Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какое масло лучше заливать в коробку Лада Калина при его замене

Какое масло лучше заливать в коробку Лада Калина при его замене?

Решить все проблемы можно с помощью замены смазки в КПП. Но тут появляется вполне закономерный вопрос. Какое масло выбрать для добавки в КПП «Лады Калины»? Ведь рынок представлен огромным ассортиментом, как по ценовым категориям, так и по химическому составу. В этом постараемся разобраться подробно.

Как определиться с выбором масла

Так какое масло заливать в коробку переключения передач в «Ладу Калину»? Однозначного универсального ответа на этот вопрос дать просто невозможно. Существует несколько критериев, на которые стоит обращать внимание при выборе.

В основном внимание обращают на цену, вязкость, химический состав, а также популярность бренда производителя. На самом деле всё не так сложно, как кажется на первый взгляд. Однако при покупке стоит обратить особое внимание на наличие ГОСТа и сертификации товара. Это очень важно, так как, приобретая товар, который не имеет всего этого, вы можете столкнуться не только с низким качеством масла, но и с дальнейшим ухудшением работы трансмиссии.

Проверка уровня и долив масла

Чтобы проверить уровень масла в коробке передач, можно использовать два варианта, каждый из которых эффективен:

  1. Достать щуп, который используется для контроля уровня. Самый простой и лёгкий способ – в норме уровень должен находиться на максимальной отметке или между минимумом и максимумом.
  2. Второй способ – слить масло с картера КПП и измерить его объем, затем залить обратно.

Оба одинаково точны, но автовладельцы предпочитают использовать щуп – второй метод подходит, если проводится замена смазочного продукта. Для начала автомобиль следует установить на ровной площадке и подождать 10-15 минут, пока масло не стечет в картер. Оно должно быть прогрето. Затем следуйте алгоритму:

  1. Отведите в сторону корпус воздушного фильтра, чтобы он не мешал работе.
  2. Возле аккумулятора, внизу в левой части подкапотного пространства, можно увидеть кольцо щупа.
  3. Вытащите щуп и протрите его ветошью.
  4. Вставьте обратно до конца и снова достаньте.
  5. Посмотрите на уровень. Если он меньше о, следует долить масло и искать причину течи. Если уровень между минимальной и максимальной о, все в порядке.

Если нужно долить масло, используется воронка с длинной трубкой, которая вставляется в отверстие для щупа. Проверка уровня осуществляется быстро и просто, с такой процедурой справится любой автолюбитель. Доливать нужно только тот же смазочный продукт, что и залит в КПП на данный момент. Рекомендуется проверять уровень не реже одного раза в три месяца или каждые 10000 км пробега.

Какие трансмиссионные масла рекомендует АвтоВАЗ

Когда вы покупаете новенькую «Ладу Калину», в трансмиссию уже залито масло. Как правило, именно его рекомендует сам производитель. Его без проблем можно найти практически в любом магазине. В «Ладу Калину» с завода добавляют смазочную жидкость Магнум 300 от ТНК.

На самом деле, по отзывам большинства автолюбителей, это не самый лучший вариант. Масло очень быстро приходят в негодность, и его приходится менять значительно чаще, чем аналоги. Именно поэтому представляем список самых популярных у владельцев «Лады Калины» смазочных жидкостей для КПП:

  • Liqui Moly;

  • Castrol;
  • Mobil;
  • ZIC;
  • Лукойл;
  • ТНК.
  • Как вы видите, чаще всего выбирают продукцию наиболее известных и проверенных производителей. Использование масла от ТНК оправдано в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется не так часто, либо за большой промежуток времени пробег составляет менее 20 тысяч километров. Поэтому объективно можно сказать, что рекомендуемый АвтоВАЗом продукт не самый эффективный для подавляющего большинства водителей.

    Итоги

    В итоге можно сказать, что современный российский рынок предлагает широкий ассортимент трансмиссионных масел для любого авто. Среди всей продукции важно выбрать именно ту смазку, которая идеально подойдёт именно вам. После небольшого сравнительного анализа, либо доверившись мнению большинства автомобилистов, можно без труда сделать правильный выбор. При покупке нужно обязательно учитывать сертификацию товара. Это очень важно для того, чтобы быть уверенным в качестве приобретаемого масла.

    Минимальная температура-40+35
    75-85W-40-40+45
    80-85W-26-26+45
    85-90W-12

    Выбираем вязкость трансмиссионного масла

    При выборе масла для КПП «Лады Калины» важно ориентироваться на вязкость приобретаемого продукта. С этим поможет следующая таблица:

    Класс вязкостиМинимальная температураМаксимальная температура
    75-80W-40+35
    75-85W-40+35
    75-90W-40+45
    80-85W-26+35
    80-90W-26+45
    85-90W-12+45 и более

    Надеемся, что в зависимости от вязкости вы сможете наиболее точно выбрать для себя, какое масло лучше заливать в коробку переключения передач «Лады Калины».

    Доливка и замена масла в коробке передач

    Любое масло в КПП на Калине состоит из основы и разных присадок. По мере работы первоначальные свойства постепенно теряются, присадки вырабатываются, детали трансмиссии остаются без защиты. В работающей коробке передач температура может быть более 100 градусов, старая смазка с отработанными присадками утрачивает свои смазочные свойства, вспенивается.

    Использованное масло не способно создавать на трущихся деталях защитную пленку, от перегрева образуется нагар, который начинает препятствовать нормальному включению передач. Определить, что смазку пора менять можно по характерному гулу из коробки – со временем он перерастет в разрушение зубьев шестерен, КПП выйдет из строя. На Калине тросовый привод коробки передач, поэтому шумит она меньше. Тот же эффект будет при недостаточном количестве масла. Передачи включаются с трудом, начинаются задиры главной передачи, шестерен. Автомобиль попросту не сможет передвигаться.

    Задуматься о замене нужно при появлении признаков попадания в трансмиссию влаги и металлических частиц от разрушенных зубьев шестерен. При таких симптомах нарушается правильная работа КПП. Об этом будет свидетельствовать серия разных звуков. Если во время переключения передач или при движении автомобиля слышен скрежет, вой, гул, треск, это свидетельствует о необходимости замены масла и устранении уже образовавшихся неисправностей. Смазочный материал следует менять после осмотра щупа контроля уровня масла – если рабочая жидкость в КПП черная, и присутствует запах гари.

    Производитель Лады Калины рекомендует менять смазку при достижении определенного пробега. Коробка передач – достаточно выносливый узел, оптимальный пробег от одной замены до другой равен 60000 км, хотя «АвтоВАЗ» рекомендует менять масло с периодичностью в 70000 км.

    Заливать следует только специальный трансмиссионный продукт с правильно выбранной вязкостью и маркировкой для механических или автоматических КПП.

    Какой выбрать состав трансмиссионного масла

    На российском рынке трансмиссионные масла делятся по химическому составу на три типа:

    • синтетические;
    • полусинтетические;
    • минеральные.

    С завода, как мы уже сказали, заливается Магнум 300 от фирмы ТНК. По своему составу оно относится к минеральным жидкостям. Но пользуются таким типом менее 5% владельцев «Лады Калины».

    Наиболее предпочитаемый тип смазки – полусинтетика. Такой тип выбирает 50% водителей, его мы и рекомендуем. И 45% автовладельцев покупают полностью синтетические жидкости. Какое масло будете заливать в МКПП вы, зависит полностью от вас.

    Видео

    Для владельцев «Лады Калины» актуальны проблемы, связанные с трансмиссией. В большинстве случаев они возникают из-за ухудшения качества смазочной жидкости. Также со временем и ростом пробега наблюдается снижение количества смазки в КПП. Всё это приносит неудобства, с которыми сталкиваются водители.

    Решить все проблемы можно с помощью замены смазки в КПП. Но тут появляется вполне закономерный вопрос. Какое масло выбрать для добавки в КПП «Лады Калины»? Ведь рынок представлен огромным ассортиментом, как по ценовым категориям, так и по химическому составу. В этом постараемся разобраться подробно.

    Какому производителю отдать предпочтение

    Ещё один важный фактор выбора лучшего трансмиссионного масла для «Лады Калины» – бренд производителя. Современный рынок насыщен большим выбором продукции. Именно популярные и пользующиеся большим спросом бренды предлагают добротную и качественную продукцию. На практике подавляющее большинство предлагаемой смазочной жидкости – это более дешёвые аналоги по-настоящему хороших масел. Всегда проверяйте при покупке наличие ГОСТа. Если его нет, то, скорее всего, эта жидкость не поможет. Лучше заплатить чуть больше и получить качественную смазку.

    Представляем вам список наиболее приобретаемых масел для КПП «Лады Калины»:

    • ZIC (29,7% покупателей)
    • Shell (14,1% покупателей)
    • Liqui Moly (13,4% покупателей)
    • Лукойл (12,4% покупателей)
    • Castrol (5,5% покупателей)
    • Mobil (4,2% покупателей)

    Также почти вровень с Мобилом идут производители ТНК и Роснефть. Все представленные бренды выпускают продукцию различную по химическому составу. Среди них есть синтетические, полусинтетические масла. Минеральными жидкостями занимается малый круг производителей, так как они не так сильно востребованы и подходят водителям в крайне редких случаях в связи со своей недолговечностью.

    Разновидности масел

    На данный момент самыми популярными видами масел для авто, можно считать следующие варианты:

    • Минеральное. Оно подходит для первой заливки и имеет нестабильную текучесть. Они быстрее разлагаются и не требуют утилизации, но имеют характеристики намного хуже, чем у синтетических и полусинтетических масел.
    • Синтетические масла. Отличаются хорошей стабильностью и в термическом и в химическом отношении. Но имеют довольно высокую стоимость и большой расход. Могут похвастаться большим сроком службы.
    • Полусинтетические масла. Немного хуже по своим характеристикам, чем синтетические, но зато стоят намного дешевле. Имеет хорошие характеристики, но не подходит для зимнего времени года. Идеальный вариант для машин с большим пробегом.

    Трансмиссионные смазочные жидкости: свойства и эксплуатация

    Что же выбрать для «Калины»

    Если вам всё ещё трудно определить, какое масло заливать в коробку переключения передач «Лады Калины», то выбирайте смело продукцию одного из приведённых выше производителей. Так точно не прогадаете. Наиболее качественными являются ZIC и Liqui Moly. Также не стоит брать минеральные масла, если вы часто за рулём. Лучше всего взять полусинтетику или синтетику. Это наиболее долговечный вариант для тех, кто регулярно и долго эксплуатирует автомобиль.

    Замена масла в КПП Лады Калина

    Владельцы автомобилей Лада редко пользуются услугами автосервисов для замены расходных материалов. Это несложно и делается своими руками. Для работы по замене нужно подготовить следующие инструменты:

    • гаечный или накидной ключ на 17 мм;
    • воронку с трубкой (не менее 500 мм в длину);
    • канистру с маслом;
    • ёмкость для отработанной жидкости;
    • масло для промывки;
    • домкрат (потребуется при промывке).

    Замена масла в коробке передач Калина потребует наличия эстакады, подъемника или смотровой ямы. Если ничего этого нет, используйте домкрат – вывесите перед автомобиля и зафиксируйте в таком положении. Перед тем как слить масло, обязательно проверяется его уровень. Это нужно делать, чтобы понять, есть ли утечка. После этого можно сливать отработку:

    • после установки автомобиля в нужном положении следует зафиксировать его противооткатными упорами;
    • демонтировать защиту двигателя;
    • найти сливную гайку на картере коробки передач и подставить под нее подходящую ёмкость;
    • открутить ключом на 17 мм сливную гайку;
    • подождать 15-20 минут, пока не сольётся как можно больше масла;
    • закрутить сливную гайку.

    Перед тем как заливать свежий продукт, обратите внимание на отработанную жидкость. Если она черного цвета, в ней имеются металлические частицы, грязь, пыль, разводы, в таком случае рекомендуется залить в КПП промывочное масло. Оно заливается в коробку, затем вывешивается переднее колесо, и запускается двигатель. Далее включается первая передача, через 5-10 минут можно заглушить двигатель и слить промывку, теперь можно заливать новую смазку без опасений. Процедура заливки масла проста. В отверстие щупа вставляется трубка воронки, заливается примерно три литра смазки в коробку, после этого нужно подождать несколько минут, затем проверить уровень, при необходимости провести доливку.

    Для лучшей работы пятой передачи рекомендуется заливать рабочую жидкость до максимальной отметки. Это объясняется тем, что пятая передача находится выше всех остальных и испытывает недостаток смазочного продукта.

    Масло в коробку передач калина какое лучше

    а циФерки можно? (вязкость) я уже и не помню . брал Mobile 1 для трансмиссии передне приводной. Коробка через какоето время реально мягче стала . И зимой просто классс :good: Синтетические масла для трансмисии работают в температурном режими от-35 до плюс 45.

    Их не так много поэтому забивать себе голову цыферками нет смысла.

    Вот например у меня задняя передача включается только через вторую, не хочет она прирабатываться!

    может быть всё дело в не отрегулированной тяге переключения передач?

    Что залить каждый решает сам, исходя из своего климата и кошелька, для центральной Росии скорее актуальна полусинтетика. Для калины идет масло сорта по API GL-4. Если полусинтетика для холодных зим то SAE 75W-90

    Я себе в предыдущие авто лил универсальное полусинтетическое Liqui Molly API GL-4/5, никаких замечаний по нему нет, все отлично работало и зимой и летом, но оно сейчас очень дорогое, порядка 400-500р/литр

    Вот например у меня задняя передача включается только через вторую, не хочет она прирабатываться!

    Это пожалуй отдельная тема, где надо разобраться почему оно так, то ли привод не отрегулирован, может какие проблемы с электроблокировкой, а может и просто бракованные детали задней передачи или ты выдерживаешь слишком короткую паузу перед включением задней, маслом ты эту проблему скорее всего не решишь

    byka,
    А после включения 2 без треска?

    Добавлено через 11 минут 4 секунды

    По вопросам затрудненного включения задней передачи создал отдельную тему
    Добро пожаловать
    http://www.vkaline.ru/forum/showthread.php?t=2991

    Коробка через какоето время реально мягче стал
    это произошло как только ты её на автоматическую сменил?:):):)

    Добавлено через 2 минуты 20 секунд

    У меня с самого начала
    Менял родное масло сразу после покупки
    интересно послушать мнение тех кто менял не сразу, а хотя бы через год — такие мнения будут более объективны

    Sokol,
    Я менял на 21093 где то через 12-15 тыс заводское масло в КПП на полусинтетику Liqui Molly, вообщем то вой коробки по сравнению с новой калиной там существенно сильнее сиейчас.

    Проездила коробка 2106 70 тыс после ремонта, общий пробег коробки 100 тыс, на liqui molly, без нареканий, зимой переключалась перкрасно даже на не прогретой коробке.

    На калине я зимой не заметил трудностей переключением КПП.

    Предполагаю что там залито что то типа полусинтетики ТНК SAE 75W-90 API GL-4. Если я ошибаюсь поправьте меня пожалуйста.

    Для тех у кого проблемы с переключением КПП зимой, а денег нет на нормальное масло, полусинтетеика от ТНК или Лукойла единственный доступный вариант решения проблемы.

    350 рублей за литр. Про масла Zic я нашёл вот что (http://www.skzic.ru/oil/atf/gep/), но там есть как минимум одна описка (если не ошибка) в обозначении индекса вязкости для G-FF 75W-90.
    >.. я всегда и «ХАДО» сразу добавляю.Цена масла 280 руб за 1 литр.
    Сколько выходит в пересчёте на 1 литр смесь масло + «ХАДОсть»?

    Pepelac:
    >У меня сейчас по 1200 за литр залито. Но и менять его только через 60тыс
    Что за масло в такую цену? Про 60 тысяч меж заменами я тоже слышал, но как быть со взвесью «синхронизаторной пыли» в масле. Её магнитом не отловишь, вот я и подумал, не слить ли его да процедить тысяч через десять, учитывая тот факт, что из коробки сливалось очень даже чистое, портится там синтетике от «грязи» не придётся, а её свойств вполне хватит и на 40..60 тысяч км.
    >. лучше залить синтетику, мягче включаются скорости, тише звук от неё.
    Лучше — 100%. Скорости включаются чётче — 100%. Пока не прогреется звука от минералки меньше (вязкость больше -> плёнка толще), по мере прогрева картина может поменяться, но не всегда.

    Viktor1111:
    >Для тех у кого проблемы с переключением КПП зимой, а денег нет на нормальное масло, полусинтетеика от ТНК или Лукойла единственный доступный вариант решения проблемы.
    Недавно обзванивал всех из четырёх представителей Лукойла в СПб — только в одном мне абсолютно ясно дали понять, что с п/с 75w-90 ТМ-4 они не работают (нет спроса), в другом привели цену около 300 руб. за 4 литра (. ), где-то меня уверяли в том, что это синтетика (. ). На заправках такого масла не встречал — всё, что можно без проблем найти с такой вязкостью — это Лукойл ТМ-5 (API GL-5).
    С ТНК до подобного у меня не дошло — в прошлом году ограничился пробегом по магазинам — там примерно такая же ситуация, что и по телефону с Лукойлом. Выходит, что вариант поддержки отечественного производителя при всём желании не такой и доступный.
    >Предполагаю что там залито что то типа полусинтетики ТНК SAE 75W-90 API GL-4. Если я ошибаюсь поправьте меня пожалуйста.
    Вот поэтому оно по-возможности и меняется сразу. Автопромовские воротилы не столь богаты, чтобы делать потребителю такие подарки. А если они и станут богатыми — тем паче не дождёшься.

    Sokol:
    >через какое то время она у меня на заводском масле реально мягче стала..
    Железяки приработались и стало чуть лучше. Больше 30 тысяч на заводском? Вы совсем не следите за своим аппаратом, и он вас скоро подведёт.
    >а вообще полуститетика за глаза и за уши
    После того, как перешёл на синь, при виде покупающих минералку или п/с про себя начинаю им сочувствовать.
    >..у меня нет проблем на заводском масле.
    Напомню: заехала.. и устранить по гарантии одну мелочь. А в результате всё обернулось разборкой двигателя и заменой прогоревшего клапана.

    Заметил одну немаловажную вещь. При выливании остатков масла из шприца обратно в канистру далеко не каждое при комнатной температуре образует масляный туман.

    Старый дед.,
    Ну всего лет 8 назад было несъискать трансмиссионки под КПП переднеприводных автомобилей, издревле завод лил нечто ядовитое (не помню марку), что не поставлялось в продажу и при замене был только один выход лить моторное миниральное 15W-40, это естественно снижало срок службы КПП.

    Сейчас выбор есть и не плохой.
    Про ТНК я точно знаю только то, что у них есть контракт на поставку своей продукции на ВАЗ, конечно это не обязательно могут быть масла на конвеер. Но в любом случае продукция ТНК для ваза в 3-4 раза дешевле розничной в магазине.
    У ТНК в отличии от Лукойла большая ориентация на потребителя фасованных масел.

    Добавлено через 5 минут 55 секунд

    помимо всего прочего мне приходилось ездить на автомобилях с миниральным ТНК, основное отличие то, что ниже -10 задолбаешься ждать пока коробка прогреется.

    Я не так скептически настроен против хорошей минералки. Другой вопрос что для моего климата оно не подходит. Жил бы где нибудь на юге только на ней бы и ездил, причем поверь в ресурсе не потерял бы ничего.

    Добавлено через 8 минут 3 секунды

    конкретно в калине у меня с прогревом коробки шумы уменьшаются, + зимой родное масло я не заметил что бы сильно стыло

    зимой родное масло я не заметил что бы сильно стыло
    аналогично, четче чем на хорошей синтетике в прошлой машине

    Напомню: заехала.. и устранить по гарантии одну мелочь. А в результате всё обернулось разборкой двигателя и заменой прогоревшего клапана.
    ага. масло в движок во время и хорошее, заправки самые дорогие — и на тебе получи! где ж логика то?

    Вы совсем не следите за своим аппаратом
    а замена трансмиссионного масла резве не раз в 60 тысяч? я соблюдаю заводские предписания. Более того я хорошо знала машину купленную новой и проехавшую более 170 тысяч с родной коробкой и родным сцеплением и так ни разу и не сменившую заводское масло.. Кстати я купила бюджетное средство передвижения а не конструктор

    Добавлено через 3 минуты 20 секунд

    и он вас скоро подведёт
    железные друзья не подводят 😉

    просто 2/3 дефектов КПП которые я ремонтировал были от некачественной первичной сборки, от плохого качества запчастей, и только 1/3 естественный износ

    Добавлено через 21 минуту 54 секунды

    Даже если заводское масло и так себе, как минимум 100 тыс она отходит. На практике видел как в жесткой эксплуатации коробки проходили 170 тыс до первого ремонта. Не думаю что там вообще меняли масло :spiteful::lol:

    Про 60 тысяч меж заменами я тоже слышал, но как быть со взвесью «синхронизаторной пыли» в масле.

    Там не только синхронизаторная пыль, там все, но реальная взвесь появляется только когда начинает что то разрушаться, а то что и есть под действием сил инерции оседает по углам агрегата и слабо оттуда вымывется в процессе эксплуатации.

    >. оседает по углам агрегата и слабо оттуда вымывется в процессе эксплуатации..
    — это характерно для низкокачественных сортов смазок, от применения которых на поверхностях омываемых деталей появляется специфический налёт.

    Я имел ввиду не выпадения и масел желеобразных осадков, а продукты износа. Как то я разбирал КПП с разрушившимися подшипниками, оттуда слилось вполне приемлимое масло, а все что осталось от подшипника в аккурат лежало в углах.

    Выбираем масло для двигателя и для коробки передач на Ладу Калина

    Длительность эксплуатации автомобиля, ресурс коробки передач и двигателя во многом зависят от используемых смазочных материалов. Проблемы с приобретением горюче-смазочных материалов сегодня возникают редко, главное здесь — избежать подделки. Следует сказать, что использование масла для Калины самых недорогих брендов (например, «Лукойла») оправдывает себя полностью, являясь более предпочтительным вариантом, чем подделка дорогих брендов. Своевременная замена этого ГСМ позволит автомобилю пройти более 300 000 километров без капитального ремонта.

    Рекомендации

    Ниже представлены рекомендации о существующих моторных ГСМ, их характеристиках и производителях от завода «АвтоВАЗ». Каждому автовладельцу было бы не лишним ознакомиться с тем, какое масло лучше заливать в двигатель Лада Калина 8 клапанов.
    Моторные масла для Lada Kalina:
    Ниже представлены сведения о том, какое следует выбрать моторное масло для Калины 1.6 8кл, эксплуатируемой в различных температурных условиях, зависящих от времени года и климатического пояса.

    Масла для КПП заливаются особые, выпускаемые для них специально. Разобраться с тем, какое масло заливать в коробку Лада Калина поможет следующая схема:

    Последняя предложенная таблица поможет выбрать трансмиссионное масло для Калины в зависимости от температурных условий эксплуатации автомобиля:

    Состояние мотора после использования ГСМ

    При замене масла следует воздержаться от использования различных дополнительных присадок — моторных и трансмиссионных, так как современные горюче-смазочные материалы содержат все требуемые компоненты, позволяющие работать с максимальной эффективностью всем агрегатам и узлам автомашины.
    Многие автовладельцы используют продукцию фирмы ZIC A для двигателя и ТНК Магнум для коробки передач. По отзывам, такая комбинация идеально подходит для Калины. Вот один из отзывов об их использовании:
    «Перед следующей заменой снял крышку клапана, чтобы оценить состояние распредвала. Был удивлен его идеальному состоянию без нагара. При заправке и перед сливом уровень на щупе был одинаковый. Во время работы двигатель не шумел, не вибрировал. Я остался доволен. Что касается КПП, то смазка от ТНК на посторонние шумы особо не повлияла, а вот включение передач на морозе улучшилось существенно».
    Ниже представлена фотография двигателя от автора этого отзыва. Судя по его комментарию, машина прошла на одной заправке 40 тыс.км.

    Судя по фотографии, смазку пора менять, однако никаких отложений и налета на моторе нет, двигатель чистый. Некоторые автовладельцы стараются покупать этот материал в металлических канистрах, так как вероятность нарваться на подделку в этом случае ниже.
    Завершает эту статью отзыв от этого же владельца Лада Калина, который размышляет, какое трансмиссионное масло лучше для Калины, и какое имеет смысл купить при следующей замене:
    «В следующий раз я попробую залить марку Elf фирмы Total. Я о нем много читал и не встретил ни одного негативного отзыва. Фотографии моторов подтверждают их отличное состояние с пробегом в 300 тысяч километров».

    Как слить масло с коробки калина? – Ремонт авто своими руками – тонкости и подводные камни

    Автомобили Лада Гранта, Лада Приора и Лада Калина 2 поколения комплектуются однотипными коробками передач. Если речь идет о механике, то это знаменитая МКПП-2180-2181.

    1. Объём по типу КПП
    2. Какие КПП стоят на «Калине»
    3. Регламент замены
    4. Особенности конструкции АКПП Jatcо
    5. Немного о масле
    6. Почему важен правильный объем масла
    7. Симптомы и последствия нехватки смазочной жидкости
    8. Симптомы и последствия перелива смазочной жидкости
    9. Проверяем объем и состояние масла
    10. Сколько необходимо
    11. Самостоятельная замена трансмиссионной жидкости в КПП
    12. Почему так случилось?
    13. Воздушный фильтр двигателя не должен мешать
    14. Видео: Как заменить масло в коробке Лада Калина своими руками
    15. Сливаем отработанное
    16. Видео по теме замены масла в КПП на Лада Калина:

    Объём по типу КПП

    Канистра на 4 литра –для КПП в Калине-1.

    3 баклашки по 1 литру – для КПП Калины-2.

    Объём масла в коробке передач отличается. Например, если в механику модели 2181 нужно заливать 2.2 литра , то в 1118 и 1119 – до 3.5 литров.

    С завода автомобили Калина сходили с трансмиссионным маслом Рязанского НПЗ ТНК ТРАНС КП.

    Трансмиссионное масло ТНК Trans KP Super 75W90 – одобрено АвтоВАЗом. Минералка, не для холодной зимы.

    Но использовать можно и любое другое подходящее масло. Главное, чтобы жидкость выполняла основные функции:

    1. Снижение ударных нагрузок .
    2. Уменьшение гула и вибрации шестерен.
    3. Уменьшение потерь энергии при трении.
    4. Защита трущихся поверхностей от клина и чрезмерного износа.

    С учетом российских морозов в КПП лучше заливать полусинтетику – отечественную или импортную, смотрите по деньгам.

    Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

    Тэги: Вопросы Лада КалинаЛада Калина

    Какие КПП стоят на «Калине»

    За все годы производства обоих поколений «Лада Калина», в том числе версии «Кросс», на нее ставили 4 коробки передач:

    1. ВАЗ 2180 – механика (МКПП) с кулисным приводом.
    2. ВАЗ 2181 – МКПП с тросовым приводом.
    3. ВАЗ 2182 – роботизированная КПП (АМТ).
    4. Jatco JF414E – четырехступенчатый гидроавтомат (АКПП).

    Каждая из коробок требует своего объема масла для корректной работы.

    Регламент замены

    Официальный регламент замены масла в КПП Lada Kalina составляет 75 тысяч километров, что совершенно типично для всей современной модельной линейки Lada. В некоторых случаях понадобится более частая замена.

    Особенности конструкции АКПП Jatcо

    На авто марки Лада Гранта установлен четырехскоростной автомат (AY-K3). Характеристики нового автомобиля максимально приближены к мировым стандартам. Коробка передач Лада Гранта оборудована надежным гидравлическим блоком.

    Технические возможности и эксплуатационные свойства данной АКПП отлично подходят для современных машин отечественного производства. Коробка переключения скоростей защищена от перегревов, надежная защита срабатывает при достижении +114°С. Показания датчика ниже этого параметра считаются нормальными для дальнейшего передвижения. Коробка передач Гранта управляется при помощи ЭБУ.

    Немного о масле

    На «Ладе Калине» стоит обычная пятиступенчатая механика. Она ставится еще со времён «девяток». Не так давно «Автоваз» выпустил коробку ВАЗ-2180 с тросовым приводом. В поддон залито масло, оно не разбрызгивается и не накачивается насосом. Смазывание происходит таким образом: в ванну при вращении окунаются шестерни промежуточного и иных валов, тем самым обеспечивается смазывание трущихся элементов. Также трансмиссионная жидкость обеспечивает отвод тепла, иначе коробка быстро перегревается. Если шестерни работают насухую, возникает большое количество выработки. После этого она накапливается в масле, со временем придавая жидкости коричневый оттенок. Поэтому необходимо держать уровень масла в КПП под контролем. Для этой процедуры в «Калине» есть специальный щуп. Если уровень масла ниже средней отметки, лучше автомобилем не пользоваться, а долить трансмиссионной жидкости.

    Почему важен правильный объем масла

    В механических коробках масло выполняет 2 важные функции:

    • смазывает трущиеся поверхности;
    • отводит тепло от валов и шестерней передач к алюминиевому корпусу, который излучает это тепло в атмосферу.

    Даже при работе на холостых оборотах детали КПП трутся друг о друга, поэтому без полноценной смазки резко возрастает их износ, причем металлическая пыль попадает в масло, а затем с ним возвращается к деталям, и скорость их износа возрастает на порядок. Если же объем масла в коробке на «Ладе Калине» больше требуемого, то смазочная жидкость продавливает сальники, причем появившаяся течь не исчезает даже после установки нормального уровня, что впоследствии приводит к масляному голоданию.

    Кроме того, в гидроавтоматах нарушается работа гидравлических элементов, скорости включаются неправильно и не всегда четко. Поэтому правильный объем масла в КПП «Калины» 1- и 2-го поколений является залогом надежности этого агрегата.

    Симптомы и последствия нехватки смазочной жидкости

    Недостаточный объем масла в КПП на «Калине» 1–2 нарушает режим работы трансмиссии любого типа, причем чем меньше объем, тем сильней внешние проявления.

    Первым симптомом такой неисправности является увеличившийся уровень шума. Lada Kalina никогда не могла похвастать тихой работой механической трансмиссии, но в этом случае звук будет гораздо громче, вплоть до воя на высоких скоростях. Причинами этого симптома являются высокая скорость вращения деталей и сильное трение из-за недостаточной толщины смазывающей пленки.

    Если на отреагировать сразу же и довести объем масла КПП «Калины» 1 или 2 до нормального значения, а также устранить причину, то можно обойтись без дорогого ремонта агрегата. Однако уже через неделю наступают необратимые изменения, ведь валы и шестеренки сделаны из мягкого металла для снижения стоимости, а прочность им придает тонкий укрепленный слой, который разрушается, если его не смазывать.Если через пару недель залить даже очень хорошее дорогое смазочное вещество, то долго агрегат работать не будет, вскорости снова появится вой, но на этот раз он будет вызван сильным износом элементов трансмиссии. Поэтому объем смазочной жидкости в КПП «Калины» должен соответствовать требованиям производителя.

    Симптомы и последствия перелива смазочной жидкости

    Первым признаком перелива являются масляные пятна под машиной в районе КПП. У этих пятен могут быть и другие причины, но если они появились после долива смазки, значит, необходимо срочно проверить объем масла в КПП «Калины» 2 или 1. Убедившись, что причина обнаружена, приготовьтесь к тяжелой работе, ведь, как минимум, необходимо заменить сальники приводных валов, а на первом поколении с кулисной коробкой — еще и манжет штока выбора передач.

    Масляные пятна под машиной

    Если не заменить сальники с манжетой, то течь продолжится даже после того, как объем масла в коробке на «Калине» 1–2 будет приведен в норму, ведь резиновые уплотнители уже повреждены и не могут эффективно выполнять свою работу. Протечка через них закончится тем, что объем масла в КПП «Калины» 2 или 1 окажется недостаточным, поэтому агрегат начнет разрушаться из-за масляного голодания, то есть недостатка смазочной жидкости.

    Проверяем объем и состояние масла

    Количество оставшегося масла проверяют мерным щупом. Так, для этого щуп вытаскивают, затем смотрят на положение отпечатка масла относительно меток Max и Min. Иными словами, если жидкость находится ниже уровня Min, тогда потребуется долив. При этом важно не переусердствовать, иначе перелив масла может стать причиной выхода из строя МКПП со временем. При переливе придется сливать переизбыток масла.

    Не исключено, что одного доливания масла будет мало. Обратим внимание, с чем можно столкнуться при большом пробеге:

    1. Масло потемнело и помутнело
    2. Масло издает неприятный запах (может вонять горелым)
    3. В масле накапливается осадок в виде грязевых отложений и металлической стружки

    При обнаружении подобных признаков можно сделать вывод, что данный расходный материал окончательно утратил свои полезные свойства, и нуждается в срочной замене.

    Сколько необходимо

    Необходимое количество масла для коробки для Lada Kalina составляет 3,3 литра, но лучше брать 4 литра.

    Самостоятельная замена трансмиссионной жидкости в КПП

    Если вы по каким-либо причинам не можете или не хотите проводить работы на СТО, вы можете провести эту процедуру самостоятельно. Для этого понадобятся следующие инструменты:

    • гаечный ключ на «17» (желательно накидной);
    • воронка с трубкой, которую вы можете изготовить сами или же приобрести в соответствующем магазине. (не больше 50 см в длину);
    • сама трансмиссионная жидкость;
    • тара для отработки;
    • домкрат — он поможет, если понадобится промывка МКПП.

    Почему так случилось?

    Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

    Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

    В конструкции автомобилей семейства «Калина-2» используется тросовая коробка передач, выпускаемая АвтоВАЗом с 2013 года. Особенностью механической коробки, обозначаемой как ВАЗ-2181, является следующее: диагностический щуп в её конструкции не предусмотрен. Контрольно-диагностическое отверстие расположено на боковой, а не на верхней стороне картера, что не добавит удобства при проведении замены масла. Как выполнить эту операцию, то есть, как заменить трансмиссионную жидкость МКП, рассматривается дальше.

    Воздушный фильтр двигателя не должен мешать

    Короб воздушного фильтра в автомобилях «Гранта» и «Калина-2» крепится тремя резиновыми упорами. Демонтировать их будет несложно, только сначала потребуется отключить всё разъёмы, закреплённые на коробе снаружи. Также нужно будет снять клапан адсорбера. И только затем, не боясь что-либо повредить, пластиковый короб отводят в сторону.

    Цилиндр, к которому крепится гофра – это модуль датчика ДМРВ. На этом модуле закреплён один разъём. Отключите его, а хомут, удерживающий гофру, лучше оставить в прежнем виде.

    Результат всей проделанной работы выглядит так:

    Короб с фильтром просто откидывают назад

    Действия, о которых говорилось выше, здесь перечислены по порядку:

    1. Отключите минусовую клемму АКБ;
    2. Отсоедините клипсу «1», которая удерживает силовой провод, и отключите разъём «2» датчика ДМРВ (рис. 1);
    3. Выполните демонтаж клапана продувки адсорбера. Отключают разъём с проводами, затем плоской отвёрткой сбоку надавливают на пружину и выводят сам модуль из пазов (рис. 2);
    4. Все упоры, удерживающие короб, легко выводятся из прорезей (рис. 3).

    Тот разъём, который нужно отключать на «шаге 2», в комплектациях с мотором 21127 будет отсутствовать.

    Видео: Как заменить масло в коробке Лада Калина своими руками

    Помогла статья? Оцените её

    4.5/5

    Бортовой журнал ВАЗ Калина Sport (2015 г.)

    Визит на сервис: Замена масла в КПП.

    С момента покупки машины КПП издавала неприятный звук (выла) и на 1, /2ой (что есть и у меня на приоре), но и на всех остальных передачах. Хозяина это очень расстраивало, он даже позвонил в Лада-спорт, поговорил с инженером. Как оказалось это особенность всех СПОРТов! Инженер из «ЛАДА-СПОРТ» объяснил, что это они шестерни не умеют делать, так что звук от коробки это норма.

    Владелец все таки решил поменять масло по принципу «все меняют и я хочу». Позвонил к дилеру, у которого обслуживается- 3000р сказали. То ли они не поняли, то ли он. В результате обратился к другому дилеру (Ярладасервис)- за замену 300р. Это норм.

    По выбору масла хозяин извел меня, всех людей на драйв2 и всех продавцов в магазинах)). Мое предложение не тратить деньги впустую и купить лукойл за 500р/4 литра отверг, в результате выбрал ELF TRANSELF NFJ 75W-80 за 500 рублей литр. Продавцы сказали что «благодаря своему составу оно лучше обволакивает шестерни».

    Еще были мучения с объемом заливаемого масла. Данные об этом очень противоречивые. В мануале к авто- 2.2 литра. Но в Ярладасервис хотели залить 3.4литра, а некоторые индивидуумы на драйв2 умудрялись заливать 3 литра. Все же 2.2 оказалось в итоге).

    Пока по трассе не ездили, надо будет сравнить.

    • Еще про эту машину:
    • Бортовой журнал
    • Отзывы
    • Замена гофры глушителя
    • О Калине расскажем историю.
    • ТО 3 (20 000км).
    • Прошивка ММС.
    • Распорки (задняя и нижняя) «Автопродукт»
    • ТО-2(9500-10500)
    • Знакомьтесь, Калина Спорт.

    Отпишись интересно что да как.

    «объяснил, что это они шестерни не умеют делать» — потешно однако!) А что они умеют делать.

    Да мне тоже понравилось.

    У меня после такого все вопросы бы пропали. )

    у них очень хорошо получается делать плохо)))) этого у них не отнять.

    судя по последним вазовским кпп и их звуку, они там шестерни по ночам напильником точат,иначе и не объяснишь как так коряво станок сделать может!?

    Скорее всего у них оборудование уже изношено в конец. Плюс экономят на инструменте, вместо 10 шестерен (цифра условная) могут точить 15 одним комплектом.

    видимо так и есть, потому как на старых машинах которые мне довелось использовать примерно 98-2003 года кпп так не гудели/выли

    у меня залито выше уровня , коробка работает тихо

    я тоже заливаю на 4-5 мм. выше уровня. с прошлого века так делаю.

    у меня тоже выше уровня. Я менял на 35 тыщах, залил маннол 75в90. Налил выше уровня (по поверьям, типа так 5ую лучше омывает). В результате- кпп потеет по шву и сочится из сальника кулисы. Но уровень не убывает) ни раз за 60 тыщ км, что прошли с замены не доливал. Просто все говорят что новые тросовые кпп тихие, а тут такой контраст: на приоре кпп с кулисой, и на калине 2 спорт — тросовая, и приоровская старая тише в 2-3 раза! 🙂 мы оба много ездим на машинах друг друга

    тросовая не тросовая это не важно,на звук никак это не влияет, это лишь привод кпп(мех выбора передач), а кишки там примерно одинаковые, отличия в подшипниках(есть игольчатые, а есть втулки) и синхронизаторах.

    еще разница в объеме масла, у меня 3,5 вроде , а на тросовой 2.2

    в Калину Спорт разве не GL-4 по группе API заливают. там что другая коробка стоит.

    абсолютно такая же ,лишь с другими передаточными числами.

    почему автор тогда не купил Эльф GL-4

    К сожалению стоит отметить, что выбор конкретного типа и бренда масла мягко говоря, не самый удачный. Объясню почему. Во-первых, если на первом месте стоял вопрос снижения уровня шума КПП, надо было брать масло чуть более вязкое «90», а не «80». Во-вторых, по той же самой причине (максимальное снижение уровня шума) гораздо предпочтительней было бы масло группы не GL 4 , а GL 4/5 , у последнего несколько выше индекс нагрузки , лучше противозадирные и другие свойства. Это я в некотором роде намекаю, что к примеру Роснефть-Транс 75W-90 GL 4/5 был бы в данном случае куда более предпочтительней и эффективней в снижении уровня шума, чем ELF . К тому же, примерно в 1.5 раза дешевле.

    абсолютно согласен! я советовал 80в90! русский бренд (лукойл, роснефть, тнк), чтобы не тратить деньги на ветер. Но владелец авто никого не слушает)

    а кто вам давал взять и почитать, что пишут на канистре ,,ЗИК,, это масло для КПП которое работает в тяжелых условиях, я себе залил и тишина, еще канадское с кленовым листом хорошее масло.

    да икогда лук и тнк и роснефть были хорошими маслами? у нас его ваще не кто нельют, а тут в новую машину и .

    ну согласно постам всяких умников на оил-клуб — нормальные масла, эти тнк и тп. Не сильно хуже импортных аналогов. А вот про ЗИК- только отрицательное слышу. У меня ща в моторе лукойл (после немецкого кастрола профессионал) — ездит норм, уже 300 км на нем проехал. Буду следить

    Зик в общем-то отличное масло, ездил на таком несколько лет (честно говоря, по причине приобретения 3-х 6-ти литровых металлических банок по дешевке). Но вот сейчас приобретать такое не вижу смысла, когда аналог от Лукойла почти на порядок лучше практически по всем характеристикам , а стоит в 2 раза дешевле. Хотя Зик аналогом Лукойлу (тот который SN) можно назвать, ну с очень большой натяжкой.

    мне ЗИК больше нравится, чем то что в мерсы льют.

    солью мерсовское и опять ЗИК налью в гранту. сегодня в приоре поменял, Мобил залил, красота и тишина.

    кастрол гадость, поэтому лук и кажется хорошим.

    вот честно, первый раз про Зик слышу плохо, трое знакомых у меня имеют свои магазинчики авто запчастей, вот у них по продаже масел такая картина70% Мобил, 25%ЗИК, а остальное в бензопилы и в дизельку которое растворяется и по чуть берут такие экономисты, всякие наши,лук да тнк, я в волгу тнк залил, жрет его, лук пробовал, тоже жрет и работает жестко.

    по ЗИК я сужу из постов людей на драйв2, у кого тоже приора. А кастрол у меня был -не говно из канистры, а из бочки у дилера.

    надо самому попробовать.

    вот кастрол я и брал из бочки и на ней была наклейка, что Германия.

    кастрол и мобил, это небо и земля, даже ШЕЛЛ от которого при заводке гидрики тарахтят и то лучше кастрюли

    на драйве про лампочки читал, такую херню пишут, себе купил, очень доволен, потом про стойки читал, столько всякой бредятины пишут, купил родные заводские, красота, чето там одни фантазеры или продаваны, рекламируют свою херню.

    на Виско 7000 проехал 30000 км с заменой через 10-12тыс/км ДВС работает тише чем на Шелле и ЗИК

    а фотки нету канистры? что за виско такое, не видел.

    я вот на днях поменял в моторе в приоре, тут не буду писать сколько проехал, в личку напишу сколько проехал.

    ок. спасибо, посмотрю у себя такое. на гранте через 4-5 надо менять.

    Юр, это все предрассудки наши,думаем ипортное масло значит лучше, ничего подобного ездит прекрасно и на нашем и на забугорном многие тысячи километров.

    Тоже считаю Лукойл хорошим маслом,тем более у меня огромный опыт его эксплуатации на рабочих автомобилях, нареканий ноль.

    раньше я брал Лук канистрами по 60 литров.

    а вот последнее время на этих остановился и волгу перевел на ТНК.

    У наших температура замерзания маленькая,у импортных до -40 проворачиваемость клоенвала нормальная

    У меня например тоже, на двух последних Калинах изначально присутствовал характерный «вой» на 2-3 передаче (особенно на 2-й) и особенно при интенсивном разгоне и торможении двигателем. Но после того, как я одновременно использовал как известные средства (более вязкое масло, уровень масла больше на примерно на 0,2-,0,3 л) , чуть менее известные ( двойную дозу присадки для трансмиссии ) так и совсем неизвестные (обклейка картера КП со всех сторон виброизоляцией Шумофф Микс (который без фольги). результат в итоге стал если не отличным, то вполне приемлимым. Теперь чтобы услышать нехарактерный шум КП надо в буквальном смысле ,специально прислушиваться.

    про 2ую — и так ясно) у меня такая фигня на приоре, что 1 и 2 слышно, особенно при торможении двигателем. Но на этой калине и 3,и 4 и 5 — звучат будь здоров! после обк4атки (5 тыщ км) стало тише, но все равно в двое громче чем кппп в приоре

    А вообще, меня очень удивило наличие шумной коробки передач на Калине-спорт. Насколько я знаю, на комплектацию этих моделей изначально подбирались коробки в том числе по минимальной шумности. За все время приходилось ездить примерно на 5-6 «спортивных» калин 1-го и 2-го поколения (правда не всегда я был на них за рулем) , и парочке спортивных Грант. и не в одной я не слышал характерного «подвывания», который стал в некотором роде визитной карточкой всех калино-грант в той или иной степени (а слух у меня за многие годы эксплуатации стал в этом направлении прямо таки музыкальным). Подозреваю, что это в данном случае связано с отлучением от АвтоВАЗа того самого ОПП, где собирались «спорты».

    не выла у знакомого ГС он канадское заливал.

    Я вот читаю и удивляюсь — почему на иномарках не надо играть в шаманство и подбирать производителя масла надеясь получить нужный результат. Просто заливаешь то что по спецификации положено и все.

    А тут у и канадское и всяко другое )))

    ну владельцу скучно живется, вот и заморачивается)

    На иномарках другие проблемы- если касательно масла, то его подбирают «чтобы не угорало» и тысячи страниц форумов исписаны обсуждениями, у кого какое угорает и на сколько. Особенно это касается ВАГ.

    Ну так это больные двигатели. Я вот не нашел разницы, от масла угара

    у меня проще не бывает, везьде лью Зик, только в приору в мотор Мобил, я сам себе прописал так. вот даже сам и меняю.

    вот не зря сюда зашел, узнал кое чего.

    Ты так скоро забудеш в какую сторону болты надо подтянуть на колесе))

    ему в крупном городе это и не нужно знать, там негде и некогда это делать, другая жизнь, по другому ценится время да и вообще ценности другие, в провинции или если частный дом с огородом,садом и гаражом все по другому)))

    Да. бедные люди. жизнь в коробочке и смерть в коробочке.

    Вот не поверишь: в руководстве по эксплуатации Калины как раз, так сказать и положено использовать трансмиссионное масло Роснефть Кинетик c классом вязкости 75W-90 и группой по API GL 4/5. то есть именно то, о чем я говорил выше и не слова не сказано про ELF (причем любой из его всей линейки), который использовал автор отзыва. Очень надеюсь, что ты теперь понял. что все зависит от конкретного владельца авто и перестанешь удивляться почем зря по этому поводу.

    В тииде менял заводское при покупке, 75w85, GL-4. Вой на 3 передаче тоже был, но гораздо приглушеннее чем на любой вазовской коробке, на весте тоже самое, коробка такая же, только главная передача другая. 600 рублей литр стоило.

    Gl5 75w90 нельзя применять на машинах с неспортивными коробками, ржавеют и портятся синхронизаторы от времени на них. Ну и дороже стоило, в бмв такое по-моему, 1050 литр стоило

    Закачивали пока из пробки не начинало литься .

    «на весте тоже самое, коробка такая же, только главная передача другая. » — кхм, на весте мкпп от рено, только главная пара другая (не реношная, а с нормальным передаточным отношением). Робот- да, на основе вазовской кпп.

    Так я и говорю, что такой же вой на 3 передаче, как и на тииде/флюенсе/мегане.

    На версии с нашей коробкой добавляется еще трансмиссионный шум.

    На х-рее сегодня на пляж приехали такси, всего за 70 рублей. Тишина ниссановского мотора и по городу — 8.5 выходит у водилы, газ не ставит.

    загляни ко мне в приоровские статьи) а то непривычно не видеть там твоих коментов. а то ты на больничном пропустил 3 штуки

    А что, кто-то здесь предлагал применять масло GL 5? Нет? Так зачем попусту сотрясать воздух? Кстати, про якобы ржавление и «порчу» синхронизаторов откровенно улыбнуло. Читать надо просто кое-кому меньше всякий вздор в сети, ну или правильно осмысливать прочитанное. Для тебя наверное будет откровением, но к примеру во всем известные классические Жигули со дня их выпуска завод изготовитель рекомендовал заливать именно такое масло (правда. по началу оно называлось по другому, в соответствии с иной классификацией, но это не столь важно). И ничего, максимум что наблюдалось , за многие тысячи км. пробега, так это потемнение цвета латунных блокирующих колец и все! К тому же, если ты не в курсе, на машине автора применяются стальные многоконусные блокирующие кольца (которые многократно увеличили ресурс этого узла). это же не одноразовый штампованный Солярис, где в аналогичном узле используется пластик вместо металла! К слову, в очередной раз отмечаю, что ты по всей видимости, слабо себе представляешь устройство автомобиля вообще и КПП в частности, раз говоришь про ржавление синхронизаторов вообще, почитай как-нибудь при случае специальную литературу и открой для себя из каких деталей состоит этот узел и что там может, так сказать «ржаветь» и «портиться» от масла. ну или посмотри внимательно чуть выше по тексту. Удачи!

    Зачем мне знать что и как в тех узлах, которые на большинстве машин доведены до ума уже несколько десятков лет за исключением ваза. Шум, хруст, поломки синхронизаторов, вылет передач, танцы с выбором масла в кпп.

    Из кпп знаю только, что рычаг куда надо вставится, никакого шума, никаких двойных выжимов сцепления, шумной работы синхронизаторов, болтанки рычага.

    Мнение производителя масла привел на запрос человека привел.

    Солярис ездит 200 тысяч без замен грм, замен масла в кпп, без шума в трансмиссии, без замены катушек зажигания, помпы, опорных подшипников, рулевых наконечников, пока нельзя даже весту сравнивать в части надежности. Ремонтопригодность — это уже другой вопрос, в случае соляриса этот вопрос 1-2 владельца не интересует.

    Пробег 3500 на машине.

    Сажусь, завожу машину. Втыкаю заднюю, чтобы выехать от гаража. а она едет вперед.

    Ну думаю либо не довтыкнул заднюю, либо попал на 4-ю.

    Попытка номер два-те же яйца, только в профиль.

    Ладно выкатили меня на прямую, начинаю трогаться и понимаю, что у меня нет первой скорости, а попадается то ли 3-я, то ли 4-я.

    Вонь дисков сцепления очень красноречиво об этом говорит.

    Благо в деревне есть самопальная эстакада( т.к до города в сервис при всем желании я бы не доехал).

    Вдвоем с шурином загоняем машину на эстакаду и начинаем изучать вопрос.

    По началу казалось, что механизм выбора на рычаге(кулиса) приказала долго жить, но на деле слетела тяга одного из тросов с КПП, кто разбирал, тот знает какая там конструкция.

    На сервисе в праздники поменял масло в КПП, и был удивлен не только я , но и мастер, когда из коробки вылилось около одного литра масла.

    Вот так заливают на заводе, типа на отъ. сь.

    Какие там 75т.км, как рекомендует ОД и АвтоВАЗ на таком количестве масла в КПП.

    Вой-визг ушел в небытье. Из 4-х литров в канистре осталось 1,5, 2,5 ушло в коробку.

    Меняем масло в механике на Калине — личный опыт

    Статья о самостоятельной замене масла в МКПП Лада Калина.

    1. Про частоту замены масла по рекомендации ВАЗа и залитом на заводе масле.

    2. Про тугое переключение передач.

    3. Выбор масла, о производителе ZIC.

    4. Как сделать приспособление для слива.

    5. Необходимый инструмент и место для работы.

    6. Процесс замены.

    7. Проверка уровня и доливка после поездки.

    9. Экологическое предостережение и совет.

    Интервал замены в МКПП

    Менять масло в коробке передач согласно инструкции изготовителя , требуется через каждые 75000 км . пробега , или после 3 — х лет эксплуатации .

    Существует распространенное мнение о том , что на заводе в отгружаемые машины заливают дешевую и , следовательно , низкокачественную » минералку «. Поэтому новоиспеченные владельцы считают , что необходимо сразу ее заменить на хорошую « синтетику ».

    Некачественное масло затрудняет переключение передач и при полностью исправном сцеплении может » достать » любого водителя .

    На моей Калине усилие на рычаге было нормальным зимой , но в летнюю жару переключение туговатое , особенно на низких передачах . Хотя пробег автомобиля составлял всего 25000 км ., было решено заменить заводскую минералку .

    Выбор масла ZIC 75w90 отзыв

    Выбор пал на симпатичный 4 — х литровый бочонок » синтетического » корейца ZIC 75w90 , о котором в интернете написано много положительных обзоров и отзывов .

    Это недорогое достаточно качественное масло, стандарта GL 4, 5, и для небольших нагрузок на коробку подойдет идеально. Так же в нем содержится неплохой пакет присадок, для легкого переключения передач, что тоже очень приятно.

    Для слива отработки понадобится посуда для утилизации , которую можно легко сделать из 5 — литровой пластиковой бутылки . Отрезав верхнюю часть горлышка , шилом проколоть два диаметрально противоположных отверстия в 2 — 3 сантиметрах от верхнего торца . Затем в них вставить отрезок проволоки или лески и зафиксировать узлом .

    В результате получится небольшое ведерко с ручкой .

    Замена масла в МКПП Калины пошагово

    Из инструментов потребуются рожковый или торцевой ключ » на 17 «,

    крестовая отвертка ( что бы ослабить винт хомута , крепящего воздухозаборник к горловине воздушного фильтра ) и приспособление для заливки . Оно состоит из воронки , с надетым на штуцер отрезком шланга подходящего диаметра ( примерно 20 миллиметров ) длиной 0 , 5 — 1 , 0 метра .

    Для выполнения работы нужна эстакада или яма в гараже . В крайнем случае можно обойтись и без них , заехав на высокий бордюр , достаточной высоты , позволяющей залезть под машину . Работать лучше сразу после поездки , что бы отработка была горячей и полностью вытекла из картера .

    Забравшись под машину находим сливную пробку , расположенную в левой по ходу движения части коробки . В штатном защитном поддоне двигателя есть специальный вырез ( выделен красным контуром на фотоснимке ), предназначенный для доступа к сливной заглушке .

    Далее нужно подвесить и закрепить любым способом посуду для сбора отработки таким образом , чтобы струя попадала в емкость .

    Для этой цели хорошо подходит проволочный крючок . Можно привязать веревкой или леской к защитному листу или поставить емкость на асфальт под сливной пробкой . В последнем случае , изготавливая емкость , бутылку придётся разрезать вдоль вертикальной оси Это позволит увеличить площадь слива и уменьшить высоту , уменьшая вероятность пролива .

    Следующим шагом откручиваем заглушку почти до конца . Для исключения произвольного откручивания на заглушке используется мелкая трубная резьба , поэтому она отворачивается с постоянным повышенным сопротивлением . Когда останется несколько витков снимаем ключ . Что бы не обжечься следует осторожно отвернуть резьбовую заглушку и быстро убрать руку в сторону .

    Теперь остается дождаться полного слива отработки из картера . На это потребуется 10 — 15 минут времени .

    Мнения большинства автомобилистов по поводу пользы промывки делятся примерно поровну и споры не утихают уже много лет . Это говорит о том , что оба варианта равноценные . Вреда от процедуры не будет , а польза сомнительна , поэтому на новом автомобиле рекомендую отказаться от лишних затрат времени и денег, ну а если Вы проводите смену уже на 150 000 км, то желательно промыть коробку присадкой

    Что бы остатки старой жидкости полностью вытекли , нужно запустить двигатель , выжать сцепление , включить первую передачу и через минуту выключить зажигание .

    Затем убрать ведро и ввернуть пробку на место . Сильно затягивать нельзя , иначе при следующей замене есть риск сорвать грани заглушки .

    Перед заливкой свежего масла отсоединить патрубок воздухозаборника от корпуса воздушного фильтра и отвести в сторону аккумулятора , чтобы освободить доступ к заливному отверстию .

    Вынуть масляный щуп , вставить вместо него шланг приспособления и залить масло . Доливать в воронку придется небольшими порциями , так как заполнение происходит довольно медленно .

    Заполненный объем близок к 3 литрам . Для контроля уровня на канистре имеются мерные деления . В канистре должен остаться примерно 1 литр . Оно пригодится для восполнения потерь в будущем .

    Вынув шланг , вставляем на место масляный щуп . Проверяем уровень , он должен быть на максимальной отметке щупа . Остается закрепить воздухозаборник , и затянуть хомут .

    После нескольких поездок нужно проверить уровень масла и при необходимости пополнить до максимального . Делать это следует после ночной стоянки , что бы вся жидкость со стенок и шестерни пятой передачи стекла в картер и показания были точными .

    Результат замены масла в МКПП Калины

    Результаты замены , заводского масла , на легендарный ZIC таковы :

    снизилась шумность работы коробки ;

    передачи стали переключаться мягче ;

    немного снизился расход топлива — на ( 0 . 1 … 0 . 2 ) литра на сотню километров ;

    появилось хорошее настроение и уверенность в надежности автомобиля .

    Обычно после 150 000 км, для хорошего переключения без скрежета, а так же дальнейшей ее защиты, скорее всего понадобится дополнительная присадка в трансмиссию, на основе молибдена.

    И последнее : не стоит выливать отработанную жидкость куда попало загрязняя среду обитания . Отработке можно найти применение . Существуют организации , занимающиеся скупкой отработанных нефтепродуктов , для последующего использования в качестве котельного топлива .

    Какое масло лучше залить в коробку передач калина

    Какое масло залить в коробку калина 8кл

    FakeHeader

    Comments 27

    -25 машина ночует на улице, кпп мягко переключается)

    Залил ЗИК полусинтетику, цифры не помню, посоветовал знакомый масленщик, коробка как новая стала щелкаться)

    У меня кастрол с новья первый раз на 80 тыщ поменял и опять кастрол залил проблем нет

    я залил мобил1 синтетику.
    насчёт стоимости не вижу смысла заморачиваться, т.к. замена очень редкое явление

    Пробовал кастрол, (в БЖ есть) зик 75w90, и лукойл пс. При сливе лукойла, масло какое то мутное было, кастрол и зик- прозрачные, но мне показалось, что на кастроле коробас заметно тише работает. Но цуко дорого (

    Кастрол синь 75w90,до этого ЛМ полу.с, Лук минералка.На кастроле 3й год нравится.

    Тоже озадачился этим вопросом. Пока склоняюсь к Лукойл ТМ-4 75w-90 полусинтетика. На форуме Лада Калина читал ветку с этим же вопросом. Пишут, что оно себя отрабатывает. Да и сам Автоваз его рекомендует. Ну а дороже лить есть ли смысл? Каждый решает для себя сам. На вой коробки и троллейбусность выбор масла никак не влияет.

    Благодаря оптимальному набору потребительских качеств российская малолитражка бюджетного сегмента Лада Калина обзавелась завидным успехом у покупателей. Этот автомобиль достаточно распространен, чему способствовала его невысокая стоимость и ремонтопригодность. Подавляющее большинство обладателей практичной «россиянки» выполняет сервис данного авто в самостоятельном режиме. Такие распространенные мероприятия по обслуживанию и ремонту, как:

    Иногда можно столкнуться с таким фактом, когда владельцы мало внимания уделяют трансмиссионному агрегату Лада Калина, пренебрегая своевременностью замены масла. Данное мероприятие состоит в числе обязательных процедур регламента обслуживания и пренебрежение им создает угрозу преждевременного выхода из строя указанного конструктивно сложного агрегата.

    Сегодня рассмотрим особенности такой процедуры, как замена масла в коробке передач в Лада Калина. Сама процедура не отличается сложными моментами, а об алгоритме ее выполнения должен быть осведомлен любой заботливый владелец. Так же ответим на вопросы: какое масло лить? сколько масла в КПП?

    Характеристика коробки передач Калины

    Для своей модели Лада Калина производитель применил классический механический агрегат. В его арсенале присутствуют пять ступеней, не считая «задней» передачи. Данная коробка своими корнями уходит вглубь 80-х, когда обладателями ее «предков» были модные на то время «девятки».

    Затем разработчики существенно модернизировали агрегат, после чего свет увидела коробка «ВАЗ-2180», обладающая тросовым приводом. Многие узлы данной трансмиссии претерпели существенных изменений, а вот принцип ее смазки так и остается почти идентичным своему прародителю. В поддоне агрегата находится определенное количество смазывающего вещества, процесс подачи которого к узлам агрегата происходит естественным способом. Это означает, что масло не подается насосом или иным механизмом принудительной смазки, а захватывается валами и шестернями и распространяется по внутреннему периметру агрегата. Кстати, некоторые владельцы не знакомы с данным принципом.

    Кроме обеспечения эффекта смазывания у рабочей жидкости имеется еще одна и достаточно важная функция – это отвод создаваемого во время работы коробки тепла. Именно здесь при недостаточности уровня масла наблюдается перегрев агрегата. Шестерни подвергаются износу с повышенной интенсивностью ввиду работы «на сухую». Затем стружка скапливается в рабочей жидкости и в дальнейшем оседает на магнитах, а само масло приобретает темный оттенок с присутствием характерного запаха. Эти факторы обязывают осуществлять периодический и своевременный контроль уровня смазывающего вещества в трансмиссии. Для обозначенных целей производитель целенаправленно предусмотрел наличие специального щупа. Когда уровень находится ниже средней метки щупа, то эксплуатация агрегата противопоказана.

    Ресурс трансмиссионной смазки и моторного масла

    По регламенту периодичность замены трансмиссионной смазки имеет существенное отличие от интервала смены моторного масла в Лада Калина. Производитель рекомендует владельцам склоняться к указанной процедуре не реже чем через 75 тыс. км. Опытные мастера советуют прибегнуть к сокращению периода замены до 60 тыс. км. Первичная замена масла в КПП в новом автомобиле вообще должна осуществиться спустя 30 тыс. км.

    Новые детали во время совместного процесса притирки формируют мелкую стружку, впоследствии находящуюся в смазке во взвешенном виде, что крайне нежелательно. Дальнейшая эксплуатация предполагает неизбежное воздействие на масло разных температурных перепадов. Хотя после 30-тысячного пробега интенсивность выработки существенно уменьшается, однако это не свидетельствует о том, что наступит полное прекращение данного явления. Качественный показатель заводской смазки оставляет желать лучшего, потому рекомендуется при первичной и последующих заменах отдать предпочтение продукции проверенных брендов.

    Что приобретать в качестве масла для мотора Калины?

    Резонный вопрос: какое масло лить? Реализационная сеть сегодня может предложить широкий спектр трансмиссионных масел, рекомендуемых коробке Лада Калина. Специалистами выдвинута рекомендация применять смазку, обладающую такими параметрами температуры и вязкости: с «70-W80» по «80-W85». Касаемо производителей отметим продукцию таких фирм:

    Чем коробке угодить?

    ЧЕМ КОРОБКЕ УГОДИТЬ?

    Было время, в коробку передач «Самары» заливали моторное масло. Теперь завод рекомендует заправлять агрегат трансмиссионным. Что лучше, автомобилисты спорят по сей день.

    Едва ли не любой механизм требует смазки. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия: удельные нагрузки, действующие в механизме, и скорости относительного скольжения. В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

    Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

    Когда на ВАЗе начали выпускать «самары», специальных трансмиссионных масел для их коробок передач просто не было. Делать нечего, пришлось временно использовать в коробках «восьмерок-девяток» моторное масло. Но нет ничего постояннее временного. Лишь через 15 лет после начала производства «Самары» в стране появились трансмиссионные масла для нее. Вначале ТМ5–9П, используемое для первой заправки (группы ТМ-5, но «адаптированное»), затем еще несколько продуктов рязанского и омского НПЗ, отнесенных к группе ТМ4 или ТМ4/ТМ5 (ЗР, 1998, № 12). Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач VAZ 2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод требований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных автомобилей (табл. 1). Правда, сюда не вошли нормативы коррозионной активности по отношению к цветным металлам, но никто не мешает ввести этот параметр при проведении сравнительной экспертизы. Собственно, мы так и поступили.

    НА СВОЙ ОБРАЗЕЦ

    «Ухаживать» за коробкой передач «Самары» мы доверили восьмерым претендентам (см. фото). Силы у них заведомо неравны, поскольку это масла разных классов. Собственно, мы и собирались сравнивать классы масел между собой.

    Поскольку моторные масла в коробках «самар» применялись с незапамятных времен и допущены к применению сейчас, обойтись без них было нельзя. Взяли два образца — «попроще» (М6з12Г1) и «посолиднее» («Лукойл-Супер» SAE 15W40 API CD/SF). Из отечественных трансмиссионных масел, рекомендованных АвтоВАЗом для «зубил», в магазинах нашли только «Рексол» ТМ-4-12. Не могли обойти и самую известную «трансмиссионку» — ТАД-17И. Только потому, что марка эта, как говорится, на слуху. Хотя использовать его в переднеприводных ВАЗах — себе дороже. Во-первых, это масло слишком густое (особенно при низких температурах), во-вторых, в нем слишком много противозадирных добавок, губительных для синхронизаторов. А какое сравнение без импортных продуктов? Таких в нашем тесте две пары: два образца — «Вальволин» и два — «Кастрол». Два «голландца» представляют разные группы (GL-4 и GL-5) в одинаковом вязкостно-температурном диапазоне. Два «немца», наоборот, различаются по вязкости (SAЕ-80 и SAЕ-90), будучи в одной группе GL-4. Отличие одной заграничной пары от другой в том, что масла «Вальволин» — загущенные (таких на прилавках большинство), а «Кастрол» — незагущенные. Последние при меньшей универсальности очень любимы спортсменами, поскольку их свойства более стабильны при высокой температуре.

    Результаты выглядят довольно громоздко (табл. 2). Чтобы не запутаться в строках и колонках этой таблицы, рассмотрим возможности продуктов отдельно по каждому из показателей. За некий эталон возьмем отечественное ТМ-4-12.

    Вязкость — бесспорно, один из важнейших критериев и в то же время наиболее понятных. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, затруднит работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Минимальное значение этого параметра при 100°С для интересующего нас агрегата — 9–11 мм2/с, максимальное — 14–16, стало быть, оптимум — 12–14 мм2/с. Из проверенных масел «в вилку» попадают все, кроме наиболее густого «Кастрола» (с маркировкой вязкости 90) и нашего ТАД-17И. Последнее никого не удивляет, ведь на повышенную вязкость самого известного из российских трансмиссионных масел указывает его маркировка.

    СВАРИВАЮТСЯ, ЗАДИРАЮТСЯ, ИЗНАШИВАЮТСЯ

    Основные трансмиссионные свойства масел принято определять на четырехшариковой машине трения по ГОСТ 9490. Важнейших параметров здесь тоже четыре: нагрузка заедания, нагрузка сваривания, индекс задира и диаметр пятна износа.

    Первый показатель характеризует нагрузку, при которой продавливается масляная пленка и режим гидродинамического трения сменяется режимом полусухого (граничного) трения. Чем больше у масла этот показатель, тем меньше износ деталей в нормальных (некритических) режимах работы. Для синхронизатора характерно как раз полусухое трение (после того как он выдавит излишки масла). Выходит, слишком большим этот параметр быть не должен. Каков оптимум? Если исходить из того, что масло ТМ-4-12, попавшее в наш тест, — не подделка, для «девятой» коробки окажется впору 1100–1200 Н. Именно это масло получило рекомендацию АвтоВАЗа. А каковы показатели остальных? Моторное М6з12Г1 и ТАД-17И немного не дотягивают. Один из импортных «вальволинов» — полусинтетический (группы качества GL-4) — практически попадает в условный коридор. Три других заграничных «трансмиссионки» показывают нагрузку заметно большую. Не будем считать это недостатком, все-таки наш ориентир в официальных требованиях ВАЗа не значится. Просто такие масла больше ориентированы на сохранение целостности шестерен. Согласитесь, для трансмиссионных масел это не удивительно.

    Следующий показатель — нагрузка сваривания. Это усилие, при котором трущиеся поверхности не в состоянии перемещаться (проскальзывать) относительно друг друга. Если в таком режиме механизм все же провернется, то с неизбежным вырыванием кусочков металла с одной или обеих поверхностей: образуется тот самый задир. Согласно требованиям ВАЗа, эта величина для масел должна быть не менее 224 кгс (2200 Н). Теперь заглянем в табл. 2. Моторное масло «попроще» выжало из себя 1880 Н, «Лукойл» дотянул до 2000, а вот все без исключения трансмиссионки указанный барьер перемахнули. Причем менее вязкий из «кастролей» — с запасом более чем в 1,6 раза, а самый «крутой» из «вальволинов» — более чем вдвое.

    Идем дальше. Третий трибологический показатель — индекс задира — указывает на эффективность противозадирных свойств в интервале между нагрузкой заедания и нагрузкой сваривания. Чем индекс больше, тем лучше. Заводские требования предписывают не менее 40 кгс (392 Н). Единственное масло, не сдавшее экзамен в этой номинации, — ТАД-17И неизвестного происхождения. Лидеры — те же, что в предыдущем случае. Любопытно, что «Лукойл» здесь уступил менее именитому «моторному» конкуренту, а проигрыш последнего трансмиссионному ТМ-4-12, специально созданному для КП «Самары», оказался менее 4%.

    Последний из трибологических показателей — диаметр пятна износа. С ним все очевидно — чем меньше, тем лучше. Здесь обращает на себя внимание ТАД-17И. Показанные им 0,78 мм не лезут ни в какие ворота — почти в полтора раза хуже, чем у следующего за ним моторного масла! Лучшее из двух моторных масел по этому показателю (М6з12Г1) сумело переплюнуть одну из импортных «трансмиссионок»; правда, это произошло скорее из-за того, что «противник позволил». Заметим, полностью синтетическое масло не оказалось по этому показателю в лидерах, а лучшим стало самое вязкое «Кастрол ЕР 90». Из масел более подходящей вязкости хорошо отработало полусинтетическое «Вальволин» группы GL-4.

    По итогам трибологического теста специалисты рассчитали фактическую группу ТМ или GL. У моторных масел 2,9 и 3,0, у ТАД-17И получилось 3,1 (должно быть 5,0). У образца для сравнения (ТМ-4-12) «накапало» только 3,6, у двух масел «Вальволин» — 3,9 и 5,5 (!), а у пары «Кастрол» — 4,3 и 4,9 (у двух последних в маркировке 4,0). Единственный из иностранцев, условно не дотянувший до заявленной GL-4, — полусинтетический «Вальволин», в общем зачете масел для агрегата «Самары», как ни странно, пока лидирует.

    Осталось два показателя — температура застывания и коррозионный износ меди, входящей в состав латунных или бронзовых синхронизаторов. Первый комментировать не станем, а вот о коррозии поговорим. Ее причиной, как вы помните, служит сера в составе противозадирных добавок. Не трудно понять, что лучшее по противозадирным свойствам масло проявит себя самым коррозионноактивным. Взгляд на табл. 2 лишь подтверждает теорию. Моторные масла, показавшие наименьшие нагрузки сваривания, за время теста изничтожили меньше всего цветного металла — 16 и 20 мг. ТАД-17И «призналось», что противозадирных добавок, по сути, нет — износ 19 мг. Рекомендованное АвтоВАЗом ТМ-4-12 позволило снять в 3,5 раза больше — 73 мг. Державший до сих пор лидерство полусинтетический «Вальволин» 75W90 группы GL-4 показал 112 мг. Это в 5,5 раза больше, чем у моторных масел, и в 1,5 раза больше, чем у «эталонного» ТМ-4-12. Дальше — еще больше, а замыкает список самое «выносливое» масло группы GL-5 — у него 150 мг.

    Увы, «самого хорошего» масла для коробки передач «Самары» НЕТ. Чем сильнее проявляется забота о шестернях, тем хуже оказываются условия работы синхронизаторов. Так, чтобы и волки сыты, и овцы целы — не получается. Однозначны лишь две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивили!) и не использовать для «восьмерки», «девятки», «десятки» и «Оки» трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5). Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с высокой вязкостью — моторными 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионными 85W90. Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 — совсем хорошо, лишь бы не поддельное.

    Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — моторное или трансмиссионное? Кто читал внимательно, наверное, догадался. Моторное масло — лучше для синхронизаторов, трансмиссионное — для шестерен. Теоретически это значает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, окажется меньше. С трансмиссионным маслом — наоборот. Ну, а если же намерены скрупулезно следовать рекомендациям АвтоВАЗа — ищите ТМ-4-12, только выбирайте внимательнее!

    «Лукойл-Супер»; ООО «Лукойлпермнефтеоргсинтез». Моторное, минеральное, SAE 15W40 API CD/SF; цена 55 руб./л; допускается к применению в КП «Самары», хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже — для шестерен.

    «Норси» М6з12Г1; ОАО «Норси». Моторное, минеральное, близкий аналог SAE 15W40 API SF; цена 35 руб./л; допускается к применению в КП «Самары», хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже — для шестерен.

    ТАД-17И; ОАО «Славнефть Ярославнефтеоргсинтез» (на этикетке). Трансмиссионное, минеральное, близкий аналог ТМ-5-18; цена 17 руб./л; масло этой группы и вязкости для переднеприводных ВАЗов неприменимо.

    ТНК ТМ-4-12; ОАО «Рязанский НПЗ». Трансмиссионное, минеральное; цена 26 руб./л; рекомендовано АвтоВАЗом для КП переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Valvoline DuraBlend, Голландия. Трансмиссионное, полусинтетическое, SAE 75W90, API GL-4; цена 185 руб./л; одно из наиболее предпочтительных масел для «Самары» из представленных в тесте.

    Valvoline SynPower, Голландия. Трансмиссионное, синтетическое, SAE 75W90, API GL-4/GL-5; цена 290 руб./л; очень высокие противозадирные свойства, очень низкая температура застывания, однако применение в КП «Самары» нежелательно.

    Castrol EP-80, Германия. Трансмиссионное, минеральное, незагущенное, SAE 80, API GL-4; цена 120 руб./л; хорошо для спортивных «коробок», однако для стандартной КП «Самары» — вариант не лучший.

    Castrol EP-90, Германия. Трансмиссионное, минеральное, незагущенное, SAE 90, API GL-4; цена 130 руб./л; применение в КП «Самары» нежелательно.

    СЕГОДНЯ В АВТОМОБИЛЯХ применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной. В мосты с гипоидными передачами и нагруженные коробки передач, как правило, заливают масло группы GL-5 (ТМ-5), а в агрегаты переднеприводных машин (с цилиндрической главной передачей) — GL-4 (ТМ-4). По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от —40 до +25°С, для 80W-85 — от —30 до +35°С, для 80W-90 от —30 до +45°С.

    ДЛЯ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ ВАЗов сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, но допускается применять и моторные. Из трансмиссионных удалось найти в продаже только ТМ-4-12, представленное в тесте. Масло для первой заправки ТМ-5-9П в розничную продажу не поступает.

    Шевроле Ланос масло для МКПП

    Шевроле Ланос – компактный бюджетный автомобиль, продаваемый в России с 2006 по 2009 год. Представляет собой четырехдверный седан, являющийся обновленной версией оригинальной модели Daewoo Lanos образца 1997 года, которую продавали под разными обозначениями. Так, на Украине этот автомобиль еще был известен как ZAZ Lanos. Версия для российского рынка выделялась обновленной передней частью и новыми вертикальными фонарями.

    Машину предлагали с единственным бензиновым мотором объемом 1.5 л (86 л. с.), агрегатируемым с механической пятиступенчатой КПП, тогда как в других странах Ланос был доступен и в трехдверном исполнении, а также с более мощными ДВС до 106 л. с. Продажи Chevrolet Lanos завершились в 2009 году в связи с появлением новой украинской модели ЗАЗ Шанс, которая была очередной копией «Ланоса». Машина конкурировала с Lada 110, Рено Логан, Дэу Нексия, Geely CK и другими бюджетными моделями.

    Сколько масла заливать в МКПП Шевроле Ланос

    Первое поколение Т100, 2006-2009

    Во второй половине 2000-х Ланос выглядел оптимальным предложением среди других бюджетных машин на российском рынке. Оригинальный итальянский дизайн, спроектированный еще в 90-х, в целом смотрелся актуальнее по сравнению с угловатыми ВАЗ-2110, Дэу Нексия и Рено Логан. К тому же, автомобиль обладал сбалансированными настройками шасси и рулевого управления, что весьма пригодилось в суровых российских условиях, а также привлекало молодых начинающих автомобилистов.

    Уже в базовом оснащении Шевроле Ланос имел полноразмерную запаску, аудиоподготовку, краску металлик и складываемый задний диван в пропорции 60:40. Объем багажного отделения составлял 395 литров, а дорожный просвет достигал 165 мм. Самая дорогая версия оснащалась противотуманками, центральным замком, АБС, кондиционером и гидроусилителем руля. В плане безопасности Ланос находился на уровне моделей Калина и Логан. Так, в краш-тесте EuroNCAP 1998 года автомобиль набрал три звезды из пяти возможных.

    Масло в МКПП: объем – 1,8 литра

    Какое масло требуется заливать в коробку передач Шевроле Ланос

    Оригинальное

    Для механической коробки автомобиля Шевроле Ланос рекомендуется трансмиссионная жидкость на минеральной основе со спецификациями SAE 75W-90 API GL-4 или 80W-90 API GL-4. Что касается совместимости SAE с различными климатическими условиями, то в зимнее время подойдут параметры SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонную жидкость с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

    Неоригинальное

    Владельцы Шевроле Ланос с механической КПП предпочитают трансмиссионную жидкость с характеристиками 75W-85 (полусинтетика) или 75W-90 (синтетика). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, что означает минимальную вероятность утечки при наличии микротрещин вследствие естественного износа трансмиссии. К другим важным параметрам можно отнести допуски API-GL-4 (5), которые предусматривают достаточный набор полезных присадок для коробки передач. Например, можно сделать выбор в пользу Castrol Syntrans Universal Plus, Addinol Gear Oil GH или BP Energear SGX.

    Отзывы

    Игорь, Питер. Эта тачка явно создана для работы в такси, хотя эпоха таких авто уже давно прошла. Но я по-прежнему довольствуюсь Ланосом 2009 года выпуска, с двигателем 1.5 (86 л. с.) и механической КПП. Расход топлива 12-13 литров по городу, и это с механикой! Впрочем, ни для кого не секрет, что машина очень прожорливая, но зато поддерживает 92-й бензин.

    Валентин, Нижегородская область. У меня Ланос 2008 года с 1.5-литровым мотором. У пятиступенчатой механики неплохо подобраны передаточные числа, что позволяет раскрыть потенциал весьма тяговитого 4-цилиндровика. По динамике и набору скорости машина сравнима с Калиной и Логаном, а управляемость ближе к десятке. В городе с остротой и ватностью руля все нормально, но на скоростной трассе приходиться подруливать.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector