Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена рулевой рейки lada 2109 (ваз 2109)

Замена рулевой рейки lada 2109 (ваз 2109)

Любой ремонт любого узла или агрегата автомобиля всегда следует только после того, как вы разберетесь в их устройстве. Рулевая рейка на ВАЗ 2109 устроена намного проще и поэтому отличается более высокой надежностью, по сравнению с другими отечественными автомобилями. Но даже при этом механизм со временем изнашивается и может перестать работать так, как должен.

Вся система рулевого управления автомобиля ВАЗ 2109 состоит из следующих элементов:

  • рейка внутри защитного картера механизма;
  • рулевая шестерня, соединенная с валом через эластичную муфту;
  • соединительная пластина, которая передает рулевым тягам движение рейки;
  • крепежные скобы.

Кроме перечисленных элементов в систему рулевого управления входит дополнительные детали, которых всего около 40 штук.

Принцип действия

Рейка работает очень просто: вращательное движение от руля передается через эластичную муфту с валом шестерне, которая за счет зубчатого соединения смещает рейку. Рулевые тяги, расположенные на шарнирном креплении, отвечают за поворот колесных ступиц.

Когда требуется ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рулевой рейки может потребоваться в случае износа или выхода из строя определенных элементов механизма. Определить это можно по различным симптомам, при выявлении которых необходимо прекратить эксплуатировать транспортное средство и произвести ремонтные работы. На проблемы с рулевой рейки указывают:

  • усилившийся люфт руля;
  • шум или стук в системе рулевого управления;
  • слишком тугое вращение руля.

Следует отметить, что рулевая система связана с некоторыми конструктивными элементами автомобиля, поэтому при ремонте необходимо обязательно проверять состояние рулевых тяг, колес, а также подрулевого блока управления.

Итак, если вы уверены, что ваша рулевая рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам придется сначала снять и разобрать рейку, а затем произвести ремонтные работы и установить механизм на место.

Демонтаж рулевой рейки

Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма или подъемник. Оказавшись под машиной, вам необходимо расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов.

После этого необходимо открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный в районе педалей. Также снимите пластиковый кожух, который прикрывает рулевой вал. После этого головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу машины.

Аккуратно вытаскиваем скобы, крепящие рулевой механизм. После этого разъединяем приводную шестерню от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть машины, а затем вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса.

Разборка рулевой рейки ВАЗ 2109

Сняв рулевую рейку, отверните болты возле рулевых тяг. Сделать это можно при помощи головки на 22, зубила и молотка (необходимо сначала отогнуть края стопорной пластины).

Головкой на 22 отворачиваем болты и снимаем стопорную пластину.

Отсоединяем рулевые тяги и снимаем опору из резины с распорным кольцом справа от рулевой рейки.

Пластиковые стяжки, которые обжимают край гофры, нужно срезать кусачками. После этого можно снять защитный чехол, а слева от картера рулевой рейки нужно удалить резиновую опору и защитный колпачок.

Восьмигранной головкой на 17 необходимо открутить гайку упора рейки, а затем вынуть ее.

Достаньте из середины пружину и не забудьте вынуть стопорное кольцо.

Возьмите деревянный брусок и зафиксируйте его в тисках, а затем легкими постукиваниями выбейте упор рейки. Можно взять отвертку и подцепить за углубление, расположенное по центру упора, но вытащить кольцо так будет сложнее, так как в кольцевой проточке находится резиновое кольцо.

На переднем щитке тоже нужно снять резиновый уплотнитель, а затем снять резиновый пыльник с шестерни при помощи плоской отвертки.

После удаления пыльника нужно демонтировать стопорную шайбу. Специальным восьмигранным ключом с головкой на 24 выкрутите гайку крепления подшипника. Диаметр внутреннего отверстия под вал шестерни должен быть не менее 18,5 мм.

Выкрутите гайку крепления подшипника шестерни и снимите ее с вала. Возьмите ключ на 14 и вставьте его в стопорную лыску вала шестерни, а затем выньте шестерню из вала картера.

Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею опорный вал в середине, а затем вытащите его из пазов крепления.

Замена старых элементов рейки

На новую опорную пластину наденьте демпфирующие кольца так, чтобы тонкая сторона резинок расположилась в середине выреза пластины. На фото это почти не видно, но при покупке ремкоплекта вы найдете в нем две нужные резинки.

Вставьте на место опорную втулку. В специальном углублении есть отверстие, в которое должны попасть два выступа на втулке. После ее установки нужно отрезать лезвием тоненькие резиночки, как на фото.

Снимите стопорное кольцо с вала шестерни специальными щипцами, а затем демонтируйте подшипник.

После этого нужно выпрессовать игольчатый подшипник при помощи особого ключа. Если у вас такого нет, вам потребуется дрель и сверло 1,2-1,5 мм. Высверлите отверстие так, чтобы оно попало на торец подшипника (смотрите фото). Через проделанное отверстие выбейте игольчатый подшипник.

Осталось только хорошенько промыть картер рулевого механизма и вставить новый игольчатый подшипник, который есть в ремкомплекте. Проделанное отверстие можно замазать смесью суперклея с металлическими опилками. Также можно воспользоваться холодной сваркой. Шестереночные механизмы следует смазать смазкой Литол или ФИОЛ.

Собирать все нужно в обратной последовательности. После этого необходимо выставить зазор между гайкой и упором — 0,12 мм.

Итак, самостоятельный ремонт рулевой рейки сэкономить вам немалую денежную сумму, так как вам понадобится для работы только ремкомплект и смазка.

Рулевая рейка ВАЗ 2109 — механизм, отвечающий за вращение рулевого колеса, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, обладает несложной конструкцией: она состоит из стоек, шруса, пыльников. Но малейшая поломка в той или иной детали может сказаться негативным образом на работе других систем, повлиять на управляемость автомобиля во время движения, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рейки и не допускать выезда с неисправностью во избежание проблем.

Как правило, элементы рейки изготавливаются из резины. Ее преимуществами является гибкость и невысокая цена. Но существенный минус материала — быстрый износ. И чаще всего в негодное состояние приходят пыльники, элементы, защищающие конструкцию рейки от попадания губительной для нее грязи и пыли во время движения. Но как проводится замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109, и что для этого нужно? Об этом подробнее далее в статье.

Инструмент

Итак, нам понадобится следующее:

  • Отвертка;
  • Молоток;
  • Плоскогубцы;
  • Ключи на 22, 13 и 10.

Технология работ

А теперь приступаем к работе.

ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае, не начинайте ремонтные работы при неостывшем двигателе.

  1. Первым делом снимаем теплозащиту, которая держится на трех гайках.
  2. Чтобы открутить рулевые тяги, придется вооружиться боевым арсеналом — молотком, плоскогубцами и отверткой.
  3. Теперь взяв ключ 22, сворачиваем болты и вытягиваем тяги из рейки.

ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 — нехитрая работа, но ответственным моментом является финальный этап — монтаж новой детали. Здесь главное, не перекрутить и не деформировать пыльник.

Теперь, когда деталь готова к монтажу, берем болты, и вкручиваем их на место, но, ни в коем случае не поворачиваем в этот момент руль, так как в противном случае нарушится работа всей системы.Болты закручиваются ключом 22. Далее монтаж ведется в обратном демонтажу порядке.Ремонт рулевой рейки закончен. Доброй дороги и попутного ветра!

Приходилось ли вам слышать при движении по щебню или разбитой дороге стуки со стороны рулевого управления? Если да, то скорее всего причиной этому была рулевая рейка. Она расшатывается довольно быстро и на всех переднеприводных автомобилях, включая ВАЗ 2109-2108, ее приходится иногда подтягивать. Если же подтяжка не помогает, то можно произвести ремонт или замену. В данной статье я расскажу о втором варианте, то есть о полной замене данного механизма.

Необходимый инструмент для работы

Ниже будет приведен список инструментов, которые понадобятся для данного ремонта:

  • монтировка
  • молоток
  • головки торцевые на 10, 13 и 22
  • удлинители
  • воротки
  • трещоточные рукоятки

Порядок снятия и установки рулевой рейки на ВАЗ 2109-2108

Прежде, чем приступать к процедуре снятия рейки, первым делом нужно будет открутить несколько гаек крепления защиты, что наглядно продемонстрировано ниже на фото:

Крепится она как сверху, так и снизу. После чего снимаем ее полностью, чтобы в дальнейшем она не мешалась при работе. Далее необходимо освободиться от рулевых тяг. Для этого откручиваем два болта крепления по центру рейки, как это представлено на картинке:

После чего без особых проблем отсоединяем их и отводим в сторону:

Далее необходимо открутить по две гайки крепления рейки хомутами по краям, как с одной, так и с другой стороны:

И отводим рулевую рейку ВАЗ 2109-2108 в сторону:

Для того, чтобы окончательно снять ее с автомобиля, необходимо открутить стяжной болт со стороны салона, который находится в самом низу рулевого вала:

И после пробуем срывать рейку с вала, и если это сделать не удастся, можно снаружи поддеть монтировкой, после чего все должно сняться без проблем.

В случае необходимости, покупаем новый механизм и производим замену. Цена новой рулевой на ВАЗ 2109-2108 составляет от 1600 до 2200 рублей в зависимости от производителя. Установку выполняем в обратном порядке, и после проведения данного ремонта необходимо проверить сход-развал передних колес. Конечно, если вы те снимали наконечники, то скорее всего это не понадобится, но все же обратите внимание на это внимание.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками. Полный и пошаговый инструктаж

Скачать PDF

Оперативный и качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, пошаговая инструкция. Узлы и агрегаты в транспортном средстве напоминают человеческий организм, им свойственно периодически ломаться, подавать заблаговременно владельцу сигналы о необходимости проведения профилактических работ, прочее. Правда водитель не всегда вовремя распознает подобные сигналы, что приводит к ухудшению состояния автомобиля.

В машине исправность всех узлов важна, но принято уделять особое внимание рулевому механизму, так как это безопасность движения, жизни и здоровья, как водителя, так и пассажира.

Для этого необходимо:

  • Загнать авто на эстакаду или в гараж со смотровой ямой;
  • Залезть под дно в переднюю часть, взяв с собой накидной или рожковой ключ на «17»;
  • Расконтрогаить гайку на рулевой колонке, поджать основную гайку на умеренною степень затяжки. Законтрить гайку. Рулевая колонка находится в левой нижней части моторного отсека.

Если после подтяжки стук не устранился, тогда вам точно необходимо приобрести ремкомплект на авторынке или специализированном магазине.

Алгоритм починки рулевой колонки

  • Подготовка набора автомобильных инструментов, резиновых перчаток, ремкомплекта, при недостаточном освещении понадобится переносная лампа;
  • Заезд машиной на смотровую яму. Выжимаем ручник. Включаем нейтральную передачу;
  • Берем два ключа на «14» и отвинчиваем крепление двух рулевых тяг на самой колонке;
  • Ключом на «13» внизу водительского места отвинчиваем контрольный винт на колонке;

  • Очищаем оболочку рулевой колонки от старой смазки, металлической стружки, прочих отходов. Дополнительно можно промыть бензином или керосином, просушить. Просмотреть целостность цилиндрического корпуса;
  • Проводим профилактику на рейке, смотрим целостность и наличие всех зубьев. При отсутствии хотя бы одного из них, рейка монтажу не подлежит, необходима только новая;
  • Набиваем в «рубашку» колонки немного новой смазки, устанавливаем рейку. Смазав кончик рейки, надеваем пластмассовую втулку треугольной формы, можно, лишней не будет;
  • Проводим визуальный осмотр червя колонки, ищем возможные явные дефекты. При отсутствии последних ставим старый червь, при наличии – меняем на новый. Характерный дефект – погнутость в области крепления к рейке. Это случается из-за выхода со строя подшипников или облома зубьев рейки;
  • Далее сборка в обратном порядке;
  • Пробуем ход руля, если слишком велик и свободен, поджимаем контрольную гайку по методу, который описан в начале статьи. Если умеренный – то контрогаим и тестируем при движении;
  • Самое главное чтобы руль не клинил при поворотах и не болтался с люфтом влево-вправо. Если таково имеется при движении, необходимо сразу ехать на смотровую яму и подтянуть немного рейку с помощью контргайки.
  • От того насколько хорошо вы будете чувствовать автомобиль рулем зависит ваша безопасность на дороге. При малейших неисправностях даже элементарный обгон невозможно совершить. Вот, собственно говоря, и весь ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками. Как видим ничего сложного нет, возможно, первый раз вы потратите чуть больше времени, в сравнении с последующими. На практике это требует 40-50 минут и ваш автомобиль снова «бегает» 50-60 тыс. км. Правда, показатель может быть увеличен, в зависимости от стиля и манеры вождения. Удачи Вам.

    Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2109

    Устройство рулевой рейки Ваз 2109


    Устройство рулевой рейки Ваз 2109

    1наконечник рулевой тяги
    2шаровой шарнир наконечника
    3поворотный рычаг
    4контргайка
    5тяга
    6внутренние наконечники рулевых тяг
    7болты крепления рулевых тяг к рейке
    8внутренние наконечники рулевых тяг
    9скоба крепления рулевого механизма
    10опора рулевого механизма
    11защитный чехол
    12соединительная пластина
    13стопорная пластина
    14резинометаллический шарнир
    15демпфирующее кольцо
    16опорная втулка рейки
    17рейка
    18картер рулевого механизма
    19стяжной болт муфты
    20нижний фланец эластичной муфты
    21верхняя часть облицовочного кожуха
    22демпфер
    23рулевое колесо
    24шариковый подшипник
    25вал рулевого управления
    26нижняя часть облицовочного кожуха
    27кронштейн крепления вала рулевого управления
    28защитный колпачок
    29роликовый подшипник
    30приводная шестерня
    31шариковый подшипник
    32стопорное кольцо
    33защитная шайба
    34уплотнительное кольцо
    35гайка подшипника
    36пыльник
    37уплотнительное кольцо упора
    38стопорное кольцо гайки упора
    39упор рейки
    40пружина
    41гайка упора
    42палец шарового шарнира
    43защитный колпачок
    44вкладыш шарового пальца
    Aметка на пыльнике
    Bметка на картере рулевого механизма
    Cповерхность шарового шарнира
    Dповерхность поворотного рычага

    Итак, ВАЗ 2109 имеет довольно простую рулевую рейку. Она состоит из ряда определенных элементов – это:

    • зубчатая рейки с 2-мя резьбовыми отверстиями — для закрепления внутренних наконечных тяг,
    • опорные кольца, предназначенные для обеспечения плавного скольжения,
    • приводная шестеренка со шлицевым валом,
    • механизм упора (регулирует нужный зазор зубчатой пары),
    • картер, объединяющий все детали и закрепляющий эти детали к корпусу авто,
    • некоторые элементы, предназначенные для защиты рассматриваемого узла от грязи и пыли.

    Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

    Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

    Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

    При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

    Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

    • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
    • восьмигранник 17 мм;
    • выжимной съёмник шаровой опоры;
    • съёмник для шарикового подшипника;
    • ключ для снятия игольчатого подшипника;
    • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
    • слесарные тиски;
    • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

    Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

    Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

    Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

    Этапы демонтажа рулевой стойки:

    1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
    2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
    3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
    4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
    5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
    6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
    7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
    8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

    После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

    После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

    1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
    2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

    Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

    Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

    При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

    Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

    Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

    Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

    Ремонт

    Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.


    Что потребуется для работы

    Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:

    • Игольчатый подшипник;
    • Пара уплотнительных резинок для втулки;
    • Опорная втулка, выполненная из пластика;
    • Набор прокладок;
    • Пружина;
    • Стопорные кольца;
    • Опорный подшипник;
    • Приводная шестерня;
    • Кожух пыльника;
    • Рейка;
    • Комплект стяжек для пыльника.


    Ремкомплект

    Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.

    1. Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
    2. С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
    3. Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
    4. Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
    5. Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
    6. Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
    7. Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
    8. Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
    9. Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
    10. Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
    11. Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.

    Это интересно: Регулировка холостого хода ВАЗ 2107 карбюратор


    Если нет ключа для снятия игольчатого

    Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.


    Агрегат в тисках

    Проверка состояния

    Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.

    Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками (Видео)

    На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

    Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.

    Самостоятельное снятие и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109

    Здравствуйте уважаемые читатели, сегодня я вам расскажу как самому можно снять рулевую рейку с автомобиля ВАЗ 2109 и произвести ремонт рулевого механизма.
    Желательно делать все вдвоем, так как одному будет немного сложновато в дальнейшем осуществить монтаж и демонтаж рулевой рейки. И так, отправляемся в ближайший автомагазин и преобретаем ремкомплект рулевой рейки ваз, к нему покупаете гофру, шариковый подшипник для вала шестерни и тюбик Литола. Если у вас нет специального восьмигранного ключа на 17, то обязательно купите его, так как он понадобится для того, чтобы выкрутить гайку упора рейки, далее вам понадобится так же инструменты для работы с подшипниками, а именно специальные щипцы для монтажа стопорного кольца, ну и двухпалый съемник подшипника. По поводу стандартного набора ключей писать не стану, ибо он просто обязан быть у каждого автомобилиста.
    Для того, чтобы снять рулевой механизм без всяких заморочек, не обходимо воспользоваться смотровой ямой. После того как установили автомобиль на смотровую яму, расшплинтовываете гайки рулевых пальцев, далее выпресовываем пальцы из поворотных рычагов стоек подвески.

    Следующее, что нужно будет сделать, это открутить стопорный болт шлицевого соединения, который находится около педального узла.

    Как показано ниже на фото.

    Так же не забудьте снять пластиковые кожуха, облицовывающие рулевой вал. Далее

    берём головку на 13 и выкручиваем по две гайки с каждой стороны, которые прижимают рулевой механизм к корпусу автомобиля.

    Вынимаем аккуратно скобы крепления рулевого механизма.

    И разъединяем приводную шестерню и рулевой вал, потом домкратом поднимаете правую сторону автомобиля и вытягиваете рулевой механизм ваз 2109 через окно в нише колеса.

    После того как произведете демонтаж рулевой рейки, необходимо будет отвернуть болты у рулевых тяг. Для этого вам понадобится головка на 22, молоток и зубило, для того, чтобы отогнуть края стопорной пластины.

    Отворачиваете болты головкой на 22.

    Снимаете стопорную и соединительную пластину.

    Отсоединяем рулевые тяги.

    Снимаем резиновую опору вместе с распорным кольцом с правой стороны рулевой рейки.

    Кусачками срезаете пластиковые стяжки, которые обжимают край гофры.

    Снимаете защитный чехол.

    С левой стороны картера рулевой рейки снимаете защитный колпачок и резиновую опору.

    При помощи восьмигранной головки на 17 отворачиваем гайку упора рейки.

    После того как открутите, вынимайте гайку.

    Выньте из середины пружину.

    Так же выньте стопорное кольцо.

    Далее найдите деревянный брусок и закрепите его в тисках, и легким постукиванием выбейте упор рейки. Можно конечно и отверткой подцепить за углубление которое находится по центру упора, правда так намного тяжелее будет вытащить, так как в кольцевой проточке упора установлено резиновое уплотнительное кольцо.

    Теперь перейдем к переднему щитку и снимем с него резиновый уплотнитель.

    Берём плоскую отвёртку и снимаем резиновый пыльник с шестерни.

    После снятия пыльника, демонтируйте стопорную шайбу.

    Берем специальный восьмигранный ключ с головкой на 24 и выкручиваем гайку крепления подшипника, к стати диаметр внутреннего отверстия под вал шестерни восьмигранного ключа должен быть не меньше чем 18,5 мм, это написал тем, у кого нет такого ключа, и чтобы не купить что то не то, потом в магазине.

    И ловкими движениями любой своей руки, выкручиваем гайку крепления подшипника шестерни…

    …после чего снимаем гайку с вала.

    Теперь берем ключ на 14 опираясь им на что-нибудь подходящее и вставляем его в стопорную лыску вала шестерни…

    … и вынимаем шестерню вала из картера.

    Следующим действием нужно будет демонтировать рейку.

    Переходим к следующему действию, берем полоску отвертку и поддев в серединке опорный вал…

    …вытаскиваем его из пазов крепления.

    Одеваем на новую опорную пластину демпфирующие кольца, таким образом, чтобы тоненька сторона резиночек была по центру выреза пластины, на фото канечно не сильно заметно, но когда купите ремкоплект для рулевой рейки ваз 2109 или ваз 2108, то увидите в нем две эти резиночки.

    Приступаем к монтажу опорной втулки, обратите внимание на фото выше, на нем видно углубление и в нем специальное отверстие, вот в это отверстие должны попасть два выступа на опорной втулке. После того, как установите опорную втулку, отрежьте канцелярским или любым режущем инструментом, те самые тоненькие резиночки, как на фото.

    Специальными ножницами снимаете стопорное кольцо с вала шестерни.

    И выприсовываете двух палым или трех палым ключом подшипник.

    После чего выпрессовываем игольчатый подшипник специальным ключом, если такого не имеется, то покажу как обойтись и без него. Для этого вам понадобятся прямые руки, две штуки которые хоть немного шевелятся, а также сверло 1.5-1.2 мм и соответственно дрель. Сверлим отверстие таким образом, чтобы попасть на торец подшипника, как на фото…

    … и выбиваем игольчатый подшипник через получившееся отверстие.

    Теперь нужно тщательно промыть картер рулевого механизма и запрессовать новый игольчатый подшипник из ремкомлекта. Получившеюся дырочку от сверла я обычно замазываю таким способом, смешиваю супер клей с металлическими опилками и спичкой замазываю дырочку, либо же можете купить холодную сварку и замазать, будет держать тоже нормально. Шестреночные механизмы смазываем ФИОЛ или Литол, я например когда устанавливал смазывал Литол-24, она в тюбиках продается. И собираете все в обратной последовательности.
    После того, как все соберёте, отрегулируйте зазор между упором и гайкой, который должен быть 0,12 мм.

    Подводя итог, вы сами сняли рулевой механизм и произвели ремонт рулевой рейки ваз 2109, при этом потратив если считать только на ремкоплект и смазку, 300 рублей грубо говоря, а если на СТО делать, то стоимость была бы от 1800 до 2400 рублей за то, чтобы вам сняли, перебрали рейку и установили обратно. А если просто перебрать рейку то стоит от 800 до 1000 рублей. Примерное время на всю работу учитывая, что у вас есть все инструменты полтора два часа не спешной работы.

    Как провести ремонт рулевой рейки на ВАЗ-2109

    Реечное рулевое управление, появившееся впервые в отечественном автопроме с началом производства семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ, многократно повысило надежность такого важного узла в частности и безопасности автомобиля в целом. Диагностику рулевого механизма полезно производить профилактически, совмещая эту операцию по времени с очередным плановым техническим обслуживанием, выполняемым через 10 000 км пробега, и обязательно при возникновении посторонних стуков и шумов, появляющихся при переезде неровностей или повороте рулевого колеса.

    В процессе диагностики может выявиться следующий ряд неисправностей:

    • стук и люфт в сопряжении зубчатой пары;
    • повышенный люфт в опорной втулке зубчатой рейки;
    • повреждение целостности защитного пыльника и попадание грязи внутрь рулевого механизма;
    • износ сайлентблоков рулевых тяг;
    • износ шарового шарнира рулевого наконечника.

    В первых трех случаях неисправна непосредственно рулевая рейка, а в двух последующих – сопрягаемые детали, и неисправность устраняется без снятия рулевого механизма.

    При проведении диагностических операций следует обратить внимание на состояние опорных подшипников стоек подвески, неисправность которых приводит к тугому вращению руля или посторонним стукам, ощущаемым водителем на рулевом колесе, хотя рулевая река может быть полностью исправна.

    Снятие рулевой рейки на автомобилях ВАЗ-2109 сравнительно несложная операция. Достаточно снять левое переднее колесо, чтобы вытащить демонтированный узел из автомобиля. Некоторые крепежные элементы установлены так, что рука к ним дотягивается с трудом.

    Значительно облегчает демонтаж наличие подъемника или смотровой ямы, поэтому эти операции можно выполнить своими руками. Демонтаж начинается с разъединения конусного соединения пальца рулевого наконечника и поворотного рычага. Чтобы выполнить эту операцию аккуратно, понадобится специальный съемник.

    Далее освобождается шлицевой вал, соединяющий рулевую рейку с рулевой колонкой. Для этого снимается пластиковый защитный чехол под педалями водителя, откручивается кронштейн рулевой колонки и выкручивается болт, стопорящий шлицевое соединение рулевого вала с рейкой.

    Внимание! Обязательно помечается взаимное расположение деталей в положении для прямолинейного движения автомобиля.

    Теперь снимаются крепежные хомуты, и рулевая рейка достается в сборе из недр подкапотного пространства автомобиля. Когда весь механизм будет демонтирован, дальнейшие работы по ремонту производятся на верстаке, где начинается непосредственно разборка рулевой рейки.

    Закрепив механизм в тисках с мягкими губками, откручиваются рулевые тяги. Для этого отгибаются язычки стопорной пластины и при помощи накидного ключа или головки «на 22» откручиваются болты, соединяющие рулевые тяги и непосредственно зубатую рейку. Тяги демонтированы, затем снимается резиновая опора и защитный колпак с торца картера рулевого механизма, удаляются стяжные хомуты пыльника и стягиваются освободившиеся детали.

    Специальным ключом – восьмигранником «на 17» откручивается гайка, прижимающая подпружиненный упор, обеспечивающий необходимый зазор и усилие в зацеплении шестерня-рейка. Под гайкой находятся стопорное и уплотнительное кольцо и нажимная пружина. Только после демонтажа этих элементов можно вытащить упор из колодца. Картер рулевого механизма переворачивается и зажимается вверх шлицевым валом, чтобы обеспечить доступ к деталям для дальнейшей разборки. Плоской отверткой аккуратно поддевается и снимается рукой резиновый пыльник, удаляется стопорная шайба и специальным восьмигранником «на 24» откручивается гайка, освобождающая верхний шариковый подшипник. После снятия гайки приводная шестерня вынимается из картера механизма и отправляется на мойку. Из картера вытаскивается рейка и вслед за остальными деталями отправляется на мойку и дефектовку.

    Дефектовка и замена поврежденных деталей

    После очистки от грязи, остатков масла и сушки рулевая река ВАЗ-2109 тщательно осматриваются на предмет выработки, сколов трещин и других повреждений. Детали, имеющиеся в малом ремонтном комплекте, однозначно заменяются при ремонте новыми. Свой срок они отработали. Это разрезная втулка, прижимной упор, стопорные шайбы, резинки, в общем, все, что обнаружится в кулечке. Если подшипники не имеют люфтов и шума, при вращении их можно не менять. С шестерней и рейкой сложнее. В этих деталях присутствует неравномерный износ. Автомобиль большую часть времени едет прямо, а подобное сопряжение принимает на себя все нагрузки от влияния дорожного покрытия. В данном положении износ деталей максимален, в отличие от зубьев, расположенных на краю, которые вступают в работу только при полном повороте управляемых колес. Именно поэтому при разборке помечается их расположение. Достаточно установить шестерню с поворотом от первоначального положения на 180 градусов, и самые изношенные места деталей никогда не встретятся в работе, что позволит обеспечить необходимый зазор и усилие поворота по всей длине реечного механизма. Привод не будет стучать при движении прямо и «закусывать» при максимальных поворотах руля.

    Можно установить и полный ремкомплект. В этом случае от старой рейки останется только картер. Но цена такого комплекта делает ремонт механизма экономически нецелесообразным.

    Сборка

    Очищенные и вымытые детали рулевой рейки раскладываются на верстаке, желательно в порядке их установки в картер рулевого привода:

    • опорная пластиковая втулка с новыми резиновыми уплотнителями;
    • зубчатая рейка;
    • зубчатая шестерня с подшипниками и сопутствующими деталями.

    Сначала аккуратно устанавливается опорная втулка. Обращается внимание на положение резиновых уплотнительных колец, чтобы они не вылезли из специального паза.

    Следующей операцией выполняется установка зубчатой рейки в картер рулевого механизма. Если при разборке не установлены метки среднего положения рейки можно выполнить центровку при сборке, временно установив шестерню и подвигав рейку в стороны от упора до упора, отмечая крайние положения. Далее рейка сдвигается ровно на половину получившегося промежутка – это и есть среднее положение.

    Рейка установлена, зафиксирована подручными средствами от продольного перемещения и аккуратно вставляется зубчатая шестерня с подшипником и уплотняющими резиновыми кольцами. После установки шестерни не будет лишним проверить количество оборотов вала от центрального положения до упора в каждую сторону. Если величина одинакова, закручивается верхняя гайка, устанавливается стопорное кольцо и пыльник.

    При сборке рулевой рейки все детали обильно смазываются консистентной смазкой Литол-24. Когда рейка собрана, устанавливается защитный чехол, прикручиваются рулевые тяги и обязательно проверяется положение чехла относительно специальных канавок. Если чехол не будет одет правильно, он не обеспечивает герметичность даже в неповрежденном состоянии.

    Рулевая рейка ВАЗ-2109 отремонтирована, собрана и готова к установке на автомобиль. Остается только установить крепежные элементы, отрегулировать зазор между рейкой и шестерней вращением гайки прижима, соблюдая осторожность доставить автомобиль для регулировки схода и развала управляемых колес.

    Рулевая рейка ВАЗ-2109: диагностика и замена своими руками

    Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко нуждается в замене, намного чаще нужно проводить ее регулировку. Выполнить все действия можно в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуках, возникающих в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые конструкции реек.

    Очень часто стук рулевой рейки водители путают с аналогичным звуком, который доносится со стороны шаровых опор. Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, необходимо провести проверку рулевого управления. Обычно во время движения по ровным дорогам никакие звуки не доносятся. Но как только происходит наезд на кочку или ямку, появляется стук. Это может быть связано с тем, что ослабло крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

    Основные поломки

    Все неисправности, которые появляются в рулевом механизме, происходят из-за того, что автомобиль очень часто ездит по неровным и пыльным дорогам. Если вы привыкли ездить по разбитым дорогам медленно, стараетесь объезжать все большие неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все наиболее важные элементы подвески.

    Очень часто «юные» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу элементов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если внутрь механизма попадёт вода или пыль, то придётся менять полностью весь узел, так как все трущиеся детали будут изнашиваться очень быстро. Симптомы поломок:

    1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
    2. Значительно увеличивается люфт рулевого колеса.
    3. Руль иногда стопорится.
    4. Через пыльник на механизме просачивается смазка.

    Эксплуатировать автомобиль с неисправным рулевым управлением нельзя, поэтому нужно как можно раньше начать проводить ремонт. Только обязательно убедитесь в том, что неисправна именно рейка, а не шаровая опора или стойки. В противном случае только зря проведете ремонт и потратите немалые деньги.

    Подготовка к ремонту

    Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо выполнить подготовку. Обратите внимание на то, что придется разбирать несколько узлов. Выполните такие действия:

    1. Установите автомобиль таким образом, чтобы передняя часть оказалась немного выше задней. Обязательно под задними колесами нужно поставить противооткатные упоры, они не позволят автомобилю сместиться.
    2. Ослабьте болты крепления передних колес.
    3. Поднимите левую сторону при помощи домкрата и снимите колесо. Под левую сторону установите надежную опору.
    4. Аналогичные действия проведите на правой стороне. Главное, чтобы вся передняя часть была вывешена над землей.

    Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Только желательно очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Уберите в сторону провода, которые мешают доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

    Демонтаж рейки

    Дальнейшие действия выполняются по такому принципу:

    1. Вращаете руль и выравниваете положение тормозных дисков (колеса ведь сняты уже).
    2. Тяги с поворотных кулаков стоек можно не снимать. Но лучше сделать это. Для этого извлеките штифты и выкрутите гайки на обеих тягах.
    3. Установите съемник и извлеките палец наконечника из поворотного кулака.
    4. Затем нужно выпрямить пластину под болтами, которыми закреплены тяги к картеру рулевой рейки.
    5. Головкой выкрутите болты.
    6. Затем выкручиваете крепления рейки к перегородке.
    7. В салоне нужно ослабить затяжку шлицевого соединения вала.

    После всех этих действий рейка может быть извлечена через колесную арку.

    Комплекты для ремонта

    Чтобы восстановить рулевую рейку, потребуется купить комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, рейка, стяжки пыльников. В продаже можно встретить всего два типа комплекта для ремонта: для частичного и капитального. Предпочтительнее использовать первый комплект, так как в нём большее количество элементов. Даже если вы решили только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109 заменить, то при разборке узла обязательно обнаружите много дефектов.

    Пошаговый ремонт рейки

    Выполняется ремонт по такой схеме:

    1. Отсоединяете от рейки колпачки, расположенные с торцов, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных элементов. Если имеются повреждения, то обязательно замените их.
    2. При помощи восьмигранника необходимо выкрутить пробки, чтобы открылся доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
    3. Затем необходимо снять подшипник и оценить визуально его состояние. Если у него имеется хоть малейшая неисправность, обязательно установите новый.
    4. Снимите шестерню привода и рейку.
    5. Установите новую втулку на приводном валу, используйте все новые резиновые компоненты.
    6. Обратите внимание на то, что на втулке есть ещё резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо ее поставить в картере рулевой рейки ВАЗ-2109, затем излишки можно срезать при помощи ножа.
    7. Для снятия игольчатого подшипника лучше всего воспользоваться съемником. Если его нет, то можно при помощи дрели и сверла 1,5 мм сделать отверстие в центре подшипника. После этого пробоем выбивается он из картера.
    8. Прежде чем производить сборку, необходимо тщательно очистить от загрязнений весь картер рулевой рейки.
    9. Все подвижные элементы рейки необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

    На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всего узла производится в обратном порядке, устанавливаются новые запасные компоненты.

    Периодичность проведения ремонта

    Обратите внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет выполнять следующие действия:

    1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать через каждые 300 км пробега.
    2. Один раз в 1000 км нужно осматривать состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
    3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, если вдруг появляются какие-то звуки, проведите осмотр и ремонт.

    Обязательно смотрите за тем, какое состояние у пыльников. Качество изделий, которые продаются в магазинах, различное. Одни могут прослужить более 10000 км, другие же не пройдут и 1000.

    Замена рулевой рейки ВАЗ 2109.

    Замена рулевой рейки ВАЗ 2109 – процедура несложная. Для нее необходимы двое работников (однако, при ином раскладе можно справиться и одному), съемник рулевой тяги, несколько плоских отверток, стандартный набор гаечных ключей и ВДшка.

    Но прежде, чем к ней перейти, давайте оговорим моменты, когда эту самую замену рулевой рейки следует производить. А он всего один: если вы слышите потрескивание либо стук в районе рулевой рейки в моменты резкого поворота руля влево или вправо при изначально выставленных в нейтральное положение колесах, рейку пора заменить. Можно, конечно, попробовать несколько туже затянуть ее гайку, но это далеко не всегда будет решением проблемы, а зачастую даже, наоборот, может привести к повышенному сопротивлению при поворотах руля (о том, как отрегулировать рулевую рейку, читайте по ссылке). Выходом из ситуации вполне может стать и ремонт рейки, но без особых знаний и навыков вам вряд ли удастся его произвести. Так что давайте остановимся на замене и определимся с ее этапами.

    Пошаговая инструкция по замене рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками.

    1. Пришло время установки. Сначала поместите рулевые пальцы в стойки, дабы «словить» нужное центральное положение рулевой рейки. А уж после установите в салоне вал на шлицы. Рулевой вал имеет свободный ход, поэтому не составит особого труда установить его в требуемом положении.
    2. Воспользовавшись отверткой, сдерните с крепления рулевую рейку и вытяните ее через «окно» в нише колеса.
    3. В подкапотном пространстве выкрутите гайки, присутствующие на рулевой рейке.
    4. Установите съемник, затягивая гайку и постукивая по нему внизу до того момента, пока из конусного соединения не выйдет палец рулевого наконечника.
    5. Открутите гайку рулевого наконечника.
    6. При помощи пассатижей вытащите из соединения стопорный шплинт.
    7. Очистите от пыли и грязи место крепления рулевой тяги к стойкам подвески машины.
    8. Установите руль так, чтобы колеса «смотрели» прямо, и с помощью накидного ключа выкрутите болт из шлицевого соединения, расположенный возле педального узла.
    9. Если вы решили установить рулевую рейку, бывшую в употреблении, проверьте состояние сайлентблоков рулевых тяг и пыльника чехла.
    10. Для того, чтобы получить доступ к крепежу рулевой рейки, отсоедините адсорбер газов и сирену сигнализации (в случае, если она здесь установлена). Теперь доступ к креплению рулевой рейки открыт.
    11. Снимите передние колеса и проверьте состояние пыльников на рулевых пальцах.
    12. Приподнимите с помощью домкрата переднюю часть «девятки» до достижения полного вывеса передних колес. Но прежде под задние колеса нужно подложить бруски, дабы машину не повело.
    13. Осуществите сборку рулевого узла в обратном порядке, завершив тем самым замену рулевой рейки ВАЗ 2109.

    Видео.

    Ремонт рулевой рейки ВАЗ

    Рулевая рейка, доставляет немало хлопот владельцам переднеприводных ВАЗов, часто увеличенные люфты в ней, является источником постоянных стуков и плохой управляемости автомобиля. Типичными неисправностями рулевой рейки без гидроусилителя, на автомобилях ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Калина, Приора), являются:

    • стук при движении (в основном с правой стороны);
    • увеличенный люфт рулевого колеса (как следствие, виляние автомобиля на скорости, невозможность выставить «развал – схождение», увод автомобиля в сторону);
    • «закусывание» рулевого вала (трудности с управлением, вероятность заклинивания руля на ходу);
    • износ внутренних частей рейки и так далее;

    Существует несколько вариантов исправления проблемы с рулевой рейки:

    1. регулировка;
    2. замена ремонтного комплекта;
    3. замена целиком всего узла;

    Регулировка позволяет устранить люфты, и на некоторое время восстановить работоспособность рейки. При сильном износе внутренних валов, регулировка не может убрать люфты («тугой руль»), и необходимо поменять рем комплект. Целиком, рулевую рейку, обычно меняют при деформации или нарушении целостности корпуса.

    1. Снятие рулевой рейки
    2. Разборка
    3. Ремонт
    4. Установка
    5. Проверка и регулировка

    Снятие рулевой рейки

    Для того чтобы извлечь рейку, необходимо:

    • поднять перед и снять колеса;
    • открутить и снять рулевые наконечники;
    • отсоединить рулевой вал в салоне;
    • открутить крепление рулевой рейки и вывести ее в сторону;

    Разборка

    Для разборки рулевой, понадобятся «спец ключи» (они же используются для регулировки).

    Начинать необходимо со следующего:

    • снять рулевые тяги (предварительно пометив или запомнив сторону);
    • снять резиновый пыльник и резиновый наконечник;
    • открутить регулировочную и упорную втулки и вытащить валы;
    • извлечь пластиковую втулку, изнутри корпуса;
    • очистить валы, детали и корпус от смазки и грязи;

    Ремонт

    После разбора и очистки, необходимо произвести «дефектовку» деталей, и определить степень замены:

    – визуально осматривается корпус. На предмет сколов, трещин и так далее;

    – осмотр валов на заусенцы, износ, царапины и тому подобное;

    После того как определятся дефектные детали, можно начинать сборку:

    – запрессовывается новая пластиковая втулка;

    – запрессовываются новые подшипники;

    – вставляются и собираются валы;

    – обильно смазываются подходящей смазкой (литол, фиол, униол)

    – производится предварительная регулировка (регулировочная втулка затягивается до упора, затем ослабляется до того момента, как вал можно будет провернуть рукой);

    – одеть и закрепить резиновый пыльник (желательно использовать новый);

    – установить рулевые тяги с наконечниками, не затягивая их;

    Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109 (Видео):

    Установка

    При установке рулевой рейки, необходимо помнить о таких условиях:

    1. когда устанавливается рулевая колонка, рулевое колесо должно быть по центру, и иметь равное количество оборотов в одну и в другую сторону (допускается небольшие отклонения, они будут исправлены на стенде «развал – схождения»);
    2. прикрутить рейку к кузову;
    3. вставить и затянуть рулевые наконечники;
    4. надеть колеса и опустить автомобиль;
    5. стабилизировать подвеску и затянуть рулевые тяги на сайлентблоков;

    Проверка и регулировка

    После установки, рейку, необходимо окончательно отрегулировать. Не должно быть вертикального люфта, в рулевой рейке, при проверке рулевых тяг. Люфт на рулевом колесе, должен быть в пределах нормы (прим. 15 град). Руль должен вращаться легко, без закусываний, с равным количеством витков в обои стороны. При движении и повороте, рулевое колесо должно само возвратится в исходное положение, без помощи водителя.

    Следующая регулировка должна быть на первых 500 – 800 км пробега, после ремонта.

    Еще, после ремонта, необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес. P.S Если у вас не получилось самостоятельно отремонтировать рулевую рейку, то обратитесь за помощью к профессиональному автосервису.

    Ремонт и замена рулевой рейки ВАЗ 2109

    Если вы однажды, сидя в своем автомобиле, при повороте руля на месте, услышите какой-то посторонний шум или хруст в районе рулевой рейки, то смею вас огорчить – у вас неисправна рулевая рейка , и как вы понимаете вам не избежать ее ремонта.

    По-идее, можно в качестве альтернативы ремонта подтянуть гайки те, что на рулевой рейке при помощи специального ключа. Этот способ даст положительный результат, однако, будет иметь свои последствия. Потому что, если затянуть сильно гайку, увеличится сопротивление, что приведет к затруднительному вращению самого руля. Могут быть также и гораздо серьезные последствия, к примеру, заклинивание руля, что во время движения является просто недопустимым!

    Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 своими руками — дело вполне реальное и выполнимое. Если вы решились произвести ремонт сами, рекомендую вам обзавестись помощником, он, поверьте, вам не помешает. Из инструментов вам понадобится жидкость WD-40, а также съемник рулевых тяг, оба инструмента можно недорого приобрести в любом автомагазине или авторынке.

    Итак, давайте разберем алгоритм выполнения ремонта. Первое что необходимо сделать — это приподнять переднюю часть машины для того, чтобы обеспечить полное обвисание передних колес. При этом не забудьте обязательно подложить под заднюю пару колес протискатнные бруски, или, если имеются противооткатные упоры. После этого снимите передние колеса, заодно проверьте состояние пыльников на рулевых пальцах.

    Выполнив все это, вам необходимо получить доступ к самому креплению рулевой рейки. Для этого необходимо отсоединить газовый адсорбер, а также сигнализационную сирену, если таковая имеется. Затем снимите клемму с адсорбера с проводками, после этого отведите их в сторонку, насколько это вам позволит длина шланга. По завершению демонтажа всех вышеперечисленных узлов, у вас образуется необходимый доступ к креплению рулевой рейки. Если на вашем авто установлена б/у рулевая рейка, обратите внимание на состояние сайлент-блоков и пыльников чехла. После этого установите рулевое колесо в исходное положение (оба колеса должны быть расположены прямо). При помощи накидного ключа, либо головки для карданного шарнира, постепенно выкрутите болт из шлицев, находящихся возле педального узла. Дальше, произведите очистку узла, на котором рулевая тяга крепится к подвесочным стойкам от всяческих загрязнений. Как только очистка закончилась, с помощью пассатижей произведите вытаскивание стопорного шплинта из соединений, затем открутите гайку рулевого наконечника.

    Идем дальше. Выполнив все предыдущие шаги, установите съемник. Затягивайте гайку, при этом постукивая снизу молотком по съемнику, делайте это «чувствуя», постепенно, до тех пор, пока палец рулевого наконечника не выйдет из недр конусных соединений. Потом, под капотом и открутите гайки те, что находятся на рулевой рейке. При помощи отвертки, снимите рейку с креплений, после чего можете вытащить ее через отверстие в колесной нише. После этого приступайте непосредственно к процессу самой установки рулевой рейки. Для того, чтобы выставить правильное среднее положение рейки, следует сначала установить рулевые пальцы, после этого в салоне поставить вал на шлицевые соединения.

    В салоне автомобиля, у рулевого вала, есть свободный ход, именно по этой причине его легко можно установить в необходимом вам положении. Будьте очень внимательными и осторожными, поскольку в рулевой рейке есть выточка под болт хомута, и установить ее нужно таким образом, чтобы хомут стал против выточки. Такая операция позволит вам в результате, без всяких дополнительных усилий выставить болт в исходное положение.

    Вот собственно и все! Теперь вы убедились, что сделать ремонт рулевой рейки своими руками не составляет большого труда, при этом экономит ваши кровные, а также добавляет вам драгоценного опыта. Дерзайте, и у вас непременно все получится!

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector