Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео

Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео

Комфорт в салоне любого автомобиля в холодное время года во многом определяется эффективностью и исправностью системы отопления.

Проблемы с отоплением чаще всего возникают из-за неисправного радиатора печки.

  • 2 Расположение радиатора печки
  • 3 Признаки неисправности печного радиатора
  • 4 Замена печного радиатора на «Ниве Шевроле» с кондиционером

4.1 Порядок замены радиатора печки

4.1.1 Видео: замена печного радиатора на «Ниве» с кондиционером

5.1.1 Видео: замена печного радиатора на «Ниве» без кондиционера

6 Проблемы выбора нового радиатора

    6.1 Алюминиевые радиаторы

6.2 Медные радиаторы

Назначение радиатора печки автомобиля «Нивы Шевроле»

Радиатор печки в автомобиле «Нива Шевроле Ниве» представляет собой обычный теплообменник.

Через его трубки проходит нагретый двигателем антифриз, подающийся с радиатора системы охлаждения.

На этих трубках есть множество тонких рёбер, которые быстро нагреваются.

Горячий радиатор обдувается печным вентилятором, и тёплый воздух через систему воздуховодов подаётся в салон автомобиля.

Радиатор отопителя представляет собой обычный теплообменник

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером

При оснащении автомобиля системой кондиционирования заменить радиатор печки в домашних условиях гораздо сложнее, но всё же возможно.

Какие инструменты понадобятся

Для демонтажа потребуется:

  • набор отвёрток;
  • ключи (головки) на «8», «10», «19», «24»;
  • крестообразные биты и торекс Т20;
  • нож;
  • налобный фонарик;
  • герметик.


Чтобы выполнить демонтаж радиатора, потребуется подготовить определённый перечень инструментов

Как снять испаритель и вентилятор

Прежде чем демонтировать радиатор, потребуется обеспечить доступ к нему. Для этого необходимо снять испаритель кондиционера. Выполняем процедуру пошагово:

  1. Снимаем бардачок, для чего вывинчиваем все крепёжные элементы.
  2. Демонтируем подушку безопасности (если в комплектации автомобиля она присутствует). С АКБ снимаем минусовую клемму, затем ищем красный разъём подушки безопасности и вынимаем его. Подходящим инструментом откручиваем болты крепления подушки. При помощи плоской отвёртки поддеваем заглушку на панели, нажимаем на защёлки снизу и вытаскиваем подушку вверх.


Ключом или головкой подходящей размерности откручиваем два болта крепления подушки безопасности

Снимаем воздуховод с пассажирской стороны. Поддеваем плоской отвёрткой заглушки решётки вентиляции, откручиваем саморезы и вынимаем решётку. Удаляем скотч и извлекаем воздуховод.


Чтобы снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется демонтировать решётку вентиляции и удалить скотч

Демонтируем патрубок в ногах пассажира. Откручиваем крепёж крепления шланга и тянем его на себя.


В ногах у пассажира нужно снять патрубок, для чего откручиваем крепеж шланга

Чтобы снять испаритель кондиционера потребуется убрать блок предохранителей и блок управления. В их полном демонтаже нет необходимости, можно просто оставить устройства в висячем положении. Крышку блока управления откручиваем при помощи головки на «10», крестообразной отвёрткой вывинчиваем болты крепления.


Прежде чем демонтировать испаритель кондиционера, потребуется снять блок управления и блок предохранителей


Чтобы снять вентилятор отопителя, нужно извлечь салонный фильтр и открутить 4 самореза

В нижней части печки откручиваем саморез битой на «7».


Биту на «7» вставляем в ключ подходящей размерности и обматываем изолентой

Отгибаем металлические кронштейны.


Чтобы извлечению испарителя ничего не мешало, нужно отогнуть металлические кронштейны

  • Аккуратно снимаем тросик, отвечающий за регулировку заслонки, чтобы не потерять защёлку. Убираем саму конструкцию вправо.
  • Чтобы разобрать вентилятор на две части, снимаем защёлки (6 штук), поддевая их отвёрткой. После этого корпус можно разъединить и вынуть вниз.


    Для разъединения частей вентилятора необходимо снять защёлки, после чего элементы вынимают

  • Следующим шагом является демонтаж испарителя кондиционера. Для этого под капотом откручиваем трубки устройства кондиционирования. Поскольку из системы начнёт выходить фреон, лучше избегать его попадания в органы дыхания.
  • Откручиваем гайки с расположенных рядом шпилек.


    В моторном отсеке потребутся открутить гайки со шпилек и снять трубки испарителя

    Аккуратно вывинчиваем болты крепления корпуса испарителя, чтобы не сорвать гайки, и один саморез, расположенный возле патрубков радиатора.


    В салоне аккуратно откручиваем болты крепления испарителя, а также саморез

    Выводим сопло испарителя вправо, пока он не освободится, при этом придётся приложить некоторое усилие. Извлечению узла будет мешать левый передний кронштейн — его нужно натянуть и вывести из-под крепления панели. Кроме этого, препятствовать снятию станут хомуты патрубков радиатора. Их лучше ослабить и стянуть вниз. После этого вынимаем сам испаритель.


    Чтобы вынуть испаритель, необходимо приложить некоторые усилия для вывода кронштейна с левой стороны из-под крепления панели

    Как снять радиатор

    Демонтаж испарителя относится к подготовительным мероприятиям перед снятием радиатора печки. Вначале выполняем следующее пошаговые действия:

    1. Чтобы исключить протекание тосола на пол, подстилаем полиэтиленовую плёнку под сам теплообменник для стекания жидкости в подходящую ёмкость. Чтобы слить тосол с радиатора и предотвратить его попадание на пол, в нижней части элемента сверлим отверстие. Если этого не сделать, то вероятность залить пол антифризом через патрубок довольно высока.


    Со старого радиатора нужно слить остатки тосола, для чего в нём снизу сверлят отверстие

    Ослабляем крепление хомутов и вывинчиваем саморезы радиатора отопления. Вынимаем теплообменник и стягиваем патрубки.


    Чтобы вынуть радиатор печки из посадочного места, ослабляют хомуты, откручивают крепление теплообменника и извлекают саму деталь

    На этом процесс демонтажа завершается. Сборка производится в обратной последовательности. Рекомендуется при установке использовать новые патрубки, поскольку резиновые элементы со временем теряют свою эластичность. По желанию шланги можно посадить на герметик. По завершении всех процедур заливают охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня в расширительном бачке.

    Это интересно: Технические параметры

    Расположение радиатора печки

    В автомобиле «Нива Шевроле» радиатор печки расположен за бардачком.

    Для обеспечения к нему свободного доступа необходимо снять приборную панель.

    Замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» своими руками

    Салонный отопитель – вечная проблема отечественных автомобилей. Она знакома нам еще с «девяток» и «восьмерок». Несмотря на плотное сотрудничество с «Дженерал Моторс», внедорожник «Шевроле-Нива» тоже имеет проблемы с салонным отопителем. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производится замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» своими руками.

    Признаки неисправности

    Определить это достаточно просто. Если внутренности теплообменника будут забиты, отопитель «Шевроле Нивы» попросту не будет работать. Из дефлекторов будет дуть постоянно холодный воздух, поскольку тосол внутри не циркулирует. Печке просто неоткуда брать тепло.

    Что нужно для замены?

    Итак, сперва необходимо выбрать новый теплообменник. В продаже встречается несколько производителей радиаторов печки для «Шевроле-Нивы»:

    • ДААЗ.
    • «Лузар».
    • «Крафт».

    Судя по отзывам, наилучшим из них является ДААЗ. Также данный производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами для гарантийного ремонта. Цена нового элемента – порядка 1600 рублей.

    Также нам понадобится тонкий поролон. Он необходим для того, чтобы уменьшить щели прохода воздуха. Благодаря этому «тюнингу», поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

    Кроме этого, понадобится крестовая отвертка для откручивания элементов салона и хомутов патрубков отопителя.

    Поскольку для работы печки используется охлаждающая жидкость, при демонтаже она непременно разольется. Чтобы избежать потопа в салоне, подготавливаем отрезанную пластиковую бутылку и куски полиэтилена. В идеале нужно слить жидкость полностью из системы. По окончании установки залить ее заново через расширительный бачок.

    Приступаем к работе

    Если производится замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» без кондиционера, нужно снять бардачок с пассажирской стороны. Он крепится на саморезах. Последние складываем в отдельный коробок, дабы не испытывать трудностей с установкой.

    Если производится замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» с кондиционером, придется разобрать переднюю панель и часть подкапотного пространства.

    Установка

    Итак, замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратной последовательности. Предварительно нужно оклеить его тонкой полосой поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее при помощи напильника откусываем пластиковый уголок (так же, как и при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон цеплял о детали салона.

    Полезный совет

    Как правило, патрубки печки достаточно туго налазят на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют воспользоваться смазкой «Литол-24». Обмазываем ею внутреннюю часть патрубка и устанавливаем все на место. Резинка должна зайти без усилий. Дополнительно литол обеспечит нам герметичность и предотвратит утечки тосола в местах соединений.

    Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» своими руками.

    Замена печки lada 2123 (ваз 2123)

    Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

    Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

    Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

    Причины неисправностей

    Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

    • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
    • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

    Процесс замены радиатора

    Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

    Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

    Сливаем тосол

    Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

    Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

    Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

    Технология без снятия панели приборов

    За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

    1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
    2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
    3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
    4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
    5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
    6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

    Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

    Видео с заменой без снятия панели

    Комплектация с кондиционером

    Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

    Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

    Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

    1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
    2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
    3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
    4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
    5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
    6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

    Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

    Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

    Заключительный этап работ

    В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

    1. Открываем крышку, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг охлаждения с дроссельного узла. Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

    2. Снимаем бардачок.

    3. Откручиваем воздуховод на ноги, который будет мешаться при вытаскивании печки, там все просто, один винт.

    4. В печке можно просверлить отверстие, чтобы слить часть оставшейся жидкости, для того чтобы при снятии патрубков у нас не потекло из них. Я просверлил дырку и прижал к ней край резинового шланга слив остатки в бутылку.

    5. Откручиваем хомуты шлангов по-шире и сдвигаем хомуты как можно ближе к кузову чтобы не мешались. Шланги удобнее снять при вытаскивании печки.

    6. Может понадобиться отломать край печки. Это можно сделать кусачками. Пока только на одной машине не потребовалась такая операция, печка вытащилась так.

    7. На новой печка спиливаем край как на фото, это в случае если при вытаскивании не получилось снять без отламывания уголка.

    8. Устанавливаем печку, одеваем шланги, вспоминая добрым словом конструкторов.

    9. Появившееся отверстие заделываем герметиком. Обычно пользуюсь Абро Серым 999, густой и не воняет.

    Ну а дальше собираем все, как и было.

    Снятие радиатора отопителя салона автомобиля Нива Шевроле производят в случае нарушения его герметичности, о чем свидетельствуют наличие подтеков и характерный запах охлаждающей жидкости в салоне автомобиля. Так же снятие радиатора выполняют при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

    • В первую очередь производим демонтаж вещевого ящика.
    • Далее откручиваем винты и снимаем декоративную накладку ветрового стекла.
    • После чего сливаем жидкость из системы охлаждения.

    • Снимаем фильтрующий элемент подачи наружного воздуха.
    • После чего крестовой отверткой откручиваем винты крепления корпуса фильтра.

    • Далее откручиваем винты крепления корпуса радиатора.
    • И выкручиваем винты крепления кронштейна крепления отопителя.

    • Снимаем воздуховод обогрева ног пассажира и водителя.
    • Немного в сторону отгибаем кронштейн крепления отопителя.

    • Отогнув кронштейн извлекаем со своего посадочного места промежуточный воздуховод.
    • Теперь откручиваем винты крепления радиатора.

    • Отсоединяем от радиатора подводящий и отводящий шланги, ослабив хомуты их крепления.
    • И аккуратно вынимаем радиатор из своего чехла.

    На этом ремонтные работы по снятию радиатора отопителя салона на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

    Замена радиатора отопителя салона Hyundai Porter

    Плохо дует печка на Hyundai Porter? Значит пришло время менять радиатор отопителя. Это процедура достаточно сложная, поэтому рекомендуется проводить в автосервис. Но если Вы решились провести её самостоятельно, попробуем рассмотреть подробную инструкцию как это сделать своими руками.

    Видео

    видеоматериал подробно нам расскажет, как провести замену радиатора отопителя на Хендай Портер

    Процесс замены

    Прежде чем приступать непосредственно к самому процессу стоит понимать, что на Hyundai Porter заменить печку достаточно проблематично. Для этого потребуется демонтировать приборную панель, что не так уже просто. Поэтому если вы не опытные автомобилисты не проводили таких операций и ранее, стоит обратиться за помощью. Рассмотрим подробную инструкцию, как заменить радиатор отопителя на Hyundai Porter:

    1. Прежде чем приступить непосредственно к замене радиатора отопителя на Hyundai Porter стоит обесточить автомобиль.
    2. Следующим этапом станет демонтаж приборной панели для этого снимаются и выкручивается все крепления и аккуратно вынимается всё салона.
    3. Задние сиденья для замены радиатора также придётся приподнять.
    4. Когда панель приборов демонтирована мы находим корпус радиатора печки.
    5. Далее необходимо раздвинуть корпус для этого придется расщепить защёлки.
    6. Далее необходимо слить охлаждающую жидкость чтобы она вышла непосредственно самого радиатора отопителя.
    7. После этого вынимаем патрубки, ведущие к радиатору отопителя с со стороны моторного отсека.
    8. Когда ничего не мешает вынимаем аккуратно радиатор отопителя.
    9. Процесс сборки производится в обратном порядке от разборки, стоит понимать, что это займет слишком много времени.

    Выбор детали

    Выбирать особенно не приходится, поскольку имеется всего лишь один аналог оригинального радиатора отопителя на Hyundai Porter. Оригинальный каталожный номер Hyundai Porter — 97211 4B100. Средняя стоимость оригинального радиатора отопителя салона на Hyundai Porter составляет около 10.000. Кроме этого имеется один всего лишь аналог производство luzar который стоит в 3 раза дешевле средняя стоимость которого составляет около 3.000 руб.

    Вывод

    Как видно, чтобы поменять отопитель салона, радиатор на Hyundai Porter необходимо достаточно много времени. Это займёт около часов 3-4. Стоит понимать, что выбор деталь не оставляет других вариантов есть дорогой оригинал, или дешёвый аналог, как показывает практика и опыт автомобилистов, они по качеству ничем не отличаются, поэтому выбор за самим автомобилистами.

    Замена пыльника внутреннего ШРУСа Нива Шевроле

    Шарнир (или «граната») — важнейший элемент трансмиссии автомобиля. Замена пыльника внутреннего ШРУСа Нива Шевроле обычно вызвана необходимостью защитить подшипники и другие внутренние механизмы от грязи и поломок.

    Когда проводить замену пыльника гранаты на Chevrolet Niva?

    Как правило, замена пыльника ШРУСа Шевроле Нива проводится после осмотра детали и обнаружения повреждения. Это может быть маленькая дырка, трещина, крупный разрыв. Независимо от степени порчи защитного чехла, он должен быть заменён на новый. Если этого вовремя не сделать, владельца ожидает сложный дорогой ремонт.

    Проверку резиновой защиты необходимо проводить регулярно, поскольку детали быстро изнашиваются, если находятся под нагрузкой постоянно. Проверка — простое мероприятие. Надо лишь вывернуть передние колёса вправо или влево до упора и осмотреть элементы. На них не должно быть следов масла или трещин.

    Какие инструменты понадобятся для замены?

    Перед заменой нужно подготовить несколько инструментов:

    • комплект ключей, отвёрток;
    • подъёмник;
    • подставки из дерева;
    • съёмник.

    Конечно же, надо купить смазку и новый защитный колпак с хомутами.

    Процедура замены

    Если у автовладельца есть навыки работы под днищем авто, целиком снимать привод необязательно. Также не надо демонтировать ШРУС — вся операция сводится к извлечению механизмов шарнира. В первую очередь поднимите машину на яму, затяните ручник, выставьте первую передачу. Нужно поддомкратить Ниву спереди, снять колесо — правое или левое. В целях безопасности поставьте деревянную опору под порог автомобиля.

    Теперь нужно отсоединить ступицу от подвески. Делать нужно следующее:

    • открутить ступичную гайку (она затянута с большим усилием);
    • домкрат убрать из-под машины, установить под шаровую;
    • немного приподнять, подставить под нижний рычаг деревянный брусок, домкрат убрать;
    • ослабить гайки нижней шаровой опоры, соединяющие деталь с поворотным кулаком и вытянуть болты;
    • разобрать крепление амортизатора в нижней части, сжать пружину насколько возможно, чтобы не мешала;
    • сместить ступичный механизм вбок.

    Затем потребуется залезть под машину, ослабить хомуты внутреннего чехла гранаты. Их можно даже срезать, так как использоваться они больше не будут. Внутренний пыльник надо вытянуть с внешней обоймы, затем просто срезать.

    Если на Ниве стоит «граната» старого года выпуска, то по периметру наружной обоймы будет запорное кольцо, предупреждающее случайный соскок элемента. Кольцо нужно поддеть отвёрткой и снять.

    Чтобы отделить внутренний ШРУС от конструкции и разделить его на 2 части, нужно потянуть ступицу до упора вбок. Вытащить вал с наружной «гранатой» и частью внутренней из-под машины. Потом:

    • извлечь элементы внутренней обоймы шарнира: сепаратор с роликами (в случае трипоидного исполнения) или просто 6 шариков (Рцеппа);
    • поместить их в ванночку с керосином, тщательно промыть;
    • надеть новый пыльник;
    • собрать внутренние механизмы шарнира, положить новую смазку;
    • установить половину «гранаты» на место;
    • собрать всё как было изначально.

    Такой способ отнимает меньше времени, но не всегда осуществим. Без определённых навыков поставить новый защитный чехол без снятия привода проблематично. Поэтому рекомендуется всё же демонтировать ось с целой внутренней «гранатой». Привод со стороны внешнего ШРУСа после сдвигания ступицы с поворотным кулачком легко выйдет из зацепления. Второй конец оси закреплён на коробке передач — нужно отсоединить несколько гаек, чтобы демонтировать кронштейн. При необходимости одновременно проводится замена пыльника наружного ШРУСа Нива Шевроле.

    Возможен ли ремонт?

    В некоторых случаях возможен ремонт защитного колпака. Например, если он порвался в дороге, а под рукой нет нового. Восстановление подразумевает использование резиновых заплаток или целлофана. Оба варианта рабочие, помогают доехать до ближайшего сервисного центра без опаски загубить ШРУС.

    Резиновые заплатки должны быть подготовлены заранее. Обычно используют те же, что для автомобильной шины. Нужно также применить смазку для гранаты, герметик и керосин. Заплатка наклеивается на пыльник, а для пущей надёжности заливается сверху герметиком. После высыхания можно ездить, но недолго. Реставрированный чехол надо обязательно заменить, как только представится возможность. Еще лучше будет, если удастся аккуратно снять повреждённый компонент, почистить, забить маслом, надёжно закрепить хомутами и только потом установить заплатку.

    Целлофан используют уже в самом крайнем случае — когда резиновую защиту снять невозможно. Нужны скотч, смазка, шприц. Защитный чехол прямо на месте очищается от грязи, промывается насколько возможно. Масло набивается шприцем через пыльник внутрь шарнира. Далее конструкция обматывается целлофановым пакетом, а сверху — скотчем. Использовать желательно не обычный канцелярский скотч, а специальный — автомобильный, прочный.

    Регулярно проводя осмотр пыльника, можно избежать дорогого ремонта. Но если у вас нет технических навыков, лучше обратиться в сервисный центр, где сделают полноценную диагностику элементов подвески. При необходимости там поменяют не только чехол, но и сам ШРУС.

    Видео по замене ШРУСов Нива:

    Снятие и установка радиатора Chevrolet Niva

    Инструменты:

    • Накидной ключ на 10
    • Отвёртка крестовая
      Отвёртка плоская
      Торцовый вороток
    • Головка для торцового воротка на 10
      Головка для торцового воротка на 8
      Пассатижи

    Перед тем как снять радиатор:

    1. Снимаем защиту масленного картера и брызговика двигателя.
    2. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора, как описано здесь.
    3. Снимаем облицовку радиатора.
    4. Снимаем передний бампер.

    1. Перед тем как снять радиатор на автомобиле с кондиционером, снимаем конденсатор кондиционера. На автомобиле без кондиционера демонтируем направляющие кожухи радиатора.

    2. Снимаем звуковой сигнал. Отвернув элементы крепления радиатора гидроусилителя руля. подвязываем радиатор к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости.

    3. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем вентилятора, от колодки проводов дополнительного резистора.

    4. Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора.

    5. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора.

    6. Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора.

    7. Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн.

    8. Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой. Аналогично снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора.

    9. Сжав пассатижами концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата.

    10. Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

    Вниманиние:
    При снятии шланга со штуцера радиатора будьте осторожны — не обломите штуцер.

    11. Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора.

    Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора.

    12. Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед.

    13. Поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора.

    14. Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами.

    15. Головкой «на 10» отворачиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки (по одной сверху и снизу) центрального крепления кожуха. Снимаем кожух вентиляторов с радиатора.

    16. Радиатор с опорами

    17. Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

    Если при демонтаже радиатора подушка нижней опоры осталась на его штыре, то перед монтажом ее необходимо снять со штыря и установить в отверстие на нижней поперечине рамки радиатора.

    Проверка герметичности радиатора

    Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой.

    Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ) и опустите в ванну с водой не менее, чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться выделения пузырьков воздуха.

    При повреждениях или негерметичности радиатора замените его новым.

    В статье не хватает:

    • Сылки на статью, снятие защиты масленного картера и брызговика двигателя.
    • Сылки на статью, снятие и установка переднего бампера.
    • Сылки на статью, снятие и установка облицовки радиатора.

    Самостоятельная замена прокладки ГБЦ Нива Шевроле

    Процесс снятия головки блока цилиндров – занятие нечастое, но, если у вас возникла такая ситуация по замене прокладки, следует знать, как это делать. Замена прокладки может понадобиться вследствие просачивания масла двигателя, антифриза либо тосола. Головка блока цилиндров – это важная деталь автомобиля, отличающаяся сложным строением, но разобрать ее и заменить прокладку можно.

    Что такое ГБЦ и ее функции в моторе машины

    Для того чтобы соединение головки и самого блока цилиндров было достаточно плотным и герметичным, применяют прокладку. Она выполняет три функции:

    • уплотняет канал охладительной системы;
    • препятствует вытеканию масла;
    • распределительную – цилиндр нормально функционирует, в результате чего смесь бензина с воздухом не вытекает.

    Уплотнитель применяется только единожды и меняется при любом ремонте мотора. Можно использовать такие виды – асбестовый, безасбестовый, стальной. Каждая прокладка по-своему хороша: металлическая неплохо распределяет механическое напряжение, асбестовые более упругие и выдерживают высокие температуры.

    Вам понадобится такое оборудование: ключ на 10, пассатижи и отвертка плоская. Разные автомобили имеют свои особенности конструкции, модели двигателей и крепление болтов. Создать одинаковый алгоритм для всех машин невозможно. Рассмотрим, как именно это сделать своими руками.

    Замена прокладки ГБЦ на автомобилях

    Общие правила пригодные для любого автомобиля, в том числе и на Шевроле Нива:

    • выполняя разборку, помечайте маркером все навесные детали – так вы не запутаетесь при обратно м процессе;
    • при покупке прокладки покупайте именно такой вид, который советует фирма-производитель двигателя;
    • обязательно удалите налет масла на болтах крепежа;
    • выполняйте по пол- или одному обороту при раскручивании болтов, чтобы снизить давление;
    • сборка ГБЦ выполняется по специальным втулкам;
    • болты окончательно затягиваются специальным ключом очень аккуратно, чтобы не перекрутить.

    После выполнения замены прокладки хорошо понаблюдайте, нет ли признаков протекания, чтобы убедиться в ее качественной замене на Шевроле Ниве.

    Замена прокладки ГБЦ на автомобиле Нива Шевроле

    1. Снимаем проводок аккумулятора и сливаем антифриз.
    2. Карбюратор освобождаем от тросиков, шлангов.
    3. Демонтрируем контроллер с проводами напряжения.
    4. От коллектора аккуратно снимаем экран стартера и трубки печки.
    5. Снимаем датчик температуры антифриза.
    6. Убираем шланг тормозного усилителя.
    7. Снимаем шланги от системы охлаждения и печки.
    8. Отсоединяем распредвал и клапанные рычажки.
    9. Демонтируем цепь и закрепляем ее.
    10. Откручиваем крепеж и снимаем головку блока цилиндров с трубой, карбюратором и коллектором.

    По отзывам владельцев Шевроле Нива, нужно обратить внимание на такие тонкости:

    • следует покупать именно металлический уплотнитель, как более прочный и качественный;
    • если не откручивается крепеж головки, его нужно обстучать молотком – так вы минимально повредите поверхности и ключ не будет прокручиваться .

    Как видите, замена прокладки дело нелегкое, его можно делать самостоятельно, только если вы хорошо владеете общими техническими знаниями, обладаете умениями и навыками. Помните, это все-таки двигатель, главная часть машины. Прежде чем вы этим займетесь, хорошо изучите схему двигателя, особенности вашей машины, делайте все не спеша, желательно с утра на свежую голову, потому что замена прокладки – вещь посильная, но требующая внимательности, скрупулезности и аккуратности.

    Шевроле ланос холодно в салоне что делать. Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos? Устраняем причины сами. Процесс замены троса

    С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: печка на Шевроле Ланос слабо греет или не греет совсем. Сразу отметим, это одна из «болезней» этого авто. Отопитель на машине сконструирован не лучшим образом. Даже исправная печка греет не совсем так, как хотелось бы. А всё потому, что проектировался автомобиль не для суровой российской зимы.

    Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мёрзнете и постоянно оттираете стёкла, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует незамедлительного исправления.

    Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

    Радиатор печки забит изнутри

    Если на автомобиле “Дэу Ланос” плохо печка греет, тогда стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

    Почему забивается радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который водители заливают в систему. Если жидкость плохого качества, внутри магистралей начинают образовываться отложения. Большинство владельцев пытаются промывать радиаторы и магистраль растворами ортофосфорной кислоты, средствами от накипи, даже «Кока-Колой». И иногда эти методы помогают, но чаще промывка результата не дает. В итоге все равно плохо греет печка («Ланос 1,5» тому не исключение). В гаражных или домашних условиях процесс промывки радиатора печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в таких условиях можно провести тест антифриза. В две емкости наливается жидкость. Затем в один из сосудов насыпают немного соды. В другую емкость добавляется немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началось никакой химической реакции, тогда печка «Ланоса» плохо греет не по причине радиатора – антифриз вполне качественный.

    Радиатор забитый снаружи

    Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров. При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени – уменьшение силы потока не удается заметить сразу. Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью. На «Ланосе» любого производства, будь это «Деу», «Шевроле» или ЗАЗ, отсутствует салонный фильтр. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко засоряются различным мусором – это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. И как результат – печка «Ланоса» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.

    Также через время может начать «пахнуть» кондиционер в отсутствие салонного фильтра. Это случается по причине пыли, которая накапливается в процессе эксплуатации машины. Она оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредных бактерий. Мусор можно легко удалить при помощи обыкновенного пылесоса – для этого демонтируют вентилятор, в короб внедряют шланг без каких-либо насадок. Рекомендуется вместе с этим провести продувку системы через диффузоры.

    Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

    Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

    Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

    В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

    Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

    Устройство и работа печки

    Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

    1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
    2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
    3. Радиатор печки.
    4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
    5. Радиатор испарителя кондиционера.
    6. Вентилятор с электромотором.
    7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
    8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
    9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
    10. Патрубки обдува лобового стекла.
    11. Каналы обдува боковых стёкол.

    Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

    Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

    Органы управления печкой

    Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

    1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
    2. Регулятор режимов работы вентилятора.
    3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
    4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
    5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
    6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

    Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

    Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

    Завоздушенность в радиаторе

    Это еще одна причина того, почему плохо греет печка на «Шевроле Ланос» и других модификациях данной модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет значительно различаться, чаще включаться вентилятор, а также открываться термостат. Убрать лишний воздух из радиатора в таком случае – задача совсем не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заниматься удалением воздуха, то сначала печка «Ланоса» плохо греет, а затем и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать завоздушенность целиком. Для этого нужна горка, где машину можно поставить под углом в 30 градусов или больше. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернуться, поэтому процедуру следует со временем проделывать заново. Этот случай из-за струи, падающей в расширительный бачок из системы подогрева дросселя. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле “Дэу Ланос” печка плохо греет, успели заметить, что проблемы начались после первого года владения машиной. Эта неисправность может иметь две основных причины – это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, либо пузырьки.

    Причины плохого обогрева

    Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

    Распространённые причины:

    • перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
    • воздушная пробка в системе: создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
    • обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
    • засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
    • обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие автономного крана, который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.

    Борьба с завоздушиванием: врезка в систему

    С этой ситуацией можно бороться – для этого под расширительный бачок переносят шланг обратки системы подогрева дросселя. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не иметь проблем с печкой, это делается в самое ближайшее время после приобретения автомобиля. Если на «Шевроле Ланос» плохо греет печка, причины этого лучше устранять сразу же. Наружный диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм. Размер маленького штуцера должен быть равен около 10 мм. Что касается длины, то это 6 и 3 см соответственно.

    Практика показывает, что борется с завоздушиванием можно и без установки машины на горки – подойдет и ровная площадка. Это же касается и самого завоздушивания – пробки не образуются от струи из системы подогрева коллектора. Поэтому резать патрубки не нужно. Это не выход. Бояться воздушных пробок тоже не нужно.

    Резюме

    Если на автомобиле “Шевроле Ланос” плохо греет печка, что делать в таком случае? Тщательно проверить систему отопления. Проблемы могут скрываться в самых неожиданных местах. Ну и обязательно следует пользоваться опытом бывалых ланосоводов.

    Не греет печка шевроле ланос — проблема достаточно распространенная, и практически каждый автомобилист владеющий одной машиной на протяжении долгих лет, обязательно сталкивался с тем, что печка начала плохо греть.

    Рано открывающийся термостат

    Опытные владельцы, если плохо греет печка («Шевроле Ланос» и Заз «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура (она составляет 86 градусов).

    Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз значительно раньше. Почему плохо греет печка на “Ланосе”? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, но она пошла по двигателю через небольшую щель открытого наполовину термостата. Антифриз попадает на радиатор печки непрогретым. Это хорошо видно, когда машина еще только прогревается и термостат открывается впервые – подаваемый воздух становится даже холоднее. Гораздо лучше печка нагреет салон, когда термостат откроется в течении нескольких раз.

    Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

    Здесь может быть 2 варианта: ОЖ не набирает нужной температуры
    . Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

    Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться . Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

    Слабая герметичность

    Это одна из частых явлений того, что плохо греет печка («Шевроле Ланос» не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в коробе вентиляции и максимально проявляется это именно в зимнее время.

    Проверяется очень легко – если за бортом мороз, регулятор вентилятора отопителя переводят в четвертое положение, а поток воздуха направляют на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах, где соединяются части вентиляционного короба. Если в некоторых участках чувствует холод, тогда салон охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно простым промазыванием щелей герметиком. Для получения максимального эффекта на рычаг заслонки крепят гофру – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

    Холодные воздуховоды

    Перед тем как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.

    Чтобы решить эту проблему, воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, сплэном). Эти работы рекомендуется выполнять уже после того, как решена проблема с герметичностью. Процесс не составляет трудностей, однако может понадобиться демонтаж панели.

    Замена салонного фильтра в Chevrolet Niva

    В воздухе, попадающем в салон автомобилей, содержится множество пыли, выхлопных газов и других загрязнений. Салонный фильтр на Шевроле Нива предназначен для того, чтобы очищать воздух от этих примесей, что позволяет содержать в чистоте элементы интерьера машины и заботиться о здоровье пассажиров.

    Когда нужно менять фильтр салона?

    Как сменить своими руками?

    Инструменты и материалы

    Видео «Замена салонного фильтра»

    Комментарии и Отзывы

    Когда нужно менять фильтр салона?

    Салонный фильтр есть на всех Chevrolet Niva, сходящих с конвейера завода. Во время эксплуатации машины этот элемент забивается пылью и перестает фильтровать воздух. Именно поэтому устройство необходимо менять не реже чем каждые 15 тыс. км пробега автомобиля или раз в год. Но при движении в условиях сильно запыленного воздуха его можно менять чаще — каждые полгода.

    Основным симптомом, говорящем о необходимости срочной замены забитого фильтра на ВАЗ 2123, становится запотевание окон в зимнее время. Это происходит из-за того, что вентилятор системы отопления не в состоянии обеспечивать воздухоприток. На машинах, оснащенных кондиционером, при загрязнении фильтра начинает ощущаться характерный запах. Это также является сигналом к срочной замене.

    Применение грязного фильтра грозит постепенным засорением радиатора системы кондиционирования, промыть который будет достаточно сложно.

    Где находится?

    Воздушный фильтр Шевроле Нива установлен на воздухозаборном канале системы вентиляции. Он расположен справа под пластиковой облицовкой трапеции дворников. Место установки хорошо видно на фото.

    Место установки салонного фильтра, крышка снята

    Выбор фильтра

    Обычно автолюбители выбирают новый салонный фильтр Шевроле Нива производства компании Невский фильтр (артикул для заказа товара NF-6004). Но габарит такого устройства часто оказывается больше, чем посадочное место. Поэтому многие владельцы устанавливают фильтры от производителя Калина с каталожным номером 11180-8122010-82 — для обычного фильтра и 11180-8122010-83 — с угольным наполнителем.

    Размеры этих фильтров немного меньше, но они имеют мягкий каркас и поролоновый уплотнитель по периметру. За счет этого устройства легко встают на посадочное место и обеспечивают хорошую очистку воздуха. Еще одними изготовителями качественных фильтрующих элементов являются Big Filter (номер детали для заказа GB-9831) и TSN (артикул 9.7.26).

    Как сменить своими руками?

    Поменять салонный фильтр на автомобиле Шевроле Нива можно на СТО или самостоятельно.

    Инструменты и материалы

    Для работ по смене фильтра на Шеви Нива 2012, 2014, 2015 года выпуска необходимо располагать следующими материалами:

    • новый фильтр;
    • силиконовый герметик для уплотнения крышки (например, ABRO красный AB-11);
    • отвертка с крестовым жалом;
    • отвертка с плоским жалом.

    На видео от канала Гаражник представлен процесс по замене фильтра на Ниве 2013 года выпуска.

    Пошаговая инструкция

    Замена фильтра на Шевроле Нива займет не более получаса.

    Для этого необходимо:

    1. Отвернуть крестовой отверткой саморез крепления крышки.
    2. Установить жало плоской отвертки встык крышки и жабо, приподнять и снять крышку. Есть альтернативный вариант доступа к фильтру — через демонтаж правой стороны защитного жабо трапеции дворников, которая стоит на пяти саморезах. Через отогнутый правый угол можно без проблем извлечь старое устройство.
    3. Вынуть фильтр, который фиксируется пластиковой защелкой. Нужно учитывать, что ремонт и восстановление старых фильтрующих элементов не рекомендованы.
    4. Очистить посадочное место от пыли и мусора.
    5. Заменить фильтр. Он должен устанавливаться в одном положении — в направлении движения потока воздуха, которое указано стрелкой на корпусе. Устройство от производителя Калина необходимо ставить поролоновой кромкой вверх.
    6. Смазать крышку свежим герметиком и установить на место.
    7. Закрутить один или пять саморезов.

    Цена вопроса

    Стоимость фильтрующего устройства на автомобиль Шевроле Нива обойдется покупателю в сумму от 160 до 310 рублей. При смене фильтра со снятием крышки понадобится герметик, цена которого около 120 рублей за тубу.

    Фотогалерея

    Видео «Замена салонного фильтра»

    Автор видео greggreg2006 демонстрирует замену салонного фильтра за несколько минут.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Картинки лада калина тюнинг
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector