Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада Веста Видео Обзор Универсал

Лада Веста Видео Обзор Универсал

Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

ЛУЧШИЙ УНИВЕРСАЛ за свои деньги! Новая ЛАДА ВЕСТА SW 2020 в комплектации WINTER

Авто Плюс Холдинг

Друзья если вы попали в наш канал, то это прям в 10-ку! Этот тот самый канал где вы купите себе автомобиль по той цене что вам не смогут .

Lada Vesta SW тест-драйв. Русский дачный вояж. Логан потеет, Рио сник.

Выгода 40 000 ₽. по программе Lada Finance — подробнее по ссылке http://clc.am/TlvMEw. Lada Vesta SW — самый доступный и при этом идеально .

LADA Vesta SW CROSS ЛУЧШИЙ универсал 2020

LADA Vesta SW CROSS ЛУЧШИЙ универсал 2020. Я всегда любил универсалы, потому что это практичные машины, которые подходят и для работы, .

Лада Веста Кросс. «Хэ» в обвесе? Lada Vesta Cross. Лиса рулит

Играть в Crossout прямо сейчас: https://xo.pub/lisa СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected], http://www.arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

LADA VESTA SW в комплектации comfort. Видео обзор LADA VESTA SW

Авто Плюс Холдинг

Друзья! Мы являемся официальными дилерами LADA в городе Тольятти. У нас представлен весь модельный ряд: — Лада Гранта, — Лада Веста, — Лада .

Lada Vesta SW Лада Веста СВ Универсал Первый женский видеообзор

веста, кросс, покупка, негатив, Lada Vesta SW Cross, vesta, sw, cross, кросс веста, веста кросс, универсал веста, косяки веста, косяки на новой ладе весте .

Лада Веста СВ универсал 2018 1.6 (106 л.с.) MT Luxe + пакет Prestige — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста СВ универсал 2018 1.6 (106 л.с.) MT Luxe + пакет Prestige Характеристики, фотографии, цены: .

LADA Vesta SW Cross обзор шин, резина. Размер колес. HANKOOK

Всем привет. Покажу Вам сегодня резину для: LADA Vesta SW Cross. Если понравилось видео, лайк и подписка Вк https://vk.com/zhiznpiz Теги: lada, lada .

Лада Веста СВ Кросс универсал 2019 1.6 (106 л.с.) MT Comfort — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста Веста СВ Кросс универсал 2019 1.6 (106 л.с.) MT Comfort Характеристики, фотографии, цены: .

Взял Lada Vesta SW — как можно такое купить?!

Лада Веста Универсал самый ожидаемый автомобиль в сегменте — красивейший автомобиль по разумной цене, учитывая, что среди конкурентов лишь .

LADA Vesta SW Cross: субъективный видеообзор

Лада Веста универсал. Объективный тест

ЛИСА РУЛИТ. ЛИСА ЖАРИТ

Лада Веста универсал. Коллегам понравилась Я временно не могу ездить в пресс-туры по понятным причинам, поэтому ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ .

Лада Веста СВ универсал 2019 1.6 (106 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста Веста СВ универсал 2019 1.6 (106 л.с.) MT Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

2018 LADA VESTA SW Comfort 1.6MT. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2018 LADA VESTA SW Comfort 1.6MT. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, .

Lada Vesta SW 2020 хватило на 4 месяца

Всё-таки решил продать. Лада Веста это не моё! Мои аргументы, доводы и мысли по этому поводу. В этом видео я ни в коем случае не отговариваю Вас .

2017 Lada Vesta SW Cross 1.8. Идеальный Универсал? Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Lada Vesta SW Cross 1.8. Идеальный Универсал? Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews .

LADA VESTA SW CROSS детальный обзор багажника, и проверка уровня масла.

детально рассмотрим багажник, проверка уровня масла, и рассказ про особенности климатической установки. ссылка на автомобиль первые .

Лада Веста СВ Кросс/Lada Vesta SW Cross»ГЛАЗАМИ БЕЛАРУСА»,»У НАС НОВЫЙ ВАЗ» Видео обзор, тест драйв

Лада Веста СВ Кросс/Lada Vesta SW Cross»ГЛАЗАМИ БЕЛАРУСА», «У НАС НОВЫЙ ВАЗ» Видео обзор, тест драйв. Познакомимся по ближе с очень .

Первый подробный видеообзор LADA Vesta максимальная комплектация. Часть 1

Режиссер-постановщик, сценарист Ю.Ефимов Подписывайтесь на канал, информация о планах тестов здесь: https://vk.com/4x4nivatv ▽Грубые .

ВСЯ ПРАВДА О LADA VESTA SW ОБЗОР И ОТЗЫВ . 16+

В этом обзоре под названием вся правда о vesta sw обзор и отзыв я выразил исключительно своё мнение и свою правду о lada vesta sw! И поэтому это .

Лада Веста SW Cross — боковой краш-тест. Универсал с четырьмя подушками против тарана при 50 км/ч

Купить Ладу Весту — продажа подержанных и новых автомобилей в России на Avito: https://goo.gl/N1H8PU На боковом краш-тесте Весты SW Cross мы .

Лада Веста СВ Кросс универсал 2018 1.6 (106 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста Веста СВ Кросс универсал 2018 1.6 (106 л.с.) MT Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

Лада Веста СВ универсал 2018 1.6 (106 л.с.) MT Comfort + пакет Image — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста Веста СВ универсал 2018 1.6 (106 л.с.) MT Comfort + пакет Image Характеристики, фотографии, цены: .

2021 НОВАЯ LADA VESTA SW Classic/Start. НАЧАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ. ДЕТАЛЬНЫЙ ОБЗОР.

2021 НОВАЯ LADA VESTA SW Classic/Start. НАЧАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ. ДЕТАЛЬНЫЙ ОБЗОР. Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто .

Lada Vesta SW и SW Cross тест-драйв с Михаилом Петровским

Главред Драйва присмотрелся к универсалам Lada Vesta SW и SW Cross. Дополнительная информация, технические подробности и история вазовских .

LADA VESTA SW CROSS 1.8. Будь проклят тот день.

КУПИ, ПРОДАЙ АВТО ПО-НОВОМУ НА «CARWEGO»: https://carwego.ru/?bloger=asata ПОМОЖЕМ РЕБЕНКУ ВЫЗДОРОВЕТЬ: http://bfkh.ru/children/57273/ .

почему купил Lada vesta SW 2021 ? отзыв владельца!

Сегодня вы сможете послушать отзыв владельца автомобиля Лада Веста в кузове универсал и в комплектации люкс все видео про УАЗ: .

Лада Веста. Мы это заслужили!

Сегодня на обзоре ЛАДА ВЕСТА! Поговорим про АВТО ВАЗ, про машину, немного про историю, про моторы, коробку и перспективы! Машина реально .

Лада Веста седан 2020 1.8 (122 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста седан 2020 1.8 (122 л.с.) МТ Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

Универсалы Лада Веста и Веста Кросс. Первый обзор, старт продаж, цены, моторы, дизайн.

Универсалы Лада Веста и Веста Кросс пошли в серию, продажи стартуют осенью. Мы уже посмотрели на них своими глазами и рассказываем все про .

Веста Сарай. Деревенский обзор.

Сервис по подбору новых автомобилей от дилеров: .

Лада Веста Кросс, теперь и седан. Покупать? Или лучше универсал SW Cross?

Владимир Мельников поездил на седане Веста Кросс по серпантинам вокруг Сочи — и. Покупать? Или всё же универсал СВ Кросс? Обязательно .

Веста Кросс коротко по делу от Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на развитие .

Лада Веста седан 2018 1.6 (106 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста седан 2018 1.6 (106 л.с.) MT Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

Лада Веста СВ универсал 2019 1.6 (106 л.с.) АMT Luxe + пакет Multimedia — видеообзор

Видеообзор Drom.ru (Дром.ру): Лада Веста СВ универсал 2019 1.6 (106 л.с.) АMT Luxe + пакет Multimedia Характеристики, фотографии, цены Лада .

Lada Vesta против столба. Ошибка проектирования.

Попробуй бесплатно дебетовую карту с кучей кэшбэка — https://l.tinkoff.ru/academegjan Мероприятие проведено на территории Кросс Парголово СПб .

Lada Vesta WINTER. Обзор новой зимней комплектации.

Итак, в этом видео рассмотрим новую комплектацию Lada Vesta под названием Comfort Winter, которая пришла на смену комплектации Comfort Image.

Lada Vesta выбираем кузов седан или универсал что практичнее , что лучше купить

https://youtu.be/oWr9xMZS8oU Lada Vesta выбираем кузов седан или универсал что практичнее , что лучше купить #LadaVesta #седан #универсал .

Веста с вариатором. Как ведет себя на дороге новая Lada Vesta SW Cross AT? | Наши тесты

Прокатились на Лада Веста СВ Кросс с вариатором. Какие ощущения? Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал .

Лада веста видео обзор ютуб

Здравствуйте. Хочу рассказать вам о новинке нашего АвтоВАЗа — LADA Vesta.

Все впечатления истины и к подделке не располагают. Отмечу сразу, что преподносится максимальная версия машины на роботе и с полной начинкой. По моим наблюдениям.
Когда садишься в неё, то ощущается свежий салон, где никакого ранее не было видно, может на что то он и похож, но оставляет за собою все равно вид новизны. В дверях вставки бежевые, интересного рисунка.

Пластик, как и на всех авто подобного класса, будь то Сорярис или Рио, одинаков почти. Здесь он жесткий. Чем больше жесткости, тем меньше скрипучести. Хотя в мороз не знаю, как будет. Сиденья пошире, чем на Гранте, боковая поддержка выше среднего. Удобство будет выяснено посредством времени самим хозяином. Устает ли, нет, наша сидалищная точка. Опускаются сиденья не кручением, а рычажком сбоку. Что удобно, если придется резко опуститься, допустим при аварии. Что спасет вам жизнь. Просто всё время нужно об этом думать. Как и о ручнике. Что он так же может помочь зимою и не только справиться с заносом. Главное вовремя его применить, не допуская раскачки зада авто. Ведь чем выше амплитуда заноса, тем опаснее применение ручника. Что выносит использование за рамки возможного. Дергать нужно тогда, когда начальный занос, первая раскачка, вторая уже опаснее, и сразу же отпускать. Это при переднем приводе, нужно нажать еще дополнительно на газ. но можно и обойтись. На заднем стараться выровняться, выкручивая руль в сторону заноса. а после, сразу же ставить его в прямое положение. чтоб погасить занос. Отступление краткое, простите) Может когда нибудь это спасет вам жизнь.

И так, продолжим ощущения. В центре красуется 7 дюймовый экран мультимедиа. Где есть современное всё для каждого человека. И под карту вход sd и блюпуп и связь с яблоком.
Сел, проехался, почувствовал ручник, ход, тишину. Всё устроило. КПП — робот Ваза, работает бесшумнее нашей механки, но присутствует некая неинформативность и заторможенная отдача. Переключившись на механический режим пропал дискомфорт, но не полностью. Минус что решили такую КПП поставить. Лучше уж механка по мне так. И экономична и ты управляешь авто, а не она тобою.

Удобно, когда слегка нажимаешь на указатель поворота и мигая три раза отключается сам. Это в европейцах так.
Шумоизоляция не «простукивается» на дверях. Но в салоне тихо. Значит применены легкие шумоизолирующие материалы.
Багажник по вместимости подобный Гранте, но по центральному отверстию меньше на вид. Применены пружины для подъема крышки багажника.
Квадратная крышка лючка бензобака, как то не смотрится. Ощущение, что пришёл китаец и поставил )) а нас в то время не было на заводе. Там же есть место под газовое оборудование, нужно вырезать. Удобно. Все в одном месте. Поэтому и квадратная крышка поставлена. Круглая была бы большой очень. Объясняет.
Внешний вид нов и интересен ! Что спереди, что сзади. Задние фонари напоминают Вольво, ровно, как и надпись ЛАДА — смотрится хорошо, ново, заявляя о себе.
Места задним пассажирам много, больше, чем в Гранте раза в полтора. Рука удобно лежит на двери. Подвеска изменена. Рычаг Мак ферсон усиленный. Тормозной шланг немного натянут слегка. но не критично. это даже лучше, чем было бы наоборот, так как всё рассчитано, и если б он провисал, то мог бы за что то зацепиться. Хотя вряд ли. Высоко слишком)
Что ново, так это кнопка СОС вверху, которую нажимаешь, когда попал в экстренную ситуацию, и тебя ищут по gps. Родственник мой сказал: «нуда, что, удобно ну, будешь свет тыкать, случайно нажмешь на сос, приедут спасатели, а ты такой — не не, я не вызывал, не знаю что такое, ))»
Руль имеет два режима регулировки. По вылету и по высоте. В Икс рее такого нет. Только по высоте, как и в Гранте.
Машина понравилась всем. Советую. И первое впечатление от знакомства, это конечно иномарка, как не наша машина, так как на 30% состоит из не наших комплектующих. Мало, но этого достаточно видимо.
В добрый путь, Лада Веста!
Спасибо за внимание. Всем удачных дорог)

Сравнение Lada Vesta с конкурентами в лице Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Logan и Ravon Gentr. Тест журнала «За рулем»

Обзор Весты 2017 года от Павла Блюденова (АвтоВести), полная версия для Youtube. Об отличной шумоизоляции, звуку захлопывания дверей, хорошей управляемости, но ужасном «роботе», шумном моторе и непонятном подлокотнике.

Видео обзор Лада Веста с ресурсных испытаний, при которых воспроизводятся условия, равные 5 лет эксплуатации автомобиля или 100 тыс. км пробега. Текстовую версию можно прочитать тут.

Лада Веста в «Большом тест-драйве» от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Тест проходил в Италии где ведущие провели за рулем Lada Vesta более суток и за это время накатали более 500 км.

Видео краш теста Lada Vesta

Краш тест Весты от «Авторевю» по методике Euroncap. В целом седан показал себя очень хорошо для отечественного автомобиля. Подробности краш теста тут http://www.lada-vesta2.ru/novosti/lada-vesta-poluchila-naivysshij-rejting-po-rezultatam-krash-testa

Видео тест драйв Лада Веста от популярного видео блогера Антона Воротникова

Видео Весты в базовой комплектации Классик с неокрашенными дверными ручками и зеркалами, без дисков. Цена тут http://www.lada-vesta2.ru/komplektatsiy-lada-vesta

Лада Веста 2017 модельного года в руках Михаила Подорожанского (главный редактор Авторевю)

Первый видео тест драйв Лады Веста сразу после запуска в производство:

Видео тест драйв универсала Лада Веста Кросс

26.08.15 Был представлен вседорожный универсал Lada Vesta Cross

Универсал Лада Веста Кросс 4х4 пока находится в статусе концепт-кара, серийный автомобиль будет отличаться от представленого ниже прототипа. Насколько существенны будут различия – узнаем летом 2016 года. Предположительно, универсал Веста Кросс будет лишь переднеприводной, правда на АвтоВазе говорят – если будет спрос на версию 4х4, то ее могут пустить в серию. Подробнее про универсал Lada Vesta Cross: http://www.lada-vesta2.ru/novosti/avtovaz-predstavil-vnedorozhnyj-universal-lada-vesta

Видео обзор универсала Lada Vesta Cross Concept от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова (канал «Большой тест-драйв»)

Видео обзор удлиненной версии Весты – Lada Vesta Signature (бывшая Vesta VIP) от команды Большого тест-драйва (подробнее про авто тут http://www.lada-vesta2.ru/lada-vesta-signature)

25.03.15 Первый обзорный тест-райв пилотной Лада Веста в Испании – сюжет от Авторевю

Сборка самой первой Lada Vesta // обзор от АвтоВести

Официальное промо видео Весты

27.08.14 Седан представлен на Московском международном автосалоне, тест драйв Лады Веста

Спортивная версия автомобиля – Lada Vesta WTCC

Грядущая новинка от АвтоВАЗа – Лада Веста – завладела умами многих. Неудивительно, что журналисты, эксперты и простые любители запечатлели на видео свои обзоры, мнения и впечатления. Одним из наиболее полных является ролик от портала «Большой тест-драйв», снятый Сергеем Стиллавиным в паре с Рустамом Вахидовым.

Общие данные

LADA Vesta – это перспективный седан от отечественного автоконцерна, который уже начал производиться в пилотных партиях, а также готовится к серийному запуску. Лада Веста, видео обзор которой представили Стиллавин и Вахидов, начнет выпускаться 25 сентября 2015 года. Изначально планируется выпуск авто в кузове седан, но на 2016 год придется и его сборка в качестве хэтчбека.

Он создан в новом стиле от дизайнера Стива Маттина, продолжающем направление «Х». Именно такая стилистика станет фирменной для продукции АвтоВАЗа в еще, как минимум, нескольких моделях.

Машина будет комплектоваться 3-мя силовыми агрегатами, каждый из которых располагает объемом в 1,6 литра, а показатели мощности составят 87 л. с. (8 клапанов), 106 коней (16 клапанов) и 114 лошадок (16 клапанов). Причем только первые два мотора являются непосредственно ВАЗовскими, тогда как третий предоставлен альянсом Рено-Ниссан. Кроме того, ходят слухи относительно разработки 1,8-литрового атмосферника и его турбированной версии.

Цена на Весту будет стартовать с 400 000 рублей.

Новая Лада Веста – видео обзор «Большой тест-драйв»

На презентации модели Лада Веста, что прошла в рамках Московского автосалона, организованного в центре «Крокус Экспо», Сергей Стиллавин с Рустамом Вахидовым сняли ролик презентации авто.

На видео они сразу отметили, что прибыли на автосалон 27 августа, в пресс-день, когда туда приглашались представители СМИ. Тем не менее, даже в этот день была занята почти вся парковка, где оставили свои машины работники выставки.

Они сразу отправились к стенду Лада Веста, где как раз снимали тент с автомобиля, после чего Lada Vesta была презентована журналистам. В обращении говорилось, что эта модель является одной из крупнейших в классе D, а также о запуске ее в серию в 2015 году. Они сразу отметили появление собственного стиля у АвтоВАЗа – черты литеры «Х», которые просматриваются не только в передке, но также и на боковых панелях, особенно задних крыльях. Далее им удалось подойти поближе.

Сначала Стиллавин и Вахидов рассмотрели профиль модели, в который раз отметив отштампованные в боковине линии, а также указав на один момент – 30-сантиметровый подиум, на котором и стояла машина, немного искажал истинную картину ее восприятия. Перейдя к корме, журналисты указали на новую заднюю оптику, в которой Стиллавин уловил сходство с таковой на новой генерации Nissan Qashqai.

В передке Весты они вновь отметили Х-образную конфигурацию переднего бампера в районе радиаторной решетки. Также они обратили внимание на откровенно «азиатскую» головную оптику машины. Затем попытались заглянуть внутрь, подняв камеру и направив ее в салон, перед этим снова указав на черты боковины, а еще на 17-дюймовые колеса, установленные на концепт. Что касается интерьера, то Стиллавин и Вахидов обратили внимание на «корейский» дизайн, очень похожий на таковой у KIA Ceed.

Стиллавин и Вахидов на презентации Лада Веста в Московском международном автосалоне 2014

Видео про Ладу Весту

На этом сюжет о седане Лада Веста окончился, а репортеры отправились к стенду, где презентовали Lada X-Ray.

Тест-драйв Лады Весты

Интерьер Лада Веста

Видеообзор с освещением технических характеристик новинки


Интервью с директором проекта Lada Vesta с Кристиной Дубининой

Обсуждение двигателей Lada Vesta

Подробнее почитать про двигатели можно тут.


Камеди Клаб про Ладу Весту

Резиденты Comedy Club Дмитрий Сорокин, Андрей Аверин и Зураб Матуа спели песню-пародию на автомобиль Lada Vesta

Сборка Лада Веста — видео с конвейера


Тест-драйв Лада Веста — журналисты Авторевю

Тест Драйв Лада Веста Видео 2017

ВЕСТА, ИЗ КАКОГО ТЫ ТЕСТА?! ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА СЕДАН

Тест-драйв Лада Веста. Что представляет из себя новый автомобиль отечественной разработки. Интернет-магазин Professor Shop: .

Lada Vesta Тест-драйв.Anton Avtoman.

Почта для связи Avtomantest@mail.ru https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм .

2017 LADA VESTA POV TEST DRIVE

2017 LADA VESTA POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

Лада Веста/Lada Vesta 1.6 бензин МКПП: тест-драйв Автопанорама на пределе

Тест-пилот, ведущий программы Автопанорама Сергей МУРАШКО оценивает бюджетный седан Лада Веста / Lada Vesta обзор отзывы тест-драйв.

Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.

Подробный обзор Lada Vesta: https://www.youtube.com/watch?v=Gqs9voNgDUo Тест-драйв Hyundai Solaris: .

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою персональную .

2018 LADA Vesta POV TEST DRIVE

2018 LADA Vesta POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

Лада Веста — первый тест-драйв Авторевю

Журналисты Авторевю поездили на пилотной версии Лады Весты во время доводочных испытаний на испанском полигоне IDIADA. Олег Растегаев и .

Вся правда о Лада Vesta (честный тест-драйв)

Asata channel или Марат борода)

Lada Vesta — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Большой тест-драйв представляет. Первый полноценный дорожный тест автомобиля Lada Vesta — гордости Волжского автомобильного завода.

Лада Веста покатушки #1. Система стабилизации. Крутой подъем. Тест-драйв по бездорожью

Лада Веста покатушки #1. Система стабилизации. Крутой подъем. Тест драйв по бездорожью HD. Подписывайтесь на канал — будьте в курсе новых .

ОБЗОР Всех болячек LADA VESTA 2017

Надежна ли Lada Vesta: изучаем детские болячки. Lada Vesta здорово впечатлила меня во время тест-драйва, но год назад не было ни малейшей .

Лада Веста. Полгода жестких издевательств над авто. Лиса Рулит.

Лада Веста. Полгода жестких издевательств над авто. Лиса Рулит. СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

Сравнительный тест-драйв Lada Vesta против KIA Rio (2016)

Лада Веста против КИА Рио 2016. Сравнительный тест-драйв. Сравнение Lada Vesta и KIA Rio по ценам, динамике, комплектациям, удобству салона и .

Лада седан баклажан. Лада Веста! Лиса Рулит.

Лада седан баклажан. Лада Веста! Лиса Рулит. МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UC0A70mYNLbL9BHH5ewD6aIg Я в Инстаграм: .

Лада ВЕСТА против Киа РИО 2017 — Кто кого?! Сравнительный тест Lada Vesta и Kia Rio

Чуваки, самый ожидаемый тест-драйв этого месяца уже ждет вашего внимания! В сравнительном тесте будут участвовать: Lada Vesta 1.8 AMT (735 .

2016 Lada Vesta Classic 1.6 МТ. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2016 Lada Vesta Classic 1.6 МТ. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою .

Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

Первый тест-драйв LADA VESTA

Все факты о Lada Vesta: http://www.kolesa.ru/article/vse-fakty-o-lada-vesta-2015-02-03 Текстовый тест-драйв Лада Веста. Огромное количество фото и .

Полгода с Vesta. Итог тест-драйва — Дневники Lada Vesta

Подписка на канал — http://www.youtube.com/user/stillavinlive?sub_confirmation=1 Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов прощаются с Lada Vesta. Машина .

Lada Vesta SW Cross 2017: поездка по вертикали. Тест-драйв Лада Веста Кросс 2017 Киров

Официальная презентация Lada Vesta SW и SW CROSS в Кирове пройдёт 4 ноября 2017 года в 11 часов в дилерском центре «Лада Центр Киров» на .

Что не так с Lada Vesta? Тест драйв Лада Веста 2016-2017. Робот и механика!

В этом автомобиле проблемы плодятся! Иногда их решаю я, иногда они проходят сами! Сегодня самый подробный тест драйв Lada Vesta 2016.

Лада Веста тест драйв 2017, Vesta на подъемнике

Лада Веста разгон до 100 км/ч. Lada Vesta на подъемнике и вид снизу. Тест драйв Лада Веста проводился по трассе и по полевой дороге. Для кого .

Сравнительный тест-драйв Lada Vesta против SKODA Rapid (2016)

Тест-Драйв Лада Веста против Шкода Рапид 2016. Сравнительный тест-драйв Игоря Бурцева. Сравнение Lada Vesta и Skoda Rapid по ценам, .

Я НЕ ВЕРЮ СВОИМ ГЛАЗАМ. ЛАДА ВЕСТА 1.8 VS ЛАДА ВЕСТА 1.6. Гонка!!

Подписывайтесь на наш Инстаграм — https://www.instagram.com/auto_drive76/ Добавляйтесь в друзья https://vk.com/id169964043 .

Lada Vesta «на минималках». Обзор самой дешевой комплектации.

Итак, друзья, в этом видео предлагаю к рассмотрению самую доступную комплектацию Lada Vesta под названием Classic, которая на данный момент .

Лада Веста или Фольксваген Поло, что же купить обзор от Энергетика.

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на развитие .

Что лучше Киа Рио или Лада Веста?

Киа Рио или Лада Веста? Суть сегодняшнего спора это какая лучше новая машина за 800-900 тысяч рублей? Чуня топит за Lada Vesta, Артем Карокоз .

РЕАЛЬНЫЙ покупатель ЖЕСТКО протестировал LADA VESTA SW CROSS на бездорожье

Реальный покупатель жестко протестировал LADA VESTA SW CROSS.

Лада Веста или Киа Рио обзор от Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на развитие .

Лада Веста: краш-тест Авторевю

В рамках программы ARCAP по оценке пассивной безопасности автомобилей 15 января на Дмитровском автополигоне (Центр испытаний автомобилей .

Лада Веста. Мы это заслужили!

Сегодня на обзоре ЛАДА ВЕСТА! Поговорим про АВТО ВАЗ, про машину, немного про историю, про моторы, коробку и перспективы! Машина реально .

РОБОТ ДОРАБОТАЛИ! Ездим дальше НА.. РАЗГОН и ГОРКА! Лада Веста АМТ

Поедет ли Лада Веста на роботе быстрее? Раньше разгон до 100 занимал, в лучшем случае, 14-15 секунд. А что теперь?! Агрегатор Новых Авто .

Что выбрать: Lada X-Ray или Lada Vesta? Сравнение машин. Тест-драйв. нщг

Что выбрать: Lada X-Ray или Lada Vesta? Сравнение машин. Тест-драйв. Протестировал Артем Краснов Экспертный текст, фото, характеристики, .

Lada Vesta тест-драйв: 1.8 АМТ брать или копить на иномарку?

Лада Веста, как известно, самая новая и интересная разработка вазовцев за последние годы. Сегодня мы протестируем самую мощную версию, мотор .

Взял Lada Vesta AT — в пол на трассе я иду. Обороты!

Выбирайте Аккумуляторы Topla: http://toplarussia.ru/?utm_source=youtb&utm_medium=cpc&utm_campaign=ZDR Вариатор это автомат? Новая веста с .

ЛУЧШАЯ ЛАДА В ИСТОРИИ/LADA VESTA CROSS СЕДАН/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ/ЭКСКЛЮЗИВ

Ведущий БТД протестировали новинку АВТОВАЗА — автомобиль LADA VESTA CROSS СЕДАН. Теперь ЛАДА ВЕСТА в кузове седан доступна во .

Лада Веста или Шкода Рапид что же купить обзор от Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc * канал на .

Те же грабли? Или вовсе нет?! Lada Vesta SW Cross – обзор и тест-драйв

100 сертификатов от Uremont на 5000 рублей: https://uremont.com/c/2c5fcc Подписывайтесь: .

Lada Vesta 1.8 на механике — выжимаем все! Едет или нет?

Реальные возможности нового 1.8 мало изучены. Хотя относительные показатели этого мотора не блещут выдающимися особенностями — сам по себе .

Лада веста св кросс ютуб новое видео

Еще в марте 2016 г ведущие канала на Ютуб под названием Большой тест-драйв показали нам отечественную новинку — концептуальную модель Лада Веста Кросс.

Спустя полтора года на их канале появилось видео Лада Веста Кросс Большой тест-драйв, где ведущие показали нам уже серийную версию машины.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на тест новинку отечественного автопрома — LADA Vesta Cross SW и протестировали ее на протяжении нескольких сотен километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо все, что заметили и чему были удивлены в новинке LADA VESTA SW CROSS. Ожидайте в выпуске информацию о том, как машина едет, как держится на дороге и рулится. Всего ролик длится чуть больше 20 минут. Поехали!

Большой тест драйв Лада Веста СВ Кросс

Вот и само видео с канала, которые Вы можете посмотреть ниже:

А теперь разберем все детально. С самого начала ролика нам показали, что ведущие не скрывают явного восторга от модели. Машина получилась самой красивой, самой качественной и вообще самой лучшей среди всех машин отечественного производства. Машина едет!

Ролик начинается, как обычно с технической информации, ведущие рассказывают, что за машина у них на тесте, какие у нее габариты, чем она отличается от своего собрата — обычного универсала Веста. Далее идет небольшая информация о двигателе 1.8 л, с которым взяли на тест ведущие БТД. После чего, ребята рассказывают про шины и диски, также задние дисковые тормоза. Парни с небольшой долей иронии рассказывают, что мы наконец-то дождались задние дисковые тормоза. В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем об универсале все основные детали — объем багажника, клиренс и т.д.

После внешнего обзора мы перемещаемся в салон авто. Здесь мы узнаем на тест драйве об эргономике, основных элементах салона, материалах отделки и знакомимся с элементами управления.

Далее Большой тест драйв Лада Веста СВ Кросс начинает свои испытания автомобиля на ходовые качества. БТД делают оценку подвески, коробки, двигателя, управляемости и т.д.

В завершении тест драйва ребята показывают нам подкапотное пространство и прощаются.

Видео тест-драйв от Авторевю:

Обзор универсала Лада Веста СВ Кросс от канала «Большой тест-драйв» с Стиллавиным и Вахидовым:

Тест от Павла Блюденова (программа АвтоВести):

Первый видео обзор Весты Кросс:

Первый видео обзор Весты Кросс СВ 2017:

Видео с старта производства 11 сентября:

На ТВ и официальном канале LADA в youtube появился первый рекламный ролик, который посвящен универсалу Лада Веста, продажи которого начнутся уже в ближайшее время. Видео называется «LADA Vesta SW | SW Cross: Скажи жизни да | Live life!» и длится почти 2 минуты.

В ролике показывают два автомобиля: Lada Vesta SW (обычный универсал) и Lada Vesta SW Cross (внедорожный универсал). Демонстрируются некоторые преимущества этих универсалов:

  • большой клиренс – 203 мм;
  • мультимедийная система с навигацией;
  • универсальный багажник с органайзером;
  • электронные системы активной безопасности.

Также упоминается о редких опциях, которые на LADA появилась впервые. Например, камера заднего вида с динамической разметкой.

p.s. в рекламе звучит саундтрек «Rupert Pope – Chasing Stars (feat Giles Palmer)»

Напомним, рекламная компания Lada Vesta началась с момента появления седана Лада Веста. Наиболее популярными из них являются: «Хватит смотреть на других» и «Новое поколение».

Лада веста видео обзор ютуб

  • Факты
  •  Находки

  • Авто
  • Архитектура и строительство
  • Дети
  • Дизайн и декор
  • Еда и здоровье
  • Интересное
  • История
  • Люди
  • Мода и стиль
  • Обучение и искусство
  • Природа
  • Путешествия и Туризм
  • Юмор

  • Профиль
  • Настройки
  • Подписки
  • Черновики
  • Удаленное
  • Админка
  • Выйти
  •  Главная
  • Шопинг
  •  Фото подборки
  •  Находки

Видео Отзывы Лада Веста Седан 2020-2021 — новое видео

LADA ЦЕНЫ июнь 2021

  • VsyakoRazno

2021 ЛАДА ВЕСТА С НИССАНОВСКИМ МОТОРОМ НА ВАРИАТОРЕ! ТЕСТ -ДРАЙВ.

  • MegaRetr

Отзывы владельцев Лада Веста

LADA VESTA седан НОВЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ НОВЫЕ ЦЕНЫ

  • VsyakoRazno

LADA Vesta версия Luxe EnjoY Pro теперь и у весты нормальная ММС

  • VsyakoRazno

ОБКАТЫВАЕМ НОВУЮ LADA VESTA 2021: ВСЯ ПРАВДА ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА POV Test Drive ( lada vesta 2021)

  • Kai Grave

Выбираем и покупаем Лада Веста 2021 / Вот не плохой бюджетный вариант / Миллионерам не смотреть..

  • TLTCARS

почему купил Lada vesta SW 2021 ? отзыв владельца!

  • Roman Kuleshov

Обновлённая Lada Vesta: первые изображения. | НОВАЯ ЛАДА ВЕСТА FL 2021 РАССЕКРЕЧЕНА!

  • АвтоТренды

LADA VESTA LUXE PRESTIGE. САМАЯ ДОРОГАЯ ВЕСТА ПО НИЗКОЙ ЦЕНЕ

  • Экспресс Лада

СРОЧНО ВСЕМ КТО ХОЧЕТ VESTA 1.8! / Обновленный двигатель 1,8 с 2021 года!

  • Авто Новости от Mastera

НОВАЯ ЛАДА ВЕСТА FL 2020-2021 — ПЕРВЫЕ ЖИВЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ

  • Виктор Степанов

зеркала с электро складыванием. Лада веста. Обзор.

  • Гражданин

Вариатор или механика Lada Vesta 2021 обзор и тест-драйв Автопанорама Отзывы Лада Веста

  • АВТОПАНОРАМА TV

Стоит ли покупать новую ЛАДА ВЕСТА 2020 седан в комплектации КОМФОРТ

  • Авто Плюс Холдинг

Обзор Lada Vesta седан 1.6 113л.с. АТ Comfort Winter 2020г. И установка доп.оборудования с ценами!

  • НОВАЯ LADA ТОЛЬЯТТИ

Не покупайте Ладу Гранту, Не посмотрев это видео. Новая Лада Гранта 2020 за 580к. Лада Гранта Люкс

  • Авто Плюс Холдинг

КУПИЛ НОВУЮ ЛАДА ВЕСТА 2021? ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ+СРАВНЕНИЕ

  • TI DAG05

LADA VESTA 2020! ЧТО НОВОГО? ОБЗОР.

  • MegaRetr

Lada Vesta Exclusive CVT. Обзор комплектации.

  • Товарищ Инженер

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал — фото 1

Лада Веста Универсал — фото 2

Лада Веста Универсал — фото 3

Лада Веста Универсал — фото 4

Лада Веста Универсал — фото 5

Технические характеристики Лада Веста Универсал

791 000 — 1 074 000

Модификации Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал 1.6 MT

Лада Веста Универсал 1.8 MT

Лада Веста Универсал 1.6 CVT

Лада Веста Универсал 1.6 AMT

Максимальная скорость, км/ч178
Время разгона до 100 км/ч, сек14.4
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31596
Мощность, л.с. / оборотах106/5800
Момент, Н·м / оборотах148/4200
Расход комби, л на 100 км7.0
Тип коробки передачРоботизированная, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал 1.8 AMT

Максимальная скорость, км/ч182
Время разгона до 100 км/ч, сек12.9
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31774
Мощность, л.с. / оборотах122/5900
Момент, Н·м / оборотах170/3700
Расход комби, л на 100 км7.6
Тип коробки передачРоботизированная, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Веста Универсал по цене

Лада Ларгус
Лада Ларгус
Лада Ларгус
Лада Ларгус

Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс

Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал, 2017 г

Вместо вступления скажу, что сравнивать Весту буду со своей предыдущей Лада Калина Спорт (ЛКС). Вчера вечером забрал из салона авто. Самые первые впечатления — это космос. О чем, кстати, говорит название цвета — «Плутон». Машина большая (по сравнению с ЛКС), очень тихая, мягкая и комфортная. Сейчас пока в голове сплошной сумбур и как-то структурировать свои ощущения вряд ли получится. Да даже просто навести в авто порядок не успел: вещи из старой машины кучей свалил в багажник к летней резине и в необъятный бардачок. Что хочется сказать по горячим следам: действительно очень тихая машина. В салоне Лада Веста Универсал практически не слышно двигателя. Коробка воет, если можно так выразиться. На самом деле нет. После Калины ее вообще не слышно. Хотя, пытливый ум сможет уловить лёгкое (очень тихое, практически незаметное) подвывание на скорости. Подвеска — это просто песня. Вчера проехал по всем характерным колдобинам рядом с домом. Лада Веста Универсал их просто проглатывает. В общем, думаю, что пока что я не способен написать что-то более внятное о машинке. Буду ее изучать, копаться в настройках, читать мануал, в конце концов. Чуть не забыл добавить. Процесс привыкания к Лада Веста Универсал занял около трех километров пробега. Полностью ее габариты еще не ощущаю, но думаю, что через день/два все будет в порядке.

Достоинства : большая. Тихая. Мягкая. Комфортная.

Недостатки : слегка подвывает коробка.

Лада Веста Универсал, 2017 г

Автомобиль ждал около 3 месяцев, предзаказа не было, надеялись только на быстрые ноги (потенциальных владельцев 8, а машины 2). Решили брать минимально возможную комплектацию (Comfort), цвет «Фантом» (своеобразный хамелеон, в ПТС серо-голубой). За месяц ежедневного использования Лада Веста Универсал для себя сделал небольшие выводы. Большой удобный багажник. Фальшпол, ящики, ниши, шторка, крючки, запаска полноразмерная, 2 лампы, 2 ручки, скрытый доступ к лючку бензобака, кнопка открывания багажника над номером. Большой неудобный перчаточный ящик, зато с функцией охлаждения и подставкой под стакан. Удобное сиденье водителя с механическим лифтом и поясничным упорами, подогревом сидений 3-ступенчатым. Руль с электроусилителем с регулировкой по вылету и наклону, с кнопками управления. Удобная магнитола, можно проигрывать музыку, можно поговорить с менеджерами завода Lada, которым так важно твое мнение. Есть USB, AUX, CD. Быстро привык к управлению музыкой на руле, не отвлекаясь от дороги. Круиз контроль. Оказывается очень удобная вещь, скорость можно корректировать также на руле с помощью, ограничителем еще не довелось воспользоваться. Задним пассажирам довольно комфортно, не хватает только подогрева сидений. Удобные большие зеркала заднего вида с электронным управлением, подогревом и поворотниками, моргание которых видны водителю. Всякие вспомогательные системы. Быстро привыкаешь к помощи при старте на подъеме, после первого снега тестировал систему курсовой устойчивости. Фары светят хорошо, но быстро мараются. Лично мне мешают обзору передние стойки, приходится вертеть головой, легкая тонировка тоже передних стекол тоже доставляют в этой ситуации небольшой дискомфорт. Коробка воет. Только 2 вещи выдают в этом авто отечественный автопром: логотип и вой коробки. Подлокотник, на который можно опереться всем весом. Есть небольшая ниша. О ходовых качествах и динамике на данном этапе писать рановато. Пробег 1350, из них на трассе 800, остальное в городе. Средний расход показывает 9 л, на трассе при выставлении круиза на 109 км/ч на более-менее ровной дороге мгновенный расход показывает 6,3-6,7л.

Достоинства : оснащение. Комфорт. Эргономика.

Недостатки : вой коробки. Широкие передние стойки мешают обзору.

Лада Веста Универсал, 2017 г

Попытаюсь сравнить несравнимое, а именно мой бывший Renault Duster и Lada Vesta SW. Оба кузова относятся к классу SW. В Лада Веста Универсал меня малость раздражают широченные передние стойки, за которыми спокойно спрячется пешеход на переходе. Так что тут для меня почти паритет. По ездовым качествам сравнивать кроссовер и универсал вообще смысла нет. «Дастер» на трассе более валкий, неуклюжий, Лада Веста Универсал же на трассе «стоит как влитая», четко держит дорогу и отлично чувствует руль. Но на пересеченной местности, а тем более в грязи полноприводный «Дастер» на голову выше Весты. По комфорту Лада Веста Универсал все же впереди. Для меня это особо выражается в посадке за рулем. Руль в Весте регулируется в ДВУХ плоскостях. Сиденье имеет регулировку поясничного подпора и для регулировки его по высоте не надо «подпрыгивать» над сиденьем. Опять же в Весте есть штатный подлокотник. Не совсем для меня удобный — коротковат малость, но все же есть. И что не маловажно, управление климатом расположено по-человечески. По оснащению Веста, для меня, снова выбивается в лидеры. В ней и обогрев лобового стекла, все 4-ре стеклоподъемника, регулируемая частота взмаха дворников, тройное мигание поворотников при одном нажатии, круиз контроль, система помощи при старте на подъеме, отключаемый кнопкой антибукс. Двигатель. Ну, тут пока не понятно, ибо 2-х литровый F4R это проверенный временем мотор и все его плюсы и минусы известны и не напрягают. Мотор же Весты для меня загадка. Естественно, что более мощный мотор и «кушает» больше и после него 7.5 по трассе (по БК) и 8.5 литра (по БК) в городе мне кажутся какой-то мистикой. Да и при таком расходе бак у Лада Веста Универсал больше.

Достоинства : комплектация. Комфорт. Управляемость. Посадка.

Недостатки : сложно сказать.

Лада Веста Универсал, 2017 г

За спиной первая 1000 км и месяц за рулем. Может, кажется, может и нет, но по ощущению двигатель Лада Веста Универсал стал резвее, просыпается после 2500 оборотов, но больше 3000 стараюсь не крутить. Пока все хорошо, ничего не отвалилось, но на холодной появился небольшой скрип слева, но когда прогреется, проходит. Подскажите, только у меня левый подрульный переключатель немного утоплен и довольно туго включаются правые указатели поворота (положение вверх)? С левыми «поворотниками» такой проблемы нет, включаются мягко (положение вниз). Радуют огромные зеркала, видно всё и всех. Наконец-то испытал на ЗСД транспондер, прилепил его под зеркало, работает. До сих пор не могу привыкнуть втыкать ремень безопасности, крайне неудобно сделано. ММС работает на отлично, за это время машину не мыл, камера заднего вида так и не запачкалась, динамическая разметка отлично себя показала, хотя по привычке иногда использую зеркала при парковке. «Синий зуб» хорошо работает, я всё отлично слышу и меня абонент на том конце провода аналогично, но при открытом окне меня уже плохо слышат, не очень удачно сделано меню при работе с телефонной книжкой, но это мелочи. Проверял уровень масла, щуп почти на максимум, за 1000 км если и ушло, то грамм 50-100 не больше. Расход 95-го бензина на 100 км по БК 10,8 литра, но расход не сбрасывал еще после покупки. Напрягает гул коробки на 2 и 3 передачи. Понравился круиз контроль, поставил нужную скорость и машина отлично держит дорогу, подвеска великолепно настроена, тут претензий нет от слова вообще.

Достоинства : подвеска. Управляемость. Вместительный салон.

Недостатки : мелочи. Гул коробки.

Лада Веста Универсал, 2017 г

Это вообще первая Лада, в которой можно по-человечески сесть. В Калине не хватало регулировки руля по вылету, в Приоре (2110) вообще всего не хватало — одни «клинящие» салазки и маятник впереди подушки чего стоит. Про Классику я вообще молчу, а Самары — почти тоже самое, что и Приора, только с лежащим на коленках рулем. В Лада Веста Универсал же, реально удобно сесть, неплохой набор регулировок для людей разной комплекции, единственное чего хочется добавить — это длину подушки. Так же логично размещены все кнопки, выключатели. Конечно, кое-что находится в зоне доступа только вытянутой руки, но при этом отрывать спину от спинки не приходится. Что касается заднего ряда, то там, конечно, меньше места для ног в сравнении с тем же Рапидом, не говорю уже об Альмере. Но сесть самому за собой, не упершись в спинки передних сидений, мне вполне возможно. Правда не хватает, каких нить карманов в задних дверях. А спереди нормальных глубоких подстаканников. Машина во многом лишена ощущения добротности из-за плохой проработки мелочей. Усилий на кнопочках, выключателях и т.д. и т.п., клавиши стеклоподъемников какие-то заостренные в торце. Кое-какие пластиковые детали в салоне «люфтят» под нагрузкой. Покрутите регуляторы климата в Приоре, для меня это образец вкусноты в этом классе. Багажник — это крутая вещь от АвтоВАЗа. Больше говорить не буду, об этом уже наговорили и без меня. Скажу единственное — «Шкода» учись как надо (сравниваю с ней, потому что тоже рассматривал к покупке), особенно, что касается ручек для закрытия крышки багажника. Управляемость — она хороша. У ВАЗа две вкусно управляемые машины: ВАЗ 2108, Веста. Это факт. Как она реагирует на руль, то, как стоит в повороте, то, насколько руль информативен, а самое главное он легкий. Робот — он работящий. Но ленивый. Это понятно, всего одно сцепление. Но все не так страшно как казалось, пока не поездишь. Если едешь не спеша, то переключений вообще не ощущаешь. Но при более-менее интенсивной езде тормоза присутствуют. Это лечится отпусканием педали газа во время переключения и все отлично. Шумка — первая лада, в которой тихо.

Достоинства : шумоизоляция. Эргономика. Управляемость. Багажник.

Недостатки : не проработанные мелочи в салоне.

Лада Веста Универсал, 2018 г

Первые ощущения. В салоне Лада Веста SW очень много места. Багажник очень удобный (есть секции под полом багажника под всё, ещё ниже — запасное колесо и домкрат с ключами. Неплохое управление, адекватный антибукс и ESP, противооткатка. Камера заднего вида (на Лада Веста Универсал полноценная, с адекватно работающими парктрониками, которые сигнализируют даже о бордюрах). Из минусов: дубовый пластик (но не скрипит). Впрочем, Солярис/Рио/Х-Лаин — пластик такого же качества. Первое время невнятно включалась 2-я скорость и задняя. Сейчас, вроде, всё хорошо. Камушки не плохо так стучат в колесных арках. Двигатель с ремнем. Ничем неприкрытая кнопка системы ГЛОНАСС (так и хочется в неё «тыкнуть» по ошибке). На сегодняшний момент пробег 1 тыс км. Ничего не отвалилось, всё работает.

Достоинства : вместительный салон. Управление. Системы безопасности.

Недостатки : дубовый пластик. Первое время невнятно включались передачи. Двигатель с ремнем.

Лада Веста Универсал, 2019 г

О самой машине рассказывать много не буду, скажу, что покупкой доволен. Да и что купить за 630 тыс.р. какой универсал я не представляю, только правый руль. Если сравнивать с Грантой родительской 2013 г.в. брали с салона на автомате, пробег смешной 10 тыс.км. на сегодняшний день, Лада Веста Универсал на несколько уровней выше и по ходовой мягче идет и внутри передняя панель не топорно сделана. Салон комфортнее. Что не нравится — на предыдущей машине 8-клаппаник расход город 8.8, трасса 5,8. На Лада Веста Универсал трасса 7.8 город 10.8 / 11.8, хотя движка та же, только доработанная. Я считаю, что плохо дорабатывали, если расход вырос аж на 2-3 литра, японцы, наоборот, при доработке у них расход бензина снижается, а у нас увеличивается. Коробка «реновская» теперь не дергается, как на Приорах и Калинах. Сцепление мягкое. Педаль газа — это песня, на нее жмешь, она сначала осмысливает, что на нее надавили, и потом дает команду табуну лошадей нестись, задержку чувствуешь прям противно. Как хорошо с тросиком было давишь ногой на педаль, табун от твоего пинка полетел, тут же электронный разум уступает по скорости отклика банальному механическому пинку. Передние стойки реально настолько широкие, что при повороте может пешеход спрятаться. Что за щуп — нет рисок как раньше max и min, только по пятну можно за уровнем следить. Понравилась штатная магнитола радио ловит хорошо, звук динамиков порадовал, с телефоном по Bluetooth соединился без проблем.

Достоинства : внешность. Вместительность. Мягкая подвеска.

Недостатки : завышен расход. Электронная педаль газа.

Япона-лада: как едет российский бестселлер с новым «автоматом»

Гигантский радиотелескоп РАТАН-600 в Карачаево-Черкесии напоминает декорацию к фантастическому фильму. Но при умении создавать такую сложную технику в России так и не сделали автоматическую трансмиссию для массового автомобиля. «Известия» навестили РАТАН-600 на Lada Vesta с новым японским вариатором и выяснили, как ведет себя на дороге один из самых популярных отечественных автомобилей.

Роботы терпят бедствие

Приемные кабины радиотелескопа — гигантские сооружения на рельсах — наводят на цель с помощью обычной геодезической рулетки. Гипотетически РАТАН-600 может поймать внеземной сигнал и несколько лет назад действительно уловил что-то подозрительное из созвездия Геркулеса.

РАТАН-600 — крупнейший в мире радиотелескоп с рефлекторным зеркалом диаметром около 600 м

Российскому «роботу» АМТ тоже пора подавать сигнал бедствия. Еще год назад его научили всяким полезным штукам, переключения стали более логичными, а характер менее дерганым. Инженеры «АвтоВАЗА» практически убедили корреспондента «Известий», что у автоматической трансмиссии с одним сцеплением есть будущее. Но не убедили покупателей — и вот теперь на «Весте» AMT отправляют в отставку и меняют на японский вариатор Jatco.

Робот остается только на «Гранте», потому что это дешево, и на обычном Xray, потому что бесступенчатую трансмиссию, которую получил Xray Cross, в него поставить сложно.

Кривое зеркало и черный потолок

Вариатор идет в паре с двигателем 1,6 мощностью 113 л.с., тоже японским, но российского производства. Этот рецепт автоматизации стандартный для альянса Renault–Nissan–«АвтоВАЗ», и он уже был опробован на Lada Xray Cross.

Рычаг новой трансмиссии как будто поставлен в спешке — он не обшит кожей даже в самой дорогой комплектации и увенчан выпуклой зеркальной вставкой. Пустая вставка без надписи Lada или на худой конец CVT вызывает ощущения ноунейма. Впрочем, тип трансмиссии на «АвтоВАЗе» уточняют как будто неохотно, упорно называя вариатор «автоматом».

Рычаг не единственное нововведение, вариаторные машины по умолчанию оснащены задними дисковыми тормозами вместо барабанных. Кроме того, у всех «Вест» появились более глубокие подстаканники и бескаркасные щетки. В более дорогих комплектациях руль греется, боковые зеркала складываются, а противотуманки умеют подсвечивать повороты.

Такая «Веста», как у нас на тесте, — топ-версия Exclusive с новым синим цветом «дайвинг», черным потолком и комбинированными сиденьями с вышитым названием версии и своими дисками. Роскошь по-тольяттински. Тем не менее даже такая машина мягко стелет по ухабистому, разбитому грузовиками проселку. Установка вариатора не отразилась на клиренсе, он такой же, как и был на машинах с «механикой», — 144 мм под стальной защитой. Броня хотя и несколько ослаблена вырезом под картер вариатора, способна защитить от нежелательного соприкосновения с грунтом.

Мягче, еще мягче

Вариатор «Весты» настроен еще мягче, чем у Xray Cross. Такие настройки компромиссные — нужно учитывать и долговечность трансмиссии, и обеспечить умеренный расход топлива.

Под стальной защитой седана — 144 мм, клиренс версии SW — 170 мм

Вариатор старается имитировать переключения передач, при резком ускорении использует дополнительную планетарную передачу, но плавность работы всё равно выдающаяся. В плане комфорта он намного лучше дерганого «робота». И расходует меньше, утверждают представители «АвтоВАЗа». Они немного лукавят — разница между «Вестой» с вариатором и «Вестой» с мотором 1,8 с «роботом» небольшая. В любом случае машина со 106-сильным мотором и АМТ экономит топливо лучше всех, но какая же она медленная.

Характер японского вариатора неожиданно подходит машине — «Веста» мягко проходит неровности, мягко следует за рулем. Даже полностью дисковые тормоза — и те как будто схватывают мягко.

Может и быстрее

Подбодрить машину позволяет ручной режим, дающий возможность раскрутить мотор, но какая-то отдельная кнопка «спорт» для уверенных обгонов все равно не помешала бы.

«Веста» динамичнее, чем кажется, виной тому и резиновые реакции на газ, и очень тихий мотор, который на разгоне звучит как будто натужно. По паспорту такая машина быстрее, чем «Веста» 1,8 с «роботом» и Xray Cross — 11,3 с до «сотни». Это вполне на уровне конкурентов, если не брать турбированные Skoda Rapid и VW Polo. Инспекторы ГИБДД, притаившиеся после знака 60, тоже посчитали, что мы едем слишком быстро.

Универсал SW Cross медленнее седана — 12,2 против 11,3 с до «сотни». И отличается большим расходом топлива — 7,4 л на 100 км в среднем против 7,1 л

Lada Vesta против Lada Largus — что лучше?

Сравнение автомобилей Lada Vesta и Lada Largus: техническое наполнение, интерьер и экстерьер, оснащение, стоимость. Видео про модели. Сравнение автомобилей Lada Vesta и Lada Largus: техническое наполнение, интерьер и экстерьер, оснащение, стоимость. Видео про модели.

За последние несколько лет отечественный АвтоВАЗ сильно подтянулся и практически наравне может конкурировать с корейскими и даже некоторыми европейскими автопроизводителями. Поэтому мы решили обратить свой взор на модельный ряд отечественного бренда и сравнить две «универсальные» модели – Lada Largus и Lada Vesta в кузове универсал (SW).

Конечно, автомобили имеют различную стартовую стоимость, но тем интереснее выйдет сравнение, так как в ходе него мы узнаем, что лучше – базовая Vesta или «нафаршированный» Largus.

Внешний вид Lada Vesta и Lada Largus

Серийное производство Lada Largus стартовало в 2012 году, хотя предсерийная версия автомобиля была показана ещё в 2010 году. С точки зрения внешнего облика – это слегка подкорректированный Renault Logan MCV первой генерации, который, пользовался достаточно большой популярностью среди наших соотечественников.

На момент своего дебюта автомобиль выглядел неплохо как для универсала, но сегодня его дизайн выглядит откровенно устаревшим.

«Морда» универсала встречает крупной оптикой и трапециевидной фальшрадиаторной решёткой, а корма – вертикальными габаритными огнями и двумя ассиметричными створками распашных дверей.

Профиль – типичен для универсала: длинная и ровная крыша, большая площадь остекления и крупные боковые двери.

Внешние габариты Lada Largus имеют такие параметры:

Длина, мм4470
Ширина, мм1750
Высота, мм1636
База колёс, мм2905

Стандартный клиренс равен 160 мм, а при максимальной загрузке уменьшается до 145 мм. На выбор покупателей предлагается 6 расцветок кузова: «ледниковый», «огненно-красный», «серый базальт», «кашемир», «дипломат» и «чёрная жемчужина».

С точки зрения дизайна Lada Vesta SW сильно превосходит своего оппонента. Несмотря на наличие кузова «универсал», машина смотрится стильно, современно и динамично.

Икс-образная «морда» авто встречает крупной головной оптикой, аккуратной фальшрадиаторной решёткой и парой круглых противотуманок, встроенных в передний бампер.

Профиль универсала демонстрирует икс-образные боковины, покатую линию крыши и оригинально оформленные задние стойки.

Корма «Весты» демонстрирует крупную дверь багажного отсека, мощный бампер и крупные габаритные огни. В общем, с какой стороны ни посмотри, автомобиль радует глаз, за что большое спасибо дизайнерам.

Внешние габариты Lada Vesta SW:

Длина, мм4410
Ширина, мм1764
Высота, мм1512
База колёс, мм2635

Над дорогой универсал возвышается на 178 мм, а в его палитре значится 8 расцветок кузова: «ледниковый», «сердолик», «ангкор», «карфаген», «блюз», «фантом», «плутон» и «чёрная жемчужина».

Как видим, Lada Vesta вчистую переигрывает своего оппонента с точки зрения дизайна, но проигрывает в габаритах.

Внутреннее оформление Лада Веста и Лада Ларгус

Салон Lada Largus полностью соответствует внешнему облику автомобиля. Перед водителем располагается хорошо читаемая приборная панель и трехспицевый руль, лишённый какого-либо дополнительного функционала.

Передние кресла обеспечивают нормальную посадку и лишены какой-либо боковой поддержки. Диван второго ряда без откровений, но свободного места тут с головой. Более того, даже третий (опциональный) ряд пригоден для посадки взрослых, вот только залезать туда совершенно не удобно.

Объем багажника в пятиместном исполнении равен 560 литрам, в семиместном – 135, а со сложенным 2-м и 3-м рядом кресел – 2350 л.

Как и в случае с внешностью, интерьер Lada Vesta SW сильно превосходит таковой у Largus как с точки зрения дизайна и сборки, так и относительно используемых материалов.

Перед водителем располагается стильная «приборка» и мультифункциональный трехспицевый руль. В центральной части торпедо красуется ЖК-дисплей медиа-центра, а чуть ниже – интуитивно понятный и приятный внешне блок управления климатом.

Передним седокам предложены комфортабельные кресла с неплохой боковой поддержкой и достаточным количеством регулировок. Второй ряд сидений легко вмещает троих седоков, при этом свободного места тут ровно столько, сколько необходимо.

А вот третий ряд недоступен даже в качестве опции. Объем багажника стандартно равен 480 литрам, а со сложенным задним диваном увеличивается до 825 л.

Технические характеристики Lada Vesta против Lada Largus

Под капотом «Лады Ларгус» может располагаться одна из двух силовых установок:

    1,6-литровый бензиновик, развивающий 87 л. с. и 140 Нм вращательного момента. С ним первая «сотня» покоряется спустя 14,4 сек., максимальная скорость достигает 158 км/час, а комбинированный расход – 8,2 л/100 км.

  • 1,6-литровый агрегат, генерирующий 106 л. с. и 148 Нм вращательной тяги. Этого достаточно, чтобы автомобиль разогнался до «сотни» за 13,5 сек., достигал максимальной отметки в 165 км/час и потреблял около 8 л/100 км.
  • Вне зависимости от мощности двигателя, его «напарником» выступает 5-скоростная МКПП.

    В основе автомобиля располагается переднеприводная тележка «В0», представленная стойками МакФерсон на передней оси и полунезависимой У-образной балкой – на тыльной.

    Рулевое управление дополнено гидравлическим усилителем, а за торможение отвечают дисковые и тормоза барабанного типа, расположенные спереди и сзади соответственно.

    Для Lada Vesta SW производитель также предусмотрел два двигателя:

      1,6-литровый бензиновик, воспроизводящий 106 л. с. и 148 Нм вращательного момента. С ним в паре может быть установлена 5-скоростная МКПП или 5-скоростной «автомат». В первом случае разгон до 100 км/ч требует 12,4 сек., а во втором – 14,4 сек. Максимальная скорость достигает 178 км/час, а средний расход горючего – 7-7,3 л/10 км.

  • 1,8-литровый бензиновый мотор, генерирующий 122 «кобылы» и 170 Нм тяги. Его «напарником» также может быть автоматическая или механическая КПП на 5 скоростей. С МКПП разгон до «сотни» требует 10,6 сек., а с АКПП – 12,9 сек. Максимальная скорость заявлена на отметке в 182 км/час, а средний расход топлива равен 7,6-7,8 л/100 км.
  • «Веста» базируется на вазовской тележке «Lada B», предполагающей наличие фронтальной подвески независимого типа со стойками МакФерсон и полунезависимой балкой – на тыльной. Рулевое дополнено электроусилителем, а торможение происходит за счёт передних «вентилируемых» дисков и задних «барабанов».

    Уровень оснащения и цена Lada Vesta vs Lada Largus

    Базовая стоимость Lada Vesta SW составляет 602,01 тыс. руб. За эти деньги покупатель получает:

    дневные ходовые огни;

    системы AВS, TCS, HSA, BAS, ESC и EBD;

    обогрев и электрический привод внешних зеркал;

  • стальные «катки» R15.
  • Для сравнения, стоимость Lada Largus начинается с 502,11 тыс. руб., при этом за сравнимую стоимость с базовой Lada Vesta покупатель может рассчитывать на комплектацию «Luxe», которая предложит:

    системы AВS и ЕВD;

    подогрев кресел первого ряда;

    обогрев и электропривод боковых зеркал;

  • стальные «катки» R15.
  • Заключение

    Вот мы и добрались до самого интересного, а именно – определения победителя. Нашим фаворитом становится Lada Vesta SW, которая в базовом исполнении имеет все необходимое для комфортного нахождения в авто. Более того, автомобиль обладает современным экстерьером и интерьером, достаточно просторным салоном и большим количеством электронных помощников.

    С другой стороны, если вам необходим неприхотливый «трудяга», при этом внешний и внутренний дизайн имеет второстепенное значение — лучше смотреть в сторону Lada Largus, которая также может предложить третий ряд сидений.

    Видео про тест-драйв Lada Vesta и Lada Largus:

    Отзыв о Лада Веста SW Кросс 1.6 (106 л.с.) MT 2018 г.в.

    2 Июля 2018 , просмотров: 3023

    • Год выпуска: 2018
    • Двигатель: Бензиновый 1.6 л
    • Мощность: 106 л.c.
    • КПП: Механическая
    • Привод: Передний
    • Во владении: менее полугода
    • Обзор: Lada Vesta SW Cross

    История покупки

    Всем привет. Спасибо сайту за существование, ибо благодаря отзывам других владельцев (а я прочитал вообще все отзывы об этой машине), решил поменять свою Шевроле Авео 2012 г.в. на что-то более адекватное по ремонтопригодности, но обо всем по порядку.

    Приглядываться к Кроссу я начал с момента его появления на рынке продаж. Знал, что у первых владельцев обязательно будут всплывать мелкие косяки, поэтому решил выжидать стратегически не меньше полугода, чтоб АвтоВАЗ допилил явные недоработки.

    А до того я катался на Авео, которая в последний год все больше испытывала мои нервы на прочность. За год на ремонты ТО и прочие расходы на авто у меня ушло 250 000 р (50 тысяч из которых бензин).

    Я понимал, что пришло время расставаться со старым другом и искать нового, так как старый становился, мягко сказать, недешевым. Да и к тому же GM ушли с рынка, а запчасти на их агрегаты порой бывают неадекватными в цене.

    В апреле знакомый купил себе Весту SW, и было очень интересно пощупать и увидеть в живую. Впечатления однозначно положительные. Я сам по профессии дизайнер и внешний вид авто для меня играет огромную роль. Дизайн универсала — удался на 10 баллов. Это лучшее, что рисовали за все время на Автовазе.

    Конечно же, есть тачки, которые выглядят для меня еще более стильно, но к нашему автопрому в плане дизайна практически нет вопросов. Глазу только не нравится гигантский значок Лады на решетке радиатора и тупорылый кернинг большими буквами слова LADA сзади. Благо, это все правится съемом или заменой, обязательно это сделаю.

    Ну не люблю я выпячивание бренда! Лада, если у вас получилась симпатичная машина, это не значит, что нужно кричать об этом столь громко. Самая большая проблема в моем случае — это посадка в авто. Мой рост 199 см, и куда девать ноги в любой машине — жуткая история, хоть за голову закидывай — везде неудобно.

    В Авео сидеть было удобно, но за мной уже было практически невозможно. Здесь же я сел и мне было удобно, отодвигаюсь я назад до конца и опуская сидение максимально вниз — вуаля, и тут мне удобно! Над головой сантиметров 8 точно есть.

    Просторно, в сравнении с Авео посадка даже удобнее, так как руль регулируется по вылету, а сиденья по высоте, чего у меня не было. Решил записаться на тест-драйв в салоне Лады в Казани. Приехал с женой, она не особый критик, в машинах не разбирается, но комфорт Весты почувствовала сразу. Машина едет, и едет весьма тихо, в Авео жуткая шумка, по сравнению с кроссом.

    Что сразу бросилось из минусов — намного хуже звук мультимедиа системы, в отличие от моего Соника. В остальном, тачка удивила меня. Едет мягко, ЭУР — рулится, колеса крутятся, карета едется, и едется НЕ хуже иномарки.

    После тест-драйва сомнений не оставалось, что я хочу эту машину. Заказал в этот же день комплектацию 1.6 на механике без сенсорной магнитолы. Сейчас поясню свой выбор. Движок 1.6 надежнее 1.8 и более ремонтопригодный, масло не жрет.

    Да, меньше тяги, но не принципиально меньше, на всех тестах разница крутящего момента в несколько процентов. Такой прирост в мощности мне не кажется убедительным, при всех вытекающих минусах движка 1.8, Автовазу надо было поработать над версией двигателя 2.0 а не вымучивать 1.8.

    В салоне менеджер сказал, что лучше брать 1.6 — проблем будет меньше, поэтому все же 1.6, а не 1.8. А мне проблемы не нужны тем более. Робот мне вообще не нравится — недоавтомат какой-то. Лучше уж привычная механика, опять же, надежнее и экономичнее.

    Комплектацию брал без сенсорного экрана, так как экран этот крайне убог, мне такой не нужен. Да еще и разница в 38 000 между обычной радейкой и этим калом, простите. Решил, что штатную голову поменяю на хорошую мультимедиа систему на андроиде (об этом позже).

    Так что под мои запросы вырисовалась именно данная комплектация. Цвет заказал МАРС. Ни за что, кстати, не куплю больше черный авто. Авео была черная: летом перегревается до невозможности под солнцем, вечно видна вся грязь. После мойки на полдня вся красота черного.

    Почему не иномарка? Да потому что. Повторюсь, и солидарен со многими, кто уже неоднократно писал, зачем выбирают ВАЗ. За тем, что по средствам жить надо. Были б деньги, купил Шкоду Кодиак, но на нее пока раза в два не хватает.

    Я хорошую иномарку не потяну, первый фактор и самый главный — цена. При том богатстве комплектации в новом авто вы ничего не найдете среди иномарок новых (китайцы не в счет, имхо, это вообще не автомобили).

    Подержанная машина — мимо меня. При этом, никто не дает гарантии, что у стула ножка не отвалится, а ремонтировать придется за свой счет, а не по гарантии. Новый автомобиль — это новый автомобиль. И это моя вторая новая машина.

    Кайфовать нужно от покупки и езды, а не бегать с толщиномером, придираясь к каждым микросколам по кузову и прочей хрени. Меня не оскорбляют чужие мнения, что дескать, дурак, иномарку на ЭТО поменял. Так обычно от зависти люди говорят, чем громче вы завидуете, тем шире улыбка на моем счастливом лице.

    Так вот. Сначала думал взять часть в кредит, думал брать по программе первый автомобиль с 10% скидкой по программе ЛАДА Финанс по 4,7% годовых. В идеальном раскладе выходила по 5 000 в месяц на пять лет. По факту все вышло иначе.

    Госпрограмму досрочно свернули, за неделю до моего заказа Автоваз поднял цены на все модели, Лада Финанс — это некий фантомный вымысел с такими процентами автокредитов никто не видел. В итоге, насчитали мне со всеми страховками 10 000 в мес. кредита. Вдвое больше, чем я рассчитывал.

    Подумав хорошенько, плюнул и взял авто за наличку, о чем сейчас не только не жалею, но и радуюсь, ибо ипотеку с автокредитом могли бы не одобрить сейчас. Все сложилось в мою пользу. Зато надо было видеть глаза специалиста кредитного отдела, когда я вместо подписания договора, сказал, что обойдусь и без ваших процентов.

    Итого 799 000 авто, 28 000 КАСКО, 6 500 ОСАГО, допы 10 000, мультимедиа с али 17 000 + 3 000 установка. Все вышло 863 500 р.

    Взял некоторое количество допов: поставил фирменную защиту двигателя, затонировался, купил набор автоводителя и коврики. За все 10К сверху. Хотели меня на сигналку раскрутить — старлайн А90. Втюхивали с установкой за 19 900! Я позвонил в старлайн, у них 13 000 стоит она же с установкой + они еще 10% скидку могут сделать. Так что официалы пошли лесом. Ближе к зиме поставлю автозапуск.

    Впечатления

    Что ж, вот и я стал веставодом. Выезжал из салона на легком мандраже. Все немного непривычно. Характер машины, габариты, коробка, обзорность. Ко всему привык очень быстро. Через неделю чувствовал в машине себя крайне удобно. Теперь о самом авто впечатления, что понравилось, что огорчило.

    Сначала о минусах:

    — Первое, что неприятно удивляет — эргономика. Кнопки открывания задних стекол реально должны быть дальше, а не ближе от руки водителя.

    — Постоянно открываются не передние, а задние окна, хотя грабли у меня длинные, но даже я цепляю вслепую не те кнопки.

    — Во-вторых, справа организация вообще ни к черту. В Авео я мог поставить полторашку сбоку и она не мешалась, а здесь большую бутылку воды просто некуда ставить. И она даже не лезет нормально в карман двери!

    — Подстаканники — для чего они? Высокий стакан с колой или кофе задевает торпедо. Не хватает отсеков под мелочь и визитки, можно было бы сверху торпеды также выштамповать лоток под всякую фигню. Мелочи в машине часто много, так что тут явно организация уступает той же Авео.

    — Непривычный ручник и упоротое крепление ремня — тоже в минус. Поставил заглушку с местом под крепление — стало удобнее пристегиваться. По первой на ходу накинуть ремень — задача не из простых. Очень глубоко и неудобно, особенно если ты сам широкий и руки у тебя как лопаты.

    С заглушкой намного лучше. Качество сборки торпедо — на троечку. Слева люфт, прилегают детали не плотно. Пока ничто не скрипит, но дешевизна материала чувствуется.

    Сразу скажу, что мне все равно жесткий пластик или мягкий. Искренне не понимаю, какая разница? Я его руками не трогаю, пластик не трогает меня.

    Главное, чтоб руль был приятный на ощупь. А здесь он нормальный, к рулю никаких вопросов. А к твердости пластика вопросы у пластикофилов. Я не такой. Всегда можно вспомнить предыдущие модели автоваза и вспомнить, как топорно было раньше. Здесь есть шаг вперед, не прорывной, но с натяжечкой это можно называть цивильным решением.

    Если быть до конца честным, лучше Автоваз сравнивать с Автовазом. Что научились делать — тем и гордимся. Ни для кого не секрет, что в автопроме от запада мы отстаем ооооочень сильно. Ребята стараются, и это видно. Не потеряли бы запал.

    Есть глюк (а может, так и должно быть) при заправке авто в заведенном состоянии — стрелка топлива не обновляет положение. Нужно заглушить машину и завести, чтоб увидеть, что тебя заправили. А то меня после первой заправки до полного бака, чуть кондратий не хватил, когда я отъехал, а стрелка была только на половинке. Думал, ничего себе меня обманули, а оказывается меня обманула стрелка.

    — Не понравились дворники — но о них и так много сказано. Заменил сразу на бескаркасные немного большим размером — порядок.

    — И последнее — открывание дверей без жесткой фиксации. Это надо обязательно исправить, займусь в ближайшее время. Закрывается дверь приятно — а распахивается навылет, ветер может из руки вырвать и наделать неприятных делов.

    — Клевый салон, качественная строчка, расцветка в тему к цвету кузова. Кресло водителя для меня — удобное. Нашел регулировку поясничного валика — удивился, не знал, что он есть.

    — За рулем провожу много времени, спина не устает, 4 часа — без проблем высиживаю. Анатомически мое туловище дружит с этим креслом, и это меня радует особо. Ибо в скором времени у меня будет большое Путешествие: Казань -> Москва -> Питер -> Челябинск -> Казань. Обязательно напишу как все пройдет.

    — Вместительность авто — зачет. За мной жена теперь сидит, не раздвигая ноги, как обычно. Помещается (благо, она у меня миниатюрная), но чуваку, ростом как и я, будет не очень. Но таких чуваков немного, среди моих знакомых — так вообще нет.

    — Ребенок в детском кресле теперь не дотягивается ногами до спинки кресла пассажира спереди. А это значит не вымажет, как это было в Шевроле.

    — Климат-контроль — это класс! Раньше часто продувало врубленным кондером, еще одна проблема решена, это прям радует. Круиз-контроль радует меня как малого ребенка. Езжу по трассе М7 до Челнов и обратно полностью на круизе. Расход с кондером — 7 литров на сотку. Авео так экономично не могла.

    — Динамика в диапазоне 100-130 км/ч достаточная для уверенного обгона. Да, это не спорт, это семейный вальяжно-размеренный автомобиль, я знал это, когда его брал, и моим ожиданиям динамика соответствует на 100%.

    Да, хотелось бы больше, но есть что есть. Я езжу медленно, вожу семью, для меня — самое то. Возможно, в прекрасной России будущего кроссу подарят минимум двухлитровый двигун и полный привод. Со многими, возможно, при таких раскладах может случиться шок и экстаз, но мечтать не вредно.

    — Также в плюс — шумка. По сравнению с тем же Авео, я как будто сижу в глухой комнате! Раза в два тише. Авео после 3-3,5 тысяч оборотов превращалась в гулкий самолет. Реально глушил эти звуки музлом. Здесь все по шумке прилично, тихо шуршит Кросс по шоссе.

    — Ну и мне, как обладателю второго авто в жизни, непременно нравятся все эти мелкие плюшки, коих не было на первом авто: датчики света, дождя, противотуманки, подогревы сидений и стекол, все электроприводные стекла, автоматическая блокировка дверей по ходу, блокировка задних стекол, чтоб дите не шалило, парктроники, камера заднего вида.

    — Ну и напоследок — рулится тачка кайфово, она высокая, опять же в сравнении с Шевроле. Там клиренс был около 12-13 см, я все пузом собирал, здесь ощутимо выше машина, и меня это прет. Не джип, но уже что-то.

    — Появилась уверенность в преодолении колдобин. Пока ничто пузом не задевал. Бордюры берутся нахрапом с большой долей уверенности. А еще помогалка при трогании в горку — тоже приятная штука. Можно забыть про трогание с ручника, наверное.

    Пока прокатал 1500 км за три недели. Появился скрип втулок передних стоек. Почитал — у многих такая беда. Смазали — но не помогло, через 50 км опять заскрипели. Первые приветики автовазу. Чертяки, это ж мелочь, которую легко на заводе довести! В среду поменяют по гарантии.

    Вот и плюсы нового гарантийного авто. Да, я поехал на сервис уже через 1 000 км, да, неприятно, но бесплатно. А что, скажите, я буду делать с такой же проблемой на подержанном авто? Правильно, менять за свой счет.

    Пока еще мало проехал, чтоб давать заключение о качестве авто. Мне он нравится во много раз больше, чем Авео. Не жалею, что разменял одно на другое. Езда — в кайф. Еще заказал на али магнитолу за 17 900 прям для Весты. С камерой заднего вида. Приехала за 10 дней до Казани, с вручением прям в руки. Установка без проблем произведена у официалов, кнопки на руле работают.

    Магнитола исправила проблему со звуком. Сейчас звучит и чище, и громче. Сенсор у новой башки отменный. Яркость экрана тоже отличная. Плохо видно только при прямом попадании яркого солнечного света (но так с любым устройством, Мо Galaxy S8 тоже слепнет от прямого света).

    Штатную магнитолу тут же продал, на них, оказывается, есть спрос у тех, кто Весту брал в нулевой комплектации без майфунки.

    Никогда не писал подробные отзывы/обзоры, но в этот раз захотелось, за опечатки — соряныч. Так что это мой первый раз. Все бобра! И удачи на дорогах, господа.

    Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector