Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему не работает печка на ВАЗ-2112 — не дует никак, что делать

Почему не работает печка на ВАЗ-2112 — не дует никак, что делать?

В салоне ваз 2110 можно довольно часто видеть, что отопитель ну просто никак не реагирует на температурный регулятор. Сразу напрашивается ответ – один из элементов системы просто вышел из строя. Начинаем его искать.

Проблема с штатными воздуховодами

Штатный воздуховод
Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки. И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их. А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Проверка резистора сопротивления

Резистор печки имеет 2 спирали, сопротивление 1-й 0,23 Ом, а 2-й составляет 0,82 Ом. Когда задействованы обе, то электродвигатель отопителя работает на первой скорости, если же резистор работает на первой спирали, то включается 2-я скорость. На третьей, максимальной скорости вентилятора, когда резистор не задействован При включении электродвигателя без резистора, ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью.

Кроме выше перечисленных неисправностей также печка может не работать по причине малого уровня антифриза, завоздушивание системы охлаждения, нерабочему термостату или помпе.



Забился радиатор печки

Радиатор печки ваз 2110
Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Не работает печка ВАЗ 2112 (причины и ремонт)

Для любого владельца ВАЗ 2112, как впрочем, и любой другой машины, зимой самой неприятной проблемой является выход из строя печки. В рамках данной статьи мы разберем, почему не работает печка ВАЗ 2112 (причины и ремонт). При этом, нужно понимать, что мы не можем охватить в одной публикации все возможные варианты, поэтому приведем наиболее распространенные поломки и способы их решения.

Что делать, если из заслонок подается только холодный воздух?

Одним из самых распространенных признаков того, что отопительная система автомобиля работает неправильно, является подача в салон только холодного воздуха. Существует две причины

, по которым это может происходить:

1. Неисправен температурный датчик салона

. В осветительном плафоне салона располагается температурный датчик, который сообщает блоку управления о том, насколько температура в салоне соответствует той, которую задал водитель. Если датчик сломается, то он может подавать в блок управления неверные данные – в салоне слишком жарко, из-за чего печка начнет пытаться «остудить» салон. Решение в данном случае одно: раскрутить плафон и заменить датчик на исправный. Главное, при подключении нового температурного датчика не перепутайте полярность.

2. Неисправен моторедуктор

. Если, после проверки температурного датчика салона выяснится, что он исправен, и вопрос, почему не работает печка, все еще имеет актуальность, то стоит обратить свое внимание на моторедуктор. Как и в случае с термодатчиком, ремонту он не подлежит, поэтому этот узел придется полностью заменить.

Процедура его замены несколько сложнее, чем замена температурного датчика, поэтому мы опишем ее более подробно:

1. Демонтируйте дворники, выкрутите крепление жабо и отодвиньте его в сторону, тем самым получив доступ с моторедуктору.

2. При помощи небольшой крестообразной отвертки выкрутите крепление моторедуктора.

3. Отсоедините от моторедуктора все провода и окончательно демонтируйте его.

4. Установите новый моторедуктор и соберите конструкцию в обратной последовательности. Тут важно заметить, что при установке нового моторедуктора важно проследить, чтобы срез агрегата точно попал в заслонку.

Протечка охлаждающей жидкости в салон

Если у вас полностью перестала работать печка, в салоне появился неприятный запах, а на ковролине вы замечаете следы тосола, то описанные выше ремонтные работы вам не помогут. В данном случае, чаще всего, проблема связана с течью радиатора

, хотя в некоторых случаях виноват краник печки. Принцип их замены схож, поэтому мы опишем только процедуру замены радиатора, а уже на основе этих работ вы сможете самостоятельно понять, как заменить кран отопителя.

Но, прежде чем приступить к описанию процедуры замены, хотелось бы сказать пару слов о том, какой именно радиатор вам стоит приобрести и на какие краны печки стоит обратить внимание. Итак, если говорить о радиаторах, то вам предстоит выбор между медным и алюминиевым. Медные радиаторы

поддаются ремонту (место течи можно запаять), но стоят несколько дороже алюминиевых. В свою очередь
алюминиевые радиаторы
, не поддаются ремонту, но стоят на 20-30 процентов дешевле медных моделей. В целом, принципиальной разницы, какой именно радиатор вы выберите – нет, главное,
не покупайте окрашенные модели
, они очень сильно теряют в своей теплопроводности.

Если говорить о кранах печки, то тут у вас также будет стоять выбор между двумя главными вариантами. Первый

– вазовские краники печки, они стоят относительно недорого, но не очень долговечны. При активном использовании печки, их придется менять каждые 2-3 сезона.
Второй вариант
– керамические краники печки от . Эти краны отопителя стоят на 30-40 процентов дороже, но нормально эксплуатируются не менее 5-ти сезонов.

Помните, очень важно понять, почему не работает печка ВАЗ 2112 и откуда именно течет тосол, так как и радиатор, и краник, стоят более 1000 рублей. После того, как вы это сделаете, а также определитесь, какую именно деталь будете ставить, можете переходить непосредственно к процедуре замены.

1. Демонтируйте пыльник двигателя.

2. Переместитесь под автомобиль, открутите крышку блока двигателя и слейте в пластиковую емкость тосол. Емкость должна быть достаточно большой, так как в системе находится около 6 литров охлаждающей жидкости.

3. Далее вам нужно снять жабо. Для этого демонтируйте резиновый уплотнитель, а также выкрутите несколько винтов: около главного тормозного цилиндра и около верхнего крепления жабо.

4. Отсоедините провода от вентилятора печки.

5. Демонтируйте накладку лобового стекла. Для этого вам потребуется выкрутить 5 винтов и 2 гайки. Воспользуйтесь для их демонтажа ключом диаметром 10 миллиметров.

6. Отсоедините шланг, который подает воду от бочка омывателя стекол.

7. Теперь вам нужно высвободить корпус отопителя и электрический вентилятор. Для этого вы должны отсоединить их защелки, а также выкрутить винты, которые располагаются на их передней части, а также на фильтре салона.

8. Далее, демонтируйте переднюю часть вентилятора, а за ним и заднюю его часть.

9. Снимите все шланги, которые подходят к отопителю. Делайте это аккуратно, так как в них могут быть остатки тосола.

10. Произведите замену старого радиатора на новый, и соберите конструкцию в обратной последовательности.

Вместо заключения

Если ни одна из причин описанных выше не является вашим случаем, и вас до сих пор мучает вопрос, почему не работает печка вашей «двенадцатой», то вы должны ознакомиться с другими материалами на нашем сайте, которые подробно расскажут о менее распространенных случаях выхода из строя печки, а также помогут исправить вашу проблему.

В статье Печка плохо греет. Ремонт отопителя подробно описаны всевозможные причины поломки печки. Выявить и устранить их можно — заходите и читайте как — очень полезный материал.

Вышел из строя термостат

Термостат ваз 2110
Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата. Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.



Как проверить микроредуктор заслонки отопителя?

Для проверки привода заслонок потребуется омметр для измерения. У старых контроллерах САУО, сопротивления в минимальном положении синей точки, должно быть от 800 до 1200 Ом, а в контроллерах нового образца — 3,5-5 кОм. Чтобы проверить нужно будет сначала установить градусы на минимуме, подождать 15 сек. Отсоединить разъем контроллера и на запущенном двигателе замерить сопротивление между контактами Х1.4 и Х1.1.

На максимальной температуре (красная точка левой ручки) мультиметр должен показывать 3,2-5 кОм если старые контроллеры и 1,2-1,6 кОм если стоит новый контроллер (1323.3854). При отсутствии сопротивления или если оно не изменяется сообщает о том, что датчик положения вала микроредуктора неисправен (стираются дорожки) или же просто вышел из строя сам САУО и на микроредуктор не идет напряжение.

Для замены микродектора, проверке вентилятора или ремонту радиатора отопителя придется разбирать печку.



Устройство

Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.


Схема устройства

Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.


Вариант 2: воздух идет слабо

Имеется в виду, что температуру он имеет нормальную, а напор неудовлетворителен. Возможные причины:

  • Засорение салонного фильтра
    . Пыль счищается (можно автомобильным пылесосом), поток становится нормальным. Если фильтр забит до невозможности прочистки, он меняется.
  • Засорение радиатора отопителя
    . Пробку помимо пыли могут создать насекомые или палые листья. Мелкий мусор выдувается сжатым воздухом, для удаления крупного решетку придется снять и помыть.

Слабый напор может объясняться и течью радиатора. Определить эту причину проще всего – ее выдает необходимость постоянного долива тосола антифриза. Устранить ее, пожалуй, сложнее всего, поскольку для того, чтобы добраться до радиатора, придется демонтировать и сам отопитель. Не стоит паять вышедший из строя элемент: длительного эффекта это не даст, и вскоре придется опять разбирать половину передка.

Выявляем причины неисправностей печки ВАЗ 2110 и устраняем их своими руками

На ВАЗ 2110 заводской комплектации предусмотрена установка отопителя модели «2110-01». У него раздельная система, состоящая из блока, который отвечает за нагрев воздуха, и системы воздухораспределения с воздуховодами.

В принципе, печка у десяток должна работать стабильно, обеспечивать комфортную температуру в салоне, что происходит, если все составляющие системы отопления без дефектов.

Принцип работы отопителя

Однако зачастую в самый неподходящий момент, когда водитель и пассажиры нуждаются в тепле, происходят сбои. Поэтому рассмотрим, какие неисправности у печки ВАЗ 2110 встречаются наиболее часто, как их устранить самостоятельно.

Особенности эксплуатации

Прежде чем приступить к разбору причин, по которым возникают проблемы с печкой, затронем особенности эксплуатации, которые позволят надолго сохранить стабильную службу отопителя ВАЗ 2110:

  • в холодное время, особенно, при морозах, лучше всего управлять печкой с помощью двух режимов. Вначале, заведя машину, направить положение регулятора «все на стекло», а затем, когда автомобиль уже движется, направить все тепло на ноги;
  • ничем не заграждать сопла, через которые подается воздух. Если на полу салона ковры, сопла следует поднять выше;
  • стекла должны быть очищены от грязи;
  • кондиционер, если он имеется, следует использовать, когда на улице сыро.

Схема отопителя ВАЗ 2110

Неисправности

Попробуем сформулировать главные проблемы, которых можно ждать от отопителя:

  • температура печки не регулируется;
  • не желает работать потолочный датчик;
  • печка вообще перестала работать, в салон поступает только холодный воздух;
  • плохое поступление горячего воздуха к ногам и/или к боковым стеклам;
  • падает уровень охлаждающей жидкости. Причем это может происходить, когда явно течет из радиатора или патрубков, а также «скрытно»;
  • печка работает, но сильно шумит.

А теперь рассмотрим способы устранения неисправностей отопителя ВАЗ 2110.

Подробнее о принципе работы отопителя ВАЗ 2110 можно прочитать в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/otopitel.html

Температура не регулируется

Если вам не удается отрегулировать температуру воздуха, подающегося в салон, то искать причину нужно в заслонке, либо блоке управления.
Возможно, что вышел из строя датчик температуры, который располагается на потолке, рядом с плафоном.

Для его проверки нужно повернуть регулятор вправо до упора, затем поднести руку к потоку воздуха, поступаемого из системы отопления. Если теплый воздух идет только тогда, когда регулятор находится в положении максимального нагрева, значит, нужно поменять сам датчик (а то и регулятор).

Если тепло идет также в других положениях регулятора (в красной части), значит, датчик не виноват.

После этого нужно проверить, не зависла ли заслонка. Подбираются к ней через отсек двигателя: снимают центральные дефлекторы, рукой сдвигают заслонку. Если предстоит ее снимать, то лучше пластиковую (она идет штатно) заменить на алюминиевую, которая не так склонна к деформации и зависанию.

Дует холодом

Самое неприятное, когда печка совсем перестала работать, гонит лишь холодный воздух. В 90 случаях из 100 виновен моторедуктор, который на ВАЗ 2110 меняют так:

  1. Демонтируют дворники;
  2. Снимают жабо;
  3. Три самореза, крепящие моторедуктор, откручивают крестовой отверткой (нужна короткая) ;
  4. Отстегивают провода;
  5. На место старого моторедуктора ставят новый. Для этого лучше попросить помощника переключать режимы регулятора, пока вы устанавливаете эту деталь;
  6. Устанавливают жабо назад, ставят дворники.

Бывают также ситуации, когда приходится менять отопитель, поскольку старый совсем «износился». Мастера в таком случае рекомендуют модели «2112-01» или «2112-02». Они идеально подойдут для ВАЗ 2110, а разница между ними в том, что первый без воздушного фильтра, а второй с фильтром.

Ноги мерзнут, стекла потеют

У ВАЗ 2110, как, впрочем, во всех моделях Волжского автозавода, весьма распространена такая проблема, что к ногам, а также к стеклам плохо поступает теплый воздух, хотя из отопителя он идет нормально.

Решение этой проблемы только в модернизации воздуховодов, а кроме того – в устранении всех щелей (как в каналах, так и в самом салоне). Работа не из легких, но если провести ее качественно, то на многие годы можно забыть о замерзших ногах или боковых стеклах. Естественно, при условии полной исправности самого отопителя.

Кроме того, многие устанавливают предпусковые обогреватели, что помогает быстрее прогреть салон.

Подтекания

Не редкость, когда печка плохо греет из-за того, что падает уровень жидкости. Обязательно, прежде чем доливать тосол, очень тщательно проверьте все патрубки, особенно – не течет ли в местах крепления. А вот если течет радиатор отопителя, то его необходимо снимать.

Ремонт возможен, однако если предстоит замена, следует при выборе радиатора знать, что алюминиевый легче и дешевле, а вот быстрее и лучше нагревается медный, но он тяжелее и дороже.

После замены обязательно проверьте, не течет ли из радиатора, а также на всех соединениях.

Шумность

Еще одной, довольно распространенной «болезнью» ВАЗ 2110, связанной с печкой, является то, что она очень шумно работает. Это не так мешает приходу тепла в салон, как раздражает, так и ждешь: вот-вот что-то сломается.

  • если шум резкий, даже «визжащий», возможно, отстегнулась нижняя часть отопителя, которая крепится на крючках;
  • иногда нужно заменить корпус печки, если сломались выступы, которые держат фиксатор;
  • шумит вентилятор. Его нужно демонтировать, почистить, осмотреть его электродвигатель;
  • гудят текстолитовые шайбы, устраняющие осевой люфт вентилятора. Можно использовать для замены шайбы, изготовленные их фторопласта или другого материала, обеспечивающего наименьшее трение. Шайбы лучше дополнительно смазать. Некоторые мастера используют для смазывания машинное масло. Это помогает, но ненадолго, поскольку оно текучее. Лучше использовать густую смазку типа литола, графитовой и т.п.

Не работает печь на 2112 ВАЗ 2112

Подскажите в чем может быть дело, Не дует теплый воздух с печки! Поменял радиатор печи и панель температуру которая меняет тоже поменял.

в чем дело — Зима на носу!

to ZekA1985:

Если на ВАЗ 2112 не работает печка

Если на ВАЗ 2112 не работает печка, прежде, чем что-либо разбирать, менять, дорабатывать, целесообразно будет определить, в чем именно проблема.

Рекомендации по диагностике неисправностей печки ВАЗ 2112:

Проверить датчик температуры салона ВАЗ 2112.

Датчик температуры исправен, если заслонка движется на открытие или закрытие, в зависимости от выставленного значения – max (красная точка) или min (точка синего цветва), соответственно. Сняв передние дефлекторы, вы сможете пронаблюдать движение заслонки. Проверьте соответствие сопротивления датчика и температуры в салоне. Оно должно быть следующим: при 22 градусах по Цельсию сопротивление датчика составляет 20 Ом, при 16 градусах – 25 Ом. Проверить контроллер.

Для этого придется вытащить контроллер из гнезда, включить зажигание и, поворачивая ручку переключателя температуры, замерить напряжения на соответствующих проводах (розового и коричневого цвета).

Ожидаемая реакция: напряжение появляется с изменением положения переключателя температуры и, спустя секунд 13-15 спадает. В случае, если этого не происходит, контроллер, скорее всего, барахлит. А он, как известно, ремонту не подлежит. Только замене.

Проверить микроредуктор – это следующая причина, по которой может не работать печка на ВАЗ 2112. Проверить его работоспособность уже сложнее, чем предыдущих узлов, т.к. придется проникать в недра моторного отсека, чтобы отодвинуть жабо (полностью его не снять). Отвинтив шумоизоляцию, гайки крепления жабо, шурупы крепления, сняв электроприводы дворников, и, наконец, отодвинув жабо, обнаружите два разъема. Тот, к которому подходят два, уже известных провода, розового и коричневого цвета, и есть разъем привода микроредуктора. Вначале будет нелишним убедиться, что нигде нет обрыва провода. На разъеме привода микроредуктора, предварительно сняв его, необходимо замерить напряжение.

Если провода целы, напряжение будет зафиксировано. Чтобы убедиться в исправности (или неисправности) микроредуктора, необходимо на разъем подать от аккумулятора напряжение в 12 В. Он не начнет крутиться, если вышел из строя, и тогда придется его заменить.

Если же крутится начал, то причина плохой работы печки ВАЗ 2112 (возможно!)- в окислившихся контактах разъема. Если отопитель печки ВАЗ 2112 работает только в одном положении переключателя, то придется проверить несколько вариантов. Первый – протестировать провода в самом контроллере (возможно они обгорели). Второй – в блоке реле могли отойти провода (блок реле искать следует справа под капотом).

Третий – самый сложный случай, когда сгорел дополнительный резистор на корпусе отопителя, регулирующий обороты и подключающий вентилятор в положении «А» и «1». Если воздух из заслонок идет еле теплый, возможно неисправен термостат или датчик температуры воздуха в салоне. Не исключается вариант, когда необходимо всего лишь проверить уровень тосола, влияющий на температурный режим. Это — далеко не единственные причины, по которым на ВАЗ 2112 может не работать печка. Очень даже вероятен брак при сборке, наличие щелей в воздуховодах и т.д.

Не работает печка

Отопление в салоне автомобиля – важная функция, которая особенно востребована в холодное время года. Неисправность с подачей теплого воздуха в модели ВАЗ 2110-2112 встречается довольно часто. В этой статье рассмотрим основные виды неисправности, а также разберем, как решить каждую из них.

Причины неисправности вентилятора печки

В моделях «десятого» семейства чаще всего встречается проблема с неисправностью резистора. Проявляется эта неисправность всегда одинаково – моторчик печки работает только в последнем четвертом положении (когда напряжение подается напрямую на моторчик). Решается неисправность заменой резистора, который установлен в моторном отсеке, ближе к центральной части кузова.

На фото ниже отмечено точное расположение резистора в моделях «десятого» семейства ВАЗ.

Важно! Отметим, что в независимости от того, какой мотор установлен на автомобиль, расположение резистора всегда остается неизменным – в центральной части панели, около моторчика печки.

Следующий момент, который нужно проверить при неисправности вентилятора печки – целостность предохранителя. Проверка этого элемента проводится легко за счет того, что он отвечает за работу подсветки бардачка и прикуривателя. Если при включении зажигания прикуриватель работает, а лампочка подсветки в бардачке горит – предохранитель исправен.

Неисправность блока САУ и обрыв цепи

Если самостоятельная проверка предохранителя и резистора не дала результатов, и вентилятор по-прежнему не работает – следует рассмотреть вариант проблемы с блоком САУ, а также с обрывом цепи.

При активном использовании регуляторов печки в «десятке», «двенашке» или «одиннадцатой» периодически блок отопления выходит из строя. Причина такой проблемы банальна – слабое качество изготовления и неисправность платы. При наличии опыта решить проблему можно путем пропаивания контактов. В крайнем случае можно заменить блок отопления в сборе, благо в интернете есть масса предложений с б/у вариантами детали за небольшие деньги.

Отметим, что перед заменой детали следует провести небольшую диагностику, чтобы убедиться в неисправности блока. Выполнить подобную диагностику можно самостоятельно в несколько шагов:

  1. Достаньте блок из посадочного места и снимите фишку с шестиконтактного разъема;
  2. Включите зажигание, замкните провода красного и синего цвета;
  3. Если вентилятор заработал – проблема кроется в блоке.

Подобную неисправность можно выявить довольно просто, поэтому не спешите покупать и менять все возможные элементы системы отопления машины. Для полной уверенности в неисправности блока можно установить в авто заведомо рабочий элемент.

Еще один вариант проблемы, из-за которой вентилятор печки на «десятке» отказывается работать, – обрыв цепи. Для выявления этой проблемы придется заняться снятием защитного пластикового кожуха над вентилятором. Также для нормального доступа к этому электроприбору придется снять дворники и «жабо».

Провода питания печки находятся около самого моторчика, поэтому без разбора защитных деталей добраться к проводке не получится. Сняв все мешающие пластиковые элементы, можно провести визуальный осмотр состояния массы и плюсового провода питания моторчика. Ниже на фото стрелкой отмечен минус, а рядом с ней плюсовая фишка.

Для проверки теории неисправного моторчика можно включить зажигание и проверить напряжение на проводах. Если напряжения на проводах есть – электродвигатель моторчика печки неисправен. При желании можно разобрать этот элемент, но проще всего установить новый вентилятор.

С любыми вариациями моторов на «десяточном» семействе всегда устанавливались схожие моторчики печки, во всяком случае, конструкция отопителя на любой комплектации этих моделей оставалась схожей. Таким образом, представленные выше методы проверки электромоторчика применимы к любому автомобилю из этого семейства ВАЗ.

Рекомендации по эксплуатации печки в ВАЗ 2110-2112

При частой эксплуатации автомобиля рекомендуется регулярная замена салонного фильтра. Если он забит либо полностью отсутствует – помимо пыли в салоне возрастает риск попадания грязи и сухих листьев в моторчик печки. Долгая работа вентилятора в таких условиях ведет к его поломке.

Работа моторчика исключительно на высоких оборотах (при неисправности резистора это особенно актуально) происходит быстрый износ электродвигателя, поэтому не стоит тянуть с заменой неисправного резистора.

Для наглядного ознакомления с причинами неисправности можно просмотреть видео на эту тему. При желании все неисправности с этим элементом можно решить самостоятельно.

Не горит подсветка регулировки печки

Заметил, что при включении габаритов не горит подсветка блока управления отопителем. Когда сгорели лампы, не знаю. И как-то странно — две сразу.
Инструкция по эксплуатации не содержит сведений о их замене, видимо предполагая, что эта операция будет выполнятся на станции сервисно-технического обслуживания.

Кто-то делал это часто, а я первый раз. И так, приступим. Покупаем лампы, стандарта W1,2W.

1. Надо снять вертушки и накладку рычага:

2. Снимается центральная накладка консоли. По сборнику технологических инструкций положено поддевать ее шлицевой отверткой, но я побоялся поцарапать пластик и использовал ненужную пластиковую дисконтную карту.
Сначала срываем клипсы верхней части, потом нижней.

3. Вынимаем патрон с лампой:

4. Вынимаем горелую лампу из патрона, вставляем новую:

5. Вставляем патрон на место, подключаем вилку, включаем зажигание, габариты — все горит как надо!

Заменяем вторую лампу, собираем все в обратной последовательности.

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Не горит подсветка в Блоке управления отопителем. Как исправить?

Не горит подсветка в Блоке управления отопителем ( в переключателе скорости обдува) Как исправить?

Не горит подсветка в Блоке управления отопителем. Как исправить?

Снять блок- дело две минуты. Проверить есть ли напряжение на колодке блока, если нет заменить предохранитель. Если есть заменить лампочки их две.

Не горит подсветка в Блоке управления отопителем. Как исправить?

Точно лампочка сгорела. Кстати можешь поставить светодиоды. Лампочки вынимаешь пинцетом, руками не достать они в глубине.

Не горит подсветка в Блоке управления отопителем. Как исправить?

До 11 фотки и обратно. (пинцет лежт рядом).

ЗЫ В поиск! описано много раз.

Не горит подсветка в Блоке управления отопителем. Как исправить?

До 11 фотки и обратно. (пинцет лежт рядом).

ЗЫ В поиск! описано много раз.

большое спасибо за ссылку! очень помогла))

Не горит подсветка в Блоке управления отопителем. Как исправить?

У меня тоже вопрос по этому поводу. Также не горит подсветка, только полностью на блоке отопителя, т.е. на скорости обдува, переключатель режимов и управления печкой – всё в темноте. Что хотел спросить то – есть ли на этот блок отопителя предохранитель отдельный на подсветку. Просто не охото разбирать лишний раз, вдруг лампочки целые, а просто сдох предохр., потому что одновременно всё потухло.

Не горит подсветка в Блоке управления отопителем. Как исправить?

скорее всего там провод какойто отошёл! я как купил машину на регуляторе скорости подсветка не горела потом внезапно загорелась и пропала потом! седня разберу панель!

Перестала гореть подсветка блока управления отопителем на ВАЗ 2112, 2004 года. Горела и перестала неожиданно. Все работает, вот только именно подсветка не работает (блока управления отопителем). И когда едешь, она то включается сама и через некоторое время сама гаснет

  • Перестала гореть подсветка блока управления отопителем на ВАЗ 2112 – 2 ответа
  • Не горит освещение багажника ВАЗ 2112 – 2 ответа
  • Какие признаки неисправности микроредуктора отопителя ВАЗ 2112? – 2 ответа
  • Не работает мотор печки в ВАЗ 2112 – 1 ответ
  • Перестала работать подсветка приборной панели и левая сторона габаритов на ВАЗ 2112 – 4 ответа

Вынь блок управления, сними ручки, сними пластиковую панель, сними светорассеиватель. Увидишь лампочку, вытаскивай, восстанови нормальный контакт в патроне, собирай все обратно.

Сначала проверьте предохранитель F18, может на нём контакт плохой или он перегорел (на нём же сидит и прикуриватель, можно проверить его работу).

А если всё-таки менять лампочку, то там делов на 10 минут, не торопясь. Вытягиваешь с панели блок управления, снимаешь рукоятки и панель, там стоит плексиглас, а под ним одна лампочка, ее меняешь и всё.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не горит освещение багажника ВАЗ 2112

Какие признаки неисправности микроредуктора отопителя ВАЗ 2112?

Перестала гореть подсветка блока управления отопителем на ВАЗ 2112

Не работает печка на ВАЗ 2114 – причины

Если печка на ВАЗ 2114 перестала работать, это признак возможной неисправности системы охлаждения, электропроводки, двигателя или самой печки.

Отказ системы обогрева проявляется в следующих видах:

  • Печка не работает вообще;
  • Включается, но часть режимов не запускается;
  • Включилась, из радиатора дует холодный воздух;
  • Работает, но воздух плохо нагревается, слабый поток.

Обогреватель работает в связи с другими системами и механизмами автомобиля. И когда после запуска двигателя обнаруживается, что не работает печка на ВАЗ 2114, причины, почему не включается обогрев салона, следует искать в неисправности связанных с ней элементов, а также в механизме печки.

Конструкция печки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы найти и устранить возможную поломку печки, надо проверить исправность её конструктивных составляющих. Это:

  • Печной радиатор;
  • Электровентилятор печки;
  • Переключатель электромотора вентилятора, отвечающий за частоту вращения лопастей;
  • Печные заслонки, для регуляции и направления наддува;
  • Шланги, патрубки, по которым жидкость поступает в систему обогрева и циркулирует в ней;
  • Регулятор интенсивности подачи и напора жидкости в отопительной системе (кран);
  • Система, отвечающая за воздухоподачу в салон при работе обогрева.

При выходе из строя любого из этих элементов, работа печки и обогрев салона нарушаются. К работе системы обогрева самое непосредственное отношение имеют также:

  • Термостат охладительной системы, через него происходит перенаправление нагретого антифриза в патрубки отопления;
  • Насос, создающий необходимое давление для циркуляции антифриза;
  • Электрическая проводка, контакты вентилятора.

Ещё одна деталь, которая может быть причиной прекращения работы печки на ВАЗ 2114 – это прокладка головки цилиндрового блока. Её прогорание приводит к нарушению герметичности в охлаждающей системе, антифриз попадает при этом и в картер с маслом, и в цилиндры. В системе его давление быстро падает из-за сильной утечки.

Причины почему не работает печка на ВАЗ 2114

При появлении нарушений в работе системы отопления, чаще всего причиной является:

  • Отказ двигателя вентилятора;
  • Нарушения в электропроводке, сгоревшие предохранители, недостаточное напряжение в сети, окислились, разболтались зажимы контактов монтажного блока;
  • Проблемы с реле зажигания;
  • Неисправность термостата системы охлаждения;
  • Выход из строя печного радиатора;
  • Завоздушивание системы охлаждения – возникшая пробка мешает циркуляции антифриза;
  • Падает напор в системе охлаждения, что часто происходит из-за неисправности насоса;
  • Также утечка охлаждающей жидкости;
  • Прокладка головки блока цилиндров прогорела;
  • Неисправность, «прикипание» регулятора подачи жидкости;
  • Салонный фильтр забит пылью, повреждён;
  • Нарушена герметичность воздуховодов системы подачи воздуха.

Это самые распространённые причины, почему не работает печка на ВАЗ 2114. Часть из них связана непосредственно с отопителем, а часть – с работой систем охлаждения, подачи воздуха, электросетью. Проверка, что именно стало причиной и устранение возникшей проблемы, работа кропотливая, но вполне выполнимая самостоятельно.

Не работает вентилятор

Убедиться, что неполадки именно с вентилятором, поможет пробный запуск двигателя с включением печки.

  • Если при переключении скоростных режимов 1-2-3, не работает печка ВАЗ 2114, не крутит мотор вентилятора, нет характерного шума работы, не дует воздух, причина в моторе. Если залипли щётки моторчика, их можно заменить.

Далее, снятый элемент подключают к аккумулятору напрямую, если заработал, проблемы с контактами и подключением к массе. Нет реакции – сгорел. Сгоревший электродвигатель проще всего сразу заменить.

  • При переключении на 3-ю скорость (наибольшую) вентилятор крутит, но бездействует на 1-2-й. В этом случае проблема в печном резисторе с термопредохранителем. Резистор работает в 2-х режимах. Подача электричества к мотору напрямую у печки на ВАЗ 2114 происходит на 3-й скорости. Замена резистора, если расплавился, обгорел терморедохранитель, контакты, но цел резистор, возможен ремонт.
  • При переключении режимов скорость не меняется. В этом случае неисправен предохранитель, он отвечает также за прикуриватель, подогрев на заднем стекле, фароомыватели. Так что, на его поломку укажет ещё бездействие этих систем.

Подаваемый ток на нём 30A, размещается в общем блоке, обозначение F7. Сгоревший элемент надо заменить, но, чтобы он сгорел, должно возникнуть короткое замыкание. Его причины лучше найти прежде, чем будет установлен новый предохранитель.

Следует также проверить проходит ли плюс от реле зажигания. Далее, тестируется цепь с выключателем обогрева и переключателем. Для проверки используется тестер или мультиметр.

  • Подвигать, подёргать провода монтажного блока, найти повреждённые, также проверить контакты. Окислившиеся, плохо закреплённые контактные концы проводов – частая причина того, что печка на ВАЗ 2114 перестаёт работать. Контакты надо зачистить, затянуть, повреждённые провода заменить, устранив причину короткого замыкания, которое сожгло предохранитель.
  • Если вентилятор включился только при совершенно прогретом двигателе, причина в неисправности реле зажигания. Необходимо проверить его и заменить, при необходимости.
  • В лопасти крыльчатки, воздуховоды при движении машины затягивает различный мусор. Это чисто механического происхождения причина того, почему не работает печка на ВАЗ 2114, решение – продуть и очистить засорившиеся элементы. Перед прекращением работы печки на ВАЗ 2114 по этой причине можно услышать соответствующие звуки – вой, визг, скрежет.
  • Ещё одна механического происхождения причина – мотор установлен с перекосом, плохо закреплён, повреждены крепежи корпуса. Здесь в лучшем случае поток воздуха направлен в щель корпуса, в худшем – лопасти клинит между частями корпуса.

Неисправности в работе вентилятора на ВАЗ 2114 – самая частая причина того, почему не работает печка.

Неисправности элементов охлаждающей системы

Обогрев салона и охлаждение двигателя работают в самой тесной связи – нагретый антифриз поступает в обогреватель, сам отдаёт тепло, но при этом нагревает поступающий в салон воздух. Когда не работает печка на ВАЗ 2114, причины могут быть в неисправности в одной из систем, работа другой тогда тоже нарушается.

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

  • Отказ термостата приводит к тому, что антифриз проходит только большой круг. В этом случае поток воздуха либо холодный, либо чуть тёплый. Требуется проверка и замена термостата.
  • Холодным воздухом печной радиатор дует и при завоздушивании охладительной системы. В случае воздушной пробки надо прокачать систему охлаждения и залить антифриз до максимальной отметки.
  • Циркуляция жидкости в системе охлаждения принудительная и отвечает за неё помпа. Неисправность её проявится в падении давления, отказе системы, а из отопителя на холостых оборотах дует холодный воздух. При рабочем запуске, движении машины, салон греется, хотя и медленно. Насос можно попробовать отремонтировать, а проще установить новый.
  • Нарушена герметичность шлангов и патрубков системы охлаждения. Давление в системе падает, уровень антифриза – тоже, печка не греет. По потёкам антифриза, трещинам устанавливаются повреждённые элементы и заменяются.
  • Причина, почему не работает печка на ВАЗ 2114, часто регулятор подачи и напора жидкости в систему, кран. Он может окончательно выйти из строя, в таком случае нужна замена. Не открываться до конца кран может из-за разболтанного крепежа, загнувшегося троса печки. Тогда достаточно его подтянуть. Если дополнительно есть на стёклах налёт, потёки охладителя на полу, регулятор надо менять обязательно.
Характеристики системы охлаждения ВАЗ 2114
Температура начала открытия основного клапана термостата,°С85-89
Температура полного открытия основного клапана термостата,°С102
Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20—30 °С и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С95
Сопротивление добавочного резистора, Ом0,23
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л7,8
Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается)ОЖК-КХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОЖ-К Тосол; ОЖ-40 Тосол; ОЖ-65 Тосол; ОЖ-40; ОЖ-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК; Лада-А40; ОЖ-К Тосол-ТС; ОЖ-40 Тосол-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз G-48; AGIP Antifreeze Extra; GlysantinG03; GlysantinG913

В дополнение к перечисленным неисправностям, печка на ВАЗ 2114 не работает по причине:

Радиатор печки вышел из строя

Пылью, мусором и прочей грязью радиатор забивается достаточно быстро, особенно при отсутствии надлежащего ухода. Подобное содержимое внутри мешает циркулировать антифризу. Салонный фильтр (решётка) вообще меняется через 15 000 км пробега максимум, лучше раньше. Продувка, очистка, замена (при необходимости) фильтра. Если радиатор повреждён, нужна замена радиатора.

Повреждена или прогорела ГБЦ-прокладка

Эта неисправность на ВАЗ 2114 обнаруживает себя белыми клубами пахнущего антифризом выхлопа, антифриз при этом имеет запах бензина. У моторного масла тоже запах антифриза. Когда прогорает прокладка, утрачивается герметичность, антифриз начинает вытекать, попадая в цилиндры, масло, при этом давление в системе быстро снижается, как и уровень жидкости. Требуется срочная замена прокладки.

Система подачи воздуха

Заслонки, направляющие потоки воздуха в салоне легко регулируются при помощи пассатижей. Надо загнуть и подтянуть тросик, отвечающий за открытие заслонки.

Проверка и устранение неисправностей печки ВАЗ 2114 вполне осуществима самостоятельно, это работы, не отличающиеся сложностью. При своевременном и грамотном ТО многих проблем легко избежать. Обращение в автосервис, конечно, менее хлопотно, авто доверено там специалистам, но и заплатить придётся дороже.

Почему не дует печка: три распространённые причины

30 января 2019 Категория: Секреты автомобилей.

Зимой салонный обогреватель становится незаменимым. Тем печальнее столкнуться с его поломкой. Типичная история: в один момент печка либо вообще отказывается дуть, либо дует холодным воздухом.

Важно решать проблемы с неработающей печкой сразу, не откладывая: помимо настывшего салона, это грозит постоянно запотевающими окнами, что ухудшает обзорность вплоть до риска аварии.

Мы собрали распространённые причины поломки салонной печки — и их решения.

Двигатель не прогревается, заклинило термостат

Салонная печка использует тепло, которое вырабатывает двигатель. Как только он нагревается, в салон начинает поступать тёплый воздух. Если же при включённой печке салон не прогревается, значит мотор не выходит на рабочую температуру. А в этом, как правило, виноват заклинивший термостат.

Это клапан, который регулирует циркуляцию антифриза по системе охлаждения по большому и малому кругу. Если термостат заклинивает на открытие, ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, через радиатор, где она постоянно охлаждается — и двигатель не нагревается (за это отвечает циркуляция антифриза по малому кругу), и печка «не дует».

Если при запуске мотора проходит минут 3-5, а из салонной печки не поступает тёплый воздух — это повод проверить работу термостата и при необходимости заменить его.

Ещё печка может работать неэффективно из-за особенностей конструкции самого мотора.

Дизельные ДВС, турбонаддувные бензиновые агрегаты и современные малообъемные (до 1,4 л) экономичные агрегаты — прогреваются очень долго как раз из-за своей высокой энергоэффективности. То есть на холостом ходу такие моторы вырабатывают тепла меньше, чем нужно печке для нормального обогрева.

Решить такую проблему поможет утепление моторного отсека или установка предпускового подогревателя.

Неисправности в системе охлаждения

Помимо уже рассмотренного выхода из строя термостата, нормальной работе салонной печки мешают такие неисправности системы охлаждения двигателя, как изношенная водяная помпа, низкий уровень антифриза и образовавшаяся воздушная пробка.

Низкий уровень антифриза — может быть вызван нарушением герметичности радиатора, его крышки, патрубков и шлангов системы ОЖ.

Изношенная помпа — возможно, насос ещё работает, но недостаточно эффективно для нормальной работы салонной печки: из-за истёршейся крыльчатки и люфтов давление в системе охлаждения двигателя падает, мотор нагревается, но работы изношенной помпы не хватает для того, чтобы докачать горячий антифриз до радиатора печки. Признак проблемы с помпой — если на холостом ходу печка дует еле-еле, но с ростом оборотов двигателя (под нагрузкой) поступающий в салон воздух теплеет.

Воздушная пробка часто появляется из-за повреждения прокладки между блоком цилиндров и ГБЦ или при повреждении патрубков системы охлаждения (потрескались). Нужно проверить систему на герметичность и при необходимости — прокачать, заменив антифриз.

Вышли из строя элементы самой печки

Логично: неисправности с обдувом следует искать в нарушениях работы элементов самой салонной печки.

Распространённая причина — радиатор печки забился. Да, он защищён лучше, чем радиатор двигателя, но дорожная паль, пух и грязь всё равно могут попасть в него через систему забора воздуха с улицы. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивает каналы. Решение проблемы — промывка радиатора печки, замена его на новый.

Искать причину проблем с печкой в её радиаторе стоит в последнюю очередь, потому что визуально определить проблему сложно, а замена элемента достаточно трудоёмкая.

Не работает вентилятор печки — ещё одна причина, по которой в салон не поступает тёплый воздух.

Система вентиляции в салонной печке реализуется через систему заслонок, которые меняют пропорции разных воздушных потоков (горячий и холодный в случае с кондиционером воздух, воздух с улицы).

От конструкции печки зависит система управления заслонками — механическая (тросики + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). Соответственно повреждения проводки, тросиков, моторчиков и самих заслонок приводят к поломке салонной печки.

Несмотря на обилие элементов, которые могут выйти из строя, для диагностики проблемы достаточно разобрать печку — и осмотреть результат.

Подшипники вентилятора печки или её же графитовые щётки тоже выходят из строя.

Наконец, нельзя забывать о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, управляющий подачей напряжения на салонную печку.

Если автомобиль оснащён системой климат-контроля, стоит отдельно проверить датчик температуры салона и ЭБУ «климата», считать коды ошибок в порядке диагностики борткомпьютера.

О том, как быстро эффективно прогреть салон авто зимой, узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Внезапно закрылся суперпопулярный в России пиратский онлайн-кинотеатр

В России прекратил работу сервис HD VideoBox, позволявший бесплатно смотреть фильмы и сериалы, выбирая не только качество видео, но и озвучку. Это был парсер, ищущий нужный контент на десятках различных ресурсов. Посвященная ему тема на 4DPA за пять лет набрала более 3000 ответов пользователей, что свидетельствует о популярности проекта.

Россиян оставили без видеоконтента

Приложение HD VideoBox, позволявшее бесплатно смотреть фильмы и сериалы на смартфоне или смарт-ТВ, внезапно прекратило свою работу. У приложения существует отдельная тема на форуме ресурса 4PDA.ru (заблокирован в России). О прекращении его разработки сообщил модератор данной темы.

Авторы приложения HD VideoBox никак не объяснили причины прекращения работы над проектом. Посвященная ему тема на 4PDA на момент публикации материала была закрыта якобы из-за флуда (сообщений не по теме), а само приложение не работало и выдавало сообщение о том, что все закончилось.

Сервис HD VideoBox действовал как агрегатор пиратского контента. Это своего рода парсер, ищущий, к примеру, нужный пользователю фильм или сериал на самых разных ресурсах. Он позволял выбрать не только качество видеоряда, но даже желаемую озвучку.

Тема на 4PDA, посвященная HD VideoBox, была создана 24 ноября 2016 г. За неполные пять лет в ней набралось более 3000 комментариев пользователей, что может указывать на значительную популярность проекта среди россиян. Само приложение в последний раз получало обновление 22 марта 2021 г.

На момент публикации материала разработчики успели закрыть официальный сайт проекта (getvideocatalog.li) и удалить все сообщения в Telegram-канале, посвященном ему, попутно переименовав его. При этом дополнительный ресурс (hdvideobox.ru), описывающий возможности сервиса, продолжил свою работу, и с него по-прежнему можно скачать дистрибутив приложения для Android и смарт-телевизоров на основе Android TV (формат APK).

Возможная причина закрытия

Прекращение работы проекта может быть связано с деятельностью компании ООО «Евробайт», пишет портал «Код Дурова». Это хостинг-провайдер сайта hdvideobox.ru, тогда как getvideocatalog.li хостится на Amazon.

Провайдер «Евробайт» за последние семь лет, с 2014 г., становился фигурантом более чем 120 судебных разбирательств в Московском городском суде. Подавляющее большинство из них связано с нарушением ч.3 ст.26 ГПК РФ, касающейся защиты авторских и/или смежных прав в информационно-телекоммуникационных сетях, в том числе и в интернете.

Одно из последних дел против «Евробайта» (номер 3-1085/2021) было рассмотрено с вердиктом в пользу истца в середине июля 2021 г. Ответчиками по нему проходили, помимо хостинг-провайдера, компании «КлаудФлэр, Инк», «Новосерв Би. Ви.», ООО «Ддос-гвард» и «Френдхостинг Лтд».

Истцом по делу выступал некий Евгений Ходченков. Он обратился Мосгорсуд с требованием запретить ответчикам распространять обучающие видеоролики «Дивидендная зарплата: от слов к делу» и «Пассивный доход. На автомате».

Что теперь делать

В Telegram и других мессенджерах существуют неофициальные группы и каналы, посвященные сервису HD VideoBox. После закрытия проекта они начали искать методы, которые позволят им продолжить пользоваться этим приложением.

В теме на 4PDA, посвященной сервису, участники предложили не удалять приложение с устройства, а просто очистить кэш и сбросить все его настройки (через соответствующее меню в Android). После этого, по их словам, работа HD VideoBox будет восстановлена. Единственный минус такого способа, утверждают они, заключается в потере Plus-статуса, который необходимо приобретать за деньги.

Plus-статус стоит 2 евро (174 руб. по курсу ЦБ на 23 августа 2021 г.). Он отключает рекламу в приложении и перед фильмом, позволяет искать контент на торрентах, открывает доступ к 4К-видео и дает ряд других преимуществ.

В стороннем Telegram-канале также появилась якобы рабочая сборка приложения HD VideoBox. Ее распространением занимаются сами пользователи, и неизвестно, что именно изменено в его программном коде.

Также существуют и другие сервисы, предоставляющие схожие с HD VideoBox возможности. Они позволяют смотреть пиратский контент как на смартфоне или планшете, так и на большом экране смарт-телевизора.

Законное обоснование

В России с июня 2020 г. действует закон № 177-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об информации, информационных технологиях и о защите информации». Он предписывает блокировать мобильные приложения, распространяющие пиратский контент.

Согласно тексту документа, решением вопроса о прекращении работы такого сервиса занимается Роскомнадзор. Сперва регулятор направляет владельцу информресурса, на котором размещено такое приложение, уведомление о том, что это ПО нарушает те или иные авторские права.

Этот ресурс затем в течение одного рабочего дня уведомляет об обращении Роскомнадзора владельца приложения. Тот должен в течение еще одного рабочего дня выполнить все требования регулятора по удалению контента, на который поступила жалоба. В случае неповиновения со стороны владельца приложения ресурс, на котором оно размещено, обязан заблокировать его в течение трех рабочих дней с момента получения уведомления Роскомнадзора.

Почему не работает печка VW Passat B6, чистка, промывка и замена радиатора

Забитый радиатор на Фольксваген Пассат Б6 – это не редкость, так как у печки слишком узкие соты, по которым проходит антифриз. Они быстро заполняются накипью, и в салоне становится холодно.

Неисправности, связанные с системой охлаждения силового агрегата на Volkswagen Passat B6, проявляются по-разному. Проблемы с печкой заметны, в первый очередь, по изменениям в салоне.

Причины и признаки проблем с печкой Пассата Б6

Признаки проявления неполадок и причины стоит разобрать детально. Для этого их проще разделить на отдельные пункты.

Дует холодным воздухом

Если печка Пассата Б6 дует холодным воздухом на холостых оборотах, то это связано с появлением воздушной пробки после ремонта системы охлаждения двигателя.

Для решения проблемы нужно заехать на горку так, чтобы «нос» автомобиля оказался существенно выше багажника. Далее водитель нажимает на педаль газа и удерживает ее, достаточно 10-20 секунд. Затем нужно 5 минут подождать, а после проверить, какой воздух дует из печки.

Холод в салоне. Источник фото: https://iaarus.ru/raznoe/%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-vw-%D0%B16.html

Если подул теплый воздух, то требуется только долить антифриз и продолжить эксплуатировать автомобиль. Иначе процедура повторяется, но газует водитель немного дольше – минуту-полторы.

Дует холодным только со стороны пассажира

Если на Фольксваген Пассат Б6 печка справа дует только холодным воздухом, а слева горячим, то дело может быть в завоздушенности правой стороны двухзонного радиатора отопителя.

Еще одна причина, почему с пассажирской стороны дует только холодный воздух – двухзонный климат-контроль. Сервомотор заслонки может работать некорректно. Для решения проблемы нужно пройти диагностику с адаптацией этого элемента.

Не работает вентилятор

В тех случаях, когда не работает вентилятор печки Фольксвагена Пассата Б6, нужно проверить предохранитель. Расположен он в салоне со стороны водителя на позиции 38 (40 Ампер).

Если предохранитель цел, то стоит проверить, есть ли напряжение на самом моторчике. Его отсутствие говорит о проблемах самого механизма. Она может заключаться в попавшей при мойке воде или поломке детали.

Не работает вентилятор. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/466498870361194802/

Еще одна причина отсутствия напряжения – «умерший» блок управления вентилятором. Он не включает элемент, хотя тот полностью исправен.

Другая ситуация – когда моторчик начинает свистеть или скрипеть. Шумящий вентилятор нуждается в полной разборке, удалении попавшей в него грязи и смазки.

Неисправен термостат

Неисправный термостат – виновник холодного воздуха в салоне и слишком быстро прогревающегося двигателя. Датчик температуры при поломке этого элемента ведет себя некорректно.

Проверить состояние термостата можно по нижнему патрубку. Схема работы у него такая: при достижении определенной температуры открывается заслонка и отправляет антифриз на «большой круг».

Загрязнился салонный фильтр

Слишком быстро потеющие стекла при работающем вентиляторе говорят о том, что салонный фильтр в автомобиле пора заменить.

Разбирать для этого практически ничего не требуется. Под «бардачком» со стороны пассажира установлена полиуретановая защита, которая держится на двух пластиковых фиксаторах.

Салонный фильтр Пассата. Источник фото: https://www.drive2.com/l/288230376152522715/

Достаточно открутить их, чтобы добраться до крышки салонного фильтра. Она сдвигается вправо, и деталь падает в зону ног пассажира. Иногда ее приходится тянуть руками.

Трещит, жужжит сервопривод

Если под торпедой при работе печки что-то начинает трещать или щелкать, но отопление салона продолжает работать, то причина может быть в сервоприводе.

Для проверки этого элемента можно продиагностировать автомобиль на наличие ошибок. Сломанный сервопривод сигнализирует об этом сообщениями о неисправности электродвигателя заслонки (номера: 01271, 01274, 01272).

Для устранения проблемы привод разбирается и прочищаются контакты. Но не все обладают достаточными навыками для этого, поэтому обращаются на СТО.

Загрязнился радиатор

Забитый радиатор на Фольксваген Пассат Б6 – это не редкость, так как у печки слишком узкие соты, по которым проходит антифриз. Они быстро заполняются накипью, и в салоне становится холодно.

Промывка при обращении в автосервисы осуществляется кипятком и лимонной кислотой. Для этого два шланга подключаются к радиатору под капотом, но один из них имеет насос и фильтр.

Загрязнился радиатор. Источник фото: https://izap24.ru/tovar/920726_radiator-otopitelya-pechki-volkswagen-passat-6-2005-2010-2007-1k0819031b.html

Насос и конец пустого шланга опускаются в ведро с раствором. Жидкость будет циркулировать по созданной системе, а вся грязь осядет в фильтре.

Затем горячая вода несколько раз прогоняется в разных направлениях по той же схеме.

Плохо греет

Когда плохо греет печка в Пассате Б6, то приходится поочередно выполнять описанные рекомендации: стравливать воздух, диагностировать сервопривод, проверять нижний патрубок на прогретом автомобиле и менять салонный фильтр.

Если перечисленные рекомендации не помогают, то стоит обратиться в сервисный центр для поиска неисправности.

Низкий уровень антифриза

Влиять на комфорт в салоне может и низкий уровень антифриза. Жидкость со временем испаряется, а зимой ее объемы немного сокращаются.

Поэтому водителю стоит купить литровую бутылку жидкости для доливки и постоянно контролировать объем антифриза. Если он «уходит» слишком быстро, то стоит искать утечку. Мог треснуть бачок или лопнуть патрубок.

Как почистить и промыть радиатор печки VW Passat B6

Провести процедуру чистки радиатора отопителя на автомобиле можно самостоятельно. У автолюбителя есть два варианта: снимать печку или оставить ее на месте и провести манипуляции через патрубки. Второй способ проще.

Снятие печки

Снимать отопитель требуется только в тех случаях, когда производится замена радиатора печки на Volkswagen Passat B6. Промыть систему можно и без этой процедуры.

Мотор печки. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/492008914515132468/

Краткая инструкция снятия отопителя для его замены:

  1. Снимается центральный туннель, в том числе рычаг АКПП или МКПП.
  2. Демонтируется приборная панель и руль. На этом этапе нельзя забывать про снятие тросика спидометра. Для этого понадобится второй человек, который подтянет трос со стороны подкапотного пространства. В это время «приборку» получится снять в салоне.
  3. Если автомобиль с кондиционером, то воздухораспределитель крепится дополнительными клипсами, которые также нужно отсоединить.
  4. Снимается корпус воздухораспределителя.
  5. Радиатор извлекается и заменяется на новый.

Процедура может занять весь день, поменять отопитель без опыта получится не у каждого, даже по видео.

Чистка радиатора

Чтобы повысить комфорт в салоне, радиатор на Фольксваген Пассат Б6 достаточно почистить. Скапливаемый осадок от прохождения антифризы через соты забивает отопитель, и тот перестает функционировать должным образом.

Замена радиатора. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/505302284972851518/

Услуга по такому ремонту печки на Фольксваген Пассат Б 6 2006 модельного года стоит в автосервисах около 1000 рублей. Это в 5-10 раз дешевле, нежели менять радиатор отопителя.

Как и чем промыть

Для проведения процедуры нужно приготовить:

  • литр горячей воды;
  • 10 грамм лимонной кислоты;
  • ведро;
  • насос для поливки газона.
  1. Весь пакетик с лимонной кислотой разводится в ведре на литр горячей воды из под крана.
  2. Подключается электрический насос, который используется для поливки газона, к радиатору отопителя, предварительно от печки отсоединяются оба патрубка, находящиеся под капотом.
  3. 20-25 минут осуществляется промывка в прямом направлении, затем столько же в обратном.
  4. После завершения процедуры систему нужно продуть, а затем промыть дистиллированной водой, чтобы не допустить разрушение сот.
  5. В конце желательно еще раз продуть радиатор.

Антифриз доливается по уровню, автомобиль загоняется на пригорок, чтобы «выгнать» воздушную пробку, инструкция уже описывалась ранее.

Замена радиатора печки VW Passat B6 своими руками

Цена на замену радиатора печки Volkswagen Passat B6 в автосервисах Москвы и области – от 5000 до 10000 рублей. Поэтому автолюбители предпочитают проводить ремонт своими руками.

Требуется замена радиатора, когда видно подтеки антифриза или промывка не дала результата.

Замена радиатора печки VW Passat B6. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/547398736909697575/?m=547409732025975653

Перед выполнением инструкции нужно приобрести новый радиатор. Стоимость оригинального элемента – от 15 тысяч рублей.

Цена аналогов, которые подойдут для замены радиатора печки на VW Passat B6, – от 1000-3500, в зависимости от производителя.

Артикулы, которые подойдут для версий с моторами 1,8 TSI, 1,9 ТДИ, 2.0 Турбо, включая дизельные варианты двигателей:

  • Valeo: 812 030 (3500-5000 рублей).
  • Behr: 8FH 351 001-611 (2100-3500 рублей).
  • Nissens: 73962 (1500-2400 рублей).
  • Febi: 11089 (900-1500 рублей).

Лучшим качеством отличается производитель Valeo.

Ремонт печки на Пассате Б6 – процесс, который требует опыта и специальных знаний. Если автолюбитель сомневается в своих возможностях, то ему стоит обратиться в сервисный центр.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector