Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена амортизаторов lada kalina sedan (ваз калина)

Замена амортизаторов lada kalina sedan (ваз калина)

Опорный подшипник передней стойки у Лады Калина — элемент качения в верхней опоре, расположенный между нижней и верхней чашкой. Предназначена данная деталь для поворота передней стойки, восприятия осевых динамических нагрузок, поэтому этот элемент очень важен в подвеске автомобиля.Замена опорного подшипника у Калины частое мероприятие, причиной этому является конструктивная особенность изделия. Корпус опорного подшипника в заводском варианте выполнен из пластмассы, внутри расположены шарики, сепаратор и обоймы с дорожками качения. В представленном материале описаны причины, а так же признаки поломки «опорника», при обнаружении которых следует сделать диагностику передней стойки и верхней опоры, а далее произвести ремонт и замену. В данной статье представлена подробная инструкция по замене, а так же дан полный ответ на вопрос «Какие опорные подшипники лучше на Калину?»

Как проверить опорные подшипники на Калине

Перед заменой опорных подшипников на Ладе Калине, следует сделать диагностику и убедиться в том, что «опорник» вышел из строя, поэтому ознакомьтесь с признаками поломки:

  • Щелчки, стуки «опорников» Калины (слышны под капотом, при работе амортизаторов);
  • Слышен треск с передней стороны под капотом (при выполнении поворота);
  • Ухудшается управляемость, увеличивается люфт у руля;
  • Через руль чувствуются неровности на дороге.

В том случае, если такие признаки имеются, то 99% вероятности замена опорного подшипника передней стойки Калины неизбежна, но сначала сделайте диагностику.1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.2. Найдите верхнюю опору, прижмите это место ладонью3. Раскачайте автомобиль снизу вверх, чтобы опоры передних стоек Калины и амортизаторы заработали.4. Если почувствуете или услышите стуки, это значит, что пора сделать замену опорного подшипника. 5. Попросите помощника вращать руль и прислушайтесь, как работает узел, при исправном состоянии «опора» функционирует бесшумно.

Лада Калина — замена опорного подшипника своими руками

Перед разборкой и снятием передней стойки Калины с верхними опорами, обязательно изучите устройство узла. На схеме представлены заводские номера (артикулы) компонентов передней подвески.

Чтобы снять опорные подшипники передних стоек Лады Калина понадобиться комплект инструментов:1. Набор рожковых или накидных ключей: 9, 17, 19, 22.2. Головка на 13 с трещоткой.3. Съемник рулевых наконечников, тиски, динамометрический ключ (по возможности).4. Домкрат.5. Стяжки пружин амортизаторов.6. Пассатижи.7. Молоток.8. Смазка WD-40.

Как снять опорный подшипник на Калине — пошаговое руководство

Замена опор передних стоек Калины начинается подготовки автомобиля. Поставьте машину на ровную поверхность, если есть возможность на подъемник или яму. Включите первую передачу, снимите авто со стояночного тормоза. Последовательность демонтажа по порядку:

  1. Откручиваем колесные болты, далее поднимаем авто домкратом, или подъемником как в нашем случае.
  2. Получаем доступ к тормозному диску, но снимать его не потребуется, как и откручивать ступичную контргайку.
  1. Переходим к поворотному рычагу и рулевой тяге. Сначала снимаем шплинт у крепежа. Далее откручиваем саму гайку.
  2. После этого используем съемник наконечников, чтобы выпрессовать его из отверстия рычага или на крайний случай используйте молоток. Устанавливаем устройство, затягиваем резьбу и извлекаем наконечник.
  1. Теперь отсоединяем от передней стойки тормозной шланг и провод датчика скорости.
  2. Далее находим два болта крепления стойки к поворотному кулаку, смазываем их проникающей смазкой.
  1. Чтобы открутить гайки, используем накидной ключ на 17, а так же головку с трещоткой.
  2. Болты придется выбивать, используйте деревянную наставку, чтобы не повредить резьбу.
  1. Нижняя часть модуля освобождена, переходим к верхней. Откручиваем три крепления передней стойки к стакану кузова.
  2. Откручивая последнюю гайку, придерживайте стойку, или поставьте под неё упор, например снятое колесо. После этого извлекаем модуль с опорой и амортизатором в сборе.
  1. На пружины снятого модуля подвески устанавливаем две стяжки. Как показано на фото, равномерно с обеих сторон сжимаем пружину амортизатора.
  1. Продолжаем сжимать амортизатор, пока верхняя опора не освободится от натяжения пружины, и только после этого откручиваем гайку штока. Используем ключ на 19.
  1. Теперь снимаем верхнюю часть опоры (чашку), под которой расположен «опорник». Извлекаем старую деталь и переходим к замене.

Замена опорного подшипника у Калины (ВАЗ 1118, 1119, 1117)

Замена и установка опорных подшипников на Калине начинается с проверки состояния остальных элементов модуля: нижняя чашка, буфер хода, отбойник, гофра, пружины амортизатора. По необходимости их потребуется заменить. О том, как правильно поставить опорный подшипник на Калину и поменять его, по порядку описано ниже.

  1. Перед сборкой передней сойки убедитесь, что концы пружины амортизатора упираются в специальные выступы у нижней и верхней чашки.
  2. На верхнюю чашку ставим резиновую проклаку, сверху которой новый «опорник», маркировкой изделие ориентируем вверх.
  1. Сверху п/ш устанавливаем верхнюю часть опоры (крышку).
  2. Теперь наживляем гайку штока амортизатора, которую закручиваем до упора.
  1. Разжимаем стяжки пружины амортизаторов. Гайку штока подтягиваем динамометрическим ключом, моментом, указанным в таблице в конце статьи.
  2. Собранный модуль устанавливаем обратно, сначала крепим его к стакану кузова. Сборку производим в обратной последовательности: прикручиваем рулевой наконечник к рычагу, стойку крепим на два болта к поворотному кулаку, а конце монтируем колесо. На этом замена закончена.

Как поменять опорный подшипник без сход развала у Лады Калины

Замена опорного подшипника на Калине без снятия стойки — невозможна, или будет не корректной, но заменить деталь без дальнейшего сход развала всё-таки возможно. В этом случае изменится технология снятия стойки:

  1. После снятия колеса, откручивают ступичную контргайку.
  2. Отсоединяем поворотный кулак от шаровой опоры и рулевых тяг.
  3. Потом извлекаем поворотный кулак из ШРУСа со стойкой и пружиной амортизатора, тем самым вы не нарушите болты сход развала.

Верхняя опора передней стойки для Калины — особенности выбора

Как показывает практика большинстве случаев, делают замену верхней опоры в сборе. В продаже представлены три модели «опорников», на которые следует обратить внимание при покупке.На фото ниже показаны оригинальные комплекты опор трёх фирм: СЕВИ (SEVI). СС20 (SS20), АСОМИ (ASOMI). Стоимость изделий варьируется от 2000 руб. до 4000 руб. в зависимости от комплектации.

Смотрите видео по обзору запчастей:

Лада Калина — опорный подшипник передней стойки: выбор, цена, характеристики

Если вы всё-таки меняете опорный подшипник в отдельности, устанавливая его в старую опору, то покупать, следует проверенных производителей, сводная таблица которых и фотографии представлены ниже. Каталожный номер (артикул) — 1118-2902840.

Таблица рекомендуемых производителей

Таблица размеров подшипника 8112Н и технических характеристик

Рекомендации по усилению передних стоек и опор Лады Калина

1. Купите и установите усилители опор стоек для Лады Калина. Эти специальные металлические подставки под опоры, устанавливаются для усиления стаканов кузова, что делает подвеску жестче.2. Поищите в торговых сетях автозапчастей, варианты исполнения «опорника» в металлическом корпусе.3. Поставьте распорку под капотом между опорами, такая практика используется у спортивных автомобилей.

Лада Калина — видео по замене опорного подшипника

Выезжая из автомобильного салона на красивой, только что выпущенной с конвейера Ладе Калине, думать о будущих возможных поломках не хочется. Пока машина новая и пробег ее небольшой, об износе каких-либо деталей не может быть и речи.

Общая характеристика амортизаторов

Амортизаторы для Калины автомобильный завод выбрал такие же, как и на ВАЗ 2110. Но у пользователей «десяток» не возникало проблемы с амортизаторами и их стойками так рано. На Ладе Калине всего через 3-4 тыс. км пробега начинают издавать нехорошие звуки амортизаторы передние и задние. И это при условии поездок по дорогам далеко не самого худшего качества.

Когда дело касается покупки новых задних или передних амортизаторов, сложно сориентироваться и сделать правильный выбор из огромного ассортимента. Можно исходить из страны-поставщика деталей.

Какой вид стоек предпочтительнее

  • гидравлические;
  • передние с клапаном двойного действия;
  • с газовым подпором давления до 10 атмосфер.

С амортизаторами с газовым подпором все не так просто. Они существуют одно- и двухтрубные. Последние отличаются газовым подпором с низким давлением. Давление, как правило, не превышает 8-10 атмосфер. Когда амортизатор работает, инертный газ давит на амортизаторную жидкость всей своей массой и тем самым вытесняет ее из рабочего цилиндра. В результате этого смещается порог вспенивания жидкости.

Проблемы амортизаторов на Ладе Калине

  1. Самая актуальная — это утечка амортизационной жидкости по причине деформации или нарушения целостности уплотнения штока.
  2. В условиях больших нагрузок во время эксплуатации автомобиля детали, сделанные из резины, быстро изнашиваются и выходят из строя. Впоследствии это приводит к течи масла. Также причиной течи может стать высокая температура смазки, близкая к кипению, — около 95°С. Нагретое масло быстро вспенивается и неблагоприятно воздействует на резинотехнические детали.
  3. Одна из самых распространенных проблем — это возникающие стуки. Причина кроется в изначально бракованной рулевой рейке Калины. Тарельчатая пружина слишком сильно прижимает в рейке вал-шестерню. Некоторые специалисты могут посчитать, что для устранения стуков будет достаточно подкрутить гайку. Стук при этом действительно заметно стихнет, но при выкручивании руля в правую или левую сторону звуки станут еще сильнее, а само рулевое колесо может заклинить во время управления автомобилем. Для исправления недостатков нужно заменить пружину. Сделать это можно прямо через салон автомобиля после разбора рулевого вала. В некоторых машинах приходится заменять и вал, и шестерню, и направляющую втулку в рулевой рейке для полного избавления от стуков. Зачастую неграмотная установка новых амортизаторных стоек тоже может стать причиной стука.

Если появились проблемы с амортизаторами, тянуть с ремонтом нельзя. Изношенные детали напрямую влияют на работу систем ABS и ESP. От исправности всех систем автомобиля зависит жизнь водителя и пассажиров.

Трудности замены стоек на Калине

В процессе ремонта и дальнейшей эксплуатации новых установленных амортизаторов и амортизаторных стоек автовладелец встречается с новой проблемой. Неизношенные детали начинают барахлить еще быстрее, чем прежние родные запчасти. Некоторые, надеясь больше не сталкиваться с подобным недостатком, стремятся приобретать импортные запчасти. Зарубежные фирмы производят большой ассортимент запасных частей для амортизаторов и их комплектующих. Естественно, они лучшего качества, чем родные ладовские, и это создает большую конкуренцию нашему АвтоВАЗу. Казалось бы, проблема решена — нужно просто заменить отечественные изношенные запчасти импортными, более выносливыми и долговечными.

Не надо опускать руки и продавать Лада Калину. Выход из данной ситуации один: сделать неразборные амортизаторы разборными. Эту задачу можно выполнить самостоятельно, но лучше обратиться к профессионалу, поскольку такая работа достаточно сложная и требует от мастера определенных умений и опыта.

Для этого понадобится:

Верхнюю часть корпуса стойки нужно отпилить на токарном станке. Далее необходимо приварить на это место стакан с гайкой. Есть одно важное правило: при работе на станке и со сваркой нужно не повредить целостность деталей и соблюсти все оси. В асимметричном корпусе амортизаторы износятся еще быстрее.

Альтернативный способ ремонта системы

При замене амортизаторов все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Одна смененная деталь может повлечь за собой замену многих других запчастей. Срок службы амортизационной системы Лады Калины намного меньше возможного возраста самого автомобиля. Амортизаторы за время эксплуатации машины приходится менять от 4 до 6 раз.

Передние амортизаторные стойки обойдутся потребителю приблизительно в 2000-3000 руб. Задние амортизаторы на автомобиль Лада Калина будут стоить на 1000 руб. дешевле. Нужно также учитывать стоимость их установки и необходимость замены других деталей машины в процессе монтажа.

Как отремонтировать переднюю стойку Лада Калина

Снимаем и ремонтируем амортизационную стойку при износе верхней опоры, подшипника, пружины и самой телескопической стойки.

Телескопическая стойка не ремонтируется — подлежит замене.

Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.

Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.

Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса. Ослабьте болты крепления переднего колеса. Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:

Своими руками выполняем замену опорного подшипника Лада Калина

Важными составляющими ходовой являются опорные подшипники и передние опорные стойки. Они, наряду с амортизаторами, смягчают удары от движения по неровной поверхности, снижают люфт кузова автомобиля. Однако чем выше нагрузки на опорные подшипники и стойки, тем скорее эти важные элементы вашего автомобиля выходят из строя. Причём обнаружение этой проблемы, а точнее, время оного, находится в прямой зависимости от степени износа других узлов ходовой части. Так, слишком долгое откладывание работ по замене опорного подшипника и/или стоек может в результате привести к полному уничтожению ходовой просто в процессе эксплуатации. И это не считая кратно возрастающего риска ДТП из-за сниженной управляемости автомобиля.

Заменить опорный подшипник Лада Калина можно даже без обращения на станцию технического обслуживания. Ничего сложного или сверхъестественного в этом нет. Достаточно немного внимательности и свободного времени. И, как говорят механики, «прямые руки», то есть, определённый багаж навыков работы с материалом.

Инструментарий, который необходим для замены опорного подшипника:

  • стандартный набор ключей;
  • спецключ для снятия опорного подшипника;
  • молоток;
  • съёмник для выпрессовки рулевых наконечников;
  • спецстяжки для сведения пружин.

Что касается съёмника для выпрессовки рулевых наконечников, то можно обойтись и без него, однако для этого ваш уровень владения материалом должен быть выше среднего.

Работа по замене опорного подшипника Лада Калина проходит в несколько этапов:

  1. Начать можно с работ по отсоединению стойки от рулевого наконечника, а можно – с гайки крепления опорного подшипника. Конечно, её можно открутить и после того, как снята стойка, однако тогда это получается сложнее, не говоря уже о том, что дополнительно необходимы тиски и множественные усилия. Куда проще сделать это сразу, установив на спецключ усилитель. Впрочем, снимать её полностью нет нужды, но сорвать стоит сразу.
  2. Если есть съёмник, отсоединение стойки от рулевого наконечника пройдёт удобнее, если же его нет, можно заменить его ломом и большим молотком.

  • Следующий шаг – открутить крепления стойки (2 нижних и 3 верхних болта), причём лучше сразу помечать место нахождения каждого из болтов, – это очень пригодится впоследствии при сборке.Доставать тормозные шланги из пазов на стойке стоит лишь тогда, когда саму стойку уже ничего не удерживает.
  • Далее, с помощью спецстяжек, сводим пружину для того, чтобы освободить опорный подшипник: стяжки устанавливаются на витки, после чего ключом прокручиваем сводную ось. После этого полностью откручиваем гайку крепления опорника.
  • Замена опорного подшипника Лада Калина завершена. Нужно только провести обратную сборку, параллельно обратив внимание на состояние самих стоек. Возможно, их лучше поменять сразу, сэкономив время на демонтажных работах.
  • После того как поменяете подшипник на лада калина, возьмите своего друга, подругу, любимого человека и сходите на пикник. Насладитесь природой, свежим воздухом или морским бризом. Возьмите с собой необходимые для пикника предметы: спрей от насекомых, влажные салфетки, покрывало, вертикальный мангал , бутылочные напитки, штопор, открывалка, нож, мусорный пакет, продукты.

    Алгоритм самостоятельной замены опорного подшипника Лада Калина

    Неотъемлемыми составляющими ходовой части являются опорные подшипники и передние стойки. Из-за амортизаторов и стоек смягчаются удары, идущие от колес, становится меньше колебание и раскачка кузова автомобиля. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти детали часто становятся неисправны, что может привести к полному уничтожению ходовой части. Это, в свою очередь, увеличит вероятность ДТП. Из-за этого крайне важно не откладывать ремонт, постоянно отслеживать состояние стоек, подвесок, сайлентблоков и подшипников.

    Необходимые инструменты:

    • спецключ для снятия опорного подшипника;
    • съемник, который понадобится для выпрессовки рулевых наконечников;
    • специальные стяжки для сжатия пружин;
    • молоток;
    • набор ключей;
    • опорный подшипник Лада Калина.

    Алгоритм замены опорного подшипника Лада Калина:

    1. Чаще всего автолюбители заменяют стойки и меняют подшипники, откручивают гайку крепления опорника после снятия стойки. В предлагаемом нами примере гайка будет откручена сразу. Для этого нужно надеть на спецключ «трубу-усилитель» и открутить опорник.

    1. Расшплинтовать наконечник, открутить гайку.
    2. Демонтировать стойку от рулевого наконечника. Если нет специального съемника, воспользоваться ломом и большим молотком.

    Также ознакомьтесь

    1. Выкрутить 2 нижних и 3 верхних болта, фиксирующих стойку. Важно запомнить порядок, в котором болты располагаются в гнездах.
    2. После того как стойка освобождена, достать из пазов на стойке тормозные шланги.
    3. Стяжками свести пружину. Для этого нужно установить стяжки на витки пружины, прокручивать ключом свободную ось.

    1. После того, как стянута пружина, опорный подшипник освобожден, открутить гайку крепления опорника, которую мы уже сорвали до этого

    1. Можем порекомендовать использовать шумоизоляторы СС-20 для передних пружин, именно на них стоит заменить стандартные черные резинки.

    Выполнить сборку в обратном порядке. Следует проверить стойки, возможно, их замена тоже потребуется.

    Рекомендуем почитать

    Причины не включающегося заднего хода Перед разборкой нужно провести проверку рычага переключения передач, так как причина неполадок с задним ходом .

    Гидроусилитель руля (ГУР) есть практически в любом современном автомобиле. Функция ГУР – облегчить повороты руля путем нагнетания масла при .

    Менять моторное масло производители Лада Приора рекомендуют каждые 15 000 километров пробега. Однако если постоянные нагрузки слишком велики, а .

    В других статьях уже было рассказано о том, как заменять фильтр тонкой очистки на автомобилях Lada Kalina.Сегодня эта процедура будет рассмотрена на .

    Опорный подшипник на Ладу Калину

    Когда на неподвижном автомобиле или во время движения на малой скорости, при незначительном отклонении руля от нулевого положения водитель слышит неприятные звуки (в виде глухих постукиваний, скрежета о металл, щелчков и пр.), значит пришло время провести автосервис.

    В автомобиле LADA Калина, как и на других отечественных переднеприводных моделях конструкция передней подвески практически одинаковая. Давайте разберемся, какие опорные подшипники на калину выбрать для получения лучшего результата. В оригинале на автомобиль установлены подшипники французского концерна SKF. Если вы удовлетворены сроком их работы, можете смело приобрести аналогичную деталь. Только будьте внимательны и не купите подделку! В кругах владельцев лада Калина особой популярностью пользуются опорные подшипники SS 20, … также подходят немецкие подшипники от стареньких моделей Opel.

    Можно попробовать сделать диагностику самостоятельно и прибегнуть к помощи напарника. Один человек вращает рулевое колесо влево и вправо, а второй кладет руку на пружины или на передний стакан кузова и слушает источник и характер происхождения звука. Если на определенном участке движения рулевым колесом слышен беспокоящий вас звук или щелчок (как будто пружина соскальзывает с места своего упора), скорее всего у вас вышел из строя опорный подшипник стойки. Дополнительно можно открыть капот и опираясь на демпферную подушку опоры толчкообразными движениями покачать автомобиль. Если чувствуется люфт или постукивания, грядет замена опоры или опорных подшипников. Редко, но встречаются случаи подклинивания/закусывания подшипников при вращении руля. Все эти симптомы однозначно указывают – нужна замена этого узла.

    Опорные подшипники на любом автомобиле можно менять как по отдельности, так и в сборе с опорой амортизатора. Опытные мастера советуют производить замену сразу 2 опорных подшипников, т.к. после их установки необходимо сделать регулировку развала и схождения колес.

    Поменяв опорный подшипник только с одной стороны, в скором времени можно столкнуться с выходом из строя второго, соответственно по-новому пройти всю процедуру ремонта.

    Как правило, опорный подшипник устанавливается белой частью в корпус опоры, а черной в чашку опоры. Чашка опоры калины имеет конусную посадку, из-за чего не каждая модель подшипников может плотно прилегать к её плоскости. В результате этого может проявляться люфт и дискомфорт при вращении руля, хотя на работе подшипников это никак не скажется. Подшипник VBF в отличие от модели SKF имеет немного больший ход в чашке.

    Подшипники SKF и VBF имеют нависающую верхнюю часть, которая способствует стеканию грязи и минимизирует попадание влаги внутрь подшипника. Сторонники подшипников INNA решают проблему с люфтом внутри чашки путем посадки корпуса подшипника на герметик. Некоторые автолюбители считают родные подшипники неубиваемыми и при возникновении симптомов выхода из строя, рекомендуют их просто разобрать и почистить. Теоретически они разборные, но вряд ли получится действительно идеально провести их чистку и заправку смазкой. Однако такой вариант также встречается на практике.

    Разборка передних стоек

    Как только появились сомнения в отношении работы передней подвески, диагностика и замена опорных подшипников должна быть проведена неотлагательно, чтоб не усугублять риск более серьезных поломок ходовой части.

    Для замены понадобятся следующие инструменты:

    • стяжки для сведения пружин
    • набор ключей и молоток
    • деревянный палец (для безвредного демонтажа болтов)
    • спецключ для снятия опорного подшипника (цена около 200 руб. Диаметр гайки 17 мм)
    • съемник для выпрессовки рулевого наконечника (по необходимости)

    Прежде, отпустите гайку крепления опоры к кузову в самом начале работ. Если этого не сделать, можно еще долго пытаться освободить стойку из «лап» гайки прибегая к помощи тисков и «какой-то матери». Обработайте крепежи стойки к кузову проникающей смазкой и дайте химии подействовать. Выверните болты крепления стойки к поворотному рычагу (понадобятся ключ на 17 и 19). Сорвав болты, удобнее воспользоваться ключом-трещоткой. Верхний болт имеет необычную форму шляпки и является регулировочным при выполнении настройки развала и схождения колес передка. Если болты не удается вынуть руками, постучите по ним молоточком через деревянный палец. После этого нужно высвободить рулевой наконечник и снять гайку крепления шарового пальца. Отсоедините стойку от рулевого наконечника с помощью съемника или молотка и ломика.

    Перед изъятием стойки обязательно отсоедините тормозной шланг из соответствующих мест крепежа, а также проверьте шланги на наличие трещин и подтеков тормозной жидкости.

    Последним делом откручиваем три гайки крепления опоры к кузову (необходим ключ на 13). Во избежание травм предварительно подоприте стойку снизу.

    После высвобождения модуля в сборе любая замена стойки, опоры или опорных подшипников сопровождается процедурой стяжки амортизационных пружин. Процедура выполняется при помощи специального инструмента, о котором упоминалось выше. Сведя пружину до необходимого состояния, можно спокойно вытащить опору с подшипником. Будьте внимательны с гайкой и шайбой, их желательно сохранить.

    Для собственного успокоения и большего комфорта, можно поменять стандартные резиновые накладки пружин на шумоизоляторы SS-20 (НПП Система Технологий). Сборка проводится в обратном порядке. Неважно, каким запчастям вы отдаете предпочтение, обязательно проверяйте их соответствие международным стандартам качества и ГОСТам.

    Замена Опорных Подшипников Калина Без Снятия Стойки

    Опора передней стойки у Lada Kalina. это подвижный элемент в верхней опоре, расположенный между нижней и верхней чашками. Эта часть предназначена для поворота передней стойки, чтобы воспринимать осевые динамические нагрузки, поэтому этот элемент очень важен в подвеске автомобиля.

    Замена подшипника на Калину. это частое явление, причиной этого является конструктивная особенность изделия.

    Корпус упорного подшипника в заводском исполнении сделана из пластика, внутри. шарики, клетки и клетки с треками. В представленном материале описаны причины, а также признаки поломки «опоры», при обнаружении которых необходимо диагностировать переднюю опору и верхнюю опору, а затем произвести ремонт и замену.

    Эта статья содержит подробные инструкции по замене и дает полный ответ на вопрос «Какие подшипники скольжения лучше всего подходят для Калины?»

    Замена упорных подшипников на Гранте 2

    Как проверить упорные подшипники на Калине

    Перед заменой упорных подшипников на Лада Калина, Вам следует поставить диагноз и убедиться, что «сторонник» не в порядке, поэтому проверьте на наличие повреждений:

    • Щелчки, стуки калиновой «опоры» (слышно под капотом, когда работают амортизаторы);
    • Потрескивающий звук спереди под капотом (при повороте);
    • Снижается управляемость, увеличивается игра за рулем;
    • Вы можете почувствовать неровности на дороге.

    Если есть такие признаки, то 99% вероятность замены упорного подшипника переднего подшипника Kalina является неизбежным, но сначала поставить диагноз.

    1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.
    2. Найдите верхнюю опору, затем нажмите на нее ладонью.
    3. Переверните машину снизу вверх, чтобы поддержать передние стойки Калины и амортизаторы.
    4. Если вы чувствуете или слышите удары, пришло время заменить упорный подшипник.
    5. Попросите помощника повернуть руль и прослушать устройство; в хорошем состоянии «опора» работает бесшумно.

    Как проверить упорные подшипники

    Лада Калина. произвести замену подшипника

    Обязательно осмотрите сборку агрегата, прежде чем разбирать и снимать переднюю стойку Калины с верхними опорами. На схеме показаны серийные номера (артикулы) компонентов передней подвески.

    Для того, чтобы снять подшипники тяги переднего подшипника Lada Kalina требует набора инструментов:

    • Набор ключей или кольцевых ключей: 9, 17, 19, 22.
    • 13 голова с храповым механизмом.
    • Снятие рулевого наконечника, давление, гаечный ключ (если это возможно).
    • Разъем.
    • Амортизаторные пружины.
    • Плоскогубцы.
    • Молоток.
    • Смазка WD-40.

    Как снять упорный подшипник на калину. пошаговая инструкция

    Замена калины передних стоек начинает готовить машину. Припаркуйте машину на ровной поверхности, если возможно, на лифте или канаве. Включите первую передачу, снимите автомобиль с стояночного тормоза. Последовательность разборки в порядке:

    1. Мы откручиваем колесные болты, затем поднимаем машину домкратом или лифтом, как в нашем случае.
    2. Мы получаем доступ к тормозному диску, но его не нужно снимать, а гайка ступицы тоже откручивается.
    1. Переходим к рулевому рычагу и тяге. Сначала снимите штифт с креплений. Затем откручиваем саму гайку.
    2. Затем используйте наконечник наконечника, чтобы вытолкнуть его из отверстия рычага, или, в крайнем случае, используйте молоток. Установите устройство, затяните нить и снимите наконечник.
    1. Теперь отсоедините тормозной шланг и провод датчика скорости от передней опоры.
    2. Далее мы находим два болта для крепления стойки к ручке, смазываем их проникающим маслом.

    Видео: Замена Опорных Подшипников Калина Без Снятия Стойки

    1. Чтобы открутить гайки, мы используем гаечный ключ на 17 и храповую головку.
    2. Болты должны быть выбиты, используйте деревянный удлинитель, чтобы не повредить резьбу.
    1. Нижняя часть модуля освободится, перейдите наверх. Отвинтите три передних стойки для крепления к стеклянному корпусу.
    2. При отвинчивании последней гайки удерживайте или зафиксируйте гайку, например колесо. После этого снимаем модуль с опорой и амортизатором.
    1. Установите две стяжки на пружины снятого модуля подвески. Как показано на фото, мы сжимаем пружину демпфера с обеих сторон равномерно.
    1. Продолжайте сжимать амортизатор пока верхняя опора не освободится от натяжения пружины, и только потом откручиваем гайку. Используйте ключ до 19.
    1. Теперь снимите верхнюю часть подставки (чашки), под которой находится «подставка». Мы удаляем старую часть и приступаем к замене.

    Замена подшипника на Калину (ВАЗ 1118, 1119, 1117)

    Замена и установка упорных подшипников на Калину начинается с проверки состояния других элементов модуля: нижней чашки, ходового буфера, отражателя, гофра, пружины амортизатора. Их нужно будет заменить при необходимости. Как установить упорный подшипник на Калину и поменять его, описано ниже.

    1. Перед сборкой переднего кожуха убедитесь, что концы пружины амортизатора вставлены в специальные выступы в нижней и верхней чашках.
    2. На верхнюю чашку ставится резиновая прокладка, поверх которой новая «опора» с маркировкой продукта, ориентированная вверх.
    1. Сверху ч / б установите верхнюю часть опоры (крышку).
    2. Теперь мы получаем гайку демпфирующего стержня, которую мы затягиваем до упора.
    1. Разверните демпфер пружинных стяжек. Затяните гайку штока гаечным ключом, момент, указанный в таблице в конце изделия.
    2. Собранный модуль устанавливается обратно, сначала мы прикрепляем его к витрине. Мы собираем в обратном порядке: прикрепите рулевой наконечник к рычагу, закрепите стойку двумя болтами к кулаку и в конце прикрепите колесо. Это конец замены.

    Как поменять тягу подшипника без развала в Ладе Калине

    Замена подшипника на Калину без снятия подшипника невозможна или не будет правильной, но вы все равно можете заменить деталь без дальнейшего разрушения. В этом случае технология удаления стойки изменится:

    1. Сняв колесо, открутите стопорную гайку.
    2. Отсоедините рулевой шарнир от шарового шарнира и рулевых тяг.
    3. Затем мы снимаем рулевой шарнир с шарнира постоянной скорости с помощью распорки и пружины амортизатора, чтобы вы не сломали ослабляющие болты.

    Опора верхней передней стойки для Калины

    На практике в большинстве случаев они производят замену верхнего узла поддержки. В продаже есть три модели кронштейнов, на которые стоит обратить внимание при покупке.

    На фото ниже показаны оригинальные комплекты стендов трех компаний: SEVI (SEVI). SS20 (SS20), АСОМИ (ASOMI). Стоимость продукции колеблется от 2000 рублей. до 4000 рублей в зависимости от комплектации.

    Посмотрите видео о проверке деталей:

    Сравнение упорных подшипников Lada Grant с EUR

    Лада Калина, подставка подставка под замену

    Лада Калина. опора подшипника: выбор, цена, характеристики

    Если вы все еще заменяете упорный подшипник отдельно, устанавливая его на старый подшипник, вам следует приобрести его у надежного производителя, сводная таблица и фотографии которого приведены ниже.

    Каталожный номер (статья). 1118-2902840.

    Как смазать опорный подшипник передней стойки не снимая?

    На многих переднеприводных автомобилях в качестве передней независимой подвески используются стойки МакФерсона.

    Как и любая подвеска, основное назначение этих стоек – гашение вибраций и колебаний и снижение их передачи на кузов автомобиля.

    Срок службы амортизаторов различных типов

    Автомобильные стойки, а зависимости от внутреннего устройства и принципа действия, делятся на три типа.

    • Масляные – функционируют за счет перетекания рабочей жидкости из полости над поршнем в полость под ним. Самый простой и дешевый тип. Служит в среднем 60 тысяч км пробега.
    • Газовые – имеют в одном цилиндре две секции, разделенные свободно перемещающимся поршнем: газовую и масляную. Газовая демпингует динамические нагрузки и выталкивает шток из цилиндра. Масляная служит для гашения колебаний авто. Несмотря на увеличенное количество подвижных частей и добавление в конструкцию газообразной рабочей фазы, этот тип амортизационных стоек считается более выносливым: средний срок службы около 80 тысяч км.
    • Газо – масляные. Состоят из двух вложенных один в другой цилиндров.Наружный предназначен для хранения газа, внутренний – для движения в нем поршня в масляной среде. Такая конструкция более сложная и дорогая в производстве, однако в плане комфорта газо – масляные амортизаторы выигрывают у обычных газовых. Такие стойки ходят также около 80 тысяч км.

    ВАЖНО! В плане оценки ресурса многое зависит от производителя, стиля езды и качества дорожного покрытия. Ресурс одного и того же амортизатора в разных условиях эксплуатации может отличаться в несколько раз. Однако при прочих равных масляные амортизаторы проигрывают по долговечности газовым.

    Это интересно: Как проверить опорный подшипник стойки амортизатора

    Почему стучат амортизаторы

    Известно несколько причин стука амортизаторов на мелких кочках.

    • Деформация штока.Забои и задиры на рабочей поверхности штока, а также его деформация станут причинами появления стука. При этих дефектах разбивается направляющая втулка, и шток «гуляет» в ней, производя характерный стучащий, чаще глухой, звук.

    • Недостаток масла или газа в амортизаторе. После утечки одной из рабочих сред стойка теряет возможность работать в штатном режиме. Появляются зоны холостого хода, в которых поршень не перепускает масло с сопротивлением, как должен, а просто проваливается или резко отстреливает под воздействием пружины.
    • Повреждение отбойника. Отбойник служит для остановки штока в крайнем положении, то есть до того, как он достигнет «мертвой точки», и удар придется на шток или цилиндр. Если отбойник изнашивается, стойка амортизатора начинает стучать при проезде амплитудных ям.
    • Перегруз автомобиля. Одна из наиболее частых причин, почему появляется стук в задних стойках, особенно после больших пробегов. Свободный ход между отбойником и кузовом с увеличением груза становится все меньше. И при проезде даже неглубоких неровностей появляется удар: балка ударяет об отбойник.
    • Надлом пружины. При поломке пружины, в зависимости от участка повреждения, стойка как цельная конструкция теряет жесткость или перестает функционировать. Между отдельными элементами появляется люфт. Этот люфт и становится причиной стука в стойке амортизатора.

    • Износ опорного подшипника. Верхние опоры передних амортизационных стоек предназначены для обеспечения их вращения вокруг собственной оси при повороте руля. Износ опорного подшипника – одна из причин появления посторонних звуков.
    • Выработка сайлентблоков. Резиново – металлические втулки, через которые амортизатор крепится к другим элементам ходовой части или кузову, со временем разбиваются. И если сайлентблок полностью разрушится, появится характерный металлический стук.
    • Некорректная установка. Конструкция некоторых стоек позволяет при сборке допустить ошибки. При этом визуально и при испытаниях вне рабочей позиции стойка будет функционировать нормально. Однако под нагрузкой могут появиться люфты. Поэтому, если после замены амортизаторов появился стук – незамедлительно стоит обратить на это внимание выполнявшего ремонт мастера.

    Распространенный вопрос: можно ли ездить, если стучит стойка? Ехать можно, но на небольшой скорости и до ближайшей СТО. В подвеске конструкции «Макферсон» стойка выступает в роли одной из двух крепежных точек, удерживающих ступицу. Если разрушится амортизатор – одна из двух связей стойки с ходовой частью будет разорвана, автомобиль потеряет контроль.

    ВАЖНО! Также неполадки в подвеске снижают в целом управляемость авто, что особенно опасно в холодное время года.

    Могут ли стучать новые амортизаторы

    Новые амортизаторы стучат редко. Однако, с понижением ценового сегмента запасных частей, подобное явление наблюдается все чаще. Появление стука в новых стойках обычно связано с двумя причинами:

    • заводской дефект;
    • неквалифицированная установка.

    Ошибки монтажа или незамеченные при установке дефекты в более чем половине случаев выступают причиной посторонних звуков в подвеске.

    ВАЖНО! Если после замены амортизаторов появился стук – не стоит ждать, пока он пропадет сам. Скорее всего, проблема не уйдет со временем. А вот вероятность того, что из-за люфтов в ходовой части будут повреждены сопрягаемые детали, увеличится.

    Опорный подшипник передней стойки на Калина — как заменить и выбрать

    Как проверить опорные подшипники на Калине

    Перед заменой опорных подшипников на Ладе Калине, следует сделать диагностику и убедиться в том, что «опорник» вышел из строя, поэтому ознакомьтесь с признаками поломки:

    • Щелчки, стуки «опорников» Калины (слышны под капотом, при работе амортизаторов);
    • Слышен треск с передней стороны под капотом (при выполнении поворота);
    • Ухудшается управляемость, увеличивается люфт у руля;
    • Через руль чувствуются неровности на дороге.

    В том случае, если такие признаки имеются, то 99% вероятности замена опорного подшипника передней стойки Калины неизбежна, но сначала сделайте диагностику.

    1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.
    2. Найдите верхнюю опору, прижмите это место ладонью.
    3. Раскачайте автомобиль снизу вверх, чтобы опоры передних стоек Калины и амортизаторы заработали.
    4. Если почувствуете или услышите стуки, это значит, что пора сделать замену опорного подшипника.
    5. Попросите помощника вращать руль и прислушайтесь, как работает узел, при исправном состоянии «опора» функционирует бесшумно.

    Посмотрите видео щелчков и стуков «опорника», а так же как выполнить диагностику.

    Щелчки опорных подшипников

    Как проверить опорные подшипники

    Как поменять опорный подшипник без сход развала у Лады Калины

    Замена опорного подшипника на Калине без снятия стойки – невозможна, или будет не корректной, но заменить деталь без дальнейшего сход развала всё-таки возможно. В этом случае изменится технология снятия стойки:

    1. После снятия колеса, откручивают ступичную контргайку.
    2. Отсоединяем поворотный кулак от шаровой опоры и рулевых тяг.
    3. Потом извлекаем поворотный кулак из ШРУСа со стойкой и пружиной амортизатора, тем самым вы не нарушите болты сход развала.

    Замена опорного подшипника Лада Калина невозможна без:

    1. Спецключа для снятия опорного подшипника.
    2. Съемника для выпрессовки рулевых наконечников (хотя иногда можно и без него).
    3. Специальные стяжки для сжатия (сведения) пружин.
    4. Молотка и набора ключей.
    5. Опорного подшипника Лада Калина.

    Замена опорного подшипника Лада Калина — детальное руководство

    1. Поделюсь маленькой хитростью, дело в том, что в большинстве отчетов по замене стоек или опорных подшипников, которые мне доводилось встречать, гайку крепления опорника откручивают уже после снятия стойки. Нужно зажимать в тисках стойку и долго «плясать с бубном». Я считаю, что это неправильно и рекомендую откручивать гайку сразу. Оденьте на спецключ «трубу-усилитель» и открутите опорник.

    2. Расшплинтуйте наконечник, затем открутите гайку.

    3. Далее необходимо отсоединить стойку от рулевого наконечника, для этого в начале я предлагал обзавестись съемником. Если же у вас его нет или вы решили сэкономить, тогда возьмите лом и большой молоток и выбейте наконечник.

    4. Теперь нужно открутить два нижних и три верхних болта, которыми крепится стойка. Рекомендую запомнить или пометить какой болт в каком гнезде был закручен.

    5. Когда ничего больше не удерживает стойку достаньте тормозные шланги из пазов на стойке.

    6. Возьмите стяжки и сведите с их помощью пружину. Делается это просто, устанавливаете стяжки на витки пружины и постепенно крутите ключом сводную ось.

    7. Когда пружина стянута и опорный подшипник освободился открутите полностью гайку крепления опорника, которую ранее сорвали.

    8. Ради «спортивного» интереса я решил разобрать опорный подшипник, чтобы удовлетворить свою любопытность. К моему разочарованию, ничего удивительного я там не увидел, он был порядком запакован грязью и песком от чего собственно и «пал смертью. «

    9. В магазине обратил внимание на шумоизоляторы СС-20 для передних пружин и заменил ими штатные черные резинки, говорят так намного лучше будет, время, как говорится, покажет.

    Сборка производится в обратной последовательности. На фото выше видно все хозяйство в сборе. Кстати, проверьте сами стойки возможно их тоже пора менять.

    Верхняя опора передней стойки для Калины – особенности выбора

    Как показывает практика большинстве случаев, делают замену верхней опоры в сборе. В продаже представлены три модели «опорников», на которые следует обратить внимание при покупке.

    На фото ниже показаны оригинальные комплекты опор трёх фирм: СЕВИ (SEVI). СС20 (SS20), АСОМИ (ASOMI). Стоимость изделий варьируется от 2000 руб. до 4000 руб. в зависимости от комплектации.

    Смотрите видео по обзору запчастей:
    Сравнение опорных подшипников Лада Гранта с ЭУР

    Опора стойки Лада Калина на замену

    Как самостоятельно заменить опорники на Калине

    Для замена подшипника вам помимо стандартного набора ключей, понадобятся специальные съемники для снятия опорника и стяжки пружин.

    Откручиваем опорник и снимаем стойку

    Итак, для того, чтобы открутить опорник нам понадобиться специальный ключ. С его помощью мы сможет легко открутить гайку крепления как показано на фото ниже.

    Одеваем спец ключ на гайку опорника, для удобства откручивания нам потребуется больший рычаг (подойдет обычная труда по диаметру). Начинаем откручивать опорник как показано на фото.

    Если спец ключа под рукой нет, то берем обычный накидной ключ на 22мм и одеваем его на гайку, с помощью ключа на 9мм удерживаем шток от проворачивания и откручиваем гайку крепления. После того, как мы открутили гайку, приступаем к снятию амортизационной стойки.

    Отсоединяем тормозные шланги, которые крепятся к стойке. Далее откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Чтобы легко их открутить, советуем побрызгать их проникающей смазкой или WD40 и дать постоять пару минут. После этого можно легко откручивать болты не боясь сорвать резьбу.

    Далее откручиваем гайку крепления рулевого наконечника к стойке. Сделать это можно либо с помощью специального съемника как показано на фото, либо выбить наконечник из стойки молотком. Теперь остается открутить 3 верхних болта крепления стойки с опорой к кузову и вытащить стойку.

    Снятие старого и установка нового опорного подшипника

    После того, как мы сняли стойку, берем две стяжки пружин, одеваем их на пружину и начинаем стягивать до тех пор, пока не получится открутить гайку. После того, как открутите верхнюю гайку крепления можно легко снять опору вместе с подшипником, чашкой и резинкой. Если пыльник целый, его можно не трогать.

    Берем новый опорный подшипник, одеваем его на стойку и собираем стойку в обратной последовательности. Заместо заводских резинок, можно установить шумоизоляторы от SS20, которые как говорят предотвращают скрип. После того, как собрали стойку с новым опорником, убираем стяжки пружин и устанавливаем стойку на место.

    Лада Калина — опорный подшипник передней стойки: выбор, цена, характеристики

    Если вы всё-таки меняете опорный подшипник в отдельности, устанавливая его в старую опору, то покупать, следует проверенных производителей, сводная таблица которых и фотографии представлены ниже.

    Каталожный номер (артикул) — 1118-2902840.

    Таблица рекомендуемых производителей

    № п/пПроизводительАртикул производителяЦена 2021 год, рубКомплектация
    ОсобенностиСтопорные кольцаЗащитный колпак
    1VBF Россия Аналог1118-2902840-01700— Обойма из закаленной стали; — Изготовлен по ГОСТу; — Повышенный срок службы; — Качественная смазка.
    2НПП «Система Технологий» Россия АналогSS10113/11180-2902840-00900— Бесшумность; — Гашение вибрации; — Работа при низких температурах; — Защита от грязи и пыли.
    3АвтоВаз Россия Оригинал1118-2902840750— Оригинальное изделие; — Гарантия 1 год; — Долговечность.

    Когда ставите опорные подшипники сс20 на калину, рекомендуется установить новые «ВиброШумоизоляторы» для пружин из синтетического каучука, они смягчают нагрузку на подвеску и амортизаторы, чтобы не пошла трещина на опоре стойки Калины, а так же это предотвращает другие неисправности.

    Внутри пластикового корпуса опорного подшипника от VBF расположен упорный шариковый однорядный подшипник, маркировка по ГОСТ — 8112Н, по ISO (51112).

    Таблица размеров подшипника 8112Н и технических характеристик

    ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)
    Внутренний диаметр тугого кольца, dmm60
    Внешний диаметр тугого кольца, d1mm85
    Внутренний диаметр свободного кольца, D1mm62
    Внешний диаметр свободного кольца, Dmm80
    Монтажная высотаmm17
    Грузоподъемность динамическаяkH41,5
    Грузоподъемность статическаяkH95,0
    Номинальные оборотыоб/мин3600
    Осевой зазорmm
    Тип сталиШХ-15
    Твердость стали и роликовHRC61-65
    Угол контактаград.
    Момент затяжкиkN*M220
    Шероховатость колецRa0.32
    Количество шариковшт.24
    Диаметр шарикаmm8,731
    Радиус монтажной фаски, rmm1,5
    Весг.295

    Внутри самой верхней опоры стоит упорный шариковый однорядный подшипник закрытого типа, маркировка по ГОСТ — 348702K2. Размеры подшипника представлены в статье «Замена передних опорных подшипников на Шевроле Ланос».

    Опорный подшипник передней стойки на Калина — как заменить и выбрать

    Как проверить опорные подшипники на Калине

    Перед заменой опорных подшипников на Ладе Калине, следует сделать диагностику и убедиться в том, что «опорник» вышел из строя, поэтому ознакомьтесь с признаками поломки:

    • Щелчки, стуки «опорников» Калины (слышны под капотом, при работе амортизаторов);
    • Слышен треск с передней стороны под капотом (при выполнении поворота);
    • Ухудшается управляемость, увеличивается люфт у руля;
    • Через руль чувствуются неровности на дороге.

    В том случае, если такие признаки имеются, то 99% вероятности замена опорного подшипника передней стойки Калины неизбежна, но сначала сделайте диагностику.

    1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.
    2. Найдите верхнюю опору, прижмите это место ладонью.
    3. Раскачайте автомобиль снизу вверх, чтобы опоры передних стоек Калины и амортизаторы заработали.
    4. Если почувствуете или услышите стуки, это значит, что пора сделать замену опорного подшипника.
    5. Попросите помощника вращать руль и прислушайтесь, как работает узел, при исправном состоянии «опора» функционирует бесшумно.

    Посмотрите видео щелчков и стуков «опорника», а так же как выполнить диагностику.

    Щелчки опорных подшипников

    Как проверить опорные подшипники

    Усилители опор стоек на ВАЗ (установка, отзывы)

    При попадании автомобиля в глубокую яму на опоре стойки могут появиться трещины лакокрасочного покрытия. Чаще всего с таким дефектом сталкиваются владельцы Калины, но более старые модели ВАЗ (2108-21099, 2110-15) тоже не исключение. Чтобы продлить срок службы кузова, существуют специальные защитные проставки, которые способны защитить слабые места от повреждений, а также предотвратить дальнейшее распространение уже существующих трещин.

    Плюсы и минусы усилителей опор стоек

    Преимущества этих аксессуаров, указанные на сайтах производителей:

    1. повышает площадь контакта опоры передней подвески и кузова, что способствует распределению ударной нагрузки на большую площадь кузова, тем самым предотвращая его деформацию;
    2. предотвращает дальнейшего выдавливания стакана кузова автомобиля при уже начавшейся деформации;
    3. заметно снижает уровень шумов, передаваемых от подвески к кузову автомобиля (если верхняя поверхность пластины, прилегающая к кузову, покрыта слоем резины)

    Также существуют защитные проставки, которые устанавливаются на автомобили с увеличенным кастером относительно серийного. Такие усилители компенсируют перекос опоры при изменении кастера.

    Установка

    Усилитель опор передних стоек представляем собой металлическую пластину толщиной около 2,5 мм, форма которой повторяет форму стакана кузова. В центральной части проставки есть отбортовка, которая усиливает жесткость. Защитная проставка устанавливается между опорой стойки и кузовом. Порядок установки:

    1. Снять колесо;
    2. Открутить гайки крепления стойки подвески и снять шайбы;
    3. Отсоединить стойку от кулака;
    4. Снять шплинт, открутить гайку и отсоединить стойку от наконесника рулевой тяги;
    5. Снять стойку;
    6. Установить усилитель (смотрите маркировку левый или правый) на шпильки стойки;
    7. Установить стойку вместе с защитной проставкой;
    8. Выполнить сход/развал.

    Процесс показан на видео: А как считаете Вы, являются ли передние стаканы слабым место автомобилей ВАЗ десятого семейства? Нужна ли такая доработка или лучше ставить усилитель только тогда, когда уже появились трещины на опорах? Оставляйте отзывы в комментариях и участвуйте в опросе. Увлекаетесь тюнингом автомобиля? А Вы знаете, что на ВАЗ ставят около 10 различных стабилизаторов и усилителей кузова, которые способны сделать эксплуатацию машины более комфортной.
    xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    Как поменять опорный подшипник без сход развала у Лады Калины

    Замена опорного подшипника на Калине без снятия стойки – невозможна, или будет не корректной, но заменить деталь без дальнейшего сход развала всё-таки возможно. В этом случае изменится технология снятия стойки:

    1. После снятия колеса, откручивают ступичную контргайку.
    2. Отсоединяем поворотный кулак от шаровой опоры и рулевых тяг.
    3. Потом извлекаем поворотный кулак из ШРУСа со стойкой и пружиной амортизатора, тем самым вы не нарушите болты сход развала.

    Верхняя опора передней стойки для Калины – особенности выбора

    Как показывает практика большинстве случаев, делают замену верхней опоры в сборе. В продаже представлены три модели «опорников», на которые следует обратить внимание при покупке.

    На фото ниже показаны оригинальные комплекты опор трёх фирм: СЕВИ (SEVI). СС20 (SS20), АСОМИ (ASOMI). Стоимость изделий варьируется от 2000 руб. до 4000 руб. в зависимости от комплектации.

    Смотрите видео по обзору запчастей:
    Сравнение опорных подшипников Лада Гранта с ЭУР

    Опора стойки Лада Калина на замену

    Как самостоятельно заменить опорники на Калине

    Для замена подшипника вам помимо стандартного набора ключей, понадобятся специальные съемники для снятия опорника и стяжки пружин.

    Откручиваем опорник и снимаем стойку

    Итак, для того, чтобы открутить опорник нам понадобиться специальный ключ. С его помощью мы сможет легко открутить гайку крепления как показано на фото ниже.

    Одеваем спец ключ на гайку опорника, для удобства откручивания нам потребуется больший рычаг (подойдет обычная труда по диаметру). Начинаем откручивать опорник как показано на фото.

    Если спец ключа под рукой нет, то берем обычный накидной ключ на 22мм и одеваем его на гайку, с помощью ключа на 9мм удерживаем шток от проворачивания и откручиваем гайку крепления. После того, как мы открутили гайку, приступаем к снятию амортизационной стойки.

    Отсоединяем тормозные шланги, которые крепятся к стойке. Далее откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Чтобы легко их открутить, советуем побрызгать их проникающей смазкой или WD40 и дать постоять пару минут. После этого можно легко откручивать болты не боясь сорвать резьбу.

    Далее откручиваем гайку крепления рулевого наконечника к стойке. Сделать это можно либо с помощью специального съемника как показано на фото, либо выбить наконечник из стойки молотком. Теперь остается открутить 3 верхних болта крепления стойки с опорой к кузову и вытащить стойку.

    Снятие старого и установка нового опорного подшипника

    После того, как мы сняли стойку, берем две стяжки пружин, одеваем их на пружину и начинаем стягивать до тех пор, пока не получится открутить гайку. После того, как открутите верхнюю гайку крепления можно легко снять опору вместе с подшипником, чашкой и резинкой. Если пыльник целый, его можно не трогать.

    Берем новый опорный подшипник, одеваем его на стойку и собираем стойку в обратной последовательности. Заместо заводских резинок, можно установить шумоизоляторы от SS20, которые как говорят предотвращают скрип. После того, как собрали стойку с новым опорником, убираем стяжки пружин и устанавливаем стойку на место.

    Лада Калина — опорный подшипник передней стойки: выбор, цена, характеристики

    Если вы всё-таки меняете опорный подшипник в отдельности, устанавливая его в старую опору, то покупать, следует проверенных производителей, сводная таблица которых и фотографии представлены ниже.

    Каталожный номер (артикул) — 1118-2902840.

    Таблица рекомендуемых производителей

    № п/пПроизводительАртикул производителяЦена 2021 год, рубКомплектация
    ОсобенностиСтопорные кольцаЗащитный колпак
    1VBF Россия Аналог1118-2902840-01700— Обойма из закаленной стали; — Изготовлен по ГОСТу; — Повышенный срок службы; — Качественная смазка.
    2НПП «Система Технологий» Россия АналогSS10113/11180-2902840-00900— Бесшумность; — Гашение вибрации; — Работа при низких температурах; — Защита от грязи и пыли.
    3АвтоВаз Россия Оригинал1118-2902840750— Оригинальное изделие; — Гарантия 1 год; — Долговечность.

    Когда ставите опорные подшипники сс20 на калину, рекомендуется установить новые «ВиброШумоизоляторы» для пружин из синтетического каучука, они смягчают нагрузку на подвеску и амортизаторы, чтобы не пошла трещина на опоре стойки Калины, а так же это предотвращает другие неисправности.

    Внутри пластикового корпуса опорного подшипника от VBF расположен упорный шариковый однорядный подшипник, маркировка по ГОСТ — 8112Н, по ISO (51112).

    Таблица размеров подшипника 8112Н и технических характеристик

    ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)
    Внутренний диаметр тугого кольца, dmm60
    Внешний диаметр тугого кольца, d1mm85
    Внутренний диаметр свободного кольца, D1mm62
    Внешний диаметр свободного кольца, Dmm80
    Монтажная высотаmm17
    Грузоподъемность динамическаяkH41,5
    Грузоподъемность статическаяkH95,0
    Номинальные оборотыоб/мин3600
    Осевой зазорmm
    Тип сталиШХ-15
    Твердость стали и роликовHRC61-65
    Угол контактаград.
    Момент затяжкиkN*M220
    Шероховатость колецRa0.32
    Количество шариковшт.24
    Диаметр шарикаmm8,731
    Радиус монтажной фаски, rmm1,5
    Весг.295

    Внутри самой верхней опоры стоит упорный шариковый однорядный подшипник закрытого типа, маркировка по ГОСТ — 348702K2. Размеры подшипника представлены в статье «Замена передних опорных подшипников на Шевроле Ланос».

    Лада Калина Седан K-Line › Бортжурнал › Ревизия передней подвески. Замена опорных подшипников

    Если в задней подвеске при разборе только стяжки использовались, то переднюю подвеску без спец.инструмента достаточно проблематично разбирать.
    Главное — это на месте открутить гайку, держащую опорник, т.к. потом в тисках зажимать очень неудобно и проблематично. На спец.ключ был одет мощный самодельный ключик, усиленный рычагом. С первой попытки не удалось открутить опорник.

    Пробуем с левой стороны, но уже с применением большого рычага. С большим усилием, но все-таки удалось открутить эти гайки.

    Откручиваем крепление стойки от рулевого наконечника. Тут пригодился съемник (можно и без него открутить, но прийдется больше долбить молотком)

    Открутив снизу два болта, крепящих стойку, а также еще 3-и сверху, аккуратно скидываем стойку. Не забываем отсоединить тормозные шланги ))) Особенность: запоминаем, помечаем расположение нижних болтов. Один из двух специфический, сточенный сверху.

    Стянув немного пружину, откручиваем гайку, крепящую опроник и разбираем его на части. Опорный подшипник, как и ожидалось, оказался французом SKF. Он то и наевшись грязи, перемалывал песчинки. От этого и не только отдавало в пружину при повороте.

    Мне было интересно, поэтому я этот подшипник разобрал. Он на удивление оказался разборно-сборным!

    А вот и составные части подшипника. Две пластмассовые части (нижняя и верхняя) корпуса подшипника, две металлические части торроидального желобка, пластмассовая каретка для подшипников, сами подшипники. Пласпмасса корпуса подшипника достаточно прочная. Кстати, в желобке где катаются шарики, видны насечки, но не везде. Мне кажется, что это от шариков так проело, хотя могу и ошибаться. Как думаете?

    То, что на калине слабые места, где крепятся опорники, знают наверное уже все. У себя тоже заметил такой изъян. Раз перебираю подвеску, заодно и взял усилители опор стоек для калины. Кстати там на втором фото один болт был оторван, его тоже под замену.

    Шаровы опоры тоже под замену попали. Один был нормального состояния (прокручивался с большим трудом), а вот второй опрник прилично болтался. Заменили оба, так будет спокойнее. Фирма БЗАК, почти как бзык…

    Решил выпендриться и взял эти шумоизоляторы СС-20 на передние пружины, взамен штатных черных резинок. Какая польза от этой штуки? Да хрен его знает, посмотрим. Заодно буду знать, что это такое и с чем его едят.

    Собираем стойку с новыми шумоизоляторами, новыми опорными подшипниками и улисителями стаканов. Стойка живая, поэтому в замене не нуждается. Опорник оказался тоже рабочим. Можно было заменить пыльник на десяточную гофру, но уже не до него было, поздно опомнился. Процесс в самом разгаре.

    В процессе замены обнаружился дефектный тормозной шланг, который срочно требует замены.

    Сразуже смотался за тормозными шлангами от Шнивы. Они длиннее калиновских на 5 см (вроде). Мне как раз такие и нужны ))) У меня проставки еще, чтоб авто было повыше.

    Заменили оба шланга и прокачали тормоза. Времени не много потребовалось.

    Цена вопроса: шаровые опоры — 2х250 р опорные подшипники — 2х200р тормозные шланги — 2х250р усилители стаканов — 900р шумоизоляторы — 500р Итого: 2 800р

    С нашими дорогами магазины по продаже запчастей на подвеску будут всегда процветать…

    Остается еще перебрать рулевую рейку с заменой рулевых наконечников, которые уже подизносились прилично Аккуратнее на дорогах…

    Опорный подшипник передней стойки на Калина — как заменить и выбрать

    Как проверить опорные подшипники на Калине

    Перед заменой опорных подшипников на Ладе Калине, следует сделать диагностику и убедиться в том, что «опорник» вышел из строя, поэтому ознакомьтесь с признаками поломки:

    • Щелчки, стуки «опорников» Калины (слышны под капотом, при работе амортизаторов);
    • Слышен треск с передней стороны под капотом (при выполнении поворота);
    • Ухудшается управляемость, увеличивается люфт у руля;
    • Через руль чувствуются неровности на дороге.

    В том случае, если такие признаки имеются, то 99% вероятности замена опорного подшипника передней стойки Калины неизбежна, но сначала сделайте диагностику.

    1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.
    2. Найдите верхнюю опору, прижмите это место ладонью.
    3. Раскачайте автомобиль снизу вверх, чтобы опоры передних стоек Калины и амортизаторы заработали.
    4. Если почувствуете или услышите стуки, это значит, что пора сделать замену опорного подшипника.
    5. Попросите помощника вращать руль и прислушайтесь, как работает узел, при исправном состоянии «опора» функционирует бесшумно.

    Посмотрите видео щелчков и стуков «опорника», а так же как выполнить диагностику.

    Щелчки опорных подшипников

    Как проверить опорные подшипники

    Выбор фирмы производителя

    Ниже более подробно опишу муки выбора, так как перед покупкой пришлось прочесть наверное больше 1000 постов на эту тему по различным форумам и блогам, включая lkforum и DRIVE2.

    • СААЗ — пройденный этап, возвращаться к которому не хочется больше никогда. Я конечно понимаю, что нужно экономить с комплектующими, которые идут на конвейер, но не до такой же степени? Взять ту же подвеску, только на ВАЗ 2110-2112, и там подобных симптомов я никогда не слышал, в том числе и на своей «двенадцатой», на которой ездил более 3-х лет. Почему было не сделать аналогичную конструкцию на Калине, просто не понимаю.
    • Каяба (KYB) — изначально японская марка, которая имеет неплохие позиции в этой отрасли. Но есть одно важное НО — японского качества вы никогда не получите, так как львиная доля товара, который идет на отечественный рынок от этого производителя — производится в Китае. Я не говорю, что китайцы плохо делают свою работу, но при таком потоке, как у них — процент брака может быть достаточно высок. Да и отзывы в сети достаточно неоднозначные, поэтому меня это и смутило.
    • АСОМИ — наш производитель, который разрабатывает детали подвески для автомобилей ВАЗ и ГАЗ. Довольно неплохие комплектующие они делают, но есть один значительный минус, который меня оттолкнул от покупки их деталей. Дело в том, что этот производитель дает гарантию 12 месяцев, но только лишь при условии, что ты будешь устанавливать детали на специализированной СТО. Мне это не надо, делать все буду сам, и если что-то не так с подвеской — кому потом предъявлять претензии?
    • SS20 — отечественный производитель деталей подвески и рулевой. Думаю, что 99 % всех владельцев Калины слышали об этой фирме и немалая часть имела опыт эксплуатации комплектующих этой марки! Даже здесь в блоге есть немало положительных отзывов от многих владельцев. Что касается личного опыта, то катался на подвеске от SS20 на некоторых Калинах своих знакомых, а по сравнению с моей машиной — это небо и земля! Никаких стуков на отбой, в меру жесткая и в тоже время отлично держит дорогу, даже при неслабых маневрах на приличной скорости (Комфорт-Оптима). В общем, для себя загорелся именно этой подвеской, тем более, что такой огромной гарантии не дает ни один производитель. На стойки она составляет 2 года, на пружины и на опоры 4 года. И самый важный момент — устанавливать можно самому не опасаясь проблем с гарантией! И еще один момент — даже если у вас на руках нет чека или гарантийного талона — гарантия все равно действует по номеру, который выбит на детали!


    Как поменять опорный подшипник без сход развала у Лады Калины

    Замена опорного подшипника на Калине без снятия стойки – невозможна, или будет не корректной, но заменить деталь без дальнейшего сход развала всё-таки возможно. В этом случае изменится технология снятия стойки:

    1. После снятия колеса, откручивают ступичную контргайку.
    2. Отсоединяем поворотный кулак от шаровой опоры и рулевых тяг.
    3. Потом извлекаем поворотный кулак из ШРУСа со стойкой и пружиной амортизатора, тем самым вы не нарушите болты сход развала.

    Видео 2

    Для того чтобы заменить хотя один из элементов, который входит в состав передней стойки Калины, нужно извлекать из своего посадочного места весь узел.

    Для этого открываем капот и ключом на 22 срываем верхнюю гайку опоры, при этом придерживая шток амортизатора ключом на 9. Откручивать гайку полностью пока не надо.

    Баллонным ключом также срываем гайки колёса и только после этого поднимаем машину домкратом. Сразу же надо подставить упор для страховки.

    Теперь уже можно спокойно открутить колёсные гайки и снять колесо. Шланг тормозной прикреплён к стойке, поэтому его надо освободить с крепления, чтобы он не мешал, когда мы будем вынимать стойку. Вот теперь нам пригодится WD-40, надо обработать все болты и гайки, которые придётся откручивать. Главное надо побрызгать на нижние гайки и болты амортизатора, крепящие узел к поворотному кулаку.

    Снимаем гайку рулевого наконечника и сильными ударами бьём по ушку, в которое вставлен шаровой палец наконечника, при этом вставив монтировку между рулевым наконечником и его креплением на стойке.

    Если есть специальный съёмник, можно выпрессовать палец с помощью него. Откручиваем две самоконтрящие гайки крепления амортизатора к поворотному рычагу. Для этого используем ключи на 17 и 19.

    Лучше использовать аналогичные головки и вороток.

    После того как сняли гайки бывает так, что болты не выходят. Их приходится выбивать. Выбивать их надо сначала через деревянную чурку, чтобы не испортить резьбу, а затем, используя пробойник с меньшим диаметром, выбивать болт, когда он уже утопится в поворотный кулак.

    Верхняя опора передней стойки для Калины – особенности выбора

    Как показывает практика большинстве случаев, делают замену верхней опоры в сборе. В продаже представлены три модели «опорников», на которые следует обратить внимание при покупке.

    На фото ниже показаны оригинальные комплекты опор трёх фирм: СЕВИ (SEVI). СС20 (SS20), АСОМИ (ASOMI). Стоимость изделий варьируется от 2000 руб. до 4000 руб. в зависимости от комплектации.

    Смотрите видео по обзору запчастей:
    Сравнение опорных подшипников Лада Гранта с ЭУР

    Опора стойки Лада Калина на замену

    Что это?

    Не редко владельцы отечественной «четырнадцатой» модели ВАЗ замечают, что в передних стойках возникает стук . Причина его появления — вышедшие из строя опорные подшипники.


    Опорник марки SS20

    Но сразу приступать к замене не нужно. Первоочередная задача — проверить состояние опоры. А уж потом предпринимать соответствующие действия.


    В разборе

    Выделяют несколько разновидностей опорников:

    • Подшипник со встроенным внутренним или наружным кольцом. Для его установки не требуется использовать прижимные фланцы. Для монтажа имеются соответствующие отверстия;
    • С открепляемым внешним кольцом;
    • С открепляемым внутренним кольцом;
    • Отделочно-разделочная конструкция, характерная особенность которого заключается в сильной жесткости.

    Лада Калина — опорный подшипник передней стойки: выбор, цена, характеристики

    Если вы всё-таки меняете опорный подшипник в отдельности, устанавливая его в старую опору, то покупать, следует проверенных производителей, сводная таблица которых и фотографии представлены ниже.

    Каталожный номер (артикул) — 1118-2902840.

    Таблица рекомендуемых производителей

    № п/пПроизводительАртикул производителяЦена 2021 год, рубКомплектация
    ОсобенностиСтопорные кольцаЗащитный колпак
    1VBF Россия Аналог1118-2902840-01700— Обойма из закаленной стали; — Изготовлен по ГОСТу; — Повышенный срок службы; — Качественная смазка.
    2НПП «Система Технологий» Россия АналогSS10113/11180-2902840-00900— Бесшумность; — Гашение вибрации; — Работа при низких температурах; — Защита от грязи и пыли.
    3АвтоВаз Россия Оригинал1118-2902840750— Оригинальное изделие; — Гарантия 1 год; — Долговечность.

    Когда ставите опорные подшипники сс20 на калину, рекомендуется установить новые «ВиброШумоизоляторы» для пружин из синтетического каучука, они смягчают нагрузку на подвеску и амортизаторы, чтобы не пошла трещина на опоре стойки Калины, а так же это предотвращает другие неисправности.

    Внутри пластикового корпуса опорного подшипника от VBF расположен упорный шариковый однорядный подшипник, маркировка по ГОСТ — 8112Н, по ISO (51112).

    Таблица размеров подшипника 8112Н и технических характеристик

    ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)
    Внутренний диаметр тугого кольца, dmm60
    Внешний диаметр тугого кольца, d1mm85
    Внутренний диаметр свободного кольца, D1mm62
    Внешний диаметр свободного кольца, Dmm80
    Монтажная высотаmm17
    Грузоподъемность динамическаяkH41,5
    Грузоподъемность статическаяkH95,0
    Номинальные оборотыоб/мин3600
    Осевой зазорmm
    Тип сталиШХ-15
    Твердость стали и роликовHRC61-65
    Угол контактаград.
    Момент затяжкиkN*M220
    Шероховатость колецRa0.32
    Количество шариковшт.24
    Диаметр шарикаmm8,731
    Радиус монтажной фаски, rmm1,5
    Весг.295

    Внутри самой верхней опоры стоит упорный шариковый однорядный подшипник закрытого типа, маркировка по ГОСТ — 348702K2. Размеры подшипника представлены в статье «Замена передних опорных подшипников на Шевроле Ланос».

    Подведем итоги

    Завершив ремонтную процедуру, отправляемся на СТО для регулировки «сход-развала». «Слушаем» в дороге новые опоры (подшипники), выбирая изначально такие, какие лучше подходят вашему авто, убеждаясь в отсутствии посторонних призвуков.

    1. ✅ Содержание статьи:
    2. 1. Проверка опорных подшипников на Калине
    3. 2. Устройство передней стойки
    4. 3. Снятие стойки и демонтаж опорного подшипника
    5. 4. Установка новой детали и сборка узла
    6. 5. Замена опорника без снятия стойки
    7. 6. Выбор опор и подшипников, усиление подвески, полезные видео

    Опорный подшипник передней стойки у Лады Калина – элемент качения в верхней опоре, расположенный между нижней и верхней чашкой. Предназначена данная деталь для поворота передней стойки, восприятия осевых динамических нагрузок, поэтому этот элемент очень важен в подвеске автомобиля. Замена опорного подшипника у Калины частое мероприятие, причиной этому является конструктивная особенность изделия.

    Корпус опорного подшипника в заводском варианте выполнен из пластмассы, внутри расположены шарики, сепаратор и обоймы с дорожками качения. В представленном материале описаны причины, а так же признаки поломки «опорника», при обнаружении которых следует сделать диагностику передней стойки и верхней опоры, а далее произвести ремонт и замену. В данной статье представлена подробная инструкция по замене, а так же дан полный ответ на вопрос «Какие опорные подшипники лучше на Калину?»

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector