Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена заднего подшипника ступицы Ваз 2110: инструкция и выбор подшипника

Замена заднего подшипника ступицы Ваз 2110: инструкция и выбор подшипника

Качество наших дорог уже давно не радует своими идеальными характеристиками. При этом ходовой системе автомобиля приходится выдерживать огромные нагрузки, которые чаще всего приводят к выходу из строя тех или иных важных элементов и узлов.

Так, одной из наиболее популярных работ у владельцев отечественных авто является замена заднего подшипника ступицы ваз 2110.

В данной статье мы рассмотрим вопросы, касающиеся последовательности действий и нюансов выполнения этой процедуры.

Причины поломки

Главной причиной неисправности подшипника может послужить элементарный износ. Если вы передвигаетесь на автомобиле достаточно часто, то он может быстро сломаться. В среднем, ресурс подшипника составляет 60 тысяч километров. Но это при идеальных условиях. Если у вас в городе плохие дороги, то ресурс значительно уменьшится. Также уменьшиться и при агрессивной манере вождения.
Но есть и другие, неконтролируемые факторы. К примеру, температура, подвеска, профиль шин и множество других факторов. В любом случае, при возникновении проблемы нужно делать замену подшипника в автомобиле ВАЗ 2110.

Когда проводить замену?

По рекомендации завода-изготовителя замена подшипников должна проводиться один раз в 100 тысяч километров (это как минимум). Но в наших условиях эксплуатации подшипники редко выходят свой срок.

Следовательно, установкой новых деталей приходится заниматься намного раньше (обычно через 50-70 тысяч километров). Здесь все зависит от стиля вождения автолюбителя, дорог и качества деталей, установленных на машине.



Демонтаж подшипника

Когда вы приобрели новый подшипник и подготовились к его замене, данное изделие сначала придется достать. Достать его будет не сложно, но придется потратить немного времени.

  1. Для начала нужно ослабить болты, при помощи которых крепится колесо.
  2. После их ослабления потребуется поднять автомобиль на домкрат. Без этого заменить подшипник не получится.
  3. Когда автомобиль был поднят, нужно полностью открутить болты и гайки, которыми крепится колесо. Его нужно снять. Стоит отметить, что это получится сделать только после поднятия автомобиля домкратом.
  4. На колесе можно найти специальный декоративный колпак. Его также потребуется снять.
  5. Когда вы сняли колесо и декоративный колпак, можно увидеть барабан. Он держится при помощи штифтов. Эти штифты потребуется открутить. Для этого используйте шестигранник. Снимать барабан не нужно, откручиваются только штифты.
  6. Найдите ступичную гайку, и открутите её. При помощи удлинения ключа необходимо убрать шайбу. Учтите, что до подъема автомобиля эту процедуру будет сделать гораздо легче. Если вы не имеете опыта в замене подшипника ВАЗ 2110, то лучше сделать именно так.
  7. Далее при помощи съемного устройства нужно снять ступицу. С этим не должно возникнуть никаких трудностей.
  8. Используя упор этого же съемника, потребуется установить устройство на ось.
  9. Найдите ступичную деталь, и зацепитесь за неё. Для этого нужно использовать лапки съемного устройства.
  10. После установки обязательно проверьте качество установки лапок. Если они устойчиво держаться, то можно затянуть резьбовое соединение. Это можно сделать ключом.
  11. После всех этих манипуляций можно, наконец, снять ступицу. Это несложно сделать. За ступицей вы обнаружите наружное кольцо подшипника. В нем будут шарики и сепаратор.
  12. На оси вы найдете колечко подшипника.
  13. Прикрепите съемное устройство. Его потребуется прикрепить за тыльный торец. Стоит отметить, что здесь съемнику будет намного сложнее, потому могут потребоваться лапки с более острыми концами. Вы можете заменить лапки, или использовать другое съемное устройство, для упрощения работы.
  14. Теперь нужно снять внутреннее кольцо. Оно снимается с полуоси при помощи съемного устройства. Извлекайте кольцо только при помощи съемника, так намного легче и безопаснее.
  15. Остается только ступица. Из неё необходимо выпрессовать старые детали. Для этого понадобятся круглогубцы. Ими снимите стопорный элемент, после чего вы сможете снять защитный кожух.
  16. Чтобы снять кожух потребуются тиски. Тисками прижмите ступицу, чтобы сбить крышку. Сбивать крышку нужно очень аккуратно, чтобы ничего не повредить.
  17. Демонтаж почти заканчивается. Осталось только выпрессовать наружную обойму. Чтобы это сделать, для начала придется подобрать головку нужного диаметра. Ещё нужны специальные приставки. При их помощи подшипник выйдет с другой стороны.
  18. Просто зажмите получившуюся конструкцию, и крутите её. Будет достаточно сложно, но в конечном итоге подшипник будет демонтирован. После этого необходимо переходить к части замены подшипника.

Как поменять подшипник задней ступицы колеса на Ваз. Сначала подготовимся к ремонту

Подготовим автомобиль, а так же инструмент по списку:

  • Домкрат;
  • Вороток или труба, чтобы усилить момент кручения;
  • Ключ на 30, лучше головкой;
  • Набор остальных ключей;
  • Съемник ступичных п/ш с лапками (чтобы снять ступицу);
  • Тиски;
  • Молоток и зубило;
  • Круглогубцы;
  • Ключ динамометрический.

Теперь ознакомьтесь с устройством ступицы:

1 – задняя ось; 2- корпус ступицы; 3- защитный кожух; 4 – стопорное кол. ; 5 – подшипник; 6 – шайба; 7 – гайка; 8,9 – защитный колпак с прокладкой.

Установите автомобиль на ровную поверхность, обеспечьте свет, установите противооткатные упоры. Далее ставим первую передачу, и по желанию стояночный тормоз, теперь приступаем к операциям.



Установка и замена

  1. Для начала наживите новый подшипник, который вы собираетесь устанавливать. Убедитесь, что он был наживлен без каких-либо перекосов, иначе можно испортить подшипник.
  2. Далее зажмите его в тиски и спрессуйте до торца. Для замены можно использовать старую обойму, если она это позволяет сделать.
  3. Когда мы запрессовали подшипник, его нужно собрать и установить обратно. Для начала нужно установить стопорящее кольцо, после защитный кожух. Это сборка подшипника.
  4. После замены подшипника установите его. Для этого поставьте на место ступицу и затяните её. Учтите, что нужно контрить буртик контргайки.
  5. Полностью установите барабан, закрутите его и поставьте колесо. Дальше делаем всё тоже, что и при демонтаже, только в обратном порядке.


Задний ступичный подшипник Ваз 2110: цена, размеры, выбор для замены

После диагностики, убедившись, что ремонта не избежать, встанет вопрос выбора новой запчасти. В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник номер которого 6-256706Е1С17 (маркировка по ГОСТ).

Цена подшипника варьируется от 600 до 900 рублей.

Рекомендованные фирмы-производители подшипников

№ п/пПроизводитель, странаКаталожный номерРазмеры, ммЦена, рублей
1Ваз оригинал2108-310402060*30*37400
2Pilenga, ИталияPW-P-1307435
3ЭластомагEM52205660
4ATAT30600337455
5FinwagleHB321480

Чтобы исключить ошибку при покупке, проверяйте маркировку и размеры:

  1. Внешний посадочный диаметр – 60 мм;
  2. Внутренний посадочный диаметр – 30 мм;
  3. Высота – 37 мм.

Более подробную информацию на эту тему вы можете найти в специальной статье «Как выбрать ступичный подшипник».

Желательно не приобретать китайскую продукцию, покупайте изделия из России, которые описаны выше, на практике они лучше. Остерегайтесь подделок, на фото представлен оригинал подшипника ступицы от ВПЗ.

Если дороги в вашем городе плохие, и к тому же вы любите «лихачить», установите роликовый подшипник, с повышенной грузоподъемностью, номер 537906. Минус при этом только в том, что снизиться допустимая частота вращения.

Что нам понадобится?

В качестве инструмента нам понадобится:

  1. Самый обычный домкрат, для подъема колес автомобиля;
  2. Деревянный брус;
  3. Баллонный ключ;
  4. Специальный съемник для ступицы;
  5. Пассатижи (пригодятся для снятия стопорных колец) или специальный съемник;
  6. Торцевой ключ («30»);
  7. Накидной ключ («12»);
  8. Молоток.

Так как момент затяжки основной гайки серьезный, желательно подготовить трубу в качестве удлинителя для торцевого ключа. Может пригодиться монтировка и зубило. Ну и нелишним будет пригласить напарника – поддержать, помочь и поболтать.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как заменить лампы ближнего/дальнего света Лада Гранта, пошаговая инструкция

Инструменты и рабочие материалы

Для проведения работы понадобится:

  1. Ключ на «30».
  2. Зубило.
  3. Съемник.
  4. Головки.
  5. Молоток.
  6. Домкрат.
  7. Новый подшипник (рекомендуется использовать деталь 256706 . Она отличается качеством и долговечностью. Также можно использовать зарубежный аналог).

Подшипник задней ступицы Вологодского производства.

Алгоритм замены

Такие работы можно произвести и своими силами, но тут придется потрудиться.

К чему может привести неисправность?

Подшипник ступицы – это один из самых важных элементов ходовой системы, где все детали взаимосвязаны. К примеру, вы можете несвоевременно заменить сальник, и через месяц —два придется покупать новый подшипник.

Если же проигнорировать проблемы с подшипником, то уже через некоторое время придется тратиться на замену всей стойки.

И с каждым разом проблемы становятся все более серьезными. Следовательно, делайте своевременно ремонт и не запускайте неисправности. Только в этом случае можно избежать более существенных поломок или даже ДТП.

Симптомы неисправности

Если во время движения на автомобиле с задней его части раздаётся гул и своеобразный вой, нарастающий на поворотах, это будет говорить о том, что подшипник неисправен.

Способы проверки подшипника

  • Поочерёдно вывесив каждое колесо на домкрате, раскручиваем его максимально сильно. И если во время таких манипуляций будет слышен шум и гул – это неисправный подшипник.
  • Колёса стоит вывешивать по очереди, так как при определении стороны шума может возникнуть спор, а случается и так, что замена требуется сразу двум подшипникам.
  • Ещё один способ, определяющий износ подшипников – это на вывешенном колесе, проверяем его поперечный люфт. Берём его за края и качаем от себя к себе. Если подшипник неисправен, то будет чувствоваться движение колеса на оси.

Смазка вышла. Вместо неё ржавое подобие. Не удивительно, что подшипник выл

Несмотря на то, что некоторые модели подшипников сегодня можно купить сразу в сборе со ступицей, делать этого не стоит. Так как купить отдельно подшипник и провести его замену своими руками не составит никакого труда. Ниже мы опишем подробно этот процесс.

Монтаж ступицы и тормозного барабана (собираем всё обратно)

Когда всё собрано, осталось лишь установить ступицу на место.

  1. Одеваем её на ось и как можно дальше монтируем её.
  2. Взяв новую гайку оси задней ступицы, накручиваем её и подтягиваем. Не забываем законтрагаить её.
  3. Устанавливаем упорную шайбу.

Собираем ступицу обратно

  • Монтируем ранее снятый тормозной барабан колесо и затягиваем все болты.
  • Когда колесо установлено, можно продиагностировать проделанную работу на состояние подшипника ступицы вышеописанным способом.
  • Замена ступичного подшипника ваз 2110 своими руками

    Ступичный подшипник: каковы его функции, и где в ВАЗ-2110 он находится

    Прежде чем самостоятельно поменять износившийся ступичный подшипник, не лишним будет получить представление о его функциях. Данный элемент позволяет колесу свободно и, что важно, плавно вращаться на оси, защищая последнюю и диски от истирания.

    Замена детали расположенной спереди, некоторым образом отличается от аналогичной операции, проводимой сзади. Процедура, прежде всего, более трудоемкая, ведь конструкция узла сложнее.

    Крайне важно понимать, как работает передний кулак, и из каких именно элементов он состоит. В комплект, устанавливаемый на рассматриваемую модель ВАЗ, входят:

    • внутреннее и внешнее грязеотражательные кольца;
    • собственно поворотный кулак;
    • ступичный подшипник;
    • стопорные кольца;
    • упорная шайба и гайка;
    • ступица.



    Признаки неисправности

    Важно понимать, что передний, как, впрочем, и задний ступичный подшипник, страдает не только от интенсивной эксплуатации, но и из-за езды по неровным дорогам, резких перепадов температур и ряда других негативных факторов.

    Вне зависимости от причины, основной симптом, говорящий, что есть проблема со ступичным подшипником – это громкий гул, исходящий от переднего колеса. Оно также обычно перестает вращаться плавно. Пытаться ремонтировать изношенную деталь не имеет смысла – ее чистка или регулировка не спасет положение, и очень скоро придется делать основательный ремонт с заменой.

    На неисправность подшипника указывает и ряд других признаков. Так, ВАЗ-2110 может:

    • сильно раскачиваться во время движения;
    • плохо слушаться руля и т. д.

    В любом случае проверить состояние элемента будет нелишним. Сделайте следующее:

    • выберите совершенно ровный участок трассы;
    • отпустите руль;
    • следите за реакцией машины.

    При неисправности ступичного подшипника авто начнет бросать влево-вправо.

    Замена подшипника – нюансы

    Чтобы произвести ремонт, вам потребуется яма или эстакада. Домкрат использовать нецелесообразно, но не возбраняется – необходимо только подвести под корпус дополнительные упоры.

    Автомашину поставьте на 1 передачу, а колеса зафиксируйте стопорами.

    Подготовьте следующие инструменты:

    • стандартный съемник, без которого подшипник извлечь невозможно;
    • два накидных ключа (19 миллиметров и 17);
    • надежную головку на 30 мм;
    • крепкий вороток (на болтах обычно сильная затяжка – их придется срывать);
    • обрезок стальной трубы для увеличения длины рычага последнего.

    Как провести своими руками замену подшипника передней ступицы ВАЗ-2110

    Если владелец автомобиля ВАЗ 2110 заметит, что при движении машины в области колеса прослушивается непонятный стук или звук, который может просто исчезнуть, если транспорт входит в крутой разворот, то это значит, что требуется незамедлительная замена подшипника передней ступицы. Дело в том, подшипник, относящийся к области передней ступицы, не ремонтируется, поэтому данную деталь в автомобиле ВАЗ-2110 нужно как можно быстрее сменить.
    Замена своими руками происходит достаточно просто, если хозяин авто владеет навыками ремонтных автомобильных работ, и у него есть удобное гаражное помещение. Следует как можно быстрее провести это мероприятие, чтобы избежать неприятных ситуаций при вождении машины.

    Какие необходимо подготовить инструменты для работы

    В первую очередь следует сделать хорошее освещение в гаражном помещении, так как размер подшипника передней ступицы ВАЗ-2110 имеет небольшие размеры, и чтобы замена неисправного компонента прошла правильно и эффективно, автолюбитель должен видеть все детали хорошо.

    Лучше всего поставить машину на специальную яму для осмотра и ремонта, чтобы операция прошла быстрее, а работа была удобной. Стоит отметить, что замена подшипника задней ступицы проводится намного легче, чем передней. Но все же, придерживаясь рекомендаций и проводя ремонт поэтапно, можно своими руками сделать всю работу, как говорится, «на отлично».

    Подготавливают для нее следующие инструменты:

    1. Автомобильный съемник для легкого демонтажа непригодного подшипника, относящегося к передней ступице.
    2. Заранее приготовленный отрезок прочной металлической трубы, который называют «оправкой». Он потребуется для выбивания ступицы в машине.
    3. Автомобильная головка, оснащенная 30-м воротком.
    4. Накидные ключи на 19 и 17.
    5. Новые качественные подшипники.

    По мнению опытных специалистов, замена подшипника, относящегося к области передней ступицы, для автомобильного транспорта ВАЗ-2110 будет качественной, если автовладелец приобретет новую деталь, изготовленную российскими производителями. Цена на российский материал не сильно отличается от китайского аналога, поэтому не стоит пытаться сэкономить несколько рублей, а приобрести в итоге малонадежный компонент.

    Способы замены

    В первом случае ступичный передний подшипник с модели 2110 демонтируют, не затрагивая поворотный кулак. Благодаря этому не возникает необходимость выкручивать болт регулирующий развал. С другой стороны, работа отличается большей трудоемкостью. Снятие ступицы и извлечение подшипника этим методом требует немалой сноровки и профессионализма.

    Второй способ легко освоит новичок, однако в данной ситуации после замены ступичного подшипника придется осуществить регулировку развала, так как она будет наверняка нарушена. Последний – 3-й вариант – занимает очень много времени. Здесь необходимо полностью демонтировать всю стойку, разблокировав палец рулевого наконечника и шаровую опору. Именно этот способ рекомендует инструкция как наиболее безопасный, ведь все дальнейшие работы выполняются на слесарном верстаке.

    Рассмотрим второй из описанных в общих чертах способов как наиболее простой. Итак, на этапе подготовки вы, используя ключи, сняли колесо, тормозной диск и ступор. Далее:

    • в ступицу требуется завинтить два 10-сантиметровых обрезка шпильки;
    • на противоположные их концы надевают тормозной диск;
    • легкими ударами по нему выбивают ступицу;
    • теперь подшипник достаточно легко снимается со ШРУСа;
    • вытаскивается стопорное кольцо;
    • съемником выпрессовывается подшипник;
    • на его место ставится новый;
    • узел собирается в обратной последовательности.

    Важный момент – до начала работы необходимо поставить метки, которые позволят меньше промучиться с развалом. Так:

    • первую делают на стойке и регулировочном болте (пока не нарушили его затяжку);
    • второй отметьте изначальное положение кулака.

    Кстати, все полости последнего желательно обильно смазать перед сборкой. В конце обязательно зафиксируйте ступичную гайку жестяной подкладкой.

    Как нетрудно убедиться, больших проблем замена подшипника не вызывает. Все работы мастер может выполнить без помощи посторонних, если, конечно, в его распоряжении есть необходимые инструменты и яма.

    Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110 своими руками (видео)

    За свободное вращение колес на оси отвечают подшипники ступицы. Их монтируют непосредственно на корпус ступицы, а внутренней обоймой крепятся на колесную ось. Между обоймами имеются пластиковые заглушки, которые не позволяют влаге и пыли негативно воздействовать на механизмы. Но замена ступичного подшипника у ВАЗ 2110 со временем все равно потребуется. Сегодня мы об этом и поговорим.


    Передний подшипник

    Диагностика

    В ступице колес располагаются однорядные роликовые подшипники. Их там 2 штуки. Во время эксплуатации автомобиля они нуждаются в уходе. Этот уход включает в себя замену смазки и регулировку зазоров.

    Чтобы проверить зазор или люфт, требуется свесить колесо и немного его покачать. Не всегда простая регулировка позволяет избавиться от люфта. При появлении шума при качении колеса, вероятнее всего, требуется замена подшипника передней ступицы на вашем ВАЗ 2110, поскольку он вышел из строя. Не редко ломаются сразу два подшипника.

    Проверьте, свободно ли проворачиваются подшипники на оси, нет ли заеданий, а на кольцах должны отсутствовать следы износа, выкрашиваний. Если это имеется в наличии, обязательно следует разобраться в том, как поменять подшипник.

    Регулировка

    Проверка его работоспособности и регулировка выполняется следующим образом:

    • Поднимите переднее колесо при помощи домкрата;
    • Снимите колесо;
    • Зубилом удалите защитный колпачок на подшипнике передней ступицы;
    • Демонтируйте тормозные колодки;
    • На поворотном кулаке следует закрепить держатель индикатора;
    • Ножку этого индикатора уприте в ступицу, максимально близко к регулировочной гайке;
    • На шпильки накидываются кольца накидных ключей, и затягиваются гайки. Удерживая их, ступица в осевом направлении проворачивается и смещается;
    • При помощи индикатора определяется показатель перемещения или зазора. Если он составляет более 0,15 миллиметров, зазор обязательно нужно отрегулировать;
    • Установите колесо на место, не используя защитный колпачок. Закрепите его двумя болтами, ввинченными диаметрально;
    • Зубилом распрямите бортик на гайке подшипника и ключом на 27 (торцевым) демонтируйте гайку;
    • Применяя момент затягивания 2,0 кг-см, закрутите новую регулировочную гайку;
    • Ослабьте гайку, после чего вновь ее затяните, но теперь с моментом 0,7;
    • Регулировочную гайку медленно отпустите на 25 градусов, в вертикальной плоскости проверните колесо. Должен появиться незначительный люфт;
    • Проверьте зазор. Его показатели должны составлять в пределах от 0,08 до 0,02 миллиметра;
    • В таком положении гайку застопорите с зачеканкой буртика в специальных пазах. Они расположены на поворотном кулаке в конце его цапфы;
    • Удалите из защитного колпачка старую смазку и заложите новую. Около 25 граммов. Специалисты рекомендуют использовать Литол 24, хотя есть и достойные альтернативы;
    • Монтируйте защитный колпачок на подшипник;
    • Колесо устанавливается на свое законное место.

    Подобная диагностика с элементами ремонта позволит продлить срок службы вашего подшипника ступицы. Если же регулировка не позволила вернуть зазор в необходимые параметры, подшипник следует полностью заменить.

    Способы замены

    Советуем посмотреть видео о том, как снять подшипник ступицы с ВАЗ 2110. Это позволит лучше разобраться в нюансах работы. Наглядный пример никогда не будет лишним.


    Установка

    Что касается замены, то здесь также есть видео, обучающее делать данный процесс. Мастера пользуются тремя способами замены, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Потому правильно будет поговорить о каждом из них.

    Первый способ


    Вынимаем стопорное кольцо

    1. Вам обязательно потребуется съемник, с помощью которого демонтируют подшипники.
    2. Аккуратно вынимайте подшипник специализированным инструментом и ставьте на его место новый.
    3. По завершению работ по смене, выполняется обратная сборка узла.

    Преимущество такого метода заключается в том, что не требуется трогать болт регулировки развала. Если нарушить его геометрию, сместить с законного места, обратно поставить будет довольно проблематично.

    Но есть и недостатки — вам придется принять далеко не самую удобную позу, чтобы выполнить операцию. Потому настоятельно рекомендуется проводить работу с подъемником или при помощи смотровой ямы. Но даже так про комфорт можете забыть.

    Второй способ

    Тут вам предстоит выполнить следующие шаги:

    1. Аккуратно демонтируйте поворотный кулак, чтобы снять подшипник. После этого ступица полностью снимается;
    2. Далее используйте верстак;
    3. На верстаке выполните замену элемента, а затем поставьте его на место;
    4. Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки

    С точки зрения исполнения, второй способ легче первого. Но тут вы можете затронуть развал. Если это произойдет, могут возникнуть сложности с регулировкой. Не спешите демонтировать болты крепления кулака со стойкой. Сделайте пометки мелом или маркером, чтобы отыскать потом их изначальное положение. Ориентируясь по нанесенным меткам, будет куда проще обратно собрать узел.

    Идеальное совпадение по меткам не получается даже у профессионала, но свести к минимуму отклонения более чем возможно.

    Меняем подшипник задней ступицы на ВАЗ-2110 своими руками

    Пошаговая инструкция

    1. С помощью плоской отвертки снимаем колпачок ступичной гайки.

    2. Отпускаем ступичную гайку с помощью головки на тридцать. Гайка затянута с большим усилием, поэтому на вороток можно одеть трубу чтобы тянуть через больший рычаг.

    3. Отпускаем колесные болты и поддомкрачиваем машину.

    4. Выкручиваем полностью колесные болты и снимаем колесо.

    5. Теперь необходимо снять тормозной барабан. Для этого выкручиваем шпильки барабана с помощью глубокой головки на семь. Далее вкручиваем шпильки барабана только в другие отверстия. Делать это нужно равномерно, закручивая по чуть-чуть каждую шпильку. В процессе закручивания вы увидите, как барабан отходит.

    После того как закрутили полностью шпильки, выкручиваем их и снимаем барабан руками. Если не идет, можно ударить киянкой с обратной стороны.

    Если кому трудно представить как это сделать, смотрите видео.

    6. После снятия барабана выкручиваем полностью ступичную гайку и снимаем шайбу.

    7. Одеваем съемник и стягиваем ступицу с вала. Она сидит не сильно.

    8. Снимаем стопорное кольцо подшипника.

    9. Снимаем кольцо на ступице. Зажимаем ступицу в тиски и тупым зубилом сбиваем.

    Кольцо нужно снять для последующей выпресовки подшипника.

    10. Подбираем головку по размеру подшипника, вкладываем ее в ступицу, зажимаем все в тиски и сжатием выпресовываем подшипник. Он дойдет до губки тисков и упрется. Ставим проставки к примеру как на фото ниже и выпресовываем полностью.

    А вообще если у вас есть под рукой СТО, то лучше отнести ступицу на замену подшипника. На прессе ребята сделают за 5 минут.

    11. Очищаем посадочное место подшипника от грязи и ржавчины.

    12. Смазываем маслом место посадки подшипника.

    13. Ставим подшипник в ступицу, зажимаем в тиски и запресовываем заподлицо со ступицей. Следите чтобы в начале подшипник пошел без перекоса.

    Далее подставляем старый подшипник как обойму и запресовываем до упора.

    14. Устанавливаем стопорное кольцо.

    15. Устанавливаем кольцо. Через проставку бьем молотком чтобы оно село на свое место.

    16. Одеваем ступицу на вал и наживляем ступичную гайку.

    17. Затягиваем ступичную гайку с моментом 185–225 Нм. Если динамометрического ключа нет, то затягиваем рычагом 1 метр усилием в 2 раза превышающим затяжку колесных болтов.

    Следите чтобы машина не упала с домкрата, лучше подставить упор.

    18. После затяжки гайки, закерниваем чтобы не открутилась.

    19. Дальше сборку делаем в обратном порядке:

    • устанавливаем барабан
    • ставим колесо
    • закрываем колпачком гайку

    На работу уходит около часа времени.

    Когда может потребоваться замена

    Если вы слышите шум, характерный вол или некий гул в задней части вашего автомобиля, который при вхождении в поворот только усиливается, это говорит о необходимости срочно заменить подшипник задней ступицы на вашем ВАЗ 2110.


    Устройство ступицы

    Есть несколько способов проверить состояние элемента:

    1. Застопорите колесо в диагональной плоскости. Поочередно поднимите задние колеса при помощи домкрата.
    2. Поочередно рекомендуется поднимать для того, чтобы правильно определить источник шума. Далеко не всегда требуется замена сразу двух подшипников. Но если взялись за один, замените сразу второй. Меньше проблем возникнет в будущем.
    3. Поднятое на домкрате колесо раскрутите вручную, та сильно, как только сможете. Чем выше скорость, тем лучше. При обнаружении посторонних шумов, гулов при раскручивании колеса, деталь обязательно придется заменить.
    4. Если есть сомнения относительно целостности подшипника задней ступицы, используйте метод поперечного люфта. Возьмите колесо за его края и потяните на себя и от себя. Если подшипник действительно вышел из строя, колесо будет двигаться по оси. Движение может быть не сильным, но даже незначительные колебания свидетельствуют о потребности замены элемента.

    Задний ступичный подшипник Ваз 2110: цена, размеры, выбор для замены

    После диагностики, убедившись, что ремонта не избежать, встанет вопрос выбора новой запчасти. В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник номер которого 6-256706Е1С17 (маркировка по ГОСТ).

    Цена подшипника варьируется от 600 до 900 рублей.

    Подшипники рекомендуют приобретать следующих производителей:

    • ВПЗ (см. маркировку VBF) – российский завод в г. Вологда;
    • SPZ – SPZ GROUP – российские г. Самара;
    • ГПЗ — выпускает качественную подшипниковую продукцию в г.Вологда.

    Чтобы исключить ошибку при покупке, проверяйте маркировку и размеры:

    1. Внешний посадочный диаметр – 60 мм;
    2. Внутренний посадочный диаметр – 30 мм;
    3. Высота – 37 мм.

    Более подробную информацию на эту тему вы можете найти в специальной статье «Как выбрать ступичный подшипник».

    Детальная инструкция замены заднего подшипника ступицы

    • Автомобиль стопорится спереди.
    • Срываются болты колёс.
    • Срывается гайка по центру ступицы, при этом нужно предварительно снять колпачок.
    • Необходимая сторона поддомкрачивается, выставляются «козелки».
    • Колесо снимается.
    • Место для установки дискового тормоза заливается WD-40 либо прочими специальными жидкостями.

    Примечание! В этой ситуации можно использовать солярку или любую тормозную жидкость.

    • Отворачиваются направляющие болты, которые рекомендуется сначала обстучать молотком.
    • Аккуратно снимается тормозной барабан. При затруднительном съёме требуется вкрутить специальные болты в резьбу на этом барабане, делается натяжка и несильно подбивается молотком. Обычно такие меры дают положительные результаты.

    Примечание! Можно купить специализированные съёмники барабанов, но это последний вариант тогда, когда не получается ничего сделать своими силами.

    • Центральная гайка полностью отворачивается. Конечно, её можно открутить сразу и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет высокий риск нарушения тормозных колодок.
    • Ступица стягивается. При остатке на оси одной из обойм подшипника, нужно отодвинуть её с места при помощи съёмника или заточенных зубил.
    • Ось осматривается на присутствие следов от проворачивания подшипника, при наличие таких следов потребуется замена ступицы в сборном виде.
    • Оценивается цилиндр тормозной на предмет протекания, а колодки – на предмет износа.
    • Стопорное кольцо снимается со ступицы при помощи круглогубцев или отвёрток.
    • Кромка обязательно очищается от ржавчины, после этого её нужно смочить WD-40 либо подобной жидкостью, которая окажется под рукой.
    • Есть три способа выпрессовки подшипника: при помощи специального пресса, съёмника или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но ему отдают предпочтение большинство мастеров на СТО, поэтому рассмотрим его более детально.
    • Ступицу надёжно устанавливают на твёрдую поверхность, и через оправку несколькими ударами молотка или кувалды смещают подшипник со своего места. После этого ступицу устанавливают на тиски.

    Примечание! Должен обеспечиваться упор для детали и место для отскакивания подшипника.

    • Делается ещё пара ударов, после чего подшипник выходит.
    • Посадочную плоскость для подшипника нужно тщательно осмотреть, зачистить наждачной бумагой существующую ржавчину и смазать простым моторным маслом.
    • Приобретённый подшипник требуется скрутить при помощи подобранного болта через шайбу, которую нужно подбирать в соответствии с внутренними обоймами. Поскольку подшипники двухрядные, при установке их придётся разбирать.
    • Ступица устанавливается на твёрдой поверхности.
    • Наверх устанавливается скрученный подшипник, только сначала нужно смазать его устанавливаемую плоскость маслом.
    • Пол килограммовым молотком слегка выравнивают элемент в плоскости.
    • Берётся подходящая оправка, к примеру, монтировка, которой ударяют по детали для запрессовки подшипника.

    Примечание! Главное, нельзя наносить сильные удары, поскольку запрессовка будет неровной.

    • Когда подшипник пройдёт примерно половину пути, можно делать удары сильнее.
    • Доходя до срезанной части ступицы, нужно использовать старую обойму в качестве оправки.

    Примечание! Нельзя наносить сильных ударов, так как это высокоуглеродистый металл, который может лопнуть.

    • Добивать нужно до упора, после чего устанавливается стопор, если не получается нормально установить последний элемент, то, вероятнее всего, подшипник был добит не до конца.

    Примечание! Стопор должен без затруднений пружинить в пазе.

    Порядок сборки подшипника

    • Теперь пришло время сборки, ступица одевается на ось, при этом нужно извлечь болт, используемый для стяжки обоймы.
    • Центральную гайку максимально закручивают и подтягивают. В данном случае подразумевается установка новой гайки. Также ставим упорную шайбу.
    • Надевается и прикручивается снятый ранее тормозной барабан с колесом.
    • Оценивается вращение, если нет никаких шумов, тогда все действия были выполнены правильно. Машина снимается с домкрата.
    • Колесо с центральной гайкой затягиваются.
    • Закрываются гайки ступицы и надёжно затягиваются колеса.

    Для лучшего разъяснения процесса рекомендуется посмотреть видео. Поможет также фото, как промер наглядного пособия. При помощи пошаговой инструкции можно быстро и легко осуществить замену заднего подшипника ступицы своими руками, не затрачивая средства на ремонт в СТО. Делая все, как того требует инструкция, можно даже неплохо сэкономить, ведь цена на ремонт в данном случае будет значительно ниже. Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене переднего подшипника ступицы.

    Устройство ступичного подшипника на ВАЗ-2110

    Устройство ступицы заднего колеса.

    Они представляют собой узлы, которые работают на поддержание опорных частей транспорта.

    Подшипник даёт возможность авто свободно катиться по дороге. Также он участвует в передаче и уменьшении нагрузки на остальные части машины. Подшипники дают возможность свободно вращаться колесам.

    Такие подшипники есть спереди и сзади. Они на протяжении всего срока эксплуатации могут и спытывать большие нагрузки , а потому часто выходят из строя и требуют замены. Подшипники могут испытывать нагрузку не только при передвижении по плохой дороге, но и при старте или остановке авто, а потому риск их износа довольно велик.

    Когда надо менять?

    В процессе эксплуатации автомобиля в подшипнике происходит естественный процесс износа деталей и старение смазки.

    Поломка подшипника не представляет собой серьезную неисправность. Но это доставляет много хлопот владельцу авто. При движении автомобиль с неисправным подшипником будет создавать шумы.

    Основные причины выхода подшипника из строя такие:

    1. Неправильная установка подшипника и не отрегулированный зазор.
    2. Повреждения при передвижении.
    3. Недостаточная смазка подшипника.

    Проверка работы подшипника

    Если случилось, что подшипник стал издавать неприятные звуки, перед его заменой стоит провести проверку детали. После тщательной диагностики можно принимать решение о необходимости ремонта.

    Проверить просто: надо поднять авто и прокрутить колесо. Если шума нет, то деталь исправна. Когда появляется шум при вращении колеса, то подшипник нужно менять.

    Замена заднего подшипника ступицы ваз 2110 своими силами

    Задняя ступица с осью и подшипник

    Как правило, замена заднего подшипника ступицы ваз 2110 проводится не так уж часто. Срок эксплуатации должен равняться сравнительно большому пробегу (как минимум 100 тыс. км).
    Но из-за состояния современных дорог этот срок существенно сокращается, в результате потребуется ранняя замена подшипника задней ступицы ваз 2110.

    Когда требуется замена детали

    Замена подшипников задней ступицы ваз 2110

    Если слышится шум, гул или «вой» сзади, который значительно нарастает на поворотах, это говорит о том, что пришло время проверить задние ступицы.
    Современные методы проверки достаточно просты:

    • застопорив колесо по диагонали – противоположно от места поддомкрачивания, нужно вывесить два задних колеса поочерёдно.

    Примечание! Почему каждое отдельно? Зачастую допускаются ошибки с выявлением стороны шума, помимо этого часто возникает необходимость замены сразу двух подшипников.

    • приподнятое колесо нужно максимально раскрутить. Если будут слышаться посторонние звуки, схожи с гулом, в любом случае не обойтись без замены детали;

    Замена заднего ступичного подшипника ваз 2110

    • если всё-таки есть некоторые сомнения, можно просмотреть поперечный люфт. Колесо нужно взять за края и покатать его от себя – к себе.
      При негодном подшипнике почувствуется движение колеса на его оси.

    Сегодня в магазинах реализуют отдельные подшипники и собранные ступицы. На самом деле нет никакого смысла покупать собранный узел (за исключением индивидуальных случаев), поскольку заменить подшипник не так сложно, как сразу кажется.

    Детальная инструкция замены заднего подшипника ступицы

    Замена задних ступичных подшипников ваз 2110

    • Автомобиль стопорится спереди.
    • Срываются болты колёс.
    • Срывается гайка по центру ступицы, при этом нужно предварительно снять колпачок.
    • Необходимая сторона поддомкрачивается, выставляются «козелки».
    • Колесо снимается.
    • Место для установки дискового тормоза заливается WD-40 либо прочими специальными жидкостями.

    Примечание! В этой ситуации можно использовать солярку или любую тормозную жидкость.

    • Отворачиваются направляющие болты, которые рекомендуется сначала обстучать молотком.

    Замена подшипника ступицы заднего колеса ваз 2110

    • Аккуратно снимается тормозной барабан. При затруднительном съёме требуется вкрутить специальные болты в резьбу на этом барабане, делается натяжка и несильно подбивается молотком.
      Обычно такие меры дают положительные результаты.

    Примечание! Можно купить специализированные съёмники барабанов, но это последний вариант тогда, когда не получается ничего сделать своими силами.

    • Центральная гайка полностью отворачивается. Конечно, её можно открутить сразу и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет высокий риск нарушения тормозных колодок.

    Задний ступичный подшипник ваз 2110

    • Ступица стягивается. При остатке на оси одной из обойм подшипника, нужно отодвинуть её с места при помощи съёмника или заточенных зубил.
    • Ось осматривается на присутствие следов от проворачивания подшипника, при наличие таких следов потребуется замена ступицы в сборном виде.
    • Оценивается цилиндр тормозной на предмет протекания, а колодки – на предмет износа.
    • Стопорное кольцо снимается со ступицы при помощи круглогубцев или отвёрток.
    • Кромка обязательно очищается от ржавчины, после этого её нужно смочить WD-40 либо подобной жидкостью, которая окажется под рукой.

    Ваз 2110 задний подшипник ступицы

    • Есть три способа выпрессовки подшипника: при помощи специального пресса, съёмника или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но ему отдают предпочтение большинство мастеров на СТО, поэтому рассмотрим его более детально.
    • Ступицу надёжно устанавливают на твёрдую поверхность, и через оправку несколькими ударами молотка или кувалды смещают подшипник со своего места. После этого ступицу устанавливают на тиски.

    Примечание! Должен обеспечиваться упор для детали и место для отскакивания подшипника.

    • Делается ещё пара ударов, после чего подшипник выходит.

    Ваз 2110 подшипник задней ступицы

    • Посадочную плоскость для подшипника нужно тщательно осмотреть, зачистить наждачной бумагой существующую ржавчину и смазать простым моторным маслом.
    • Приобретённый подшипник требуется скрутить при помощи подобранного болта через шайбу, которую нужно подбирать в соответствии с внутренними обоймами. Поскольку подшипники двухрядные, при установке их придётся разбирать.
    • Ступица устанавливается на твёрдой поверхности.
    • Наверх устанавливается скрученный подшипник, только сначала нужно смазать его устанавливаемую плоскость маслом.
    • Пол килограммовым молотком слегка выравнивают элемент в плоскости.
    • Берётся подходящая оправка, к примеру, монтировка, которой ударяют по детали для запрессовки подшипника.

    Марка подшипник задней ступицы ваз 2110

    Примечание! Главное, нельзя наносить сильные удары, поскольку запрессовка будет неровной.

    • Когда подшипник пройдёт примерно половину пути, можно делать удары сильнее.
    • Доходя до срезанной части ступицы, нужно использовать старую обойму в качестве оправки.

    Легко заменить подшипник задней ступицы

    Примечание! Нельзя наносить сильных ударов, так как это высокоуглеродистый металл, который может лопнуть.

    • Добивать нужно до упора, после чего устанавливается стопор, если не получается нормально установить последний элемент, то, вероятнее всего, подшипник был добит не до конца.

    Примечание! Стопор должен без затруднений пружинить в пазе.

    Порядок сборки подшипника

    • Теперь пришло время сборки, ступица одевается на ось, при этом нужно извлечь болт, используемый для стяжки обоймы.

    Ступичный подшипник сзади

    • Центральную гайку максимально закручивают и подтягивают. В данном случае подразумевается установка новой гайки.
      Также ставим упорную шайбу.
    • Надевается и прикручивается снятый ранее тормозной барабан с колесом.
    • Оценивается вращение, если нет никаких шумов, тогда все действия были выполнены правильно. Машина снимается с домкрата.
    • Колесо с центральной гайкой затягиваются.
    • Закрываются гайки ступицы и надёжно затягиваются колеса.

    Окончательная затяжка гаек колеса

    Для лучшего разъяснения процесса рекомендуется посмотреть видео. Поможет также фото, как промер наглядного пособия.
    При помощи пошаговой инструкции можно быстро и легко осуществить замену заднего подшипника ступицы своими руками, не затрачивая средства на ремонт в СТО. Делая все, как того требует инструкция, можно даже неплохо сэкономить, ведь цена на ремонт в данном случае будет значительно ниже.
    Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене переднего подшипника ступицы.

    Меняем подшипник задней ступицы на ВАЗ-2110 своими руками

    При передвижении разные части автомобиля испытывают определенные нагрузки. Они могут быть от неровностей дороги, ее наклона, сопротивления ветра и прочие. Чтобы люди в салоне авто чувствовали себя комфортно, все эти нагрузки должны быть уравновешены. Одними из таких элементов для уравновешивания нагрузок и являются ступичные подшипники.

    Устройство ступичного подшипника на ВАЗ-2110

    Устройство ступицы заднего колеса.

    Они представляют собой узлы, которые работают на поддержание опорных частей транспорта.

    Подшипник даёт возможность авто свободно катиться по дороге. Также он участвует в передаче и уменьшении нагрузки на остальные части машины. Подшипники дают возможность свободно вращаться колесам.

    Такие подшипники есть спереди и сзади. Они на протяжении всего срока эксплуатации могут и спытывать большие нагрузки , а потому часто выходят из строя и требуют замены. Подшипники могут испытывать нагрузку не только при передвижении по плохой дороге, но и при старте или остановке авто, а потому риск их износа довольно велик.

    Когда надо менять?

    В процессе эксплуатации автомобиля в подшипнике происходит естественный процесс износа деталей и старение смазки.

    Поломка подшипника не представляет собой серьезную неисправность. Но это доставляет много хлопот владельцу авто. При движении автомобиль с неисправным подшипником будет создавать шумы.

    Основные причины выхода подшипника из строя такие:

    1. Неправильная установка подшипника и не отрегулированный зазор.
    2. Повреждения при передвижении.
    3. Недостаточная смазка подшипника.

    Проверка работы подшипника

    Если случилось, что подшипник стал издавать неприятные звуки, перед его заменой стоит провести проверку детали. После тщательной диагностики можно принимать решение о необходимости ремонта.

    Проверить просто: надо поднять авто и прокрутить колесо. Если шума нет, то деталь исправна. Когда появляется шум при вращении колеса, то подшипник нужно менять.

    Инструменты и рабочие материалы

    Для проведения работы понадобится:

    1. Ключ на «30».
    2. Зубило.
    3. Съемник.
    4. Головки.
    5. Молоток.
    6. Домкрат.
    7. Новый подшипник (рекомендуется использовать деталь 256706 . Она отличается качеством и долговечностью. Также можно использовать зарубежный аналог).

    Подшипник задней ступицы Вологодского производства.

    Алгоритм замены

    Такие работы можно произвести и своими силами, но тут придется потрудиться.

    Перед тем, как поднимать колесо, нужно «сорвать» гайку ступицы – это легко сделать с помощью головки на 30, мощного воротка и трубы. Не забываем сначала распрямить замятый бортик гайки!

    Процесс:

      Автомобиль поддомкрачивается и с него снимается колесо с нужной стороны.

    Помимо домкрата обязательно подставляем надежную подпорку.

    Выворачиваем шпильки и снимаем барабан.

    Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, воздействовать следует только на внешнюю обойму. Не забываем про стопорное кольцо!

    После полного закручивания гайки ступицы заминаем бортик воротком.

    Стоит отметить, что для долговечности подшипника надо все работы производить аккуратно. Если допустить какой-то огрех, то это может стать причиной серьёзных последствий.

    Если не соблюдать правила монтажа, то срок эксплуатации подшипника может сократиться вдвое.

    Заключение

    Как видно из сказанного выше, такие работы можно произвести и своими силами. Но в такой работе нужно быть осторожным. Именно потому, если нет навыков в данном деле, стоит обратиться на СТО, чтобы не потратить впустую свои средства на покупку новой детали и время, потраченное на работу.

    Как заменить подшипник задней ступицы ваз 2110

    Эта ВАЗовская модель весьма широко распространена в России. Замена ступичного подшипника является не частой процедурой. Согласно эксплуатационной документации выполнять её требуется при пробеге, превышающем 100000 км. Однако, качество российских дорог существенно сокращает данное значение (примерно до 60000 км). И решать подобную задачу приходится гораздо раньше

    Сделать это можно двумя способами, обратившись в сервисный центр (быстро, надёжно, но дорого) или самостоятельно. В настоящей статье рассмотрим второй вариант.

    Когда возникает потребность в замене

    Если вами замечены следующие факторы:

    • В салоне наблюдается вибрация;
    • Сзади, в ходе движения, появляется непонятный гул (спустя некоторое время, он может превратиться в периодически раздающийся скрежет);
    • В приподнятом положении заднее колесо люфтит.

    В подобных ситуациях обязательно требуется выполнить углубленную диагностику. Алгоритм её выполнения достаточно прост.

    1. Колесо стопорится по диагонали (со стороны, противоположной месту установки домкрата). Затем, каждое из задних колёс, вывешивается поочерёдно.

    Обращаем внимание на поочерёдное вывешивание. Это обусловлено, достаточно часто возникающими, ошибками с определением стороны, откуда раздавался шум. К тому же высока вероятность того, что менять потребуется оба подшипника.

    1. Вывешенное колесо раскручивается с максимально доступной скоростью. Появление шумов, похожих на гул, информирует о необходимости замены подшипника.

    Если это вас не убедило, следует выполнить дополнительную операцию, проверку поперечного люфта. Колесо берётся за края и прокатывается на себя и в противоположном направлении. Если подшипник требует замены, почувствуется шевеление колеса на оси.

    Тип подшипника, подлежащего замене

    Согласно каталогу запчастей, в задней ступице ВАЗ 2110 устанавливается изделие типа 6-256706Е1С17. Это закрытый двухрядный шарикоподшипник радиально-упорного типа. При плохом качестве дорожного покрытия рекомендуется заменить его на роликовый аналог, изделие типа 537906. Он более грузоподъёмен, однако вращается с меньшей частотой.

    Подшипники изготавливаются четырьмя российскими ГПЗ:

    • Саратовским (бренд SPZ);
    • Вологодским ГПЗ (бренд VBF);
    • Самарским ГПЗ-4;
    • Курский ГПЗ-20 (в данное время только со складских остатков).

    Алгоритм замены неисправного подшипника

    Машина выставляется на горизонтальной поверхности, фиксируется упорами, исключающими её перемещение, КПП ставится на 1 передачу, включается стояночный тормоз.

    Работа должна выполняться по инструкции. При этом рекомендуется учесть два требования: снятый подшипник повторно не используется; рекомендуется одновременная замена 2 подшипников (на двух задних колёсах).

    Разбирается ступичный узел, демонтируется неисправный подшипник.

    1. Ослабляются болты;
    2. Авто поддомкрачивается;
    3. Откручиваются болты и снимается колесо;
    4. Снимается пыльник (декоративный колпак);
    5. Откручиваются штифты, фиксирующие барабан (специальным шестигранным ключом).
    6. Откручивается ступичная гайка.
    7. Демонтируется ступица, вместе с наружной обоймой кольца в сборе (тела качения, сепаратор). Внутренняя обойма остаётся на оси.
    8. Стягивается внутренняя обойма (съёмником).
    9. Из ступицы выпрессовываются (после снятия стопора) старые детали.
    10. Демонтируется защитный кожух.
    11. Выпрессовывается внешняя обойма (с использование специальной головки и проставки.
    12. Выдавливаем обойму из корпуса.

    Установка нового подшипника

    Зачистить место установки, наживить подшипник и зажать в тиски. Затянут и запрессовать до конца. Для удобства можно использовать старую обойму.

    • Не рекомендуется снимать и ставить подшипник, используя молоток;
    • В процессе запрессовки оправку следует упирать исключительно во внешнюю часть обоймы.

    Выполнив запрессовку, ставят стопорное кольцо. Затем монтируется кожух.

    Замена подшипника завершена. Далее собираем колесо (устанавливается ступица, затягивается, контрится буртик, ставится тормозной барабан, затем, само колесо).

    Далее всё выполняется в последовательности, обратной разборке.

    Подшипник задней ступицы ВАЗ 2110: когда нужно менять и полный процесс замены

    Выполнить замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2110 не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс требуется не настолько часто. Эксплуатационный срок элемента обычно составляет порядка 100 тысяч километров пробега, причем минимум.

    Увы, наши дороги не позволяют рассчитывать на столь продолжительную жизнь подшипника, потому реальные сроки оказываются ниже тех, о которых заявляет производитель.

    Когда может потребоваться замена

    Если вы слышите шум, характерный вол или некий гул в задней части вашего автомобиля, который при вхождении в поворот только усиливается, это говорит о необходимости срочно заменить подшипник задней ступицы на вашем ВАЗ 2110.

    Устройство ступицы

    Есть несколько способов проверить состояние элемента:

    1. Застопорите колесо в диагональной плоскости. Поочередно поднимите задние колеса при помощи домкрата.
    2. Поочередно рекомендуется поднимать для того, чтобы правильно определить источник шума. Далеко не всегда требуется замена сразу двух подшипников. Но если взялись за один, замените сразу второй. Меньше проблем возникнет в будущем.
    3. Поднятое на домкрате колесо раскрутите вручную, та сильно, как только сможете. Чем выше скорость, тем лучше. При обнаружении посторонних шумов, гулов при раскручивании колеса, деталь обязательно придется заменить.
    4. Если есть сомнения относительно целостности подшипника задней ступицы, используйте метод поперечного люфта. Возьмите колесо за его края и потяните на себя и от себя. Если подшипник действительно вышел из строя, колесо будет двигаться по оси. Движение может быть не сильным, но даже незначительные колебания свидетельствуют о потребности замены элемента.

    Процедура замены

    Смазываем

    Итак, мы определили, что малой кровью здесь не обойтись, и автомобиль действительно нуждается в замене подшипника. Потому придерживаемся четкого порядка действий и начинаем работу.

    1. Демонтируйте тормозной барабан. С этим проблем возникнуть не должно, поскольку фиксируется он достаточно просто на заднем колесе.
    2. Подденьте колпачок ступицы, используя плоскую отвертку, и снимите его.
    3. Теперь, используя узкое зубило, выправьте буртик гайки, который был замят сразу в двух местах. Не бойтесь, это не вы что-то сделали, такое замятие предусмотрено на производстве, чтобы элемент не вылетал со своего законного места.
    4. Воспользуйтесь головкой на 30, с помощью которой выкручивается гайка крепления.
    5. Снимите выкрученную гайку, а также демонтируйте упорную шайбу.
    6. Вооружитесь трехлапым или двухлапым съемником, который позволить снять со своего место ступицу.
    7. Если трехлапого инструмента нет, выпрессуйте ступицу при помощи двух болтов или винтов. Как показала практика мастеров, для этих целей отлично подходят болты для крепления головки блока силового агрегата.
    8. Закрутите винты в противоположные отверстия для крепления колеса и упритесь их концами в головки болтов фиксации оси ступицы к балке задней подвески вашего автомобиля.
    9. Старайтесь равномерно затягивать винты, что позволить выпрессовать ступицу. Колодки при этом снимать не обязательно.
    10. Как правило, внутреннее кольцо подшипника должно оставаться на оси ступицы.
    11. Зафиксируйте кольцо при помощи съемника, после чего демонтируйте его.
    12. Если съемника у вас не оказалось, придется дополнительно демонтировать тормозные колодки и с помощью зубила смесить кольцо к оси.
    13. Далее кольцо сдвигается. Для этого вам отлично помогут две монтажные лопатки.
    14. Не бойтесь, что после обработки зубилом на оси ступицы образуются своего рода дефекты, забоины. Это не страшно, но обработать их надфилем настоятельно рекомендуется.
    15. Вооружитесь щипцами, благодаря которым можно аккуратно снять стопорное кольцо.
    16. Через отрезок подходящей трубы также аккуратно выбейте подшипник, оперевшись на внутреннее кольцо.
    17. Другой вариант — его можно выпрессовать при помощи съемника ступичных подшипников.
    18. Очистите и эффективно смажьте ступицу, в которую съемником или при помощи тисков запрессовывается новый подшипник задней ступицы. Усилие при прессовании необходимо приложить к наружному кольцу. Наиболее удобно для вас это будет сделать при помощи наружного кольца от старого подшипника.
    19. Установите на законное место новое стопорное кольцо.
    20. Нанося легкие удары по внутреннему кольцу, впрессуйте подшипник на ось. Вбивайте до глубины, которая позволить насадить гайку.
    21. Полноценная запрессовка выполняется уже накинутой гайкой.
    22. Обязательно используйте только предписанный момент, чтобы затянуть крепежный элемент.
    23. Вомните буртик гайки по двух пазам оси вашей ступицы, чтобы привести элемент в изначальный внешний вид.

    Такую процедуру нельзя назвать невероятно сложной, однако «повозиться» у себя в гараже вам придется. Но это лучше и экономически более выгодно, чем обращаться на станции технического обслуживания и доверять свой автомобиль неизвестным мастерам.

    ВАЗ 2110 хорош тем, что его ремонтом вполне можно заниматься самостоятельно. Целый ряд работ выполняется на основе руководства по эксплуатации и ремонта. Но если у вас отсутствует опыт, либо поломка слишком серьезная, обращайтесь к профессионалам. Пусть это обойдется дороже самостоятельного ремонта, но качество работ превыше всего. Это гарантия сохранности вашего автомобиля и вашей собственной безопасности на дороге.

    Замена подшипника задней ступицы Ваз 2110

    Приветствую. Расскажем о замене подшипника задней ступицы на Ваз 2110.

    Для того чтобы определить в каком состоянии задний подшипник нужно поддомкратить и пошатать колесо руками в разные стороны. Если будет малейший люфт, подшипник под замену. Так же можно крутануть колесо руками и послушать. Если исходит сильный шум, хруст, подшипник пора менять.

    Инструменты:

    • плоская отвертка
    • головка на тридцать
    • глубокая головка на семь
    • мощный вороток
    • ключ для колесных болтов
    • домкрат
    • молоток
    • двухлапый съемник среднего размера
    • съемник стопорных колец
    • тиски
    • зубило
    • динамометрический ключ

    Артикул:

    • качественный подшипник от SKF — VKBA1307

    Пошаговая инструкция

    1. С помощью плоской отвертки снимаем колпачок ступичной гайки.

    2. Отпускаем ступичную гайку с помощью головки на тридцать. Гайка затянута с большим усилием, поэтому на вороток можно одеть трубу чтобы тянуть через больший рычаг.

    3. Отпускаем колесные болты и поддомкрачиваем машину.

    4. Выкручиваем полностью колесные болты и снимаем колесо.

    5. Теперь необходимо снять тормозной барабан. Для этого выкручиваем шпильки барабана с помощью глубокой головки на семь. Далее вкручиваем шпильки барабана только в другие отверстия. Делать это нужно равномерно, закручивая по чуть-чуть каждую шпильку. В процессе закручивания вы увидите, как барабан отходит.

    После того как закрутили полностью шпильки, выкручиваем их и снимаем барабан руками. Если не идет, можно ударить киянкой с обратной стороны.

    Если кому трудно представить как это сделать, смотрите видео.

    6. После снятия барабана выкручиваем полностью ступичную гайку и снимаем шайбу.

    7. Одеваем съемник и стягиваем ступицу с вала. Она сидит не сильно.

    8. Снимаем стопорное кольцо подшипника.

    9. Снимаем кольцо на ступице. Зажимаем ступицу в тиски и тупым зубилом сбиваем.

    Кольцо нужно снять для последующей выпресовки подшипника.

    10. Подбираем головку по размеру подшипника, вкладываем ее в ступицу, зажимаем все в тиски и сжатием выпресовываем подшипник. Он дойдет до губки тисков и упрется. Ставим проставки к примеру как на фото ниже и выпресовываем полностью.

    11. Очищаем посадочное место подшипника от грязи и ржавчины.

    12. Смазываем маслом место посадки подшипника.

    13. Ставим подшипник в ступицу, зажимаем в тиски и запресовываем заподлицо со ступицей. Следите чтобы в начале подшипник пошел без перекоса.

    Далее подставляем старый подшипник как обойму и запресовываем до упора.

    14. Устанавливаем стопорное кольцо.

    15. Устанавливаем кольцо. Через проставку бьем молотком чтобы оно село на свое место.

    16. Одеваем ступицу на вал и наживляем ступичную гайку.

    17. Затягиваем ступичную гайку с моментом 185–225 Нм. Если динамометрического ключа нет, то затягиваем рычагом 1 метр усилием в 2 раза превышающим затяжку колесных болтов.

    Следите чтобы машина не упала с домкрата, лучше подставить упор.

    18. После затяжки гайки, закерниваем чтобы не открутилась.

    19. Дальше сборку делаем в обратном порядке:

    • устанавливаем барабан
    • ставим колесо
    • закрываем колпачком гайку

    На работу уходит около часа времени.

    Видео урок

    Меняем подшипник ступицы ВАЗ 2110 своими руками

    Качество наших дорог уже давно не радует своими идеальными характеристиками. При этом ходовой системе автомобиля приходится выдерживать огромные нагрузки, которые чаще всего приводят к выходу из строя тех или иных важных элементов и узлов.

    Так, одной из наиболее популярных работ у владельцев отечественных авто является замена заднего подшипника ступицы ваз 2110.

    В данной статье мы рассмотрим вопросы, касающиеся последовательности действий и нюансов выполнения этой процедуры.

    Когда проводить замену?

    По рекомендации завода-изготовителя замена подшипников должна проводиться один раз в 100 тысяч километров (это как минимум). Но в наших условиях эксплуатации подшипники редко выходят свой срок.

    Следовательно, установкой новых деталей приходится заниматься намного раньше (обычно через 50-70 тысяч километров). Здесь все зависит от стиля вождения автолюбителя, дорог и качества деталей, установленных на машине.

    Признаки неисправности

    Как показывает практика, ступичный подшипник в колесе – весьма надежный элемент и не требует постоянного обслуживания (регулировки, смазки и прочего).

    Но с годами эксплуатации и частой ездой по далеко не идеальным дорогам неисправность ступицы дает о себе знать.

    При появлении первых признаков неисправности необходимо сразу же ехать на СТО. Но есть и второй вариант — сэкономить, сделав работу самостоятельно.

    Второй вариант – более предпочтительный. Тем более, что каких-то особых сложностей в замене подшипника нет.

    Рассмотрим основные признаки поломки.

    Итак, часто появляются лишние шумы при вращении колес, к примеру, свист, гул, неравномерный стук или грохот.

    Причиной гула и свиста может быть увеличение или, наоборот, уменьшение зазора в подшипнике.

    Что касается грохота и стука, то они чаще всего вызваны нарушением поверхности качения, большими зазорами в подшипнике, а также недостаточной смазкой элемента.

    Чтобы найти «виновное» колесо, необходимо поочередно поднять каждое из них и попробовать по максимуму раскрутить. Если уже при таком вращении слышны сильные шумы и гул (мы уже говорили об этом выше), то в дальнейшую проверку можно не производить – просто меняйте подшипник.

    В случае, когда сомнения все-таки остались, возьмитесь руками за край колеса и толкайте его (от себя и на себя).

    Даже при наличии люфта не торопитесь с выводами — проведите небольшую диагностику.

    Скрутите гайку ступицы и проверьте момент затяжки. Если он слишком низкий, тогда подтяните гайку до необходимого уровня и законтрите ее. Бывает, что после такой работы люфт пропадает. Если повезло, можно на какое-то время оставить подшипник в покое.

    В случае, когда проблема не исчезла, стоит настраиваться на серьезную работу.

    К чему может привести неисправность?

    Подшипник ступицы – это один из самых важных элементов ходовой системы, где все детали взаимосвязаны. К примеру, вы можете несвоевременно заменить сальник, и через месяц —два придется покупать новый подшипник.

    Если же проигнорировать проблемы с подшипником, то уже через некоторое время придется тратиться на замену всей стойки.

    И с каждым разом проблемы становятся все более серьезными. Следовательно, делайте своевременно ремонт и не запускайте неисправности. Только в этом случае можно избежать более существенных поломок или даже ДТП.

    Что нам понадобится?

    В качестве инструмента нам понадобится:

    1. Самый обычный домкрат, для подъема колес автомобиля;
    2. Деревянный брус;
    3. Баллонный ключ;
    4. Специальный съемник для ступицы;
    5. Пассатижи (пригодятся для снятия стопорных колец) или специальный съемник;
    6. Торцевой ключ («30»);
    7. Накидной ключ («12»);
    8. Молоток.

    Так как момент затяжки основной гайки серьезный, желательно подготовить трубу в качестве удлинителя для торцевого ключа. Может пригодиться монтировка и зубило. Ну и нелишним будет пригласить напарника – поддержать, помочь и поболтать.

    Какой марки подшипник должен быть?

    Давать какие-то конкретные рекомендации по поводу марки подшипника довольно сложно – все зависит от вашего бюджета.

    Хорошо показали себя в эксплуатации Самарские или Вологодские подшипники. Они имеют доступную цену и весьма надежны, что нам и необходимо. Главное – не нарваться на китайскую продукцию, которой на рынке уж больно много.

    Оптимальный размер подшипника для задней ступицы составляет 60-30-37 мм.

    Порядок замены подшипника

    Порядок работ аналогичен замене подшипника ступицы ВАЗ 2109. Но все же автомобили имеют небольшие конструктивные отличая. Поэтому идем дальше.

    Важно помнить, что замена задних ступичных подшипников ваз 2110 – это ответственное мероприятие и к нему необходимо подходить со знанием дела.

    Итак, для лучшего понимания процесса разобьем всю работу на несколько основных этапов:

    • Загоните автомобиль на смотровую канаву. Если такой возможности нет, то можно проводить ремонт и на ровной поверхности.
    • Поставьте машину на скорость. Ручник дергать не надо, лучше установите «башмаки» под передние колеса.
    • Баллонным ключом «сорвите» болты на колесе и приподнимите авто домкратом.

    Теперь можно снимать болты полностью и откатывать колесо в сторону (или использовать вместо сиденья).

    • Теперь дело за направляющими штифтами. Их необходимо аккуратно открутить и аккуратно снять барабан.

    • Если машина прошла не один десяток тысяч километров и барабан отказывает сниматься – «помогите» ему с помощью деревянной «проставки» и молотка.
    • Если же барабан не отходит и после этого, то вверните направляющие штифты обратно, чтобы барабан отошел.
    • Снимайте гайку ступицы используя торцевой ключ на «30» и большой рычаг минимум в пол метра.
    • После этого снимайте ступицу с цапфы. Сделать это можно с помощью специального съемника.
    • Если же найти такой инструмент не удалось, можно поступить по-другому. Прикрутите снятое колесо к ступице и дерните за него.
    • И вот здесь много зависит от вашей удачи. Внутреннее кольцо (ось) может сняться вместе с подшипником или же оно остается на цапфе. Снять ось можно с помощью съемника меньшего размера, чем в первом случае.

    Второй вариант далеко не самый приятный, ведь часто приходится снимать тормозные колодки, а может быть и всю ось.

    И только после этого удалять застрявшее кольцо. Как это делать? Для начала подорвите последнее с помощью зубила, а потом с использованием монтировок или стяжного съемника сбейте его до конца.

    • Следующим этапом снимаете стопорное кольцо (сделать это можно специальными щипцами) и сбиваете пыльник (если в дальнейшем вы планируете выбивать подшипник, то снимать его не нужно).
    • Выбивайте (выпрессовывайте) подшипник.
    • Хорошо обработайте ступицу смазкой (в частности, место для ступицы) и запрессовывайте новый подшипник. Лучше всего использовать съемник. Если же такого нет под рукой, то используйте наружную обойму демонтированного подшипника.
    • Можно использовать тиски или другие приспособления. Помните, что бить по новому подшипнику не рекомендуется.
    • Запрессовывать подшипник необходимо до тех пор, пока не будет видно паза для установки стопорного кольца.

    Осторожно, не повредите пыльник.

    • Используя специальный съемник для стопорных колец или пассатижи, установите кольцо на штатное место.
    • Устанавливаем ступицу на место, не забыв про внутреннее кольцо (ось).

    • Надеваем шайбу.
    • Накручиваем гайку.
    • Используя динамометрический ключ затягиваем гайку с усилием 19-23 кгс*м.

    Если такого ключа нет, то затяните гайку полностью, и открутите ее назад на 50 – 70 градусов. Смотрите не перетяните гайку, так как можете раздавить подшипник.

    Колесо должно вращаться и не свободно, но и не очень туго.

    • Не забудьте замять буртик гайки, иначе есть большая вероятность, что она открутиться во время движения.
    • Последний этап – сбор в обратной последовательности – возврат на место колодок, монтаж тормозного барабана и прикручивание колеса.

    Выводы

    Если вы хорошо подготовитесь и будете четко следовать приведенной инструкции, то замена подшипника ступицы на любимой «десятке» не вызовет затруднений.

    В основном при правильной организации и подготовке всех необходимых инструментов на всю работу уходит 1 – 1,5 часа.

    Не помешает, если в первый раз рядом будет опытный помощник.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector