Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Клиренс (Дорожный просвет) Лада Веста Кросс

Клиренс (Дорожный просвет) Лада Веста Кросс

Индустриальный прогресс дошел и до Российского производства, АвтоВАЗ не перестает удивлять уникальностью выпускаемых автомобилей, год за годом создавая более современные и надежнее автомобили. Новый универсал «Лада Веста Кросс» – одна из самых интересных и самобытных моделей отечественного автопрома.Ещё не успев выйти с конвейера, флагманская модель АВТОВАЗА «SW Cross» притягивала своим внешним видом и конструктивными особенностями технических характеристик. В 2017 году стартовала сборка долгожданного российского универсала и тут же вызвала еще больший интерес и резонанс.

Содержание:

  1. Какой клиренс у лады весты св кросс?
  2. Сравнение дорожного просвета с конкурентами
  3. На что способна веста кросс на бездорожье?
  4. Можно ли увеличить клиренс Vesta SW Cross?

Какой клиренс у лады весты св кросс?

Клиренс у «Vesta Cross» по-настоящему выдающийся, он составляет 203 мм.

Другие размеры автомобиля:

Размер дорожного просвета позволяет ей вступить в соперничество практически со всеми современными кроссоверами различных марок и модификаций.

Сравнение дорожного просвета с конкурентами

Основными конкурентами «Vesta SW Cross» объективно считаются «Lada Largus», «KIA Rio X-Line», а также начальные версии «Renault DUSTER» и «Hyundai Creta» с передний приводом. Однако, «Лада Веста Кросс» занимает среди них не последнее место по размеру дорожного просвета. Так у Ларгуса клиренс составляет 145 мм, у Рио Х-Лайн он равен 170 мм, у «Renault DUSTER» составляет 210 мм, а у «Hyundai Creta» это значение равно 190 мм. Таким образом, мы можем сделать вывод, что конкуренцию по клиренсу может составить лишь внедорожник «Renault DUSTER», но не стоит забывать, что конструктивные особенности «Лада Веста Кросс» и предусмотрительность отечественных разработчиков не с проста дала возможность уступить конкуренту в этом направлении.

На что способна веста кросс на бездорожье?

«Лада Веста Кросс» уверенно чувствует себя как на ровной трассе, так и на проселочной дороге или даже на бездорожье. Если Вы любите отдыхать активно, передвигаясь при этом на автомобиле по незначительному бездорожью -флагман АВТОВАЗА идеально для вас подойдет. «SW Cross» оснащен такой внедорожной атрибутикой как защитный пластиковый обвес и увеличенный дорожный просвет. Защитный пластиковый обвес черного цвета надежно защищает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин, а увеличенный просвет позволяет уверенно преодолевать преграды на пересеченной местности.

Добавим к этой атрибутике мощный и экономичный мотор, энергоемкую подвеску и из обычной езды на пересеченной местности, ваша поездка превращается в легкую, приятную и комфортную. Также «Лада Веста Кросс» оснащена такими опциями как круиз – контроль и система курсовой устойчивости, которые помогут водителю преодолеть десятки тысяч километров, не ощутив при этом усталости и неудобства.

Можно ли увеличить клиренс Vesta SW Cross?

Возвращаясь к упоминанию о единственном конкуренте универсала Весты Кросс относительно высоты дорожного просвета — Рено Дастер, чей клиренс оказался наибольшим, хотелось бы отметить, что для водителей, которым просвет универсала «Vesta SW Cross», окажется недостаточно практичным, у них есть реальная возможность поднять его высоту. Для того, чтобы это сделать, необходимо совершить ряд доработок.

Увеличение клиренса на задней части можно достичь установкой металлических проставок под опорник стойки. Для осуществления таких манипуляций не нужно быть специалистом в сфере машиностроения, любому водителю такая задача окажется по силам и отнимет всего 15-20 минут. В результате данной доработки клиренс задней части «Лады Весты Кросс» можно увеличить на 2-3 сантиметра. Аналогичным образом можно поступить и с передней частью, данная процедура затребует от вас тот же алгоритм действий, высота дорожного просвета увеличится после установки проставки опоры передней стойки.

Какой реальный клиренс у Лада Веста

Для российских дорог не рекомендуются автомобили с маленькой высотой от опорной плоскости до низа кузова, так как дорожное покрытие в основном не лучшего качества. В связи с этим отечественные машины, никогда не выделялись слишком низкой высотой. Это относится и к Ладе Веста, которая является довольно высокой машиной. Поэтому, приобретая данный автомобиль для движения на российских дорогах, необходимо обратить внимание на важные такие технические характеристики, как клиренс Лада Веста, или дорожный просвет.

Клиренс – это высота от плоскости, на которой стоит машина до ее самой низкой точки центральной части относительно этой опоры. Другими словами, это дорожный просвет между асфальтом и нижней плоскостью автомобиля. Для повышенной проходимости транспортного средства в труднодоступных местах требуется увеличить его клиренс. Но это относится лишь к плохим дорогам, так как на качественных покрытиях с высокой скоростью движения его нужно уменьшать. Это связано с тем, что чем выше клиренс автомобиля, тем выше у него расположен центр масс, что напрямую оказывает влияние на управляемость и устойчивость средства передвижения.

Посаженный данный транспорт лучше ощущает себя на трассе при больших скоростях, чем приподнятый. В большинстве случаев расстояние между плоскостью опоры и нижней точки автомобиля обозначается в миллиметрах. Иногда важность имеет величина дорожного просвета под задней и передней осью, так как для машин с задним приводом эти показатели могут отличаться, в то время как для автомобилей с передним приводом они примерно одинаковые.

Хорошая высота между машиной и дорогой дает возможность автомобилю легче преодолевать отрезки пути, где нет качественного покрытия или оно сильно повреждено.

Каков клиренс Лады Веста

Технические характеристики данной модели с типом кузова седан имеет вполне высокие значения в сравнении с показателями основных конкурентов.

По официальной информации, определены такие величины клиренса:

  • при полной загрузке под картером двигателя – 171 мм;
  • под брызговиком двигателя (при полной загрузке) – 144 мм;
  • без загрузки под защитой двигателя – 190 мм;
  • под свесом бампера (без загрузки) – 230 мм.

Чтобы понимать, что значат приведенные выше цифры, нужно разобраться, что такое полная нагрузка для Лады Веста. Это сумма массы автомобиля со всеми комплектующими, перевозимым багажом, а также массы водителя и пассажиров. Это значение для транспортного средства является максимально допустимым. Разница между величиной массы полной нагрузки и снаряженной для Лады равна 400 килограммам.

Так как автомобиль чаще всего не используется в полной массе, то клиренс между ним и дорогой будет выше. Дорожный просвет данной модели может слегка отличаться от того, что указан в технической документации, из-за применения шин и резины на колесах разного диаметра.

Официальный источник АвтоВАЗа говорит, что нужно применять шины размером 185/65R15 (16). Этим фактом не нужно пренебрегать, так как правильность параметров колес напрямую влияет на то, как будет вести себя автомобиль на дороге.

Не очень заниженная модель с типом кузова хэтчбек, производство которой ожидается в ближайшем будущем, будет разниться с видом кузова седан тем, что ее клиренс может оказаться слегка меньше. Отличие не должно быть большим, так как продажи автомобиля рассчитаны в первую очередь для автомобилистов на территории Российской Федерации.

Представлено АвтоВАЗом новое серийное исполнение Лады Веста с типом кузова универсал в исполнении, а также в кросс-модификации, которая предполагает наличие увеличенного дорожного просвета. Реализация новинок запланирована во второй половине года.

Lada Vesta 2018 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

Chery готовится официально рассекретить сразу 2 новых кросса: дата дебюта Tiggo 8 Plus и 7 Plus уже известна

Новая Kia Cerato начала поступать в российские автосалоны. Первые фото и характеристики седана

Обновленный Ford Focus 2022 года: у него есть то, чего лишены Toyota Corolla и Skoda Octavia

Популярное за неделю

Представлен первый в истории пикап КрАЗ-260 2022 с полным приводом и дешевле 1 млн рублей

Обновленный Honda Accord 2022 года: седан оказался лучше последней Toyota Camry. Полный обзор

Эксперты назвали ТОП-5 кроссоверов, которые не ломаются в течение 300 тысяч километров

Рама, полный привод, мощный мотор и отличная проходимость: в России продается новый Isuzu D-Max 2022 года

Итоги недели, ч.1: 5 кроссоверов, которые не ломаются в течение 300 тысяч км, раскрыт новый кросс Haval H6S и правила обкатки нового авто

Лада Веста достаточно широко приобрела любовь и востребованность отечественных и зарубежных автовладельцев. Что касается отзывов, характеристик и описаний, в этом плане только положительные. Российский концерн не стоит на месте и представил публике универсал Лада Веста 2018 в новом кузове, комплектации, цены и фото. Автомобиль будет создаваться в двух модификациях: базовая и Cross. Собираться будет на специализированной производственной площадке в городе Ижевск. В продажу Лада Веста 2018 модельного года поступит не раньше осени. Стоимость топовой комплектации будет установлена от 570 тыс. рублей. Такой ценник вряд ли можно представить бюджетным для концерна.

Стильный и современный автомобиль

Внешний формат

Если вести речь о внешнем облике автомобиля, то есть экстерьере, то создатели выделяют существенные и значимые функции, благодаря которым машина выглядит максимально инновационной. Среди представленных нововведений выделяют следующие:

  • Передний бампер был серьезно доработан и подкорректирован. Конструкция Х-образной формы оснащена хромированными накладками с краю.
  • Большую поверхность занимает воздуховод, который защищает мощная решетка днища.
  • Широчайшая цветовая палитра.
  • Автомобиль выглядит динамично и оригинально. Сложный скат крыши, красивые стойки, плавная линия подоконника, выштамповки на дверных проемах.
  • Больше габаритные задние фонари оборудованы светодиодными лампами.
  • Заднее стекло узкой формы оснащено большим спойлером.
  • Массивная защитная решетка из прочного металла находится внизу поверхности заднего бампера.
  • Большие боковые зеркала с повторителями поворотников.
  • Короткая, но громоздкая крышка багажника с выштамповкой и подсветкой номера привлекают внимание автовладельцев.

Габариты остались такими же и не изменились. Исключением стал только увеличенный дорожный просвет, который равен 30 см. В целом, Лада Веста 2018 по внешним параметрам составит отличную конкуренцию мировым брендам.

Салон Лада Веста 2018

Салон представленной модели станет незаменимым отражением современного стиля и изящности, где создатели учли любую деталь и элемент. По утверждению экспертов, многочисленные механизмы были изменены кардинально, что дает неоспоримое преимущество. Что же изменилось? Рассмотрим:

  • В рабочей панели добавлено огромное количество изящных и плавных линий.
  • Приборная панель включает в состав три различных ниши приборов в окантовке из хромированного металла.
  • Яркая подсветка бирюзовой расцветки стала довольно интересной идеей, привлекающей внимание. Она не будет отвлекать и дает возможность видеть индикаторы приборов даже при высокой скорости.
  • Рулевое колесо нового формата оснащено тремя спицами. На первый взгляд оно очень похоже с иномарками.
  • Эксцентричная центральная панель, которая отображает монитор размером 7 дюймов, два полезных дефлектора, климатический блок.
  • На отдельной панели предусмотрены различные полезные кнопки и регуляторы.
  • В рулевом колесе дополнения в виде кнопок управления.
  • Качество отделочных материалов приятно удивило. Пластик стал жестким, но тканевая обивка является практичной и прочной.
  • Передние сиденья оборудованы всеми необходимыми регуляторами.
  • Задние сиденья отлично вмещают трех человек.
  • Багажник объемом на 480 литров груза.

Кроме того, в обновленной версии полностью исключили подполья, шторки, а также рельсы. В топовую базовую комплектацию входят такие дополнительные функции, как:

  • подушки безопасности;
  • центральный компьютер;
  • функция Эра-ГЛОНАССа;
  • электрические стеклоподъемники на передних дверях;
  • системы EBD, TSC, ABS и ESC;
  • усилитель рулевого колеса;
  • регулирование сиденья водителя.

Технические параметры

В рестайлинговой Lada Vesta 2018 модельного года разработчики целиком пересмотрели все детали и элементы, поэтому модель считается безупречным новым исполнением. Авто будет поставляться только с бензиновым двигателем, их имеется три и все они отвечают стандарту Евро-5.

  1. Бензиновый аппарат 1,6 л., мощностью 106 л. с., разгоняется за 11,8 секунд, расход топлива 5,5 — 9,3 л, возможная скорость составит 178 км/ч.
  2. Агрегат 1,6 литра, мощностью 114 л. с., разгоняется за 11,2 секунды, расход топлива рассчитывает 5,8 — 9,3 литра, скорость 178 км/ч.
  3. Двигатель оборудован объемом 1,8 литра, мощность 126 сил, разгоняется за 9,5 секунд, расход топлива варьируется в пределах 6,2-10,3 литра, скорость 180 км/ч.
  4. Переднеприводная версия.

В плане трансмиссии концерн предоставляет 5-ст. МКПП и 5-диапазонный робот с одним сцеплением. Каждый из представленных моторов характеризуется собственными показателями.

Комплектации и цены Лада Веста 2018 в новом кузове

Рестайлинговое авто Лада Веста представлено тремя модификациями комплектаций:

  • Classic.
  • Comfort.
  • Luxe.

Все их полностью переоборудовали и дополнили. В начале исполнения автомобиль будет предложен в трех комплектациях и с одним видом агрегата по стоимости от 515 тыс. рублей. Цена среднего комплекта рассчитывает 570 тыс. рублей. В ней будут предусмотрены обогрев передних сидений, подушка безопасности фронтального типа, кондиционер, парктроник, боковые зеркала с подогревом и электрическим приводом. Стоимость дорогой версии насчитывает 630 тыс. рублей. В ней станут доступными подогрев стекла, противотуманки, датчики, электрические стеклоподъемники передних дверей, подлокотник из мягкого материала.

Конкуренты

Инновационное поколение Лады Веста получилось во всех планах удачливым. Среди главных конкурентов выделяют:

Размеры Лада Веста, вес и клиренс

  • Двигатель и трансмиссия
  • Размеры и масса Lada Vesta CNG 2015, 1 поколение, седан
  • Размеры и масса Lada Vesta Cross 2018, 1 поколение, седан повышенной проходимости
  • Размеры и масса Lada Vesta Cross 2018, 1 поколение, седан повышенной проходимости
  • Салон автомобилей
  • Платформы
  • Максимальная комплектация

Двигатель и трансмиссия

При желании на эти машины впору установить по несколько моделей моторов, что в результате даст разные показатели:

  1. Весту можно оснастить двигателем в 106 «лошадей», объем которого будет 1,6 литра, также четырьмя цилиндрами и 16 клапанами, что позволит разогнать ее до 100 км примерно за 11,30 секунды. Х Рей при такой комплектации аналогичную скорость наберет почти за 12 секунды.
  2. Второй двигатель, мощность которого 122 лошадиные силы, а объем 1,8 литра, дает возможность разогнаться до ста километров почти за 11 секунд.

Трансмиссия у обеих машин идентичная и существует в двух вариациях:

  • пятиступенчатая МКПП от французских производителей;
  • отечественная роботизированная АКПП.

Различия заключаются в движке, а именно:

  1. У Весты первый на 1,6 литра и сочетается с МТ и АМТ, второй – на 1,8 л, и только с АМТ.
  2. У Х Рей – наоборот, и это является его преимуществом, поскольку у его механики самый мощный мотор среди линейки автомобилей ВАЗ.

Размеры и масса Lada Vesta CNG 2015, 1 поколение, седан

Модель производится с 09.2015 по нынешнее время. Читайте обзор Lada Vesta 2016.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 MT Classic4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Classic Start4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Comfort4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Comfort Image4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Comfort Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Comfort4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Comfort Image4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Luxe4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Classic Start Plus4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Luxe4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Luxe Prestige4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Comfort4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Comfort Image4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Comfort Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Exclusive4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Luxe Prestige4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Luxe4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Exclusive4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Luxe Prestige4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Exclusive4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Comfort Image4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Exclusive4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Luxe Prestige4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Classic Start4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Comfort4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Comfort Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Luxe4410 x 1764 x 14971230178
1.8 DSG Luxe4410 x 1764 x 14971230178
Читать еще:  Запах антифриза в салоне ваз 2110

Модель производится с 09.2015 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 CNG MT Classic Start4410 x 1764 x 14971230175
1.6 CNG MT Comfort4410 x 1764 x 14971230175
1.6 CNG MT Luxe4410 x 1764 x 14971230175
1.6 CNG MT Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230175

Размеры и масса Lada Vesta Cross 2018, 1 поколение, седан повышенной проходимости

Модель производится с 06.2018 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 MT Comfort4424 x 1785 x 15261230203
1.6 MT Comfort Image4425 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Comfort4426 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Comfort Image4427 x 1785 x 15261230203
1.6 MT Luxe4428 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Luxe4429 x 1785 x 15261230203
1.6 DSG Comfort4430 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Luxe Multimedia4431 x 1785 x 15261230203
1.6 DSG Comfort Image4432 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Luxe Prestige4433 x 1785 x 15261230203
1.6 DSG Luxe Multimedia4434 x 1785 x 15261230203
1.6 DSG Luxe Prestige4435 x 1785 x 15261230203

Модель производится с 07.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Lada Vesta Cross SW 2017.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 MT Comfort4424 x 1785 x 15371280203
1.6 MT Comfort Image4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Comfort4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Comfort Image4424 x 1785 x 15371280203
1.6 MT Luxe4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Luxe4424 x 1785 x 15371280203
1.6 MT Luxe Multimedia4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Comfort4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Luxe Multimedia4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Comfort Image4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Luxe Prestige4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Luxe Multimedia4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Luxe Prestige4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Exclusive4424 x 1785 x 15371280203

Модель производится с 07.2018 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.8 MT Luxe4420 x 1774 x 14971322147
1.8 MT Luxe Multimedia4420 x 1774 x 14971322147

Размеры и масса Lada Vesta Cross 2018, 1 поколение, седан повышенной проходимости

Модель производится с 07.2017 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 MT Classic Start4410 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Comfort4411 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Comfort Image4412 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Comfort Image4413 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Luxe4414 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Classic Start Plus4415 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Luxe4416 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Luxe Multimedia4417 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Luxe Prestige4418 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Comfort4419 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Luxe Multimedia4420 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Comfort Image4421 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Exclusive4422 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Luxe Prestige4423 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Luxe4424 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Exclusive4425 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Luxe Multimedia4426 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Luxe Prestige4427 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Exclusive4428 x 1764 x 15081280178

Салон автомобилей

Новая модель будет более спортивной и привлекательной, чем ее предшественники. Кузов автомобиля стал легче, а клиренс выше. Как минус – эта версия лишена полноразмерной «запаски».

Экстерьер новой Тойоты

Оригинально смотрятся большие треугольные фары, массивный бампер. Также новая модель отличается улучшенной боковой и передней обзорностью за счет большого наклона лобового стекла и увеличенной площади бокового остекления. Обращают на себя внимание приплюснутые боковые зеркала, дублирующие поворотники.

Сложная конфигурация блоков передних фар

Массивные боковые двери и рельефные колесные арки придают автомобилю солидность. Для салона новой модели характерны изящество, солидность и высокое качество отделки.

У Toyota Venza в салоне хорошо заметна приборная панель с голубой светодиодной подсветкой. Стало гораздо больше кнопок управления на рулевом колесе, а все приборы расположены для водителя удобнее, чем раньше.

Даже в базовой версии автомобиля доступен салон с кожаной обивкой. Панель переключения передач расположена почти вертикально, но с небольшим наклоном. Она декорирована вставкой из натурального дерева.

Передние кресла с боковыми поддержками и анатомическими спинками дают пассажиру максимум комфорта и удобства. На задних сидениях также все продумано, а сам салон просторный. Все пользователи отмечают максимальное удобство салона и высокую степень шумоизоляции.

Пассажирские места просторные, несимметричные спинки регулируются по наклону

У Весты, так же как и у Х Рей, дизайн интерьера современный и продуманный. Ручки передних дверей имеют плавные линии, которые являются продолжением торпеды. Присутствуют вытянутые элементы в виде дефлекторов обдува и приборная доска с наличием встроенных колодцев. Кресла у обеих машин достаточно комфортабельные, с наличием высоких подголовников.

Седан длиннее Х Рея, поэтому на задних сиденьях пассажирам будет более комфортно. Но хэтчбек более высокий, и в этом его преимущество.

У обоих автомобилей имеются:

  • блокировка задних дверей;
  • наличие трех задних подголовников (у хэтчбека их всего два);
  • и двух подушек безопасности;
  • защита движка;
  • возможность автоматического запирания дверей на ходу.

Что касается экстерьера:

  • в зеркала встроены поворотники;
  • есть ДХО;
  • боковые зеркала и ручки у Весты черного цвета.

Платформы

У седана она представляет собой сочетание двигателей производства ВАЗ с коробками российских и французских производителей. Также в наличии есть кузов с подрамником, длинные стойки стабилизаторов и задняя подвеска.

Что касается Х Рей, то она спроектирована на совместной платформе Рено-Ниссан. Имеет простую конструкцию с российскими двигателями и французскими МТ и АМТ. Также ее оснастили несущим кузовом, у которого весьма большой подрамник, являющийся своего рода защитой движка.

Максимальная комплектация

У Весты в наличии:

  • литые диски;
  • зеркала и ручки, идентичные по цвету с кузовом;
  • возможность регулирования водительского кресла на необходимую высоту;
  • полный электропакет.

Вместе с тем имеется мультимедийная система на шесть динамиков, кондиционер и бардачок с охлаждением, футляр для очков, зеркало в козырьке над пассажирским креслом, климат-контроль, обогрев ветрового стекла и подсветка дверей при выходе. Одним словом, у седана комплектация класса «Люкс».

У Х Рей параметры аналогичные, но в дополнение имеются:

  • противотуманные фары;
  • ящик под передним пассажирским сиденьем, который можно выдвигать;
  • двойной пол в багажнике;
  • зеркала с электроприводом и подогревом перчаточного ящика;
  • сильно тонированные задние стекла.

В заключение необходимо сказать, что между этими автомобилями выбрать лидера достаточно трудно. У них достаточно хорошие характеристики и оба подходят для езды на российских дорогах. Все зависит от требований конкретно покупателя к машине. Хотя Веста скорее все-таки подходит для городских поездок, а Икс Рей более приспособлен для езды по проселочным дорогам.

Лада Веста спорт фото, цены, характеристики Lada Vesta sport 2018-2019

Технические характеристики Лада Веста спорт полностью раскрыты. Модель официально показали на московском автосалоне. Сегодня мы расскажем о “заряженной” Lada Vesta sport 2018-2019 модельного года максимально подробно. Вас ждут подробные фотографии Веста спорт, видео и прочие сведения долгожданной новинки. Экстерьер серийной версии Веста спорт смотрится очень хорошо, хотя если присмотреться то глобальных изменений вы не найдете. Спереди немного измененный бампер и то только в нижней части, там где появился дополнительный сплиттер. По бокам появился небольшой пластиковый обвес на порогах. Основной упор внешнего вида дизайнеры сделали на заднюю часть. Именно здесь вас ждем мощный спойлер и совершенно оригинальный бампер. Из бампера торчит двойной выхлоп. При том, это не имитация, выхлопная система реально разделена на две части. Внизу бампера дополнительный стоп сигнал и масса мелких элементов дополняющий образ машины.

Сбоку больше всего привлекают крупные 17-дюймовые колесные диски с 5-ю болтами крепления. На обычной Весте их 4 штуки. В чем секрет? Просто при создании машины производитель взял усиленные подшипники и ступицы от Renault Megan, где колеса крепятся именно 5 болтами. Вообще дизайнеры уделили огромное внимание к мелким деталям, поэтому на это лучше смотреть. Ну и эксклюзивный небесно-голубой цвет кузова. Фото Веста спорт в нашей галерее ниже.

Фотографии Лада Веста спорт

Салон Веста спорт представляет собой люксовую версию обычной Vesta, плюс добавили несколько штрихов. Например на рулевом колесе, ручке КПП ярко красная прострочка, на задний диван надели чехлы с яркими вставками. Передние кресла отличаются от штатных не только цветом, но и формой. Однако когда туда садишься, ждешь большего, ну хотя бы боковую поддержку могли сделать чуть получше. Как то всё очень бюджетно получилось. Фотографии интерьера модели прилагаются.

Фото салона Lada Vesta sport

Багажник Vesta sport внутри нечем не отличается от гражданской версии седана. Тот же объем, та же отделка. Даже та же запаска и набор инструмента в нише под полом.

Фото багажника Лада Веста спорт

Технические характеристики Lada Vesta sport

А вот теперь поговорим о самом интересном – характеристики спортивной версии российского седана. Наряду с дерзким внешним видом, именно это волнует потенциальных покупателей больше всего. Давайте разберем все по порядку.

Ходовая часть, как мы уже писали выше, позаимствована у французских партнеров. Это же касается и тормозных механизмов с увеличенными в диаметре дисками по кругу. %-ступенчатую трансмиссию также взяли у Рено. Механическая коробка Renault JR5 легко переваривает увеличенный крутящий момент. Стоят другие приводы ШРУС, на наружных гранатах вместо 24 шлицов стало 29. Колея передних колес на 14 мм больше, чем у задних колес. Рулевое управление реечное с электроусилителем.

Подвеска занижена до 147 мм. Появились новые пружины и амортизаторы, которые сделали подвеску существенно жестче. Передние стойки получили увеличенный с 20 до 22 мм шток, диаметр рабочего цилиндра увеличен с 30 до 32 мм. А наружный диаметр корпуса стойки увеличен с 48 до 52 мм. Над задней подвеской инженеры так же поработали. Диаметр штока увеличен с 12,4 до 14 мм, внутренний диаметр рабочего цилиндра увеличен с 27 до 30 мм. Наружный диаметр корпуса увеличен с 40,9 до 45 мм.

Двигатель Веста спорт не получил обещанных 150 л.с. Мощность 1.8 литрового бензинового атмосферника удалось поднять только до 145 лошадиных сил, а крутящий момент до 182 Нм (было 170 Нм). Мотор получил другие распредвалы (увеличен подъем кулачков), изменился впуск, увеличено давление в топливной системе. Выпуск получил оригинальную выхлопную систему. Появились оригинальные калибровки контроллера. Движок естественно потребляет только бензин марки АИ-95.

А что с динамикой? Пожалуй главное, ради чего и создаются “заряженные” версии обычных машин, это улучшена динамика. В этом плане прорыва не произошло. На разгон до сотни уходит 9.6 секунды. А максимальная скорость составляет 193 км/ч. Для примера обычный седан Веста 1.8 на механике разгоняется за 10.2 секунды, при максимальной скорости 186 км/ч. При этом и потребляет мотор 92 бензин. Стоило ли городить огород ради улучшения динамики на 0.6 секунды.

Размеры, масса, мощность, клиренс Лада Веста спорт

  • Длина кузова – 4420 мм
  • Ширина – 1774 мм
  • Высота – 1478 мм
  • Снаряженная масса – от 1322 кг
  • Полная масса – 1679 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
  • Колея перед/зад – 1528/1514 мм
  • Распределение массы перед/зад % – 59/41
  • Объем багажника – 480 литров
  • Объем топливного бака – 55 литра
  • Размер шин – 205/50 R17
  • Дорожный просвет – 147 мм
  • Объем двигателя – 1774 см3
  • Мощность л.с./кВт – 145/106.6 при 6000 об/мин
  • Крутящий момент – 182 Нм при 3600 об/мин
  • Время разгона 0-100 км/ч – 9.6 секунд
  • Максимальная скорость – 193 км/ч

Видео Lada Vesta sport

Подробный видео обзор спортивной Весты.

Цены и комплектации Лада Веста спорт

Цена на Lada Vesta sport пока не объявлена. Как только появится официальный прайс мы тут же его добавим к статье. Пока можно только предполагать, исходя из текущих цен на Лада Веста. Сегодня за топовый седан с 1.8 литровым движком просят 839 400 рублей. Понятно, что за обвес, переделку мотора, новый выхлоп подвеску и другие кресла придется доплатить. Производитель заявляет, что использовал 205 дополнительных оригинальных деталей. Скорее всего спортивная модификация Весты окажется в ценовом диапазоне от миллиона рублей. Ждем объявление ценника.

Клиренс у весты кросс

Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали уже 2 месяца назад, а шумиха вокруг модели не утекает до сих пор. И не зря! Машина получилась классной и достаточно самобытной.

Меня, как любителя легкого бездорожья, зацепила машина своей посадкой. Клиренс Лада Веста СВ Кросс составляет целых 203 мм! Таким дорожным просветом может похвастаться далеко не каждый современный кроссовер.

Для чего подойдет 203 мм клиренса Лада Веста СВ Кросс?

Итак, 203 мм — что это такое? Это такой дорожный просвет, который в большинстве случаев будет комфортным для разного типа водителей. Да, дорожный просвет Лада Веста Кросс СВ не подойдет для реального бездорожья, но для пересеченной местности сгодится вполне.

Лада Веста СВ Кросс задумывался как универсал повышенной проходимости, но далеко не вся концепция автомобиля говорит об этом. Во-первых, тут только передний привод, который на бездорожье не имеет никаких шансов. Во-вторых, у Весты Кросс СВ нет никаких «помощников» на бездорожье типа блокировок и антибукса. В-третьих, штатные колеса на Весте СВ Кросс в принципе не для езды по внедорожным маршрутам. Согласитесь, шины 205/50 R17 вообще тут не к месту. Это вообще обычная низкопрофильная резина. Уместнее было увеличить профиль, уменьшив при этом диаметр диска. Но, есть как есть.

Для чего же тогда вообще нужна Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Лада Веста СВ Кросс идеально подойдет для езды по городу и шоссе и нечастых поездок по пересеченной местности. Да и размеры Лада Веста Кросс СВ аналогичные с версией в кузове седан.

К примеру, Вы проживаете в поселке и в зимнее время года Вам нужно преодолевать плохо очищенные от снега дороги, а потом двигаться по городу. Подойдет ли в данном случае Веста Кросс СВ? Да, несомненно. В данном случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходники. Да и для преимущественной езды по городу внедорожник нужен разве что для понтов. Vesta Cross SW в таком случае станет наиболее выгодным решением. Она и бензина кушает немного, и налог на нее маленький, и снежные преграды за счет своего дорожного просвета может преодолевать с легкостью. И в городе на ней удобно ездить.

Или второй пример. Вы с семьей ездите в летнее время на дачу. Дорога до дачного участка идет сначала по трассе, а потом плавно переходит в грунтовку с не очень хорошим покрытием. Местами нужно преодолевать размытые рекой в весеннее время участки дороги. Нужен ли тут внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет пересечь многие неровности. И на трассе будет вести себя устойчиво за счет хорошей развесовки. Опять же экономия топлива, расходов на налоги и т.д. по сравнению с внедорожником.

А вот если Вы планируете ездить на Весте на охоту или рыбалку по реальному бездорожью, то тут СВ Кросс просто бессилен. Нет, возможно куда-то и получится добраться, но если Вы хотите загнать машину вглубь тайги, то лучше этого воздержаться. Для этого есть специальные подготовленные автомобили.

Как увеличить клиренс Лада Веста СВ Кросс?

Для тех, кому мало дорожного просвета Лада Веста СВ Кросс, есть возможность сделать его чуть больше. Для того, чтобы увеличить клиренс Весты, можно прибегнуть к небольшим доработкам. Задняя часть поднимается быстро и просто. Для этого необходимо приобрести специальные проставки под стойки. Они представляют собой металллические пластинки, которые ставятся под опорник стойки. Все доработки делаются за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации. С помощью такой доработки можно поднять Весту Кросс СВ на 2-3 см.

Читать еще:  Лада веста 2017 отзывы владельцев на сегодня

В случае с передними стойками все несколько сложнее. Но нет ничего невозможного. принцип поднятия Весты над дорогой выше сводится к аналогичным действиям. Только покупать нужно уже проставку опоры передней стойки.

Обращаем Ваше внимание на то, что увеличение клиренса Лада Веста СВ Кросс с помощью таких действий попадает под изменение конструкции автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск. Однако, на 99% ни один сотрудник при проверке авто не полезет под машину, чтобы выявить незаконную установку проставок.

Можно ли уменьшить клиренс Лада Веста СВ Кросс 2017?

Наряду с любителями поднять авто над землей, есть и их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие машины. В случае с Вестой Кросс все точно так же. Прижать машину к земле можно, но придется для этого купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы. Пильнуть пружины, как это любят делать владельцы ВАЗ 2114, на Весте уже не получиться, так как сама подвеска имеет другую конструкцию. Комплект укороченных стоек и пружин обойдется в данный момент от 14 до 20 тысяч рублей.

Клиренс Лада Веста СВ Кросс — подойдет ли для бездорожья видео

Всем привет!
Если кому интересно, предыстория. Купил свою Весту в ноябре и уже при покупке решил вопрос с зимней резиной (GoodYear Ultra grip ice 2, липучка 205×50хR17 autoreview.ru/articles/shiny/wintertest-r16-2018 ). За зиму резина ни разу не подвела, рекомендую. Мягко, тихо и на удивление хорошо держится на льду. На форде ездил также на липучках H R2 и Nordman. Субьективно GoodYear лучше.
Летнюю штатную резину продал и решил перейти летом на более «высокую» резину. Почему многие задают вопрос, ведь штатные диски у Весты такие красивые и многие наоборот на зиму берут 16ку.
Мои соображения по этому вопросу:
1. Зимой как правило география мои перемещений сокращена. Это и меньший пробег за день и как правило известные трассы дороги.
2. Зимой более неровные дороги? Отчасти так, но зимняя резина сама по себе мягче и комфорта больше чем на лете плюс все неровности искуственные — это лед, снег. Они не имеют таких острых углов как например ямы в асфальте или бордюры. Плюс лет все же мягче алюминия и в случае ЧП с Большей вероятность диск выстоит. Посмотрите сколько людей в СЕТИ пишут про мятые штатные диски.
3. Летом я часто езжу за город причем в самые разные места и по дорогам, которые я вижу может быть раз в год.
4. Скорости больше.
5. Неровности, критичные для колес как правило острые и твердые.

Много слов, я поставил себе диски DEZENT TZ 6.5×16/4×100 D60.1 ET45
Резину взял повыше штата: Hankook Ventus Prime 3 autoreview.ru/articles/shiny/summer2018-r17 в размере R16 205×60.
Важный момент для Вестоводов. Размер больше, вылет меньше. Я заранее знал что иду на риск и итог: В самых крайних положениях руля колеса чиркают то ли за подкрылок то ли за защиту. Не видно снаружи. Как будет возможность — сфотографирую зону.
В остальном все супер.
1. Странное ощущение после мягкой зимней резины. Ехать на стало не жестче, а мягче, неровности проходятся более округло. При этом управляемость стала лучше. Веста очень четко идет за рулем, на трассе появилось ощущение что едешь буквально по рельсам. Т.е. в части ходовых хар-к одни плюсы.
2. Клиренс стал по выше, резины «больше» и уверен такое колесо пробить погнуть намного тяжелее чем штатную 17ку.
3. Цвет. Для многих спорное решение. Я вообще люблю двух цветные диски (черный + металлические прожилки), но в этот раз сознательно взял диски в цвет машины, чтобы не так сильно было видно высокую резину. На мой взгляд машина не выглядит как «дутик» после 17ой резины. Если бы брал светлые или черно-светлые диски это было бы четко видно (колеса как у джипа).

Ниже фото.
Если бы я выбирал сейчас — то взял бы тоже самое, но диск с большим вылетом, чтобы не чиркало.

Недавно АВТОВАЗ начал продавать седан Lada Vesta Cross, который отличается от обычной Весты увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом по периметру снизу. Это уникальная машина: аналогичных седанов повышенной проходимости по такой цене и тем более в сегменте B+ просто нет. Но есть у Весты Кросс и другие особенности.

LADA > Vesta

1. Дорожный просвет

Главный и самый жирный плюс российского кросс-седана — большой дорожный просвет. Согласно заводским техническим характеристикам, его высота — 203 мм. Далеко не каждый современный кроссовер может похвалиться таким же. Высокий клиренс нужен, если вы хотя бы иногда съезжаете с ровного асфальта. Впрочем, полезен он и в больших городах с их вечными стройками, «лежачими полицейскими» и бордюрами, не соответствующими ГОСТу. А теперь вспомните, как любят задирать подвеску, в том числе и на седанах, в провинции. Так что, Vesta Cross определенно в тренде.

2. Дизайн

Второй заметный плюс — внешний вид автомобиля. Даже обычная Lada Vesta во многих регионах до сих пор вызывает интерес. Что уж говорить о машине с увеличенным клиренсом, на 17-дюймовых колесах, с пластиковым обвесом по низу ярко-рыжего кузова (опциональный цвет «Марс»)! Никакого тюнинга не нужно. Наряднее, чем в обычной Весте, и интерьер Кросса с многочисленными оранжевыми вставками. Для «кроссовой» серии Lada характерны еще оранжевые шкалы приборов. Даже если выбрать любой другой из 10 цветов кузова (например, серый) и серые же вставки в интерьере, Vesta Cross все равно будет привлекать внимание. Многим это льстит.

3. Трехобъемный кузов

Любители седанов, которых у нас удивительно много, объясняют свой выбор тем, что в автомобиле с отделенным от салона багажником тише, теплее и отсутствуют посторонние запахи, идущие из багажного отсека. С каждым из этих утверждений можно поспорить. Но можно и согласиться. Объем багажника у этого седана такой же, как у универсала (под полкой) — 480 литров, а спинка заднего сиденья также складывается по частям.

Седан еще и легче универсала (на 50 кг). А кузов жестче. Это влечет за собой лучшую управляемость. Скорее всего, и салон начнет поскрипывать попозже, чем в универсале. Однако особо крупногабаритные вещи (например, стиральную машину в упаковке или кухонную плиту) в седане не перевезешь. А в универсале можно как минимум попытаться. Но это так, ремарка.

4. Унификация

Четвертый плюс — унификация. По большинству деталей, узлов, кузовных панелей Cross идентичен обычной Весте, а по некоторым (обвес, интерьер) — универсалу SW Cross. Одинакова и подвеска, за исключением чуть более коротких задних пружин, несущих, по сравнению с «универсальными», меньшую нагрузку. Кстати, седан комфортнее универсала не только из-за того, что жестче и тише, но и из-за меньшей чувствительности к дорожным неровностям.

5. Дешевле универсала

Седаны всегда дешевле универсалов. Lada Vesta Cross дешевле, чем универсал SW Cross. Если сравнивать крайние комплектации — на 32 000 рублей.

Что не так с Ладой Вестой Кросс?

А теперь особенности Лады Весты Cross, к которым нужно привыкнуть. И первая из них — как раз диапазон цен, от 763 900 до 859 900 рублей. Трудно смириться с мыслью, что российский автомобиль, пусть даже и новейший, стоит как иномарка. Однако это так. При этом Vesta Cross дороже обычного седана Vesta в аналогичной комплектации на 53 000 (с двигателем 1.8) или на 63 000 рублей (с двигателем 1.6).

Кстати, дорожный просвет стандартной Lada Vesta — 178 мм и может быть еще выше с 17-дюймовыми колесами. И никто не запрещает вам поставить стальную защиту, как на Кроссе. Что еще остается? Пластиковый обвес по низу? При аккуратной езде можно обойтись без него. Рыжие вставки в салоне и оранжевые циферблаты? Все можно сделать, было бы желание.

А вторая особенность — уникальность машины. Подобный автомобиль, лифтованный седан, есть только у Volvo. Это S60 Cross Country. Но он стоит от 2,5 миллионов рублей, выпускается давно и в Европе особой популярностью не пользуется. Lada Vesta Cross может полностью занять свободную нишу.

Преодолеваем преграды: дорожный просвет Лада Веста Кросс и SW Cross

Передовой ВАЗовский Sport Wagon поступил в производственный тираж во второй половине 2017 года. Версии Cross в кузовах универсал и седан – несколько позже. Модели позиционируются как машины с внедорожным уклоном. На это указывает объемный пластиковый обвес, призванный защищать от царапин лакокрасочное покрытие по кругу. Модели скорее следуют SUV-моде, нежели действительно претендуют на покорение жесткой «пересеченки». Полного привода нет. Отсутствует и электроника, которая могла бы задействовать тормоза для имитации 4х4.

Каков клиренс у универсала Лада Веста СВ Кросс в сравнении с оппонентами

Срезанных углов на бамперах не сыскать – исключительно кроссоверская стилистика. Что действительно сделано по существу, так это увеличен клиренс. В технических характеристиках дорожный просвет у Лада Веста Кросс указан в виде предельной величины, равной 203 мм. Гражданская версия ниже на 25 мм – 178 мм. Такой же параметр и универсала Lada Vesta SW Cross, причем честный – между защитой картера и основанием, на котором стоят колеса. Текущая компоновка получилась за счет установки других амортизаторов и пружин.

Взглянем на ситуацию у оппонентов по нише. Согласно техническим данным расстояние между кузовом и опорной поверхностью составляет:

  • Kia Rio X-Line: 170 мм.
  • Renault Kaptur: 204 мм.
  • Hyundai Creta: 190 мм.
  • Lada Xray: 195 мм.

Кроссовские версии занимают далеко не последнее место. Сравнение показывает, что седан и универсал способны конкурировать даже с переднеприводными потенциальными паркетниками – Крета и Каптюр.

Поведение Lada Vesta SW Cross: как влияет высокий клиренс

Теоретически повышение дорожного зазора не лучшим образом сказывается на управляемости. Однако не все так просто – работы над ключевыми частями проводились. У авто и новая группа амортизаторов и «тапки» большего размера. Плюс ко всему откалиброван электроусилитель. Однако 25 дополнительных единиц по миллиметровой шкале тоже немало.

Несмотря на негативные нюансы в управлении, заряженная пятидверка – должный конкурент Renault Kaptur. Объединяет французский паркетник и Лада Веста СВ Кросс клиренс и только. В остальном крупные различия. Так, Рено Каптюр:

  • Отличается вялым стилем настроек подвески и силового агрегата.
  • Не может отключать антипробуксовочную систему в версиях с передним приводом.
  • Имеет меньшее багажное отделение с тривиальной схемой организации.
  • Располагает неудобными передними сидениями.
  • Предлагает меньше свободного места перед коленями задних пассажиров.

Не стоит приравнивать Sport Wagon Cross к Киа Рио Х-Лайн. Последняя позволяет деактивировать «антибукс». Заряжена она и с технической стороны – под педалью достаточно тяги. Но клиренса не хватает катастрофически – в итоге имеем классическую «пузотерку».

Можно ли повысить дорожный просвет на автомобиле Лада Веста Кросс: доводы экспертов

20 полных сантиметров под днищем для городского автомобиля более чем достаточно. Парковка передком к бордюру не составит проблем. Да и снежные преграды преодолеваются без боязни отломать часть бампера. Если оценивать машину только по клиренсу, хорошая заявка для прохождения внедорожных дисциплин обеспечена. А как дела обстоят на практике.

Расценивая авто как транспортное средство для передвижения по отдаленной глубинке, клиренса может быть и мало. Ведь там важна не столько скорость, сколько проходимость по различным тропам и ремонтопригодность. Если со второй характеристикой все в норме, то к первой могут быть вопросы. С таким зазором опасно ехать по раскисшей весенней грунтовке где-то далеко за городом.

Впрочем, это не повод отказываться от столь универсальных версий. Их можно самостоятельно доработать. Увеличить дорожный просвет на универсалах и седанах Лада Веста Кросс возможно на 20-30 мм. Тюнинг осуществляется путем доработки передней и задней подвесок:

  1. Установка проставок под опорники тыльных стоек.
  2. Монтаж проставочных втулок под опорные подшипники передних амортизаторов.

Существенного изменения в поведении автомобилей не будет. Однако остерегаться острых реакций на неточные действия рулевым колесом все же стоит.

Коротко о главном

Клиренс на седане Lada Vesta и универсале SW в версиях Cross составляет 203 мм. Это больше, нежели у одноклассника Kia Rio X-Line. Зазор переведен в разряд кроссоверской линии, поскольку машины могут конкурировать с переднеприводными исполнениями Renault Kaptur и Hyundai Creta.

Просвет можно увеличить за счет проставок, монтируемых в переднюю и заднюю подвески. Минимальная стоимость SW Cross с учетом акционных предложений составляет 795 900 рублей. Четырехдверный Кросс стоит 763 900 рублей.

Лада веста кросс клиренс дорожный просвет размер

Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали уже 2 месяца назад, а шумиха вокруг модели не утекает до сих пор. И не зря! Машина получилась классной и достаточно самобытной.

Меня, как любителя легкого бездорожья, зацепила машина своей посадкой. Клиренс Лада Веста СВ Кросс составляет целых 203 мм! Таким дорожным просветом может похвастаться далеко не каждый современный кроссовер.

Для чего подойдет 203 мм клиренса Лада Веста СВ Кросс?

Итак, 203 мм — что это такое? Это такой дорожный просвет, который в большинстве случаев будет комфортным для разного типа водителей. Да, дорожный просвет Лада Веста Кросс СВ не подойдет для реального бездорожья, но для пересеченной местности сгодится вполне.

Лада Веста СВ Кросс задумывался как универсал повышенной проходимости, но далеко не вся концепция автомобиля говорит об этом. Во-первых, тут только передний привод, который на бездорожье не имеет никаких шансов. Во-вторых, у Весты Кросс СВ нет никаких «помощников» на бездорожье типа блокировок и антибукса. В-третьих, штатные колеса на Весте СВ Кросс в принципе не для езды по внедорожным маршрутам. Согласитесь, шины 205/50 R17 вообще тут не к месту. Это вообще обычная низкопрофильная резина. Уместнее было увеличить профиль, уменьшив при этом диаметр диска. Но, есть как есть.

Для чего же тогда вообще нужна Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Лада Веста СВ Кросс идеально подойдет для езды по городу и шоссе и нечастых поездок по пересеченной местности. Да и размеры Лада Веста Кросс СВ аналогичные с версией в кузове седан.

К примеру, Вы проживаете в поселке и в зимнее время года Вам нужно преодолевать плохо очищенные от снега дороги, а потом двигаться по городу. Подойдет ли в данном случае Веста Кросс СВ? Да, несомненно. В данном случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходники. Да и для преимущественной езды по городу внедорожник нужен разве что для понтов. Vesta Cross SW в таком случае станет наиболее выгодным решением. Она и бензина кушает немного, и налог на нее маленький, и снежные преграды за счет своего дорожного просвета может преодолевать с легкостью. И в городе на ней удобно ездить.

Или второй пример. Вы с семьей ездите в летнее время на дачу. Дорога до дачного участка идет сначала по трассе, а потом плавно переходит в грунтовку с не очень хорошим покрытием. Местами нужно преодолевать размытые рекой в весеннее время участки дороги. Нужен ли тут внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет пересечь многие неровности. И на трассе будет вести себя устойчиво за счет хорошей развесовки. Опять же экономия топлива, расходов на налоги и т.д. по сравнению с внедорожником.

А вот если Вы планируете ездить на Весте на охоту или рыбалку по реальному бездорожью, то тут СВ Кросс просто бессилен. Нет, возможно куда-то и получится добраться, но если Вы хотите загнать машину вглубь тайги, то лучше этого воздержаться. Для этого есть специальные подготовленные автомобили.

Как увеличить клиренс Лада Веста СВ Кросс?

Для тех, кому мало дорожного просвета Лада Веста СВ Кросс, есть возможность сделать его чуть больше. Для того, чтобы увеличить клиренс Весты, можно прибегнуть к небольшим доработкам. Задняя часть поднимается быстро и просто. Для этого необходимо приобрести специальные проставки под стойки. Они представляют собой металллические пластинки, которые ставятся под опорник стойки. Все доработки делаются за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации. С помощью такой доработки можно поднять Весту Кросс СВ на 2-3 см.

Читать еще:  Насадка на глушитель ваз 21099

В случае с передними стойками все несколько сложнее. Но нет ничего невозможного. принцип поднятия Весты над дорогой выше сводится к аналогичным действиям. Только покупать нужно уже проставку опоры передней стойки.

Обращаем Ваше внимание на то, что увеличение клиренса Лада Веста СВ Кросс с помощью таких действий попадает под изменение конструкции автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск. Однако, на 99% ни один сотрудник при проверке авто не полезет под машину, чтобы выявить незаконную установку проставок.

Можно ли уменьшить клиренс Лада Веста СВ Кросс 2017?

Наряду с любителями поднять авто над землей, есть и их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие машины. В случае с Вестой Кросс все точно так же. Прижать машину к земле можно, но придется для этого купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы. Пильнуть пружины, как это любят делать владельцы ВАЗ 2114, на Весте уже не получиться, так как сама подвеска имеет другую конструкцию. Комплект укороченных стоек и пружин обойдется в данный момент от 14 до 20 тысяч рублей.

Клиренс Лада Веста СВ Кросс — подойдет ли для бездорожья видео

Клиренс — это расстояние от земли до самой нижней точки центральной части автомобиля. От этой характеристики зависит проходимость и устойчивость машины на трассе. А Вы знаете, какой клиренс у Весты, и на сколько он отличается от дорожного просвета других современных автомобилей Лада?

Седан

  • Дорожный просвет (при полной нагрузке), под картером двигателя — 171 мм;
  • Минимальный дорожный просвет (клиренс), при полной нагрузке, под брызговиком двигателя — 144 мм.

Полная нагрузка — это максимально допустимая масса автомобиля, которая включает в себя массу снаряженного автомобиля, массу водителя и пассажиров и массу перевозимого груза. Если говорить о Лада Веста, то разница между полной и снаряженной массой составляет около 400 кг. Очевидно, что машина в полной массе используется на много реже, чем в снаряженной (без груза и пассажиров), а соответственно и клиренс Весты будет больше.

Замеры дорожного просвета снаряженной Весты ее конкурентов (Solaris, Gentra, Logan и Polo sedan) сделал интернет ресурс ЗаРулем .

Таким образом, клиренс Лада Веста без нагрузки:

  • по защите двигателя — 190 мм (205 мм у Лада Гранта);
  • по свесу бампера — 230 мм (250 мм у Лада Гранта).

Как говорится «доверяй, но проверяй». Замеряем дорожный просвет при помощи рулетки. Смотрим видео:

Глушитель надежно спрятан в тоннеле днища, а самой нижней точкой является центральная часть защиты картера. При замерах получили цифру 187 мм. Стоит отметить, что у Весты более массивная задняя балка, кажется, что она немного выступает относительно днища. Но опасения не подтвердились, дорожный просвет под балкой задней подвески оказался 191 мм.

Lada Vesta SW Cross

Клиренс Lada Vesta SW Cross (внедорожный универсал) по паспорту равен 203 мм, в реальности 195 мм.

Замеры «За Рулем»:

  • Дорожный просвет — 200 мм
  • Просвет под передним бампером — 205 мм
  • Просвет под задним бампером — 210 мм
  • Угол въезда — 22 о
  • Угол съезда — 26 о
  • Угол рампы — 17,5 о

Сравнивая реальный дорожный просвет современных автомобилей Лада мы составили сравнительную таблицу:

ВестаXRAYГрантаКалинаКалина КроссЛаргусЛаргус КроссПриора
Клиренс, мм187-190190205195205175195170-187

Кстати, дорожный просвет также зависит от дисков и шин. Напомним, другой вопрос, которые волнует покупателей — это качество шумоизоляции Весты.

Недавно АВТОВАЗ начал продавать седан Lada Vesta Cross, который отличается от обычной Весты увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом по периметру снизу. Это уникальная машина: аналогичных седанов повышенной проходимости по такой цене и тем более в сегменте B+ просто нет. Но есть у Весты Кросс и другие особенности.

LADA > Vesta

1. Дорожный просвет

Главный и самый жирный плюс российского кросс-седана — большой дорожный просвет. Согласно заводским техническим характеристикам, его высота — 203 мм. Далеко не каждый современный кроссовер может похвалиться таким же. Высокий клиренс нужен, если вы хотя бы иногда съезжаете с ровного асфальта. Впрочем, полезен он и в больших городах с их вечными стройками, «лежачими полицейскими» и бордюрами, не соответствующими ГОСТу. А теперь вспомните, как любят задирать подвеску, в том числе и на седанах, в провинции. Так что, Vesta Cross определенно в тренде.

2. Дизайн

Второй заметный плюс — внешний вид автомобиля. Даже обычная Lada Vesta во многих регионах до сих пор вызывает интерес. Что уж говорить о машине с увеличенным клиренсом, на 17-дюймовых колесах, с пластиковым обвесом по низу ярко-рыжего кузова (опциональный цвет «Марс»)! Никакого тюнинга не нужно. Наряднее, чем в обычной Весте, и интерьер Кросса с многочисленными оранжевыми вставками. Для «кроссовой» серии Lada характерны еще оранжевые шкалы приборов. Даже если выбрать любой другой из 10 цветов кузова (например, серый) и серые же вставки в интерьере, Vesta Cross все равно будет привлекать внимание. Многим это льстит.

3. Трехобъемный кузов

Любители седанов, которых у нас удивительно много, объясняют свой выбор тем, что в автомобиле с отделенным от салона багажником тише, теплее и отсутствуют посторонние запахи, идущие из багажного отсека. С каждым из этих утверждений можно поспорить. Но можно и согласиться. Объем багажника у этого седана такой же, как у универсала (под полкой) — 480 литров, а спинка заднего сиденья также складывается по частям.

Седан еще и легче универсала (на 50 кг). А кузов жестче. Это влечет за собой лучшую управляемость. Скорее всего, и салон начнет поскрипывать попозже, чем в универсале. Однако особо крупногабаритные вещи (например, стиральную машину в упаковке или кухонную плиту) в седане не перевезешь. А в универсале можно как минимум попытаться. Но это так, ремарка.

4. Унификация

Четвертый плюс — унификация. По большинству деталей, узлов, кузовных панелей Cross идентичен обычной Весте, а по некоторым (обвес, интерьер) — универсалу SW Cross. Одинакова и подвеска, за исключением чуть более коротких задних пружин, несущих, по сравнению с «универсальными», меньшую нагрузку. Кстати, седан комфортнее универсала не только из-за того, что жестче и тише, но и из-за меньшей чувствительности к дорожным неровностям.

5. Дешевле универсала

Седаны всегда дешевле универсалов. Lada Vesta Cross дешевле, чем универсал SW Cross. Если сравнивать крайние комплектации — на 32 000 рублей.

Что не так с Ладой Вестой Кросс?

А теперь особенности Лады Весты Cross, к которым нужно привыкнуть. И первая из них — как раз диапазон цен, от 763 900 до 859 900 рублей. Трудно смириться с мыслью, что российский автомобиль, пусть даже и новейший, стоит как иномарка. Однако это так. При этом Vesta Cross дороже обычного седана Vesta в аналогичной комплектации на 53 000 (с двигателем 1.8) или на 63 000 рублей (с двигателем 1.6).

Кстати, дорожный просвет стандартной Lada Vesta — 178 мм и может быть еще выше с 17-дюймовыми колесами. И никто не запрещает вам поставить стальную защиту, как на Кроссе. Что еще остается? Пластиковый обвес по низу? При аккуратной езде можно обойтись без него. Рыжие вставки в салоне и оранжевые циферблаты? Все можно сделать, было бы желание.

А вторая особенность — уникальность машины. Подобный автомобиль, лифтованный седан, есть только у Volvo. Это S60 Cross Country. Но он стоит от 2,5 миллионов рублей, выпускается давно и в Европе особой популярностью не пользуется. Lada Vesta Cross может полностью занять свободную нишу.

Lada Vesta клиренс

Lada Vesta – самый современный автомобиль компании АвтоВАЗ, выпускаемый с конца 2015 года. Машина производится в кузовах седан, хэтчбек, универсал, а также кроссовер. Производство Lada Vesta освоено в России и Казахстане. Машина поставляется во многие постсоветские страны, а также на рынки Евросоюза, в том числе Германию. Lada Vesta является полноценной заменой модели Lada Priora, которая находилась на конвейера с 2015 года.

Проект разработки Lada Vesta обошелся компании АвтоВАЗ в 6,5 миллиарда рублей. Машину начали создавать еще во времена президента Игоря Комарова, а позже его заменил швед Бу Андерссон, который в 2009 году работал в компании «Группа ГАЗ». В результате получился автомобиль, способный конкурировать с европейскими иномарками, в числе которых есть Renault Logan, Volkswagen Polo, Peugeot 301, а также южнокорейские Hyundai Solaris и Kia Rio.

Моторная гамма Lada Vesta представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью до 122 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 175 мм.

Отзывы владельцев

  • Алексей, Новокузнецк. Машина приобретена в 2017 году, с мотором 1,6 литра. До Весты у меня была Лада Гранта. Я ее очень любил, поездил ней лет пять, а затем продал. На тот момент пробег приближался к 80 тысячам. В общем, продал вполне удачно, машина была в отличном состоянии. А что касается Весты, я предпочел версию в кузове универсал – она более практичная и вместительная. Автомобиль смотрится солиднее, он лучше вписывается в повороты. Салон оформлен по современным лекалам, внутри гораздо меньше посторонних шумов и вибраций. Клиренс составляет 175 мм – таким дорожным просветом похвастается не каждый кроссовер, а у меня всего лишь универсал. У него большой багажник, отличная плавность хода и обзорность. Поэтому от установки камеры заднего вида я предпочел отказаться.
  • Дмитрий, Тверь. Лучший автомобиль из всех ведер, что у меня были. Я катался на старых иномарках типа VW Golf 1970-ых годов, а также Toyota Corolla родом из 1980-ых. В 2015 году продал старый добрый Hyundai Accent и купил Ладу Весту в максимальной комплектации, с автоматической КПП и мотором 1,6 литра. Лада Веста отлично управляется и разгоняется, не смотря на неторопливый автомат. При неспешной городской езде коробка передач не доставляет никаких неудобств. Мотор объемом 1,6 литра любит высокие обороты, потребляет не больше 8-9 литров на 100 км. В городе получается и вовсе 6-7 литров. Понравился вместительный салон, качественные материалы и комфортную посадку за рулем.
  • Семен, Липецкая область. Я с радостью пересел на Ладу Весту с ВАЗ-2101, который мне достался от отца. Изначально хотел взять Хендай Солярис второго поколения, который ненамного дороже Весты. Я решил сэкономить и взял максимальную комплектацию Весты, но с механической коробкой – по отзывам я начитался, что никто не берет версию с автоматом, который очень плохо работает. Механика способна раскрыть всю мощь 122-сильного мотора объемом 1,8 литра. И все же, для такого шасси хочется чего-то мощнее. Машина управляется настолько хорошо, что ей нужен хотя бы 150-сильный мотор – я бы с радостью переплатил за такую комплектацию. А пока что я динамикой разочарован. Проходимость автомобиля почти неограниченна, ну разве что только передним приводом. Ведь клиренса 175 мм хватает для любых дорог, где бы я не находился. Машина потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Подвеска отлично обрабатывает все неровности, не хуже чем у большинства кроссоверов.
  • Иван, Ленинградская область. Проехал 50 тысяч километров, начались проблемы с ходовой частью. Вроде бы энергоемкая подвеска, но все равно пробивается на каждой кочке. Управляемость настроена на динамичную езду, не смотря на большой клиренс и крены в поворотах, но плавность хода у машины на среднем уровне. С ростом скорости шумы и вибрации ожидаемо усиливаются, а расход топлива резко увеличивается. Нет ощущения азарта и надежности, как например в моем старом VW Golf 1995 года. Лада Веста недешева в обслуживании, в отличие от своих предшественников. Дорожный просвет 175 мм – чистой воды маркетинг, можно запросто уцепиться передним бампером за какой-нибудь камень. Лада Веста мне не понравилась, буду менять машину.
  • Николай, Новосибирск. Езжу на Lada Vesta в кузове седан. Машина 2017 года, с механической коробкой и 1,8-литровым мотором. Пожалуй, это самое удачное сочетание с точки зрения соотношения цены и динамики. Я хотел взять версию с автоматической КПП, но от нее я решил отказаться, в связи с отрицательными отзывами. Механика в полной мере раскрывает потенциал 1,8-литрового мотора, который любит высокие обороты. Расход топлива составляет в среднем 9-10 литров. Благодаря клиренсу 175 мм можно не опасаться ездить по сельским улицам и разбитым дорогам. Подвеска выдерживает все ухабы и выбоины, при этом можно исключить повреждения бамперов и дверных порогов – они расположены достаточно высоко. На заднем ряду могут уместиться три взрослых пассажира с комфортом. В багажнике места хватает для перевозки пары-тройки больших чемоданов, набитых вещами. Что касается дизайна, автомобиль выглядит спортивно и солидно, он заметно превосходит своих конкурентов по габаритам, он более тяжелый, но это не сказалось негативно на управляемости и маневренности.
  • Володя, Ставропольский край. У меня было много советских машин. В конце 1980-ых я учился в автошколе на ВАЗ-2101, потом пересел на отцовскую Волгу 24. Затем немного покатался на Москвиче, потом ГАЗ 31102. Короче, я катался в основном на российских машинах, и сравнить есть с чем. В последнее время мне надоело сидеть часами в гараже и пачкать руки, и в итоге я засмотрелся на седан Лада Веста. Купил машину и не пожалел. Машину купил еще по предзаказу в 2015 году. Уже прошло почти 2,5 года, и автомобиль до сих пор меня устраивает. Обслуживание провожу только согласно регламенту, внеплановых ремонтов никогда не было. Клиренс составляет 175 мм – узнаю российский автопром. Я считаю, что все владельцы «классики» должны пересесть на Ладу Весту.

Видео – отзыв владельца

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector