октановое число, соответственно, он сгорает дольше, уменьшая нагрузку на ДВС. Смесь «газ + воздух» более равномерная, не сушит цилиндры, не влияет на консистенцию масла, чем увеличивает срок службы мотора.
    3. Минимальный ущерб экологии. В отработанном газе содержится на две трети меньше вредных веществ, чем в выхлопе от бензина или дизеля.
    4. Увеличение километража от заправки до заправки. Авто работает на двух видах топлива, соответственно, когда заканчивается газ, можно ехать на бензине.
    5. Безопасность. Слухи о том, что баллон ГБО может взорваться от перепадов температур или удара, опроверг клуб защиты автовладельцев Германии ADAC. Под его контролем провели краш-тесты баллонов в условиях пожара и аварии. Результаты были удовлетворительными.
    1. Не на каждой заправке имеется газозаправочная станция. Ремонт ГБО производится только на специализированных СТО.
    2. Незначительное снижение скорости, падение мощности двигателя на 15%.
    3. Влияние высоких и низких температур. Если автомобиль нагрелся под лучами солнца, давление газа в баллоне увеличивается. Чтобы его понизить, нужно выработать несколько литров. В мороз газ сжижается и отказывается поступать в систему. Так что зимой завести двигатель можно только на бензине.
    4. Увеличение массы авто. Вся конструкция газового оборудования добавляет к весу машины 60 кг. Баллон, установленный в багажнике, забирает в среднем 40 л пространства.
    5. Утечка газа. Вероятность этого мала, но присутствует, в случае неправильной эксплуатации и несвоевременного прохождения техобслуживания.

    Установка ГБО 4 поколения

    На специализированной станции автовладельцу предложат весть спектр услуг «под ключ»: от подбора ГБО до установки и полной настройки. Дадут гарантию и проконсультируют. Цена вопроса варьируется от 30 000 до 70 000 рублей.

    Специалисты по опыту знают, где лучше разместить редуктор, как подключить магистраль тосола и аккуратно провести трубки подачи и заправки газа.

    Можно установить и провести настройку ГБО 4 поколения своими руками.

    Где проводить работы?

    Газовое оборудование устанавливается на эстакаде или в боксе с ямой. Необходимо иметь набор инструментов, защитные перчатки и хорошее освещение.

    Выбор места для крепления редуктора

    Необходимые условия монтажа:

    • место установки редуктора должно быть легкодоступным для его снятия и замены фильтров;
    • крепить редуктор нужно на раму машины, а не на двигатель, во избежание вибраций;
    • подведённые шланги и трубки не должны перекручиваться и заламываться.

    Оценив длину шлангов и возможности для доступа, можно прикрепить редуктор.

    Особенности подключения шлангов для тосола:

    • они подключаются строго параллельно системе;
    • важно определить, где в печке находятся «вход» и «выход» тосола;
    • шланги подключаются (врезаются) до запорного клапана с помощью тройника.

    Оборудование места под баллон

    Если выбран тороидальный (под запаску) баллон, важно разместить его так, чтобы трубки подачи газа и заправки были расположены правильно: они не должны соприкасаться с горячим глушителем или вибрирующими деталями кузова.

    Баллон ГБО крепится жёстко, мультиклапан располагается в его верхней части.

    Прокладывание магистральной трубки

    Магистральная трубка необходима для того, чтобы газ попадал из баллона в редуктор. Начинать монтаж следует от редуктора, по днищу автомобиля (желательно вдоль бензинового провода) и затем подключать к мультиклапану.

    Сначала необходимо врезать штуцеры как можно ближе к бензиновой форсунке, после чего устанавливаются форсунки газовые. Затем подключаются шланги для подачи газа. Они должны быть одинаковой длины, но не больше 18 см.

    Размещение блока управления и датчиков

    Вся электроника устанавливается под капотом. Для правильного подключения в комплекте с ГБО идёт инструкция, в которой описаны все провода и контакты.

    После завершения установки заводим автомобиль. Первые три раза проворачиваем ключ в замке зажигания, не заводя двигатель. Это нужно для того, чтобы бензонасос создал необходимое давление в рампе. После этого автомобиль можно завести. Если всё сделано правильно, то следующим этапом будет настройка ГБО 4 поколения своими руками.

    Чем настраивать?

    Для регулировки параметров свежеустановленного газового оборудования понадобятся ноутбук, программа для настройки ГБО 4 поколения и специальный кабель.

    Существует множество программ, таких как Zenit JZ, KME NEVO или STAG. Они похожи внешне (интерфейс), любую можно скачать с официального сайта и установить. Рассмотрим программу для настройки ГБО 4 поколения STAG.

    Интерфейс её довольно функционален. Инструкция по настройке ГБО 4 поколения проста и понятна. Значение каждого параметра расшифровано в дополнительных сносках, всплывающих при наведении курсора.

    Сразу отображаются значения, заложенные на заводе-изготовителе ГБО. Если же газовое оборудование не новое, то информация с контроллера отобразится в программе. Здесь будет указано, как часто пользовались газом, сколько раз проводили диагностику и настройку.

    Если существует новая прошивка контроллера, то программа сразу же предложит её установить.

    Кабель для настройки ГБО 4 поколения можно купить, а можно сделать самостоятельно на основе платы PL2303.

    Параметры настройки

    В главном окне программы находятся основные показатели, по которым работает ЭБУ:

    • условия, при которых произойдёт переключение с бензина на газ или наоборот (температура, обороты двигателя, давление);
    • газовая фракция (давление газа после редуктора);
    • разряжение в коллекторе;
    • период впрыска газовых и бензиновых форсунок.

    Во вкладке «карта» отображается график работы бензиновых (синяя кривая), газовых форсунок (зелёная кривая) и коэффициент пересчёта бензинового впрыска на газовый (оранжевая линия).

    На не отрегулированном вовремя газовом оборудовании блок управления будет полностью имитировать работу бензиновых форсунок, что выдаст ошибку на бортовом компьютере. Причина в том, что смесеобразование бензиновых и газовых форсунок будет одинаковым, а топливо по октановому числу разным: что для бензина хорошо, то для газа — некорректно.

    Калибровка

    На холостых оборотах газ отключается. Газовый ЭБУ замеряет и запоминает параметры работы бензиновых форсунок. Потом работа одной бензиновой форсунки сменяется на функционирование газовой. Постепенно включаются все газовые форсунки.

    Попеременным увеличением и уменьшением времени впрыска газовых форсунок необходимо довести показатель выхлопа до нормы (коэффициент пересчёта). Для получения значения времени впрыска газа этот коэффициент умножается на время бензинового впрыска.

    После калибровки машина автоматически переключается на бензин. Необходимо проехать на ней для проверки настроек.

    Корректировка графиков

    После самостоятельной настройки ГБО 4 поколения лучше не удалять бензиновую карту. Автомобиль после проверки будет ехать на газу. Если же карта удалена, то придётся поездить временно на бензине, меняя нагрузку на двигатель и обороты, пока система не составит новую карту.

    После пробной поездки рекомендуется сохранить лог настроек. Это позволит просмотреть данные о работе оборудования и, возможно, найти ошибки.

    Если графики работы бензиновых и газовых форсунок расходятся, то необходима настройка карты ГБО 4 поколения. Для этого на оранжевой линии фиксируем точки расхождения и максимального сближения зелёной и синей линий — настройки в этих точках считаются оптимальными и не должны меняться. Затем на оранжевой линии отмечаем точку максимального расхождения линий газа и бензина и опускаем её на расстояние расхождения линий вниз.

    Проезжаем на авто в разных режимах и смотрим, совпали ли графики. Если нет, то повторяем настройки карты, пока графики не совпадут.

    Регулировка впрыска топлива

    Регулировка впрыска — это вторая важнейшая фаза в настройке ГБО 4 поколения своими руками.

    Для начала разогреваем автомобиль до рабочей температуры редуктора. Переключаемся на бензин и в течение пяти минут наблюдаем за показателями впрыска бензиновых форсунок. Снова включаем газ, но продолжаем наблюдать за бензиновыми показателями. Если число увеличилось, это означает бедную смесь, если уменьшилось — обогащённую.

    Изменить это состояние можно с помощью корректировки оранжевой линии графика: если смесь бедная — поднимаем линию на два щелчка, если смесь чрезмерно обогащается — опускаем.

    Настройка газобаллонного оборудования на авто закончена. Если система ГБО работает без перебоев: переключение между форсунками происходит вовремя и плавно, двигатель не троит, имеет хорошую динамику — это значит, что настройки были проведены верно. После некоторого времени эксплуатации можно повторно провести диагностику.

    Настройка газового редуктора ГБО

    Редуктор — это необходимый элемент в конструкции газового оборудования. С его помощью регулируется давление газа, поступающего в баллон. При стабильном расходовании газа редуктор держит давление на одном уровне, хотя при резком увеличении расхода давление может уменьшаться, но незначительно.

    Регулировка редуктора ГБО необходима при установке нового оборудования. А через 100 000 км стоит повторно провести его диагностику и подкорректировать.

    Правильная работа ГБО зависит не только от качества его электронной настройки. После некоторого периода эксплуатации (3 или 4 года) клапаны и мембраны могут поизноситься, что приведёт к перерасходу газа.

    Отсрочить этот момент можно правильной эксплуатацией ГБО (редуктора в частности): старт двигателя должен проходить на родном топливе авто (бензин или дизель). Только после того, как температура мотора достигнет хотя бы 30 о С, можно переключиться на газ. При низких температурах мембрана редуктора может замёрзнуть. Именно поэтому редуктор подключают к магистралям тосола.

    Редуктор ГБО 4 поколения в настройке своими руками не совсем прост. Существует два способа корректировки: регулировка чувствительности и настройка количества газа в канале холостого хода.

    Перед началом настройки нужно дать двигателю прогреться, а затем отключить подачу бензина, давая мотору переработать оставшееся в нём топливо.

    Регулировка холостого хода:

    1. Ставим регистр мощности на максимум.
    2. Полностью заворачиваем винт холостого хода, а потом откручиваем его на пять оборотов.
    3. Регулятор чувствительности приводим в среднее положение.
    4. Заводим машину на газе и подсосом повышаем обороты до 2000.
    5. Одновременно убираем подсос (очень медленно) и регулятором холостого хода ищем тот момент, когда стартер достигнет максимальных оборотов.
    6. Убираем подсос полностью. Должен получиться стабильный холостой ход.
    7. Плавно закручиваем регулятор чувствительности.
    8. Плавающие обороты поднимаем до максимума регулятором холостого хода.
    9. Регулятор не помог — закручиваем винт чувствительности на пару оборотов и повторяем всё заново.
    10. Добиваемся 1200 оборотов на холостом ходу, а затем плавно регулятором холостого хода снижаем их до 950.

    Настройка чувствительности редуктора:

    1. Очень медленно откручиваем регулятор чувствительности до изменений значения холостого хода.
    2. Как только число оборотов изменилось, совсем немного закручиваем регулятор обратно.
    3. Проверяем настройку: резко нажимаем на педаль акселератора. Двигатель должен тут же среагировать — без рывков и задержек.

    Регулировка регистра мощности:

    1. Доводим обороты стартера до 3500, закручивая регулятор мощности.
    2. Как только обороты начинают падать, прекращаем процедуру.

    Проверка качества настройки:

    1. Резко нажимаем на педаль акселератора.
    2. Закручиваем регулятор чувствительности на четверть, пока обороты стартера не начнут резко уменьшаться.
    3. Откручиваем регулятор на пол-оборота и даём двигателю поработать на холостом ходу.

    Если настройка ГБО 4 поколения своими руками выполнена верно, ДВС будет работать ровно и стабильно.

    Регулировка газового котла: рекомендации по настройке устройства для корректной работы

    Не можете найти инструкцию? Рекомендации из брошюры вам не помогли? У вас есть возможность прочитать нашу статью о настройке котлов. Если не знаете, как обходиться с газовым оборудованием, вам нужен мастер. Но согласитесь, не помешает раз за разом экономить время и деньги благодаря знаниям об основных настройках. Эффективная регулировка газового котла намного проще, чем может показаться.

    Из статьи вы поймете принципы регулировки давления, тяги и мощности при работе устройства. Узнаете вероятные причины проблем вместе с вариантами их устранения. Если вам предстоит настройка котла, пользуйтесь нашими материалами. Не забывайте о правилах безопасности, и вы успешно настроите прибор, устраните мелкие неполадки.

    Настройками газового котла следует интересоваться задолго до покупки, с учетом нужд и разных особенностей. Мы написали, какие параметры можно или нужно менять в используемом приборе. Новое устройство следует настраивать и готовить к работе, а некоторые нежелательные моменты удастся скорректировать.

    Настройка автоматики котла и давления

    Перенастройку выполняют в случае, если автоматика срабатывает слишком часто. Эту неполадку называют тактованием, и возникает она из-за чрезмерного роста температуры теплоносителя. Уменьшите подачу газа в основную горелку, так вы защитите котел от износа.

    У метода есть также запасной вариант — достаточно скрутить кран перед котлом. Помните, что неполное сгорание топлива приводит к увеличению объема дымовых газов и гари.

    Чтобы избавиться от тактования, перенесите комнатный терморегулятор (если есть) в более холодное место или снизьте температуру воздуха в месте установки. Увеличьте количество теплоносителя в системе отопления. Замените основную горелку, если тактование появилось из-за ее повышенной мощности.

    Проблемы с автоматикой и частое выключение наблюдают при таких обстоятельствах:

    • упало или подпрыгнуло напряжение;
    • сильный ветер погасил горелку;
    • уменьшилась проходимость дымохода;
    • снизилось давления газа.

    Чтобы улучшить работу автоматики, наведите рукоятку автоблока (газового клапана) на положение «искра». Загорится запальник (пилотная горелка, запальная горелка). Оставьте ручку на 30 секунд в таком положении, после чего верните на позицию «выключено» — белый кружок.

    Котлы выпускают с термостатами (терморегуляторами), суточными и недельными программаторами. Терморегулятор отключает котел при достижении заданной температуры, потом прибор включается автоматически. Пока хозяева в отъезде, они могут положиться на регулятор с 7-дневным периодом работы. Суточный прибор снимает потребность в постоянном контроле за котлом.

    Давление налаживают на автоблоке. К примеру, возьмем Eurosit 630. Агрегат поддерживает температуру воды в отопительном контуре и останавливает подачу газа в опасной ситуации. На Eurosit 630 есть ручка, которая крутится и имеет 7 режимов пламени, — наведите ее на положение «1», снимите крышку и прикрутите винт слева под рукояткой. Крутите по часовой — подача газа будет меньше и плавнее, автоматика заработает лучше.

    Настройте также максимальный режим. Наведите ручку на «7» и прикрутите винт на дне агрегата, теперь уже против часовой стрелки. От уменьшения уровня пламени снизится давление газа и эффективность горелки котла на той же настройке мощности.

    Определите сначала нужные стороны на автоблоке. Поверхность с рукояткой считайте боковой. Агрегат устанавливают по-разному: иногда эта сторона сбоку, иногда сверху. Не перепутайте нужные винты (позолоченные) с креплениями.

    Давление нужно снизить в таких случаях:

    • пламя гаснет вскоре после загорания;2
    • при зажигании есть хлопок;
    • пламя выходит за отведенные ему пределы;
    • красный или красно-оранжевый цвет огня.

    Давление обычно повышается зимой: газораспределительные компании поднимают значение с 200 до 280 мм водяного столба. Установите регулятор давления или уменьшите подачу через опуск.

    Подготовка котла к работе

    Устройство регулируют после установки, зажигания и длительного простоя. После монтажа проверяют все датчики и предохранители, работоспособность узлов.

    При запуске котла необходимо проделать пять шагов:

    1. Прогрейте устройство.
    2. Полностью откройте шибер дымохода.
    3. Отрегулируйте пламя на всю мощность, до голубого и желтого сегментов.
    4. Прикрывайте вентиль на опуске до удаления желтой части огня.
    5. Проверьте режимы работы и автоматику, которая отвечает за безопасность.

    Это же проделывают после установки.

    Котлы нуждаются в регулярной очистке. После перерыва в работе устройства дымоход заполняют насекомые и пауки. Осмотрите трубу и вентилятор, уберите мелкую живность. Устраните налет из продуктов горения и льда. Очистите от сажи камеру сгорания. В загрязненном состоянии она вызывает проблемы с зажиганием.

    По этой же причине стоит удалить грязь из изолятора, где находится провод, который идет в камеру сгорания. Очистите элемент мягкой тканью. Большое количество грязи убирайте растворителем. Подсушите изолятор, прежде чем возобновить работу котла.

    Вовремя удаляйте накипь со стенок теплообменников. Если котел плохо греет воду, то промойте также отопительный контур. Залейте горячей воды и добавьте средство для устранения минеральных отложений. Проверьте работу датчика протока, и если с ним все в порядке — пользуйтесь котлом.

    Как отрегулировать тягу в котле?

    Со временем ослабевает тяга, поэтому проверьте ее в устройстве и дымоходе. Взгляните в смотровое окно. Прочистите отводящие пути от сажи. Тягу ухудшает плохая погода: газы не всегда выходят полностью, а приходящий воздух может нарушать работу горелки. Осмотрите строение дымохода, сравните его с требованиями по СНиП 2.04.05-91.

    Регулятор тяги (шибер) устанавливают при избыточной тяге. В связи с этим появляется противоположная проблема. Дымоход чрезмерно остывает и постепенно покрывается конденсатом изнутри. Труба забивается от скопления сажи и льда. Если забыть покрутить шибер хотя бы раз в 2—3 дня, потом этот прибор портится, смена положений открыто/закрыто становится невозможной.

    Подбирайте регулятор тяги по принципу: больше длина или высота дымохода — меньше диаметр шибера по сравнению с этим же показателем трубы. Тогда дымоход прослужит дольше.

    Есть также регуляторы горения, которые иногда называют механическими регуляторами тяги и мех. терморегуляторами. Приборы этого типа чаще устанавливают на твердотопливных устройствах, но на газовых их используют тоже — водяной термостат — на нем нет цепочки. Агрегаты для газовых котлов не влияют на регулирование тяги в дымоходе.

    Настройка регулятора горения для газового котла выглядит так:

    1. Перед установкой слейте воду из котла, и если систему отопления невозможно изолировать кранами, то удалите весь теплоноситель.
    2. Уберите заглушку и вкрутите вместо нее регулятор.
    3. Потом заполните систему теплоносителем и разожгите горелки.
    4. Прокрутите рукоятку до нужного положения по температуре.

    Ориентируйтесь на отметки на маховике, если точная температура на регуляторе не отображается. Летом ставьте ровно посередине промежутка между низким и средним значениями. Зимой — между средним и высоким.

    Прежде чем остановиться на каком-то оптимальном значении, проверьте все режимы температуры.

    Настройка зажигательного устройства

    Подготовьте плоскогубцы, мультиметр, отвертки, рожковые ключи и спирт. Аккуратно снимите клеммы, замкните между собой и подожмите плоскогубцами. Запустите пилотную горелку. Учтите его и проверьте сопротивление мультиметром. Если значение не 1—2 Ома, замените измеритель тяги на новый. Если в пределах нормы — прочистите датчик ваткой, смоченной в спирте. Установите обратно и проверьте, заработало ли зажигательное устройство.

    Иногда проблема остается. В таком случае осмотрите прерыватель термопары (тягопрерыватель): снимите клеммы и определите сопротивление. Если значение не соответствует 3 Омам, воспользуйтесь рожковыми ключами.

    Инструментом № 9 уберите гайку, которая соединяет прерыватель и термопару. Потом ключом № 12 открутите тягопрерыватель на полоборота. Затем возьмите вставку с контактами и снимите прерыватель. Соедините ключом № 9 электромагнитный клапан и термопару. Проверьте зажигание. Если не включается — проблема в термопаре.

    Уберите крепеж между термопарой и пилотной горелкой ключом № 10 и проверьте электродвижущую силу термоэлемента вольтметром. В случае с работающей термопарой просто протрите спиртом ее соединение с прерывателем и соберите все обратно.

    Подача газа к котлу происходит так:

    1. Газ попадает в сетчатый фильтр, который очищает топливо от твердых микрочастиц.
    2. Топливо идет дальше при открытом вентиле и электромагнитном клапане.
    3. Газ поступает на пилотную горелку.
    4. Зажженный запальник дает пламя на основную горелку и на термопару.

    Контрольная система пускает пламя на основную горелку, если огонь присутствует также на пилотной. Прекращает подачу топлива при отсутствии или сильном снижении тяги в дымоходе. Автоматическая схема регулирования дает максимальную безопасность при подаче газа к котлам и другим подобным устройствам.

    Регулировка мощности газового котла

    В этом случае стоит задача снизить или увеличить показатель. Непрямой способ регулировки подразумевает уменьшение подачи через краны: который стоит после подводки к котлу и тот, что на опуске. Диапазон регулирования уменьшится, поэтому лучше предпочесть прямые методы.

    Чтобы увеличить мощность, выберите вариант:

    1. Настройте горелку на желаемый показатель — актуально для модулирующих агрегатов.
    2. Купите более производительную горелку.
    3. Замените форсунки на большие по сечению. Помните, с ростом теплоотдачи у котла вырастет потребление газа, риск поломки раньше срока, снизится КПД.

    В идеале настройку по увеличению мощности лучше доверить специалисту по котлам. Рост мощности по указанным вариантам достигает 15 %. Если этого недостаточно, используйте дополнительные устройства для обогрева комнат. Не забывайте очищать котел, чтобы сохранять уровень мощности.

    Иногда приходится уменьшать мощность. Сначала ее регулируют через меню: параметрами температуры теплообменника и времени антициклирования. Затем настраивают циркуляционный насос. При потребности меняют горелку на модуляционную.

    Причины для изменения мощности котла:

    1. Увеличение: нужно переоборудовать прибор одновременно с наращиванием мощности, подключить бойлер косвенного нагрева, увеличилась площадь для отопления.
    2. Снижение: отказ от одной из функций (отопления или горячего водоснабжения), части функционала (обогрева отдельных комнат, теплого пола), снижение производительности котла.

    При избыточном потреблении топлива стоит осмотреть вторичный теплообменник и удалить остатки солей вручную или химическим составом. На загрязнение укажет характерное бульканье при работе котла.

    Расход повышается из-за низкой удельной теплоты сгорания (теплотворности) газа. Норма составляет не меньше 7 600 ккал м³. У плохо осушенного топлива теплотворность опускается почти в два раза.

    Настройте также газовый клапан. Их регулируют, зависимо от строения:

    • у одностадийных есть только положения «включен» и «выключен»;
    • двухстадийные клапаны оборудуют 1 входом и 2 выходами, а открываются они на промежуточном положении;
    • трехстадийные есть у котлов, у которых два уровня мощности;
    • с помощью моделирующих клапанов мощность удается регулировать более плавно, у них много режимов пламени, помимо положений «включено» и «выключено».

    Смотрите на цвет пламени. Если имеет заметную желтую часть, прикрутите вентиль на опуске, чтобы снизить подачу топлива.

    Еще раз задайте рабочую температуру отопления на терморегуляторе. Принцип его действия заключается в том, что в работу включается стержень. С падением температуры элемент уменьшается и открывает подачу топлива. Рост температуры приводит к увеличению стержня, отчего газ начинает поступать в меньшем объеме.

    При нехватке воздуха осмотрите заслонку, наддув и регулятор температуры. Хлопок при зажигании основной горелки появляется из-за забитых путей подачи воздуха. Уберите пыль из них и входных отверстий.

    Выводы и полезное видео по теме

    Регулировка мощности газового котла:

    Настройка комнатного терморегулятора — модели lt08:

    Подробная настройка в меню котла Bosch Gaz 6000 W:

    Теперь вы знаете, в каком регулировании нуждаются котлы. Понимаете, как можно повлиять на расход газа. Можете выполнить регулировку мощности газового котла и его узлов, не вызывая мастера. Ухаживайте за устройством, чтобы использовать полученные знания только для настроек, а не для починки. Делайте только то, что вам под силу. При потребности обратитесь к специалисту по котлам. Звоните на экстренные номера, если есть опасность.

    Пишите комментарии по поводу настройки газовых котлов. Напишите о критериях, по которым выбирали свое устройство, о качестве работы прибора. Расскажите, как настраиваете свой котел и насколько часто это делаете. Форма для обратной связи расположена ниже.

    Регулировка ГБО

    Есть неисправность ГБО?
    Оставьте заявку для консультации со специалистом!

    Современное газовое оборудование не терпит дилетантов. Если еще несколько лет назад владелец авто вникал в работу установки вынужденно, из-за отсутствия качественного сервиса, то сейчас такой необходимости нет. Обращаться к профессионалам нужно еще и потому, что аппаратура стала сложнее и ошибки в настройках обходятся дороже.

    Поэтому регулировка газового оборудования – скорее удел компетентных мастеров-сервисменов, нежели повод собраться с друзьями в гараже.
    Настройка газобаллонной установки – это не только регулировка редуктора ГБО, и манипуляции с винтами «жадности», но и IT-технологии. Полагаться на интуицию здесь не стоит.

    Даже если вам покажется, что мотор работает нормально, а тяга вызывает восторг, это не значит, что через пару-тройку десятков тысяч километров пробега не случится беда.
    В установках 4-го поколения навыки крутить винты и вовсе могут не пригодиться. Другое дело –компьютер с правильной программой диагностики.

    Регулировка ГБО 4 поколения: мероприятия

    В авто на системе впрыска топлива за все отвечает компьютер. С него и нужно начинать. То же касается ЭБУ газобаллонной установки – на станциях «Время Газа» не просто сбрасывают ошибку, а выявляют причину ее возникновения. Но главное – устраняют ее!

    Почему вчера «ласточка» летела, а сегодня – будто за «хвост» кто-то держит?

    Причин масса: от банальной нехватки газа из-за проблем с мультиклапаном или недогрева редуктора до фундаментальной – данная система ГБО не подходит конкретному авто.

    Хорошо, если дело в регулировке мультиклапана или в низком уровне охлаждающей жидкости. Хуже, когда приходится шокировать клиента заменой форсунок и редуктора, потому что они не соответствуют мощности двигателя.

    Так бывает, когда установка осуществлялась неквалифицированными мастерами. В наших центрах установки и регулировки ГБО в Киеве подобная ситуация просто недопустима. И на установленное ГБО мы даем гарантию.

    Существуют и другие причины, почему машина «не едет». Вот только некоторые из них:

    • засор газовых фильтров;

    (поломка характеризуется снижением мощности, провалами при перегазовках)

    • пришло время делать ревизию редуктора-испарителя;

    На такую мысль наводит проблемы с переключением на газ, отсутствие тяги на средних оборотах, повышенный расход газа. В таком случае поможет регулировка редуктора ГБО.

    • износ форсунок или неправильная их калибровка;

    Также характеризуется высоким расходом газа и снижением мощности ДВС.

    • газ неудовлетворительного качества…

    Наконец, сбои в работе могут и вовсе не иметь связи с самим ГБО – проблема в бортовой электросети, свечах, датчиках или ВВ проводах. Ведь у них тоже ограниченный ресурс.

    Эти, и другие поломки вводят в заблуждение электронные системы управления. А резкое изменение температуры или влажности только провоцируют и усугубляют ситуацию – что ведет к накоплению «багов» в работе. Здесь без компьютерной диагностики не обойтись. Поэтому первым делом мы сканируем электронику – графики и опыт помогают определить, где искать причину снижения тяги.

    Каждый бренд ГБО имеет свой алгоритм работы и конструктивные особенности. Хотя сам принцип функционирования газобаллонной установки остается неизменным. Кроме того, комплектации газового оборудования одного и того же бренда могут иметь отличия. Зачастую, чтобы облегчить мастерам сервиса жизнь, производитель дает комплектациям отдельные названия.

    Например, итальянская компания Lovato использует названия Easy Fast и Smart, хотя обе комплектации – это ГБО 4 поколения. А турецкий производитель ГБО Atiker применяет более замысловатые аббревиатуры. Отличаются эти комплекты и настройками, и ценой, и предназначением. Качество остается неизменным – оно всегда на высоте.

    Настройка ГБО Lovato

    Компания Lovato давно присутствует на отечественном рынке. В ассортименте представлены традиционные комплекты ранних поколений, которые отменно уживаются с суперсовременными системами, предназначенными для современных машин с системой впрыска топлива.

    Помимо автонастройки, которая осуществляется программой, почти всегда требуется точная регулировка ГБО Ловато. Тут нам в помощь диагностическое оборудование. В «домашних» условиях этого не сделать, в «гараже» вам даже Гугл не поможет – такое оборудование есть только в сервисном центре на СТО!
    То есть, окончательная регулировка делается под конкретно ваш автомобиль и учитывает его технические кондиции на текущий момент!

    То же самое касается регулировки редуктора ГБО Ловато и калибровки форсунок. Благодаря внушительному опыту мы знаем сделать работу на газу безопасной для здоровья двигателя. Техническое оснащение СТО «Время Газа» дает возможность настроить работу форсунок на всех режимах нагрузки без ущерба для клапанов. При этом КПД двигателя будет максимальный.

    Регулировка ГБО Atiker

    Турецкая фирма Atiker входит в тройку мировых лидеров по производству ГБО. То, что компания поставляет свое оборудование в Европу, уже о многом говорит. Да и не стали бы мы связываться с этой компанией, если бы качество их продукции вызывало вопросы. Также у Атикер приятная цена, и оборудование подходит большинству автомобилей.

    У бренда компьютерное ПО собственной разработки, и регулировка ГБО Атикер производится исключительно фирменной программой. Интерфейс считается удачным, поскольку прост и понятен. Редукторы компании отличаются компактностью, и хорошо себя зарекомендовали даже с газом низкого качества. Но злоупотреблять, конечно, некачественным топливом не стоит.

    Настройка ГБО STAG

    Польская компания STAG наиболее известна своей электроникой – контроллеры (ЭБУ), диагностические сканеры, эмуляторы форсунок. Последние разработки – контроллеры на «шустрой» 32-битной платформе – отлично работают на современных авто с системами впрыска, потому что в состоянии поддерживать высокую скорость открытия газовых форсунок.

    Продукция фирмы хорошо совместима с «чужими» элементами ГБО – с агрегатами других брендов. Во всяком случае, специалисты центров Время Газа с регулировкой ГБО на STAG-контроллерах особых проблем не выявили.

    Регулировка ГБО Prins

    Компания Prins – это «голубая кровь» среди производителей газобаллонных установок. Не зря ее выбирают сами автопроизводители. Если заглянуть под капот авто с «заводским» ГБО, то с большей долей вероятности там обнаружится оборудование именно этого бренда. Голландцы – лидеры газовых технологий, и когда говорят о ГБО 5-6 поколений, то это Принс.

    Бюджетных комплектов у компании в ассортименте нет – только премиум. Качество исполнения – соответствующее. В компании высочайшая культура производства.

    Голландцы трепетно подходят к выбору партнерских сервисных компаний. Центры Время Газа соответствуют строгим требованиям компании Prins – мы устанавливаем и обслуживаем ГБО Prins уже не один год.

    Регулируем, настраиваем и обслуживаем ГБО: Digitronic, AEB, Zenit, Zavoli, Atiker, SEC, Tamona, Optima, Versus, KME, AGIS, AKME, Argo, Bigas, Diego, EUROPEGAS, ELPIGAS, Alfatronic, Landi, Landi Renzo, Autogas Italia, Stella, Dreamjet, GasItaly, COMPACT и др.

    Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях

    Из-за отсутствия управляющей электроники, главным агрегатом, отвечающим за корректность впрыска газа в установках 2-го поколения, является редуктор-испаритель. Основная сложность здесь состоит в алгоритме механических регулировок, и проверке корректности настроек. Дело в том, что полагаться приходится на показатели газоанализатора. Поэтому мы всегда рекомендуем рассчитывать в этом вопросе на профессионалов.

    Настройка ГБО 2 начинается с регулировок холостого хода. Все работы проводятся на прогретом моторе, дополнительные потребители энергии, влияющие на обороты ДВС, – кондиционер, печка, подогрев, свет – отключаются. Иначе регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях будет некорректной.

    Итак, винт жадности (регистр мощности) находится в положении открыто. Винт холостого хода закрыт.

    Запускаем мотор в штатном режиме – на бензине. Затем переводим кнопку управления режимами в среднее положение, и даем выработаться остатку бензина в карбюраторе. Как только начинается нестабильная работа мотора, включаем газовый режим.

    Настройка ГБО 2 продолжается следующим образом: снимаем газовый рукав с редуктора, принудительно открываем клапан, и слушаем, идет ли газ. В случае, если газ не поступает – откручиваем винт холостого хода, пока не услышим легкое шипение. После того как услышали шипение, устанавливаем газовый рукав обратно на редуктор и подключаем провода на клапан. После запускаем авто на газе. И проводим регулировку с помощью газоанализатора.

    Следующий этап – регулировка ГБО 2 под нагрузкой. Для этого повышаем обороты в статичном положении, смотрим на показатели газоанализатора и при необходимости приоткрываем винт жадности (регистр мощности).

    К слову, к настройкам следует приступать при полностью исправном карбюраторе – когда машина на бензине работает без нареканий. Если расход газа равен бензиновому, это однозначно указывает на неправильное смесеобразование.

    Настройка ГБО 2 поколения на инжекторе

    На инжекторные двигатели обычно рекомендуется ставить более современные установки – системы 4-го поколения, о которых мы скажем дальше, ведь их создавали специально под инжектор. Однако в некоторых случаях такая газификация лишена экономического смысла из-за преклонного возраста авто, поэтому автовладельцы выбирают менее совершенные системы. К слову, в большинстве случаев установка и регулировка газа 2 поколения на авто с системой впрыска технически возможна.

    Итак, пропан-бутан попадает в цилиндры уже в смеси с воздухом через проставку-миксер между дросселем и воздуховодом. Тут есть нюанс: в коллектор поступает уже готовая топливно-воздушная смесь, и чтобы защититься от случайного воспламенения смеси вне цилиндров, система подачи пропана имеет предохранительный клапан – «антихлопок».

    Настройка ГБО 2 поколения на инжекторном двигателе производится так же, как и на карбюраторе – винтами (см. выше) на редукторе-испарителе и дозаторе (регистре мощности). Корректность регулировок проверяется при диагностике. На автомобилях без обратной связи OBD II (Ланос и т. д.) главным проверочным звеном становится газоанализатор. Настройка газа 2 поколения считается завершенной, когда все показатели в норме.

    Настройка ГБО 4 поколения

    В отличие от более ранних газовых систем, где ключевым агрегатом газобаллонной установки является редуктор-испаритель, в установках под инжекторный двигатель за все отвечают электронный блок управления (ЭБУ), и прошитая в нем программа газового впрыска. В большинстве случаев приходится иметь дело с универсальными программами, которые требуют индивидуальных уточняющих регулировок под конкретный двигатель.

    Отметим, что в одних случаях можно применять сборную комплектацию установки. Например, ЭБУ СТАГ, КМЕ а редуктор и форсунки – сторонних производителей. Однако мы рекомендуем применять монобрендовые комплекты ГБО, где каждый элемент разработан заводом производителем друг под друга.

    Настройка ГБО 4 поколения начинается с автокалибровок и автонастройки. В этом отношении регулировка ГБО 2 поколения на инжекторе вызывает больше хлопот. Некоторые автовладельцы ошибочно ограничиваются этим этапом, полагая, что этим регулировки и ограничиваются.

    Последствия от неправильного впрыска на инжекторных автомобилях проявляются раньше, чем на карбюраторных. Кроме прогара клапанов страдают также катализатор и турбина, если таковая имеется.

    Чтобы этого не произошло, создается топливная карта, полностью повторяющая бензиновые алгоритмы, только с коэффициентом коррекции. Напомним, что блок управления двигателем и газовый блок работают по принципу ведущий-ведомый, и чтобы газовая программа могла «снять» бензиновые настройки, после автокалибровок и авторегулировки автомобиль некоторое время эксплуатируется в нормальном режиме. Газовый ЭБУ в это время собирает информацию о бензиновых алгоритмах.

    Далее настройка ГБО 4 поколения заключается в создании альтернативной топливной карты с временем открытия газовых форсунок в отдельном диапазоне оборотов двигателя. На карбюраторе, как вы помните, в такой точности необходимости нет.

    Заключительным этапом регулировочных работ является проверка корректности настроек при диагностике. Вопросы о том, как настроить ГБО 4 генерации, или как регулировать газ 2-го поколения, задавайте нашему консультанту.

    Самая точная НАСТРОЙКА редуктора ГБО своими руками!

    В этом видео я покажу как правильно настроить редуктор гбо 2 поколения. На самом деле это очень просто — при настройке гбо мы используем два винта — латунный для того чтобы выставить холостой ход, и пластиковый для настройки газа чувствительности мембраны. Чтобы избежать большого расхода газа нужно внимательно и неспеша произвести настройку редуктора 2 поколение, не зависимо от того это атикер, томасетто или ловато.

    FakeHeader

    Comments 65

    какой вариант регулировки предпочтительнее ?

    Регулировка исправного ГБО на исправном авто при помощи приборов контролирующих состав смеси. Предварительная настройка может быть выполнена без этих приборов, это опять таки описывается в документации, конечная, финишная настройка, только по газоанализатору.

    Дополню.
    Нет приборов, нет рядом СТО и специалистов. Ближайшая контора более менее 60 км ходу в одну сторону.
    Сильно будем ездить на настройку.
    И это ещё более менее контора.
    Про остальных горемастеров вообще молчу.

    И что? Нет приборов- так это проблема мастеров. Вопрос- как настроить гбо? Ответ- по газоанализатору.
    Ни добавить, ни отнять.
    Вы это понимаете?
    Как проверить плотность электролита?
    Вот только не надо писать тут что с ровными руками можно и без спец инструмента капать на кончик крайней плоти и по пощипыванию как дедушка учил…
    Смешно же.

    Зачем его проверять?
    Особенно там где аккумулятор не обслуживаемый?
    Давайте сразу предложим всем владельцам авто, покупать вместе с машиной полный комплект оборудования для СТО. А что, зато будет и газоанализатор, и ареометр, подъемник аппарат для промывки форсунок. Пару токарных станков. Все пригодится.

    Ну понятно, собственно как всегда.
    Одни диванные критики, и больше ничего.
    Много ГРОМКИХ слов, автор жопорукий, бестолочь и т.д.
    А вот чтобы специалист рассказал, так неееет, что вы, я баблосики хочу заработать. Беги все ко мне, я вам херню сделаю, но при этом лапши на уши навешаю, что теперь у вас будет супер настройка.

    Газоанализатор, это конечно хорошо. Но, попробуйте его найти на СТО по установке ГБО. Сейчас 2-ым поколением практически не занимаются. Мало кто берется их ставить, вымирает оно уже.
    Все больше на инжектор заточены.

    Так что думаю, или конструктивные замечания, на понятном для пользователей языке, или гуляйте лесом. Специалисты блин.

    Не могу сказать, что автор уж прям молодец. Но эму огромный плюс только за то что он все это записал и выложил.
    Не хотите смотреть, выше написано, гуляйте лесом.

    А если выложить как собака срёт, это тоже будет хорошо? Просто потому что это сняли и выложили?

    Выложи. Создай сообщество собакосрунов. Снимай видео и выкладывай. Кто тебе запрещает?
    Я уже говорил, не нравиться видео, гуляйте лесом. Видите ошибку, поправьте конструктивно. Не шарите, сидите молча, тусуйте свою страницу.

    Дмытрык, та то ты не шаришь.

    Не шарю. Я признаюсь в этом.
    Но вокруг меня нет нормальных мастеров.
    И ГБО на своей Ниве, я ставил сам, сам настраивал. Ниче, ездит. Вот по этому методу ещё попробую настроить.
    Вот на Гетце 4ое поколение.
    Был у мастеров год назад, до этого в 2013 году. Один раз настроили и все, ездит.
    Но это совсем другая история.
    Они не хотят браться за 2е поколение.

    Мог бы к тебе приехать, ты же СПЕЦИАЛИСТ. Но 920 км на настройку ГБО, как то дохрена.

    Так если не шаришь, то почто пустился тут ярлыки вешать?
    И не надо ко мне ехать, приборы есть не у меня одного, надо просто не замыкаться в своих суждениях что все мастера рвачи и рукожопы и взору откроется куча умелых людей которые действительно отвечают за свои знания и отрабатывают свой хлеб на 100%

    Не вешают ярлыки.
    Их повесили до меня.

    Значит мне показалось.

    Вот если вы реально отличный специалист, так расскажите подробно, как правильно настроить. Какие приборы при этом использовать. Какие показатели должны быть на приборе.

    Вот сказали, нужен газоанализатор, и точка. Рассмотрим чисто гипотетически.
    Купил я его, и что дальше?
    Бежать в библиотеку, искать соответствующую литературу, чтобы понять как его использовать?
    Если так во всем поступать, жизни не хватит. Вот серьезно.
    А если по какой либо причине не можете или не хотите помочь народу, потому что, как вы сказали, «У моих детей слаще не станет во рту от плюса в карму.»
    Так зачем тогда вообще поднимать тему, правильно или нет.

    Вот я купил газик и учил литературу как им пользоваться, звонил и писал авторам статей по использованию газика. Тоже самое и по диагностике и чиптюнингу- годы уходят а нихрена всего не знаешь.
    Каждый должен заниматься своим делом. Не нужен Вам газик, если у вас нет желания читать литературу в библиотеке.
    Вот мания у вас в большинстве это раскрыть карман широко и ждать что туда положат. Сидите и ждёте чтобы начали говорить как и что делать. Конечно не помогут вам, ибо те кто до этого идёт годами, понимают реальную стоимость своего знания. С какой стати мне вас учить?
    А помогут только тому, кто этого хочет, а когда человек хочет, то видно сразу его подход к делу, поверьте. Когда человек идёт в нужном направлении, ему достаточно одной фразы подсказки чтобы он понял где ошибся.
    Давайте я Вам помогу правильно делать ГБО, расскажите на каком этапе Вы упёрлись в непонимание, где непонятки, что Вы изучили в системе и чего не поняли. Я хочу видеть что Вы не халявщик а реально старательный парень стремящийся к познанию данной тематики.
    Но увы, Вы уже всё сказали- жизни не хватит. Т.е один должен свою жизнь тратить на изучение, а Вы тупо хотите получить его знания да ещё и на халяву- скажи и всё тут.

    В данной ситуации очень хорошо подходит фраза. У каждого свой хлеб.
    Мой хлеб совсем другой род занятий, никак не связан с авто. Поэтому сидеть рыть информацию про то как и что работает, лично в моем случае, некогда.
    Я лучше это время потрачу на ребенка.
    Но ваш подход мне понятен. Спасибо.

    Ну понятно, собственно как всегда.
    Одни диванные критики, и больше ничего.
    Много ГРОМКИХ слов, автор жопорукий, бестолочь и т.д.
    А вот чтобы специалист рассказал, так неееет, что вы, я баблосики хочу заработать. Беги все ко мне, я вам херню сделаю, но при этом лапши на уши навешаю, что теперь у вас будет супер настройка.

    Газоанализатор, это конечно хорошо. Но, попробуйте его найти на СТО по установке ГБО. Сейчас 2-ым поколением практически не занимаются. Мало кто берется их ставить, вымирает оно уже.
    Все больше на инжектор заточены.

    Так что думаю, или конструктивные замечания, на понятном для пользователей языке, или гуляйте лесом. Специалисты блин.

    Не могу сказать, что автор уж прям молодец. Но эму огромный плюс только за то что он все это записал и выложил.
    Не хотите смотреть, выше написано, гуляйте лесом.

    Дима, большое спасибо за ваш комментарий!
    Это наверное один из лучших коментариев которые мне писали!

    Я кучу говна прочитал в свой адрес, поэтому я привык и не обращаю внимания. Но чтобы вот так кто-то со стороны заступился…
    Реально огромнейшее спасибо!
    Да, может где-то есть ошибки, или не все правильно понимаю сам до конца. Но я стараюсь всю инфу выложить в открытый доступ, а решать что лучше — выбирает каждый сам для себя!

    Еще раз огромное спасибо!
    Ваш отзыв я заскриню и выложу к себе в блог и Инстаграм)

    Как отрегулировать газовую колонку

    Те, кто не так давно приобрел колонку, сталкиваются с некоторыми проблемами. Они появляются при неверной регулировке во время установки водонагревателя. Но компании нашли выход и создали устройства с автоматической регулировкой. О том, как отрегулировать газовую колонку и пойдет сегодня речь.

    1. Подготовка к настройке водонагревательного прибора
    2. Запуск прибора и регулировка температуры
    3. Как настроить температуру воды
    4. Проблемы с давлением
    5. Как настроить пламя газовой колонки
    6. Тонкости настройки
    7. Плохой напор
    8. Как решить проблему
    9. Какие неисправности бывают у колонки Нева Люкс
    10. Прочие проблемы устройства

    Подготовка к настройке водонагревательного прибора

    Хотя для газовой колонки Bosch, Селена и Нева имеется инструкция, как правильно ее настроить, не все понимают, как это необходимо делать. Ошибившись в самом начале, устройство начинает работать не так, как нужно. Начинать работу стоит с регулирования подачи воды.

    В первую очередь настраивают регулировку воды. Если совершить ее в последний момент, то все установки будут неверными. Поток обязан быть самым маленьким . Значения можно найти в документации, обычно они составляют 6, 10 и 12 литров.

    Главное, чтобы для работы был всего один кран.

    Запуск прибора и регулировка температуры

    Чтобы правильно настроить горячую воду в устройстве, необходимо:

    • Открыть полностью смеситель для подачи горячей воды;
    • С помощью переключателя воды выбрать необходимое значение температуры;
    • Закрыть кран.

    Согласно советам профессионалов:

    • Подождать момента, когда в магистрали понизиться давление, но колонка еще будет работать;
    • Вывернуть ручку водного тумблера до максимума;
    • Регулятор газа перевести на минимальное значение, пока температура не станет такой, как вам необходимо.

    Для окончательной подготовки стоит настроить подачу газа. Для этого необходимо посмотреть в технический паспорт и узнать минимум по значению для этой марки.

    Тумблер разворачивают на минимальное значение.

    Включают кран подачи газа. У газовой колонки «Электролюкс» и «Аристон» делают это после присоединения к сети. Газовую колонку «Оазис», «Юнкерс» и «Бош» подключают, когда будут установлены элементы питания- батарейки.

    Включают горячий вентиль и устройство начинает работать.

    Как настроить температуру воды

    Включают смеситель и проверяют температуру нагрева воды. Она обязана быть на двадцать пять градусов больше изначальной. Стоит отметить, что вода в газовом котле нагревается постепенно. Настройка газовой колонки производится при помощи газового рычага.

    Справка! Отрегулировать температуру можно и водным тумблером. Если повысится сила потока, то снизится температура нагревания.

    Профессионалы не советуют нагревать воду более пятидесяти пяти градусов. Это плохо влияет на устройство, так как образуется накипь.

    Проблемы с давлением

    Настройка газовой колонки требует определенного времени. Соответственно, результат будет виден позднее. После каждого этапа стоит выливать воду и давать ей нагреться снова с той целью, чтобы значения были верными. Препятствовать нормальной работе может пониженное давление в устройстве.

    Если имеются проблемы с давлением, стоит выполнить следующие манипуляции:

    • Убрать кожух с прибора;
    • Расслабить запорный болт, используют манометр для проверки;
    • Удалить пломбу с регулировочного винта;
    • Включить котел;
    • Поставить значения по максимуму, выкрутить краны подачи горячей воды;
    • Произвести настройку нужного давления.

    Газовую колонку Bosch, а именно ее давление в форсунках регулируют следующим способом:

    • Убирают кожух;
    • Присоединяют манометр;
    • Расслабляют запорный винт;
    • Присоединяют манометр для проверки давления в форсунках к патрубку.

    Далее, газовую колонку Бош с максимальной тепловой мощностью регулируют:

    • Убирают пломбу с винта;
    • Включают прибор;
    • Включают краны с горячей водой;
    • Регулировочным винтом настраивают давление в форсунках;
    • Поставить пломбу на место.

    Есть марки, где имеется специальный режим «Зима-лето» с корректировкой температуры. На газовую колонку Аристон эту ручку сделали внизу. Регулировка газовой колонки Оазис расположена на передней панели. Особенность режима в том, что в зимнее время мощность выше, чем в летнее. Сила нагревания жидкости в колонке напрямую связана с температурой входного потока. В зимнее время регулятор ставят на «максимум», нагревание будет самым высоким. В летнее время температура входного потока больше и ставят на минимальное положение. Благодаря этому экономятся ресурсы.

    Убрать плохой напор легко при проверке.

    Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции, если прибор уже был в использовании:

    1. Уделить внимание резиновой мембране. Работоспособность этой детали напрямую связана с давлением в магистрали. В момент нарушения целостности мембраны, а именно когда она израбатывается, газ не поступает и горелка не включается. Проблема решается заменой детали.
    2. Уделить внимание сетчатому фильтру. Он находится на входе в водяной блок. Напор воды становится ниже за счёт засорения детали мусором. Проблема решается прочисткой.

    Как настроить пламя газовой колонки

    Ещё одним способом, как настроить газовую колонку, считается регулировка пламени. На корпусе полуавтоматов и автоматов расположена ручка, предназначенная для регулировки газа. С помощью нее повышается и понижается подача голубого горючего. Мощность устройства напрямую связана с этой деталью.

    Как только пламя станет больше, расход газа будет выше и нагреваться вода будет лучше. Профессионалы советуют менять скорость передачи газа для верного настраивания горелки. Как только будет выбрана интенсивность горения, применяется ручка изменения напора воды. С той целью, чтобы поменять температуру горения, стоит изменить режим «Зима-Лето».

    Регулировка запальника газовой колонки поможет понизить затраты газа в полуавтоматах. С помощью болта на запальной горелке настраивается фитиль. При проведении настроек стоит быть аккуратными. Если сильно уменьшить пламя запальника газовой колонки, устройство прекратит работу. При чрезмерном увеличении пламени, возникнет перерасход газа.

    Тонкости настройки

    У этих устройств имеется только один регулятор температуры газовой колонки. Благодаря нему настраивается температура нагрева и мощность. Система самостоятельного диагностирования оценивает работу узлов при включении. Если имеются проблемы – загорается красная лампочка и происходит блокировка устройства от запуска. Тогда необходимо провести настройку давления воды.

    Затем нужно:

    • Убрать батарейки из отсека;
    • Выключить микропереключатель;
    • Поставить источник электричества;
    • Включить горячий кран и запустить микропереключатель;
    • Давление на горелке должно быть максимальным;
    • После сохранения настроек включится лампа оранжевого цвета.

    В прочих колонках регулировка температуры воды идёт за счёт поворотов тумблера и управления силой потока воды.

    Важно! Запрещается превышать при регулировке максимальную температуру, указанную в инструкции.

    Увы, но невозможно легко произвести установку настроек согласно инструкции. Каждая система имеет различные значения. Если имеются сложности своими руками настроить регулятор температуры газовой колонки работы газовой колонки, стоит обратится к профессионалам.

    Плохой напор

    Рассмотрим, что влияет на напор воды в газовой колонке:

    1. Присутствие засоров. Каждая труба, по которой осуществляет движение вода, имеет свойство забиваться мусором. Если брать для примера газовую колонку Электролюкс, то засор возникает в сетчатом фильтре, набитым известью и ржавчиной. При малой проходимости воды напор будет минимальным.
    2. Технические работы. В этом случае накипь появляется внутри теплообменника. При перекрытии воды и возобновлении работы водяного узла газовой колонки, происходит «гидроудар», после чего часть накипи проникает в смеситель и образует засор.
    3. Мощность устройства. Для газовой колонки Бош и прочих моделей важна мощность устройства. Она создаст хороший напор в системе. Если мощность прибора менее восьми, то и напор будет минимальным. Для хорошей работы водяного узла газовой колонки, стоит приобретать устройство с мощностью от восьми до десяти киловатт.
    4. Накипь. Обычно она возникает ёмкостях из металла, в которых доводят до кипения воду. В газовой колонке баком считается теплообменник. При жёсткой воде на его стенках возникает накипь, которая впоследствии перебирается в трубки, за счёт чего снижается напор.
    5. Профилактические мероприятия. Любому устройству, в том числе газовой колонке, нужен регулярный уход, а именно профилактика возникновения засоров. В большинстве случаев, снижение напора воды возникает при небрежном пользовании прибором.

    Как решить проблему

    При засорении фильтра стоит достать эту деталь из устройства. Чистят ее при помощи жёсткой щетки с применением воды. В том случае, если при чистке будет замечено нарушение целостности фильтра, стоит заменить деталь на аналогичную.

    В том случае, если засорилась труба с горячей водой, стоит запустить холодную воду в обратном направлении. Заглушка убирается, ставится под устройство тара под воду и выворачиваются оба крана. Излив закрывается пальцем. Считается возможным, что холодная вода продвинет засор вперёд.

    Применять химию, которая удаляет накипь в колонке, не рекомендуется. Их состав может легко разрушить поверхность из металла. Оптимальным вариантом считается применение лимонной кислоты, которую растворяют в горячей воде.

    В том случае, если засор продвинулся дальше трубок, то он легко может проникнуть в смеситель. Самыми «уязвимыми» местами, где в основном появляются засоры, считаются тонкий резиновый шланг, фильтр и кранс-букса. Проблема решается разбираем смесителя и но тщательным осмотром. Грязь удаляется с помощью проточной воды.

    Какие неисправности бывают у колонки Нева Люкс

    На дисплее газовой колонки Нева Люкс указывается код ошибки при возникновении проблем.

    Распространенные коды неисправностей, которые бывают и у газовой колонки Нева транзит:

    Е7. Прибор после семи попыток включения тухнет либо совсем не работает. Проблема кроется в выходе из строя электрических клапанов, скоплении сажи на электроде, смешении датчика ионизации либо закипел газовый блок. Решение – замена неисправных деталей либо очистка сажи с помощью щетки.

    L0. Недостаточное поступление горючего.

    Причины:

    • Плохой напор воды;
    • Понижение температуры;
    • Превышение давления газовой колонки Нева Люкс.

    Проблема решается корректировкой температуры, установкой понижающего редуктора и очищением радиатора от накипи.

    Е0. Прибор отключился самостоятельно. Горючее не перемещается в устройство. Решение – проверка газового вентиля газовой колонки Нева Люкс. В большинстве случаев прекратилась подача газа на некоторое время.

    Е8. Неисправность, относящаяся к сенсору тяги. Обычно она связана с забитым дымоходом либо со сломанным датчиком. Решение – самостоятельная прочистка дымохода от сажи или с помощью коммунальных служб либо замена датчика на новый, а также проверка плотности прилегания его контактов.

    Прочие проблемы устройства

    Помимо кодов ошибок, бывают и другие неисправности, характерные и для газовой колонки Нева транзит:

    1. Прибор осуществляет работу слишком шумно. В этом случае стоит начать крутить водный регулятор и уменьшить напор.
    2. Прокладки «выпирают» в зонах соединения труб. Проблема решается с помощью замены элемента.
    3. Дисплей перестал работать. Проблема кроется неисправных контактах, сломанном дисплее и неисправном термодатчике. Решение – замена деталей и самого дисплея.
    4. Прибор перестал зажигаться. Такая проблема характерна и для газовой колонки Занусси. Неисправность кроется в растяжении мембраны, перегреве и сломанном элементе устройства. Решается путем замены детали на новую.

    При ремонте своими руками потребуется длительное время на изучение материала по ремонту и собственно саму настройку газовой колонку. Результат с первого раза может получится не таким, как в инструкции литературы по ремонту и даже плачевным. Лучшим вариантом будет доверить дело профессионалам.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector