Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему загорелся и мигает чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: основные причины

Почему загорелся и мигает чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: основные причины

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Александр Глуховский.
Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

На моём хэтчбеке с инжекторным двигателем стала мигать лампа «чек». Один раз эффект прошёл сам, затем появился снова. Кстати, мотор у меня – на 1,5 литра. Слышал, что на ВАЗ-2112 чек гореть может просто так, но в моём случае лампа мигает! А ещё меняется звук работы мотора. Значит, причина есть. Помогите её найти!

Причины появления и мигания «чека» на ВАЗ-2112

Если рассматривать моторы с объёмом 1,5 л, речь может идти об одном из двух ДВС: ВАЗ-2111 (8v) или 21120 (16v). В первом случае используется модуль зажигания 2111-3705010, во втором – 2112-3705010. Данные модули не капризны, и не часто требуют ремонта. О диагностике модуля зажигания и его ремонте мы уже писали.

Система зажигания «десятого» семейства

Сами модули, как видите, разные, а «болезнь» у них одна. Виноват здесь не модуль, а его высоковольтные разъёмы. От любого из четырёх разъёмов клемма может отойти, но внешне ничего не изменится. А через время клемма на кабеле подгорит. Тогда двигатель начнёт «троить», и пропуски зажигания будут замечены контроллером. Поэтому необходима постоянная проверка модуля зажигания.

Уточним: вначале клемма отходит, но ток проводится. Затем происходит обугливание. На приборке любого авто, в том числе ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. А как только он загорелся, проверяйте контакты!

Два случая из практики

Вот что происходит в реальности. Владельцы пишут:

  • Лампа «чек» почему-то начинает мигать при превышении 100 км/час;
  • Наблюдалось мигание лампы только после прогрева до 100 градусов;
  • И т.д.

Случаев много, а причина одна. Контакт может нарушаться от вибрации, хотя в первом случае говорят о скорости. Ну и тепловое расширение тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Что именно нужно сделать

Проверьте колпачок на каждом из проводов: если медь подгорела, её очищают средством АСИДОЛ, нашатырём и обычным мелом. Отводы на модуле следует очистить тоже. Для лучшей защиты можно нанести литиевую смазку (Литол-24).

Нам поможет Литол

А вот чего делать нельзя:

  • Проверять наличие искры, поднося к отводу «проводник с занулением»;
  • Клемму «+», снятую с АКБ, замыкать на «массу» при работающем двигателе;
  • Подавать напряжение «+12» на любой из контактов модуля.

Как выполнить экспресс-проверку: ключ – в «0», дальше меряем сопротивление между отводами 2-3, 1-4. Оба значения должны совпасть. Кстати сказать, мультиметр должен быть стрелочным.

Меры предосторожности: подключая мультиметр к модулю, не касайтесь руками двух щупов одновременно. Предел измерения – 100 кОм или 10 кОм.

Как отличить «пропуски» от всего остального

Рассмотрим ситуацию: на горячую заводится с трудом. Если заводится на холодную, дальше включается лампа «чек», но через 20-30 минут она гаснет. В этом случае можно сделать вывод о пропусках зажигания. Ну а вызваны они могут быть даже пробоем изоляции. А выше мы рассматривали то, что характерно для семейства 2112 (но не для двигателя 21124).

Этот блок – он слишком умный

Могут говорить, что чек на ВАЗ-2112 загорелся без причин. Так бывает в случаях, когда:

  1. Включается индикатор, затем мотор глушат и отключают АКБ (на 10 минут скидывают клемму «минус»);
  2. Подключив АКБ, не наблюдают каких-либо дефектов. Заводят двигатель – лампа «чек» не горит.

На самом деле блок ЭБУ действительно помнит о любом дефекте (о возникновении любой ошибки). Но «сброс» выполняет и сама система:

  • При запуске двигателя;
  • После очередного цикла проверки.

Для каждой ошибки используется один из двух методов. И смысла в отключении АКБ, по идее, нет. Если «чек» горит постоянно, то надо искать дефект. А «трюки с клеммами» обычно не помогают.

Сообщения темы

Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг

Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.

При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь

»»>Перейти к стр.» onClick=»window.location.replace(‘/?an=thread&thread=895602520&p=’+jQuery(‘#pagenum’).val())»>
Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
21112
Жизненные ценности и увлечения:
Компьютеры — Интернет
Водительский стаж с:
2007

мигает check engine

Всем доброго дня!
ДВС 21114 (8 кл. 1.6)
3-х контактная катушка.
Бензин Роснефть 92-95 мешаю.
Поменял масло, оставил машину в гараже на утро поехал — затрясло двигатель, такой вибрации никогда не видел, остановился, снял клемы АКБ, замкнул их между собой (снятые ессно) и поехал дальше, трясти перестало, на следующее утро ЗАМИГАЛ CE, именно замигал, а не загорелся, заглушил двигатель, после запуска исчезла проблема. Поменял свечи, ну им действительно пора бы уже, машина поехала лучше, реально лучше и я даже успокоился, а через 150-200 км пробега опять чек -замигал, вибрации небыло, так же заглушил — завел и поехал. Надо отметить, что оба раза мигал не в движении, первый раз при прогреве, второй на теплом движке, но после того, как машина постояла с час-два. В какую сторону смотреть?Думаю поменять еще и Высоковольтные провода. 13000 км ранее поменял прокладку между катализатором и глушителем с применением герметика для ремонта глушаков. Глушак не сект по сей день. Может кто лечил у себя такую беду?

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

ответ: _dmitr_. мигает check engine

Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
21112
Жизненные ценности и увлечения:
Компьютеры — Интернет
Водительский стаж с:
2007

отстоединялось на выключенном двигателе и замыкалось, я не думал что такие моменты уточнять надо. Свечи поменял — не помогло.

ICQ:
скайп natali62922
Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
ВАЗ21154
Жизненные ценности и увлечения:
Отдых — Путешествия
и еще:
Юмор
Водительский стаж с:
1998

у нас

тоже горел СЕ, что только не меняли, на диагностику ездить замучились.Решили купить бортовой компьютер-вышло намного дешевле, чем постоянно платить за диагностику. Советую купить- там есть расшифровка кодов всех неисправностей а так же полезная информация например:топливо и расход, диагностика двигателя,тахометр, бортовое напряжение, скорость, пробег , температура и тд

Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
21112
Жизненные ценности и увлечения:
Компьютеры — Интернет
Водительский стаж с:
2007

ответ: Nat163rus. у нас

ICQ:
скайп natali62922
Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
ВАЗ21154
Жизненные ценности и увлечения:
Отдых — Путешествия
и еще:
Юмор
Водительский стаж с:
1998

когда мигает- тоже код неисправности выдаст. что говорят на диагностике?

Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
21112
Жизненные ценности и увлечения:
Компьютеры — Интернет
Водительский стаж с:
2007

Ничего конкретного, к компу не цепллялись еще, ибо было занято предложили посмотреть свечи и провода. свечи сменил, провода вот тоже сменю наверное, а дальше если не исчезнет то будем диагностить конкретно.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Смени провода.

Очень часто отгорает внутри наконечника центральный провод — если внутрь заглянуть со стороны свечи и посветить фонариком — видно что проводок от жестянки (контакта) отгорел и сгорел внутри провода. Получился зазор. Пока был маленький — работало, но отгорает все дальше. Загляфни в наконечники и если увидишь в центре почернение — меняй.

Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
21112
Жизненные ценности и увлечения:
Компьютеры — Интернет
Водительский стаж с:
2007

ответ: san201. Смени провода.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

ответ: _dmitr_. ответ: Nat163rus. у нас

В компьютере в приборной панели еще нету цифрового тахометра, вольтметра (этот, впочем, в некоторых панелях бывает), указателя температуры второго (основного) датчика температуры двигателя, указателей мгновенного расхода воздуха и топлива, нет возможности выставлять температуру включения пониженной скорости вентилятора охлаждения и т.п. То есть для диагностики, правильно выше написали, — нужен дополнитльный компьютер.
По поводу мигающего CE — как известно из инструкции, это означает аварийный режим работы (двигатель нужно заглушить как можно скорее). Первая причина для этого — пропуски воспламенения. Так что, действительно, нужно первым делом смотреть провода, причем лучше не просто смотреть, а взять омметр и тупо замерить сопротивление (у меня один раз было, что сгнил наконечник от попавшей под колпачек при мойке karcher’om воды, а другой раз с виду все было превосходно, только разрыв был где-то совсем внутри — видимо, бракованный или левый комплект проводов попался).

отредактировано
asaw: 13:45 17.09.10

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Желательно проверить компрессию в цилиндрах,так как при негерметичности впускного клапана будет отключаться форсунка и двигатель будет троить. В последнее время ВАЗ грешит качеством втулок клапанов, сталкивался с подобным сам когда ездил на ВАЗ-2115.

Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
21101
Жизненные ценности и увлечения:
Компьютеры — Интернет
а так же:
Юмор
и еще:
Авто — Мото
Водительский стаж с:
2009

тот же двигатель

Форум » «Отечественные» » Сильная вибрация двигателя »

Igorek_71rus 19:01 18.05.10

сообщений: 54
Сильная вибрация двигателя
Понимаю,что ответить так тяжело. Но может кто сталкивался.. На ВАЗ 2110 то мигает, то просто горит, а то вообще не горит лампочка CHECK ENGINE, и всё это происходит в течении 15 минут, и вдруг начинается сильная вибрация двигателя и заметно теряется мощность. Что это может быть?

Маэстро 19:20 18.05.10

сообщений: 142
Сильная вибрация двигателя
Проверь модуль зажигания(катушку). Подозреваю у тебя «пропуски» в зажигании. Отсюда и вибрация. И потеря мощности тоже.

отредактировано
Маэстро: 19:21 18.05.10
Маэстро: 19:21 18.05.10

crus 22:26 18.05.10

сообщений: 1952
ответ: Igorek_71rus. Сильная вибрация двигателя

Понимаю,что ответить так тяжело. Но может кто сталкивался.. На ВАЗ 2110 то мигает, то просто горит, а то вообще не горит лампочка CHECK ENGINE, и всё это происходит в течении 15 минут, и вдруг начинается сильная вибрация двигателя и заметно теряется мощность. Что это может быть?

Похоже троит моторка . Проверь всё что связано с высоковольтными цепями.

Igorek_71rus 18:24 31.08.10

сообщений: 54
Мало ли..
Может кому станет интересно. Что делал. Много чего делал. Сначало при заведёном двигателя, снимал бронепровода со свеч. зря. послу этой процедуры сверкнуло, и двигатель перестал заодиться вообще. Затем купл новые провода — непомогло, купил новую катушку — непомогло. Думали, думали мы, и придумали поставить старую катушку. Завёлся), но дёрганья не прошли. Ладно покатался так. И представьте, всё исчезло, дёргания и лампочка перестала гореть. Чудеса..
Может это и глупости, но мне кажется, что всё это было из-за севшего аккумулятора. Что то где — то не хватала, а он был практичкски сдохший, и после небольшой автоматической подзарядки прошло. И досих пор когда послушаю музыку на заглушённое машине, загорается лампочка check engine, но покатавшись по трассе гореть перестаёт.

Antipen 08:16 01.09.10

сообщений: 105
Понимаю что в юмор надо бы, но мне кажется здесь актуально
Как заводится двигатель?

мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска?
ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он!
мозг: з***ца, на ДФ что-нибудь есть?
ДФ: ага, есть сигнал!
мозг: так, значит если я ничего не путаю, ***** надо в 4-й котёл. Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на. эммм. чего там у нас по картам
топлива. а, во, посчитал, на 2 миллисекунды
драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, отройся!
форунка: мля тяжело как-то.
драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит. повышаю напряжение
мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так
форсунка: фух, открылась. полилося, хорошо полилося!
мозг: катушки зарядить!
катушки: заряжаемся
мозг: по моей команде дать искру. готовсь. х*йячте!
свеча: есть разряд!
лямбда: кхы кхы брр вы а****и там наверху столько бензина ****ить?
мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали
лямбда: надо исправлять!
мозг: а нихера не выйдет, Макси, *****, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу Ща я этому Юзверю
лампочкой «чек энжин» поморгаю, пуща разбирается. А пока терпите.
катализатор: ****ец мне скоро походу такими темпами
мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали.
лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то з***ло это Евро-4, присрали какую-то обманку.
мозг: так это обманка? ***** себе. опа. Я думал это твоя подруга.
лямбда: жизнь жестока.
мозг: мля пока я тут с вами базарил, мы два следущих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация?
ДПКВ: какова-какова. заглохли мы
стартер: ну ****ый в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, *****, полчаса мозги еб*ать будут.
аккумулятор, ты там как себя чувствуешь?
аккумулятор: холодно и за***** всё
мозг: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится?
ДТВ: 34 градуса ниже нуля
мозг: ***се!
аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу. умираю. мля ещё ****ее, чем от саба на заглушенной машине
магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил
саб: играю как могу.

Почему троит инжекторный 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114

Чаще всего в качестве диагноза можно услышать — отказал цилиндр . На самом деле, такая формулировка не совсем корректна. Цилиндр перестал работать, это так. Но причин этого происшествия может быть достаточно много:

  • неисправна или частично вышла из строя свеча зажигания;
  • низкая компрессия в цилиндрах;
  • давно не регулировались клапана или они плохо прилегают;
  • переливают или забиты форсунки, требуется их замена;
  • пробит высоковольтный свечной провод;
  • вышел из строя датчик кислорода;
  • неисправность в катушке зажигания;
  • вышел из строя электронный блок управления;
  • отказал датчик положения коленвала (ДПКВ);
  • слетел совсем или сместился на несколько делений ремень ГРМ;
  • плохо работает или сильно загрязнен воздушный фильтр.

Последствия прекращения работы цилиндра могут обнаружиться как мгновенно, то есть непосредственно при осмотре машины, так и в отсроченном режиме, именно эти последствия наиболее опасны для машины.

  • повышенная вибрация, которая проявляется из-за нарушения ритма в работе клапанов и соответственно всех вращающихся деталей двигателя и трансмиссии;
  • существенно повышенный расход топлива, из-за нарушений в системе впрыска и появление характерного запаха выхлопных газов из-за повышения концентрации вредных примесей и несгоревшего топлива в них;
  • заметное падение мощности силовой установки и соответственно маневренности автомобиля.

Если сразу после обнаружения признаков «троения» двигателя не принять меры к выявлению и устранению причин этого явления, это может привести к выходу из строя всего агрегата и его капитальному ремонту или замене. Дело в том, что в неработающий цилиндр постоянно впрыскивается бензин, который не сгорая, смешивается с поступающим маслом и уходит в картер. При длительном таком состоянии масло разжижается, теряет свои смазывающие свойства, детали двигателя начинают работать в экстремальном режиме, стираясь и образуя стружку. Последствия скажутся очень быстро и двигатель надо будет отправлять на капиталку.

Причины неустойчивой работы блока цилиндров двигателя ВАЗ 2114

В большинстве случаев в роли диагноза мы слышим — отказал цилиндр. По сути, такая формулировка не корректна. Цилиндр не стал работать, это так. Увы обстоятельств этого происшествия вам понравятся много:

  • неисправна либо отчасти вышла из строя свеча зажигания;
  • низкая компрессия в цилиндрах;
  • издавна не регулировались клапана либо они плохо прилегают;
  • переливают либо забиты форсунки, требуется их подмена;
  • пробит высоковольтный свечной провод;
  • вышел из строя датчик кислорода;
  • неисправность в катушке зажигания;
  • вышел из строя электрический блок управления;
  • отказал датчик положения коленвала (ДПКВ);
  • слетел совершенно как еще его называют сместился на несколько делений ремень ГРМ;
  • плохо работает либо очень загрязнен воздушный фильтр.

Последствия прекращения работы цилиндра быть обнаружиться как одномоментно, другими словами конкретно при осмотре машины, так и в отсроченном режиме, эти последствия более небезопасны для машины.

  • завышенная вибрация, которая проявляется по причине нарушения ритма при работе клапанов и соответственно всех крутящихся деталей мотора и коробки;
  • значительно завышенный расход горючего, по причине нарушений в системе впрыска и возникновение соответствующего аромата выхлопных газов по причине увеличения концентрации вредных примесей и несгоревшего горючего здесь;
  • приметное падение мощности силовой установки и соответственно маневренности автомобиля.
Моргает чек и троит двигатель ваз 2114.

Если сходу после обнаружения признаков «троения» мотора не принять меры к выявлению и устранению обстоятельств этого явления, это приводит к износу всего агрегата и его серьезному ремонту либо подмене. Существует, что в неработающий цилиндр повсевременно впрыскивается бензин, который не сгорая, смешивается с поступающим маслом и уходит в картер. При продолжительном таком состоянии масло разжижается, теряет свои смазывающие характеристики, детали мотора работают в экстремальном режиме, стираясь и образуя стружку. Последствия скажутся за короткий срок и движок нужно будет отправлять на капиталку.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации “чек двигателя”, будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха, крышкой наливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации “Чек” ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была не достаточно затянута, то затянув ее до конца, продолжите путь на автомобиле некоторое время, чтобы посмотреть исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления чека двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

Длительная эксплуатация автомобиля

Если начал мигать чек на автомобиле ВАЗ с большим пробегом, то причины троения силового агрегата заключаются в следующем:

Если вышеописанные процедуры выполнены, а силовой агрегат еще троит, то рекомендуется:

  1. Диагностировать ЭБУ. При необходимости его заменяют новым блоком.
  2. Проверить форсунки и всю систему подачи бензина.
  3. Проверить датчик кислорода на работоспособность. Если устройство неисправно либо показатели ухудшенные, проводятся ремонтные работы.
  4. Отказывает датчик положения коленвала — в таком случае ЭБУ выдает ошибку, указывающую на данную поломку.

Клапана и поршневая

Эти системы проверяются совместно. Для начала нужно сбросить шланг сапуна с коллектора. Если с него идет белый дым, то однозначно причина отказа цилиндра в поршневой. Следует разбирать мотор и смотреть что случилось.

Чаще всего залегают кольца, для устранения придется извлекать поршня. Если дыма нет, либо он практически бесцветный, то проблема в клапанах. Для начала замеряем компрессию. Если она меньше 11, то диагноз — прогоревший клапан. Придется снимать головку, менять клапан и притирать его. Если с компрессией все в порядке, снимается крышка двигателя и проверяется регулировка клапанов. Троить двигатель может, как из-за зажатого клапана, так и из-за слишком свободного. В любом случае нужно их отрегулировать.

Как провести ремонт, если у автомобиля большой пробег

Если вы давно пользуетесь своим автомобилем, то стоит сделать следующее:

  1. Заменить свечу зажигания.
  2. Установить новый комплект проводов, идущий к свечам. Со временем из-за использования в разных температурах на обмотке высоковольтных проводов возникают микротрещины, приводящие к пробоям.
  3. Проверьте компрессию в неработающем цилиндре. При ее нарушении необходимо проверить клапана и кольца.
  4. Настройте клапанную систему. Рекомендуется делать это через каждые 15 тысяч пробега.
  5. Протестируйте катушку зажигания, замените ее на новую.
  6. Замените воздушный фильтр.
  7. Пощупайте ремень ГРМ и осмотрите его положение.

Если после указанных действий двигатель продолжает троить, и делает это даже на холостых оборотах, то необходимо проверить топливную систему и промыть ее вплоть до форсунок. Как правило, при запуске на холодную мотор троит из-за неполадок в системе подачи топлива или из-за отсутствия искры зажигания.

Обязательно продиагностируйте электронный блок управления и при необходимости замените его. Протестируйте датчик кислорода и, если требуется, замените его. При помощи бортового компьютера проверьте, работает ли датчик положения коленчатого вала. При выходе его из строя может также наблюдаться троение.

Форумовчане выручайте советом. Ваз 2110 инжектор 8кл.

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Когда начинает «тупить» загорается чек.

    Вариант
    1) сдох бензонасос . Когда жарко — перестает качать нормально . Холодный еще более менее
    2) сдыхает модуль ВВ ( от него идут провода на свечи )
    3) врет датчик температуры ДВС
    4) перегревается ЭБУ

    Спасибо за совет! Все перетрясу, потом отпишусь обязательно!

    Дерзай ! Правда уже жары не будет . Бугага .

    Больше на модуль похоже. Хотя с другой стороны он бы и в холодную погоду грелся от двигателя.

    Бензонасос проверяется по создаваемому давлению в рампе. Замерь где нибудь в сервисе — это не дорого, зато на 100 будешь уверен бензонасос это или нет.

    Датчик температуры ОЖ мне кажется маловероятно.

    Чек горит из-за пропусков. Но все равно лучше бы конечно скататься на сканер, глянуть все параметры работы двигателя.

    Посмотри на этот датчик ДМРВ, он бывает на горячую загоняет. Мою из за него колбасит. Обороты роняет сильно на горячую.
    посмотри здесь http://autoremka.ru/advices/kak-samo. -vaz-2110.html

    Да кстати, тоже про него хотел написать.

    Его проверить просто — отключением. Ну или мультиметром тыкать в провода и мерить напряжение.

    Глюков больше небыло.
    Неделю назад отказывает бензонасос, покупаю ставлю все гуд. После замены проезжаю 30 км отказывает 3 цилиндр, катаюсь дальше, выхожу за город проезжаю 20 км отказывает 2 цилиндр, притаскиваю в город, снимаю модуль везу на стенд — мертвее всех мертвых. Беру новый модуль, ставлю, вылезает такая проблема: холостого хода нет вообще, троит, на оборотах тоже троит, через сек 10-15 загорается чек. Что может быть?

    Провода высоковольтные не перепутал местами?

    Все как были, так и остались.

    Ну тогда проверять наличие искры.
    Свечи и провода в порядке?

    Замерить давление в топливной рампе.

    Проверить распыл форсунок.

    Поверить сигнал с дпкв. Целостность проводки к нему, целостность задающего диска.

    Вообще, я бы смотался на сто, или на крайняк обзавёлся, подручной литературой типо афтокниги или что-то типо того.

    Еще забыл. Самый крайний вариант — глюк в эбу.

    У тебя двигатель какой? 1.5 или 1.6? Какого года авто?

    Еще забыл. Самый крайний вариант — глюк в эбу.

    У тебя двигатель какой? 1.5 или 1.6? Какого года авто?

    Двиг 1,5 8кл. 2001г.в. ваз 21102

    Это может быть надо скататься на сканер и посмотреть что за ошибку выдал ЭБУ,а не гадать на кофейной гуще и менять все подряд

    Еще забыл. Самый крайний вариант — глюк в эбу.

    У тебя двигатель какой? 1.5 или 1.6? Какого года авто?

    Возможно. Тогда пропуски должны быть сразу в двух цилиндрах.

    Перевыставил зажигание по меткам, заводится с пол пинка, но так же троит, холостого хода нет и через 10-15 сек загорается чек.
    Дпкв сегодня проверил на стенде, исправен.
    В рампе давление 3 на зажигании, 2,8 при работающем двигателе.
    Завтра потащу на сканер.
    Может есть у кого ссылка где можно купить диск с прогами и разъем для сканирования?

    Борткомп купи себе.из дешовых-штат Х1,подороже мультитроникс какой нить.пригодится в машине.

    А может у него в 2х? Он же пока не считывал ошибки )

    Моргает чек и троит двигатель калина

    Итак полный рассказ про то, как мигал Чек и чем это было связано…

    Первый раз Чек мигнул почти месяц назад, когда я тронулся в небольшой холод без прогрева движка. Поморгал пару раз, но не загорелся, на движение ни как не отразилось. По своей не опытности я решил, что это было связано с тем, что я поехал на холодном движке. На дней 10 я забыл про это дело, пока Чек снова не моргнул мне когда я стоял на светофоре (на нетралке, я отжатым сцеплением). На этот раз я холодный движок исключил, потому что был в пути уже полчаса и до этого хорошо прогрел движок. Очередной раз Чек начал моргать на очередном светофоре (опять на нетралке и с отжатым сцеплением). Начал считать сколько раз моргнет. По нерадостные гудки позади стоящих машин чуть не пропусти зеленый свет. Насчитал 13 раз, думал что по количеству миганий можно узнать в инете в чем причина… Нет такой информации или я не нашел. Потом пару дней Чек не давал о себе знать… Когда он очередной раз заморгал, понял что количество миганий всегда разное. Поехал на диагностику. К сожалению ничего полезного диагностика не дала — ошибок в памяти нет. Поехал к другому диагносту — тоже пусто… А Чек продолжал периодически мигать один-два раза в день. В прошлый четверг, когда возвращался домой с работы, опять на светофоре начал мигать Чек, но при этом (на нетралке и выжатом сцеплении) начали падать обороты с 850 до 400 и обратно… Машина за вибрировала и было ощущение, что сейчас заглохнет… Кое как тронулся и со скоростью не превышающее 40 км/ч доехал до дома (машина просто не может набрать обороты). После как мотор был заглушен и заведен заново все вернулось на свои места — Чек не мигает, обороты держит, вибрация пропала… Я не понимал что происходило.
    Утром следующего дня по дороге на работу чек моргнул пару раз и загорелся… При этом вибрации не было и машина вела себя хорошо. Решил пока чек горит, а не мигает заехать в ближайший автосервис на диагностику. Она показала пропуски на 1 и (или) 4 цилиндрах. Мастер проверил свечи и высоковольтные провода, катушка — всё в норме! Проверил давление каждого цилиндра. В итоге 1-3 цилиндрах давление 12 (в каких единицах не углядел) — сказал что это норма, а в 4 цилиндре 9… Мастер сказал, что скорей всего входной клапан не держит давление, поэтому машина троит. В итоге было сделано заключение, что вышел или почти вышел из строя клапан 4 цилиндра (сгорел и почти сгорел). Сказал, что так кататься нельзя — угробишь движок. Предложил сделать ремонт, а именно оставить у него машину на весь день и он поменяет клапан (один клапан!). Правда цену за эту работу он назвал 6000руб. Это за замену одного клапана 6000 руб? Я сказал, что подумаю, заплатил 200 руб. за диагностику и в случае согласия я позвоню ему и запишусь на ремонт. Как назло на следующий день у тещи юбилей и надо было вечером уже ехать в деревню на гулянку. Расстояние вроде не большое порядка 100км, но встать ночью где-нибудь на трассе в такой мороз точно не хотелось… Выбора не было — вечером поехали в деревню. Тьфу-тьфу машина вела себя нормально и мы благополучно доехали. Там уже я встретится со свои знакомым автомехаником, которому все подробно рассказал, а тот в свою очередь сказал, что может сделать капиталку всей головки блока цилиндра. В итоге было решено менять все 8 клапанов, направляющие втулки всех клапанов, сальник, всевозможные в этом месте прокладки и что-то еще (не запомнил, где-то записано) — в общем чтоб все было как в новой машине. За 7 часов следующего дня машина была отремонтирована. Все это (работа и запчасти) обошлось мне 4500 руб. Друг сказал, что через 1000км надо будет снова проверить и отрегулировать клапана.
    Все выходные катался по делам и обратно в Казань, пока тьфу-тьфу все в порядке!

    Хочу поделиться своим расстройством. Ехал в пятницу с работы, все было хорошо, все как обычно ползем тихонечко по пробкам, на полпути чувствую, машина дергаться начала, начала троить, загорел «чек». Остановился, заглушил, думаю датчик холостого хода глючит, завожу снова, троит, думаю ладно, доеду до дома свечи гляну. Доехал до дома, открываю капот и о ужас, 16 клапанный, а где здесь свечи, походил вокруг ничего не сделал, думаю нужно вначале почитать, где здесь свечи и как их снимать. Мой старый свечной от 8 клапанной не подходит, пришлось купить новый. В субботу вечером, съездил, купил свечи NGK, свечной ключ, встал у магазина, поменял свечи, оказал проще, чем было написано, боялся все сорвать, так мягко шли, да и прочитал, что закручивать аккуратно, легко совать. Завожу, на холостых не троит, обрадовался уже, что обошлось малыми потерями. Поехал, но не тут-то было, опять начала дергаться, троить, заморгал «чек». Думаю надо заехать на диагностику, прочитать ошибку, подумать, не значить сделать. Оказалась проблема найти работающий сервис в субботу вечером, покатался по городу, все закрыто. Позвонил официалам, но меня они тоже не хотели принимать, в одном диагностику могут сделать только во вторник, в другом записался на воскресенье. Сегодня заезжаю, не был у них еще ни разу, недавно открылись, мастер загоняет машину, сегодня только считаю ошибку, думаю ну хоть так. Жду 10 минут, выезжает, в общем, рассказывает, раз ты говорит, свечи поменял, это мы сразу исключаем, судя по ошибкам, говорит, нужно чистить топливную систему. Озвучил примерную стоимость около 3 рублей. Это промывка системы, замена фильтров, грубой очистки, фильтр тонкой очистки. Записался на среду, как ни странно ни копейки не взял работу. В среду поеду на промывку, посмотри, что да как.
    Продолжение следует, чем все закончиться.

    Продолжение эпопеи…
    Сомнения, что меня хотят обобрать как липку, заставило съездить сегодня на другое СТО (где обычно обслуживаюсь уже в течении порядка 6 лет), не смог к ним в выходные заехать, занято было все. В общем прошел диагностику, показала она пропуски на 4 цилиндре. Купил катушку зажигания, поменял. И ласточка моя ожила.
    Итог: 450 руб диагностика + катушка 890 руб итого 1340
    На первом СТО куда я обратился, хотели сделать не нужную в данный момент промывку топливной системы за 3000.
    Не буду делать ни антирекламу, ни рекламу.

    Почему троит двигатель Лады Калины

    Троит двигатель Калина — с этой неувязкой сталкивалось большая часть водителей этого русского автомобиля. При всем этом необходимо отметить, что схожая неувязка не является фирменной неувязкой данной модели, потому что довольно нередко встречается как у других российских автомобилей, так и у иномарок.

    Признаки возникновения неисправности

    Когда у автомобиля Лада Калина троит двигатель, это значит, что у его мотора работает только 3 цилиндра заместо 4.Связано это с дефектами агрегата машины, что может проявляться в появлении сторонних шумов как при движении, так и во время работы на холостых оборотах.

    Основными признаками «троения» числятся последующие моменты:

    • сбои при запуске мотора различной природы, сопровождаемые сверхсильными вибрациями, передаваемыми в салон автомобиля;
    • все случаи, когда не запускается двигатель;
    • почернение одной из свечей;
    • изменение звука выхлопа, при этом опытный автомеханик даже по звуку работающего двигателя может определить, что у него имеется какой-либо дефект;
    • ухудшение динамических и скоростных характеристик Калины, резкое повышение расхода топлива на всех режимах;
    • «странные» показания приборов, например тахометра;
    • рывки в процессе разгона на любой включенной передаче.

    В том случае, когда появляется хотя бы один из перечисленных признаков, стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его на комплексную диагностику. Дело в том, что описанные симптомы могут служить признаками появления самых разных дефектов двигателя, которые могут маскироваться под иные неисправности. Например, подгоревшая свеча может быть автовладельцем просто заменена или почищена без установления причин этого явления, а в это время мотор машины может быть уже серьезно сломан.

    Отдельно стоит поговорить о тех случаях, когда о наличии неисправности сигнализирует установленная на Калине автоматическая система диагностики. Если на приборной доске загорелся значок двигателя, стоит сразу прекратить движение и вызвать эвакуатор для перевозки машины в автосервис. Дело в том, что именно там могут достоверно расшифровать показания датчиков и установить, почему горит чек двигателя.

    Основными последствиями эксплуатации «троящего» двигателя может стать повышенный износ его трущихся деталей, то есть колец, поршня и цилиндра. Дело в том, что в неработающий цилиндр все равно принимает бензин, который смывает с них защитный слой масла. В результате вполне возможно весь цилиндр придется менять целиком, а в худшем случае такая участь ждет весь силовой агрегат.

    Почему мигает чек и двигатель троит? Машина стала тупить.

    Помоги в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Надоело платить за .

    РЕШЕНО.Троит двигатель мигает ЧЕК Ваз 2110

    Затроил двигатель, мигает чек, движек не тянет, дергается Выключаю зажиг. , заново завожу и нормально.

    Из-за чего может возникнуть «троение»?

    Причины возникновения описываемой неисправности могут быть самыми разными.

    Чтобы достоверно установить их необходимо вначале найти неисправный цилиндр. Начать такой поиск рекомендуется с того самого момента, когда обнаружилось, что горит чек двигателя. По крайней мере, такие рекомендации дает производитель, установивший автоматическую систему оповещения о неисправностях на автомобиль.

    Процедура поиска достаточно проста. Для этого вполне достаточно по очереди отсоединить наконечники питания от свечей зажигания. В результате такого поочередного отключения можно по звуку двигатель определить неработающий цилиндр. Если звук мотора изменился, это означает, что обнаружен виновник «троения».

    Если же горит чек на Калине и проводится компьютерная диагностика двигателя, неисправный цилиндр укажет компьютер. При этом данный метод диагностики может помочь установить также первоначальные причины, приведшие к его неисправности. Ими могут стать следующие:

    • неправильно выставленный момент зажигания;
    • наличие подсоса в вакуумном усилителе тормозов воздуха;
    • дефектные свечи зажигания;
    • пробитие проводов электропроводки и конденсатора;
    • наличие воздуха в выпускном коллекторе;
    • износ или поломка поршневых колец;
    • прогар поршней и клапанов;
    • неправильные фазы газораспределения;
    • дефекты головки блока цилиндров;
    • сильный износ маслосъемных колпачков;
    • плохая регулировка карбюратора;
    • загрязнение воздушного фильтра;
    • применение свечей зажигания несовместимых с данным двигателем.

    При этом основной неисправностью, приводящей к тому, что какой-то из цилиндров становится неработоспособным, считается выход из строя свечей зажигания. Признаком этого может служить тот факт, что у Калины плохо прогревается двигатель, особенно по утрам.

    Кроме того, всегда стоит следить за тем, чтобы при эксплуатации автомобиля использовались только те свечи, которые рекомендовал производитель. Этим самым можно продлить ресурс двигателя на весьма длительное время.

    Профилактика «троения» двигателя автомобиля

    Профилактика такого явления, как «троение» двигателя, состоит в том, что автовладельцу необходимо вовремя устранять самые распространенные неисправности двигателя, а также иных связанных с ним систем. Для этого необходимо строго выдерживать установленные производителем сроки проведения периодического технического обслуживания автомобиля. При этом, если имеется небольшой опыт владения автомобилем, лучше не заниматься серьезными техническими работами самостоятельно, а доверить их осуществление опытным специалистам.

    Кроме того, имеет смысл не затягивать с проведением профилактики при первом же ухудшении показателей двигателя, списывая их, например, на некачественный бензин. При этом стоит все профилактические мероприятия проводить только в тех автомастерских, где работают опытные мастера. Например, неправильно выставленный момент зажигания может вести к появлению «троения». Неквалифицированные же сотрудники СТО весьма часто грешат этим, особенно если автовладелец за рулем новичок и мало разбирается в технической стороне дела.

    В том же случае, когда все системы и узлы Калины работают корректно, эффект «троения» возникать не должен. При этом ресурс двигателя должен весьма существенно снижаться, так как силовой агрегат, у которого какой-то из цилиндров является нерабочим, может испытывать повышенные нагрузки, приводящие к его ускоренному выходу из строя.

    Стоит упомянуть и Правила дорожного движения, которые прямо запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным двигателем. Поэтому лучше не рисковать ни деньгами, ни правами, и в случае появления эффекта «троения» сразу же отправить автомобиль в ремонт.

    Если троит двигатель и мигает чек на ваз 2110

    Двигатели, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2110, управляются электроникой и имеют многочисленные датчики, информация из которых обрабатывается блоком управления работой двигателя. При наличии каких-либо неполадок на приборной панели загорается контрольная лампочка Check Engine. Наличие подобного предупреждения свидетельствует о серьезных проблемах двигателя, поэтому необходимо как можно скорее доставить автомобиль в сервис и провести соответствующую диагностику с устранением неполадок. В данной статье мы расскажем вам, почему на 8 и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 загорается чек.

    Вышедшие из строя свечи зажигания

    Если на приборной панели вашего ВАЗ 2110 загорелся чек двигателя, в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Со временем зазор свечей зажигания изменяется, в результате в цилиндрах отсутствует искра, а соответствующие датчики определяют наличие проблемы. Именно поэтому, как только загорелась подобная сигнализация, необходимо выполнить проверку свечей на предмет наличия искры. Автовладельцу также следует осмотреть состояние высоковольтных проводов, которые могут иметь механические повреждения, что и приводит к неправильной работе силового агрегата в ВАЗ 2110. Помните о том, что свечи необходимо регулярно менять, что и позволит избежать подобных проблем с двигателем автомобиля.

    Возможные причины загорания чека

    Неважно, какой стоит инжектор – 8 клапанов или 16. Информация из этого раздела поможет определить проблему на обоих типах двигателей. В первую очередь стоит разобраться, из-за каких неисправностей загорается лампочка. Иногда можно выявить поломку, даже не загоняя машину в сервис.

    Вышедшие из строя свечи зажигания

    Распространенная проблема, так как свечи со временем начинают работать не так, как нужно. Причин может быть несколько, но самые распространенные из них такие:

    Чтобы исключить подобные проблемы, нужно менять свечи и высоковольтные провода.

    Свечи надо выкрутить и осмотреть на предмет нагара. Также обязательно проверить наличие искры: она должна быть четкой и достаточно сильной. Важно, чтобы все свечи искрили примерно одинаково.

    Проблемы с дроссельной заслонкой

    Этот вариант возможен, если машина эксплуатируется достаточно давно. Причина может заключаться в нарушении работы механической части из-за износа или скопления нагара около заслонки. Иногда заедает сам механизм открытия и закрытия.

    Вторая причина, которая и встречается чаще всего, – выход из строя датчика дроссельной заслонки. Самостоятельно определить его неисправность можно, но это достаточно сложно. Намного проще отогнать автомобиль в диагностику, там проверят его работоспособность.

    Неисправность датчика массового расхода воздуха

    Check engine на ВАЗ 2110 очень часто загорается из-за выхода из строя ДМРВ. Этот вариант даже можно назвать болезнью данной модели, поэтому многие начинают проверку с него. Определить проблему можно и самостоятельно – расход бензина вырастет очень сильно.

    Если чек горит и машина берет намного больше топлива, чем обычно, следует немедленно заехать в автосервис и продиагностировать ДМРВ. Эта поломка устраняется достаточно быстро, а запасные части стоят недорого, поэтому не стоит ездить с ней и расходовать огромное количество бензина.

    Использование некачественного топлива

    Если чек двигателя загорелся вскоре после выезда с заправки, то, вероятно, причиной будет низкокачественное топливо. Из-за него нарушается работа системы впрыска, появляется детонация, и тяга существенно ухудшается. Также могут плавать холостые обороты, нередко наблюдаются провалы при разгоне.

    Незакрытая или неплотно закрытая крышка бака тоже может быть причиной.

    Блок управления двигателем получает информацию из датчиков о неправильной работе системы, а на панели загорается лампочка. Если это случилось, лучше не эксплуатировать машину, а слить плохое топливо и залить нормальное. Если проблема возникла в дороге, можно слить большую часть и добавить хороший бензин. Это также помогает.

    Иногда попадается топливо такого плохого качества, что приходится промывать не только бак, но и всю систему. Если этого не сделать, может выйти из строя инжектор, и ремонт обойдется в разы дороже.

    Поломка датчика массового расхода воздуха

    Загораться сигнализация неисправного двигателя может также при проблемах с расходомером воздуха. Такой датчик (ДМРВ) часто выходит из строя или же начинает работать неправильно, что и приводит к неполадкам в моторе. Косвенно определить проблемы с датчиком массового расхода воздуха в двигателе ВАЗ 2110 можно по существенно увеличивающемуся расходу топлива. Отметим, что эксплуатироваться двигатель с подобными поломками не рекомендуется, поэтому если загорелся Check Engine и увеличился расход топлива, лучше всего подъехать на сервис и провести качественную компьютерную диагностику. Стоимость запчастей и ремонтных работ в данном случае не слишком высока, что и позволит полностью восстановить работоспособность вашего автомобиля.

    ТОП-15 причин появления индикатора Чек Энджин

    Оценив трудности, с которыми приходилось сталкиваться автовладельцам, можно сформировать перечень основных причин появления индикатора двигателя:

    1. Пришло время менять датчики, задействованные для подготовки топлива.
    2. На лицо неисправности двигателя, а именно свечей зажигания (мотор троит).
    3. Система диагностики выхлопных газов сигнализирует о поломке лямбда-зонда.
    4. Каталитический нейтрализатор сломался, что приводит к загоранию лампы.
    5. Пробой гибких шлангов и жестких труб, прокладки выпускного коллектора.
    6. Перетерся силовой кабель, замкнулись контакты, произошло замыкание проводки.
    7. Защита реагирует, якобы коленвал или распредвал стали в неправильное положение.
    8. Залито топливо низкого качества, что приводит к сильной детонации при возгорании.
    9. Электронный блок управления сигнализирует о скачках и просадках напряжения в бортовой сети.
    10. Бортовой компьютер неисправен, имеется сбой программного обеспечения.
    11. Произошла разгерметизация топливной системы, открыта крышка бака.
    12. Высоковольтные провода отработали положенный ресурс и подлежат немедленной замене.
    13. Доливают в картер масла или проходят техобслуживание с его полной заменой.
    14. Загорелся Чек при появлении сложностей с всасыванием горючего из бака. Топливный насос работает с перебоями.
    15. Форсунки не справляются с задачей и требуют срочной очистки или замены.

    Заправка некачественным топливом

    Лампочка Check Engine может загораться сразу же после заправки некачественным топливом. Такое грязное и некачественное топливо, попадая в двигатель, неизменно вызывает повышенную детонацию и неправильную работу системы впрыска, и в итоге блок управления работой мотора получает ошибки от встроенных датчиков и загорается чек на приборной панели. В том случае, если такая сигнализация загорелась сразу же или же вскоре после заправки, с большой долей вероятности виной тому является некачественное топливо. Эксплуатировать автомобиль в данном случае не рекомендуется. Необходимо вызвать эвакуатор, отвезти машину на сервис, где специалисты комплексно продиагностируют машину и выполнят очистку топливной системы. В противном случае возможно повреждение инжектора, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Причины неустойчивой работы блока цилиндров двигателя ВАЗ 2114

    В большинстве случаев в роли диагноза мы слышим — отказал цилиндр. По сути, такая формулировка не корректна. Цилиндр не стал работать, это так. Увы обстоятельств этого происшествия вам понравятся много:

    • неисправна либо отчасти вышла из строя свеча зажигания;
    • низкая компрессия в цилиндрах;
    • издавна не регулировались клапана либо они плохо прилегают;
    • переливают либо забиты форсунки, требуется их подмена;
    • пробит высоковольтный свечной провод;
    • вышел из строя датчик кислорода;
    • неисправность в катушке зажигания;
    • вышел из строя электрический блок управления;
    • отказал датчик положения коленвала (ДПКВ);
    • слетел совершенно как еще его называют сместился на несколько делений ремень ГРМ;
    • плохо работает либо очень загрязнен воздушный фильтр.

    Последствия прекращения работы цилиндра быть обнаружиться как одномоментно, другими словами конкретно при осмотре машины, так и в отсроченном режиме, эти последствия более небезопасны для машины.

    • завышенная вибрация, которая проявляется по причине нарушения ритма при работе клапанов и соответственно всех крутящихся деталей мотора и коробки;
    • значительно завышенный расход горючего, по причине нарушений в системе впрыска и возникновение соответствующего аромата выхлопных газов по причине увеличения концентрации вредных примесей и несгоревшего горючего здесь;
    • приметное падение мощности силовой установки и соответственно маневренности автомобиля.
    Моргает чек и троит двигатель ваз 2114.

    Если сходу после обнаружения признаков «троения» мотора не принять меры к выявлению и устранению обстоятельств этого явления, это приводит к износу всего агрегата и его серьезному ремонту либо подмене. Существует, что в неработающий цилиндр повсевременно впрыскивается бензин, который не сгорая, смешивается с поступающим маслом и уходит в картер. При продолжительном таком состоянии масло разжижается, теряет свои смазывающие характеристики, детали мотора работают в экстремальном режиме, стираясь и образуя стружку. Последствия скажутся за короткий срок и движок нужно будет отправлять на капиталку.

    Проблемы в работе катушек зажигания

    Высоковольтные катушки зажигания и проблемы в работе этих узлов также могут приводить к появлению соответствующего предупреждения на приборной панели. Косвенно определить подобные неполадки можно по характерной дрожи автомобиля на холостых оборотах. Автовладелец может проверить, имеется ли на катушке ток и не ослаблены ли контакты высоковольтных проводов. При наличии проблем с катушками их лучше всего заменить комплектом. На двигателе ВАЗ 2110 имеется четыре высоковольтных катушки, стоимость которых находятся на доступном уровне, а с такой заменой справится каждый автовладелец.

    Причины,почему горит чек на ВАЗ 2110

    1.Загрязнение или повреждение свечей зажигания является первой причиной, почемугорит чек.

    2.Повреждение высоковольтных проводов.

    3.Проблемы с дроссельной заслонкой.

    4.Поломка датчика массового расхода горючего.

    5.Использование некачественного топлива негативно сказывается на работе силовогоагрегата.

    6.Повреждение или поломка масляного насоса.

    7.Недостаточное давление масла в системе.

    8.Проблемы в работе катушек зажигания также является причиной, почему горит чек.

    10.Проблемы с катализатором.

    проголосуй за пост!

    Поломки лямбда-зонда

    На 16-клапанных модификациях двигателя ВАЗ 2110 устанавливается лямбда-зонд, который отвечает за анализ отработанных газов. Со временем на поверхности такого лямбда-зонда появляется слой отработанного масла, что приводит к проблемам с точностью показателей датчика. В результате загорается сигнализация Check Engine, а автомобиль необходимо отвести в сервис. Самостоятельно определить проблему с лямбда-зондом невозможно. Только лишь при диагностике автомобиля на специальном оборудовании можно определить соответствующие коды ошибок, на основании чего и будут выявлены проблемы с лямбда-зондом. Этот элемент не подлежит ремонту и при поломках просто меняется на новый.

    Катализатор выхлопных газов автомобиля

    Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.

    Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

    Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

    Прогоревший катализатор

    Проблемы с катализатором также могут привести к появлению Check Engine. Косвенно выявить подобные проблемы можно за счёт появления нехарактерного звука выхлопа, мотор при этом начинает усиленно дымить. Необходимо на СТО проверить катализатор и при выявлении проблем с этим узлом его необходимо заменить на новый или же вырезать. Использовать же машину с повреждённым катализатором не рекомендуется, так как подобное может привести к различного рода серьезным поломкам, в том числе и к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата.

    Почему горит чек двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности, как устранить проблему

    Вопрос-ответ

    Вопрос: Сбросит ли «Check Engine» отсоединение аккумулятора?

    Ответ: Отключение аккумулятора может привести к сбросу индикатора Check Engine в большинстве автомобилей, но индикатор вернется, если проблема не будет устранена.

    Кроме того, будет удален код готовности, что может помешать вашему автомобилю пройти тест на выбросы. Код готовности указывает на то, что определенные компоненты системы контроля выбросов автомобиля прошли самотестирование.

    В автомобилях с аудиосистемами, защищенными кодом, вам может потребоваться ввести код, чтобы разблокировать их после отсоединения аккумулятора.

    В: Сколько времени нужно ехать на машине, прежде чем она будет готова к испытаниям на выбросы?

    О: После того, как аккумулятор был отключен или Check Engine был сброшен, транспортное средство необходимо привести в движение, прежде чем оно будет готово к проверке на выбросы.

    Как правило, для того, чтобы ваш автомобиль был готов к испытаниям на выбросы, требуется не менее 40-60 минут вождения, в том числе 20-30 минут непрерывного движения по трассе. В некоторых случаях это может занять один или два дня за рулем.

    Это связано с тем, что для всех самопроверок всех компонентов системы контроля выбросов автомобиля требуется некоторое время.

    В: Сколько времени нужно, что сбросился Check Engine?

    О: Если проблема, вызвавшая индикатор Check Engine, устранена, сигнальная лампа погаснет. Для некоторых неисправностей, это может занять всего несколько минут езды.

    Для других проблем, это может занять несколько поездок. Автомобильная система OBD-II требует времени для повторного тестирования всех компонентов.

    Если индикатор Check Engine продолжает гореть после нескольких дней вождения, значит проблема всё ещё остаётся.

    В: Может ли переполнение бензобака привести к включению индикатора Check Engine?

    Да, переполнение бензобака может привести к включению индикатора «Проверьте двигатель». Современные автомобили оснащены системой улавливания паров бензина, которая предотвращает выход паров бензина в атмосферу.

    Когда мы переполняем бензобак, излишки бензина могут попасть в ту часть испарительной системы, которая называется канистрой с активированным углем — адсорбером. Он предназначен для поглощения паров бензина, а не сырого топлива. Это может вызвать проблемы с системой улавливания паров и вызвать индикатор Check Engine.

    Причина, по которой производители рекомендуют заполнять до первого щелчка, заключается в том, чтобы оставить свободное место в топливном баке для расширения топлива.

    Горит чек 2114: как устранить проблему

    Конечно, выявлять и устранять причины горящего «check engine» лучше на СТО, но опытный водитель сможет в большинстве случаев решить проблему самостоятельно.

      1. Если уровень масла недостаточный, следует произвести доливку.

    Не забывайте, что уровень масла нельзя мерять сразу после выключения мотора.

      1. При наличии ошибок ЭБУ понадобится сброс/обнуление имеющихся настроек до заводских. Если этой меры окажется недостаточно, следует заменить ПО.Для решения этой задачи понадобится не только иметь представление о работе автоэлектрики, но и специальное оборудование (ноутбук или планшет, K-line кабель и само ПО).

    Обратите внимание, что для ЭБУ (класс Январь») целесообразно выбирать прошивки типа Custom, поскольку в них уже исправлено большинство «багов» ПО.

      1. Если в ваз 2114 горит чек из-за плохого качества топлива, то, как правило, автоводители не только полностью сливают из бака бензин, но и «стравливают» его остатки из системы.Хотя среди причин, почему загорелся чек на ваз 2114, некачественное топливо занимает лидирующие позиции, но точно диагностировать именно ее достаточно сложно.
      1. При неполадках в системе зажигания следует проконтролировать зазоры между электродами свечей (показатель не должен превышать 1,3мм). Старые свечи стоит заменить.Кроме того, следует прозвонить ВВ провода и, при обнаружении проблем, заменить поврежденные на новые.

      Далее можно проверить катушку на наличие искры и мультиметром измерить сопротивления ее обмоток.

      1. Поломка лямбда-зонда (другое название – кислородного датчика) тоже даст тревожный сигнал на ЭБУ и, как следствие, на приборной доске загорится чек. Косвенным признаком подобной неполадки будет некоторое увеличение расхода бензина.В этом случае оптимальным решением будет замена лямбда-зонда новым устройством.
    1. Проблемы с катализаторами, как правило, возникают из-за систематического использования этилированного топлива. Поврежденное устройство подлежит замене.
    2. Неполадки в топливной системе, которые вызывают загорание индикатора чек на доске приборов ваз 2114, можно устранить промыванием форсунок. Кроме того, следует проконтролировать уровень давления в топливной рампе (оптимальный показатель – не менее ЗАтм). Если давление не дотягивает до положенных З-х атмосфер, то стоит промыть фильтр. Если даже эта мера не помогла, то придется менять топливный насос автомобиля.

    Если водитель оснастил свое авто ГБО, то, при появлении чека, потребуется проведение дополнительной диагностики, поскольку, помимо основных причин, источником проблемы может быть неисправность редуктора либо падение давления в топливной магистрали.

    В заключение следует отметить, что «check engine» — это достаточно удобная функция, которая вовремя сигнализирует своим включением автоводителю о наличии проблем. Из изложенной в этой статье информации становится понятно, что можно самостоятельно находить и устранять причины, приведшие к тому, что в ваз 2114 горит чек.

    Для этого автолюбителю понадобятся: желание, умение, специальные инструменты и оборудование. Однако с максимальной точностью и оперативностью с решением таких задач справятся мастера автосервиса. Кроме того, обращение к ним может существенно сэкономить Вам не только время, но и деньги.

    Это объясняется тем, что квалификация хороших мастеров позволяет им в отдельных случаях не полностью заменять деталь/узел, а проводить его ремонт, что, как правило, значительно дешевле.

    Устранять проблему с горящим чеком своими силами либо обращаться к автослесарям – решать Вам.

    Главное — не игнорировать проблему, своевременно определять ее источник и устранять его. Только в этом случае можно с уверенностью утверждать, что Ваш автомобиль находится в прекрасном состоянии и без труда справится с преодолением любых расстояний.

    У меня у отца ВАЗ 2114, и вот месяц назад загорелся на ней чек, он сразу на СТО, ну ведь предположения были не самые радужные, но в итоге оказалось, что «полетел» датчик, и ничего серьезного не было. Так что бывает и такое.

    У меня на моем автомобиле часто бывает что высвечивает чек. После того как я обратился в сервисный центр, мне сказали что в бортовом компьютере выдало ошибки, и где то идет не правильный сигнал. Ошибки обнулили. Чек перестал светится. Так же посоветовали всегда смотреть свечи, а также предохранитель.

    Здравствуйте. Прочитав вашу статью заметил, что чек горит в основном из-за существенных причин. как сказано в начале, что каждый уважающий себя водитель должен понимать, при каких неисправностях загорается чек на ваз 2114. Лично я долго ездил с чеком и не обращался к специалистам по техническому обслуживанию авто.

    У меня в машине чек периодически загорался с момента покупки. Пробовал устранить причину сам, но ничего не получилось. Съездил к толковому электрику, сделали диагностику. Дело оказалось в ДМРВ, заменил. После этого больше значок не загорался. Хотя я никогда не подумал бы что причина в этом датчике, грешил на масло.

    У меня в машине чек периодически загорался с момента покупки. Пробовал устранить причину сам, но ничего не получилось. Съездил к толковому электрику, сделали диагностику. Дело оказалось в ДМРВ, заменил. После этого больше значок не загорался. Хотя я никогда не подумал бы что причина в этом датчике, грешил на масло.

    Спасибо за статью, очень познавательно.. Сталкивался с такой проблемой. Заправишься на «плохой» заправке, начал гореть «чек» посчитал что проблема в бензине. После замены бензина проблема не решила. Было решено начать поиски проблемы в интернете. После прочтения статьи, проверил все узлы, оказался лямбда зонд. Проблема была решена. Много информации узнал на вашем сайте. 5 из 5.

    Вы тут пишете, при наличии ошибок ЭБУ, нужно сбросить настройки до заводских. Могу я это сделать путем снятия клемм с аккумулятора?

    Прочитал и не понял-разговор то о чем-это ж не иномарка-все есть в печатном варианте -открыл и прочитал и пробуй -применяй, а все сразу в интернет-доктора нашли-только ручки и своя голова-реальный доктор.

    Я долго мучился искал причину. Попробовала скинуть клемму с аккумулятора, и всё получилось.

    Пять признаков троения

    Очень важно, чтобы неисправность была своевременно диагностирована. Затем необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

    Итак, если троит двигатель ваз 2107 карбюратор, причинами этому может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. Фактически это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам не загорается рабочая смесь, либо она не сгорает полностью.

    Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗ:

    1. На холостом ходу движок начинает подергиваться и потряхиваться. Иногда дрожание становится настолько мощным, что вибрации ощущаются по кузову, передаются в рулевое колесо и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь скорее всего идет о полном отказе в работе одного из цилиндров.
    2. Заметно пропадает мощность движка, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, при разгоне появляются рывки, повышается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но троение проявляется именно так.
    3. Начинают плавать или скакать обороты движка. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
    4. Если взглянуть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта, нагар в ближайшем времени появляется снова, значит у поломки есть другая причина.
    5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

    Даже если вы заметили лишь один из этих симптомов, нужно срочно понять, что стало источником поломки. Дело в том, что нельзя игнорировать сбои в работе оборудования. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые будут требовать дорогостоящего ремонта.

    Стартер

    Если иммобилайзер тревожных сигналов не подает, но двигатель не заводится, следующая причина может быть в стартере.

    Заметить это легко — просто не будет характерного звука заводящегося двигателя, всех этих «чих-чих-чих». Не крутит стартер — не заводится двигатель, тут все понятно и не заметить то, что стартер не крутится, может только глухой.

    Итак, поворачиваем ключ и… тишина. Стартер не крутится, что же это может быть. Первая причина это аккумулятор. Он может быть разряжен.

    Если в салоне не горят лампочки и датчики на панели это бросается в глаза сразу, но если все в порядке, но стартер не крутится можно включить дальний свет и выйти из машины, посмотреть на фары. Если они светят тускло, то дело и в самом деле в аккумуляторе, он разрядился, не до конца, но до какого-то критического уровня, которого не хватает для запуска стартера.

    Зарядите батарею или прикурите от кого-нибудь и проблема будет решена, если же это не аккумулятор — то есть фары горят ярко и не тускнеют (бывает сразу после включения секунд 15-20 горят нормально а потом сразу же начинают тускнеть) значит придется повозиться.

    Тут может быть два варианта — проводка или же сам стартер. Что бы проверить проводку можно воспользоваться вольтметром (мультиметром, в простонародье Цешка) красный провод к контакту стартера, черный на массу (корпус, раму автомобиля) должно быть около 12,5-14,5 вольт.

    Если меньше или нет вообще значит, то что то не так с проводкой (разумеется, ключ должен быть в соответствующем положении).

    Можно почистить контакты, осмотреть близлежащие провода, проверить предохранители (чаще всего причина в них) если не помогло, то тянем нашу ласточку в СТО, уж там то найдут в чем причина.

    Можно конечно завести машину с «толкача», при помощи парочки сочувствующих соседей или друзей крепкого телосложения, этот метод довольно популярен в народе, за простоту. Можно замкнуть контакт стартера напрямую.

    Для этого ставим машину на нейтральную передачу, на всякий пожарный еще и на ручной тормоз, включаем зажигание. Дальше можно провести ток к стартеру от какого-нибудь плюсового провода в автомобиле, главное чтобы он был под напряжением, от фар, например, или прикурить от другого аккумулятора (минус на массу, плюс к стартеру).

    Как только провод будет присоединен к стартеру он, как правило, заработает и раскрутит вал двигателя, дальше уже проще. Разумеется, это разовое мероприятие для того, например, чтобы доехать до СТО.

    Если же при проверке мультиметром ток в проводке есть, но стартер не работает, значит, сломался уже он. Если стартер щелкает, но не крутится (не жужжит), значит сломался двигатель стартера, если наоборот, то дело во втягивающей катушке.

    Все это чинится, но не так уж и просто, на коленке такое не сделаешь и по ремонту стартера можно писать отдельную статью. Проще конечно отвезти его в СТО, скорее всего, сделают, но возможно придется купить новый стартер.

    Горит чек на ваз 21099 инжектор причины

    Двигатели, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2110, управляются электроникой и имеют многочисленные датчики, информация из которых обрабатывается блоком управления работой двигателя. При наличии каких-либо неполадок на приборной панели загорается контрольная лампочка Check Engine. Наличие подобного предупреждения свидетельствует о серьезных проблемах двигателя, поэтому необходимо как можно скорее доставить автомобиль в сервис и провести соответствующую диагностику с устранением неполадок. В данной статье мы расскажем вам, почему на 8 и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 загорается чек.

    Вышедшие из строя свечи зажигания

    Если на приборной панели вашего ВАЗ 2110 загорелся чек двигателя, в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Со временем зазор свечей зажигания изменяется, в результате в цилиндрах отсутствует искра, а соответствующие датчики определяют наличие проблемы. Именно поэтому, как только загорелась подобная сигнализация, необходимо выполнить проверку свечей на предмет наличия искры. Автовладельцу также следует осмотреть состояние высоковольтных проводов, которые могут иметь механические повреждения, что и приводит к неправильной работе силового агрегата в ВАЗ 2110. Помните о том, что свечи необходимо регулярно менять, что и позволит избежать подобных проблем с двигателем автомобиля.

    Поломка датчика массового расхода воздуха

    Загораться сигнализация неисправного двигателя может также при проблемах с расходомером воздуха. Такой датчик (ДМРВ) часто выходит из строя или же начинает работать неправильно, что и приводит к неполадкам в моторе. Косвенно определить проблемы с датчиком массового расхода воздуха в двигателе ВАЗ 2110 можно по существенно увеличивающемуся расходу топлива. Отметим, что эксплуатироваться двигатель с подобными поломками не рекомендуется, поэтому если загорелся Check Engine и увеличился расход топлива, лучше всего подъехать на сервис и провести качественную компьютерную диагностику. Стоимость запчастей и ремонтных работ в данном случае не слишком высока, что и позволит полностью восстановить работоспособность вашего автомобиля.

    Причины появления Check Engine на ВАЗах

    1. Первая причина, довольно популярная «в наших краях» — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом «бодяги» и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
    2. Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или .
    3. Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
    4. Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — и .
    5. Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — . Можно, правда, попытаться , но не факт, что это к чему-то приведет.
    6. Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
    7. Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем . Если не помогает, форсунки придется заменить.
    8. Нарушения в работе топливной системы, «барахлит» бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
    9. Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
    10. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается «Чек Энджин
      «. Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно . Если окажется, что датчик неисправен — замените его.

    Заправка некачественным топливом

    Лампочка Check Engine может загораться сразу же после заправки некачественным топливом. Такое грязное и некачественное топливо, попадая в двигатель, неизменно вызывает повышенную детонацию и неправильную работу системы впрыска, и в итоге блок управления работой мотора получает ошибки от встроенных датчиков и загорается чек на приборной панели. В том случае, если такая сигнализация загорелась сразу же или же вскоре после заправки, с большой долей вероятности виной тому является некачественное топливо. Эксплуатировать автомобиль в данном случае не рекомендуется. Необходимо вызвать эвакуатор, отвезти машину на сервис, где специалисты комплексно продиагностируют машину и выполнят очистку топливной системы. В противном случае возможно повреждение инжектора, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Какие неисправности могут возникнуть в двигателе оснащенным инжектором?

    1. Загрязнение системы топливо-подачи, а именно: бензобак, бензиновый фильтр, топливные магистрали, топливная рампа, форсунки инжектора. Решение здесь одно, и очевидно это промывка топливной системы – это прежде всего залог высокой отдачи вашего двигателя, чистота выхлопов и экономия топлива.


    Даже незначительное засорение уже сказывается на этих факторах.

    Кроме всего прочего инжекторы(форсунки) необходимо чистить: если вы заметили что двигатель работает не ровно, троит мотор, провал при трогании, неустойчивый холостой ход, зажигание неуверенное, при потери мощности и большом содержании углеводородов в выхлопе.

    Помните: Чтобы инжектор забился и вышел из обычного рабочего состояния не так много и нужно. А снижение пропускной способности форсунок на 10% уже достаточно для начала пропуска в зажигании. Засоренные инжекторы со временем могут привести к серьезным повреждениям двигателя.

    Причиной засорения инжектора в большинстве случаев является топливо. Всем нам известно что бензин сейчас не очень высокого качества, со смесью большого количества различных углеводородов и тяжелых парафинов.

    Проблемы в работе катушек зажигания

    Высоковольтные катушки зажигания и проблемы в работе этих узлов также могут приводить к появлению соответствующего предупреждения на приборной панели. Косвенно определить подобные неполадки можно по характерной дрожи автомобиля на холостых оборотах. Автовладелец может проверить, имеется ли на катушке ток и не ослаблены ли контакты высоковольтных проводов. При наличии проблем с катушками их лучше всего заменить комплектом. На двигателе ВАЗ 2110 имеется четыре высоковольтных катушки, стоимость которых находятся на доступном уровне, а с такой заменой справится каждый автовладелец.

    Поломки лямбда-зонда

    На 16-клапанных модификациях двигателя ВАЗ 2110 устанавливается лямбда-зонд, который отвечает за анализ отработанных газов. Со временем на поверхности такого лямбда-зонда появляется слой отработанного масла, что приводит к проблемам с точностью показателей датчика. В результате загорается сигнализация Check Engine, а автомобиль необходимо отвести в сервис. Самостоятельно определить проблему с лямбда-зондом невозможно. Только лишь при диагностике автомобиля на специальном оборудовании можно определить соответствующие коды ошибок, на основании чего и будут выявлены проблемы с лямбда-зондом. Этот элемент не подлежит ремонту и при поломках просто меняется на новый.

    Почему горит лампочка инжектора?

    Почти каждому водителю на дороге приходилось иметь дело с беспричинно мигающей или постоянно горящей лампочкой Check Engine. В чем проблема и как ее решить? На этот вопрос даже бывалые автолюбители не могут дать ответ сразу. Разберемся с неисправностью лампочки инжектора по структурному принципу. На автомобиле с инжекторным двигателем контроль осуществляется специальным электронным блоком с помощью датчиков. В случае отказа одного из датчиков, система реагирует на это миганием лампочки.

    Для того чтобы лучше понимать причины горящей лампочки, нужно разобраться в функциях датчиков инжектора. Таким образом, легче будет сделать вывод: можно ли самому отремонтировать поломку или нужно ехать в автомастерскую.

    Если лампочка инжектора загорается из-за датчика коленвала, который определяет его скорость вращения, то значит, двигатель на холостых оборотах будет работать неустойчиво. А в случае отказа датчика – мотор может не завестись вообще. Такие нерадужные последствия лучше избежать поездкой к мастеру.

    Если лампочка загорается из-за датчика фаз, отвечающего за газораспределение в цилиндрах двигателя, то электронный блок управления переходит с фазового на резервный вспрыск, этот режим называется попарно-параллельный. Такой принцип основан на знаменитом эффекте Холла. Датчик установлен в передней части блока возле входного коллектора. Поэтому если вы заметили, что расход топлива повысился или двигатель запускается проблематично, то стоит проверить именно этот датчик.

    За работу дроссельной заслонки отвечает также специальный датчик. Если вы услышали необычный звон в двигателе, который усиливается на малых оборотах при разгоне, то проблема именно в нем. При данной проблеме увеличивается расход бензина и падает мощность мотора.

    При неисправностях с датчиком воздуха, который отвечает за воздух в цилиндрах, холостые обороты увеличиваются до трех тысяч в минуту и медленно спадают без перегазовки. Еще одной особенностью подобной неисправности являются рывки при разгоне вашего авто.

    Если причиной мигающей лампочки инжектора становится датчик абсолютного давления, то определяющим фактором становятся неисправности с выхлопом, зажиганием и глушением двигателя. Причиной таких проблем может стать горючее (чересчур насыщенное или «бедное»).

    Если у вашего авто возникает проблема с датчиком температуры, то электронный блок переходит на резервный режим с включением вентилятора. При поломке датчика могут возникнуть проблемы с зажиганием и расходом горючего.

    Неисправность датчика скорости, который оценивает скорость движения, может повлиять на динамику автомобиля, показания бортового компьютера и спидометра. Также эту неисправность можно определить по неустойчивой работе двигателя.

    Датчик кислорода отвечает за количество кислорода в выхлопных газах. При его неисправностях появляются колебания на холостом ходу и повышению расхода топлива.

    Кроме перечисленных причин, мигающая лампочка может означать какие-либо механические повреждения, повышенная влажность или перегрев. Точнее всего на вопрос о лампочке инжектора ответит код ошибки, по которой можно быстро выявить причину поломки. Для этого понадобится специальная программа диагностики двигателя.

    Похожие статьи:

    Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

    Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

    Полезные советы → Правила зимнего вождения

    Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

    Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

    Прогоревший катализатор

    Проблемы с катализатором также могут привести к появлению Check Engine. Косвенно выявить подобные проблемы можно за счёт появления нехарактерного звука выхлопа, мотор при этом начинает усиленно дымить. Необходимо на СТО проверить катализатор и при выявлении проблем с этим узлом его необходимо заменить на новый или же вырезать. Использовать же машину с повреждённым катализатором не рекомендуется, так как подобное может привести к различного рода серьезным поломкам, в том числе и к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата.

    Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

    Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

    Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

    Что нужно делать, если не горит «чек» при включении зажигания, и в чем бывают основные причины подобной неисправности? Данные знания и умения, как устранить поломки, могут пригодиться любому водителю, особенно, если машина хорошенько б/у. Но и для некоторых новых автомобилей, вроде недавно сошедших с конвейера, может быть актуальна данная проблема.

    По инструкции лампочка «check engine» должна загореться при положении ключа в замке зажигания на 180 градусов, а затем, после запуска движка – погаснуть. Но бывает, что в различных ситуациях она перестает гореть еще до запуска мотора. Тогда необходимо искать причину и устранять неисправность. Куда смотреть и что делать?

    Не горит «чек» при включении зажигания по различным причинам. Рассмотрим некоторые из них, самые распространенные. Так что, не спешите сразу пугаться и ехать сломя голову к мастерам сервиса. Диагностировать поломку можно и самостоятельно при определенных знаниях и навыках, используя советы, приведенные в нашей статье.

    Горит лампочка ошибки инжектора ваз 2110: что делать — смотреть видео

    Многим из вас, наверняка во время управления автомобилем своим, немало попортила настроение лампа инжектора ошибка ваз 2110, которая то загорается, то иногда, а гаснет горит постоянно (причем безо ощутимой всякой причины) «вечным огнем» лампа «Engine Check». Что произошло, и почему вдруг на 2110 ваз горит лампочка инжектора, сходу не даже ответят опытные ремонтники, поэтому давайте разберемся немного с причинами неисправности.

    Немного об ЭБУ и Электронный

    датчиках блок управления (сокращенно ЭБУ) автомобиля инжекторного выполняет функцию контроля над двигателя состоянием и происходящими в нем процессами посредством системы целой датчиков. Поэтому если горит инжектора лампочка ваз 2110, это означает, один что либо несколько параметров получаемых от дали датчиков сбой, ЭБУ на это соответственно Давайте.
    реагирует рассмотрим все функции, которые датчики на возложены инжектора. Когда будем знать, за отвечает что тот или иной датчик, будет нам намного проще судить о том, происходит что с нашим автомобилем и делать соответствующие либо: выводы устранить неисправность своими руками, обращаться либо в автосервис для проведения электронной так.
    И диагностики на ваз 2110 горит лампа проверяем инжектора датчики:

    • Датчик коленвала – служит определения для скорости вращения, и положения коленвала, и положения, соответственно поршней в цилиндрах. Работа датчика электромагнитной на основывается индукции
    • Если загорелась лампа как (инжектора на фото вверху, только меньше) по срабатывания причине ДПКВ — датчика коленвала, тогда игнорирования последствия проблемы могут быть такими: двигателя работа становится неустойчивой, на холостых оборотах, а датчик если выйдет из строя – мотор попросту заглохнуть может и больше не заводится совсем
    • Если лампочка горит «Check Engine» по причине изменения датчика от данных фаз, отвечающего за контроль и регулирование всех во газораспределения цилиндрах двигателя, тогда ЭБУ переходит вынужденно с фазового впрыска на попарно-параллельный, является который резервным
    • Его принцип работы эффекте на основан открытом американским ученым Гербертом назван (Холлом в честь изобретателя – эффект Холла), располагается датчик со стороны впускного коллектора на передней двигателя части. Характерные признаки его неисправности повышением проявляются расхода бензина и неуверенным запуском Когда
    • мотора загорелся значок инжектора из-за показателей расположения датчика дроссельной заслонки ДПДЗ, тогда отличительная характерная черта неисправности проявляется в появлении звука специфического — звона от детонации двигателя. Причем звук этот становится более заметным при оборотов снижении либо при разгоне.

    Выявление неисправности по Если

    коду на приборной панели светится лампочка инжектора неисправности, тогда если возникает вопрос «компьютер» почему? точнее всего подскажет, что помощью, с произошло кода ошибки, зная который выявить легко причину неисправности за считанные секунды. чтобы Естественно получить коды, нам просто мотор необходим-тестер или специализированная программа компьютере на диагностики.
    Сейчас давайте рассмотрим вместе распространенные наиболее коды ошибок, выдаваемые системой:

    • сообщает – P0101 нам о появлении неполадок с датчиком если. воздуха на экране нашего бортового компьютера такой высветился код, вам сразу же следует поврежден, проверить ли датчик, контролирующий расход воздуха

    для: Примечание чистоты снимаемых показаний в процессе нельзя проверки, допускать, чтобы расходовался воздух, чем более допускается по норме.

    • P0113 –говорит о что, том датчик контроля температуры впускаемого вышел воздуха из строя. Важно проверить, что бы мотора температура не превышала норму
    • P0116 –такой появившийся, код на экране ЭБУ указывает на появление датчиком с проблем, который регулирует температуру антифриза. вам Сначала необходимо самому проверить, действительно ли работает датчик плохо, и только после этого машине на ехать в автосервис

    Примечание: Когда показатели ниже температуры необходимого значения, это значит надо что срочно устранить подобный дефект, этого от иначе могут возникнуть пагубные последствия.

    • код — P2135 ошибки в этом случае сообщает неправильном о нам расположении дроссельной заслонки. Стоит проводку проверить датчиков, так же возможно, между ослаб ними сигнал, и поэтому они уже не указывать могут ее расположение правильно.
      Когда после обнаружили вы диагностики, что напряжение от одного датчика на выше порог в сравнении с другим, это значит ремонта что не избежать
    • P2122 – высвечивается, если контролеров из один педали газа показывает слишком значение низкое. И при этом, как правило, в наблюдается нем чересчур низкое электрическое напряжение. измерить Нужно напряжение, на датчике воспользовавшись помощью При. вольтметра необходимости, замените неисправный датчик
    • таком — В P0201 случае возможен обрыв в цепи форсунками управления. Здесь необходимо продиагностировать драйвера, ошибка возможно высвечивается именно из-за них
    • P0130 — просто Следует проверить, сигнальную цепь на предмет Примечание

    целостности: предпринимать меры по устранению нужно том в только случае, когда напряжение в цепи норму превышает, либо ниже нормы.

    • P0133 — вдруг Если по непонятным причинам сигнал продолжается чем, дольше это было необходимо, тогда компьютер бортовой выдает именно такую ошибку. данной Причина неисправности кроется в слишком медленном стороны со отклике автомобильной сигнальной системы
    • P0030 – что, означает необходимо проверить, цепь нагревателя на обрыва предмет. Если необходимо, тогда следует драйверную произвести диагностику
    • P0171 – предполагает, что смесь тепловая стала чересчур обедненной.
      Поэтому необходимо водителю проверить, не стало ли содержимое её слишком Когда. бедным теплоотдача стала выше нормы, нужно тогда откорректировать её, а обнаруженные дефекты устранить
    • сообщает- P0172, что необходимо оценить бедность горючей состава смеси
    • P0217 — ВНИМАНИЕ ваш перегрелся мотор, поэтому необходимо следить за ростом нем в температуры

    Примечание: Когда температура поднимается порогового выше значения, тогда срочно необходим иначе, ремонт двигатель в скором времени может причем, закипеть прямо посреди дороги.

    • P0300 — В сгорания процессе могут появляться токсичные газы. они то Вообще выделяются всегда, однако успешно через выбрасываются выхлопную трубу.
      Код ошибки каким по означает-то причинам наблюдаются пропуски ядовитых системе в газов, тогда токсичные продукты сгорания проникать могут в салон автомобиля
    • P0326 — ошибка детонации датчика, он может не всегда срабатывать. Вам сразу следует проверить, уровень его сигнала, слишком, он возможно низкий, при необходимости – попытайтесь нормализировать и отрегулировать уровень сигнала, при невозможности — P0335
    • замена — неисправен датчик положения коленвала. его Надо проверить, поступает ли сигнал, на выходе от Слабый. датчика либо отсутствующий сигнал означают ДПКВ неисправность
    • Р0340 Датчик расположения распредвала Вам. неисправен следует проверить, его на наличие сигнала исходящего

    Примечание: проблемы в основном ощущаются когда, тогда исходящий сигнал датчика не изменяется в работы процессе двигателя.

    • З0351 — возможен обрыв в цепи электрической. Ток первичной цепи не достигает уровня необходимого

    Инструкция на этом завершена, перечислять ошибки все по каталогу займет много страниц будем, не текста увлекаться. Главное было понять свечения причину лампочки и последствия не принятия превентивных Дополнительно.
    мер можете просмотреть видео урок по теме этой.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector