Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Передние тормозные колодки Евродеталь для а/м Лада Веста / Ларгус с дв

Лада ларгус передние колодки артикул

ул. Бурабай (бывш.Кобозева) 135 офис 2

  • ГЛАВНАЯ
  • ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ
  • ДОСТАВКА И ОПЛАТА
  • О КОМПАНИИ
  • ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
  • ОПТОВИКАМ

ул. Бурабай (бывш.Кобозева) 135 офис 2

Пункт выдачи заказов:

т: +7 776 936 63 63

т: +7 776 935 63 63

пн-пт: 10:00 — 18:00

  • Новинки и Акции
  • Запчасти для Lada Priora
    • Двигатель Lada Priora
    • Трансмиссия Lada Priora
    • Подвеска Lada Priora
    • Рулевое управление Lada Priora
    • Выхлопная система Lada Priora
    • Тормозная система Lada Priora
    • Электрика Lada Priora
    • Оптика Lada Priora
    • Интерьер/Экстерьер Lada Priora
  • Запчасти для Lada Granta/Kalina
    • Двигатель Lada Granta/Kalina
    • Трансмиссия Lada Granta/Kalina
    • Подвеска Lada Granta/Kalina
    • Рулевое управление Lada Granta/Kalina
    • Выхлопная система Lada Granta/Kalina
    • Тормозная система Lada Granta/Kalina
    • Электрика Lada Granta/Kalina
    • Оптика Lada Granta/Kalina
    • Интерьер/Экстерьер Lada Granta/Kalina
  • Запчасти для Lada Samara
    • Двигатель Lada Samara
    • Трансмиссия Lada Samara
    • Подвеска Lada Samara
    • Рулевое управление Lada Samara
    • Выхлопная система Lada Samara
    • Тормозная система Lada Samara
    • Электрика Lada Samara
    • Оптика Lada Samara
    • Интерьер/Экстерьер Lada Samara
  • Запчасти для Lada Largus
    • Двигатель Lada Largus
    • Подвеска Lada Largus
    • Рулевое управление Lada Largus
    • Тормозная система Lada Largus
    • Электрика Lada Largus
    • Аксессуары Lada Largus
  • Запчасти для Lada Vesta/XRay
    • Интерьер/Экстерьер Lada Vesta/XRay
    • Двигатель Lada Vesta/XRay
    • Трансмиссия Lada Vesta/XRay
    • Подвеска Lada Vesta/XRay
    • Тормозная система Lada Vesta/XRay
    • Электрика Lada Vesta/XRay
    • Выхлопная система Lada Vesta
  • Автохимия Автокосметика
  • Крепеж
  • Главная
  • Запчасти для Lada Vesta/XRay
  • Тормозная система Lada Vesta/XRay
  • Передние тормозные колодки «Евродеталь» для а/м Лада Веста / Ларгус с дв. 16V

  • Описание
  • Характеристики
  • Отзывы

Комплект передних тормозных колодок для 16-ти клапанных Lada Largus, Lada Vesta/

Передние колодки LADA Largus

Лада-Ларгус – первый отечественный автомобиль класса LCV (от англ. light commercial vehicle). По-русски его называют легким коммерческим автомобилем. Ближайшими конкурентами Ларгуса по классу являются Renault Kangoo, Fiat Doblo и Citroen Berlingo, получившие особенное распространение на российском рынке.

Как показывает практика, Лада-Ларгус все же в большей степени используется как семейный автомобиль, нежели как фургон или коммерческое авто. Тем не менее инженеры АвтоВАЗа были достаточно дальновидны и создали для автомобиля три типа кузова: универсал, минивэн и фургон.

Судя по спросу, наиболее популярной является Лада-Ларгус в кузове минивэн, имеющая семь посадочных мест. Владельцы уверяют, что третий ряд сидений сделан даже более просторным и комфортабельным, чем второй. Что особенно удивляет в этой версии Ларгуса, так это неудобный второй ряд сидений конкретно в комплектации «Люкс».

К сожалению, неудобные сидения – не единственная проблема Лады-Ларгус. Водители, проехавшие на ней не одну тысячу километров, со временем находят все больше и больше недостатков и недоработок инженеров АвтоВАЗа. Это и отсутствие салонного воздушного фильтра, и недостатки в системах кондиционирования и отопления, зазоры дверей и капота, тормозные колодки и еще целый ряд ошибок и неисправностей.

В нашей статье мы подробно поговорим о тормозных колодках на Ладу-Ларгус. Расскажем, с какими проблемами сталкиваются владельцы автомобиля, а также обсудим замену передних колодок на Ларгусе.

Что не так с оригинальными колодками

Многие владельцы Лады-Ларгус жалуются на проблемы с тормозами. Точнее, проблема одна и она заключается в их быстром (слишком быстром) износе. Жители крупных и не очень городов, в общем, все те, кто пользуется педалью тормоза достаточно часто, замечают скрипы и скрежет тормозных колодок, уже спустя 20-40 тысяч км. И это совершенно ненормально! Обычно, башмак изнашивается ближе к 70 или даже 90 тысячам км. На Ладе-Ларгус не просто быстро стачиваются колодки, они изнашиваются неравномерно (меньше с внутренней стороны) и оставляют на диске «бортики».

Не совсем понятно, почему колодки так быстро изнашиваются и почему они неравномерно стачиваются. Многие автовладельцы видят проблему в некачественном или низкокачественном металле, используемом в производстве детали. Возможно, причина и в неправильно выбранных свойствах металла.

Еще одна проблемой, с которой сталкиваются владельцы Лады-Ларгус – путаница при подборе башмака. Передние колодки на Ладу-Ларгус имеют различный артикул для восьми- и шестнадцатиклапанных двигателей. Потому и возникают ситуации, когда человек уверен, что приобрел башмак именно на свой автомобиль, а он совершенно не подходит.

Колодки тормозные передние для Лады-Ларгус с 8 клапанами

Передние дисковые тормоза в каталоге числятся под номером 410602192r. Отдельно передние тормозные колодки имеют такой же артикул, как и на Renault Logan – 7711130071.

К слову, задние тормоза на Ларгусе барабанные, имеют артикул 7701210109 (идентичны тем, что стоят на Renault Logan). Отдельно по задним колодкам информации найти не удалось.

Какие колодки подойдут на Ладу-Ларгус с 16 клапанами

Передние тормозные колодки будут иметь следующий каталожный номер – 410608481r. Задние тормоза в 16-клапанной версии не отличаются от восьмиклапанной и имеют тот же каталожный номер.

Визуально передние тормозные колодки на Ларгус с 16-ю клапанами больше, чем на 8- клапанном. Очевидно, это связано с большей мощностью машины, соответственно с повышенными требованиями к безопасности. На Ларгусах-фургонах 8 клапанов это может быть связано с их большей грузоподъемностью по сравнению с универсалами и минивэнами, что тоже требует больших тормозных усилий.

Пожалуй, главное перед покупкой осмотреть детали, что установлены на автомобиле. Для этого можно даже не снимать колесо, будет достаточно прикинуть их размеры визуально. Чтобы в будущем избавить вас от путаницы и неразберихи, представим вам фотографии колодок и их номеров. Это поможет вам визуально представлять, что именно вам необходимо купить, хотя бы в общих чертах.

Башмак на Ларгус 8 клапанов с каталожным номером 410602192r. (или 7711130071):

Башмак на Ларгус 16 клапанов с каталожным номером 410608481r. (или 7701208422):

Как оказалось, впоследствии, несмотря на разные каталожные номера для деталей на Ладу-Ларгус и Renault Logan, они являются абсолютно идентичными друг другу. А так как есть много водителей, которые пересели за руль Ларгуса именно из Логана, им будет приятно узнать, что можно продолжать ставить полюбившиеся колодки.

К слову о проблеме чрезвычайно быстрого износа оригинальных колодок на Ларгусе. Ниже вы увидите фотографию деталей, не отходивших и 30 тысяч километров. Как вы видите на фотографии, оригинальными башмаками для Лады-Ларгус являются колодки фирмы TRW.

Неясно, отчего это зависит, но, вообще, оригинальными должны идти детали с «клеймом» Renault. Очевидно, на заводе в Тольятти пытаются сэкономить и ставят колодки TRW (хотя вопрос о том, какие из них лучше – очень спорный). Причем это распространяется именно на модели с 16- клапанным двигателем и фургоны, на 8-клапанных Ларгусах всегда стоят башмаки от Renault.

А вот так выглядит диск после «родных» передних колодок:

Кстати, существуют также отличия колодок, которые зависят от наличия или отсутствия в машине системы АБС. Есть варианты деталей с «усиками», а есть и без них. Как же разобраться во всем многообразии? Проще всего, конечно, заглянуть в официальный каталог АвтоВаза для Лады-Ларгус. В нем необходимо найти раздел «Ходовая часть», далее «Суппорт». Там вы найдете ровно то же самое, что уже увидели выше в нашей статье. Для Ларгуса 8 клапанов:

Для Ларгуса 16 клапанов:

Здесь же вы можете ознакомиться с артикулом деталей для автомобилей с АБС и без нее.

К сожалению, быстрый износ передних колодок далеко не единственная и не самая серьезная проблема, с которой сталкивается владелец Лады-Ларгус. Если вас заинтересовала возможность узнать о недостатках и слабых местах Ларгуса, посмотрите видеообзор, в котором реальный владелец честно и открыто говорит о плюсах и минуса Лады-Ларгус после 90 тысяч км пробега:

Передние тормозные колодки Largus, Vesta 16 кл. Remsa

Передние тормозные колодки Largus, Vesta 16 кл. Remsa

Оплата на карту VISA «Сбербанк»

Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему «Сбербанк онлайн», через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %

Оплата на карту «Альфа-Банк»

Оплата на карту «Тинькофф»

Оплата на карту «ВТБ»

Наложенный платеж (оплата при получении)

Оплата заказа будет производиться в почтовом отделении при получении товара. За услуги наложенного платежа Почта России берет дополнительную комиссию — примерно 4% от стоимости заказа (посылки) при получении.

Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу «наложенный платеж».

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

· до 1 000 руб. включительно — 80 руб. + 5% от суммы

· свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно — 90 руб. + 4%

· свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно -190 руб. + 2%

· свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно — 290 руб. + 1,5%

Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату «Сбербанк»). Это входит в наши условия «Наложенного платежа».

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Яндекс.Деньги. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе Яндекс.Деньги. Вы сможете заплатить из своего кошелька Яндекс.Деньги. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: анонимный кошелек 15 000 рублей, именной кошелек 60 000 рублей, идентифицированный кошелек 250 000 рублей. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Перевод по системе Western Union

QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Оплата на расчетный счет для Юридических лиц и ИП (без НДС). Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После оформления заказа отправьте реквизиты своей организации на электронную почту manager@33sport.ru В теме письма укажите номер заказа. После этого менеджер отправит на электронную почту счет на оплату установленной формы. Мы работаем без НДС. Комиссия способа оплаты — 6%.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.

Доставка Почта России (оплата Сбербанк)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти,
Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
100% предоплата доставки заранее исключает комиссии взимаемые почтой за наложенный платеж.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Доставка Почта России (1 КЛАСС)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
100% Предоплата ЗАКАЗА+ДОСТАВКИ. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта России (оплата при получении)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
Стоимость от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта EMS (курьер)

Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.

Сроки доставки от 3-7 дней.
Стоимость от 550 рублей.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/emspost/

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.
Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Мы сотрудничаем с:

Доставка осуществляется по всей России и СНГ.

Срок сдачи заказа в Т.К. от 1 до 4 рабочих дней с момента поступления денежных средств. (в субботу и воскресение заказы не формируются).

Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 5-10 рабочих дней.

Сроки формирования заказов, позиций «под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.

Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1 -4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК.Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.

Тормозные колодки задние — снятие и установка (барабанный тип)

Внимание. Замену тормозных колодок производить комплектом на колесах одной оси. Установка тормозных колодок разных производителей или разного типа на колеса одной оси не допускается.

Каталожные номера задних колодок и других элементов тормозного механизма см. здесь.

ВНИМАНИЕ: Тормозные колодки имеют слегка неравномерный износ накладки или износ, отличающийся на накладках разных колодок. Колодки могут также иметь существенно разный износ на противоположных концах накладки. Если все остальное находится в хорошем состоянии, эти особенности не говорят о наличии каких-либо проблем.

Примечание: не рекомендуется разбирать без особой надобности задний тормозной механизм, снимать тормозной барабан. Для контроля износа задних колодок используйте смотровые отверстия. (см. ниже)

Проверка износа (толщины) задних колодок без снятия тормозного барабана

Задняя колодка, размещённая ближе к переду автомобиля, снашивается быстрее задней. Поэтому, для контроля.

… в щите заднего тормозного механизма имеется смотровое отверстие.

Вынимаем резиновую заглушку

Минимально допустимая толщина задних тормозных колодок (накладок) — 1,5 мм

Для более полного контроля, нужно снять тормозной барабан (см. ниже)

При измерении толщины вместе с основанием накладки, минимально допустимая толщина — 5 мм

Замена

Разбирать тормоз следует сначала с одного колеса. Хотя эта работа может быть выполнена с помощью обычных ручных инструментов, существуют несколько специальных инструментов для ремонта тормозов, которые значительно облегчат ремонт. Рекомендуется обеспечить наличие инструмента для снятия пружин на тормозах.

Рисунок 14-1 — Замена тормозных колодок: 1 — упор; 2 — нижняя стяжная пружина; 3, 12 — тормозные колодки; 4, 11 — пружины направляющих; 5, 9 — пружины крепления механизма автоматической регулировки зазора; 6 — распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора; 7 — верхняя стяжная пружина; 8 — тормозной цилиндр; 10 — рычаг ручного привода колодок; 13 — трос ручного привода тормоза

Затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание. Поддомкратьте автомобиль с одной стороны и установите страховочные опоры, либо установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Снимите заднее колесо.

Отпустить рычаг ручного тормоза.

Если вы работаете на подъёмнике — поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Чтобы облегчить снятие тормозного барабана нужно свести тормозные колодки. Для этого плоской отверткой через отверстие в тормозном барабане вращаем шестерёнчатую гайку механизма регулировки зазора между колодками и барабаном, благодаря чему уменьшается длина распорной планки и колодки сходятся. Направление вращения — сверху вниз.

как это выглядит при снятом барабане:

С помощью подходящих инструментов подденьте и сбейте колпак подшипника ступицы

Ключом (головкой) «на 36» отверните ступичную гайку

И снимите тормозной барабан

Примечание: Заперещено нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Снять пружины 4 и 11 направляющих колодок (плоскогубцы). Для этого:
Плоскогубцами поворачиваем чашку пружины до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

После чего снимите пружину с чашкой, а такк же выньте опорную стойку (направляющую).

Проделайте то же самое с другой стороны механизма

Снять нижнюю стяжную пружину 2 (рисунок 14-1).
Для этого подденьте подходящим инструментом её крючок и выведите его из зацепления

Снимите полностью пружину

Взявшись руками за колодки, аккуратно отводим их от щитка вместе регулировочным механизмом

И отсоединив наконечник троса ручного тормоза (13, рис.14-1), снимите полностью колодки с щитка

После снятия колодок, желательно закрепить как-либо поршни рабочего цилиндра, например связать их проволокой, или верёвкой. Это нужно на тот случай, если порши выдавит и может вытечь тормозная жидкость.

Снимите со сборки колодок верхнюю стяжную пружину (7, рис.14-1)

Отсоединив пружину механизма регулировки от передней колодки.

И отсоединив распорную планку от задней колодки.

Снять распорную планку с механизмом автоматической регулировки в сборе.

Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном:

1 — пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки (левая резьба); 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — пластинчатая пружина; 7 — храповая шестерёнчатая гайка (левая резьба)

Общий вид элементов заднего тормозного механизма в разобранном состоянии

Очистить элементы заднего тормоза (щётка металлическая).

Нанести на резьбовую поверхность распорной планки смазку «Литол 24»

Перед установкой колодок на тормозной щит соединить колодки между собой распорной планкой с механизмом автоматической регулировки зазора и пружинами крепления, подсоединить трос ручного привода тормоза к рычагу привода (отвертка плоская, плоскогубцы).

Установить колодки на тормозной щит.

Установить верхнюю и нижнюю стяжные пружины (клещи для тормозных пружин).

Установить пружины направляющих колодок (отвертка плоская, плоскогубцы).

Рисунок 14-2 — Элементы заднего тормоза: 1 — пружина крепления распорной планки; 2 — храповик механизма автоматической регулировки зазора; 3 — распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора; 4 — верхняя стяжная пружина

Отрегулировать наружный диаметр колодок, вращая отверткой храповик 2, рисунок 14-2, механизма автоматической регулировки зазора. Наружный диаметр колодок должен составлять 227,5 ±0,1 мм (отвертка плоская, штангенциркуль).

Установить тормозной барабан.

Момент затяжки гайки подшипника ступицы 175 Н∙м.
Гайку желательно использовать новую (артикул гайки: 7703034275), но можно использовать и восстановленную старую, замяв молотком её буртик в трёх местах, как это показано на фото:

Установить заднее колесо.

Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Проверить работоспособность механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном (при нажатии несколько раз подряд на педаль тормоза должен быть слышен характерный щелчок).

Отрегулировать стояночный тормоз

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

О современных тормозных колодках

Колодка — важнейший элемент тормозной системы. Этому расходнику приходится очень нелегко, оттого и изнашивается он быстрее других элементов. При этом нужно не только эффективно тормозить, но и не перегреваться, а также свести к минимуму загрязнение окружающей среды вредными продуктами
износа.

Время идет, технологии совершенствуются. Лет 20 назад особого разнообразия при выборе тормозных колодок не предлагалось. Как в дисковых, так и в барабанных механизмах применялись фрикционные накладки, в составе которых по большей части были либо асбест, либо полуметаллические смеси. Асбест с точки зрения эффективности торможения и плавности работы очень хорош. К тому же он технологичен в производстве и привлекателен по цене. Этот уникальный природный минерал так и служил бы в тормозных системах по сей день, однако вмешались медики и экологи. Дело в том, что в процессе износа асбест расщепляется на мельчайшие волокна, чуть ли не микроиглы. Эти частицы попадают в организм человека через органы дыхания, оседают там и не выводятся. Тормозная пыль с частицами асбеста была признана канцерогенной, то есть не просто вредной, а смертельно опасной. Ужесточения законодательства не пришлось долго ждать: в Европе запретили применение асбеста в тормозах Правилами ЕЭК ООН и Директивами ЕС, а в 2010 году аналогичные меры приняла и Россия, введя в действие «Технический регламент».

Безасбестовые накладки бывают нескольких видов. В недорогих вариантах используется смесь органических и неорганических волокон, которые обеспечивают хорошую эффективность при спокойном стиле езды и невысокий темп износа тормозных дисков. Но такие колодки не могут обеспечить быстрый отвод тепла от пары трения при частом энергичном торможении, а при сильном нагреве ощутимо теряют эффективность.

Чтобы улучшить теплоотвод, стали применять так называемые низкометаллические смеси. Они состоят из компаунда на основе органических волокон с добавлением до 30% стального или медного порошка. Правда, век применения меди оказался недолгим — ее присутствие в продуктах износа признали неэкологичным, поскольку при попадании в окружающую среду она создает вредные оксиды и соли, например медный купорос. Так что от этого ингредиента постепенно отказываются. Низкомсталлические накладки продемонстрировали хороший теплообмен и, соответственно, хорошие показатели торможения в широком диапазоне температур. Но туг получилось как в поговорке: «Одно лечим, другое калечим» — работа механизма стала более шумной, темп износа дисков повысился.

Дальнейшее совершенствование рецептур привело к появлению полуметаллических накладок, которые стали довольно популярными. Роль армирующей структуры в них играют металлическая стружка или кусочки тонкой проволоки, стальная вата и разнообразные полимерные композиции. Доля металла во фрикционной смеси может доходить до 65%. Чтобы образовалась твердая масса, эти частицы дополняются неорганическими наполнителями в сочетании с модификаторами трения. Полуметаллические накладки показывают высокую тормозную эффективность, хорошую теплоотдачу, но довольно быстро изнашиваются и сопровождают работу механизма повышенным шумовым фоном.

В настоящее время многие фирмы развивают применение в накладках керамики и альтернативных волокон в замещение металлических ингредиентов. Эти волокна имеют высокую прочность и оптимальные тормозные свойства. Колодка с применением керамики заметно легче обычной, весьма щадяще относится к диску с точки зрения износа, да и работает гораздо тише, чем механизмы с другими материалами. Этот тип колодок еще не достиг идеала: например, при широком диапазоне допустимых рабочих температур самой накладки есть некоторые трудности с теплообменом в зоне контакта с диском. Но зато у них более стабильные и предсказуемые характеристики, чем у металлосодержащих аналогов. К тому же среди сильных сторон керамических колодок следует отметить внятно-информативное ощущение на педали и меньшую склонность к вибрациям и повышенному шуму. Ну и про экологичность не забываем: продуктов износа мало и они не содержат металлической пыли.

Теперь о технологиях изготовления колодок. Тут секретов у каждой фирмы-производитсля очень много, в то время как мелочей не бывает: подобранные точно но рецептуре компоненты тщательно перемешиваются до получения однородной смеси и выдерживаются на протяжении суток, чтобы завершились все возможные химические реакции и физические взаимодействия между ними. Далее идет прессование, в процессе которого смесь соединяется с каркасом, при нагреве формируется нужная структура материала и выходят газы, которые выделяют входящие в состав смолы. Потом идет процесс спекания с чередованием нагрева и охлаждения по специальному циклу, причем в зависимости от назначения колодки и особенностей технологии конкретного производителя могут применяться различные схемы.

При этом смолы окончательно спекаются, полностью стабилизируются материал накладки и клеевое соединение. Если не применять подобные многоступенчатые процессы, газовыделение может продолжиться во время эксплуатации, накладка «всплывет» в паре трения с диском, и эффективность торможения будет потеряна. Также техпроцесс влияет на такие свойства колодки, как быстрота прирабатываемости и термостойкость. Некоторые производители усложняют конструкцию опорной пластины, снабжая се специальными выступами или зазубринами, обеспечивая таким образом гарантированно прочное соединение с фрикционной накладкой.

Чем выше сложность конструкции и технологии изготовления, тем лучше сочетание эффективности торможения, термостойкости и стабильность свойств в общем. Естественным образом при этом возрастает цена. Неудивительно, что на бюджетные модели автомобилей идут колодки попроще, а на дорогие, тяжелые и спортивные — наиболее совершенные. Вывод: идеальной конструкции тормозной колодки,универсально подходящей любым типам автомобилей и разным условиям эксплуатации, не существует. Слишком разнообразны и противоречивы требования к свойствам этой важной детали. (Д.Лазо, Автокомпоненты)

Видео

Лада ларгус передние колодки артикул

  • ТО и фильтра
    • Расходники
      • Аккумулятор
      • Комплект ГРМ
      • Ремень ГРМ
      • Свеча зажигания
      • Тормозные диски
      • Тормозные колодки
    • Фильтра
      • Воздушный фильтр
      • Масляный фильтр
      • Топливный фильтр
      • Фильтр коробки
      • Фильтр салона
  • Тормозная система
    • Тормозные элементы
      • Комплект направляющей суппорта
      • Ремкомплект барабанных колодок
      • Скобы тормозных колодок
      • Тормозной барабан
      • Тормозной поршень
      • Тормозные диски
      • Тормозные колодки
      • Тормозные колодки барабанные
      • Трос ручного тормоза
    • Гидравлика тормозной системы
      • Вакуумный насос
      • Вакуумный усилитель тормозов
      • Главный тормозной цилиндр
      • Рабочий тормозной цилиндр
      • Распределитель тормозных усилий
      • Ремкомплект главного тормозного цилиндра
      • Ремкомплект тормозного суппорта
      • Ремкомплект тормозного цилиндра
      • Скоба тормозного суппорта
      • Тормозной суппорт
      • Тормозной шланг
    • Электронные компоненты
      • Датчик АБС
      • Датчик износа тормозных колодок
  • Двигатель и выхлоп
    • Детали двигателя
      • Cальники клапанов
      • Болт ГБЦ
      • Воздушный патрубок
      • Гидрокомпенсаторы
      • Клапан впускной
      • Клапан выпускной
      • Комплект поршневых колец
      • Коренной вкладыш
      • Коромысло
      • Крышка масло заливной горловины
      • Масляный насос
      • Масляный поддон
      • Направляющая клапана
      • Патрубок вентиляции картера
      • Подушка двигателя
      • Полукольца коленвала
      • Поршень
      • Пробка поддона
      • Распредвал
      • Регулировочная шайба клапанов
      • Сальник коленвала
      • Сальник распредвала
      • Сухарь клапана
      • Цепь масляного насоса
      • Шатунный вкладыш
      • Шестерня коленвала
      • Шестерня распредвала
      • Щуп масляный
    • Прокладки двигателя
      • Комплект прокладок двигателя
      • Прокладка впускного коллектора
      • Прокладка выпускного коллектора
      • Прокладка ГБЦ
      • Прокладка клапанной крышки
      • Прокладка масляного поддона
    • Ремни, цепи и натяжители
      • Клиновой ремень
      • Комплект ГРМ
      • Комплект цепи ГРМ
      • Натяжитель ремня генератора
      • Натяжитель ремня ГРМ
      • Натяжитель цепи ГРМ
      • Натяжной ролик ремня ГРМ
      • Ремень генератора
      • Ремень ГРМ
      • Ролик ремня генератора
      • Ролик ремня ГРМ
      • Успокоитель цепи ГРМ
      • Цепь ГРМ
      • Шкив коленвала
    • Система выпуска
      • Глушитель выхлопных газов
      • Гофра глушителя
      • Катализатор
      • Крепление глушителя
      • Прокладка глушителя
      • Хомуты глушителя
    • Топливная система и управление двигателем
      • Датчик давления масла
      • Датчик положения дроссельной заслонки
      • Датчик положения коленвала
      • Лямбда-зонд
      • Насос высокого давления
      • Прокладка под форсунку
      • Расходомер воздуха
      • Топливный насос
      • Форсунка
    • Турбины и компрессоры
      • Интеркулер
      • Прокладка турбины
      • Турбина
    • Фильтра
      • Воздушный фильтр
      • Масляный фильтр
      • Топливный фильтр
      • Фильтр салона
  • Подвеска и рулевое
    • Подвеска
      • Амортизаторы
      • Болт крепления колеса
      • Втулка стабилизатора
      • Комплект пыльника и отбойника амортизатора
      • Опора амортизатора
      • Отбойник
      • Подшипник ступицы
      • Пружина подвески
      • Пыльник амортизатора
      • Рычаг подвески
      • Сайлентблок задней балки
      • Сайлентблок рычага
      • Стойка стабилизатора
      • Ступица
      • Шаровая опора
    • Рулевое управление
      • Наконечник рулевой тяги
      • Насос гидроусилителя руля
      • Пыльник рулевой рейки
      • Рулевая рейка
      • Рулевая тяга
  • Коробка передач
    • Запчасти трансмиссии
      • Подушка коробки передач (АКПП)
      • Подушка коробки передач (МКПП)
      • Полуось в сборе
      • Прокладка поддона АКПП
      • Пыльник шруса
      • Сальник полуоси
      • Фильтр масляный АКПП
      • ШРУС
    • Сцепление
      • Выжимной подшипник
      • Главный цилиндр сцепления
      • Диск сцепления
      • Комплект сцепления
      • Корзина сцепления
      • Маховик
      • Рабочий цилиндр сцепления
  • Охлаждение и отопление
    • Охлаждение
      • Вентилятор системы охлаждения двигателя
      • Крышка радиатора
      • Крышка расширительного бачка
      • Помпа (водяной насос)
      • Радиатор охлаждения двигателя
      • Расширительный бачок
      • Термостат
    • Система кондиционирования
      • Испаритель
      • Компрессор кондиционера
      • Осушитель кондиционера
      • Пневматический клапан кондиционера
      • Радиатор кондиционера
      • Расширительный клапан кондиционера
    • Система отопления
      • Вентилятор салона
      • Радиатор печки
  • Электрика и освещение
    • Зажигание
      • Катушка зажигания
      • Свеча накаливания
    • Освещение
      • Выключатель стоп-сигнала
      • Задний фонарь
      • Лампа ближнего света
      • Основная фара
      • Противотуманная фара
      • Указатель поворотов
    • Электрика
      • Аккумулятор
      • Генератор
      • Датчик включения вентилятора
      • Датчик скорости
      • Датчик температуры охлаждающей жидкости
      • Кнопка стеклоподьемника
      • Мост (выпрямитель) генератора
      • Муфта генератора
      • Стартер
  • Кузов и элементы
    • Внутренние элементы
      • Амортизатор багажника и капота
      • Замок двери
      • Стеклоподъемник
    • Кузовные запчасти
      • Бампер передний / задний
      • Защита двигателя
      • Капот
      • Крыло переднее
      • Наружное зеркало
      • Панель передняя
      • Петля капота
      • Подкрылок
      • Решетка радиатора
      • Стекло лобовое
      • Усилитель бампера
    • Система стеклоочистителя
      • Бачок стеклоочистителя
      • Двигатель стеклоочистителя
      • Насос омывателя
      • Рычаг стеклоочистителя
      • Трапеция стеклоочистителя
      • Щетка стеклоочистителя
  • Автомобильные лампы
  • Шины для авто и мото
  • Б/У автозапчасти
  • Гофра глушителя
  • Двигатели и КПП
  • Защита картера
  • Катализаторы
  • Каталог запчастей LADA /ВАЗ
  • Каталог отечественных авто
  • Китайские авто
  • Контрактные двигатели
  • Моторное масло
  • Товары для спорта

Звони или переходи в Чат
Помощь в подборе запчастей

Тормозные колодки для LADA LARGUS универсал (32 шт)

Подобрать Тормозные колодки для LADA LARGUS универсал по типу двигателя:

двигательмощность (л.с / кВт)тип топливагод выпуска
1.684 л.с.бензин03.2012 — н.в.
1.6105 л.с.бензин03.2012 — н.в.

Производители

Премиум:BOSCH BREMBO TEXTAR TRW VALEO
Оптимум:A.B.S. FENOX FERODO ICER METELLI MEYLE NK REMSA TRUSTING
Бюджет:ASHIKA JAPANPARTS JAPKO LYNXauto PATRON

Бренд: BREMBO

Страна: Италия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

для артикула № : P 68 008
Толщина [мм] : 18,2

Дополнительно:

Бренд: FERODO

Страна: Великобритания

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Толщина [мм] : 16,8

Дополнительно:

Бренд: JAPKO

Страна: Италия

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Тип тормоза : Дисковой механизм

Дополнительно:

Бренд: LYNXauto

Страна: Япония

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Тормозная система : TRW

Дополнительно:

Бренд: LYNXauto

Страна: Япония

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Тормозная система : TRW

Дополнительно:

Бренд: PATRON

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Тормозная система : TRW

Дополнительно:

Бренд: TEXTAR

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Дополнительно:

Бренд: TEXTAR

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Ширина (мм) : 99,9
Высота [мм] : 64,8

Дополнительно:

Бренд: BOSCH

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Датчик износа : вкл. датчик износа
Толщина [мм] : 18

Дополнительно:

Бренд: FENOX

Страна: Беларусь

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Датчик износа : вкл. датчик износа
Количество датчиков износа [на ось] : 2

Дополнительно:

Бренд: ASHIKA

Страна: Италия

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Тип тормоза : Дисковой механизм

Дополнительно:

Бренд: A.B.S.

Страна: Нидерланды

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Дополнительно:

Бренд: A.B.S.

Страна: Нидерланды

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Дополнительно:

Бренд: TRUSTING

Страна: Италия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Дополнительно:

Бренд: TRUSTING

Страна: Италия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тормозная система : Trw-Lucas-Girling
Ширина (мм) : 116,1

Дополнительно:

Бренд: TRUSTING

Страна: Италия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тормозная система : Trw-Lucas-Girling
Ширина (мм) : 99,7

Дополнительно:

Бренд: TRW

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

ограничение производителя : TRW
Длина [мм] : 99,6

Дополнительно:

Бренд: TRW

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

ограничение производителя : TRW
Датчик износа : не подготовленно для датчика износа

Дополнительно:

Бренд: TRW

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

ограничение производителя : TRW
Длина [мм] : 116,4

Дополнительно:

Бренд: ICER

Страна: Испания

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тип тормоза : Дисковой механизм
Длина [мм] : 150,1

Дополнительно:

Бренд: ICER

Страна: Испания

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тип тормоза : Дисковой механизм
Длина [мм] : 99,9

Дополнительно:

Бренд: JAPANPARTS

Страна: Италия

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Тип тормоза : Дисковой механизм

Дополнительно:

Бренд: REMSA

Страна: Испания

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Дополнительный артикул / Дополнительная информация : с аксессуарами
Сторона установки : передний мост

Дополнительно:

Бренд: REMSA

Страна: Испания

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Дополнительный артикул / Дополнительная информация : с пружиной
Сторона установки : передний мост

Дополнительно:

Бренд: MEYLE

Страна: Германия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Ширина (мм) : 100

Дополнительно:

Бренд: NK

Страна: Дания

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Толщина [мм] : 18,2
Ширина (мм) : 100

Дополнительно:

Бренд: NK

Страна: Дания

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Число отверстий в диске колеса : 4
Толщина [мм] : 17,3

Дополнительно:

Бренд: METELLI

Страна: Италия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тормозная система : Lucas — Girling
Ширина (мм) : 116,1

Дополнительно:

Бренд: METELLI

Страна: Италия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тормозная система : Lucas — Girling
Ширина (мм) : 99,7

Дополнительно:

Бренд: VALEO

Страна: Франция

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Тормозная система : LUCAS

Дополнительно:

    1 | 2>>> из 2 страниц

Купить Тормозные колодки для LADA LARGUS универсал в Минске

© 2013-2021. Магазин автозапчастей 1000km.by
ИП Обухович Никита Сергеевич. УНП 591414022. Зарегистрирован Волковысским РИК 25.03.2013. 231911, г.п.Красносельский, ул.Строителей,15-60
Регистрация в Торговом реестре 25-03-13
Адрес офиса: г. Минск, ул. Максима Танка 30, офис 6

Время работы
пн — пт: с 9 до 19.
сб, вс: выходной.

Оплата: наличными и ЕРИП
Самовывоз или доставка
по Минску и Беларуси

Меняем колодки LADA Largus самостоятельно – пошаговая инструкция

Тормозная система авто, особенно колодки, подвержена интенсивным нагрузкам. А от состояния колодок напрямую зависит длина тормозного пути, и, соответственно безопасность водителя и пассажиров. В зависимости от манеры вождения и качества колодок, рано или поздно их придется менять.

Среди водителей как отечественных авто так и иномарок, достаточно много любителей, которые предпочитают обслуживать свое транспортное средство самостоятельно, не прибегая к услугам автосервисов. Особенно, если речь идет о таких элементарных вещах, как замена расходников, включая тормозные колодки.

Выбираем колодки

Колодки рекомендуется менять, когда их толщина составляет менее 6 мм. В этот момент многие «ларгусоводы», меняющие колодки в первый раз, задаются вопросом: какие колодки стоят у меня в авто? И сразу идут за информацией в Интернет. И вот тут возникают дополнительные вопросы. В онлайн магазинах продаются колодки для двигателей на 8 и 16 клапанов, а также с АБС и без АБС. Какие колодки брать, какие лучше? Чтобы не пролететь с выбором, не поленитесь снять колесо, счистить грязь с колодок и найти на них заводской номер, по которому и следует ориентироваться при покупке. А еще лучше – проверить номера на всех колесах.

На Ладу Ларгус по каталогу идут оригинальные колодки двух типов:

Номер 410608481R, выглядят вот так:

Номер 410602192R, выглядят вот так:

На 8-ми клапанный двигатель не рекомендуется устанавливать колодки 410602219R, так как они идут на 16-ти клапанные ДВС и на Ларгус-фургон.

Рекомендуемые аналоги:

  • SANGSIN SP1243 – производство Корея.
  • BOSCH 986467720.
  • TRW GDB1465.

Процедура замены задних колодок на Лада Ларгус

Процедура замены колодок в «Ларгусе» несложная и при должном опыте и сноровке не отнимет много времени. Домкратим авто и подставляем хорошую опору. Чтобы заменить задние колодки, необходимо снять барабан. Но перед этим нужно опустить рычаг «ручника» до упора и свести тормозные колодки. Берем «прямую» отвертку, и через отверстие в барабане крутим храповую гайку, чтобы уменьшая зазор между колодками. Храповую гайку нужно крутить, цепляя за зубцы сверху вниз.

После этого можно сбивать защитный колпак подшипника. Берем головку на «36» и откручиваем гайку.

Теперь тормозной барабан можно снять вместе с подшипником.

Плоскогубцами прокручиваем и снимаем чашку пружины стойки.

Нижнюю стяжную пружину можно снять отверткой, но удобнее это делать крючком из крепкой проволоки.

Снимаем наконечник троса «ручника» с рычага задней колодки. После этого можно снимать обе колодки вместе с распорной планкой.

Тем же крючком или отверткой отцепляем верхнюю стяжную пружину. а также пружину, регулирующую зазоры колодок.

Снимаем распорную планку и стяжную пружину.

После этого можно устанавливать систему автоматического зазора обратно, ставим новые колодки (все операции повторяем в обратной последовательности. Далее следует отрегулировать «ручник» и проверить, как работают новые колодки, нажимая на педаль тормоза.

Замена передних колодок Лада Ларгус

Передние колодки нуждаются в замене в следующих случаях:

  • Предельная выработка (толщина колодок менее 6 мм).
  • Был заменен тормозной диск.
  • Замаслились или отслоились накладки.
  • Механические повреждения накладок (глубокие борозды, сколы, трещины).
  • Отслоения накладок.

Колодки меняются только комплектом – все 4 штуки, и экономия здесь неуместна. Новые и старые колодки на колесах будут работать по-разному, и автомобиль при резком торможении уведет в сторону.

Если в бачке тормозная жидкость находится на максимальном уровне, ее нужно откачать шприцем или грушей, иначе в процессе установки новых колодок жидкость вытечет из-под крышки.

Домкратим авто, ставим на опору и снимаем колесо. Перед началом работы потребуется максимально сильно вдавить поршень внутрь колесного цилиндра (для этого и нужно слить лишнюю жидкость).

Сделать это можно плоской отверткой. Инструмент просовываем между суппортом и диском, после чего двигаем скобу, чтобы вдавить поршень.

Берем ключ на «13», откручиваем болт скобы. Палец нужно удерживать рожковым ключом на «15».

Не откручивая тормозной шланг, аккуратно поворачиваем скобу на верхнем пальце.

После этого можно вынимать колодки из направляющей и снимать скобы с колодок.

После того как колодки сняты, щеткой по металлу нужно тщательно очистить посадочные места колодок в направляющей. Перед тем, как ставить новые колодки, необходимо проверить, не повреждены ли чехлы пальцев. В случае повреждения чехол направляющего пальца нужно заменить. Для замены чехла вытаскиваем палец из направляющей и устанавливаем новый чехол.

Чтобы поменять чехол верхнего пальца, понадобится снять скобу с направляющей. Для этого нужно предварительно открутить болт крепления скобы. Перед установкой пальца смазываем отверстие направляющей и сам палец.

Далее устанавливаем новые колодки в направляющую, после чего отпускаем скобу. Аналогичным образом меняются колодки на другом колесе Лада Ларгус. После окончания работы для установки оптимальных зазоров нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Доливаем откачанную жидкость обратно в бачок.

Колодки Lada Granta FL: что брать, как менять?

Как заменить тормозные диски на Ниве Шевроле

Как выбрать хорошие тормозные колодки для Niva Chevrolet

Тормозные колодки Lada XRAY: передние, задние

Диски и шины Lada Largus FL 2021: критерии выбора

Замена колодок Лада Ларгус подробная инструкция с фото

Замена колодок Лада Ларгус спереди обычно не доставляет проблем. Дисковый механизм тормозов Lada Largus довольно распространенное явление практически на всех современных автомобилях подобного класса (тем более соплатформенных Рено Логан). Иногда возникает вопрос когда менять колодки? На этот счет есть четкая инструкция производителя, как только толщина накладки приближается к 6 мм, значит пора менять весь комплект колодок. Если машина имеет большой пробег, а тормозные диски серьезную выработку, тогда можно заменить и их.

Для работы понадобится домкрат, надежная подставка и набор стандартных инструментов. Снимаем переднее колесо вашей Лада Ларгус и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Для свободного снятия старых колодок необходимо немного отжать колодки от тормозного диска. Для этого, вставив через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозным диском и суппортом и опираясь ею на диск, сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

Далее накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления скобы к нижнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом «на 15».

Поворачиваем тормозную скобу (не отсоединяя от нее тормозной шланг) на верхнем направляющем пальце.

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей. Снимаем две пружинные скобы колодок.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии пружинные скобы и посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.

Для этого вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодки и заменяем чехол.

Для замены чехла верхнего направляющего пальца необходимо отвернуть болт крепления скобы к пальцу и снять скобу с направляющей колодок окончательно. Главное не допускать, что бы суппорт висел на тормозном шланге, лучшего его подвязать проволокой и подцепить к стойке например.

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок. Также наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем (прикручиваем на место) скобу.

Если выступающая из колесного цилиндра часть поршня препятствует установке суппорта на тормозные колодки, то раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне Лада Ларгус. После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и вентилируемыми дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых пару сотен километров пробега после замены колодок Lada Largus соблюдайте осторожность, так как тормозной путь машины может увеличиться, а эффективность торможения снизится.

Замена передних тормозных колодок на Лада Ларгус своими руками: артикулы с АБС и без АБС

Тормозная система является неотъемлемой частью безопасности автомобиля. В первую очередь, это касается исправности тормозных колодок Лада Ларгус. К выбору, этих изделий стоит подходить ответственно, ведь на безопасности нельзя экономить.

Видео замены передних тормозных колодок на Лада Ларгус:

Процесс замены передних тормозных колодок

Для того чтобы преступить к процессу замены передних тормозных колодок потребуется инструментарий, а именно: баллонный ключ, ключи 13 и 15, а также пассатижи.

Итак, преступим непосредственно к процессу:

  1. Для начала необходимо демонтировать переднее колесо.
  2. Утапливаем рабочий поршень суппорта. Сделать это можно при помощи отвертки с плоским лезвием.
  3. На суппорте необходимо ослабить крепления направляющего пальца снизу.

Без суппорта и колодок

Новые колодки установлены

При первом использовании тормозов не стоит на них резко давить, поскольку пока колодки не притерлись, эффективность будет минимальной. Несколько раз необходимо сделать это на низкой скорости, до полной остановки машины.

Порядок замены с и без функции АБС одинаковый. Разница только в том, что при замене датчик скорости вынимается и вставляется обратно.

Причины неисправности

Причинами, по которым необходимо менять передние тормозные колодки являются:

  • Степень износа. В сервисном мануале написано, что изделия подлежат замене, когда толщина фрикционной части составляет меньше 2 мм. Но, как показывает практика, основная масса автомобилистов начинает их менять, когда уровень износа становится 1,5 мм.

Сравнение толщины старых и новых тормозных колодок

Критичный износ колодки, она начинает «жрать» диск

Все эти показатели способствуют тому, что передние колодки требуют замены. Несвоевременная смена этой важной детали приведет к потери тормозов или износу тормозных дисков.

Выбор передних тормозных колодок на Лада Ларгус

Один из самых популярных брендов на рынке тормозных колодок — FERODO

На Лада Ларгус может устанавливаться два вида передних тормозных колодок: с функцией АБС, и без нее.

Они имеют разные каталожные номера, поэтому рассматривать их нужно раздельно.

С АБС

Первые имеют функцию АБС. Колодок достаточно много, от низкого качества до высокого. Но рассматривать будем только те, которые рекомендуется устанавливать на автомобиль.

Наименование производителяКаталожный номерСредняя цена в рублях по РФ
Master-sport13-0460-2834-2-N-SET-MS800
Kraft Automotive6005000900
Optimal10342900
ABS368811050
Klaxcar france24633Z1050
Toko carsCE1-700TOKO1050
Bosch0 986 467 7201200
Mapco63771200
TRWGDB 4001400
Febi161911400
Valeo301 0021500
Otto Zimmermann21463.180.21500
Febest2401-LOGF1800
BremboP 68 0081800
FenoxBP430021800
Automotor FranceABP50712100
FiTFP3350E2100
KrossKL05-001622300
FinwhaleV7062400
FerodoFDB 17812600
SWAG60 91 61913000

Аналоговые производители предоставляют довольно широкий выбор аналогов тормозных колодок на Ларгус, но отдельно внимания по качеству достойны «Брембо», «Фенокс», «ФИТ» и «Бош».

Без АБС

Второй вариант колодок производится для автомобилей, которые не имеют функции АБС. 410608481R – каталожный оригинальный номер этого изделия. Среднерыночная стоимость по РФ составляет 3000 рублей.

Рассмотрим, какие же аналоги, можно установить вместо оригинала.

Наименование производителяКаталожный номерСредняя цена в рублях по РФ
Japan PartsPA-013AF1200
ABS373951200
StarlineBD S3311200
Optimal121311300
Profit5000-16171300
Master-sport13-0460-2709-2-N-SET-MS1500
Klaxcar france24996Z1500
Febest2401-CLIF1500
PilengaFD-P 80101700
DelphiLP18651800
TRWGDB 3332S1900
FenoxBP430181900
FerodoFDB 16172000
Bosch0 986 424 7952100
DelphiLP18652100
TRWGDB 3332S2200
Valeo301 6412300
BremboP 68 0332300
Otto Zimmermann23973.175.12400
FiTFP14912600
Automotor FranceABP33322800

Как и в первом случае, аналоговые производители производят достаточно большой ассортимент тормозных колодок на Ларгус.

Рекомендации и усовершенствования

Некоторые автолюбители, чтобы улучшить использование тормозных колодок, заменяют суппорта и диски на тюнинг версии. Они более эффективные, чем заводские. Некоторые доработки могут потребовать замены ступицы, поскольку разболтовка деталей может быть разной.

Поскольку, передних тормозных колодок хватает максимум на 20000 км, некоторых владельцев это не устраивает.

Передние тормозные колодки с увеличенным ресурсом Brembo

Взамен штатным колодкам можно установить спорт-комплект от «Брембо», который стоит в 1,5 раза дороже, но и ресурс составляет около 40 тыс. км, в зависимости от манеры вождения.

Выводы

Сам процесс замены тормозных колодок на Ладе Ларгус достаточно простой и не требует особых умений. Стоит обратить особое внимание на подбор запасных частей, чем они качественнее, тем большая эффективность.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector