Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Генератор Гранты: обслуживание и замена

Генератор «Гранты»: обслуживание и замена

Работа бортовой сети автомобиля “Лада Гранта” полностью зависит от генератора. Он восполняет потери электричества аккумулятором и имеет ременный привод от силовой установки машины. Со временем генератор перестает выдавать нужные характеристики, что приводит к сбою в работе электрической системы. Как выявить проблемы на ранней стадии и устранить их, расскажет эта статья.

Что представляет собой генератор “Гранты”

На “Ладу Гранту” установлен трехфазным генератор, вырабатывающий переменный ток. Чтобы преобразовать его в постоянный, устройство оснащено выпрямителем, а также регулятором напряжения.

Подшипники вала запрессованы в крышках корпуса и не требуют смазки весь период эксплуатации. На передней части вала установлена крыльчатка, осуществляющая обдув обмоток. Кроме того, на валу находится шкив, приводимый в действие ремнем.

Как часто генератор выходит из строя

Создавая автомобиль “Лада Гранта”, конструкторы пошли по пути удешевления производства: многие узлы и агрегаты, которые хорошо себя зарекомендовали, были упрощены. Так же произошло и с генератором “Гранты”. Исправно служившая схема крепления генератора на предыдущих моделях, была заменена системой с отсутствием регулировки ремня. Это обстоятельство привело к нескольким проблемам:

  1. Быстрый износ ремня.
  2. Преждевременный выход из строя подшипников.
  3. Вой при работе.

Приводной ремень на этом авто находится в постоянно перетянутом положении. В нормальном состоянии при нажатии в середине ремня с усилием 10 кг, он должен прогибаться на 8 — 12 мм.

В процессе эксплуатации ремень вытягивается, и при помощи регулировки достигаются нужные параметры, но поскольку на “Гранте” регулировочный узел был упразднен, то разработчики решили установить натяжение, заведомо превышающее нужные характеристики. Это было сделано с расчетом на дальнейшее ослабление и провисание ремня.

Каким способом решить проблему ремня

За время выпуска автомобиля этот вопрос рассматривался неоднократно на тематических форумах. Проблема выходящего из строя генератора “Гранты” была решена автомобилистами, но не заводом-изготовителем, который предпочел при необходимости просто заменять недоработанный узел по гарантии.

Рационализаторская мысль автолюбителей двигалась в следующих направлениях:

  1. Замена родного генератора “Лады Гранты” КЗАТЭ 115А изделием фирмы Bosch мощностью 110 А.
  2. Замена болта, который фиксирует генератор в своем кронштейне. Смысл заключается в том, чтобы подобрать самый маленький диаметр при одинаковой длине. Тогда за счет люфта в отверстии крепления ремень получает более свободную натяжку.
  3. Изменение крепления. В этом случае свободный ход добавляется за счет того, что крепежные отверстия кронштейна генератора расширяются круглым напильником. При этом кронштейн смещается в сторону шкива коленчатого вала. Получается небольшая регулировка. Этот способ лучше предыдущего, однако, изменяя конструкцию автомобиля, можно лишиться гарантийного обслуживания.
  4. Замена кронштейна. Данный вариант предусматривает замену на крепеж “Лады Калины”. Он имеет регулировочный натяжной ролик. Меняется при этом кронштейн генератора “Гранты”, устанавливается кронштейн натяжного ролика и в дальнейшем используется ремень от “Лады Калины”.

Цена данной доработки — около 2000 руб. Этот вариант также лишает заводской гарантии.

Проверка ремня

Процедура замены ремня генератора проводится согласно регламенту ТО каждые 30 тыс. км. Но по факту он может служить гораздо дольше. Признаки необходимости замены:

  1. Шумная работа. Ремень может начать свистеть при работе двигателя на малых оборотах, а также в холодное время года.
  2. Расслоения, трещины и другие механические повреждения.
  3. Невозможность дальнейшей регулировки. Это происходит, когда ремень вытянулся сверх меры.

Как поменять ремень, сохранив при этом нервную систему

Отсутствие регулировки генератора “Гранты” сделало замену ремня очень проблематичной. Зачастую новый ремень, который не до конца растянут и обладает достаточной жесткостью, невозможно натянуть человеку без опыта.

Первое, на что нужно обратить внимание: в продаже существуют ремни генератора для “Гранты” на 8 и 16 клапанов. Они разные. Ремни с цифрами 825 в маркировке устанавливаются сложнее, чем с цифрами 823. Проблема заключается в плохой эластичности. Даже если их удается установить, то впоследствии подшипники генератора быстро выходят из строя.

Чтобы поменять ремень, нужно поставить машину на ровную поверхность. Следует ослабить нижний болт крепления, полностью открутить и вынуть из проушины верхний болт. Старый ремень легче срезать ножом, чем пытаться скинуть его через шкив. Когда болт ослаблен, у генератора появляется легкий люфт, в результате чего будет легче установить новый ремень. Сначала он надевается на шкив генератора и частично зацепляется на верхней части шкива коленчатого вала.

1 — шкив коленчатого вала.

2 — шкив генератора.

Затем машина ставится на 5 скорость и толкается назад, пока не провернется коленвал на 360 градусов. После этого болты фиксируются в проушинах и затягиваются ключом на 13. При замене генератора “Гранты” выполняются те же работы.

Если установка нового ремня требует больших усилий из-за плохой эластичности, то бывалые автолюбители советуют положить новый ремень в кастрюлю с кипящей водой на 10 минут. Это придаст ему гибкость и облегчит установку.

Генераторы и комплектующие Лада Гранта

Быстрому развитию индустрии и промышленности способствовало изобретение Вернером фон Сименсом в 1882 году оригинальной динамо-машины, основанной на принципе выработки электроэнергии постоянного тока. Это был огромный технологический скачок, родоначальником которого считается Майкл Фарадей, основатель принципа действия электромагнитных генераторов, где электродвижущая сила генерируется проводником в окружении магнитного поля.

Генератор переменного тока на Лада признано считается жизненно важной частью электрической системы автомобиля. Установленный на автомобиль, он преобразует энергию механики в электрику. Все приборы и электрические устройства авто работают на постоянном токе. Дополнительные элементы совместно с генератором обеспечивают правильную работу системы заряда, включая кабели аккумулятора и приводной ремень. Работа силового агрегата потребляет большое количество электрической энергии от батареи, восполнение максимального значения которой достигается применением генератора.

Принцип работы генератора для автомобилей ВАЗ (впрочем ровно как и у других) заключён во вращении проводника внутри магнитного поля; вращаясь внутри статора ротор создает переменный ток. Преобразование тока переменного вила в ток постоянный осуществляется встроенным в генератор диодным выпрямительным мостом. Он выправляет переменные волны электричества, преобразуя выходной сигнал в постоянное напряжение. Ток подаётся к аккумулятору авто через регулятор напряги, определяющий количество электричества на основе текущих потребностей транспортного средства.

При большом количестве потребителей тока система электрооборудования испытывает высокую нагрузку на контроль состояния заряда батареи и генератор. Предельные нагрузки ведут к износу и выходу из строя оборудования. Оно перегревается; чем выше ампер нагрузки на системе заряда, тем выше внутренняя рабочая температура генератора. Стандартные генераторы переменного тока настроены на обработку минимальной силы тока нагрузки при нормальных условиях эксплуатации. Но транспортные средства, которые большее время работают на холостом ходу, движутся на короткие расстояния или в основном в ночное время, способны вывести генератор в режим предельных возможностей конструкции. Установка на транспортное средство дополнительных компонентов, таких как усилители звука или вспомогательное освещение, создаёт большую нагрузку на генератор малой мощности.

При выборе оборудования важно определиться со схемой подключения элемента, типом регулирования напряжения (внешний регулятор, внутренний или компьютерное управление регулированием), способ физического крепления прибора. Новый генератор для ВАЗ не обязательно должны выглядеть так же, как оригинал, но он должен работать в той же электрической сети, с теми же размерами шкива и креплением к корпусу.

На заметку: Генератор на Лада Гранта, Гранта FL предназначен для поддержания заряда аккумулятора, а не для зарядки разряженного элемента. Заставляя его оживить разряженную батарею можно способствовать перегрузке генератора и его повреждению.

Признаки неисправного генератора:

  • низкое значение напряжения на приборной панели;
  • тусклый свет фар в ночное время;
  • перезаряд батареи;
  • ускоренный разряд батареи.

Общие причины отказа генератора:

  • повреждение проводки;
  • высокая нагрузка от энергоёмких потребителей;
  • выход из строя ротора;
  • износ щёток;
  • ослаблен ремень привода;
  • плохое электрическое соединение;
  • попадание масла и охлаждающей жидкости.

Низкое напряжение генератора вызвано:

  • проскальзыванием приводного ремня;
  • неисправным диодом выпрямителя;
  • неисправностью регулятора напряжения;
  • коррозией соединительных проводов;
  • электрическими сбоями внутри устройства или регулятора.

Высокое напряжения вызвано:

  • низким уровнем электролита батареи;
  • повреждением пластин батареи в результате перегрева.

Любое отклонение от нормальной эксплуатации генератора на автомобилях ВАЗ ведёт к его износу и выходу из строя.

Как снять генератор на ЛАДА «Гранта»

Снимать генератор “Гранты” приходится по разным причинам: для ремонта, обслуживания, доработки агрегата. Сделать это можно самостоятельно, если знать как снять генератор на “Гранте”. В зависимости от модификации автомобиля (8-ми или 16-ти клапанный двигатель, наличие кондиционера), процедура демонтажа генератора имеет свои особенности, поэтому стоит рассмотреть каждый вариант отдельно.

Как снять генератор на 8-ми клапанной “Гранте” без кондиционера

Для работы понадобятся:

  • торцовые ключи на 8, 10 и 13;
  • монтажная лопатка.

Перед тем, как снять генератор на “Гранте” без кондиционера, следует отключить “массу” от аккумулятора, сняв минусовую клемму.
Порядок действий следующий:

  • открутить 2 задних болта крепления защиты двигателя;
  • открутить 4 передних болта защиты двигателя;
  • снять защиту двигателя (брызговик) с машины;
  • отстыковать колодку проводов от генератора;
  • демонтировать защитный колпачок гайки, удерживающей силовой провод;
  • открутить гайку и отстыковать силовой провод генератора;
  • открутить верхнюю гайку крепления генератора “Гранта”;
  • отжать генератор монтажной лопаткой и извлечь верхний болт крепления;
  • открутить нижний болт крепления генератора;
  • отодвинуть генератор от двигателя монтажной лопаткой и извлечь нижний болт крепления;
  • сместить генератор в направлении правого брызговика;
  • снять ремень генератора со шкива агрегата;
  • вытащить генератор;
  • снять ремень генератора со шкива коленвала.

Чтобы поставить генератора ЛАДА “Гранта” на место, необходимо выполнить действия в обратном порядке.

Важно: при установке ремня генератора следует убедиться, что ручьи шкивов и ручьевые дорожки на ремне совпадают.

Как поменять генератор на 16-клапанной “Гранте”

Крепление генератора на 16-клапанной вариации “Гранты” отличается наличием механизма натяжения ремня. Поэтому процедура замены генератора на этой модели немного отличается.
Для работы понадобятся торцовые ключи на 8, 10 и 13.
Как и при демонтаже генератора с 8-клапанной “Гранты”, перед началом работ надо снять клемму “массы” с аккумулятора, чтобы устранить вероятность короткого замыкания.
После этого необходимо снять защиту двигателя, открутив 4 передних и два задних болта, крепящих ее к деталям кузова. Снимается генератор 16-клапанной “Гранты” следующим образом:

  • отсоединить колодку от вывода “D” на генераторе;
  • снять резиновый колпачок, прикрывающий вывод “В+” генератора;
  • при помощи ключа на 10 открутить гайку, удерживающую наконечник провода;
  • ослабить затяжку гайки натяжной планки, используя ключ на 13;
  • вращая регулировочный болт натяжителя против часовой стрелки, ослабить натяжение ремня генератора “Гранта” (необходим торцовый ключ на 10);
  • сдвинуть генератор в сторону двигателя и снять ремень со шкивов;
  • выкрутить и извлечь регулировочный болт механизма натяжения ремня из кронштейна крепления генератора;
  • демонтировать натяжную планку;
  • открутить нижнюю гайку крепления генератора “Гранта”;
  • снять дистанционную втулку и вытащить нижний болт крепления;
  • снять натяжную планку;
  • вытащить генератор ЛАДА “Гранта”.

Чтобы установить генератор, надо проделать вышеописанное в обратной последовательности.

Важно: после установки генератора 16-клапанной ЛАДЫ “Гранта” необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Как снять генератор на “Гранте” с кондиционером

Кондиционер ЛАДА “Гранта” приводится в действие ремнем генератора, что осложняет работу. Необходимо сначала отвести кондиционер в сторону, а затем приступать к снятию генератора.
Для работы понадобятся:

  • торцевые ключи на 8, 10, 13 и 18;
  • баллонный ключ;
  • домкрат;
  • средство WD-40.

Сначала придется, как обычно, отключить “массу” от аккумулятора.
Снятие генератора на “Гранте” с кондиционером производится так:

  • обработать средством WD-40 болты, удерживающие подушки двигателя и кронштейн;
  • демонтировать защиту, открутив болты крепления;
  • когда средство WD-40 подействует, открутить гайку кронштейна;
  • поставить домкрат под правую переднюю часть машины;
  • ослабить болты, удерживающие переднее правое колесо;
  • поднять домкрат, вывесив колесо;
  • снять колесо с автомобиля;
  • открутить натяжной ролик;
  • открутить болты, фиксирующие подушку;
  • аккуратно опустить автомобиль, вывесив его (подушка сместится к двигателю, открыв доступ к ремню и генератору).

Далее остается снять генератор одним из способов, описанных выше.

Порядок действий по установке генератора обратный порядку при демонтаже. После установки генератора необходимо прикрутить подушку, установить защиту двигателя и колесо, надеть клемму “массы” на аккумулятор.

Как снять генератор на лада гранта

Стартер 63 Оптовая продажа стартеров и генераторов, и их комплектующих Консултации по выбору товара и обработка заказов ежедневно с 9-00 до 21-00 Главная

  1. Лада 2112 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
  2. Штатный генератор Гранты
  3. Какой генератор установлен на Лада Гранта
  4. Компоненты устройства
  5. Решение проблемы на месте
  6. Замена ремня генератора ВАЗ 2190
  7. Альтернативные варианты замены ремня
  8. Что не так с ремнем
  9. Подшипники
  10. Что выбрать?

Лада 2112 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Штатный генератор Гранты

На заводе на ВАЗ 2190 и 2191 устанавливается устройство с каталожным обозначением КЗАТЭ 115А (9402.3701-14). Оно имеет следующие технические характеристики:

  • номинальное напряжение – 14 В;
  • максимальная сила тока – 115 А;
  • частота вращения вала – 1200 об./мин. (без нагрузки);
  • частота вращения вала при максимальном токе в 115 А – 6000 об./мин.

Основными составными частями генератора являются неподвижный статор и вращающийся в нем ротор. Детали разделены между собой воздушной прослойкой. Основная их рабочая часть – это обмотка и магнитопровод. Другие составные элементы служат для обеспечения соответствующей жесткости, охлаждения и т. д.

Узел со щетками необходим для соединения электросети ротора с неподвижной обмоткой статора, состоит из нескольких графитовых контактов. Диодный мост используется для трансформации переменного тока в постоянный, он также называется блоком выпрямителя. Регулятор преобразует электроэнергию на выходе в нужное напряжение.

Чтобы обезопасить сеть автомобиля от перепадов, используется понижающий конденсатор емкостью 2,2 мкФ. После включения зажигания через контрольную лампу поступает напряжение: на панели приборов горит значок АКБ. После запуска двигателя генератор получает питание от блока выпрямителей: лампа на панели гаснет.

Какой генератор установлен на Лада Гранта

На заводе в автомобиль устанавливают устройство с обозначением: КЗАТЭ 115А. У штатного генератора имеются следующие характеристики:

  • Номинальное напряжение – 14 В.
  • Максимальная сила тока – 115 А.
  • Частота вращения вала без нагрузки – 1200 оборотов в минуту.
  • Максимальная частота вращения вала – 6000 оборотов в минуту.

Стоимость оригинальной модели генератора находится в пределах от 5000 до 6000. рублей. Помимо основного устройства можно использовать и аналоги. Названия, артикулы и цены других генераторов приведены в таблице.

ГенераторАртикулСтоимость, в рублях
Генератор LADA GrantaALQ0652RN5500
Генератор Lada Granta 201121703701010132000
Генератор (115А) LADA Kalina / Granta / Priora217003701010825400
Генератор Granta (110А) (BOSCH)21700-3701010-135300

Последний из аналогов Бош 110А пользуется среди владельцев Лада Гранта огромной популярностью.

Компоненты устройства

Если устройство генератора рассматривать с точки зрения размеров, то есть компактные и традиционные. Их разнят также конструкционные особенности.

  1. приводной шкив;
  2. провод возбуждения;
  3. кронштейн;
  4. устройство якоря.

Они могут иметь крепление на один болт, или на несколько, и другие «мелочи». Однако, любой генератор имеет общее строение.

  • Ротор (или якорь) – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;
  • Статор – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;
  • Корпус чаще всего изготавливается из легкого немагнитного алюминиевого сплава, он представляет собой две крышки, с креплением на болт. Передняя крышка находится там же, где приводной шкив; задняя крышка – с той стороны, где контактные кольца. Каждый болт, с помощью которых задняя и передняя крышка соединены, затягивается. В дальнейшем, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2110, достаточно снять крепления на болт;
  • Крепление генератора на ВАЗ 2110. Имеется верхний кронштейн крепления, в котором используется 2 болта. Нижний кронштейн крепления чаще всего имеет один болт, но может быть и два, в этом случае может понадобиться небольшая переделка. Болт может быть любым, главное, чтобы размер подходил, иногда для этого требуется втулка. Сам кронштейн лучше не переделывать. Кронштейн надежно удерживает генератор, на который возложено много обязанностей. И все же, следует не забывать, что кронштейн, как и болт, может сломаться, поэтому нужно следить за его состоянием;
  • Устройство щеточного узла — это две графитные щётки, пружины, прижимающие их, щёткодержатель;
  • В современных генераторах Катек, провод напряжения и щёткодержатель находятся вместе в неразборном узле. Поэтому, если регулятор напряжения дает сбой, менять нужно весь узел. Конструктивно данный регулятор может иметь гибридное устройство – когда радиоэлементы с электронными приборами находятся в одной схеме. А вот интегралка – это когда регулятор выполнен в тонкопленочной технологии микроэлектроники. Многие считают, что регулятор интегралка лучше справляется с возложенной на него миссией – управлением продолжительностью и частотой импульсов тока. Регулятор же меняет напряжение, идущее на зарядку аккумулятора. При более высокой температуре к АКБ идет меньшее напряжение. Хотя, в принципе, не так важно, интегралка отвечает за эту регулировку, или гибридка;
  • Выпрямительный блок с шестью диодами, отвечает за преобразование переменного тока, который вырабатывают якорь и статор в постоянный, непосредственно используемый всем бортовым оборудованием. Он же служит и для зарядки АКБ;
  • Устройство имеет привод при помощи ременной передачи. Она обеспечивает в разы увеличение скорости, с которой вращается коленвал. При это клиновый ремень быстрее изнашивается, если шкив имеет малый диаметр. Если ведомый шкив небольшой, ему лучше подойдет поликлиновый привод, который чаще используется в современных генераторах.

Решение проблемы на месте

Если перестал крутить стартер, то автомобиль можно завести несколькими способами:

  1. Замкнуть стартер при помощи отвертки.
  2. Подсоединить его к аккумуляторной батарее.

Стартер помогает раскрутить коленчатый вал в автомобиле, который в свою очередь создает крутящий момент и воздушная смесь сжимается. Именно стартер работает со всеми электрическими узлами автомобиля.

И здесь стоит выделить некоторые повреждения:

  • нет напряжения;
  • села зарядка аккумулятора;
  • вышел из строя замок зажигания;
  • ослабли контакты.

Стартер состоит из нескольких деталей, но если поломка незначительная, то он будет нормально работать при работающем двигателе. Но раскрутить маховик ему не получится сразу. И если все же стартер запустился, то в срочном порядке на диагностику для выявления неисправности.

Есть несколько поломок:

  • поломка пускового реле;
  • изношен бендикс;
  • втягивающее реле;
  • сгорели внутренности детали.

Замена ремня генератора ВАЗ 2190

Согласно регламенту ТО, проверять состояние ремня привода нужно через каждые 15 тыс. км пробега, а менять деталь – каждые 30 тыс. км, даже если визуально она в хорошем состоянии. На 8-клапанном силовом агрегате Гранты не предусматривается приспособление для натяжения ремня, следовательно, он считается одноразовым расходным материалом, т. е. его неоднократный монтаж не допускается.

Для самостоятельной проверки этого резинового изделия необходимо выполнить несколько простых манипуляций. Сначала включается 5-я передача. Затем нужно опереться на бампер спереди и попытаться покатить авто от себя, одновременно с этим оценивается внешний вид ремня. Он не должен иметь даже мелких трещин, не говоря уже об отслоениях и разрывах, нередко появляющихся при длительном использовании.

Замена ремня генератора Лада Гранта начинается с его покупки. Обычно оригинальная запчасть не отличается высокой стоимостью. Характеристики ремня Лада Гранта:

  • артикул в каталоге – 1118-1041020-07;
  • длина (размер) – 823 мм;
  • маркировка на упаковке – 6РК 823.

Для работы понадобится минимальный набор инструментов:

  • канцелярский нож;
  • отвертка или длинная монтажная лопатка;
  • ключ на «13».

Замена осуществляется следующим образом:

  1. Убрать старый ремень. Для этого удобнее всего срезать его с помощью ножа.
  2. Открутить болт нижнего крепления агрегата на два-три оборота ключом на «13».
  3. Отвернуть гайку и вынуть болт крепления сверху.
  4. Теперь, соблюдая осторожность, нужно постараться повернуть генератор так, чтобы проушина сверху могла зайти за выступ кронштейна. Генератор следует прижать к нему и зафиксировать подручными материалами. Подойдет обычная проволока, с помощью которой он привязывается к гайке крышки ГБЦ.
  5. Надеть ремень сначала на шкивы.
  6. Включить пятую скорость, параллельно с этим прижать ремень к шкиву (нужна посторонняя помощь). Авто следует снова толкнуть так, чтобы ремень оказался на своем месте.
  7. Убрать проволоку и, вооружившись отверткой, отжать генератор в месте соприкосновения с кронштейном, а затем вкрутить болт в верхнее крепление.

Далее остается закрутить гайку и затянуть нижнее крепление. На этом процедура заканчивается.

Альтернативные варианты замены ремня

Недостаточная натяжка создает меньше неудобств, чем перетяжка. Последняя провоцирует слишком быстрый износ подшипников. Во избежание появления такой проблемы многие владельцы Гранты устанавливают натяжитель самостоятельно: для этого отлично подходит деталь от Лады Калины.

Производитель не устанавливает деталь изначально на заводе, поскольку позиционирует Гранту как самую доступную в своем классе, отсюда экономия на комплектующих. Это характерно для самых дешевых моделей с 8-клапанным силовым агрегатом.

Для регулировки натяжения ремня можно использовать кронштейн от Калины, немного доработав его своими руками. Для этого понадобится следующий набор:

  • кронштейн;
  • натяжитель;
  • кронштейн ролика;
  • ремень генератора от Калины 1;
  • винтовой натяжитель.

Благодаря этому комплекту можно существенно доработать конструкцию своего авто, продлив срок службы некоторых деталей и узлов.

Что не так с ремнем

Ремень генератора ВАЗ-2110 служит приводом для ротора устройства. Он передает вращательный момент от коленчатого вала двигателя на шкив якоря. Работа генератора напрямую зависит от его состояния. Важным моментом является натяжение ремня. Если он натянут слабо, возможно проскальзывание шкива. Из-за этого устройство не сможет вырабатывать ток необходимых параметров.

Признаком ненатянутого ремня является характерный «свист», чаще проявляющийся в сырую погоду. Эти же симптомы указывают и на его износ. Перенатяжение ремня перекашивает вал ротора. Это способствует ускоренному износу подшипников устройства.

Оптимальным считается такое натяжение ремня, при котором каждое из его полей посредине между шкивами можно максимально сдвинуть в сторону противоположного максимум на 15 мм.

Подшипники

Неисправный подшипник генератора ВАЗ-2110 несложно распознать по издаваемому ним звуку. Обычно он гудит, или шелестит. Этот звук – явный признак износа устройства.

Передний подшипник генератора ВАЗ-2110 запрессован в «седле» крышки. Извлечь его оттуда невозможно, так как он завальцован. Меняется он вместе с передней крышкой. Задний подшипник набит на вал якоря и поддерживается крышкой. Его замена возможна при наличии специального съемника.

Что выбрать?

Генераторами Катек выбор автомобилистов не ограничивается. Потому если старое устройство вышло из строя, следует подумать относительно того, кто встанет на его место.

Можно выделить несколько основных вариантов.

  1. Катек. Стандартный, достаточно надежный и весьма эффективный генератор. Выбор со стороны АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс это отечественный производитель.
  2. Китайские изделия. Отношение автомобилистов к китайским генераторам достаточно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними, Катек просто идеальное решение. Хотя справедливости ради отметим, что можно встретить довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, нежели правило.
  3. Импортные аналоги. Здесь в первую очередь следует обращать внимание на фирмы Bosch. Denso и Delphi. Высокое качество сборки, внушительный эксплуатационный срок, эффективная работа. Стоят они дороже российских аналогов в виде Катек, но на такое дело есть смысл потратиться немного больше.

Среди импортных устройств неплохими вариантами считаются:

  • Динамо — производитель Болгария;
  • Eldix — также выпускается в Болгарии;
  • БАТЭ — выпускают в городе Борисов, что в Беларуси.

Выбирая для своего автомобиля новый генератор, обращайте внимание на его технические характеристики и запас прочности. Уже потом думайте относительно производителя. Смотреть в сторону Китая не советуем, если вы делаете ремонт для себя и хотите добиться высокого качества работы.

Какой вольтаж должен выдавать генератор – Все о Лада Гранта

Лада гранта норма на стоянке садится аккумулятор Так вот че с напряжением в моем авто, и если это проблема в генераторе или релюшке на нем то как ее

  1. Recommendations
  2. Comments 10
  3. Lada Granta 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — electronics
  4. Никому не нужные преимущества кальциевых аккумуляторных батарей
  5. ДТП в России
  6. На нашем сайте вы найдете:
  7. Ошибка Р1602
  8. Характеристики аккумулятора Лада Гранта
  9. Какую ёмкость аккумулятора выбрать?
  10. Аккумуляторы MUTLU
  11. Аккумуляторы Bosch
  12. Отечественные аккумуляторы
  13. Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере
  14. #1 Zulus
  15. #2 napoxoq
  16. #3 Саша
  17. #4 Zulus
  18. #5 napoxoq
  19. Ошибка Р0504
  20. Видео о причинах почему не заряжается аккумулятор на Ладе Калине
  21. Присоединяйтесь к обсуждению
  22. Как повысить ?
  23. Постоянно горит сигнальная лампа заряда АКБ.
  24. А) Обрыв ремня.
  25. Б) Отгорание проводов, плохой контакт в цепи.
  26. В) Вышел из строя реле зарядки-регулятор напряжения.
  27. Г) Неисправны диоды или выпрямительный блок
  28. Пробитый диодный мост
  29. Возможен ли заряд аккумулятора на морозе
  30. Обрыв или КЗ в проводке
  31. Как зарядить зарядным устройством и сколько это займет времени?
  32. Причина №8. Ненадёжный контакт в цепи зарядки АКБ
  33. Иные причины разрядки батареи

Recommendations

Comments 10

У меня тоже такая проблема!В реале например напряжение вольтметром показывало 12.4 а бортовик показывал 11.4 Машина не завелась!Подскажите возможно ли из за этого?!Поставила на зарядку машина завелась как ни чём не бывало!

При повороте ключа напряжёние идёт на эбу и другие системы, у меня показывает 11.6 а брелок 12.6

Просто всё зависит от места подключения и способа, то есть наука о контактах продолжает своё существование. Если БК подключен на скрутках такое очень возможно, впрочем как и подключение через расхлябанный разъём. Чем дальше подключение от АКБ, соответственно, тем больше сопротивление цепи, количество переходных контактов и величина падения на этом суммарном сопротивлении напряжения.

когда была семерка. то была вот такая фишка. приходишь к машине открываешь ее с сиги открываешь капот. меряешь вольтметром АКБ и показания допустим 12,3 или 12,5, как только включаешь зажигание срабатывает бензонасос, загораются лампочки на приборке, показания на вольтметре падают до 11,9, На приборке была просто шкала, но я себе в семерку БК подключал, там тоже показания падали до таких же как и на вольтметре.

Но если постоять в таком состоянии какое то время, то бензонасос накачает давление и остановится и вольтаж устаканивался в районе 12,1.

Короче машина перестанет заводится если АКБ будет выдавать меньше 10,55, зажигание включится, бензонасос накачает, но стартер крутить не будет, будет щелкать реле, но машина не запустится. С толкача да. а сама нет.

Lada Granta 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — electronics

Only registered users can participate in discussions.

Никому не нужные преимущества кальциевых аккумуляторных батарей

Знаете ли вы, что первый кальциевый аккумулятор был создан в 1932 году американской фирмой «Бел телефон»? На тот момент это было самым крупным прогрессом на рынке свинцовых аккумуляторов, ведь эти аккумуляторы обрели ряд преимуществ перед традиционными сурьмянистыми. Они имели гораздо меньший саморазряд (долго сохраняли накопленную энергию) и очень маленький расход воды (во время эксплуатации практически не «кипели»), что сделало их бесспорными лидерами по неприхотливости обслуживания.

Казалось бы, за кальциевыми аккумуляторами будущее! Но нет. На практике «кальциевая» технология до сегодняшнего времени не находила широкого применения. Почему? Потому что наряду с преимуществами, кальциевые аккумуляторы получили и существенные недостатки. Среди них:

  1. Трудность получения отливок с постоянным содержанием кальция по причине его быстрого выгорания в процессе плавки. Этот процесс был трудоемким и затратным с финансовой точки зрения, что сильно тормозило распространение «кальциевой технологии».
  2. Значительная потеря емкости положительных электродов при глубоких разрядах в результате:
  • межкристаллитной коррозии свинцово-кальциевого сплава ( Pb-Ca ), которая делает положительный электрод хрупким и ломким, ухудшая его токопроводящие свойства;
  • ухудшения контакта между токоотводящей решеткой и активной массой из-за образования между ними плотного слоя сульфата свинца (PbSO 4 ) , который «не растворяется» (не окисляется в PbO 2 ) даже при полном заряде (в формировании этого слоя, по всей видимости, важную роль играет сульфат кальция CaSO 4 );
  • слабого сцепления коррозионной пленки как с активной массой, так и с токоотводом, что увеличивает склонность активной массы к оплыванию.

Сложность контролирования степени заряженности по плотности электролита из-за его стратификации или расслоения. В отличие от традиционных сурьмянистых аккумуляторов, кальциевые АКБ не «кипят» и электролит при заряде не перемешивается, а значит, кислота, которая тяжелее воды, скапливается внизу банок, вытесняя менее плотные слои электролита вверх.Емкость АКБ с решетками из свинцово-кальциевого сплава, работающего в режиме постоянного подзаряда, была ниже емкости аналогичной АКБ с решетками из свинцово-сурьмянистого сплава.

Информация получена из источников: «Современная теория свинцового аккумулятора», авторы: М.А. Дасоян, И.А. Агуф, 1975 г. стр. 183-185. «Свинцовые аккумуляторы», авторы: А.И. Русин, Л.Д. Хегай, 2009 г. стр. 54-55.

Вышеперечисленные недостатки значительно сузили область применения кальциевых аккумуляторов. Они использовались только в тех случаях, когда первостепенно важной являлась способность АКБ сохранять заряд по времени. Другими словами, аккумулятор должен был долго держать заряд. В большинстве других случаев, предпочтение отдавали традиционным сурьмянистым аккумуляторным батареям.

Универсальный стальной кронштейн генератора с мех. регулировкой, для моторов 8V и 16V с кондиционером и без – Калина, Гранта, Datsun


Лада Kalina


Лада Kalina 2


Лада Kalina Sport


Лада Kalina 2 Sport


Лада Granta


Лада Granta FL


Лада Granta Sport


Datsun on-DO


Datsun mi-DO

АР 0301в / АР18-1041034-06

Универсальный кронштейн генератора с регулировкой

Указана розничная цена для Тольятти. Цену для регионов уточняйте у дилеров.

Некогда читать? — звоните эксперту +7 937 215-07-45

Используйте универсальный стальной кронштейн генератора вместо литых кронштейнов из алюминия 1118-1041034-01, 2190-1041034-00 и 2190-1041034-10:

  • Точная регулировка усилия натяжения ремня.
  • Решает проблему свиста ремня генератора.
  • Продлевает срок службы подшипников генератора.
  • Применяется:
    • С любыми комплектациями автомобилей:
      • LADA KALINA 1 (Sport)
      • GRANTA (FL)
      • GRANTA Sport (FL)
      • KALINA 2
      • KALINA 2 Sport
      • Datsun On-Do, Mi-Do
    • С двигателями 8V и 16V.
    • С генераторами КЗАТЭ, Bosсh.
    • С кондиционерами Panasoniс, Halla, Erae.
  • Применяются ремни, рекомендуемые АвтоВАЗом. Смотреть таблицу применяемости
  • Проверено в экстремальных условиях автоспорта.

1. Проблемы, решаемые установкой кронштейна генератора:

  • Свист ремня генератора, и в следствии чего его повышенный износ.
  • Сложность конструкции заводского механизма натяжения, при низком качестве комплектующих, и как следствие его ненадежность. Трудоемкость и сложность его замены в случае поломки, а также высокая цена.
  • Отсутствие регулировки натяжения ремня на 8ми клапанных моторах Калина / Гранта, что значительно снижает срок службы подшипников генератора.

2. Преимущества установки кронштейна генератора:

  • Усиленная конструкция.
  • Точное позиционирование и установка кронштейна на блок ДВС.
    ВНИМАНИЕ! При установке требуется последовательная затяжка болтов.
  • Удобство регулировки.
  • Использование заводского ремня генератора. Смотреть таблицу применяемости
  • Возможность установки на автомобили с кондиционером.

3. Уникальность:

  • Универсальная конструкция позволяет устанавливать кронштейн на 8 и 16 клапанные двигатели с кондиционерами и без.
  • Использование заводских ремней генератора позволяет Вам экономить деньги и время (при необходимости ремень можно приобрести в любом магазине автозапчастей ВАЗ).
  • Не имеет аналогов.

4. Технические характеристики:

  • Материал: Сталь 20
  • Покрытие: Порошковая окраска, цвет черный
  • Габариты: 235х185х160 мм
  • Вес: 1,8 кг
  • Гарантия: 24 месяца

ВНИМАНИЕ! При установке с нестандартными металлическими спортивными опорами ДВС может потребоваться доработка.

Замена ремня генератора Лады Гранты с фото и видео

Лада Гранта позиционируется производителем как одна из самых дешёвых автомашин. Автомобиль вошёл в 10-ку машин с минимальной стоимостью, но не из-за своих выдающихся качеств, а скорее, по причине экономии на деталях. Отсутствие натяжителя ремня генератора приводит к быстрому износу последнего. Когда необходима его замена на машине с кондиционером и без?

Когда нужно менять

Разработчик называет две цифры для продления срока службы ремня дополнительных агрегатов. Проверка его проводится после 15 000 км пробега. После 30 000 ремень необходимо заменить, даже если он имеет идеальный вид.

Исходя из этого получаем цикл в 15 000 км с поочерёдной проверкой или заменой.

Как проверить

Для проверки нужно выполнить следующие действия.

  1. Отпустить ручной тормоз;
  2. Включить пятую передачу;
  3. Толкая авто назад, проверить ремень по всей длине.

Признаки необходимости замены

Проводя проверку, мы должны обратить внимание на наличие следующих признаков:

Некоторые полосы на ремне уже вытерты

  • потёртости;
  • трещины;
  • резина отстаёт от основы;
  • разрывы.

Если есть любой из них, ремень надо менять.

Что нужно, чтобы заменить на Ладе Гранте

Инструмент

Для работы нам понадобится:

  • острый нож (удалить старый ремень);
  • плоская отвёртка подлиннее;
  • гаечный ключ на «13»;
  • новый ремень. Номер по каталогу 1118–1041020–07, размер — 823 мм.

Собираясь за покупкой, возьмите старый ремень с собой.

Варианты, предлагаемые на рынке (фото)

Инструкция по замене

Ремень заменяется так:

  1. Убираем дефектный ремень.
  2. С помощью ключа на «13» ослабляем болт, крепящий генератор снизу. Надо слегка ослабить, не вывинчивая до конца.
  3. Раскручиваем верхнее крепление и убираем гайку с болтом.
  4. Соблюдайте особую осторожность. Поворачивая генератор, пока верхняя проушина окажется точно за поверхностью выступа на кронштейне, обычной проволокой зафиксируем их в таком положении.
  5. Надеваем ремень на шкив генератора (на фото 2), и на верхнюю часть шкива привода (на фото 1).
  6. Включив пятую передачу, толкаем машину назад. Нам нужно провернуть шкив привода таким образом, чтобы ремень лёг на своё место.
  7. Убираем проволоку и осторожно отвёрткой отодвигаем генератор на исходную позицию.
  8. Возвращаем на место верхние болт и гайку, закручиваем их, затем подтягиваем нижний.

Надеваем новый ремень на шкивы

Так заменяется ремень на 8-клапанном моторе в машине без кондиционера. Дальше можно завести мотор и для проверки нагрузить генератор — включить отопление, дальний свет, другие приборы.

8-клапанник ставится только на самые дешёвые комплектации — норма и стандарт. Люкс получил 16-клапанную силовую установку. Замена ремня на нём мало чем отличается от других моделей с таким же мотором.

Видео по замене ремня генератора на 8-клапанной Гранте

Авто с кондиционером: отличия не только в наличии натяжителя

Владельцам машин с кондиционером придётся запастись смазкой WD-40 или аналогичной, ключом на «10», а также баллонным, так как нужно будет снять правое переднее колесо.

Порядок действий не меняем, иначе смазка не успеет подействовать.

  1. Смочим болты, крепящие подушку и кронштейн.
  2. Подпираем переднюю часть машины справа домкратом.
  3. Снимаем колесо.
  4. Опуская авто, открутим натяжной ролик.

Работаем осторожно, потому что нам нужен всего лишь небольшой вывес двигателя.

Заметим, что для работы придётся опускать автомобиль без колеса.

Попытка уменьшить стоимость дешёвых комплектаций Гранты привела к отсутствию натяжителя на ремне генератора, из-за чего последний может перенатягиваться и как результат выходить из строя.

Свечи зажигания Лада Гранта

Для правильной и надежной работы двигателя Гранты необходимо, чтобы все его детали были исправны и выполняли свои функции. Каждая деталь в двигателе очень важна, например, свечи зажигания являются одним из главных элементов хорошей работы двигателя и его надежности. Если пренебрегать заменой свечей можно серьезно навредить двигателю и даже «попасть» на капитальный ремонт ДВС. Чтобы двигатель служил верой и правдой, свечи зажигания необходимо своевременно менять.

В данной статье рассказывается о свечах зажигания для автомобиля Лада Гранта, а именно об их назначении, конструкции, зазоре, признаках неисправности, способах проверки и самостоятельной замене.

Назначение

Как известно двигатель Гранты работает на бензине, который смешивается с воздухом образуя топливовоздушную смесь, которая поступает в камеру сгорания двигателя. В данной камере эта смесь зажигается и образуется взрыв толкающий поршень в обратную сторону. Поджог топливной смеси, производиться с помощью искры, которую и вырабатывают свечи зажигания. Свеча нужна для образования искры в камере сгорания и поджога топливной смеси.

Устройство

Свечи зажигания состоят из изолятора, центрального и бокового электрода, корпуса под шестигранник и резьбы. Ниже можно увидеть свечу зажигания в разрезе.

Признаки неисправности

Когда свеча зажигания выходит из строя или начинает работать неправильно, двигатель автомобиля перестает работать устойчиво и ровно, начинают наблюдаться следующие неисправности:

  • Двигатель троит (не работает какой-либо из цилиндров);
  • Потеря мощности и динамики автомобиля;
  • Хлопки из выхлопной трубы;
  • Неравномерный холостой ход, детонация ДВС;
  • Черный дым из выхлопной трубы;

Такие проблемы могут возникать не только из-за свечей зажигания, но и по другим причинам.

Если на вашем автомобиле наблюдаются подобные проблемы, это один из поводов для замены свечей зажигания.

Проверка

Проверку свечи зажигания можно произвести визуально и с помощью подмены, а так же проверки наличия искры на ней.

Для визуального осмотра достаточно лишь оценить ее состояние, проверить зазор между электродами.

Подозрительную свечу можно установить на заведомо исправный цилиндр, если после перестановки свечей, рабочий цилиндр перестал работать, то проблема явно в свече и ее необходимо заменить.

Когда менять свечи зажигания

Замена свечей зажигания на Ладе Гранте должна производиться каждые 30 000 км пробега, многие не производят столь важную процедуру пока двигатель откровенно не станет плохо работать. Редко кто отсчитывает пробег при замене свечей, проще всего делать замену после 3-5 раз замены масла в двигателе.

Как выглядят неисправные свечи

Свечи зажигания при поломке или большом износе теряют свои свойства или полностью перестают проводить искру. Иногда случается, что свечи зажигания ломаются, а их внутренняя часть высыпается внутрь цилиндра, что приводит к серьезным последствиям вплоть до капитального ремонта двигателя.

Когда свеча изнашивается, ее изолятор может оплавиться, измениться зазор, что приведет к неправильному функционированию данной детали и, следовательно, к неравномерной работе ДВС.

Чтобы такого не случалось необходимо менять свечи зажигания вовремя

Определение неисправностей по цвету свечей

Цвет свечи зажигания может о многом рассказать, что происходит внутри двигателя, о его топливной смеси и исправности самой свечи. Разглядев оттенок на изоляторе свечи можно определить качество топлива.

Белая свеча зажигания

Если свеча зажигания на автомобиле белого цвета, это означает, что количество топлива подаваемого в двигатель ничтожно мало, то есть смесь очень бедная. Из-за этого двигатель может перегреваться, пальцы будут звенеть, а мощности у двигателя не будет вообще, тяга значительно уменьшится.

Свеча коричневого цвета

Если на автомобиле свеча имеет характерный кирпичный окрас, то паниковать не стоит, это означает что пропорции топливной смеси отлично откалиброваны и находятся в правильно соотношении.

Свеча черного цвета

Черный окрас свечи зажигания, информирует о неправильном формировании топливной смеси, а именно о том, что количество топлива, больше чем необходимо двигателю, то есть смесь – богатая.

Из-за такой проблемы будет наблюдаться:

  • Повышенный расход;
  • Черный дым из трубы;
  • Потеря мощности;

Стоимость свечей

Свечи зажигания не дорогая деталь, цены их для Гранты начинаются от 300 рублей и достигают 1000 рублей за более хорошие и качественные свечи.

Какие лучше

Сказать какие свечи зажигания лучше всего, довольно сложно, рекомендуется ориентироваться по своему карману, например свечи зажигания «Бриск» одни из самых доступных и лучших по соотношению цена-качество. Если финансы позволяют, то лучше приобрести свечи зажигания от фирмы «NGK» их свечи под номером №11, отлично подходят для Гранты.

Заводские же свечи от завода Энгельс хорошо себя показали и ничем не уступают свечи зажигания от именитых брендов. Они имеют номер АУ17ДВРМ.

Зазор свечи

Немалую роль в работе свечей зажигания влияет зазор между электродами. Именно от его величины зависит качество образования искры в нужный момент, зазор должен строго соответствовать заявленным параметрам, в противном случае возможны неисправности в работе двигателя.

Оптимальный зазор свечей зажигания Лады Гранты составляет 1,0 мм, допускается отклонения в 0,1 мм, в обе стороны.

Если зазор будет меньше, искра будет пробивать намного раньше, а это сопоставимо с ранним зажиганием автомобиля. Если же наоборот больше, то искра будет пробивать позже, чем нужно, что тоже приведет к неправильной работе силовой установки автомобиля.

Замена

Замена свечей зажигания на Гранте производиться довольно просто, достаточно лишь иметь под рукой необходимую свечную головку.

Для замены понадобиться:

  • Головка на «21» мм;
  • Трещотка и удлинитель;
  • Новые свечи;

После того как будут подготовлены необходимый инструмент можно приступать к замене свечей.

Рекомендуется менять свечи поочередно, это позволит не перепутать провода зажигания.

  • Снимаем высоковольтный провод со свечи;
  • Выкручиваем свечу;
  • Устанавливаем новую свечу;
  • Одеваем провод на новую свечу;
  • Итак, с последующими 3-мя свечами зажигания.

Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

К автомобилю Лада Гранта производитель предлагает 5 моделей двигателей. Сам автомобиль отличается надежностью. Этот параметр можно легко отдать и двигателям, которые на машину ставились. Почти моторы для Лада Гранта – это малолитражные силовые агрегаты с максимальным объемом до 1,6 литра.

  1. 8-ми клапанный двигатель
  2. Технические характеристики двигателя
  3. Устройство
  4. Ресурс двигателя
  5. 16-ти клапанный двигатель
  6. Технические характеристики на Ладу Гранту
  7. Особенности конструкции двигателя
  8. Ресурс мотора
  9. Неисправности, причины, устранение
  10. Заключение

8-ми клапанный двигатель

На Ладу Гранту автовладелец найдет двигатели с 8 клапанами и с 16-ю. Они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и литражу. Первые движки автовладельцы не любят за их шумность. Некоторые двигатели с 16 клапанами частенько страдают обрывом ремня и загибом клапанов, что негативно влияет отзывы владельцев. Но в целом эти моторы надежные и проходят до 250 тысяч километров без капитального ремонта.

Давайте посмотрим, какие движки устанавливались на Лада Гранта из 8 клапанных:

  • ВАЗ 1183-50;
  • ВАЗ 21116;
  • ВАЗ 11183.

К сведенью! Последний движок ВАЗ 11183 – это примитивный четырехцилиндровый мотор, который перешел к этому автомобилю по наследству от своих предшественников. Единственным плюсом силового агрегата была надежная система газораспределительного механизма. При обрыве ремня не гнулись клапана.

А теперь глянем на технические характеристики первых двух моторов, которые представляют усовершенствованные версии примитивного двигателя ВАЗ 11183.

Технические характеристики двигателя

Технические параметры восьмиклапанных моторов, вы увидите в таблице ниже.

Характеристика 1183-50Значение
Цилиндры4
ТипРядный
Объем1,6 л
Клапаны8
Сжатие10
Мощность82 лошадки
Вес112 кг

Расход топлива двигателя Лада Гранта в смешанном режиме составляет 7,4 литра. Крутящий момент движка равен 132 Нм.

Это самый простой мотор, которые устанавливают на машинах Лада Гранта: седан или хэтчбек. Клапанам движка не страшен обрыв ремня. В отличие от примитивного мотора, из которого был создан этот силовой агрегат, 1183-50 отличает тяговитость на малых оборотах и экологичность. Производитель присваивает ему экологический класс Евро 4.

К отрицательным сторонам движка, по отзывам автовладельцев, относятся шумность и постоянная регулировка тепловых зазоров клапанов после пробега в 15 тысяч километров. При поломке термостата, двигатель перестает нагреваться до необходимой температуры.

К проблемам движка относят прогорание прокладки или клапанов. Из-за этого мотор может нестабильно работать.

Несмотря на некоторые минусы, тем автовладельцам, кто желает иметь маленький и неприхотливый двигатель, который к тому же и мало жрет, этот 1183-50 – идеальное решение для установки в автомобиль Лада Гранта.

Теперь давайте посмотрим на технические характеристики еще одного восьмиклапанника.

Значение 11186Параметр
ТипРядный
Цилиндры4
Объем в литрах1,6
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6
Клапана8
Крутящий момент143
Мощность87 л.с.
Подача горючегоМетодом впрыска
Используемое топливоБензин АИ 95

Этот двигатель является усовершенствованным силовым агрегатом модели ВАЗ 21114. Из плюсов можно наблюдать понижение шумности работы мотора и экономию горючего.

Из минусов – облегчение поршней. Из-за этого в таких поршнях нет места выемкам. Поэтому при обрыве ремня загибает клапана.

Устройство

Оба двигателя имеют чугунный блок цилиндров. Головка БЦ выполнена из алюминиевого сплава. Отличают от других движков ненадежная электроника, которая может подвиснуть в морозный день или дождливую погоду летом. А использование некачественного топлива обязательно приведет к прогару клапанов.

Само устройство двигателя выглядит довольно надежным. Восьмиклапанные силовые агрегаты служат долго при ежегодном техническом обслуживании и недопущении обрыва ремня.

Ресурс двигателя

Двигателя Лада Гранты ходят до 250 тысяч километров без капитального ремонта. Техническое обслуживание моторов состоит из замены фильтрующих элементов через каждые 15 тысяч километров. Воздушный фильтр можно менять и через 27 тысяч км.

Залив и обновление смазочной жидкости делают после пробега в пять или 10 тысяч километров. Зависит от региона, где используют машину. А вот замену охлаждайки можно производить через 60 тысяч километров.

Внимание! Не рекомендуется в эти моторы заливать бензин с октановым числом АИ 92. Так как все устройство силового агрегата очень чувствительно к качественному бензину. Так происходит потому, что степень сжатия равна 10 единицам. Это число, при котором бензин с октаном АИ 92 начинает детонировать. Последнее действие при постоянной эксплуатации приведет к смерти мотора.

16-ти клапанный двигатель

Теперь поговорим о 16-клапанных двигателях на машины отечественного производителя Лада Гранта. Эти моторы уже устанавливаются на автомобили класса «Люкс». Мощность силовых агрегатов повышена, что сказалось на снижении экономии горючего.

Некоторые модели используют на машинах Лада Гранта класса «Спорт». Их отличает тяговитость и быстрое развитие скорости со старта.

Технические характеристики на Ладу Гранту

Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя с 16 клапанами модели 21126. Представлены они в таблице.

ПараметрЗначение
ТипРядный
Цилиндры4
Клапана16
Сжатие11
Объем1,6 л
Диаметр цилиндра82
Ход поршня75
Мощь106 л.с.
БензинАИ 95
Вес115 кг
Жизненный ресурс250 тыс км

Отличает этот мотор от предыдущих двух наличие ДАТ и ДТВ вместо ДРМВ. Производитель избавился таким образом от плавающих оборотов на холостых ходах мотора. Это улучшило показатели силового агрегата от Лада Гранта. Правда и стоить эти двигатели стали чуть дороже.

Обрыв ремня ГРМ все также гнет клапана. Но это плата за облегчение мотора и повышение его мощности.

Теперь давайте глянем на еще один движок, который устанавливался на модели «Lux» от Лада Гранта. Технические характеристики этого двигателя 21127.

ПараметрЗначение
ТипL
Цилиндры4
Диаметр и ход поршняТакие же, как и у предыдущих
Сжатие11
ГРМDOHC
Крутящий момент148 Нм
ПитаниеИнжекторное
ЭконормыЕвро 4
Вес116 кг
Жизненный ресурс250 тысяч км

Существует еще один редкий движок с 16 клапанами. Его устанавливали только на машины модели «Спорт». Модификация силового агрегата обозначается ВАЗ 2126-77. Это был модернизированный двигатель 2126 модели.

Единственным отличием от других моторов стало прибавление мощности после того, как тахометр преодолевал отметку в три тысячи оборотов. Да и мощность его равнялась 120 лошадкам. В остальном отличий не имел от предыдущих уже описанных движков.

Особенности конструкции двигателя

Шестнадцатиклапанный двигатель имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку. Еще одним преимуществом этих двигателей стала возможность преодоления 100-метровки за 11 секунд.

Максимальной скоростью, которую набирал двигатель, считалась отметка на 172 км/ч. За это автовладельцы полюбили эти движки. Хотя были и недостатки. Например, сгиб клапанов при обрыве ремня. После которого следовал капитальный ремонт или полная смена силового агрегата.

Эти двигатели показывали высокую мощность, которая отличалась от указанной в паспортной в несколько раз. Однако и проблемы они имели часто тоже отличные от паспортных.

Например, нежелание автовладельца возить двигатель на постоянное техническое обслуживание приводило к снижению жизненного ресурса мотора. Прогорали прокладка и поршни на этих моторах.

Водяная помпа ломалась с завидной частотой. Особенно отсутствием перегрева не могут похвастать жители южных регионов, и любители убивать машины в тяжелых эксплуатационных условиях.

Ресурс мотора

Ресурс шестнадцатиклапанных движков превышает триста тысяч километров при бережном к ним отношении. Ресурс двигателя не ниже восьмиклапанного, но и не превышает его, как видно из таблиц, сделанных выше.

Несмотря на такие высокие показатели стойкости мотора, у него имеются недостатки, которые не устраивают многих автовладельцев. Давайте рассмотрим эти недостатки.

Неисправности, причины, устранение

Первым недостатком двигателей Lada Granta, как уже было сказано, является сгиб клапанов во время разрыва ремня. Чтобы избежать этой неисправности, необходимо вовремя менять, посещать сервис-центры для техобслуживания. Тогда не будет гнуть клапана, так как обновленного ремня хватит еще 100 тысяч километров.

Молодежь пытается делать тюнинг силовых агрегатов автомобилей, выпускаемых заводом Лада Гранта. В него входит увеличение мощности моторов. Для этого делают чип-тюнинг, то есть программируют электронные мозги двигателя, либо ставят турбонаддув. Все это приводит к быстрому израсходованию жизненных запасов мотора и сказывается на его работе. Тюнингованный движок теряет 50 тысяч километров, которые бы прошел, если бы его оставили атмосферником. И это как минимум.

Другие проблемы скрываются в неисправности гидротолкателей клапанов. Это тоже частая неисправность, с которой приходится сталкиваться автовладельцам. Решается только установкой новых гидротолкателей.

Забывчивость о регулярной замене фильтров приводит к загрязнению системы. Появляется крошка из отработанных деталей мотора, которая путешествует по масляной системе. Она действует как абразив на поршни и стирает их. Решение этой проблемы заключается в регулярной замене фильтрующих элементов, особенно это касается масляных и топливных фильтров.

Стук коренных подшипников коленвала вызывает беспокойство автовладельцев. В этом случае необходимо убедиться, что давление масла в двигателе нормальное. Затянуть болты крепления маховика.

Если с болтами и маслом все нормально, то возможно придется заменить вкладыши коленвала или шлифануть шейки, или уменьшить зазор в упорном подшипнике. В крайнем случае заменить коленвал.

Заключение

Двигателя Лада Гранта надежны и долговечны при правильном уходе. Все перечисленные проблемы происходят из-за старости мотора или бюджетном производстве деталей. Автовладельцы, как и опытные механики, положительно отзываются о моторах на Лада Гранта. Так как они себя показали пройдя не одну тысячу километров без серьезных проблем.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector