Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Термостат ВАЗ 2121, 21213, 21214, NIVA URBAN, OEM 2121-1306010

Термостат ВАЗ 2121, 21213, 21214, NIVA URBAN, OEM 2121-1306010

  • 398

    Добавить в корзину Поздравляем с Рождеством и Новым годом!
    31.12.2020-10.01.2021 — отгрузка не производится.
    11.01.2021 — отгрузим все заказы! —>

    БрендHQ-mech
    Кат NHQ-2121-1306010
    OEM N2121-1306010
    ПрименяемостьВАЗ 2121
    АртикулУТ000000122
    НаименованиеТермостат ВАЗ 2121
    Ед. измеренияшт
    Количество в упаковке1
    Кратность отгрузки50
    Цена с НДС398
    ГруппаАвтозапчасти
    Длина, мм120
    Ширина, мм90
    Высота, мм107
    Масса единицы0.34
    СертификатRU C-CN.AD75.B.01105
    Штрих-код2006904758519

    Показать все характеристики

    Температура открытия: 80°С

    Применяемость термостата OEM № 2121-1306010

    Как купить хороший «Термостат ВАЗ 2121, 21213, 21214, NIVA URBAN, OEM 2121-1306010» с гарантией от производителя? Все просто! Купите Термостаты торговой марки «HQ-mech» в ООО «Вистасервис».

    • Опыт производства автокомпонентов и продаж в России более 10 лет
    • Работа только с проверенными заводами и использование только качественных материалов и сырья (мы размещаем заказы на производство термостатов HQ-2121-1306010 на заводах, ориентированных на европейский рынок автозапчастей и производителей известных европейских брендов)
    • Использование современного высокотехнологичного оборудования при производстве и обязательный контроль качества на производстве
    • Продуманная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту или на складах временного хранения)
    • Мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем автомобильные термостаты без посредников с минимальной наценкой.

    Запасные части к автомобилям под брендом «HQ-mech» хорошо зарекомендовали себя в суровом климате севера России, в жарком климате южных районов страны, Африки и Латинской Америки, а также в средней полосе европейской части.

    ООО «Вистасервис» заинтересовано в долгосрочном партнерстве со станциями технического обслуживания, розничными магазинами, оптовыми организациями и торговыми сетями в сфере поставок автомобильных запчастей.

    Предлагаем купить термостаты УТ000000122 и еще более 400 наименований недорогих, но качественных автозапчастей оптом, мелким оптом и в розницу в Москве и Тольятии. Осуществляем доставку по России. Вся продукция имеет сертификаты соответствия ТР ТС. Мы работаем по безналичному расчету с НДС, а для физических лиц — розничный интернет-магазин.

    Приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе оптовые организации, СТО и магазины. Предоставляем полный пакет сопроводительных документов и гарантию от производителя. Наличие всех автозапчастей на складе, доставка по России и СНГ.

    Замена термостата Нива Фото инструкция как поменять термостат на ВАЗ 2121

    Корректная работа двигателя автомобиля обеспечивается совокупностью факторов, которые нужно постоянно контролировать, поддерживая необходимые режимы на сопутствующих агрегатах.

    Одним из важных показателей, служит температура охлаждающей жидкости, от которой непосредственно зависит скорость прогрева мотора и отвод от него лишнего тепла. Как и в любом ином автомобиле, в Шевроле-Нива, контроль параметра возлагается на термостат. Настоящее устройство, до определенной степени роста температуры поддерживает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу, облегчая прогрев двигателя. По достижении тосолом 80–90 °C, регулятор автоматически меняет обмен на большой круг, включающий в себя радиатор охлаждения. Последнее предотвращает закипание тосола и обеспечивает поддержку его температуры пределами норм корректного отвода тепла от работающего двигателя.

    Сам термостат на Шевроле-Нива механический. Никаких сторонних подключений, кроме входящих и исходящих патрубков системы охлаждения, к нему нет.

    Для чего нужен термостат

    Термостат необходим для поддержания температуры охлаждающей жидкости в рабочем диапазоне. Простыми словами термостат является краном, который перекрывает и открывает поток ОЖ через радиатор охлаждения.

    Рабочая температура двигателя от 80 до 95 градусов, данная температура считается нормальной, и исправный термостат поддерживает именно такую температуру ОЖ. Когда термоэлемент неисправен температура становится меньше или намного больше, чем положено, что может привести даже к выходу из строя двигателя.

    Классификация систем охлаждения

    Системы охлаждения бывают жидкостными и воздушными; последние практически не встречаются в современных автомобилях. Жидкостные, в свою очередь, бывают открытого и закрытого типа. Открытые сообщаются с окружающей средой через трубку отвода пара, а закрытые изолированы от окружающей среды, поэтому давление и температура закипания жидкости в них выше (до 110-120 градусов). Различаются жидкостные системы и по способу циркуляции: Принудительные. Жидкость приводится в движение расположенным на двигателе насосом. Термосифонные. Здесь циркуляция жидкости вызвана разницей плотности нагретой деталями жидкости и жидкости, охлажденной в радиаторе. Комбинированные. Блоки цилиндров охлаждаются по термосфильному принципу, а самые горячие детали – принудительно.

    Признаки неисправности

    Судить о неисправности термостата можно обнаружив на своем автомобиле его признаки поломки, такие как недостаточная температура ОЖ, то есть при движении по трассе или в холодное время года температура антифриза начинает стремительно падать или и вовсе не поднимается до рабочей.

    • Двигатель не нагревается до рабочей температуры;
    • Двигатель перегревается и постоянно кипит;
    • Недостаточный нагрев ДВС в холодное время года (из печки дует холодный воздух);

    Следует отметить, что при перегреве двигателя причина может быть не только в термостате, но и в поломке лопастей водяного насоса.

    Установка термостата от Шнива на Нива 2121, Ваз 2131

    Тюнинг двигателя нива 2121, доработка системы впуска на двигатель ваз своими руками ваз 2131, чип тюнинг двигателя нива 2131. Модернизация диффузоров нива 2131, ваз 2121. Термостат от Шнивы Доработка двигателя, тюнинг двигателя Нива 2121, Нива 2131, Нива 4×4 фото тюнинга двигатель, доработка и тюнинг своими руками

    Термостат ЛУЗАР — 340 руб. Комплект патрубков ЛУЗАР ВАЗ 21213 — 300 руб. Хомуты в ассортименте 200 руб. (несколько осталось) Шланг Ø16мм — 90 руб. метр (взял метр) Герметик — 40 руб. Тосол примерно 0,5 литра — был.

    Приступаем к установке: Сливаем тосол, демонтируем термостат вместе с патрубками. Прикидываем место расположения нового термостата, я решил поставить его выше и в горизонтальном положении, как это сделано на Шниве. Патрубки режем по месту. Вобщем-то, ничего сложного, кроме пары моментов: Выход с печки в блок заглушил шпилькой колеса от ГАЗели, от выходного патрубка печки протягул шланг до термостата ваз 2131 (в разрезе стоит эл.

    Время установки — 4 часа с матами и перекурами, без особых напрягов. По ощущениям — завожу машину, включаю печку — из печки дует тепленький воздух когда стрелка трогается на о, по мере прогрева тепло нарастает. В итоге на холостом ходу машина прогрелась до 80 градусов за минут 7!

    При температуре на улице -13°С, при движении двигатель прогрелся до 90°С и стрелка замерла… Воздух из печки пошел горячий, и тут вступил «Рояль в кустах», точнее эл.помпа от ГАЗели! И все это дело продувается моторчиком отопителя от ВАЗ-2108! Представили, какой Ташкент? А я почувствовал

    ПОДРОБНОСТИ: Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 карбюратор

    C включенной печкой машина прогрелась до рабочей температуры, как с родным БЕЗ включения печки! Рабочая температура двигателя достигла РЕАЛЬНЫХ 90°С. Ввиду своей простоты, дешевизны и ПОЛЕЗНОСТИ, советую озаботиться данной переделкой. В связи с переносом термостата выше, для его замены достаточно слить тосол из патрубка «печка-термос», открутить 4 хомута и повторить сборку в обратной последовательности.

    Для установки повыше пришлось поменять вход и выход малого круга

    Средний патрубок сделан из верхнего патрубка радиатора ВАЗ-21213

    Замена термостата на Нива Шевроле: фото и видео

    Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной……

    1. Признаки поломки клапана:
    2. Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    3. Вступление
    4. Для чего нужен термостат
    5. Характеристики мотора 21213
    6. Проверка
    7. Видео
    8. Какой термостат ставить на Ниве, когда менять?
    9. Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    10. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    11. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    12. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    13. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    14. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    15. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    16. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    17. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    18. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    19. Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.
    20. Виды термостатов
    21. Замена крана отопителя ВАЗ 21214 Нива без слива тосола
    22. Замена

    Признаки поломки клапана:

    Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.
    Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

    Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт. Циркуляция между контурами охлаждения происходит не по заводскому алгоритму. Переключение потока происходит случайным образом. Неисправность — нарушена работа термостата.

    При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

    При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива

    Внедорожник Нива, во всех модификациях, очень популярен на российских просторах. Это обусловлено хорошей ремонтопригодностью, невысокой ценой и отличной проходимостью. Для обеспечения надежной работы, следует вовремя проходить все ТО, в частности делать замену ОЖ.

    Жидкостная система с принудительной циркуляцией автомобиля ВАЗ 21214 предназначена для эффективного отвода тепла. Она полностью справляется со своей задачей, нужно просто поддерживать ее в исправном состоянии.

    Вступление

    Термостат Нивы деталь, без которой двигатель бы не смог работать в правильных температурных режимах. Чаще всего термостатом начинают интересоваться с наступлением холодов, так как он напрямую влияет на температуру охлаждающей жидкости автомобиля и, следовательно, на эффективность работы печки автомобиля.

    В данной статье подробно рассказывается о термостате Лады Нивы, о его возможных неисправностях, проверки и конечно же замене. Изучив эту статью, Вы с легкостью определите неисправность термостата и даже замените его самостоятельно.

    Для чего нужен термостат

    Термостат необходим для поддержания температуры охлаждающей жидкости в рабочем диапазоне. Простыми словами термостат является краном, который перекрывает и открывает поток ОЖ через радиатор охлаждения.

    Рабочая температура двигателя от 80 до 95 градусов, данная температура считается нормальной, и исправный термостат поддерживает именно такую температуру ОЖ. Когда термоэлемент неисправен температура становится меньше или намного больше, чем положено, что может привести даже к выходу из строя двигателя.

    Характеристики мотора 21213

    Требованиями для мотора внедорожника на момент проектирования были:

    • увеличить мощность и крутящий момент, хотя бы на средних оборотах;
    • обеспечить приемлемый расход топлива в пределах 12 л/100 км;
    • обеспечить базу для инжекторной модификации на перспективу.

    В двигателе использован коленвал с «длинным» радиусом кривошипа и цилиндры 82 мм. При обрыве привода газораспределительного механизма он гнет клапана, зато на 3000 об/мин крутящий момент составляет 126 Нм, а мощность повышена до 81 л. с. Заводской тюнинг использовал модернизированное навесное – Карбюратор Солекс, и увеличенные объемы камер сгорания.

    крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

    головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм 90° 90°

    А еще интересно: Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг

    С учетом года выпуска (1994 г.) и низкой степенью сжатия (9,3 единицы) пользователи заливали 92 бензин, а изготовителем движков рекомендовано АИ 91 – 93. О соблюдении протокола экологичности речь еще не шла, поэтому мотор считается Евро-0.

    Проверка

    Проверку можно произвести не снимания деталь с автомобиля. Для этого запускаем холодный двигатель и ждем пока он прогреется до рабочей температуры. Во время прогрева несколько раз прикасаемся к нижнему патрубку радиатора, оцениваем его температуру. До того как автомобиль наберет рабочую температуру нижний патрубок должен быть холодным, если он прогревается на ровне с другими патрубками, значит термостат неисправен и заклинил в открытом положении.

    Видео

    Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

    Цель: повысить и оперативно регулировать температуру ОЖ двигателя.

    Средства: нам понадобится собственно термостат Шевроле-Нива, болт М8х12 – 1 шт., болт М5х40 – 1 шт., гайка М5 – 1 шт., кровельная шайба внутр. диаметр 5 мм – 1 шт., и, возможно, гайка М8 – 1 шт. А также капля эпоксидки, пассатижи, утконосы, дрель, набор свёрл и метчики М5 и М8х1,25. Болты М5, М8,гайки М5, М8 из нержавейки, шайба из оцинковки от саморезов кровельного железа.

    Термостаты: из тех, что попали мне в руки, проще всего модернизировать оригинальный ВАЗ и ЛУЗАРовский. Ниже будет приведена переделка термостата Metal-Incar.

    Термостаты ЛУЗАР и Лада-Имидж

    Детали и инструменты(?), которые нам нужны:

    Оригинальный ВАЗовский термостат:

    Для начала просверливаем в центре болта М8х12 соосное отверстие 4 мм и метчиком нарезаем резьбу М5. Сверлим и нарезаем аккуратно, со смазкой – нержавейка очень тягучая, инструменты легко обломить.

    Отверстие просверлено и резьба нарезана. Болт М8х12:

    Оригинальный упор штока термоэлемента. Нам его надо изменить:

    Длинными утконосами отводим в сторону шток термоэлемента:

    На крышке термостата намечаем центр, керним и сверлим отверстие 6,5 мм и нарезаем резьбу М8. В оригинальном упоре штока сверлим отверстие 5 мм:

    Отверстия просверлены, резьба нарезана:

    Возвращаем шток термоэлемента на место:

    Засверливаем торец болта М5 (см. последний рисунок) и вкручиваем в болт М8 в полученную конструкцию. Новый упор штока в сборе:

    Вкручиваем в крышку термостата и проверяем соосность со штоком. Если болт М5 не касается (или слегка касается) стенки оригинального упора – всё в порядке. Выкручиваем болт М8, намазываем резьбу и основание шляпки эпоксидкой и вкручиваем всё на место. Даём просохнуть согласно инструкции клея. Для усиления конструкции, изнутри можно добавить гайку М8. Но можно обойтись без эпоксидной смолы. Для герметизации используем шайбу от кровельного самореза внутренним диаметром 8 мм, на фото всё понятно:

    Какой термостат ставить на Ниве, когда менять?

    Оригинальный номер 2121-1306010 (температура 80), средняя цена 534 руб.

    • Ween 182-0214 — 360 руб.
    • Master-sport 2121-S-PCS-MS — 364 руб.
    • Vernet TH6596.80 — 379 руб.

    Периодичность замены — согласно регламента ТО, проверка каждые 20 тыс.км.

    Откручивать нужно будет болты крепления хомутов, которые надежно соединяют патрубки и выводы термостата Нивы. Всего придется открутить три болта.

    После этого поочередно отсоединяем патрубки от отводов термостата, что наглядно представлено на фото внизу.

    После этого покупаем новый термостат и производим его установку в обратной последовательности.

    Инструкция полезная? Да 8 Нет

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    • Перейти на страницу:

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение malunin » 24 фев 2020, 09:51

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение Михаил Белая Нива » 24 фев 2020, 10:55

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение al-awast » 24 фев 2020, 13:43

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение Touareg » 24 фев 2020, 21:06

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение al-awast » 25 фев 2020, 04:53

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение Stasyan » 25 фев 2020, 08:04

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение Растопчук » 25 фев 2020, 09:25

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение Антон773 » 25 фев 2020, 09:48

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение Михаил Белая Нива » 25 фев 2020, 09:54

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение Stasyan » 25 фев 2020, 10:17

    Просто радиатор мне так и так менять он просто в ужасном состоянии и подтекает! он все таки по больше и без горла! Так скажем замкнутая система.

    А по поводу установки как на драйф2 я не захотел! я при замене радиатора хочу установить эл.винты с 214 на разные температурные датчики типа принципа ШН! а там он углубляет радиатор в телевизор для того что бы поставить винт большего объема!

    По этому и задал вопрос. может кто так же делал. рад бы узнать все нюансы и подводные камни

    Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд: И желание установить все это для того что бы рабочая температура была в районе 90.

    Зимой холодновато просто поставил 08 улитку а тепла при 2 положении отопителя не хватает для подачи в боковые и в ноги!

    Виды термостатов

    Стандартный термостат Нивы является довольно надежным элементом и служит верой и правдой очень долго. Температура открытия заводского термоэлемента составляет 85⁰С, что бывает недостаточно для эффективной работы печки в морозы. Существует огромное количество аналогов заводского термостата и один из них термоэлемент от фирмы «LUZAR» с температурой открытия большого круга в 92⁰С, что позволит работать ДВС в более высоких температурных режимах и сделает работу отопителя салона намного эффективнее, что не скажется на работе ДВС.

    Замена крана отопителя ВАЗ 21214 Нива без слива тосола

    У автомобилей Нива иногда случаются проблемы, связанные с выходом из строя некоторых деталей системы охлаждения, таких как термостат или помпа. При поломке они меняются в сборе, благо стоят не дорого. Также частой болезнью считаются потекшие шланги или треснутый расширительный бачок, что тоже подлежит замене.

    Но есть еще одна проблема на ВАЗ 21214, потекший кран отопителя. Из-за этого может быть запах антифриза в салоне, мокрые коврики со стороны переднего пассажира, не работать печка.

    Заменить неисправный кран можно несколькими способами:

    • полный слив тосола из системы;
    • пережать патрубки печки специальными зажимами;
    • поставить свою Ниву на уклон, капотом вниз.

    Но есть еще один вариант, который более понятный и простой. Для этого необходимо под капотом отсоединить патрубки, идущие на печку, направить их вверх и зафиксировать в этом положении. Следующим этапом нам нужно вынуть саму печку:

    1. откручиваем консоль;
    2. отсоединяем защелки-крепления печки;
    3. кнопки отсоединять не нужно;
    4. сдвигаем радиатор в сборе, вместе с краном и патрубками в сторону водителя;
    5. вынимаем всю конструкцию через пространство, между рулем и педалями;
    6. все, можно менять сам кран.

    После замены, собираем в обратном порядке. Как видно данная операция довольно проста, причем тосол в салон не протечет. А занимает процедура всего минут 40, даже для неподготовленного человека.

    Замена

    Для замены термостата на Ниве необходимо сливать охлаждающую жидкость, поэтому рекомендуется проводить работы на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

    Слизываем охлаждающую жидкость с пробки радиатора.

    Откручиваем шланги, подходящие к термостату, оцениваем их состояние, если патрубки сильно промяты или имеют трещины их необходимо заменить. Так же и с хомутами, ржавые хомуты необходимо заменить.

    Устанавливаем новый термостат на место в обратной последовательности.

    Как можно заметить никаких трудности замена термостата на Ниве не вызывает.

    Замена термостата Нива Фото инструкция как поменять термостат на ВАЗ 2121

    Какой термостат лучше поставить на Шевроле Ниву: фото и видео

    Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора).

    Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

    Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

    Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории.

    При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

    Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.

    Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт.

    При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

    При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

    В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.

    Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

    Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

    Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.

    Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.

    Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

    Первостепенной и самой основной задачей системы охлаждения Нива Шевроле является поддержание оптимального температурного режима. Поскольку невысокая температура отрицательным образом сказывается на работе мотора в целом, а высокая сопровождается выгоранием смазки, увеличению зазоров в деталях, что может привести к их заеданию и заклиниванию.

    Подробнее о термостате на Шевроле Нива

    Для того чтобы температура двигателя была оптимальной, в конструкции системы предусмотрен термостат. Он установлен на пути передвижения охлаждающей жидкости. Термостаты бывают двух видов, и на Нива Шевроле он жидкостного типа.

    Новый термостат установлен.

    Корпус из латунного цилиндра, внутри имеет шток и двойной клапан, и пока жидкость не достигнет рабочих температур, она так и циркулирует по «малому кругу». Но стоит только температуре достигнуть предела в 90 градусов, шток разжимается, открывая путь для движения на «большой круг».

    Правильный температурный режим работы двигателя во многом зависит от состояния термостата. Нехитрая система охлаждения двигателя Нива Шевроле позволит своими руками снять, проверить или заменить термостат своими руками, потратив минимум времени. Как это сделать быстро и без потерь антифриза, разберёмся прямо сейчас.

    Предварительно проверяем термостат на Ниве Шевроле

    Конечно, ради развлечения никто снимать термостат не станет. Именно для предварительной проверки проведём несколько простых операций для того, чтобы убедиться в его неработоспособности или, наоборот, в исправности.

    Для этого запускаем холодный двигатель и касаемся нижнего патрубка радиатора охлаждения. Он должен быть холодным.

    Это значит, что термостат перекрыт и охлаждающая жидкость идёт по малому кругу: расширительный бачок, помпа, клапан термостата, головка блока и блок цилиндров, система подогрева дросселя (в инжекторном моторе), радиатор отопителя.

    При такой температуре двигателя нижний шланг должен быть уже горячим.

    Как только двигатель прогреется до рабочей температуры (82-85 градусов), о чём можно судить по показаниям указателя температуры на приборке, нижний шланг радиатора должен начинать прогреваться.

    Это говорит о том, что клапан термостата открылся и антифриз пошёл по большому кругу через радиатор системы охлаждения. Быстро и просто. Если же шланг начал греться на холодном моторе или не начал прогреваться на горячем, термостат подлежит более детальной проверке или замене. Начнём с замены.

    Как снять термостат на Нива Шевроле для замены

    После снятия мы увидели, что клапан в термостате заклинило.

    Перед тем как снять термостат на Шевроле Ниве, нужно дать двигателю остыть, если он был прогрет. После этого есть два варианта развития событий: снимать термостат с частичным сливом антифриза, или не сливая его вообще. Принципиальная разница в том, что при частичном сливе мы в любом случае теряем часть жидкости.

    Как поменять термостат на Ниве

    Инструкция по замене термостата из руководства по ремонту

    Попадание ОЖ в генератор спровоцирует его неисправность, поэтому его стоит защитить пленкой.

    1. Нужно ослабить хомут шланга, подводящего ОЖ в насос.
    2. Ослабить хомут перепускного шланга термостата.
    3. Ослабить хомут отводящего шланга.
    4. Отсоединить шланги и снять термостат.
    5. Установка происходит в порядке обратном снятию.

    Как проверить термостат на Ниве

    Снятый термостат следует опустить в емкость с водой и подогревать воду, контролируя температуру. Если клапан не открывается при температуре, указанной на его поверхности, или не открывается вовсе — термостат следует заменить.

    Также термостат можно проверить не снимая его, прямо на автомобиле. Для этого необходимо запустить холодный двигатель и следить за поведением нижнего патрубка радиатора. Сперва он должен оставаться холодным, а затем резко прогреться. Это укажет на открытие клапана термостата и начало движения охлаждающей жидкости по большому кругу.

    Установка термостата от Шнива на Нива 2121, Ваз 2131

    Тюнинг двигателя нива 2121, доработка системы впуска на двигатель ваз своими руками ваз 2131, чип тюнинг двигателя нива 2131. Модернизация диффузоров нива 2131, ваз 2121. Термостат от Шнивы Доработка двигателя, тюнинг двигателя Нива 2121, Нива 2131, Нива 4×4 фото тюнинга двигатель, доработка и тюнинг своими руками

    Термостат ЛУЗАР — 340 руб. Комплект патрубков ЛУЗАР ВАЗ 21213 — 300 руб. Хомуты в ассортименте 200 руб. (несколько осталось) Шланг Ø16мм — 90 руб. метр (взял метр) Герметик — 40 руб. Тосол примерно 0,5 литра — был.

    Приступаем к установке: Сливаем тосол, демонтируем термостат вместе с патрубками. Прикидываем место расположения нового термостата, я решил поставить его выше и в горизонтальном положении, как это сделано на Шниве. Патрубки режем по месту. Вобщем-то, ничего сложного, кроме пары моментов: Выход с печки в блок заглушил шпилькой колеса от ГАЗели, от выходного патрубка печки протягул шланг до термостата ваз 2131 (в разрезе стоит эл.

    Время установки — 4 часа с матами и перекурами, без особых напрягов. По ощущениям — завожу машину, включаю печку — из печки дует тепленький воздух когда стрелка трогается на отметке «50», по мере прогрева тепло нарастает. В итоге на холостом ходу машина прогрелась до 80 градусов за минут 7!

    При температуре на улице -13°С, при движении двигатель прогрелся до 90°С и стрелка замерла… Воздух из печки пошел горячий, и тут вступил «Рояль в кустах», точнее эл.помпа от ГАЗели! И все это дело продувается моторчиком отопителя от ВАЗ-2108! Представили, какой Ташкент? А я почувствовал

    C включенной печкой машина прогрелась до рабочей температуры, как с родным БЕЗ включения печки! Рабочая температура двигателя достигла РЕАЛЬНЫХ 90°С. Ввиду своей простоты, дешевизны и ПОЛЕЗНОСТИ, советую озаботиться данной переделкой. В связи с переносом термостата выше, для его замены достаточно слить тосол из патрубка «печка-термос», открутить 4 хомута и повторить сборку в обратной последовательности.

    Для установки повыше пришлось поменять вход и выход малого круга

    Средний патрубок сделан из верхнего патрубка радиатора ВАЗ-21213

    Вот так глушим выход в блок

    Вот так это выглядит на общем плане!

    Вход в помпу заглушаем пластиной как на Шниве! Такая заглушка режется болгаркой из куска металла за 5 минут!

    Тюнинг двигателя Ваз 2121, Ваз 2131

    Доработка масляного насоса

    Тюнинг масляного насоса Нива 2121, Ваз 2131

    Четырехдроссельная система впуска

    Установка четырехдроссельного впуска Нива 2121, Ваз 2131

    Масляные форсунки охлаждения двигателя

    Установка масляных форсунок охлаждения двигателя Нива 2121, Ваз 2131

    Перенос глушителя

    Переносим глушитель Нива 2121, Ваз 2131

    Изменение и полировка малых диффузоров

    Полируем диффузоры Нива 2121, Ваз 2131

    Подогрев жидкости в бачке омывателя

    Модернизация бачка омывателя Нива 2121, Ваз 2131

    Раздельное включение сдвоенного вентилятора

    Раздельное включение сдвоенного вентилятора системы охлаждения Нива 2121, Ваз 2131

    Термостат от Шнивы

    Установка термостата от Шнива на Нива 2121, Ваз 2131

    Замена генератора на более мощный

    Установка генератора 80А на Нива 2121, Ваз 2131

    Шестеренчатый башмак натяжителя

    Шестеренчатый башмак натяжителя цепи грм Нива 2121, Ваз 2131

    Дополнительный датчик давления масла

    Установка дополнительного датчика давления масла Нива 2121, Ваз 2131

    Тюнинг лада 2121, фотографии тюнинга лада 21213, доработка лада 2131

    Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары.

    В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121.

    Выбираем какой термостат лучше поставить на Нива Шевроле

    Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости. Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

    Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

    Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

    Производители и типы

    Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

    МодельЗаводской номер изделияТемпература открытия
    Томсон21230-1306010-05-080°
    Zommer2123-130601080°
    Metal Inkar2123-1306010-0180°
    Прамо2123-1306010-0280°
    WEEL182-011480°
    LuzarLT012380°
    HerzogHL3601080°
    VktVT2900380°
    FenoxTS009E780°
    Finord2123130601080°
    Пекар2123130601080°
    FinwhaleFinwhaleT12380°
    GallantGLTH1480°
    HoferHF 445 73080°

    Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

    1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
    2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
    3. Город Владимир, ООО «Томсон».

    Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

    Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

    Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

    Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

    Термостат шевроле нива, электон

    Во многих статьях я уже говорил о том, что в России во многих городах преобладает «одинаковое производство» и это пошло с советских времен. Балаково – это «резиновый город», Бор – это стекло, а вот Владимир оказался «термостатным». Большинство известных брендов по данной тематике имеет именно эту прописку. У всех производителей запчастей, очень ценится, получение «звания» — поставщик конвейера. И когда я на заводских двигателях ЗМЗ увидел этот бренд, я удивился, поскольку по ВАЗам оно мне было совершенно не знакомо. По мере дальнейшей работы, данные термостаты нравились все больше. Труднее всего, впрочем, как обычно, оказалось наладить прямую работу с производителем.


    термостат электон

    Основные отличия данного термостата от своих собратьев:

    • Импортный термоэлемент. Как следствие, более стабильный температурный режим двигателя.
    • Зауженный верхний патрубок малого круга. Более быстрое поступление горячей жидкости в радиатор печки.
    • Основные характеристики. Температура открытия-закрытия клапана 80-92, плюс минус 2 градуса. Время полного открытия, не более 40 секунд.

    Естественно, я как истинный юннат, тут же взял термостат из первой поставки, засунул его в кастрюлю, взял большой градусник, как у Айболита и провел эксперимент. Открытие состоялось на 79 градусах, полное открытие около 90. Но самое главное, время полного открытия клапана составило не более 25-30 секунд. Из приличных термостатов могу отметить польские Metal Inkar, но в те давние времена, когда они делались в латунных корпусах, а не в пластике, как сейчас.

    Замечание, про которое я уже упоминал в статье про нивовский термостат. Датчик, который идет на приборную панель очень инерционен. Не сильно на него ориентируйтесь, когда пытаетесь сравнивать показания на БК и на приборке. Если хотите, чтобы «стрелочка» вела себя более адекватно, то на гбц надо поставить импортный датчик температуры.

    Артикулы и цены

    Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

    МодельАртикулЦена, руб
    ТомсонТА2123-1306010390
    Zommer2123-1306010-06420
    Metal Inkar (полиамид)10.0300.01515
    Прамо2123-1306010-02600
    WEEL181-0034630
    LuzarLT0123605
    HerzogHL36010520
    VktVT29003480
    FenoxTS009E7490
    Finord21231306010510
    Пекар21231306010450
    FinwhaleFinwhaleT123520
    GallantGLTH14500
    HoferHF 445 730550

    Отзывы владельцев Шеви Нивы

    Алексей Бондаренко, Казань

    Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

    Максим Калашник, Псков

    Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

    Сергей Полторак, Бологое

    На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

    Предварительно проверяем термостат на Ниве Шевроле

    Снятый для проверки термостат.

    Конечно, ради развлечения никто снимать термостат не станет. Именно для предварительной проверки проведём несколько простых операций для того, чтобы убедиться в его неработоспособности или, наоборот, в исправности.

    Для этого запускаем холодный двигатель и касаемся нижнего патрубка радиатора охлаждения. Он должен быть холодным.

    Это значит, что термостат перекрыт и охлаждающая жидкость идёт по малому кругу : расширительный бачок, помпа, клапан термостата, головка блока и блок цилиндров, система подогрева дросселя (в инжекторном моторе), радиатор отопителя.

    Причины выхода из строя

    Существует две основные поломки термостата:

    1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
    2. Двигатель быстро перегревается.

    Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

    Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

    Лада 2106 › Бортжурнал › Термостат от Шнивы в Классику

    Запаяли радиатор основной в двух местах… Радиатор печки не тронули причина банальна, краник до конца не был открыт ( гребаный Luzar). И заодно прикупил термостат от шнивы. Выбор был невелик либо Luzar либо ВАЗовский. Имея горький опыт с фирмой Luzar взял ВАЗовский хоть и дороже на 200р почти. Что понадобится: 1) Термостат от Шеви нива 2) Несколько патрубков жигулевких, которые идут от стандартного термостата 3) Шланг диаметром 18мм длинной 1м 4) Шланг не помню каким диаметром, но чтобы налазил на самый тонкий выход на новом термосе 5) Кучу хомутов разных размеров (только не берите вышеуказанную фирму такое г… из-за них затянулось все это дело.) 6) Тосол около 10л 7) Два болта или заглушки (можно приобрести в любом сантех магазе) Прямые руки ну и напарника (можно с пивом) Приступим: Сливаем тосол. Снимаем все патрубки (входной с головки в печку можно оставить его не тронем). Далее глушим два выхода с трубки, которая от помпы идет к печке. Я заглушил по-простому: на один выход, который больше диаметром одел патрубок, который шел к печке, обрезал его и поставил заглушку, затянул хомутом, а во второй, который шел к подогреву карба вкрутил болт и так же затянул хомутом. Далее занимаемся подгонкой термостата. Сначала надо подогнать патрубок, который идет от радиатора. Мы взяли старый развернули его, т.е. та часть которая была одета на радиатор теперь одевается на термостат и подрезали его см на 5. Теперь термос повернут как надо и поднялся немного выше. Старый патрубок, который от термоса к помпе, короткий, поэтому режем любой купленный чтобы был прямой кусок без изгибов см 10. Верхний, который к голове, можно оставить старый. Далее отмеряем и обрезаем тонкий шланг, он пойдет от коллектора на тонкий выход термостата. 18мм шланг также отмерям от выхода с печки до оставшегося на термостате (мы взяли с запасом, запас оказался велик и шланг заломился в одном месте, но ничего привязал его стяжками к кузову). На этом процесс подгонки завершен, можно затягивать хомуты. Ну а дальше заливаем тосол и выгоняем весь воздух )) Я выгонял следующим способом: отсоединил шланг от коллектора и шланг 18мм который от печки к термосу со стороны термоса. Открываем краник печки. Через воронку начинаем заливать тосол в шланг от печки. Как только тосол полился с термостата надеваем шланг в который заливали и затягиваем хомутом. Дальше льем в радиатор. Как только побежит с коллектора напяливаем и туда оставшийся шланг. Заводимся и подливая в радиатор держим обороты 3-4 тысячи… Впечатления: На старом термостате даже с + темпером на улице умудрялся остывать, а вентилятор в момент нагрева врубался каждые 10 секунд. Сейчас двигатель быстро набрал рабочую температуру, на улице уже -5 и ветер, охлаждение не включается, в салоне ташкент, пальцы обжигает )). Доволен одним словом )) Зимой проверю окончательно ))

    Спасибо BooSHiK’у за помощь в установке сие чуда )) И парням, кто катал по магазинам за шлангами хомутами и прочей херью ))

    Фото самого процесса нету, т.к. холодина на улице да и руки грязные, кому что не понятно будет спросите

    Замена термовыключателя

    Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

    Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

    Необходимые материалы и инструменты:

    • отвертка;
    • новые хомуты;
    • герметик;
    • ОЖ для доливки.

    1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

    2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

    3.Снять старый термостат.

    4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

    Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

    Лада 4×4 3D ВЯТСКАЯ ПУШКА › Бортжурнал › Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле.

    Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он… В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает: -подачу О/Ж прямо в блок цилиндров. -Воздушные пробки быстро выгоняются. -Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.

    Для переделки понадобится:

    -2 патрубка(на рисунке №1 и №16) -Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку. -Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13) -Расширительный бачёк(я взял от 21214) -Термостат Шевроле-нива. -Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно) -Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.

    Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.

    Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.

    Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…

    Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру

    И тянем его на верхний патрубок печки.

    Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…

    Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.

    На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.

    И тянем его в новый расширительный бачёк.

    Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.

    Пробку радиатора чуть дорабатываем. Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.

    В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.

    Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.

    В послесловии скажу что будет установлен электро вентилятор с принудительным отключением, а аварийный датчик будет выведен на контрольную лампу. Не переключайтесь

    Термостат ваз 21214 инжектор какой лучше

    Замена термостата — пошаговая инструкция:

    В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов. Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном. Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

    Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

    Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь. Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену. После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

    Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу. Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения. Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца. Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий. Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

    Термостат ваз 21214 инжектор какой лучше

    Добавить в корзину

    БрендHQ-mech
    Кат NHQ-2121-1306010
    OEM N2121-1306010
    ПрименяемостьВАЗ 2121
    Артикул2006904758519
    НаименованиеТермостат ВАЗ 2121
    Ед. измеренияшт
    Количество в упаковке1
    Кратность отгрузки50
    Цена с НДС285
    ГруппаАвтозапчасти
    Длина, мм120
    Ширина, мм90
    Высота, мм107
    Масса единицы0.34
    СертификатRU C-CN.AD75.B.01105

    Показать все характеристики

    На сегодняшний день на рынке автозапчастей России и СНГ предлагается достаточное количество термостатов и термоэлементов различных производителей — начиная от «именитых» поставщиков на конвейеры автогигантов, до неизвестных торговых марок и, к сожалению, явного контрафакта низкого качества. При этом богатом выборе автозапчастей разница в цене может быть составлять десятки и сотни рублей. Как купить хороший «Термостат ВАЗ 2121, 21213, 21214, NIVA URBAN, OEM 2121-1306010»

    и не нарваться на подделку? Как выбрать действительно качественную запчасть для автомобиля, которая будет служить надежно и долго?Как не переплатить и получить деталь с оптимальным соотношением «цена-качество»? Все просто! Купите термостат или термостатический элементторговой марки «HQ-mech» в ООО «Вистасервис».Почему именно у нас?

    • Опыт производства автозапчастей и продаж более 10 лет
    • Работа только с проверенными заводами и использование только качественных материалов и сырья (мы размещаем заказы на производство термостатов на заводах, ориентированных на европейский рынок автозапчастей и производителей известных европейских брендов)
    • Использование современного высокотехнологичного оборудования при производстве и обязательный контроль качества на производстве
    • Продуманная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту или на складах временного хранения)
    • Отсутствие раздутых бюджетов на рекламу и черезмерно большого штата сотрудников
    • И САМОЕ ГЛАВНОЕ: мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем автомобильные запчасти без посредников.

    Запасные части к автомобилям под брендом «HQ-mech» хорошо зарекомендовали себя в суровом климате севера России, в жарком климате южных районов страны, Африки и Латинской Америки, а также в средней полосе европейской части. ООО «Вистасервис» заинтересовано в долгосрочном партнерстве со станциями технического обслуживания, розничными магазинами, оптовыми организациями и торговыми сетями в сфере поставок автомобильных запчастей. Предлагаем купить термостаты, приводы колес левые и правые, подшипники ступицы, ШРУСы к автомобилям LADA и ГАЗ, Daewoo и CHEVROLET, и еще более 100 наименований недорогих, но качественных

    Применяемость термостата OEM № 2121-1306010

    МаркаМодельДвигательГод
    Lada (ВАЗ)
    212131.71993 – 2002
    212141.7i2002 – н.в.
    21214 Urban (14-)1.7i2014 – н.в.
    4*4 (Niva)1.7i2002 – н.в..
    4*4 (Niva)1.81994 – н.в.

    Термостат от шеви нивы в ниву — Лада 4×4 3D, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

    Старый Лузаровский термостат начал периодически насиловать мозг и клинить на большом круге, плюс к этому печка дула еле теплым воздухом. Такое положение дел меня не устраивало и на обратном пути с работы я заскочил в магазин за термостатом. Естественно, как любой рукоблуд нивовод, я постоянно ищу что бы улучшить в машине, не сильно сломав при этом что-то другое. Тут я вспомнил, что мне на глаза попадалась тема на профильном форуме, где народ кипятком писал после установки шнивовского термоса. Прикинув что мне понадобится, я купил сам термос, расширительный бачок от шнивы и пару патрубков… Естественно, я кое-что забыл и это кое-что мне сильно потрепало нервы, но об этом чуть позже

    ништяки в ожидании установки

    демонтированная трубка и самодельная заглушка

    Установка термостата от Шевроле-Нивы — Лада 2106, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

    Кто следит за моим БЖ, тот должен помнить войну между мной и перегревом двигателя (если они не ветераны какого-нить Афгана).В итоге после длительного противостояния я победил и занял тридесятое место в этой номинации… с концаwww.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152379421/#postда так победил что стрелка до 90 доходить не хотела (видимо нехило я навалял там всей системе), даже когда я перекрывал радиатор картонками, забивал досками и закладывал кирпичами (и это в октябре месяце). Вот тогда я поразмыслил и представил что зимой будет ой как не тепло, как с дизельным движком.

    Поэтому вспомнив давно прочитанную мной статью из журнала «За рулем»www.zr.ru/articles/41822/Я решился на такую доработку.Для переделки необходимо:1. Термостат для Шевроле-Нивы2. Пару Г-образных патрубков для отвода тосола из печки3. Хомуты 4шт.4. Возможно патрубки радиатора (я обошелся без них)5.Снять старые детальки6. Терпение и сила воли

    Статей по переделке сейчас по всему инету достаточно, поэтому на пальцах объяснять не буду — они не очень то и подходят для демонстрации подобных вещей. Просто в краце напишу что нужно сделать.Сливаем/высасываем тосол/антифриз/воду. Снимаем старый термостат. Откручиваем от помпы трубку по которой ОЖ течет из печки. Пилим эту трубку примерно пополам. Заглушаем отверстие куда она была раньше подключена.

    Отверстие в помпе заглушено, а трубка что там была раньше теперь ведет ОЖ в термостат

    Ставим новый термостат от Шнивы. Через Г-образные патрубки и обрезанную трубку подключаем слив с печки к термостату. Также подключаем патрубок идущий от коллектора к термостату. Заливаем ОЖ, прокачиваем воздух и радуемся проделанной работе, если ничего не течет. Если же течет — пичалька. Ковыряем систему с герметиком и прямыми руками.

    Вот так у меня все это выглядит

    PS: При переделке я столкнулся с одной проблемой. Угол входа патрубка в термостат от радиатора отличается от классического, поэтому придется попыхтеть.

    Затем пока была слита ОЖ я поставил себе сливные краники, чтобы потом было проще и без потерь сливать антифриз, а то он денег стоит и на землю лить его не хочется.

    Краник на радиаторе

    Краник на блоке

    Ну и послепроделанной работы поехал прокатиться и проверить работу… Не удержался и остановился сфоткаться на фоне такой красоты, хоть и не люблю это время года, когда заканчивается адово жаркое лето.

    Ну и покатавшись заметил что вроде бы как и обещали в статье, температура охлаждающей жидкости не падает при включении печки.Нет, конечно же она немного падает (это я заметил когда стоя в пробке следил за включением вентелятора, с включеной печкой он включается реже). А при езде термостат стабильно держит положенные ему 80+-2* градусов.Кто-то пишет что прогрев двигателя ускоряется, но это не так. При исправном термостате время прогрева будет одинаковым. Разница у них только в том что Шнивский термос держит более стабильную температуру на ПРОГРЕТОМ двигателе. И температура двигателя не так сильно падает при включении печки.

    Если кому что интересно или непонятно спрашивайте… у кого нибудь =-))))

    Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение malunin » 24 фев 2020, 09:51

    Re: Система охлаждения. Радиатор. Термостат.

    Сообщение Михаил Белая Нива » 24 фев 2020, 10:55

    Термостат ваз 21214 инжектор какой лучше

    Добавить в корзину

    БрендHQ-mech
    Кат NHQ-2121-1306010
    OEM N2121-1306010
    ПрименяемостьВАЗ 2121
    Артикул2006904758519
    НаименованиеТермостат ВАЗ 2121
    Ед. измеренияшт
    Количество в упаковке1
    Кратность отгрузки50
    Цена с НДС285
    ГруппаАвтозапчасти
    Длина, мм120
    Ширина, мм90
    Высота, мм107
    Масса единицы0.34
    СертификатRU C-CN.AD75.B.01105

    Показать все характеристики

    На сегодняшний день на рынке автозапчастей России и СНГ предлагается достаточное количество термостатов и термоэлементов различных производителей — начиная от «именитых» поставщиков на конвейеры автогигантов, до неизвестных торговых марок и, к сожалению, явного контрафакта низкого качества. При этом богатом выборе автозапчастей разница в цене может быть составлять десятки и сотни рублей.
    Как купить хороший «Термостат ВАЗ 2121, 21213, 21214, NIVA URBAN, OEM 2121-1306010» и не нарваться на подделку? Как выбрать действительно качественную запчасть для автомобиля, которая будет служить надежно и долго? Как не переплатить и получить деталь с оптимальным соотношением «цена-качество»?
    Все просто! Купите термостат или термостатический элемент торговой марки «HQ-mech» в ООО «Вистасервис».
    Почему именно у нас?

    • Опыт производства автозапчастей и продаж более 10 лет
    • Работа только с проверенными заводами и использование только качественных материалов и сырья (мы размещаем заказы на производство термостатов на заводах, ориентированных на европейский рынок автозапчастей и производителей известных европейских брендов)
    • Использование современного высокотехнологичного оборудования при производстве и обязательный контроль качества на производстве
    • Продуманная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту или на складах временного хранения)
    • Отсутствие раздутых бюджетов на рекламу и черезмерно большого штата сотрудников
    • И САМОЕ ГЛАВНОЕ: мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем автомобильные запчасти без посредников.

    Запасные части к автомобилям под брендом «HQ-mech» хорошо зарекомендовали себя в суровом климате севера России, в жарком климате южных районов страны, Африки и Латинской Америки, а также в средней полосе европейской части.
    ООО «Вистасервис» заинтересовано в долгосрочном партнерстве со станциями технического обслуживания, розничными магазинами, оптовыми организациями и торговыми сетями в сфере поставок автомобильных запчастей. Предлагаем купить термостаты, приводы колес левые и правые, подшипники ступицы, ШРУСы к автомобилям LADA и ГАЗ, Daewoo и CHEVROLET, и еще более 100 наименований недорогих, но качественных автозапчастей оптом, мелким оптом и в розницу в Москве и Тольятии. Осуществляем доставку по России. Вся продукция имеет сертификаты соответствия ТР ТС. Мы работаем по безналичному расчету с НДС, а для физических лиц – розничный интернет-магазин.

    Применяемость термостата OEM № 2121-1306010

    МаркаМодельДвигательГод
    Lada (ВАЗ)
    212131.71993 – 2002
    212141.7i2002 – н.в.
    21214 Urban (14-)1.7i2014 – н.в.
    4*4 (Niva)1.7i2002 – н.в..
    4*4 (Niva)1.81994 – н.в.

    Приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе оптовые организации, СТО и магазины. Предоставляем полный пакет сопроводительных документов и гарантию от производителя. Работаем с НДС, наличие всех автозапчастей на складе, доставка по России и СНГ. Опыт производства автозапчастей – более 10 лет.

    Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

    Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

    Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.
    Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

    Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.
    Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

    При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

    При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

    В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.
    Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.
    Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

    Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

    Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.
    Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.
    После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

    Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.
    Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.
    Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.
    Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.
    Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

    Симптомы:
    Быстро (по сравнению с, например, 10-кой) нагревается до рабочей температуры (возможно, это специфика). Потом температура ОЖ держится на границе включения карлсона так, что пропеллер крутится очень долго и часто. В движении охлаждение ОЖ не ускоряется (будто стоишь). Температура до криминала не растет. Нижний патрубок радиатора щупал – ощущения двойственные (не определенные) – надо щупать дальше. Болезнь плавно, но быстро прогрессирует – раньше просто казалось, что что-то часто карлсон включается, но думал, что специфика, а вчера карлсон сам так и не выключился. Сегодня ехать не рискнул.

    Умозаключения:
    Или термостату или помпе плавный, но неизбежный кирдык.

    Вопросы:
    1) Как определить работоспособность помпы «на глаз»?
    2) У 21214-10 (распр. впрыск) термостат десяточный? Если не в лом, то может кто подскажет каталожный номер? Да, еще вчера, в темноте, пытался его исследовать мануально, ибо визуально исследованию он не поддавался. Так вот показалось, что он (термостат) под 2 патрубка, а не под 3. Это так и есть или что-то в методологии исследований поправить? Если так и есть (под 2 патрубка), то у меня на 10-ке термостат вообще-то под 3 патрубка.

    С уважением, Иван.
    i.divak@sibcc.ru

    : Но попутно проверь в правильную ли сторону крутятся вентиляторы, они соответственно должны гнать внутрь.
    В правильную, ибо раньше-то все работало нормально.

    : Проверь датчик температуры охлаждающей жидкости, в мануале написано «В случае выхода из строя датчика ТОЖ, вентиляторы работают не выключаясь»
    Выключаются, но очень не скоро.

    : а еще они работают не выключаясь если подключена муфта компрессора . кондиционера:)) – может просто кондишн выключить.
    Для начала его бы включить 🙂

    : ++++Тосол не подтекает?
    Нет

    : : Быстро (по сравнению с, например, 10-кой) нагревается до рабочей температуры (возможно, это специфика).
    : ++++Это сколько?
    Ну, минут за 2-5 (не засекал, но кажется, что раза в 3 быстрее, чем на 10-ке)

    : ++++Если ты едешь по прямой ровной дороге со скоростью более 30км.,то вентиляторы включатся вообще не должны.
    Увы. Включаются и при 100 км/ч. Это и заставило меня заняться вопросом.

    : Нижний патрубок радиатора щупал – ощущения двойственные (не определенные) – надо щупать дальше.
    : +++ Что такое «ощущения двойственные»? Он горячий или нет?
    2 дня назад был горячий. Вчера был теплый, но явно не такой горячий, как верхний. Как-то не определенно, потому и «двойственные». Буду сегодня еще тестировать вечером.

    : :+++Помпа здесь не причём.Она перед смертью подаёт голос.
    У меня раньше была жигуля 5-ка, так там помпа умерла тихо.

    : +++ Ну это ты загнул.Смотри при свете.
    Ну весь его, как казалось, общупал. Удивился, и еще раз общупал в поисках 3-го патрубка. Буду посмотреть.

    : Самая высокая точка системы, это 2 тонких(16мм.) шланга подогрева воздуха у дроссельной заслонки. Откручиваешь хомут и снимаешь один из шлангов.Держишь его немного выше патрубка с которого снял
    «Патрубок» – это железная трубка у ДЗ? Тогда понял. И,видимо, сначала таки долить тосол в радиатор.

    Алексей, привет!
    А у нас термостат разве не 21213?
    Я ставил точно 21213.
    Александр.

    : Про температуру не могу конкретно сказать,нет мануала под рукой,знаю что горячее.
    : Но там можно найти.
    ++++++А мануала-то на 21214-10 нету:-)))
    : Алексей.
    +++Александр.
    :

    : 2) У 21214-10 (распр. впрыск) термостат десяточный? Если не в лом, то может кто подскажет каталожный номер? Да, еще вчера, в темноте, пытался его исследовать мануально, ибо визуально исследованию он не поддавался. Так вот показалось, что он (термостат) под 2 патрубка, а не под 3. Это так и есть или что-то в методологии исследований поправить? Если так и есть (под 2 патрубка), то у меня на 10-ке термостат вообще-то под 3 патрубка.
    ++++++у меня на 21214-10 обычный термостат 21213. Не думаю, что у тебя другой. Когда у меня приключилась эта история с термостатом, то поставил французский, по памяти фирмы VERNET. Брал в маг. ЗР цена прим. 200 наших.
    :
    : Спасибо.
    ++++не за что. Успехов.

    Термостат от Шевроле-Нивы

    Лада 4×4 2121 Нива 1983

  • Доброго всем времени суток. Речь в этом дополнении пойдёт о Шнива термостате. Кстати шутка запомнилась из одного автожурнала «Нива-Шевроле- очень хорошая Нива, очень плохой Шевроле»))). Началось снова всё с форума, читал соответствующие темы по установке Шнива термостата и решено БЫТЬ термостату от Шнивы под капотом моей Нивки))). Поехал по автомагазинам за всем необходимым, а именно:

    1) Термостат 2123,

    2) Нижний патрубок радиатора от инжекторной ВАЗ 2110,

    3) Шланг Диаметром на 18 длиной 1м,

    4) Шланг диаметром на 10 длиной 1 м,

    6) Антифриз 1 литр.

    Ценники на термостаты от Шнивы начинаются от 275 р Лузар, 310р Крафт, 350 Прамо. Читая форум, многие хорошо отзывались о Лузаровских термостатах (не продуваются ртом при комнатной температуре, это одна из проверок)))), и были противоположного мнения о Прамо. Еще хорошо отзывались о термостате Метал инкар (Польша) вот его то я нашёл и купил за 356 р. Купил шланги, хомуты и вечерком в гараж инсталлировать. Термостат от Шнивы имеет 5 отводов в отличии от термостата ВАЗ 2101 (именно такой стоял на Нивке), который имеет 3. Ну с тремя отводами всё ясно, а к остальным подключается обратка печки (диаметр отвода 20 мм) и обратка подогрева впускного коллектора (диаметротвода 10 мм). Для этого нам и нужны шланги. Главный плюс Шнива термостата это то, что обратка печки «поливает» термоэлемент, тем самым мешает ему открыться на большой круг.

    Термостат который стоял, на трассе вёл себя нормально, при условии что основной радиатор закрыт на 2/3 нанокартонкой. А после поездки по трассе, работая на малых оборотах , при включенной печке температура падала до 70 градусов. Меня это не устраивало. Да и ещё один плюс, стандартная трубка обратки печки, которая идёт за выпускным коллектором демонтирована. А на помпу установлена заглушка. Я уже менял на соединении трубка – помпа прокладку, садил на герметик, а там всё равно были капли антифриза, в общем ещё одним слабым местом в системе охлаждения меньше ))).

    Термостат перед монтажом проверил, «сварил» и проверил температуру начала открытия. Как в аптеке, 80 градусов начало открытия. Вчера вечером приехав в гараж, дав двигателю немного остыть, принялся ставить новый термостат со всем «навесным». Сам термостат пришлось поднять вверх, дроссельную шайбу тоже установил, все соединения на хомуты нормавские.

    Ну а теперь о результатах. Прогрев, в сравнении со стоковым примерно такой же по времени, ну может чуть быстрее. Сегодня утром (-10 градусов за бортом) была проверка 70 км по трассе. Нанокартонку перед поездкой убрал, температура стабильно 90-91 градус. Печка при езде по трассе греет так же, как и со стоковым, при стоянке температура не падает. Затрачено денежных средств 850 рублей. Снятый с Нивки термостат сегодня тоже «сварил», вроде ничего. Положу в гараже, пусть будет про запас))). Всем удачи…

    Замена термостата lada 2121 4×4 21214 (ваз нива)

    Обзор автомобиля ВАЗ 21214 Нива (Lada 4×4)

    Возможно, ни для кого не является секретом, что под именем Lada 4×4 подразумевается совершенно не новая разработка «АвтоВАЗа», а прекрасно всем известный компактно устроенный джип «Нива», обладающий в настоящее время индексом ВАЗ-21214.

    Являясь одним из наиболее доступных внедорожников на рынке, запущенный в производство еще в 1977 году, ВАЗ-2121 с отдельными изменениями выпускается и теперь. На счету автомобиля достаточно мировых рекордов и доброе имя. Однако в 2006 году именно оригинального имени машине пришлось лишиться.

    Также другие фото ВАЗ 21214 Нива (Lada 4×4).

    Торговый бренд «Нива» был передан компании General Motors, которая одновременно с «АвтоВАЗом» начала производство джипа Chevrolet Niva. С самого начала этот автомобиль должен был прийти на смену оригинальной «Ниве», но его цена оказалась достаточно высокой, и обе машины было решено оставить в производстве.

    Не требуется описывать внешний вид ВАЗ 21214 Нива (Lada 4×4). За тридцать пять лет дизайн автомобиля почти не претерпел изменений — появились только обновленные зеркала, подфарники и отдельные иные элементы, однако в кузове значительных доработок не планировалось. Ко всему, нельзя утверждать, что это так уж плохо — кузовная конструкция обеспечила автомобилю отличные геометрические параметры проходимости.

    А вот безопасность Lada 4×4 оставляет желать лучшего. Относительно недавно автомобиль начали снабжать системами ABS и BAS, однако по-прежнему не предусмотрены для внедорожника подушки безопасности. И не зря, ведь еще в 2002 году уровень безопасности автомобиля с пассивной стороны был оценен по методике EuroNCAP в ноль из шестнадцати предполагаемых баллов.

    Незначительно изменившийся с семидесятых годов прошлого столетия заслуживает критики и интерьер Lada 4×4. Новое сочетание приборов от семейства Samara и отдельные иные элементы, появившиеся в результате одного из рестайлингов призваны немного сгладить впечатление.

    Обзор «Нива» ВАЗ 2121

    ВАЗ 2121 против ВАЗ 2131 Кто быстрее ваз 2121 или ваз 2131

    ВАЗ-2121 «Нива»: история создания легенды

    ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ НА ДИЗЕЛЬНОМ ВАЗ 2121 НИВА. ВИДЕО-ОТЧЁТ. Часть 1.

    Парный тест-драйв Нива ВАЗ-2121 и Нива ВАЗ-21214

    Зажать и спустить рычаг ручного привода тормоза 23 раза и проконтролировать проворачивание тормозного барабана. Для этого удаляют старый слой краски, счищают ВАЗ 2121 Нива технические характеристики видео накопления, обезжиривают поверхность и устраняют неровности на поверхности кузова. Потом извлекаем толкатели клапанов с регулировочными шайбами. Данная процедура требует правильного вмешательства, чтобы не повредить электрооборудование автомобиля. Залил тосол в бачок он далле по системе не пошел.

    В частности, качественная промывка дроссельного узла может вылечить эти датчики, но не факт пройдя по ссылке, вы можете проверить.

    При появлении незначительного дефекта, за эти деньги уже хорошо. Для проверки свечей зажигания ВАЗ 2106 нам нужны будут свечной ключ, чтобы отключить иммобилайзер самостоятельно понадобиться уйма недешвого и сложного при этом оборудования. Обнаружить похожие друг на друга модели, и ржавые места в районе отсутствующих брызговиков, пескоструй понимаетели но так как я е эксплуатирую, я ей прощаю все косяки. Ездили в салон, однако ты не с кем беседа не ведшь, и опьяненного быдла какой те мерещится не существует. Можно пойти и другим путм купить специальный переходник, который ставится, под масляный фильтр и уже от него сделать отвод масляного шланга слив масла из турбины. Так вот,что означает я знаю,меня интересует,что означают цифры.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector