Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Форум: LADA Samara 2 — ВАЗ 2115/2114/2113

Форум: LADA Samara 2 — ВАЗ 2115/2114/2113

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля LADA Samara 2 — ВАЗ 2115/2114/2113, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Пацаны! сколько тёлок я в 15-шке полюбил! И едет машина тоже за#б#сь.

На свой “Ласточке” ВАЗ 2114 ездим уже 4 года! Замена масла, стоек, шаровой, подушек – ерунда! Уже перебрала коробку… А так, ничего, девочка резвая! Набирает сходу! Она у меня даже танком побывала, из таких мест вытаскивала. Шумоизоляция, конечно, не ахти….

лада самара 2 – х#йня, а не машина. Вся гремит. коробка хрустит.

Проехал на ВАЗ-211540-26 с мотором 98 лс – почти 12 тыс км. В выходные пришлось попробовать, как она едет по бездорожью после сильного дождя. Подъехал к опасному участку, выкурил сигаретку, перекрестился и “пошел”. Участок был примерно 500 метров. Машину таскало так, что аж “шуба завернулась”, но из грязи вылез, главное – нельзя было останавливаться. Куски грязи были даже не крыше. После ловли рыбы – возвращаться старой дорогой не рискнул, т.к. даже Нива поехала искать другую дорогу. Сначала ехал неплохо, но потом машина попала в колею с грязью (Нива где свернула – раньше). Назад было уже нельзя – пришлось ломиться только вперед. Спасло – то, что у данной модели дорожный просвет больше чем у обычных пятнашек – на 3.5 см. Несколько раз думал, что сяду на днище, машина цепляла чем то – за колею, но к удивлению ползла и в итоге выползла из дерьма (примерно 5 км). На удивление – картер не пробил, выхлопную систему и привода – не оторвал; бампера целые. Но больше так экспериментировать не буду – машину жалко. После финиша, выпили с женой бутылку коньяка, чтобы сбить стресс. Ситуацию, в котором побывал можно оценить для легковушки – по высшей категории сложности.
Резюме: отзывы о ВАЗ-211540-26 с двигателем 98 лс, как о машине обладающей очень хорошей проходимостью за счет увеличенного дорожного просвета – подтвердились. Зимой это должно сильно пригодиться.

Купил ВАЗ-211540 в декабре 2009 г. в салоне. После “7″-ки – небо и земля. В мае 2010 года поехал на юг, съездил без приключений, не подвела ни разу. Когда вернулся, на спидометре было порядка 16000 и вскоре загорелся “ЧЕК”. После диагностики (за свой счет, хотя машина на гарантии) у официального дилера и проверки давления в горшках выяснилось, что в одном из цилиндров давление менее 8 “очков”. Отдал авто в ремонт по гарантии. После 2-х дней ремонта забрал. Выяснилось, что прогорел один из клапанов, не помню какой. Причина оказалась – установка некондиционного клапана на заводе-изготовителе.
Еще один нюанс: на моем авто заменили отказавший клапан и оставили старую голову, а я слышал, что по гарантии должны были поменять “башку” целиком. Отмечу, что мне 40 лет и я не являюсь сторонником экстремальной езды, скорость моего вождения не превышает 100-110 км/час и со светофоров с пробуксовкой не рву. Сейчас на спидометре 35000, в очередной раз поменял масло раньше очередного ТО (45000км), я его меняю каждые 10000км. За это время 2 раза мне заменили расширительный бачок по причине течи и стартер (втягивающее приказало долго жить). Теперь возникла новая проблема – стала плохо включаться первая передача, причем не сразу на холодную, а после непродолжительной езды в пробках. Пробовал подтянуть трос сцепления, наоборот ослабить, картина не меняется. Буду опять записываться на гарантийный осмотр, больше так ездить не могу. Говорят там большая очередь на сложный ремонт. Слава богу не отказался от гарантии. Для наших ВАЗов это необходимость. Вот такие эти чудные 14-е,15-е и. т. п.

езжу на ваз 2113 полгода. Основная проблема – система охлаждения: менял датчики температуры охлаждающей жидкости, все хомуты, бачок, крышку и шланг расширительного бачка. Несколько раз были неполадки с электроникой (горел чек, масло и т.д.), при этом невозможно было завести. Двигатель 80 л.с.
достаточно приёмистый, но грубовато работает. При нормальной эксплуатации автомобиль особо не огорчает. Считаю соотношение цена-качество оптимальное (хотя хотелось чтобы стоимость была на 20 тыс. ниже).
при покупке нового авто проблема этого семейства – это не затянутый поддон картера, масляный фильтр, опять же хомуты на шлангах системы охлаждения.

поставь кулису от калины и всё пройдёт. не только у тебя эта проблема!

Николаю. У меня пятнаха с 2007 года – практически не глохнет, постоянно на ней кручусь и ремонтирую её сам (благо запчастей сейчас навалом). после ремонта кор. сцепления, на СТО больше никогда не поеду. У меня тоже плохо включалась первая передача когда поездишь немного долго маялся, а просто подтекало масло с сальника на коленвале и крышка поддона ослабла. Сальник заменил лобовой (не трудно), поддон подтянул! И всё хорошо стало.

Не понимаю, как автомобили, многих здесь присутствующих начинают покрываться ржавчиной, после двух или трёх лет… У меня Ваз 2115, 1999 года, ни единой ржавчины на кузове не имеется.

Недавно узнал следующее: защита картера трётся о поддон и со временем крышку придётся менять.

Лада 211540 объем двигателя

Отечественный седан ВАЗ 2115 известен практически всем, его производство было запущено в 1997 году, то есть он появился раньше чем ВАЗ 2114, а пришел для того чтобы заменить ВАЗ 21099 в линейке компании.

Производство этого автомобиля длилось до 2012 года и после ему создали сейчас тоже популярную замену это Lada Granta. За все время производства модель получила неплохую популярность в нашей стране, и один раз она подвергалась рестайлингу суть которого заключилась в замене молдингов.

Обсуждать внешний вид нет никакого смысла, так как вы все ее видели и знаете, как она выглядит. Габариты:

  • длина – 4330 мм;
  • ширина – 1650 мм;
  • высота – 1402 мм;
  • колесная база – 2460 мм;
  • клиренс – 170 мм.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин1.5 л68 л.с.103 H*m13 сек.155 км/ч4
Бензин1.5 л78 л.с.115 H*m13,2 сек.158 км/ч4
Бензин1.6 л81 л.с.120 H*m13.2 сек.160 км/ч4

Модель имела в своей линейке слабые агрегаты объемом 1,5 и 1,6 литра, их характеристики вы можете посмотреть выше. Работали они в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Тем не менее была некоторое время комплектация, которая оборудовала модель роторным карбюраторным агрегатом объемом в 1,3 литра, выдающим 135 лошадиных сил, позволявшим модели набрать сотню за 9 секунд.

Агрегат объемом 1,5 литра выдает 68 лошадиных сил, не так много, но достаточно для разгона модели до сотни за 13 секунд. Максимальная скорость будет равняться 158-ми км/ч. Расход в районе 9-ти литров в городе и желательно заливать 95-й бензин.

Также присутствует 8-ми клапанный двигатель объемом 1,5 литра, но выдающий 78 лошадей. Несмотря на увеличенную мощность динамика стала хуже, но выросла максимальная скорость до 165-ти км/ч.

Последний мотор тоже является 8-ми клапанным, но его объем был увеличен до 1,6 литра. Точно такая же динамика, как и у предыдущих агрегатов, максимальная скорость вообще равна 160-ти км/ч. При этом он расходует аж 10 литров бензина в городе.

Интерьер

Внутреннее убранство простое, установлены обычные кресла с тканевой обшивкой. Сзади находится диван для троих пассажиров. Места не так уж много, но в принципе хватает. Присутствует простая печка, которой очень просто управлять, так как с этим блоком знакомы все.

Рулевая колонка многим привычная – простой 3-х спицевый руль. Панель приборов также сделана в классическом стиле для АвтоВАЗа, это обычные аналоговые датчики и небольшой и малоинформативный бортовой компьютер.

Багажник конечно же у авто не особо большой, но для обычных целей его достаточно. Объем багажного отделения равен 445-ти литрам.

В принципе ВАЗ 2115 для своей цены приемлемый автомобиль, конечно же в нем есть минусы и проблемы, но цена говорит вам об этом.

LADA Samara
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства1997—2012
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
КлассМалый 2 группы
Иные обозначенияLada Samara – 2, «пятнашка»
Дизайн
Тип кузова4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула4 × 2
Двигатель
ВАЗ-2111
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-2111
Типбензиновый
Объём1499 см 3
Максимальная мощность56,5 кВт ( 77 л. с. ), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент115,7 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость158
Разгон до 100 км/ч13,2
Расход топлива при смешанном цикле7,8
Расход топлива при городском цикле8,9
Расход топлива на трассе5,7
Экологические нормыEURO-2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня71 мм
Степень сжатия9,8
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95 или АИ-92
ВАЗ-21114
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-21114
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент125 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость160
Разгон до 100 км/ч13
Расход топлива при смешанном цикле7,6
Расход топлива при городском цикле8,8
Расход топлива на трассе5,3
Экологические нормыEURO-2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия9,6
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95 или АИ-92
ВАЗ-11183
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-11183
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент120 Н·м , при 2500-2700 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость160
Разгон до 100 км/ч13
Расход топлива при смешанном цикле7,6
Расход топлива при городском цикле8,8
Расход топлива на трассе5,3
Экологические нормыEURO-3
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия9,6-10
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95
Трансмиссия5-ступ.Число ступеней5Передаточные отношения1 передача3,6362 передача1,9503 передача1,3574 передача0,9415 передача0,784Задняя передача3,530Переключениенапольный рычагХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4330 ммШирина1650 ммВысота1402 ммКлиренс165 ммКолёсная база2460 ммКолея задняя1370 ммКолея передняя1400 ммМасса1000 кгНа рынкеСвязанныеВАЗ-2113
ВАЗ-2114СегментB-сегментДругоеГрузоподъёмность425 кгОбъём бака43 лМодификацииLada-2115-20, Lada-2115-40

ВАЗ-2115 (LADA Samara) — субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. Автомобиль входит в линейку семейства LADA Samara.

Содержание

История [ править | править код ]

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta [1] .

Фотографии автомобиля [ править | править код ]

ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы) с 2007г.

Пятиместный седан ВАЗ 2115, благодаря своей вместительности, стал одним из самых популярных семейных или семейно-дачных автомобилей. В ВАЗ 2115 предусмотрен и большой багажник, да и салон отличается продуманным дизайном, повышающим комфортность.

Седан ВАЗ 2115 сменил на рынке модель ВАЗ 21099, и по сравнению с последней был более продуманным именно с точки зрения перевозки больших объёмов грузов. А именно – доступ в багажник стал легче, а сам он – более объёмным, за счёт области между задними фарами. Теперь это пространство было «передано» именно багажному отсеку.

Характеристики двигателя

Первые экземпляры ВАЗ 2115 были оснащены компактными и экономичными полуторалитровыми карбюраторными двигателями. Однако эти силовые агрегаты не отличались экологичностью, а потому для достижения требуемых показателей по экологичности транспортных средств на ВАЗ 2115 начали устанавливаться инжекторные двигатели объёмом в 1,6 литра – восьми- и шестнадцатиклапанные. Впрочем, с точки зрения современного потребителя, который выбирает не столько сердцем, сколько умом – оценивая соотношение цены и качества — ВАЗ 2115 уступает другим разработкам Волжского автозавода, в частности, Лада Гранта или Лада Калина.

Лада 211540 технические характеристики

LADA Samara
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства1997—2012
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
КлассМалый 2 группы
Иные обозначенияLada Samara — 2, «пятнашка»
Дизайн
Тип кузова4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула4 × 2
Двигатель
ВАЗ-2111
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-2111
Типбензиновый
Объём1499 см 3
Максимальная мощность56,5 кВт ( 77 л. с. ), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент115,7 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость158
Разгон до 100 км/ч13,2
Расход топлива при смешанном цикле7,8
Расход топлива при городском цикле8,9
Расход топлива на трассе5,7
Экологические нормыEURO-2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня71 мм
Степень сжатия9,8
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95 или АИ-92
ВАЗ-21114
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-21114
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент125 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость160
Разгон до 100 км/ч13
Расход топлива при смешанном цикле7,6
Расход топлива при городском цикле8,8
Расход топлива на трассе5,3
Экологические нормыEURO-2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия9,6
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95 или АИ-92
ВАЗ-11183
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-11183
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент120 Н·м , при 2500-2700 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость160
Разгон до 100 км/ч13
Расход топлива при смешанном цикле7,6
Расход топлива при городском цикле8,8
Расход топлива на трассе5,3
Экологические нормыEURO-3
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия9,6-10
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95
Трансмиссия5-ступ.Число ступеней5Передаточные отношения1 передача3,6362 передача1,9503 передача1,3574 передача0,9415 передача0,784Задняя передача3,530Переключениенапольный рычагХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4330 ммШирина1650 ммВысота1402 ммКлиренс165 ммКолёсная база2460 ммКолея задняя1370 ммКолея передняя1400 ммМасса1000 кгНа рынкеСвязанныеВАЗ-2113
ВАЗ-2114СегментB-сегментДругоеГрузоподъёмность425 кгОбъём бака43 лМодификацииLada-2115-20, Lada-2115-40

ВАЗ-2115 (LADA Samara) — субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. Автомобиль входит в линейку семейства LADA Samara.

Содержание

История [ править | править код ]

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta [1] .

Фотографии автомобиля [ править | править код ]

ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы) с 2007г.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2115 пятнадцатая седан

Максимальная скорость: 170 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 14 c
Расход топлива на 100км по городу: 10 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 970 кг
Допустимая полная масса: 1395 кг
Размер шин: 175/70 R13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1500 см3
Мощность двигателя: 78 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 115/3000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.9
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Усилитель руля: нет
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3.9

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4330 мм
Ширина машины: 1620 мм
Высота машины: 1415 мм
Колесная база: 2460 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника: 427 л

Производство

Год выпуска: с 1997 по 2012

ВАЗ 2115 — это пятиместный седан, пришедший на замену столь популярной «девяносто девятой». Свою любовь у покупателей он принял от своей предшественницы. Автомобиль стал вполне семейным автомобилем благодаря большому богажнику, вместимому салону. В отличии от ВАЗ 21099, пятнашка получила новые бампера, измененную переднюю и заднюю световую оптику, а также новый багажник, а точнее крышку багажника. Доступ в него стал более удобным, благодаря тому, что область между задними фарами отошла багажнику, а не кузову как это было у

Изначально машины оснащались 1,5 литровыми карбюраторными двигателями. Сейчас на автомобили ставят инжекторные двигатели объемом 1,6 литра, а сейчас еще и двигатели тем же объемом, но 16-клапанные. ВАЗ 2115 очень популярна у любителей тюнинга отечественных автомобилей. Если посмотреть в магазинах, то можно найти не мало тюнинг-комплектов на этот автомобиль, что говорит о его высокой популярности. Правда цена на автомобиль весьма не соответсвует его качеству и комплектации. За эти деньги АвтоВАЗ предлагает более современные и укомплектованные модели, к примеру Калина или Гранта. Если судить строго, то ВАЗ 2115 это все таки автомобиль прошлого века. Он не совсем соответсвует требованиям безопасности современного мира, да и многие детали салона уже устаревают.

Лада 211540 объем двигателя

Производитель: Волжский автомобильный завод

Марка: ВАЗ-11183
Тип: бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый
Объём: 1596 см3
Максимальная мощность: 60 кВт (82 л.с.), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 106 Н·м, при 2700 об/мин
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Макс. скорость: 160 км/час
Разгон до 100 км/ч: 13 с
Расход топлива при смешанном цикле: 7,6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 8,8 л/100 км
Расход топлива на трассе: 5,3 л/100 км
Экологические нормы: EURO-3
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Cтепень сжатия: 9,6-10
Система питания: Распределенный впрыск
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Рекомендованное топливо: АИ-95

Число ступеней: 5-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача: 3,636
2 передача: 1,950
3 передача: 1,357
4 передача: 0,941
5 передача: 0,784
Задняя передача: 3,530
Переключение: напольный рычаг

Длина: 4330 мм
Ширина: 1650 мм
Высота: 1402 мм
Клиренс: 165 мм
Колёсная база: 2460 мм
Колея задняя: 1370 мм
Колея передняя: 1400 мм
Масса: 1000 кг

Разгон до 100 км/ч: 13,6 с
Макс. скорость: 160 км/ч

LADA Samara
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства1997—2012
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
КлассМалый 2 группы
Иные обозначенияLada Samara – 2, «пятнашка»
Дизайн
Тип кузова4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула4 × 2
Двигатель
ВАЗ-2111
ПроизводительВолжский автомобильный завод
Типбензиновый
Объём1499 см 3
Максимальная мощность56,5 кВт ( 77 л. с. ), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент115,7 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость158
Разгон до 100 км/ч13,2
Расход топлива при смешанном цикле7,8
Расход топлива при городском цикле8,9
Расход топлива на трассе5,7
Экологические нормыEURO-2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня71 мм
Степень сжатия9,8
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95 или АИ-92
ВАЗ-21114
ПроизводительВолжский автомобильный завод
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент125 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость160
Разгон до 100 км/ч13
Расход топлива при смешанном цикле7,6
Расход топлива при городском цикле8,8
Расход топлива на трассе5,3
Экологические нормыEURO-2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия9,6
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95 или АИ-92
ВАЗ-11183
ПроизводительВолжский автомобильный завод
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент120 Н·м , при 2500-2700 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость160
Разгон до 100 км/ч13
Расход топлива при смешанном цикле7,6
Расход топлива при городском цикле8,8
Расход топлива на трассе5,3
Экологические нормыEURO-3
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия9,6-10
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95
Трансмиссия5-ступ.Число ступеней5Передаточные отношения1 передача3,6362 передача1,9503 передача1,3574 передача0,9415 передача0,784Задняя передача3,530Переключениенапольный рычагХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4330 ммШирина1650 ммВысота1402 ммКлиренс165 ммКолёсная база2460 ммКолея задняя1370 ммКолея передняя1400 ммМасса1000 кгНа рынкеСвязанныеВАЗ-2113
ВАЗ-2114Похожие моделиМосквич-2142R5 «Князь Владимир»СегментB-сегментДругоеГрузоподъёмность425 кгОбъём бака43 лМодификацииLada-2115-20, Lada-2115-40

ВАЗ-2115 (LADA Samara) — субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. Автомобиль входит в линейку семейства LADA Samara.

Содержание

История [ править | править код ]

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta [1] .

Фотографии автомобиля [ править | править код ]

ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы) с 2007г.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2115 пятнадцатая седан

Максимальная скорость: 170 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 14 c
Расход топлива на 100км по городу: 10 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 970 кг
Допустимая полная масса: 1395 кг
Размер шин: 175/70 R13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1500 см3
Мощность двигателя: 78 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 115/3000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.9
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Усилитель руля: нет
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка – 5
Передаточное отношение главной пары: 3.9

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4330 мм
Ширина машины: 1620 мм
Высота машины: 1415 мм
Колесная база: 2460 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника: 427 л

Производство

Год выпуска: с 1997 по 2012

Технические характеристики ВАЗ 2115 « “На пятнашке!” – сайт о ВАЗ 2115

ВАЗ (Lada) 2115 1 поколение седан Марка автомобиля: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Название: ВАЗ (Lada) Модель: 2115 Поколение: 1 поколение седан Модификация: 1.6 MT 8 кл (Евро-3) 21154-30-012 Стандарт Года

  1. Основные характеристики (кузов)
  2. Достоинства / Недостатки
  3. Особенности
  4. Двигатель
  5. Что советуют владельцы ВАЗ 2115?
  6. Интерьер
  7. Калькулятор ОСАГО онлайн
  8. Внешний дизайн
  9. Трансмиссия
  10. Подвеска и тормоза
  11. Видео
  12. Эксплуатационные характеристики
  13. Транспорт
  14. Легко ли продать?
  15. Фотографии автомобиля [ править | править код ]
  16. Технические характеристика автомобиля ВАЗ2115 Видео:
  17. Автомобиль ВАЗ 2114
  18. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей за январь – июль 2015 года
  19. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей за июль 2015 года
  20. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по маркам за июль 2015 года
  21. Производство миндаля 2014
  22. Производство кукурузы в странах мира за 2014
  23. Рейтинг надежности автомобилей 2015
  24. Рулевое управление
  25. Интерьер
  26. Дополнительные функции
  27. Шины, диски
  28. Стоимость

Основные характеристики (кузов)

Количество мест5
Минимальный объём багажника (л)445
Колея передних колёс (мм)1400
Колёсная база (мм)2460
Высота (мм)1402
Ширина (мм)1650
Колея задних колёс (мм)1370
Допустимая полная масса (кг)1425
Снаряженная масса (кг)1000
Длина (мм)4330

Достоинства / Недостатки

Владельцы чуть выше среднего оценили качества ВАЗ 2115 4 дв. седан (1997 – 2012).

Большое негативное влияние на общий рейтинг оказывает возраст.

Не высокий престиж ВАЗ 2115 4 дв. седан (1997 – 2012) оказывает умеренное отрицательное влияние на общий рейтинг.

6.25 (оценка владельцев) – 4 (за возраст)- 1.25 (не престижный) = 1.00 (общий рейтинг)

Рейтинг основан на данных опроса владельцев, оставивших 225 отзывов об этой модификации на aVtomarket.ru, поставив в сумме 1321 оценку.

Модификация ВАЗ 2115 4 дв. седан (1997 – 2012) была запущена в производство 24 года назад в 1997 году. Средний возраст этих автомобилей составляет 16.5 года.

Низкий уровень престижа.В том числе по причине высокого возроста.

Общий рейтинг 1.00

+ Большой дорожный просвет

+ Низкий расход топлива

+ Медленно падает в цене

– Почти антиквариат (24 года)

– Низкий уровень безопасности

– Низкое качество сборки

Особенности

Данная модель – это российский субкомпактный седан класса B, входящий в семейство “Самара-2”. Она является потомком ВАЗ-21099 и представляет собой его рестайлинговую версию.

Рассматриваемая машина стала первым представителем семейства “Самара-2”, сменившего линейку “Спутник/Самара”. Нужно отметить, что среди входящих в него моделей данный автомобиль претерпел наибольшие изменения по сравнению с предшественником. При этом все же явно видно сходство между ВАЗ-21099 и ВАЗ-21115. Фото свидетельствуют об этом.

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)82
Количество клапанов на цилиндр2
Количество цилиндров4
Ход поршня (мм)75
Максимальный крутящий момент (Н•м)120
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)2700
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)5200
Тип впускаИнжектор
Конфигурация двигателяРядный
Мощность двигателя (л.с.)81
Объём двигателя (см3)1596
Тип двигателяБензиновый

Что советуют владельцы ВАЗ 2115?

ВАЗ 21150 (2009 г.) – 203000 км.

Нормальный авто. При должном уходе дарит удовольствие от езды и уверенность, что доедешь куда запланировал и вернешься обратно. Короче, на данном жизненном этапе я доволен авто.

ВАЗ 211540 1,6i (80.9л.с МКПП 5) (2008 г.) – 46500 км.

Если в эту машину установили кондер, более мощный двигатель и ГУР, то я бы такую купил еще.

ВАЗ 21154 82 л.с. / 1,6 л. (2007 г.) – 12000 км.

Энтузиастам лишь один совет, задумайтесь над подменной машиной и желательно иномаркой J Понаваливать конечно хочется, но порой и просто надо добраться из точки А в точку Б, не боясь, что что-то отвалится и что-то пойдет не так. Будут вопросы, пишите, с радостью отвечу! Правильного выбора вам ; )

ВАЗ 21154 82 л.с. / 1,6 л. (2007 г.) – 87000 км.

Советовать ничего не буду, каждый волен сам выбирать то, что ему нравится. А мнение сформировать можно уже после прочтения десятка отзывов.

ВАЗ 21150 (2004 г.) – 122000 км.

Варианта покупки машины за 150-180 т.р. лучше не найти, главное чтоб с двигателем и кузовом все было норм! А ремонт всего остального – копейки. А вот новая (в районе 280 т.р. и пустая) по сравнению с конкурентами уже не так привлекательна.

ВАЗ 21150 (2006 г.) – 116000 км.

Хорошая машина, если следить и делать все правильно и вовремя.

ВАЗ 2115-4 (2009 г.) – 40000 км.

Если нет возможности купить что-то поприличнее, то и эта подойдет.

ВАЗ 21150 (2006 г.) – 75200 км.

При ограниченном количестве денег брать, проверив состояние.

ВАЗ 21150 (2004 г.) – 92000 км.

Очень много барахла впарить пытаются на рынках. Шпаклюют и красят прям поверх ржавчины. Ржавеют в первую очередь низы дверей и кромка капота. Не знаю, как сейчас, но тогда 120 тыс. руб. – это нормальная цена для этой машины. Искал неспешно почти месяц. Если авто нравится – надо покупать, любить и ездить. Как только разонравилось – надо менять.

Все советы по ВАЗ 2115165

Интерьер

Внутреннее убранство простое, установлены обычные кресла с тканевой обшивкой. Сзади находится диван для троих пассажиров. Места не так уж много, но в принципе хватает. Присутствует простая печка, которой очень просто управлять, так как с этим блоком знакомы все.

Рулевая колонка многим привычная – простой 3-х спицевый руль. Панель приборов также сделана в классическом стиле для АвтоВАЗа, это обычные аналоговые датчики и небольшой и малоинформативный бортовой компьютер.

Багажник конечно же у авто не особо большой, но для обычных целей его достаточно. Объем багажного отделения равен 445-ти литрам.

В принципе ВАЗ 2115 для своей цены приемлемый автомобиль, конечно же в нем есть минусы и проблемы, но цена говорит вам об этом.

Калькулятор ОСАГО онлайн

Внешний дизайн

Лада «Самара-2» выпускалась исключительно в кузове «седан». Конструкцию автомобиль унаследовал от предыдущих моделей, но благодаря использованию современных кузовных элементов, он значительно преобразился. Многие владельцы машины применяют тюнинг для улучшения внешнего и внутреннего вида любимца.

Один из возможных вариантов тюнинга салона.

Трансмиссия

Количество ступеней5
ПриводПередний
Коробка передачМеханика

Подвеска и тормоза

Задние тормозаБарабанные
Передние тормозаДисковые
Задняя подвескаЗависимая
Передняя подвескаНезависимая, McPherson

Видео

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)7.6
Объём топливного бака (л)43
Расход топлива на шоссе (л/100 км)5.3
Расход топлива в городе (л/100 км)8.8
Экологический стандартEURO III
Время разгона до 100 км/ч (сек)13
Максимальная скорость (км/ч)160
Рекомендуемое топливоАИ-95

Транспорт

Код для вставки без рекламы с прямой ссылкой на сайт

Код для вставки с рекламой без прямой ссылки на сайт

Скопируйте и вставьте этот код на свою страничку в то место, где хотите, чтобы отобразился калькулятор.

Легко ли продать?

67% владельцев ВАЗ 2115 4 дв. седан (1997 – 2012) считают, что этот автомобиль медленно падает в цене.

Автомобили старше 6 лет теряют около 5% процентов стоимости в год.

В любом случае, каждый автомобиль находит своего покупателя.

Фотографии автомобиля [ править | править код ]

ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы) с 2007г.

Технические характеристика автомобиля ВАЗ2115 Видео:

Материалы по теме: Рейтинги техники / Автомобили
Автомобиль ВАЗ 2114
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей за январь – июль 2015 года
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей за июль 2015 года
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по маркам за июль 2015 года
Производство миндаля 2014
Производство кукурузы в странах мира за 2014
Рейтинг надежности автомобилей 2015

Рулевое управление

Диаметр разворота (м)10.4
Усилитель руляОтсутствует

Интерьер

По сравнению с предшественником на ВАЗ-21115 значительно улучшили салон. Так, машина получила более современную панель. Она более эргономична и менее шумна. К тому же автомобиль оснастили регулируемой рулевой колонкой от ВАЗ-2110, более эффективным отопителем. Наконец, повысилась информативность благодаря большему количеству индикаторов.

При этом по размерам салон остался прежним. То есть места в нем мало ввиду габаритов автомобиля.

Багажник вырос в размерах до 427 л. К тому же, как было отмечено выше, значительно повысилось удобство погрузки благодаря снижению погрузочной высоты.

Дополнительные функции

Многие держатели «пятнашки» дополняют автомобиль бортовым компьютером, который контролирует все системы транспортного средства. В базовой комплектации он не предусмотрен, как и сигнализация. На это необходимо потратиться отдельно.

Шины, диски

ДискиПередниеЗадние
Ширина обода55
Диаметр обода1313
Количество крепёжных отверстий44
ШиныПередниеЗадние
Диаметр шины1313
Высота профиля шины7070
Ширина профиля шины175175









Стоимость

Цена большинства машин составляет до 150 тыс. рублей. А вот улучшенные комплектации обойдутся до 200 тыс.

Какой вес у ВАЗ-2115

Самым первым автомобилем ВАЗ была модель ВАЗ-2101 «Жигули», которая выпущена весной 1970 года. Производство основывалось на аналоге концерна Fiat, и своим появлением ВАЗ обязан автомобилю FIat-124, который появился на 4 года ранее.

Разница заключается лишь в некоторых конструкторских доработках.

Масса первого автомобиля ВАЗ составляла 955 кг, из которых лишь 114 – сам двигатель. Сейчас российский автопром более разнообразен моделями автомобилей, и ВАЗ не так популярен, как раньше, особенно если сравнивать с импортными производителями.

О ВАЗ-2115

ВАЗ-2115, входящий в линейку Lada Samara, кардинально отличается от своего предшественника как внешним видом, так и, соответственно, габаритами. Переднеприводный субкомпактный седан, разработанный ВАЗ, уже не выпускается. Его производство началось в 1997 и закрылось не так давно – в 2012 году, что вполне обоснованно, учитывая скорость модернизации средств передвижения.

Данная модель стала первенцем своей линии и проектировалась под условным названием «Самара-2». Основа модернизации заключается в изменении задней части кузова – световые приборы и крышка багажного отделения.

Вся модель представляет собой рестайлинг ВАЗ-21099.

Если присмотреться, то отличий достаточно много:

  • более закругленные участки корпуса;
  • форма крышки багажного отделения;
  • задняя и передняя оптика;
  • окрашенные под цвет кузова бамперы;
  • дверные молдинги;
  • пороговые обтекатели;
  • спойлер с дополнительным стоп-сигналом;
  • полностью новый салон;
  • усовершенствованное электрооборудование.

На все модели с опытно-промышленными модификациями устанавливались двигатели карбюраторного типа ВАЗ-21083, но происходило это только с 1997 по 2000 год выпуска.
В 2008 году ВАЗ-2115 пережил значительные косметические перемены, чтобы чуть больше подходить по современным критериям к иностранным маркам автомобилей. Но и это не стало выигрышной идеей – автомобиль сняли с производства.

Технические характеристики и параметры автомобиля

Массово габаритные характеристики машины ВАЗ-2115 мало чем отличаются от других моделей автомобилей схожей модификации.

  • общий вес ВАЗ-2115 составляет ровно 1 тонну – 1 000 кг;
  • грузоподъемность транспортного средства чуть меньше половины его массы – 425 кг;
  • объем топливного бака – 43 л;
  • количество мест – 5 шт.;
  • объем багажного отделения – 427 л;
  • сборка – Россия, Тольятти;
  • длина – 4,33 м;
  • ширина – 1,65 м;
  • высота – 1,4 м;
  • клиренс – 16,5 см;
  • колесная база – 2,46 м;
  • задняя колея – 1,37 м;
  • передняя колея – 1,4 м.

Характеристики двигателя зависят от года выпуска автомобиля – 2111, 21114, 111083 (но все четырехцилиндровые с примерным весом – до 130 кг).

Изначально на все модели устанавливались карбюраторные движки на 1,5 л. Но сейчас любители тюнинга модернизируют своих железных коней. Сначала это были 8-клапанные на 1,6 л, а позже и 16-клапанные.

Даже спустя годы после снятия ВАЗ-2115 с производства, в специализированных магазинах еще можно найти много тюнинг-наборов, что свидетельствует о популярности этого седана.

Сняли с производства ВАЗ-2115, или в простонародье «пятнашку», в конце 2012 года по причине выхода на рынок следующей, более безопасной модели ВАЗ, которая отличалась повышенной безопасностью и современным обликом – Lada Granta.

Новый мотор ВАЗ 1,8 литра: на какие модели Lada он пойдёт и сколько из него можно «выжать»

В первой части материала о двигателе ВАЗ-21179 мы рассказали о блоке двигателя, головке блока и о новом для моторов Lada узле – фазовращателе. Продолжаем «транслировать» нашим читателям сведения, почерпнутые в беседе с руководителем проекта Владимиром Евграфовичем Золотухиным и начальником отдела испытания силовых агрегатов Евгением Петровичем Байбориным – сегодня речь пойдёт о поставщиках, возможностях форсировки и модельном ряде.

Но сначала пробежимся по некоторым деталям, узлам и механизмам, до которых мы не добрались в прошлый раз. И напомним, что мотор ВАЗ-21179 «вырос» из мотора ВАЗ-21127 (1,6 литра, 106 л. с.), поэтому словосочетание «базовый двигатель» в данной статье означает именно «сто двадцать седьмой».

Крышка головки цилиндров

Серийная, уже существующая на 1,6-литровых двигателях крышка головки цилиндров была модифицирована в зоне установки фазовращателя: изменился маслоотделитель (или т.н. «сепаратор») в районе заливной горловины. Это изменение пришлось сделать, чтобы «разойтись» с задающим диском системы VVT (фазовращателем, о котором мы подробно рассказывали в прошлом материале). После модернизации крышка прошла так называемую «обратную» унификацию с двигателем 1,6 литра.

Корпус подшипников

Он, как и всё в новом двигателе, сильно похож на уже существующий, но, как мы говорили в первой части, передняя шейка впускного распредвала увеличена по диаметру и, соответственно, изменился также корпус подшипников в этом месте, а кроме того, в нем добавилось отверстие под датчик фаз.

С датчиком фаз работает задающий диск системы VVT, крепящийся на заднем торце впускного распредвала с помощью центровочной втулки и болта. В каждый момент времени датчик фаз считывает мгновенное положение распредвала и подаёт сигнал на контроллер двигателя, который через соленоид управляет «фазером».

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Диаметр тарелок выпускных клапанов стал больше на 2 мм и впускных на 2,6 мм по сравнению с клапанами базового двигателя. При этом сама конструкция клапана – облегчённая. Диаметр стержня – всего 5 мм (у базового двигателя – 7 мм). Необходимо было снизить массы, совершающие возвратно-поступательные движения – клапан, толкатель, пружина, тарелка – ведь снижение масс даёт дополнительные возможности для увеличения фронта ускорения (не говоря о том, что уменьшение массы даёт снижение потерь на трение) и позволяет спрофилировать кулачок распредвала таким образом, чтобы загнать в двигатель побольше воздуха.

Массы удалось снизить – и профиль кулачка был модифицирован. Поставщик клапанов – компания Mahle (Германия), сухари поставляет TRW, пружины клапана – MUBEA. Тарелки, маслоотражательные колпачки – российские предприятия Белзан и Вэлконт соответственно. А вот гидротолкатели остались прежними, как и их производитель – ОАО «Стар» из Перми.

Распредвалы – корейского производства. Они прогрессивной конструкции, сборные – с приварными наконечниками на стальной трубе, на которую «насажены» кулачки. Это удобно тем, что можно заказывать разные варианты и наконечников и, конечно, кулачков, тем самым ориентируя ГРМ под разные задачи.

Ещё один момент, который может быть интересен и сервисменам, и простым автомобилистам: в моторе ВАЗ-21179 реализована так называемая «деликатная» схема установки привода ГРМ. Дело в том, что шкивы не имеют традиционного шпоночного паза, а в валах нет шпонки для ориентации при сборке.

Существует специальная оснастка, которая позволяет при сборке двигателя правильно сориентировать распредвалы (по специальным пазам на торцах, при сборке они должны быть строго вертикальными), установить их, потом натянуть ремень с помощью штатного полуавтомата натяжения и зафиксировать с окончательным моментом затяжки все точки крепления.

Те небольшие ошибки, которые могут возникнуть при сборке, компенсируется системой управления двигателем – она через датчик фаз мгновенно оценивает положение впускного распредвала и по заложенному в неё алгоритму делает коррекцию. Таким образом, начальное «парковое» положение «фазера» будет скомпенсировано на ту величину ошибки, которую датчик фаз отмерит в первый момент работы двигателя. Соответственно, фаза будет выставлена точно – и любые другие рабочие величины фаз будут отсчитываться от точного «паркового» положения.

Кривошипно-шатунный механизм (поршни, шатуны, коленвал)

Шатунно-поршневую группу (ШПГ) считают основой надёжности двигателя, поэтому при проектировании нового двигателя ей было уделено очень много внимания – проведено бесконечное количество испытаний, сожжены огромные объёмы бензина. Поршень, как вы можете догадаться, очень похож на поршень 1,6-литрового мотора. Но отличается тем, что компрессионная высота здесь больше на 1,3 мм. Это изменение было связано с термонапряжённостью в этой области – инженеры боролись за снижение температуры в зоне верхнего компрессионного кольца и поэтому немного увеличили высоту «жарового пояса», тем самым кольцо сместили вниз.

Концепция юбки поршня тоже изменилась. В частности, на ней появились окошки для замера базового диаметра (он меряется как раз по юбке), чтобы исключить толщину графитового покрытия. Первое и второе компрессионные кольца – серийные, применяются на базовом моторе, а вот маслосъёмное кольцо – новое, хромированное. Есть планы внедрить его и на моторы 1,6 литра.

В новой ШПГ применена осевая фиксация шатуна по торцам шатунной шейки, в отличие от прежних моторов, где фиксация осуществлялась по бобышкам поршня. Такой метод фиксации ввели в связи с опасностью появления стука – конструкция базового мотора была очень чувствительна к точности изготовления деталей. Конструкция нового «сто семьдесят девятого» движка более адаптирована к реалиям производства – соответственно, и проблем будет меньше.

Шатуны сделаны «в один класс» по весу, то есть они взаимозаменяемые, не нуждаются в весовой подгонке. Поршневой палец – плавающий: с переходом на фиксацию шатуна по поршню возникла проблема износа пальца, и вопрос был в том, что если в течение рабочего хода на шатунной шейке возникает осцилляция (колебание) нижней головки шатуна, она может повлиять на износ поршневого пальца. Осевая фиксация шатуна по шейке коленвала этот вопрос сняла. Поставщик деталей ШПГ – компания Federal Mogul, которая в 2015 году называлась в числе пяти лучших иностранных поставщиков АВТОВАЗа.

Вкладыши коленвала

Верхний коренной вкладыш коленвала нового движка интересен тем, что его канавка теперь переменного сечения; глубина её сходит на нет в области сопряжения половинок вкладышей. Это сделано для того, чтобы уменьшить расход масла в этой зоне. Важно было поднять давление масла перед «фазером», поэтому и применили такую конструкцию.

Шатунный вкладыш имеет «лимонную» форму – у него переменное внутреннее сечение, ведь когда шатун претерпевает осевую нагрузку, геометрия его нижней головки меняется, но вкладыш компенсирует эту деформацию. Коренные и шатунные вкладыши имеют цветовую маркировку по размерным классам – по первой части нашего рассказа мы помним, что таких классов теперь три. Поставщик коренных и шатунных вкладышей – «Дайдо Металл Русь» (г. Заволжье).

Водяной насос

Из всех узлов, приводимых зубчатым ремнём ГРМ, самым слабым местом в базовом моторе был водяной насос (он же помпа), поэтому в новом моторе от традиционного поставщика этого узла отказались и перешли на помпу от GMB из Южной Кореи. По производительности она такая же, но за счёт снижения сопротивления в рубашке охлаждения (см. первую часть рассказа о новом моторе) прокачка жидкости через двигатель увеличена. Особенность нового водяного насоса в том, что в нём применён более надёжный подшипник, а также сальник прогрессивной конструкции, который гарантирует, что охлаждающая жидкость ни при каких условиях не будет вымывать смазку из подшипника.

По результатам испытаний на АВТОВАЗе выяснилось, что корейский насос обладает гораздо более высокой надёжностью, нежели отечественный. ВАЗовцы говорят, что эти помпы должны гарантированно выдерживать пробег порядка 200 000 километров, что как минимум в два раза больше, чем ходимость прежних водяных насосов. Производство помп GMB будет локализовано в Тольятти, причем этот процесс уже начался.

Масляный насос

Масляный насос нового двигателя – повышенной производительности, потому что «фазер» требует очень быстрой, практически мгновенной реакции на изменение. Время этого отзыва исчисляется миллисекундами, ибо когда водитель нажимает на педаль газа, он явно не хочет ждать, пока сработают все механизмы. Введение «фазера» в конструкцию мотора потребовало хорошего запаса по давлению масла, чтобы камеры «А» и «Б» в фазовращателе наполнялись вовремя и, соответственно, «фазер» поворачивался относительно распредвала. Производительность масляного насоса базового двигателя составляла 33,4 л/мин, у нового насоса – 54 л/мин. Таким образом был обеспечен запас по давлению масла и решены проблемы по управлению «фазером».

Чтобы обеспечить нормальное питание этого насоса, диаметр трубки маслозаборника был увеличен с 15 до 20 мм. У масляного картера особая геометрическая форма, и теперь в затяжных быстрых поворотах система смазки менее склонна к отливам масла от маслозаборника, его «оголению», изъятию неотстоявшегося вспененного масла – это тоже повышает надёжность работы всех механизмов, которые используют масло под давлением.

Масляный поддон обеспечивает больший запас масла: у базового мотора объём составлял 3,2 л, у нового – 4,4 л. Таким образом, уменьшилась частота прокачки масла через двигатель, масло успевает лучше «отдохнуть», охладиться, и, соответственно, дольше сохраняет свойства, т.к. скорость срабатывания в нём присадок уменьшилась.

Поставщики

На сегодняшний день те компании, которые производят двигатели, самостоятельно изготавливают всего четыре-семь базовых деталей: блок, головка блока, коленвал, маховик… Всё остальное заказывается у профильных фирм – это удобно технически и выгодно экономически. В СССР автозаводы являли собой подобие «натурального хозяйства», когда абсолютное большинство деталей выпускалось в пределах предприятия. АВТОВАЗ, конечно, уже отошёл от этой схемы.

Но на данный момент солидная часть поставщиков комплектующих для нового мотора – иностранные. Почему? Когда проект стартовал, никто подобного не предполагал, экономическая ситуация складывалась по-другому. Сейчас же к решениям, аналогичным принятому по водяному насосу, подталкивает сама жизнь. Многие иностранные комплектующие в будущем постараются локализовать в России. Ведь об этом сказано и в перечне поручений Президента России, на основании которых сформирована стратегия развития автопрома. А на самом АВТОВАЗе традиционно делаются: головка блока цилиндров, крышка головки, корпус подшипников, блок цилиндров, коленчатый вал и масляный картер.

Но и поставщиков из числа российских немало, вот лишь некоторые: шкив выпускного распредвала ООО ДЗПМ (г. Димитровград), гидротолкатели ОАО «Стар» (Пермь), демпфер крутильных колебаний SLON (СК «Промавто», г. Артёмовский), вкладыши коленвала «Дайдо Металл Русь» (бывший ЗМЗ, старый поставщик АВТОВАЗа), катколектор «Экоальянс» (г. Новоуральск), пластмассовый модуль впуска «Мотор-Супер» (г. Тольятти), катушки зажигания делают несколько отечественных компаний.

Мелкие детали – маслозаборник, указатель уровня масла, держатель сальника, кронштейны – также имеют российское происхождение. А шатунно-поршневая группа хоть и от Federal Mogul, но производство по большей части тоже российское: отливка делается в Набережных Челнах, мехобработка ведётся в Тольятти, и только шатун пока привозной – из Индии. Но в целом объём российских комплектующих в новом моторе – более 50%.

Возможности форсировки

Понятно, что новый мотор очень ждали спортсмены, и его гоночные модификации мы будем категорически приветствовать. По собственной информации редакции, в официальном тюнинговом ателье АВТОВАЗа Lada Sport уже начали работать в этом направлении. Но поговорим о серийной продукции: сколько можно снять с этого мотора, если готовить некую «заряженную» версию одной из моделей – скажем, Vesta Sport? Один из вариантов поднятия отдачи – уже упомянутый второй «фазер», на выпускном распредвалу – он хоть и в меньшей степени, но тоже влияет на мощностные характеристики. В основном же второй «фазер» дает экономичность, и в итоге это явно не самый простой, доступный и действенный вариант форсировки.

Есть резервы и по снижению сопротивления системы выпуска. Сейчас у газоприёмника очень короткие каналы, они хороши в плане экологии: максимум вредных выбросов из мотора идёт в первые минуты работы, и поэтому каталитический нейтрализатор важно максимально быстро прогреть. Поэтому его в ходе эволюции систем контроля токсичности стали сдвигать из-под пола автомобиля ближе к двигателю, в результате чего и появился термин «катколлектор», который соединил в себе катализатор и выпускной коллектор.

Однако короткие каналы катколлектора создают негативное влияние одного цилиндра на другой – потоки отработанных газов из разных цилиндров смешиваются, и в газоприёмнике возникают перепады давления и «турбулентность», что снижает общую скорость потока. Но можно сделать каналы более длинными (применить нечто подобное тому, что на спортивном сленге называется «паук» или «штаны»), а снизившуюся «экологию» (катализатор ведь теперь не сможет сразу нейтрализовать вредные выбросы) отыграть с помощью системы VVT. Схема реализуемая, главные вопросы – в компоновке.

Ваз 2115 технические характеристики

Появление на советском скудном рынке автомобилей модели ВАЗ 2108 можно сравнить разве что с революцией 1917 года. Непонятная, технологичная и современная модель не сразу была воспринята адекватно. Все же, публика тяготела к классике. Но со временем, автомобиль прижился, и даже стал модным аксессуаром, а не просто средством передвижения. Пока не появилась девятка.

Содержание:

ВАЗ 2115 технические характеристики

ВАЗ 2109 стала просто пределом мечтаний советского автолюбителя, и в ранг святых ее не возвели просто потому, что коммунистическая махина рухнула, и оказалось, что в мире есть автомобили гораздо более практичные и совершенные. Но ВАЗу ничего не оставалось делать, как продолжать модернизировать девятку, и в результате, в 1997 году завод представил рестайлинговую по сути модель 99-й, ВАЗ 2115.

Технические характеристики автомобиля не вызывали культурный шок, но в своей нише среднеразмерных седанов ей позволяла уверенно держаться невысокая цена, и эта таблица с неплохими на то время данными.


84 силы для такого седана было маловато, но впоследствии завод выпустил еще насколько моторов, а один даже с впрыском топлива Bosch. Но не все сразу. Сначала автолюбители привыкали к новому автомобилю по знакомому мотору от девятки, в 1,5 литра, и только через несколько лет завод стал комплектовать машину новыми двигателями.

В чем разница?

Спрашивали автолюбители, недоуменно гладя на рестайлинговую ВАЗ 21099. И были во многом правы. Есть у ВАЗа небольшой грешок — выдавать за эпохальное изменение революционное прикручивание накладки, или простую замену головной оптики. В общем, так оно и было. 15-я только тем и отличалась от предшественницы, что облицовкой радиатора, передними фарами и слегка тронутыми налетом современности задними фонарями.

Тем не менее, автомобиль получил звание нового флагмана целого поколения и громкое имя Самара 2. качество сборки не поменялось ни на миллиметр, потому что зазоры в кузовных панелях как были величиной с палец, так и остались.

Когда выходила девятка, сравнивать было попросту не с чем, а к началу двухтысячных наши дороги заполонили подержанные Фольксвагены и Опели, по сравнению с которыми наша пятнашка выглядела мягко говоря, ущербной. Но во всем нужно искать хорошее. Даже в этом автомобиле.

Зазоры большие — ничего, пальцы не прижмешь, страшноватая — тоже не беда, меньше вероятности, что угонят. Хотя расчет на это оказался неверным. В начале 2000-х ВАЗ 2115 был одним из самых угоняемых автомобилей в стране.

Комфорт, деленный на 15

Кроме внешности, машина отличалась от девятки еще и салоном. Тоже незначительно, такие переделки каждая компания делает по несколько раз в год. Но они были, и их стоит отметить.

Рулевая колонка имела степень регулировки в пределах 25 градусов, в некоторых версиях был заменен пластик на более качественный, и багажник был, безусловно, удобнее 99-го. Его объем увеличился до 427 литров, а погрузочная высота уменьшилась. В разное время автомобили комплектовались разными опциями, но систематизировать комплектации заводу так и не удалось.

Двигатель. Выбор был

Не с самого начала, но был. Самым первым мотором стал 8-клапанный 1,5 литровый двигатель с распределенным впрыском и мощностью всего 77 лошадей. Смехотворная мощность для среднеразмерного седана. Так продолжалось до 2007 года, пока на автомобиль не поставили тот мотор, который указывают в технических характеристиках чаще всего. Это 1,6 литровый двигатель, который конструктивно ничем не отличается от предыдущего. Изменился только ход поршня с 71 до 75 мм, за счет чего выросли объем и мощность.

Несмотря на архаичность конструкции, эти моторы любили за ремонтопригодность. При помощи самого простого набора инструментов можно было провести ремонт любой сложности практически в полевых условиях. Но ремонтировали часто. В основном жаловались на обрывы приводных ремней ГРМ, но такая замена занимала от силы час времени.

Если говорить о самых проблемных моментах эксплуатации мотора, то, кроме ремня привода ГРМ, всех доставала недолговечность выпускной системы, для автомобилей с пробегом после 100 тысяч нередки были течи из всех возможных уплотнителе. Особенно страдала от этой болезни клапанная крышка. По привычке, опытные самарщики ставили крышку только на герметик, и это спасало на некоторое время.

Все, у кого была 15-я, с особенной любовью вспоминают ее электропроводку. Сыпалось почти все — начиная от генератора, заканчивая клапаном холостого хода. Все это влияло не только на работу конкретного прибора или устройства, но и на поведение машины в целом.

Поэтому многие убедились в том, что метод агрегатного ремонта в Самаре 2 незаменим — вместо того, чтобы часами искать фантомную поломку в генераторе, проще и быстрее было его просто заменить. Не самый рациональный метод, но зачастую единственный.

Трансмиссия и подвеска

Ходовая у пятнашки служила достаточно долго, за что народ проникся к ней уважением. Вот здесь как раз все заграничные Гольфы и Эскорты уступали нашим машинам, которые имели стойкость к специфическому качеству дорожного покрытия. Но имел значение тот факт, где именно выпускались запчасти для подвески.

Европейские комплектации ВАЗ 2115 вообще практически не требовали внимания к подвеске, потому что амортизаторы и опоры были заводскими и качественными. Те автомобили, которые выпускались по всему СНГ методом узловой сборки отчаянно требовали замены амортизаторов уже через 60 тысяч пробега.

При всех своих очевидных недостатках, автомобиль до сих пор имеет стойкий спрос на вторичном рынке. Его спасает от забвения только цена. Еще пять лет назад пятнашку можно было купить за 3-3,5 тысячи долларов, сегодня же довольно достойный экземпляр не должен стоить дороже двух тысяч. За эти деньги можно было купить такие положительные черты:

  • невероятно низкая стоимость обслуживания и запчастей;
  • неплохую экономичность;
  • крепкую подвеску;
  • огромный выбор вариантов на рынке.

В итоге мы имеем рабочий автомобиль, к которому нужно приложить руки, но он сможет еще долго служить верой и правдой в том случае, если за ним ухаживать и вовремя менять все расходники.

Двигатели

товары для своего Авто

  • Новые и популярные
  • Название
  • Цена
  • Хиты продаж
  • Оценка покупателей
  • Дата добавления
  • В наличии

Если вы собираетесь купить в вашем городе качественные составляющие к своему машине, милости просим в магазин «Regiontehsnab.ru»! У нас в наличии всевозможные автозапчасти, товары для улучшения, доработки транспортного средства (например, шумоизоляция), электроника (кнопки, реле и др.), насадки к бензопилам и разные всеобъемлющие товары как для зарубежных авто, так и для отечественных автомобилей. С каждым днем мы все больше наполняем наш ассортимент, потому даже самый взыскательный обладатель машины сможет подобрать для своей машины необходимую деталь. Для того чтобы вам было легко найти подходящий вариант, мы распределили все товары по группам «Двигатели», общее число товаров в данной категории 73шт., с помощью этого осуществить покупку вы сможете всего лишь в пару кликов мыши.

Что мы даем?

В ассортименте нашего интернет-магазина вы найдете все, что понадобится для дооснащения или починки собственного транспортного средства. У нас есть запчасти и для легковых автомобилей машины (седанов, хэтчбеков), и для внедорожников, и для грузовых машины.

Продукция для внешнего улучшения улучшения салона

Быть обладателем уникального автомобиля желает быть каждый, поэтому не малая часть стараются переделать собственное авто., внося изменения во кузовной дизайн. Для этого добавляются брызговики, вентиляция, козырьки, дефлекторы, сетки, спойлеры, крылья, капоты, которые в ассортименте в наличии на нашем интернет-магазине. Но помимо кузова, неймется укомплектовать ТС и внутри, поэтому тут на спасение поспевают товары для улучшения салона (коврики, панели приборов, облицовка салона).

Кроме того, вы имеете возможность

Заиметь для модернизации салона автокондиционеры и комплектующие к ним (растяжки, упоры, усилители), и также автомобильные кресла. На сайте разнообразные приспособления, которые колеблются по цене от «31 000 руб.», по опциональности, выпускающим фирмам.

Безопасность – на первом месте!

Защита деталей автомобиля оказывает большую роль, так как с ее помощью ей предохраняются конкретные участки машины от увечий, тем более если вы ездите по экстремальным местам или ужасным дорогам. Чтобы не портить кузов автомобиля, добавляются силовой обвес, защита переднего, заднего бампера, порогов, угловые защиты. Также вы имеете возможность купить кронштейны запасного колеса.

Немаловажно использовать качественные тормозные системы, зеркала, стекла, ходовую, трансмиссию, двигатели, стеклоподъемники, что прямо действует не только на кузовной облик транспортного средства, но и на здоровье водителя и пассажиров. Все это мы советуем проанализировать и купить блоке «Двигатели» «Запчасти» и вы находитесь на странице №1.

Если вы обожаете ездить на длинные расстояния, то вам лучше вооружиться надежными буксировочным снаряжением во избежание неприятных ситуаций, которые могут появится на пути. еще с этой задачей желательно купить тягово-сцепные снаряжение. А если вы нередко перевозите в транспортном средстве, довольно не маленькие грузы, то у нас имеете возможность купить надежные багажники, рейлинги, поперечины.

Внедорожники, коммерческий машину и грузовой транспорт.

Для этих авто вы тоже имеете возможность подобрать составляющие. К примеру, можно купить атрибутику для внедорожников, (лебедки, электроарматура, блоки, домкраты), с помощью которым управление таким авто будет еще более прочным, удобным и защищенным. в данном разделе есть и запчасти для грузовых ТС: зеркала, накладки на крылья, на кабину, бамперы, решетки для радиатора.

Кузовщина.

У нас вы найдёте и конкретные детали для починки или дооснащения кузова автомобиля: фары, капоты, бамперы и пр.

Атрибутика и электроника.

На сайте вы имеете возможность купить заглушки, нагревательные устройства, термоусадку, автозвук, выключатели, клеммы, парковочные радары, автосигнализацию, качественную электронику (парктроники, бортовые компьютеры, комбинации приборов, тахометры, стробоскопы), автосвет, оптика и пр. Все это сделает вашу покатушки более безопасной.

Печетесь об экологии? – Тогда вам желательно купить у нас качественную систему выпуска (глушители, выхлопные системы).

По какой причине с нашей фирмой «Regiontehsnab.ru» рентабельно заключать сделки.

К покупке составляющие автомобиля желательно подходить с повышенным вниманием, поскольку от них формируется не только образ машины, но и ваша здоровье. в настоящее время почти все фирмы по продаже автотоваров предлагают плохой комплектующие, который в очень быстро становятся негодными к эксплуатации, но это не о об этом магазине «Regiontehsnab.ru». Мы гарантируем, что любая представленная в нашем сервисе «Regiontehsnab.ru» запчасть создана из качественных сырья в согласии с стандартами и признанными нормами, потому будет работать надежно и большое количество лет.

Наш сервис признается ведущим на рынке комплектующих. За время своего существования мы заполучили популярность и достойное отношение среди наших покупателей. Нас «Regiontehsnab.ru» выбирают почти все, поскольку:

  • мы реализуем приемлемые ценовую категорию от «31 000 руб.»руб. на всю товары – непрерывно анализируем среднерыночные ценовую категорию «31 000 руб.», чтобы реализовать для своих аудитории самые хорошие условия отоваривания;
  • у нас служат только квалифицированные профессионалы, которые окажут содействие вам сделать правильный выбор, рассказав об нюансах той или иной изделия;
  • реализуем разнообразные методы оплаты (наличный, безналичный), потому вы имеете возможностьоплатить, перечислить деньги с нами так, как будет угодно вам;
  • при необходимости, мы отправим изделияв любой регион РФ (в Самаре привоз сделает наш посыльный, а в другие регионы – разные транспортные службы);
  • перед отправкой всякого продукции мы внимательно проверяем его на предмет брака, соответствие указанных параметрам чтобы товар был доставлен до вас в идеальном состоянии, укладываем в крепкие коробки или бумагу;
  • у всякого клиента есть возможность, смотреть путь посылки в любое период дня и ночи вы имеете возможность отследить, где находится на в конкретный момент времени сделанный посылка, тем более пригодится, если вы покупаете большую партию в другой регион;
  • у нас вы сможете заказывать товары как крупными партиями, так и в единичным заказом.

    Если вы находитесь не в РФ, а в какой-либо государстве СНГ, не беда – и там имеются наши представительства. С нами легко и выигрышно работать и в связи с тем, что весь имеющийся на интернет-сервисе товар беспрерывно у нас в наличии (на складе), следовательно вам не придется ждать неизвестно сколько, а то и совсем гигантскими сроками (как у многих других фирм), до тех пор появится определенная изделие.

    Остались какие-то предметы обсуждения? – спрашивайте их нашим специалистам по телефону «8-800-30-1234-7» или в онлайн-режиме, работники решат проблему вам в любое время! еще вы можете прибыть к нам по адресу, указанному на странице.

    Интернет-магазин всегда радк новому сотрудничеству как с физическими, так и с фирмами лицами. Мы прилагаем большой объем действий, чтобы сделать заказы у нас комфортными и производились в короткий срок.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector