Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада Х-Рей Кросс 2021 – кросс-версия хэтчбека Lada XRAY

Лада Х-Рей Кросс 2021 – кросс-версия хэтчбека Lada XRAY

Размеры и особенности дизайна кузова

«Внедорожная» версия хэтчбека увеличилась в габаритах по сравнению со стандартной пятидверкой. Наиболее существенная прибавка произошла в высоте, что объясняется, прежде всего, подросшим дорожным просветом (215 вместо 195 мм) и устанавливаемыми по умолчанию рейлингами. Общий прирост составил 75 мм, благодаря чему высота достигла 1645 мм. В длине и ширине Лада Х-рей Кросс прибавил не так сильно – 6 мм (4171 мм) и 46 мм (1810 мм) соответственно. Колея передних колес расширилась до 1503 мм (с 1492 мм), задних – до 1546 мм (с 1532 мм).

Главной отличительной чертой внешнего облика Cross-хэтчбека ожидаемо стал мощный пластиковый обвес по периметру. Защитными накладками прикрыты кромки колесных арок, пороги, нижняя часть дверей. Задний бампер «зашит» полностью, и разбавляет черный цвет только серебристая вставка, дополненная красными штрихами светоотражателей и противотуманного фонаря.


Фото Лада Х-Рей Кросс 2018-2019

Если же говорить о передке, то кроме фирменного Х-образного росчерка, образованного хромированными молдингами, в нижней части бампера имеется матово-серебристая полоска, за счет контраста с черным пластиком придающая обтекателю более привлекательный вид.


Корма кросс-хэтчбека

При осмотре Икс-Рей Кросс сбоку бросаются в глаза еще две оригинальных детали – антенна-плавник и шины типа M+S размерностью 215/50 R17. К слову, именно высокий протектор резины, гарантирующий хорошее сцепление на мокрых и заснеженных дорогах, обеспечивает 20-миллиметровую прибавку в клиренсе.

Фото салона Лада Х Рей Кросс 2021

Фото багажника Лада Х Рей Кросс

Что интересного в салоне?

Интерьер нового Х-Рея в формате Cross декорирован в тех же ярких двухцветных тонах, что и салон универсала Lada Vesta SW Cross. Вот только если у Весты подобную расцветку имеют только сиденья и дверные карты, то у Икс-Рея еще и значительная часть передней панели плюс центральный тоннель и коврики для ног.


Отделка салона

Кроме особой отделки модель получила несколько важных обновок по части оснащения. Первая из них – это новый трехступенчатый подогрев передних сидений. Его кнопки расположены на консоли, а не на самих креслах. Передние сиденья у Xray Cross к тому же снабжены иным каркасом с рельефными валиками боковой поддержки и мягкой спинкой, повышающей удобство размещения задних пассажиров. Седоки второго ряда должны ощутить на себе и еще одно нововведение – более вертикальное положение спинок, позволившее сдвинуть подушки сидений назад и тем самым высвободить дополнительные 25 мм пространства для ног.


Шайба-селектор Lada Ride Select

Список улучшений продолжает новая рулевая колонка, регулируемая не только по высоте, но и по вылету. Ну и, наконец, мы подошли к главному новшеству, коим является селектор выбора ездовых режимов, управляющий системой стабилизации и антипробуксовочной системой. Всего алгоритмов работы бортовой электроники пять. В обычном режиме все системы включены, в спортивном педаль акселератора приобретает большую чувствительность и появляется возможность трогаться с пробуксовкой, в «зимнем» режиме допускается проскальзывание колес для повышения эффективности торможения, настройки под песчаные поверхности еще больше ослабляют контроль со стороны электронных систем. Последняя, пятая позиция ESC Off полностью отключает стабилизацию, но при достижении скорости 54 км/ч она автоматически включается.

Цена Лада Икс-Рей Кросс на момент старта продаж (15 октября 2018 года):

КомплектацияClassicClassic OptimaComfortLuxeLuxe Prestige
1.8 122 л.с./5МТ729 900766 900809 900859 900888 900

Новая Lada XRAY Cross 2021: фото и цена, характеристики хетчбэка

Одной из самых ожидаемых новинок от АвтоВАЗа была внедорожная версия первого кроссовера компании – X-Ray. Автомобиль себя раньше нормально проявлял только на асфальтированных дорогах, съезжая с трассы, машина просто вставала. Рестайлинг несколько поправит данную ситуацию. От обычной версии новая модель отличается увеличенным дорожным просветом и наличием защитных элементов.

Также слегка улучшатся характеристики, и появится возможность выбирать режим езды. Конечно, Лада Х-Рей Кросс 2021 все равно не является внедорожником, однако теперь на ней легко можно передвигаться по пересеченной местности.

Объем багажника лада храу

Лада XRAY Рэй-Робот 1.8 › Бортжурнал › Размеры XRAY, хитрые маркетологи и иллюзии восприятия.

Не прошло много времени, как я рассказал историю покупки автомобиля. И как оказалось, столкнулся с некоторым недоверием относительно размера авто. Что якобы xray значительно меньше лачетти, или даже своих одноклассников, и в нем неудобно сидеть так как давят двери, потолок, пол, стены и багажник вмещает буханку хлеба. Покопавшись в интернете, я понял, мнение возникло после осмотра автомобиля в салоне, и передается из уст в уста не владельцами авто, а группой сочувствующих. Сразу оговорюсь, я согласен, длинноногим пассажирам сидеть за длинноногим водителем тесно, это без вопросов. Так же хочется сказать, что сравниваем именно размеры.А не материалы отделки дизайн и удобство сидений управляемость и все остальное, про что укажут в комментариях, увидев сравнение фокуса 3 с иксреем.
Я не пытаюсь представить машину крупнее, чем она есть. Я лишь хочу показать ее истинные размеры. Xray не уступает прямым конкурентам, и совсем немного отстает от машин классом повыше. Так вот, покапавшись некоторое время по авторитетным авто журналам, которые измеряют автомобили, удалось найти сравнение xray с моей прошлой машинкой, так же такими соперниками и одноклассниками, как третий фокус и солярис соответственно .

Если присмотреться к данным на картинке, то действительно, у xray свободного места для ног задних пассажиров меньше чем у других. На целых три сантиметра меньше чем у фокуса, и на целый сантиметр меньше чем у соляриса. А вот от лачетти уже серьезный отрыв, в 10 сантиметров, правда надо учитывать, что сидения сами по себе в автомобиле короткие, и это дает лишнее место. Именно на эти 10 сантиметров, багажник лачетти и короче в районе пола. Остальные габаритные размеры у машин примерно одинаковые. Длина подушек, высота в салоне, все это в xray не уступает соперникам. Хотя лачетти, хоть и старый автомобиль, но все же классом выше, как и более новый фокус. Конечно фокус обладает большей колесной базой, которая в основном и прибавляет места сзади, так же фокус и лачетти, как представители более высокого класса имеют более длинную корму и нос. В связи с чем прибавляют в габаритах по длине автомобиля, жаль не прибавляют места.

А теперь поговорим об иллюзиях восприятия. Конечно я не психолог, на как то в институте приходилось изучать науку психологию целый год, это были темные времена… Ну да ладно сейчас не об этом. Так вот еще изучал и психиатрию, там еще более темные времена. Ну и в детстве у меня была советская книжка, из 60х, где целая глава была посвящена иллюзиям восприятия. Каждый из наз помнит что это такое. Это когда предметы или их изображения кажутся больше или меньше, чем они есть. Так же визуально могут менять форму.

Кто же это использует.

Как не странно многие. Толстые одевают темную, висячую одежду с рисунком, который скрывает живот. Девушки красят лицо скрывая недостатки и выделяя достоинства (не всегда удачно). Военные красят танки и самолеты, чтобы сложнее было определить форму и размер техники, это так называемая «деформирующая окраска». Людей одевают в цифровой камуфляж, рисунок которого создан компьютером, и призван обмануть глаз, и скрыть передвижения личного состава по местности. Маркетологи в автомобилях — создают иллюзии объёма, там, где его нет, и никогда не было. Как обманывая вас оптическими иллюзиями, так и нагло меняя конструкцию. Делают длинный моторный отсек и задний бампер – машина становится визуально большой, посмотрите на нексию, тесная, при этом длинная — охотничья сосиска. Именно поэтому потолок машин делают светлым, так он кажется выше. Укорачивают подушки сидений заднего ряда, так расстояние до передних сидений кажется больше (такое очень чувствуется в РАВ 4 2008 модельного года место вроде есть, но ноги не лезут ни спереди ни сзади), делают спинку задних сидений вертикальной, увеличивая багажник. Или как в приоре, калине и гранте, укорачивают салазки, и водитель создает место сзади — теряя его спереди.

Объем багажника х Рей

Опубликовал: Андрей Демченко в Обзоры 29.05.2017 0 5,739 Просмотров

Lada XRAY – компактный кроссовер (или высокий хэтчбек, кому, как угодно) от отечественного производителя. Собранный, на тольяттинском заводе автомобиль, поступил в продажу в самом начале прошлого года.

За это время он снискал определенную популярность среди автолюбителей. Конечно, не обошлось и без недостатков, но благодаря невысокой цене и широкой функциональной начинке, некоторые грехи можно и простить. В статье, поговорим об интересной особенности нового чуда «АвтоВАЗа» – багажном отсеке. Рассмотрим багажник х рей подробно.

Габариты багажника Лада х Рей

Для того, чтобы выяснить, насколько хорош багажник в XRAY, необходимо разобраться с общими размерами автомобиля. Длина, высота и ширина машины составляют: 4 164 мм, 1 570 мм и 1 764 мм, соответственно. Объем багажного отделения в литрах составляет – 376 литр.

На первый взгляд, кажется маловато, но если сложить задние сидения, тогда его габариты увеличиваются до 1 207 л. А если ко всему этому еще и разложить переднее пассажирское место, тогда объем становится около 1 514 л.

Багажник XRAY не отличается особым объемом. Кроме маленькой погрузочной высоты, также дополнительно предусмотрены удобные крючки для сумок, двойное дно, крепежные петли и розетка на 12 В. Неплохой набор для недорогой модели

Особенно если сравнивать XRAY, с его прямым конкурентом Renault Sandero Stepway, на базе которого и построили кроссовер от « АвтоВАЗ». Несмотря на, то что ширина и длина у французского авто чуть больше, Икс Рей выше Сандеро на 48 мм.

Исходя из средних габаритов XRAY, можно сделать вывод, что размеры багажника автомобиля, являются самыми оптимальными: больше, просто нет смысла. В любом случае, для тех кому слишком мало места, автомобиль всегда можно оснастить багажником на крыше, которых на рынке большое количество.

Габариты LADA XRay

Параметры Лада Икс Рей средние:

Длина – 4 164 мм.

Высота – 1 570 мм.

Ширина – 1 764 мм.

Колесная база – 2 592 мм.

Габариты Лада Икс Рей вполне на уровне класса В.

Характеристики, откровенно, не самые внушительные. В частности, своему ближайшему конкуренту в лице французского Sandero Stepway он уступает в длине и ширине на 84 мм и 7 мм, соответственно. Да и колесная база на 3 мм меньше. Зато по высоте победа за LADA XRay с преимуществом в 48 мм. Именно с оглядкой на небольшие габариты объем багажника Лада Икс Рей приобретает новое значение.

Плюсы и минусы багажника

Объем багажника Икс Рей действительно небольшой, но если сложить задние сидения то литраж увеличивается в несколько раз, что позволяет перевозить грузы-длинномеры, например лыжи или строительные доски.

Объем-объемом, но как быть с комфортом внутри багажного отсека? Здесь все весьма неплохо: в багажнике нет ничего лишнего, пол идеально ровный, а колесные арки скрыты от глаз владельца и не выступают по бокам. Верхнюю полку можно демонтировать при необходимости.

Багажный отсек обшит качественным, крепким пластиком, подсветка отделения выполнена в виде небольшого фонаря, расположенного на левой стенке.


Также на стенках расположены небольшие крючки для того, чтобы можно было зацепить полочку. Интересной особенностью багажника тольяттинского кроссовера, является двойной пол.

Звучит заманчиво, но на деле, это практически бесполезная и не очень удобная функция. Единственным положительными моментом «двойного дна», является наличие фиксаторов в верхней части. Они дают возможность закреплять груз специальными ремнями для того, чтобы тот не «ездил» по багажнику.

лада икс рей багажник фото

Спинка заднего дивана в XRAY, складывается под небольшим углом, что не совсем удобно, т. к. погрузочная площадка получается неровной. Зато задний бампер не выступает за пределы своей плоскости. Это облегчает погрузку вещей внутрь багажника и уменьшает риск повреждения бампера.

Прямо перед багажником находится металлическая выступающая часть кузова, такой своеобразный порожек. Дело в том, что этот порожек просто покрашен краской, на нем нет никаких накладок, что грозит царапинами и потертостями этой части багажника.

Багажник LADA XRay

Его объем составляет 361 литр. Немного, но при сложенном заднем диване он возрастает уже до 1 207 литров. Если же вдобавок разложить и переднее пассажирское кресло, можно добиться объема в 1 514 литров, а еще свободно разместить внутри длинномеры типа лыж, профилей и прочего. Этому способствует и разрезная спинка заднего дивана, раскладывающаяся в пропорции 60х40.

С таким багажником и диваном перевезти длинномеры — проще простого!

Однако объем – это далеко не все. Не менее важен показатель удобства использования имеющегося пространства. И здесь инженеры АвтоВАЗа оказались на высоте! Внутренняя часть багажного отсека обладает идеально ровным полом, да и колесные арки не выступают внутрь. Это значит, что весь объем будет использован по назначению и внутри не останется пустых углов. Верх ограничивается пластиковой полкой, но при необходимости ее можно демонтировать и уложить скарб под самое стекло, хотя в данном случае требуется быть осторожным, дабы не разбить его.

Двойной пол в багажнике Лада Икс Рей — полезная опция, но по удобству пользования отнюдь не выдающаяся.

В машине предусмотрена функция двойного пола, причем верхняя его часть оборудована специальными фиксаторами, посредством которых можно, используя ремни, надежно закрепить груз, чтобы в пути он не искал пятый угол.

Крючки и стяжки позволяют надежно крепить груз к полу или стенкам багажника Лада Икс Рей.

Жаль только, что при сложенном заднем диване внутри автомобиля не образуется ровной погрузочной площадки – спинка складывается с небольшим углом. Так что с этим придется либо мириться, либо убирать из машины подушку заднего дивана, что отнюдь не всегда удобно и приемлемо.

Ровной погрузочной площадки при сложенном заднем диване в Лада Икс Рей не образуется.

Кроме того, немаловажна и удобная погрузочная высота, а также короткий задний свес. Это значит, что задний бампер не выдается далеко назад и не мешает в процессе погрузки.

Итоги

Завершая обзор, хочется сказать, что багажник XRAY полностью соответствует специфике сегмента. Конечно, есть в нем пара неприятных деталей, которые не то чтобы раздражают, а скорей просто вызывают легкое недоумение.

В остальном это полностью оптимальное решение для такого автомобиля. Инженеры «АвтоВАЗа» хорошо постарались, как в целом, над общей конструкцией автомобиля, так и над багажным отсеком. В конце концов, на рынке не так много высоких хэтчбеков, которые бы имели такой объем багажника.

Лада х рей: объем багажника

Перед покупкой автомобиля одним из самых насущных вопросов, от ответа на который зависит выбор большинства автомобилистов, является вместимость багажника. И это предсказуемо, поскольку задачей автотранспорта является перемещение не только пассажиров, но и грузов. В наших же условиях личный автотранспорт является рабочей лошадкой и помощником по хозяйству в большей мере, чем средством проведения досуга. Поэтому большой багажник является крайне желательной, а еще чаще – необходимой характеристикой машины. Частота запросов вроде «Багажник для Лада Хray», «Х рей багажник фото» или «Лада Х Рей фото салона и багажника» постоянно растет, и связано это с тем, что новые автомобили семейства Лада пока еще мало известны нашим автолюбителям. Решиться на покупку этих тольятинских новинок трудно, даже если позволяют средства, но нет представления о фактических размерах багажника Х Рей, и, как следствие – о хозяйственной ценности автомобиля, пусть даже трижды красивого, качественного и современного. Сегодня мы прольем свет на то, что так заботит покупателей, а именно на размер багажника Лада Х Рей.

Сколько литров багажник лада х рей кросс

По показателям объема багажника, лада х рей кросс мало чем отличается от городских хэтчбеков. Объем багажника в лада х рей кросс составляет 361 литр, что по современным меркам весьма скромный показатель. По заявлениям различных автопорталов, полезный объем багажника при перевозе габаритных предметов сокращается и в итоге выходит каких-то 304 литра.

Тут уже сказывается платформа B0, на основе которой создавали Ладу. Автомобиль способен перевозить малогабаритные грузы: чемоданы, крупные пакеты и т.п. Несмотря на небольшой объем, багажник на х рей кросссделан продумано, поэтому препятствий во время погрузки-разгрузки и при транспортировке у автовладельца не возникнет.

Погрузочная высота отделения составляет 73 сантиметра, по сравнению с конкурентами это неплохие показатели. От погрузочной площадки багажное отделение не уходит сильно вглубь, поэтому процесс загрузки-разгрузки даже тяжелых предметов не вызовет сложностей.Для загрузки объемных вещей также нет преград: ширина проема багажника составляет почти 1 метр (990 мм), а высота проема багажного отделения равна 80 сантиметрам.

В ширину, внутренний объем отделения не сильно “съедается” кузовными элементами, всего по 4,5 сантиметра с каждой стороны, в итоге ширина самого отделения получается 90 сантиметров. Размах открытия крышки багажника составляет внушительные 1815 мм, поэтому стукнуться головой о крышку будет затруднительно

Какой мотор Xray Cross самый экономичный по расходу бензина

Лада X-Рей Кросс вкратце

Мощный подрамник обеспечивает лучшую управляемость. Кроме проходимости кроссовер сделал большой акцент на устойчивости колес на дороге в любых условиях. Так зимние метели или селевые потоки на асфальте практически не влияют на управляемость, что отлично рекомендует Лада X-Рей Кросс среди конкурентов.

Похожие записи

Выбор масла в двигатель и коробку Lada Granta

Регламент технического обслуживания Lada Xray Cross

Начало продаж нового российского кроссовера Лада Икс Рей Cross в очередной раз перенесено и запланировано на конец 2021 года, но, увы, пока полного привода ждать не стоит.

Новый российский кроссовер будет продаваться по, в принципе, не очень-то доступной цене и его вряд ли сможет приобрести практически каждый автолюбитель.

Слухи о том, что Икс Рей Кросс будет иметь лишь передний привод, а версия 4х4 поступит в продажу только в 2022 году, возможно, правдивы — пока такой модификации нет, что не может не расстраивать. Полный привод ждали так же, как и полноценный кроссовер по доступной цене.


LADA XRAY Cross

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ5МТ5АМТ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база4171 / 1810 / 1645 / 25924171 / 1810 / 1645 / 2592
колея спереди / сзади1503 / 15461503 / 1546
Объем багажника, л361 / 1207 – 1514361 / 1207 – 1514
Снаряженная масса, кг1295 – 13001295 – 1300
Время разгона 0 – 100 км/ч, с10,912,7
Максимальная скорость, км/ч180176
Топливо / запас топлива, лА95 / 50А95 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км9,7 / 6,3 / 7,59,5 / 6,1 / 7,4
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапановР4 / 16Р4 / 16
Рабочий объем, л1,81,8
Мощность, кВт / л.с.90 / 122 при 6050 об/мин.90 / 122 при 6050 об/мин.
Крутящий момент, Нм170 при 3700 об/мин.170 при 3700 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Типпереднеприводнаяпереднеприводная
Коробка передачМ5А5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзадиМак-Ферсон / упругая балкаМак-Ферсон / упругая балка
Рулевое управлениереечное с электроусилителемреечное с электроусилителем
Размер шин215/50R17215/50R17

Энергоемкое шасси поглощает большую часть ям. Производитель подчеркивает статус «Cross» тонкой настройкой конструкции автомобиля.

Просто окинув взглядом XRAY сразу понимаешь, что за автомобиль перед тобой. Баланс чувствуется с первых минут после попадания в салон, но такой результат и должен был быть реализован, ведь иначе смысла нет в выпуске очередного городского кроссовера.

Легкая грубоватость – это описание данное кроссоверу производителем. Трудно не согласиться с таким утверждением. Плавных линий или четких граней в большом количестве нет.


Экстерьер собирательный из разных стилей дизайна. Широкие арки с не очень массивными колесами подчеркивают главное достоинство – увеличенный клиренс.

Двигатели

Для Lada Xray 2021 года предусмотрено три силовых агрегата:

-двигатель HR16 объёмом 1,6 литра и мощностью 110 л. с. (разработка Альянса) и пятиступенчатая механическая коробка передач (разработка Альянса) — с июня 2021 года снят с производства;

-двигатель 21129 объёмом 1,6 литра и мощностью 106 л. с. (разработка Lada) и механическая коробка передач (разработка Альянса);

-двигатель 21179 объёмом 1,8 литра и мощностью 122 л. с. (разработка Lada) и роботизированная коробка передач (разработка Lada). Осенью 2021 года с этим двигателем стала доступна и «механика» (см. тест драйв)

Наименее мощная версия XRay разгоняется с места до ста километров в час за 11,9 секунды (механика), модификация со 114-сильным мотором – за 10,3 секунды (механика), а топовый вариант с двигателем 1.8 литра в сочетании с «роботом «– за 10,9 секунды.

Базовым двигателем для Х рея станет вазовский 16-клапанный агрегат объемом 1,6 л. Мощность мотора составит 106 л.с., а агрегатироваться он будет французской механической коробкой передач JR5, собираемой на АВТОВАЗе. От вазовской «механики» решено отказаться из-за ее шумности. Максимальная скорость — 170 км/ч. Расход 7,5 литра. Цена 589 тысяч рублей.

Второй мотор для LADA XRAY 2021 года – это «связка «ниссановского» двигателя H4, тоже локализованного на ВАЗе, и всё той же «механики» JR5». Очевидно, речь идет о 1,6-литровом бензиновом агрегате мощностью 110 л.с. Он же ставится на Nissan Senta, правда не ней он выдает 114 л.с. 4 «лошади» пропали из-за «адаптации». Расход в смешанном стиле составит 6,9 литра. Цена от 639 тысяч рублей. — снят с производства

Третий двигатель для LADA XRAY – вазовский агрегат 1,8 л, выдающий 122 л.с. и работающий в паре с вазовской автоматизированной механической трансмиссией (АМТ). С этим мотором «Икс-Рэй» будет разгоняться до «сотни» за 10,9 секунды, а его максимальная скорость составит 183 км/ч. Расход топлива — 7.1 литра. Цена от 669 тысячи рублей.

ВАЗ-21179 (1774 куб. см) — первый серийный отечественный мотор с изменяемыми фазами газораспределения
Подробнее про цены и комплектации https://www.lada-xray2.ru/vse-o-lada-xray#price

Подвеска у вазовской новинки позаимствована от Renault Sandero (на базе хэтча и строят новую «Ладу»), при этом у нее иные пружины и амортизаторы, в результате чего XRAY «начисто лишился легендарной «логановской» валкости».

Важным моментом на Лада Х рей является не отключаемая противобуксовочная система TCS (или трекшн контроль как ее многие называют). Эта система препятствует пробуксовке колес и потере сцепления с дорогой, но иногда она все же мешает, например в снегу можно попросту застрять, так как колеса будут буксовать и система их заблокирует. Этот недостаток наглядно показали в сравнительном тесте «Авторевю» (момент на 8:15 минуте):

Справедливости ради нужно заметить, что на заводе знают проблему и обещают установить кнопку отключения антипробуксовочной системы уже летом 2021 года. Обновлено: что и было сделано в октябре 2021 года:

Целых 5 режимов движения

  1. ESC On – после запуска мотора по умолчанию активируется именно этот режим. Он призван, максимально обезопасить водителя от аварии при движении по дорогам сомнительного качества или в условиях непогоды.
  2. ESC Off – на 54 км/ч выполняется переключение или говоря проще отключение (Off) системы ESC. Контроль устойчивости и пробуксовки отключаются.
  3. Sport – колеса получают больше свободы от противобуксовачной системы. Педаль газа фактически срабатывает от легкого прикосновения, а другие режимы деактивируются.
  4. Снег/грязь – ведущие колеса становятся центральным объектом для дополнительной нагрузки. Происходит большее проскальзывание колес для тормозной системы, чтобы она эффективнее снижала скорость.
  5. Песок – ведущие колеса максимально освобождены от разного рода электронного сдерживания (увеличивается пробуксовывание). ABS максимально подстраивается под эффективное пробуксовывание ведущими колесами.

Внешний вид

Если говорить про внедорожный обвес, то XRAY Cross — яркий пример того, как «латы» могут пойти на пользу имиджу. Кросс действительно выглядит намного гармоничнее обычного Иксрея: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесный образ. В плюс сыграли и 17-дюймовые колеса. Правда, на разбитой дороге, как показал наш каракумский пробег, обувка все же должна быть с профилем повыше. Свой вклад в симпатичный облик вносят и рейлинги на крыше, придавая машине утилитарный вид.

Другие технические сведения

Сам кроссовер стоит на R17 колесах. Их полное определение выглядит так: 215/50 R17 (91,H).В арках кузова они смотрятся уместно за счет широкого темного пластика в окантовке. Нет необходимости для достижения лучшего дизайна заменять их большим диаметром.

LADA XRAY Cross технические характеристики кузова (в миллиметрах):

  • высота – 1645;
  • общая длина – 4171;
  • общая ширина – 1983 спереди и 1810 сзади;
  • ширина между колесами спереди – 1503, а сзади – 1546;
  • длина между колесами – 2592;
  • клиренс – 215.

Кроссовер известен в первую очередь благодаря клиренсу в 215 мм. Такая высота составляет конкуренцию многим иностранным внедорожникам, которые продаются по неоправданно завышенной цене.

Увеличение с 195 мм до 215 мм единственно правильное решение отечественного производителя в новой линейке под названием «LADA XRAY Cross». Этих самых 20 мм многим автомобилистам не хватало при съездах с асфальта на пересеченную местность.

«Лежачие полицейские», ямы, бордюры, съезды и заезды на возвышенности – это лишь малая часть свободно преодолеваемых препятствий обновленной Лада X-Рей. Однозначно подходит для жизни за городом или при необходимости часто ездить между областями. Для жизни или коммерческого использования модель Cross будет отвечать всем требованиям проходимости.

Дорожный просвет

Дорожный просвет никогда не был проблемой даже для обычного Иксрея. У версии Кросс он вырос до внушительных 215 мм. Цифра достойная для многих полноприводников и сравнима с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster или Kaptur. Увеличение клиренса стало результатом не только изменений в подвеске, но и иной размерности колес. Прибавить к этому некрашеный пластик по периметру, и Lada XRAY Cross становится неплохим выбором для езды вне асфальта.

Лада х Рей Кросс технические характеристики фото

Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления системы Lada Ride Select, Иксрей Кросс перенес и модернизацию шасси. Рычаги передней подвески аналогичны вестовским. От нее же и рулевое управление с электроусилителем. И, конечно, дисковые тормоза на всех колесах. Все это неминуемо сказалось на ходовых качествах. XRAY Cross на извилистой дороге едет куда приятнее и понятнее обычного Иксрея. Реакции на руль стали точнее, исчез ранний снос передней оси при переборе скорости. А на руль больше не передается бесконечное число вибраций и толчков на неровной дороге.

Первый минус — цена

По цене в максимальной комплектации XRAY Cross добрался до новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, очень немногие готовы платить почти миллион рублей за Ладу. С другой стороны — не так давно подобной психологической отметкой были полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей… Тем не менее и за эти деньги Лады прекрасно раскупают.

LADA XRAY Cross — самая продаваемая марка в России

В марте этого года в сети был обнародован рейтинг самый продаваемых автомобилей на отечественном рынке. Ассоциация европейского бизнеса представила свой ТОП-15 марок, которые пользуются наибольшим спросом у россиян. Среди них и LADA XRAY Cross. Только за март было продано 2597 машин автоваза. Чем же так привлекателен автомобиль для любителей комфортной езды и оправдывает ли его сборка немаленькую стоимость.

За что автолюбители выбирают Lada XRAY Cross

Отдел маркетинга производства отечественных автомобилей уверен, что у Лады Хрей есть всего два импортных конкурента — это Рено Дастер и Хендай Грета. Вот столько стоимость российского автомобиля в полной комплектации в разы ниже, чем цены на другие кроссоверы.

Например, цена на Lada XRAY Cross — https://carso.ru/lada/xray-cross в люксовой сборке находится на уровне 913 тысяч рублей. В то время, как базовая сборка Renault стоит не меньше 947 тысяч, а Hyundai — не менее 944 тысяч рублей.

Чем же так хорош наш кроссовер? Преимущества Лада Хрей Кросс:

  1. Транспорт оснащен большим количеством действительно полезных “примочек”. Среди них, например, датчик света и дождя, подогрев лобового стекла, система Райд Селект.
  2. Качественная коробка передач. Оценить ее работу можно только в движении, но многие пользователи отличают, что КП в XRAY не требует таких усилий, как в кроссоверах конкурентов.
  3. Более плавный ход даже на самых разбитых дорогах. Сравнение с аналогичными автомобилями показало преимущество не в их пользу. Отечественный кроссовер доказал, что его не способны “убить” никакие дорожные условия.
  4. Педаль газа более “отзывчивая”, нежели у других конкурентов.
  5. Крутящий момент также оказался выше, чем у других сравниваемых моделей: 170 Нм против 151 Нм и 156 Нм.
  6. Разгоняется до отметки в 100 км/ч чуть быстрее, чем остальные автомобили. Разница составила примерно в секунду.
  7. Если в каждой сравниваемой модели сложить второй ряд сидений, а затем сравнить объем багажника, отечественный автомобиль опять же будет в выигрыше.
  8. Дорожный просвет (или клиренс) у Lada XRAY Cross так же больше.

Раз уж мы описали преимущества перед другими кроссоверами, было бы нечестно умолчать о минусах автомобиля:

  1. Прежде всего, АвтоВАЗ е предусмотрел производство машины с полным приводом и двухпедальной модификации.
  2. Салон автомобиля не такой качественный и комфортный, как в других кроссоверах.
  3. Багажник хоть и большой, а вот его отделка страдает.
  4. Если автомобиль находится в своем привычном состоянии, то есть с разобранным задним рядом, то объем багажника на порядок меньше, чем у конкурентов.
  5. Людям высокого роста будет очень некомфортно размещаться на заднем ряду, поскольку он довольно узкий.
  6. Хоть качество хода и плавное, на высоких передачах в салоне можно наблюдать очень сильный гул. Это существенный недостаток машины.
  7. На высоких скоростях водители замечаются регулярные уводы колес в сторону, а также рывки и покачивания.
  8. Из предыдущего недостатка напрашивается и этот. В условиях колейности дороги этот кроссовер ведет себя нестабильнее и хуже остальных.

Несмотря на все эти недостатки, Lada XRAY Cross все-таки входит в ТОП-15 самых продаваемых автомобилей в России. И все дело в соотношении “цена — качество”: наш транспорт действительно выигрывает именно в этом моменте. Минусы у кроссовера хоть и есть, но они не столь значительны, чтобы переплачивать за модели конкурентов. Варианты комплектации и цены на них можно смотреть и сравнивать на сайте автосалона “Консул”.

Тест Сандеро Степвей — Х-рей кросс: кто более Ле мужик.

На бумаге Х-рей кросс выглядит круче француза, а как в жизни, расскажет наш тест Сандеро Степвей — Х-рей кросс.Видео тест Сандеро Степвей — Х-рей Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев видео тест Сандеро Степвей — Х-рей Кросс, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

  1. Renault Sandero Stepway City — Lada XRAY Cross: битва взаправду и понарошку.
  2. Тест Сандеро Степвей — Х-рей Кросс на роликах
  3. Проезд препятствия: покрышка
  4. Меряемся багажниками
  5. Сандеро Степвей — Х-рей Кросс: разгон с места
  6. Сидим спереди
  7. Сидим сзади
  8. Быстрый круг
  9. RENAULT SANDERO STEPWAY / LADA XRAY Cross

Renault Sandero Stepway City — Lada XRAY Cross: битва взаправду и понарошку.

Все же понимают, что Ладой владеет Renault, но и Renault это понимает, объясняя нам, что Лада отдельно, а Рено отдельно. Они как бы конкуренты, и не надо смешивать французское с тольяттинским. Кстати, разница между ними в цене топовых версий всего 2 тыс. рублей.

Renault Sandero Stepway продаётся в России восемь лет: за это время французский хэтчбек успел сменить поколение, обзавестись целым рядом обновок и увеличить долю приподнятых кросс-версий на нашем рынке с 11% до 83%! Одно из последних новшеств «Степвэя» — возможность заказа версии City с вариатором CVT.

Бесступенчатая трансмиссия Jatco агрегатируется с франко-японским двигателем H4M-HR16 объёмом 1,6 литра и мощностью в 113 сил.

На тесте Automps.ru именно такой, обновлённый Sandero Stepway City. У новичка есть недостаток: менее компактный вариатор выступает на 25 мм относительно других видов коробок передач, поэтому клиренс Stepway City составляет 178 мм, а не 195 мм.

Клиренс Stepway City составляет 178 мм, а не 195 мм. — уже маленькая фора Х-рей кросс

Lada XRAY Cross: дорожный просвет повышен, разберемся насколько.

Соперничать с французским хэтчбеком будет новинка АвтоВАЗа, дебютировавшая в ноябре кросс-версия Lada XRAY. В активе тольяттинской машины по тех. характеристикам «кроссоверные» 215 мм дорожного просвета, под капотом безальтернативный 1,8-литровый мотор ВАЗ-21179 на 122 л. с, работающий в тандеме с 5-ступенчатой механикой.

Разнообразие силовых агрегатов для кросс-версии «Иксрея» не за горами: XRAY с 1,6-литровым агрегатом Renault-Nissan H4M-HR16 и вариатором Jatco уже сертифицирован для России и скоро поступит в продажу.

Известно, что и Sandero, и XRAY спроектированы на общей архитектуре B0, причём, разрабатывая хэтчбек для российского рынка, волжские инженеры пытались учесть недочёты «глобальной» французской машины. Видимо, на правах более современного автомобиля, XRAY Cross немного дороже Sandero Stepway: разница в базовых версия достигает 27 тысяч рублей, а в топовых исполнениях сокращается до символических 2 тысяч.

Lada и Renault входят в один концерн, и соперничество между соплатформенными моделями представляет собой управляемую борьбу с оглядкой на внешних конкурентов.

Тест Сандеро Степвей — Х-рей Кросс на роликах

Хотя и XRAY Cross, и Sandero Stepway предлагают только с передним приводом, владелец отечественного хэтчбека в сложной ситуации может уповать не только на дорожный просвет, но и на выбор режима движения.

Шайба Ride Select позволяет отключать систему стабилизации на скоростях до 58 км/ч, а также варьировать настройки электронных систем. Например, в режиме «снег/грязь» XRAY Cross способен буксовать, а выбор «песок», наоборот, сводит пробуксовку к минимуму, делая отклик на педаль акселератора максимально плавным.

«Девяточки» и «классика» с подобным испытанием не способны справиться в принципе, а вот современные легковушки обычно съезжает с роликов легко. Хотя и тут есть различия.

Вне зависимости от режима, XRAY Cross справляется с заданием, съезжая с роликов. Наиболее эффективно Х-рей борется с роликом в режимах «Снег» и «Кактус».

У Sandero Stepway настройки электроники сведены к минимуму: можно лишь отключить систему стабилизации. Не добавляет расторопности на предполагаемом бездорожье и вариатор. В итоге Stepway City справляется с роликами, но на испытание французский кросс-хэтч тратит почти 10 секунд. Для скользких покрытий Renault с вариатором менее предпочтителен, ведь долгое буксование может привести к закапыванию. Тем не менее, Сандеро Степвей с роликов съехал, счёт здесь равный:

Проезд препятствия: покрышка

Следующий тест — с покрышкой высотой в 200 мм должен обнажить недостаток Sandero Stepway City. Заявленный клиренс Renault всего 178 мм, так что справиться с испытанием французу будет сложно.

Заниженный Сандеро с покрышкой не справился, его клиренс всего 178 мм.

Зато АвтоВАЗ уверенно заявляет 215 мм в нижней точке и… это не подтверждается. XRAY Cross цепляет 200-миллиметровую покрышку днищем и протаскивает несколько метров. В итоге снаряд остаётся позади, но дорожный просвет кросс-версии XRAY меньше, чем указано в технических характеристиках. Подробно о том, что помешало легко проехать покрышку смотрите на видео.

В случае с Renault чуда не происходит: Sandero Stepway City цепляет шину передним бампером и не имеет шансов «прожевать» снаряд.

Счёт 1:2 в пользу Х-рей.

Меряемся багажниками

Если верить паспортным характеристикам, то в багажник Sandero Stepway влезает 320 литров поклажи. Замеры по методике журнала «За рулём» закладкой кубиков показали результат в 268 литров. Показатель неплохой для компактного хэтчбека с учётом правильной формы отсека и полноразмерного запасного колеса. Тем не менее, некоторые детали удивляют: например, окрашенный порожек багажника, ничем не защищённый от внешних воздействий.

Renault-Sandero-Stepway: Нет накладки на пороге задней двери, а значит окрашенный металл очень быстро потеряет свой блеск. В такой багажник войдет 268 литров.

В багажнике Lada-XRAY-Cross мы поместили 308 литров. У Лады немного больше задний свес, и это предопределило выигрыш в объеме 40 литров. Кроме того в багажнике Кросса предусмотрен фальш-пол, 12- вольтовая розетка и более качественная отделка.

У Lada XRAY Cross производитель заявил полезный объём багажника в 360 литров. Ширина отсека меньше, чем у конкурента, зато проблем с порогом нет, кроме того в подполье достаточно места для некрупных предметов. Если убрать фальшпол, то места креплений несколько мешают размещению крупной тары. При помощи кубиков в «Иксрее» удалось намерить 308 литров. Разница в 40 литров в пользу «Лады» — в относительных величинах производители не обманули.

Счёт 1:3 в пользу Х-рей.

Сандеро Степвей — Х-рей Кросс: разгон с места

В разгоне с места теоретическое преимущество у «Лады»: паспортные данные обещают, что первую сотню XRAY Cross на механике набирает на секунду быстрее, чем Sandero Stepway City с вариатором. В активе Sandero Stepway меньшая на 200 килограмм масса и более низкий дорожный просвет. Lada на 9 лошадиных сил мощнее и оснащается более расторопной механикой.

На холодном асфальте и зимних колесах Лада Х-рей кросс свой потенциал реализовать не смог.

Мы менялись местами, пробовали трогаться с разных оборотов и в разных режимах системы Easy Ride, лучшее, что нам удалось — стартовать почти вровень с Сандеро. Но большинство заездов Х-рей проиграл. Главная проблема Кросса — провал при переходе с первой передачи на вторую. Даже, если не сбрасывать газ, автомобиль все равно запинается. К тому же на первой передаче электроника не даёт раскрутить мотор свыше 5500 об/мин, тогда как на второй он крутится даже слегка за 6 тысяч.

Lada-XRAY-Cross: под капотом безальтернативный 1,8-литровый мотор ВАЗ-21179 на 122 л. с, работающий в тандеме с 5-ступенчатой механикой.

Renault Sandero Stepway City: Бесступенчатая трансмиссия Jatco агрегатируется с франко-японским двигателем H4M-HR16 объёмом 1,6 литра и мощностью в 113 сил.

Сандеро стартует почти как спорткар. Мотор зависает в районе 2000 об/мин и первый рывок выходит очень уверенный. Дальше скромные возможности агрегата дают о себе знать, но первую сотню он разменивает быстрее Лады, и главное стабильнее. Вероятно, если продолжать разгоняется дальше, Х-рей все-таки догонит и даже пройдет Рено, но светофорных гонки Лада проиграла.

Счёт 2:3 ведет Х-рей.

Сидим спереди

Renault Sandero Stepway City

На Renault руль не регулируется по вылету, блок управления мультимедиа требует привыкания, нелогично расположены кнопки регулировки задних стеклоподъёмников и подогрева передних сидений. Даже в максимальной комплектации нет камеры заднего вида, хотя размеры экрана медиасистемы позволяют выводить подобную информацию.

После рестайлинга Сандеро Степвей получил новый руль, который здорово лежит в руках, но подрулевой блок управления музыкой остался прежним, а между двумя спицами зачем-то разбросаны клавиши круиз-контроля. Причем для его активации придется найти еще и кнопку внизу центральной консоли. Рядом же клавиши управления задними стеклоподъемниками, тогда как передние расположены на дверях — странное решение. Зато блок климат-контроля стильный и понятный.

Еще в Рено Сандеро Степвей огорчает ключ — он не складывается.

В активе Sandero огромный бардачок, возможность поддержки Apple CarPlay и Android Auto.

В салоне Х-рей реношных приколов практически не осталось. Стеклоподъемники на месте, на руле понятные клавиши управления аудио и круизом. Экран мультимедиа поднят немного выше, хотя по-прежнему бликует. Ну а для городских нужд очень кстати окажется камера заднего вида, которой Степвей по какой-то причине просто лишен.

Салон Lada XRAY выполнен с претензией на изюминку, и иногда это вредит функционалу, показания тахометра мелковаты.

Не заслуживает лестных слов неудобный конусообразный подлокотник, зато бардачок «Иксрея» не уступает по вместимости Sandero.

Спереди в обеих машинах есть к чему придраться, так что в этой дисциплине поровну.

Счёт 3:4 в пользу Х-рей.

Сидим сзади

Если ваш рост больше 180 сантиметров, сзади в Renault Sandero места впритык. Неприятная неожиданность — штыри подголовников, которые норовят упереться в колени заднего пассажира. Опций для седоков минимум: есть только электрический стеклоподъёмник и динамик, подлокотник и другая «роскошь» отсутствуют даже в топовой комплектации.

Lada-XRAY-Cross, сидим сзади.

В XRAY задний диван отодвинут назад на 2,5 сантиметра по сравнению с Sandero. Места действительно чуть-чуть больше, кроме того, в «Ладе» предусмотрен подогрев задних сидений, светодиодная подсветка и USB-розетка. Тольяттинские специалисты как могли расширили перечень оснащения и этого оказалось достаточно, чтобы обойти Renault сзади.

Счёт 3:5 — Х-рей отрывается

Быстрый круг

Заключительным испытанием для кросс-хэтчей стал заезд по мокрому асфальту нашего экспериментального круга.

Построенные почти на одном шасси, в поворотах оба автомобиля ведут себя очень похоже. После переработки передней подвески и замены рычагов на Весте, с переходом на более широкие 17-дюймовые колеса, и Х-рей Кросс стал немного точнее на руле. Но задранная подвеска сильнее кренится, а мотор по-прежнему спотыкается на переключениях.

Lada-XRAY-Cross на круге.

Вазовцам не удается пока уложить новый агрегат в современные экологические нормы и обеспечить ему стабильное поведение. Вроде преимущество в мощности есть, но оно заметно только при продолжительном разгоне. Рваная гоночная езда с частыми переключениями не для Лады.

Лада Х-рей кросс с механической КПП и более мощным мотором должен был бы дать бой и выиграть на круге, но…

Пиковый крутящий момент вазовского двигателя — 170 Нм — достигается уже при 3700 об/минуту. У Sandero максимальный показатель равен 152 Нм и доступен с 4000 об/минуту. Надрывный тембр двигателя, сочетающегося с вариатором, даёт понять, что нажимать педаль газа «в пол» на Sandero Stepway City непродуктивно. На импровизированную трассу Renault потратил 39,8 секунды.

Ниссановский мотор в паре с вариатором живут душа в душу. На Рено Каптюр это сочетание весьма флегматично, но более легкому Сандеро его хватает. В городе агрегат старается придерживаться низких оборотов, что часто оборачивается вибрацией в салоне, но в остальном он весьма растороплив.

Lada XRAY Cross дистанцию проходит на символическую 0,1 сек. медленнее соперника. Балл уходит Renault.

Тест Сандеро Степвей — Х-рей кросс: Итоговый счёт 4:5

Минимальная победа «Лады» подтвердила незначительное преимущество более молодого и современного отечественного автомобиля над более возрастным «родственником». XRAY Cross спроектировали, принимая во внимание ошибки предшественника, и по оснащению, простору для задних пассажиров, объёму багажника и проходимости Lada действительно лучше конкурента.

На АвтоВАЗе заявляют, что дорожный просвет XRAY Cross — 215 мм, на практике не так.

На стороне Sandero разнообразие в выборе силовых агрегатов и трансмиссий, а также более выгодные цены на начальные комплектации. Вероятно, Renault больше подойдёт городскому жителю — на это намекает и название версии City — в то время как XRAY Cross не спасует на лёгком бездорожье и может похвастаться более дешёвыми запасными частями.

Лада Х-рей чуть более Ля мужик, чем Сандеро Степвей.

О том, как победитель нашего теста Х-рей выступил против Киа Рио Х-лайн читать здесь.

Ценовая политика производителей:

Базовый Lada XRAY Cross оценивается без малого в 755 тысяч рублей, и за эти деньги в отечественном кросс-хэтче нет даже кондиционера. За комплектацию с кондиционером придётся отдать как минимум 792 тысячи рублей, а за версию с селектором выбора режимов движения придётся заплатить по меньшей мере 835 тысяч. Топовый XRAY Cross оснащён богато, но по-прежнему комплектуется механической КПП и оценивается в 914 тысяч рублей.

Уже в стандартный список опций Renault Sandero Stepway входит кондиционер, причём приобрести такой хэтчбек с 1,6-литровым 8-клапанным 82-сильным мотором и МКП можно за 728 тысяч рублей. За 113-сильный 16-клапанный двигатель придётся доплатить 40 тысяч рублей, а автомат добавит к цене ещё 31 тысячу. Версии City с вариатором начинаются с отметки в 830 тысяч рублей, а максимально оснащённый Sandero Stepway обойдётся в 912 тысяч.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина, (ведущий на видео), Виталия Ларионова (ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, монтажер), Сергея Ильина (редактор) за участие в подготовке материала.

Видео тест Сандеро Степвей — Х-рей Кросс повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи.

LADA класса SUV, новинка концерна – «Лада Веста» джип

Среди сошедших с конвейера концерна АвтоВАЗ машин только представители семейства «4х4» считаются полноценными внедорожниками.

В 2020 году выпускается 13 моделей «Лады» с повышенной проходимостью. Lada XRay и все Cross-варианты имеют клиренс выше 190 мм. К настоящим внедорожникам относится семейство «4х4» («Нива»), включающее в себя Chevrolet NIVA. На официальном сайте предложены концепты с уклоном на езду по бездорожью. В декабре 2019 года в интернет просочились первые рендеры « Лада Веста » джип . По замыслу концерна, Lada Vesta SUV не будет уступать «Ниве» по проходимости, обеспечивая комфорт семейного автомобиля.

Сравнительные размеры моделей Lada с высоким клиренсом

Для преодоления бездорожья недостаточно иметь высокий дорожный просвет. Клиренс «Лады Икс-Рей Кросс» – 215 мм, против 200 мм у «Лады 4х4», но к классу SUV относится только последняя модель, в то время как XRay Cross считается кроссовером. Главное различие этих двух типов – наличие у джипа полного привода.

« Лада Веста XRay Cross » . Источник фото: https://www.drive2.com/o/b/517045893791220393/?page=0

Основные размеры внедорожников «Лада 4х4», универсала «Веста SW Cross», кроссовера «Икс-Рей» и остальных моделей сведены в таблицу 1. Концепты, такие как «Лада Веста» SUV , не представлены.

Таблица 1. Габариты автомобилей «Лада» с увеличенным дорожным просветом.

Приведенные характеристики могут несколько отличаться за счет опционной установки колес иного размера.

«Лада» класса SUV

Среди сошедших с конвейера концерна АвтоВАЗ машин только представители семейства «4х4» считаются полноценными внедорожниками.

Интерьер

Рестайлинговые «Нивы» получили приборную панель на базе консоли «Гранты». На ее фоне руль кажется огромным. Элементы интерьера подогнаны друг к другу не идеально, ощущаются люфты рукояток дефлектора, вентиляторы издают сильный шум. На заднем ряду очень тесно, эта проблема перекочевала с самого первого автомобиля семейства.

Пластик Chevrolet NIVA также из дешевого сегмента. Дизайн проработан тщательнее, но устарел еще лет 20 назад. Шумоизоляция выполнена качественнее, чем у материнской модели, да и места на задних сиденьях немного больше.

Экстерьер

Все представители семейства «Нива» имеют общие черты внешности. Автомобиль практически полностью повторяет стиль самой первой, выпущенной в 1977 году модели. Круглые передние фары, квадратный кузов – вычислить представителя семейства не трудно, будь это продукция советского производства или современные 3 и 5-дверные автомобили.

LADA Vesta SUV. Источник фото: https://zen.yandex.ru/media/id/5c332e321db07f00abad5973/vesta-suv-polnorazmernyi-vnedorojnik-lada-5defe8fbc7e50c00b1e24dd3

Технические характеристики

Для всего семейства «Нив» предложена 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Объем двигателя – 1,7 литра, паспортная развиваемая скорость – 137-142 км/ч. Из минусов машины стоит отметить прожорливость: на 100 км по городу уходит 12,1 литров. На модели, выпускаемой с логотипом «Шевроле», установлен такой же мотор. Встречаются экземпляры Chevrolet NIVA с дизельными двигателями.

«Нивы», занимающие сегмент дешевых джипов, оснащаются ГУР, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, системой обогрева зеркал.

Конкуренты

С учетом цены новой «Нивы» (от 510 тыс. рублей), найти ее конкурентов не так-то просто. «Лада 4х4» – это настоящий бюджетный покоритель бездорожья. Другие легендарные представители класса SUV существенно дороже:

  • Toyota RAV4 (от 1,8 млн. руб.). Управление приводом почти полностью передано электронике, и она со своей задачей неплохо справляется. Неоднородная геометрия машины заставляет водителя внимательнее прокладывать маршрут на бездорожье: высок шанс зацепить и оторвать глушитель.
  • Toyota Land Cruiser 200 (от 5 млн. руб.). «Крузак 200» требует внимания. Автомобиль надежный, если водитель не забывает проводить ТО. Слабое место – тормоза. Диски и колодки изнашиваются быстро, так как вес у машины – 2,5 тонны.
  • Land Rover Defender (выпуск прекращен в 2016 году). «Дефендер» засветился на вершине Эльбруса и на ледовой переправе через Берингов пролив, что отлично иллюстрирует его проходимость. Владельцы отмечают склонность машины к заносам. Автомобиль не предназначен для преодоления водных препятствий. Генератор на двигателе расположен низко, и повышенная влажность для него критична. Еще один серьезный минус – первые неполадки начинают проявляться уже после 60 тыс. км пробега (протечки масла через сальники, проблемы с электрикой). Но надо отдать «Дефендеру» должное, поломки до потери подвижности встречаются крайне редко.
  • УАЗ-469 (УАЗ-3151). Производство прекращено в 2015 году. УАЗ прост в эксплуатации и ремонте. Практически любую неполадку легко исправить в походных условиях. Из минусов – в этом автомобиле всегда есть что чинить, поломки часто возникают сами по себе, даже у стоящей в гараже машины.
  • Mercedes-Benz W463 (последний экземпляр сошел с конвейера в 2018 году). Проходимый автомобиль с хорошей управляемостью. Слабые места, подверженные ржавчине: сварные швы, стыки задних крыльев, дверные петли, кромки багажника.
  • Nissan Patrol (от 4,5 млн. руб.). Японцы основательно продумали безопасность «Патрола». По заверениям многих водителей, после серьезных ДТП автомобиль отправляется под списание, в то время как люди отделываются легкими травмами. Одним из элементов, обеспечивающих безопасность, является жесткая подвеска. Одновременно это преимущество кажется недостатком – на неровной дороге чувствуется каждая кочка. Не спасает даже замена амортизаторов.
  • Toyota Land Cruiser 80 (выпуск завершен в 1997 году). Подвеска и мотор автомобиля считаются эталоном надежности. Расход топлива по городу на 100 км составляет около 20 л, что не позволяет назвать автомобиль экономичным. Масса почти три тонны, что обеспечивает легкость преодоления преград в виде неглубоких рек, но в случае «глубокой посадки» вытащить авто сложно.

Разрыв в цене не позволяет считать эти автомобили полными аналогами «Лады 4х4».

Автомобили «Лада» с высокой посадкой

К ним относятся модели Lada: «Веста Кросс» и «Веста СВ Кросс», «Гранта Кросс», «Икс-рей» и «Икс-рей Кросс», «Ларгус Кросс» и «Ларгус Кросс СНГ».

Внешний вид

В передней части «Икс-реев» и «Вест» расположился легко узнаваемый черный «Х». С обеих сторон выполнена боковая отштамповка в форме той же буквы. Передние фары дополнены светодиодными дневными ходовыми огнями. Сзади расположились фонари сложной конструкции и надпись «LADA». XRay и Vesta оснащены некрашеным пластиковым обвесом по низу кузова машины , защищающим лакокрасочное покрытие. Краска не повреждается при езде по каменистой дороге и бездорожью. Практически тот же дизайн и у «Гранты Кросс», за исключением боковых отшмтамповок.

Универсалы «Ларгус Кросс» и «Ларгус Кросс СНГ» – длиннобазные модели повышенной вместимости и проходимости. Передний и задний бампера, арки колес и пороги получили пластиковые накладки. Передние фары выглядят устаревшими из-за отсутствия светодиодов.

Салон

При взгляде на переднюю панель «Лада Веста Кросс» и «Лада Веста СВ Кросс» в глаза бросается ее футуристичный дизайн. Из опционных особенностей – наличие ярких вставок оранжевого или синего цвета (в зависимости от окраса кузова).

Интерьер «Гранты Кросс» скопирован с предыдущей версии семейства. Яркие вставки –главная деталь, отличающая кроссовое исполнение от материнской модели.

Интерьер «Гранты Кросс». Источник фото: https://autogoda.ru/test-drives/lada-granta-cross-krasota-na-proselke/

Внутреннее пространство Lada XRay отделано пластиком. На рынок поступают экземпляры, выполненные в светлых и темных тонах. Сиденья передних кресел многим владельцам кажутся короткими, а второй ряд тесным, но материал обивки качественный. При изготовлении передней панели использовалась бесшовная технология. XRay Cross в топовой комплектации получил во внутреннем дизайне оранжевые вставки, доработанную шумоизоляцию и подогрев задних сидений.

Интерьер «Лада Ларгус Кросс» и «Ларгус СНГ» предложен в двух вариантах: классическом сером и с ярко-оранжевыми вставками.

Технические характеристики

«Веста Кросс» и «Веста СВ Кросс» унаследовали от материнской модели линейку устанавливаемых двигателей и коробки переключения скоростей ( 5-ступенчатые АКПП и МКПП ). Максимальная скорость – до 170 км/ч. По городу расход топлива на 100 км составляет 9,6 литров. Есть модели с вариатором Jatco JF015E.

Трансмиссия «Гранты Кросс» представлена 5-ступенчатыми МКПП и РКПП. Объем мотора – 1,6 литра. Lada Granta Cross развивает скорость 166-178 км/ч. Городской расход – от 8,7 л на сотню километров. В июне 2019 года появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить следующее поколение Lada Granta Cross вариатором.

Lada XRay оснащается 5-ступенчатой механической и роботизированной трансмиссией, а также бесступенчатой коробкой передач. В автосалоне можно купить «Икс-рей» с объемом двигателя 1,8 или 1,6 кубов, выдающих максимальную скорость 172 и 186 км/ч соответственно. Городской расход бензина – 9-9,7 л. В кроссовом исполнении на автомобиль устанавливается МКПП, АКПП и вариаторная КПП . Под капотом можно найти разработку АвтоВАЗа (21179) или детище концерна «Рено-Ниссан» (Н4М). В первом случае максимальная заявленная скорость 180 км/ч, во втором – 162 км/ч. Паспортный расход по городу на сотню километров – 9,1-9,7 литров.

На «Ларгус Кросс» устанавливается бензиновый мотор 1,6 л, позволяющий выжать 167 км/ч. Мотор Largus Cross CNG работает на двух типах топлива. Максимальная скорость на газу составляет 155 км/ч, на бензине – 159 км/ч. Оба представителя семейства «Ларгус» имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач. Расход бензина на 100 км при городском типе вождения у Largus Cross – 9,5 л, «Ларгус Кросс СНГ» – 9,9 литров. Ряд владельцев самостоятельно устанавливает вариатор под ГБО.

«Ларгус Кросс» . Источник фото: https://zen.yandex.ru/media/maxauto/lada-largus-mnogo-za-malo-5d39531a520a9b00ad2a4ce3

В числе установленных опций присутствуют:

  • система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»;
  • ABS;
  • помощь при старте на подъеме;
  • ММС с навигацией;
  • боковые зеркала со встроенными поворотниками.

Аналоги

В числе соперников моделей «Лады» с высоким клиренсом:

  • Renault Duster (от 750 тыс. руб.). К минусам модели относят плохую шумоизоляцию, неудобные сиденья и массивные пороги. Положительные черты: комфортная подвеска, дорожный просвет 205 мм, хорошая управляемость.
  • Renault Kaptur (от 960 тыс. рублей). У модели российской сборки отмечают высокий клиренс (204 мм), надежную подвеску, хорошую шумоизоляцию. Покупателям предложено несколько дизайнерских дополнений, позволяющих персонализировать автомобиль. Из недостатков – слабый усилитель руля, неудобный обзор из-за широких передних стоек, салон отделан дешевым пластиком.
  • Renault Sandero Stepway (от 770 тыс. руб.). «Сандеро Степвей» привлекает внутренней отделкой, качественной оптикой (головной и противотуманной), наличием климат-контроля. Из негативных моментов – короткие «родные» щетки дворников, плохая шумоизоляция, низкие проемы дверей.
  • Lifan X60 (от 740 тыс. рублей). Китайский автомобиль неплохо вписался в российские дороги. Подвеска преодолевает грунтовые дороги и неровности без нареканий. Машина без проблем заводится в мороз -25, но времени на прогрев уходит немало. Обивка салона износостойкая. Слабые места – КПП, шумоизоляция, лакокрасочное покрытие.
  • Hyundai Creta (от 975 тыс. руб.). Автомобиль воплощает комфорт, безопасность и эргономику. Из минусов: дешевые материалы отделки, слабая шумоизоляция.
  • Suzuki SX-4 (от 1,4 млн. рублей). Минимализм передней консоли – спорная деталь «Сузуки ЭСИкс-4», имеющая как сторонников, так и противников. А вот широкая передняя стойка, закрывающая обзор, короткий задний дворник, неудобная посадка водителя практически единодушно признаны недостатками. В базовой комплектации предложен широкий пакет опций.

В сравнении цен , большинство аналогов проигрывает «Ладе».

Концепты АвтоВАЗа

На официальном сайте АвтоВАЗа в разделе «Концепты» предложено 2 варианта внедорожников:

  1. 4х4 Vision. Элементы оформления внедорожника скопированы с « Весты ». Среди оригинальных дизайнерских ходов: встроенные в капот указатели поворота, отсутствие центральной стойки, 21-дюймовые колеса.
  2. XCODE. Приземистая машина на огромных колесах смотрится мощным хищником. Полный привод, дополненный турбомотором, гарантируют проходимость в тяжелых дорожных условиях.

« Лада Веста СУФ » в опубликованный на сайте список пока не попала. Судя по фото , представляющими собой компьютерную графику, внедорожник Lada Vesta SUV может лишиться боковой штамповки. Дизайнеры сохранили узнаваемый «Х-фейс». Учитывая, что джип «Лада Vesta» находится на самом начальном этапе проработки, судить о конечном варианте пока рано.

Факт, что большая часть концептов представляет собой автомобили с повышенной проходимостью, показывает, что АвтоВАЗ решил заполнить недостающую нишу и выпустить автомобиль, объединяющий проходимость и комфорт. Недорогая «Нива» лишена удобств, а автомобили повышенной проходимости с приставкой Cross хоть и имеют высокий клиренс, предназначены больше для городской среды, чем для преодоления бездорожья. Выпуск «Лада Vesta SUV» , 4х4 Vision, XCODE наделает много шума и привлечет внимание российских автолюбителей.

Багажник на крышу св кросс обзор цен

Сколько стоит багажник на крышу для Lada Vesta SW Cross

Дополнительное багажное отделение позволяет сделать транспортировку различных грузов более комфортной, взять с собой больше необходимых вещей и не загружать салон. Несмотря на то, что автомобиль Lada Vesta SW Cross обладает достаточно вместительным багажным отсеком, многие владельцы задумываются об установке дополнительного бокса или другого багажника на крышу машины. О том, какие бывают багажники на крыши, и как дорого они стоят, читайте далее.

Чем отличается оригинальный багажник для Lada Vesta

В первую очередь, АВТОВАЗ предлагает только одну версию оригинального багажного отделения для крыши Весты Кросс. Она имеет артикул 99999218107182. Такое дополнение подойдет тем автомобилям SW Cross, на крышах которых есть рейлинги. Для изготовления поперечных дуг конструкции использован анодированный алюминий, поэтому она легкая, прочная, и устойчива к коррозиям. Комплект включает в себя все, что надо для закрепления багажника.

Обтекаемая форма дуг позволяет минимизировать воздействие встречных потоков воздуха, поэтому шум в салоне будет практически отсутствовать. Для покупки оригинального багажного отсека достаточно посетить официальный сайт Lada.ru, раздел аксессуаров.

Как выгодно купить багажник

Дилеры устанавливают завышенные цены на детали, поэтому каждый покупатель ищет способ не переплачивать. Можно приобрести запчасти в простых автомобильных магазинах, а еще выгоднее будет купить их через интернет. Достаточно зайти на специализированный сайт и ввести артикул, как сразу появится множество предложений. Багажные отделения на несколько тысяч рублей дешевле, чем у дилеров.
Производство деталей не осуществляется непосредственно заводом АВТОВАЗ, это задача сторонних компаний, которые ориентируются на изготовление конкретной детали. Багажник на крышу на СВ Кросс можно выбирать по названию производителя, найти его артикул, и продолжить поиск уже по нему.

Доступные разновидности багажников на крышу для Vesta SW Cross

Необязательно устанавливать дуги, есть и другие разновидности багажных отделений для крыши Lada Vesta SW Cross. Многие отдают предпочтение автобоксам, это аэродинамическая, герметичная конструкция для перевозки разных вещей, которая прекрасно подходит для дальних поездок.

Для тех, кто часто перевозит горные лыжи или сноуборд, есть альтернативное решение – это специальные багажники с креплениями на крышу Весты. Точно так же можно подобрать и конструкцию для перевозки велосипеда, а рыболов может найти нужный вариант для небольшой лодки.
На крыше можно также закрепить специальную корзину, а вещи закрепить с помощью ремня, сетки или жгута.

Тип крепления дополнительного багажного отделения

Есть две категории багажников – это унифицированная конструкция с креплениями, подходящими к различным моделям, и индивидуальная – под нее необходим особый крепеж. Выбор типа багажника зависит от таких факторов, как конструкция машины, наличие рейлингов и так далее.

Крепления багажных отделений на крышу бывают 7 видов:

  1. Установка на гладкой крыше. Конструкцию закрепляют адаптерами на дверном проеме, подходит только для машин с тремя дверями, при закрытии которых багажник блокируется и не снимается.
  2. Крепление на водостоках. Это самый распространенный вариант для машин отечественного производства, так как у иномарок отсутствуют водостоки. Как именно закрепить конструкцию, зависит от фантазии владельца.
  3. Фиксация на магнитах. Подходит только для перевозки легких грузов.
  4. Установка в штатных местах, предусмотренных изготовителем машины. О наличии таких мест должно быть сказано в инструкциях к автомобилям.
  5. Использование ремней в салоне. Вариант для надувных багажников, однако, он может причинять некоторое неудобство пассажирам.
  6. Установка на рейлингах. Оптимальный вариант для современных машин, которые обладают поперечинами на крыше.
  7. Крепление на Т-образном профиле. В таком случае отсутствует соприкосновение груза и самой крыши, но внешне будет выглядеть красиво только на крупном автомобиле.

Багажник на крышу Vesta: за и против

Многие владельцы не уверены, стоит ли устанавливать багажник на крышу Лада Веста СВ Кросс. Это отличный способ повышения вместительности, удобное и практичное решение особенно для тех, кто вынужден много вещей перевозить в машине, но есть и свои минусы.

Чтобы загрузить вещи на крышу, их придется поднять достаточно высоко, а это не всегда и не всем удобно. Кроме того, есть риск повреждения лакокрасочного покрытия при снятии грузов. При разгоне автомобиля до большой скорости, в салоне появляются неприятные шумы из-за дополнительного багажного отделения.

Расценки на багажные отделения для SW Cross

На рынке работает большое количество производителей аксессуаров, каждый из которых имеет свою ценовую политику. В таблице можно ознакомиться с ценами на багажники от известных и проверенных фирм.

ПроизводительАртикулСтоимость
Atera – немецкий бренд042 2109700 рублей
Китайская компания Nord695040+zagl9000 рублей
Немецкий производитель Atera042 1107050 рублей
«Омега-Фаворит» — российская фирма6903734700 рублей
Cruz — испанский бренд921-9364550 рублей, + 1400 – стоимость набора замков
Польская фирма Amos-BISalfa-a1.23650 рублей
Российская фирма «Омена-Фаворит»6916223050 рублей
Amos-BIS — польский производительnowy-o1.22550 рублей
Российская металлопродукция89282050 рублей

*цены актуальны на 26.09

Верхний багажник – удобно или нет

Багажник, расположенный вверху, не мешает обзору, отличается надежностью, доступностью и универсальностью, но не стоит забывать о создании аэродинамических помех в процессе движения, необходимости поднятия груза на крышу. Специалисты доказали, что конструкция способная снизить устойчивость машины и скорость при езде.

Заводские багажные отделения для Vesta SW Cross

Современные водители знают, что на заводе АВТОВАЗ не работают над созданием аксессуаров или деталей – все эти задачи выполняют фирмы партнеры. Поэтому искать заводской багажник не имеет смысла. Существует множество производителей, которые предлагают различные багажные конструкции для SW Cross. Информация о них представлена в таблице выше, подробно ознакомиться с конструкцией можно по ее артикулу в интернете.

Чем отличаются аэродинамические багажники на крышу

Обычный багажник имеет прямоугольную дугу, и поэтому он достаточно много создает шума при движении машины на большой скорости. С аэродинамической конструкцией удается снизить шумы в процессе езды, он фиксируется на рейлингах, для чего используются специализированные стойки. Для создания элементов аэродинамических багажников используют алюминиевый сплав, он намного прочнее и выносливее простого алюминия.

Корзина на крышу Vesta SW Cross

Дополнительный багажник на крышу Веста СВ Кросс в виде корзины можно прикрепить в поперечинам или дугам багажного отсека. Он представляет собой решетчатый поддон со специальными бортами, которые можно зафиксировать или опустить. В высоту они могут быть от 5 до 15 см. Для крепления грузов используют эластичные сетки, ремни и жгуты. Такие багажники называют экспедиционными, их часто используют туристы, охотники, ведь к ним удобно крепятся фонарики, запаска, инструменты.

Что такое автобокс

Это герметичный, прочный короб, который устанавливается на крышу. Основные преимущества автобокса:

  • возможность защиты груза от загрязнений, дорожной пыли, посторонних взглядов;
  • наличие замка, гарантия сохранности вещей;
  • можно перевозить практически любые вещи – от лыж до одежды или предметов обихода.

Стандартный автобокс имеет объем до 500 л, однако на Ладу Веста можно установить и багажник на 700 л.

Мнения владельцев о багажниках на крыше

Отрицательные отзывыПоложительные отзывы
Мария: «Приобрела багажник для своей машины, однако сама я не могу туда положить ничего тяжелого – очень неудобно поднимать на вытянутых руках тяжести, боюсь упустить и повредить кузов».Денис: «Идеальное решение проблемы – у меня постоянно в салоне не было места, так как работаю на машине, нужен инструмент, нужны материалы. Установил на крышу Весты багажник – в салоне стало чисто, а все необходимое прекрасно вместилось в 500 литров»
Олег: «Крепление не надежное – купил багажник для велосипеда, вроде бы в солидном магазине, в процессе движения одно из креплений просто рассыпалось. Хорошо. Что вовремя заметил и остановился, хотя скорость была не большая».Егор: «Смотрится очень стильно, Веста кажется еще больше и массивней с багажником на крыше. Просто не отличить от иномарки. Да и удобнее намного стало».
Дмитрий: «Поцарапал из-за багажника кузов, пришлось красить. Упустил случайно коробку с инструментом, слишком тяжелая и слишком высоко надо ее поднимать. Считаю, что багажник на крыше – это слишком небезопасно для машины».Гриша: «С помощью багажника решил проблему перевози сноуборда – раньше приходилось в салон его укладывать, а если кто-то сзади ехал, то было очень неудобно. Багажник на крыше решил все проблемы».
Илья: «У АВТОВАЗа и так проблемы с шумоизоляцией, а если еще и багажник установить, то ездить становится совсем не комфортно. Я не советую прибегать к такому варианту, если нет крайней необходимости».Максим: «Главное выбрать качественные крепления, в остальном Лада прекрасно ездит с багажником – он совершенно не сказывается на качестве езды, не тормозит машину. Тем более, автомобиль достаточно крупный, и рассчитан на перевозку больших грузов».
Дарья: «на большой скорости создается впечатление, будто багажник мешает. Он тормозит машину, создает дополнительное сопротивление. Возникают опасения, что может сломаться крепеж».Ирина: «Мы установили багажник типа корзины, так как часто ездим на Весте по области, путешествуем. Очень довольны, теперь появилось дополнительное место, которое раньше занимало запасное колесо».
Тарас: «только купил наш российский багажник – сразу же сломался крепеж. Конструкция сделана из очень плохого материала, такое впечатление, что он очень хлипкий и тонкий. НЕ советую покупать отечественного производителя, лучше заплатить больше, но купить надежный багажник».Алексей: «Прекрасно подходит для перевозки самых разных вещей. Я и товары в багажнике развожу, и на закупку с ним часто езжу. Замок надежно защищает от воров, не страшно машину оставить во дворе с вещами в багажнике».

Вывод

Установка багажника на крышу – это личное решение каждого владельца. Конечно, для хрупкой девушки будет достаточно сложно достать тяжелые вещи с крыши, а тем, кто недавно за рулем, может показаться сложной езда с дополнительным грузом. Но нет необходимости устанавливать багажное отделение на постоянной основе – его всегда можно снять. Если в дополнительном месте нет необходимости.
В целях экономии, можно рассмотреть покупку дополнения в интернете или небольшом автомобильном магазине. Необходимо тщательно проверять крепления, качество материала, не стоит выбирать наиболее дешевый вариант, ненадежный багажник может привести к большим проблемам на дороге.

Видео — Веста SW установка багажника на крышу

Видео — веста св кросс Бокс на крышу автомобиля

Niva Travel

  • Комплектации
  • Характеристики
  • Фотогалерея
  • Предложение по кредиту
Объем двигателя, л1.7
Рабочий объем двигателя, см31690
Тип двигателяБензиновый
Тип привода4WD
Мощность, л.с.80
Длина4099
Ширина1804
Высота1690
Расход топлива в городе, л/100 км
Расход топлива на трассе, л/100 км
Смешанный расход топлива, л/100 км10.2
Разгон от 0 до 100 км/ч, сек.19
Максимальная скорость, км/ч140
Объем топливного бака, л
Объем багажника
Дорожный просвет, мм220
Колесная база, мм
Передняя колея колес, мм
Задняя колея колес, мм
Передний свес, мм
Задний свес, мм
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Передние тормоза (тип, размер)
Задние тормоза (тип, размер)
Коробка передачМКПП
Количество передач5

  • Новая Granta Sedan
  • Новая Granta Лифтбек
  • Новая Granta Хэтчбек
  • Новая Granta Универсал
  • XRAY
  • XRAY Cross
  • Vesta Седан
  • Vesta Cross
  • Vesta SW
  • Vesta SW Cross
  • Vesta CNG
  • Vesta Sport
  • Largus Универсал 5 мест
  • Largus Универсал 7 мест
  • Largus Cross 5 мест
  • Largus Cross 7 мест
  • Largus Фургон
  • Largus универсал New 5 мест
  • Largus универсал New 7 мест
  • Largus универсал New
  • Largus Cross New
  • Largus фургон New
  • 4×4 3 дв.
  • 4×4 Urban 3 дв.
  • 4×4 5 дв.
  • 4×4 Urban 5 дв.
  • 4×4 Bronto
  • Автокредит
  • Trade-in
  • Услуги
  • Контакты
  • Пожаловаться

Внимание! Представленная информация на сайте носит исключительно информационный характер. Предложение не является публичной офертой ( ст. 437 Гк РФ). По всем вопросам об указанных акциях и стоимости автомобилей вы можете узнать у менеджера по продажам.

* Срок проведения акции с 01.08.2021 по 31.08.2021. Подробности акции, стоимости автомобилей уточняйте у менеджеров отдела продаж или по телефону: +7 (383) 312-18-36

Lada XRAY Cross Comfort 1.6 113hp AT в лизинг Янтарь оранжевый металлик от 13 155 руб/мес

  • 113 л.с., бензин, передний привод, хэтчбек
  • Янтарь оранжевый металлик
  • Калькулятор
  • Комплектация
  • Технические характеристики

Год начала производства модели

Цвет коврового покрытия

Цвет передней панели

Цвет обивки сидений

HAC Система помощи при подъеме по склону

TRC Антипробуксовочная система

EBD Система распределения тормозных усилий

EBA система экстренного торможения

ESP Электронная система динамической стабилизации

ABS Антиблокировочная система

Подушки безопасности, шт

Крепления для детских сидений

Складное заднее сиденье

Гарантия на основные узлы и агрегаты

3 года / 100.000 км

Объем грузового отсека, м3

Объем багажника, л

Дорожный просвет, мм

Колесная база, мм

Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

Снаряженная масса, кг

Объем топливного бака, л

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Норма токсичности выхлопных газов

Максимальный крутящий момент, Н·м

Рабочий объём, см3

Конструкция двигателя, число цилиндров

Лучшие предложения сегодня

Lada XRAY Cross

от 10 836 ₽ / мес.

Lada XRAY Cross

от 51 325 ₽ / мес.

Lada XRAY Cross

от 25 651 ₽ / мес.

Скидки на автомобили до 15%

Получите специальные условия и дополнительные преимущества на приобретение автомобилей в лизинг от автопроизводителей и импортеров

Снижение финансовой нагрузки

Включите транспортный налог, страхование и сопутствующие сервисы в ежемесячный платеж, не отвлекая единовременно значительные средства.

Сэкономьте до 12,5% от стоимости авто за счет совместной программы субсидирования Газпромбанк Автолизинга и Мипромторга РФ.

Легкий старт с минимальным авансом

Получите новый автомобиль с авансом от 5%. Сохраните оборотные средства для развития вашего бизнеса.

Экономия на налогах до 40%

Возместите 20% НДС и уменьшите налог на прибыль до 20% за счет отнесения лизинговых платежей на себестоимость.

Расширенное Каско и ОСАГО

Страхование с расширенным наполнением опций по специальным корпоративным тарифам.

Топливная программа «Газпром нефти»

Скидки на топливо до 7%*

*только для клиентов Газпромбанк Автолизинг

Программа поддержки на дорогах в сложных ситуациях

Эксклюзивные опции в вашем страховом полисе

Комплексное правовое сопровождение бизнеса

Новый автомобиль взамен старого легко и выгодно

Переходите в онлайн,
это удобно!

Ваши документы под надежной защитой и всегда под рукой!

Автомобиль за 4 шага

и получите персональное предложение

Копию паспорта директора и ИНН

и получите Ваш автомобиль

и пользуйтесь дополнительными преимуществами и выгодами

Лучшие спецпредложения на сегодня

Mercedes-Benz S-класс с выгодой до 9%

Предложение действует до: 31 июля 2021

AUDI Q7 с выгодой 8%

Предложение действует до: 30 июня 2021

BMW с преимуществом до 12%

Предложение действует до: 31 октября 2021

Закажите звонок менеджера и консультацию или позвоните нам по телефону +7 (800) 100-98-41

  • 115419, г. Москва, ул. Орджоникидзе, д. 11, стр. 1А
  • +7 (800) 100-98-41 бесплатно по России
  • ls@gpbl.ru
  • Личный кабинет агента
  • Калькулятор лизинга
  • Общие условия лизинга
  • Реестр отозванных доверенностей
  • Политика по обработке и защите персональных данных
  • Положение о внешнем кадровом резерве
  • Перечень аккредитованных страховых компаний
  • Карта сайта

Обращаем ваше внимание, что информация, размещенная на сайте, носит информационный характер и не является публичной офертой согласно статье 437 ГК РФ. ООО «Газпромбанк Автолизинг» оставляет за собой право в одностороннем порядке в любое время без уведомления вносить изменения, удалять, исправлять, дополнять, либо иным способом обновлять информацию об условиях лизинговых программ.

© 2021 ООО «Газпромбанк Автолизинг»

Входит в группу компаний «Газпромбанк Лизинг» и Банка ГПБ (АО); ОГРН: 1047796957670

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector