Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Lada vesta cross тест-драйв, отзывы реальных владельцев

Lada vesta cross тест-драйв, отзывы реальных владельцев

Lada Vesta Cross: 5 плюсов и 2 особенности — журнал За рулем

Недавно АВТОВАЗ начал продавать седан Lada Vesta Cross, который отличается от обычной Весты увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом по периметру снизу. Это уникальная машина: аналогичных седанов повышенной проходимости по такой цене и тем более в сегменте B+ просто нет. Но есть у Весты Кросс и другие особенности.

Дорожный просвет

Главный и самый жирный плюс российского кросс-седана — большой дорожный просвет. Согласно заводским техническим характеристикам, его высота — 203 мм. Далеко не каждый современный кроссовер может похвалиться таким же. Высокий клиренс нужен, если вы хотя бы иногда съезжаете с ровного асфальта. Впрочем, полезен он и в больших городах с их вечными стройками, «лежачими полицейскими» и бордюрами, не соответствующими ГОСТу. А теперь вспомните, как любят задирать подвеску, в том числе и на седанах, в провинции. Так что, Vesta Cross определенно в тренде.

У Лады Весты Cross такой клиренс, что могут позавидовать и кроссоверы. Да и свесы умеренные. Так что геометрическая проходимость очень неплохая.

У Лады Весты Cross такой клиренс, что могут позавидовать и кроссоверы. Да и свесы умеренные. Так что геометрическая проходимость очень неплохая.

2. Дизайн

Второй заметный плюс — внешний вид автомобиля. Даже обычная Lada Vesta во многих регионах до сих пор вызывает интерес. Что уж говорить о машине с увеличенным клиренсом, на 17-дюймовых колесах, с пластиковым обвесом по низу ярко-рыжего кузова (опциональный цвет «Марс»)! Никакого тюнинга не нужно. Наряднее, чем в обычной Весте, и интерьер Кросса с многочисленными оранжевыми вставками. Для «кроссовой» серии Lada характерны еще оранжевые шкалы приборов

Даже если выбрать любой другой из 10 цветов кузова (например, серый) и серые же вставки в интерьере, Vesta Cross все равно будет привлекать внимание. Многим это льстит

Интерьер этого автомобиля не даст забыть о его псевдовнедорожной особенности. Хотя психологи могут сказать, что такое сочетание цветов слишком агрессивное. Интерьер этого автомобиля не даст забыть о его псевдовнедорожной особенности. Хотя психологи могут сказать, что такое сочетание цветов слишком агрессивное.

Трехобъемный кузов

Любители седанов, которых у нас удивительно много, объясняют свой выбор тем, что в автомобиле с отделенным от салона багажником тише, теплее и отсутствуют посторонние запахи, идущие из багажного отсека. С каждым из этих утверждений можно поспорить. Но можно и согласиться. Объем багажника у этого седана такой же, как у универсала (под полкой) — 480 литров, а спинка заднего сиденья также складывается по частям.

Объем багажного отсека — 480 литров. Одно «но»: при погрузке под крышку придется учитывать выступающие в багажник петли и класть вещи так, чтобы не помять их.

Объем багажного отсека — 480 литров. Одно «но»: при погрузке под крышку придется учитывать выступающие в багажник петли и класть вещи так, чтобы не помять их.

Седан еще и легче универсала (на 50 кг). А кузов жестче. Это влечет за собой лучшую управляемость. Скорее всего, и салон начнет поскрипывать попозже, чем в универсале. Однако особо крупногабаритные вещи (например, стиральную машину в упаковке или кухонную плиту) в седане не перевезешь. А в универсале можно как минимум попытаться. Но это так, ремарка.

Четвертый плюс — унификация. По большинству деталей, узлов, кузовных панелей Cross идентичен обычной Весте, а по некоторым (обвес, интерьер) — универсалу SW Cross. Одинакова и подвеска, за исключением чуть более коротких задних пружин, несущих, по сравнению с «универсальными», меньшую нагрузку. Кстати, седан комфортнее универсала не только из-за того, что жестче и тише, но и из-за меньшей чувствительности к дорожным неровностям.

Лада Веста Кросс – комплектации и цены

Транспортное средство предлагается в четырех комплектациях – семь разновидностей комплектации Luxe, и топовая версия – Exclusive. В таблице указаны цены на машины, в зависимости от их вариации:

Люкс, базовая версия — GFK11-52-X00

Как видно из таблицы, производитель предусмотрел в автомобиле Лада Веста СВ кросс 2018 комплектации на любой вкус и бюджет.

Обзор нового кузова Лада Веста СВ Кросс

Переднеприводный универсал Lada Vesta SW Cross имеет высокую проходимость, отличается от предыдущих моделей изяществом линий кузова. За основу конструкции взята версия Fiat 124, но в более мягких обтекаемых формах. Пол ТС унифицирован и взят от седана.

Прежними остались фары, бампер и нижняя часть проема багажного отделения. Однако универсал все же пополнился новыми деталями, в отличие от обычной модели.

Новая модель завоевала свою популярность благодаря современному спортивному стилю, что достигнуто благодаря инновациям, внесенным производителем в кузов автомобиля.

Теперь универсал напоминает компактный паркетник.

Отличие SW Cross от обычной Весты

От базового универсала СВ Кросс отличается наличием пластикового обвеса, диаметром колес в 17 дюймов. Величина дорожного просвета увеличена до 20,3 см (вместо стандартных 17, 8 см). Новую Ладу уже сравнили с кроссовером Рено Дастер. Отечественный автомобиль превосходит французского «конкурента» по параметрам длины и даже клиренса.

Также разработчики улучшили и без того хорошую подвеску от обычной Весты, были заменены амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta Sw Cross 2020 держит дорогу и управляется еще лучше, чем Лада без приставки “Кросс”.

Экстерьер

Проем задней двери увеличился, «поднялась» и оконная рама. Скат крыши стал более пологий. Это делает положение пассажиров на заднем сидении более комфортным, т.к. между их головами и потолками остается достаточный объем пространства.

Наклон задних стоек такой же, как у всех кузовов с укороченным задним свесом — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит по верхней части стоек.

Кузов Лады Весты СВ Кросс 2020 года выше, чем классический седан, на 15 см, и немного шире благодаря колесным аркам. Новая Лада оснащена задними дисковыми тормозами. Но это обновление только для «продвинутых» версий.

На лючке бензобака теперь центральный замок, с помощью которого он запирается и защелкивается. Торчащее «ушко» убрано. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается при помощи кнопки. Она расположена под автомобильным номером.

Изменился дизайн антенны: вместо прутика, который останется на седане, она наконец то приобрела форму изящного плавника. Выхлопная труба оборудована двуствольной насадкой (в конструкции базовой модели этого обновления нет).

Цветовая гамма Лады Весты СВ Кросс 2020 года включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще большую харизму. Каждый, по традиции АвтоВАЗа, имеет свое название — «Марс», «Ледниковый», «Черная жемчужина». Это «растяжка» из монохромных цветов — от жемчужного белого до элегантного черного, а также оранжевый и красный оттенок.

Интерьер

Спереди, между сиденьями, внедрен бокс-подлокотник. А задний диван оснащен откидным подлокотником. Шкалу приборов отличает стильный дизайн.

Внутри обивка салона Lada Vesta SW Cross 2020 выполнена в тех же тонах, что и наружная отделка. Например, оттенок «марс» — это металлик оранжевого цвета. Внутри салона стандартная темная, как графит, окраска отделки кресел сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В том же стиле оформлены внутренние стороны дверей и панель управления.

В комплекте к рулевому колесу идут блоки управления и массивная подвеска. Оформление приборной консоли в виде трех «колодцев» — прям как на спортивных авто. На центральной панели установлен небольшой дисплей и блоки управления.

Заднее сиденье Лады Весты СВ Кросс 2020 — трехместный диван. Он раздельный, спинки складываются. В качестве отделки используются износоустойчивые материалы или текстиль. Кожа не применяется.

Багажное отделение:

Техническая начинка

Кроссовер Lada Vesta SW Cross 2020 с новым кузовом оборудован новым мотором объемом 1,8 л. Также, в базовой комплектации представлены бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.

На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л/с (при 5800 оборотах в минуту) и 122 л/с (при 5900 оборотах в минуту).

1,6 106 л.с; 1,8 122 л.с.

Мотор 1,8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Ладу Весту с седаном 2020 года выпуска. У него были недостатки — стук гидрокомпенсаторов и слишком высокий расход топлива. Но в новой доработанной версии эти недочеты устранены.

Классическая автоматизированная коробка передач в этой версии Лады не установлена. Разработчики объяснили свое решение тем, что иначе стоимость автомобиля была бы намного выше.

Для двигателя объемом 1,6 л будет установлена механическая КПП, а для мотора 1,8 — механическая и роботизированная.

Пороги и днище Лады Весты СВ Кросс 2020 года оборудованы антигравийной защитой. Материал изготовления наружных панелей кузова — сталь с двойной оцинковкой.

В систему безопасности включены передние и боковые подушки, подголовники на задних сидениях, крепления для детского кресла, автоматическое отпирание дверей и включение аварийного сигнала в случае столкновения, автоматичекое запирание в момент начала движения по дороге, включение аварийной сигнализаци при внезапеом торможении, комплексы ABS и ESP, датчики света и дождя, противоугонная защита, круиз-контроль и ЭРА-ГЛОНАСС, всё это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2020 модельного года на одну ступень с конкурентами иностранного производителя.

Отличие Веста и Веста Кросс

О.О.: Сейчас, слава Богу, такого нет. Тут всё хорошо. А чем отличается Веста Кросс от обычной Весты? Ну, понятное дело, прежде всего, увеличенным дорожным просветом. Дорожный просвет под картером, как пишет сам АвтоВАЗ, составляет 203 мм. Больше 20 см. А.О.: Ну, это прилично, да. О.О.: Ты знаешь, сейчас многие современные кроссоверы не имеют такого просвета, который имеет Лада Веста Кросс. Мы катались на Весте с мотором 1,8, мощностью 122 л.с. и с МКПП. Хотя интересно было попробовать их робота, потому что у него, как утверждается в официальном пресс-релизе, появился целый ряд поднастроек. Введена функция стабилизации движения в плотном городском потоке, которая активируется при освобождении педали тормоза. И самостоятельно движение это поддерживается на холостом ходу, 1 и 2 передаче. Различные системы защиты добавились в неё. Допустим, автомат отключается при включении ручного тормоза, когда мы открываем дверь. Ну, и, кроме того, было снижено время переключения передач аж на 40%. Тем не менее, мы тестировали версии только с механическими коробками. И, в общем и целом, они зарекомендовали себя достаточно неплохо. У этого мотора, на мой взгляд, есть только одна проблема, у него нет низов. Вот низов ему явно не хватает. Да, вроде, 122 лошадки. О.О.: Ну, ничего, нажимаешь педаль акселератора и вперёд! А.О.: Ну, она задемпфирована. Вот низов не зватает; середина, верх, очень хорошие. Бодро едет машина. До сотни она разгоняется за 10,5 сек., максимальная скорость составляет 180 км/ч. То есть она разгоняется до 180 км/ч. Особых проблем в этом нет. Но вот низов нет. И даже несмотря на то, что АвтоВАЗ утверждает, что в системе стабилизации или контроля устойчивости, как они её называют ESC, добавилась функция имитации межколёсного дифференциала, блокировки.

О.О.: На передних? А.О.: Да. Мы её не почувствовали. Вот честно. Мы специально съехали на гравий, нас было четверо, две машины. И ни на одной машине эта функция так толком и не сработала. Передний привод. Всё равно одно колесо шлифовало, а другое стояло на грунте. В какие-то доли секунды оно включалось, но потому продолжалось всё то же самое. Может быть, дело в электронной программе настройки. Нам подумалось, что её нет.Кстати, система стабилизации у Веста Кросс не отключается полностью, её можно деактивировать, но при 60 км/ч она снова начнёт работать.

О.О.: Это безопасные настройки, на самом деле.

Отзывы об универсале Веста СВ Кросс говорят о многом

Разработчики достойно поработали над новой Ладой Веста СВ Крос. Разнообразная палитра цветов, смелый дизайн и отличная начинка вывели автомобили марки LADA Vesta в лидеры продаж. На основе представленной информации можно сделать правильные выводы и узнать все преимущества и недостатки Лада Веста СВ Кросc.

Николай из Новороссийска

2019 год, 1800 куб. см.

Похожие записи

Лада х Рей 1,6 на механике: отзыв владельца машины

Плюсы и минусы вариатора в отзывах владельцев Xray Cross

Начну свой обзор с минусов этой модели. Точно могу выделить некоторые недостатки, так как поездил на автомобиле достаточно. Итак, первое, что меня расстроило – ремень безопасности водителя. Находится слишком глубоко по отношению к сидению, поэтому, чтобы пристегнуться, надо постоянно отбрасывать спинку назад.

Далее, достаточно тугой включатель поворотов. Не впечатлила меня и подсветка салона. Она практически не видна в салоне. В ногах только мерещится тусклый свет.

Не понравился мне и замок зажигания. Вполне возможно, что он еще разработается, но пока оставляет желать лучшего. К сомнительным минусам относится и то, что дверные ручки освещаются от кнопок электрических подъемников. Это можно отнести и к преимуществам, так как свет не бьет по глазам.

Ну и не стоит исключать из внимания и положительные моменты, присущие автомобилю:

  1. Очень приятно открываются и закрываются двери, без лишнего шума и передергивания.
  2. Шумоизоляция не совершенная, но и не плохая. Меня устроила.
  3. Педали расположены достаточно близко, но при этом очень удобно. За неделю использования я ни разу не нажал на обе педали одновременно.
  4. Порадовал меня двигатель. Сначала я думал, что он будет работать очень шумно, но в реальности все обстояло иначе. В салоне автомобиля я его практически не слышал.
  5. Красиво подсвечен салон и функциональные кнопки.
  6. Для моего стиля езды лошадей под капотом вполне достаточно.
  7. Робот не напрягает. Я не подрезаю и не учу других водителей, а просто передвигаюсь по своей полосе. Для того, чтобы прекрасно чувствовать себя на дороге мне достаточно утопить педаль газа и ехать по своим делам. Но, не стоит забывать, что в машине робот, а не автомат. Это важно.
  8. Прекрасно работает электрический усилитель руля. В зеркале идеальный угол обзора.
  9. Понравился мне и свет фар. Ходовые огни в автоматическом режиме включаются сразу после запуска мотора. В дневное время суток эта функция очень кстати.
  10. У автомобиля отличные тормоза.
  11. Удобно открывается и закрывается багажник. Во время этой процедуры испачкаться практически невозможно. Это бесспорный плюс.

Автомобиль Лада Веста СВ Крос прекрасно ведет себя на дороге. У меня не возникало никаких проблем с подвеской. Например, ездил на машине на дачу практически по бездорожью. Мое транспортное средство прекрасно проявило себя во время этого испытания. Все удобно, комфортно и безопасно.

Ну и еще отмечу, мелочь конечно, если не пристегнут ремень или в зажигании оставлен ключ, то звучит не противный, а достаточно приятный сигнал. Он мне напомнил звук, который звучит перед объявлением посадки в самолете.

Александр из Барнаула

1800 куб. см., 2019, бензин, коробка, передний привод, Luxe Multimedia

Впервые увидев Ладу Веста, я влюбился. Если бы можно было выбирать для себя машину только лишь по внешнему виду, то у Весты не было бы никаких конкурентов. Скажу сразу, что владельцем этой машины я не стал, но постараюсь подробно описать свои впечатления и результаты после тест-драйва. А вы сами думайте, стоят ли перечисленные ниже преимущества вашего внимания.

лада веста св кросс

Итак, преимущества Весты Кросс:

  1. Тщательно продуманный багажный отсек.
  2. Для указанной суммы автомобиль имеет превосходное оснащение.
  3. Салон просторный и спереди и сзади.
  4. За рулем удобно сидеть и вести автомобиль.
  5. Идеальный клиренс.

Теперь подробно опишу процесс тест-драйва и полученные результаты. Менеджер в салоне дал мне ключи от автомобиля и первое, что меня немного смутило – разболтанный замок зажигания. После того, как я завел автомобиль, сомнений у меня не осталось, этот звук ярко свидетельствовал о том, что машина принадлежит российскому автопрому.

Но, останавливаться на этом я не стал и решил немного проехаться. Скажу сразу, что не впечатлен. Кроме этого не понравилась подвеска и настройка руля. Хотя, это может быть мое индивидуальное ощущение, так как в сети начитался отзывов, в которых, наоборот, отмечали идеальную настройку руля и хвалили подвеску.

Недостатки Лады Веста СВ Крос:

  1. Шумная МКПП. АКП работает немного тише, но к ней надо будет привыкать.
  2. Салон хоть и просторный, но бюджетный.
  3. Слабая шумоизоляция.

Общее впечатление

С первого взгляда машина мне очень понравилась. Но я решил, что не следует экономить и останавливаться на этой модели. Хотя, за такие деньги автомобиль себя оправдывает.

Отзывы универсала Веста СВ Кросс на видео:

Обзор популярного автомобиля Lada Vesta: Sport Wagon Cross

Lada Vesta SW Cross — это универсал российского производства, который характеризуется комфортабельностью, стильным дизайном, безопасностью и неплохой проходимостью. Он полностью адаптирован для эксплуатации в отечественных условиях и отлично подойдет для вождения в городе и по бездорожью. Ниже представлен подробный обзор vesta sw cross.

Внешний вид

Дизайнеры хорошо потрудились над созданием облика автомобиля. У данной модели яркий, эффектный и оригинальный экстерьер, что выгодно отличает ее в сравнении с конкурентами.

Передняя часть сильно напоминает кроссовер X-Ray. Привлекает внимание мощный бампер, объемные воздухозаборники, стильная радиаторная решетка, которая прекрасно сочетается с оптикой. Также имеются блестящие накладки на бамперах и зауженные черные стоки. На колесах установлены большие литые семнадцатидюймовые диски. Они вместе с небольшим спойлером подчеркивают респектабельность автомобиля.

Головные оптические приборы сделаны при использовании новейших технологий. Фонари имеют довольно маленький размер и располагаются в выемках.

Кузов по периметру оснащен пластиковым обвесом для защиты от механического воздействия.

Чуть выше воздухозаборников по краям бампера находятся противотуманные огни, которые утоплены в кузове.

Фронтальная часть выделяется наличием хромированной обводки, придающей машине агрессивности и привлекательности.

Крыша слега опускается к задней части, благодаря чему авто выглядит более спортивно.

В задний бампер встроены патрубки системы выхлопа. Приятно смотрятся стоп-сигналы с фигурными блоками огней заднего хода.

Цветовая гамма включает в себя десять разных оттенков, например доступны такие цвета как оранжевый, красный, синий, белый и темно-серый.

В максимальной комплектации разработчики предусмотрели легкую тонировку стекол в соответствии с установленными нормами.

Габариты

Автомобиль vesta sw cross получил следующие размеры (все значения приведены в миллиметрах):

  • Длина – 4424;
  • Ширина – 1785;
  • Высота – 1532.

Колесная база составляет 2,6 метра, а клиренс 203 миллиметра, что вполне достаточно для преодоления различных препятствий на дороге.

Разработчики сделали вместительный багажник sw cross, его объем достигает 480 литров. Есть возможность сложить спинки задних кресел, увеличив тем самым объем до 825 литров. Этого хватит для того чтобы взять с собой все самые нужные вещи в дальнюю поездку или на рыбалку.

Функциональность авто повысилась благодаря созданию двойного пола багажника. Нижнюю нишу можно применять для размещения инструментов либо небольших вещей.

Интерьер

Внутреннее убранство Веста Кросс универсал выполнено на высшем уровне. Салон получился комфортный и просторный. Для его отделки применены высококачественные материалы – кожа, ткань и пластик, которые обладают износоустойчивостью и не портятся дальше спустя годы эксплуатации. Все элементы интерьера превосходно гармонируют друг с другом.

Дизайн получил больше плавных линий и подчеркнутых изгибов. Бросаются в глаза яркие полосы на сиденьях оранжевого цвета и аналогичные по оттенку дверные вставки.

Сверчки при езде по плохому дорожному покрытию отсутствуют. Оборудованы удобные, достаточно глубокие кресла с наличием боковой поддержкой, подстраивающиеся под фигуру пассажира.

Сзади установлен диван, на котором с комфортом могут разместиться три взрослых человека любых габаритов.

Органы управления расположены компактно, разобраться с ними быстро сможет даже начинающий автолюбитель.

За рулем находится информативная панель приборов, доставшаяся от модели Vesta прошлого поколения. Посередине торпедо оборудован семидюймовый сенсорный экран, предназначенный для управления опциями. Панель подсвечивается, так что данные на ней, к примеру, уровень горючего, скорость и прочее видны в любое время суток.

Также стоит обратить внимание на следующие элементы:

  • Многофункциональное рулевое колесо с блоками управления и нижней массивной поддержкой, которое смотрится красиво и современно. Оно крупное, приятное на ощупь, на нем можно заметить несколько кнопок управления различными системами;
  • Водительское сиденье высокое и обеспечивает превосходный обзор дороги. Изменять его положение можно по высоте и уровню наклона;
  • Центральный тоннель сделан в обычном стиле и включает в себя экран мультимедийного центра и несколько блоков управления. Он смотрится очень просто и дешево, что очень не нравится многим покупателям. Тоннель между креслами почти не применяется, а его производство осуществляется из недорого пластика;
  • Маленький подлокотник, сделанный из кожи, по краям которого выполнена строчка;
  • Качественная климатическая установка нагоняет горячие и холодные воздушные потоки в ту часть салона, куда это необходимо.

Если судить по отзывам владельцев, шумовая изоляция отличная, благодаря тому, что конструктора использовали специальные звукопоглощающие материалы. Пассажиры могут беседовать друг с другом, не повышая голоса, даже когда автомобиль движется с высокой скоростью.

Также интерьер подсвечивается LED-источниками, которые отличаются небольшим показателем потребления электрической энергии и высокой эффективностью.

Комплектации и стоимость

Что касается комплектации, то их несколько. Бюджетных Classic и Comfort здесь Вы не найдете, для кросса предусмотрены только вариации люкса: Luxe, Luxe Multimedia, Luxe Prestige.

Для каждой из них предлагается свой набор двигатель + коробка передач: 106-МКПП, 122-МКПП, 122-АМТ(робот).

Самая дорогая модификация предполагает наличие передних и боковых подушек безопасности, системы подогрева передних кресел, круиз-контроля, климатической установки, датчиков дождя, электрического привода и подогрева внешних зеркал, датчиков парковки и многого другого.

Присутствуют различные электронные помощники, которые позволяют водителю сохранить управление над транспортным средством в критической ситуации и остановить его. Среди них – контроль устойчивости, система распределения тормозного усилия, помощник при подъеме в гору, антиблокировочная система с функцией вспомогательного торможения.

Стоит обратить внимание на конкурентные цены. Стоимость самой простой комплектации составляет 830.9 тысяч рублей. Максимальная версия продается за 926,9 тысячу рублей.

Технические параметры

Изменения не коснулись силовых агрегатов. Представленный псевдо внедорожник оснащается моторами, знакомыми любому отечественному автолюбителю, имевшими дело с предложениями ВАЗ. Это 1,6-литровый и 1,8-литровый двигатели, мощностью в 106 и 122 «лошадиных сил» соответственно, функционирующие на бензине. Они надежны, нетребовательны в обслуживании, экономичны и полностью соответствуют экологическим стандартам, принятым в мире.

В качестве базового движка выступает 1,6-литровый агрегат, потребляющий в смешанном цикле не больше 7,5 литров на сто километров пройденного пути. Вместе с ним автомобиль способен преодолеть первую сотню за 12,6 секунд и максимально разогнаться до 178 км/ч.

Совместно с двигателями работает пятискоростная механическая коробка передач. КПП функционирует плавно, без рывков и может прослужить длительный срок при нормальной эксплуатации.

Тормозная система была усовершенствована. Передняя и задняя ось оснащается дисковыми механизмами, которые обеспечивают быструю остановку транспортного средства даже при высокой скорости.

Ходовая часть представлена передней независимой подвеской типа «МакФерсон» и задней многорычажной конструкцией. Такая подвеска дает возможность плавно перемещаться даже по дорогам невысокого качества.

Оборудованы эффективные амортизаторы, поглощающие толчки и вибрации.

Замки объединены в единую систему и управляются дистанционно. Для этого ключ выполнен в виде маленького брелка с кнопками управления.

На данный момент доступна версия исключительно с передним приводом. Однако на просторах интернета можно найти неподтвержденную информацию о существующей ограниченно выпущенной полноприводной версии 4WD, запечатленную на городских улицах Мурманска.

Верить данной информации не стоит, т.к. это была исключительно первоапрельская шутка.

Изменения 2019 года

Хороший спрос модели вынудил компанию осуществить ее рестайлинг, дабы сохранить высокую популярность. Правда нововведений планируется немного, автомобиль слега поменяется внешне, получит чуть более качественное внутреннее убранство. Гамма силовых агрегатов и вовсе останется прежней и турбинный двигатель разработчики устанавливать не собираются. Компания заявила, что установка нового полутора литрового дизельного агрегата и 1,3-литрового бензинового движка также не предполагается.

Так что не стоит ожидать, что новые опции появятся в большом количестве.

Экстерьер будет отличаться от прежнего лишь более рельефным профилем и немного модифицированной решеткой радиатора с оптикой. Большие оптические приборы по-прежнему зрительно объединены с решеткой радиатора, которая расчерчена 2-мя полосами, а бампер поделен на две части хромированными линиями.

Салон, как и внешний вид, остался почти нетронутым, конструктора внесли косметические изменения.

Стало известно, что автомобиль получит модернизированную коробку-вариатор X-Tronic JF015E от Jatco, которая устанавливается на многие другие модели, например на Ниссан Кашкай. Раньше такой вариатор не обладал достаточной надежностью и чаще всего выходил из строя уже спустя 100 000 километров пробега. Но разработчики усовершенствовали трансмиссию и теперь JF015E способен прослужить до 250 000 километров пройденного пути без существенных неисправностей. Работать такая трансмиссия должна в паре с двигателем Nissan HR16 мощностью 114 л.с.

Кроме того не планируется выпуск серийных образцов и бюджетных версий в самой простой комплектации и двигателем с минимальной отдачей.

Также автомобиль получил следующие обновления:

  • Модернизирована система мультимедиа (дисплей стал немного шире) с навигацией и добавлена камера заднего вида;
  • Увеличилось свободное пространство для пассажиров задних кресел, что существенно повысило комфорт;
  • Добавлен обогрев всех кресел и силовой разъем (USB и 12V) в центральном боксе;
  • Кресла стали удобнее за счет применения более высококачественных отделочных материалов и наполнителей;
  • Увеличилось количество подушек безопасности в самых дорогих версиях.

Приборную панель и руль при этом менять не стали.

В будущем можно ждать появления полноприводной системы, которая позволит улучшить управляемость машиной на плохих дорогах и проходить все неровности более комфортно. Пока точной информации по этому поводу нет.

Выводы

Итак, Lasa Vesta SW Cross – это отличный вариант для тех, кто ищет практичный, функциональный, надежный и просторный универсал по невысокой стоимости. Он полностью отвечает всем требованиям, которые предъявляются к современным автомобилям, имеет достаточно богатое оснащение и выделяется в общем потоке машин своим эффектным внешним видом.

Тест-драйв автомобиля от коллег:

Lada Vesta Cross: ресурсный тест седана и первая поломка на 9000 км (видео)

Старт продаж «внедорожного» седана Vesta Cross на АвтоВАЗе решили отметить пробегом по городам, принимающим ЧМ-2018 по футболу. Для нас же эта поездка стала отличной возможностью проверить новинку Lada в условиях, приближенных к ускоренным ресурсным испытаниям.

Lada Vesta Cross Цена — от 763 900 р. В продаже — с июня 2018 г.

Общая протяженность пробега тест драйва — 9,5 тыс. километров. Режим езды — на пределе возможностей водителей и машин. Качество дорог — от идеального асфальта до разбитых грунтовок. Учитывая то, что пришлось испытать «Вестам» за время пробега, этот марш-бросок вполне можно приравнять к году эксплуатации в обычных, «гражданских» условиях. Из всего трехнедельного турне нам досталась лишь финальная часть, но зато самая интересная! Нашему экипажу предстояло добраться из Петербурга в Калининград, проехав по территории двух прибалтийских государств — Латвии и Литвы, а затем пересечь всю Белоруссию с запада на восток и финишировать в Москве. А перед финишем машину ждала ревизия на СТО.

«Лады Весты», на которые мы сели в Питере, уже успели пройти боевое крещение градом, ураганом и бездорожьем. Все эти напасти, выпавшие на долю предыдущих команд автоблогеров и журналистов, машины выдержали с честью. Лишь после проезда по чудовищным грунтовкам под Рыбинском на некоторых Вестах пришлось уделить внимание литым дискам — на скорости стала ощущаться вибрация. В итоге несколько колес, идеально сохранившихся внешне, но уже не поддающихся балансировке, пришлось заменить. А все потому, что фантастически энергоемкая подвеска Vesta Cross позволяет ехать «на все деньги» даже по убитому покрытию, из-за чего в первую очередь страдают неподрессоренные массы.

Шасси и «обвес» у кросс-седана в точности такие же, как у одноименного универсала. В комплект включены новые пружины и амортизаторы, позволившие увеличить дорожный просвет на дюйм, до внушительных 203 мм, и вышеупомянутое 17-дюймовое «литье» с покрышками Pirelli. Сюда же входят наваренная на глушитель «двустволка» из нержавейки, оригинальные бамперы с декоративными накладками (эти накладки несъемные, так что в случае их повреждения придется менять бампер целиком) и посаженная на клипсы «юбка» из некрашеного пластика на крыльях и порогах. Это к вопросу, можно ли такой «обвес» поставить на обычную «Весту». Нет, нельзя.

Отличие в цене между просто Lada Vesta и Vesta с приставкой Cross, в зависимости от версии, 53 – 63 тысячи рублей. Если же выбирать между «кроссовыми» седаном и универсалом, то по стоимости последний окажется на 32 тысячи дороже — это стандартная доплата за двухобъемный кузов «Весты».

А еще универсал дольше ждать: Vesta SW Cross оказалась настолько популярной, что на нее уже выстроилась очередь! Под седан Vesta Cross на заводе в Ижевске выделяются дополнительные мощности, поэтому купить его будет проще. По крайней мере, на старте продаж очередей быть не должно.

Есть у Vesta Cross 2018 года и еще одно преимущество перед универсалом — седан легче. Отсюда чуть лучше динамика, чуть ниже расход топлива. У нас на всем протяжении пробега он держался четко на уровне 8,4 л/100 км. И это при том, что ехать приходилось на пределе допустимой скорости, а местами ее превышать: так, на литовских автобанах даже на 160 км/ч мы едва поспевали за местными водителями. Тандем из мотора 1.8 и реношной «механики» (других версий не было) на трассе понравился: движок хорошо «крутится», только 6‑й передачи ему не хватает, да и 5-я включается не идеально. А в городских пробках 122‑сильному агрегату не хватает «низов» — здесь «робот» был бы предпочтительнее, тем более что на АвтоВАЗе говорят, что наконец довели его до ума — с новой прошивкой он должен везти гораздо бойчее и не досаждать рывками.

Эргономика торпедо — на пять. Мне не хватало лишь возможности вывести на бортовой компьютер показания текущей скорости: шкала спидометра с «фирменной» оранжевой шкалой не очень информативна. Дорогая медиасистема с навигацией — выброшенные деньги. Меню с мелким шрифтом, сенсорный экран откликается через раз, звук никакой, а в картах есть только страны СНГ — Латвию и Литву пришлось проезжать по навигатору в смартфоне. Плюс есть проблемы с софтом: у нас штатная навигация внезапно «умерла», а час спустя так же внезапно включилась. Зато удачно решен блок климат-контроля: нет перегруза с кнопками, а встроенные в «крутилки» температуры и скорости обдува большие кнопки кондиционера и рециркуляции воздуха позволяют включать их практически не глядя. Кстати, сам обдув здесь очень деликатный: кондей охлаждает салон, а не седоков.

Салон собран на совесть: за весь пробег жесткий пластик не издал не единого скрипа. Шумоизоляция на удивление (сегмент-то бюджетный) хороша: даже на высокой скорости, когда штатную музыку уже не слышно (звук здесь отвратителен, и при увеличении громкости становится только хуже), водитель и передний пассажир могут вести диалог не повышая голоса. А вот «гуляющее» от потоков набегающего воздуха правое зеркало заднего вида — явный «косяк» либо конструкторов, либо изготовителей. Щетки стеклоочистителей нужно сразу менять на хорошие бескаркасные — стоковые уже с новья «полосят». Ну и до кучи поставить сеточку от насекомых за решетку радиатора, а также защиту двигателя (заводская сделана из «фольги» и не закрывает картер), топливной и тормозной магистралей.

На пробеге 9050 км машину загнали на диагностику к дилеру Lada в Смоленске. Вывесив машину на подъемнике, мастер СТО сразу обнаружил неисправность — разрушен пыльник амортизатора левой передней стойки. Учитывая, как и по чему ездили машины, это не удивительно. Удивило другое: больше недочетов выявить не удалось, не считая побитых мошкой сот радиатора. Даже уровень масла в двигателе, который многие владельцы «Вест» винят в «масложоре», оказался чуть выше среднего. Угара фактически нет. Может, масло доливали в пути? Представители АвтоВАЗа, сопровождавшие нас в пробеге, уверили, что масло в моторе родное, заводское. Если это так, то за нашего производителя можно только порадоваться. Пожалуй, это первый отечественный автомобиль, который я рекомендовал бы к покупке.

Технические характеристики Lada Vesta Cross

Вождение

Подвеска вообще не замечает ям. Мотор 1.8 неплохо везет, да и управляется «Веста» хорошо даже на максимальной скорости.

  • 9

Салон

Приятный дизайн, хорошая «шумка», удачная эргономика, но штатный медиацентр ужасен.

  • 8

Комфорт

Просторнее многих одноклассников, хотя сзади рослые седоки будут подпирать потолок.

  • 8

Безопасность

Есть штатная ESP и 4 подушки. Тесты Euro NCAP не проводились.

  • 8

Цена

Дешевле иномарок B-сегмента.

  • 9

Lada Vesta SW Cross: Был хорош, стал еще лучше.

Экстерьер по-прежнему впечатляет. У «Лады» получился достойный аппарат, который внешне выглядит привлекательно, особенно в ярком цвете.

В интерьере по-прежнему не хватает уюта, а разнофактурный пластик откровенно портит впечатление о салоне. При этом в машине просторно, кресла реально удобные, а в темное время суток всё необходимое радует наличием подсветки.

Хороший подогрев руля и сидений. Достойный звук штатной музыки. А вот на автоматических стеклоподъемниках все же сэкономили.

На выбор доступны 10 вариантов цветов, но бесплатно из них доступен только базовый белый «Ледниковый». Еще 8 — оранжевый «Марс», красный «Сердолик», коричневый «Ангкор», ярко-синий «Дайвинг», серо-голубой «Фантом», серый «Плутон», черный «Маэстро» и серебристый «Платина» — потребуют доплаты в 12 000 рублей. Наконец, видимо, самый фирменный серо-бежевый «Карфаген» обойдется в 18 000 рублей. А за доплату в 16 000 рублей доступен пакет «двухцветная окраска». Правда, вся двуцветность будет выражаться в черной крыше и черных же боковых зеркалах.

Максимальную мощность в 113 л.с. мотор развивает при 5 500 об./мин., а наибольший крутящий момент в 152 Нм показывает при 4 000 об./мин.

Заявленное время разгона до сотни у версии с вариатором — 12,2 секунды. У нас при испытаниях получилось в лучшем случае 12,5 секунды, что в целом неплохо и практически соответствует заявленному.

Едет машина на удивление неплохо — уверенно и споро. Добавляет комфорта неожиданно хорошая для этого класса шумоизоляция. Корейские конкуренты аналогичного ценового сегмента по этому показателю и рядом не стояли. Подвеска жесткая, зато непробиваемая. Обратная связь на руле — точная и четкая.

Мотор с вариатором — в хорошей связке. Да, он не даст вам удовольствия от резких ускорений со светофора, но и надо ли оно? Во всем остальном — вообще никаких проблем. Мягко, плавно, главное — тихо (на низких скоростях двигателя вообше не слышно), на трассе тоже с обгонами никаких проблем. В общем, автомобиль явно прибавил и в общем салонном, и в ездовом комфорте.

Топливо — 92-й бензин. Заявленный расход — 7,4 литра в смешанном цикле. По факту он, конечно, больше. За время теста у нас получилось по трассе около 7-7,5, в смешанном режиме 9, чисто по городу по пробкам порядка 11-12, в зависимости от количества пробок.

Самое парадоксальное в этом автомобиле с приставкой «Кросс» — что вся кроссовость уходит во внешний вид, в частности, в пластиковую окантовку. По сравнению с обычным универсалом «Весты», версия Vesta SW Cross по трассе едет примерно одинаково, а по «бездорожью» — даже хуже, чем Vesta SW. За счет существенно бОльших колес — сложнее крутить руль, а машину больше трясет, едет она жестче и пропускает больше ударов.

Отмечу, что после изменений за два года — багажник у Lada Vesta SW Cross стал закрываться легче и плавнее, двери тоже закрываются и открываются лучше, чем раньше. В лучшую сторону поменялась эргономика в салоне, даже подстаканники стали удобнее.

Автомобиль Lada Vesta SW Cross доступен в весьма большом количестве вариантов. Одних вариаций двигателя три — 1,6 на 106 л.с. (только 5-ступенчатая механика), 1,6 на 113 л.с. (только вариатор) и 1,8 на 122 л.с. (снова только 5-ступенчатая механика). Разброс цен — от 906 000 до 1 107 000 рублей.

Лада Веста СВ Кросс универсал 2020 1.6 (113 л.с.) CVT Luxe — видеообзор

Просмотров: 10 487

Друзья, как вам машина?
Пишите в комментариях ваше мнение, а так же не забывайте о лайках, для нас это очень важно

diAnA cAT

Шырные задние фонари.

diAnA cAT

Нет бортового компьютера.

diAnA cAT

4 электро стекла подъёмники.

diAnA cAT
Андрей Р

Ни заднего подлокотника, ни подстаканников сзади, сиденья складываются абы как и все это почти за лям. Да ну нах!

mihannick Abakan
Nikita M

Машина интересная, особенно с японским мотором и вариатором, я бы взял, но с 4 вд. А без спасибо, нет.
А еще очень страшные приборы, страшнее только звук опускающихся / поднимающихся стекол.
А еще жлобство предлагать задний подлокотник только в топ комплектации.

Евгений Тарасов

Хочу купить конечно,все устраивает. ВОТ ПО НАДЕЖНАСТИ ОНА КАК,владею сейчас Поло седанов пробег 190тыс,проблем небыло вообще.

NeformAl NeformAlovich

Сегодня купил такую люкс мультимедиа, из атмосферной подсветки только светодиод подстаканников. Кто знает , почему нет в ногах передних и дверях задних ?

Alexandr

А чего в новой машине стекло забито писком? ) Характерный звук скрежет писка при подъеме стекла.

Alexey

Это видимо старая люксовая версия — тут нет подогрева руля

Tamito

Этио видео еще с зимы что ли ?
В салоне колотун, оператор в рукавицах ключ держит.
Это походу еще 2019 год машина — вряд ли где то в январе уже в салоны поступили машинки текущего года выпуска

veschyoleg

Веста клёвая, и ездить на ней реально приятно. Но есть две вещи, которые Автовазу нужно в себе изжить: блок управления стеклоподъемниками и зеркалами и крутилки на климат-контроле. Это просто несерьезно, на фоне очень неплохого в целом интерьера — такой кошмар кинестетика именно в этих двух узлах.

Yarik Bodrov

Машина классная! У меня такая же с вариатором, только комплектация люкс-престиж. Пробег уже 7800 км. Отличная управляемость, очень просторный салон, эластичный и тихий двигатель h4m, вариатор с ним работает отлично. Для большого города отличный автомобиль.

Парниша улы

Я думал красочную подсветву вокруг номеров спидометра убрали и остались только белые цифры(

Ихтияр Мастер

А почему экрана нет и задней камеры?

Сама идея авто не плохая и внешность красивая,но сборка блин,ну а как должен собирать рабочий машину на конвеере за 20 тыщ. то руль криво стоит,то скрипы,то гофра прогорает быстро а цена то уже иномарки.

Георгий Донской

Смотрел я эту весту — один вопрос? Её что в бюро карликов изобретали ?, я со своим ростом 197 см даже влезть в неё не смог при отодвинутой сидушке. А когда переднии сиденья сдвигаешь назад то азади место только для безногих. Я имея японскую машину при своём росте сажусь свободно при отодвинутой сидушке и в заде ещё столько же места что я сажусь свободно. Короче сделали Говно для карликов.

Дальневосточник

Обзор 4 из 5. Хорошо, что озвучку убрали. Осталось только камеру сменить на камеру со стабилизацией. Ну или просто научиться двигаться плавнее. Укачало меня от созерцания сего видео.
Ещё хотелось бы побольше общих ракурсов. Можно было бы начинать обзор с кругового облёта машины. И поменьше кадров в стиле «я был микробиологом и люблю снимать микробов микроскопом». Это я о том, что не надо наездов крупным планом на мелочи и двигаться вдоль этих мелочей, словно языком бампер лижешь.

Машина тоже 4 из 5. Царство пластика за большие деньги.

Лада Кросс Видео Обзор . (Новый Видео Обзор 2020-2021).

Российский автомобиль Лада Веста Кросс стал популярным среди отечественных автолюбителей. Некоторые считают, что это кроссовер, но на самом деле универсал.

Автомобиль обладает высоким комфортом, стильным дизайном, способен передвигаться по городским дорогам и бездорожью. На что способна новинка расскажет видео обзор Лада Кросс.

Внешний вид

Над внешним видом автомобиля дизайнеры поработали неплохо. Спереди можно увидеть сходство с X — Ray . Радиаторная решетка крупных размеров визуально соединяет головную оптику.

Внизу установлены широкие воздухозаборники. Хромированная обводка делает экстерьер агрессивным и презентабельным. По всему периметру кузова предусмотрены пластиковые накладки, защищающие поверхность от механических воздействий.

Лада Веста получила спортивный облик благодаря небольшому наклону крыши назад и высокой оконной линии. В продвинутой модификации покупателю доступны стекла с тонировкой, которая соответствует нормам.

Лада СВ Кросс видео обзор показывает детально как выглядит автомобиль.

Технические характеристики

Лада Кросс выпускается только в дорогих комплектациях. Бюджетных модификаций производителем не предусмотрено. Для каждой модификации предусмотрен свой набор двигателей и коробки передач.

На выбор покупателю доступен 106 сильная установка с пятиступенчатой трансмиссией. Также есть двигатель на 122 лошадиные силы, комплектующийся механикой.

Продвинутая версия оснащается мотором на 122 л.с. и укомплектована роботизированной трансмиссией.

Базовый двигатель обладает рабочим объемом 1.6 литра. Его расход в смешанном цикле составляет 7.6 литра. Лада Веста СВ Кросс видео обзор показывает, что автомобиль отлично справляется преодолением загородных дорог.

Эффективные амортизаторы поглощают все неровности, делая передвижение комфортным. Сейчас автомобиль поставляется только с передним приводом, но ходят слухи, что может появиться полноприводная версия.

Что нового после рестайлинга

Лада Веста Кросс получила рестайлинг после того, как разработчики увидели большой спрос на автомобиль. Решено было немного усовершенствовать экстерьер, добавить более качественные материалы в отделку салона.

Что касается технической части, линейка силовых агрегатов не изменилась. Нужно отметить, что в дорогих модификациях стало больше подушек безопасности.

Также увеличилось пространство для ног пассажиров заднего ряда. Все изменения покажет видео обзор Лада Веста Кросс SW во всех подробностях.

Видео Обзор Лада Веста Кросс 2017

Лада Веста Кросс. «Хэ» в обвесе? Lada Vesta Cross. Лиса рулит

Играть в Crossout прямо сейчас: СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru, МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

Те же грабли? Или вовсе нет?! Lada Vesta SW Cross – обзор и тест-драйв

100 сертификатов от Uremont на 5000 рублей: Подписывайтесь: .

2017 Lada Vesta SW Cross 1.8. Идеальный Универсал? Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Lada Vesta SW Cross 1.8. Идеальный Универсал? Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу .

LADA VESTA CROSS: седан, который круче кроссоверов? | Подробный тест

Все подробности про интерьер и оснащение Lada Vesta Cross – Все подробности про практичность Lada Vesta Cross .

Lada Vesta SW Cross: «Самый Честный Отзыв» Стоит ли покупать?

Самый Честный Отзыв обзор о Lada Vesta SW Cross. Стоит ли вообще покупать данное авто? В этом видео вы узнает все плюсы и минусы данного .

ОН ВАМ НЕ ТАЗ/LADA VESTA SW CROSS 2017/ЛАДА ВЕСТА КРОСС/ПЕРВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ/ЭКСКЛЮЗИВ!

Ведущие БТД одними из первых протестировали самый долгожданный автомобиль этого года — LADA VESTA SW CROSS/ЛАДА ВЕСТА КРОСС.

Лада Веста Кросс, теперь и седан. Покупать? Или лучше универсал SW Cross?

Владимир Мельников поездил на седане Веста Кросс по серпантинам вокруг Сочи — и. Покупать? Или всё же универсал СВ Кросс? Обязательно .

Прощайте, СОЛЯРИСЫ! СЕРИЙНЫЙ универсал Лада Веста Кросс. Первый обзор Lada Vesta Cross

Как я пощупал серийный универсал Лада Веста Кросс. И сделал первый обзор. Штрафы ПДД IOS — Android .

Лада Веста СВ Кросс универсал 2017 1.8 (122 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста Веста СВ Кросс универсал 2017 1.8 (122 л.с.) MT Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

Лада Веста Кросс против Киа Рио X-Line. «Хэ» в квадрате

Качественные российские аккумуляторы: За Киа Рио спасибо офиц дилеру Киа Вист-Моторс: .

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу Ссылка на мою персональную .

Лада Веста СВ Кросс универсал 2017 1.6 (106 л.с.) MT Luxe + пакет Multimedia — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста Веста СВ Кросс универсал 2017 1.6 (106 л.с.) MT Luxe + пакет Multimedia Характеристики, фотографии, цены: .

ОБЗОР Всех болячек LADA VESTA 2017

Надежна ли Lada Vesta: изучаем детские болячки. Lada Vesta здорово впечатлила меня во время тест-драйва, но год назад не было ни малейшей .

Почему всё-таки ВЕСТА Кросс, а РИО и Солярис?! Тест и обзор Lada Vesta Cross СЕДАН 2018

У этой машины миллион недочётов, но всё равно ЕСТЬ ЗА ЧТО её КУПИТЬ и даже ПОЛЮБИТЬ. Лада Веста Кросс седан 2018 — Корея так НЕ МОЖЕТ.

Lada Vesta SW Cross | Веста Кросс в минимальной комплектации

свзяться со мной: возвращать деньги с покупок в интернете тут: видео .

Первый реальный обзор универсала LADA Vesta Cross | LADA Vesta SW Cross | Лада Веста Кросс

Лада Клубу удалось на несколько мгновений заполучить универсал LADA Vesta Cross до начала старта продаж и тест-драйва для журналистов.

Лада Веста SW Cross. Брать или нет? Тест-драйв, реальный клиренс, разгон 1.8 МТ, багажник, офф-роуд.

Сергей Знаемский не только поездил на серийном автомобиле в окрестностях Сочи, но и отмахал более 700 км на предсерийном Кроссе-универсале, .

Тест седана Lada Vesta Cross /Лада Веста Кросс

Легкий переднеприводный кроссовер с большим дорожным просветом и отдельным багажником? Автомобиль обречен на популярность. тест Lada .

Лада Веста КРОСС — обзор от первого лица / POV тест драйв Lada Vesta SW CROSS 1.8 Luxe Multimedia

Обзор Лада Веста SW КРОСС от первого лица (POV) Краткое знакомство и тест-драйв ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ Автоспот .

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross. Разбил Коптер. Как.

Тест Лада Веста СВ Кросс с грохотом. Коптер сбит бандитской пулей. Подвеска Lada Vesta SW Cross издевательства выдержала. Только ленивый не .

Лада Веста. Мы это заслужили!

Сегодня на обзоре ЛАДА ВЕСТА! Поговорим про АВТО ВАЗ, про машину, немного про историю, про моторы, коробку и перспективы! Машина реально .

LADA VESTA SW И SW CROSS — ПРЕМЬЕРНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ В СОЧИ /2017

Премьерный тест-драйв автомобилей LADA VESTA SW и LADA VESTA SW CROSS в Сочи. Автомобильный журналист — Николай Свистун. Монтаж: .

РЕАЛЬНЫЙ покупатель ЖЕСТКО протестировал LADA VESTA SW CROSS на бездорожье

Реальный покупатель жестко протестировал LADA VESTA SW CROSS.

За рулем авто LADA Vesta SW Cross 2017 (Лада веста св кросс). Мужской видео обзор, отзыв владельца.

Мужской обзор автомобиля 2017 года от АвтоВаза — Лада Вестау СВ Кросс, АМТ (робот), 1,8 цвет плутон (LADA Vesta SW Cross). Женский обзор уже .

Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

Lada Vesta Cross обзор шин 2018! Лучшая резина на лада веста кросс. 205/50 R17

Всем привет. Резина на лада веста кросс. Вк Лайк и подписка с тебя. Теги: росс обзор, энергетик сергей николаев, лада веста .

LADA VESTA SW CROSS/ЛАДА ВЕСТА КРОСС — Большой тест-драйв

Во время экскурсии по АВТОВАЗу ведущие «Большого тест-драйва» не смогли пройти мимо концепта внедорожного универсала LADA VESTA SW .

VESTA SW И VESTA SW CROSS — СРАВНЕНИЕ И ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЕЙ /2017

Обзор автомобилей LADA Vesta SW и Vesta SW Cross. Автомобильные журналисты — Иван Зенкевич и Роман Щукин. Монтаж: 2017 год. Программа .

ЛУЧШАЯ ЛАДА В ИСТОРИИ/LADA VESTA CROSS СЕДАН/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ/ЭКСКЛЮЗИВ

Ведущий БТД протестировали новинку АВТОВАЗА — автомобиль LADA VESTA CROSS СЕДАН. Теперь ЛАДА ВЕСТА в кузове седан доступна во .

Лада Веста Робот. Отзыв реального владельца. Плюсы и минусы.

пожертвовать на новые красные штаны Тайм коды для быстрого просмотра: Техническое .

Шумоизоляция ЛАДА ВЕСТА КРОСС за 40000 рублей!

AutoSpot.ru — Канал AutoSpotTV .

Веста Кросс коротко по делу от Энергетика

наша группа в ВК *мой инстаграм *рок группа Энергетика *на развитие .

Lada Vesta SW против SW Cross | Наши тесты

Рассказываем про особенности и отличия Лада Веста СВ и СВ Кросс. Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал .

Первый реальный обзор универсала LADA Vesta Cross | LADA Vesta SW Cross | Лада Веста Кросс

Показать панель управления

  • Опубликовано: 18 сен 2017
  • Лада Клубу удалось на несколько мгновений заполучить универсал LADA Vesta Cross до начала старта продаж и тест-драйва для журналистов. Что ждать потребителям от новинки АВТОВАЗа смотрите в этом видео. Заранее просим не судить строго из-за подрезанных кадров и посторонних шумов при записи.
    Комментировать видео — www.ladavesta.net/

Комментарии • 1 864

были у меня ваз 06 с копеешным двиглом, и 07 четырех ступка с троешным двигателем, и 99 пятиступая у которой постоянно генератор заливало что диодный мост постоянно летел, вот че то ни хочется связываться больше с ВАЗом хоть смотрится не плохо

я хочу такую машину((..А по поводу ровного пола,нет ступень от сиденья,это имелось в виду.Это просто ппц как в некоторых машинах место есть, а спать там нельзя.

Честно за эти деньги нет. Цена её 300-450 тр. Дизайн супер, эргономика тоже норм, но где автомат, сейчас 21 век. Я про гибриды молчу. Всё-таки лучше японские пузотёрки.

ларгус лучше и дешевле. а эти рыжие пятна в салоне прям так необходимы ?

Лада, сделайте ровный пол!! Цены бы не было вообще, а так.. все бы ничего, но смотрю в сторону сида

Мля, драйвер ))) По-русски водитель, не в слышал?

Рено и Мерс помогают

это не ровный пол дура

машина не плоха на мой взгляд,но блин смотрю на иксы на дверях и думаю,ведь если въебут в бочину ни один автослесарь не возьмёться шпаклевать и выводить их))))))всю сторону на замену,плюс покраска.У меня на логане касательное столкновение было так и то автослесаря достали,уломал их на шпаклёвку. и это логан,там рельефа нет.

Подожду полный привод на обычном гидроавтомате.
Полный привод обещали? Обещали ещё в 2016 году как и обычный автомат
А пока на стареньком легасе покатаюсь.

Что значит «другие пружины и другие тормоза. » Какие другие. Что это вообще за обзор? Дизлайк. Убожество

Ни машину сделать, ни обзор хорошо снять не могут. показывают багажник, а свет не отрегулирован, не видно ни чего. Снимают салон, а на линзе камеры пыль. убожество!

Ровный пол, ровный, как все ровные поверхности АвтоВАЗа 😀

два месяца катаюсь на весте, за это время четыре раза был у официалов с мелкими косячками перечислять не буду. сегодня чаша терпения ебанула на хуй. забрал машину не хуя не устранили еще и крышку багажника приходится ебашить чтобы закрыть. криворукие долбоебы. машина в принципе ни чего но покупать её можно лет через пятнадцать когда делать научатся или ехать устранять недочеты к нормальным спецам. а не бозарить в салоне с инженером по отмазкам. завтра поеду скандалить. и нахуй эту гарантию.

мне нравится !(поклонник бмв), если сравнивать с другими моделями ВАЗа, то это прямо таки супер инновация )но сзади места маловато)

. Как организован доступ к лампам задних фонарей? Есть ли лючки или снимать весь фонарь. Если снимать, то какой принцип крепления? Зимой это важно.

драйвер. мудила ты русский язык забыл?

Хвать хаить наши машины. Качество повысилось в разы. Откатал три с половиной года калину 2 поколения и теперь рэй пол года. веста и рэй — машины просто супер с учетом цены. Конкурентов в этой ценовой группе нет и не предвидется.

Оператора убейте! Через 30 секунд выключил видео!

Когда нормальный автомат поставят на нее сразу куплю себе

sw-cross.ru — форум для обсуждения

Very beautiful car . 🙂

гвномашина гавноруких производителей, никогда наши ведра небуду соответствовать европейскому стандарту даже рядом как по безопастности так и по движению халатность халатность и ещё раз халатность

Шик, блеск, красота!

машина клевая, но не для наших дорог. Подвеска более жесткая, резина низкопрофильная.

Я ещё не видел крос в Краснодаре но мне понравилась, собирался приобрести весту ну теперь хочется крос

Мне интересно, накой сюда заходят фанаты мечтающие купить Рио или Солярис? Показать как у них бомбит? Владельцы оных тут вряд ли будут восхвалять своих корейцев, потому что знают, что машины честно признаться не очень. В 2013 сам был счастливым обладателем новой солярки, после древней (20 ЛЕТНЕЙ!) Audi 100 — показалась мне полным ведром. До Ауди была девятка, так вот солярку можно только с девяткой сравнивать. Про Весту ничего не скажу — не ездил, и судить не буду. Но комментарии восхваляющие корейские вёдра просто смешат 🙂

«Как это можно покупать. Деньги на это тратить.. Автоваз это — брак 100% и тем более прошлый век! В США Тесла, а в РФ- веста. «

А что за гнев такой? Я тебя обидел?

Ну а на кой хуй ты смотришь это видео тогда езжай в Америку покупай теслу за 2 с лишним ляма, если деньги есть

Пиздец, РашнАвто некогда не станет нормальным, страшила . увольте всех дизайнеров нахер , пожалуйста

Иди блять рисуй, только я уверен что у тебя получится хуже копейки что-то нарисовать

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector