Проблема с холодным пуском

Проблема с холодным пуском

• Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#1 schnurok

• Наверх
• Жалоба

#2 Июль

• Откуда: Украина
• Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

• Наверх
• Жалоба

#3 schnurok

• Наверх
• Жалоба

#4 USSRMoto

• Откуда: КийоФ
• Авто: Subaru Forester SH 2009

Круче черной бехи можно только ладу

• Наверх
• Жалоба

#5 Июль

• Откуда: Украина
• Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

Check engine светится?
А ДТОЖ менял?
http://car-exotic.co. m-engine-5.html
После замены не забуть снять клемму акб на 10 мин для очистки памяти
P.S у тебя два датчика температуры: один обычный жигулевский в ГБЦ (возле свечи 4 цилиндра) который дает инфу на указатель панели приборов, а вот второй датчик (ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости) работает только на «мозги». «Мозги» по ДТОЖ определяют температуру на выходе из ГБЦ и корректируют длительность включения форсунок (обогащение смеси/обеднение смеси), по этому датчику «мозги» включает вентилятор охлаждения (если будет обрыв цепи ДТОЖ вентилятор охлаждения будет постоянно вращатся а смесь будет обогащена)

Добавлено через 33 минуты
Если нельзя, но хочется. Термодатчики впрысковых вазов http://www.zr.ru/con. hetsa/
Если впрыск отказал http://www.zr.ru/articles/40369

• Наверх
• Жалоба

#6 igorzp

Сообщение изменено: igorzp, 14 Ноябрь 2012 — 18:27.

• Наверх
• Жалоба

#7 schnurok

• Наверх
• Жалоба

#8 igorzp

• Наверх
• Жалоба

#9 Июль

• Откуда: Украина
• Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

Всем большое спасибо, а теперь еще один вопрос на сколько реально с одногоДТОЖ который на помпе и работает на мозги выдать информацию и на понель приборов что бы была видна реальная картина

ДТОЖ просто меняют т.к это один из основных датчиков. Просто купи новый датчик и на холодную перед включением зажигания подключи запасной датчик (не устанавливая в СО). Если заведется без проблем — то это он.

Если такой пуск был всегда и полностью исправный автомобиль то поможет смена прошивки или смена эбу на январь 7.2(намного лутше пуск и с нормальной прошивкой намного резвее и расход в норме).Если такое началось недавно то стоит помыть дросельный патрубок,проверить РХХ и в момент пуска посмотреть температуру воздуха и температуру двигателя,если разность показаний больше 3 градусов то пуск будет затруднен,но и свечи, провода , форсы,ацп дмрв в покое,давление топлива ни кто не отменял.Надо норм диагностика,так дешевле.

• Наверх
• Жалоба

#10 igorzp

ДТОЖ просто меняют т.к это один из основных датчиков. Просто купи новый датчик и на холодную перед включением зажигания подключи запасной датчик (не устанавливая в СО). Если заведется без проблем — то это он.

Прежде чем что-то «прошивать» нужно починить, а потом может и «прошивать» не нужно будет.

• Наверх
• Жалоба

#11 Сергей72

ВАЗ 2107 Инжектор мозги БОШ 7.9.7 Евро2 пошивка родная, по ходовым, по расходу и по всему остальному устраивает полностью , но есть единственная проблема на холодную не хочет за заводится с первого раза (включаю зажигание топливный закачал систему завожу сразу хватает и тут же глохнет, после чего выключаю зажигание и снова включаю топливный опять закачивает систему, и так три раза после чего топливный перестает докачивать и машина заводится с пол тычка ) складывается впечатление, что не держит давление в рампе , пробовал менять бензонасос, обратный клапан не каких изменений Если у кого есть какие то соображения по этому буду рад

• Наверх
• Жалоба

#12 Горный Мастер

• Откуда: Севастополь
• Авто: ВАЗ-21041 1,6i

Более четверти века за баранкой — Звук про-аудио
Теперь уже — новый русский.

• Наверх
• Жалоба

#13 Сергей72

бесконтактная система зажигания (электронное).Тоесть я модуль зажигания отсоединил и снял так-как мешает установке трамплера.если модуль снятый то естественно пошел збой в работе электроники,что сказалось на хх,все остальное продолжает работать как и работало.Я думаю что всета ки змз 405,406. недаром стоит две катушки. У меня как и других семействах ваз и дэу тоже один модуль загигания и естественно искра проскакивает в 2-х сразу но при этом одна такт сжатия а другая то на такт выхлопа.Не понимаю я в этой электронике ничего, но сам факт о запуске двигателя.

Добавлено через 25 минут
немножко добавлю, даччики- ДЖОТ, ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ХХ и регулятор давления топлива заменил полностью на новые так,что они отпадают(я так думаю). ГБО так же отсоединял.ГРМ и зазоры все отлично.Наши диагносты говорят,что все работает в норме.Только не подумайте,что я голову морочу комуто.Добро?

• Наверх
• Жалоба

#14 Горный Мастер

• Откуда: Севастополь
• Авто: ВАЗ-21041 1,6i

Более четверти века за баранкой — Звук про-аудио
Теперь уже — новый русский.

• Наверх
• Жалоба

#15 Сергей72

• Наверх
• Жалоба

#16 Горный Мастер

• Откуда: Севастополь
• Авто: ВАЗ-21041 1,6i

Более четверти века за баранкой — Звук про-аудио
Теперь уже — новый русский.

• Наверх
• Жалоба

#17 Сергей72

• Наверх
• Жалоба

#18 Горный Мастер

• Откуда: Севастополь
• Авто: ВАЗ-21041 1,6i

Более четверти века за баранкой — Звук про-аудио
Теперь уже — новый русский.

• Наверх
• Жалоба

#19 Сергей

• Наверх
• Жалоба

#20 Сергей72

ВАЗ-2107. Инжектор не заводится: возможные причины и способы решения

Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ до сих пор пользуются огромным спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Она более надежна, нежели карбюраторная. Но что же делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор – система более сложная. Но проблему можно решить своими руками. Давайте рассмотрим, как это сделать.

1. Крутит ли стартер?
2. Поломка стартера
3. Система зажигания
4. Когда залиты свечи
5. Трамблер
6. Проблема с электрическим насосом
7. Определяем исправность визуально
8. Низкое давление
9. Состояние фильтра
10. ВАЗ-2107: инжектор заводится и сразу глохнет
11. ДПКВ
12. Заключение

Крутит ли стартер?

Сперва необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины данный показатель не должен быть ниже 12.5 В. Чтобы точно измерить напряжение, необходимо использовать вольтметр. Стартер – это механизм, которому требуется большой пусковой ток. Именно этот узел проворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, причины могут быть банальными – низкое напряжение батареи. Метод устранения – зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей в 12.5-14 Вольт.

Поломка стартера

При наличии замыкания в корпусе или проводке якоря следует заменить поврежденную часть. Как проверить элемент? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подсоединяется к месту трения щеток, а второй – на ось якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте щетки. Они должны легко перемещаться, а их пружинки – быть эластичными и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных элементов запустите мотор заново.

Система зажигания

Что делать, если при хорошо заряженной АКБ и исправном стартере не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Причины могут скрываться в системе зажигания. Здесь оно бесконтактного типа. Первое, что следует проверить – состояние свечей. Их может попросту «залить». Выкрутите элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета, следует очистить деталь в щелочном растворе и закрутить обратно. Также следует проверить зазор между электродом. Для этого используют специальный щуп. Нормальный показатель должен быть в пределах от 0.7 до 1 миллиметра.

Как быть, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это аккуратно. Если показатель меньше нормы, используйте минусовую отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, клапанной крышке двигателя). Нелишней будет проверка свечей на предмет выработки искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть голубого цвета. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого срока меняются провода высокого напряжения, идущие к ним от распределителя зажигания.

Когда залиты свечи

Если плохо заводится ВАЗ-2107 инжектор (схватывает, но не запускается), значит, камера сгорания переполнена бензином. Нормальное соотношение топлива к воздуху должно быть 1:14. Такая проблема часто случается на таких автомобилях. При запуске топливный насос качает много бензина. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружного типа. Устанавливается прямо в бак.

Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Она здесь механическая и приводится в действие нажатием гашетки акселератора через привод тросика. Так в камеру сгорания поступит больше воздуха и двигатель сразу запустится.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ-2107 используется трамблерное зажигание. Если машина не заводится, следует проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (центральный) – на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за него бегунок не сможет передать импульсы на катушку. Кстати, нелишней будет проверка самого бегунка-распределителя зажигания. Выглядит деталь следующим образом.

Если он подгоревший, деталь следует заменить. Цена нового элемента составляет 150 рублей. Если при запуске мотора на катушке зажигания образуется искра, следует заменить высоковольтный провод. Также он «пробивает» на свечах. Увидеть это можно в темное время суток. Возле них видны маленькие искорки голубого цвета. В таком случае провода меняются комплектом. Они недорогие. Стоят новые элементы порядка 700 рублей.

Проблема с электрическим насосом

Раньше одна из главных проблем на отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, что есть в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание – блок предохранителей.

На крышке написано, какой именно из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать 15- или 20-Амперный элемент.

Определяем исправность визуально

Можно ли проверить, подается ли напряжение на топливный насос, без мультиметра? Для этого при включении зажигания следует хорошенько прислушаться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле насоса. Оно должно издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты с собой возят запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Это реле расположено на полочке под бардачком.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2.8 атмосфер. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от рампы. Используйте для этого манометр. Неисправности с насосом могут проявляться из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелась лампочка, не следует затягивать с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, нежели для карбюраторной.

Состояние фильтра

Случается и следующая ситуация. Вы приехали к месту назначения, выключили на две минуты двигатель, сели в машину и не смогли запустить его вновь. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячую? Виной тому может быть забитый топливный фильтр. Его срок замены составляет порядка 50 тысяч километров. Также виной затрудненного запуска служит грязный воздушный фильтр.

Если он прошел более десяти тысяч километров, то подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

ВАЗ-2107: инжектор заводится и сразу глохнет

В таком случае следует проверить датчик массового расхода воздуха. Он располагается сразу за пластиковым корпусом фильтра.

Данный элемент воспринимает информацию о потоке воздуха и передает ее на блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно корректировать концентрацию топлива и воздуха. Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может отправлять ложные показания. Из-за бедной смеси ВАЗ-2107 инжектор не заводится либо работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных патрубков на герметичность. При необходимости – заменить.

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления прекратит подачу горючего из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость данного элемента составляет от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, обнаружить и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

Плохая работа двс на холодную! (Продолжение)

Всем привет! Нет так давно я писал про проблему которая беспокоит меня и по сей день!
Проблема заключается в том что при пуске холодного двигателя он начинает работать нестабильно с самых первых секунд после поворота ключа зажигания!

А самое интересно то что работает он так до тех пор, пока не прогреется до 46 градусов! Да да ровно до 46 градусов, а после начинает работать стабильно!

Вот как он работает (Звук такой как-будто у меня стоит распредвал с большими перекрытиями)

На последних секундах мотор прогрелся как раз до 46 градусов и стал работать нормально!

И тут на днях у меня загорелся чек! Бк показал следующий код

Код 0171 бедная смесь!

Вот здесь я был в недоумении! Получается где-то сосет воздух во впускном тракте!

И тут я обратил свой взор на одну маленькую деталь! А конкретно на прилегание дмрв к корпусу воздушного фильтра!

Вот как у меня это выглядит

При сборке я никак не смог запихать дмрв до упора! Он просто дальше не лезет и все!

При просмотре картинок в интернете я увидел что он должен стоять до упора.

Ребят может ли быть дело в этом? Уплотнительное колечко стоит на месте!

И как вообще проверить впускной тракт на подсос лишнего воздуха?

Буду рад советам!

Lada 2107 1997, engine Gasoline 1.6 liter., 75 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 86

Ошибка 171 — система топливоподачи, слишком бедная смесь. Склоняюсь к проблеме в системе впрыска, вот видео где все можно легко проверить, vk.com/videos82464599?q=%…z=video82464599_170430328 нужен только топливный манометр. Подсос воздуха без мозгоепства можно парогенератором проверить )

Спасибо! Сегодня буду мерить давление в рампе!

Скоро сделаю запись

Как диагност советую не гадать а заехать к мастеру, причин много может быть, звук прямо таки нездоровый, может дмрв, может лямбда, а может и дпкв, и давление в рампе может влиять и форсунки зафаршмачены

Да я бы рад поехать, вот только обжечься не хочется об плохого мастера!
Надо будет поспрашивать людей, может кто знает толкового человека в городе!

Спрашивай, обжечься на все датчики и капиталку пробуя методом тыка починить гораздо больнее

Как диагност советую не гадать а заехать к мастеру, причин много может быть, звук прямо таки нездоровый, может дмрв, может лямбда, а может и дпкв, и давление в рампе может влиять и форсунки зафаршмачены

А разве лямбда работает при прогревочных? Коэффициент коррекции до полного прогрева держится единицей, а только потом начинает плясать. Я больше склоняюсь к проблеме топливо подачи т.к автор бак купил далеко не новым.

А как же ей не работать? С ее помощью смесь образуется, нагреватель если лопнул как это часто бывает и все, может заводиться хуже, смесь обеднять

ох, по ходу все нормально))))).

Вытащи дмрв, подмотай фумленты, чтоб наверняка. Хотя это не он.
1 проверь шланг вут, и сам вут на подсос. Проще, сними шланг с ресивера, заглуши отверстие и заведи. Если не изменится значит не он.
2 проверь ветвь абдсорбера и шланг экономайзера.
3 проверь прокладку ресивера и дроссельного узла
4 датчик температуры о.ж. если ломается то на холодную не будет держать обороты, надо подгазовывать. Датчик расположен под дроссельным узлом.
5 проверь лямбдазонд, если сильно засран то даёт не те показания и смесь.
6 свечи зажигания соответствуют двигателю? Самые лучшие как это не смешно А17 дврм, всё остальное шлак. Особенно бош. Из личного опыта. Их калильное число и характеристики полностью соответствуют двигателю.
Удачи в ремонте.

1) Спасибо, обязательно проверю!
2)Ветвь адсорбера каким способом проверить? Шланга экономайзера у меня нет, так как приборка стоит 2114
3)Прокладки новые, можно отметать
4) Датчик температуры ож менял, но проблема не ушла
5)Гляну
6)Свечи сначала стояли А17ДВРМ, зазор 1,0, поменял на Denso, но работа двигателя что на тех что на тех одинаковая!

Проверь сам шланг на участке абдсорбер-дроссельный узел. Самый простой вариант один конец заткнуть в другой дуть.
Возможно клапан продувки барахлит. Больше подсказать не могу, так как я свой абдсорбер полтора года назад снял, шланги заглушил, оставил только электроклапан болтаться чтоб сбои в электронику не вносил.
Возможно что дмрв барахлит, но его в домашних условиях не проверишь. Нужен сканер и мотор-тестер, проверяют ацп датчика. Или попросить у друга заведомо исправный на время, если таковые есть. Мне пришлось в магазин идти.
Ну а свечки денсо бяка тоже, лучше тогда финвал. На них мощность неплохая, правда тарахтит сильно. Посмотри всё таки лямдазонд, от него вся смесь зависит. Отключи и заведи без него, ошибка выскочит, но если выровняется то значит он. Простой дедовский метод, я даже полдня с отключенным ездил чтоб убедиться.
Кстати дмрв ещё может выбивать ошибку датчика коленвала. Нарыл на форумах, а до этого репу чесал когда она выскакивала. Они у всех умирают по разному, одинаковых симптомов нет, нужен хороший диагност. Лучше знакомый, так как рукожопов на сервисах пруд пруди.

Огромнейшее спасибо! Будут пробовать всё, пока не найду причину!
А вот с диагностами хорошими не знаком к сожалению (

Да не за что. Сам к другу на диагностику ездил за 160 км в одну сторону. А лямбду умершую даже он найти не мог, сам до неё дошёл пока не заменил всё включая модуль зажигания и осталась только она. Так что стопроцентных специалистов не бывает.
Фазы грм совпадают? Хотя дурной вопрос, если сам делал то да. На моей с завода на зуб отставали, а цепь когда чуток растянулась вообще ехать не хотела. Наша раша.

ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать?

Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.

По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.

1. Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия
2. Основные причины затрудненного запуска
3. Неисправности системы зажигания
4. Неисправности системы питания
5. Неисправности стартера

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:

1. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
2. Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
3. При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.

Основные причины затрудненного запуска

Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.

Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.

Неисправности системы зажигания

Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:

1. Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
2. Проверка правильности их установки.
3. Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
4. Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.

Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

Неисправности системы питания

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

1. Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
2. Повреждена мембрана пускового устройства.
3. Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
4. Повреждения мембраны бензонасоса.

Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

Неисправности стартера

Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

1. Низкий уровень заряда аккумулятора.
2. Отказ втягивающего реле.
3. Поломка обгонной муфты.

Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

Не заводится машина 2107 инжектор причины. Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Специфика инжекторного двигателя

Автомашины с упомянутым типом силового агрегата сходили с конвейера только в последние годы массового выпуска «семерок». Моторы с подобной системой впрыска более совершенны в сравнении с карбюраторными, но при этом они и заметно сложнее. Тем не менее нежелание запускаться здесь может быть объяснено очень небольшим количеством факторов.

Самая элементарная причина – пустой бензобак. Если же горючее имеется в достаточном количестве, то следует предположить, что его подача каким-то образом нарушена.

Второй вариант – отсутствие искры или ее недостаточная сила.

Еще не помешает узнать, каково давление в топливной магистрали. В ВАЗ, на котором установлен инжектор, слишком низкое иногда препятствует нормальному запуску. Замеры производятся манометром, для которого имеется специальный штуцер.

Если на вашем авто стоит бортовой компьютер, то он позволит быстро установить причину неисправности. Так, нередко проблемы с запуском приводят к отображению ошибки. В этом случае, вероятнее всего, ВАЗ-инжектор не хочет заводиться из-за того, что в цилиндрах воспламенение горючего происходит ненадлежащим образом. Здесь поможет осмотр свечей. Убедитесь, что они дают искру.

• выверните одну вместе с проводом;
• приставьте к массе автомобиля;
• включите зажигание.

Когда здесь все в порядке, то убедитесь, что свечи нормально докручены, сухи и не запачканы. Если и после этого машина не желает заводиться, то ищите причину далее.

Основные причины, по которым не заводится двигатель

1. Аккумуляторная батарея.

Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. Низкие ночные температуры зимой могут понизить степень заряда аккумулятора на 30-35%. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами. Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток.

Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время (2-3 минуты) включить фары автомобиля в режиме дальнего света. При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель. Для предупреждения такой ситуации следует регулярно контролировать заряд аккумулятора.

Часто причиной не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт или попадание электролита на клеммы приводит к появлению белого порошкообразного налёта на них, который необходимо устранить, отключив клеммы от аккумулятора. Аккуратно зачистив клеммы, крепко зажать болты крепления, обеспечивая тем самым надёжный контакт.

2. Система подачи топлива.

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Когда стартер работает, но не заводится двигатель, то одной из причин является неисправность бензонасоса. Целостность катушки электромагнита можно выяснить, подключив бензонасос прямо к аккумулятору. Засорение топливного фильтра бензонасоса может явиться причиной недостаточной подачи бензина и перегорания его катушки. Если катушка исправна, нужно прочистить сеточку фильтра.

Возможен также обрыв или трещина топливного шланга, которую можно определить визуально по подтёкам на станине и под днищем двигателя. Нужно проверить места соединений и перегибов шланга, где чаще всего встречаются его трещины и порывы.

3. Свечи зажигания.

Если предварительно двигатель испытывал сильные нагрузки и работал на максимальных режимах, а потом заглох, то одной из причин этого может быть заливка свеч бензином. Чрезмерная подача жидкого топлива мешает искрообразованию, и возгорания не происходит. Здесь нужно вытащить свечи и протереть их электроды сухой тряпкой, заодно очистив их от нагара.

Если ключа для демонтажа свеч нет, то можно просушить их с помощью продувки воздухом. Для этого следует в нейтральном положении ручки КПП включить стартер и сделать несколько оборотов при полностью утопленной педали акселератора. При таком запуске в камеру сгорания будет подаваться только воздух, и электроды свеч будут просушены. Следует помнить, что при продувке удаляется также масло с боковых стенок цилиндров, поэтому злоупотреблять долгой его процедурой не следует.

4. Воздушный фильтр.

Так выглядит загрязненный воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра тоже приводит к тому, что не заводится двигатель. Проверить это можно простым снятием фильтра. Когда мотор запускается без него, значит, надо срочно покупать и ставить новый фильтр, так как его отсутствие чревато для двигателя ускоренной поломкой из-за попадания вместе с воздухом посторонних частиц внутрь цилиндров и образования вредного нагара. Засорение фильтра характерно при частой загородной езде по грунтовым дорогам, когда его следует менять с удвоенной частотой, чем в обычном режиме.

Перегорание одного из предохранителей в цепи питания топливной системы может явиться причиной отказа инжекторных двигателей. Данную причину можно легко устранить заменой старых плавких вставок на новые. Правда, для этого нужно постоянно иметь при себе запасной комплект предохранителей и знать местоположение этого блока.

6. Перегрев двигателя.

Чрезмерный перегрев мотора приводит к тому, что во время работы он неожиданно глохнет и повторно не запускается. Поводом к этому может быть:

• отказ датчика температуры антифриза;
• снижение компрессии в цилиндрах;
• отказ подкачивающего насоса системы охлаждения;
• утечка антифриза.

Проверить здесь можно только исправность помпы и уровень тосола. Помпа проверяется подключением непосредственно к аккумулятору. Он может не работать также из-за обрыва питающих проводов или окисления контактов в клеммах.

Следует проверить уровень тосола или антифриза в бачке. Если жидкость утекает из системы из-за её не герметичности, то уровень её в бачке будет значительно ниже нормы, что может привести к её закипанию вследствие недостатка. Следы закипания заметны в виде потёков на радиаторной крышке и заглушках, а также на крышке расширительного бачка. После перегрева следует остудить двигатель, долить при необходимости тосол и, запустив мотор, не спеша без сильных нагрузок доехать до ближайшей СТО на диагностику.

Видео: Почему дизель не заводится летом

Если стартер не крутит вал или крутит его с недостаточной силой, то двигатель не запустится. Проверить работу стартера можно, подав на его отсоединённые клеммы напряжение питания непосредственно с аккумулятора через удлинительные провода. Если стартер при этом не вращается или вращается слабо, значит, надо его демонтировать и менять. Если стартер вращается хорошо, значит, причиной отказа может быть неисправность в электропроводке или плохой контакт клеммных соединений. Стартер подлежит ремонту, если цела его обмотка.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Двигатели DOHC, их устройство и конструктивные особенности
• Большой расход масла. Почему двигатель жрет смазку?
• Компрессия в цилиндрах двигателя ее норма и как проверить

Если не заводится ВАЗ карбюратор

Автомобили с таким типом установки выпускались вплоть до 2004 года. В данной конструкции причин, мешающих запуску двигателя, намного больше.

Основные факторы, из-за которых ВАЗ вообще не заводится или же делает это нестабильно, таковы:

• отказ топливного насоса;
• поломки в самом карбюраторе;
• сбой в зажигании;
• неисправность стартера;
• разряжение батареи.

В последнем случае АКБ проверяют тестером. Необходимо, чтобы он показал хотя бы 9-11,5 вольт. Если это не так, то его мощности не хватит для запуска стартера. Когда с напряжением все в порядке, то изучите последний узел. Скорее всего, поломка кроется именно в нем.

Неисправность системы зажигания

Если усложняет жизнь постоянная проблема плохого зажигания карбюратора ВАЗ 2107 на холодную, то возможно обратить внимание на причину неустойчивого искрообразования. Для исключения подозрений необходимо провести проверку неисправности системы зажигания.

Она производится в следующем порядке:

1. Осмотр всех элементов. В том числе зажигание, провода, свечи, распределители.
2. Убедиться в том, что они правильно установлены.
3. Мониторинг внешнего вида контактов, толщину зазора между ними и угла опережения зажигания.
4. Оценка выносливости элементов системы зажигания.

Оценка проводится вместе с помощником. Он необходим для того, чтобы включать зажигание и пытаться запустить двигатель. В это время хозяин машины снимает провод из одной свечи и надевает на холодную деталь. Для пробного запуска, необходимо её прижать к металлической части.

Между свечами должно проскакивать что-то наподобие искры. Если это не произойдёт, следует серьезно отнестись к ситуации и обратиться к специалисту. Следующим по очереди на проверку относятся бензонасос и карбюратор. От этого зависит качество смесеобразования.

Карбюратор

Неисправность его – часто встречаемая причина, объясняющая, почему машина не хочет заводиться.
Осмотр карбюратора рекомендуем произвести сразу после того, как выясниться, что с бензиновым насосом все в порядке.

• скрутите крышку с воздушного фильтра ВАЗ;
• нажмите газ и проверните несколько раз стартер.

Когда все хорошо, во впускной коллектор начнет течь бензин. При его отсутствии необходимо заняться именно карбюратором. Обычно авто не заводится из-за загрязнения жиклеров. Промойте их специальным составом (продается в магазинах).

Неисправность стартера

Автомобиль запускается с помощью электрического стартера. Только возможно возникновение трудностей.

Они возникают по следующим причинам:

• Аккумулятор окажется разряженным;

• Произойдет сбой во втягивающем реле;

• Обгонная муфта будет неработоспособной.

Если машина не заводится, а карбюратор работает и система зажигания настроена по всем стандартам, то скорее всего причина в поломки стартера. Сначала необходимо проверить заряд аккумулятора. При недостатке его следует подзарядить и повторно проверить на работоспособность. Если после данной процедуры проблема останется, то снимается механизм для ремонта или замены.

Если вы выяснили что проблема в стартере, рекомендую починить его как это показано в видео:

Порядок действий по возвращению автомобиля к «жизни»

Допустим, конкретно вы попали в обстоятельства, когда инжекторный двигатель плохо заводится или отказывается это делать вовсе. Медлить в такой ситуации не нужно – желательно сразу же приступить к реанимационным процедурам. Если разбираться с точной причиной того, почему машина плохо заводится, времени нет, то стоит быстро провести следующий алгоритм действий:

1. В первую очередь, проверяем наличие бензина и заряда аккумулятора. Чего-то нет? Заливаем, «подкуриваем». Пробуем завестись. Если результата нет — приступаем к следующему шагу;
2. Далее быстро анализируем то, при каких обстоятельствах автомобиль даёт сбои в работе. Если долго или плохо заводится на горячую, первочередно проверяем свечи зажигания на предмет перегрева (светлый нагар) и функционирование топливной системы. В ином случае, когда машина даёт сбои и на холодную, и на горячую, требуется более комплексный подход. Как правило, хватает следующих процедур: проверки свечей, проводки системы зажигания, оценки работы инжектора и топливной системы;
3. Отметим, что большинству автомобилистов удаётся решить проблему, так скажем, малой кровью, то есть – посредством осуществления описанных выше действий. Если же именно вы не попали в число счастливчиков и ваш автомобиль всё так же долго, плохо заводится или вовсе отказывается работать, действовать придётся глобально. Тут лучше отогнать машину на СТО или удобный гараж и проверить компрессию, регулировку ГРМ, прочистить инжектор, оценить состояние топливной системы, приборов зажигания. При наличии каких-либо неисправностей их нужно, естественно, устранить.

В целом, особых сложностей в ремонте незаводящегося инжектора нет. Главное в процессе подобных работ – действовать грамотно, согласно описанным выше порядку и возможным неисправностям автомобиля.

Не Заводится Ваз 2107 Инжектор Стартер Крутит

ВАЗ2107. Инжектор не запускается: возможные причины и решения

Несмотря на развитие автомобильной промышленности, классические модели ВАЗа по-прежнему востребованы в странах СНГ. Новейшие модели «Классика», а именно ВАЗ-2107, оснащен системой впрыска всасывания. Это надежнее, чем карбюратор. Но что, если ВАЗ-2107 запускается и останавливается? форсунка. система более сложная. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Это вращается стартер?

Сначала нужно проверить напряжение в электрической системе автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель должен быть не менее 12,5 В. Для точного измерения напряжения используйте вольтметр. Стартер. Это механизм, который требует большого пускового тока. Именно эта сборка приводит в действие коленчатый вал. Поэтому, если ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, причины могут быть нормальными. низкое напряжение батареи. Решение состоит в том, чтобы зарядить аккумулятор. Он должен придерживаться 12,5-14 вольт.

Поломка стартера

Если в корпусе или фитинге имеется короткий провод, замените поврежденную часть. Как проверить товар? Используйте мультиметр, чтобы сделать это. Один провод соединяется с местом трения щетки, а другой. с осью клапана. Если стрелка устройства отклоняется от значений, это может быть неисправность клапана или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко перемещаться, а их пружины должны быть гибкими и надежными. После замены поврежденных компонентов перезапустите двигатель.

Стартер возвращает автомобиль, не заводится ВАЗ 2110.

Система зажигания

Что делать, если у вашего ВАЗ-2107 хорошо заряженный аккумулятор и хороший стартер (инжектор)? Причины могут быть скрыты в системе зажигания. Это бесконтактный тип. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Их можно просто «затопить». Отвинтите элементы и проверьте состояние электрода. Если есть, очистите деталь в щелочном растворе и затяните ее обратно. Также проверьте зазор между электродами. Для этого используйте специальный зонд. Нормальное значение должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

Что делать, если индикатор не нормальный? Электрод может быть согнут. Но делай это осторожно. Если меньше, чем обычно, используйте минус отвертку. Если больше, дотроньтесь до металлической части (например, крышки клапана двигателя) электродом. Будет полезно проверить свечи зажигания. Для этой цели используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали проехали более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также по истечении этого периода меняются высоковольтные провода, идущие к ним от распределителя зажигания.

Когда свечи зажжены.

Если форсунка ВАЗ-2107 работает плохо (она срабатывает, но не запускается), то камера сгорания заполнена бензином. Нормальное соотношение топливо / воздух должно быть 1:14. Эта проблема часто случается на таких автомобилях. При запуске топливный насос прокачивает много бензина. Кстати, на инжекторных двигателях это электрический, погружной тип. Он монтируется непосредственно в баке.

Инжектор Ваз 2107 не заводится на морозе.

Как высушить свечи, не снимая их? Для этого откройте газ при запуске. Здесь он механический и управляется нажатием курка акселератора через тросовый привод. Чем больше воздуха попадает в камеру сгорания, тем быстрее запускается двигатель.

ВАЗ 2107 главное реле не запускается, плохой контакт и клапан шкива коленвала вытянут

Как найти видео, которое вы хотите. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

трамвай

В машине ВАЗ2107 Распределительное зажигание используется. Если машина не запускается, проверьте состояние контактов на проводах высокого напряжения. По мере изменения сезона на них образуется конденсат. Трамвай имеет пять выходов.

Четыре из них идут к свечам зажигания цилиндров, а один (центральный) идет к катушке зажигания. Белый налет часто образуется на металлических концах. Через него ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, будет полезно проверить бегунок распределителя зажигания. Отчасти это выглядит так.

Стартер Ваз 2107 вращается, но не запускается.

Если он сгорел, его необходимо заменить. Цена нового товара. 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания возникает искра, замените высоковольтный провод. Это также «ломается» при свете свечей. Видно в темноте. Их можно увидеть в маленьком голубом свете. В этом случае провода заменяются комплектом. Они недорогие. Новинки стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из главных проблем в отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. Но в «семерке» инжектор электрический и охлаждается бензином в баке. Если элемент не снабжен электричеством, автомобиль просто не заводится. Первое, на что нужно обратить внимание, это блок предохранителей.

Крышка показывает, кто отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать элемент на 15 или 20 ампер.

Мы определяем здоровье визуально

Могу ли я проверить, включен ли топливный насос без мультиметра? Для этого следует внимательно прислушиваться к его работе при включении зажигания. Когда вы поворачиваете ключ в третью позицию, он должен давать характерный гул. Это слышно сзади. Если его там нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, проблема с питанием. Стоит проверить реле насоса. Это должно дать характерные клики. Опытные автомобилисты несут запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Эта дубинка находится на полке под перчаткой.

ВАЗ 2107 не запускается, инжектор возвращает стартер.

Низкое давление

Почему ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут быть скрыты в линии низкого давления топливопровода. Для нормального запуска двигателя впрыска требуется минимум 2,8 атмосферы. Это можно проверить, отсоединив трубную подачу от рампы. Используйте манометр. Неисправности насоса могут возникать из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это подводный тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если индикатор включен, не затягивайте заправочную станцию. Стоимость насоса для впрыска «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюратора.

Состояние фильтра

Это тоже так. Вы прибыли в пункт назначения, на две минуты выключили двигатель, сели в машину и не смогли запустить ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не горячий? Это может быть связано с засорением топливного фильтра. Период его замены составляет около 50 тысяч километров. Загрязненный воздушный фильтр также является причиной тяжелого старта.

Если он проехал более десяти тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае у вас будут проблемы с запуском.

ВАЗ-2107: инжектор начинается и останавливается немедленно

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен непосредственно за корпусом пластикового фильтра.

Этот элемент получает информацию о потоке воздуха и передает ее блоку управления. В результате электроника определяет состав горючей смеси. Устройство может преднамеренно контролировать концентрацию топлива и воздуха. Датчик ресурса DMRV составляет 150000 км. При заражении предмет может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 инжектор не запускается и не работает и сразу останавливается. Проверьте состояние воздуховодов на наличие утечек. Заменить при необходимости.

Если автомобиль ВАЗ-2107 (форсунка) не работает, когда топливная система находится в исправном состоянии, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о положении. Стоимость этого предмета составляет от одной до полутора тысяч рублей.

Не заводится ваз 21074 инжектор причины

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Причины по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, — АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов — в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

• Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
• Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
• Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
• Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
• Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
• Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
• Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя , которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи
– эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания
. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.

Порядок демонтажа не имеет значения.