Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Купил Весту Кросс две недели назад

Купил Весту Кросс две недели назад. Уже хочу продать её и забыть, как страшный сон

Лада Веста Седан Кросс 1.8 (2021 г.)

Автор отзыва: Apiks Добавлено: 21 июля 2021 Пробег: 2780 км

Приобрел флагманскую модель АвтоВАЗа, катаюсь вторую неделю. Седан Лада Веста Кросс, двигатель 1,8 литра, комплектация Luxe EnjoY Pro. В отзыве буду говорить только правду без сокрытия фактов. Закидывать меня камнями — ваше дело. Итак, поехали.

Не буду в вдаваться в подробности, что понравилось и что не понравилось, об этом напишу ниже. Первое, что приказало долго жить — это внутренняя ручка открывания пассажирской двери (задней правой). Она попросту сломалась, пластик на удивление хрупкий оказался. Сказали, что заменят по гарантии, мелочь, но ненеприятно. Пережили, проглотили. Но не забыли: две недели, а воз и ныне там. Никто мне ее менять не собирается — ссылаются на отсутствие запчастей.

А недавно решил попробовать обогрев сидений и, о чудо, обогрев сидений не работает на водительском сидении. По гарантии еще не обращался, но я думаю что будет отказ, так как при нажатии на кнопку, что-то щелкнуло и сломалось в самой кнопке. И сама кнопка запала.

Про датчик света. Эта штуковина живет своей жизнью. При ярком солнечном свете могут неожиданно включиться фары. Отключить их выключателем на руле — бессмысленная затея. Только заглушив двигатель можно исправить этот баг.

Про автоматическое запирание дверей. Все знают функцию, когда при начале движения двери запираются. Так появился какой-то особенный глюк. После остановке машина на выпускает тебя. При нажатии кнопки отпирания двери (хотя она из салона должна открыться, если потянуть за ручку), начинается какая то светомузыка (индикатор на кнопке моргает) при нажатие кнопки запирания дверей. Замки щелкают, но двери не открываются. А самое интересное, что снаружи можно открыть дверь свободно.

Новая мультимедиа. О да, хваленая мультимедиа. При прослушивании музыки через bluetooth соединение отрубается через пару минут. Я думал дело в телефоне. Но нет, это тупит драная мультимедиа. Но и это не все. Иногда при подключённой громкой связи пропадает список звонков. И в отдельных случаях звук разговора в динамиках я не слышу с кем разговариваю. Лечиться удалением устройства в списке с bluetooth, а иногда даже возвратом в заводские установки. В общем, танцы с бубнами. Хваленая Алиса не всегда работает. Пробки тоже не всегда показывают на Яндекс-картах.

То, что срабатывает система помощи при троганье в гору через раз, это наверное можно даже не писать. Это наверное норма.

Датчик дождя, это вообще отдельная история. Он живет своей жизнью: хочу — включусь, хочу — нет. Даже это не главное. Почему убрали нефиксированное положение рычага дворников, когда дворники делали один взмах, как у Приоры.

А теперь про то, что нравится и что не нравится. Перечислю сначала недостатки.

— Педаль сцепления длинноходная и до ужаса мягкая. (Нажал на нее — будто наступил в собачью какаху).

— Стучит педаль тормоза при резком отпускании.

— Как я уже писал выше, нет функции одного взмаха дворниками.

— Нелинейность педали газа просто раздражает. Машина тянет только в полгаза. Что за дичайшая ересь от инженеров АвтоВАЗа?

— То что ручник не удобно опускать и мало места под телефон в нише — это уже избитая тема. Осталось только смирится.

— То что в машине потише, чем у конкурентов.

— Тяга двигателя 1,8 литра. Можно трогаться без сцепления свободно. Как на дизеле.

Итог. Есть острое желание продать эту штуковину и забыть ее, как страшный сон. У моей жены Калина не имеет даже половины подобных проблем. А у этой Весты пробег всего 2780 км. Может быть, мне с этим. очень хочется сказать «ведром» не повезло. На этой ноте закончу отзыв про Ладу Весту Кросс. Ровных дорог вам!

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

НОВАЯ ЛАДА ВЕСТА FL (2021) РАССЕКРЕЧЕНА! — САЛОН, ВНЕШНОСТЬ И ЦЕНЫ

Просмотров: 22 083

25 декабря 2020

Серьгеич

Фантазёр. я тебя называла.

ГЕВОРК КОСЯН

3 месяца назал я собирался брать св кросс в полной комплектации. Там ДВЕЕЕЕ ПОДУШКИ КАРЛ

Алексей Герасимов

Братан, без обид. Но слушать не выносимо.

Алексей Лебедев

Коряво вы что-то фары налепили!

Иван Иванов

Ага, и на заводе на тестовый авто сразу приклеели дефлекторы на окна, сразу с допами будет.

Кежей эрзя

Опять Витюня с влажными фантазиями

Артём Кл

Твоё ОДНАКО слух режет , однако, жутко ОДНАКО !

AnPol

Походу скоро челюсти у народа начнут падать от цены на этот рестайл😲😅

Игорь Ковтуненко

Фл только ценника

Den Noskov

на фото омыватели на капоте и антенна спереди.

Антон А

Обязательно с такой интонацией говорить?? Ппц!

Ислам Мусаев

Гамно а не тачка

Никола Федотов

Это не Веста а говновеста

Алексей Викторович П.

значёк бы поменять

RuslJet

Сколько еще вариантов Весты фл от этого укурка будет?

AlexUnder PC

Фирменные «Х»уи с дверей нужно убирать ! Они её очень портят.

Цыплюк Дмитрий

Что за убожество.
Вы хоть поскромнее были бы с Мерседеса приборка брать .

German Valyuh

Чувак, не хорошо косить под канал «Любитель авто». Неужели не хватило ума свой стиль комментирования выбрать.

Бислан Ахметханов

150 коней если они запихнуть туда это уровень Авто Таза не FL это FUFEL!

НОВАЯ ЛАДА ВЕСТА FL (2021) РАССЕКРЕЧЕНА! — САЛОН, ВНЕШНОСТЬ И ЦЕНЫ
Тактика похода за аирдропом мини-гайды Minecake / Майнкейк
«Интер» — «Зенит»: полный обзор матча
Madden 16 Opening Gameplay — Steelers vs Cardinals Superbowl 50
Вместо Весты: Новый Logan 3 2021 — Первый обзор.

6 месяцев назад

Лада Веста FL 2021! 🔥 НЕТ СЛОВ! 🔥 КАК ПЕРЕВОДИТСЯ ВЕРСИЯ FL ?

Авто Новости от Mastera

7 месяцев назад

СРОЧНО! В России будут собирать новый ДЕШЕВЫЙ кроссовер! Конец Ладе Гранте и Весте — Fiat Pulse 2021

5 десятилетий назад

LADA ЦЕНЫ июнь 2021
LADA ЦЕНЫ ноябрь 2020

9 месяцев назад

Новый ПОЛО 2020 или Веста АТ 2020, что же купить?! Цены, расход, разгон, проходимость, оснащение.

Энергетик Сергей Николаев

10 месяцев назад

Хочешь Весту PRO КРОСС, смотри отзыв за 3700 км

Энергетик Сергей Николаев

Дубай. Экскурсия по богатой жизни. Большой выпуск.
Новый TOYOTA LAND CRUISER PRADO (2021-2022) получил дизайн в стиле Land Cruiser 300!
Обзор цен ЛАДА 2021 Февраль-Март//Niva TRAVEL 2021//Цены на авто 2021//Новые автомобили ВАЗ

Простая жизнь // My Family

6 месяцев назад

Что ждет при покупке новой Лада Веста в 2021 году.
🔶Выбираем Новый ЛАДА ЛАРГУС 2021! Lada Largus FL

5 месяцев назад

РЕШЕНИЕ ДЕМОВЕРСИИ 2021 / КЕГЭ 2021 / ИНФОРМАТИКА

Информатика ЕГЭ Умскул

11 месяцев назад

Человек-Паук: нет пути домой — тизер-трейлер
Loqiemean – другой рэп / вДудь
ЧЕЛОВЕК-ПАУК 3: НЕТ ПУТИ ДОМОЙ Трейлер РЕАКЦИЯ И РАЗБОР // Спайдерверс.
В школе надо мной издевались, теперь пошли все на$*#. (Анимация)
Человек-Паук 3 — Разбор трейлера. Спайдерверс и Сорвиголова!
Kyivstoner — новый дом, отцовство, демка с OG Buda, Kizaru / Вписка
«Мама обещает выгнать из дома» подписчик Анастасиз на Шоу Кросс и Бабича. Кто твой подписчик?
МЫ СПАСЛИ БОЛЬШОГО КРОЛЯ, который СБЕЖАЛ из ВОЛЬЕРА
Бобры бьют хвостами, а мы чиним мост. Хутор оживает.
Аномальный Поселок в Арктике / Пустыня занесла деревню / Шойна / Лядов с Места Событий
живу день как *та самая девочка* (that girl)
⚡️Провал «Крымской платформы» | Ультиматум Талибана* | Кризис компетентности в США | Полный контакт
Поддержат ли пенсионеры Единую Россию за 10000 рублей?
Доктор Дью против Евгения Матвеева. Первый миллион, конфликт с бывшей, Крым, самоделки, блогерство
8 НИШТЯКОВ ALIEXPRESS)
НОВАЯ ЛАДА ВЕСТА FL (2021) РАССЕКРЕЧЕНА! — САЛОН, ВНЕШНОСТЬ И ЦЕНЫ
Тактика похода за аирдропом мини-гайды Minecake / Майнкейк
«Интер» — «Зенит»: полный обзор матча
Madden 16 Opening Gameplay — Steelers vs Cardinals Superbowl 50
Ремонт мотора отопителя Delphi и блока предохранителей УАЗ Патриот 2008 г.
Givenchy Haute Couture Spring Summer 2020 Show

Try On Lingerie

Anak Perempuan Suku Bugis Harus Sunat

11 Августа Праздник

Сэкс Девушка С Девушкое

Искупление Турецкий Сериал 1 Серия Русская Озвучка

Лада Веста Люкс Видео

LADA Vesta 1.6 л 5МТ Luxe/Multimedia тачка за 770 000 ₽ в которой все есть интерьер,экстерьер обзор

LADA Vesta 1.6 л 5МТ Luxe/Multimedia тачка за 770 000 ₽ в которой все есть интерьер,экстерьер обзор #LADAVesta .

Лада Веста седан 2018 1.6 (106 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста седан 2018 1.6 (106 л.с.) MT Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

Лада Веста. Обзор (LADA VESTA) седан 1.6 люкс.

лада веста, lada vesta, обзор лада веста седан, веста, лада веста седан, веста люкс 2020, веста седан, лада веста люкс, лада веста 2019, веста люкс, .

ОБКАТЫВАЕМ НОВУЮ LADA VESTA 2021: ВСЯ ПРАВДА ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА POV Test Drive ( lada vesta 2021)

СКИДКА НА АВТОЗАПЧАСТИ магазин motorring.ru промо KAIGRAVE : канал на YouTube автомагазина .

ВЕСТА, ИЗ КАКОГО ТЫ ТЕСТА?! ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА СЕДАН

Тест-драйв Лада Веста. Что представляет из себя новый автомобиль отечественной разработки. Интернет-магазин Professor Shop: .

Lada Vesta Тест-драйв.Anton Avtoman.

Почта для связи Avtomantest@mail.ru Добавляйтесь в друзья!) Инстаграм .

2016 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2016 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу Ссылка на мою персональную .

LADA Vesta версия Luxe EnjoY Pro теперь и у весты нормальная ММС

LADA Vesta версия Luxe EnjoY Pro теперь и у весты нормальная ММС LADA Vesta версия Luxe EnjoY Pro теперь и у весты нормальная ММС обзор .

Взял Lada Vesta AT — в пол на трассе я иду. Обороты!

Выбирайте Аккумуляторы Topla: Вариатор это автомат? Новая веста с .

Лада Веста Кросс. «Хэ» в обвесе? Lada Vesta Cross. Лиса рулит

Играть в Crossout прямо сейчас: СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru, МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

ЛАДА ВЕСТА ЛЮКС МУЛЬТИМЕДИА | ОБЗОР ПРОДАЖА |

Сотрудничество 89639072488 WhatsApp Instagram Мы vkontakte .

Lada Vesta Sport 2020 POV Test Drive

В предыдущем видео о Vesta Sport я рассказал пожалуй всё, что стоит знать об этом автомобиле. В данном видео я предлагаю вам посмотреть .

Лада Веста SW Cross — боковой краш-тест. Универсал с четырьмя подушками против тарана при 50 км/ч

Купить Ладу Весту — продажа подержанных и новых автомобилей в России на Avito: На боковом краш-тесте Весты SW Cross мы .

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу Ссылка на мою персональную .

Лада Веста с Вариатором Тест Драйв. НЕКРАСИВО Получилось.

ВАЗовский Робот — В ТОПКУ! Lada Vesta 2020 Только с Вариатором. Новые автомобили от официалов здесь: .

Что лучше Киа Рио или Лада Веста?

Киа Рио или Лада Веста? Суть сегодняшнего спора это какая лучше новая машина за 800-900 тысяч рублей? Чуня топит за Lada Vesta, Артем Карокоз .

LADA Vesta 2020 1.6 113 л.с АТ(вариатор) Luxe Prestige интерьер экстерьер обзор

LADA Vesta 2020 1.6 113 л.с АТ(вариатор) Luxe Prestige интерьер экстерьер обзор #Автоваз #Обновленная #LadaVesta .

Обновленная Lada Vesta 2020 CVT 1.6 л 113 л.с Exclusive интерьер , экстерьер , обзор

Обновленная Lada Vesta 2020 CVT 1.6 л 113 л.с Exclusive интерьер , экстерьер , обзор #Автоваз #Обновленная .

Lada Vesta — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Большой тест-драйв представляет. Первый полноценный дорожный тест автомобиля Lada Vesta — гордости Волжского автомобильного завода.

ПУШКА ИЛИ ЧУШКА ?? Купил Lada Vesta Sport

Циан — популярное приложение, где собраны тысячи объявлений о продаже недвижимости. Заходи и мечтай: В приложении с .

LADA Vesta седан сидим в салоне докапываемся до острого пластика кривые кнопки облой

Будь на позитиве . Ставь лайк и подписывайся! присылайте интересное видео о своей машине на почту vsaykrazno@mail.ru выложу в ютуб на канал по .

Выбираем и покупаем Лада Веста 2021 / Вот не плохой бюджетный вариант / «Миллионерам» не смотреть..

Лада Веста седан. Обзор автомобиля Веста седан, комплектация: Comfort . средняя комплектация с КПП механика. Что нам предлагает АвтоВАЗ в этом .

Lada Vesta Exclusive Jatco POV Test Drive

Друзья, всем привет!В этом видео вашему вниманию предлагаю тест-драйв Lada Vesta в самой дорогой комплектации Exclusive, которая комплектуется .

Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

ЛУЧШИЙ УНИВЕРСАЛ за свои деньги! Новая ЛАДА ВЕСТА SW 2020 в комплектации WINTER

Друзья если вы попали в наш канал, то это прям в 10-ку! Этот тот самый канал где вы купите себе автомобиль по той цене что вам не смогут .

Жирные Лада Веста! Новый приход! Цены в конце видео!

По заказу автомобиля: Viber/What’sApp 89879391511 .

НИКТО НЕ ВЕРИТ! LADA VESTA SPORT РВЕТ ВСЕХ

СЕТЬ АВТОМАГАЗИНОВ И СЕРВИСОВ АВТОРИТЕТ! ПОЛУЧИ СВОЮ КАРТУ! INSTAGRAM .

Получил ключи Лада Веста sw Cross ! Сделай это в первую очередь !

Наконец стал обладателем новой Vesta sw Cross! Получил ключи от машины, сделай это сразу! Почему об этом не предупреждают дилеры ? Вроде и .

LADA VESTA седан НОВЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ НОВЫЕ ЦЕНЫ

LADA VESTA седан НОВЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ НОВЫЕ ЦЕНЫ LADA VESTA седан НОВЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ НОВЫЕ ЦЕНЫ обзор новых комплектаций .

LADA VESTA CROSS: седан, который круче кроссоверов? | Подробный тест

Все подробности про интерьер и оснащение Lada Vesta Cross – Все подробности про практичность Lada Vesta Cross .

LADA Vesta 2020 1.6 113 л.с АТ(вариатор) Тест Драйв

LADA Vesta 2020 1.6 113 л.с АТ(вариатор) Тест Драйв #Автоваз #Обновленная #LadaVesta .

Лада Веста седан 2020 1.8 (122 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста седан 2020 1.8 (122 л.с.) МТ Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

LADA Vesta SW CROSS ЛУЧШИЙ универсал 2020

LADA Vesta SW CROSS ЛУЧШИЙ универсал 2020. Я всегда любил универсалы, потому что это практичные машины, которые подходят и для работы, .

Лада Веста

Новый седан Lada Vesta был представлен концерном АвтоВАЗ на ММАС 2014. Автомобиль был показан как концепт, но выполненный на его базе конвейерный вариант внешне мало чем отличается от продемонстрированной версии. Планируется, что этот седан сменит в модельном ряду Приору.

Название Vesta для нового детища АвтоВАЗа подобрало брендинговое агентство BrandLab. Женское имя Веста присутствует в мифологии многих народов, оно легко запоминается и благозвучно, причем неизменно ассоциируется с обновлением природы, весной и уютом домашнего очага.

Процесс производства Лады Веста на видео:

Экстерьер и интерьер

Салон концептуальной Лады Веста

На фото Лада Веста запечатлена в топовой комплектации, которая включает совершенно новый приборный щиток с 3 колодцами, руль с 3 спицами и мультифункционалом, а также центральную консоль с сенсорным цветным дисплеем мультимедийной системы.

Салон серийной Лады Весты

Технические характеристики

Передняя подвеска Лады Веста, смонтированная на подрамнике, отличается L-образными рычагами с оригинальной конструкцией и новыми поворотными кулаками. Рулевое управление и задняя полузависимая подвеска просто скопированы у Рено Мегана. Концерн Renault-Nissan щедро «поделился» также радиатором, тормозами и некоторыми другими техническими элементами. Всем водителям непременно придется по душе, что рулевая колонка на Lada Vesta теперь получила возможность регулирования и по высоте, и по вылету (на автомобилях в базовой комплектации недоступно). Как и ранее, на валу будет находиться электроусилитель руля, хотя рейку переместили на подрамник. Кузов модели продемонстрировал свыше 15 000 Нм/град при испытаниях на жесткость кручения. Производитель упоминает, что на седан будут устанавливаться 3 двигателя работающих на бензине (последний из них разрабатывали специалисты Рено):

  • восьмиклапанный 1,6-литровый с отдачей 87 л.с.;
  • 16-клапанный 1,6-литровый с отдачей 106 л.с.;
  • 16-клапанный 1,6-литровый мощностью 114 л.с.

В качестве трансмиссии для всех моторов предлагается пятиступенчатая механика, а для модификации со 106-сильным двигателем подготовлена роботизированная коробка. Весной 2015 года стали известны комплектации Лады Веста:

  • Лада Веста Классик
  • Лада Веста Комфорт
  • Лада Веста Люкс

Таким образом, АвтоВАЗ отказался от существующих в текущем модельном ряду названий комплектаций «Стандарт» и «Норма» в пользу новых «Классик» и «Комфорт». Топовое исполнение «Люкс» производитель оставил неизменным.

Комплектации и цены

Первые машины Лада Веста сошли с конвейера завода 25 сентября 2015 года, вариант в кузове хэтчбек запланирован только через год. Универсал тоже будет, но не уточняется когда именно. Планируется поставлять Lada Vesta не только на российский, но и на европейские рынки. Ее цена успела вырасти еще на стадии проекта – сначала производитель вел речь о 350 тысячах рублей, в конце 2014-го эта сумма поднялась до 400 тыс. руб., а теперь называется стоимость 450 тысяч рублей. В компании уверяют, что оснащена машина за эти деньги будет не хуже лучших мировых представителей B-класса. Лада Веста еще до начала серийного производства вызывала большой интерес у публики. Поэтому, вполне предсказуемо, что сразу после схода первой партии седанов с конвейера ИжАвто на тест-драйвы отправились практически все автомобильные издания и самостоятельные блогеры. Предлагаем вашему вниманию несколько видео тест-драйвов серийной Лады Веста: Первый тест-драйв Лады Веста от портала Колеса.ру: Видео тест-драйв Lada Vesta от журнала АвтоРевю: Одним из первых за рулем серийной версии Лада Веста оказался видеоблогер Pavel Fedorov: Провел собственный тест-драйв и сам президент АвтоВАЗа Бу Андерссон:

Тест-драйв Лада Веста

Когда-то тольяттинские «Лады» были весьма популярны на постсоветском пространстве. О такой машине мечтали многие. Но время идёт, и иномарки благополучно вытеснили продукцию родного автопрома.

Иномарки были привлекательнее внешне, удобнее в эксплуатации, надёжнее и так далее. Кроме того, они всегда были более модными. В общем, наш автопром проигрывал импортному по всем статьям. Стало выгоднее купить пусть подержанную, но иномарку, чем новый отечественный автомобиль. Но вот на конвейере появились новые «Лады», а у патриотов отечественного автомобилестроения – новая надежда.

Для автомобиля «Лада Веста» тест-драйв начал сам руководитель государства. Собственно, как и положено руководителю, заинтересованному в развитии отечественного производства, а не в том, чтобы подкармливать чужих производителей. Конечно, такой тест-драйв не мог оказаться неуспешным. Именно поэтому многие автолюбители просто не поверили в результаты. Но затем за дело взялись независимые эксперты – журналисты, потенциальные покупатели и просто любители автоспорта. И вот тут «Лада Веста» тест-драйв оказался гораздо интереснее.

Что предлагают за наши деньги

Базовая комплектация LADA Vesta «люкс» обходится покупателю в 609 тыс. рублей.

Вполне демократичная цена для нового автомобиля. За эти деньги покупатель получает:

  • противотуманные фары;
  • электрические стеклоподъемники задних дверей;
  • подогрев лобового стекла;
  • датчики света и дождя;
  • подлокотник для кресла водителя;
  • колёсные диски (16-дюймовые).

Двигатель из обычной сегодня экономичной серии: объем 1,6 л, мощность 106 л. с.

При желании можно доплатить ещё 25 тыс. рублей и получить роботизированную коробку передач – популярную сегодня помесь «автомата» и механической коробки (фактически – механическая коробка, управление которой осуществляется с помощью электроники, а не водителем непосредственно).

Можно ещё вложить некоторую сумму и расширить предлагаемый «люкс», получив набор XV Line, включающий в себя такие дивные примочки, как спойлер, насадку на выхлопную трубу, накладки на педали, круиз-контроль, камеру заднего вида, сенсорный дисплей и навигацию. Такой вариант обойдётся в 663 тыс. рублей.

Внешность и внутренность

При первом же взгляде на LADA Vesta становится очевидным: у этого автомобиля нет заметных национальных черт, его можно назвать типичным автомобилем в своём классе. Эта «Лада» слишком похожа на иномарку, чтобы сразу узнать в ней продукцию отечественного автопрома. Но, может, это и к лучшему: нынешнее поколение водителей уже не помнит те времена, когда «Лада» считалась пределом мечтаний, но зато обладает определённым стереотипом о том, как должна выглядеть машина. Собственно, «Лада Веста» так и выглядит – в полном соответствии с ожиданиями автолюбителей. Х-образный дизайн, выбранный новым главой стиля АвтоВАЗа Стивом Маттином, придаёт LADA Vesta некий импортный шарм.

Интерьер салона тоже больше напоминает бюджетный импортный автомобиль, нежели изделие наших Кулибиных: в салоне полностью отсутствует запах фенола, столь характерный для отечественных пластиковых изделий (кстати, весь пластик для LADA Vesta изготавливался в Ижевске), а сам салон достаточно просторен, и водитель не натыкается на пассажира, пытаясь переключить передачу, пассажиру, соответственно, не приходится вжиматься в дверцу, чтобы дать водителю простор для манёвра.

На заднем сиденье тоже можно устроиться с комфортом, не упираясь коленями в спинку переднего сиденья. Наличие навигатора, элегантный дизайн торпеды, даже вместительные карманы на передних дверцах, в которые свободно помещается бутылка с водой – все это делает автомобиль привлекательным.

Объем багажника – 480 л., весьма вместительный автомобиль. К тому же в багажнике по бокам удобные ниши, а арки минимально выступают. Рядом с запасным колесом под полом можно хранить всякую мелочь вроде домкрата, огнетушителя и знака аварийной остановки. Недостатком является отсутствие хоть самого простого органайзера, так что дорожная мелочь будет царапать кузов.

Особенно приятно отсутствие традиционных шумов в салоне – ничего не скрипит, не пищит, не трещит. Чтобы избавиться от подобной озвучки, обычные шурупы заменялись на Torx, с головками под звёздочки.

Роботизированная коробка передач изготавливается из электроники Bosch и родного железа, фактически, импортная электроника навешивается на стандартную ВАЗовскую пятиступенчатую коробку. Чтобы увеличить ресурс коробки у «Лады Веста», устанавливается усиленное сцепление, а ползущий режим купируется.

Правда, не всем нравятся коробки-роботы — у них существует пауза в несколько секунд при переключении направлений движения (это очень заметно на парковках и при разворотах). Кроме того, при переключениях передачи автомобиль «клюёт». Мелочь, а неприятно. Так что, скорее всего, коробка-робот не приживётся на российских просторах, по крайней мере, пока её недостатки будут настолько заметны. Но «Лада Веста» может комплектоваться и обычной механической коробкой передач – никаких пауз, никаких клевков.

При тестировании «Лады Веста» было выявлено три недостатка в оснащении салона:

  • полиуретановый руль (даже при дорогой комплектации вариант кожи не предлагается);
  • полуавтоматический климат-контроль, который сам поддерживает заданную температуру, но проблема в том, что эту температуру водитель должен определить самостоятельно при отсутствии градусов в блоке управления отопителем;
  • неудобный водительский подлокотник (его наличие – плюс, но вот неудобство использования – очевидный минус).

А в остальном тестировщики остались довольны автомобилем.

Разгоняемся и едем

Но тест-драйв «Лада Веста» начинается все же не с осмотра автомобиля, а с поездки на нём. Именно поездка является определяющей – действительно ли комфортен автомобиль или он только кажется таковым, пока уютно размещается на стоянке.

Пока двигатель работает на холостых оборотах, в салоне его практически не слышно, и это представляется странным, когда вспоминаешь, что автомобиль-то – отечественный. К тому же первые звуки появляются при 3500 об/мин, а при скорости, превышающей 100 км/ч, можно спокойно разговаривать, не пытаясь перекричать автошумы.

При прохождении автомобилем «Лада Веста» тест-драйва выяснился любопытный нюанс: паспортная максимальная скорость составляет 178 км/ч, а спидометр показывал более 190 км/ч! И это нельзя списать на неполадки спидометра, так как GPS-датчик показал, что скорость – 186 км/ч.

При поездке на LADA с коробкой-роботом после 160 км/ч начинал загораться датчик открытия капота, при этом сам капот благополучно пребывал в закрытом состоянии. Тестировщики считают, что просто капот был установлен не совсем точно на конкретной машине, то есть это не недостаток марки, а просто единичная ошибка. Такое случается с предсерийными автомобилями. Тем более что ничего подобного не было обнаружено на другой LADA Vesta – с обычной механической коробкой передач.

Проходила «Лада Веста» тест-драйв в Италии, которая славится извилистыми дорогами, не отличающимися особой ровностью. Крутые спуски и подъёмы характерны для итальянских дорог, особенно в горных районах страны. Даже на городских улицах – обилие крутых поворотов, спуски и подъёмы могут соперничать с горами. Но «Лада» благополучно выдержала все дорожные испытания, причём, проходил автомобиль даже в самых неблагоприятных условиях на достаточно высокой скорости. Тестировщики утверждают, что все дело в характере самого авто – его называют заводным! Автомобиль настолько удачно сливается с водителем, что так и тянет нажать на газ. Тем более что импортные электроусилители руля позволяют выполнять чуть не фигуры высшего пилотажа, входя в один вираж за другим. А также при тесте был отмечен нейтральный баланс шасси, и «Лада Веста» могла уйти в занос исключительно при помощи ручного тормоза. К тому же все под контролем системы стабилизации ESP – она отключается только при низких скоростях, когда занос становится практически невозможным.

Подведём итоги

«Лада Веста» представляется всем тестировщикам – как журналистам, так и просто автолюбителям – комфортным автомобилем, приятным в управлении. Очень интересно посмотреть «тест-драйв «Лада Веста» видео 2016» и убедиться собственными глазами в том, что машина действительно стоит внимания автолюбителей. ««Лада Веста» тест-драйв видео 2016 механика» ясно показывает все преимущества механической коробки передач по сравнению с коробкой-роботом. Однако утверждать, что коробка-робот не имеет будущего, пока рановато. Это, как и автоматическая трансмиссия – дело на любителя. Кому-то, возможно, робот понравится гораздо больше «механики». Просмотр «тест-драйв «Лада Веста» видео» заставляет задуматься о приобретении такого автомобиля: вполне доступного с точки зрения финансов, достаточно комфортабельного и достаточно элегантного для своего класса.

Конечно, у автомобиля имеются и недостатки. Но положа руку на сердце признаем – идеальный автомобиль существует исключительно в воображении автолюбителя. Любая машина, пусть даже это будет самая крутая иномарка, имеет те или иные недостатки. Пусть небольшие, но они есть. Что же касается бюджетных автомобилей, то «Лада Веста» в настоящий момент является достаточно неплохим представителем этого класса, куда как лучше многих.

Так что итальянские испытания «Лады Веста» можно смело признать успешными. Крутые повороты, спуски и подъёмы, высокие скорости – всё это доступно автомобилю. Любителям загородных и туристических поездок пригодится просторный багажник, а также комфорт салона. Элегантность внешнего вида является приятным дополнением к начинке авто и выводит «Ладу Веста» на широкие просторы авторынка из заугольных задворок. При этом автомобиль достаточно экономичен в эксплуатации: в городских условиях он потребляет 10,1 л/100 км, на трассе – всего 6 л/100 км, а в смешанном режиме – 7,5 л/100 км.

Но окончательное решение о «профпригодности» автомобиля к российским дорогам можно вынести только после тест-драйва в зимних условиях, на зимних российских дорогах – с подсоленностью, метелями, гололедицей, низкой температурой воздуха и так далее. Тогда будет ясно: не нуждается ли «Лада Веста» в дополнительной адаптации к условиям России, или двигатель будет заводиться с полутыка даже в лютые морозы, а машина будет держать дорогу даже на чистом гладком льду. Дальше мы рассмотрим тест-драйв «Веста» видео, которого будет ниже.

Салон Лады Веста и его особенности

Лада Веста относится к В-классу и является тем долгожданным продуктом Волжского автозавода, который по первоначальным задумкам отвечает всем требованиям к современному авто. Корпус Лада Веста получил узнаваемый силуэт за счет темной решетки радиатора, характерных боковых треугольных выштамповок на кузове и завышенного обреза боковых стекол. Неплохо проработана также палитра предлагаемых цветов, в том числе достаточно ярких, что очень нравится молодым и амбициозным.

Что же касается внутренней отделки и оборудования салона, которые прямо влияют на его интерьер, то завод практически не ухудшил его оформления по сравнению с концептами и прототипами. Одновременно буквально во всех компонентах салона использованы новинки, которые ранее отсутствовали у Лада, заметно поднимают потребительскую ценность авто и делают его эксплуатацию намного более удобной.

Рулевое управление и торпедо

Рулевая колонка регулируется по углу установки и вылету. Использовано удобное при длительной езде трехспицевое рулевое колесо с вынесенными на него управляющими кнопками магнитолы, круиз-контроля и телефона ( в отдельных комплектациях Classic и Luxe).

Моноблочное торпедо выполнено из однотонного темного пластика с отдельными светлыми вставками с минимальным количеством переходов и имеет выступающую вперед центральную консоль.

Отдельные индикаторы приборной панели авто Lada Vesta реализованы на стрелочных индикаторах с минимальным количеством индикаторных ламп, сгруппированы в три модуля и расположены в глубоких колодцах с подсветкой. Переключение цифровых индикаторов выполняется нажатием одной или двух кнопок одновременно и не вызывает проблем при использовании.

Центральная консоль разделена на две части. Верхнюю половину занимает мультимедийная система с семидюймовым цветным экраном, снизу располагается блок климат-контроля. Разделителем служит ряд кнопок управления.

Во всех комплектациях авто Лада Веста в переднюю панель встроены две подушки безопасности (водитель и пассажир переднего сиденья).

Отделка и эргономика салона

Мягкие поверхности салона Lada Vesta отделываются тканью и кожей, а также пластиком софт-лук, который визуально напоминает мягкую кожу, но обладает достаточной твердостью на ощупь. Поверхность пластика снабжена тиснением, в результате чего интерьер имеет строгий вид. Качество отделочных материалов вполне соответствует тому ценовому классу, к которую относится Лада Веста.

Для оформления салона в комплектации люкс используются хромированные вставки.

Улучшение эстетических параметров сидений достигается применением в составе их обивки серых вставок, фото ниже:

Интерьер салона Лада Веста с эргономической точки зрения оформлен как у авто более старшего класса. Органы управления и контрольные приборы расположены очень удачно, а показания индикаторов читаются быстро и безошибочно.

Сиденья

Форма кресел Lada Vesta такова, что они стали более удобными для водителя и пассажиров. У передних кресел изменена форма регулятора угла наклона спинки. Подушка водительского кресла достаточно жесткая, ширина и иные размеры комфортные. Микролифт водительского сиденья ( в комплектации Comfort и выше) имеет достаточно высокую глубину регулировки, что позволяет комфортно разместиться в салоне человеку двухметрового роста. Подголовник расположен практически вплотную к затылку и на него можно удобно опереться при нахождении в пробке. Смотрите фото:

Боковая поддержка подушек сиденья Lada Vesta выражена очень слабо и практически не фиксирует тело при энергичных маневрах с большим боковым ускорением.

Задний ряд сидений Лада Веста несколько переработан, стал более плоским и не имеет выраженного разделения на две половины. Спинка выполнена по разрезной схеме, что удобно в случае погрузки в салон длинномерных предметов. За счет приподнятой установки подушек передних кресел задние пассажиры могут свободно просунуть под них ноги, что делает их нахождение в салоне более комфортным. Удобство посадки увеличено наращиванием толщины подушки в передней ее части.

Подголовники сиденья Lada Vesta имеют регулируемую высоту установки. Задние сиденья снабжены элементами для якорного крепления детского сидения.

Ширина задних сидений достаточна для трех взрослых человек. Основным недостатком следует считать несколько заниженный потолок (зазор между подушкой и потолком около 86 см), что мешает пассажирам высокого рост в том случае, если они откидываются на спинку.

Конструкция дверей Лада Веста такова, что даже с шапкой снега на крыше на подушку сидения попадает очень мало снега.

Прочие компоненты

Веста снабжена очень эффективным обогревателем лобового стекла, который очищает его от корки льда буквально за несколько минут (в комплектациях Comfort и выше). Очень эффективным является подогрев сидений с удобным управлением (все комплектации) — кнопки управления на фото:

Система кондиционирования Lada Vesta обеспечивает неплохой уровень комфорта даже в тяжелых погодных условиях. Размеры перчаточного ящика с подсветкой и охлаждением вполне нормальны.

Ключ зажигания чешского производства выполнен в немецком стиле, скомбинирован с пультом постановки на сигнализацию и применение откидного подпружиненного рабочего элемента позволяет уменьшить размеры.

Авто оборудован системой экстренного вызова через систему ГЛОНАСС с кнопочным управлением.

Форма подлокотника (в комплектации Comfort и выше) между передними сидениями упрощена с целью достижения большей технологичности при производстве, но не портит интерьер. При этом предусмотрена его фиксация в трех положениях. Из соображений технологичности в сторону упрощения изменения форма подголовников.

В дверях авто Lada Vesta в дополнении к ручкам предусмотрены карманы, размеры которых позволяют хранить в них различные мелкие предметы.

Стекла задних дверей салона для обеспечения безопасности маленьких пассажиров опускаются только наполовину.

Гнездо прикуривателя дополнено расположенным рядом с ним USB-портом, который используется при считывании данных в систему мультимедиа.

За счет применения большого количества шумоизолирующих покрытий внутри салона в авто Lada Vesta достаточно тихо во время движения даже по плохим дорогам.

Lada Vesta 2021: обзор отечественного седана

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Lada Vesta должна была стать той моделью, с которой АВТОВАЗ вышел бы на новый уровень как автопроизводитель. Веста должна была кардинально отличаться от предыдущих моделей дизайном, качеством (по всем направлениям), технологичностью и конкурентоспособностью. Ниже предлагаем вам наш обзор Лады Веста 2021 с фото, ценами, отзывами и характеристиками.

Экстерьер

Lada Vesta в новом кузове стала первой моделью АВТОВАЗа, получившей внешность в новом фирменном X-дизайне бренда, разработкой которого занимался Стив Маттин, ранее разрабатывавший стилистику Volvo. Правда, по сравнению с концептом, дебютировавшим за несколько лет до этого, серийная Веста выглядит значительно проще, хотя и намного лучше предыдущих моделей.

Возможно, еще одной причиной для скепсиса по поводу X-дизайна является медлительность, с которой он был воплощен. Как бы странно это не звучало, он уже приелся. То есть, может не приелся, но привыкнуть к нему уже успели, поскольку на рынке появились новые модели Mitsubishi, дизайн которых хоть и называется Dynamic Shield, но он практически идентичен вазовскому. Даже ходили слухи, что японцы «скопипастили» его у АВТОВАЗа.

Ладно, перейдем «к нашим баранам», то бишь Весте. Передняя часть сохранила концептуальную компоновку и выглядит хорошо: современная оригинальная головная оптика, хромированные бумеранги, перекликающиеся с логотипом и две радиаторных решетки (верхняя и нижняя) создают гармоничный и цельный образ.

С боковой частью не все так хорошо, и с этого ракурса сразу видно, что перед нами серийный и, главное, недорогой автомобиль. Об этом сразу свидетельствуют 15-дюймовые колеса на базовых / средних комплектациях, или 16-дюймовые на топовых. Множество вопросов также вызывают рельефные выштамповки на начинающиеся на крыльях и переходящие на двери – спереди и сзади. Их уже успели прозвать «грязесборниками».

Задняя часть Лада Веста 2021 смотрится неплохо, но ее дизайн не выглядит так самобытно, как у передней. Если спереди седан может претендовать на новый характерный стиль АВТОВАЗа с уникальной внешностью, то в корме нет ярко выраженной уникальности, кроме надписи с названием бренда большими буквами на крышке багажника.

Если описать внешность седана несколькими словами — современно, претензионно, но бюджетно.

Салон

Интерьер Ладо Веста 2021 оформлен в черно-серой теме с серебристыми декоративными вставками. В дорогих комплектациях по центру передней панели размещается большой экран мультимедийной системы, по бокам которого расположены дефлекторы вентиляции, а ниже — блок управления климат-контролем.

Седан получил прекрасный руль с высококачественным пластиком, который на ощупь даст фору коже. Он удобен в плане эргономики и красиво выглядит. Неплохо выполнена комбинация приборов с тремя колодцами с новым шрифтом и иконками. На первый взгляд, все выглядит четко и информативно, но при дневном освещении читабельность существенно падает и нужно хорошо присматриваться к приборам.

Водительское кресло Весты довольно жесткое, но комфортное, с хорошо работающей боковой поддержкой. На заднем диване просторно, в том числе в области колен. Высоким людям, возможно, будет тесновато над головой.

В целом, впечатление от салона ухудшается из-за разнофактурности используемого пластика в различных зонах.

Характеристики

Новый компактный седан АВТОВАЗа рассчитан на 5 мест. Длина автомобиля составляет 4 410 мм, ширина – 1 764, высота – 1 497, а размер колесной базы 2 635 мм. Снаряженная масса машины составляет 1 670 кг. Объем багажника не впечатляет — 480 литров.

Новая Лада Веста получила независимую пружинную подвеску типа McPherson спереди и полузависимую пружинную сзади. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а сзади установлены барабанные. Дорожный просвет, как для седана, очень неплохой — 178 миллиметров. Авто комплектуется 16-дюймовыми колесами с шинами 195/55 R16.

Под капотом седана Лада Веста 2017-2018 устанавливается единственный 16-клапанный 4-цилиндровый мотор объемом 1,6 литра. Отдача двигателя составляет 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента. Трансмиссии предлагается две: 5-ступенчатая механическая и пятидиапазонная автоматизированная механическая (робот). Позже в линейке должен появится 1,8-литровый мотор от Lada XRAY мощностью 122 л.с.

Цены в России

Купить Lada Vesta в России можно в четырех комплектациях: Classic, Comfort, Luxe и Exclusive, плюс их можно дополнить пакетами опций Start, Start Plus, Winter, Multimedia и Prestige.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена новой Лада Веста 2021 года варьируется от 758 900 до 1 098 900 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

КомплектацияЦена, руб.
1.6 (106 л.с.) Classic MT5758 900
1.6 (106 л.с.) Classic Start MT5788 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Light MT5808 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5819 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Winter MT5843 900
1.6 (113 л.с.) Classic Start Plus CVT888 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Winter EnjoyPro MT5891 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Light CVT908 900
1.6 (113 л.с.) Comfort CVT919 900
1.6 (106 л.с.) Luxe EnjoyPro MT5942 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Winter CVT943 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige MT5966 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Winter EnjoyPro CVT991 900
1.6 (106 л.с.) Exclusive MT5998 900
1.6 (113 л.с.) Luxe EnjoyPro CVT1 042 900
1.6 (113 л.с.) Luxe Prestige CVT1 066 900
1.6 (113 л.с.) Exclusive CVT1 098 900

Тест-драйв Lada Vesta

Автор тест-драйва Павел Карин, издание Драйв. Делимся некоторыми впечатлениями автора:

Одна проблема: недостаток места над головой. Мне его хватает, только если сижу, чуть сгорбившись (в этом случае надо мной около 40 мм воздуха), а выпрямляюсь до касания подголовника — и упираюсь в потолок макушкой.

Сцепление берет в середине хода, передачи французской коробки JH3 включаются тросовым приводом по-реношному — без выраженной четкости, но с практически безошибочными попаданиями. Когда неспешно катишься на первых двух передачах, силовой агрегат по-вазовски подвывает, а нажмешь как следует… Есть еще порох! Акселератор отзывчивый, передачи подобраны без провалов — на Весте хочется разгоняться. Тормозит Веста во всех режимах и на любом покрытии здорово.

Подвеска, замечающая много мелочей на малом ходу, на скорости дорожные невзгоды будто впитывает. Крены некритичные, хватка за траекторию — крепкая.

Обзор Лада Веста. ( Новый Взгляд 2021 Года + Видео ) .

Лада Веста появилась на российском рынке в 2015 году. Автомобиль пришел на замену Приоре и получился по размерам несколько больше.

Благодаря тому, что кузов стал объемнее, у пассажиров заднего ряда появилось больше пространства для ног. После рестайлинга Веста получила некоторые доработки, но внешности они не коснулись.

Что интересного появилось у новинки, расскажет Лада Веста обзор.

Внешний вид

После рестайлинга экстерьер не претерпел каких-либо изменений. Автомобиль все так же отличается своими X -образными выштамповками.

Спереди аккуратная и компактная радиаторная решетка. Посмотрев сбоку на автомобиль, можно увидеть, как плавно переходит линия крыши к задним стойкам и багажнику.

Обзор Лады Веста показывает, что задние фонари тоже не получили обновленного дизайна, но однозначно выглядят стильно.

Кузов автомобиля устойчив к появлению коррозии и ржавчины. Седаны оцинкованы до крыши, в то время как универсалы покрыты полностью.

Интерьер салона

Лада Веста полный обзор показывает, что внутри стильно и гармонично. Салон отделан качественными материалами и смотрится более презентабельно, чем предшественники.

Если посмотреть на иномарки в данном сегменте, можно заметить, что Веста ничуть не хуже по отделке салона. Дизайн конечно лаконичный, но при этом современный.

По центру на консоли расположился экран мультимедийной системы, а сразу по бокам от него диффузоры отопительной системы. Также есть климат-контроль, но такое дополнение предусмотрено только для дорогих комплектаций.

Из обзора машины Лада Веста видно, что водительское место стало более эргономичным и современным. Рулевая колонка теперь может регулировать по вылету и по углу.

Кресло для водителя стало гораздо удобнее. Теперь возможна регулировка по высоте и можно настраивать в области поясничного упора. Приборная панель смотрится стильно и соответствует современным требованиям.

Здесь мы можем увидеть три глубоких колодца с приборами, экран бортового компьютера и приятную подсветку не режущую глаза.

Если детально посмотреть обзор автомобиля Лада Веста, мы заметим достаточно большое количество свободного пространства для ног.

Здесь даже крупной комплектации пассажир не оставит нареканий, а вот высоким людям придется терпеть неудобства во время поездок. У автомобиля слишком стремительный силуэт, поэтому свободного пространства для головы не так уж много.

Технические характеристики

Обзор авто Лада Веста рассказывает, что в оснащение входит три мотора на выбор покупателя. Поэтому поклонники российского автопрома смогут выбрать для себя самый оптимальный вариант.

  • Самый простой мотор обладает мощностью 106 лошадиных сил, а его рабочий объем составляет 1.6 литра. Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Он способен разгоняться до сотни за 12,4 секунды. Что касается расхода топлива, здесь показатели находятся на отметке 7.3 литра бензина в смешанном цикле.
  • Нужно отметить, что теперь у Весты нет роботизированной коробки передач. После рестайлинга автомобиль стал оснащаться бесступенчатым вариатором, который работает в паре только с двигателем, мощностью 113 лошадей. Рабочий объем составляет 1.6 литра. До сотни берет разгон за 12,2 секунды, а расход составляет в среднем 7.4 литра.
  • Для самых продвинутых модификаций представлен третий вариант двигателя, мощностью 122 лошадиные силы и рабочим объемом 1.8 литра. В среднем потребляет 7.8 литра бензина, и до сотни разгоняется за 10,9 секунды. Работает в паре с пятиступенчатой механикой.

Конкуренты

Если брать во внимание Лада Веста универсал, то конкурентом может стать лишь опять же российский автомобиль Ларгус.

Что касается Седанов, то здесь достойную конкуренцию могут составить такие автомобили, как Volkswagen Polo или Kia Rio .

Но несмотря на наличие конкурентов, Веста все же является одним из самых продаваемых автомобилей на российском рынке по данным за прошедший год.

Лада Vesta обзор рассказал о главных особенностях автомобиля. Как видим, это неплохой вариант для отечественного покупателя.

В целом он адаптирован к российским дорогам, выглядит добротно и стильно, в салоне неплохая звукоизоляция и хорошее качество материалов отделки.

Лада Веста фото салона

Ознакомиться с фотографиями салона LADA Vesta можно на этой странице сайта. Мы стараемся обновлять этот материал, чтобы у посетителей была актуальная информация по запросу Лада Веста фото салона, возможность ознакомиться с фотографиями из авторитетных источников.

Веста фото салона

Все фото одной подборкой, которую можно просмотреть в режиме слайд-шоу.

Лада Веста фото салона в Люксе

Самые дорогие комплектации могут иметь руль с элементами управления, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и роботизированную коробку передач. Все это визуально делает салон автомобиля более дорогим.

Веста Комфорт фото салона

Средняя комплектация разнообразна, тут могут быть разные по опциям рулевые колеса, различные вариант трансмиссий, аудиосистем. Даже самый простой вариант салона выглядит неплохо, хотя на фото можно увидеть определенные отличия.

Комплектация в честь 50-летия АВТОВАЗа

Новая Лада Веста фотографии салона

На фото салона Лада Веста видно, что этот автомобиль многие черты дизайна заимствовал у корейских автомобилей. Логика производителя тут достаточно проста, сейчас кроме российских автомобилей, на нашем рынке очень популярны корейские и китайские автомобили, а это значит, что именно они сейчас задают стандарты качества и дизайна.

Внутри новой Весты просторно, чтобы хорош устроиться на водительском месте есть все необходимые настройки — регулировка руля по высоте и вылету, сидение водителя, которое регулирует, в том числе по высоте. Последняя опция доступна только в дорогих комплектация, а вот более дешевые комплектации, покупателям предлагают более привычный и ограниченный набор регулировок сидений.

Элементы управления расположены на своих местах. Когда первый раз садишься в Весту, ничего не приходиться искать, все расположено, опять же, привычно.

Пластик салона новинки достаточно жесткий, но при этом выглядит он хорошо, и стоит надеяться, не начнет скрипеть через пару тысяч километров пробега. Стоит напомнить, что в будущем АВТОВАЗ обещал перейти на новые материалы для интерьера сделав их более качественными. Все эти изменения обязательно отразятся на нашей коллекции фото салона Лада Веста.

Различая в салоне на фотографиях в первую очередь касаются комплектаций. В самых дорогих комплектациях Комфорт и Люкс новая LADA Vesta будет иметь мультимедийную систему с навигацией с большим сенсорным дисплеем. Простые комплектации будут иметь более простую аудиосистему без сенсорного экрана.

Что еще интересного на фотографиях салона

Впервые модели от АВТОВАЗа имеют руль с элементами управления различными системами автомобиля. Водитель сможет, не отрывая рук от руля, управлять такими опциями, как круиз-контроль, обогрев руля, совершать вызовы по громкой связи и управлять аудиосистемой.

Приборная панель Vesta имеет три больших колодца — тахометр, спидометр, а также уровни температуры двигателя и топлива в бензобаке. По центру расположился спидометр, так как для гражданского автомобиля он является более востребованным. Примечательно, на фото салона видно, что спидометр новой Весты размечен до 200 км/ч, а вот заявленная максимальная скорость будет ориентировочно 175-180 км/ч.

Водительская дверь также получила свои элементы управления, тут расположены: управление стеклоподъемниками всех дверей (четырех или двух, в зависимости от комплектации), кнопка блокировки задних стекол и управление боковыми зеркалами заднего вида.

Блок управления расположенный под новой мультимедийной системой имеет отдельный блок управления климатом, дополнительные элементы управления: подогрев лобового стекла, подогрев двигателя, отключение систем безопасности, блокировку дверей и многое другое.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector