Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107

Замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107.

Здравствуйте уважаемые читатели сайта Autoepoch.ru. Сегодня я хочу рассказать о замене рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107 своими руками, впрочем, эта информация будет актуальна для всех классических моделей жигулей.

Что такое рабочий цилиндр сцепления, и как он работает.

Вот так выглядит РЦС:

Вообще в классических моделях жигулей, в частности на ВАЗ 2107 есть два цилиндра сцепления, рабочий и главный. Они выполняют практически одну и туже функцию, после нажатия педали сцепления (см. схему работы сцепления, желтая стрелка) поршень главного рабочего цилиндра перемещается, выталкивая тормозную жидкость, которая в свою очередь перемещает поршень рабочего цилиндра (зеленая стрелка), который нажимая на вилку, включает сцепление.

Где находиться рабочий цилиндр сцепления?

РЦС крепится к картеру сцепления коробки при помощи двух болтов, см. фото.

Когда необходимо менять рабочий цилиндр сцепления?

Как и любая другая деталь автомобиля, РЦС со временем изнашивается: рвется пыльник (см. фото), начинает подтекать тормозная жидкость.

Признаком поломки рабочего цилиндра может быть легкий ход педали сцепления, из-за не герметичности системы. Кстати, этот признак может свидетельствовать и о выходе из строя главного тормозного цилиндра.

Как заменить рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2107: пошаговая инструкция.

  • набор гаечных ключей,
  • пассатижи,
  • тормозная жидкость.
  1. Ослабьте с помощью рожкового ключа на 17 мм затяжку штуцера шланга.

  1. Снимите оттяжную пружину с вилки.

  1. С помощью пассатижей извлеките шплинт из отверстия толкателя рабочего цилиндра сцепления

  1. Торцовым ключом на 13 открутите два болта крепления РЦС к картеру и отсоедините скобу с креплением оттяжной пружины.

  1. Вынув толкатель из отверстия снимите рабочий цилиндр сцепления.

  1. Рожковым ключом на 17 зафиксируйте наконечник тормозного шланга, после этого РЦС можно будет открутить рукой. Важно: перед этой процедурой приготовьте емкость для слива тормозной жидкости из шланга и цилиндра.

Совет: В соединении рабочего цилиндра сцепления и наконечника шланга имеется уплотнительное кольцо, будьте внимательны и не потеряйте его.

  1. Установку нового РЦС производите в обратном порядке. После установки цилиндра залейте тормозную жидкость и прокачайте сцепление.

Видео.

Как заменить главный цилиндр сцепления на ВАЗ 2107 самостоятельно

Автомобили Волжского завода моделей 01-07 имеют гидравлический привод сцепления. Замена главного исполнительного устройства данного механизма автомобиля ВАЗ 2107 производится в случае его поломки или отказа. Цилиндр закреплен на щите моторного отсека со стороны водителя двумя шпильками и гайками, в верхней части установлен бачок с тормозной жидкостью. От него до рабочего узла проложен трубопровод.

  1. Диагностика неисправности
  2. Демонтаж гидропривода
  3. Монтаж гидропривода

Диагностика неисправности

Выявление причин неисправности привода сцепления начинается с наружного осмотра и проверки главного и рабочего цилиндра. Основная причина неисправностей данных узлов в большинстве случаев это износ резиновых манжет и выработка на стенках механизма. Главный и рабочий привод в таком случае подлежит безусловной замене, попытки его ремонта редко дают положительный результат.

Демонтаж гидропривода

Для выполнения операции нам потребуется:

  1. емкость для эксплуатационной жидкости и шприц большого объема.
  2. набор гаечных ключей и головок;
  3. отвертка и пассатижи.

Порядок выполнения работ следующий:

  1. Из расширительного бачка главного цилиндра автомобиля ВАЗ 2107 откачивается тормозная жидкость при помощи шприца. От привода отстыковывается резиновая трубка из нее тоже вливаются остатки в подготовленную емкость. При попадании жидкости на лакокрасочные поверхности их необходимо протереть влажной тряпкой.
  2. При помощи рожкового ключа на «10» выкручиваем штуцер трубопровода, соединяющего главный и рабочий гидроприводы.
  3. При помощи головки на «13» и переходника-удлинителя откручиваем гайки, удерживающие узел на щите моторного отсека.
  4. Для снятия главного цилиндра со шпилек достаточно нажать на педаль сцепления, это сдвинет его с места, после чего можно вытащить его руками.

Работы по снятию узла завершены, и можно приступать к установке запасной части.

Монтаж гидропривода

Замена механизма предполагает приобретение его в розничной сети или через интернет. Работа по установке выполняется в такой последовательности:

  1. Главный цилиндр сцепления автомобиля ВАЗ 2107 надевается на шпильки и продвигается до упора в основание.
  2. На крепеж наворачиваются гайки и затягиваются гаечным ключом на «13».
  3. В основной цилиндр вкручивается штуцерная гайка трубопровода, проложенного до рабочего гидропривода.
  4. Резиновая трубка стыкуется к пластиковому соединительному элементу и закрепляется хомутом.
  5. В расширительный бачок заливается тормозная жидкость, которая по трубкам попадает в основной и рабочий цилиндр привода сцепления. Замена жидкости в системе обязательна из-за продуктов износа.

По завершении монтажа деталей необходимо провести осмотр и проверить затяжку гаек. Замена основного или рабочего привода сцепления автомобиля ВАЗ 2107 заканчивается прокачкой системы.

Замена Рабочего Цилиндра Сцепления Ваз 2107 Видео

Сцепления ВАЗ 2107: устройство

“Семерка” имеет сухое однодисковое сцепление. Главный цилиндр гидропривода сцепления находится непосредственно под педалью, при нажатии на которую двигается толкатель, воздействующий на поршень главного цилиндра, создавая давление. Тормозная жидкость, которой заполнен гидропривод, выдавливается и перетекает в рабочий цилиндр.

Поршень рабочего цилиндра соединен с вилкой сцепления толкателем. При нажатии на педаль последний перемещает вилку, она смещает выжимной подшипник и разъединяет опорный и нажимной диски. В результате крутящий момент с маховика коленвала перестает передаваться на КПП и появляется возможность переключить передачу.

В случае неисправности узла сцепления при нажатии на педаль вал коробки продолжает вращение и переключить передачи становится затруднительно или вовсе невозможно. При неправильной регулировке сцепления диски могут буксовать, что сопровождается их ускоренным износом.

Продолжать эксплуатировать автомобиль с неисправным сцеплением нельзя — могут повредиться как диски сцепления, так и коробка переключения передач. Поэтому при первых признаках неисправности следует заняться его ремонтом и регулировкой.

Выбор ГЦС для ВАЗ 2107

Оптимальным вариантом при замене является приобретение ГЦС, предназначенного именно для классических моделей ВАЗ. Не подойдут главные цилиндры сцепления от автомобилей УАЗ, ГАЗ и АЗЛК. Это же относится и к зарубежным аналогам — на иномарках с задним приводом установлены ГЦС, приспособить которые к ВАЗ 2107 смогут только высококлассные специалисты (другие размеры, другая резьба под трубопроводы, другие конфигурации трубок). Однако можно без проблем заменить родной цилиндр на ГЦС от ВАЗ 2121 и от «Нивы-Шевроле».

Выбор производителя

При покупке нового ГЦС следует ориентироваться на продукцию проверенных российских производителей (АО АвтоВАЗ, ООО «Брик», ООО «Кедр»), белорусскую фирму Fenox, которая адаптирована к нашим условиям и доступна по ценам. Средняя стоимость ГЦС составляет 600–800 руб.

Таблица: сравнительная характеристика ГЦС разных производителей
Изготовитель, странаТорговая маркаСтоимость, руб.Отзывы
Россия, ТольяттиАвтоВАЗ625Оригинальные ГЦС сделаны качественно, стоят дороже аналогов
БеларусьFenox510Оригинальные ГЦС недорогие, сделаны качественно, популярны среди водителей
Россия, МиассБрик Базальт490Усовершенствованная конструкция: отсутствие технологической пробки на торце цилиндра и наличие противовакуумной манжеты повышает надёжность изделия
ГерманияАТЕ1740Оригиналы отличаются высочайшим качеством. Цена привязана к курсу ЕВРО
ГерманияHORT1680Оригинальные ГЦС надёжны и долговечны в эксплуатации. Цена привязана к курсу ЕВРО
Россия, МиассКедр540Оригинальные ГЦС особых нареканий не вызывают

В последнее время на рынке встречается много подделок известных брендов. Отличить их можно по некачественному исполнению и низкой относительно оригинальных аналогов цене.

Замена главного цилиндра сцепления Ваз 2107

Простейший способ произвести ремонт сцепления ВАЗ 2107 — поменять изношенные цилиндры (главные и рабочий). Цена их невелика, а трудоемкость операции намного ниже, чем при проведении ремонта. Поэтому автовладельцы зачастую предпочитают менять, а не ремонтировать сцепления.

Начнем с замены главного цилиндра. Порядок операций следующий:

  • Слить тормозную жидкость из бачка сцепления, перелив в другую емкость. Это удобно сделать при помощи шприца.
  • Ослабить хомут и снять шланг со штуцера главного цилиндра.
  • Открутить штуцер металлической трубки, идущей от главного цилиндра к рабочему и отстыковать трубку.
  • Открутить ключом на 13 или головкой с удлинителем две гайки крепления главного цилиндра к перегородке кузова и снять главный цилиндр.

Теперь можно установить новый главный цилиндр сцепления. Перед этим стоит проверить состояние гибкого шланга бачка сцепления. Если он растрескался в конце — его надо слегка обрезать или заменить новым.

При установке нового цилиндра необходимо сделать так, чтоб шток привода педали сцепления вошел внутрь цилиндра. Для удобства можно попросить напарника чтоб он немного надавил на педаль сцепления и удерживал ее. После чего следует:

  • Установить главный цилиндр на шпильки и затянуть гайки крепления.
  • Присоединить и затянуть штуцер металлической трубки.
  • Надеть трубку от бачка сцепления и затянуть хомут.
  • Заполнить тормозной жидкостью бачок, ориентируясь по отметкам уровня.

Замена главного цилиндра сцепления произведена.

Поиск и устранение неисправностей в приводе сцепления лада 2105, замена сальников в главном рабочем цилиндре, регулировка сцепления лада 2107, прокачка сцепления автомобиля своими руками ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Раздел по ремонту трансмиссии лада 2104 и заднего моста. Ремонт кардана, сцепления лада 2105. Дифференциал лада 2107.

Детали главного цилиндра сцепления ваз 2107: 1 — корпус; 2 — стопорная шайба; 3 — штуцер; 4 — прокладка; 5 — колпачок; 6 — стопорное кольцо; 7 — поршень толкателя; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — поршень главного цилиндра; 10 — пружина

Главный цилиндр. Снимите защитный резиновый колпачок 5 корпуса цилиндра ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 и стопорное кольцо 6. Это позволит вынуть из корпуса поршень 7, уплотнительное кольцо 8, плавающий поршень 9 с уплотнительным кольцом и возвратную пружину 10 поршня. Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршня не должны иметь повреждений и рисок. Внутренний диаметр главного цилиндра должен быть 19,05+0,025–0,015 мм. Проверьте состояние возвратной пружины поршня и замените ее, если она потеряла упругость. Замените уплотнительные кольца. Проверьте защитный колпачок на заднем конце цилиндра и, если колпачок поврежден, замените его новым. Перед сборкой аккуратно очистите и промойте детали тормозной жидкостью. Не допускайте попадания на детали минерального масла, бензина, керосина или дизельного топлива, так как от этих веществ разбухают резиновые уплотнения. После проверки всех деталей соберите главный цилиндр сцепления ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 в порядке, обратном разборке; причем все части цилиндра смазывайте тормозной жидкостью или жидкостью для консервации НГ-213.

Детали цилиндра привода выключения сцепления ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 (рабочего цилиндра): 1 — корпус; 2 — штуцер; 3 — колпачок; 4 — толкатель; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — поршень; 7 —уплотнительное кольцо; 8 — тарелка; 9 — пружина; 10 — шайба; 11 — стопорное кольцо

Рабочий цилиндр ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Снимите защитный резиновый колпачок 3 вместе с толкателем 4, выньте поршень и разберите его, предварительно сняв стопорное кольцо 11. После разборки аккуратно промойте и проверьте все части, как это указано для главного цилиндра. Не допускается установка деформированного толкателя. После проверки приступите к сборке (порядок обратный разборке), смазывайте детали жидкостью для гидропривода лада классика.

Замена рабочего цилиндра сцепления Ваз 2107

Снятие рабочего цилиндра следует выполнять со смотровой ямы или с использованием подъемника. Порядок операций следующий:

  • Снять возвратную пружину с кронштейна рабочего цилиндра.
  • Открутить штуцер трубки, идущей от главного цилиндра. Чтобы с нее не вытекала тормозная жидкость, на нее можно надеть колпачок, снятый со штуцера для прокачки цилиндра, или направить ее в приготовленную заранее емкость.
  • Выкрутить два болта, соединяющие рабочий цилиндр с КПП и снять их вместе с пластиной.
  • Демонтировать рабочий цилиндр сцепления.

Новый рабочий цилиндр устанавливается в последовательности, обратной снятию старого.

После замены любого из цилиндров систему гидропривод необходимо прокачать. Работы надо проводить вместе с напарником. Делается это так:

  • Надеть на штуцер рабочего цилиндра шланг и погрузить его конец в приготовленную емкость для тормозной жидкости.
  • Выжать сцепление.
  • Открутить штуцер на рабочем цилиндре на 1 оборот.
  • Дождаться, пока пузырьки воздуха перестанут выходить и закрутить штуцер.
  • Повторить операцию пока из штуцера не перестанет выходить воздух. ПРи этом контролировать уровень жидкости в бачке сцепления.
  • Затянуть штуцер и надеть колпачок.

Существует несколько способов прокачки сцепления на Ваз 2107,вот видео о самых популярных

Как сменить рабочий цилиндр Lada самостоятельно?

Для работы понадобится следующий набор инструмента:

  1. Пассатижи.
  2. Рожковый ключ «на 17».
  3. Головка «на 13».

Процесс ремонта комфортнее выполнять на смотровой яме или эстакаде. При отсутствии такой возможности переднюю часть машины нужно поднять домкратом и установить на опоры, предварительно зафиксировав задние колеса башмаками. Далее работы производятся по следующим переходам:

  • Ослабить рожковым ключом «на 17» гайку наконечника шланга в пробке РЦ.
  • При помощи пассатижей отсоединить оттяжную пружину.
  • Разогнуть и вынуть пассатижами шплинт на конце толкателя.
  • Головкой «на 13» отвернуть два болта крепления цилиндра к картеру КПП.
  • Отсоединить кронштейн, который крепился болтами.
  • Вынув толкатель из вилки, взять РЦ в руку и ключом «на 17» полностью отвернуть гайку наконечника и снять шланг.
  • Выполнить замену рабочего цилиндра сцепления на автомобиле ВАЗ 2107, и сразу закрутить наконечник шланга, чтобы избежать потерь тормозной жидкости.
  • Закрепить новую деталь в обратной последовательности.

Ремонт сцепления ВАЗ 2107

Отремонтировать цилиндры сцепления получается несколько сложнее, чем поменять, но намного дешевле.

Когда цилиндры сняты, можно приступать к разборке. Начнем с главного цилиндра:

  • Извлечь тонкой отверткой стопорное кольцо.
  • Вынуть штуцер и прокладку.
  • Снять пыльник, поддев его отверткой.
  • Открутить пробку цилиндра, используя ключ на 22.
  • Вытащить стопорное кольцо и отверткой достать внутренности цилиндра.

Для восстановления главного цилиндра следует заменить резиновые уплотнители. Также необходимо проверить состояние пружины, внутренней поверхности цилиндра и поршня. При наличии задиров и повреждений детали необходимо заменить.

Перед сборкой детали следует тщательно очистить и вытереть. Недопустимо попадание внутрь цилиндра бензина или масла — они разрушают резиновые уплотнители.

Сборка производится в порядке, обратном разборке цилиндра.

Рабочий цилиндр сцепления, несмотря на некоторые конструктивные особенности, ремонтируется аналогично главному.

После ремонты цилиндров и монтажа их на место необходимо прокачать гидравлический привод сцепления.

Самостоятельная замена сцепления

При замене сцепления следует внимательно осматривать все снимаемые детали, вполне возможно замена всего узла не понадобится, достаточно будет поменять только некоторые детали.

Замена сцепления производится в следующей последовательности:

  1. Отсоединяются клеммы аккумулятора.
  2. От трансмиссии отключается рычаг переключения передач.
  3. От резонатора отсоединяется выхлопная труба, затем от кожуха КПП отсоединяется рабочий цилиндр. От самого КПП отсоединяется кардан.
  4. Отвинчиваются болты, крепящие стартер к корпусу коробки передач, но перед этим следует отпустить две нижние гайки, которые крепят трансмиссию к блоку двигателя.
  5. Снимается КПП, затем демонтируется корзина сцепления. После снятия корзины освобождается диск сцепления
  6. На этом этапе при необходимости производится замена главного цилиндра и прочих комплектующих, например, меняется вилка сцепления или усики на корзине.
  7. Сборка и установка узла производится в обратной последовательности.

При сборке все детали необходимо тщательно промыть, но ни в коем случае нельзя этого делать в бензине или в масле. Смазка осуществляется только тормозной жидкостью.

Сцепление является одним из важнейших узлов в автомобиле, без которого он просто не тронется с места. Поэтому эта сложная система требует должного внимания и ухода. Неисправности в работе сцепления могут привести к самопроизвольному движению автомобиля, а это уже прямая угроза жизни окружающих.

Цилиндр сцепления ВАЗ-2107: устройство, принцип работы, замена и ремонт

Использование гидропривода в «семерке» вызвано конструктивными особенностями ее сцепления. Он не только передает усилие на ведомый диск, но и позволяет автомобилю плавно трогаться. Правда, это несколько усложнило конструкцию автомобиля и его эксплуатацию. Поэтому необходимо знать, как устроен цилиндр сцепления ВАЗ-2107, принцип его работы и особенности эксплуатации.

Что такое гидравлический привод

Управление сцеплением в автомобиле осуществляется с помощью педали. Усилие от нее до диска может передаваться двумя способами:

  • С помощью троса.
  • Гидравлическим приводом.

    You will be interested: How dangerous is the new coronavirus?

    Наиболее простым и распространенным является первый способ, при этом в «семерке» используется второй. Суть его, если не вдаваться в подробности, в следующем.

    Гидропривод представляет собой два цилиндра, соединенных трубками и шлангами. Конструктивно сделано так, что нажатие на педаль сцепления приводит к значительному увеличению давления в системе. Оно с помощью механики передается на ведомый диск и отключает трансмиссию от двигателя. Ключевыми элементами системы являются два цилиндра сцепления ВАЗ-2107: главный и рабочий. Один из них трансформирует усилие, действующее на педаль, в избыточное давление в трубках системы, другой проделывает обратную работу, воздействуя при этом на ведомый диск.

    Конструкция сцепления ВАЗ-2107

    Основными составными частями гидропривода «семерки» являются:

    • Главный цилиндр.
    • Система металлических трубок.
    • Рабочий цилиндр сцепления ВАЗ-2107.
    • Педаль, снабженная толкателем.
    • Вилка сцепления.

    Главный цилиндр совмещен с бачком, в который заливается тормозная жидкость. Находится он под капотом автомобиля, на стенке моторного отсека. Такое местоположение позволяет обеспечить механическую связь цилиндра и педали сцепления. Для этого используется стальной шток, так называемый толкатель.

    Рабочий цилиндр крепится двумя болтами к корпусу коробки передач и штоком соединен с вилкой. На всю длину металлического стержня нарезана резьба, что позволяет регулировать сцепление. Оба цилиндра соединены между собой медной трубкой и шлангами.

    Принцип работы сцепления ВАЗ-2107

    Усилие нажатия на педаль с помощью штока передается на главный цилиндр сцепления ВАЗ-2107. Жидкость, находящаяся в нем, выдавливается в трубопровод. Благодаря герметичности системы и отсутствию в ней воздуха усилие передается на рабочий цилиндр. Шток, выдвигаясь, воздействует на вилку, которая отжимает ведомый диск. Отпускание педали вызывает обратное движение штоков и тормозной жидкости. В результате система возвращается в исходное положение.

    Очевидно, что основу гидропривода сцепления «семерки» составляют именно цилиндры. На них ложится большая часть нагрузки в виде многократного перемещения штока, во время которого на внутренние элементы воздействует еще и гидравлическое давление. Поэтому цилиндры первыми выходят из строя. Так как они являются разборными, а в продаже имеются соответствующие ремкомплекты, некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. Правда, чаще автолюбители предпочитают менять цилиндр целиком.

    Дело в том, что в этом случае трудозатраты на ремонт часто неадекватны стоимости узла в сборе. К примеру, цена главного цилиндра сцепления ВАЗ-2107 – порядка 1500 рублей, а на его восстановление придется потратить приличное количество времени, особенно при отсутствии опыта. Впрочем, ремонтировать или покупать новый – решать владельцу «семерки».

    Конструкция и работа ГЦС ВАЗ-2107

    Главный цилиндр сцепления представляет собой достаточно сложный узел, состоящий из большого количества деталей. Однако для того, чтобы понять принцип работы, достаточно назвать основные. К ним относятся:

    • корпус ГЦС с бачком для тормозной жидкости;
    • поршень цилиндра;
    • штуцер;
    • возвратная пружина.

    Принцип действия цилиндра напоминает работу обычного поршневого насоса и состоит в следующем: нажатие на педаль сцепления вызывает перемещение ее толкателя, который воздействует на поршень. Двигаясь вперед, тот создает перед собой давление, которое по трубкам и шлангам передается на рабочий цилиндр. Его шток выдвигается и смещает вилку сцепления, ведомый диск отключает трансмиссию. При отпускании педали происходит обратный процесс.

    Характерные неисправности

    Для различных уплотнений в цилиндре используется большое количество резиновых прокладок и манжет. Чаще всего они и являются причиной неудовлетворительной работы ГЦС. Симптомы при этом будут следующие:

    • не выключается сцепление;
    • педаль не нажимается;
    • потеки тормозной жидкости на корпусе цилиндра;
    • педаль сцепления не возвращается в исходное положение.

    Подобные признаки характерны не только для неисправности ГЦС. Достоверно на него указывают только потеки тормозной жидкости на корпусе. Придется ремонтировать или менять главный цилиндр сцепления ВАЗ-2107, цена во втором случае будет заметно выше, но и срок службы больше.

    Снятие и ремонт

    Независимо от того, решил владелец восстанавливать ГЦС или предпочел купить новый, первым делом нужно демонтировать старый. Для работы потребуются:

    • набор накидных ключей;
    • фигурная отвертка среднего размера;
    • плоскогубцы;
    • тормозная жидкость для доливки;
    • ремкомплект цилиндра сцепления ВАЗ-2107 (в случае его ремонта);
    • небольшая емкость для слива тормозной жидкости.

    Последовательность снятия главного цилиндра сцепления следующая:

  • Необходимо слить из бачка тормозную жидкость. Это можно сделать с помощью шприца. Однако профессиональнее и быстрее будет, ослабив хомут, снять шланг со штуцера и быстро подставить под него подходящую емкость.
  • Рожковым ключом на 10 открутить от ГЦС металлическую трубку и отвести ее в сторону.
  • Головкой на 13 открутить две гайки крепления цилиндра к перегородке моторного отсека.
  • ГЦС можно снять.

    Прежде всего, цилиндр необходимо осмотреть. Это поможет определиться с ремонтом или заменой. Восстанавливать цилиндр имеет смысл только в случае износа резиновых уплотнителей. Работы производятся в следующей последовательности:

  • Открутить пробку в торце ГЦС, в случае необходимости его придется зажать в тиски.
  • Вытащить возвратную пружину.
  • Поддев отверткой, снять резиновый колпачок.
  • Теперь необходимо демонтировать стопорное кольцо.
  • Отверткой со стороны выкрученной пробки вытолкнуть поршень цилиндра.
  • Заменить все резиновые прокладки, кольца и манжеты. Для облегчения установки их необходимо предварительно смазать тормозной жидкостью.

    Сборка и установка цилиндра сцепления ВАЗ-2107 производится в обратной последовательности. После установки бачка его необходимо заполнить тормозной жидкостью. Правда, сцепление пока работать не будет. Необходимо убрать из системы воздух.

    Как прокачать сцепление

    Удаление воздуха из системы необходимо после любого ремонта ГЦС. Выполнять работы лучше с помощником. Прокачка цилиндра сцепления ВАЗ-2107 осуществляется в следующей последовательности:

    • подготовить шланг небольшого диаметра и емкость с тормозной жидкостью;
    • заполнить бачок, не доливая 1,5 – 2 см до верха;
    • немного «отпустить» штуцер рабочего цилиндра и надеть на него шланг;
    • второй его конец опустить в емкость с тормозной жидкостью;
    • нажимать и отпускать педаль сцепления до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух, определить это можно по отсутствию пузырьков;
    • как только это произойдет, необходимо зафиксировать педаль в нажатом состоянии и закрутить штуцер;
    • проверить работу сцепления.

    В случае необходимости процесс следует повторить.

    Рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2101, 2106, 2107 – есть ли отличия?

    Переключение передач в трансмиссии автомобиля происходит за счет работы сцепления. Механизм сцепления состоит из нескольких элементов, которые во время эксплуатации изнашиваются. Для своевременной диагностики поломок вам полезно будет знать их устройство.

    Устройство рабочего цилиндра в ВАЗ

    В классических моделях ВАЗ 2106, 2101, 2107 сцепление состоит из двух цилиндров – главного и рабочего. По сути, они выполняют одинаковую работу. Рабочий цилиндр сцепления в автомобиле ВАЗ 2106, 2101, 2107 находится возле коробки передач автомобиля – в этих моделях никаких существенных различий в строении детали нет. Он закреплен на корпусе коробки при помощи нескольких болтов. Расположение детали в этих моделях ВАЗ устроено таким образом, что увидеть ее можно только снизу автомобиля.

    Во время нажатия педали сцепления внутри главного цилиндра происходит смещение поршня, под воздействием которого выталкивается тормозная жидкость. После этого тормозная жидкость проходит по всему цилиндру и под воздействием создаваемого давления оказывает работу на этот же поршень, который в свою очередь давит на вилку в цилиндре. Оба цилиндра сцепления автомобиля находятся в зависимости от наличия тормозной жидкости.

    Поэтому очень важно проверять наличие этой жидкости в бачке, который расположен под капотом автомобиля, и не допускать ее снижения до критической отметки.

    Очень часто случается, что жидкость подтекает. Происходит это из-за износа деталей или вследствие использования тормозной жидкости, которая не предназначена для автомобилей ВАЗ. Для моделей ВАЗ 2106, 2101, 2107 используется марка DOT–3. Применение другого типа плохо влияет не только на рабочий цилиндр сцепления, но и на главный.

    Также бывают случаи, когда результатом поломки сцепления в автомобиле ВАЗ может быть и главный цилиндр – такую поломку очень легко заметить. Достаточно открыть капот автомобиля и посмотреть на бачок, в который заливается тормозная жидкость. На стыке его с цилиндром будут заметные потеки. В этом случае нужно подтянуть болты. Если жидкость подтекает и дальше, тогда необходимо применить ремкомплект или заменить деталь полностью.

    Следим за тормозной жидкостью

    Одним из основных признаков выхода из строя рабочего цилиндра сцепления в автомобилях ВАЗ 2106, 2101, 2107 является частичный или полный провал педали в салоне автомобиля при нажатии. Это свидетельствует об отсутствии герметичности в системе – постепенно количество тормозной жидкости уменьшается, и чем сильнее и чаще вы давите на педаль, тем больше жидкости уйдет за один раз.

    Из-за этого сцепление перестает работать, и переключить передачу будет сложно или вообще невозможно. Если не следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, не устранять вовремя протечки, тогда могут возникнуть последствия – из строя выйдет корзина и выжимной подшипник сцепления, не говоря уже о создании аварийных ситуаций.

    Для устранения причины поломки или полной замены рабочего цилиндра, в зависимости от характера поломки, вам нужен будет новый рабочий цилиндр, тормозная жидкость и стандартный набор инструментов. Замену рабочего цилиндра в автомобиле ВАЗ 2106, 2101, 2107 лучше всего производить из смотровой ямы или на подъемнике. Перед тем, как приступать к выполнению работы, необходимо слить тормозную жидкость, которая есть в системе сцепления. Имея под рукой весь необходимый инструмент, процедуру снятия цилиндра выполнить очень легко.

    Первым делом нужно вытянуть фиксатор толкателя, после этого снять оттягивающую пружину. Далее медленно откручивайте гайку на шланге с жидкостью, предварительно подставив емкость для ее сбора. После приступайте к откручиванию болтов крепления цилиндра, предварительно вытянув толкатель с вилкой сцепления. Отведите вилку с толкателем таким образом, чтобы она вам не препятствовала. Между рабочим цилиндром и резиновым шлангом располагается резиновая прокладка с уплотнительной шайбой. Очень важно её не потерять, потому что в ремкомплекте она не идет.

    Замените рабочий цилиндр сцепления и приступайте к сборке в обратном порядке. Если необходимо, то на штуцере цилиндра вы можете произвести регулировку глубины нажатия педали. После выполнения всех работ залейте тормозную жидкость в бачок для сцепления. Заливка поможет полностью промыть всю систему гидропровода сцепления автомобиля ВАЗ. Прокачка выполняется для того, чтобы очистить вашу систему от воздуха, который находится в тормозной жидкости.

    Выполняем прокачку правильно

    Прокачку сцепления необходимо делать сразу после замены рабочего цилиндра, а также при низком уровне тормозной жидкости в бачке. Осуществляется работа по прокачке в автомобилях ВАЗ 2106, 2101, 2107 через штуцер, который расположен на рабочем цилиндре.

    Для начала залейте полный бачок тормозной жидкости. Найдите для этой работы напарника, который будет нажимать на педаль сцепления в салоне автомобиля. Возьмите шланг и наденьте его на штуцер рабочего цилиндра, после этого скажите напарнику, чтобы он несколько раз выжал педаль сцепления. После этого пусть нажмет педаль до упора и не отпускает, вы в это время должны немного ослабить гайку на штуцере, чтобы спустить немного жидкости и воздуха.

    Повторять данную процедуру нужно до тех пор, пока в жидкости, вытекающей из шланга, не пропадут воздушные пузырьки. После этого долейте ее до средней отметки в бачке и время от времени посматривайте, не уходит ли она.

    VESKO-TRANS.RU

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты

    Замена Ремкомплекта Рабочего Цилиндра Сцепления Ваз 2107

    Одной из частей коробки ВАЗ 2107 является сцепление. На собственном устройстве это однодисковый, с центральной пружиной и гидравлическим приводом. Система гидравлического сцепления включает, помимо прочего, главный и сервисный цилиндры.

    В процессе использования существует вероятность нарушения работы определенного цилиндра сцепления. Это может выражаться в утечке воды через поршни и уплотнения или во время износа, развития или коррозии зеркальной поверхности цилиндра. Утечка рабочей воды может привести к вентиляции гидравлической системы и, как следствие, к неисправностям в механизме управления сцеплением автомобиля.

    Главный цилиндр сцепления ВАЗ 2107 измеряет давление от педали и передает его через жидкость в поршень рабочего цилиндра. Если есть отклонения в нормальной работе главного цилиндра, необходимо установить и устранить коэффициент неисправности путем замены неисправных деталей. Цилиндры сцепления полностью отремонтированы; Для их ремонта вам необходимо приобрести ремонтные комплекты для головки сцепления и рабочего цилиндра.

    В некоторых случаях может потребоваться снять цилиндр для ремонта. Исключением, когда требуется новый цилиндр сцепления, является развитие (коррозия) его внутренней поверхности при контакте с поршнем или утечка рабочей воды через щель в корпусе.

    Ремкомплект сцепления для ВАЗ 2106 Главный цилиндр сцепления

    Перед разборкой главного цилиндра необходимо слить жидкость из гидравлической системы (расширительного бачка). Удобно использовать резиновые колбы. Потери воды при ремонте не избежать, так как это необходимо для подачи. Причем, согласно регламенту, замена воды должна проводиться через 2-3 года независимо от пробега автомобиля, и ее замена при ремонте не будет лишней.

    Далее отсоедините зажим расширителя (хомут) и снимите резервуар для воды, открутите крепеж трубопровода и отсоедините шланг от муфты цилиндра сцепления. Затем открутите гайки крепления цилиндра и снимите его. Если вы хотите осмотреть или отремонтировать «семерку» цилиндра сцепления, то есть разобрать его, сначала нужно снять резиновый колпачок и снять стопорную шайбу, а затем снять прокладку с фитингом.

    Затем с помощью ключа открутите заглушку, снимите вторую заглушку, снимите два поршня с манжетами и пружину с корпуса цилиндра. В случае загрязнения необходимо вымыть все компоненты в рабочей воде и тщательно осмотреть их на предмет повреждений или износа, не забывая обратить внимание на пружину, замена которой потребуется, если это приведет к снижению упругости. Также необходимо тщательно проверить состояние внутренней зеркальной поверхности главного цилиндра сцепления.

    Как правило, если вода протекает через уплотнение головки цилиндров, необходимо заменить все элементы «мягкого корпуса» (все они являются частью ремонта) во время ремонта. После осмотра или ремонта сборка происходит в обратном порядке, предотвращая попадание растворителей на резиновые элементы; в противном случае это может вызвать отек.

    Рабочий цилиндр сцепления используется для получения давления на педаль, преобразуемого главным цилиндром, и передачи его на выпускной подшипник с помощью заглушки сцепления.

    Ремонтный комплект для главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107

    Перед разборкой цилиндра подвески сцепления автомобили ВАЗ 2107 следует установить на смотровое отверстие или использовать в качестве подъемника из-за расположения этого элемента на корпусе сцепления, что затрудняет доступ без открывания. Перед снятием цилиндра допустимо не удалять рабочую жидкость из бака сцепления. Также реально избежать слива воды из гидравлической системы, даже отсоединяя наконечник шланга от системы сцепления. Естественно, утечки воды нельзя полностью избежать, но позже.

    Чтобы снять цилиндр, открутите толкатель, снимите пружину вилки сцепления, слегка ослабьте фитинг шланга, открутите болты, удерживающие цилиндр, и снимите шток с вилки. Затем, сняв цилиндр, отсоедините трубный шланг, не теряя уплотнительную шайбу, а затем привинтите новый цилиндр, если планировалось его заменить, или заглушку с предварительно подготовленной прокладкой. Таким образом, утечка рабочей воды может быть сведена к минимуму.

    Чтобы разобрать рабочий цилиндр, сначала необходимо снять защитную резиновую крышку в сочетании с толкателем, затем снять стопор и вытащить поршень с уплотнениями, пластиной и пружиной. Процедура проверки и / или замены уплотнений в дальнейшем идентична шагам, предпринятым для исправления дефектов в главном цилиндре сцепления.

    Сразу после установки нового или восстановленного цилиндра замените тормозную жидкость расширителем и удалите воздух (обесточьте муфту) из гидравлической системы. Во время откачки толкатель вилки сцепления регулируется при необходимости.

    Выбирая новый «цилиндр сцепления», аналогичный «семерке», чтобы заменить неисправный, вас должен заинтересовать индекс, напечатанный на цилиндре. Еще один фактор при поиске запчастей: высокая стоимость не всегда означает лучшее качество продукции.

    Снятие и замена главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как самостоятельно заменить главный цилиндр сцепления ВАЗ 2107, как его прокачать, какие бывают неисправности.

    Главный цилиндр сцепления ВАЗ 2107

    На всех машинах типа классики устройство главного цилиндра сцепления одинаковое, поэтому эта инструкция подойдет для разных моделей автомобилей, последовательность действий такая, снятие, ремонт, установка, прокачка.

    Со временем многие узлы транспортного средства приходят в негодность и главный цилиндр сцепления тоже не исключение, поэтому для начала давайте рассмотрим, какие у него бывают неисправности.

    Возможные неисправности главного цилиндра сцепления:

    • Течь главного цилиндра.
    • Износ резиновых манжет.
    • Износ поршня цилиндра.
    • Повреждение внутренней части корпуса (царапины, раковины).

    Это основные поломки главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107 и здесь есть два варианта, ремонт или замена.

    Ремонт заключается в замене резиновой манжеты, а также поршенька, если у него есть выработка или какие-то дефекты, в редких случаях меняется сам цилиндр (корпус), но это в том случае, если в его внутренняя поверхность повреждена.

    Все эти действия по ремонту честно говоря не всегда эффективны, тем более если цилиндр не когда не менялся, поэтому если авто уже довольно старый, лучше и надежнее произвести замену цилиндра сцепления полностью.

    Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107, просто и быстро

    Каких либо сложностей замена главного цилиндра сцепления не представляет главное, что бы руки росли из нужного места и был необходимый инструмент.

    Что нужно для замены цилиндра:

    • Новый цилиндр.
    • Тормозная жидкость.
    • Ключи.

    Итак, приступим, для начало необходимо отобрать тормозную жидкость из бачка, это можно сделать при помощи резиновой груши или обычного медицинского шприца. Так же не забудьте прочитать статью замена тормозной жидкости своими руками.

    Далее нужно снять расширительный бачок и убрать его в сторону иначе просто не удобно будет проводить дальнейшие ремонтные работы.

    Дальше требуется открутить металлическую трубку ключиком на тринадцать и отвести ее аккуратно в сторону, потом отсоединяем резиновый шланг который идет от бачка к цилиндру, как на фото ниже.

    Теперь можно смело отворачивать главный цилиндр сцепления, он крепится на двух гаечках на тринадцать откручивать лучше торцовым ключом с наставкой (удлинителем), после чего остается только снять цилиндр со шпилек. Установка нового производится в обратной последовательности.

    Как прокачать главный цилиндр сцепления

    Если вы знаете, как делается прокачка тормозов ВАЗ 2107 , то прокачать сцепление вам тоже не составит труда.

    Заливаем в бачок тормозную жидкость, одеваем на штуцерок, который находится на рабочем цилиндре сцеплении шланг и опускаем его в бутылку налив в нее немного жидкости, так вам будет хорошо видно, как будут выходить пузырьки воздуха.

    Вся эта процедура проделывается вдвоем, один нажимает на педаль сцепления, другой отворачивает и заворачивает штуцерок по команде, пока не прекратится выделение воздуха.

    Нажимаем на педаль пять, шесть раз и держим педаль в нажатом состоянии, помощник отворачивает штуцер на рабочем сцеплении и жидкость с воздухом сходит в бутылку, после чего закручивает штуцер.

    Отпускаем педаль и проделываем процесс описанный выше несколько раз пока не выйдет весь воздух из системы, не забывая при этом доливать жидкость в бачок. На этом все удачной дороги и без поломок.

    Цилиндр сцепления ВАЗ-2107: устройство, принцип работы, замена и ремонт

    Использование гидропривода в «семерке» вызвано конструктивными особенностями ее сцепления. Он не только передает усилие на ведомый диск, но и позволяет автомобилю плавно трогаться. Правда, это несколько усложнило конструкцию автомобиля и его эксплуатацию. Поэтому необходимо знать, как устроен цилиндр сцепления ВАЗ-2107, принцип его работы и особенности эксплуатации.

    1. Что такое гидравлический привод
    2. Конструкция сцепления ВАЗ-2107
    3. Принцип работы сцепления ВАЗ-2107
    4. Конструкция и работа ГЦС ВАЗ-2107
    5. Характерные неисправности
    6. Снятие и ремонт
    7. Как прокачать сцепление

    Что такое гидравлический привод

    Управление сцеплением в автомобиле осуществляется с помощью педали. Усилие от нее до диска может передаваться двумя способами:

  • С помощью троса.
  • Гидравлическим приводом.

    Наиболее простым и распространенным является первый способ, при этом в «семерке» используется второй. Суть его, если не вдаваться в подробности, в следующем.

    Гидропривод представляет собой два цилиндра, соединенных трубками и шлангами. Конструктивно сделано так, что нажатие на педаль сцепления приводит к значительному увеличению давления в системе. Оно с помощью механики передается на ведомый диск и отключает трансмиссию от двигателя. Ключевыми элементами системы являются два цилиндра сцепления ВАЗ-2107: главный и рабочий. Один из них трансформирует усилие, действующее на педаль, в избыточное давление в трубках системы, другой проделывает обратную работу, воздействуя при этом на ведомый диск.

    Конструкция сцепления ВАЗ-2107

    Основными составными частями гидропривода «семерки» являются:

    • Главный цилиндр.
    • Система металлических трубок.
    • Рабочий цилиндр сцепления ВАЗ-2107.
    • Педаль, снабженная толкателем.
    • Вилка сцепления.

    Главный цилиндр совмещен с бачком, в который заливается тормозная жидкость. Находится он под капотом автомобиля, на стенке моторного отсека. Такое местоположение позволяет обеспечить механическую связь цилиндра и педали сцепления. Для этого используется стальной шток, так называемый толкатель.

    Рабочий цилиндр крепится двумя болтами к корпусу коробки передач и штоком соединен с вилкой. На всю длину металлического стержня нарезана резьба, что позволяет регулировать сцепление. Оба цилиндра соединены между собой медной трубкой и шлангами.

    Принцип работы сцепления ВАЗ-2107

    Усилие нажатия на педаль с помощью штока передается на главный цилиндр сцепления ВАЗ-2107. Жидкость, находящаяся в нем, выдавливается в трубопровод. Благодаря герметичности системы и отсутствию в ней воздуха усилие передается на рабочий цилиндр. Шток, выдвигаясь, воздействует на вилку, которая отжимает ведомый диск. Отпускание педали вызывает обратное движение штоков и тормозной жидкости. В результате система возвращается в исходное положение.

    Очевидно, что основу гидропривода сцепления «семерки» составляют именно цилиндры. На них ложится большая часть нагрузки в виде многократного перемещения штока, во время которого на внутренние элементы воздействует еще и гидравлическое давление. Поэтому цилиндры первыми выходят из строя. Так как они являются разборными, а в продаже имеются соответствующие ремкомплекты, некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. Правда, чаще автолюбители предпочитают менять цилиндр целиком.

    Дело в том, что в этом случае трудозатраты на ремонт часто неадекватны стоимости узла в сборе. К примеру, цена главного цилиндра сцепления ВАЗ-2107 – порядка 1500 рублей, а на его восстановление придется потратить приличное количество времени, особенно при отсутствии опыта. Впрочем, ремонтировать или покупать новый – решать владельцу «семерки».

    Конструкция и работа ГЦС ВАЗ-2107

    Главный цилиндр сцепления представляет собой достаточно сложный узел, состоящий из большого количества деталей. Однако для того, чтобы понять принцип работы, достаточно назвать основные. К ним относятся:

    • корпус ГЦС с бачком для тормозной жидкости;
    • поршень цилиндра;
    • штуцер;
    • возвратная пружина.

    Принцип действия цилиндра напоминает работу обычного поршневого насоса и состоит в следующем: нажатие на педаль сцепления вызывает перемещение ее толкателя, который воздействует на поршень. Двигаясь вперед, тот создает перед собой давление, которое по трубкам и шлангам передается на рабочий цилиндр. Его шток выдвигается и смещает вилку сцепления, ведомый диск отключает трансмиссию. При отпускании педали происходит обратный процесс.

    Характерные неисправности

    Для различных уплотнений в цилиндре используется большое количество резиновых прокладок и манжет. Чаще всего они и являются причиной неудовлетворительной работы ГЦС. Симптомы при этом будут следующие:

    • не выключается сцепление;
    • педаль не нажимается;
    • потеки тормозной жидкости на корпусе цилиндра;
    • педаль сцепления не возвращается в исходное положение.

    Подобные признаки характерны не только для неисправности ГЦС. Достоверно на него указывают только потеки тормозной жидкости на корпусе. Придется ремонтировать или менять главный цилиндр сцепления ВАЗ-2107, цена во втором случае будет заметно выше, но и срок службы больше.

    Снятие и ремонт

    Независимо от того, решил владелец восстанавливать ГЦС или предпочел купить новый, первым делом нужно демонтировать старый. Для работы потребуются:

    • набор накидных ключей;
    • фигурная отвертка среднего размера;
    • плоскогубцы;
    • тормозная жидкость для доливки;
    • ремкомплект цилиндра сцепления ВАЗ-2107 (в случае его ремонта);
    • небольшая емкость для слива тормозной жидкости.

    Последовательность снятия главного цилиндра сцепления следующая:

  • Необходимо слить из бачка тормозную жидкость. Это можно сделать с помощью шприца. Однако профессиональнее и быстрее будет, ослабив хомут, снять шланг со штуцера и быстро подставить под него подходящую емкость.
  • Рожковым ключом на 10 открутить от ГЦС металлическую трубку и отвести ее в сторону.
  • Головкой на 13 открутить две гайки крепления цилиндра к перегородке моторного отсека.
  • ГЦС можно снять.

    Прежде всего, цилиндр необходимо осмотреть. Это поможет определиться с ремонтом или заменой. Восстанавливать цилиндр имеет смысл только в случае износа резиновых уплотнителей. Работы производятся в следующей последовательности:

  • Открутить пробку в торце ГЦС, в случае необходимости его придется зажать в тиски.
  • Вытащить возвратную пружину.
  • Поддев отверткой, снять резиновый колпачок.
  • Теперь необходимо демонтировать стопорное кольцо.
  • Отверткой со стороны выкрученной пробки вытолкнуть поршень цилиндра.
  • Заменить все резиновые прокладки, кольца и манжеты. Для облегчения установки их необходимо предварительно смазать тормозной жидкостью.

    Сборка и установка цилиндра сцепления ВАЗ-2107 производится в обратной последовательности. После установки бачка его необходимо заполнить тормозной жидкостью. Правда, сцепление пока работать не будет. Необходимо убрать из системы воздух.

    Как прокачать сцепление

    Удаление воздуха из системы необходимо после любого ремонта ГЦС. Выполнять работы лучше с помощником. Прокачка цилиндра сцепления ВАЗ-2107 осуществляется в следующей последовательности:

    • подготовить шланг небольшого диаметра и емкость с тормозной жидкостью;
    • заполнить бачок, не доливая 1,5 – 2 см до верха;
    • немного «отпустить» штуцер рабочего цилиндра и надеть на него шланг;
    • второй его конец опустить в емкость с тормозной жидкостью;
    • нажимать и отпускать педаль сцепления до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух, определить это можно по отсутствию пузырьков;
    • как только это произойдет, необходимо зафиксировать педаль в нажатом состоянии и закрутить штуцер;
    • проверить работу сцепления.

    В случае необходимости процесс следует повторить.

    Замена Рабочего Цилиндра Сцепления Ваз 2105

    Сцепление, замена ведомого сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Работает цилиндр сцепления, не все люди знают, что это все то же самое, но все равно придется время от времени заменять его, но как заменить его, если не все знают, что это на самом деле? Короткий. В машине мы сейчас смотрим на классику, есть два цилиндра сцепления, один из которых главный, а другой рабочий. Они фактически выполняют ту же функцию, когда вы нажимаете педаль сцепления, поршень (обозначен зеленой стрелкой) внутри главного цилиндра сцепления смещается и, таким образом, толкает тормозную жидкость дальше.

    В это время тормозная жидкость продолжает свой собственный путь и, таким образом, опирается на тот же поршень (обозначен синей стрелкой), который уже находится в цилиндре подвески сцепления, и после того, как тормозная жидкость успокоится, она начнет нажимать на поршень. он движется вперед, и уже при нажатии на вилку сцепление в автомобиле отключается.

    В общем, мы поняли, что в обоих цилиндрах должно быть постоянным тормозная жидкость, но зачем одному из вас спрашивать? Дело в том, что тормозная жидкость не сжимается, а потому используется как в тормозная система Итак, в приводе сцепления, давайте вернемся к теме.

    Для того, чтобы заменить главный цилиндр сцепления на новый, вам нужно будет запастись: вам по-прежнему может пригодиться базовый набор гаечных ключей, а также плоскогубцы и новая тормозная жидкость объемом около 1,2 л!

    Где находится рабочий цилиндр сцепления?

    Он расположен рядом с коробкой, а если быть более точным, он крепится двумя болтами на корпусе муфты коробки, поэтому его можно беспрепятственно видеть, только если вы находитесь под машиной или если смотреть в моторный отсек. Более подробное местоположение см. на фото чуть ниже, это обозначено стрелкой:

    Когда мне нужно менять главный цилиндр сцепления?

    Как мы уже поняли, внутри рабочего цилиндра есть тормозная жидкость, из-за которой в автомобиле отключается сцепление, но бывает, что со временем этот цилиндр становится непригодным для использования, и в его теле начинают появляться трещины, и постепенно жидкость, которая выходит из нее, начинается. Исходя из этого, совсем не трудно понять, если вы смотрите на это визуально, и вы также можете осознать это, даже не глядя на это, как вы об этом спрашиваете?

    Все дело в том, что если цилиндр выйдет из строя и начнет выходить из него тормозная жидкость, первое, что происходит с педалью сцепления, это то, что нажимать не сложно, другими словами, система не будет тугой, так сказать, и если система не тугая, сцепление не будет работать, другими словами, вы нажмите на педаль, нажать ее совсем не сложно сцепление Тем не менее, он не получает его, но это, вероятно, одна из наиболее распространенных проблем, возникающих при выходе из строя цилиндра подвески.

    ЗАМЕНА ИНСТИТУТА ЦИЛИНДРОВ ИНСТИТУТ ВАЗ 2107

    Как я изменился рабочий цилиндр сцепления на ВАЗ.

    Как я сменил сотрудника цилиндр сцепления на ВАЗе

    Ты хочешь? в деталях научиться меняться рабочий цилиндр сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 И проценты.

    Но не забывайте, что легкое зацепление педали сцепления может быть вызвано другими причинами, например, утечками цилиндра главного сцепления, которые В этом случае также нужно будет заменить! (См. «Замена главного цилиндра сцепления» для получения информации о том, как заменить главный цилиндр и какие неисправности необходимо заменить.)

    Как заменить рабочий цилиндр сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    1) Чтобы снять его, необходимо сначала закрепить гаечный ключ и, используя гаечный ключ, отвинтить гайку, которая крепит шланг к цилиндру.

    Обратите внимание, что затягивать эту гайку нужно только ослабить, не полностью открутить и затем отсоединить от цилиндра;

    2) Затем отложите ключ в сторону, затем с помощью плоскогубцев снимите и затем полностью снимите выходную пружину с цилиндра.

    3) Не снимая плоскогубцы, отвинтите, а затем выньте штифт из отверстия, расположенного на конце поршня этого цилиндра.

    Ролик. это одна из частей, которая часто теряется, поэтому поместите его на передний план, чтобы его было легко найти и переустановить!

    4) Затем снимите два болта, которые крепят цилиндр к корпусу сцепления коробки передач с помощью гаечного ключа.

    5) Теперь отсоедините кронштейн от цилиндра, который также был привинчен к самому цилиндру, который служит для крепления выпускной пружины.

    6) Затем, взявшись за рабочий цилиндр рукой, осторожно снимите его, удалив толкатель, обозначенный стрелкой, из отверстия в вилке.

    7) Затем полностью открутите гайку, которая крепит шланг к цилиндру, а затем полностью снимите цилиндр с машины.

    Прежде чем вы откручиваете эту гайку, приготовьте пробку или контейнер для всей тормозная жидкость от шланга гидравлического сцепления. Теперь, когда все готово, осторожно открутите гайку, крепящую шланг, отсоединяя шланг от цилиндра, а затем слейте всю использованную тормозную жидкость из отверстия самого цилиндра!

    Конечно, было бы лучше слить всю жидкость из шланга в бак и, установив новый цилиндр, налить совершенно новую тормозную жидкость в гидропривод сцепления, потому что, когда жидкость сливается, она смывает вся система от грязи, которая в ней есть! (О том, как добавить тормозную жидкость в бак сцепления, см. Статью «замена жидкость сцепления «)

    1) Новый цилиндр сцепления устанавливается в порядке, обратном снятию.

    При установке цилиндра обязательно продуйте сцепление! (Информацию о том, как отключить сцепление, см. В статье: «Снятие сцепления для ВАЗ»)

    Ниже вы увидите видеоклип для получения более подробной информации о замене этого цилиндра:

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector