Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить бензонасос на ваз 2110

Как проверить бензонасос на ваз 2110

Главное реле включается при включении зажигания?

как его проверять то. Ухом слушать не щелкает ли оно.

Поменяй главное реле, оно за правым лючком внизу, его провода красного и розового цветов.

честно говоря, когда то хотел поменять, или просто посмотреть(точно не помню) не мог разобраться как оно снимается. у меня предыдущие владельцы были «асами» электрики и во-первых спрятали его чуть поглубже, так, что достучатся к этим реле тяжело. Они так ка все реле, просто впихиваются, или как то иначе закреплены.

Sonc писал(а):
Было похожее. БН включался на полсекунды и сразу замолкал. Естесственно не заводилась. С обучающим ключом заводилась с полтыка.
Перепрописал ключ-брелок — снова работает отлично.

Разговор не про Приору.

Они так ка все реле, просто впихиваются, или как то иначе закреплены.

Просто вставляются в колодку.

Просто вставляются в колодку.

Они так ка все реле, просто впихиваются, или как то иначе закреплены.

и не загорается лампа «чек»

Сейчас полез к релюшкам — два крайних (я так понимаю реле вентилятора и реле зажигания) привинчены болтами, точнее держатся металлическими скобками.
Снял реле насоса, и главное — разобрал — внутри все чисто, только внешние контакты чуть побелели, почистил поставил назад, с первого раза насос включился без проблем. буду дальше наблюдать за ситуацией. будет что новое отпишусь.

ИМХа проблема не решена
kistechko писал(а):
и не загорается лампа «чек»

kistechko
ИМХа проблема не решена
kistechko писал(а):
и не загорается лампа «чек»

kistechko писал(а):
Сейчас полез к релюшкам — два крайних (я так понимаю реле вентилятора и реле зажигания) привинчены болтами, точнее держатся металлическими скобками.
Снял реле насоса, и главное — разобрал — внутри все чисто, только внешние контакты чуть побелели, почистил поставил назад, с первого раза насос включился без проблем. буду дальше наблюдать за ситуацией. будет что новое отпишусь.

kotmu писал(а):
ИМХа проблема не решена
kistechko писал(а):
и не загорается лампа «чек»

Всё таки наверное главное реле kistechko почистил, а не бензонасоса.

реле почистил оба, и оба как новые.
Проблема не регулярная, по тому и жду продолжения истории с БН.

Была похожая проблема, раз в месяц, когда чаще, когда реже отказывал бензонасос. Все релюшки перевертел только бестолку, а проблема была в плохом контакте вот в таком хитром штекере.

Фото0108.jpg
Описание:
Размер файла:130,22 KB
Просмотрено:3293 раз(а)

Была похожая проблема, раз в месяц, когда чаще, когда реже отказывал бензонасос. Все релюшки перевертел только бестолку, а проблема была в плохом контакте вот в таком хитром штекере.

Фото0108.jpg
Описание:
Размер файла: 130,22 KB
Просмотрено: 3 раз(а)

хмм. интересно. у меня пока проблема не вернулась. но прошло то.
еще такой вопросик у меня чуть дальше чем красная стрелка(чуть поглубже -есть две фишки. не пойму их назначения.

Как проверить бензонасос

При появлении поломок и различных неисправностей нужно выяснять методы диагностики, способы устранения и ремонта своими руками. Поскольку бензонасосы в автомобилях бывают электрическими и механическими, причины неисправности бывают разные.

    1. Диагностика электрического топливного насоса:
      • Проверьте исправность предохранителя топливного насоса.
      • Проверьте работоспособность двигателя насоса.
      • Определение давления топливного насоса.
      • Проверка реле топливного насоса.
      • Проверить диагностику клапана.
    2. Диагностика механического топливного насоса.

Диагностика электрического бензонасоса

Методы определения исправного состояния бензонасоса разные. Полная проверка этого топливоперекачивающего устройства может быть выполнена за 7 шагов.

Рассмотрим признаки неисправности бензонасоса, при которых приходится его проверять:
  • Автомобиль трясется, дергается.
  • Двигатель иногда не запускается.
  • Когда машина движется, раздается свист.
  • Двигатель часто останавливается.
  • Оборот колеблется.
Как проверить бензонасос на инжекторе

Владельцы автомобилей с системой впрыска топлива знают, что при включении зажигания срабатывает двигатель топливного насоса, топливо перекачивается из бензобака в двигатель, и слышен своеобразный звук, похожий на гудение.

Если вдруг замечено, что при повороте ключа зажигания не происходит срабатывания топливного насоса, то нужно будет искать причины неисправности. Это может быть электропроводка, сам насос, реле, моторчик. Лучше всего искать причину проблем в определенной последовательности. Сначала проверьте, подается ли питание на бензонасос и т.д. По цепи.

Шаг №1. Проверка на работоспособность предохранителя топливного насоса.

Чтобы проверить предохранитель, нужно найти блок предохранителей (в зависимости от марки и модели автомобиля они находятся в салоне или под капотом). Определите по схеме какой предохранитель отвечает за бензонасос, найдите его и осмотрите, если он перегорел. Если перегорел, меняем так, чтобы надпись была такой же (на 10, 15, 20, 25, 30 Ампер и так далее). Если нового предохранителя нет, его можно обработать алюминиевой или медной проволокой. Но, по прибытии, нужно сразу заменить предохранитель. Ведь он выполняет функцию предохранителя устройства от возгорания. Если перегорел и новый предохранитель, значит, произошло короткое замыкание.

Шаг №2. Проверка реле бензонасоса.

Для диагностики реле топливного насоса потребуется снять само реле. К розеткам реле необходимо подключить лампочку на 12 вольт. Если лампочка горит, реле исправно, иначе нет.

Также можно, если нет лампочки, проверить мультиметром в режиме сопротивления. Один датчик необходимо подключить к клемме 1, другой — к клемме 2 (см. Схему).

также важно проверить клеммы на предмет окисления. Окисленные клеммы приводят к частичной потере энергии для топливного насоса.

Шаг №3. Проверка на исправность мотора насоса.

Мотор можно проверить вольтметром или мультиметром в режиме «напряжение» в диапазоне от 0 до 20 вольт. Оба датчика измерителя должны быть подключены к клеммам питания топливного насоса. Далее включите зажигание и посмотрите, какое значение показывает прибор.

Если прибор показывает напряжение в диапазоне от 12 до 12,5 В, прибор работает исправно.

Если напряжение подается, но насос не качает, двигатель насоса (мотор.

Шаг №4. Проверка моторчика бензонасоса

На этом этапе диагностики важно не сломать электродвигатель. Для этого подаем напряжение питания прямо от АКБ на клеммы бензонасоса 12 Вольт. Если двигатель работает, проверяем обратный клапан, замеряем давление.

Если напряжение идет на клеммы двигателя, но он не работает, то нужно проверить обмотку статора. Для этого нужен омметр или тестер в режиме «сопротивления». Следует показать сопротивление, иначе обмотка перегорит.

Если есть сопротивление со стороны обмотки статора, возможно, есть контакт с корпусом и происходит короткое замыкание (короткое замыкание). Переводим мультиметр в режим «состав» и подключаем щупы, один к корпусу статора, второй к обмотке. Если он издает звуковой сигнал, он закрывается.

Шаг №5. Диагностика фильтра грубой очистки.

Чтобы проверить фильтр грубой очистки топливного насоса, его необходимо снять. После разборки фильтра необходимо его осмотреть, загрязненный фильтр виден невооруженным глазом. Вы можете смазать его бензином или просто купить новый.

Для качественной работы двигателя и увеличения межремонтного периода необходимо периодически производить чистку бензобака, фильтра топливного насоса, форсунок. На дне бензобака обычно скапливается много осадка.

Шаг №6. Проверка обратного клапана бензонасоса.

Обратный клапан действует как препятствие для обратного движения жидкости в системе. Обратным клапаном можно управлять 3 способами:

  1. Используйте манометр для измерения давления. Давление не должно превышать 0,3 МПа (мегапаскаль). Измерьте давление в той зоне, от которой напрямую зависит работа мотора ДВС. Если двигатель выключен, давление не должно резко падать.
  2. Ручной режим управления, т.е без манометра. Для этого при работающем двигателе подтяните обратную магистраль и понаблюдайте за работой двигателя.
  3. Третий метод — очистить и проверить работу обратного клапана. Вы можете продуть клапан компрессором, вы можете создать давление водой.
Шаг №7. Проверка давления в топливной системе.

Для правильного и более точного определения давления необходимо отключить предохранитель топливного насоса, тогда значение давления будет обнулено.

Контроль давления с помощью манометра:

  • Подключаем манометр к топливной рампе. Вытаскиваем шланг с манометром через капот к лобовому стеклу.
  • Мы измеряем измерения в статике, т.е когда автомобиль стоит на месте. Включаем зажигание и наблюдаем за показаниями манометра. Давление в топливной системе не должно превышать 3,7 атм (атм).
  • Снимаем мерки на ходу. Ставим третью скорость, спидометр должен показывать около 50 км / ч. Если давление ненормальное и из-за этой проблемы, манометр покажет низкое давление до 3 атм или слишком высокое — выше 3,7 атм. Если давление ниже установленного, то есть утечка (форсунки или регулятор топлива).

Диагностика механического бензонасоса

В автомобиле с карбюраторным двигателем устанавливается механический топливный насос. Чтобы проверить механический топливный насос, вам понадобятся:

  1. Отсоедините топливопровод от впускного отверстия карбюратора.
  2. Отключенную трубку опускаем в прозрачную бутылку или банку. Прокачиваем топливо рычагом и смотрим, какой поток подачи топлива. Не должно быть пузырьков воздуха.

Если жиклер появился не сразу, это не значит, что топливный насос не работает должным образом. Обычно ломаются диафрагмы.

также нужно посмотреть на фильтр, впускной и выпускной клапан.

На иномарках механические топливные насосы обычно не складываются. Поэтому их просто нужно менять.

В общем, ищем причину сбоев в работе бензонасоса, проверяя напряжение питания на устройство. Если это механический насос, скорее всего, износ диафрагмы.

Причины и последствия неисправности топливного насоса: выясняем, как обнаружить и эффективно исправить

Основная функция топливного насоса — подача бензина из бензобака к цилиндрам двигателя. С его помощью в топливной системе создаётся необходимое давление. Некорректная работа или выход его из строя может создать автовладельцу серьёзные проблемы. Поэтому информация от том, как определить работоспособность механизма, диагностировать неисправность и проверить давление в топливной системе своими руками, являются чрезвычайно актуальной для успешной эксплуатации авто.

Признаки неисправности топливного насоса

Сам факт неисправности или выхода из строя топливного насоса определяется по ряду внешних признаков. Как правило, это невозможность завести автомобиль или перебои в работе двигателя во время движения. Кроме этого, симптомами поломки могут быть нехарактерное гудение и потеря мощности при разгоне.

Топливная система современного автомобиля состоит из следующих элементов:

входная топливная трубка;

выходная топливная трубка;

Причиной прекращения подачи топлива в двигатель может быть неисправность любой из указанных составляющих.

Причины выхода бензонасоса из строя

Насос может выйти из строя по различным причинам:

  1. Для карбюраторных двигателей основным источником проблемы, как правило, является шток бензонасоса. В процессе эксплуатации он становится короче и насос перестаёт подавать нужное количество топлива в мотор.
  2. Устройство может перестать функционировать по причине износа входного клапана или его уплотнительного кольца.
  3. Инжекторные двигатели оснащены электрическими топливными насосами. В этом случае наиболее частой причиной выхода устройства из строя является некачественное горючее. Сетчатый фильтр на входе забивается грязью и ограничивает поступление топлива.
  4. Электрические насосы могут потерять работоспособность из-за неисправностей в системе проводов, реле, предохранителей или окисления клемм.

Предупредить часть указанных проблем можно, заправляясь качественным топливом на хорошо зарекомендовавших себя АЗС. Кроме этого, рекомендуется иногда чистить бензобак и менять этот и другие элементы топливной системы по истечении срока службы.

Проверка работоспособности реле

Реле топливного насоса — это устройство, осуществляющее или прекращающее подачу на бензонасос электрического питания. Если оно вышло из строя, то работа топливной системы остановится.

Элекрическое питание на топливный насос подается через реле

Проверка работоспособности реле и соответствующего осуществляется по следующей схеме:

Откройте капот и снимите крышку с блока предохранителей и реле.

Руками или специальными щипцами выньте реле и предохранитель, отвечающие за работу насоса.

Осмотрите реле и предохранитель и в случае обнаружения неисправности установите новые.

Проверьте, поступает ли ток на реле. Это можно сделать проводом с лампой напряжением 12 В, присоединив его к месту подключения.

Часто реле перестаёт работать после установки на автомобиль сигнализации. В этом случае следует сбросить все настройки с брелока сигнализации.

Видео: проверка работоспособности реле

Механизм работает, но не качает топливо

Иногда устройство характерно гудит, но бензин в двигатель не подаётся. Дело в том, что давление в топливной системе не должно превышать 3 атм. Его можно измерить, подключив к топливной рейке манометр. Если давления нет или оно очень низкое — элемент вышел из строя.

Может случиться, что на устройство просто не поступает напряжение. Для проверки этого следует включить зажигание и на слух определить, работает ли насос. Он должен издавать лёгкое жужжание. Если ничего не слышно — питание на насос не подаётся. Следует проверить реле, предохранители и проводку.

Видео: что делаеть, если насос не качает топливо

Не поддерживается давление в системе подачи топлива

Давление в топливной системе поддерживается не самим насосом, а его обратный клапаном. Топливо поступает через впускной клапан, который подаёт его под давлением по шлангам к двигателю, а обратный клапан не пускает бензин обратно.

По причине сильного износа обратный клапан может не срабатывать. Как следствие, механизм теряет способность поддерживать необходимое давление.

В зависимости от марки автомобиля, обратный клапан может находиться как внутри, так и снаружи корпуса устройства. Замена клапана — довольно сложная процедура. Поэтому удобнее заменить насос в комплекте.

Автомобиль «дёргается» на малой скорости

Если двигатель начинает издавать необычные звуки и «дёргаться» во время движения на малой скорости, вероятнее всего, забилась сетка фильтра. Насосу просто не хватает топлива для нормальной работы. Проблема исчезнет после очистки сетки.

Подобные симптомы могут быть обусловлены и некорректной работой клапанов устройства. Из-за износа они не могут пропускать бензин в обе стороны. В этом случае необходимо заменить механизм.

Регулировка давления в топливной системе

Простым способом отрегулировать работу износившегося бензонасоса является установка регулятора давления топлива. Он подключается к топливной рейке и показывает величину давления, позволяя изменять его как в большую, так и в меньшую сторону.

Устройство позволяет в зависимости от ситуации регулировать давление топлива в системе

Для измерения давления топлива в системе можно использовать и манометр, подключив его к топливной рейке.

Простейшим прибором для измерения давления в топливной системе является манометр

Вакуумный насос

Отечественные автовладельцы чаще используют привычные механические или электрические насосы. Иностранцы же отдают предпочтение вакуумным устройствам.

Вакуумный вид не только создаёт необходимое давление, но и удаляет из топливной системы излишки жидкости. Он может не сработать, если:

не поступает топливо (засорился фильтр на входе);

свечи не генерируют искру, достаточную для работы насоса;

вышли из строя клапана (нет компрессии);

полностью выработан ресурс устройства.

После замены бензонасоса автомобиль не заводится

Иногда после установки нового насоса автомобиль невозможно завести. Причин у этой неприятности может быть несколько.

Установлен бракованный продукт. Его необходимо заменить.

Неправильно подсоединены трубки на вход и выход топлива.

Неправильно подключён штеккер электропитания.

Окислились контакты клемм. Их необходимо почистить.

Грамотное подключение проводов и трубок подачи топлива гарантирует исправную работу бензонасоса

Топливный насос является основным элементом системы подачи топлива. Любая его неисправность приводит к невозможности дальнейшей эксплуатации автомобиля. Следует обращать внимание на все симптомы снижения работоспособности механизма, немедленно идентифицировать их и принимать соответствующие меры. Удачи на дорогах!

Как проверить электрический бензонасос

Виды электрических бензонасосов
  • роликовые. При вращении дискового ротора центробежные силы выталкивают наружу ролики, которые выступают в качестве подвижного уплотнителя между секциями ротора и обоймой. По мере продвижения роликов к каналу высокого давления пространство между корпусом, роликами и ротором уменьшается, за счет чего топливо выталкивается в магистраль;
  • шестеренные бензонасосы. Принцип работы и происходящие внутри насоса физические процессы аналогичны насосам роликового типа. Отличие лишь в том, что разница давления обеспечивается вращением наружной и внутренней шестерен.

Центробежные бензонасосы делятся на турбинные и вихревые. Различие между ними лишь в конфигурации лопастей крыльчатки. Ротор электродвигателя соединен с турбинным колесом, которое при вращении нагнетает давление в магистраль подачи топлива к форсункам.

Основные неисправности
  1. Износ щеток и ламелей якоря. Графитовые щетки прижимаются к ламелям якоря пружинками. С уменьшением толщины щеток и увеличением выработки ламелей пружины уже не обеспечивают должный контакт. Насос с такой неисправностью будет спорадически выключаться, поэтому автомобиль в движении может глохнуть. Если при наличии питающего напряжения бензонасос начинает работать после постукивания по его корпусу, это явный признак изношенных щеток и/или ламелей.
  2. Оплавление изоляции обмотки якоря. Забираемый насосным колесом бензин перед попаданием в магистраль к форсункам проходит через корпус бензонасос, омывая якорь. Проходя внутри насоса, бензин охлаждает якорь. Поэтому если часто ездить с горящей лампочкой критического уровня топлива, значительно повышается риск перегрева насоса.
  3. Низкая производительность насосной части. При снижении тока питания бензонасос не сможет компенсировать расход топлива через форсунки. Причина может в окислах на контактах, подгорании или неплотном прилегании пинов в разъемах, износе щеток, ламелей якоря. Естественный износ щеток и ламелей наступает намного раньше, нежели износ турбинного колеса или корпуса нагнетательной части. Поэтому столкнуться с такой проблемой можно в случае некачественного исполнения насоса. Для нормальной работы турбинное колесо должно быть с обеих сторон по всей плоскости прижато частями корпуса насосной части. Если зазор между элементами слишком большой, утечка топлива не позволит создать нужное давление в системе. Чтобы при покупке нового насоса убедиться в его исправности, нужно механическим манометром измерить создаваемое давление.
  4. Неисправность обратного клапана. Давление в системе должно падать 2-3 часа. Если уже спустя 15-20 минут для запуска двигатель нужно долго крутить стартером, неисправен РДТ или клапан обратного слива в насосе.

Схема электропитания

Для работы электродвигателю постоянного тока необходима разница потенциалов, то есть + и – на выводах АКБ, генератора.

За подачу силового питания отвечает 4-контактное силовое реле. Силовой + на реле идет через предохранитель, расположенный в монтажном блоке в салоне либо под капотом. «Масса» на реле также постоянная. Управляющий + на реле появляется при включении зажигания. При подаче «минуса» на контакт 86 от ECM (электронный блок управления двигателем) силовые контакты замыкаются, в цепи бензонасоса начинает протекать ток.

На многих современных авто топливный насос включается на некоторое время уже при открытии водительской двери. Поэтому водителю после длительного простоя авто не нужно ждать, пока насос создаст давление топлива в системе.

Где находится бензонасос?

Как проверить своими руками?

Если на вашем автомобиле не работает бензонасос, начинать диагностику стоит с проверки питания. Обрыв цепи, перетирание изоляции проводов, неисправность реле бензонасоса либо неправильную работу сигнализации можно легко спутать с поломкой насоса. Для проверки предохранителя и питания в разъемах используйте мультиметр либо обычную контрольку для диагностики электрических цепей. Если при включении зажигания и прокрутке двигателя стартером напряжение на контактах есть, а насос не включается, достаньте его из бака, проверьте провода и при необходимости замените.

Если на разъеме нет «массы» или +12 В, поверьте их на выводах реле бензонасоса. Наличия напряжения в колодке реле говорит об обрыве цепи либо установке в разрыв проводов дополнительного реле для блокировки запуска.

Теперь рассмотрим ситуацию, когда двигатель глохнет, троит, не развивает мощность, наблюдаются провалы при резком нажатии на газ. Первым делом необходимо замерить давление в топливной рампе. Если на рейке нет разъема для быстрого измерения давления, измерить его можно на штуцере топливной колбы или после извлечения насоса из бака. Чтобы точно определить причину неправильной работы двигателя, наблюдать за давлением лучше на работающем двигателя. Постарайтесь сымитировать условия, при которых неисправность проявляет себя чаще всего.

Какое давление считается нормальным?

На работающем двигателе с безобраточной системой давление должно быть 3,8-4 Атм, в системе с обраткой (РДТ установлен на рейке) – 2,5-3 Атм. При тесте, что называется в стенку, когда манометр подключается напрямую к выходу насосу, значения должны быть не менее 6 Атм.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector