Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не Горит Один Стоп Сигнал Ваз 2107

Не Горит Один Стоп Сигнал Ваз 2107

Форсмажорная ситуация, когда стоп-сигналы не работают, нередко случается на ВАЗ 2107 (и ВАЗ в целом), и бывалые водители пробуют поправить это как можно быстрее. Так как строго запрещено ездить без остановок в любом случае.

Отлично, если работает одна либо верхняя планка (если есть), то, по последней мере, вы сможете как-то предупредить автомобилистов, которые движутся сзади, что вы решили затормозить. Но если обе лампы не загораются при нажатии на педаль. ждать проблем.

Это в особенности небезопасно в критериях насыщенного городского движения, когда никто не держится нужного расстояния меж передвигающимися автомобилями, заявленного в правилах дорожного движения. А отвлеченный шофер, привыкший уделять свое внимание на подсвеченные ножки впереди и сразу тормозящий, может очень отлично въехать в заднюю часть вашего автомобиля.

Даже если этого не произойдет, обладатель автомобиля с неосвещенными огнями получит полную словесную выразительность и эквивалент!

Пробирки не работают на ВАЗ 2107? Это происходит, и не следует сходу отчаиваться и не ползать аварийное освещение к наиблежайшей станции технического обслуживания. Но принципиально держать в голове, что этот маневр следует сделать, к примеру, чтоб добраться до места, где можно пристально поглядеть. Вы сможете решить делему без помощи других. В особенности если вы привыкли разговаривать с инструментами. обыденный и электронный. С чего начать и что проверить, как решить делему без помощи других? Об этом мы сейчас побеседуем в нашей статье.

Проверка лампочек

Часто встречающийся вариант. обыденные: лампочка либо даже две перегоревшие (это также случается, к примеру, когда машина падает под сильный дождик). Ну либо с ненормальным замыканием контакта. Итак, разбираем боковые фонари изнутри и убираем лампочки стоп-сигнала. Если они становятся темными / мерклыми / при разводе, мы немедля меняемся, не разговаривая.

Если недостаток не найден зрительно в любом случае, идеальный вариант. взять неплохую запасную лампочку и поставить ее на место. В данном случае педаль тормоза должна находиться в нажатом положении (кстати, если вы делаете тест в одиночку, вы сможете положить на него чего-нибудть тяжелое, к примеру, кирпич). Если новенькая лампа зажигается, это верно. Нет, давайте двигаться далее.

Подтверждение контакта: Может быть, что контакты в картридже окислены и не позволяют лампочке загореться. Эту причину можно найти зрительно, вынув лампу и проверив картридж. Чтоб очистить оксиды, поверните лампу в патрон либо, чтоб быть более уверенным, обработайте внутреннюю часть патрона маленьким кусочком наждачной бумаги. Контакты, ведущие к картриджу, также должны быть испытаны на предмет повреждения либо подмены картриджа. Если это также порядок, мы продолжаем инспектировать контакты в блоке проводов на предмет окисления.

Ручная чистка может потребоваться. Либо попытайтесь применить и удалить деталь пару раз попорядку (таким макаром, вы сможете удалить оксидный слой, если он не очень большой).

BCA: Обладатели ВАЗа отметили, что «лягушка» (датчик стоп-сигнала). одно из самых уязвимых мест в системе. Может быть, потому огни не загораются. Вы сможете проверить наличие дефектов достаточно обычным методом: отсоедините 2 провода от лягушки и закройте их конкретно, обрезав провод. Если стоп-сигналы загораются сразу, BCS нужно поменять. это не работает.

Кстати, многие бывалые обладатели ВАЗов начинают общий осмотр для выявления схожих дефектов с этим датчиком, так как он выходит из строя достаточно нередко.

Электрический осмотр

Если до сего времени аудит не отдал определенных результатов. положительный либо отрицательный. мы продолжаем аудит при помощи электронной системы. Нужно сказать, что не многим автолюбителям нравится с этим возиться, а некие предпочитают свернуться калачиком на этом шаге, включить аварийку и перейти в руки мастеров наиблежайшего автосервиса. Но для тех, кто не сдается и хоть малость разбирается в электричестве. Мы рекомендуем для вас продолжить.

взрыватель. Важный элемент, который также может потерпеть неудачу. Попробуйте заменить соответствующий запасной. Вероятно, фактор, почему они так плохо.

Смотрим через провода электрической цепи. В конце концов, они могут разбиться и упасть, особенно если машина пожилая. Начнем с плюса от генератора. Мы называем провода, проходящие через кабину, потому что они наиболее уязвимы для механических нагрузок. Мы уделяем пристальное внимание контактам. Если какая-либо часть цепи не звонит, замените провод.

Все это можно сделать с помощью контрольной лампы, один контакт которой кратковременно заземлен, а другой. на токовом выходе (второй вариант. накинуть длинный провод на батарею). Если после этих манипуляций стоп-сигналы на ВАЗ 2107 не работают, то, скорее всего, в блоке крепления с предохранителями возникнут проблемы, и их следует отремонтировать.

На всех автомобилях Десятого семейства линии электропередач фонарей содержат много элементов. Есть лампы, реле здоровья, выключатели и предохранители. Поэтому, если на ВАЗ-2112 не загораются стоп-сигналы, следует проверить всю цепь. Но причина может показаться простой: иногда лампы не включаются, потому что картридж не соприкасается с «землей». Схему легко проанализировать, но сложно найти причину сбоя. Мы поймем детали.

Если одна из ламп не горит, ее просто заменяют. Смотрите пример в видео. тебе нужна база P21W.

Стандартная версия стоп-сигнала

Питание на предохранитель F17 поступает от батареи, затем ток поступает на контакт клеммы 11, а затем, если клемма замкнута, цепь с лампами накаливания 7. Но обратите внимание: реле K1 является частью цепи, точнее его контакты 5 и 4.

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, а также на всех «Десятках» проверьте один предохранитель. Он называется F17 и находится в монтажном блоке слева от водителя.

Видео: Не Горит Один Стоп Сигнал Ваз 2107

Основной монтажный блок

Важно знать: напряжение всегда присутствует на одной из клемм предохранителя. Проверьте это!

Несколько слов о «эстафете здоровья»

Реле исправности лампы называется K1, и оно является самым большим в монтажном блоке. Если это реле удалено, то, нажав на педаль, вы можете вызвать напряжение на клемме 5 (но не 4). Посмотрите еще раз на график, и станет понятно, о чем он.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. Напряжение проверяется на клеммной колодке:

  • 6. «массовый» потенциал;
  • 2. напряжение «12», но только после включения зажигания;
  • 5. «12» нажатием на педаль;
  • 4. концевые кольца напоминают «земляной» кран.

Если потенциал «0» не возникает на клемме «4», это означает, что нити лампы взорвались или в проводке есть зазор. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» обнаружен, но лампы не загораются. Здесь подозревается короткое замыкание.

Принудительно включить стоп-сигналы

Реле K1 успешно заменено перемычкой. На рис. 1 его диаграмма только что показана. Если такой платформы нет, вы можете временно закрыть контакты 4-5. Сначала проверьте все, что было сказано выше.

Пусть наблюдатель наблюдает за тем, что происходит с лампами. Нажмите педаль одним нажатием и отпустите ее. Если лампы не включаются, проверьте, работает ли предохранитель. Он сгорел. так что ищите короткое замыкание.

Как нужно и как невозможно проверить потенциал «0 Вольт»

Мы сразу соглашаемся, что работаем только с вольтметром. Напряжение «12» вызывается подключением одного датчика к «земле». Наличие потенциала «ноль» проверяется по-разному: любой из датчиков подключается к клемме с положительным напряжением, а затем второй датчик подключается к измерительному выводу.

Как подключить вольтметр

Учтите ошибку: один зонд подключен к «земле», другой. к тестовой клемме, и вольтметр показывает «0». Здесь они заключают, что потенциал «массы» есть, но это неправильно! Если контакт заземления нарушен, устройство также покажет «0». То есть число «0» не содержит информации.

Проверка проводки габаритных стоп-сигналов (проверка массы)

Давайте посмотрим на базовую схему: стоп-сигналы и задние фонари имеют общий «весовой» цапфу. Если контакт с этим контактом сломан, задние фонари не включатся. Ну и стоп-сигнал тоже.

Разъем для подключения «внутреннего» освещения

С левой стороны есть разъем, через который проводка идет к пятой двери. Разъем имеет черный и красный провода. Проверьте напряжение на них. Чаще всего «масса» на черном проводе не звонит. Но вам может потребоваться очистить сам разъем.

Обычно, когда «масса» снимается, используется другой штифт. тот, который подключается к стеклянной нагревательной катушке.

Если «плюс» не падает на красный провод, мы проверяем «лягушку». Здесь все просто:

  1. Отсоедините разъем двумя проводами от концевого выключателя;
  2. С помощью гаечных ключей «17» ослабьте затягивание двух гаек: удерживая нижнюю гайку, поверните верхнюю;

Разборка тормозов лягушки

Кстати, одна из клемм получает напряжение «12 вольт». Проверьте это!

Если все действия не работают, остается только одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успехов.

Схема подключения ВАЗ 2107 довольно проста. Вы можете диагностировать и устранить неисправность самостоятельно. Если сигналы остановки для ВАЗ 2107 не загораются, следует искать неисправность в определенных местах. Чтобы определить проблему, вам понадобится тестер, ластик, два куска провода и гаечные ключи.

Типичные недостатки

Если стоп-сигналы не горят, это может быть стоп-сигнал автомобильной лампы. Одновременный выход ламп обоих оттенков встречается редко, но такая поломка происходит.

  1. Стоп-сигналы на ВАЗ 2107 могут давать сбой из-за плохого соединения электрических разъемов автомобиля.
  2. Ошибка предохранителя.
  3. Не удалось тормозная лягушка.
  4. Проблемы с лампой стоп-сигнала.

Лампа может перегореть по нескольким причинам. Это долгий срок службы, и заводские дефекты, и грязь, или вода, попавшие на базу.

Наиболее распространенные заводские дефекты, такие как отсутствие проводки корпуса лампы. В этом случае основание лампы часто начинает вращаться даже без особых усилий.

Иногда припой окисляется на основании. Эту проблему легко решить, очистив припой ножом или наждачной бумагой.

Плафон также окисляется. В этом случае поверхность очищается чистящими ластиками до блеска.

Разные неисправности могут возникать в разных оттенках одновременно. Это может произойти одновременно!

Визуальный осмотр лампы может не сработать. Это следует проверить, подключившись напрямую к источнику 12.

Плохое соединение разъема. Задние фонари подключены к цепи с помощью разъемов. Вот где лежит максимальное количество неприятностей.

Пробки не могут гореть из-за плохого соединения или окисления платы. Снимите разъем и протрите плату ластиком, чтобы она блестела.

Повреждение может быть в самом разъеме. Контакты разъема очень тонкие. Они могут отступить или сгореть. Если они удалены, они слегка подняты иглой. Если контакт перегорел, замените его или замените весь разъем.

Блок предохранителей имеет разъем W12. Там тоже контакты могут уйти. Перемешайте это.

Неисправность предохранителя. Тормозные лампы работают через предохранитель 11. Вы можете проверить это с помощью тестера. Предохранитель в старых установках имеет номинал 8А. В новых блоках 10А. Предохранители должны быть рассчитаны. Они предназначены для работы при определенном токе в цепи. Все элементы проводки, которые передают ток, также рассчитаны на немного больший ток. Избыточный ток в цепи может привести к выходу из строя как самой проводки, так и дорожек блока предохранителей.

Неисправность лягушки. Лягушка расположена сверху педали тормоза. Проверить его исправность очень легко. Снимите оба разъема с лягушки и соедините их вместе. Если стоп-сигнал включен, его необходимо заменить.

Лягушка крепится гайкой на стебле и гайкой. Снимите удерживающую пластиковую гайку, снимите контргайку и снимите лягушку с кронштейна.

При установке лягушки убедитесь, что заглушки загораются при нажатии педали тормоза на 1,5-2 см. Обязательно установите пластиковую защитную гайку стержня. Это защитит ствол от отказа.

Процедура устранения неполадок

Большинство ламп выходят из строя. Лучше всего начать с них. Если они работают, снимите вилку с лягушки и соедините их вместе. Штекеров должно быть 12.

Если нет напряжения, проверьте предохранитель. Используйте общий предохранитель для проверки разъема W12. При подаче 12 В на клемму 3 разъема W12 должно появиться напряжение. Проверьте напряжение на контактах предохранителя. Если на предохранителе есть напряжение с обеих сторон, попробуйте подать 12 прямо на лягушку. Если индикатор загорается, замените блок предохранителей.

Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В этом случае плата может выгореть.

Когда на лягушках есть напряжение, но свет не горит, мы проверяем 12 В непосредственно на контактах платы фонаря. Если есть напряжение, но лампа не горит, проверьте контакт разъема. Если на контакте платы есть напряжение, но лампа не горит, снимите лампу и проверьте наличие напряжения 12 В непосредственно на токопроводящей поверхности основания. Если есть напряжение и контакт чистый, мы проверяем корпус основания. При необходимости замените плату фонаря.

Провод очень редко случайно ломает стоп-сигналы. Провод электропроводки выходит из-под приборной панели и проходит по полу автомобиля под ковриком. Обе стоп-сигналы подключены параллельно. Проверьте целостность провода от лягушки к огням. При необходимости замените провод одной заглушки.

Вывод

Основные неисправности стоп-сигналов мало чем отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характеристики, можно отремонтировать себя даже в полевых условиях. Чтобы предотвратить повреждение цепи, необходимо следить за чистотой электрических соединений и не допускать попадания воды в них. Не тяните и не тяните за электрические соединения. Целостность ламп в абажуре следует регулярно проверять. Их потемнение указывает на необходимость замены в ближайшее время. Предохранители должны быть установлены в цепи питания только на номинальные значения. Это предотвратит поломку блока предохранителей и предотвратит расплавление изоляции самой проводки в случае короткого замыкания. Вы должны регулярно чистить контактную группу фонарика. Задние фонари колодок должны быть покрыты защитной пластиковой накладкой. Если наружный пластик фонарей поврежден, его следует заменить, чтобы вода и грязь не попали в фонарик.

Перестали гореть стоп сигналы на ваз 2107

Чёт стопки перестали гореть, и левый и правый, задние поворотнкики, габариты, всё работает, стопак который за задним стеклом светодиодный, тоже работает, а вот в задних фарах нихрена стопаки не горят, куда там глянуть?

Фишку на плату глянь, зачисти. Вечная болезнь это

0 0 Рейтинг ответа: 0

Serega, сразу на двух?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Максим, они и вдвоем могут мозги парить

0 0 Рейтинг ответа: 0

Serega, меня вот и смущает что сразу на двух фарах именно стопаки только не горят…

0 0 Рейтинг ответа: 0

Максим, и кстати за задним стеклом не диоды в стопаре)
Максим, всегда первым делом в фишки лезь)

0 0 Рейтинг ответа: 0

Serega, прикольно, всю жизнь думал светодиоды там))

0 0 Рейтинг ответа: 0

Максим, я разбирал его, там обычные лампочки))

0 0 Рейтинг ответа: 0

Serega, а если не фишки, какой провод в проводке отвечает за стопаки?, там проводка в виде ленты проводов по днищу идёт в багажнике, не помнишь какой в ней провод за стопаки отвечает?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Максим, на плате глянь дорожку, которая на стоп и по ней смотри к какому проводу идет

0 0 Рейтинг ответа: 0

Не горят стопы ваз 2107 инжектор

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

  • Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
  • При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему?

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку.

Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если лампы не горят, её просто заменяют.

Почему не гаснут стоп-сигналы

Похожие статьи

  • Почему быстро разряжается аккумулятор
  • Расход моторного масла: куда оно уходит (часть вторая)
  • Как проверить катушку зажигания, если их несколько

Почему иногда стоп-сигналы начинают гореть сами по себе.

Проблема внезапного и самостоятельного включения стоп-сигналов на автомобилях Honda чаще встречается в теплом климате, чем в холодном, например уральском или сибирском. Тем не менее, эту проблему стоит рассмотреть, просто, что называется “из спортивного интереса”.

Симптомы проблемы обнаруживаются хозяином автомобиля, как правило, не сразу. “Первым звонком” становится внезапная разрядка аккумулятора. Например, с утра машина отказывается заводиться напрочь, даже не пытаясь “крутануть” стартером. Естественно, ее можно “прикурить” от соседа, потом некоторое время “покататься, чтобы зарядить аккумулятор”, но через пару часов все повторится заново.

Причина такого “безобразия” в том, что все это время, даже на выключенном автомобиле продолжают гореть стоп-сигналы, две лампочки по 21 ватту и одна, минимум на 18. И они «высасывают» даже новый аккумулятор за 2-3 часа насмерть… Но, вспомните себя, как часто Вы обходите автомобиль со всех сторон, прежде чем сесть в него? Мало кто так делает. В большинстве случаев, водители просто “прыгают за руль и едут”, не глядя на то, что делается со всех сторон. А зря.

Так что же происходит, отчего стоп-сигналы загораются сами по себе и никак не гаснут? А проблема, оказывается, в крохотной пластиковой детальке, расположенной на педали тормоза, на которую никто и никогда не обращает внимания, пока она не сломается. Например, на Civic EU/ES эта деталь имеет номер 46505-SA5-000, а ее расположение указано на рисунке снизу.

Готовы спорить, эта деталька, скорее всего либо взаимозаменяема с другими подобными, либо имеет тот же номер. Главное, в ее сути и задаче, а они таковы: необходимо заполнять зазор между железным рычагом-педалью и датчиком включения стоп-сигналов, в народе именуемым “лягушкой”.

Схема действия этого механизма сколь проста, столь же и эффективна. Нажимая на педаль тормоза, Вы образуете зазор между датчиком и педалью, что освобождает место для срабатывания включателя-выключателя стоп-сигналов, работающего по принципу “разжатия” контакта. То есть, он включается не когда на него давят, а наоборот, за счет пружинки, которая распрямляясь, замыкает контакты.

Тонкая клипса заполняет собой пространство, которое призвано держать пружинку сжатой, но если Вы хотя бы чуть-чуть нажимаете на педаль тормоза, давая ей 5 миллиметров зазора, стоп-сигналы включаются, предупреждая тех, кто едет сзади.

Но что же происходит с этой клипсой и почему она ломается? Как правило, главная причина поломки вызвана износом и перепадом температур. По нашим наблюдениям, чаще это происходит в теплом климате, однако, в Сибири такое тоже запросто может случится.

Для того, чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить клипсу. Но что делать, если зубная щетка недоступна нужной клипсы нет? На крайний случай, можно соорудить нечто похожее из подручных материалов, начиная от любой другой клипсы, подходящей по размеру, или просто намотав на рычаг педали нужное количество синей изоленты (которая считается вечной деталью). В любом случае, оставлять проблему “как есть” чревато выходом из строя аккумулятора, а потому решать ее как-то надо.

Даже если клипсы нет в наличии, ее всегда можно заказать, тем более, что стоит она копейки.

© Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Еще интересные статьи

Проверка электрики

Если до сих пор ревизия не дала определенных результатов – положительных или отрицательных – продолжаем нашу проверку уже электрической системой. Надо сказать, что повозиться с нею любят далеко не все хозяева авто, и некоторые предпочитают на этом этапе свернуться, включить аварийку и отправиться в руки мастерам ближайшего автосервиса. Но тем, кто не сдается и хоть немного разбирается в электрике – рекомендуем продолжить.

Предохранитель

– важный элемент, который тоже может выйти из строя. Попробуйте заменить соответствующий запасным. Может в нем причина.

Просматриваем провода электрической цепи. Ведь они, особенно, если машинка уже пожилая, могли и перетереться, и разрушиться. Начинаем с плюса от генератора. Прозваниваем провода, проходящие через салон, так как они для механических воздействий наиболее уязвимы. Пристальное внимание уделяем контактам. Если какой-то участок схемы не прозванивается – меняем провод.

Все это можно совершить при помощи контрольной лампочки, один контакт которой замыкаем на массу, а второй – на текущий вывод (второй вариант – кинуть длинный провод на аккумуляторную батарею). Если же и после этих манипуляций не работают стоп-сигналы на ВАЗ 2107, то, скорее всего, проблемы в самом монтажном блоке с предохранителями и придется его ремонтировать.

Проблема с предохранителем на стоп-сигналы

В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

Почему не горят стоп сигналы: как быстро найти и устранить причину

  1. Основные причины
  2. Предохранитель
  3. Тормозные лампы и их патроны
  4. Проблемы со включателем

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Наверняка многие из водителей сталкивались с ситуацией когда не горят стоп сигналы. Некоторым может показаться, что ничего серьезного и опасного в этом нет, и якобы без проблем можно и дальше эксплуатировать авто с такой неисправностью. Это заблуждение.

Работа всей светотехники на машине играет огромную роль. Это распространяется не только на головной свет, но и на сигнальные фонари. Не так давно мы уже обсуждали вопрос регулировки ближнего света . Но сейчас вопрос более серьезный, поскольку он касается неисправности светового оборудования.

Помимо вероятности спровоцировать ДТП, неисправные стопы также влекут за собой наложение денежного штрафа со стороны сотрудников ГИБДД. Главный упор стоит делать на личную безопасность.

Проблему рекомендуется решать сразу, как только она была замечена. Если в случае отказа в работе звукового сигнала порой бывает сложно самому справиться с ремонтом, тут чаще всего удается обойтись без вмешательства специалистов и оплаты услуг сотрудникам автосервиса.

Если не работает омыватель лобового стекла — последовательность действий

Проверка насоса

Определение причины неисправности стеклоомывателя начинают с проверки работоспособности насоса.

Для этого при включенном зажигании производят кратковременное нажатие соответствующего переключателя на рулевой консоли. Если при этом начинают работать щетки, а привод насоса не издает характерных звуков (придется прибегнуть к помощи ассистента), возможно, неисправен насос либо электропроводка.

Если щетки также не приходят в движение, вероятнее всего перегорел предохранитель.

Проверяем предохранитель омывателя лобового стекла

Самое важное при этом правильно определить какой предохранитель отвечает за омыватель лобового стекла. Он может находиться либо в подкапотном блоке предохранителей и реле, либо в подрулевом (сбоку торпеды).

Точнее понять где находится предохранитель на омыватель лобового стекла можно по схеме в руководстве по эксплуатации либо найти в поисковике, создав запрос «схема расположения предохранителей + марка автомобиля, год выпуска». Если в блоке предохранителей имеется расшифровка на английском языке, он обозначается словом «washer».

При неисправном блоке управления кузова (это самая серьезная неисправность) за работоспособность омывателя могут отвечать несколько предохранителей.

Неплохой ресурс, который помогает понять какой предохранитель отвечает за омыватель лобового стекла и где он находится в автомобилях различных марок и моделей — avtoblokrele.ru.

Убедиться в исправности насоса омывателя, можно непосредственно подключив его к клеммам аккумуляторной батарей. Это можно сделать, не снимая его с бачка, с помощью временных проводников, отключив фишку.

Если насос «зажужжит», а жидкость не разбрызгивается, необходимо отсоединить выходную трубку от насоса. Если и в этом случае при заправленном бачке, жидкость не будет поступать, возможно, неисправна мембрана или засорены каналы в насосе.

Насос ремонту не подлежит, его стоимость небольшая (около 1.500 рублей, можно взять от других моделей автомобилей).

Видео — как поменять насос омывателя лобового стекла на Volkswagen Bora:

Проверка трубок и форсунок

Если насос работоспособен, а жидкость из форсунок не разбрызгивается, необходимо проверить целостность трубок, отсутствие засорения и замерзания форсунки. Проще всего сделать это методом продува.

Если замерзла форсунка, ее можно разморозить, положив на нее теплую мокрую ветошь. Ее можно нагреть на горячем радиаторе системы охлаждения двигателя. Небольшое промерзание можно устранить, присыпав выходное отверстие щепоткой соли.

Если автомобиль эксплуатируется в особо суровых условиях можно установить форсунки с подогревом.

Видео — как можно почистить форсунки омывателя лобового стекла:

Задние фонари ВАЗ-2107: правила эксплуатации и технического обслуживания

Видео: как улучшить работу задних фонарей ВАЗ-2107

  • Выход из строя контактов разъёма
  • Схема подключения
    • Габаритные огни
    • Стоп-сигнал
    • Фонарь заднего хода
    • Задние противотуманные фонари
    • Тюнинг задних фонарей ВАЗ-2107

      Видео: как преображаются задние фонари «семёрки» после тюнинга

    Подсветка номера ВАЗ-2107

    Габаритные огни

    Габариты на ВАЗ-2107 включаются крайним левым из четырёх клавишных переключателей, расположенных под рычагом управления коробкой передач. Этот выключатель — трёхпозиционный: габаритный свет вместе с освещением номерного знака и подсветкой приборов включается во втором положении.


    Габаритные огни включаются трёхпозиционным переключателем, расположенным под рычагом переключения скоростей

    На блоке предохранителей, который расположен под капотом автомобиля возле лобового стекла ближе к пассажирскому сиденью, предохранители задних габаритов установлены под номерами F14 (8А/10А) и F15 (8А/10А). При этом предохранитель F14 отвечает за работу габаритных огней левой передней фары и правого заднего фонаря, а также:

    • лампы, сигнализирующей о работе габаритов;
    • подсветки номерного знака;
    • лампы подкапотного света.

    Предохранитель F15 установлен в цепи габаритных огней правой передней фары и левого заднего фонаря, а также:

    • подсветки приборов;
    • лампы освещения прикуривателя;
    • подсветки вещевого ящика.

    Если не работает одна из этих ламп, следует убедиться в целостности предохранителей F14 и F15.

    Читайте о ремонте предохранителей ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html


    За работу габаритных огней отвечают предохранители F14 и F15

    Порядок поиска неисправности

    Наиболее часто выходят из строя лампы. Начинать лучше всего с них. Если они исправны, снимите с лягушки штекера и соедините их между собой. На штекерах должно быть +12.

    При отсутствии напряжения проверяем предохранитель. При целом предохранителе проверяем разъем Ш12. Подав 12V на контакт 3 разъема Ш12 напряжение должно появиться. Проверяем напряжение на контактах предохранителя. Если напряжение на предохранителе присутствует с обеих сторон, пробуем подать +12 непосредственно на штекера лягушки. При загоревшихся фонарях меняем блок предохранителей.

    Рекомендуем: Замена топливного фильтра на автомобиле Hyundai Getz

    Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В данном случае могла перегореть дорожка платы.

    Когда на штекерах лягушки напряжение присутствует, но фонари не горят, проверяем 12V непосредственно на контактах платы фонарей. Если напряжение есть, но лампа не горит, проверяем контакт разъема. Когда напряжение на контакте платы есть, но лампа не горит, вынимаем лампу и проверяем наличие 12V непосредственно на ток проводящей поверхности цоколя. Если напряжение есть и контакт чист, проверяем корпусную часть цоколя. При необходимости заменяем плату фонаря.

    Крайне редко происходит обрыв провода стоп сигналов. Жгут проводки выходит из-под щитка приборов и идет по полу автомобиля под ковриком. Оба фонаря стоп сигналов соединены параллельно. Проверяем целостность провода от лягушки до фонарей. При необходимости заменяем отдельно взятый стоповый провод.

    Стоп-сигнал

    Включатель стоп-сигналов расположен на держателе подвески педали тормоза. Включение стоп-сигнала происходит следующим образом: при надавливании на педаль тормоза пружина во включателе нажимает на штифт управления. Одновременно с этим контакты во включателе замыкают цепь фонарей стоп-сигнала. При отпускании педали тормоза штифт возвращается в исходное положение и стоп-сигнал гаснет.

    Если на ВАЗ-2107 не работают стоп-сигналы, следует убедиться в том, что причина неисправности не в выключателе. Для этого необходимо откинуть наконечники питающих проводов и поставить между ними перемычку: если стоп-сигналы включатся, следует ремонтировать или менять выключатель. Для замены выключателя стоп-сигнала необходимо повернуть его по часовой стрелке на 90 градусов и извлечь из крепления. Установив новый выключатель, следует убедиться в том, что шейка переключателя плотно прилегает к педали тормоза и повернуть его на 90 градусов против часовой стрелки. Регулировка нового выключателя происходит автоматически при нажатии педали тормоза. Выключатель работает нормально, если стоп-сигнал включается не ранее, чем педаль тормоза переместится на 5 мм, но не позже, чем она будет нажата на 20 мм.

    В цепи стоп-сигнала установлен предохранитель F11, который, помимо этого, отвечает за работу внутреннего освещения кузова.

    Некоторые владельцы ВАЗ-2107 устанавливают дополнительный стоп-сигнал, чтобы подаваемые водителем сигналы были более заметны на дороге. Такой стоп-сигнал размещается, как правило, на заднем стекле внутри салона и работает на светодиодах.


    Для усиления «заметности» автомобиля на дороге может устанавливаться дополнительный стоп-сигнал

    Причины поломки задних деталей системы освещения и действия водителя

    Как быть, если не работают стоп-сигналы или фары в целом? Основные причины и способы их устранения:

    1. Первая причина — перегорание источника освещения, то есть лампы. Если это произошло, то скорей всего, работать не будет только одна фара. В данном случае источник освещения необходимо заменить.
    2. Если не горит стоп-сигнал, это может быть связано с неисправностями платы. В данном случае нужно либо ремонтировать плату путем перепайки вышедших из строя элементов или менять ее в сборке. Перепайку лучше доверить квалифицированному электрику, но если у вас есть опыт в проведении подобных ремонтных работ, то можете перепаять плату самостоятельно.
    3. Плохой контакт фары с проводкой. Необходимо произвести диагностику схемы. Если вы обнаружили, что контакт источника освещения с электросетью авто окислен или перегорел, то его надо либо зачистить, либо поменять. Окисление — это не проблема, гораздо хуже, если контакт перегорел, тогда необходимо искать причину перепадов напряжения.
    4. Обрыв проводки. Также одна из самых неприятных причин, по которым оптика не функционирует. Обрыв в электроцепи можно найти путем диагностики проводки с помощью мультиметра либо контрольной лампочки. Поврежденный участок подлежит замене.
    5. Перетирание проводов. Если на одном из участков цепи произошло перетирание, это может привести к тому, что фара будет работать нестабильно или не в полную силу. Скорей всего, на проводке питания повредилась изоляция, что привело к утечке тока. Поврежденный кабель следует поменять или дополнительно заизолировать при помощи изоленты.
    6. Вышел из строя переключатель, расположенный в салоне. Также возможен его плохой контакт с проводкой. Тщательно проверьте работоспособность переключателя, очистите контакты, если есть необходимость — замените устройство.
    7. Перегорел предохранитель, расположенный в монтажном блоке. Нужно проверить работоспособность предохранительного устройства и если есть необходимость — заменить его (автор видео — канал Джена Пон).

    Фонарь заднего хода

    Фонарь заднего хода не принадлежит к числу обязательных, однако, его использование может существенно повысить степень безопасности автомобиля. Этот световой прибор срабатывает при включении задней передачи и выполняет функции:

    • освещения участка дороги и предметов, расположенных сзади автомобиля при движении задним ходом в тёмное время суток;
    • информирования других участников движения о том, что автомобиль перемещается задним ходом.

    Принцип работы фонаря заднего хода основан на замыкании электрической цепи, в которую подключены лампы заднего хода, при включении зажигания и задней передачи. Замыкание происходит с помощью так называемой «лягушки», установленной на КПП.

    В цепь фонарей заднего хода подключён предохранитель F1, который отвечает также за электродвигатель отопителя, очиститель и омыватель заднего стекла.

    Подсветка номера ВАЗ-2107

    Для освещения номерного знака в автомобилях ВАЗ-2107 используются лампы типа АС12–5-1 (C5W). Включается подсветка номера выключателем наружного освещения — первой слева кнопкой под рычагом переключения передач. Для замены лампы подсветки номерного знака необходимо поднять крышку багажника, крестообразной отвёрткой открутить два самореза, удерживающих фонарь подсветки и извлечь плафон из корпуса фонаря, после чего заменить лампочку.


    Для подсветки номерного знака ВАЗ-2107 используются лампы типа АС12–5-1 (C5W)

    Задние фонари автомобиля ВАЗ-2107 являются ключевым элементом системы освещения и выполняют целый ряд функций, связанных с безопасностью транспортного средства. Правильная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание позволят продлить жизнь задним фонарям и обеспечить комфортное и безаварийное вождение. Придать своему автомобилю более актуальный внешний вид можно с помощью тюнинга осветительных приборов, в том числе задних фонарей.

    Описание рабочего процесса

    Для того чтобы выполнить работы, необходимо приготовить все необходимое и обеспечить комфортные условия работы.

    Подготовка

    В рамках этой стадии выполняются следующие мероприятия:

    Если пропал ближний свет на ВАЗ 2107 и в результате проверки выяснено, что виноваты именно лампы, значит, следует приобрести новые изделия. В данной модели используется модификация АКГ12-60+55 с цоколем Н4, данная маркировка подсказывает, что изделие имеет мощность 60 Вт для дальнего света и 55 Вт для ближнего, приобрести такой элемент можно в любом магазине, занимающимся запасными частями для отечественных автомобилей.

    • Работу необходимо проводить в сухом месте с хорошим освещением, идеальное решение – гараж, но можно делать это даже на улице, если погода позволяет, и нет атмосферных осадков.
    • Никакой специальный инструмент не требуется, что является несомненным преимуществом данного вида работ.

    Рабочий процесс

    Все достаточно просто и занимает очень мало времени:

    Огромным достоинством работ является то, что в отличие от современных моделей доступ к фарам ничем не ограничен , это существенно упрощает проведение работ своими руками и позволяет добиться наилучшего результата, так как вы полностью контролируете процесс.

    Замена лампы ближнего света на ВАЗ 2107 начинается, как и на любом другом автомобиле, со снятия клеммы с аккумулятора . Возьмите за правило отключать батарею при любых работах с электрической частью автомобиля, это предотвратит возникновение проблем, которые могут возникнуть при замыканиях и повреждениях отдельных элементов, да и вас уже точно не поразит электрическим током.

    • Если нет ближнего света на ВАЗ 2107 только с одной стороны, то можно заменить и одну лампу, хотя специалисты советуют ставить сразу две, так как свет может различаться . Так или иначе, работа начинается с любой удобной вам фары, вначале протрите внутреннюю часть, так как чаще всего она загрязнена, и мусор может попасть внутрь в дальнейшем.
    • В первую очередь необходимо снять заглушку, которая закрывает место установки лампочки и служит защитой от попадания внутрь корпуса влаги и грязи . Данный элемент снимается весьма просто: беретесь за него и проворачиваете против часовой стрелки, пока он не снимется, обычно это происходит за половину или даже четверть оборота.

    Затем нужно снять соединительную колодку с проводами, делать это следует очень аккуратно: беретесь за корпус соединителя и тянете в направлении от цоколя . Если , то можно очень легко нарушить контакты, и придется устранять еще и эту проблему.

    После освобождения можно доставать старую лампу, ведь она уже ничем не закреплена

    Обратите внимание на то, что, вынимая новый узел и устанавливая его на место, нельзя дотрагиваться до стеклянной части, так как это приведет к подгоранию мест прикосновения. Беритесь за патрон и соблюдайте аккуратность, чтобы избежать проблем. Сборка производится в обратной последовательности, поэтому отдельно прописывать данный процесс не имеет смысла

    Осталось только одно – проверить работу системы, и если все нормально, то можно до конца собирать конструкцию.

    Армия и оружие

    Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.

    Не горят стопы ваз 2107 инжектор

    Схема электропроводки ВАЗ 2107 довольно проста. Выявить и устранить поломку можно самостоятельно. Если не горят стоп сигналы на ваз 2107, то неисправность следует искать в определенных местах. Для определения проблемы потребуется тестер, ластик, два куска провода и гаечные ключи.

    Характерные неисправности

    Если не горят стоп сигналы, то это может быть сама лампа стоп сигнала плафона автомобиля. Одновременный выход ламп обоих плафонов редок, но и такая поломка встречается.

    1. Стоп сигналы на ваз 2107 могут отказать из за плохого соединения электрических разъемов автомобиля.
    2. Вышел из строя предохранитель.
    3. Вышла из строя лягушка тормоза.
    4. Проблемы лампы стоп сигнала.

    Лампа может перегореть по ряду причин. Это и длительный срок эксплуатации, и заводской брак, и грязь или вода, попавшие на цоколь.

    Наиболее часто встречается такой заводской брак, как отсутствие соединения корпусного проводка лампы. В этом случае цоколь лампы часто начинает крутиться даже от незначительных усилий.

    Иногда окисляется припой на цоколе. Эту проблему легко устранить, зачистив припой ножом или наждачной шкуркой.

    Окисляется и плата плафона. В этом случае поверхность очищается стиральной резинкой до появления блеска.

    В разных плафонах одновременно могут возникнуть разные неисправности. Это может произойти и одновременно!

    Визуальный осмотр лампы может ничего не дать. Ее следует проверять прямым подключением к источнику +12.

    Плохое соединение разъема. Задние фонари соединяются с электрической схемой разъемами. Именно здесь таится максимальное количество неприятностей.

    Стопари могут не гореть от плохого соединения или от окисления платы. Снимите разъем и протрите плату стиральной резинкой до блеска.

    Поломка может быть и в самом разъеме. Контакты разъема очень нежные. Они могут отойти или отгореть. Если они отошли, их немного приподнимают вверх иголкой. Если контакт отгорел, то либо замените его, либо замените весь разъем.

    В блоке предохранителей есть разъем Ш12. Там тоже могут отойти контакты. Пошевелите его.

    Неисправность предохранителя. Лампы стоп сигнала работают через предохранитель 11. Проверить его можно тестером. Предохранитель в старых блоках имеет номинал 8А. В новых блоках 10А. Предохранители необходимо ставить только расчетного номинала. Они рассчитаны на срабатывание при определенном токе в цепи. На немного больший ток рассчитаны и все ток передающие элементы электропроводки. Превышение тока в цепи может привести к выходу из строя как самой проводки, так и дорожек блока предохранителей.

    Неисправность лягушки. Лягушка расположена сверху педали тормоза. Проверить ее исправность очень просто. Снимите оба разъема с лягушки и соедините их между собой. Если стоп сигналы загорелись, значит ее необходимо заменить.

    Лягушка крепится гайкой на штоке и контргайкой. Снимите фиксирующую пластмассовую гайку, снимите контргайку и выньте лягушку из кронштейна.

    При установке лягушки добейтесь такого положения, чтобы стопари загорались при нажатии на педаль тормоза на 1,5-2 см. Обязательно устанавливайте защитную пластмассовую гайку штока. Это предохранит шток от выхода из строя.

    Порядок поиска неисправности

    Наиболее часто выходят из строя лампы. Начинать лучше всего с них. Если они исправны, снимите с лягушки штекера и соедините их между собой. На штекерах должно быть +12.

    При отсутствии напряжения проверяем предохранитель. При целом предохранителе проверяем разъем Ш12. Подав 12V на контакт 3 разъема Ш12 напряжение должно появиться. Проверяем напряжение на контактах предохранителя. Если напряжение на предохранителе присутствует с обеих сторон, пробуем подать +12 непосредственно на штекера лягушки. При загоревшихся фонарях меняем блок предохранителей.

    Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В данном случае могла перегореть дорожка платы.

    Когда на штекерах лягушки напряжение присутствует, но фонари не горят, проверяем 12V непосредственно на контактах платы фонарей. Если напряжение есть, но лампа не горит, проверяем контакт разъема. Когда напряжение на контакте платы есть, но лампа не горит, вынимаем лампу и проверяем наличие 12V непосредственно на ток проводящей поверхности цоколя. Если напряжение есть и контакт чист, проверяем корпусную часть цоколя. При необходимости заменяем плату фонаря.

    Крайне редко происходит обрыв провода стоп сигналов. Жгут проводки выходит из-под щитка приборов и идет по полу автомобиля под ковриком. Оба фонаря стоп сигналов соединены параллельно. Проверяем целостность провода от лягушки до фонарей. При необходимости заменяем отдельно взятый стоповый провод.

    Заключение

    Основные неисправности стоп сигналов мало отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характерные признаки, можно произвести ремонт самостоятельно даже в полевых условиях. Для предотвращения возникновения поломок в цепи необходимо следить за чистотой электрических соединений и предотвращать попадания на них воды. Не следует резко или сильно дергать элементы электрических соединений. Следует регулярно проверять целостность ламп в плафоне. Их потемнение говорит о необходимости замены в ближайшее время. Следует устанавливать предохранители в цепи электропитания только расчетного номинала. Это предотвратит выход блока предохранителей из строя и предотвратит оплавление изоляции самой электропроводки в случае короткого замыкания. Необходимо регулярно прочищать контактную группу платы фонарей. Задние фонари со стороны багажника должны быть закрыты защитной пластмассовой накладкой. В случае поломки внешней пластмассы фонарей, ее следует заменить для предотвращения попадания в фонарь воды и грязи.

    Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

    Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

    Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

    • Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
    • При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

    При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

    Проверка включателя стоп-сигналов

    Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.


    Многие водители сталкиваются с проблемой, что не горят стоп-сигналы на ваз 2107. Из-за этого возникает масса проблем. Ведь водители, которые движутся позади вас, попросту не могут увидеть, тормозите вы или нет. Чтобы предотвратить неприятные ситуации, следует регулярно проверять все системы и электронику транспортного средства. Многие водители, которые владеют ваз 2107 долгий промежуток времени, знают, насколько важно быстро исправлять проблему в пути. В правилах дорожного движения написано, что водителю строго запрещается передвигаться без стоп-сигнала. Если это не соблюдать, то можно получить штраф и массу проблем.

    Не горят стоп-сигналы на ваз 2107 – данный вопрос волнует многих водителей. Конечно, если у вас загорается хотя бы одна фара, то ничего страшного. За счет этого можно предупредить других водителей о том, что вы обираетесь притормозить. Но если обе фары не загораются, то это серьезная проблема. Особенно это важно в очень плотном потоке, когда вокруг скапливается большое количество транспортных средств. Дело в том, что не каждый водитель соблюдает положенную дистанцию. Он обращает внимание исключительно на стоп-сигнал транспортного средства, которое располагается спереди. Если у впереди идущего автомобиля они не работают, то возможно столкновение. А это не очень приятно, приходится тратить не только деньги, но и нервы.

    Если у вас возникла проблема со стоп-сигналом, то не стоит сразу расстраиваться. Следует просто включить аварийку и добраться до ближайшего автосервиса. Здесь специалисты все сделают качественно, быстро и за короткий срок. Стоит отметить, что применять аварийку можно и просто, чтобы добраться до свободного места и решить проблему самостоятельно. Особенно, если вы разбираетесь в электрике и умеете обращаться с инструментом.

    К самой встречающейся причине относят перегрев лампочки. Это случается в результате короткого замыкания или попадания под сильный ливень. Следует просто разобрать подфарник и вынуть оттуда все лампочки, которые отвечают за стоп-сигнал. Если они черные, имеют всевозможные разводы, значит, они не работоспособны. Требуется срочная замена на новые, чтобы продолжать движение.

    Если после осмотра вы ничего не обнаружите, то требуется провести небольшой тест. Просто установить на место старой гожую фару, нажать на педаль тормоза. Если при таком действии новая лампочка загорится, значит, проблема не в старой лампе, требуется искать дальше.

    Отдельно хочется сказать про сами контакты, которые идут в патроне. Дело в том, что за время использования они могли окислиться. Из-за этого они попросту не дают старой лампе загораться. Следует просто вынуть лампочку и визуально осмотреть патрон. Если будет обнаружено окисление, следует сразу же зачистить место контакта простым прокручиванием лампы. Для большей уверенности применяют наждачку. После всех этих действий необходимо проверить все контакты, которые идут к патрону. Они могут быть также повреждены. При таком раскладе меняют патрон на новый. Если здесь все в порядке, проверяют все провода на признак окисления. Если требуется ручная зачистка, можно просто несколько раз снять и надеть деталь на место. Если слой не очень большой, то он быстро отойдет.

    Многие автовладельцы заявляют, что данная деталь очень уязвима во всей электрике. Из-за нее лампочки и не горят, одна из причин. Проверка работоспособности осуществляется простым способом:

    • Снять с лягушки два провода;
    • Замкнуть их небольшим куском проволоки.

    Если лампочки загорятся, значит, ДСС требуется поменять на новый, старый выбросить. Стоит отметить, что многие автомобилисты начинают проверку именно с этого датчика. И в этом нет ничего удивительного, ведь он часто выходит из строя.

    Если после предыдущих проверок проблема не найдена, значит, необходимо обратить внимание на электрическую систему. Конечно, не каждый водитель разбирается в ней, требуется обращение в сервис, чтобы автомобиль осмотрели профессионалы. Они смогут за короткий срок выявить проблему и исправить ее. Первым делом осматривают предохранитель. Это довольно важная деталь, которая часто выходит из строя. Простая замена может исправить ситуацию. Далее идет проверка всех проводов на обрыв, потрескивание и так далее. Все они идут на генератор, стартер и другие элементы транспортного средства. Требуется прозвенеть все провода, ничего не забывая. Пройтись по всему транспортному средству. Если вы найдете участок, который не прозванивается, значит, следует заменить провода. Стоит все это дело не очень много, каждый водитель сможет позволить себе.

    И в завершение хочется сказать, если у вас не горят стоп-сигналы на ваз 2107, то следует быстро искать причину неисправности.

    Почему не горит лампа давления масла в салоне

    В устройстве автомобиля существует огромное количество различных датчиков, индикаторов и сигнализаторов. Вовремя заметить несоответствие в работе той или иной системы — это и есть основная задача любого датчика. При этом индикатор в виде маслёнки призван информировать водителя о состоянии системы смазки двигателя. При этом по разным причинам с лампочкой давления масла могут возникать нестандартные ситуации — например, она должна гореть, но почему-то не загорается. В чём причина и как устранить возможные неисправности, водитель может разобраться и самостоятельно.

    Что показывает лампа давления масла в автомобиле

    На панели приборов любого транспортного средства есть лампа в виде маслёнки. Когда она загорается, то водитель понимает: что-то не так в работе мотора или давлении масла. Как правило, лампочка давления загорается при низком давлении масла в системе, когда мотор не получает необходимого количества смазки для выполнения своей работы.

    Таким образом, значок маслёнки служит предупреждением об аварийном давлении масла в двигателе.

    Значок маслёнки высвечивается красным цветом, что водитель может заметить сразу же и принять соответствующие меры

    Не горит лампочка давления масла, в чём причины

    В некоторых случаях водитель может столкнуться с проблемой иного рода: давление низкое, но значок на панели приборов не загорается. То есть при реальной проблеме в моторном отсеке сигнал тревоги в салон не поступает.

    Или же в момент запуска двигателя, когда на панели приборов загорается весь набор сигнализаторов, маслёнка не моргает:

    У самого так было, только чуть по-другому, включаю зажигание, все горит кроме маслёнки, начинаю заводить и в процессе заводки моргает эта маслёнка, авто заводиться и все норм. был такой глюк пару раз, сейчас все нормально, может на датчике контакт плохой был, а может и лампочка в приборке помирает…Но уже с месяц катаюсь, все норм…

    Сергио

    http://autolada.ru/viewtopic.php?t=260814

    Лампа давления масла должна загораться в момент зажигания, а при полном запуске двигателя — гаснуть. Это стандарт работы индикатора для всех моделей автомобилей.

    Не горит при включении зажигания

    Это одна из самых распространённых проблем с датчиком давления масла, так как именно датчик посылает сигнал к индикатору в салоне. Если при включении зажигания маслёнка моргает, но не горит, как остальные показатели, виной тому замыкания в проводке.

    Рекомендуется снять провод с датчика давления масла и замкнуть его на корпус. Если маслёнка так и не загорится, то придётся менять проводку — возможно, где-то есть перегибы проводов или износ защитной оплётки. Если же лампочка загорелась при замыкании провода на корпус, то проводка в порядке, а вот датчик давления лучше заменить — он будет продолжать вас «обманывать» и дальше.

    Если датчик перестал функционировать, это легко проверить методом замыкания провода на массу мотора

    Не горит в мороз

    Эксплуатация любого автомобиля в зимний период связана с некоторыми трудностями. Во-первых, маслу нужно время, что прогреться и обрести свою штатную текучесть. А во-вторых, каждый механизм автомобиля нуждается в заботливом отношении именно зимой, так как при минусовых температурах очень легко испортить работоспособность той или иной системы.

    Если лампа давления масла не горит в мороз, это нельзя считать неисправностью. Всё дело в том, что при запуске мотора датчик может просто не считать показания давления, а потому бездействовать. Автомобилю нужно время, чтобы двигатель полностью прогрелся, масло обрело свою обычную текучесть.

    Если при минусовых температурах лампа давления масла не горит, то это нельзя назвать неисправностью

    Устраняем неисправности своими руками

    Значок маслёнки может не гореть по разным причинам:

    проблемы в проводке;

    неисправность самого датчика;

    перегорела лампочка индикатора;

    временно нарушена текучесть масла из-за низких температур и длительной стоянки.

    Первые три причины могут считать сигналом к действию, так как их необходимо устранить в кратчайшие сроки для безопасной эксплуатации машины. Четвёртая причина имеет только один выход — завести мотор и дождаться, когда масло растечётся по всем узлам и деталям.

    Первый слева индикатор показывает неисправности в системе смазки мотора

    Готовим инструменты

    Для устранения неисправностей с лампочкой давления масла могут понадобиться следующие инструменты и устройства:

    отвёртка с плоским тонким лезвием;

    новая лампочка для индикатора;

    Порядок работы

    Прежде всего автолюбители советуют начинать с осмотра датчика и его разъёма, а уже потом переходить к решению других вопросов.

    Если датчик имеет целый корпус, разъём правильно подсоединён, то рекомендуется проверить другие элементы системы

    Чтобы было проще найти неисправность, лучше придерживаться следующей схемы работы:

    Проверьте разъём, который подключается к датчику давления масла. Как правило, датчик располагается на блоке цилиндров мотора, обычно с задней его стороны. Узнать точное местоположение этого элемента можно в мануале своего автомобиля. Рекомендуется снять разъём, убедиться, что он чист и в него не попала грязь, после чего подсоединить обратно. Если эта простая процедура не помогла, переходим ко второму пункту.

    Замерить давление масла манометром. Оно должно быть в пределах того диапазона, который указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если это не так, меняем датчик давления масла.

    После этого можно снять проводок с датчика и подсоединить его к массе мотора. Если маслёнка в салоне не начала гореть, значит, придётся прозванивать проводку полностью или менять лампочку индикатора.

    Проще заменить лампочку на индикаторе — вполне возможно, что она просто перегорела, поэтому и не загорается в те моменты, когда это необходимо. Достаточно снять защитную полоску с панели приборов, выкрутить старую лампу и вставить новую.

    Если и это не помогло, то последний шанс устранить неисправность — это замена проводов. Обычно визуально можно заметить потёртости или изломы. Рекомендуется сразу заменить весь провод полностью, а не пытаться перемотать его изолентой.

    Видео: что делать, если не горит лампочка давления масла

    То есть в любых случаях нарушений срабатывания лампы давления масла рекомендуется начинать осмотр автомобиля с датчика и его разъёма. По статистике, именно этот элемент выходит из строя чаще других.

    Не горят стоп-сигналы: причины неисправности и способы ее устранения

    Световые устройства крайне важны на автомобилях, и касается это не только фар головного освещения, но и сигнальных фонарей. Указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы – все это помогает окружающим водителям лучше различать очертания машины и предугадывать маневры водителя. Когда на автомобиле не работают стоп-сигналы – это может привести не только к столкновению, но и к штрафу, если неисправность будет замечена сотрудниками ГИБДД. Лучше устранить данную проблему сразу после того как она возникла, к тому же, чаще всего причины по которым не горят стоп-сигналы довольно банальны, и неисправность легко можно исправить без обращения в сервисный центр.

    Почему не горят стоп-сигналы

    Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

    • Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
    • Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
    • Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
    • Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
    • Повреждение электропроводки.

    Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

    Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

    Проверка тормозных ламп и «патронов» стоп-сигналов

    Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.

    Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их. Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

    Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.

    Когда замена ламп не позволила устранить неисправность, необходимо убедиться, что отсутствует окисление «патронов» стоп-сигналов. Также проверьте, что «патроны» соединены с проводкой автомобиля. Если имеются сомнения в этом, можно отсоединить контакты проводки, зачистить их при помощи мелкозернистой наждачной бумагой, смазать электропроводящей смазкой и вновь соединить.

    Обратите внимание: Для проверки патронов после выполнения вышеуказанных манипуляций, используйте новые (снятые с других световых устройств) лампы, поскольку не исключено, что установленные ранее световые приборы пришли в негодность одновременно с повреждением контактов.

    Проблема с предохранителем на стоп-сигналы

    В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

    Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

    Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

    Неисправность включателя стоп-сигнала

    Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

    Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

    • Окисление контактов;
    • Образование нагара и коррозии.

    Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.

    Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

    Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

    Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

    Почему перестали работать стопы у ВАЗ 21099?

    Что делать если не горят стопы ВАЗ 21099, как найти причину и починить самостоятельно.

    При обнаружении неполадки первым делом нужно проверить:

    1. Предохранитель – на нем должна стоять маркировка №6 – расположен в специальном блоке с номером 17.3722. Если перегорает предохранитель стоп-сигналов ВАЗ 21099, сразу обязательно нужно заменить на новый, попутно отыскав причину перегорания.
    2. Далее проверить не разъедены ли контакты ламп ВАЗ 21099. Саму лампу можно выкрутить и закрутить заново, чтобы обновить контакт, если есть сомнения, заржавленный слой зачищаем шкуркой или шлифовальной бумагой.
    3. В случае перегорания лампы в блок-фаре (зачастую на вид она полностью рабочая) заменить ее следует на новую и проверить на исправность.
    4. Часто встречающаяся неполадка — сломанный датчик стоп-сигналов, в народе его называют лягушка. На ВАЗ 21099 его можно найти под педалью тормоза. Для проверки его рабочее состояние, снять два контактных провода с ДСС и закоротить с помощи короткого провода. Проверить заработали ли стопы, значит причина в сломанном датчике.
    5. Определяем, поржавели ли контакты в колодке кабелей, надетой на выводы дорожек платы блок-фары, снимаем колодку и надеваем 6-8 раз. Затем обработать наждачной бумагой клеммы колодки и платы.
    6. Возможно сгорели непосредственно дорожки в плате блок фары ВАЗ 21099 и пропали стопы, нужно вынуть плату и во время осмотра выявить поврежденные дорожки. Исправить их можно с помощью паяльника, припаяв проволочку.
    7. Проверить вышла ли из строя электрическая цепь подфарников, нужно найти нерабочий контакт, сгоревший кабель или нарушенное соединение в монтажном блоке. Чтобы заняться ремонтом, внимательно изучаем схему стоп-сигналов ВАЗ 21099.

    Схема подключения

    К стоп-сигналам поступает с дорожки №30 на колодку Ш8 (она располагается в отсеке силового агрегата, розового цвета), в блок монтажа. Проходя через 6-ой предохранитель на колодку Ш4, расположенную в салоне, положительный сигнал поступает на кабель белого цвета, соединяющийся напрямую с датчиком подфарников.

    Непосредственно на датчик силы тока передаётся через кабель белого цвета. Положительный сигнал с датчика по кабелю красного цвета поступает на колодку Ш2 (она находится в правой части салона).

    Далее через монтажный блок на колодку Ш9 (находится в салоне, большая поперечная). На следующем этапе положительный сигнал поступает на кабель красного цвета, непосредственно подключенному к обеим задним фарам.

    К фарам поступает по кабелям белого цвета, которые выходят из колодок блок фары.

    Исправная лампа поможет проверить есть ли сила тока в цепи. Для проверки один ее конец подключают к выводу, а другим к массе. Также можно проверить наличие тока с помощью подачи его отдельным проводом с положительной клеммы аккумулятора на элементы цепи.

    Как обнаружить короткое замыкание

    Иногда все исследования и принятые меры не достигают нужного результата – стоп-сигналы ВАЗ 21099 по-прежнему не горят. Тогда вероятней всего в проводке автомобиля случилось короткое замыкание. Постоянная замена предохранителя, вероятно, свидетельствует о коротком замыкании. Изредка износостойкость предохранителя – не показатель, однако ток из-за касания положительной и отрицательной клемм все равно будет вытекать. Заметить это можно по вечно севшему аккумулятору.

    Чтобы найти причину, необходимо открепить участок соединения от предполагаемой утечки тока. Для этого надо расстыковать все его соединительные колодки, но сам поврежденный провод не трогать, согласно правилам техники безопасности. Дотронуться одним краем прибора *Мультиметр*, а другой конец к *массе* машины (это может быть любой край железного кузова). Прибор обнаружит короткое замыкание и зазвенит, показывая соответствующий параметр.

    Нужный участок провода следует внимательно изучить, определяя потертости, окисления и возможные заломы. Места провода, соприкасающиеся с кузовом, или имеющие повышенное натяжение, вероятней всего есть причиной короткое замыкание. Поврежденный кабель нужно поменять или хотя бы, как временная мера, заизолировать. Воспользоваться мультиметром снова проверив сомнительный участок цепи, если *звонок* отсутствует, значит цепь исправна.

    Зачастую причиной короткого замыкания служит чрезмерное окисление проводов в наконечниках. В таком случае помочь может шлифовальная бумага для зачистки от имеющейся коррозии или окисления. Если под рукой отсутствует мультиметр можно использовать обычную лампочку, она будет загораться при коротком замыкании.

    Применяя методы обследования электроцепи, реально в своем гараже заняться починкой подфарников, добиваясь почти профессионального мастерства. Автолюбитель воспользуется советами, экономя семейный бюджет.

    Не горят стоп сигналы на ваз 2114 причины и способы решения

    Согласно действующим ПДД, движение на автомашине, у которой не работают стоп-сигналы — запрещено, и это следует четко запомнить. Правда, учитывать это правило на практике можно только в случае выезда из гаража. Но что делать, если стопы на ваз 2114 вышли из строя уже во время поездки? Не вызывать же из-за подобной неприятности эвакуатор? На самом деле, решить такую проблему можно даже в пути.

    Для это следует лишь иметь минимальный набор инструментов:

    • мультиметр (подойдет даже самый простой);
    • набор отверток;
    • наждачная бумага (для очистки окисленных поверхностей);
    • набор гаечных ключей.

    Кроме этого, хорошо иметь под рукой и схему блока предохранителей.

    Как выполнить поиск неисправности?

    Наиболее частыми причинами того, что стоп сигнал на ваз 2114 не работает, являются следующие факторы:

    1. Выход из строя предохранителя.
    2. Обрыв проводов на одном из участков цепи.
    3. Неисправность концевого выключателя.
    4. Перегорание лампочек.
    5. Окисление контактов в патронах ламп.
    6. Повреждения на контактной плате.

    Самой частой и одновременно — самой легко устранимой из указанных выше причин является перегорание предохранителя. Чтобы выявить подобную неисправность — нужно исследовать блок предохранителей. За стоп-сигналы отвечает 10 амперный предохранитель F3, защищающий, кроме того, замок зажигания, компьютер и подсветку салона.

    Неполадки в работе последних также могут указывать на неисправность предохранителя стопов (и в этом случае поиск неисправностей следует начать именно с блока). Если оказалось, что предохранитель перегорел, то следует заменить его на новый, аналогичный.

    Новый предохранитель, устанавливаемый вместо вышедшего из строя, должен быть рассчитан точно на такую же максимальную силу тока. Если она будет меньше, то предохранители будут перегорать чаще, а если больше — перегореть может уже само защищаемое устройство.

    Проблема может быть и в самом блоке предохранителей — порой перегорают дорожки на его печатных платах или окисляются контактные ножки. Для того, чтобы проверить его исправность, достаточно измерить напряжение на контактах вновь установленного предохранителя.

    Еще одной частой причиной, по которой не горят стопы ваз 2114, является неисправность концевого выключателя, осуществляющего включение сигналов. Располагается он на кронштейне педали тормоза и всегда находится в рабочем состоянии, в не зависимости от того, включен ли двигатель автомашины или нет.

    Срабатывает он автоматически при нажатии на педаль. Для того, чтобы проверить его исправность — достаточно посмотреть, подходит ли питание к его контактам (на одном из контактов наличие питания должно быть постоянным). Кроме этого, если нажать педаль и включить таким образом концевик, то на его разъемах можно будет измерить напряжение.

    В случае, если на контактах выключателя ток отсутствует, то следует проверить провод, идущий к концевику от блока предохранителей. Если прозвонка показала, что провод неисправен (есть разрыв), то его следует заменить на новый и повторить проверку.

    В противном случае (если с проводом все в порядке) следует отсоединить его (а также другой провод, подходящий ко второму разъему) от выключателя и соединить напрямую. Если после такой операции стоп-сигнал заработал, значит вышел из строя сам концевик, и его следует заменить.

    Приобретать новый концевой выключатель стоп-сигналов следует точной такой же модели, как и вышедший из строя. Установка выключателя другого типа может привести к некорректной работе сигнала.

    Неисправность самих фонарей

    Если в ходе проверки от блока предохранителей и до концевика проблем не обнаружено, то следует двигаться дальше. Теперь следует прозвонить тестером проводку от второго разъема концевого выключателя до разъемов стопов. Если она исправна, то нужно проверить плату. Печатная плата, на которой монтируются задние фонари, не идеальна, и является одной из самых больших проблем всех ВАЗовских автомашин.

    Ее дорожки часто перегорают или отслаиваются, в результате чего фонари перестают работать. Решить эту проблему можно двумя путями — или перепаять дорожки (что можно сделать обычным паяльником, правда, не в дорожных условиях) или заменить плату на новую (большинство автомобилистов выбирает именно второй вариант).

    Еще одной причиной того, почему не работают стоп сигналы ваз 2114, может быть окисление патронов ламп. Для того, чтобы устранить эту проблему, достаточно зачистить все контакты от появившихся на них окислов.

    Лучше всего это выполнять одним из следующих способов:

    • наждачной бумагой небольшой зернистости;
    • раствором WD-40;
    • керосином;
    • очищенным бензином («калоша»).

    Использовать же для очистки контактов автомобильный бензин или другие растворители — категорически не следует.

    Последним вариантом неисправности стопов остаются сами лампочки. Давать здесь какие-либо развернутые советы не имеет смысла — нужно просто заменить перегоревшие лампочки на новые.

    Следуя всем перечисленным выше советам, автолюбитель получает возможность проверить полностью всю электрическую цепь стоп-сигналов, начиная от блока предохранителей и заканчивая лампочками в фонарях. Благодаря этому гарантия того, что неисправность будет точно обнаружена и устранена, составляет 100%.

    Дополнительные советы

    Перед каждым выездом, особенно на дальние расстояния, следует проверять работоспособность всей светосигнальной аппаратуры, в том числе и стоп-сигналов. Для того, чтобы снизить вероятность поломки в пути, нужно периодически проверять состояние патронов и цоколей ламп задних фонарей, и периодически очищать их от окислов и грязи.

    На случай же, если поломка все-таки произойдет, следует всегда иметь в машине дополнительный комплект лампочек и 10 амперных предохранителей, а также мультиметр для их проверки.

    Не горят стоп-сигналы

    Недавно заметил, что у меня не горят задние стопы. Совсем не горят. Все. Начал искать. Предохранители все целые. На предохранителе, на котором висят стопы, также подсветка салона, она горит. Лампочки в фарах целые.
    Откопал лягушку под педалью тормоза. Снял. Проверил тестером — работает.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector