Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Lada Vesta — станет ли она популярной

Lada Vesta — станет ли она популярной?

Lada Vesta была презентована сравнительно недавно, на московском международном автосалоне, который проводился с 8 по 12 сентября нынешнего года. С тех пор прошло всего 2 месяца, а старт продаж Лады Весты уже состоялся. Lada Vesta была презентована сравнительно недавно, на московском международном автосалоне, который проводился с 8 по 12 сентября нынешнего года. С тех пор прошло всего 2 месяца, а старт продаж Лады Весты уже состоялся.

Автомобиль, по заверениям представителей «АвтоВАЗ», станет революционным для компании. В нем воплощены новейшие технологии, которые ранее были присущи лишь автомобилям иностранного производства. Кроме того, кардинально поменяется и облик модели.

Дизайн Lada Vesta

Многие считают, что основной ошибкой отечественного автомпрома является базирование новых моделей на старых. Поэтому Бу Андерссон пошел другим путем. Прототипом стала Lada X-Ray, которая ранее была представлена в качестве концепта. Именно отсюда были взяты основные детали образа, такие как X-образная решетка радиатора, штамповка на профиле. Обо всем по порядку.

Спереди модель выглядит непривычно. Сначала ВАЗ выпускал «классику», которая не имела никакой аэродинамики, но была симпатична для своего времени. Затем пошли модели с полным приводом, однако, немного недоработанной внешностью. Даже Приора, которая основана на Ладе 110, не отличается завершенностью. Лада Гранта — это детище, разработанное французами.

Поэтому, со всей смелостью можно заявить, что Лада Веста — это первый российский автомобиль, который неплох с точки зрения не только аэродинамики, но и стиля. Так, например, хромированная обводка решетки радиатора, которая плавно растекается в виде головной оптики, придает автомобилю солидности.

Профиль Лады Весты немного необычен. Пожалуй, еще ни один автопроизводитель не позволял себе сделать его таким объемным. Причем «объемным», не значит массивным, большим. Это значит, что выштамповка тут такая глубокая, что немного растягивает модель визуально, а так же отвлекает от расположения дверей. Таким образом, новый седан кажется единым целым. На выбор предлагается несколько вариантов литых дисков, среди которых есть и 16 дюймов.

Очень многие любят сравнивать внешний вид иностранных авто и российских. Так вот, задняя часть Лады Весты очень симпатична и может потягаться даже с самыми именитыми маврами дизайна. Здесь так же просматривается «Х-концепция», которая заключена в задние фонари. Нижняя кромка бампера отделана черным пластиком, а вот выхлопная труба, которая не имеет никакой отделки, немного портит вид.

Размеры Lada Vesta:

Колесная база — 2635

Ширина передней колеи — 1510

Ширина задней колеи — 1510

Объем багажника мин/макс, л — 480

Объем топливного бака, л — 55

Снаряженная масса, кг — 1230

  • Полная масса, кг — 1670
  • Интерьер Lada Vesta

    Внутреннее убранство нового седана, по словам представителей компании Яндекс, вызвало наибольший интерес среди «искателей». Так вот, самым поп популярным запросом стал «фото салона Lada Vesta». Не мудрено, ведь это действительно прорыв, в прямом смысле слова, для отечественного автопрома, начнем с главного места.

    Водительское кресло может регулироваться по высоте, но только механически. Так же регулируется валик поясничной поддержки. Нельзя сказать, что материалы отделки великолепны, но, если сравнивать с тем же Рено Сандеро, то здесь они немного лучше. Спинки сидений отделаны перфорированной тканью, по центру устанавливается подлокотник.

    Торпедо так же изготовлена из качественного пластика, однако, есть подозрения, что в мороз все равно будут «сверчки», пока салон не прогреется. Центральная консоль проста и функциональна. В максимальной комплектации здесь устанавливается 7-дюймовый сенсорный дисплей, который может отображать информацию с навигатора или камеры заднего вида, которая устанавливается в штатное место.

    Чуть ниже располагается блок управления кондиционером, а так же разъемы для подключения телефона или источника звука для разъема AUX. На подиуме разместился, как уже сказано, сенсорный дисплей, рядом с которым можно заметить разъем для установки SD-карты.

    Щиток приборов, как и рулевое колесо, обладает множеством функций. Здесь установлен дисплей бортового компьютера, спидометр, тахометр, несколько прочих стрелочных указателей. На руле можно увидеть кнопки управления магнитолой, круиз-контролем, а так же боровым компьютером. В общем, для «нашего» это новинки.

    Еще один момент, на который хотелось бы обратить внимание – это блок подсветки салона. Он комплектуется специальной кнопкой вызова служб спасения, которая, в свою очередь, определяет показания местоположения автомобиля по сигналам GSM-приемника, а так же системы геопозиционирования ГЛОНАСС. Второй ряд может похвастаться наличием третьего подголовника, хотя трем взрослым людям здесь будет не очень комфортно. Ту же установлен подлокотник. Объем багажного отделения Лада Веста 2015 года составляет 480 литров, нормальный результат.

    Лада Веста: технические характеристики

    На данный автомобиль может быть установлен только один силовой агрегат, который уже знаком нам, поскольку устанавливается на Ладу Гранту Лифтбэк. Он имеет рабочий объем 1,6 литра, при которых развивает 106 лошадиных сил. Максимальная скорость Лады Весты составляет 178 км/ч на роботе или механике. Разгон до сотни займет 12,8 секунды на любом типе трансмиссии. Расход топлива так же не отличается и составляет 6,6 и 8,9 литра бензина по трассе и по городу соответственно.

    Lada Vesta: комплектации и цены

    Здесь АвтоВАЗ постарался на славу. Автомобиль поставляется на рынок в девяти комплектациях. Цена Лады Весты Classic, именно так называется базовая комплектация, составляет 514 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит систему помощи при старте в гору, подушку для водителя, усилитель руля, бортовой компьютер, тканевый салон, передние электростеклоподъемники, штатную аудиоподготовку, ЛКП металлик, диски будут стальными. На этом список заканчивается, как уже понятно, производитель решил не создавать кучу пакетов опций, а сделать много комплектаций, которые не сильно отличаются друг от друга по оснащению и цене. Именно поэтому мы не будем рассматривать все девять.

    Цена Lada Vesta Luxe XV Line составляет 667 тысяч рублей. В данную комплектацию входят электростеклоподъемники по кругу, охлаждаемый перчаточный ящик, подушка водителя и переднего пассажира, кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида, задний парктроник, подогрев зеркал и лобового стекла, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, алюминиевые накладки на педали, штатная навигация, аудиосистема с AUX, Bluetooth, но без CD. Тут же будет центральный замок с имммобилайзером.

    Конкуренты

    Пожалуй, АвтоВАЗ решил, что в нише бюджетных седанов Весте самое место. Но вот вопрос, сможет ли он выдержать такую конкуренцию, которую ей составят уже состоявщиеся Логан и Сандеро? А может быть даже и китайские автомобили, вроде Лифана Солано, либо Чери. Время покажет. Одно уж точно известно – первая партия в размере 1000 штук была продана по предзаказу.

    Видео-обзор Лада Веста:

    Автолюбителям на заметку: габариты «Лады Весты»

    По отзывам владельцев, вместимость автомобиля сравнима с представителями гольф-класса – «Фордом Фокус» и «Киа Сид». Передние сиденья удобные, радует их форма (лучшая в своем классе) и обивка.

    Серийный выпуск компактного автомобиля «Лады Весты» в кузове седан начался в сентябре 2015 года. Уже в 2018 году авто стало самым продаваемым в России (108 364 шт.), потеснив предшественников – флагманскую «Приору» и «Гранту». Габариты «Лады Весты», экстерьер, ходовые характеристики стали предметом обсуждений на форумах. Отзывы владельцев положительные, сдержанные или предвзятые — от фанатов иномарок.

    Размеры «Лады Весты»

    В модельном ряду 6 модификаций. Представлены традиционные отечественные кузова (седан, хэтчбек, универсал) и креативные зарубежные (cross, спорт). В перспективе — купе.

    Габариты «Лады Весты СВ Кросс» и X-Ray. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/538198298486376010/

    Версии «Лады Веста»:

    • Classic. Автомобиль укомплектован подушкой безопасности водительского места, бортовым компьютером. Также есть стабилизатор курсовой устойчивости ESC, электроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники в передних дверях.
    • Comfort. Кроме стандартного оснащения, «Комфорт» имеет подогрев передних кресел, климат-контроль, парктроник сзади.
    • Luxe. Модель, по цене превышающая версию «Классик» почти на 200 тыс. рублей, отличается богатой «начинкой»: электростеклоподъемниками задних дверей, ПТФ (противотуманными фарами), подогревом ветрового стекла, навигатором, ДД (датчиком дождя), легкосплавными дисками, актуатором сцепления (для роботизированных автоматических трансмиссий). Систему мультимедиа с сенсорным экраном можно получить за дополнительную плату.
    • Exclusive. Разработчики продолжили заботу о безопасности: боковые подушки, система Эра-Глонасс, иммобилайзер, дневные ходовые огни. При экстренном торможении автоматически включается аварийная сигнализация.

    Длина «Лады Весты»

    Этот параметр важно знать, чтобы рассчитать размеры гаража, въездных ворот.

    Размер определяют рулеткой. Длина – это расстояние от наиболее выступающей точки переднего бампера машины до самой удаленной части кормы. Длина «Весты» седан (Д) указана в инструкции по эксплуатации – рекордные 4410 мм. Для проверки скептиками: автомобиль устанавливают на ровной площадке, к выступающим частям бамперов крепят отвесы или прикладывают строительный уровень, отмечают точки на земле, измеряют между ними расстояние складным метром.

    Обзоры и сравнения длины кузовов универсал и кросс показали идентичность стандартной модификации седан. Хэтчбек короче: 4250 мм.

    Ширина «Весты» с зеркалами и без

    Российский ГОСТ 22748-77 определяет ширину (Ш) авто как «…расстояние между двумя плоскостями транспортного средства, параллельными продольной средней и касательными к ТС с каждой стороны». То есть, все выступающие части автомобиля (колесные ступицы, пороги, дверные ручки) находятся между этими параллельными плоскостями. Но сюда не входят зеркала заднего вида, боковые габаритные огни, гибкие брызговики, вздутые шины.

    Размеры Vesta SW. Источник фото: https://dricar.ru/topic2994.html

    Ширина Lada Vesta:

    • с зеркалами – 2039 мм;
    • без таковых – 1764 мм.

    Расстояние между правыми и левыми колесными арками, которые многие водители считают шириной, в хэтчбеках, седанах и универсалах составляет 1680 мм.

    Другие параметры стандартной модификации:

    • клиренс – 178 мм (под картером двигателя);
    • колесная база – 2635 мм;
    • передняя колея – 1500 мм, задняя – 1510 мм.

    Дорожный просвет в Lada Vesta SW – 203 мм. Габаритные размеры позволяют «Весте» конкурировать с автомобилями более высокого класса.

    Высота «Весты»

    Этот размер определяют от уровня земли до верхней плоскости крыши, без учета антенны и рейлингов. По данным «АвтоВАЗа», высота «Весты» седан – 1512 мм. По измерениям журналистов «Авторевю» – 1497 мм. Разницу можно объяснить перекаченными шинами или снаряжением автомобиля.

    Размеры салона «Весты»

    Внешние параметры определяют и внутренний объем автомобиля – размер салона «Лады Весты». Длинный вместительный кузов позволяет перевозить 5 человек среднего телосложения.

    Багажник «Лады Весты». Источник фото: https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/

    Основные параметры салона:

    • высота от подушки фронтальных (передних) сидений до потолка – от 939 до 990 мм, длина подушки – 450 мм;
    • высота от подушки сиденья заднего пассажира до потолка – 896 мм, длина подушки – 480 мм;
    • расстояние от спинок фронтальных сидений до ног задних пассажиров – 226 мм.

    Салонное убранство выполнено привлекательно и эргономично. В обивке использована ткань, кожзам (в модификациях «Классик» и «Комфорт»), кожа («Люкс»).

    Габариты багажника «Весты»

    В 2021 году «АвтоВАЗ» планирует продолжение линейки «Весты» – «Икс-Рей Кросс» с типом кузова лифтбек. Задний свес авто будет не вертикальный, а в виде покатого склона, плавно переходящего в багажник. Достоинство такой конфигурации отделения для перевозки грузов автовладельцы уже оценили. Складывание сидений повышает вместимость автомобиля. В обычном состоянии объем багажника 480 л. Если сложить задние диваны в уровень с полом, то отделение увеличивается до 760 л.

    Только в базовых комплектациях первого поколения «Лады Весты» багажники были 250 л. Начиная с версии «Комфорт», отделение увеличили до 480 л, а в кузове универсал — до 500 л.

    Размеры багажника. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/488722749137617260/

    Сравнение с предшественниками: «Гранта» седан обгоняет «Весту» по объему багажника на 40 л. «Калина» универсал сильно отстает — 350 л.

    Масса «Лады Весты» без регламентной нагрузки – 1150 кг. С техническими жидкостями и грузом вес автомобиля достигает 1670 кг.

    Сравнение с конкурентами

    У «Лады Весты», вышедшей на первое место по продажам 2018 года, много соперников. Отечественный автомобиль сравнивают с рядом зарубежных марок.

    Hyundai Solaris

    Седан корейской разработки собирают на конвейерах в Санкт-Петербурге. Бензиновый двигатель, два вида трансмиссии и клиренс ниже, чем у «Лады Весты» – 16 см.

    Внешние размеры: ДхШхВ (в мм) – 4405×1729×1470. Объем багажника — 370-480 л — зависит от комплектации.

    Для сравнения: габариты «Лады Весты» универсал 2019 года выпуска – 4410х1764х1512 мм.

    «Хендай Солярис» отстает от лидера продаж почти на 40 тыс. штук автомобилей в год.

    Volkswagen Polo

    Калужский переднеприводный конкурент уступает по продажам и размерам «Ладе Весте» седан. Комплектации машин примерно одинаковые.

    • Д – 4390 мм;
    • Ш – 1699 мм;
    • В – 1465 мм.

    Объем багажника — 460 л.

    Kia Rio

    Пятиместный семейный «кореец» – главный соперник «Лады Весты» – выпускается в Санкт-Петербурге в кузовах седан и хэтчбек. Клиренс в базовых моделях – 160 мм, в модификации «Икс-Лайн» – 195 мм.

    Наружные размеры: 4400х1740х1470 мм.

    По количеству проданных автомобилей «Киа Рио» отстает от «Лады Весты» на 5 тыс. шт.

    Lada Granta

    При одинаковой ширине машины не сходны внешне, если смотреть спереди. «Гранта» на 142 мм короче и на 3 мм выше «Весты». Дорожный просвет – 180 мм.

    Удобна ли «Лада Веста» для водителя и пассажиров

    По отзывам владельцев, вместимость автомобиля сравнима с представителями гольф-класса – «Фордом Фокус» и «Киа Сид». Передние сиденья удобные, радует их форма (лучшая в своем классе) и обивка. Но некоторые водители находят кресла недостаточно мягкими, сетуют, что боковые поддержки ненадежные, сминаются. Однако нескользкий материал чехлов удерживает экипаж на местах при крутых поворотах автомобиля.

    Пассажирам высокого роста сзади некомфортно из-за ниспадающей крыши: люди выше 175 см во время езды касаются головой потолка. Но задний ряд сидений обогревается, для пассажиров предусмотрен отдельный плафон. Удобство добавляют откидной подлокотник и подстаканники.

    «Лада Веста» лайм. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/476513222266978343/?m=476567648092553217

    Промахов в эргономике салона владельцы находят мало, тем более что производитель их исправляет. Так, углубили отверстия для передних подстаканников, усилили фиксаторы дверей, улучшили конфигурацию передней подставки под локоть.

    Единогласно автовладельцы отмечают отличную шумоизоляцию. Поездка не утомляет, путешественники могут говорить вполголоса. Хорошая подгонка пластиковых деталей не дает «сверчков» – скрипов.

    Большое рулевое колесо с тонкими спицами называют удобным, оплетку – приятной на ощупь. Многим недостает площадки для левой ноги: в случае резких маневров упереться в пол не получается.

    Сравнение Лады Веста с конкурентами

    Место Весты среди не местных

    Вот уже более года Весты сходят с конвейера и радуют собой счастливых автолюбителей. За это время автомобиль показал себя на высоком уровне. Предыдущие модели Лады однозначно проигрывают по многим параметрам – внутри бренда Веста вне конкуренции. А вот, что касается иностранных собратьев, то тут уже имеет смысл посоревноваться, чем мы сегодня и займёмся.

    В этой статье мы отдельно сравним такие параметры, как «внешний вид», «динамические характеристики», «комплектации и цены». Выбор конкурентов достаточно большой, но мы ограничимся пятью моделями, наиболее подходящими для честной и интересной борьбы:

    • Volkswagen Polo Sedan
    • Hyundai Solaris
    • Renault Logan
    • Skoda Rapid
    • Kia Rio

    Все вышеперечисленные автомобили являются бюджетными седанами с сопоставимыми Ладе Весте техническими характеристиками и ценами. В каждой модели есть свои изюминки и свои промахи, которые более заметны на фоне других автомобилей. Но, поскольку речь идёт преимущественно о Lada Vesta, то и в качестве фона будет выступать данная новинка отечественного автопрома. Итак, начнём обзор с изучения дизайна каждого автомобиля.

    Внешний вид автомобилей

    Как говорится, встречают по одёжке, — вот собственно с неё и начнём. Согласитесь, довольно приятное ощущение, когда вы выходите утром из дома и отчетливо видите, что именно ваш автомобиль имеет особенный вид среди других ничем не примечательных соседских машин. Конечно, здесь всё зависит от индивидуального представления о современности и уникальности дизайна, поэтому в первую очередь важно ваше личное мнение о внешности автомобиля. Ниже мы перенесём аналогию с соседскими автомобилями, только нам будет уже известно кто из соседей на чём ездит. Итак, разложим всё по полочкам:

    Kia Rio

    Корейцы в последнее время значительно превзошли себя и не только в вопросе дизайна. Широкая решётка радиатора, неповторимая оптика, хорошо продуманные линии изгиба кузова и представительский вид задней части автомобиля – всё это отлично сочетается в одном автомобиле. Салон чем-то напоминает Вестовский – аналогичная трех-лепесточная приборная панель, минимализм в компоновке и серые оттенки, слегка разбавленные хромом.

    Skoda Rapid

    Дизайн автомобиля довольно простой, но в то же время очень цепляющий — глядя на Рапиду, хочется её угнать. Может и действительно, будущее за простотой и незамысловатостью линий и цветов. Салон, особенно в двухцветном исполнении, выглядит премиумно. Для Шкоды это действительно прорыв – ведь до 2012 года чешский дизайн у большинства оценивающих вызывал лёгкий смех и желание посмотреть в другую сторону.

    Hyundai Solaris

    Иногда складывается ощущение, что дизайн этого корейского кузова делался специально под российский рынок. В момент выхода первого Соляриса всех отечественных автолюбителей манила именно его внешность на фоне других аналогов (конечно же, не без учёта стоимости). За время производства модель пережила 2 рестайлинга и, надо сказать, последний вариант является не менее приятным для глаз, чем самый первый кузов: многообразие линий создаёт довольно гармоничную и стремительную внешность. Оптика – вне конкуренции.

    Volkswagen Polo Sedan

    Первый кузов Поло Седан был аналогичен Рапидовскому и его минимализм очень привлекал. А вот в последнем рестайлинге что-то пошло не так и на дизайне, словно решили сэкономить, практически ничего не изменив. Не сказать, что он ужасен, но на фоне Рио, Рапиды, и Соляриса — он не заметен. Но, не смотря на это, находясь за рулём, вы будете ощущать себя внутри хорошего немецкого автомобиля – салон вызывает только положительные эмоции.

    Renault Logan

    Глядя на этот автомобиль в каждом новом кузове, хочется взять карандаш, нарисовать на открытке свой вариант и отправить французам. Французы — народ своеобразный и, судя по всему, для них – это отличный дизайн. Но в России Логаны чаще всего берут пенсионеры и таксисты (да простят нас любители этой модели) – то есть категория людей, не обращающих особого внимания на внешние параметры. Но, взамен всему, Логану есть, чем конкурировать с остальными участниками обзора, но об этом чуть дальше.

    И снова вернёмся к моменту, когда вы выходите из дома. Только теперь вы уже всё знаете о припаркованных соседских французах, немцах и корейцах. Так как же будет смотреться среди них Лада Веста?

    И тут стоит сказать, что всё зависит от того, с какой стороны смотреть. Передняя часть отечественной новинки имеет очень притягательный дизайн и, пожалуй, побеждает соседские машины. Задняя часть очень неплохо смотрится, но в сравнении выигрывает, пожалуй, только у Поло и Логана. Боковой фирменный «X» — очень своеобразен, и тут всё зависит от вкуса наблюдателя. Хотя, любой дизайн измеряется индивидуально, поэтому всё вышеперечисленное – «вкус и цвет» автора. Что касается салона Весты, то здесь можно увидеть что-то среднее между Рио и Солярисом – то есть вектор дизайна интерьера Лады лежит в корейском направлении, но никак не в европейском. Всё вышеописанное выводит Весту на 3 место после Kia и Hyundai.

    Технические характеристики. Размеры

    Технические характеристики – довольно растяжимое понятие. Для обзора мы выбрали размерные данные автомобилей и динамические возможности двигателей, поскольку именно это больше всего интересует автовладельцев. Итак, начнём с размера автомобилей, их клиренса и объёма багажника:

    ДхШхВКлиренсКолесная база178263516325534405х1729х146916026004346х1733х15171552634

    Спасибо за подписку!

    4483х1706х146117026024370х1700х14701602570

    И самыми внушительными размерами обладает Lada Vesta, проигрывая лишь по высоте французскому конкуренту. Особенно впечатляет клиренс – почти 18 сантиметров против 15-17 у других моделей. Колёсная база также самая большая, что даёт Ладе отличное преимущество в виде отличной устойчивости. Что касается объёмов багажного отделения, то российское авто твёрдо держит среднюю позицию, а Skoda Rapid выигрывает всех с большим отрывом – объём багажника составляет 550 литров. При этом если разложить задние сиденья, то полезный объём увеличится до 1490 литров. В итоге получается, что самый устойчивый и проходимый автомобиль среди рассматриваемых – это Lada Vesta, что, несомненно, является преимуществом и выводит её на первое место по размерным характеристикам.

    Технические характеристики. Динамика

    Теперь выясним, какие автомобили обладают наиболее мощными и объёмными двигателями, изучив минимальные и максимальные комплектации. На Ладе Веста устанавливается два варианта двигателей – 1,6 литровый мощностью 106 л.с. и 1,8-литровый мощностью 122 л.с. Первый вариант попадает в базовую комплектацию и в комплексе с механической коробкой переключения передач разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 11,2 секунды. Второй, более мощный двигатель имеет механизм регулировки фаз, что очень неплохо помогает в разгоне до «сотки», который составляет 10,2 секунды. Максимальная скорость с двигателем 1,6 составляет 175 км/ч, а с двигателем 1,8 – 188 км/ч. Сравним остальных конкурентов с Ладой.

    АвтомобильМинимальная комплектацияМаксимальная комплектация
    ОбъемМощностьРазгонМакс. скорОбъемМощностьРазгонМакс. скор
    Lada Vesta1,610611,21751,812210,2188
    Volkswagen Polo1,69011,21781,41259,0198
    Hyundai Solaris1,410012,21851,612310,3193
    Renault Logan1,68211,91721,611310,7177
    Skoda Rapid1,69011,41851,41259,0208
    Kia Rio1,410711,51901,612310,3190

    В минимальной комплектации Лада делит первое место с Фольксвагеном по параметру разгона до 100 км/ч и выигрывает только француза по максимальной скорости. Это выводит Весту на второе место среди минимальных комплектаций. В максимальной комплектации – 4 позиция по всё тем же параметрам. Далеко в отрыв ушла Шкода со своими 9 секундами и 208 километрами за час, а рядом с ней держится Поло, поскольку на него устанавливаются всё те же технологичные двигатели 1,4. Но, максимальная комплектация – не показатель, поскольку цены могут сильно отличаться, поэтому мы дружно присвоим Весте второе место по динамическим характеристикам.

    Комплектации и цены

    Вот мы и подкрались к самому интересному, ведь цена должна определять целесообразность всех вышеперечисленных прелестей. Итак, расположим все модели в порядке возрастания по цене (базовая комплектация):

    • RenaultLogan – самый дешёвый среди всех и его стоимость составляет 479 000 рублей, что оправдывает все недостатки этой маркой автомобиля.
    • Официальный сайт Lada заявляет минимальную цену на LadaVesta515 900, что сразу выводит её в отрыв от конкурентов.
    • HyundaiSolaris,SkodaRapid, иVolkswagenPolo делят между собой третье место, имея ценник в 599 000 рублей.
    • И проигрывает всем в цене автомобиль KiaRio с ценой в 639 900 рублей.

    Подведя итоги, можно смело заявить, что отечественная новинка заняла верхнее место почётного пьедестала победителей этого обзора, ведь за стоимость чуть более половины миллиона, вы получаете отличный автомобиль с хорошим двигателем и необычным ярким дизайном. Этим можно гордиться, ведь отечественный производитель наконец-то вышел на такой уровень, что обошёл по многим параметрам европейских и восточных конкурентов. Конечно, до абсолютной победы ещё далеко, но мы на верном пути!

    Полный обзор Лада Веста — Lada Vesta

    В конце года произошло важное событие для АвтоВАЗ’а и для всех тех, кто еще не утратил веру в российский автопром. 25-го числа был официально открыт старт продаж нового седана Lada Vesta.

    Многие уже успели оценить необычный для Лады дизайн и фирменный цвет «Lime», который стал визитной карточкой для долгожданного авто. Несмотря на то, что изначально концерн планировал величину стоимости базовой комплектации в 400 тысяч, а после чего повысил ее на целых 100, интерес к новинке не пропал и даже набирает обороты.

    Экстерьер

    Дизайн внешнего вида удался, с этим мало кто сможет поспорить. Перед приобрел агрессивность, благодаря правильной компоновке головной оптики и радиаторной решетки. Фары также не подвели: они удачно вписываются в общий дизайн и неплохо смотрятся. Сбоку на седане расположились выштампованные «бумеранги», которые некоторым не нравится, но без них автомобиль явно утратил бы свою оригинальность.

    Задний вид тоже хорош: фары частично перенесены на крышку багажника и соприкасаются с боковой выштампованной, что смотрится очень стильно. Большое недовольство многих было вызвано слишком большим люком бензобака, с чем можно полностью согласится: его можно было уменьшить или же стилизовать в овальную форму.

    Также хочется сказать о лимонном цвете, ставшем фишкой Весты. За такую окраску придется дополнительно заплатить 30 тысяч, но это того стоит. Также машине к лицу вишневый, черный и даже желтый цвет, так что выбор у автовладельцев есть: переплатить за эксклюзив или довольствоваться стандартом, что тоже, в общем, неплохо.

    Интерьер Лады Веста

    Первое, на что обращаешь внимание, когда садишься в салон – это небольшое усилие при открывании двери, какое присуще всем иномаркам. Для российских автомобилей – это новшество, которое неплохо было бы сделать традицией. Консоль стала приплюснутой и более пологой.

    К сожалению, разработчики сэкономили на пластике для приборной панели – материалы отделки очень низкого качества. Интересно смотрится адаптированный под кожу руль, что делает ее вид более престижным. Сама баранка довольно громоздка и ее ширина подошла бы машине большей весовой категории, но никак не седану B-класса. Интерфейс управления аудиосистемой довольно удобен, а вот ее звучание и сам сенсор немного подкачали.

    Приятным дополнением стали звуковые спикеры, сигнализирующие о работе различных вспомогательных систем, стоит отметить, что не у каждого соперничающего с Ладой авто они есть. Рычаг переключения передач стал меньше ларгусовского и получил более серьезный внешний вид, а ходы переключений приобрели приемлемое расстояние. Ручник огромен и топорно выглядит, к тому же, длина дуги его довольно велика, что позволит не каждому довести его до предела. Последнее, на что хочется обратить внимание, это очень мелкие шкалы приборов, сделать больше которые, не препятствовало ничто.

    Порадовал вместительный бардачок, в который вполне можно уложить набор еды для пикника, а функция охлаждения не даст ей испортиться. Оригинальный блок освещения и необычные вставки на дверях и центральной панели смотрятся к месту, а также добавляют те мелкие штрихи, которые придают интерьеру завершенность и полноту.

    На задних сиденьях очень много свободного пространства, которую добавляет спинка, складывающаяся в пропорции 60 к 40. Небольшой минус – отсутствие подлокотника.

    Объем 480 л обеспечивает багажнику необходимую вместимость, даже несмотря на его сокращение незамысловатыми петлями. Под полом расположена запаска, но нет, или, точнее, слишком мало, шумоизоляционного покрытия.

    Под капотом все довольно эргономично, кроме чересчур массивной крышки двигателя, которая с легкостью закрыла бы и двухлитровый мотор. В общем, свободного места практически нет, оно грамотно распределено и вряд ли могло бы быть сделано лучше.

    В отличии от Приоры, бензобак в Весте имеет объем 55 л, то есть на 14 литров больше.

    Седан оснащен системой климат-контроля, которая отвечает за обогрев лобового стекла и мотора. Благодаря этой системе в машине комфортно находится даже при очень низких температурах за окном.

    Видео

    Двигатель Lada Vesta

    На данный момент седан комплектуется тремя типами двигателей: 8-ми клапанный мотор, мощностью 87 л. с., который используется в базовой версии, 1,6-литровый агрегат с 16-ю клапанами и мощностью 106 л. с., а также HR16DE, так полюбившийся владельцам Nissan Sentra. Разгон до сотни составляет 10,3 с, а максимум, который Веста может развить в скорости, равен 185 км/ч. Стоит отметить, что все силовые агрегаты соответствуют стандарту Евро-5 и не превышают допустимых норм вредности.

    Во всю ведется работа над выпуском спорт версии, объем двигателя которой составит 1,8 л. Мощность 150 л. с. позволит почувствовать необходимый драйв и даст нужную резвость, которой не хватает в текущих моделях. Существует два варианта комплектации коробки передач: роботизированная АМТ и механическая, обе 5-ступенчатые, чего вполне достаточно. Тормоза спереди – дисковые, сзади – барабанные.

    На дороге автомобиль хорошо показывает себя: уверено держит дорогу, системы стабилизации корректно работают, а небольшие крены в поворотах практически незаметны. Однако, вспомогательные функции регулировки движения не дают полностью почувствовать автомобиль и существенно сокращают обратную связь. Из-за увеличенного, по сравнению с Приорой, клиренса на целых 6 см Веста имеет лучшую проходимость и более заточена под российские дороги.

    Перспективы

    В итоге АвтоВАЗ’у удалось поставить новый личный рекорд – Lada Vesta получилось яркой и конкурентоспособной. Автомобиль открыл новые горизонты для российского производителя – многие страны пожелали импортировать новинку, и все это при перспективных 70% локализации. За первые полгода после начала продаж Лада ворвалась в 10 самых продаваемых моделей по версии АЕБ (ассоциация европейского бизнеса). Очевидно, что эти показатели далеко не предел, и в скором времени появится спорт версия, которая также найдет своих поклонников.

    Какие кузовы Лада сейчас используются?

    Автомобили Лада можно купить в кузовах седан, хетчбек, универсал и кроссовер. Начинающие автолюбители не всегда знают, чем отличается один кузов от другого, поэтому мы хотим восполнить этот пробел и рассказать, какой вариант выбрать при покупке Лады в зависимости от предпочтений и особенностей использования автомобилей.

    Седан — моторный отсек и багажник отделены от салона, в котором расположены 2 ряда сидений и 4 двери.

    Универсал — багажник объединен с салоном, его закрывает наклонная увеличенная до заднего габарита дверь.

    Хэтчбек — укороченный универсал, у которого длина свеса и полезный объем багажника меньше, но больше маневренность.

    Кроссовер — автомобиль с рамным кузовом, который выдерживает значительные нагрузки.

    Производитель АО «АвтоВАЗ» предлагает своим клиентам LADA Vesta с кузовами седан, универсал и их разновидностью Cross в различных комплектациях, из которых каждый автолюбитель выберет вариант для себя.

    Лада Веста седан


    По версии пользователей группы ВК «Лада Веста Клуб» самый популярный кузов — седан, который выбрали 53,61% респондентов. Классическое исполнение кузова привлекает автомобилистов, которые большую часть времени передвигаются по городу. Благодаря компактности и меньшей по сравнению с универсалом массе Веста седан более проста в управлении, более динамична. Она отличается высокой степенью шумоизоляцией и хорошим обзором. Купить Лада Веста можно в восьми цветах кузова и четырех комплектациях.

    Комплектации модели

    • Classic — комплектация со стандартным набором опций, которую можно дополнить другими пакетами, мощность 106 л.с, механическая или полуавтоматическая коробка передач.
    • Comfort — автомобиль в данной комплектации оснащен кондиционером, в нем водительское сиденье снабжено поясничной поддержкой и регулируется по высоте. В пакет Image входит электрообогрев лобового стекла, литые диски R16, электростеклоподъемники задних дверей. В пакет Multimedia входит аудиосистема с дисплеем, камера заднего вида, круиз-контроль и другие опции.
    • Luxe — LADA Vesta в максимальной комплектации с легкосплавными дисками, электрическим подъемником для дверей и климат-контроля, разделительным задним подлокотником, 7-дюймовым дисплеем. Доступен пакет Мультимедия.
    • Exclusive — самая дорогая модель с двигателем 122 л.с. оснащена насадкой на глушитель, задним спойлером, в салоне комбинированная обивка.

    LADA Vesta SW


    Если вам нужен просторный автомобиль для перевозки пассажиров и объемного багажа, обратите внимание на универсал Лада Веста. Салон и багажник универсала LADA Vesta SW увеличены, в салоне много ниш для хранения, задние сиденья складываются, увеличивая объем багажника, чтобы было удобнее перевозить крупногабаритные вещи. Кроме этого автомобиль обладает хорошей управляемостью, он элегантный и безопасный.

    Комплектации

    • Classic Start — базовый комплект опций.
    • Comfort — самая популярная версия оснащена круиз-контролем, аудиосистемой и другими удобствами.
    • Comfort Winter — комплектация дополнена подогревом руля и отделкой руля из кожи.
    • Comfort Winter EnjoY Pro — версия с мультимедийной системой, тачскрином 8 дюймов, распознаванием голосовых команд и объемным звуком.
    • Comfort Winter — зимняя комплектация Лады Весты СВ с коробкой передач 5 АТ.

    Лада Веста св кросс


    У универсала Лада Веста СВ Кросс установлены защитный пластиковый обвес, диски 17 дюймов с низкопрофильной резиной, клиренс увеличен до 203 мм. Этот эффектный и практичный автомобиль для передвижения по любым дорогам позволяет водителю получить максимальное удовольствие от вождения, а пассажирам комфортно расположиться в салоне и наслаждаться поездками.

    Описание комплектаций

    • Luxe — с механической и полуавтоматической коробкой передач, Luxe EnjoY Pro с мультимедийной системой, Luxe Prestige с камерой заднего вида.
    • Comfort — с дополнительными опциями для удобства и безопасности. Лада Веста СВ Кросс комплектация комфорт Winter EnjoY Pro с подогревом руля и мультимедийной системой.

    Все комплектации можно приобрести с мощностью 106 л.с. и 122 л.с.

    Лада Веста кросс


    LADA Vesta Cross гармонично совмещает черты классического городского седана с возможностями кроссовера. Она отличается увеличенным обвесом и клиренсом, ее масса по сравнению с универсалом меньше на 50 кг, что лучше сказывается на управляемости. Дорожный просвет Лада Веста Кросс — 203 мм, что позволяет успешно передвигаться по бездорожью. Можно выбрать версию на механике с двигателем 1,6 л или 1,8 л. Веста с двигателем 1,8 л производится также с автоматической трансмиссией. Объем багажника у седана, как у универсала под полкой — 480 л.

    Состав опций в данной версии

    • Black — специальная серия с черными деталями экстерьера и интерьера: крышей, корпусами зеркал, дисками, обивкой.
    • Comfort — версия, дополненная регулируемым по высоте сиденьем водителя, парктроником и аудиосистемой.
    • Luxe — максимальная комплектация с противотуманными фарами, подсветкой дверей водителя и переднего пассажира, датчиками дождя и света и другими удобствами.

    Лада Веста спорт


    LADA Vesta спорт с кузовом седан — автомобиль для городских и шоссейных дорог, но с характеристиками гоночного автомобиля — мотором 145 л.с, специальной тормозной системой, аэродинамическим обвесом, красной отделкой элементов кузова и салона. Двигатель Лада Веста спорт объемом 1,8 л получил обновленную систему регулировки фаз газораспределения и другие особенности конструкции, которые в совокупности с цепкими тормозами и острым рулем позволяют машине уверенно держаться на дороге даже на больших скоростях.

    Список опций и характеристик LADA Vesta Sport

    • Luxe — включает все опции комплектации Comfort плюс противотуманные фары, регулируемый водительский подлокотник, подсветку передних дверей, литые диски диаметром 16 дюймов.
    • Luxe / EnjoY Pro — к вышеперечисленным опциям добавлена мультимедийная система с функциями смартфона, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и сервисами от Яндекс.Авто.

    Советы по выбору модели

    Так как диапазон цен на новые Лада Веста достигает 500 000 ₽, при выборе модели и комплектации автомобиля стоит основываться на задачах, при которых вы планируете его использовать, вместительности, проходимости и желаемой динамики.

    Седан более динамичен, тратит меньше топлива, у него лучше обзор. Универсал SW смотрится более стильно и современно. У него больше багажник, в который при сложенных сиденьях можно загрузить даже небольшой шкаф.

    Cross-версия универсала Лада Веста с увеличенным клиренсом обладает большей проходимостью и более эффектна внешне. Седан Веста Спорт разгоняется до 100 км за 9,6 с, что сопоставимо с иномарками с турбомоторами.

    Что касается комплектации, то здесь выбирайте по бюджету и необходимости. Золотая середина по цене и качеству — комплектация Comfort, за которую придется доплатить в среднем от 60 000 ₽. Тем, кто часто пользуется автомобилем зимой, пригодится опция Winter, которая обойдется дороже по сравнению с начальной комплектацией на 85 000 ₽ и более.

    Новый Lada Vesta – первый русский седан с приятной внешностью

    Автор: Дмитрий Сапко

    Развитие российской промышленности сегодня сложно не заметить, особенно в сфере автомобильного производства. Компании создают новые технологии, отлично работают с дизайном своих изобретений и продуктивно сотрудничают с мировыми концернами. В России стали собирать вполне сносные автомобили по качеству, внешности и прочим факторам. Одним из подтверждений является новый автомобиль от АвтоВАЗ — Lada Vesta. Эта машина приобрела определенную популярность еще до своего появления на конвейере, а сегодня за ней просто охотятся желающие приобрести автомобиль. Нужно заметить, что компания прекрасно выдержала информационную паузу в производстве и продажах машины, создала определенную интригу и сохранила тайну характеристик и окончательного дизайна, так что АвтоВАЗ впервые все сделал правильно с выпуском новинки.

    Конечно, при детальном знакомстве с машиной вы поймете, что это далеко не самолет, как его преподносили производители и некоторые журналисты. Просто это очередная ступень российской промышленности в сфере автомобилей, и ступень очень достойная во всех аспектах. Нельзя сказать, что стоимость приятно удивляет, поскольку у Лады Весты есть изрядное количество конкурентов с таким же ценником. Но российский автомобиль обладает рядом преимуществ, который сегодня мы рассмотрим в данной публикации. Новый российский седан стал весьма интересным предложением на рынке компактной городской и междугородней техники, получив прекрасную внешность и новую технику, а также совершенно иной подход к качеству сборки, что уже беспредельно радует потенциального покупателя.

    Внешность Lada Vesta — футуристичные мотивы от АвтоВАЗ

    Многие говорили, что Веста после выхода заменит Приору. Действительно, это автомобили весьма похожего класса, но только по размерам кузова. Во всем остальном новинка значительно обходит своего внутреннего конкурента. Давайте возьмем внешность. В дизайне Веста присутствует что-то невероятное. Никогда даже самый смелый патриот отечественных автомобилей не мог бы представить себе дизайн современного русского авто подобным образом. Среди необычных и удивительных линий и деталей внешности можно выделить такие черты и особенности Лада Веста:

    • удивительная форма передней части — хромированные подводки под оптикой и острая форма бампера создают спортивные ощущения;
    • необычная форма оптики, которая несколько напоминает современные решения концерна KIA, но смотрится в окружении грубого пластика аутентично;
    • логотип был изменен и увеличен, размещается он на черной сетке решетки радиатора без каких-либо изысков;
    • острые черты и выштамповки присутствуют на всех частях кузова, напоминая о том, что автомобиль принадлежит к современному поколению;
    • в интерьере царит ощущение достаточно дорогой иномарки, все выполнено очень качественно и современно, удивительно красиво;
    • мультифункциональный руль с массой регулировок и кнопок, прекрасная центральная консоль позволяет управлять всеми возможностями машины;
    • удобные сидения впервые стали основой комфорта в российском автомобиле, это делает машину достойной покупки.

    В салоне Лады Весты вы почувствуете себя просто прекрасно, этот автомобиль создан для поездок на достаточно большие расстояния или на постоянное курсирование по городу. В плане внешности и комфорта интерьера в России просто нет конкурентов данной новинке. Впрочем, будем считать это только началом развития АвтоВАЗа в данном направлении. Первые отзывы покупателей данного автомобиля утверждают, что все описанные производителем преимущества являются на самом деле правдой. А еще очень радует качество сборки, что сильно ощущается в интерьере. Это первый ВАЗ, который не гремит на неровностях.

    Технические характеристики — вполне достойный ряд для Весты

    В техническом аспекте АвтоВАЗ отказался от создания десятков совершенно одинаковых двигателей, которые просто расширяли модельную линейку и являлись пережитком бюрократического прошлого завода. Сегодня Lada Vesta предлагает покупателю единственный вариант двигателя. Это 1.5-литровый бензиновый силовой агрегат с потенциалом 106 лошадиных сил. Крутящий момент двигателя в 140 ньютонометров делает динамику вполне качественной, на низах машина тянет просто замечательно. Также нужно заметить наличие для каждой комплектации механической и автоматической коробки передач. Правда, о трансмиссии пока известно очень мало. Главные особенности технического ряд Весты следующие:

    • разгон до заветной сотни автомобиль может выполнить за 11.5 секунд на механике и на секунду больше на автомате;
    • потребление топлива в городе составит 9.3 литра с механической коробкой и 8.9 литров — с автоматом (удивительная экономия на автомате);
    • подвеска впереди независимая, на корме — полузависимая, что создает вполне комфортную поездку и хорошее удержание дороги;
    • дорожный просвет автомобиля равен 180 миллиметрам, что очень положительно влияет на эксплуатационные характеристики;
    • максимальная скорость транспорта ограничена 178 километрами в час, но этого вполне достаточно для поездки по российским дорогам;
    • автомобиль отлично подготовлен к зимней эксплуатации, никаких проблем с этим у вас не возникнет;
    • все детские болезни предыдущих моделей ВАЗа устранены, по крайней мере, так сообщает руководство компании;
    • подвески достаточно жесткие, но на комфорт это влияет даже благотворно, можно реально оценить ситуацию за бортом и выбрать комфортный режим.

    Электронные системы управления двигателем были полностью отревизированы, многие детали заменены на новые. Это был один из самых слабых моментов современного автомобиля от ВАЗ, поэтому корпорация уделила значительное внимание качеству и надежности управления всеми функциями технической части. Нужно заметить, у конструкторов получилось убрать многие ощущения, которые ассоциируются с отечественной машиной. К примеру, качественная антишумовая защита кузова позволила полностью нейтрализовать звуки двигателя и КПП в салоне. Комфорт от этого значительно увеличился, а также появилось небывалое ранее наслаждение от поездки.

    Стоимость и комплектации Lada Vesta — серьезный момент

    Компания разработала несколько комплектаций, которые призваны помочь покупателю определиться с оптимальным по цене и оснащению вариантом машины. Но случилось иное — производитель чрезмерно расширил модельный ряд, создав множество комбинированных комплектаций с небольшой разницей в цене. Это является одной из проблем отечественного автопрома, наши производители не могут представить машину качественно и обеспечить нормальные условия продажи с понятным и доступным для каждого покупателя описанием. Следующие комплектации доступны сегодня в салонах:

    • Classic — базовая версия без особых изысков, но с самым необходимым в оснащении для современного водителя, стоимость составляет 514 000 рублей;
    • Classic/Start — еще одна базовая комплектация, в которую включили кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик, попросив 544 000 рублей;
    • Comfort — неплохая версия, которая дополнена регулировками сидения в пояснице и по высоте, датчиками парковки и хорошей аудиосистемой, просят 570 000 рублей;
    • Comfort/Optima — в этой комплектации появляются литые колеса с неплохим фирменным дизайном, цена меняется до 585 000 рублей;
    • Luxe — появляется дополнительная подсветка, некоторые опции хранения вещей в салоне, электрические подъемники на задних дверях, обогрев переднего стекла и литые колеса на 16 дюймов, стоимость всего этого счастья — 609 000 рублей;
    • Luxe/Multimedia — ко веем особенностям предыдущей комплектации добавили круиз-контроль, кнопки на руле и 7-дюймовый сенсорный дисплей для управления всеми функциями мультимедиа, стоимость 633 000 рублей;
    • Luxe/XV Line — версия с небольшим заводским тюнингом внешней части автомобиля, основанном на дополнительных деталях кузова, стоимость равна 663 000 рублей.

    Все цены выше указаны за версии с механической коробкой передач. За автомат придется доплатить порядка 45 000 рублей в каждой версии, комплектации не меняются, остаются прежними. Несмотря на все преимущества и хорошие отзывы о машине, нужно сказать, что стоимость многих неприятно удивила. Российский производитель должен предлагать автомобили, которые могут конкурировать по цене с классом ниже от иностранных заводов. На деле же оказывается, что некоторые классовые конкуренты Весты будут стоить примерно столько же в России. Предлагаем посмотреть небольшой тест-драйв серийной Весты:

    Подводим итоги

    Наверное, единственным минусом машины, который можно пока назвать в качестве основного недостатка, является стоимость. Слишком высокая цена явно не будет приятным моментом в покупке машины отечественного производства, да и соперники нередко подбираются слишком близко по стоимости. В остальном же найти недостатки в новом ВАЗе практически невозможно. Автомобиль приятно удивляет своей качественной сборкой, очень хорошо продуманными характеристиками и массой важных дополнений в комплектации, которые ранее казались мифическими для отечественной машины.

    Немного непонятная разбивка по комплектациям могла быть проще и меньше, с выносом дополнительного оборудования в разряд опций. Но это не имеет значения — выбрать подходящую версию сможет каждый покупатель. О надежности технической части автомобиля пока известно немного, а вот об ощущениях есть масса информации. Посмотрите первые отзывы о машине, используйте мнения экспертов и критиков, прежде чем отправляться в салон. Скорее всего, именно так вы сможете приобрести оптимальный вариант транспортного средства. А что вы думаете о новой Lada Vesta от ВАЗ?

    Планируются важные обновления для Lada Vesta — популярный седан станет еще мощнее

    В современном автомобильном мире конкуренция просто зашкаливает. Это вынуждает инженеров и маркетологов выводить на рынок авто с новыми техническими решениями, чтобы получить преимущество. Неудивительно, что первые месяцы после начала продаж идет процесс доработки модели, во время которого устраняются определенные «детские болезни» и просчеты конструкторов. Естественно, новой Лада Веста это тоже касается.

    Экстерьер

    Судя по опубликованным изображениям, Лада Веста 2020 получит обновленные:

    • бамперы;
    • решетку радиатора;
    • фары;
    • рисунок фонарей;
    • крышку багажника;
    • колесные диски.

    Боковые зеркала станут более обтекаемыми, а также обзаведутся новым креплением и электроприводом складывания. Форсунки омывателя теперь будут расположены на специальных пластиковых накладках перед ветровым стеклом машины, а не на капоте, как это было ранее. Схема подвески позаимствована Lada XRAY Cross. Боковая часть авто сохранит такую же форму, как и у предшественников.

    По словам конструкторов, изменения типа крепления зеркал к дверям и использованием нового жгута проводов стало вынужденной мерой, без которой невозможно было внедрить электропривод складывания.

    Представленные данные о внешнем виде авто не являются окончательными, поскольку все еще рассматривается возможность использования новой платформы B0, популярной среди производителей Renault, Nissan и Mitsubishi. Ранее планировалось, что отечественный седан получит только фейслифтинг, но позже было принято решение о более масштабных изменениях. Главная цель компании АвтоВАЗ заключается не только в обновлении дизайна, но и улучшении эргономичности автомобиля.

    Новый ролик

    Однако в этот раз АвтоВАЗ решил пойти еще дальше и прислушался к пожеланиям собственных клиентов. Ведь обладатели авто отмечали, что им хотелось бы увидеть на нем. А потому российская компания презентовала новый сюжет «LADA Драйв», в котором подробно рассказано о том, какие обновления получила Лада Веста 2018 модельного года. Ведущими, как обычно, стали Станислав Березий и Янина Павлова.

    Ведущие Станислав Березий и Янина Павлова

    Их рассказ коснулся, прежде всего, новых опций, а также внешнего вида, безопасности и прочих важных аспектов.

    История рестайлинга

    Новая лада vesta поступила на продажу в 2015 году. Усовершенствованная модель отличалась от продаваемых ранее автомобилей. Следующий рестайлинг производители провели еще через два года. Эти два обновления были выполнены с целью усовершенствовать автомобиль — технически и исправить недочеты. Благодаря этому удалось исправить имеющиеся недочеты:

    — постукивание в области задней подвески при движении, или не поправили;

    — скрежет рулевого колеса в дождливую погоду;

    — появление царапин при опускании стекол;

    — доработка колес сцепления;

    — усовершенствована шумоизоляция внутреннего пространства.

    Последний раз Лада Веста была обновлена в 2017 году.

    Опции

    Если присмотреться к новой Лада Веста 2018 модельного года. Станет ясно, что у нее и впрямь немало новых опций, причем, если некоторые кажутся не особо важными, то другие, наоборот, очень актуальны. Перечисленные ниже примеры характерны для топовых комплектаций модели, оснащенных новым ВАЗовским мотором в 1.8 литра.

    Так, седан получил задние дисковые тормоза, что существенно улучшило тормозную динамику и сделано замедление более эффективным. Помимо стильного внешнего вида, дисковые тормозные механизмы, в отличие от барабанных, выдают более стабильные характеристики во время активной езды. Кроме того, они меньше прилипают в сырую погоду и после длительного простоя машины.

    Мультируль на Лада Веста 2018 года теперь оснащен клавишей круиз-контроля и ограничителя скорости на левой спице. Во время далеких поездок опция придется очень кстати. А на правой спице было обновлено управление мультимедиа.

    Топовые комплектации седана теперь располагают подогревом передних сидений с 3-уровневой регулировкой. Это позволяет ездить в холодную погоду с максимальным комфортом.

    Отвечая на просьбы владельцев авто, АвтоВАЗ внедрил 2 полезные опции. Крышка багажника обзавелась наружной кнопкой открывания, что сделало процесс погрузки и разгрузки более удобным. А лючок бензобака отныне запираемый. Как отметил Станислав Березий, слить горючее из бензобака Vesta не так просто, а потому запираемый лючок не особо и нужен модели. Тем не менее, завод пошел навстречу покупателям и оснастил авто этой опцией.

    Одним из наиболее ожидаемых девайсов стал центральный подлокотник с боксом для мелочевки. Не секрет, что именно подлокотник Лада Веста вызывал немало нареканий у владельцев, так как ранее он был индивидуальным и интегрированым в спинку водительского кресла. Да, такое расположение давало ряд преимуществ, но имело и немало недостатков, причем обладатели авто уверены, что минусов у такого решения конструкторов все же больше.

    Интерьер новой 2020 Лада Веста

    Напомним, что в салоне появится новый дисплей информационно-развлекательной системы, электронный ручник и даже беспроводная зарядка. На этом изменения не заканчиваются, ведь, по сути, Lada Vesta обзаведется полностью новой передней панелью, пересмотренным рулевым колесом (оно станет меньше по диаметру), центральным тоннелем (на нем и появится зарядка для смартфонов, поддерживающих беспроводную функцию по стандарту Qi), обновленным рычагом КПП, обивкой дверей. Возможно, на центральном возвышении появится шайба-«крутилка» Lada Ride Select для выбора режима движения.

    Обратите внимание на комбинацию приборной панели. Теперь в ней два прибора (скорее всего, спидометр и тахометр) и большой электронный экран. Сиденья и подлокотник останутся прежними.

    Технические характеристики

    Рестайлинг Лады Весты 2020 коснется и технических характеристик. По предположениям экспертов, автомобиль обзаведется новой механической коробкой передач. На топовых комплектациях будет установлена кнопка электронного ручника рядом с закрытой секцией и подстаканниками, а также шайба селектора для переключения режимов езды «Lada Ride Select». Для базовых версий модели подобные функции не предусмотрены.

    Лада Веста 2020 в новом кузове будет оснащена японским вариатором CVT Jatco JF015E. Автомобиль планируется выпустить в разных комплектациях с тремя силовыми агрегатами:

    • 1,6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил;
    • 1,8-литровый мотор мощностью 122 лошадиные силы;
    • 1,6-литровый мотор мощностью 114 лошадиных сил.

    Двигатели будут работать в связке с 5-ступенчатой механической или роботизированной коробкой передач.

    На пик популярности снова возвращается оранжевый колер, который АвтоВАЗ долго обходил стороной, ведь спрос на него не так велик, как хотелось бы – около 2% покупателей предпочитают именно этот цвет. С 2013 года модели LADA снова стали красить в оранжевый колер и первыми стали Гранта и Калина, которые получили в цветовой гамме эмаль «Магма».

    Но еще больший ажиотаж создал красивый и яркий металлик «Фреш» для Лада Икс Рей, который не мог не привлечь внимания публики к новинке в самом начале продаж. Лада Веста СВ Кросс получила яркий оттенок «Марс», который сразу завоевал бешеную популярность. Кроме того, востребован и колер «Апельсин», коим красят Ниву, Гранту и Калину.

    К слову, активность покупателей моделей АвтоВАЗа, выкрашенных в оранжевые расцветки, стремительно растет. Шутка ли, но всего за года АвтоВАЗ продал больше автомобилей этой цветовой гаммы, чем за весь 2017, 2016 или 2015 год!

    Цена и дата выхода

    Точной даты, когда на отечественном авторынке появится обновленная Лада Веста 2020, в компании АвтоВАЗ не называют. Ранее предполагалось, что рестайлинговый седан должен поступить в продажу уже в конце 2019-го. Но по последним данным, официальный выпуск нового авто могут передвинуть на начало следующего года. Ожидается, что Лада Веста FL 2019-2020 будет стоить в пределах 1 миллиона рублей.

    Смотрите видео о Лада Веста FL 2019-2020 года:

    Кузов

    На примере Лада Веста 2018 модельного года Янина Павлова наглядно продемонстрировала, что если надавить пальцем на кузовную панель, металл прогнется, а затем отпружинит обратно. Из этого можно сделать скоропалительный вывод о том, что с безопасностью у авто большие проблемы. Но это ошибочное мнение.

    Часть навесных панелей делается податливыми специально, чтобы снизить вероятность травм у пешеходов в результате ДТП. Да, капот, крылья и другие элементы поглощают часть энергии при ударе, однако очень небольшую, а потому их нельзя оценивать как элементы безопасности. Они отвечают, в первую очередь, за стилистику и аэродинамические показатели.

    Что касается собственно безопасности, то за нее в ответе силовые элементы кузова – лонжероны, стойки, усилители и т. д. – которые создаются из особо прочных сортов стали. К примеру, в силовом каркасе новой Лада Веста 2018 используется 15 типов сталей, включая сталь повышенной прочности, из которой выполнены лонжероны, стойки и боковины кузова.

    Для усилителей бампера используется сверхпрочная сталь, кроме того, балка обладает зонами деформации – краш-боксами. К слову, такая балка используется на моделях LADA в первый раз. При незначительном столкновении балка деформируется, но спасает радиаторы и прочее оборудование.

    При ударе с низкой скоростью очень важно, чтобы балка не проминалась – энергия между краш-боксами должна распределяться равномерно. В противном случае не только снижается эффективность узла, но и повышается уровень опасности. Станислав Березий и Янина Павлова наглядно продемонстрировали это на примере испытаний обычной и сверхпрочной стали.

    Как видно, Лада Веста 2018 года стала существенно лучше. Да, основные моменты остались прежними, но ведь, как говорится, дьявол кроется в мелочах. И именно с ними у нового седана все в полном порядке.

    Ниже дан полный сюжет «LADA Драйв» с обоими ведущими.

    Что есть в Лада Веста sw cross

    • подушки безопасности в количестве 4-х штук;
    • датчики освещения и дождя;
    • устройство стабилизации;
    • камера заднего обзора и парктроник;
    • климат-контроль;
    • электрическая система подъема стекол спереди и сзади;
    • центральный замок;
    • подогрев мест для сидения переднего и заднего ряда;
    • обогрев лобового и заднего стекол.

    Изменения внешнего вида

    При создании модели конструкторы постарались удивить и привлечь потенциального покупателя новыми линиями кузова. Обновленный дизайн Лады Весты имеет особенности.

    Характерные признаки обновленной модели

    Спереди четко просматривается буква «икс».
    Качественная оптика, которая подчеркивает элегантность и утонченность машины.
    Дизайн машины дополнен хромированными элементами.
    Небольшая величина колесных арок.
    Сзади Лада Веста также выглядит не страшно. Осветительные приборы прямоугольной формы подчеркивают стиль, лаконичность. На крышке багажного отсека имеется выемка.

    Лада Веста: технические характеристики автомобиля

    Все больше и больше автомобилистов выбирают в качестве своего личного транспортного средства Ладу Веста. И дело не только в том, что у новой модели яркий, привлекательный дизайн и широкая цветовая гамма. Характеристики Лады Весты говорят о том, что это автомобиль, отвечающий всем современным требованиям и ничуть не уступающий лучшим зарубежным маркам.
    К важнейшим техническим характеристикам автомобиля относятся его размеры, размеры колес и клиренс, тип двигателя, трансмиссии и подвески.

    Размеры автомобиля

    Важная рабочая характеристика автомобиля Лада Веста – это размеры. Измеряются они в миллиметрах по трем показателям: длина, ширина и высота. Также указывается масса в килограммах. Замеры осуществляются по максимально выступающим точкам кузова.

    Длина – от переднего бампера до заднего. Ширина, как правило, меряется на уровне колесных арок или центральных стоек – смотря где машина шире. Высота – это расстояние от поверхности земли до верхней точки крыши без учета рейлингов.
    Лада Веста универсал имеет размеры 4410 x 1764 x 1512 мм (первое число – длина, второе – ширина, третье – высота). Масса незагруженного автомобиля составляет 1280 килограммов.
    Лада Веста седан отличается от универсала незначительно. Это будут числа 4410 x 1764 x 1497 мм, а масса незагруженной машины составит 1230 килограммов.
    У Лады Веста СВ характеристики, касающиеся размеров, тоже отличаются незначительно. Длина и ширина модели такие же, как у ее предшественников, – 4410 и 1764 мм. Высота же составляет 1508 мм. Масса незагруженной машины – 1280 кг.
    А вот у Лады Веста СВ Кросс эти характеристики несколько больше. Оно и понятно – кузов более массивный и внушительный. Длина машины составляет 4424 мм, ширина 1785 мм, высота 1537 мм. А масса автомобиля «без ничего» – 1280 кг.
    Также стоит отметить объем багажника, составляющий 480 литров, что является очень неплохим показателем. Кроме того, сложив задние сидения, можно значительно увеличить вместительность, что существенно облегчит, к примеру, переезд.

    Колесная база и просвет

    Отличительная черта модели – это «высокая посадка». Так, клиренс у нее составляет 178 мм. При полной загрузке автомобиля дорожный просвет уменьшается до 171 мм, что, однако, все равно намного больше, чем у большинства легковых машин. А у Лады Веста кросс эта характеристика еще внушительнее: 203 мм, и сопоставима с любыми современными кроссоверами.
    Колесная база автомобиля – 2570 мм, колея передних и задних колес – 1495 мм и 1502 мм, соответственно. Рекомендованные и установленные производителем шины:

    • седан и универсал – 185/65 R15, 195/55 R16;
    • cross – 205/50 R17;
    • sport – 205/50 R17.

    Передний свес кузова составляет 860 мм, а задний – 915 мм, углы въезда и съезда в 16.6° и 14.2°. Все эти характеристики обеспечивают Ладе Веста довольно высокую проходимость, особенно по сравнению с многими другими автомобилями в классе В.
    С учетом того, что машина рассчитана в первую очередь на эксплуатацию в российских дорожных и климатических условиях, она подойдет как для города, так и для небольших населенных пунктов. Комфорт использования ей обеспечат высокая проходимость в сочетании с маневренностью.
    Что касается Лады Веста СВ Кросс, то этот автомобиль внушительных размеров послужит отличным спутником в загородных поездках и вылазках на природу. С его показателями он будет полезен и в населенных пунктах, не имеющих асфальтированных дорог.

    Двигатели Лада Веста

    Важнейшие параметры машины определяет установленный на ней силовой агрегат. У Лады Веста их 3: ВАЗ 21129, ВАЗ 21179, H4M-HR16 DE.
    Сведения о ВАЗ 21129:

    • 1,6 л;
    • 106 л.с.;
    • зубчатый ремень в качестве привода;
    • крутящий момент 148/4200;
    • 109,2 кг весом;
    • электронная система запуска;
    • распределенный впрыск горючего;
    • набор скорости 100 км/ч за 12,8 сек.;
    • запас прочности 200 тыс. км.

    Для заправки используется 95 АИ. Соответствует силовой агрегат требованиям Евро-5.
    ДВС ВАЗ 21179 используется еще и для Лады Веста кросс. Технические характеристики силового агрегата:

    • 1,8 л;
    • 122 л.с.;
    • привод от германского изготовителя INA;
    • крутящий момент 170/3750;
    • 110,1 кг весом;
    • электронная система запуска;
    • разгон до 100 км/ч за 12 сек.;
    • ресурс 300 тыс. км.

    Работает на 95 АИ и отвечает требованиям Евро-5.
    Единственный ДВС Лада Веста иностранного изготовления – H4M-HR16 DE, разработанный Renault-Nissan. Взамен зубчатого ремня в качестве привода устанавливается цепь, а еще он более надежный в функционировании, а также стоит дороже, чем отечественные.
    Показатели мотора:

    • 1,6 л;
    • 114 л.с.;
    • цепь в качестве привода;
    • крутящий момент 153/4400;
    • масса 109,1 кг;
    • электронная система запуска;
    • система распределенного впрыска;
    • разгон до 100 км/ч за 12,2 сек.;
    • запас прочности 250 тыс. км.

    Функционирует на АИ 92 и 95, метане. Отвечает Евро-5, так же, как и другие два силовых агрегата.

    Расход топлива

    Потребление горючего – значимая характеристика Лады Веста. Цена на бензин постоянно растет, что приводит к вполне закономерному желанию автовладельцев сэкономить. В том числе и на топливе.
    Расход зависит в первую очередь от типа двигателя, от условий эксплуатации, от качества бензина, смазывающих жидкостей и других факторов. В технических данных автомобиля указывается приблизительная норма бензина на сто километров в разных условиях.
    Расход ВАЗ-21129 с «механикой»:

    • в городе – 9,4 л;
    • на трассе – 5,7 л;
    • при смешанной езде – 6,8 л.

    С роботизированной коробкой передач:

    • в городе – 8,9 л;
    • на трассе – 5,3 л;
    • при смешанной езде – 6,6 л.

    Расход ВАЗ-21179 с «механикой»:

    • в городе – 11 л;
    • на трассе – 6 л;
    • при смешанной езде – до 8 л.

    С роботизированной коробкой передач расход составляет от 5,5 до 10 литров на сотню пробега.
    Расход H4M-HR16 DE:

    • в городе – 8,2 л;
    • на трассе – 5,4 л;
    • при смешанной езде – 6,3 л.

    Реальные показатели расхода топлива могут отличаться от нормативных. Допустимым считается отклонение на 15-20%. При превышении этого показателя нужно провести осмотр автомобиля и устранить неисправности, приведшие к перерасходу.

    Коробка передач

    Коробка переключения передач – еще одна характеристика Лады Веста. Комплектации здесь всего две: пятиступенчатая механическая производства Renault (JH) и тоже 5-ступенчатая роботизированная собственного производства АвтоВАЗ.
    МКПП от Рено была выбрана на замену собственным ручным коробкам, потому как они были довольно шумными при езде. В ситуации сжатого времени не было возможности представить российский достойный механизм, и выбор пал на французскую коробку JH, давно и благополучно применяемую на многих транспортных средствах.
    Что касается роботизированной коробки производства АвтоВАЗ, то она не является полноценным «автоматом». Базой для нее стала механическая КПП 2180, оборудованная электрическим приводом, сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от известного производителя ZF. Эта компания приняла участие в разработке роботизированной коробки.
    Получившаяся трансмиссия дешевле, чем полноценный «автомат», проще в плане ремонта. Однако шумы при работе иногда наблюдаются, а также электроника не всегда быстро выбирает нужную передачу.

    Подвеска

    Подвеска у автомобиля классическая. Спереди по типу МакФерсон, сзади – работающая на скручивание балка. Рулевое управление с гидроусилителем.
    Ходовая часть считается одним из главных преимуществ Лада Веста. У Лады Веста СВ технические характеристики подвески тоже на высоте. Задняя часть подвески была заимствована у Renault Megane. Зато передняя часть – полностью создана, с нуля, инженерами АвтоВАЗа. Ее особенности это L-образные рычаги, крепление на подрамнике и стойки типа МакФерсон. Какие-то части были, конечно, подсмотрены у западных коллег, однако в целом – это собственное детище автопроизводителя. И весьма удачное.

    Комплектации Лада Веста

    Кроме того, что есть отличающиеся техническими характеристиками Лада Веста, СВ, Кросс, у каждой модели еще и представлены разные комплектации. В зависимости от них будет варьироваться цена автомобиля. В перечень комплектаций входят:

    • стандарт;
    • классик и классик старт;
    • комфорт, комфорт Image, комфорт Multimedia;
    • люкс, люкс Multimedia, люкс Prestige;
    • эксклюзив.

    В зависимости от выбранной комплектации можно получить дополнительные опции в виде системы стабилизации, подогрева сидений, парктроника, круиз-контроля, аудиосистемы, мультимедийной системы, навигации, камеры заднего обзора и пр. И уютные бонусы в виде отделки сидений кожей и замшей, к примеру.
    В зависимости от комплектации стоимость машины Лада Веста варьируется от 606 900 до 881 400 рублей.

    Лада Веста являет собою удачный симбиоз лучших российских и иностранных наработок в области производства машин. В итоге получается современный, идущий в ногу со всеми тенденциями автомобиль. Тщательная продуманность, от стильного внешнего вида до сугубо технических деталей, впечатляет.
    Превосходные технические характеристики делают этот автомобиль отличным вариантом как для езды в городе, так и для загородных поездок. Кроссовер СВ Кросс к тому же обладает неплохой проходимостью.
    Автомобиль вместительный, легко управляемый, с тщательно сработанной ходовой частью и тремя мощными двигателями на выбор. Чего еще желать?

    Lada Vesta FL: чем примечательна ожидаемая новинка АвтоВАЗа

    По итогам 2018 года Lada Vesta стала самым продаваемым отечественным автомобилем в России и самой прибыльной моделью «АвтоВАЗа». Но производителям этого оказалось мало и они занялись разработкой усовершенствованной версии — Lada Vesta FL. В ней будут обновлены зеркала, решётка радиатора, колёсные диски, приборная доска и ещё ряд деталей.

    Что известно о новой Lada Vesta FL

    В начале 2019 года Научно-технический (НТЦ) в Тольятти выпустили четыре тестовых экземпляра обновлённой Lada Vesta, которая получит приставку Facelift (FL). К сожалению, полной информации о том, какой будет машина, нет. Отсутствует даже дата планируемой презентации и выхода в продажу. Пока что о новой Весте есть крупицы информации из неофициальных источников. Например, известно, что часть деталей будет производиться на сызранском заводе СЭД — это было озвучено учатсниками предприятия на конференции, посвящённой развитию автомобильной промышленности.

    Пока ещё нет ни одной реальной фотографии Lada Vesta Facelift. Существующие ныне четыре экспериментальных авто проходят тестирование и их съёмка строго запрещена. Да и фотографировать эти тестовые машины бесполезно — они замотаны специальной плёнкой, не позволяющей разглядеть «новинку». В сети есть только изображения-прототипы (то есть компьютерные отрисовки), созданные автолюбителями на основе имеющейся о новой Ладе Весте информации.

    Характеристики обновлённой Весты

    Техническая часть автомобиля вряд ли подвергнется серьёзной модификации: внутри будет находиться связка двигателя HR16 (1.6 л., 114 л.с.) с вариатором (CVT) Jatco JF015E. Основная задача изменений — придать Lada Vesta большей современности и молодёжности, поэтому трансформации преимущественно подвергнется внешний облик и салон.

    Машина получит новые решётку радиатора и диски колёс (правда, в чём будут эти изменения — неизвестно). Форсунки стеклоомывателя переместятся с капота на пластиковую накладку, расположенную прямо под лобовым стеклом. Как это будет выглядеть, мы может примерно представить, так как подобное решение уже было реализовано в обновлённой Ладе Гранта.

    Предположительно Lada Vesta FL будет иметь изменённый дизайн кнопок на двери водителя. Также появится электроприводная система складывания зеркал (которые, кстати, немного поменяют форму и станут более обтекаемыми).

    Перемены в интерьере коснутся передней панели. Сюда будет вмонтирован разъём для бесконтактной зарядки гаджета, а также держатель для смартфона. Почти наверняка изменится дизайн электронного ручника. Руль станет немного меньше, чем у предшествующей Lada Vesta. Сиденья и подлокотник не изменятся.

    Видео: мнение автолюбителей, почему Весте нужно было такое обновление

    Когда ждать старт продаж

    Закончить обкатку новой Весты планируется в сентябре—октябре 2019 года. Если всё пройдёт успешно, то на конвейер машина встанет к ноябрю. Ждать появления машины в салонах можно не раньше весны 2020 года, так как до этого времени у АвтоВаза есть официальные планы продаж и в них Lada Vesta Facelift не заявлена. Возможно, вывод авто в массы будет отложен на конец 2020-го, если, например, предсерийные прототипы провалят тестирование и потребуется доработка.

    Что думают о запланированном обновлении Весты автолюбители

    Почему это называют обновлением? У старой Весты столько косяков, поэтому считаю, что Lada Vesta Facelift — это всего-то попытка АвтоВаза исправить ошибки.

    Алексей Сапрыкин

    https://vk.com/ladavestaclub

    Меня вполне устраивает мотор старой Весты. Хочется, конечно, 150 сил и 6 передачу, но и так сойдёт, тем более это делает машину удобной по цене. Слышал, что новая модель (при сохранённых внутренностях) будет стоит около 1,5 млн. Моё мнение — это будет дороговато для простого рестайлинга.

    Глеб Константинов

    https://vk.com/ladavestaclub

    Складывающиеся в авторежиме зеркала — отличная опция. Сейчас в Ладе постоянно приходится складывать зеркала руками, но этому же не проделаешь на ходу, а при разъезде в узких местах есть риск зацепиться. Это обновление в Весте мне кажется самым разумным.

    Булат Валеев

    https://vk.com/ladavestaclub

    Слухи об обновлении Лады Весты ходят по интернету уже второй год, но производитель до сих пор продолжает интриговать и не даёт никаких официальных заявлений, не публикует оригинальных фотографий или видео. Известно лишь, что Lada Vesta Facelift не поменяет свою «начинку», но обзаведётся улучшенными деталями экстерьера и интерьера.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector