Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада Веста Универсал Тест Драйв Видео 2017

Лада Веста Универсал Тест Драйв Видео 2017

Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

Лада Веста универсал. Объективный тест

ЛИСА РУЛИТ. ЛИСА ЖАРИТ

Лада Веста универсал. Коллегам понравилась Я временно не могу ездить в пресс-туры по понятным причинам, поэтому ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ .

Lada Vesta SW тест-драйв. Русский дачный вояж. Логан потеет, Рио сник.

Выгода 40 000 ₽. по программе Lada Finance — подробнее по ссылке http://clc.am/TlvMEw. Lada Vesta SW — самый доступный и при этом идеально .

Лада Веста Кросс. «Хэ» в обвесе? Lada Vesta Cross. Лиса рулит

Играть в Crossout прямо сейчас: https://xo.pub/lisa СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru, http://www.arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

Lada Vesta SW — когда не хватило на SW Cross

Не хватило на СВ КРОСС? Не беда, есть тоже самое, но дешевле — обычный универсал без обвесов и слегка увеличенного клиренса, который все .

Лада веста 70000км честный отзыв.

Зимний тест-драйв Лада Веста универсал | Winter test drive LADA VESTA SW

Официальный Лада Клуб

На что способна LADA Vesta SW в зимних условиях разбираемся на длительном тест-драйве официального Лада Клуба. Комментировать видео .

VESTA SW И VESTA SW CROSS — СРАВНЕНИЕ И ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЕЙ /2017

Обзор автомобилей LADA Vesta SW и Vesta SW Cross. Автомобильные журналисты — Иван Зенкевич и Роман Щукин. Монтаж: 2017 год. Программа .

Lada Vesta SW и SW Cross тест-драйв с Михаилом Петровским

Главред Драйва присмотрелся к универсалам Lada Vesta SW и SW Cross. Дополнительная информация, технические подробности и история вазовских .

LADA VESTA SW И SW CROSS — ПРЕМЬЕРНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ В СОЧИ /2017

Премьерный тест-драйв автомобилей LADA VESTA SW и LADA VESTA SW CROSS в Сочи. Автомобильный журналист — Николай Свистун. Монтаж: .

Lada Vesta SW Cross на бездорожье — первая кровь на внедорожной резине 205/65/16

Тяжелым выдалось бездорожье. Раскисшие дороги хорошо подошли бы для теста Prado, но когда речь идет о моноприводном универсале подобное .

2017 Lada Vesta SW Cross 1.8. Идеальный Универсал? Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Lada Vesta SW Cross 1.8. Идеальный Универсал? Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews .

РЕАЛЬНЫЙ покупатель ЖЕСТКО протестировал LADA VESTA SW CROSS на бездорожье

Реальный покупатель жестко протестировал LADA VESTA SW CROSS.

Те же грабли? Или вовсе нет?! Lada Vesta SW Cross – обзор и тест-драйв

100 сертификатов от Uremont на 5000 рублей: https://uremont.com/c/2c5fcc Подписывайтесь: .

Лада Веста SW 1.8: замеры динамики, тесты на управляемость, сравнение багажника с конкурентами

Олег Растегаев испытал Ладу Весту в кузове универсал на Дмитровском автополигоне. Не пропустите наш большой сравнительный тест Весты SW с .

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою персональную .

ОН ВАМ НЕ ТАЗ/LADA VESTA SW CROSS 2017/ЛАДА ВЕСТА КРОСС/ПЕРВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ/ЭКСКЛЮЗИВ!

Ведущие БТД одними из первых протестировали самый долгожданный автомобиль этого года — LADA VESTA SW CROSS/ЛАДА ВЕСТА КРОСС.

Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.

Подробный обзор Lada Vesta: https://www.youtube.com/watch?v=Gqs9voNgDUo Тест-драйв Hyundai Solaris: .

Взял Lada Vesta SW — как можно такое купить?!

Лада Веста Универсал самый ожидаемый автомобиль в сегменте — красивейший автомобиль по разумной цене, учитывая, что среди конкурентов лишь .

Лада Веста СВ 2018 Lada Vesta sw тест драйв

Цена лада веста св 2018 года в комплектации комфорт, цена lada vesta sw, разгон весты св 0-100 — все это показано в этом выпуске. Ну и конечно же не .

2017 Lada Vesta SW 1.8. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Lada Vesta SW 1.8. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою персональную .

2018 LADA VESTA SW Comfort 1.6MT. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2018 LADA VESTA SW Comfort 1.6MT. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, .

Лада Веста SW Cross. Брать или нет? Тест-драйв, реальный клиренс, разгон 1.8 МТ, багажник, офф-роуд.

Сергей Знаемский не только поездил на серийном автомобиле в окрестностях Сочи, но и отмахал более 700 км на предсерийном Кроссе-универсале, .

2018 LADA Vesta POV TEST DRIVE

2018 LADA Vesta POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

Универсалы Лада Веста и Веста Кросс. Первый обзор, старт продаж, цены, моторы, дизайн.

Универсалы Лада Веста и Веста Кросс пошли в серию, продажи стартуют осенью. Мы уже посмотрели на них своими глазами и рассказываем все про .

Lada Vesta SW Cross 1.8L POV Test Drive

Друзья, всем привет!В этом видео вашему вниманию предлагаю небольшой тест-драйв Lada Vesta SW Cross c двигателем 1.8 мощностью 122 л.с.

Лада Веста SW Cross — боковой краш-тест. Универсал с четырьмя подушками против тарана при 50 км/ч

Купить Ладу Весту — продажа подержанных и новых автомобилей в России на Avito: https://goo.gl/N1H8PU На боковом краш-тесте Весты SW Cross мы .

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross. Разбил Коптер. Как.

Тест Лада Веста СВ Кросс с грохотом. Коптер сбит бандитской пулей. Подвеска Lada Vesta SW Cross издевательства выдержала. Только ленивый не .

Лада Веста Кросс: тест-драйв LADA Vesta SW Cross 2017

В эти минуты в Сочи проходит обзор и тест-драйв новых версий Lada Vesta (универсалы LADA Vesta SW и внедорожную LADA Vesta SW Cross).

Lada Vesta Тест-драйв.Anton Avtoman.

Почта для связи Avtomantest@mail.ru https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм .

LADA VESTA SW — ОТКРЫВАЕТ НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ /2017

Обзор автомобиля LADA Vesta SW. Автомобильный журналист — Иван Зенкевич. Монтаж: 2017 год. Ролик смонтирован для показа в фирменных .

Лада Веста СВ Кросс универсал 2017 1.8 (122 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста Веста СВ Кросс универсал 2017 1.8 (122 л.с.) MT Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

Лада Веста СВ Кросс универсал 2020 1.6 (113 л.с.) CVT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста СВ Кросс универсал 2020 1.6 (113 л.с.) CVT Luxe Характеристики, фотографии, цены Лада Веста СВ Кросс универсал .

Первая заводская битопливная Lada Vesta. Тест-драйв. Anton Avtoman.

ПОДРОБНОСТИ ПРОБЕГА: http://нольаварий.рф Почта для связи avtomantest@mail.ru https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!

ПОПЫТКА ПРОЕХАТЬ ДО ДАЧИ на LADA VESTA SW CROSS и LADA XRAY на бездорожье. 2-я часть

ДАЧНИКАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ! Мы взяли LADA VESTA SW CROSS и LADA XRAY и поехали на них за город на легкое бездорожье. Доедут ли новинки до .

Нервы сдали..еду менять Ладу Весту Sw Cross на авто для такси.

Artur Rai обо всем

Народ в этом видео вы увидите мою поездку к дилерам многих салонов и что я выбрал в итоге. Всем приятного просмотра.. Всем добра. Если вы .

Зачем нужна Lada Vesta SW с 1.8 ? Трасса даст ответ

«Если бы я был председателем правительства, то ввел безлимитные участки на платных трассах.» Видеорегистратор Navitel R600 .

Что не так с Lada Vesta? Тест драйв Лада Веста 2016-2017. Робот и механика!

В этом автомобиле проблемы плодятся! Иногда их решаю я, иногда они проходят сами! Сегодня самый подробный тест драйв Lada Vesta 2016.

Серийный универсал Лада Веста SW 2021

В конце июня две тысячи семнадцатого компания АвтоВАЗ презентовала универсал Lada Vesta SW (station wagon), появления которого с момента выхода на рынок седана пришлось ждать без малого пару лет. В целом, оно того стоило.

Вы только взгляните на фото новой Лада Веста СВ 2020-2021, перед нами действительно красивый и гармоничный автомобиль. Производитель не стесняется называть облик пятидверки динамичным и спортивным. При этом стоит отметить, что дизайн модели был готов еще в начале пятнадцатого.

Комплектации и цены Lada Vesta SW 2021

КомплектацияЦена
1.6 (106 л.с.) Classic Start MT5855 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Light MT5872 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5883 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Winter MT5907 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Winter EnjoyPro MT5955 900
1.6 (113 л.с.) Classic Start Plus CVT955 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Light CVT972 900
1.6 (113 л.с.) Comfort CVT983 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Winter CVT1 007 900
1.6 (106 л.с.) Luxe EnjoyPro MT51 009 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige MT51 033 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Winter EnjoyPro CVT1 055 900
1.6 (106 л.с.) Exclusive MT51 065 900
1.6 (113 л.с.) Luxe EnjoyPro CVT1 109 900
1.6 (113 л.с.) Luxe Prestige CVT1 133 900
1.6 (113 л.с.) Exclusive CVT1 165 900

MT5 — механика 5-ст., CVT — вариатор

На самом деле, до линии остекления Веста универсал повторяет седан — у них одинаковые бампера и светотехника, идентичная длина и колесная база, но крыша на SW менее пологая, над стеклом пятой двери появился спойлер, прутик антенны заменили на плавник, а на задних стойках черный декоративный элемент создает эффект «парящей» крыши.

Салон новой Лада Веста SW 2021 года копирует исходную четырехдверку, но панель приборов получила белую подсветку, крышка охлаждаемого перчаточного ящика открывается теперь плавно, между передними креслами прописался бокс-подлокотник, плюс откидной подлокотник отныне имеется и на заднем ряду. Ожидается, что в дальнейшем эти новшества появятся на седане.

Изначально после запуска в серию седана Vesta в Тольятти собирались вывести на рынок хэтчбек, но его создание требовало больше технических изменений, включая уменьшение заднего свеса, к тому же существовал риск того, что он стал бы отбирать покупателей у XRAY. В итоге универсал оказался более приоритетным, а от хэтча и вовсе решили отказаться.

Габаритная длина Ладо Веста СВ универсал составляет 4 410 мм, колесная база равна 2 635, ширина — 1 764, высота — 1 512 (на 15 мм выше четырехдверки), дорожный просвет (клиренс) заявлен 178 миллиметров, объем багажника под шторку равен 480 литров, а при сложенных спинках заднего дивана (раскладываются в пропорции 60:40) он увеличивается до 825 л. Грузовой отсек предусматривает крючки и сетки, органайзер под фальшполом, подсветку и розетку на 12 Вольт.

В компании сообщают, что в конструкции автомобиля появилось порядка шестидесяти новых деталей, включая задние дисковые тормоза, открывающийся с кнопки лючок бензобака и усилители призванные увеличить жесткость кузова в задней его части. Запаса места над головами пассажиров второго ряда стало чуть больше, плюс там появился потолочный плафон.

Базовым движком для Лада Веста SW 2021 вагон является 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с., доступный в паре с 5-ступенчатой механикой и роботизированной трансмиссией AMT. Также в линейке присутствует версия с 1,8-литровым агрегатом на 122 л.с., который предлагается с теми же коробками передач. На разгон до сотни базовый вариант тратит 12,4 секунды (с роботом — 14,4), более мощный вариант делает это за 10,9 и 12,9 сек. соответственно.

Максимальная скорость вагона с движком 1.6 составляет 174 км/ч, тогда как вариант с 1.8 можно разогнать до 180 км/ч (наличие AMT добавляет еще пару километров в час). Средний расход топлива в смешанном цикле варьируется от 7,0 до 7,8 литров на сто километров пробега, при этом авто с роботизированной коробкой в среднем на 0,2 — 0,3л экономичнее.

Производство автомобиля наладили на заводе «Лада Ижевск», а начало продаж в России пришлось на октябрь две тысячи семнадцатого. Цена Лада Веста SW универсал 2021 начинается от 704 900 рублей за машину с базовым мотором в комплектации Comfort. За версию с роботом просят минимум 729 900, а с движком 1,8 — от 762 900 руб. Топовый вариант модели Luxe стоит 873 900 р, доплата за окраску металлик — 12 000, а за эксклюзивный бежевый цвет «Карфаген» — 18 000.

Lada показала серийные универсалы Vesta SW и Vesta SW Cross

Lada расширяет модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке и представляет дизайн серийного Lada Vesta SW Cross — первого автомобиля в своем сегменте, объединившего экспрессивный дизайн с чертами кроссовера и многофункциональность. Продажи Lada Vesta SW Cross и Lada Vesta SW начнутся во второй половине 2017 года.

Основные черты в дизайне кузова Lada Vesta SW Cross унаследовала от концепт-кара Cross Concept, представленного на Международной выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов »Moscow Off-Road Show» в 2015 году. Автомобиль несет в себе философию »ИКС-образного» дизайна, являющегося частью ДНК Марки. Lada Vesta SW Cross продолжает стратегию по разработке новых продуктов, учитывающую самые актуальные запросы потенциальных клиентов. Модель демонстрирует внимательное отношение Lada к современным трендам по созданию автомобилей, где машина становится не просто средством передвижения, а настоящим жизненным пространством.

По словам директора Lada Design Стива Маттина, Lada Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призван задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей, традиционно пользовавшихся автомобилями с другими типами кузова, такими как хэтчбэк и кроссовер.

»Lada Vesta SW Cross — это автомобиль вне традиционных сегментов. Его покупатель — человек, не желающий отказываться от яркого дизайна в пользу практичности; стремящийся найти идеальное транспортное средство на все случаи жизни, которое гармоничным образом отражает его стремление подчеркнуть индивидуальность и в то же самое время помогает сохранить возможность активного образа жизни. Lada Vesta SW — чуть более сдержанный по дизайну, но не менее запоминающийся автомобиль. Он может привлечь более рациональных клиентов», — подчеркнул г-н Маттин.

Lada Vesta SW Cross и Lada Vesta SW являются примером динамичного развития Марки. Открывая дороги к новому стилю жизни и приключениям, эти автомобили-трендсеттеры призваны привлечь новых покупателей и укрепить сильный и привлекательный имидж Lada. Увеличенная функциональность в совокупности с уверенным и спортивным внешним видом, интерпретированным через генетический код »ИКС-образного» дизайна, создают достойное пополнение модельного ряда Lada Vesta и закладывают базу для дальнейшего развития портфолио бренда.

Lada Vesta SW Cross и Lada Vesta SW созданы на основе одного типа кузова, однако каждый из автомобилей имеет свой индивидуальный дизайн и ярко-выраженный характер.

Обе модели выглядят по-спортивному. Lada Vesta SW — динамичная и одновременно сбалансированная — несет в себе дополнительную полезную функциональность благодаря большому внутреннему объему и наличию 5 двери. Lada Vesta SW Cross, в свою очередь, добавляет семейству еще больше практичности за счет увеличенного дорожного просвета и наличию защитных элементов кузова, придающих модели мощный и внушительный вид. Это является частью стратегии по наполнению портфолио Lada автомобилями из линейки Cross.

Темперамент обоих автомобилей разнится. Тем не менее, обе машины обладают характерными особенностями »ИКС-образного» языка, демонстрируя их переход на новый уровень оригинальных стилистических решений.

Передняя часть Lada Vesta SW несет отпечаток ярко-выраженной ИКС-графики, в то время как Lada Vesta SW Cross получила в дополнение к ней более мощный и экспрессивный характер. Темные грани передних фар плавно переходят в решетку радиатора и расположенный под ней воздухозаборник, принимая графическую форму ИКС. У Lada Vesta SW Cross линия продолжается до нижней части бампера, что визуально увеличивает размер ИКС-графики в передней части автомобиля, контрастируя с цветом капота, передних крыльев и бампером. Графическое решение также подчеркивается расположенной по центру защитной накладкой серебристого цвета, объединяющей между собой два декоративных хромированных »бумеранга», что в очередной раз свидетельствует о принадлежности к ДНК Марки. Внешний вид переднего бампера в комплексе с накладками на арки передних колес зрительно увеличивают автомобиль, придавая ему сильный и уверенный облик.

Покатая линия крыши переходит в интегрированный задний спойлер, улучшающий аэродинамику и повышающий сцепление с дорогой. Особый наклон элементов остекления в задней части автомобиля и оригинальные задние стойки формируют оптическое впечатление парящей крыши. Расположенные на ней рейлинги придают силуэту спортивности: на Lada Vesta SW Cross они серебристого цвета.

Форма задней стойки автомобиля напоминает »акулий плавник» и придает машине свежесть и уникальность. Кромка задних стоек выровнена относительно угла наклона линии задних фонарей, а глянцевая черная вставка отделяет заднюю стойку от крыши и заднего спойлера, поддерживая идею »парящей крыши». Подобное решение служит и для разделения потоков воздуха по бокам автомобиля, улучшая аэродинамику. В совокупности с двухсекционными задними фонарями это решение вносит элемент эмоциональности в облик задней части автомобиля, визуально расширяя его и придавая устойчивости посадке, а двойной хромированный патрубок выхлопной трубы добавляет внешнему виду спортивности. Тема »акульего плавника» появляется и в интегрированной в крышу антенне, расположенной перед задним спойлером.

Внушительный внешний вид Lada Vesta SW Cross подчеркивают широкая колея и шины большей размерности на дисках оригинального дизайна, 5 спиц которых выполнены в форме клинка с алмазной огранкой по внешнему контуру.

Колеса большего размера и оригинальные настройки подвесок позволили увеличить дорожный просвет Lada Vesta SW Cross до 203 мм — показатель, более привычный для сегмента классических кроссоверов. Дорожный просвет Lada Vesta SW — 178 мм. Такой клиренс достаточен практически в любой жизненной ситуации вне зависимости от степени загрузки автомобиля. Серийные автомобили также будут оснащаться наружной кнопкой открывания багажника, запираемым лючком бензобака, задними дисковыми тормозными механизмами (в некоторых комплектациях). Управляемость новых автомобилей закрепит за всем семейством LADA Vesta статус лидера в сегменте по этому показателю — кузова новинок усилены дополнительными элементами, повышающими жесткость на кручение, а в меру острое рулевое управление (2,8 оборота руля) подарит новые ощущения от азартного вождения.

Универсальные ценности: Наш тест-драйв Lada Vesta SW Cross (+Видео)

Lada Vesta SW Cross, безусловно – хит нынешней осени. Кросс-универсал вызвал не меньший резонанс, чем появление самой Весты. А, казалось бы, всего лишь кузовная версия… В чем секрет такого интереса? Как только появилась возможность, мы взяли на тест Весту Кросс и попытаемся это выяснить.

В ожидании своей Весты Кросс с нетерпением потряхивают кошельками те, кто ранее в благосклонности к продуктам отечественного автопрома замечен не был. А те, что еще год назад приобрели себе Весту седан, непременно хотят пересесть теперь в кросс-универсал. Таких желающих вокруг постоянно толпилось немало, единственный тестовый автомобиль у дилера буквально на разрыв.

Но кого-то останавливает цена, все Кроссы, по крайней мере, пока, идут уже в комплектации Люкс и оцениваются от 756 тысяч. А на тесте машина с двигателем 1,8 л, «механикой» в предмаксимальной комплектации Люкс Мультимедиа за 805 тысяч рублей. Топ-исполнение Престиж с «роботом» тянет на 858 тысяч. Впрочем, кому «кроссовые» наценки велики, могут обратить свои взоры на обычный универсал SW, там цены более демократичные и стартуют от 640 тысяч.

И хорошо то, что на тест нам достался автомобиль с «механикой», поскольку «робот» — это то немногое, что нам не понравилось еще во время теста седана. Говорят, что на Весту в перспективе будут устанавливать вариатор, но и это, как представляется, не лучший вариант, стоит ли менять «шило на мыло»? Словом, на наш взгляд, пока Веста не обзаведется нормальным гидротрансформаторным «автоматом», пускай уж лучше будет «механика».

Есть очевидные сильные стороны и достоинства Весты Кросс, о которых позже, и не столь очевидные, о которых тоже стоит упомянуть. Как мне кажется, один из притягательных плюсов заключается в том, что вопреки мнению большинства всезнающих маркетологов, многим потребителям автомобилей класса В+ просто надоели одни сплошные седаны, альтернативы которым, днем с огнем не сыщешь. И потенциальные покупатели воодушевились в предвкушении хоть чего-то новенького, тем более, в столь привлекательной обертке.

Действительно, Веста SW Cross – один из немногих отечественных автомобилей, который будут выбирать просто из-за симпатичной внешности. Седан тоже неплох, но кросс-универсал у команды Стива Маттина получился особенно хорош. Ниспадающая крыша, спортивный наклон заднего стекла, масса эффектных деталей, да и общий силуэт пропорциональный и гармоничный. Причем, при разработке удалось и сэкономить: задние фонари и бампер перешли на универсал от седана без изменений. А из новинок, кроме, собственно, универсального кузова, появились еще дисковые задние тормоза, лючок бензобака с кнопкой, и кнопка замка багажника, сдвоенная выхлопная труба, антенна-плавник, 17-дюймовые колеса и новые цвета, особенно эффектный оранжево-медный «марс». А всего в универсале около 60 новых деталей, есть и усилители кузова в задней части.

Веста Кросс, пожалуй, не только самый привлекательный, но и самый передовой отечественный автомобиль, в котором сосредоточены все новейшие ВАЗовские наработки. И шасси теперь настраивают не абы как. Если у обычного универсала SW в сравнении с седаном только на сантиметр более длинные задние пружины, то у версии Кросс все пружины и амортизаторы свои, оригинальные, а настройки подбирались экспериментальным путем из 40 вариантов. В результате, Кросс едет плотно, цельно и упруго, без излишней раскачки и кренов, несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс. Раскачать автомобиль, конечно, можно, но надо спровоцировать его, сделав несколько резких движений «острым» рулем туда-сюда, особенно на податливых зимних шинах, в которые дилеры поспешили переобуть автомобиль, не дожидаясь настоящих заморозков. Ну а в штатных режимах Кросс абсолютно адекватен и едет по-легковому не хуже седана. В целом, приятное и информативное рулевое управление, но на мой вкус, рулю немного недостает реактивного усилия в околонулевой зоне и четкого нуля. Возможно, что такая особенность управляемости, как раз, связана с зимними шинами. Но хорошо то, что они, хотя бы, не шумные, а шумоизоляция Весты Кросс оказалась на высоте. Во всяком случае, шумоизоляционные маты на внутренней стороне капота имеются, в отличие, например, от некоторых популярных корейских машин, не предлагающих их даже в максимальной комплектации.

Новый 122-сильный двигатель 1,8 л соблазняет возможностью заполучить несколько лошадок про запас в сравнении с базовым мотором 1,6 л. Но, на поверку, по тяге и динамическим возможностям он не сильно от него отличается. Не балует он моментом ни на малых, ни на высоких оборотах, и только в диапазоне средних оборотов хорош, да и максимальную скорость, вполне очевидно, показывает более высокую, чем машина с двигателем 1,6 л. К французкой «механике» никаких претензий нет, есть только одна странность – пятая включается, словно через резиновый фиксатор. А что касается расхода топлива, то и здесь чуда не произошло. Более тяжелый и высокий автомобиль с крупными шинами с повышенным сопротивлением качению, более объемный мотор и в результате расход топлива в городском цикле составляет 10,7 л на «сотню», что почти на 2 л больше аналогичного показателя седана с двигателем 1,6. Так что, каждый покупатель сам определит, надо это ему или нет.

Тормозные свойства машины с новыми дисковыми задними тормозами ожидаемо оказались хороши. Впрочем, и с барабанами сзади у Весты проблем не наблюдалось. Можно сказать, что более мощные тормоза удачно компенсировали лишний центнер снаряженной массы.

Разумеется, 200-милиметровый клиренс не сделал из машины вездеход. Запас пространства под днищем полезен, особенно на ухабах, меньше вероятности сесть «на брюхо» в складках грунтовки или зацепить бампером. Но после суточного дождя глина раскисла и мгновенно залепила протектор зимних шин, превратив их в «слики». И без полного привода здесь тяжело, машина скользит боком, не слушается руля, и даже отключение противобуксовочной системы ничего, собственно, не решает. Словом, эксперименты на проходимость пришлось свернуть. Ну, во всяком случае, мы не застряли и самостоятельно выгребли на твердое покрытие.

На убранстве интерьера и почти безупречной эргономике Весты внутри подробно останавливаться нет смысла, здесь все точно так же, как в седане. Коснемся лишь некоторых новшеств и отличительных особенностей универсала. Обновленная подсветка приборов кардинально ничего не меняет, а вот бокс-подлокотник – вещь удобная, он аккуратно обшит приятным кожзамом и расположен в оптимальной зоне. Зачет! Появилась видеокамера заднего обзора, которая передает четкую картинку с динамическими линиями разметки на дисплей мультимедийной системы. Есть навигация с голосовыми подсказками, но экран в солнечную погоду, если источник света находится сзади, отчаянно бликует, так, что слепит водителя, и в это время, разумеется, на дисплее ничего не видно.

Расположение на заднем диване почти не отличается от седана, здесь также просторно и уютно, но прибавилось места над головой, поскольку потолок в универсале на пару сантиметров выше. В зоне заднего сиденья появился дополнительный плафон освещения. Еще из приятных опций: в максимальной комплектации теперь доступны выдвижной задний подлокотник и подогрев заднего дивана.

Вот мы и подошли к теме, которую стоило бы перенести в начало статьи, багажник – это основная отличительная особенность автомобиля, выдающийся элемент в прямом и переносном значении, еще одно свойство, ради которого будут покупать этот автомобиль. Проем, конечно, мог быть пошире и пониже. Но, как уже говорилось, задний бампер достался от седана, а, следовательно, проем и высота погрузки остались неизменными. Широкие стойки крыши, стеснившие проем пятой двери – дань безопасности, тут уж никуда не денешься. Но проем все-таки немал и вполне удобен, благодаря высоко поднимающейся двери, частично заходящей на крышу. На крышке багажника изнутри добротная обшивка и две ухватистые ручки для закрывания. А внутри. То, чего не было еще ни в одном отечественном автомобиле, да и иномарок найдется немного, где было бы настолько же удачно продумано багажное пространство. Пускай общий объем не удивляет рекордными цифрами вместимости, но пользоваться им будет исключительно удобно. Начать с того, что появилась раздвижная, съемная шторка, а материалы отделки добротные и аккуратные. Никакой тебе живодрегущей и хлипкой пластмассы или прогибающейся ДВПешки в качестве настилки пола. Все надежно и качественно, как в хорошей иномарке.

Под шторкой те же 480 л объема, что и у седана. Поликом служат две прочные, обшитые приятным ворсистым материалом, створки, под которыми два довольно объемных лотка-органайзера во всю ширину багажника. Выполнены они из прочного прессованного пенопласта и отлично подойдут для любой мелочевки от бумаг-документов до инструментов или грязных вещей. Оба лотка абсолютно одинаковые по размеру и их можно поменять местами, также как и крышки над ними. Если лотки вытащить и убрать вовсе, то объем для поклажи в багажнике составит уже 575 л. Под лотками, уже третьим этажом, ниша запасного колеса с автопринадлежностями и еще одна емкость для вещей. Жесткий пол багажника на вид очень прочный и способный выдержать немалую нагрузку. Для фиксации груза и размещения вещей предусмотрены три штатных багажных сетки, петли в полу и крючки на боковинах. Есть дополнительная подсветка и 12-вольтовая розетка. В левом борту багажника пара ниш, одна из которых с крепежным ремешком под 5-литровую бутыль. А в правом – «тайничок» с крышкой и хорошей внутренней отделкой.

Трансформация осуществляется обычным способом, по частям откидывается спинка заднего дивана, и тогда объем для поклажи составляет 825 л, а если грузить под потолок, то гораздо больше. Словом, АвтоВАЗ создал практичный и привлекательный автомобиль в «одном флаконе», каких еще не бывало в его арсенале. Остается посмотреть, как покажет себя Веста Кросс, да и обычный универсал в реальной эксплуатации. И что хочется еще пожелать, чтобы увеличивалось число комплектаций и не столько вверх, сколько вниз, и появились более демократичные версии, доступные для широкого круга потребителей.

Технические характеристики Лада Веста SW Cross (Данные производителя)

  • Кузов — 5-дверный, несущий, стальной
  • Число мест — 5
  • Габариты, мм
  • Длина — 4410
  • Ширина — 1785
  • Высота — 1532
  • База — 2635
  • Клиренс – 203
  • Снаряженная масса, кг — 1350
  • Полная масса, кг — 1730
  • Объем багажника, л — 480/575/825
  • Двигатель – бензиновый
  • Число и расположение цилиндров — 4, в ряд
  • Объем, л — 1,8
  • Мощность — 122 л.с. при 5900 об/мин
  • Крутящий момент — 170 Нм при 3700 об/мин
  • КПП — 5-ступенчатая механическая
  • Привод — передний
  • Передняя подвеска — независимая, пружинная, McPherson
  • Задняя подвеска — полузависимая, пружинная
  • Максимальная скорость, км/ч — 180
  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, с — 11,2
  • Расход топлива на 100 км, л
  • Городской цикл — 10,7
  • Загородный цикл — 6,4
  • Смешанный цикл — 7,9
  • Топливо – бензин АИ-92-95
  • Шины – 205/50 R17

Видео тест-драйва Lada Vesta SW Cross в Казани

Фотографии с тест-драйва Lada Vesta SW Cross в Казани

Тест Драйв Лада Веста Универсал 2017

Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

Лада Веста универсал. Объективный тест

ЛИСА РУЛИТ. ЛИСА ЖАРИТ

Лада Веста универсал. Коллегам понравилась Я временно не могу ездить в пресс-туры по понятным причинам, поэтому ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ .

LADA Vesta SW — 3 года и 56 000 км.

ЛАДА Веста СВ 2017 в комплектации Комфорт. Что было за 3 года и 56 тысяч км. Насколько подорожала, что изменилось и стоит ли брать сейчас?

Те же грабли? Или вовсе нет?! Lada Vesta SW Cross – обзор и тест-драйв

100 сертификатов от Uremont на 5000 рублей: https://uremont.com/c/2c5fcc Подписывайтесь: .

Лада Веста Кросс. «Хэ» в обвесе? Lada Vesta Cross. Лиса рулит

Играть в Crossout прямо сейчас: https://xo.pub/lisa СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected], http://www.arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

ОН ВАМ НЕ ТАЗ/LADA VESTA SW CROSS 2017/ЛАДА ВЕСТА КРОСС/ПЕРВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ/ЭКСКЛЮЗИВ!

Ведущие БТД одними из первых протестировали самый долгожданный автомобиль этого года — LADA VESTA SW CROSS/ЛАДА ВЕСТА КРОСС.

Лада Веста SW 1.8: замеры динамики, тесты на управляемость, сравнение багажника с конкурентами

Олег Растегаев испытал Ладу Весту в кузове универсал на Дмитровском автополигоне. Не пропустите наш большой сравнительный тест Весты SW с .

Тест-драйв универсала Лада Веста СВ 2017

Главный редактор автопортала АвтоМейл.Ру протестировал новый универсал 2017 года Лада Веста СВ. Сколько стоит новая Лада Веста СВ?

2017 Lada Vesta SW Cross 1.8. Идеальный Универсал? Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Lada Vesta SW Cross 1.8. Идеальный Универсал? Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews .

Lada Vesta SW Cross 2017: поездка по вертикали. Тест-драйв Лада Веста Кросс 2017 Киров

Официальная презентация Lada Vesta SW и SW CROSS в Кирове пройдёт 4 ноября 2017 года в 11 часов в дилерском центре «Лада Центр Киров» на .

2017 LADA VESTA POV TEST DRIVE

2017 LADA VESTA POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

2018 LADA Vesta POV TEST DRIVE

2018 LADA Vesta POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою персональную .

LADA VESTA SW И SW CROSS — ПРЕМЬЕРНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ В СОЧИ /2017

Премьерный тест-драйв автомобилей LADA VESTA SW и LADA VESTA SW CROSS в Сочи. Автомобильный журналист — Николай Свистун. Монтаж: .

Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.

Подробный обзор Lada Vesta: https://www.youtube.com/watch?v=Gqs9voNgDUo Тест-драйв Hyundai Solaris: .

ВЕСТА, ИЗ КАКОГО ТЫ ТЕСТА?! ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА СЕДАН

Тест-драйв Лада Веста. Что представляет из себя новый автомобиль отечественной разработки. Интернет-магазин Professor Shop: .

Сравнительный тест-драйв Lada Vesta против KIA Rio (2016)

Лада Веста против КИА Рио 2016. Сравнительный тест-драйв. Сравнение Lada Vesta и KIA Rio по ценам, динамике, комплектациям, удобству салона и .

Лада Веста СВ 2018 Lada Vesta sw тест драйв

Цена лада веста св 2018 года в комплектации комфорт, цена lada vesta sw, разгон весты св 0-100 — все это показано в этом выпуске. Ну и конечно же не .

2017 Lada Vesta SW 1.8. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Lada Vesta SW 1.8. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою персональную .

ОБЗОР Всех болячек LADA VESTA 2017

Надежна ли Lada Vesta: изучаем детские болячки. Lada Vesta здорово впечатлила меня во время тест-драйва, но год назад не было ни малейшей .

РЕАЛЬНЫЙ покупатель ЖЕСТКО протестировал LADA VESTA SW CROSS на бездорожье

Реальный покупатель жестко протестировал LADA VESTA SW CROSS.

Lada Vesta SW — когда не хватило на SW Cross

Не хватило на СВ КРОСС? Не беда, есть тоже самое, но дешевле — обычный универсал без обвесов и слегка увеличенного клиренса, который все .

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross. Разбил Коптер. Как.

Тест Лада Веста СВ Кросс с грохотом. Коптер сбит бандитской пулей. Подвеска Lada Vesta SW Cross издевательства выдержала. Только ленивый не .

ProTestDrive Тест драйв LADA Vesta SW Cross на автодроме 43 №6 2017 HD

Тест драйв новой Lada Vesta Cross SW на автодроме. Город, управляемость на трассе и автодроме и на десерт штурм боевого лагеря Lada 4*4.

Лада Веста СВ Кросс универсал 2017 1.8 (122 л.с.) MT Luxe — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Лада Веста Веста СВ Кросс универсал 2017 1.8 (122 л.с.) MT Luxe Характеристики, фотографии, цены: .

Зимний тест-драйв Лада Веста универсал | Winter test drive LADA VESTA SW

Официальный Лада Клуб

На что способна LADA Vesta SW в зимних условиях разбираемся на длительном тест-драйве официального Лада Клуба. Комментировать видео .

Lada Vesta SW и SW Cross тест-драйв с Михаилом Петровским

Главред Драйва присмотрелся к универсалам Lada Vesta SW и SW Cross. Дополнительная информация, технические подробности и история вазовских .

Первый реальный обзор универсала LADA Vesta Cross | LADA Vesta SW Cross | Лада Веста Кросс

Официальный Лада Клуб

Лада Клубу удалось на несколько мгновений заполучить универсал LADA Vesta Cross до начала старта продаж и тест-драйва для журналистов.

Тест-драйв универсала Lada Vesta SW Cross

Похоже, эра бюджетных седанов подходит к концу: все вдруг резко осознали, что имидж — ничто, а вот практичность — более весомый фактор. Иначе .

2 года за рулем весты св 1.8

веста св мотор 1.8 механика пробег 29000 км.

Первая заводская битопливная Lada Vesta. Тест-драйв. Anton Avtoman.

ПОДРОБНОСТИ ПРОБЕГА: http://нольаварий.рф Почта для связи [email protected] https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!

Универсалы Лада Веста и Веста Кросс. Первый обзор, старт продаж, цены, моторы, дизайн.

Универсалы Лада Веста и Веста Кросс пошли в серию, продажи стартуют осенью. Мы уже посмотрели на них своими глазами и рассказываем все про .

Тест-драйв Лада Веста. Как правильно ездить на роботе АМТ?

Необычный тест-драйв Лада Веста 2016. Возможно, здесь — ответы на вопросы по роботизированной автоматической КПП Lada Vesta, которые .

2018 LADA VESTA SW CROSS POV TEST DRIVE

2018 LADA VESTA SW CROSS POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь .

Lada Vesta SW Cross 2017

Лада Веста SW Cross #lada #vesta #sw #cross #веста Cтрашно садиться в Lada Vesta SW Cross. Во мне силен страх разочарования. Я понимаю, что .

Лада Веста SW Cross. Брать или нет? Тест-драйв, реальный клиренс, разгон 1.8 МТ, багажник, офф-роуд.

Сергей Знаемский не только поездил на серийном автомобиле в окрестностях Сочи, но и отмахал более 700 км на предсерийном Кроссе-универсале, .

Лада Веста Кросс, теперь и седан. Покупать? Или лучше универсал SW Cross?

Владимир Мельников поездил на седане Веста Кросс по серпантинам вокруг Сочи — и. Покупать? Или всё же универсал СВ Кросс? Обязательно .

Лада Веста. Полгода жестких издевательств над авто. Лиса Рулит.

Лада Веста. Полгода жестких издевательств над авто. Лиса Рулит. СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected] МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

Lada Vesta 1.8 AMT 2017 тест-драйв, сейчас на этой, иномарочка потом.

Lada Vesta 1.8 AMT 2017 — этим всё сказано. Новый флагман АВТОВАЗ созданный на новой и собственной платформе. Под капотом новый для .

Тест-драйв: Обдумываем покупку универсала Lada Vesta SW или SW Cross

Багажник универсала Lada Vesta SW впечатляет не размерами. Объём при загрузке под шторку — как в седане. Подкупает непривычное для российского автомобиля внимание к мелочам. Сеточки, кармашки, ворсистая крышка пола — всё то, о чём прекрасно рассказывают блогеры на Ютюбе, первыми допущенные к серийной новинке. От вазовского шеф-дизайнера Маттина мы знаем, что Sport Wagon — это компромисс между хэтчбеком и полноценным универсалом. От заводских инженеров — что пятидверный кузов получился таким же жёстким, как трёхобъёмный. А от специализирующихся на продукции АвтоВАЗа коллег — что нет, увы, двух одинаковых Вест.

Приближённые к заводу журналисты обсуждают в аэропорту прошивки силового агрегата: сравнивают весеннюю с осенней. Словно речь идёт о смартфоне, а не о конвейерном автомобиле из Тольятти. Говорят, последняя версия «поехала». Я не в теме: тестовый универсал — моя первая Vesta. Да и за руль отечественного автомобиля садился десять лет назад. Не знаю, как новый двигатель 1.8 ехал весной, а сейчас его 122 сил и 170 Н•м хватает не всегда. Пока в городе да на моменте — вполне. Как на шоссе, а тем паче в горы — скисает. Хотя по сравнению с Приорой, которую презентовали здесь же, в Сочи, в 2007-м, Vesta, конечно, космическая.

Особенно приподнятая на 25 мм версия SW Cross в специальном оранжевом цвете. Главная её проблема — слишком многообещающая внешность. Глядя на машину снаружи, я хочу её купить. Поездив, расстаюсь с этой мыслью. Честнее, на мой взгляд, простой универсал SW. Он тоже довольно симпатичен, но не притворяется «автомобилем на миллион рублей» и оттого вызывает меньше неоправданных ожиданий. Его, впрочем, тоже не куплю: 750−780 тысяч — приличные деньги, за которые жду более качественный интерьер и компетентный силовой агрегат.

Мне показалось, что шасси Весты не готово к 17-дюймовым колёсам. От них страдает и плавность хода, и обратная связь по рулю. На примере простого SW видно, что электроусилитель в принципе хорошо настроен, но Cross я чувствую хуже. Шины шире и позволяют быстрее проходить повороты. Но кинематика зажатой подвески не изменена, поэтому динамичная езда получается менее уверенной, чем в случае со стандартной модификацией. Резковато Cross поскальзывается.

Разбитую бетонку горной олимпийской деревни я проезжаю, чередуя универсалы. Обычный SW на круг комфортнее. Запас энергоёмкости у обеих версий примерно одинаков, обе допускают редкие, болезненные пробои. Однако Cross передаёт в салон гораздо больше мелочей и острее реагирует на средние неровности. В итоге из двух версий именно SW производит более основательное впечатление. И внутренняя отделка стандартного интерьера менее претенциозна. Думаю, со временем появится какая-то промежуточная ступень для тех, кто не хочет жертвовать комфортом: SW в Cross-обвесе, например.

Максим Саржин, отвечающий за все машины на платформах В и С, соглашается, что на ВАЗе дизайнеры пока опережают всех остальных. «Мы научились доверять Стиву Маттину», — говорит Саржин. Англичанин и впрямь создал образ, который Lada успешно конвертирует в кэш. По данным завода, чуть ли не каждый пятый покупатель Весты-седана даже не рассматривает другие варианты. Универсал может привлечь ещё больше импульсивных клиентов. Сам я не из таких ли? Вазовские маркетологи тоже хороши. Посмотришь на Весту-универсал в цифрах — прямо уникальный продукт.

Главное, чтобы инжиниринг поспевал, а то ведь и эффект новизны не долог, и конкуренты не дремлют. Мы уже провели сравнительный тест — скоро увидите, как непросто там всё. Выбирая Весту-универсал имеет смысл умерить аппетит. В случае с базовым SW несоответствие внешнего и внутреннего меньше бросается в глаза. А красавчик Cross при том же уровне динамики и воспринимаемого качества разочаровывает. Вазовские продукты задуманы интересно, но реализованы на грани гармонии. Стиль, амбиции и качество надо синхронизировать, иначе всё развалится.

Паспортные данные

Lada Vesta SW 1.8 MTLada Vesta SW Cross 1.8 MT
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/55/5
Длина, мм44104424
Ширина, мм17641785
Высота, мм15121532
Колёсная база, мм26352635
Колея передняя/задняя, мм1510/15101524/1524
Снаряжённая масса, кг1280–13301300–1350
Полная масса, кгн.д.н.д.
Объём багажника, л480–1344480–1344
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³17741774
Макс. мощность, л.с./об/мин122/5900122/5900
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин170/3700170/3700
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, пятиступенчатаямеханическая, пятиступенчатая
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины195/55 R16205/50 R17
Дорожный просвет, мм178203
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч180180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с10,911,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл10,610,7
— загородный цикл6,36,4
— смешанный цикл7,87,9
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л5555
ТопливоАИ-92-95АИ-92-95

Техника
Павел Карин, Михаил Петровский

История универсалов АвтоВАЗа Эмиль Вернер

До появления Весты SW вазовцы выпускали исключительно универсалы-хозяйственники. Первым был ВАЗ-2102 в 1971 году. Как и в случае с «копейкой», пятидверная версия была почти копией европейского Фиата 124 Familiare. Заднеприводный «сарайчик» длиной 4059 мм (база ― 2424 мм) едва превышал тонну снаряжённой массы. Он оснащался четырёхцилиндровыми бензиновыми моторами 1.2 (64 л.с.), 1.3 (69 л.с.) или 1.5 (71 л.с.) и четырёхступенчатой коробкой передач.

Всего до 1988 года было выпущено 666 989 универсалов 2102. Немалая часть отправилась на экспорт в Германию, Великобританию, Венгрию и Нидерланды. На чужбине модель известна как Lada 1200 Combi, 1300 GL, 1200 Estate, 1500 Estate, 1500 S Stationcar. Вазовцы подготовили грузопассажирскую версию с передком и салоном от ВАЗа-2103, но дальше трёх прототипов дело не пошло. Зато электрокаров 2801 на базе «двушки» сделали аж 47 штук, однако двухместные машины с никель-цинковыми аккумуляторами не попали в свободную продажу.

Преемником стал ВАЗ-2104, вставший на конвейер в 1984-м. Та же заднеприводная платформа с двухрычажкой спереди и неразрезным мостом сзади, та же колёсная база. Конструкция кузова принципиально не менялась, хотя выглядел автомобиль иначе. «Четвёрка» была длиннее, шире и выше «двушки», а грузоподъёмность увеличилась до 455 кг. В разное время на универсал ставились бензиновые двигатели 1.3 (64 л.с.), 1.5 (80 л.с.), 1.6 (82 л.с.), 1.7 (84 л.с.) и 50-сильный вихрекамерный дизель 1.5.

Помимо Германии (Lada Nova Kombi), Великобритании (Lada Riva Estate), Франции (Lada Kalinka Olympe), Финляндии и других европейских стран Лады продавались в Южной и Северной Америке. В Канаде, например, пятидверку знали под именем Lada Signet Wagon. Легкосплавные колёса, иные боковые зеркала, дополнительные габаритные огни на передних и задних крыльях, рейлинги, люк ― всё это устанавливал местный импортёр Dennis Signet Motor. «Четвёрка» стала конвейерным долгожителем. Выпуск в Тольятти прекратился в 2006-м, и производство перенесли в Ижевск, где модель собирали до 2012 года. Общий тираж ― 1 142 000 штук.

Параллельно с устаревшим во всех смыслах универсалом 2104 в 1997 году на тольяттинский конвейер встал переднеприводный аналог на платформе «десятки» ВАЗ-2111 (позже Lada 111). Стойки McPherson спереди, балка сзади, база выросла до 2492 мм, а длина ― до 4285. Впрысковые атмосферные «четвёрки» 1.5 и 1.6 (восемь или 16 клапанов) развивали 77–93 л.с. В паре с ними трудилась модернизированная пятиступенчатая «механика».

На базе универсала 2111 создавались необычные проекты вроде Тарзана-2 (ВАЗ-2111-90) с клиренсом под 200 мм. Рама, рулевой механизм, коробка передач и трансмиссия от Нивы уживались с задней независимой подвеской и дисковыми тормозами «по кругу». Двигатель 1.8 выдавал 82 силы, а на разгон до сотни требовалось 17 секунд. Независимой подвеской комплектовалась также Lada 111 GTI 2.0 с опелевским 150-сильным мотором и вискомуфтой в приводе задней оси. Был подготовлен всего один такой универсал.

В декабре 2007 года стартовало производство универсала Lada Kalina (ВАЗ-1117), который был современнее и компактнее «одиннадцатой» модели. Длина — 4040 мм, база — 2470. Бензиновые четырёхцилиндровые моторы 1.4 (89 л.с.) и 1.6 (81 и 98 л.с.) работали в тандеме с пятиступенчатой «механикой». В списке оснащения появились две подушки безопасности, АБС, электроусилитель руля, кондиционер и электростеклоподъёмники.

На смену универсалу 2111 в мае 2009-го пришла переосмысленная пятидверная Priora. В конструкцию было внесено более 950 изменений, появилось 2000 новых деталей. Внешность, интерьер, кузов, ходовая часть, линейка двигателей ― всё подверглось оптимизации. База осталась прежней, а длина выросла до 4330 мм. Моторы 1.6 предлагались в трёх вариантах: 87 л.с., 98 и 106. В 2011-м Priora пережила рестайлинг, а спустя три года клиентам предложили роботизированную коробку передач в дополнение к «механике». Выпуск свернут в 2015-м.

Cпрос на Приору-универсал подкосил Largus — клон Логана MCV, разработанный подразделением Dacia. К началу производства в апреле 2012 года степень локализации уже составляла 50%. Со временем этот показатель перевалил за 70%. В зависимости от компоновки объём багажника пяти- и семиместных версий варьируется от 135 л до 2350. Поначалу на Largus ставились французские моторы 1.6 (84 и 102 л.с.), но их вытеснили российские того же объёма (87 и 106 сил). У пятиступенчатой «механики» альтернативы нет.

В мае 2013-го сменилось поколение Калины-универсала. Технически машина стала ближе к новому семейству Granta. Kalina-2 отличается более современным кузовом длиной 4084 мм, доработанным шасси с увеличенной до 2476 мм базой, иными моторами 1.6 (87, 98 и 106 л.с.) и более богатым оснащением. Помимо пятиступенчатых «механики» с «роботом», предлагается четырёхдиапазонный «автомат».

В дорогих модификациях есть фронтальные подушки, система стабилизации, климат-контроль, электростеклоподъёмники спереди и сзади, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, задние парковочные сонары. Предлагаются 15-дюймовые легкосплавные колёса, обогрев лобового стекла и аудиосистема с поддержкой протокола Bluetooth, USB-разъёмом и считывателем SD-карт. У Калины-универсала в настоящий момент нет клона под брендом Datsun.

За кадром

Михаил Петровский, 13 декабря 2017 в 14:15. Фото Драйва и компании Lada

Зимний тест-драйв Лада Веста универсал | Winter test drive LADA VESTA SW

Показать панель управления

  • Опубликовано: 21 фев 2018
  • На что способна LADA Vesta SW в зимних условиях разбираемся на длительном тест-драйве официального Лада Клуба.
    Комментировать видео — www.ladaclub.net/

Комментарии • 30

А почему так мало плюсуют?
Поактивней, граждане!

Она не российского производства, её создали спроектировали и.т.д иностранцы, немцы и французы если не ошибаюсь ,машина хорошая но на основном конвейере стоят и собирают наши рукожопы российские то не закрутили то якобы что то забыли ну и наеба. во на первом месте!

На круизе зимой не рекомендуется ездить, если под колесами скользкая поверхность. После срабатывания есп круиз отключается. Ну и не безопасно?

А что на счёт доработки доводчиков дверей, которые не держат когда открываются двери, доработки держателей зеркал, которые начинаю трепыхаться как лопухи на 120 кмч, и доработки компютера бортового, с которым оч. много проблем, ещё говорят что отходят молдинги дверей в салоне.

Ахуеть даже такие машины есть в списке тазов

ПОЖАЛУЙСТА, СДЕЛАЙТЕ ЧТО-НИБУДЬ ОТЛИЧНО. ОЧЕНЬ ВАС ПРОСИМ! НЕ РАЗВОРУЙТЕ ХОТЯ БЫ РАЗ. СДЕЛАЙТЕ ДЛЯ НАШИХ СООТЕЧЕСТВЕННИКОВ КАЧЕСТВЕННО! С УВАЖЕНИЕМ!

Судя по тому, что у нашего автопрома автомобили такого качества уже лет 30 нас завоевали, а не мы победили. Почему к себе мы относимся хуже, чем к зарубежным партнёрам? Всегда на экспорт авто были лучше, чем на внутренний рынок.

Сделайте опцию открывания багажника с кнопки как в калине кросс, и да подогрев руля очень нужен в сибири!

Молодой парень делает свой обзор, первый взгляд на авто ru-clip.com/video/G8pB7ZCnfKc/видео.html

Почему тесты на 1.6 не делают ?

Эх. был бы автомат. я бы не раздумывая взял себе

давайте вариатор уже быстрей, с 2016года уже обещаете , кричали в 2018 году будет 100% , теперь 3й квартал 2019,
вы что за 3 года не можете автомат нормальный поставить?

Я на ней уже с 2014 года катаюсь) просто хочу 1,8 а он кушает много, думаю вариатор будет экономичней, да и поинтересней

ааа, ясно ))) АМТ не устраивает?

Нет , из настоящего)) пишу как есть , вариатор обещали с 2016г , в феврале дали официально знать что раньше 3го квартил 2019 не будет

парень, ты что из будущего, что ты тут делаешь.

Задумался о смене автомобиля, нужен автомобиль такой чтобы экономичный по топливу и повыше так как есть катер 5 метров сейчас в арсенале сузуки гранд витара 2013 года! Хочу поменять авто вот и думаю то ли весту универсал или Сузуки sx 4 2013 года полный привод. . Чаще всего езжу по городу гранд Витара достала своим аппетитом зима 14-15 литров на сотню. Не знаю что выбрать((

С сузуки на весту пересядешь, качество материалов и комфорт на ступень ниже будет. А расход в весте литров 12 будет на 1.8 и 10 литров на 1.6. А зимой поймешь что полного привода не хватает. Сходи в салон, прокатись на весте кросс.

Тест-драйв универсала Лада Веста СВ 2017

Показать панель управления

  • Опубликовано: 28 сен 2017
  • Главный редактор автопортала АвтоМейл.Ру протестировал новый универсал 2017 года Лада Веста СВ.
    Сколько стоит новая Лада Веста СВ?
    В базовой комплектации Comfort стоимость «обычного» универсала Лада Веста SW начинается от 639 900 рублей. За эти деньги полагаются пара подушек безопасности, система электронного контроля устойчивости (с функциями антипробуксовки и помощи при старте на подъеме), парктроник, дневные ходовые огни, а также противоугонная сигнализация и запираемый лючок бензобака.

Комментарии • 124

Вы вообще в курсе, что значит Тест-драйв? Драйв — это ДВИЖЕНИЕ, сцуко! Движение, понимаете? А вы даже с места не тронулись. И да, качество картинки просто ужасное.

про сервопривод крышки багажника неадекватное желание у автора видео. не тот класс машины

ЗА ЭТИ БАБКИ МОЖНО И БРЫЗГОВИКИ ПОВЕСИТЬ!! УРОДЫ!

Не хрена себе жрет как кроссовер. А цена две гранты можно купить. И не хрена не едет.

Зарплата в СССР: 60 — 120р. А авто www.drive2.ru/b/288230376151863597/

ПОПРОБУЙ УБРАТЬ СИДЕНЬЕ , ТОГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ РОВНЫЙ ПОЛ, ИНТЕРЕСНО ПОКАЖИ

Омыватель камеры, автошторка? Вы чего обозреваете, космолет из будущего что ли))

Че у тебя за камера любезный

я так понимаю СВ от СВ Кросс отличается только отсутствием пластиковых обвесов? а так такая же вроде.

не ну да. и повыше см на 2-3. ну а так то все то же самое. получаются обвесы и клиренс и все. вроде немного,а как приображает машину хорошо. 🙂 хотя и просто SW неплохо смотрится. я ожидал что «сарай» реальный неказистый будет. универсалы это вообще такой кузов,который трудно внешне красивый сделать..

Кросс по идее выше

Дрнадулет с двигателем и кпп от прошловековой Лада Спутник. И за все это нужно отдать под миллион! Автоваз, вы че серьезно?

На домофон снимал

Основной показатель ресурса ЦПГ ДВС — это отношение R/S, то есть отношение высоты шатуна R (Rod) к диаметру коленвала S (Shaft). Чем больше это отношение, тем меньше износ ЦПГ, тем долговечнее мотор. На миллионниках R/S от 2,2 и выше.
Если посмотреть на уже известные моторы ВАЗа, то на грантовском восьмиклапаннике 11186 (он же 21116) R/S=1,77 + охлаждение поршней маслом, на нивовском 21214 R/S=1,70.
Вестовский 21179 собран практически на все том же грантовском/калиновском блоке. Увеличение рабочего объема двигателя получено путем так называемого «строкинга» (stroke — ход поршня), то есть за счет простого увеличения хода поршня путем увеличения диаметра коленвала; в свою очередь диаметр коленвала увеличили путем переточки шатунных шеек кнаружи и на меньший диаметр. Далее, чтобы не превысить детонационную степень сжатия, конструкторы были вынуждены уменьшить высоту шатуна и компрессионную высоту поршня.
В результате таких упрощенных решений вестовский 21179 получил R/S=1,52.
Прикиньте сами, сколько отходит этот двиг при таком R/S и есть ли в этом случае смысл переплачивать за модный фазер и прочие фичи, которыми вазовские маркетологи тыкают нам везде, где только можно.

Зазоры пиздец просто

7:33 какой нах холодный пуск? 8:00 температура 90 градусов за 30 секунд?

снимали на подкрылок задний левый?

Качество картинки отвратительное.

На роботе надо уметь ездить

Красивая но дорогая

Минута просмотра этого говна вызывает болезни нервов. Огромный дизлайк. Купи себе нормальную камеру и продумай сюжет чтоб люди могли нормально просмотреть это творчество. Иначе съемка как у пятиклассника на камеру телефона.

Не могу понять, что такого хорошего, красивого и дорогого в цвете Карфаген? Бледный не броский цвет а ценник заломили как будто с золотым напылением краска.

Автор, слово «драйв» (drive), которое присутствует в заголовке этого ролика, переводится с английского, как «езда, катание». Ну и где она, эта езда, где это катание? Киноплёнка в твоей кинокамере закончилась?

Первый реальный обзор: Лада Клуб знакомится с новым универсалом Веста

Представитель официального Лада Клуба сегодня отправился на АВТОВАЗ, чтобы познакомиться поближе с новым универсалом LADA Vesta. Много фото LADA Vesta универсал, особенности интерьера, видео салона новинки — это и многое другое читайте и смотрите в данной теме.

Универсал Лада Веста впечатляет и внешне и внутри.

Живые фото салона и багажника Весты универсал

Для универсала Лада Веста бордюры — это не препятствие

Штатная защита моторного отсека и коробки передач снизу. Защита стальная. Значит, универсал не боится активного движения по пересечённой местности.

Раскрыта дата начала продаж универсалов LADA Vesta SW и Vesta SW Cross

В Сети появилась информация о том, когда и как можно будет купить новые версии модели Лада Веста.

Как сообщает паблик «ВКонтакте» RCI NEWS | RUSSIAN CARS INDUSTRY, ссылаясь на инсайдеров в сбытовой сети АВТОВАЗа, старт продаж универсалов Лада Веста запланирован на 25 октября. В этот день в дилерских центрах LADA состоится мероприятие, аналогичное всероссийскому старту продаж седана Лада Веста — Vesta Night. Напомним, продажи седана Лада Веста стартовали в одно и то же астрономическое время в 60 дилерских центрах 25 городов России, Казахстана и Беларуси 25 ноября 2015 года.Пластиковый обвес предохраняет эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью и делает автомобиль более стильным.

Очень яркий салон. Кожаные вставки на креслах. Яркая оранжевая прострочка. Карты дверей с торпедо оформлены контрастными вставками.

Отличный багажник, у которого при сложённом втором ряду сидений объём перевозимого груза вырастает с 480 до 825 литров. Кроме этого при сложённом втором ряду сидений за счёт фальшпола образуется ровный пол. Можно ночевать в машине.

Из интервью с представителем АВТОВАЗа Стасом Березием:

Какие изменения были произведены в подвеске универсала Лада Веста по сравнению с обычным седаном Лада Веста? Во-первых, в новых моделях LADA Vesta SW и Vesta SW Cross применена оригинальная подвеска, отличающаяся от седана. Понимая, что автомобиль LADA Vesta SW — это автомобиль туристический (его могут нагрузить очень хорошо), и то, что у автомобиля немного больше масса задней части, инженеры АВТОВАЗа сделали подвеску машины более усиленной. В частности, была усилена задняя подвеска.

Благодаря этому по ходовым качествам машина неотличима от седана. В версии Vesta SW Cross клиренс увеличен на 25 мм из-за новой подвески и из-за больших колес. Соответственно, это более высокий автомобиль. Данный фактор также учли инженеры АВТОВАЗа. Поэтому была переработана подвеска, чтобы автомобиль не кренился и имел все ту же возможность к активной к «очень вкусной и сочной» езде. Кроме того, в подвеске были усилены все пружины и перенастроены амортизаторы.

В автомобилях LADA Vesta SW и Vesta SW Cross применен ряд технических решений, которые ранее массово на LADA не применялись. Это такие вещи, как рейлинги на крыше, антенна типа «акулий плавник», задние дисковые тормоза (раньше они применялись только на автомобилях малой серии Sport), электрокнопка двери задка, подогрев задних сидений. Эти опции в LADA Vesta SW и Vesta SW Cross были внедрены впервые. Конечно, все они были внедрены с учетом мнения клиентов, в частности, запираемый лючок бензобака. Насколько мы знаем, проблема слива бензина массово сегодня не стоит. Это раз. Из Весты слить бензин не так-то просто. Это два. Практически эта функция несет в себе более успокаивающую роль, нежели жизненно необходимую. Тем не менее, АВТОВАЗ в последнее время, как мы знаем, прислушивается к мнению клиентов и является клиентоориентированным автопроизводитедлем.

Такая же ситуация и с внедрением задних дисковых тормозов: компания предложит их в комплектации с 1,8-литровым двигателем. Это логично, поскольку более мощный мотор требует более сильных тормозов.

Какие отличительные особенности организации багажного отделения LADA Vesta SW и Vesta SW Cross?

Объем багажника до полки шторки в LADA Vesta SW составляет 480 литров. Фактически такой же как и в седане. При сложенных спинках задних сидений объем багажника (до подонной линии) достигает 852 литров.

Во всем багажнике очень много разных приспособлений для оптимального размещения грузов, начиная от пакета с покупками, который можно зафиксировать крючочками, и заканчивая хрупкими длинномерами, для которых можно положить полки фальшпола одну на другую и создать абсолютно ровную площадку. Есть в багажнике еще специальная лямочка для фиксации 5-литровых емкостей, в которых часто перевозят омывающую жидкость.

Полки фальшпола сделаны из специального материала, покрытого ворсованной тканью. Это нужно для шумопоглощения. Полки фальшпола — взаимозаменяемые. Можно не переживать об их правильной ориентации в багажнике. Их можно положить одна на другую, можно поставить вертикально, чтобы правильно зонировать багажное отделение. Также предусмотрены три сетки. Все это доступно для максимальной комплектации автомобиля.

И напоследок еще немного фото экстерьера и салона универсала Лада Веста

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector