Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какие пружины лучше поставить на Ниву шевроле

Какие пружины лучше поставить на Ниву шевроле?

Какие пружины передней подвески ставить на Ниву Шевроле

Внедорожник Нива Шевроле относится к автомобилям, подвеска которых испытывает сильные механические нагрузки. В силу данных сведений каждый элемент подвески должен иметь высокие свойства прочности. Такой элемент, как пружина передней подвески, предназначается для смягчения ударов подвески о дорожное покрытие.

Ведь, как известно, эта деталь по своему назначению выполняет амортизационную роль. Но на Ниве Шевроле имеются амортизаторы, которые и предназначены для смягчения ударов подвески о дорожное покрытие? – скажите Вы. Действительно, пружины являются дополнительным элементом подвески, без которого амортизатор попросту бы долго не прослужил.

Итак, разберемся в теме передних пружин для Нивы Шевроле: для чего они нужны, какие они бывают и как произвести их замену.

Пружина находится в просвете между рамой и колесом, тем самым позволяя колеса свободно перемещаться вверх/вниз. Эта важная деталь поглощает удары от дороги, тем самым позволяя колесу продолжать дальнейшее движение.

Пружины на Ниву Шевроле устанавливаются как спереди, так и сзади. Задние пружины выполняют аналогичную роль с передними. Зачастую задние пружины усиливаются или к ним добавляют проставки, чтобы как можно выше поднять заднюю часть. Благодаря этим элементам осуществляется поглощение ударов от дороги.

Нива Шевроле оснащена пружинами стального исполнения, поэтому их и будем рассматривать. Эти элементы имеют стальную конструкцию с витками. Изделие не представляет особой сложности конструкции и применяется зачастую во всех автомобилях. Без этих элементов передвижение на автомобиле возможно, но в таком случае кузов будет менее жестким.

Со временем стандартный комплект имеет свойство проседать, тем самым теряется жесткость, упругость и функциональность. Чтобы исправить ситуацию, потребуется замена, но не во всех случаях. Так, если изделие имело свойство проседания, но без наличия деформаций, то можно обойтись без замены. Для этого имеются специальные проставки, которые помимо восстановления функциональности, осуществляют увеличение клиренса автомобиля. В таком случае установив проставки, можно значительно сэкономить на финансах. В случае если изделие имеет механические повреждения, то проставки уже не спасут, потребуется замена.

Так выглядят проставки

Проставки выпускаются в различных исполнениях:

  • Проставки между опорой пружины и чашкой кузовного элемента. Зачастую данный вид применим для подвесок типа Макферсон, когда при повороте стойка поворачивается с амортизатором.
  • Межвитковые проставки являются самыми простыми по конструкции и установке. Могут устанавливаться как на задние, так и на передние пружины. Они не имеют способности изменения клиренса, но заметно меняют упругость изделия.
  • Проставки между пружиной и чашей кузова являются самым распространенным вариантом, так как они совмещают две функциональные особенности: увеличение клиренса и добавление жесткости подвески. Имеются проставки штатные и усиленные. Штатные проставки предназначены для незначительного увеличения клиренса, а усиленные отличаются от первых – высотой конструкции. Разница в высоте 30 мм, что говорит о значительном увеличении клиренса. Особенно популярны усиленные виды проставок под задние пружины.

Варианты пружин для Шевика

Какие пружины поставить на Шевроле Ниву? Часто водители внедорожников жалуются на то, что штатные изделия очень быстро проседают, и возникает необходимость исправления ситуации. В таком случае отвечая на вопрос, какие элементы подвески лучше поставить на Ниву Шевроле, стоит заметить, что лучшим вариантом являются те, которые подходят по цене. Производителей, которые выпускают изделия различного качества, предостаточно, но для каждого человека свое. Рассмотрим наиболее популярные модели пружин на Шевроле Ниву:

  • Иж-Техно являются отличным решением в замене штатных моделей. Стоимость комплекта составляет 2800-3200 рублей, но срок службы у этих моделей гораздо выше. Для Нивы Шевроле рекомендуется пружина Иж-Техно +1. Отечественному автопрому есть чем похвалиться, поэтому если вы не желаете переплачивать, то лучше поставить комплект Иж-Техно.
  • Kilen. Производятся эти изделия в Швеции, что уже говорит об их высокой стоимости. Так, один элемент стоит около 1000-1200 рублей. Толщина витков данного изделия составляет 14 мм для передних и 14,9 мм для задних. Для сравнения: у штатных изделий размер витков меньше и составляет 13 мм.
  • Lesjofors. Практический аналог Kilen, у которых даже совпадают номера.
  • Рейд. В настоящее время занимают лидирующую позицию, поэтому о них расскажем подробнее.

Пружины на Ниву Шевроле «Рейд»

«Рейд» выпускается на одном из российских предприятий, которое называется ЗАО «ППРЗ». Эти пружины имеют долгую историю, но не будем на этом останавливаться, стоит только заметить, что Рейд – это одно из наиболее удачных решений усиленных изделий под Ниву Шевроле.

Участие в производстве пружин Рейд принимают три предприятия: навивка осуществляется на специальном оборудовании США, покраской занимается комплекс ITW GEMA AG из Швейцарии, ну а выпуском занимается российская компания. Каждая пружина Рейд проходит тщательную проверку и только после этого попадает на прилавки автомагазинов.

Основной особенностью изделий Рейд можно отметить то, что после их установки автомобиль на дороге становится полностью неузнаваемым. Если ранее каждая яма чувствовалась всей подвеской и передавалась на кузов, то теперь все удары гасятся на начальных стадиях.

Пружины серии “Рейд”

Цена на пружины Рейд составляет около 2800 рублей (за две штуки), но стоит заметить, что это лучшая стоимость для такого надежного изделия. Если попробовать Рейд на своем авто, то ниже попросту вы опускаться не пожелаете. Таким образом, каждый производитель гордится своим изделием, а водителям необходимо помнить, что какие пружины бы не выбирались, все они хороши по своим техническим параметрам.

Замена

Замена передних пружин на Ниве Шевроле производится в случае проседания штатных моделей, если на них имеются сколы, трещины, или деформации. Самое распространенное явление – это когда изделие попросту ведет в сторону, в таком случае, вернуть виток в прежнее положение практически невозможно, поэтому поможет только замена.

Важно заметить, что если возникла необходимость замены изделий, то лучше свой выбор остановить не на штатных моделях. В данном случае рекомендуются пружины: Рейд, Иж-Техно или Kilen. Конечно, можно встретить и другие названия изделий, но лучше приобретать только проверенные временем изделия.

Обнаружить неисправность пружины можно по признакам перекоса передней или задней части автомобиля. Если во время движения теряется плавность хода, то лучше снять элемент подвески и провести его осмотр. Существенное значение в таком случае имеет размер детали. Ведь со временем размер пружин снижается, что приводит к снижению клиренса, ухудшению жесткости и потере плавности хода.

Замена изделий подразумевает необходимость наличия стандартного набора инструментов, а по времени процесс занимает не более 4-5 часов для всех четырех колес.

Замена осуществляется в следующем порядке:

  1. Под автомобиль устанавливается домкрат и приподнимается та часть, где необходима замена пружины.
  2. Обязательно необходимо снять колесо.
  3. Пользуясь рожковым ключом, необходимо ослабить гайку крепления нижнего рычага.
  4. Приступаем к отвинчиванию гайки нижнего болта амортизатора. После отвинчивания необходимо извлечь болт.
  5. Отвинчиваются две гайки крепления скоб подушек стабилизатора, а затем скобы необходимо извлечь.
  6. Теперь необходимо под подвеску установить домкрат и приподнимать его до того момента, пока не будет свободным ход ограничителя сжатия. Необходимо вывинтить три гайки крепления шаровой, после чего извлечь болты.
  7. Разгружая медленно подвеску можно извлечь пружину из установочного места.
  8. Прокладки под пружину также необходимо демонтировать и при необходимости заменить.

После снятия осуществляется замена на новые. После чего сборка проводится в порядке обратном снятию.

Если вы заменили пружину только с одной стороны, но даже если с другой она исправна, то ее также нужно заменить. Если этого не сделать, то вы рискуете через время прибегнуть к необходимости ремонта всей подвески.

Помимо того, какие пружины поставить на авто, необходимо учитывать, что приобретать их нужно комплектом. Так как в комплекте эти изделия позволяют достичь полного эффекта. Нельзя ставить на передок пружины одной марки, а на задок – другой. Это приведет к неслаженной их работе и отсутствию функционирования.

В завершение стоит заметить, что рассмотренные элементы представляют значимую ценность, особенно для моделей авто из класса внедорожников.

Какие пружины лучше поставить на Lada 4×4


23 декабрь 2015 Лада.Онлайн 152 320

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить, что кузов просел на несколько сантиметров. Это характерная черта износа пружин подвески. От их жесткости зависит управляемость и комфорт. А если они выбраны или установлены не правильно, то это уже угроза безопасности.

Характеристики пружин подвески автомобилей ВАЗ

Узнать цену детали можно по каталожному номеру (артикул), который указан в таблицах.

1 До покрытия.
2 Размеры и параметры для справок.
3 C учетом контрольных шайб.
4 ДП — действующее производство;
ПП — подготовка производства;
ЗЧ — запасные части;
ОВ — оттянутый виток;
н.д. — нет данных.

Как определить жесткость пружин

На пружины подвески завод-изготовитель наносит маркировку, которая соответствует четырем группам жесткости:

№ группыНагрузка, кН (кгс)Число меток
I5,83..5,93 (595..605)Одна риска
II5,93..6,03 (605..615)Две риски
III6,03..6,13 (615..625)Три риски
IV5,73..5,83 (585..595)Четыре риски

Также существует цветовая маркировка пружин:

Марка машины, ВАЗЦвет пружиныЦвет маркировкиКласс А (стандарт, жесткие)Класс В (мягкие)ПередниеЗадние
2101ЧерныйЗеленыйЖелтый
2101 пер. шагСиний металликЗеленыйЖелтый
2108ЧерныйЗеленыйЖелтый
2110ЧерныйЗеленыйЖелтый
2108 пер. шагСиний металликЗеленыйЖелтый
2121ЧерныйБез маркировкиБелый
1111ЧерныйЗеленыйБелый
2112ЧерныйБез маркировкиБелый
2123ЧерныйБез маркировкиБелый
2101БелыйЗеленыйЖелтый
2101 пер. шагГолубой металликЗеленыйЖелтый
2102БелыйСинийКрасный
2102 пер. шагГолубой металликЗеленыйЖелтый
2108БелыйЗеленыйЖелтый
2108 пер. шагГолубой металликЗеленыйЖелтый
21099БелыйСинийКрасный
2121БелыйЧерныйБез маркировки
2121 пер. шагГолубой металликЗеленыйЖелтый
2110БелыйЧерныйБез маркировки
2110 пер. шагГолубой металликЗеленыйЖелтый
2123БелыйЧерныйБез маркировки
2111БелыйГолубойОранжевый
1111БелыйЗеленыйБез маркировки

Рекомендуется ставить в переднюю и заднюю подвеску пружины одного класса. В некоторых случаях, допускается устанавливать вперед — пружины класса А, а назад — класса В, но не наоборот. Если приходится часто перевозить тяжелые грузы в багажнике, то можно установить назад усиленные пружины (более жесткие).

Важно! Их нужно выбирать парами по жесткости для передней и задней подвески. Такое пожелание составляет 95% всех требований к пружинам.

Какие пружины подходят на Lada 4×4

При таким выборе следует учитывать размеры пружин Lada 4×4. Если они не соответствуют штатным, (например, пружины от Нивы Шевроле длиннее), то придется менять и другие элементы подвески, например, амортизаторы, проставки и т.д. В результате чего получится лифт. Чтобы минимизировать затраты автолюбители просто у пружин срезают лишние витки.

Какие пружины можно поставить на Lada 4×4:

  • от Шеви-Нива.
  • от Волги (ГАЗ-24 — мягкие, ГАЗ-21 — жесткие), срезают 1-2 витка.
  • от ВАЗ 21214м — средней жесткости между ВАЗ 2121 и Шеви-Нива.
  • от ВАЗ 2104 или классики (жесткие, ставят назад).

Так, какие пружины лучше выбрать? Они не должны быть слишком жесткими (когда колесо теряет контакт с дорогой или автомобиль «козлит» подпрыгивает) или слишком мягкой (когда на поворотах кузов будет сильно крениться, «клевать носом» при торможении, а подвеску часто пробивать). Нужно суметь правильно выбрать тот баланс, который будет подходить именно для вашего автомобиля и условий его эксплуатации. Например, при установке более тяжелого двигателя (дизель) следует и пружины ставить более жесткие.

А какие пружины для своего внедорожника выбрали вы? Какие особенности при их эксплуатации заметили? Оставляйте отзывы и участвуйте в опросе.

Ключевые слова: передняя подвеска 4х4 | задняя подвеска 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Какие пружины передней подвески ставить на Ниву Шевроле

Внедорожник Нива Шевроле относится к автомобилям, подвеска которых испытывает сильные механические нагрузки. В силу данных сведений каждый элемент подвески должен иметь высокие свойства прочности. Такой элемент, как пружина передней подвески, предназначается для смягчения ударов подвески о дорожное покрытие. Ведь, как известно, эта деталь по своему назначению выполняет амортизационную роль. Но на Ниве Шевроле имеются амортизаторы, которые и предназначены для смягчения ударов подвески о дорожное покрытие? – скажите Вы. Действительно, пружины являются дополнительным элементом подвески, без которого амортизатор попросту бы долго не прослужил. Итак, разберемся в теме передних пружин для Нивы Шевроле: для чего они нужны, какие они бывают и как произвести их замену.

Назначение

Пружина находится в просвете между рамой и колесом, тем самым позволяя колеса свободно перемещаться вверх/вниз. Эта важная деталь поглощает удары от дороги, тем самым позволяя колесу продолжать дальнейшее движение.

Пружины на Ниву Шевроле устанавливаются как спереди, так и сзади. Задние пружины выполняют аналогичную роль с передними. Зачастую задние пружины усиливаются или к ним добавляют проставки, чтобы как можно выше поднять заднюю часть. Благодаря этим элементам осуществляется поглощение ударов от дороги.

Нива Шевроле оснащена пружинами стального исполнения, поэтому их и будем рассматривать. Эти элементы имеют стальную конструкцию с витками. Изделие не представляет особой сложности конструкции и применяется зачастую во всех автомобилях. Без этих элементов передвижение на автомобиле возможно, но в таком случае кузов будет менее жестким.

Зачем нужны проставки под пружины

Со временем стандартный комплект имеет свойство проседать, тем самым теряется жесткость, упругость и функциональность. Чтобы исправить ситуацию, потребуется замена, но не во всех случаях. Так, если изделие имело свойство проседания, но без наличия деформаций, то можно обойтись без замены. Для этого имеются специальные проставки, которые помимо восстановления функциональности, осуществляют увеличение клиренса автомобиля. В таком случае установив проставки, можно значительно сэкономить на финансах. В случае если изделие имеет механические повреждения, то проставки уже не спасут, потребуется замена.

Так выглядят проставки

Проставки выпускаются в различных исполнениях:

  • Проставки между опорой пружины и чашкой кузовного элемента. Зачастую данный вид применим для подвесок типа Макферсон, когда при повороте стойка поворачивается с амортизатором.
  • Межвитковые проставки являются самыми простыми по конструкции и установке. Могут устанавливаться как на задние, так и на передние пружины. Они не имеют способности изменения клиренса, но заметно меняют упругость изделия.
  • Проставки между пружиной и чашей кузова являются самым распространенным вариантом, так как они совмещают две функциональные особенности: увеличение клиренса и добавление жесткости подвески. Имеются проставки штатные и усиленные. Штатные проставки предназначены для незначительного увеличения клиренса, а усиленные отличаются от первых – высотой конструкции. Разница в высоте 30 мм, что говорит о значительном увеличении клиренса. Особенно популярны усиленные виды проставок под задние пружины.

Варианты пружин для Шевика

Какие пружины поставить на Шевроле Ниву? Часто водители внедорожников жалуются на то, что штатные изделия очень быстро проседают, и возникает необходимость исправления ситуации. В таком случае отвечая на вопрос, какие элементы подвески лучше поставить на Ниву Шевроле, стоит заметить, что лучшим вариантом являются те, которые подходят по цене. Производителей, которые выпускают изделия различного качества, предостаточно, но для каждого человека свое. Рассмотрим наиболее популярные модели пружин на Шевроле Ниву:

  • Иж-Техно являются отличным решением в замене штатных моделей. Стоимость комплекта составляет 2800-3200 рублей, но срок службы у этих моделей гораздо выше. Для Нивы Шевроле рекомендуется пружина Иж-Техно +1. Отечественному автопрому есть чем похвалиться, поэтому если вы не желаете переплачивать, то лучше поставить комплект Иж-Техно.
  • Kilen. Производятся эти изделия в Швеции, что уже говорит об их высокой стоимости. Так, один элемент стоит около 1000-1200 рублей. Толщина витков данного изделия составляет 14 мм для передних и 14,9 мм для задних. Для сравнения: у штатных изделий размер витков меньше и составляет 13 мм.
  • Lesjofors. Практический аналог Kilen, у которых даже совпадают номера.
  • Рейд. В настоящее время занимают лидирующую позицию, поэтому о них расскажем подробнее.

Пружины на Ниву Шевроле «Рейд»

«Рейд» выпускается на одном из российских предприятий, которое называется ЗАО «ППРЗ». Эти пружины имеют долгую историю, но не будем на этом останавливаться, стоит только заметить, что Рейд – это одно из наиболее удачных решений усиленных изделий под Ниву Шевроле.

Участие в производстве пружин Рейд принимают три предприятия: навивка осуществляется на специальном оборудовании США, покраской занимается комплекс ITW GEMA AG из Швейцарии, ну а выпуском занимается российская компания. Каждая пружина Рейд проходит тщательную проверку и только после этого попадает на прилавки автомагазинов.

Основной особенностью изделий Рейд можно отметить то, что после их установки автомобиль на дороге становится полностью неузнаваемым. Если ранее каждая яма чувствовалась всей подвеской и передавалась на кузов, то теперь все удары гасятся на начальных стадиях.

Пружины серии “Рейд”

Цена на пружины Рейд составляет около 2800 рублей (за две штуки), но стоит заметить, что это лучшая стоимость для такого надежного изделия. Если попробовать Рейд на своем авто, то ниже попросту вы опускаться не пожелаете. Таким образом, каждый производитель гордится своим изделием, а водителям необходимо помнить, что какие пружины бы не выбирались, все они хороши по своим техническим параметрам.

Замена

Замена передних пружин на Ниве Шевроле производится в случае проседания штатных моделей, если на них имеются сколы, трещины, или деформации. Самое распространенное явление – это когда изделие попросту ведет в сторону, в таком случае, вернуть виток в прежнее положение практически невозможно, поэтому поможет только замена.

Важно заметить, что если возникла необходимость замены изделий, то лучше свой выбор остановить не на штатных моделях. В данном случае рекомендуются пружины: Рейд, Иж-Техно или Kilen. Конечно, можно встретить и другие названия изделий, но лучше приобретать только проверенные временем изделия.

Обнаружить неисправность пружины можно по признакам перекоса передней или задней части автомобиля. Если во время движения теряется плавность хода, то лучше снять элемент подвески и провести его осмотр. Существенное значение в таком случае имеет размер детали. Ведь со временем размер пружин снижается, что приводит к снижению клиренса, ухудшению жесткости и потере плавности хода.

Замена изделий подразумевает необходимость наличия стандартного набора инструментов, а по времени процесс занимает не более 4-5 часов для всех четырех колес.

Подвеска от нивы на ваз 2107

Lada 21074 owner story — tuning. Родные пружины при загрузке машины сильно проседают, думал над тем что бы сделать. Покопавшись в интернете и на драйве решил что нужно ставить пружины от нивы 2121, они не такие мягкие и по размерам подходят тютелька в тютельку. От четверки не хотел, поднятый зад мне не нужен. Шевроле нива думаю буд…

  1. Смотрите также
  2. Комментарии 22
  3. Lada 2107 2003, engine Gasoline 1.6 liter., 74 h. p., Rear drive, Manual — tuning
  4. Тюнинг подвески Ваз 2107
  5. Назначение
  6. Свойства пружин подвески
  7. Виды пружин на Шеви Ниву
  8. Передние
  9. Задние
  10. Проставки
  11. Совместимость пружин от Нивы и Шнивы
  12. Видео
  13. Капелька теории
  14. Виды поломок и их причины

Смотрите также

Комментарии 22

Отпиленную часть подгибать не надо

приветствую!сколько в итоге отпилено на данный момент?

Привет. Отпилил 2 витка. (185/65 r14-стоят, ничего не трет, правда подкрылок нет)

еще один вопрос, задние пружины шеви нива подходят ли на классику? в виду имею наружний диаметр пружины. (Высота не интересует)

Лично не ставил, но у единомышленника стояли на копейке вкруг от Шнивы.

почему 2123, а не 2121?

Потому что 2123 жесче

Жестче — 2131, если верить списку.

А разницей в 0,5 кгс/см у 2121 и 2123 можно пренебречь

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Lada 2107 2003, engine Gasoline 1.6 liter., 74 h. p., Rear drive, Manual — tuning

Only registered users can participate in discussions.

Тюнинг подвески Ваз 2107

Классика в версии «люкс», Жигули 2107, или как утверждают злые языки, Fiat SuperMirafiori с двигателем от Fiat 124, с 1982 по 2012 год безраздельно царствовала в автосалонах и гаражах зажиточных граждан, после в автопарках председателей колхозов, а к концу выпуска превратилась из флагмана отечественного автомобилестроения в беспросветный анахронизм. Но ее продолжают любить по привычке и прощают и устаревшую конструкцию. А кто не умеет прощать, тот переделывает под себя и очень часто начинают именно с подвески.

Назначение

С завода Нива Шевроле поставляется с пружинами, как спереди, так и сзади. Главное назначение этих устройств — поглощение всех ударов подвески, возникающих при попадании колес в выбоины и на бугры. Располагаются они в просвете между колесом и рамой автомобиля, за счет чего и происходит сглаживание ударов от дороги.

Для их изготовления используется специальная сталь высокой прочности. Количество витков устройства влияет не только на качество амортизации, но еще и на расстояние расположения кузова от подвески.

Задние пружины многие владельцы Шевроле Нивы модернизируют, устанавливая проставки или усиленные детали.

Свойства пружин подвески

Когда торсионы на транспортных средствах заменили на пружины, улучшилась управляемость, подвески стало удобнее обслуживать. Пружины поддерживают клиренс автомобиля, уменьшая вибрации и удары во время движения транспортного средства.

Чтобы езда была комфортной, необходимо правильно подобрать детали. Если теххарактеристики будут неподходящими, то положительные свойства подвески будут сведены к нулю. Потому важно учитывать следующие параметры:

  • диаметр — его увеличение влияет на жёсткость;
  • количество витков — при увеличении жёсткость снижается;
  • форма.

Зачастую» автовладельцы стремятся установить в подвеску более жёсткие детали. Это способствует увеличению чувствительности рулевого колеса к управлению водителем, но сцепление с дорогой ухудшается.

Любители спортивного стиля езды считают, что, напротив, лучше ставить детали с пониженной жёсткостью. Однако такая подвеска может создать проблемы на просёлочных дорогах.

Несмотря на то что многие не уделяют пружинам вообще никакого внимания, этот элемент несет в себе массу полезной нагрузки как в прямом, так и в переносном смысле. От характеристик пружин зависит мягкость подвески и высота посадки автомобиля. Фирменные пружины ВАЗ изготовлены только на головном предприятии, но в последнее время много заводов получили допуск от ВАЗа на производство пружин. Покупая пружины с измененными характеристиками, нужно смотреть на заводскую маркировку, а также на маркировку по жесткости. Пружины выпускаются как со стандартным шагом, так и с переменным.

В зависимости от этого меняется и их маркировка. Так, передние пружины маркируются штампом 2101 и окрашиваются в черный цвет в стандартном исполнении и в синий металлик в исполнении с переменным шагом. И те и другие пружины могут также иметь метку зеленого цвета, что говорит о стандартной жесткости пружины, а также метку желтого цвета. так маркируют жесткие пружины спортивного типа. Тюнинг подвески ВАЗ 2107 предполагает установку как раз модернизированных жестких спортивных пружин с переменным шагом.

Также есть техническая возможность установки на подвеску 2107 более длинных пружин от автомобилей 2102 и 2104. Такие пружины повлияют на высоту посадки автомобиля, поскольку задние пружины от универсалов имеют длину 455 мм, а передние 360 мм. Может различаться и толщина прутка передних пружин — 13,1 против 13,5 мм, что тоже повлияет на жесткость всей подвески в целом. Наружный диаметр передних пружин от универсалов составляет 117 мм, а задних — 127,5 мм.

Виды пружин на Шеви Ниву

Приходит время, когда на Chevrolet Niva необходимо заменить пружины. Прежде нужно разобраться, какие лучше элементы подвески устанавливать, чтобы они обеспечивали ожидаемые свойства.

Передние

Заменить передние элементы подвески можно устройствами от таких производителей, как Иж-Техно, Kilen, Lesjofors, Рейд или Техно Рессор.

Отметить необходимо только устройства марки Рейд, стоимость которых составляет 4000 рублей за комплект. Такая стоимость связана с высоким качеством комплекта.

Задние

В отличие от передка, на заднюю часть рекомендуется устанавливать усиленные элементы. Это необходимо для того, чтобы внедорожник можно было нагрузить, и при этом машина все также хорошо амортизировала удары от дороги.

Проставки

В процессе эксплуатации упругие элементы подвески автомобиля проседают и требуют замены, однако есть более бюджетный вариант, которым пользуются многие автолюбители – это установка проставок.

При этом должно соблюдаться одно главное условие — отсутствие признаков деформаций. Проставки способствуют восстановлению функциональности амортизационных элементов подвески, тем самым владелец может сэкономить средства.

Совместимость пружин от Нивы и Шнивы

Пружины на Ниву Шевроле от обычной Нивы ВАЗ-2123 не подходят. Причиной тому являются отличия по длине. Рассмотрим основные технические параметры этих элементов.

Наименование параметраВАЗ-2121 НиваВАЗ-2123 Shevrolet Niva
Передние
Диаметр прутка15,2 мм15,7 мм
Длина278 мм313 мм
Жесткость74,42 кг/см75 кг/см
Нагрузка815 кг815 кг
Задние
Диаметр прутка13 мм13,9 мм
Длина434 мм410 мм
Жесткость22,44 кг/см30 кг/см
Нагрузка483 кг483 кг

Видео

Рекомендуем посмотреть подробную видео-инструкцию, это может сэкономить ваше время и силы при проведении ремонта своими силами

Как уже говорил я купил передние пружины от Шевроле Нивы (2123) и Классические подушки пружины.

Сами пружины короче Классических!

2.5 витка! Пруток толще и на много. Все это я делаю для получения жёсткой передней подвески (меньше кренов и раскачек.

Резать пружину не стал, т.к. подумал что тачка станет либо ниже, либо так же как и сток пружиной, но на деле получился какой то Автош))

Управляется намного лучше, в повороты входит острее, все движения слаженны, а не валкие как раньше. Движения как по рельсам)

Пилить пока не собираюсь, до лучших времён ( установка рычагов КТ или ТТ )

Спрашиваете если интересно)

Цена вопроса: 1 310 ₽

Капелька теории

Основная задача клапанных пружин сводится к тому, чтобы обеспечить неразрывную кинематическую связь святой троицы: кулачок распредвала – рокер — клапан. На малых оборотах проблем почти не возникает. Все начинается с момента, когда начинают «крутить двигатель». Кулачок рокера с большой скоростью давит на рокер, придавая ему и клапану, большое вертикальное ускорение вниз. Если пружины слабенькие или просевшие, то происходит следующий пассаж. Клапан с рокером пролетают по инерции больше, чем задумано подъемом кулачка. В лучшем случае, они с ударом вернутся к кулачку. В худшем, «зависший» внизу клапан, встретиться с поршнем. И то и другое может грозить большой поломкой двигателя.

Виды поломок и их причины

Детали изготавливаются из высокопрочной легированной стали, поэтому практически не подвержены деформации.

Реактивная тяга может погнуться лишь в результате ударов о крупные камни или пни на бездорожье.

Чаще автовладельцам приходится сталкиваться с другими проблемами:

  • Трещины сварных швов между основой тяги и проушинами. Если вовремя не обнаружить поломку, деталь может на ходу развалиться на части.
  • Коррозия тяг. Проржавевшее основание теряет прочность и легко деформируется или ломается.
  • Износ и повреждение резиновых втулок сайлентблоков. Со временем резина рассыхается и растрескивается. Этот процесс усиливается под воздействием физических нагрузок. В результате появляется люфт в соединении тяги с мостом и кузовом. Это ухудшает курсовую устойчивость авто и может привести к отрыву проушин.

Важно: появление стука в задней подвеске может свидетельствовать об износе сайлентблоков реактивных тяг. Если вовремя не устранить неисправность, проушины быстро оторвутся под воздействием возросших ударных нагрузок.

Пружина НИВА, ШНИВА

#1 ВНЕ САЙТА БобР

  • ORM
  • Регистрация: 20 May 2007
  • 475 сообщений
    • Авто: Механизм 33′ (C)
    • Имя: Никита
    • Пол: Мужчина
    • Город: Город — Герой Киев
    • Наверх

    #2 ВНЕ САЙТА Онегин

  • Юзер
  • Регистрация: 17 Jan 2007
  • 559 сообщений
    • Авто: Шива-Невроле
    • Имя: Евгений
    • Город: Киев, Борщаговка

    Какая высота задней пружины НИВЫ, ШНИВЫ и есть ли какието подлиннее?

    Пружина передняя___2121_________2131__________2120_____________2123
    Индекс запчасти_____2121-2902712__2120-2902712__2120-2902712-10__2123-2902712
    Диаметр прутка,мм___15,2±0,05_____16±0,05_______16,2±0,05_________15,7
    Длина свободная_____278__________273___________281______________313
    Жесткость, кгс/см____74,42_________89,56_________88,59_____________75,00
    Нагрузка Х, кг_______815__________815___________815______________815
    Длина нагруз. Х, мм___168__________182___________189______________204

    Пружина задняя_____2102__________2121__________2131__________2120____________2123
    Индекс запчасти_____2102-2912712__2121-2912712__2120-2912712__2120-2912712-10__2123-2912712
    Диаметр прутка______12,4__________13____________14,2__________14,3_____________13,9
    Длина свободная____455___________434___________405___________421_____________410
    Жесткость, кгс/см____18,9__________22,44__________30,96__________30,96___________30,00
    Нагрузка Х, кг_______335__________483___________483____________483____________483
    Длина нагруз. Х, мм__278___________219___________249____________265____________249

    У Нивы такой же длины пружина, как на 01, на 04. Шнива это 2123

    Сообщение отредактировал Онегин: 12 September 2011 — 08:32

    • Наверх

    #3 ВНЕ САЙТА БобР

  • ORM
  • Регистрация: 20 May 2007
  • 475 сообщений
    • Авто: Механизм 33′ (C)
    • Имя: Никита
    • Пол: Мужчина
    • Город: Город — Герой Киев
    • Наверх

    #4 ВНЕ САЙТА muzolyajunior

  • Юзер
  • Регистрация: 23 Apr 2007
  • 1795 сообщений
    • Авто: Vitara Cabrio
    • Имя: Саня
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    • Наверх

  • Количество пользователей, читающих эту тему: 0

    0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

    какие пружины поставить на ваз 21213

    стоит лебедь ВИШ 12000,отвязал передний редуктор,поставил подрамник под раздатку,лифт 5 см зад ,сварил экспедиционник,а какие пружины вперед,Шевика или 21214? Колеса сток 215/70/16

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
    • 12308 просмотров

    ставь от новой 21214м это нечто среднее между 2121 и шеви. Только как определить что нового образца не знаю. Продаваны часто наёпывают по пружинам. Может если в фирмовой ладовской упаковке будет указана точная модель пружины. Можно ради эксперимента иж-техно пружины воткнуть- синенькие такие. Заказывать у них на сайте надо. Можно поискать пружины Kilen либо каябовские, но ценник кусачий.

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    Волговские возьми б/у отпили сколько надо. Только бери самые мягкие, от эффекта обалдеешь, лично я после всяких эксперементов пришел именно к такому выводу.

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    Блин мужики спасибо,постоянно выручаете,не знаю как буду рассчитываться,остановлюсь на 214м,буду искать,как их отличить?

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    Сейчас иж техно начали производить пружины на ниву. показать могу. Как работают и т д только то что завод рассказывает.

    Внедорожник без лебедки — паркетник ИМХО!

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    иж-техно пружины не сами вьют, а на заводе по производству пружин для вагонов. У завода сайт есть, но там только красивое описание производства и волшебных наноматериалов для пружин. А так качество от партии к партии гуляет, но зато есть выбор по длине, толщине прутка и количеству витков. Списывайся с иж-техно и спрашивай у какой пружины какие размеры и тд. Как отличить ладовские пружины- езжай к диллеру лада-деталь — пружины должны быть в синей картонной упаковке- там указан номер и модель. Бывает упаковка полиэтиленовая термоплёнка- производитель хрен когда узнаешь.

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    ну если завод делает пружины для вагонов, то качество может гулять только на форумах слишком опасно поставлять не качественные пружины на железную дорогу, последствия заЕдавят.

    Внедорожник без лебедки — паркетник ИМХО!

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    Сегодня был в магазине на Северозападной «лада-деталь»,214 есть а 214м не слышали вообще,один человек сказал ставь орловские,блин пока создашь свой авто голова лопнет.Мерил 21214 и 2121 по длине одинаковые,а орловские длинее на 1,5 см,какие мнения.Наверно наберу коньячины и поеду в Бийск,пока только там ответы из БЫЛИ

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    В Ладе деталь на Северо-западной запчасти полное. О 21214м они вообще ничего не слышали, я у них дифы покупал, как в цирке три раза менял шлицов почти не было и размеры с потолка. Не тот магазин просто.
    Пожалуй лучший выбор, это Волговские мягкие б/у чтобы подсевшие и порезанные как тебе нужно, у самого оригинальные ВАЗ за пол года на два сантиметра просели просто стоя в гараже.
    По крайней мере я так для себя решил сделать- вот только потеплеет

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    а в барнауле вообще сложно оригинальные запчасти достать, с северозападной тоже нахлебался каждый раз приходится доказывать что не осёл и рисовать им на бумажке каталожный номер и предъявлять фото детали, а то говорят придумал или таких не бывает. Хотя каталожные номера существуют. Да и вообще в большинстве случаев никто не знает что такое 21214м и что там стоит инжектор. Можно ещё заскочить в ваз для вас и еще в вианоре отдел оригинальных запчастей имеется. Многие позиции подходят от ино либо зарубежного производства типа сальников, клапана, поршни, вкладыши, кольца ну и банально те же болты (всё это стоит у меня в моторе). Пружины можно каяба, килен. льёсифордс (швеция), аморты паджеро, делика, терано. Ну рулевые наконечники можно загомырить теже паджеро. Ступичные подши кажется от бигхорна подходят — это который у него малый внутренний. Короче по ценнику таже эскуда нарисовывается, зато в качестве можно быть увереным.

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    да я только ещё до волговских пружин ещё не добрался. По осени выкинул резаные шеви пружины, убрал проставки из под шаровой, поставил новые стандарт пружины и по случаю прикупил лебёдку (по некоему стечению обстоятельств 12000) вес на передке + 60кг, прошло примерно месяцев 6 апружины ещё не просели, хотя шеви пружины под лебедой 6000 за год сели в 0. Короче дело качества пружин. Стандартные брал в картонной упаковке. Кстати про орловские пружины могу сказать личный опыт — на рабочую ниву поставили орловские уже как года 4-5 не проседают — постоянно ездят 4-5 человек + гружёный прицеп. Долго мучилась колбасит зад и рвёт аморты — пружины жестковаты, но зато долгоиграющие.

    • Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

    По своему опыту скажу, волговские если, то самые мягкие и обязательно бу. По жёсткости они отличаются количеством рисок на верхнем витке. Причем 1 риска жесткие, 3 самые мягкие, а 4 самые жесткие. Я себе подрезал 1.5 витка.

    Нива тюнинг → Задние пружины Шеви-Нива, передние-Волга

    Вот собираюсь заменить стандартные пружины на пружины от Шевика и волги, кто нибудь практиковал нечто подобное?

    • 0
    • Maksim_Obiknovenniy
    • 02 августа 2012, 09:32
    • Leopold_Ekvayring
    • 02 августа 2012, 09:37
    • v
    • 0
    • Maksim_Obiknovenniy
    • 03 августа 2012, 09:38
    • v
    • 0
    • Arkashka_Hurasev
    • 03 августа 2012, 09:54
    • v
    • 0
    • Maksim_Obiknovenniy
    • 03 августа 2012, 10:11
    • v
    • 0
    • Leopold_Ekvayring
    • 03 августа 2012, 10:42
    • v
    • 0
    • Maksim_Obiknovenniy
    • 03 августа 2012, 10:50
    • v
    • 0
    • Leopold_Ekvayring
    • 03 августа 2012, 11:25
    • v
    • 0
    • Vitk_Klintakov
    • 04 августа 2012, 06:39
    • v
    • 0
    • Vitk_Klintakov
    • 04 августа 2012, 11:46
    • v
    • 0
    • Leopold_Ekvayring
    • 04 августа 2012, 12:38
    • v
    • 0
    • Maksim_Obiknovenniy
    • 04 августа 2012, 12:47
    • v
    • 0

    Владимир Клинтаков
    сегодня в 12:47

    А проставки эти, они продаются?
    свернуть ветку

    • Ruslan_Chistov
    • 04 августа 2012, 12:48
    • v
    • 0
    • Maksim_Obiknovenniy
    • 04 августа 2012, 13:55
    • v
    • 0

    Виктор, а не слишком жестко получилось? Как на кочках себя машина ведет? На перед я буду Волговские ставить, они совсем не много выше родных.

    О каких рычагах вы говорите?
    свернуть ветку

    • Alesya_Gukova
    • 05 августа 2012, 00:18
    • v
    • 0
    • Ruslan_Chistov
    • 05 августа 2012, 00:19
    • v
    • 0

    задние пружины от шнивы вообще нормально по жесткости машину практически перестало козлить

    а про рычаги я передние говорю, поменял пружины на штатные новые и машина на 3-4 см поднялась и пришлось верхний буфер подрезать чтобы собрать было возможно и тем самым увеличил ход подвески
    http://vkontakte.ru/photo28348846_129205844?
    свернуть ветку

    • Volga_Horkin
    • 05 августа 2012, 01:30
    • v
    • 0
    • Maksim_Obiknovenniy
    • 05 августа 2012, 21:07
    • v
    • 0

    Да я тоже неочень понял, но мне кажется если с переди оставить родные, зад будет слишком задраным.

    Виктор, верхний буфер, это вы про отбойник? т.е срезали его резиновую мокушку да?
    свернуть ветку

    • Maksim_Obiknovenniy
    • 05 августа 2012, 21:31
    • v
    • 0
    • Ruslan_Chistov
    • 05 августа 2012, 22:20
    • v
    • 0

    Рафис ты правильно думаеш отрезан тока верхний отбойник почти на половину , тем самым упростили прикручиваание верхнего рычага и увеличили ход подвески , амы не рвет они полностью не выдвигаются.

    у меня тока задние от шнивы и с резиновыми проставками 4см передние просто новые и машина поднялась равномерно
    пружины от шнивы не поднимают машину а увеличивают жесткость и при загрузке меньше проседают .
    отбойники решил отрезать потому что с новыми пружинами рычаг невозможно было притянуть .
    не вижу смысла ставить более жесткие пружины в перед если не добавляеш вес родных хватает года на три, а вот задние родные слишком мягкие а от шнивы в самый раз.
    P.S. езжу очень много по городу и по трассе и очень доволен
    передние амы газ.мяс . каяба а задеие родные
    крейсерская скорость по трассе 100-110
    свернуть ветку

    • Sergey_Komarov
    • 06 августа 2012, 07:28
    • v
    • 0
    • Maksim_Obiknovenniy
    • 06 августа 2012, 23:28
    • v
    • 0

    Виктор WILD Чистов
    сегодня в 0:19

    Спасибо большое за ответ. Буду себе так же ставить
    свернуть ветку

    Пружины передней подвески ваз 2131 характеристики маркировка

    Пружины на ниву, теория

    На форумах и в головах людей творится полнейшая каша в вопросах подбора пружин. Я не буду долго останавливаться на заводских пружинах, скажу только одно. Мой приятель в 2020 году, купил себе Ниву урбан крокодил. Нижние витки передних пружин сомкнулись на 20 тыс. и штатные колеса стали грызть локера. Теперь один риторический вопрос для фанатов заводских пружин: во всем мире известно, что на конвейер идет самое лучшее по качеству, а на рынок запчастей все остальное. Если конвейерные пружины такого качества, то что вам предлагают со всякими разными полосочками? Из фирменных пружин на рынке появился еще один производитель – Каяба. Всю свою сознательную жизнь ребята делали амортизаторы, а тут взялись за пружины…и потерпели фиаско. Свое производство они решили не поднимать, а разместили заказы у стороннего производителя. Качество плавает как фиалка в проруби. На одном из технических семинаров проходившем в Питере, представители Каябы как могли уходили от вопросов по пружинам и всячески подчеркивали, что это разные подразделения и не надо их равнять.

    Теперь по «шведам». На форумах и драйве творится полнейшее мракобесие из номеров и артикулов. Дескать есть пружины для М-ки, есть уже 006 пружины для урбана и другие измышления. Между тем, достаточно заглянуть в официальный каталог Kilen-Lesjofors, чтобы все встало на свои места. Производитель предлагает пружины на ниву четырех артикулов. 4047001 – передние пружины для короткой базы (трехдверка), 4047006 – передние пружины для длинной колесной базы, 4247002 – задние пружины обычного типа, 4247010 – усиленные задние пружины. Всё! Других вариантов нет. Я не беру во внимание номера по Килену, поскольку суть и пружины будут одни и те же.

    Что мы знаем о пружинах Kilen

    Бренд производителя зарегистрирован в стране — Швеция. Официальный сайт находится по адресу: https://www.kilensprings.com/.

    В мае 2020 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о пружинах Kilen.

    Оценка PR — 76 из 100, базируется на основе 37 отзывов и 121 голоса. 25 отзывов имеют положительную оценку, 7 — нейтральную, и 5 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 92 — за, 29 — против.

    В рейтинге лучших производителей пружин запчасть занимает 10 позицию, уступая таким производителям как NHK и Фобос , но опережая пружины АСОМИ и КНК.

    Пользователи также составили мнение о качествах пружин Kilen:

    1. Упругость — свойство пружин сохранять или терять упругость со временем — оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.
    2. Коррозия — свойство запчасти сопротивляться коррозии — оценивается негативно. 2 балла из 5.

    Пружины на ниву, практика


    пружины для семейства нива
    Давайте разделим задачу на две маленькие задачки. Пусть они будут называться коротышка и крокодил. Причем не важно будет это нива классика, нива-М или нива-У. Перед тем как обратиться к шведам, еще немного истории. Когда в 2008 году, классическую ниву, сменила Нива-М, а в 2020 Нива-У, завод гордо заявил, что о проблеме передних пружин им известно и что будут ставиться пружины нового типа, с большей толщиной витка и на 20 мм длиннее. Результат написан в начале второго абзаца.

    Вариант коротышка. Передняя часть машины очень сильно перегружена. А если еще на передок вешается лебедка или кондиционер (нива урбан), то становится совсем грустно. Поэтому по нашему многолетнему опыту во всех случаях мы ставим пружины от длиннобазной нивы, то есть крокодила. Задние пружины для коротышки и крокодила одинаковые. Пружины 4047001 (короткая база), я могу рекомендовать только в случае, если вы постоянно ездите один и без груза, поэтому в наличии мы их фактически не держим. Ради справедливости замечу, что на данных пружинах моя семейная нива откатала более 7 лет, до первых признаков просадки пружин.

    Вариант крокодил. Есть два варианта проверенных временем. Первый вариант, это стандарт. Впереди 4047006, сзади 4247002. Но есть одно русское, НО. Мало кто покупает крокодила для езды в одиночку или без груза. Как правило это охота, рыбалка, 3-4 мужика, куча поклажи и ящик водки или это внедорожный «грузовичок» (очень частый вариант). В этом случае, на зад ставим задние пружины от нивы шевроле. По геометрии они совершенно одинаковы, а по жесткости примерно на 20-25 процентов больше. Законный вопрос, почему не усиленные пружины для нивы? Ответ – цена. По какой-то причине они дороже чем пружины от Шнивы. И пожалуйста не забывайте о том, что если вы хотите сделать комфортную для себя подвеску, то надо рассматривать вопрос комплексно, совместно с качественными амортизаторами и сайлентблоками.

    Пружины Kilen в авторейтингах

    Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили пружины Kilen на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

    1. Kilen на первом месте в авторейтинге пружин для: Nissan X-Trail .
    2. Kilen на втором месте в авторейтинге пружин для: Toyota Caldina, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, Mazda 323, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder .
    3. Kilen на третьем месте в авторейтинге пружин для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 21099 .

    Когда менять?

    Обращусь к цитатам из форумов: смотрите как относительно земли у вас находится нижний рычаг, замерьте расстояние от края колеса до арки и тому подобное. Во всем этом конечно есть доля правды, НО это все следствия. Надо смотреть на причину, то есть на саму пружину. Следующий законный вопрос: куды глядеть? На фото пружины с одной и той же машины, одна сторона до замены пружин, другая после.


    когда менять пружины?

    Почему-то вспомнился журнал «Мурзилка» с картинками на тему, найди 10 отличий)). Красными кружочками нарисовано где искать. Почему пружины в таком состоянии надо менять и почему это криминально? У разных сплавов, разные физические характеристики. В частности, пружинные стали совершенно не переносят ударные нагрузки. Когда витки пружин смыкаются до полного контакта, происходит удар. Напряжения имеют свойство накапливаться, и в какой-то момент пружина лопается. Если это происходит на малой скорости, то морда машины просто упадет вниз. Предохранителем выступит амортизатор, который погнется, а если размах был более сильный, то кузов будет лежать на колесе. Гораздо хуже, если это произойдет на скорости или где-нибудь на спуске с горки. Я видел небольшое видео с Ладога Трофи, когда нива коротышка едет с горки, чуть подпрыгивает и переворачивается. Что видно на замедленном повторе: при влете вверх, подвеска распускается. Потом, морда машины идет вниз, лопается пружина, кузов падает на колесо…и машина через это колесо делает кувырок, поскольку кинетическая энергия никуда не делась.

    Замена задних пружин нива 21213

    Эта несложная операция занимает около получаса на одну сторону.

    Фотографии сделаны при замене пружин на ВАЗ-2131. Проушины под домкрат у этого экземпляра были заняты креплением навесных порогов, что несколько усложнило процесс. Обычно для замены вполне достаточно штатного домкрата.

    Зафиксировать машину, подложив упоры cпереди и сзади под переднее колесо с той стороны, где меняется пружина, и другое заднее колесо:

    Очистить стальной щеткой гайку болта нижнего крепления амортизатора и полить ее «жидким ключом»:

    Вытолкнуть болт (можно воспользоваться молотком через прокладку из мягкого металла), снять дистанционную втулку и дистанционную шайбу (показаны стрелками на правом фото):

    Поддомкратить машину, поставить ее на подставку и снять колесо:

    Обычно задний мост отвисает настолько, что пружина просто снимается. Вынуть пружину из нижней чашки, затем опустить, чтобы снять с верхней опоры:

    Для правого колеса пружину удобно вынимать пружину вперед по ходу движения машины (фото слева), для левого колеса – назад (правое фото):

    Если пружина не освобождается, нужно надавить весом тела на тормозной барабан.

    Разворошить засохшую грязь в нижней чашке отверткой и смести ее щеткой:

    Подцепить отверткой и снять верхнюю резиновую прокладку пружины:

    Вставить верхнюю резиновую прокладку в новую пружину, совместив ступеньку в прокладке и начало первого витка пружины. Смазать моторным маслом внутреннюю поверхность прокладки и ее посадочное место:

    Надеть верхний конец пружины на посадочное место, затем нижний вставить в нижнюю чашку:

    Повернуть пружину вместе с верхней прокладкой (удобнее это делать против часовой стрелки) так, чтобы нижний конец попал в углубление под нижний виток в чашке:

    Поддомкратить сторону моста, чтобы нижний конец амортизатора оказался против проушины (если используется штатный домкрат, можно подложить деревянный брусок под тормозной барабан и опустить машину):

    Пружины Kilen-Lesjofors, покрытие

    Не могу не отметить вопрос покрытия пружин. Самое главное отличие от других производителей – это не краска. Первичное покрытие производится фосфатом цинка, вторичное эпоксидным порошком. Замечу существенную вещь. Покрытие пружины — это не просто «красота», это долговечность рабочих характеристик. Металл, в структуру которого проникла ржавчина, это в большинстве случаев металлолом. В Питерских условиях, покрытие выдержало более 7 лет, прежде чем на пружинах появились первые сколы.

    Пружины РИФ передние Нива 2121, 21213, 21214, 21214M +60 кг лифт 50 мм

    Описание Пружины РИФ изготовлены из высококачественной стали и предназначены специально для подготовки внедорожника к тяжелым условиям эксплуатации. Они позволяют «отлифтовать» внедорожник и увеличить его грузоподъемность, компенсировав при этом вес установленного дополнительного оборудования – силовых бамперов, багажника, лебедки. После установки пружин РИФ проходимость внедорожника улучшается, а поведение машины на разбитых дорогах становится более стабильным – улучшается курсовая устойчивость, снижается вероятность пробоя подвески.

    Пружины РИФ сделаны на основе многолетнего опыта подготовки и эксплуатации разных полноприводных автомобилей на различных типах дорожных покрытий в различных климатических зонах.

    При подборе полного комплекта пружин РИФ (перед+зад) обращайте внимание на последнюю букву артикула: передние и задние пружины должны быть только с одинаковой буквой — B или C. Мы не рекомендуем сочетать при установке комплекты B и С — это может вызвать продольный крен автомобиля, из-за различной жесткости пружин.

    Поклонники отечественных автомобилей «Шевроле

    », «
    Нива-2121
    » и других полноприводных представителей семейства
    ВАЗ
    (Lada) рано или поздно сталкиваются с необходимостью полной или частичной замены подвески – в этом случае лучше менять не отдельные элементы
    передних и задних стоек
    амортизаторов, а ставить сразу весь
    лифт-комплект.
    Усиливая подвеску нивы

    , вы делаете автомобиль выносливее и обеспечиваете себе спокойствие в длительных дальних поездках по сложной местности. Усиленная подвеска выдержит не только размеренную езду по разбитой проселочной дороге, но и погоню за зайцем по лесной просеке, не подведет ни на болотистой местности, ни на зимнике.

    AUTOBANKA.RU может предложить владельцам внедорожников сразу несколько вариантов усиленных задних

    или
    передних пружин
    , а также полных
    лифт-комплектовподвески
    для «
    Шевроле-Нива
    », «
    Нива-2121
    » и т. д., – какой
    купить
    , решать вам, но один из оптимальных – это подвеска «РИФ»:

    • · во-первых, стоит недорого – для сравнения, полный лифт-комплект от российской обойдется почти в 3 раза дешевле, чем, например, аналогичный австралийского производства;
    • · во-вторых, усиленная лифт-подвеска
      этого производителя хорошо зарекомендовала себя у владельцев разных моделей
      ВАЗ
      4х4, «
      Шевроле
      » и «Лада-
      Нива
      »;
    • · в-третьих, продукция «РИФ» разработана и производится с расчетом на российские условия эксплуатации внедорожников.

    Усиленная подвеска на «ниву» позволяет хорошо держать и асфальтированное дорожное покрытие, и бездорожье, сохраняя управляемость автомобиля, его устойчивость и комфорт.

    Ресурс пружин, просевшие пружины

    Ресурс пружин, просевшие пружины @ Нива 4×4

    Клуб нивоводов. Основатель — Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER

    NIVA-FAQКарта FAQКаталог запчастейАртНиваОт админаПравила форума

    Пружины от шеви нивы на ваз 2121

    Сообщение в конференции 11.05.04 (оригинал):

    В Заруле про совместимость сцеплений 2121 и 2123. Из № 5 цитата (стр. 202, ответы на вопросы).

    3. Можно ли сцепление 21233 применять на «Ниве» ВАЗ-21213?

    Сцепление с таким индексом производит в Турции фирма Vаlео (может продаваться как турецкое).

    Принципиальное отличие от других: увеличенный до 215 мм диаметр. Предназначено для «Шевроле-Нивы» в комплекте с маховиком, диаметр рабочей поверхности которого составляет 215 мм.

    На автомобилях «Нива» и «классике» применим только полный комплект такого сцепления — ведомый и нажимной диски, выжимной подшипник (типа 2110) с наружным диаметром 39,5 мм. Еще одно обязательное условие —
    маховик 2123, с другим работать не будет. В картере сцепления «классической» коробки передач достаточно места для размещения такого сцепления. При использовании комплекта сцепления 2123 с приводом выключения 2101 в приводе вилки должен быть установлен зазор 4-6 мм.

    Конец цитаты.

    Это называется, и где ж вы раньше были?

    Дополнение (письмом).

    Был в «одном солидном магазине», увидел комлект сцепления Valeo 2123, т. е. для Шеви-Нивы. Цена комплекта

    3200 р. Продавцы позволили сфотографировать диск 2123, да ещё дали 2121 от Sachs’a для сравнения:

    Даже на фото хорошо видно, что 2123 не только больше по диаметру (что чрезвычайно важно!), но и имеет гораздо более мощный демпфер. Пружины демпфера двойные — внутри основных находятся пружины меньшего диаметра, толщина центральной части диска больше, вся конструкция «на ощупь» существенно мощнее, толще стенки центральной шлицевой втулки.

    Как уже известно, новое сцепление может быть поставлено на любой «классике» ВАЗ’а, при условии замены маховика. Остаётся только пожалеть, что для такой несложной модернизации ВАЗ’у понадобилось ждать разработки новой модели — 2123, в миру Шеви-Нива, а 21213 в своё время получила чудо, лежащее слева.

    Сравнение диаметров, сцепление 2123 подложено под 2121:

    Накладка 2123 у Valeo чуть темнее, видно, что + 5 мм диаметра налицо.

    Сообщение в конференции 19.11.04, автор pavlo1 (оригинал):

    Вот, поставил на крокодильчика сцепление от Шеви. Маховик ваз 2123 (1000 руб.) и сцепление в сборе Valeo ВАЗ-2123 (3900 руб.) было куплено в http://www.texkom.ru/

    Выжимной подшипник очень похож на зубильный т. е прижат постоянно.

    Ощущения после установки и регулировки, полностью совпадают с репликой в статье FAQ (автор дает ссылку на эту статью)

    И ГДЕ Ж ВЫ БЫЛИ РАНЬШЕ.

    СУПЕР! и ЕЩЕ РАЗ СУПЕР.

    Педаль сцепления стала такой мягкой, почти как педаль тормоза или даже лучше! Плавность и динамика, при трогании приближаются к иномарочным.

    Я, в восторге и не жалею о потраченных деньгах.

    По моему для крокодилов другой альтернативы нет, да и на 21213-14 лучшее решение.

    Дополнение от 12.11.07, автор carmadon.

    Цитата из «За Рулём»
    «Принципиальное отличие от других: увеличенный до 215 мм диаметр. Предназначено для «Шевроле-Нивы» в комплекте с маховиком, диаметр рабочей поверхности которого составляет 215 мм. На автомобилях «Нива» и «классике» применим только полный комплект такого сцепления — ведомый и нажимной диски, выжимной подшипник (типа 2110) с наружным диаметром 39,5 мм. Еще одно обязательное условие — маховик 2123, с другим работать не будет. В картере сцепления «классической» коробки передач достаточно места для размещения такого сцепления. При использовании комплекта сцепления 2123 с приводом выключения 2101 в приводе вилки должен быть установлен зазор 4-6 мм.»

    Разница, как говорится, налицо:

    2123-е не только больше по диаметру (что чрезвычайно важно!), но и имеет гораздо более мощный демпфер. Пружины демпфера двойные: внутри основных находятся пружины меньшего диаметра. Толщина центральной части диска больше, вся конструкция «на ощупь» существенно мощнее; толще стенки центральной шлицевой втулки.

    Для установки понадобятся следующие детали
    1. Сцепление 2123 Chevy Niva VALEO (826474) 2123-1601000-91
    2. Цилиндр сцепления рабочий 21230-1602510-00
    3. Маховик 21230-1005115-00
    4. Кронштейн рабочего цилиндра сцепления — 2123-1602492
    5. Пластина рабочего цилиндра сцепления — 2123-1602157

    Продётся комплект Valeo вот в такой коробке:

    В комплект входят нажимной диск, ведомый диск и выжимной подшипник постоянного вращения:

    Сама корзина хоть и жестче сама по себе, но у неё и другие плечи диафрагмы, ход как бы остается прежним, но она кажется мягче.

    Маховик (не требует дополнительной балансировки):

    РЦС и его крепеж:

    Шток РЦС фиксированной длины, поджим постоянный. Регулировка никакая не нужна, запас хода есть в обоих направлениях.

    Крепление РЦС (кронштейн и пластина) оказались редкими деталями. Мало того, что они отсутствуют в каталогах запчастей (несмотря на то, что код кронштейна отлит прямо на нём), их ещё и не сыскать в московских магазинах, хотя в Питере они есть в свободной продаже. По последним данным крепёж РЦС есть в магазине нивских запчастей на ул. Люблинская, 47.

    Писать про саму установку не имеет смысла, т.к. просто снимаются старые детали и устанавливаются новые. Тюнингом это действо врядли можно назвать ;). Открываем буквари на параграфах «Замена маховика» и «Замена сцепления» и делаем так же. Остановлюсь только на некоторых моментах.

    Корзина прикручивается болтами 2108!

    Закреплённый на картере, РЦС выглядит таким образом:

    В кронштейне РЦС есть выточка, в которую укладывается буртик РЦС. Это препятствует его продольному перемещению, а лыска на буртике РЦС не дает ему проворачиваться.

    Пластина РЦС укладывается таким образом, выпуклой стороной наружу:

    Если вы купили комплект крепежа вместе с болтами, то следует проверить вылезание болтов крепления РЦС в пространство картера. Зафиксирована пара случаев, когда длинные болты намертво блокировали маховик:

    Дополнение от 18.11.08, автор МИ><@ник.

    В этой статье есть ошибка. На предпоследней фотке предлагается планку поджима цилиндра ставить неправильно, если так сделать, то выштамповка упрётся в буртик цилиндра, планка начнёт деформироваться и увеличиваться в длину, и будет клинить болты при затяжке. Нужно ставить загибом вниз:

    чтобы выштамповка ложилась не на буртик, а на стенку цилиндра.

    P. S. И смажьте маслом нижний болт до установки в кронштейн, иначе при затяжке на него начинает наматывать пыльник.

    Нива Клуб — какие пружины поставить на шниву для бездорожья и по стойка

    Замена пружин Нива


    Производителей, которые выпускают изделия различного качества, предостаточно, но для каждого человека. Отечественному автопрому есть чем похвалиться, поэтому если вы не желаете переплачивать, то лучше поставить комплект Иж-Техно.

    Возможно это хорошие пружинки. Читайте тему в Шеви нива клуб (штаеровские пружины). У меня кореш…

    Производитель Kilen, их выпускают в Швеции, поэтому цена их довольно высокая, цена одного элемента будет от одной тысячи рублей до полутора. Производителей на рынке большее количество, но каждый автовладелец выбирает сам, исходя из цены и качества изделия, поэтому давайте рассмотрим в качестве примера несколько наиболее популярных: После снятия осуществляется замена на новые.

    Проставки между опорой пружины и чашкой кузовного элемента.

    Цена за комплект варьируется от до рублей.

    Chevrolet Niva 2012, 80 л. с. — запчасти

    Поэтому если вы не хотите переплачивать этот вариант отлично подойдет вам. Производитель Kilen, их выпускают в Швеции, поэтому цена их довольно высокая, цена одного элемента будет от одной тысячи рублей до полутора.

    Ширина витков, в отличие от штатных у которых она составляет 13 миллиметров, составляет 14 миллиметров у передних и задних Производитель Lesjofors, он является практически аналогом Klien, у них даже имеются одинаковые номерные обозначения.

    Производитель Рейд, они являются самыми популярными, и занимают лидирующую позицию. Установив данные пружины, внедорожник становится, полностью неузнаваем, и каждая яма, которая попадается на пути, начинает гаситься уже на начальных стадиях. Цена за две запчасти около трех тысяч.

    Так же распространённой проблемой является деформация витка в сторону, в этом случае проблему решить можно только полной заменой. Чтобы произвести замену, следует подготовить стандартный набор инструментов и проделать следующие действия: Если установить детали разных производителей, то это приведет к отсутствию необходимого функционирования, а так же к неслаженной работе.

    Так выглядят проставки Проставки выпускаются в различных исполнениях: Проставки между опорой пружины и чашкой кузовного элемента.

    Зачастую данный вид применим для подвесок типа Макферсон, когда при повороте стойка поворачивается с амортизатором. Межвитковые проставки являются самыми простыми по конструкции и установке.

    Могут устанавливаться как на задние, так и на передние пружины. Они не имеют способности изменения клиренса, но заметно меняют упругость изделия.

    Проставки между пружиной и чашей кузова являются самым распространенным вариантом, так как они совмещают две функциональные особенности: Имеются проставки штатные и усиленные. Штатные проставки предназначены для незначительного увеличения клиренса, а усиленные отличаются от первых — высотой конструкции. Разница в высоте 30 мм, что говорит о значительном увеличении клиренса. Особенно популярны усиленные виды проставок под задние пружины. Варианты пружин для Шевика Какие пружины поставить на Шевроле Ниву?

    Часто водители внедорожников жалуются на то, что штатные изделия очень быстро проседают, и возникает необходимость исправления ситуации. В таком случае отвечая на вопрос, какие элементы подвески лучше поставить на Ниву Шевроле, стоит заметить, что лучшим вариантом являются те, которые подходят по цене.

    Производителей, которые выпускают изделия различного качества, предостаточно, но для каждого человека свое.

    Рассмотрим наиболее популярные модели пружин на Шевроле Ниву: Иж-Техно являются отличным решением в замене штатных моделей. Отечественному автопрому есть чем похвалиться, поэтому если вы не желаете переплачивать, то лучше поставить комплект Иж-Техно.

    Производятся эти изделия в Швеции, что уже говорит об их высокой стоимости. Так, один элемент стоит около рублей. Толщина витков данного изделия составляет 14 мм для передних и 14,9 мм для задних. Практический аналог Kilen, у которых даже совпадают номера.

    Создайте аккаунт или войдите для комментирования

    В настоящее время занимают лидирующую позицию, поэтому о них расскажем подробнее. Эти пружины имеют долгую историю, но не будем на этом останавливаться, стоит только заметить, что Рейд — это одно из наиболее удачных решений усиленных изделий под Ниву Шевроле.

    Участие в производстве пружин Рейд принимают три предприятия: Каждая пружина Рейд проходит тщательную проверку и только после этого попадает на прилавки автомагазинов. Основной особенностью изделий Рейд можно отметить то, что после их установки автомобиль на дороге становится полностью неузнаваемым. Если ранее каждая яма чувствовалась всей подвеской и передавалась на кузов, то теперь все удары гасятся на начальных стадиях.

    Если попробовать Рейд на своем авто, то ниже попросту вы опускаться не пожелаете.

    Таким образом, каждый производитель гордится своим изделием, а водителям необходимо помнить, что какие пружины бы не выбирались, все они хороши по своим техническим параметрам.

    Замена Замена передних пружин на Ниве Шевроле производится в случае проседания штатных моделей, если на них имеются сколы, трещины, или деформации. Самое распространенное явление — это когда изделие попросту ведет в сторону, в таком случае, вернуть виток в прежнее положение практически невозможно, поэтому поможет только замена.

    Важно заметить, что если возникла необходимость замены изделий, то лучше свой выбор остановить не на штатных моделях. В данном случае рекомендуются пружины: Рейд, Иж-Техно или Kilen. Конечно, можно встретить и другие названия изделий, но лучше приобретать только проверенные временем изделия.

    Обнаружить неисправность пружины можно по признакам перекоса передней или задней части автомобиля.

    замена передней пружины нива

    Если во время движения теряется плавность хода, то лучше снять элемент подвески и провести его осмотр. Существенное значение в таком случае имеет размер детали.

    Ведь со временем размер пружин снижается, что приводит к снижению клиренса, ухудшению жесткости и потере плавности хода.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector