Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Lada Kalina c 2004 по 2013

Lada Kalina c 2004 по 2013

Оформление подписки

Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним.

Лада Калина Универсал 2012

Доброг ​о времени суток всем кто читает этот отзыв.
На этом форуме я новичок, строго не судите. Данный автомобиль лично у меня третий (почему лично, расскажу ниже), а что бы совсем новый — первый. Стаж вождения с 1996 года. Да будут снисходительны читатели ожидающие отзыва о Калине, коротенько расскажу на чем довелось поездить до, что бы так сказать были понятны мотивы выбора.
Сначал ​а у нас (с отцом на двоих) был Иж Комби, мы у него были третьи. Худо бедно возил нас и различные грузы энное количество лет, после чего был продан в течении пары часов. Просто вовремя нашелся человек которому был нужен именно такой, а цену мы не драли. Папа приобрел Оку (подержанную), я чуть позже Газ 31029 — тоже подержанный. Ну Ока конечно смех а не машина, хотя после Ижа прыткая, шустрая, маневренная и папе нравилась до тех пор пока по программе утилизации не была заменена на Калину в кузове хетчбек. Но до этого было еще далеко, и пока папа лихачил на букашке (у меня почему-то категорически не помещались ноги на педалях отечественной малолитражки), я солидно рассекал на Волге. Когда-то на ней возили директора, поставили коробку 5-ступку, бак увеличенной емкости, деревянные панели в салон. Но Волга кушает много, разгоняется неспешно, каждый месяц желательно со шприцом полазить под ней. Да, еще надо сказать что на дороге она незамеченной не останется — боятся (уважают) их что ли?:)))) А как долго я ее продавал, и как дешево :((
Ну да речь не о Волге, я положил свой глаз и кровно собранные средства (всегда предпочитал расплатиться за авто сразу и без кредита) на Хенде Гетц. Видимо опыт эксплуатации первого автомаобиля в кузове универсал заронил в мое сердце любовь к машинам с 5-ю дверями. Это была любовь с первого взгляда, и серьезные отношения на три года. Правда мне достался Гешка с правым рулем, но зато на автомате так что к вечеру первого дня я разницы в рулях и не ощущал, а может сказалось то что я немного амбидекстер.
Серьезных вложений машина за все время эксплуатации не потребовала, хотя финансовые вливания были, может соберусь и напишу отдельно про Гетц, ну а тут надо сказать что возраст моего коня на момент продажи составил 8 лет и с учетом абсолютной неизвестности его эксплуатации в Сингапуре, возраста, подозрительной ржавчины на пружинах заднего дивана, страшилок техрегламента касательно прулей и скопленно энной суммы, было принято решение продать Гетц. Скажу одно машина приносила удовольствие и радость вождения. Душевная одним словом.

Хватит покупать Б/У, сказал я себе. Тем более что в прошлом году папе купили новенькую Калину с салона, и он остался доволен. Нет, я конечно для приличия посмотрел разные машины — в том числе и те на которые денег не хватило бы даже при самом приятном варианте продажи Гетца (в чем я уверен не был). Китайцы (черкесской сборки), японцы, европейцы, корейцы — сборки российской. Джили МК Кросс, Лифан Солано, Шевроле Лачетти, Ниссан Тиида, Пежо 308, Солярис, Шкода Фабия. Одни собраны так что ой-ёй-ёо, других ждать очень долго, тритьи как например Логан или Сандеро (можете кидать в меня камни) так воняют в салоне что реально только в противогазе ездить первое время, но неудобно и несолидно. И все за исключением китайцев превышают мой бюджет в примерно 400 тыр.
Гулять так гулять, сказал опять я себе. Пошел (ну как пошел , папа отвез) и купил Калину универсал в комплектации Люкс. Вот в каком салоне нашел (а объехали почти все что есть у нас в городе) то что меня устроило, там и взял. Хетч брать не хотел, там багажник такой же как в Гетце, а мне же уже хочется чего побольше. Ну и еще рулевое другое — рейка короче, ЭУР пожестче что-ли, по ощущениям почти как ГУР на Гешке. Багажник попросторней, пятая дверь закрывается лучше, чем в хетче.
Опуская подробности приобретения и оформления, я стал обладателем белоснежного универсала с кучей всяких ништяков, которые россейский автопроизводитель посчитал нужным укомплектовать авто в сегменте люкс. В салоне ничего не навязывали, а что они могут предложить кроме ковриков и сигналки? Отдали машину с каплей бензина в баке и добрыми заверениями что до заправки доеду- не доехал. Выручила канистра в папиной машине, папа за рулем и ближайшая АЗС, где были приобретены 10 л. 95-го. Кстати я не ждал пока прийдет ПТС, забрал авто сразу как заплатил, потом ходил неделю вокруг нее, облизывался, но выезжать дальше квартала не стал. Итак, машина с двигателем 1,6 литра и 16 клапанами — приоровский двигун. Т.к. из новых машин эта первая — то на обкатке в первые дни вообще расстроился от того как едет, какой звук и т.д. По мере обкатки двигатель стал показывать свой характер, и теперь после 5000 пробега уже можно сказать что движок достаточно приемистый, в меру шумный, тяговитый. Гетц у меня тоже был 98 л.с. (по паспорту по крайней мере) но на автомате, так что Калина разгоняется не в пример лучше чем моя предыдущая машина, ну и конечно МКПП не берет то что брала КПП. По расходу тоже скажу что Калина получается экономичней, хотя по городу судить трудно, а на дальние поездки я пока не сподобился. Как только куда далеко съезжу, отпишусь. Ходовая, а что ходовая? По нашим ямам любая подвеска пробить может, смотрите на дорогу. Управляется четко, в поворотах заваливается конечно немного, но в пределах разумного, не спорткар все же. Клиренс реально высок для машины такого класса.
Коробка конечно шумновата, но переключается (тьфу, тьфу, тьфу) хорошо. Для ВАЗа. Фары светят гораздо лучше гетцевских, а еще и противотуманки. Задние противотуманные фонари пригодились, вещь полезная. Корректор фар головных есть электрический. Литье с салона, резина м+s Кама 175/65-14. В зиму приобретены Липучки Данлоп Граспик S3 такой же размерности. Пока зимы как таковой не было, но слякоть и лёд были, нареканий пока нет. АВС срабатывает, ощущения необычные , ну да главное что тормозит, в сочетании с липучками то что надо. Три датчика парковки уже выручали несколько раз своим пронзительным писком. Зеркала имеют потрясающую обзорность да и регулируются джойстиком на двери, мне понравилось, а обогрев зеркал это просто мечта была, а теперь сбылась. Есть две передние подушки. Все четыре стеклоподъемника — трудно отказаться от привычки привитой предыдущим авто. Датчик света интересная штука и наверно полезная когда постоянно встречаешь на соем пути тоннели, перемещаешься по крытым парковкам или имеешь привычку забывать включать ближний свет в тёмное время суток, другого предназначения пока не придумал. Датчик дождя имеет аж пять положений 0-1-2-3-4. Разнцы не ощутил на разных режимах, но стоит отметить что интенсивность работы стеклоочистителей зависит от скорости движения авто и силы ливня. Довелось попасть под дождик когда видимость упала метров до тридцати (в городе дело было) многие просто остановились, подозреваю дворники у них не справлялись, я потихоньку но ехал, дворники махали так что страшно за них становилось, но справились на отл. Если штатные дворники зиму не перживут, поставлю бескаркасные щетки, уже куплены, но пока эти чистят отлично смысла менят не вижу. Бачек омывателя огромный, надолго хватает. В салон куплены и установлены чехлы, оплетка на руль который регулируется по высоте. Салок кстати просторней чем в Гетце, хотя и там тесно не было. Подогревом сидений почти не пользуюсь, ну разве что иногда когда уж промерзнет салон за ночь сильно, а так в нашем климате это не сильно актуально.
Вот что реально клево, так это обогрев лобового стекла, наледь, иней, снег убирает быстрее чем я бы убрал скребком, да и опять не на улице стоять на ветру, а наблюдать за процессом изнутри. Климат контроль — уже интереснее чем простно кондей, ну без кондея машина и не рассматривалсь. Вентилятор шумноват после корейца, но обычно второй скорости хватает и летом и зимой. Музыка штатная пока устраивает, хотя радио подглючивает, то само настраиваться начинает, то быват включается само. По дальности приема не скажу, далеко от города пока не отъезжал, но думаю прием средний.
Теперь о самом сладком после подогрева лобовухи. Навигатор и собственно большой цветной дисплей между тахометром и одометром. В навигатор залиты Навителовские карты, ловит спутники быстро, гораздо быстрее моего портативного Эксплея. Маршруты прокладывает, голосом через штатные динамики советы дает. А так как машина с БК и большой дисплей, то там какой только информации нет. И удобно и приятно глаз радует. Пользоваться как навигатором так и БК удобно. Управление на правом подрулевом переключателе, там же и управление дворниками.

Я к чему это всё пишу. Я в свое время был против покупки Калины себе, но кто-то верно заметил что Калины ругают те кто в них не ездил. Согласен с теми кто считает эти машины определенным достижением ВАЗа. А от себя добавлю — вот было интересно как быстро я смогу привыкнуть к отечественной машине после (пусть и не крутой) иномарки. И смогу ли? Смог. И быстро. И машина нравится. И удовольствие получаю. И не жалею что отдал 406 тыр. именно люкс и надо брать.Я хотел новую машину с левым рулём — я её получил. Можно было купить иномарку подороже, тысяч так на 200, так чтоб меня радовало и устраивало, стоило только взять кредит. Но вот честно скажу захотелось проверить на себе за что ругают Калину. Зря ругают. Считаю что живя в России этот авто можно покупать.

Новая «Лада Калина» универсал: технические характеристики, фото и отзывы

На протяжении долгих лет искушенный российский потребитель использует одну из последних моделей отечественного автопрома. Имя этому известному продукту в сфере транспортных средств – «Лада Калина» универсал. Ее эксплуатация по нашим дорогам проводится уже более девяти с лишним лет. И вот совсем недавно была анонсирована и выпущена «Лада» нового поколения с характерной цифрой 2. И сейчас мы узнаем, чем именно «Лада Калина 2» универсал отличается от своих предшественников и чем этот экземпляр может нас удивить. Уже многие из экспериментаторов и ведущих специалистов разного рода автомобильных журналов смогли опробовать новинку. Именно их мнение и результаты теста будут описываться в этой статье.

Первое из отличий. Платформа для модели «Лада Калина 2» универсал

На данный момент, наверно, невыгодно и неоправданно для гиганта автомобильной индустрии делать абсолютно новую основу под свою новинку. Для данного автомобиля и дальше продолжают использовать старую и проверенную платформу типа 2190 для легковых машин российского производства, таких как «Гранта» и «Лада Калина» универсал. Но, несмотря на довольно большой возраст данной технологии производства основания для машин, эта платформа не теряет своих потребителей и даже приобретает новых. Чего только стоит контракт с японской компанией Datsun, которая с охотой будет использовать данную технологию платформ. По их мнению, главным достоинством этой сборки является дешевизна производства, что играет большую роль в бизнесе.

Кузов новой «Лады»

Каким-либо глобальным изменениям данный кузов не подвергался по сравнению с прежней моделью авто «Лада Калина» универсал, хотя были мелкие поправки за счет удобства и относительно новой формы. Благодаря этому корма по типу универсала или хэтчбека приобрела несколько новых вариантов бамперов, измененных вариаций крыльев, получила разнообразие задних боковых окон. Передняя часть машины использует проверенные «Грантой» элементы – капот и крылья, имеющие характерные особенности в строении. Но, несмотря на этот небольшой плагиат, сами решетки на капоте и бампер оригинальные, нигде ранее не использованные. Передняя часть машины стала немного длиннее, чем имела предыдущая «Лада Калина» универсал, а причиной этому послужило увеличение мотора, используемого в радиаторной системе. Конечно, это не очень большое изменение, всего 44 мм, но замечается глазом практически сразу.

Новые особенности модели Lada Kalina 2

Обновленная «Лада» получила новую конструкционную деталь в кузове – рейлинги, расположенные на крыше. Это обновление будет затрагивать любые модификации данной модели. Объем нового бампера не только послужил причиной удлинения самого автомобиля «Лада Калина» универсал, комплектации которого не сильно отличаются от прежних, но и избавил от необходимости установки дополнительного усилителя, служащего специальной защитой при столкновениях и авариях.

Испытание на прочность

Но, тем не менее, производители с «АвтоВаза» уверяют, что прочность их нового изобретения не то что не ухудшилась, а даже увеличилась за счет нового строения бампера. Новая деталь отличается от старых вариаций наличием в середине строения специальных ребер жесткости, которые служат гарантом безопасности при небольших столкновениях.

Автоматизация пятой двери

Одним из основных нововведений можно назвать наличие автоматизированного открывания пятой двери сзади машины. Управлять этим процессом можно при помощи трех манипуляторов – вручную при помощи ключа, через панель управления машиной и кнопкой, находящейся на брелоке от машины. Открывание двери производится при помощи электрического привода, запитанного от аккумулятора машины. Конечно, можно много спорить насчет полезности нового изобретения «АвтоВаза» в плане открывания пятой двери, но отсутствие ручки на ней довольно непривычно. Владельцы «Калины» говорят, что это может послужить причиной возникновения суматохи при погрузке багажа, так как по привычке будет желание открыть дверь вручную, да и не всегда удобно лезть в карман за брелоком или же каждый раз бегать к панели управления для нажатия одной кнопки.

Внутренние особенности «Лады Калины 2»

В новой версии известной в странах СНГ машины используют довольно качественный материал для сборки. Не исключение и панель приборов, которая состоит из весьма прочного пластика, имеющего возможность испытывать большие нагрузки. Кроме этого, жесткий пластик обеспечивает прочность сборки всех элементов, а это, в свою очередь, защищает от создания скрипа панелью, который мог бы возникать при езде по неровной поверхности. Практически все составляющие приборов управления новой «Ладой» — селектор автоматической коробки передач, колонка с рулем, отделение для крепления стаканов и поддон для мелочи — скопированы с «Гранты», только дополнены небольшими изменениями. А так новая «Лада Калина» универсал (фото снизу) не претерпела принципиальных изменений, что подтверждают водители.

Изменения в электротехнике

Кроме корпуса и дверей, одним из самых значимых обновлений в новой «Калине 2» можно назвать мультимедийную систему, управление которой основано на сенсорном экране. К слову, он тоже производится отечественным производителем «Ителма». Эта фирма занимает одно из ведущих мест в России по производству современной электроники. Кроме этого, в некоторых вариантах поставки на машины нового поколения будут изначально установлены навигаторы GPS от компании «ГЛОНАСС». Это приятное обновление позволит не задумываться о покупке навигатора отдельно от машины, а позволит сразу испытать все удобства новых спутниковых систем навигации на дорогах. Во всем остальном, как говорят владельцы машины, каким-либо жестким изменениям «начинка» панели инструментов в авто «Лада Калина» универсал (фото снизу) не подвергалась и осталась в стандартной комплектации.

Коробка передач

В новой машине «АвтоВаза» используется новая схема расположения переключателя передач, эксплуатирующая схему «напротив пятой». Она пришла на замену не совсем удобной «левее первой», так как прежняя схема имела один мелкий, но неприятный недочет – рычаг управления скоростей в определенном положении мог упереться в сидение водителя.

В целом такие небольшие изменения положительно повлияли на работоспособность автомобиля и получили немало хороших отзывов от довольных пользователей, хоть и не особо изменилась автомобильная характеристика. «Лада Калина» универсал и в новой модификации продолжает неплохо смотреться.

Отзывы ваз калина универсал


Машина была приобретена после сложного выбора между Ланосом, Логаном и Калиной. Ланос отличался выгодной ценой, Логан качеством отделки, Калина — дизайном. Это был первый взгляд. После более детального сравнения, взешивнаия плюсов и минусов, выбар пал на Калину в комплектации ЛЮКС (АБС+ЕБД, климат, подогревы зеркал, сидений, ПТФ, 2 подушки SRS, преднатяжители, литье штатное). После выезда из салона отметил посредственную шумоизоляцию по сравнению с предыдущим автомобилем (Шевроле Нива) со стороны дороги и колес. Позже оказалось, что нужно было всего лишь сделать антикор. По остальным направлениям — чуть хуже, чем у Логана, лучше, чем у Ланоса. Динамика выше на голову, чем у этих двух (двигатель хорошо выдает свои 90 л.с., масса — тонна с копейками). Впечатление о энергоемкой подвеске омрачил не совсем внятный руль. Длинная рейка (4 оборота от упора до упора) + руль не возвращается в нулевое положение при малых отклонениях. В городе не всегда удобно, на трассе же наоборот понравилось. Зато при парковке руль вращается мизинцем (без преувеличений) и не имеет непонятных упругих люфтов, как на многих машинах с ГУРом. Кроме того, с увеличением скорости кмопенсация момента со стороны ЭУРа постепенно сходит на нет и на скорости больше 40 км/ч дорога начинает хорошо ощущаться. Вместе с этим, исчезает нагрузка на генератор, и на двигатель соответственно, чего нельзя отметить у ГУРа. В салоне пластик везде жесткий, но трогать его приходится только при уборке машины, поэтому — не посчитал существенным недостатком. Зато он не гремит и не скрипит. По поводу бряков и сверчков — примерно на 3000-5000 км появилось пара источников, которые были локализованы за вечер на стоянке. Сейчас, при пробеге 14ткм слышно только как брякает комплект старых свечей в бардачке. Но зато слышно коробку Коробка — отдельная тема и головная боль. В прямом смысле. Трудного и нечеткого включения — не отмечено, видать, опционально =) зато на 8-10 ткм коробк аначала выть. сначала только на 1-й передаче, потом вой распространился почти на все передачи и начал усиливаться. планируется замена по гарантии. Оптика выше всяких похвал. Отметил это в первую же ночь. Отличный головной свет, который уделывает очень и очень многие авомобили! Плюс приятное освещение салона: снял машину с охраны — он загорелся. Закрыл дверь, вставил ключ, повернул — он плавно и красиво гаснет. Когда ставишь на охрану — тот же эффект. Плюс 2 дополнительные лампочки, которые позволяют даже в самую темную ночь найти черную пуговицу на черном коврике. Стоп-сигналы просто невозможно не увидеть — яркие и большие, что тоже является плюсом. к тому же, ночью с большого расстояния сразу видно, когда они загораются — находятся на приличном расстоянии от габаритов. По проходимости превосходит тоже многих, но конечно не джип =) Однако, клиренс позволяет при прямых руках-ногах вылазить из весьма затрудненных для этого мест. В надежности, еще раз убедился, ВАЗ сильно вырос за последние годы. Если не считать коробку, которая является древней разработкой и доставляет проблемы конструктивно — проблем не было. Качество сборки вполне достойное, зазоры деталей все ровные, без перекосов, которые можно было считать нормой раньше. Эргономика воистину на высоте — все под рукой, посадка в машину нисколько не напрягает. И в слякоть не пачкаешься (хожу в черном плаще/пальто — для меня это важно). Двери открываются и закрываются легко и без лязга. Без преувеличений — как на нормальной иномарке. Однако, при замене лампочек ближнего света на Phillips (хотелось выдающегося яркого и хорошего света) возникли трудности — пришлось снимать бачок омывателя, а слева — царапать руки о блок АБС. Ну а как иначе? за компактность при просторном салоне нужно платить маленьким моторным отсеком, в который напихано очень много чего. Расход удивил. по трассе — 5-6 литров на 100 км при езде на скорости 90-110 км/ч. По городу в пробках — 7.5-9. в зависимости от времени года. Бензин ест только 95-й. Калина с двигателем 1.6 воспринимает и 92-й В целом машина оставляет положительные эмоции, но нуждается в доработке (кому как конечно. по мне — любая машина до 500 т. р нуждается в доработке). Лично я самостоятельно прокладываю шумоизоляцию, потому что добиваюсь полной тишины =)


Здравствуйте! Прочитал многочисленные отзывы о Калине, конечно есть там и переборы от пиарщиков ВАЗа не без этого, но в целом у меня машина не вызывает особых нареканий, и ко всему не могу я понять комментаторов всех отзывов, мужики Вы то ездили на Калине (хотя бы месяц, чтобы увидеть её преимущества. )?
Я свою Калину купил в конце 2005 года, и могу сказать честно за это время а пробег уже 30 тыс. поменял термостат и вакуумник тормозов, это всё что я делал (тем более что по гарантии). Для сравнения: у родственников новый Опель Корса, через две недели ходовая накрылась, рейка там что ли и ещё что то, я не вникал. В любой машине можно искать недостатки, и поверьте, они найдутся даже в бэхах и меренах. Для справки есть международный список, не помню как называется, по поломкам авто в первые три года эксплуатации, и Вы удивитесь первые три места занимают бэха ауди и мерен, да это возможно не показатель качества авто но тем нее менее факт.
Не хочу я углубляться в достоинства и недостатки Калины могу лишь сказать, что авто стоит своих денег и для наших дорого и климата он подходит, как ни какая иномарка. Калина лучшая из всех российских авто, во всём. И мне лично наплевать на всех крит иков, которые только и делают что ругают всё и всех, понимаю так легче жить, ну это Ваше право. При всём при этом я не могу себя отнести к ярым патриотам нашей страны.
Всем владельцам Калины да и всем автолюбителям желаю удачи!


Прочитала відгуки і вирішила залишити свій. До того їздила на Фольксвагені старенькому та Ладі самарі. У Лади Калини (хетчбек) є багато плюсів та мінусів. Мане радує високий кліренс, адже дуже люблю їздити в Карпати — де немає доріг як таких загалі. Думаю Ауді або якась там інша іномарка вже б давно там і залишилась посеред ям та каміння. Попри мою нестриманість та любов до неординарних подорожей знаю що ремонт мені обійдеться втричі дешевше ніж Шкоди чи чогось іншого. Бідна возить все (дякуючи їй зробила ремонт). Китайців — типу Чері — вставляю тільки так. Інколи Шкоди фабії на трасі можу » взути». Радує економіність — особливо при теперішніх цінах на бензин. Сміюсь що з Лади невилізу ніколи. Мінятиму лише на нові такого самого типу. Недоліки — шум, салон не надто акуратно зроблений і т.д. можна стерпіти за таку ціну. Кому потрібна економна робоча конячка — можна брати і навіть не думати про щось інше. Вона у мене 3 рік. Накатала 35000. Міняла лампочки та гальма (накаталась в Карпатах по серпантинах). Між іншим вагомий +++++++ висока прохідність в гірських регіонах. Я її трошки підняла, боялась буде заносити на поворотах — нічого йде мила як кінь. Одне рекомендую ставити якісну гуму (і ні в якому випадку титанові диски). У нас же доріг нема. )))))) От помогла москалям — розрекламувала )))) Нічого я була там де стоять лише старі Уазіки та девятки. От і вам надійність.


Сколько было денег,можно было выбрать или ланос или ладу. Выбрала Ладу. Очень понравился. На трассе ехала 150, сссупер. С проблемами с ремонтом не сталкивалась. По трассе расход 6л.
Достоинства ВАЗ Калина 11183
дешевый в обслуживании, очень много места в авто а так же в багажнике, легко управляемый, удобно парковаться,комфортный и красивый (по сравнению с др.моделями)
Поломки и ремонт ВАЗ Калина 11183
шумоизоляция.поломок за 2 года вообще небыло.

Всем привет. Я недавно приобрёл Ладу Калину Универсал в стандартной комплектации .При выборе посоветовался с семьёй, которая поддержала мой выбор. Машина всем понравилась. Менеджер рекомендовал мне брать именно Калину. Вот теперь я владелец Лады 111730. Проехав несколько тысяч километров, я увидел все плюсы и минусы машины . А вот и плюсы, которых в Калине явно больше чем минусов.

Итак плюсы:
— Отличный обзор, широкие и удобные боковые зеркала;
— Удобная посадка водителя (после продолжительных поездок ноги не затекают, «пятая точка» не теряет чувствительность);
*Отличная подсветка приборов, освещение дороги;
*Экономичный двигатель;
* Отличная печка;
* Отличная изоляция салона
* Высокая подвеска, что было для меня немаловажно, поскольку автомобиль эксплуатируется как в городе, так и в сельской местности;
* Очень хорошая проходимость;
* Удобный и объёмный салон, несмотря на маленькие размеры кузова места
* Высокий потолок;
* Большой багажник;
* Быстрые стеклоподъёмники;
* Динамичный разгон;
* Отличные тормоза.

Теперь минусы:
*Маленький бардачок, несмотря на довольно внушительную крышку, и вообще мало места для всякой мелочи;
*Бой передней подвески на разжатии;
* Шумная трансмиссия (КПП шумит, пока не прогреется масло).

Сделано на vBulletin® Версия 3.8.4
Copyright ©2000 — 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Отзыв о Лада Калина 1.6 8v Универсал — 2011 года

После 23 лет эксплуатации 5 встал вопрос о её замене. Так как живу на ДВ, то вопрос стоял между подержанной японкой и Жигулями. Я дачник, и нужен был универсал. Нормальная японка 4-5 лет из Японии (например, Probox) стоит примерно 350 руб., да и то с деревянным кузовом, а если что пошикарней — то и 450 потянет. Для меня это запредел. Поэтому решил не выдёргиваться, а купить 4, но оказалось, что до нас они совсем не доходят. Пришлось остановить свой взгляд на Калине. Просидел не один вечер в интернете и уяснил — лотерея! Кому как повезёт. В общем-то, задумка удачная, но исполнение хреновое. Но рискнул и вот уже как 3 недели и 600 км как я владелец Калины универсал.

О достоинствах потом, а сначала о недостатках. «Выигрыши» мне в лотерее достались, о которых я ни от кого не слышал. Через 200 км загорелся «чек» — неисправность двигателя. Поехал в сервис (50) км. Пока добирался, лампочка потухла, но на обратном пути на скорости 90 км/ч появилась сначала небольшая, а затем сильная вибрация под передним стеклом. На 80 км/ч вибрация исчезает. Датчик неисправности двигателя срабатывал ещё трижды и снова погасал. Я уже догадываюсь, что дело в свечах, но жду когда же он стабильно станет гореть, чтобы в сервисе всё сразу устраняли.

Ну а теперь о положительных эмоциях. Калину я купил в минимально комплектации. Двигатель 1.6 8-клапанный. Плюс усилитель руля. Тянет очень хорошо. С 4 на 5 передачу переключаюсь на 60 км в час, вот назад можно и на 50 км/ч. Больше 3000 оборотов двигатель не раскручивал — не было нужды. Обычные обороты от 1000 до 2000. И вполне хватает. Так что запас огромный, и это меня радует. Двигатель работает тихо, и коробку передач совсем не слышно. Напрягает только нечёткое включение 3 передачи, особенно когда на неё переходишь с 4. С первого раза редко когда воткнёшь. Но включаются легко. Конечно, потуже чем у Жигулей.

Отличная посадка и в машину, и в машине. Широко открываемые двери и отличные сиденья. Очень лёгкий руль. Легче чем на многих японках! Конечно, когда разворачиваешься на месте, свободный ход 2 оборота в одну сторону напрягает. Но на скорости он адаптируется, и в повороты входишь легко и чётко. Отличная и информативная приборная панель. Хорошая оптика. Пока не было жалоб на тормоза, как у многих — лотерея! Но мне кажется, что на ВАЗе всё-таки читают наши отзывы и кое-что потихоньку устраняют. Но какая у них скаредность. Дворники ужасные. Можно и нужно выкидывать сразу. Корябают стекло. От пластика вонь до сих пор не выветрилась.

Почему нельзя сразу комплектовать машину ковриками? У нас на ДВ их сразу и не купишь. Также как и чехлы на сиденья. Нигде не указано, какое залито масло, и что можно доливать. Но всё равно впечатления от машины очень приятные. Особенно когда на ней немного поездишь. Машина сделана на уровне Тойот 2000 года. Конечно, в своём классе. Скоростная, маневренная, экономичная, удобная. Ну а внешний вид — тут каждому своё. Конечно, на спидометре всего 600 км, и болячки ещё повылезают наружу, но пока я доволен и не на какую япошку (б/у) я её не променяю.

День добрый, братья и сестры — владельцы Калин. Каюсь, каюсь и извиняюсь перед работниами АвтоВАЗа за напрасную хулу. Сам виноват! Бывает. Вчера добрался до автосервиса (ну не давала покоя зта проклятая вибрация). Прокатились с механиком по шоссе, и через 5 минут её как не бывало. Всё дело было в «мухобойке»-дефлекторе, который я установил на капот. Он-то и начинал вибрировать на большой скорости, а мне с водительского сиденья зто не было видно. Снял — и порядок.

Ну а дальше механик сам спросил — загоралась ли лампочка неисправности двигателя. О чём-то пару минут пошептался в салоне с компьютером, и через 10 (!) минут я уже ехал домой. Месяц эксплуатации, 1200 на спидометре — машина исправна, косяков нет, душа поёт. Лучше Калины машины нет!

Поражает, как быстро привыкаешь к приятному. Вёрткая и маневренная — разворачиваешься буквально на пятачке. Скоростная и экономичная — надо только немного поездить с включенным датчиком мгновенного расхода топлива и выбрать оптимальные скорости движения. В общем, всё о`key.

Отзыв о VAZ (Lada) Kalina универсал 2011 г.в.

Автомобиль цвета денег «колумбийской мафии».

У меня автомобиль цвета денег «колумбийской мафии». Он отечественный. И откуда такое название цвета кузова — «колумбийская зелень», остается только догадываться. Заинтриговала? Это Лада Калина 2011 Универсал 5-дверная.

Я приобрела эту машину в одном из авторизованных салонов Южного Урала в сентябре 2011 года. Это мой первый автомобиль, поэтому сравнивать особенно не с чем. Чуть менее чем за 2 года я наездила на нем 7700 км. Совсем немного, скажите вы. И будете правы. Я живу в небольшом городе, поэтому машина мне нужна лишь для того, чтобы увезти ребенка в школу, самой съездить на работу и обратно, да навестить престарелых родителей. Ну, и конечно, для того, чтобы с большими пакетами не тащиться пешком из магазина.

За эти 20 месяцев эксплуатации Лада Калина показала себя во всей своей красе. Год ее выпуска 2011. Наверное, именно поэтому больших проблем и поломок у меня не было, ведь те недочеты, которые были у Калин в начале их производства, к 2011 году уже были учтены и исправлены. Ну, начнем по порядку.

Экстерьер Лады Калины Универсал.

Мой автомобиль обладает красивыми обтекаемыми формами. Он довольно длинный – более 4 метров. Цвет кузова – «колумбийская зелень» прельстил меня с первого взгляда. На тот момент в нашем небольшом городе не было ни одного автомобиля подобной окраски. Скорее всего, этот цвет приглянулся не только мне, но и многим другим автомобилистам, потому что количество «колумбийской зелени» на российских дорогах неуклонно растет.

Не смотря на то, что бамперы Лады Калины сделаны из пластмассы, они довольно прочные. Через 2 недели после покупки своей машины попала в небольшое ДТП – «поцеловала» сзади Форд Фокус. Так вот – его задний бампер дал большую трещину, а на моем переднем – только царапина.

Лада Калина 2011 Универсал снабжена гидроусилителем руля. По заявленным параметрам, этот автомобиль может разгоняться до 160 км/ч. Честно скажу, что мне до таких скоростей еще далеко. Больше чем до 120 км/ч я не разгонялась. Но и на такой скорости машина хорошо управляема; идет плавно и тихо.

Интерьер Лады Калины Универсал.

Внутри салон Лады Калины выдержан в минималистическом стиле. Хотя основные функции, кнопочки и панельки, вроде бы, на месте. Пластик, используемый в интерьере, довольно дешевый, какой-то шершавый. К нему очень хорошо прилипает грязь. И уж если он замарается, то очистить его очень трудно – убедилась в этом на собственном опыте.

Простейший бортовой компьютер очень легко настраивается и будет понятен любой женщине. Очень удобно, что на его панели есть специальные лампочки, которые сигнализируют о различных нарушениях и поломках в машине. Например, если не хватает масла, то загорается лампочка и раздается звуковой сигнал. Или если есть неполадки с двигателем. Или если отказал гидроусилитель руля.

Масло за 2 года мне не приходилось доливать ни разу. Правда, его один раз поменяли полностью – на первом ТО. Но это так положено. По прошествии 2 зим знаю, что лампочка, сигнализирующая о недостатке масла, всегда сначала загорается, когда заводишь машину в мороз, потому что масло находится в замерзшем состоянии. Но через 10-15 секунд работы двигателя она непременно гаснет.

Все Лады Калины, оснащенные гидроусилителем руля, оборудованы подголовниками передних и задних сидений. Причем, этих подголовников 5, то есть в салоне без труда помещаются 5 взрослых людей. Это неоднократно мною проверялось – действительно помещаются. Хотя если габариты 3 людей, сидящих сзади, превышают 100 кг, то им там явно тесновато. Зато 3 детей можно посадить без проблем, причем каждому поставить автокресло или специальный ремень безопасности. Багажное отделение Лады Калины Универсал очень вместительное. Хватает места практически для всего. Мы даже коляску в собранном виде с 2 чемоданами умудрились несколько раз уместить. А вот подростковый скоростной велосипед, к сожалению, не вошел, как муж ни старался.

Какие были поломки за 20 месяцев эксплуатации Лада Калина Универсал?

  • Первое что сломалось, прямо в снегопад, — это задний дворник. Именно в тот момент он был очень нужен, но не работал. Дома во время ремонта, который занял ровно 5 минут, муж обнаружил, что просто раскрутился болтик, который этот самый дворник удерживал в нужном положении;
  • Почти сразу же, месяца через 2-3 после покупки, напрочь оторвались веревки-резинки, которые удерживают полочку-крышку багажника. Ну да это не беда. И без них ездить можно;
  • После ДТП, описанного выше, появилась хоть и незначительная, но все же заметная царапина на переднем бампере с правого бока. Сначала я долго искала краску или лак для автомобиля, который бы соответствовал цвету моего кузова, а потом успокоилась и сделала для себя вывод, что можно ездить и так. В ходе поисков поняла одну истину – краски цвета «колумбийская зелень» нет даже в авторизованных салонах «Лада». А чтобы эту царапину закрасить, нужно либо совсем менять бампер, либо отдавать машину в ремонт и потратить более 5-6 тыс. рублей;
  • Самая большая поломка – это испорченный иммобилайзер. Он вышел из строя приблизительно через год после начала эксплуатации Лады Калины. Причем, я заметила это не сразу. Центральный замок ключа, вроде бы, как всегда закрывал машину, но вот если какая-либо дверь или багажник оставались случайно открытыми, иммобилайзер не подавал никакого сигнала, как это положено в идеале. Затем я заметила и то, что световой сигнал, показывающий, что машина закрыта и находится под охраной, не работает. Что было сделано в этом случае? Все очень просто. Так как машина новая и на гарантии, я подала заявку на гарантийный ремонт через интернет на сайт официального дилерского салона, где приобретала автомобиль. В этот же день мне позвонил менеджер салона и уже через 2 дня мне поставили новый блок иммобилайзера по гарантии СОВЕРШЕННО бесплатно. Ремонт занял где-то около часа;
  • Сейчас существует небольшая проблема с самим ключом зажигания, который по совместительству является и ключом-замком. В нем садится батарейка. Поэтому иногда он не срабатывает. Приходится нажимать по нескольку раз, чтобы открыть или закрыть автомобиль. Как оказалось, найти батарейку к этому ключу в специальных автомагазинах не так-то просто;
  • Еще недавно стало спускать одно колесо. Шины на Ладу Калину на заводе ставят демисезонки, бескамерки. Правда, на зиму, я покупала новый комплект зимних шин. А на демисезонных ездила только в теплое время года. Колесо стало спускать из-за прокола, который тут же нашли и устранили в шиномонтаже за 50 рублей.

Вот, пожалуй, и все поломки новой Лады Калины 2011 Универсал за 20 месяцев эксплуатации. Судить только вам, много это или мало.

Основные плюсы моей машины:

  1. Простота управления. На Ладе Калине установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка передач, 8-клапанный двигатель, которые работают четко, как лучшие швейцарские часы;
  2. Надежность в условиях суровой уральской зимы. Уже 2 зимы подряд я завожу свою Ладу Калину каждый день в не зависимости от температуры окружающей среды, даже в 30-и градусный мороз. У многих моих подруг иномарки той же ценовой категории не заводятся по такому холоду. Причем, на автомобиле до сих пор стоят заводские свечи зажигания!
  3. Хорошая вместительность салона и багажника. Это условие было очень важно для нашей большой и дружной семьи.

Основные минусы моей машины:

  1. Низкая шумоизоляция салона. Особенно это ощущается при езде на зимней резине.
  2. Непонятные шумы в салоне. Иногда, хоть и не всегда, в машине что-то постукивает и побрякивает. То стекло дребезжит, то какие-то непонятные вибрационные звуки возникают при открытых окнах. Говорят, что это проблема не только моей машины, но и всех других Лад любых модификаций и марок.
  3. Трудность переключения скоростей. Для меня первое время было очень трудно переключать скорости, особенно с более высокой на низшую. Но, как говорится, ко всему привыкаешь. Сейчас уже это не доставляет мне особых хлопот.
  4. Скрип тормозных колодок. При торможении, особенно на большой скорости, тормоза скрипят и, надо сказать, довольно сильно.

Ну вот, пожалуй, и весь отзыв-обзор, который получилось у меня написать про свой ЛЮБИМЫЙ автомобиль. Ведь лучше автомобиля, чем Лада Калина 2011 Универсал, у меня еще не было!

Автомобиль «Лада Калина» (универсал): отзывы владельцев, комплектации, тюнинг, достоинства и недостатки

Уже более 9 лет отечественные автолюбители ездят на автомобилях под названием «Лада Калина» (универсал). Отзывы владельцев свидетельствуют, что экземпляр получился полностью адекватный своей стоимости. Небольшие недостатки также присутствуют, но при ее цене на все минусы можно смело закрыть глаза. Давайте посмотрим, что представляет собой машина, которую создал АвтоВАЗ — «Лада Калина» (универсал), — тем более что недавно появилось второе поколение этих бюджетных авто. Созрел ли данный продукт? Обзор автомобиля «Лада Калина» (универсал) – далее в нашей статье.

Платформа

Инженеры АвтоВАЗа в качестве платформы для данных семейных универсалов не стали разрабатывать что-то новое. В основе автомобиля первой и второй генерации лежит все то же вазовское шасси 2190, которую с «Калиной» разделила «Гранта».

Этим можно объяснить доступность автомобиля «Калина» (универсал). Цена приемлемая, но о ней поговорим в конце статьи. После нескольких несущественных доработок эта же платформа будет использована на производстве автомобилей японских бюджетников от «Датсуна». Японский автоконцерн данным шасси заинтересовался как раз за счет дешевизны.

Кузов

Его тоже решили кардинально не менять, но некоторые незначительные изменения все же есть. Они локальные. Так, на задней части универсала и хэтчбека теперь установлены полностью новые крылья, бамперы и задние окошки по бокам. Передняя часть новой «Калины» обзавелась капотом и крыльями, такими же, как и на «Гранте». Однако остались и оригинальные детали – это бампер и оптика. При этом передний бампер увеличился в размерах, немного выдвигается. Это сделано из-за нового радиатора. За счет бампера машина прибавила 44 мм к своей длине. А тем, кому данный бампер не по вкусу, поможет тюнинг.

«Калина» может оснащаться и другими пластиковыми элементами. Сейчас можно приобрести и установить самые разные кузовные обвесы. Можно изменить внешность машины практически до неузнаваемости. Но с появлением нового бампера у автомобиля пропал прежний усилитель, который находился ранее. В его задачу входило защищать испаритель и радиатор кондиционера при ДТП на небольших скоростях. Инженеры «АвтоВАЗа» заявили на этот счет, что после проведенного краш-теста на скоростях в 15 км/ч новый бампер, который внутри оснащен ребрами жесткости, даже без усилителя способен защитить узлы кондиционера.

Фары имеют встроенные дневные ходовые огни. Однако оптику с линзами устанавливать на АвтоВАЗе не стали. Это дорого, поэтому линзованные фары можно было увидеть только на выставочном экземпляре. А что касается выставочных цветов, то все они идут в серию. И что интересно, за цвет не придется доплачивать, как и за все остальные металлизированные оттенки. Кстати, на первом поколении авто было много неокрашенных деталей. Сейчас картина немного изменилась. На некоторых комплектациях стали красить в цвет кузова ручки дверей и зеркала. За счет этого автомобиль выглядит более стильно.

Салон

Так как габариты кузова практически не изменились, рассмотрим салон нового автомобиля «Калина» (универсал).

Отзывы владельцев сообщают о том, что размеры салона остались без изменений. Здесь также сравнительно много места над головой – высокие люди удобно садились и ранее, в первых версиях. В новой модификации нет проблем с нехваткой свободного пространства. К тому же люди с ростом выше 180 см могут удобно сидеть и на заднем ряду. Все те, кто переживал, что кузов станет меньше и в нем уже не будет так удобно, могут вздохнуть с облегчением. В интерьере даже на первый взгляд заметно много нового и интересного. Теперь сюда устанавливают дверные карты и панели с «Лады Гранты». Над головой на водительском месте дизайнеры решили установить очечницу – это необычный ход от АвтоВАЗа. Для задних пассажиров на кожухе стояночного тормоза появилась петля-подстаканник, куда можно вставить даже бутылку воды на 0,5 л. Дополнительно замки ремней безопасности сзади теперь расположены в специальной сеточке. Преимущество в том, что они находятся под рукой, когда это необходимо. Еще одна особенность – добавили зуммер, сообщающий о непристегнутых ремнях у водителя и пассажира.

Приборная панель

Как видно, внутри были произведены значительные доработки. То же самое касается и передней панели. Автомобиль “Калина” (универсал) имеет полностью информативную приборную панель. Она унифицирована с «Грантой» и поставляется отечественной компанией «Ителма». Для «Калины» дизайнеры сделали отдельные шкалы для тахометра и спидометра, однако, как и у «Гранты», здесь отсутствует информация о температуре охлаждающей жидкости. Есть только небольшая лампочка, сообщающая о перегреве. Это довольно странное решение.

Климатическая система

При этом дизайнеры и другие специалисты АвтоВАЗа сделали панель с расчетом на установку новой климатической системы, которая теперь имеет более удачную компоновку. Да и работа ее теперь сопровождается меньшим уровнем шума, чем ранее, отмечают отзывы. Воздуховоды в новой климатической установке закреплены значительно лучше и надежнее, говорят автомобилисты. И если в простых комплектациях, таких как «Норма», машину будут оснащать обыкновенным кондиционером, то для автомобиля «Лада Калина» (универсал люкс) положен уже новейший автоматический американский кондиционер от Visteon. Он способен самостоятельно управлять температурой в салоне, интенсивностью обдува, а также направлением потоков воздуха. Даже в жаркий день этот кондиционер не подведет своего обладателя. Работа его очень тихая, охлаждает воздух в салоне он стабильно, а также можно выделить удобные органы управления. Однако имеет и недостатки автомобиль «Калина» (универсал). Отзывы владельцев указывают на то, что кондиционер значительно отбирает мощность у двигателя. Также увеличивается расход. Но если нужен комфорт, приходится чем-то жертвовать.

Мультимедиа

В простых комплектациях из развлечений — только магнитола. Но если это ВАЗ-1117 в максимальной комплектации, тогда здесь установят новую мультимедийную систему, оснащенную сенсорным экраном.

При этом дисплей расположен достаточно высоко – на него удобно смотреть в процессе управления автомобилем. Что касается возможностей мультимедиа, то она многофункциональна. Но если нужно просмотреть большие фотографии, лучше не делать этого – система начинает подтормаживать. Хотя это не «Мерседес» или «БМВ», а «Калина» (универсал). Отзывы владельцев также свидетельствуют о том, что разработчики мультимедийной системы усложнили управление ею – интерфейс становится понятен далеко не сразу. Нужно долго «путешествовать» по меню, чтобы изучить все возможности системы. И пусть мультимедиа далека от идеала, но это продукт отечественной автомобильной промышленности, и само наличие мультимедиа – уже большой прорыв. Раньше на ВАЗах была только аудиоподготовка.

Комфорт и сидения

С креслами у автовазовцев прорыва не вышло.

На новом автомобиле ВАЗ-1117 архитектура сидений практически не изменилась. Они все также мягкие, а некоторые владельцы считают, что даже чересчур. Задержали появление водительского кресла с функцией регулировки по высоте, которая заводом уже планировалась. Но все это ничто по сравнению с попыткой вытянуть подголовник. Автомобиль «Калина» (универсал) устроен таким образом, что провести эту процедуру в одиночку невозможно. Регулировка руля по наклону также не доработана, но это пока встречалось только на нескольких экземплярах. Руль тащить вверх иногда приходится двумя руками, а ведь эта машина позиционируется как семейное авто, которое подходит и для мужчин, и для женщин. Однако хрупкие девушки вряд ли смогут выполнить такую регулировку.

Двигатели и трансмиссия

Предложено три бензиновых силовых агрегата, которые, как и ранее, работают только на 95-м бензине. Автомобиль «Лада Калина» (универсал) комплектации «Стандарт» и «Норма» будет оснащен впервые за все время 8-клапанным 1,6-литровым агрегатом с мощностью 87 л. с. – он мощнее, чем прошлый 8-клапанник. Прежнего 1,4-литрового мотора не будет. Этот 8-клапанный двигатель на 87 сил проще и дешевле.

Модели в комплектациях «Люкс» будут оснащать 1,6-литровым 16-клапанным двигателем с улучшенной впускной системой. Он работает только с пятиступенчатой механической коробкой с тросовым приводом. Мощность этого агрегата увеличена с 98 сил до 106. Однако главное изменение заключается не в двигателях, а в новом четырехступенчатом автомате. Данная КПП будет устанавливаться только на люксовые версии. Со временем производитель планирует оснастить автоматом и комплектацию «Норма». С автоматической КПП и 106-сильным двигателем универсал доезжает до 100 км/ч за 14 секунд.

И теперь самое интересное. Для тех, кто хочет купить автомобиль «Калина» (универсал), цена начинается от 394 тысяч рублей за автомобиль в базовой комплектации. Здесь предлагается 87-сильный 8-клапанный мотор, механическая пятиступенчатая коробка передач, иммобилайзер, дневные ходовые огни и многое другое. В самой максимальной комплектации автомобиль стоит 547 тысяч рублей. АвтоВАЗ предлагает двигатель на 106 сил и роботизированную трансмиссию.

Также имеется множество интересных опций, в том числе и тюнинг. «Калина» может оснащаться красивыми дисками или обвесами за дополнительную плату.

Lada Kalina — отзывы владельцев

Достоинства:
Дешево
Недостатки:
Множество

У моего отца с 92-го года была машина Opel Senator. Отличная машина, комфортная, для людей сделана, ему она очень нравилась именно по этому он на ней 17 лет и проездил. Накопил он 350 т. руб и тут решил, что хочет новую машину и БУшки покупать не будет.

За эту сумму масса вариантов купить не отличное, но приличное авто, но он же меня не слушает, посоветовавшись с друзьями, он покупает Ладу Калину (выбрал блин, видимо эти друзья решили поиздеваться, чтобы ему жизнь медом не казалась), я как узнала, чуть в обморок не упала, ну угораздило же. Купил он её в салоне и поехал домой. Доехав до дома он начал рассматривать покупку и обнаружил, что пока он из салона до дома доехал из коробки через сапун масло выдавило и в большом количестве. Он обратно в салон, там руками развели и говорят: хоть машина на гарантии, маслишко то вы сами покупайте и доливайте сами, нам мол за это не платят. Но причина то же не в масле, его хоть лей хоть не лей, оно же всё равно всё на дороге окажется.

Прошла неделя эксплуатации этого «автомобиля» и хоть на улице было не лето и кондиционером он не пользовался, этот агрегат почему-то сломался. И обратившись в салон там опять развели руками и сказали: таких запчастей нет, привезут через месяц. Папа отвечает: ну я у вас машину оставлю, отремонтируете заберу. На что они категорически, : нет, нет, нет приезжайте через месяц, у нас эти ломаные машины ставить некуда. Приехал через месяц, но к тому времени уже стало плохо работать сцепление. Говорят оставляйте, отремонтируем, заберете. Звонил он раз в неделю, интересовался, отремонтировали ли … так прошло 6 недель. Не выдержав он ворвался в кабинет директора этого салона, и только под страхом страшного суда машину ему отдали.

Приехав домой и осмотрев свой «агрегат» со всех сторон, он обнаружил что водительская дверь выглядит как-то не так, присмотревшись он понял что она зашпаклевана и покрашена но немного не качественно (тон краски отличался). Приехав в салон и схватив за грудки тамошнего механика, он узнал страшное: его калинку уронили с подъемника, пока меняли сцепление.

Стоит теперь это чудо в гараже, и ездить на ней папа теперь боится потому, что каждый выезд заканчивается плачевно.

Достоинства:
нет
Недостатки:
Плохое качество ВСЕГО автомобиля.

Машина приобретена в 2009-ом году, в авто-кредит, версия с кондиционером! Цена 370 000 рублей! Пересаживался на авто с машины PEUGEOT 306 1.8 седан 1998 года выпуска, по причине того, что работал строителем и нужна была русская новая машина, универсал, возить рабочих и материалы. Начальство обещало оплачивать ремонт и прочие расходы по автомобилю.

Проблемы с автомобилем начались СРАЗУ после покупки! Машина «НЕ ДЕРЖАЛА» дорогу, я обратился в салон по этому поводу и на счёт ремонта, мне отказали, сославшись на то, что по их мнению, ВСЁ проверили перед продажей.

Автосалон ГЕРМЕС АВТО в Москве, на улице Красная сосна. Проблемы были и с кондиционером, он работал, но 16-ти клапанный новый мотор от ВАЗ, «кушал» на 2-3 литра бензина больше и Калина «не тянула»!

О моторе: новый мотор «стуканул» на 30 000 км., сломался совсем. Салон отказал в гарантийном ремонте, я обратился к знакомому механику, который взялся сделать капитальный ремонт. Дальше ВЕСЕЛЕЕ, я объездил всю Москву в поисках рем. комплекта на это ЧУДО мотор от ВАЗ объёмом 1.4 . Нашлись запасные части, на мою чудесную лошадку, ТОЛЬКО в ЮЖНОМ ПОРТУ, там огромный рынок автомобильных частей для ВСЕХ выпущенных когда-либо и где-либо авто!

После ремонта, механик ОСОБО отметил, что машина плохая. На ней так же установлены фары из стекла, которое лопнуло первой же зимой, разница температур естественно! Замена стекла не предусмотрена, из-за плохой герметизации блок-фары! Завод ДАВНО мог поставить пластиковую крышку на фару, на иномарках годов восьмидесятых ставят.

А зимой вообще случилось что-то вовсе странное, хотя куда уж хуже, однако есть КУДА. Я не мог открыть бензобак, хожу в качалку и удивляюсь сам себе, думал ВОДА на крышке или сам уже не знаю что. Висел на крышке как спортсмен на перекладине и НЕ МОГ ОТКРЫТЬ.

Дело оказалось в клапане абсорбера. Электромагнитный клапан абсорбера сбрасывает пары топлива из топливного бака, образованные из-за тряски бака. Как сказали в сервисе, машина МОГЛА ВЗОРВАТЬСЯ в любой момент, он не работал и давление нагнеталось в баке, в следствии чего, крышка топливного бака не открывалась!

После полутора лет эксплуатации, капитального ремонта МОТОРА, грызни со страховой на счёт мелкой премии от них на ремонт кузова (фары и мелких царапин), автомобиль был продан как Б/У за 200 000 рублей, и ЭТО БЫЛО СЧАСТЬЕ ИЗБАВЛЕНИЯ!

ИТОГО: 370 000 цена Лада КАЛИНА УНИВЕРСАЛ + страховка каждый год (машина АВТОКРЕДИТНАЯ) 47 000 рублей первый год и 44 000 второй год + процент банку!

ВЫВОД: РЫНОК Б/У ИНОМАРОК предлагает широкий выбор более качественных атомобилей

Однозначности в оценках этого «детища» нет. Кто пишет хоршо, а кто плохо. Но правда она всегда посередине. Попробую и я внести ясности про ладу калину.

Итак, пойдя на поводу у родственников, в августе 10 была куплена эта машина. В салоне у официального диллера. К салону вопросов нет. Есть к машине. Поехали. Достоинства уже есть. Надо остановиться на недостатках. Всем кто пишет про дешевые запчасти следует взглянуть правде в глаза. Да, они дешевле, но не очень на много. Но….. Их надо покупать чаще. Да и качество их паскудное. Далее хочу перечислить те поломки, которые вылезли за всего 50 тыс. км.

Ручка регулировки спинки сиденья, реле поворотов, томозные цилиндры, родные колодки просто съедают диски, подьемники стекол, катушки зажигания, 2 ды топливный насос, рулевые тяги, пыльники и отбойники, за 3 года начал ржаветь кузов, из-за кривых петель стирается краска на дверях, потеет клапанная крышка, на 50 тыс замена тормозных дисков и поломка механизма продольной регулировки вводительского сиденияв.

В общем, машина для тех, кто любит выходные проводить с мужиками в гараже. На пресловутую дешевизну ваза и не надейтесь. А, постоянно летит даатчик холостого хода, печка или шпарит или холодом дует. Среднего нет.

Постоянный сбой развала-схождения, гул коробки, стуки в сцеплении, непонятные вибрации двигателя. Постоянное чувство расхлябаности авто. И еще дубовый мотор. Да экономичный, но ни фига нет в нем мощности. Газу не дашь, на обгонах надо оччень думать. Но последней каплей стало то, что при очередной замене свечей обратил внимание на капли масла на свечках. Разобрали мотор, а там….

Мало того, что кольца износились, так и поршни были слегка разного диаметра.

Отзыв:
Купил Калину с завода в октябре 2012 года. Не успел выехать из салона, она начала греться. Заехал обратно. Оказывается провода на датчике вентиля она были отсоединены. Исправили. Выехал проехал метров 300 ЭУР отказал. Опять вернулся. Что то накрутили заработало! Завели за свистел ремень генератора, сказали что притирается и не будет свистеть, и тут он каак порвется)) заменили.

Вроде при покупке что было все сказал…это было только начало. Через 1500 отказал стартер крутить двигатель с утра. Завели с толкача приехал в сервис по гарантии, так они его открутить не смогли, мастер на заводе не по резьбе за крутил.

Короче дня 3 она у них стола все таки что то сделали заработало!! Пришла зима! С машиной вроде как затишье. Заводится вроде нормально ,прогревается быстро. В декабре 2012 пробег был около 4500 км. Решили с женой поехать к родственникам в соседнюю область… Путь не близкий 500 км в одну сторону. Туда доехали нормально а вот обратно ждал нас неприятный сюрприз..заклинало помпу(( вызвали эвакуатор сами замерзли как собаки. В сервисе сказали что под замену помпа ремень у них не было помпы и в итоге мы провидели еще там 2 дня.

Избавился я от нее в январе 2013. Машина ужасная просто нет слов. До нее была 2108 без проблемная но мне же дураку новая захотелось) в феврале 2013 года купил амулета 2008 года с пробегом 37000. Сейчас пробег 65000 менял только расходники и датчик кислорода, т.к родной отказал и у них это болезнь. Так или иначе а в итоге оказалось что Китай гораздо надежнее собран и я стал доверять Китаю. Так что блин не берите этот хлам Калина в первом кузове хлам полный!

Больше никогда не возьму Ваз. Лучше китайцы возьмите!

Нормальный автомобиль на который можно обратить внимание.

В моем варианте это дизилящий звук холодного двигателя в зимний период и шумоизоляция.

Прошло 8 лет и 2 месяца с момента покупки автомобиля Лада Калина.

За это время кроме расходников были заменены:

  1. 33000 км замена АКБ,
  2. 47000 ки замена щеток дворников.
  3. 53000 км на стоянке при -34 мороза на стоянке кто то зацепил задний бампер, итог — замена.
  4. 54000 км замена передних колодок
  5. 56000 замена тормозных передних шлангов
  6. 69000 км замена стартера. Замена летних шин и дисков
  7. 70000 км замена ступичного подшипника зад. правый, замена ремня грм и стартера и роликов, заодно и помпы
  8. 79000 км замена шаровых, модуль зажигания и проводов ВВ.

В остальном все в норме. Масло лью Виско 7000, уровень от замены до замены , бензин АИ-95., расход по трассе 6.2 л/100, с кондиционером 6,7 л/100. город лето 8-9 л/100, зима 10-12 л/100. Установил доводчики дверей нового образца, двери теперь сами до закрываются. Еще установил датчик дождя и противотуманные фары. Сейчас идет посылка с зеркалами с подогревом от Калины люкс.

Как для восьми лет Калина выглядит бодрячьком , сколов нет и ржавчины тоже, сверчки по салону не гуляют.

Прошу строго не судить, я не эксперт, ну и просьба грязь тоже не оставлять..

Всем доброго времени суток! Рассказываю про калину хэч, 2007 г.в.

Автомобиль достался мне от отца, который намотал на нем на то время 218000 км, за все это время менялось:

  • Расходники (масло, фильтра воздушный и масляный) каждые 10 000 км, лили Лукойл и проблем не знали;
  • Электроусилитель на 210000 км;
  • Бортовой компьютер на 200000 км;
  • Стойки проктически каждые 60000 км, пока не поставили SS20 спорт;

ну и в принципе все..

Автомобиль попался к удивлению не плохим, даже очень. Брали на тот момент его за 270 т.р. с копейками. Движок за все время эксплуатации масло не ел (хотите верьте, хотите нет), мощи конечно не айс, но если едешь один то хватает, по расходу трасса около 6, город около 9. Под конец эксплуатации пошла трещина на чашке возле номера кузова.

По салону конечно не очень, скрипы, пластик сам по себе плохой, но шумку так и не стали делать. Сидения удобней в отличии от четырки. Вместительность удовлетворяла.

По трассе дорогу держала более менее, после сс стоек стало намного лучше. Но автомобиль слишком легкий, чувствует каждый ветерок.

По кузову все норм, рыжики были на багажнике, но не разрастались, серьезных аварий не было, только бампер цеплял о ледяную обочину, кстати бампер очень прочный, при таком ударе только потрескался (**пу аж подкинуло)

В конечном итоге авто стоил своих денег, не то что сейчас эти калины за пол мульта, ***ею над ценой и качеством.

Всем ровных дорог, благодарю за прочтение)

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Хочу поделиться с вами опытом эксплуатации новинки отечественного автопрома. Приобрел Калину2 в августе 2013г. комплектация Люкс, с МКПП. Первое впечатление об авто было хорошее, привлек новый дизайн как внешний облик так и внутренний, привлек так же усиленный приоровский 16ти клапанный 106ти силовой двигатель, к тому же это мой первый авто, так что особо не заморачивался в тонкостях выбора.

Первый 5тыс.км. авто излучал новизну, пластик не скрипел, а в салоне веяло характерным запахом новой вещи, но после первых 5тыс км появились маленькие поскрипывания с разных углов салона, ну думаю вот он предел качества отечественного автопрома, новинка не новинка а болячки те же.

Сенсорная мультимедийная система только с виду выглядит ново и современно, на деле же она сырая глюченая не проработанная, во время проигрывания мп3 хотел побаловаться с настройками эквалайзера, нажав на соответствующую кнопку для этого, после чего мультимедия пала в ступор и с ней невозможно что либо сделать не включить музыку, радио ни даже вернуть в первозданный вид, исправляется путем скидывания клеммы с АКБ, мультимедиа не имеет GPS навигатора, но при желании можно скачать программу навител и установить в авто, дополнительно установив приемник GPS к системе. Воспроизведение видео заторможенное, хоть и конвертируешь видео рекомендуемой программой.

Салон комфортный, при моем росте 178см. водительское кресло удобное и мягкое, после долгой поездки в 1500 км спина не болела и не ныла, только подголовник расположен далеко от головы как не регулируй, исправляется путем подложения мини подушки под голову. Пассажирам в салоне тоже комфортно, колени в переднее кресло не упираются и до них место прилично остается, длинноногим будет комфортно, но только если сидеть вдвоем, третий там явно будет лишний. Материал из которого сделана обшивка кресла очень маркое, к нему так и норовит прилипнуть пух полосы шерсть и все что вы засунете в салон оставит следы. Электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, кондиционер, электроусилитель руля без нареканий, удобства есть удобства, не хватает только обогрева руля . Шумоизоляция низкая, после длительной поездки шум от двигателя и колес начинает раздражать.

Передние двери закрываются легко и мягко, чувствуется что они тяжелее чем задние. Задние двери закрываются тяжелее, чтоб закрыть их нужно приложить усилие, но чтоб закрыть дверь багажника нужно хлопать и того сильнее.

Печка теплая, при морозе -30 чувствуешь себя комфортно без куртки, но при таком морозе чтоб в салоне стало тепло нужно долго прогревать.

Освещение хоть и не ксенон, справляется со своей задачей отлично. В метель включаю только противотуманки и никакая пурга не страшна.

Обзорность вполне хорошая, радуют широкие боковые зеркала. Миниатюрность машины, малый радиус разворота и резвый двигатель дает большой плюс при эксплуатации в городе.

Расход по городу доходит до 8,2 л/100

по трассе при скорости 100км/ч = 5,9 л/100

Максимальную скорость развивал 180 км/час

В поездке на дальнее расстояние расколол стекло от вылета гравия встречной фуры, посмотрел в инете сколько стоит стекло и очень порадовала его стоимость, всего 2000 тыс.р. и вообще все запчасти стоят копейки и их доступность, в каждом автоларьке можно найти, по этому считаю это большим плюсом

За полгода эксплуатации пробег составил 13тыс.км за это время заскрипел только пластик, а к остальному оборудованию, электрике, двигателю, подвеске без замечаний, все работает исправно.

Мое объективное мнение, отечественным автопром делает шаги вперед, но делает их как то не уверенно и вяло. Изменился только внешний вид, а качество оставляет желать лучшего. Нового я ничего не увидел. О покупке не жалею, это мой первый авто и этот опыт мне необходим для выбора будущего авто и теперь точно имею представлен чего бы я хотел

Что предпочесть: Калину 2 универсал или Гранту универсал?

Непростая дилемма, какую модель авто предпочесть при покупке новой машины, всегда преследует отечественных водителей. В последнее время появилось много достойных машин известных фирм отечественной сборки по доступной цене.

В то же время российский АвтоВАЗ словно приобрел второе дыхание, предложив не только ряд новых моделей, но и существенно подтянув их технические параметры. Лада Калина 2 универсал и Гранта универсал как раз относятся к представителям этой новой генерации автомобилей. Машины не только выглядят современно, хорошо оснащены, но и остаются в том ценовом сегменте, который делает их покупку привлекательной.

Стартовые позиции

Лада Калина смогла давно завоевать народную любовь, но Лада Гранта все более стремительно отвоевывает эту популярность. И хоть обе машины не относятся к одному классу, тем не менее их соперничество все острее. Тем более что машины близки в ценовом сегменте. Поэтому выбор часто происходит за счет определенных мелочей, в которых не сразу можно разобраться. Необходимо сравнить эти 2 варианта, поставив машины рядом.

Лада Гранта не имела в своем 1-ом поколении большого разнообразия в моделях кузова. Основным кузовом бюджетного автомобиля был седан, который представлялся в комплектациях «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Однако в 2013 году был запущен в серию и вариант машины с кузовом хэтчбек. Согласно общепризнанной модификации, автомобиль многие относят к более современному типу кузова — лифтбек. Машина стала более привлекательной внешне, а практичность в использовании сделала ее незаменимым помощником.

Но со временем, когда потребовался практичный универсальный автомобиль, появилась необходимость в запуске в серию универсала на платформе Лада Гранта. Эта задумка реализуется в рамках разработки и выпуска второго поколения этой модели от компании АвтоВАЗ. Первоначальное решение подразумевало начало производства в 2014 году. Пока можно только планировать купить автомобиль в этом практичном кузове: выпуск и реализацию автозавод будет проводить сначала небольшими партиями.

Лада Калина, напротив, является своеобразным долгожителем и имеет в своей линейке модель с кузовом универсал уже давно. Привлекательный универсал гольф-класса не имеет равных конкурентов на рынке. Естественным соперником является Лада Приора, но это модель более высокого класса, да и внешне уже приевшаяся.

Лада Калина универсал, несмотря на свои скромные технические характеристики, является привлекательным автомобилем, удачно сочетая внешний вид и ценовую доступность. Но время потребовало изменений, и выпуск 2-го поколения приходится на не самое простое время для активных продаж.

Хочется отметить, что обе модели имеют еще одного мощного соперника Хоть это совсем другой рыночный сегмент, но Лада Ларгус тоже имеет кузов универсал. Он огромный и вместительный, может принять пассажиров на 3 ряда сидений.

Калина против Гранты: что лучше?

Геометрические параметры. Габаритная длина Лады Гранта находится в пределах 4260 мм, а колесная база — 2476 мм. В тоже время Лада Калина 2 универсал немного короче (4040 мм), но расстояние между колес почти равное — 2470 мм. Можно только по этим цифрам говорить о том, что задние пассажиры будут себя чувствовать одинаково комфортно. Здесь Лада Калина выигрывает. Багажник получится более вместительным все-таки у модели Гранта. Если младшая модель может предложить только 350 л полезного объема, то более длинная Гранта размещает уже 500 л поклажи.

Если еще задуматься о геометрических параметрах, то стоит упомянуть дорожный просвет автомобилей. Для универсалов, конечно, такой показатель играет значительную роль. Технические характеристики рассматриваемых моделей называют одинаковый дорожный просвет. В минимальном своем значении он составляет 160 мм. Оценивая этот показатель, следует упомянуть, что на проходимость авто оказывают влияние и свесы. В универсале Лада Гранта эти показатели составляют:

  • для переднего — 804 мм;
  • для заднего — 980 мм.

Если передний свес Калины 2 лишь немного уступает по длине указанному показателю, то задний — не превышает 500 мм, а с учетом его скошенного профиля, машина превращается в настоящий кроссовер. Не стоит забывать, что на базе универсала Лада Калина 2 разработана версия автомобиля с приставкой Cross.

Замеренная величина дорожного просвета у такого автомобиля в снаряженном состоянии составляет и вовсе до 207 мм. Таким образом, при определении преимущества в выборе — Калина 2 универсал или Лада Гранта — можно сделать такие промежуточные выводы:

  • в качестве своего прямого назначения — вместительности — предпочтительнее выглядит Лада Гранта;
  • учитывая возможности геометрической проходимости, наличия Cross версии, Калина 2 универсал является фаворитом при использовании в качестве машины на каждый день.

Технические данные. Лада Калина 2 с кузовом универсал с позиции технического оснащения является традиционным автомобилем АвтоВАЗ. Для автомобиля предлагаются оба известных двигателя.

  1. 1,6 л бензиновый с 2-мя клапанами на цилиндр. Мощность мотора — 87 л. с., а крутящий момент — 140 Нм.
  2. 1,6 л с 4-мя клапанами на каждый цилиндр, который уже способен отдать 98 л. с. при стыковке с механической 5КПП. Машина предлагается с тем же мотором, но с отдачей 106 л. с., если двигатель сочетается с автоматической коробкой.

Расход топлива в смешанном цикле находится в пределах 7 л/100 км, а с автоматом повышается еще на 1 л. Если этот же мотор оставят для Лада Гранта, то автомобиль окажется чуть более медленным, а средний расход топлива за счет большей массы возрастет примерно на 0,5 л. Комплектации автомобилей значительных отличий не имеют. Однако желание получить современный автомобиль все-таки подталкивает к приобретению машины в комплектации «Люкс», где есть не только все необходимое для совершения комфортных поездок, но и необходимый уровень безопасности.

2 стартовые комплектации, кроме подушки безопасности водителя и ремней безопасности, не предлагают ничего. А вот комплектация «Люкс» может похвастать еще и подушкой безопасности переднего пассажира, задними подголовниками и электронными вариантами тормозной системы ABS в сочетании с BAC. Таким образом, машины не отличаются существенно с позиции технического оснащения, но вот чуть лучшая динамика и меньший расход топлива делают Калину 2 на полшага впереди.

Выбор на глаз: обзор

Попытка сравнивать автомобили, один из которых уже не первый год представлен на рынке, а другой является лишь потенциальным соперником, не совсем корректна. Тем не менее следует отметить определенные особенности каждого из них. Лада Калина 2 универсал в целом выглядит гармонично. Но нужно отметить такую ее особенность, как зависимость от расцветки. Субъективно машина в ярком цвете выглядит очень высокой, и только мягкие тона с определенных ракурсов делают ее сбалансированной и яркой.

В то же время Лада Гранта универсал визуально кажется заметно длиннее, при этом однозначно выделяется именно большая солидная корма. Машина явно переросла класс В, к которому следует относить младшую модель. Однако тут опять нужно вспомнить такой козырь в рукаве у Калины 2, как разработанная модификация с индексом Cross. Именно придание внешнему облику автомобиля налета внедорожника приближает его к привлекательному кроссоверу. А если машина еще получит и полный привод, то успех ей будет сопутствовать.

Таким образом, стихией универсальной версии модели Гранта следует признать хорошее шоссе, где без препятствий можно передвигаться на любые расстояния. А вот участь Калина 2 — это пригородные дороги и путь с работы домой. Но машина может стать и неплохим городским автомобилем. Что касается модификации Лада Калина Кросс, то эта машина получила не только дополнительные пластиковые обвесы и увеличенный дорожный просвет, но и ряд доработок, которые призваны устранить недостатки, возможные при эксплуатации в сложных условиях. Скрипы дверей, короткоходная подвеска — эти и другие подобные мелочи слегка доработали.

Можно ли говорить о том, что была определена машина, которая оказалась лучше, чем соперница? Скорее, нет. С уверенностью можно заявлять, что обе модели оказались достойными. Машины не могут противопоставить себя технически. А вот за счет различий, которые связаны с геометрическим параметрами, вместимостью багажника, поведением на дороге, каждая из моделей занимает определенное место и находит своего покупателя.

Машины также сравнимы и в ценовом вопросе. Оптимальная комплектация Люкс в обоих случаях превысит 400 тыс. руб. А вот стоимость модификации Калина Кросс только стартует с этой отметки. В частности, комплектация Норма обойдется в 470 тыс. руб. Но машина еще не примелькалась на улицах, а дополнительные преимущества привлекут многих покупателей.

Центральный блок кузовной электроники Калина 2 и Люкс и его «болезни»

27.02.2021 6 877 ВАЗ Kalina

Производители авто сегодня используют множество технологичных решений для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Одним из таких девайсов является ЦБКЭ. Для чего нужен центральный блок кузовной электроники Калина 2, какие функции он выполняет и какие неисправности для него характерны — читайте в этой статье.

Где Находится Блок Комфорта Калина

Где находится блок иммобилайзера и как его поменять

Очень нередко обладатели Калины интересуются местонахождением блока иммобилайзера (штатной противоугонной системы). И по сути отыскать его достаточно не просто, потому что он специально спрятан в потайное место по полностью понятным суждениям. Если для вас нужно отключить либо поменять этот электрический элемент в случае поломки, то ниже я тщательно расскажу о том, где он находится и как его извлечь.

Сходу скажу, что занятие по снятию иммобилайзера достаточно противное и придется незначительно помучиться. Приведу перечень приспособлений, с которыми эта задачка будет незначительно облегчена:

  1. Крестовая отвертка обыкновенной длины
  2. Бита фигурная
  3. Небольшой удлинитель и карданный шарнир
  4. Вороток

На фотке ниже сходу показываю собранное приспособление, с помощью которого я сумел все открутить, ну и то не без усилий.

Сейчас обо всем по-порядку, постараюсь тщательно обрисовать функцию снятия блока. Непременно отсоедините аккумулятор, до того как приступать к выполнению данного ремонта.

И незначительно далее, за органами управления печкой вы увидите положение иммобилайзера, который прикручен с 2-ух сторон маленькими болтиками, такая маленькая темная коробка, размером приблизительно 5х10 см либо чуток больше. Лучше смотрите, как он смотрится в живую, на картинке ниже он отмечен желтоватыми стрелками:

Замена блока комфорта LADA KALINA 2 при помощи танковой отвертки

Решение трудности, когда в ВАЗ Калине

не работает центральный замок и стеклоподъемники. При всем этом может не.

Калина не работает центральный замок и стеклоподъемники. Решение проблемы.

Подмена блока

цбкэ на ладе
калина
2. Честно говоря сказать , то весь процесс у меня занял весь денек. Начал разбир.

Сейчас откручиваем с каждой стороны по одному болту крепления. Как уже говорил выше, обычной отверткой это сделать у меня не получилось, нет свободного пространства. Поэтому пришлось собрать небольшую, но действенную конструкцию из нескольких инструментов.

Так как блок иммобилайзера прикручен не сильно, то достаточно просто стронуть с места болты, сделав пол оборота или того меньше. А потом просто отвинчивать все без каких-либо ключей. Я делал так: левой рукой придерживал гайку, а правой отвинчивал шуруп.

То же самое проделываем в второй стороной. И после чего вынимаем АПС с его родного места вверх и отсоединяем штекер питания от блока.

Там есть небольшой пластиковый фиксатор, который необходимо немного прижать и одновременно тянуть за штекер с проводами. В моем случае сделать это было проблематично, поэтому я поддел его плоской отверткой, немного стронув с места. А после просто потянул с небольшим усилием в строну.

Вот так выглядит данная деталь после снятия с Калины:

Судя по наклейке, стоит модель АПС-6 от Итэлма. Если нужно произвести замену, то установка производится в обратном порядке.

Блок дистанционного управления штатной сигнализацией: демонтаж и местоположение

Пару дней назад на почту пришло письмо от читателя блога с вопросом о блоке дистанционного управления охранной сигнализацией. Решил написать небольшую статью, показать, где находится этот модуль и как его снять в случае замены на новый.

Где находится блок ДУ охранной сигнализацией на Калине

Данная деталь расположена под задним сиденьем, точнее под левой ее половиной. Для того, чтобы до нее добраться, необходимо первым делом поднять сиденье, потянув за шнурок:

И под обшивкой пола находится интересующая нас деталь, на фото ниже приблизительное местоположение показано стрелкой:

Теперь ниже разберем более подробно всю процедуру, начиная от снятия обшивки и заканчивая демонтажем самого модуля.

Снятие и установка блока ДУ штатной сигнализации на Калине

Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Для выполнения этого ремонта, понадобится минимум приспособлений и инструмента. Список необходимого приведен ниже:

  1. Крестовая отвертка
  2. Головка на 10
  3. Вороток или трещотка
  4. Удлинитель

Итак, сначала необходимо открутить 4 болтика крепления пластиковой накладки порога:

После этого свободно вынимаем эту декоративную накладку:

Теперь можно приступать к снятию обшивки пола, но снимать ее до конца нет необходимости. Просто поднимаем ее наполовину, чтобы получить доступ к блоку сигнализации.

Теперь, что его снять, необходимо первым делом отсоединить штекер с проводами. Для этого с левой стороны необходимо нажать на пластиковый фиксатор штекера и потянуть за него в сторону:

В итоге вот такой результат получился в итоге:

Теперь остается открутить две гайки крепления самого блока сигнализации через отверстия, как показано на фотографии ниже:

И окончательным шагом в этом ремонте будет вынимание модуля из его посадочного места:

В случае необходимости замены, установку данной детали производим в обратном снятию порядке. Данная работа выполняется в течение 10 минут и не составит особого труда.

Неспецифические виды обслуживания

Даже при соблюдении правил безопасной эксплуатации транспортного средства, обслуживания или замены может потребовать блок управления отопителем. Случается это в результате резких переключений ручки обогрева автомобиля Лада Калина. В инструкции по эксплуатации указано, что в обязательном порядке надо дождаться минимального прогрева системы, иначе понадобится дорогостоящий ремонт.

С финансовой точки зрения блок управления печкой обойдется недешево, поэтому его бережная эксплуатация сохранит семейный бюджет.

Самостоятельно замена блока управления отопителем не проводится ввиду необходимости использовать специальное оборудование. Значительно реже проблемы возникают на уровне системы контроля двигателя.

Необходимость посетить СТО вызовет езда по гравийной дороге, ДТП или результат непрофессионального обслуживания. Система управления двигателем отвечает за впрыск топлива, поэтому любые отклонения в ее работе сразу ставят авто на прикол. Сколько времени понадобится для того, чтобы заменить блок управления двигателем, решит мастер после осмотра.

Дешевле, но значительно дольше длится ремонт, когда под удар попадает блок кузовной электроники. Диагностировать неполадку можно только в условиях сервисного центра. Длительность связана с тем, что если блок управления двигателем можно заменить как единое целое, то с электроникой надо менять часть проводки.

Перепады напряжения или простое замыкание способны вывести из строя определенный сектор. Первым об этом скажет блок управления светом.

Неправильно работающие «поворотники» или «аварийка» — первый признак, говорящий о сбое в электронной составляющей автомобиля. Медлить с визитом в сервисный центр не стоит. В противном случае под удар попадает блок ЭСП, отвечающий за динамическую стабилизацию. Даже при незначительных проблемах водитель отметит снижение поперечной динамики транспортного средства.

Лада Калина требует регулярного обслуживания, предусмотренного производителем. При соблюдении указанных сроков каждый элемент системы будет работать надлежащим образом.

назад Почему не открывается капот на Калине — ремонтные работы своими руками

Вперед Тормозные колодки Лада Калина

Тегиблок управления, обслуживание, электропакет

Особенности замены

Кратко о процедуре замены управляющего модуля на Калине 2:

  1. Сначала производится демонтаж приборов с центральной консоли, в этом нет ничего трудного.
  2. Затем выкручивается нижняя часть облицовки центральной консоли, накладка извлекается, вы получаете доступ к блоку предохранителей и реле.
  3. Монтажный блок с предохранительными устройствами выкручивается, однако извлечь его не получится, поскольку он подключен проводами в натяжку. Можете его немного повернуть, чтобы он принял горизонтальное положение.
  4. В образовавшуюся в результате поворота щель можно просунуть руку. Сделав это, вы сможете нащупать полку, на которой установлен ЦБКЭ. Чуть левее находится болт, с помощью которого этот модуль фиксируется — вам нужно выкрутить его.
  5. После этого через верх, через щиток приборов, необходимо будет отсоединить два подключенных разъема. Выполнив эти действия, вы сможете осторожно демонтировать ЦБКЭ и извлечь его, немного отодвинув блок с предохранителями. При этом учтите, что сильно тянуть устройство не стоит, поскольку с другой стороны имеется еще два разъема, которые нужно будет отключить. Когда провода будут отключены, ЦБКЭ можно полностью демонтировать и заняться его ремонтом либо заменой.

Фотогалерея «Помощью в замене ЦБКЭ»

Цена вопроса

Стоимость ЦБКЭ будет различаться в зависимости от модификации. В среднем такие девайсы стоят от 4500 до 6000 рублей.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector