Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Отзывы первых владельцев xray cross говорят за себя сами

Отзывы первых владельцев xray cross говорят за себя сами

Продажа Лада Х-рей Кросс в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Запчасти и шины на Лада Х-рей Кросс

Дверь задняя правая Lada XRAY Cross (2018 — н. в. )

Цена 9 000 р.

Светодиодная фара 2.8-27W-Y тонкая 12-24V 27W

Цена 585 р.

Бампер задний Лада LADA X-Ray Cross 2019

Цена 1 500 р.

Светодиодная фара DRL-002 6 диодов выпуклый 12-24V 30W

Цена 650 р.

Двигатель 1.8 ВАЗ

Цена 50 000 р.

Крыло Lada X-RAY переднее левое б/у

Цена 3 500 р.

Статьи о Лада Х-рей Кросс

Статьи об автомобилях Лада Х-рей Кросс — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

LADA XRAY Cross против Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4, Geely Emgrand X7 и JAC S5. Четыре «китайца» на одну Lada;
В прошлом году на российский рынок буквально хлынул поток переднеприводных китайских кроссоверов, и многие из них так или иначе составят конкуренцию нашей Lada XRAY Cross. Мы решили выяснить, стоит ли переплачивать…

XRAY Cross с вариатором: частичка Японии в нашей Lada;
В 2016 году Drom.ru купил на долгосрочный тест-драйв Lada XRAY. Тот автомобиль оснащался ниссановским мотором 1,6 л. Позже АвтоВАЗ от подобной версии отказался. И вот теперь под капот кроссовера XRAY Cross снова…

Передний привод и бездорожье — бред. А если с электронными помощниками?;
Не будем скрывать, к изучению данной темы нас подтолкнуло появление на Lada XRAY Cross системы выбора режимов движения Ride Select. Есть ли реальная польза от этой «шайбы» с красивыми пиктограммами в виде «скользкой…

Новости о Лада Х-рей Кросс

АвтоВАЗ запустил продажи Lada с новой медиасистемой;
12 апреля АвтоВАЗ объявил о старте продаж Lada в модификации с новейшей медиасистемой EnjoY Pro, представленной три недели назад. Комплекс для автомобилей Vesta (включая Sport), XRAY и XRAY Cross.

АвтоВАЗ полностью лишил Lada XRAY 1,8-литрового мотора ;
24 марта гамма хэтчбека Lada XRAY пополнилась новой модификацией со связкой 1,6-литрового мотора ВАЗ-21129 (106 л.с.) и 5-ступенчатой роботизированной коробки передач, она стоит 805 900 рублей, а 25 марта из линейки…

1,8-литровый мотор на Lada XRAY больше не доступен с МКП;
АвтоВАЗ убрал из прайс-листов на хэтчбек Lada XRAY четыре комплектации — с 7 марта эту модель нельзя заказать со связкой 122-сильного 1,8-литрового мотора ВАЗ-21179 и 5-ступенчатой механической коробкой передач, об этом …

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Лада Х-рей Кросс» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Xray cross

Альтернативное написание: Хрей Кросс, Храй Крос, Храу Кросс, Иксрей Кросс, Икс рей кросс, Х рай кросс, Х рау крсс, XREY cross

Лада Икс Рэй Кросс — обзор автомобиля

Lada XRAY Cross / Лада Икс Рэй Кросс

Свою новую модель Lada XRAY Cross компания АвтоВАЗ представила в рамках Международного Московского автошоу в августе 2018 года. Версия Cross представляет собой вседорожное исполнение классического хэтчбека XRAY, который вышел на наш рынок еще в феврале 2016 года. Отличительная внешняя особенность Lada XRAY Cross — защитный пластиковый обвес, обволакивающий нижнюю часть кузова по всему периметру. Габаритами приподнятый хэтчбек получился слегка крупнее базовой модели — колесная база у версии Cross осталась прежней (2592 мм), но по длине прибавка составила 6 мм (4171 мм против 4165 мм), по ширине + 46 мм (1764 мм и 1810 мм), а высота выросла на 75 мм (1570 мм и 1645 мм). Клиренс у Lada XRAY Cross получился ожидаемо больше, чем у своего соплатформенника и составляет 215 мм (против 195 мм) — с такой цифрой кросс-хэтчбек превосходит большинство кроссоверов, представленных на российском рынке.

Для большего комфорта в салоне Lada XRAY Cross пересмотрена конструкция передних сидений, кроме того, на 25 мм увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Список бортового оснащения включает в себя подогрев кресел первого и второго ряда, обогреваемое лобовое стекло, климатическую систему, мультимедийный тачскрин с навигацией, камеру обзора сзади, фары с функцией подсветки поворотов, круиз-контроль

Еще одной важной особенностью Lada XRAY Cross является система выбора режимов езды Lada Ride Select, с помощью которой можно настроить оптимальное поведение автомобиля в различных условиях. Переключение режимов осуществляется с помощью удобного контроллера, вынесенного на центральную консоль

Для Lada XRAY Cross предусмотрен единственный 1.8-литровый двигатель на 122 силы, сочетающийся с 5-скоростной механикой или роботизированной коробкой с таким же количеством передач.

Lada XRAY Cross предлагается покупателям в трех вариантах оснащения: Classic, Comfort и Luxe. В самой доступной версии Classic кроссовер получил ходовые огни LED, легкую тонировку стекол, легкосплавные диски R17, передние электрические подъемники стекол, регулируемую в 2-х плоскостях рулевую колонку, аудиоподготовку, 2 «эйрбега», контроль устойчивости и ассистент помощи при езде на подъеме. С помощью дополнительного пакета опций базовый «Икс Рей Кросс» можно доукомплектовать кондиционером, мультифункциональным рулем и аудиосистемой (USB, Bluetooth). Во второй версии Lada XRAY Cross Comfort можно рассчитывать на 5-режимную систему езды Lada Drive Select, противотуманные фонари, систему кондиционирования, мультируль, многофункциональный аудиокомплекс, подогреваемые передние кресла, все электростеклоподъемники, обогреваемые боковые зеркала. Топовое исполнение Luxe располагает усиленной тонировкой задних стекол, LED-подсветкой интерьера, мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным дисплеем и функцией навигации.

Lada xray cross отзывы владельцев

Все минусы Lada XRAY Cross 2019-2020

Плюсы

Достоинства и недостатки Лада Х-Рей Кросс 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada XRAY Cross 1.8 с механикой с можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Дизайн. Накладки на бампера, пороги и крылья делают этот автомобиль определенно симпатичнее, чем обычный Икс-Рей. Однако проблема растопыренных задних колес так и не решена, и мне это не нравится.

Интерьер. Обычный, но так и не понятно – почему нельзя было сделать нормальные ручку КПП и сиденья.

Эргономика. Посадка в авто достойная. Залезать и вылезать удобно, что спереди, что сзади. Обзорность при определенных конфигурациях салона варьируется от удовлетворительной до хорошей. Пространства в салоне достаточно везде.

Сборка. Никаких претензий кроме непонятной обивки в багажнике.

Динамика. Двигатель 1.8 едет не плохо. Но сильно шумно. Подвеска добротно настроена, отрабатывает все вариации неровностей хорошо и тихо.

Отзыв про Лада Х-Рей Кросс 1.8 с механикой 2020 г.в.

Видео отзыв

Содержание:

  • 1 Дизайн
  • 2 Lada Xray Cross 2021: багажник
  • 3 Lada Xray Cross: обзор салона
  • 4 Lada Xray Cross: основные характеристики 4.1 Безопасность
  • 4.2 Также авто оборудовано стандартными инструментами безопасности:
  • 4.3 Мотор

Новинка создана для тех, кто не привык пасовать перед толпой, и желает демонстрировать преимущества яркого, мощного, просторного авто. Производитель обещает максимум положительный эмоций от пребывания за рулем новой Лады.

Дизайн

Кросс – автомобиль, который продолжает линейку Иксрей. Однако, автомобиль претерпел множество изменений, коснувшихся как внешних данных, так и салона. На взгляд наших экспертов, машина действительно изменилась. Так, если кроссоверную часть модели представляет большой клиренс, она все же выглядит как хэтчбек. Массивные колеса, которые дополнены выразительными накладками, придают автомобилю солидности.

Рельефные крылья и двери – элементы, использованные разработчикам для полного завершения кроссоверного стиля. Машина может похвастаться развитой «мускулатурой», а также отличными эксплуатационными характеристиками. Так, авто отлично показывает себя при езде по скоростной трассе, на нем легко маневрировать между городскими препятствиями, оно хорошо двигается по пересечённой местности, мокрому или заснеженному асфальту. В целом, тест на Lada Xray Cross показал – перед нами универсальное решение, отлично подходящее для решения повседневных задач в пределах города, во время семейных путешествий на относительно большие расстояния.

Новинка – первая Lada, получившая важную функцию обогрева руля. На данный момент производитель не планирует внедрять ее в другие продукты.

Пока только 1,8 и МКП

Пока для XRAY Cross анонсирован только один мотор — 1,8-литровый «вазовский» движок, развивающий 122 силы. Крутящий момент агрегата составляет 170 Н·м, и этого хватает даже для относительно динамичной езды. Про более доступные версии с 1,6-литровым мотором пока молчок. Коробка передач тоже безальтернативна — это 5-ступенчатая «механика». В будущем XRAY Cross будет доступен и с «роботом», но 2-педальная версия не получит Lada Ride Select.

Читайте также: Неисправное реле топливного насоса как противоугонное средство для защиты автомобиля

Тест-драйв начался в самом центре Алматы, и минут 30 мы толкались с «Камрюхами» и «Крузаками» в пробках бывшей столицы Казахстана. Автомобиль действительно стал намного более отзывчивым: электроусилитель мгновенно реагирует на команду водителя, и Cross послушно ныряет из одной полосы в другую. А вот «механика», как и в обычном XRAY, не отличается четкостью положений, хоть рычаг и имеет небольшой ход. Передаточные числа подобраны оптимально. На скорости 100 км/ч при пятой передаче тахометр показывает 2800 об/мин.

На длинной и прямой, как стрела, трассе, ведущей в Чарынский каньон, разогнали хетчбэк до 189 км/ч. С горки и при попутном ветре, но это факт. Со скоростью вообще интересная история: если настроить «круиз» на 120 км/ч, то машина и будет ехать ровненько 120 км/ч по замерам GPS. Но стрелка спидометра в этот момент будет показывать 127 км/ч. Погрешность растет по мере увеличения скорости.

Lada Xray Cross 2021: багажник

В отзывах владельцев Lada Xray Cross часто можно встретить похвалу в сторону багажного отделения. Оно оснащено двойным дном:

  • под полом находится место, куда поместится багаж;
  • еще ниже разместилась запаска на литом диске.

Общий объем багажника составляет чуть более 360 литров. Если сравнивать объем с другими автомобилями, – это не много. Однако, грамотная организация внутреннего пространства позволяет вместить внутрь несколько чемоданов, сумок, спортивный инвентарь и многое другое.

Lada Xray Cross: обзор салона

По сравнению с предшественником, салон нового решения имеет ряд изменений. Инженеры улучшили подушку, спинка получила более выраженный рельеф. Кнопки для включения системы кондиционирования переехали с нижних зон кресел на центральную консоль.

Теперь пассажиры заднего ряда не замерзнут зимой – обогрев сидений позволяет регулировать температуру в зависимости от погоды и температурных условий, преобладающих за окном.

Среди технических характеристик Lada Xray Cross стоит выделить особенности регулировки рулевой колонки, которая теперь настраивается по вылету или наклону. Руль с обогревом предполагает нагрев обода. Включить опцию можно с помощью спицы, размещенной на руле. Центральная консоль обзавелась шайбой для выбора подходящих режимов движения автомобиля. Это отличное решение для тех, кто юзает автомобиль не только на ровном асфальте, но и на ухабистой местности.

Салон модели оснащен множеством ниш и подстаканников. Для удобного размещения полезных для водителя вещиц на обивках дверей и кресел присутствуют карманы. Под пассажирским сиденьем разместился контейнер для хранения различных предметов. Задние сиденья складываются, что позволяет вместить в автомобиль вещи разного объема, веса и формата.

Несмотря на множество положительных отзывов о Lada Xray Cross, в салоне есть и некоторые недостатки, например: отсутствует автоматический режим работы стеклоподъемников. Однако, подобные фишки заметно удорожали бы стоимость транспортного средства.

Лада икс рей кросс отзывы реальных владельцев

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Lada XRAY Cross, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Вполне хороший авто! Проехал 2222 км – ни каких проблем!

Движка – вполне нормальна

Лада Икс Рэй Кросс — обзор автомобиля

Lada XRAY Cross / Лада Икс Рэй Кросс

Свою новую модель Lada XRAY Cross компания АвтоВАЗ представила в рамках Международного Московского автошоу в августе 2018 года. Версия Cross представляет собой вседорожное исполнение классического хэтчбека XRAY, который вышел на наш рынок еще в феврале 2016 года. Отличительная внешняя особенность Lada XRAY Cross — защитный пластиковый обвес, обволакивающий нижнюю часть кузова по всему периметру. Габаритами приподнятый хэтчбек получился слегка крупнее базовой модели — колесная база у версии Cross осталась прежней (2592 мм), но по длине прибавка составила 6 мм (4171 мм против 4165 мм), по ширине + 46 мм (1764 мм и 1810 мм), а высота выросла на 75 мм (1570 мм и 1645 мм). Клиренс у Lada XRAY Cross получился ожидаемо больше, чем у своего соплатформенника и составляет 215 мм (против 195 мм) — с такой цифрой кросс-хэтчбек превосходит большинство кроссоверов, представленных на российском рынке.

Для большего комфорта в салоне Lada XRAY Cross пересмотрена конструкция передних сидений, кроме того, на 25 мм увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Список бортового оснащения включает в себя подогрев кресел первого и второго ряда, обогреваемое лобовое стекло, климатическую систему, мультимедийный тачскрин с навигацией, камеру обзора сзади, фары с функцией подсветки поворотов, круиз-контроль

Еще одной важной особенностью Lada XRAY Cross является система выбора режимов езды Lada Ride Select, с помощью которой можно настроить оптимальное поведение автомобиля в различных условиях. Переключение режимов осуществляется с помощью удобного контроллера, вынесенного на центральную консоль

Для Lada XRAY Cross предусмотрен единственный 1.8-литровый двигатель на 122 силы, сочетающийся с 5-скоростной механикой или роботизированной коробкой с таким же количеством передач.

Lada XRAY Cross предлагается покупателям в трех вариантах оснащения: Classic, Comfort и Luxe. В самой доступной версии Classic кроссовер получил ходовые огни LED, легкую тонировку стекол, легкосплавные диски R17, передние электрические подъемники стекол, регулируемую в 2-х плоскостях рулевую колонку, аудиоподготовку, 2 «эйрбега», контроль устойчивости и ассистент помощи при езде на подъеме. С помощью дополнительного пакета опций базовый «Икс Рей Кросс» можно доукомплектовать кондиционером, мультифункциональным рулем и аудиосистемой (USB, Bluetooth). Во второй версии Lada XRAY Cross Comfort можно рассчитывать на 5-режимную систему езды Lada Drive Select, противотуманные фонари, систему кондиционирования, мультируль, многофункциональный аудиокомплекс, подогреваемые передние кресла, все электростеклоподъемники, обогреваемые боковые зеркала. Топовое исполнение Luxe располагает усиленной тонировкой задних стекол, LED-подсветкой интерьера, мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным дисплеем и функцией навигации.

Продажа Лада Х-рей Кросс в Санкт-Петербурге

Отзывы владельцев универсалов chevrolet lanos

Поговорим о недостатках LADA XRAY Cross

XRAY Cross – обновленная версия модели XRAY от АвтоВАЗа. Автомобиль перенес ряд изменений относительно старшей модели. Автомобиль позиционируется как кроссовер, однако, многие считают, что эта классификация подойдет автомобилю с огромной натяжкой и уверенно считают, что это все-таки хэтчбэк.

Некоторые автолюбители называют эту модель лучшей среди того, что предлагает АвтоВАЗ сегодня и перечисляют множество его достоинств, которые, имеются, если рассуждать объективно. Однако, куда реже можно услышать про минусы и недостатки модели, которые также имеются.

В данной статье мы разберем именно главные проблемы автомобиля, а также наиболее часто встречаемые поломки, с которыми сталкиваются владельцы.

В чем основные отличия от простой Lada XRAY

Чтобы лучше ориентироваться, о чем будет идти речь, ознакомимся с некоторыми изменениями, которые представлены в новой XRAY Cross относительно старшей модели. Их достаточно и вот основные из них:

  • увеличенный клиренс, который теперь составляет 21,5 сантиметра (было 19,5 сантиметров);
  • черный (не окрашен в цвет кузова) пластик по низу автомобиля;
  • колеса на семнадцать дюймов;
  • индивидуальная всесезонная резина (персональная разработка компании Continental для данной модели);
  • доработанный салон (эргономика);
  • улучшенное шасси.

Некоторые прочие элементы также перенесли доработки. Теперь пора приступить к основным недостаткам автомобиля.

Стоимость

Несмотря на то, что сейчас многие модели АвтоВаз перевалили отметку в полмиллиона, и, кажется, пользователи уже привыкли к этому. Х Рей Кросс в топовой модификации готова перешагнуть отметку в миллион.

Много это или мало, каждый решит сам. Пускай конкурентов за такую стоимость не так уж и много, но они все же имеются. А если добавить несколько сотен, то их становится очень много, и покупка спорного кроссовера от АвтоВаз уже не становится объективно лучшим выбором.

Небольшая вместительность

Несмотря на то, что над салоном поработали, когда разрабатывали модель. Некоторым он покажется очень тесным. Такой же недостаток замечен в родственной модели – Рено Спепвэй.

Если передвигаться на автомобиле одному, то все очень даже неплохо, но вот пассажирам сзади будет очень неудобно, если спереди сядут люди, чей рост выше среднего.

Багажник получил объем чуть более 300 литров, что все-таки маловато на сегодняшний день, особенно для кроссовера, а именно так позиционируется эта модель.

Для нормальной езды придется рассмотреть более дорогие модификации

Из-за больших колес, автомобили не комплектуются бюджетными вазовскими моторами. Мотор 1,6 от Nissan в сочетании с вариатором показывает себя не самым лучшим образом. Таким образом, для более-менее приятного использование придется приобрести модификацию с двигателем объемом 1,8 литра, которая обойдется существенно дороже.

Прочие недостатки

Также пользователи выделяют некоторые недостатки, которые не нуждаются в подробном описании, так как часть из них очевидна и типична для моделей производителей, а часть не относится к значительным минусам модели.

  • Небольшие продажи. Чем меньше распространена модель, тем сложнее обстоит дело с покупкой запчастей. С расходниками, как и всегда все отлично, а вот некоторые сложные детали, например, кузовные придется заказывать и ожидать достаточно долго.
  • Ликвидность. Спорный момент, дело в том, что это зависит от региона. Если большинство моделей ВАЗ популярны и востребованы во многих регионах, то Икс Рей Кросс разошелся не везде. В некоторых регионах России продать такой автомобиль с пробегом быстро и по хорошей цене будет очень трудно.
  • Ремонт и обслуживание. Этот минус вытекает из сравнения с другими моделями производителя. Под капотом все очень плотно, что существенно затрудняет самостоятельный ремонт, кроме того, это может повысить на расценки некоторых СТО, если сравнивать с привычной недорогой ценой ремонтных работ для прочих моделей ВАЗ.
  • Плохая устойчивость. Из-за разной ширины передней и задней колеи авто, многие пользователи жалуются на его устойчивость.
  • Типичные для АвтоВАЗа минусы. Некоторые владельцы отмечают некачественную сборку, шумные моторы, а также коробки, некоторые из которых требуют привыкания.

Относительно поломок сложно что-то выделить, так как пробеги у купленных авто еще сравнительно небольшие. Проблемы имеются, кто-то жалуется на выход из строя различных датчиков. Кто-то заметил, что, из-за некачественной сборки, двери могут обирать краску на кузове при закрытии или открытии.

У кого-то наблюдаются проблемы с электроникой. В некоторых случаях наблюдается повышенный расход масла. Однако, выделить какие-либо одинаковые поломки, которые встречаются у огромного количества пользователей, пока что сложно.

Вывод

В данной статье были перечислены исключительно негативные моменты, которые заметили пользователи, но это не исключает наличия достоинств у автомобиля, которые имеются.

Также многие недостатки сложно назвать объективными, так как для кого-то они не будут играть роли. Но гораздо лучше принимать решение о покупке, рассмотрев авто с разных позиций.

Двигатели в Lada XRAY Cross: характеристики, краткое описание

Тормозные колодки Lada XRAY: передние, задние

Lada Vesta SW и SW Cross: полный обзор тормозных дисков

Двигатели Lada Vesta: характеристики и особенности

Подвеска Lada Largus FL: Конструкция, достоинства, недостатки

Штатная приборная панель Lada Vesta SW, Cross

Лада х рей кросс отзывы владельцев 2017

Все минусы Lada XRAY Cross 2018-2019

➖ Качество сборки
➖ Надежность
➖ Расход топлива (зимой)

Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лада Х-Рей Кросс 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada XRAY Cross 1.8 с механикой с можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Дизайн. Накладки на бампера, пороги и крылья делают этот автомобиль определенно симпатичнее, чем обычный Икс-Рей. Однако проблема растопыренных задних колес так и не решена, и мне это не нравится.

Интерьер. Обычный, но так и не понятно – почему нельзя было сделать нормальные ручку КПП и сиденья.

Эргономика. Посадка в авто достойная. Залезать и вылезать удобно, что спереди, что сзади. Обзорность при определенных конфигурациях салона варьируется от удовлетворительной до хорошей. Пространства в салоне достаточно везде.

Сборка. Никаких претензий кроме непонятной обивки в багажнике.

Динамика. Двигатель 1.8 едет не плохо. Но сильно шумно. Подвеска добротно настроена, отрабатывает все вариации неровностей хорошо и тихо.

Отзыв про Лада Х-Рей Кросс 1.8 с механикой 2019 г.в.

Видео отзыв

Впервые впечатления после покупки. А ничего так, бодренько, переключение мягкое и четкое. Памятуя об обкатке, стараюсь не прижимать педальку выше 3 000 об/мин, в городском трафике нормально. У нас здесь уже во всю зима, дороги чистят, но не везде, во дворе каша, пешком сложно идти.

Смотрю как работает Raid Select: помигала зеленая стрелочка, еду прямо, зад не таскает (на Гранте ощущалось очень сильно, на Санте — как на паровозе, но там постоянный полный привод), отлично. Ставлю плюс!

Заезжаем во двор, колея, еду прямо, из колеи спокойно выбираюсь, хотя тут шипы, что удивляться, но все равно отлично. Далее. Снежная каша, едет, гребет, как ни в чем не бывало, только стрелка помигивает. Опять плюс.

Утро. Включаю автозавод, подходим уже с женой и дочкой. Внешний вид вызывает счастливую улыбку — классно, шикарно, — горят «реснички», мотор работает ровно, в машине тепло. Климат-контроль выставлен на 24 градуса, через 15 минут ногам жарко, убавляю до 22 C. Есть подогрев передних и задних кресел, руля, все замечательно и быстро. Плюс.

Посадка пассажиров. У меня все большие, боялся — сзади не будет места. Сначала посадил жену вперед — высоко, но подушка не опускается, регулировка только вперед-назад и меняется угол наклона спинки (у водителя, напомню, еще сидушка вверх-вниз). Нормально, назад дочь, уже почти взрослая, — ноги можно под сидушку, сидеть можно…

Навигация. Работает, камеры показывает (антирадар не нужен). Плюс. Камера заднего вида — стандартная, жаль не показывает вариант движения при повороте руля (видел, есть на Весте СВ Кросс).

Багажник — маленький ? Вмещает четыре колеса на 17 дюймов стоя, без перекрывания заднего стекла и не снимая фальш-пол, а в Санту влезало только два колеса на 15 дюймов. Так что багажник норм.

На данный момент пробег уже за 3 000 км перевалил. Расход по городу в районе 11-14 литров АИ-92 (средняя скорость движения 11-17 км/ч). БК показывает примерно то же самое. Немало, но сказывается не совсем теплая погода — от -15 до -30 градусов. Да и сам 1,8-литровый движок прожорлив…

Отзыв о Lada XRAY Cross 1.8 (122 л.с.) МКПП 2019 года

Впечатления противоречивые. Внешний вид и салон мне нравятся. Также радует хороший дорожный просвет, а вот качество авто под большим сомнением…

На двух тысячах пробега застучала рулевая рейка, следом — передняя подвеска с левой стороны. Такого просто не должно быть на новом автомобиле! У ОД причину стука выявили — гремит крестовина рулевого кардана. Случай гарантийный, будут менять.

Расход бензина — отдельная тема. Зимой очень расстраивался, но снег растаял, и расход бензина стал нормальным — 9,7 л/100 км. Сама же по себе машинка резвая и быстрая. Режим «спорт» на асфальте доставляет удовольствие.

Алексей, отзыв про Лада Икс Рей Кросс 1.8 с механикой 2018 г.

Выбрал XRAY Cross, надеясь, что новая машина позволит мне ездить с комфортом хотя бы первые пару лет. Не сбылось…

Ладовский пластик не прошел испытания даже в первую зиму. Машина всегда стоит на улице, это да, но и морозов больших у нас в Подмосковье еще и не было. А пластик уже живет своей жизнью — то справа заскрипит, то возле лобового дребезжанье, то в задней двери какой-то скрип (причем тоже в правой).

По ходовой и по двигателю пока претензий нет (проехал всего 1 000 км), все пока радует. Единственное, после буксования в колее (прокатился на дачу) появились посторонние звуки снизу в задней части.

Заехал к знакомым в автосервис — оказалось, что между задней частью глушителя и кузовом стоит термозащита на клипсах (клипсы ниже средней паршивости). Когда буксовал по колее — видно зацепил ее, подтянули клипсы — звуки исчезли.

На расход сейчас даже не смотрю, так как авто на обкатке, а на улице зима. Цифры все равно будут некорректными.

Алексей, отзыв о Lada XRAY Cross 1.8 (122 л.с.) MT 2018 года

Подкрылки с шумоизоляцией приятно удивили. Радует подогрев задних сидений, а также приемлемая для класса эргономика и шумоизоляция. Прилично все смотрится под капотом, аккуратно и правильно.

Крутые 17-дюймовые колеса. Дизайн самого авто вызывает интерес — пока ставили на учет вокруг машины всегда прогуливались люди, ненароком заглядывая в салон. К сборке автомобиля вопросов нет, зазоры кузовных элементов ровные, в салоне ничего не скрипит.

Плохая курсовая устойчивость. Связано видимо с тем, что ширина передней колей 1 503 мм, а задней — 1 546 мм… Будем лечить установкой проставок на переднюю ось.

Недостаточная жесткость рулевой колонки. Короткая первая передача, наверное, хороша в условиях бездорожья, но для города не очень. При этом еще и большой разрыв со второй, с нее даже с наката плохо трогаться. Впрочем, и 6-ая передача не помешала бы…

Убогая приборка, маршрутный компьютер интуитивно не понятный, пришлось читать инструкцию. Через неделю из-под колпачков центральных отверстий литых дисков появились ржавые разводы. Комбинированная обивка передних сидений вызывает вопросы по дизайну. Несмотря на заверения производителя, боковая поддержка недостаточная.

У меня также отклеились накладки расширителей арок передних крыльев (на стыке с бампером). Хотя не исключено, что это «Питер Лада» накосячила, когда бампер снимала, чтобы поставить сетку радиатора.

Дмитрий, отзыв о новой Лада XRAY Cross 1.8 на механике 2019 г.

Хороший авто, оптимальное соотношение цены и качества. Сравнивать с аналогами не хочу, т.к. они дороже тысч. так на 300-400., т.е если вложить в х-рей ещё 400 т.р. конкурентов просто не будет в наличии.

Достоинства

Начну с того, кто кричит на иксрей тазик – на ней никогда не ездил. Очень достойный авто. Для мини кроссовера динамична, по крайней мере на МКП, пустая 10-11 сек. с нагрузкой ( 5 пассажиров + кондиционер+ 50 кг. в багажнике) 13-14 сек до сотни. Проверял лично. 160 – легко. Дальше не пробовал. Отличная проходимость. Плавность и мягкость хода. Отличное ночное освещение. Удобное размещение большинства элементов управления. Наличие всех (ну или почти всех нано технологий) перечислять не буду – их много. Цена. Комфортна. быстрый нагрев салона 2-3 минуты. Задние сидения легко складываются. Двойной пол. Амортизаторы на капоте. Очень красивая (по крайней мере у меня). В городском потоке за неё не стыдно. Многие засматриваются. Не шучу. От езды получаешь удовольствие. Ни чё пока не ломалось (10 т.км)

Недостатки

Что расстроило. Многое. По порядку. 1. Отвратительный обзор при поворотах. Надо из-за стоек подаваться вперёд к рулю, чтоб рассмотреть, что там слева, справа. В городском цикле просто бесит. 2. Подогрев сидений без мата включить сложно, особенно когда одеты чехлы), кто ездил – поймёт. 3. Крайне неудобное управление подъёмниками стёкол. (руку нужно отводить назад), почему так расположили не понимаю, т.к. впереди места навалом! 4. Кране неудобная регулировка зеркал. На ходу невозможна. 5. 17-е диски, на болта 4. Смотрится как майка на человеке на 2 размера меньше + 2 дня их искал (на зиму). Нашёл в Москве, при том. что живу в Питере. 6. Нет открытия багажника из салона. 7. Сборка не то что бы плохая – Российская. Много мелочей, резинка не заправлена, шов сварочный не зашлифован на двери пассажира., левая задняя дверь плохо закрывалась (устранил сам) и т.д. 8. Порожек в багажнике металлический в цвет кузова. 6 месяцев машине, а уже весь в царапинах. 9. 21 век, а задняя подвеска барабанная. Не то чтобы она плохая, но смотрится явно устаревшей как кассетный видеомагнитофон. 10. Передний бампер в цвет кузова СНИЗУ. Даже комментировать не хочу.

oleg — добавлено 4 мая 2019

Свою Ладу XRAY Кросс купил в начале апреля в Саратове, комплектация полная. Пересел на этот автомобиль с Гранты Лифтбек, поэтому впечатлений масса. При выборе автомобиля сравнивал авто по цене и комплектации. Ничего похожего не нашел. Понравился только Kia Soul, но. отзыв полностью →

Эту страницу ищут по запросам: Лада Х-Рей Кросс отзывы владельцев с большим пробегом; достоинства, недостатки, фото, расход топлива; выбор автомобиля; рассказы и впечатления о Лада Х-Рей Кросс

Популярное на сайте

  • Ока Ока не ест 4 по городу, акстись!
  • Лада Гранта Абсолютно бесполезная заказная статья, как и половина комментариев. Ни
  • Лада Веста Ты сам то понял что за хрень настрочил?Всем известно что Веста не прих
  • Renault Arkana 1.3 Turbo Возможно брал не у себя в городе и по дороге домой накатал 1000-1500км
  • Лада Веста И сколько тебе за это отсыпали мистер Соловьёв?

Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Lada X-RAY Cross – полноценный кроссовер или снова иллюзия?

Автор: Дмитрий Сапко

Как ни старается российская компания Lada вернуть тотальное доверие граждан в РФ, пока успехов в этом процессе слишком мало. Но новое поколение, которое началось с Vesta, уже получило гораздо больше перспектив, чем все старые разработки компании. Наконец появилась возможность сравнивать российские машины с зарубежными. Жаль, конечно, что и стоимость приходится сравнивать с зарубежными конкурентами, но это неизбежный элемент развития и улучшения. Сегодня существует множество интересных разработок, которые АвтоВАЗ еще не воплотил в жизнь. Это и C-класс в виде комфортного седана, и полноценный внедорожник с новыми чертами на платформе Lada 4×4. Но одна из планируемых новинок уже появилась в салонах корпорации, и она окажется не менее успешной, чем несколько предыдущих презентаций. Это Lada X-RAY Cross, которая получила давно ожидаемый нормальный профиль кроссовера и стала одним из самых красивых машин АвтоВАЗа.

За всю историю существования российского автомобильного предприятия мы еще не видели столь удачного дизайна. Можно подумать с первого взгляда, что ничего особо не поменялось в машинке. Но на деле изменений здесь более чем достаточно. Обратите внимание на несколько очень важных деталей. Авто убрало недочеты обычной версии X-RAY, получило немного больше места и пространства для свободной поездки, предложило больше комфорта, уверенности и удовольствия в поездке. Разве это не повод, чтобы задуматься о покупке такого автомобиля? Сегодня Икс Рэй Кросс покорил журналистов, о нем говорят совершенно все. Пришло время и нам рассказать о своих впечатлениях о новинке. Скорее всего, именно этого автомобиля ждали любители российских машин. Такой модели очень не хватало в каталоге корпорации Lada, и сегодня этот пробел оказался закрытым.

Внешность — главное достоинство нового Lada X-RAY Cross

Большинство потенциальных покупателей первой версии Икс Рей разочаровались, когда увидели внешность серийной модели. Проблем у автомобиля было действительно много, но основные неприятности были связаны именно с нелепыми сочетаниями. В итоге, даже с такими недочетами машина смогла войти в ТОП-20 транспортных средств по продажам среди всех марок и классов. Тем не менее, много критики и недовольных покупателей создали идею доработки проекта и выпуска новой версии — Lada X-RAY Cross.

Основные особенности автомобиля следующие:

  • это не просто немного приподнятый над землей X-RAY, как того ожидали критики, а совершенно новая машина, продукт глубокого рестайлинга базовой версии с серьезными изменениями;
  • кузов добавил объема, и визуально это выглядит просто великолепно, в нижней части теперь нет той пустоты, которая очень раздражала покупателей стандартного варианта модели;
  • очень хорошо добавляют статуса кузову новые большие колеса, пластиковый обвес по всему периметру в нижней части, доработанный передок машины, который выглядит весьма современно;
  • этим автомобилем Lada немного отмежевалась от Рено, родство с которым чувствовалось во многих деталях в стандартной версии, от Сандеро Степвей Lada унаследовала много неприятных мелочей;
  • комбинация всех визуальных деталей автомобиля стала на самом деле отличным решением, многие мелочи оказались на своем месте, и это первая Лада, которую действительно хочется купить.

Многие журналисты уже успели отметить, что автомобиль хочется протестировать, на него хочется смотреть, про него хочется писать. Такое было разве что во времена первой презентации Весты, когда еще никто не знал, чего ожидать от новейшего поколения автомобилей Lada. X-RAY Cross получил много интересных деталей, которые на самом деле выделяют машину среди толпы похожих кроссоверов. Наконец мы можем сказать, что в модельной линейке Лада появился настоящий паркетник, а не просто приподнятый хэтчбек.

Интерьер, техника и основные ощущения от эксплуатации

Наверное, самым неожиданным местом внутренней части автомобиля станет багажник, который получил дополнительный объем и вполне презентабельный внешний вид. Салон разрисовали весьма симпатично, в дорогих версиях будет стилизация салона с индивидуальным подбором цветов вставок. Да и вообще салон очень нескучный, интересный и яркий, чего не хватало всем предыдущим версиям Лада. Интерьер сильно отличается от традиционного X-RAY.

Что касается технической начинки, стоит отметить такие особенности:

  • ожидалось, что версия Cross получит новые пружины, усиленные амортизаторы, но кроме этого производитель полностью доработал шасси, установил новый подрамник с новыми рычагами подвески;
  • доработана система стабилизации и курсовой устойчивости автомобиля под новые габариты и увеличенный вес машины, рейка и усилитель рулевого управления получили новую конструкцию;
  • отличаются даже поворотные кулаки и шрусы, угол установки колес у X-RAY Cross не такой, как у младшего собрата по конвейеру, это все меняет качества поездки на автомобиле;
  • задние дисковые тормоза стали новинкой для машины, 17-дюймовые диски отлично дополняют облик и качества эксплуатации машины, ширина колес 215 мм, что также неплохо;
  • единственный мотор — уже хорошо известный нашему покупателю двигатель 1.8 л на 122 силы, это фирменный ВАЗовский двигатель с неплохими параметрами и хорошей выносливостью.

Конечно, можно купить версию с механикой, а также рассмотреть вариант с роботизированной коробкой передач. Поговаривают, что вскоре все новые автомобили Lada получат еще и вариант с вариатором CVT, но пока это сложно проверить. Вполне возможно, что в ближайшем будущем на рынке появятся и версии автомобиля с более демократичным по цене 1.6-литровым агрегатом. Но ехать такие машины вряд ли будут очень комфортно и качественно. Так что надеяться на отсутствие проблем с удобством эксплуатации не приходится.

Комплектации и цены — что еще нового в X-RAY Cross?

Признаемся честно, машина удивила своими новыми особенностями. В активе автомобиля прекрасный технический арсенал, неплохое оснащение. Даже в базе за 730 000 рублей будет неплохой набор возможностей. Конечно, назвать цену доступной язык не поворачивается. Российские авто однозначно должны стоить дешевле. Но с другой стороны, это 11 000 долларов, и за эти деньги раньше можно было купить только Калину в неплохой комплектации. Сегодня рынок стал более демократичным.

В комплектации новой Лады вас порадуют такие особенности:

  • в базовой версии нет кондиционера и хорошей музыки, но вы можете добавить все эти приятные дополнения пакетом за 37 000 рублей, чего нет у других бюджетных производителей машин;
  • во второй комплектации с доплатой всего чуть больше 40 000 р. вы получите и мультифункциональный руль, и подлокотник, и розетки для задних пассажиров, и кучу других интересных вещей;
  • есть масса интересных дополнений, таких как выдвижной ящик под пассажирским сидением, двойной пол в багажнике с крутым органайзером, парктроник и подогрев передних сидений;
  • на версиях с полным приводом вам будет доступна система с модным названием Lada Drive Select — это шайба с выбором режимов поездки, включая электронную блокировку дифференциала;
  • сама система полного привода отлично справляется с рядом неприятных вариантов дорожного покрытия, очень важно, что режимы движения «снег», «песок» и прочие не бутафорские, а реально работают.

Во время тест-драйва удивление сменяется другим удивлением, есть очень много нюансов в автомобиле, но на них закрываешь глаза, когда видишь очередное преимущество. Особенно интересные ощущения у тех, кто не ожидал от этого авто ничего, кроме большего клиренса, чем у обычного X-RAY. Так вот проблема в том, что даже название машине можно было менять. Это совершенно другой транспорт, ощущения от поездки на нем невероятно отличаются от эмоций при передвижении на стандартном Икс Рей. И этот факт очень радует.

С кем будет конкурировать X-RAY на российском рынке?

Наверное, самыми злыми конкурентами нового кроссовера станут подержанные корейские и японские кроссоверы класса KIA Sportage, к примеру. При той же цене они сохраняют отличный ресурс, дают бесспорно лучший комфорт и предлагают комплектации, о которых владелец X-RAY может только мечтать. Но и здесь можно найти много нюансов, так как покупка б/у машины не каждого российского покупателя устраивает. Нужно внимательно посмотреть на конкурентов в среде новых автомобилей:

  1. Chery Tiggo 3. Китаец в базе имеет гораздо более богатую комплектацию, а стоит от 817 000 рублей. Учитывая неплохие отзывы, машина может быть реальным соперником для X-RAY, как и многие другие кроссоверы из Поднебесной.
  2. Hyundai Creta. Среди новых автомобилей именно этот вариант станет вполне адекватным конкурентом. Цена от 820 000 рублей вполне удовлетворяет потребности класса, именно поэтому авто и самое популярное в своем сегменте.
  3. Nissan Juke. При очень демократичной цене от 797 000 рублей эта машина демонстрирует прекрасный характер, компактность и юркость, невероятную внешностью и хороший комфорт. Автомобиль японского происхождения весьма хорош.
  4. Renault Duster. Ожидается комплексное обновление автомобиля, которое повлечет изменение внешности и интерьера авто, добавит новые технические и технологические возможности. Если сохранится цена от 700 000 рублей, конкурент для X-RAY Cross будет очень серьезный.
  5. Lifan X60. Несмотря на то самое китайское происхождение, автомобиль при цене от 670 000 рублей за неплохую базу может создать конкуренцию русскому производителю. Тем более, качество эксплуатации китайца уже проверено временем.

Вот такие интересные соперники ждут новинку от российского производителя на рынке. Сказать, что сегмент полностью занят, нельзя. В классе есть определенно свободные места, в которых может укорениться X-RAY Cross, но он вряд ли станет лидером уже в 2018-2019 годах. Новая система полного привода, куча изменений в подвеске, перспективы новых коробок должны получить первые отзывы, обкататься по российским дорогам. Только тогда можно будет говорить о перспективах.

Предлагаем посмотреть видео с тестом нового кроссовера Lada X-RAY Cross:

Подводим итоги

Чтобы подвести планомерный итог, нужно посмотреть на будущее автомобиля. Пока сделать этого мы не можем, так как продажи еще не начались, а среди отзывов можно найти только мнения журналистов. Живые же мнения появятся уже ближе к концу 2018 года. Скорее всего, машинка на российском рынке понравится. Вряд ли у россиян будут претензии к внешнему виду, комплектациям и техническим возможностям машины. Их можно сравнить даже с более дорогими автомобилями класса, так что в этом плане у модели все очень неплохо.

Но вполне возможны другие проблемы, которые повлияют на продажи и популярность машины в России. В первую очередь, это цены, которые однозначно будут повышаться уже в 2019 году. Повышение стоимости переведет X-RAY Cross в конкуренцию к довольно серьезным игрокам рынка. Конечно, такие автомобили не будут покупать люди в ультрабюджетном классе. Но определенное влияние на популярность даже небольшое повышение стоимости окажет. Так что осталось только дождаться начала продаж и посмотреть на динамику, отзывы и популярность машины на рынке. А вы бы хотели стать владельцем нового Lada X-RAY Cross?

Лада икс рэй кросс

Продажа Лада Х-рей Кросс в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Запчасти и шины на Лада Х-рей Кросс

Дверь задняя правая Lada XRAY Cross (2018 — н. в. )

Цена 9 000 р.

Бампер Lada Xray Cross передний

Цена 3 000 р.

Крыло левое Лада Х-рей X-ray б. у. оригинал в наличии

Цена 2 000 р.

Крыло Lada X-RAY переднее левое б/у

Цена 3 500 р.

Светодиодная фара 2.8-27W-F тонкая 12-24V 27W

Цена 585 р.

Бампер задний Лада LADA X-Ray Cross 2019

Цена 1 500 р.

Статьи о Лада Х-рей Кросс

Статьи об автомобилях Лада Х-рей Кросс — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

LADA XRAY Cross против Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4, Geely Emgrand X7 и JAC S5. Четыре «китайца» на одну Lada;
В прошлом году на российский рынок буквально хлынул поток переднеприводных китайских кроссоверов, и многие из них так или иначе составят конкуренцию нашей Lada XRAY Cross. Мы решили выяснить, стоит ли переплачивать…

XRAY Cross с вариатором: частичка Японии в нашей Lada;
В 2016 году Drom.ru купил на долгосрочный тест-драйв Lada XRAY. Тот автомобиль оснащался ниссановским мотором 1,6 л. Позже АвтоВАЗ от подобной версии отказался. И вот теперь под капот кроссовера XRAY Cross снова…

Передний привод и бездорожье — бред. А если с электронными помощниками?;
Не будем скрывать, к изучению данной темы нас подтолкнуло появление на Lada XRAY Cross системы выбора режимов движения Ride Select. Есть ли реальная польза от этой «шайбы» с красивыми пиктограммами в виде «скользкой…

Новости о Лада Х-рей Кросс

АвтоВАЗ запустил продажи Lada с новой медиасистемой;
12 апреля АвтоВАЗ объявил о старте продаж Lada в модификации с новейшей медиасистемой EnjoY Pro, представленной три недели назад. Комплекс для автомобилей Vesta (включая Sport), XRAY и XRAY Cross.

АвтоВАЗ полностью лишил Lada XRAY 1,8-литрового мотора ;
24 марта гамма хэтчбека Lada XRAY пополнилась новой модификацией со связкой 1,6-литрового мотора ВАЗ-21129 (106 л.с.) и 5-ступенчатой роботизированной коробки передач, она стоит 805 900 рублей, а 25 марта из линейки…

1,8-литровый мотор на Lada XRAY больше не доступен с МКП;
АвтоВАЗ убрал из прайс-листов на хэтчбек Lada XRAY четыре комплектации — с 7 марта эту модель нельзя заказать со связкой 122-сильного 1,8-литрового мотора ВАЗ-21179 и 5-ступенчатой механической коробкой передач, об этом …

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Лада Х-рей Кросс» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Xray cross

Альтернативное написание: Хрей Кросс, Храй Крос, Храу Кросс, Иксрей Кросс, Икс рей кросс, Х рай кросс, Х рау крсс, XREY cross

Лада Икс Рэй Кросс — обзор автомобиля

Lada XRAY Cross / Лада Икс Рэй Кросс

Свою новую модель Lada XRAY Cross компания АвтоВАЗ представила в рамках Международного Московского автошоу в августе 2018 года. Версия Cross представляет собой вседорожное исполнение классического хэтчбека XRAY, который вышел на наш рынок еще в феврале 2016 года. Отличительная внешняя особенность Lada XRAY Cross — защитный пластиковый обвес, обволакивающий нижнюю часть кузова по всему периметру. Габаритами приподнятый хэтчбек получился слегка крупнее базовой модели — колесная база у версии Cross осталась прежней (2592 мм), но по длине прибавка составила 6 мм (4171 мм против 4165 мм), по ширине + 46 мм (1764 мм и 1810 мм), а высота выросла на 75 мм (1570 мм и 1645 мм). Клиренс у Lada XRAY Cross получился ожидаемо больше, чем у своего соплатформенника и составляет 215 мм (против 195 мм) — с такой цифрой кросс-хэтчбек превосходит большинство кроссоверов, представленных на российском рынке.

Для большего комфорта в салоне Lada XRAY Cross пересмотрена конструкция передних сидений, кроме того, на 25 мм увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Список бортового оснащения включает в себя подогрев кресел первого и второго ряда, обогреваемое лобовое стекло, климатическую систему, мультимедийный тачскрин с навигацией, камеру обзора сзади, фары с функцией подсветки поворотов, круиз-контроль

Еще одной важной особенностью Lada XRAY Cross является система выбора режимов езды Lada Ride Select, с помощью которой можно настроить оптимальное поведение автомобиля в различных условиях. Переключение режимов осуществляется с помощью удобного контроллера, вынесенного на центральную консоль

Для Lada XRAY Cross предусмотрен единственный 1.8-литровый двигатель на 122 силы, сочетающийся с 5-скоростной механикой или роботизированной коробкой с таким же количеством передач.

Lada XRAY Cross предлагается покупателям в трех вариантах оснащения: Classic, Comfort и Luxe. В самой доступной версии Classic кроссовер получил ходовые огни LED, легкую тонировку стекол, легкосплавные диски R17, передние электрические подъемники стекол, регулируемую в 2-х плоскостях рулевую колонку, аудиоподготовку, 2 «эйрбега», контроль устойчивости и ассистент помощи при езде на подъеме. С помощью дополнительного пакета опций базовый «Икс Рей Кросс» можно доукомплектовать кондиционером, мультифункциональным рулем и аудиосистемой (USB, Bluetooth). Во второй версии Lada XRAY Cross Comfort можно рассчитывать на 5-режимную систему езды Lada Drive Select, противотуманные фонари, систему кондиционирования, мультируль, многофункциональный аудиокомплекс, подогреваемые передние кресла, все электростеклоподъемники, обогреваемые боковые зеркала. Топовое исполнение Luxe располагает усиленной тонировкой задних стекол, LED-подсветкой интерьера, мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным дисплеем и функцией навигации.

Лада х-рей кросс 2019

Продажа Лада Х-рей Кросс в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Запчасти и шины на Лада Х-рей Кросс

Дверь задняя правая Lada XRAY Cross (2018 — н. в. )

Цена 9 000 р.

Бампер Lada Xray Cross передний

Цена 3 000 р.

Крыло левое Лада Х-рей X-ray б. у. оригинал в наличии

Цена 2 000 р.

Крыло Lada X-RAY переднее левое б/у

Цена 3 500 р.

Светодиодная фара 2.8-27W-F тонкая 12-24V 27W

Цена 585 р.

Бампер задний Лада LADA X-Ray Cross 2019

Цена 1 500 р.

Статьи о Лада Х-рей Кросс

Статьи об автомобилях Лада Х-рей Кросс — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

LADA XRAY Cross против Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4, Geely Emgrand X7 и JAC S5. Четыре «китайца» на одну Lada;
В прошлом году на российский рынок буквально хлынул поток переднеприводных китайских кроссоверов, и многие из них так или иначе составят конкуренцию нашей Lada XRAY Cross. Мы решили выяснить, стоит ли переплачивать…

XRAY Cross с вариатором: частичка Японии в нашей Lada;
В 2016 году Drom.ru купил на долгосрочный тест-драйв Lada XRAY. Тот автомобиль оснащался ниссановским мотором 1,6 л. Позже АвтоВАЗ от подобной версии отказался. И вот теперь под капот кроссовера XRAY Cross снова…

Передний привод и бездорожье — бред. А если с электронными помощниками?;
Не будем скрывать, к изучению данной темы нас подтолкнуло появление на Lada XRAY Cross системы выбора режимов движения Ride Select. Есть ли реальная польза от этой «шайбы» с красивыми пиктограммами в виде «скользкой…

Новости о Лада Х-рей Кросс

АвтоВАЗ запустил продажи Lada с новой медиасистемой;
12 апреля АвтоВАЗ объявил о старте продаж Lada в модификации с новейшей медиасистемой EnjoY Pro, представленной три недели назад. Комплекс для автомобилей Vesta (включая Sport), XRAY и XRAY Cross.

АвтоВАЗ полностью лишил Lada XRAY 1,8-литрового мотора ;
24 марта гамма хэтчбека Lada XRAY пополнилась новой модификацией со связкой 1,6-литрового мотора ВАЗ-21129 (106 л.с.) и 5-ступенчатой роботизированной коробки передач, она стоит 805 900 рублей, а 25 марта из линейки…

1,8-литровый мотор на Lada XRAY больше не доступен с МКП;
АвтоВАЗ убрал из прайс-листов на хэтчбек Lada XRAY четыре комплектации — с 7 марта эту модель нельзя заказать со связкой 122-сильного 1,8-литрового мотора ВАЗ-21179 и 5-ступенчатой механической коробкой передач, об этом …

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Лада Х-рей Кросс» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Xray cross

Альтернативное написание: Хрей Кросс, Храй Крос, Храу Кросс, Иксрей Кросс, Икс рей кросс, Х рай кросс, Х рау крсс, XREY cross

Лада Икс Рэй Кросс — обзор автомобиля

Lada XRAY Cross / Лада Икс Рэй Кросс

Свою новую модель Lada XRAY Cross компания АвтоВАЗ представила в рамках Международного Московского автошоу в августе 2018 года. Версия Cross представляет собой вседорожное исполнение классического хэтчбека XRAY, который вышел на наш рынок еще в феврале 2016 года. Отличительная внешняя особенность Lada XRAY Cross — защитный пластиковый обвес, обволакивающий нижнюю часть кузова по всему периметру. Габаритами приподнятый хэтчбек получился слегка крупнее базовой модели — колесная база у версии Cross осталась прежней (2592 мм), но по длине прибавка составила 6 мм (4171 мм против 4165 мм), по ширине + 46 мм (1764 мм и 1810 мм), а высота выросла на 75 мм (1570 мм и 1645 мм). Клиренс у Lada XRAY Cross получился ожидаемо больше, чем у своего соплатформенника и составляет 215 мм (против 195 мм) — с такой цифрой кросс-хэтчбек превосходит большинство кроссоверов, представленных на российском рынке.

Для большего комфорта в салоне Lada XRAY Cross пересмотрена конструкция передних сидений, кроме того, на 25 мм увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Список бортового оснащения включает в себя подогрев кресел первого и второго ряда, обогреваемое лобовое стекло, климатическую систему, мультимедийный тачскрин с навигацией, камеру обзора сзади, фары с функцией подсветки поворотов, круиз-контроль

Еще одной важной особенностью Lada XRAY Cross является система выбора режимов езды Lada Ride Select, с помощью которой можно настроить оптимальное поведение автомобиля в различных условиях. Переключение режимов осуществляется с помощью удобного контроллера, вынесенного на центральную консоль

Для Lada XRAY Cross предусмотрен единственный 1.8-литровый двигатель на 122 силы, сочетающийся с 5-скоростной механикой или роботизированной коробкой с таким же количеством передач.

Lada XRAY Cross предлагается покупателям в трех вариантах оснащения: Classic, Comfort и Luxe. В самой доступной версии Classic кроссовер получил ходовые огни LED, легкую тонировку стекол, легкосплавные диски R17, передние электрические подъемники стекол, регулируемую в 2-х плоскостях рулевую колонку, аудиоподготовку, 2 «эйрбега», контроль устойчивости и ассистент помощи при езде на подъеме. С помощью дополнительного пакета опций базовый «Икс Рей Кросс» можно доукомплектовать кондиционером, мультифункциональным рулем и аудиосистемой (USB, Bluetooth). Во второй версии Lada XRAY Cross Comfort можно рассчитывать на 5-режимную систему езды Lada Drive Select, противотуманные фонари, систему кондиционирования, мультируль, многофункциональный аудиокомплекс, подогреваемые передние кресла, все электростеклоподъемники, обогреваемые боковые зеркала. Топовое исполнение Luxe располагает усиленной тонировкой задних стекол, LED-подсветкой интерьера, мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным дисплеем и функцией навигации.

Лада х-рей кросс (lada xray cross)

Продажа Лада Х-рей Кросс в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Х-рей Кросс 2021

Запчасти и шины на Лада Х-рей Кросс

Дверь задняя правая Lada XRAY Cross (2018 — н. в. )

Цена 9 000 р.

Бампер Lada Xray Cross передний

Цена 3 000 р.

Крыло левое Лада Х-рей X-ray б. у. оригинал в наличии

Цена 2 000 р.

Крыло Lada X-RAY переднее левое б/у

Цена 3 500 р.

Светодиодная фара 2.8-27W-F тонкая 12-24V 27W

Цена 585 р.

Бампер задний Лада LADA X-Ray Cross 2019

Цена 1 500 р.

Статьи о Лада Х-рей Кросс

Статьи об автомобилях Лада Х-рей Кросс — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

LADA XRAY Cross против Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4, Geely Emgrand X7 и JAC S5. Четыре «китайца» на одну Lada;
В прошлом году на российский рынок буквально хлынул поток переднеприводных китайских кроссоверов, и многие из них так или иначе составят конкуренцию нашей Lada XRAY Cross. Мы решили выяснить, стоит ли переплачивать…

XRAY Cross с вариатором: частичка Японии в нашей Lada;
В 2016 году Drom.ru купил на долгосрочный тест-драйв Lada XRAY. Тот автомобиль оснащался ниссановским мотором 1,6 л. Позже АвтоВАЗ от подобной версии отказался. И вот теперь под капот кроссовера XRAY Cross снова…

Передний привод и бездорожье — бред. А если с электронными помощниками?;
Не будем скрывать, к изучению данной темы нас подтолкнуло появление на Lada XRAY Cross системы выбора режимов движения Ride Select. Есть ли реальная польза от этой «шайбы» с красивыми пиктограммами в виде «скользкой…

Новости о Лада Х-рей Кросс

АвтоВАЗ запустил продажи Lada с новой медиасистемой;
12 апреля АвтоВАЗ объявил о старте продаж Lada в модификации с новейшей медиасистемой EnjoY Pro, представленной три недели назад. Комплекс для автомобилей Vesta (включая Sport), XRAY и XRAY Cross.

АвтоВАЗ полностью лишил Lada XRAY 1,8-литрового мотора ;
24 марта гамма хэтчбека Lada XRAY пополнилась новой модификацией со связкой 1,6-литрового мотора ВАЗ-21129 (106 л.с.) и 5-ступенчатой роботизированной коробки передач, она стоит 805 900 рублей, а 25 марта из линейки…

1,8-литровый мотор на Lada XRAY больше не доступен с МКП;
АвтоВАЗ убрал из прайс-листов на хэтчбек Lada XRAY четыре комплектации — с 7 марта эту модель нельзя заказать со связкой 122-сильного 1,8-литрового мотора ВАЗ-21179 и 5-ступенчатой механической коробкой передач, об этом …

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Лада Х-рей Кросс» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Xray cross

Альтернативное написание: Хрей Кросс, Храй Крос, Храу Кросс, Иксрей Кросс, Икс рей кросс, Х рай кросс, Х рау крсс, XREY cross

Модификации Лада Икс Рэй Кросс

Лада Икс Рэй Кросс 1.6 МT

Лада Икс Рэй Кросс 1.6 CVT

Лада Икс Рэй Кросс 1.8 MT

Лада Икс Рэй Кросс 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч162
Время разгона до 100 км/ч, сек12.9
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах113/5500
Момент, Н·м / оборотах152/4000
Расход комби, л на 100 км7.1
Тип коробки передачАвтоматическая
ПриводПередний
Показать все характеристики

Лада Икс Рэй Кросс — обзор автомобиля

Lada XRAY Cross / Лада Икс Рэй Кросс

Свою новую модель Lada XRAY Cross компания АвтоВАЗ представила в рамках Международного Московского автошоу в августе 2018 года. Версия Cross представляет собой вседорожное исполнение классического хэтчбека XRAY, который вышел на наш рынок еще в феврале 2016 года. Отличительная внешняя особенность Lada XRAY Cross — защитный пластиковый обвес, обволакивающий нижнюю часть кузова по всему периметру. Габаритами приподнятый хэтчбек получился слегка крупнее базовой модели — колесная база у версии Cross осталась прежней (2592 мм), но по длине прибавка составила 6 мм (4171 мм против 4165 мм), по ширине + 46 мм (1764 мм и 1810 мм), а высота выросла на 75 мм (1570 мм и 1645 мм). Клиренс у Lada XRAY Cross получился ожидаемо больше, чем у своего соплатформенника и составляет 215 мм (против 195 мм) — с такой цифрой кросс-хэтчбек превосходит большинство кроссоверов, представленных на российском рынке.

Для большего комфорта в салоне Lada XRAY Cross пересмотрена конструкция передних сидений, кроме того, на 25 мм увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Список бортового оснащения включает в себя подогрев кресел первого и второго ряда, обогреваемое лобовое стекло, климатическую систему, мультимедийный тачскрин с навигацией, камеру обзора сзади, фары с функцией подсветки поворотов, круиз-контроль

Еще одной важной особенностью Lada XRAY Cross является система выбора режимов езды Lada Ride Select, с помощью которой можно настроить оптимальное поведение автомобиля в различных условиях. Переключение режимов осуществляется с помощью удобного контроллера, вынесенного на центральную консоль

Для Lada XRAY Cross предусмотрен единственный 1.8-литровый двигатель на 122 силы, сочетающийся с 5-скоростной механикой или роботизированной коробкой с таким же количеством передач.

Lada XRAY Cross предлагается покупателям в трех вариантах оснащения: Classic, Comfort и Luxe. В самой доступной версии Classic кроссовер получил ходовые огни LED, легкую тонировку стекол, легкосплавные диски R17, передние электрические подъемники стекол, регулируемую в 2-х плоскостях рулевую колонку, аудиоподготовку, 2 «эйрбега», контроль устойчивости и ассистент помощи при езде на подъеме. С помощью дополнительного пакета опций базовый «Икс Рей Кросс» можно доукомплектовать кондиционером, мультифункциональным рулем и аудиосистемой (USB, Bluetooth). Во второй версии Lada XRAY Cross Comfort можно рассчитывать на 5-режимную систему езды Lada Drive Select, противотуманные фонари, систему кондиционирования, мультируль, многофункциональный аудиокомплекс, подогреваемые передние кресла, все электростеклоподъемники, обогреваемые боковые зеркала. Топовое исполнение Luxe располагает усиленной тонировкой задних стекол, LED-подсветкой интерьера, мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным дисплеем и функцией навигации.

Lada xray cross отзывы владельцев

Все минусы Lada XRAY Cross 2018-2019

➖ Качество сборки
➖ Надежность
➖ Расход топлива (зимой)

Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лада Х-Рей Кросс 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada XRAY Cross 1.8 с механикой с можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Дизайн. Накладки на бампера, пороги и крылья делают этот автомобиль определенно симпатичнее, чем обычный Икс-Рей. Однако проблема растопыренных задних колес так и не решена, и мне это не нравится.

Интерьер. Обычный, но так и не понятно – почему нельзя было сделать нормальные ручку КПП и сиденья.

Эргономика. Посадка в авто достойная. Залезать и вылезать удобно, что спереди, что сзади. Обзорность при определенных конфигурациях салона варьируется от удовлетворительной до хорошей. Пространства в салоне достаточно везде.

Сборка. Никаких претензий кроме непонятной обивки в багажнике.

Динамика. Двигатель 1.8 едет не плохо. Но сильно шумно. Подвеска добротно настроена, отрабатывает все вариации неровностей хорошо и тихо.

Отзыв про Лада Х-Рей Кросс 1.8 с механикой 2019 г.в.

Видео отзыв

Впервые впечатления после покупки. А ничего так, бодренько, переключение мягкое и четкое. Памятуя об обкатке, стараюсь не прижимать педальку выше 3 000 об/мин, в городском трафике нормально. У нас здесь уже во всю зима, дороги чистят, но не везде, во дворе каша, пешком сложно идти.

Смотрю как работает Raid Select: помигала зеленая стрелочка, еду прямо, зад не таскает (на Гранте ощущалось очень сильно, на Санте — как на паровозе, но там постоянный полный привод), отлично. Ставлю плюс!

Заезжаем во двор, колея, еду прямо, из колеи спокойно выбираюсь, хотя тут шипы, что удивляться, но все равно отлично. Далее. Снежная каша, едет, гребет, как ни в чем не бывало, только стрелка помигивает. Опять плюс.

Утро. Включаю автозавод, подходим уже с женой и дочкой. Внешний вид вызывает счастливую улыбку — классно, шикарно, — горят «реснички», мотор работает ровно, в машине тепло. Климат-контроль выставлен на 24 градуса, через 15 минут ногам жарко, убавляю до 22 C. Есть подогрев передних и задних кресел, руля, все замечательно и быстро. Плюс.

Посадка пассажиров. У меня все большие, боялся — сзади не будет места. Сначала посадил жену вперед — высоко, но подушка не опускается, регулировка только вперед-назад и меняется угол наклона спинки (у водителя, напомню, еще сидушка вверх-вниз). Нормально, назад дочь, уже почти взрослая, — ноги можно под сидушку, сидеть можно…

Навигация. Работает, камеры показывает (антирадар не нужен). Плюс. Камера заднего вида — стандартная, жаль не показывает вариант движения при повороте руля (видел, есть на Весте СВ Кросс).

Багажник — маленький ? Вмещает четыре колеса на 17 дюймов стоя, без перекрывания заднего стекла и не снимая фальш-пол, а в Санту влезало только два колеса на 15 дюймов. Так что багажник норм.

На данный момент пробег уже за 3 000 км перевалил. Расход по городу в районе 11-14 литров АИ-92 (средняя скорость движения 11-17 км/ч). БК показывает примерно то же самое. Немало, но сказывается не совсем теплая погода — от -15 до -30 градусов. Да и сам 1,8-литровый движок прожорлив…

Отзыв о Lada XRAY Cross 1.8 (122 л.с.) МКПП 2019 года

Впечатления противоречивые. Внешний вид и салон мне нравятся. Также радует хороший дорожный просвет, а вот качество авто под большим сомнением…

На двух тысячах пробега застучала рулевая рейка, следом — передняя подвеска с левой стороны. Такого просто не должно быть на новом автомобиле! У ОД причину стука выявили — гремит крестовина рулевого кардана. Случай гарантийный, будут менять.

Расход бензина — отдельная тема. Зимой очень расстраивался, но снег растаял, и расход бензина стал нормальным — 9,7 л/100 км. Сама же по себе машинка резвая и быстрая. Режим «спорт» на асфальте доставляет удовольствие.

Алексей, отзыв про Лада Икс Рей Кросс 1.8 с механикой 2018 г.

Выбрал XRAY Cross, надеясь, что новая машина позволит мне ездить с комфортом хотя бы первые пару лет. Не сбылось…

Ладовский пластик не прошел испытания даже в первую зиму. Машина всегда стоит на улице, это да, но и морозов больших у нас в Подмосковье еще и не было. А пластик уже живет своей жизнью — то справа заскрипит, то возле лобового дребезжанье, то в задней двери какой-то скрип (причем тоже в правой).

По ходовой и по двигателю пока претензий нет (проехал всего 1 000 км), все пока радует. Единственное, после буксования в колее (прокатился на дачу) появились посторонние звуки снизу в задней части.

Заехал к знакомым в автосервис — оказалось, что между задней частью глушителя и кузовом стоит термозащита на клипсах (клипсы ниже средней паршивости). Когда буксовал по колее — видно зацепил ее, подтянули клипсы — звуки исчезли.

На расход сейчас даже не смотрю, так как авто на обкатке, а на улице зима. Цифры все равно будут некорректными.

Алексей, отзыв о Lada XRAY Cross 1.8 (122 л.с.) MT 2018 года

Подкрылки с шумоизоляцией приятно удивили. Радует подогрев задних сидений, а также приемлемая для класса эргономика и шумоизоляция. Прилично все смотрится под капотом, аккуратно и правильно.

Крутые 17-дюймовые колеса. Дизайн самого авто вызывает интерес — пока ставили на учет вокруг машины всегда прогуливались люди, ненароком заглядывая в салон. К сборке автомобиля вопросов нет, зазоры кузовных элементов ровные, в салоне ничего не скрипит.

Плохая курсовая устойчивость. Связано видимо с тем, что ширина передней колей 1 503 мм, а задней — 1 546 мм… Будем лечить установкой проставок на переднюю ось.

Недостаточная жесткость рулевой колонки. Короткая первая передача, наверное, хороша в условиях бездорожья, но для города не очень. При этом еще и большой разрыв со второй, с нее даже с наката плохо трогаться. Впрочем, и 6-ая передача не помешала бы…

Убогая приборка, маршрутный компьютер интуитивно не понятный, пришлось читать инструкцию. Через неделю из-под колпачков центральных отверстий литых дисков появились ржавые разводы. Комбинированная обивка передних сидений вызывает вопросы по дизайну. Несмотря на заверения производителя, боковая поддержка недостаточная.

У меня также отклеились накладки расширителей арок передних крыльев (на стыке с бампером). Хотя не исключено, что это «Питер Лада» накосячила, когда бампер снимала, чтобы поставить сетку радиатора.

Дмитрий, отзыв о новой Лада XRAY Cross 1.8 на механике 2019 г.

Отзыв об автомобиле Лада XRAY Кросс (2019 г.)

Свою Ладу XRAY Кросс купил в начале апреля в Саратове, комплектация полная. Пересел на этот автомобиль с Гранты Лифтбек, поэтому впечатлений масса.

При выборе автомобиля сравнивал авто по цене и комплектации. Ничего похожего не нашел. Понравился только Kia Soul, но по соотношению цена/комплектация выиграл Иксрей. Конечно, по сравнению с моей предыдущей Грантой – земля и небо. Но я в семье покатался на разных машинах: Акцент, Фокус 2, Мазда3, Марк II, Камри, Кашкай, Соренто. И даже в сравнении с ними Иксрей отличный автомобиль. Конечно, можем поспорить по поводу моего выбора, но купил я авто по себе.

Главное впечатление за прошедший месяц — это оснащение. После неожиданного начала лета и температуры за бортом +20 наступили холодные дни весны (несколько дней -1/+1), потом потепление до +7 по утрам, ночью до +2, и так пару недель. В связи с этим, опробовал подогревы: передние сидения греются очень быстро и равномерно, задние немного дольше, причем заднее сидение греется быстрее спинки. Подогрев руля – вещь особенная и требует отдельного акцента, потому что если ты всегда ездил на машине без подогрева руля, то эта функция тебе покажется ненужной и не обязательной. Но как же быстро руль становится теплым и приятным на ощупь – это не описать словами, очень классная функция.

Посадка вполне удобная, компенсируется лифтом сидения и регулировкой руля по высоте/выносу. Пристегиваться удобно. И ручник тоже удобный, я не знаю, что с руками у тех людей, которые пишут, что он не удобен.

Обновил карты навигатора на конец 2018 года – показывает ограничения и камеры за 50 метров. Навигатор адекватный, пользовался пару раз, ведет правильно. Камера заднего вида показывает разметку четко, она совпадает с реальным расстоянием, это очень круто.

Еще нравится магнитола – говорит, когда телефон разряжен. Воткнул кабель для зарядки айфона на заднем ряду, прокинул его между передних сидений вперед — выходит из-под пассажирского сидения, лежит заряжается рядом с рычагом коробки передач – красота. Музыка более, чем устраивает. Разводил на прошлой машине звук от процессорной головы без усилителей – было хуже, тут я лох, наверняка проблема была в настройке, но по факту звук в Иксе отличный. Есть бас, слышно динамики в задних дверях, слышно твиттеры. Отличная сцена по умолчанию.

Шумоизоляция лучше, чем в прошумленной Гранте, меньше звуков салона, пластик не брякает жестко. Но в этом я дошел до безумия. Я прокатился в абсолютной тишине, без музыки и т. д. – показалось, что брякает. Выгрузил кожаную сумку с брякающими замками. Прокатился еще раз – брякает с другой стороны. Снял кожаную куртку с брякающими замками – тишина. Иногда появляются сверчки из дверных карт, будем шумить.

На тест-драйве Веста Кросс на роботе принципиально не понравилась, поэтому ждали именно вариатор и он первым появился на Х рей Кросс.

Итак, в гараже есть уже две машины: старушка Нива из 90-х и Волга Сайбер 2009 года (брал с завода). Нужна была машина для поездок для города и на дачу как основное авто. Требования до 1 млн рублей на автомате и хорошим клиренсом. В итоге выбор был между Грантой Кросс, Вестой Кросс и Икс Рей Кросс.

Гранта не понравилась дешевизной в салоне, хотя внешне огонь. Веста Кросс – внешне я в нее влюбился, оно когда прокатился на тест-драйве на роботе весь переплевался. Х рей протестировал с механикой, понравился, решил ждать с вариатором. В августе появился, съездил на тест-драйв, устроило все, купил. Цена за Икс Рей Кросс с вариатором – почти миллион рублей.

Ну а теперь то, зачем вы все сюда пришли. Отзыв уже владельца о вариаторе на Х рей Кросс.

Сравнивая Икс Рей Кросс на вариаторе с Б3-м Пассатом на механике, который у меня был раньше, в последнем всегда раздражала езда на небольшой скорости, около 60 км/ч. Раздражало то, что передаточные числа там рассчитаны на 50 км/ч – видимо под европейские ограничения скорости. Но у нас ограничение в городе 60 км/ч и это беда. У нас на такой скорости или коробка издает рев на пониженной либо на повышенной ощущается нехватка мощности. То есть нужно ехать или 50 или 70 км/ч.

Один в один и в Х рей Кросс: переключается коробка в районе 60 км/ч, то есть при езде с разрешенными скоростями уже ощущается дискомфорт: нужно или туда или сюда. Делаю вывод, что адаптации под наши условия никто не делал.

А вот на саму коробку нареканий нет, переключения плавные.

Пробег пока небольшой, поэтому вариатор еще как бы обучается. Видимо из-за этого есть еще одна особенность. Трогаться с места можно по разному: в одном случае рост оборотов и быстрый набор скорости, во втором обороты не меняются пока растягивается цепь коробки, разгон ой какой медленный, при этом усилие на педаль газа одинаковое в обоих случаях.

Еще неудобным показалось возобновление движения, то есть, двигаясь в городе и притормаживая, после этого сразу стартуя или идя накатом. Тут не обойтись без прогнозирования начала движения, делая его заблаговременно, поскольку подхват коробкой происходит не сразу, она заметно думает. Может это тоже относится к обучению и со временем во время будет реагировать на газ.

Еще мысли на будущее: в книжке написано что масло в вариаторе не меняется, то есть на весь срок службы. А какой срок службы у Х рея? Сомнительно как-то.

В принципе по вариатору на Х рей Кросс отзыв пока все. Коробка полностью устраивает, робот который тестировал на Весте и рядом не стоял. Переплата за вариатор него 50 тыс стоит того.

А теперь мини отзыв владельца о Лада Икс Рей Кросс в целом.

Ширина стоек слишком большая, из-за чего порой плохо просматривается боковая дорога и пешеходы.

Шумоизоляция нормальная только на небольших скоростях, после 60 км/ч шумов прибавляется, на 100 км/ч шум уже давит на уши.

Габариты очень нравятся – с такими одно удовольствие парковаться в разных местах, бордюры не страшны.

Расстроило гнездо прикуривателя – непонятно, почему оно именно там? Ниже прикуривателя предусмотрели полочку, но перед ней селектор коробки, а выше мешает гнездо. Класть туда документы неудобно.

Отдельно скажу про штатную магнитолу. Это жесть. Никак в ней не отрегулировать подсветку, но это терпимо. Хуже, что нельзя вперед-назад перемотать треки или выбирать радиостанции. Нужно выйти из ночного режима и в темноте нащупывать кнопки, потом опять переходить в ночной. Включая заднюю передачу, индикация просто слепит, ведь есть датчик света, почему нельзя прикрутить его к магнитоле?

Кстати, в мануале вычитал, что в первый год, а потом ежегодно у дилера нужно обрабатывать кузов от коррозии. То есть это обязательно, иначе могут быть проблемы с гарантией. А на ТО делают лишь осмотр. Позвонил дилеру, но оказалось, там ничего об этом не знают и обещали разобраться. Буду ждать.

Не понравился фильтр салона: в машине воняет тем же чем и на улице. Такое ощущение что его там нет попросту.

Ну вот такой мой промежуточный отзыв владельца Лада Х рей Кросс с вариатором после пары недель эксплуатации. Есть что сказать: пишите ниже в комментариях.

Фото и тест с редактурой: пользователь ShirokovPN на drive2.ru/users/shirokovpn

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector