Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена и ремонт карбюратора у ВАЗа 21099

Замена и ремонт карбюратора у ВАЗа 21099

Под капотом у «девятки»

Рано или поздно любой владелец машины с карбюраторной системой подачи топлива сталкивается с неисправностями этого важного устройства. Мы расскажем вам, как правильно снять, отремонтировать и настроить карбюратор авто ВАЗ 21099 без помощи специалистов.

На автомобили ВАЗ 21099 с двигателями объемом 1100 и 1300 кубических сантиметров заводом-производителем устанавливались карбюраторы марки ДААЗ 21083, советские копии популярных в то время устройств Solex. На машины с двигателем объемом 1500 кубических сантиметров монтировались карбюраторы ДААЗ 21053 с увеличенными диффузорами и жиклерами.

При замене неисправного устройства необходимо учитывать эту особенность, потому что при установке неподходящего карбюратора будут нестабильными обороты двигателя на холостом ходу и повысится расход топлива как в городском, так и в смешанном циклах.

Основные симптомы неисправности карбюратора.

  1. Машина дергается при движении по трассе.
  2. Происходит провал при резком нажатии на педаль акселератора
  3. Двигатель глохнет на ходу.
  4. Мотор просто не заводится после простоя.

1 симптом возникает при засоренности топливных и воздушных жиклеров, неисправности ускорительного насоса и подсосе воздуха из-за трещин в корпусе карбюратора.

2 симптом указывает на необходимость замены ускорительного насоса.

3 симптом, когда двигатель глохнет на ходу, указывает на загрязнение воздушного фильтра либо попадание крупных частиц грязи в карбюратор с полным перекрытием топливных или воздушных каналов.

4 симптом свидетельствует о залипании игольчатого клапана в поплавковой камере или испарении бензина через трещины в крышке карбюратора.

Существует латентный признак неисправности карбюратора — повышенный расход топлива. Это явление возникает при переобогащении горючей смеси из-за неправильных регулировок или засорения воздушного фильтра и жиклеров.

Снятие неисправного устройства

Ремонт карбюратора — процедура несложная. При его снятии не нужна замена помпы, бензонасоса или аккумулятора. Устройство автомобиля ВАЗ 21099 позволяет довольно быстро снять неисправный прибор. Для этого достаточно иметь стандартный набор ключей и немного терпения.

  1. Для начала снимаем воздушный фильтр вместе с фильтрующим элементом.
  2. Потом отсоединяем тягу воздушной заслонки. Она находится с правой стороны карбюратора, по ходу движения машины.
  3. Там же снимаем возвратную пружину привода педали газа.
  4. Поддеваем отверткой пружинный фиксатор на секторе привода газа и снимаем его.
  5. Затем вынимаем трос газа из сектора привода.
  6. Отсоединяем все колодки проводки от карбюратора, предварительно пометив места их подключения, чтобы не перепутать при сборке.
  7. Ослабляем хомуты и снимаем топливные шланги.
  8. Откручиваем винт и демонтируем блок подогрева 1 камеры.
  9. Снимаем шланг вентиляции картера, а затем и вакуумную трубку, идущую к прерывателю — распределителю зажигания.
  10. Откручиваем 4 гайки крепления и осторожно снимаем карбюратор.
  11. В довершение накрываем выпускное отверстие чистой тряпкой, чтобы грязь не попала в него.

Главный агрегат ВАЗ 21099

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию. Теперь можно приступить к разборке и прочистке карбюратора.

Разборка прибора

Техническое обслуживание карбюратора ВАЗ 21099 подразумевает снятие, прочистку и регулировку данного прибора после каждых 60 000 километров пробега. При разборке карбюратора крайне не рекомендуется откручивать винты крепления воздушной и дроссельных заслонок, так как это может привести к заклиниванию механизма. Кроме того, запрещается выпрессовывать невыкручивающиеся латунные трубки.

  1. Сначала выкручиваем электромагнитный клапан и вытаскиваем из него топливный жиклер.
  2. Затем снимаем крышку карбюратора, открутив 5 винтов.
  3. После этого выталкиваем тонкой отверткой ось поплавков из держателей, вынимаем ее и снимаем поплавки.
  4. Осторожно, чтобы не повредить, снимаем прокладки крышки.
  5. Выкручиваем игольчатый клапан.
  6. Откручиваем 4 винта крышки пускового устройства и снимаем ее.
  7. Осторожно отделяем диафрагму от крышки и вынимаем пружину.

Затем откручиваем пробку топливного фильтра и вынимаем ее вместе с фильтрующим элементом.

  • Аккуратно поддеваем отверткой распылители ускорительного насоса и вынимаем их.
  • Откручиваем 4 винта крышки ускорительного насоса и снимаем ее.
  • Осторожно снимаем диафрагму и пружину ускорительного насоса.
  • Откручиваем винты крышки экономайзера и снимаем ее вместе с пружиной и диафрагмой.
  • Вытаскиваем пластиковую заглушку с помощью отвертки или штопора и выкручиваем винт качества смеси.
  • Выкручиваем 2 эмульсионные трубки, объединенные с воздушными жиклерами.
  • Затем выкручиваем топливные жиклеры 1 и 2 камеры, расположенные под эмульсионными трубками, и, перевернув корпус, вытряхиваем их.
  • Откручиваем винт, крепящий провод и, аккуратно отогнув лапки наконечника, снимаем провод с наконечника датчика винта количества смеси.
  • Выкручиваем винт количества смеси.
  • Вернуться к оглавлению

    Очистка и сборка

    После разборки карбюратора необходимо замочить жиклеры и корпус прибора в ацетоне. Через 2-3 часа нужно слить растворитель и продуть все отверстия с помощью воздушного насоса или компрессора. Далее необходимо осмотреть все пружины и диафрагмы, а также топливный фильтр и в случае выявления дефектов заменить их. Следует особо отметить, что не растворенные с помощью ацетона загрязнения можно удалять только тонкой медной проволокой. Ни в коем случае не используйте для этой цели отвертку или металлическую проволоку.

    Сборку карбюратора нужно осуществлять в порядке, обратном разборке. При этом следует уделить особое внимание тому, чтобы поплавки свободно поворачивались на оси и не задевали стенок поплавковой камеры. Кроме того, зазоры между прокладкой крышки карбюратора и выступами на нижних поверхностях поплавков должны быть равномерными, не тоньше 0,5 и не толще 1 миллиметра. Также игла клапана должна без заеданий перемещаться в своем гнезде, а жиклеры должны быть установлены в правильном порядке. Кроме того, собирая ускорительный насос, сначала слегка прикрутите винты крышки, затем нажмите на рычаг привода насоса и только после этого закрутите их до конца.

    Регулировка

    Многие владельцы ВАЗ 21099 задаются вопросом, как отрегулировать карбюратор этой машины. На самом деле настройка узла начинается уже при его сборке. Путем подборки различных комбинаций воздушных и топливных жиклеров достигаются идеальные характеристики горючей смеси.

    Схема такая: при подборе характеристик необходимо делить тарировку топливного жиклера на тарировку воздушного жиклера:

    • если полученный результат окажется больше 0,78, горючая смесь не будет загораться из-за переизбытка бензина;
    • если полученный результат окажется меньше 0,533, горючая смесь не загорится из-за переизбытка воздуха.

    При этом следует учитывать, что понизить расход топлива можно, установив воздушный жиклер с большей тарировкой, к примеру, 145 вместо 125. Если же вам, наоборот, нужна большая мощность, необходимо ставить воздушный жиклер с меньшей тарировкой.

    Воздушная заслонка детали

    После сборки и установки узла на место регулировка карбюратора ВАЗ заключается в выставлении холостого хода. Делается это так:

    • сначала прогреваем двигатель до температуры 90-95 градусов (воздушная заслонка должна быть открыта, рычаг КПП — стоять на нейтрали);
    • затем винтом количества смеси (к его заднему концу крепится провод) выставляем частоту вращения коленвала в пределах 750-800 оборотов в минуту.

    Все, холостой ход отрегулирован.

    Регулярное обслуживание карбюратора автомобиля ВАЗ 21099 также включает в себя замену фильтрующего элемента воздушного фильтра через каждые 5000 километров пробега.

    Как настроить карбюратор на ВАЗ 21099

    • Как настроить карбюратор на ВАЗ 21099
    • Как устранить провал карбюратора
    • Как регулировать карбюратор

    На всех переднеприводных моделях ВАЗ, в т. ч. на ВАЗ – 21099, установлены карбюраторы типа «Солекс». Отличие только в диаметрах жиклеров в зависимости от объема двигателя. Основной настройкой карбюратора является регулировка холостого хода.

    Регулировка карбюратора производится только при исправном ГРМ и правильно установленном моменте зажигания

    Перед началом регулировочных работ необходимо снять корпус воздушного фильтра, отсоединить трос воздушной заслонки, провод электромагнитного клапана холостого хода и топливные шланги.

    Инструменты

    Для выполнения этой работы понадобятся: гаечные ключи на 8, 10, на 13, крестовидная отвертка, газоанализатор.

    Регулировка карбюратора

    В начале регулировки проверяется и устанавливается уровень топлива в поплавковой камере. Линейкой или штангенциркулем измеряется расстояние от уровня топлива до плоскости разъема карбюратора, оно должно составлять 25,5 мм.

    Для регулировки уровня топлива отвернуть отверткой пять винтов и снять крышку карбюратора. Перевернуть крышку горизонтально, поплавками вверх. Зазор между нижними концами поплавков и прокладкой должен быть одинаковым и составлять 0,5 – 1 мм. Если зазор не одинаков или отличается от нормы, отрегулировать подгибанием рычагов поплавков.

    Далее производится регулировка пускового устройства. Перед регулировкой необходимо проверить состояние диафрагмы, для этого отвернуть четыре винта и снять крышку. Диафрагму с дефектами необходимо заменить.

    Полностью закрыть воздушную заслонку и нажать на шток пускового устройства до упора. Воздушная заслонка должна приоткрыться на величину пускового зазора – 3 мм. При отличии от указанного значения, ослабьте контргайку на крышке и отрегулируйте зазор винтом.

    После установки на место крышки карбюратора понадобится регулировка привода воздушной заслонки. Для этого полностью открыть воздушную заслонку и также полностью утопить ручку привода воздушной заслонки в салоне автомобиля.

    Вытянуть тягу привода из оболочки до упора и затянуть винт на рычаге привода заслонки. Вытянуть ручку привода в салоне, при этом воздушная заслонка должна полностью закрыться. Снова утопите ручку – заслонка должна полностью открыться.

    Если этого не происходит, то нужно отпустить болт крепления оболочки тяги и передвинуть оболочку, чтобы воздушная заслонка полностью открывалась и закрывалась.

    Регулировка холостого хода

    Регулировкой холостого хода добиваются минимального содержания токсичных веществ в отработавших газах. Регулировка производится на прогретом двигателе, с установленным воздушным фильтром.

    Так как регулировка холостого хода происходит при помощи газоанализатора, эту работу лучше провести на станции тех. обслуживания

    Вращая пластмассовый винт регулировки количества смеси установить холостые обороты величиной 750 – 800 оборотов. Газоанализатором измеряется содержание СО в отработавших газах. Норма составляет 1% с допуском 0,3 процента.

    При необходимости величина СО регулируется винтом качества, закрытом одноразовой пластмассовой заглушкой. При заворачивании винта содержание СО уменьшается, при отворачивании – увеличивается.

    Далее винтом количества восстанавливают прежние обороты холостого хода и снова проверяют содержание СО. Регулировку повторяют до достижения оптимального результата. После регулировки резко нажмите на педаль газа – двигатель должен без провалов увеличить обороты, а после отпускания педали не должен глохнуть.

    Карбюратора Ваз 21099

    Схема карбюратора Ваз 21099: 1 — воздушная заслонка, 2 — пусковое устройство, 3 — регулировочный датчик–винт количества смеси, 4 — ускорительный насос, 5 — электромагнитный клапан, 6 — крышка карбюратора

    Устройство карбюратора Ваз 21099: 1 — первая камера, 2 — вторая камера, 3 — распылитель ускорительного насоса, 4 — пробка фильтра карбюратора, 5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры, 6 — рычаг привода дроссельных заслонок, 7 — сектор привода дроссельных заслонок, 8 — рычаг привода воздушной заслонки

    Рекомендуется промыть карбюратор ацетоном или специальным очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом. Если после этого осталась грязь в жиклерах и каналах или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок, необходима полная разборка карбюратора Ваз 21099.

    Разборка и ремонт карбюратора Ваз 21099

    Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана и отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее

    С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков затем выньте ось и снимите поплавки

    Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора и выверните игольчатый клапан

    Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства и снимите крышку с диафрагмой

    Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы и отверните пробку топливного фильтра

    Выньте пробку с вставленным в нее фильтром, если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки Ваз 21099, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг

    Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их далее отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее

    Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса и отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов

    Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму и извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора

    Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами Ваз 21099 и выньте эмульсионные трубки

    Выверните главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок затем переверните корпус карбюратора Ваз 21099 и вытряхните главные топливные жиклеры

    Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси. На этом разборка карбюратора завершена. Сборка и настройка карбюратора Ваз 21099 выполняется в последовательности обратной разборки с заменой неисправных деталей выявленных после дефектовки.

    Как Отрегулировать Карбюратор На Ваз 21099

    ВАЗ 2109 регулировка карбюратора

    С внутренней очисткой не используйте кисти или ткани, поскольку нити, щетина и волокна могут попасть в нить. Лучше всего использовать специальные продукты и воду для очистки и ухода за карбюратором. когда карбюратор очищено, вы можете перейти к настройке.

    Переходя к настройке привода дроссельной заслонки, сначала необходимо проверить натяжение троса.

    Кабель не должен провисать, и он не должен быть очень тугим, так как чрезвычайно тугой кабель не позволяет ему полностью закрыться. Карбюратор от ВАЗ 2108 до классики. Простое руководство для тех, кто не знает, как настроить карбюратор ВАЗ 2105. Есть также видео по этому вопросу. Чтобы увеличить или уменьшить напряжение, вам нужно отрегулировать привод.

    Ключ «13» должен удерживать наконечник с гайкой на оболочке кабеля, а второй ключ должен медленно ослабить контргайку на несколько оборотов.

    Затем вы можете начать устанавливать желаемое расстояние от кончика регулировочной гайки и карбюратора.

    Педаль газа должна быть отпущена. при полностью нажатой педали заслонка полностью открыта.

    Теперь затяните предварительно ослабленную контргайку.

    Чтобы настроить привод воздушная заслонка, снимите крышку с воздушного фильтра. как настроить клапан на газ 66. После мы начинаем проверять тягу в корпусе. В этом случае, если привод отрегулирован правильно, воздушная заслонка должна полностью открыться с «утопленной» ручкой привода.

    СДЕЛАЙ САМ! На холостом ходу и зажигание на дороге!

    Я предлагаю вашему суду новый раздел. Термостат: 1 Сделал все как привет, у меня ваз 2115. Я недавно сталкивался. Карбюратор ВАЗ должен проверить карбюратор на наличие неисправностей. Как работает карбюратор. Сделай сам. Видео как отрегулировать клапан на ЗАЗ Таврия. Вот первая попытка. Абонент из Ульяновска.

    Счастливчик сегодня 99-й! От установки до проверки потока! (SOLEX)

    Опять их привлекают ногти из регионов, близких к Ульяновской области. Как отремонтировать распределитель на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? Заметка! РЕМОНТ ВАЗ 2106, РЕМОНТ ВАЗ 2107 2. На этот раз СТО Найла Порошина.

    Если у вас что-то не так, то вам это нужно регулировать. # 10 Очистка воздушного фильтра на альфа-мопеде, Как включить карбюратор. Поверните рычаг полностью, чтобы заслонка полностью открылась.

    Рукоятка привода затвора должна быть отключена.

    Возьмем плоскогубцы, им нужно вытащить верёвку из «рубашки», после чего болт нужно отжать обратно.

    Мы начинаем регулировать пусковое устройство, точная настройка может быть выполнена только на снятом карбюраторе с использованием регулировки зазора. Тахометр необходим для регулировки карбюратора без его снятия.

    Для начала, первое, что нужно сделать, это снять корпус воздушного фильтра, затем потянуть ручку привода воздушной заслонки до конца. Мы выбираем форсунки GDS для карбюратора Daaz 2105 2105 для роботов ВАЗ. Как убрать. Запускаем двигатель. Ребята, скажите, кто знает, я хочу установить клапан в Таврии, но я хочу сделать это так, как это было на других машинах. Сам затвор нужен откройте отвертку примерно на 1/3 полного хода. Затягиваем регулировочный болт, необходимо добиться 3200-3400 об / мин., После того как заслонка снята.

    Теперь, когда гайка ослаблена, поверните винт с помощью отвертки: скорость должна составлять 2800-3000 об / мин. Ну вот и все, теперь затяните гайку и поставьте корпус фильтра на место.

    к регулировать на холостом ходу двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, также должны быть включены мощные потребители энергии Вы можете включить свет или духовку. Здравствуйте! Кто скажет, что я хочу поставить пружины от 112 на ВАЗ 21099, нужно ли их резать . Мы берем отвертку, вместе с ней необходимо вращать винт «качества», чтобы установить максимальную скорость.

    Теперь, используя «винт», нужно снизить скорость до точки, которая на 50-100 больше, чем должна быть на холостом ходу.

    Опять же, используйте «качественный» винт, чтобы понизить до нормы.

    Вы также можете просмотреть книгу о карбюраторе Solex. в ней описываются устранение неисправностей, настройка и доработка карбюратора.

    Ремонт и настройка карбюратора на ВАЗ 2108-21099 своими руками

    Появилась нужда во втором автомобиле, так скажем понадобилась рабочая лошадка. После просмотра объявлений выбор пал на автомобиль ВАЗ 21099 с карбюраторным мотором. При осмотре машины владелец сказал, что двигатель работает немного не стабильно и расход топлива выше нормы. Необходимо было настроить карбюратор, так как проблема была в некачественной смеси.
    Из-за такой проблемы я не стал меняться своё решение относительно покупки автомобиля. На следующий день после приобретения, решил устранить существующую проблему, путём настройки карбюратора.

    Причины и признаки неисправности

    Перечислю основные причины неисправности, а также признаки, по которым можно их определить.

    Причины

    Как показывает статистика одна из самых частых причин неправильной работы карбюратора является некачественное топливо. Вследствие чего жеклёры подачи топлива засоряются и топлива поступает меньше, чем должно быть. Так же причины могут быть из-за загрязнения топливного фильтра или ослабленного крепления карбюратора, и происходит пропускание воздуха.

    Признаки

    1. «Скачут» обороты двигателя. Нестабильная работа мотора.
    2. Больший расход топлива.
    3. При нажатии на педаль газа, появляются провалы.
    4. Автомобиль глохнет на холостом ходу.

    Все эти признаки говорят нам о том, что необходимо производить настройку (чистку) карбюратора.

    Замена карбюратора

    В процессе замены карбюратора ничего сложного нет.
    Для работы нам понадобятся:

    • гаечный ключ на 13;
    • новая прокладка;
    • новый карбюратор;
    • гаечный ключ на 10, для отключения клемм с аккумулятора.

    Этапы замены

    1. Отключаем питание, путём снятия клемм с аккумулятора.
    2. Далее отключаем «фишку» от электромагнитного клапана. И выкручиваем сам клапан.
    3. Затем берём ключ и откручиваем четыре гайки крепления карбюратора. После завершения этой операции вытаскиваем карбюратор наружу.
    4. Новый устанавливаем в обратной последовательности, но при этом не забываем поменять прокладку снизу.

    На этом процесс замены окончен. После замены карбюратора на новый нам необходимо его настроить. Далее я расскажу об этом более подробно.

    Настройка карбюратора на ВАЗ 2108-21099

    Необходимые инструменты. На автомобилях ВАЗ 2108-21099 карбюраторы настраиваются совершенно одинаково.
    Для настройки карбюратора нам потребуется:

    1. Две отвёртки, крестовая и «минусовая».
    2. Очиститель карбюратора.
    3. Гаечные ключи на 10, 13, 14.
    4. Шприц для откачки бензина из карбюратора.

    Для регулировки в карбюраторе имеются два регулировочных винта:

    1. Один пластмассовый находящийся на корпусе карбюратора, предназначен для регулировки количества подаваемого топлива.
    2. Второй находится чуть ниже в углублении, он предназначен для регулировки воздуха совместно с топливом.Он нужен для корректной работы мотора на холостом ходу.

    Регулировать нужно на прогретом двигателе.
    Если машина глохнет, то попробуйте прогреть немного нажимая на педаль газа. Настраивать необходимо до тех пор, пока двигатель не станет работать «ровно» на холостом ходу.
    При правильной настройке карбюратора, автомобиль должен держать необходимые обороты, не глохнуть, при нажатии на педаль газа не должно быть «провалов».
    Специалисты рекомендую проверять настройку карбюратора не реже, чем раз в пол года.
    Я проделал все работы по настройке своего автомобиля ВАЗ 21099 и машина совсем по другому стала себя чувствовать, в лучшую сторону изменился расход топлива. Ездить стало намного приятнее.

    Настройка карбюратора на ВАЗ 2107, 2109 и 21099. Стыдно не уметь

    Скачать PDF

    Многим автолюбителям будет интересно, как производится настройка карбюратора на ВАЗ 2107, 2109 и 21099. Ведь таких автомобилей еще достаточно много, а вот людей знающих, как правильно настраивать их, не так уж и много. Поэтому, в большей части случаев, владельцам приходится возиться самостоятельно с регулировкой. Что без определенных навыков и знаний является процедурой трудновыполнимой. При этом, плохо настроенный карбюратор приводит к повышенному расходу топлива и прочим не очень приятным последствиям. Плохо отрегулированный карбюратор подает несбалансированную смесь в двигатель, что снижает его мощность, а впоследствии и общий ресурс.

    Настройка карбюратора на ВАЗ 2107, 2109 и 21099 практически идентична. Разница совершенно незначительна. На ВАЗ 2107 обычно устанавливаются стандартные узлы ДААЗ. Они могут иметь штуцер для подключения вакуумного корректора зажигания, или быть без него. На 2109 и 21099 обычно ставятся карбюраторы Солекс. Они отличаются наличием двух поплавковых камер. В некоторых модификациях имеется возможность подключить обратку.

    Содержание

    • Уровень топлива в поплавковой камере
    • Пусковое устройство
    • Регулирование холостого хода
    • Регулировка приводов

    Уровень топлива в поплавковой камере

    Эта система позволяет контролировать уровень топлива в камерах карбюратора. Таким образом, исключается возможность полного пересыхания камеры, а также перелив. Для регулировки необходимо снять верхнюю часть карбюратора. Чтобы это сделать откручиваем 5 винтов крепления и аккуратно, чтобы не повредить поплавок, снимаем крышку. Далее переходим к регулировке:

      На карбюраторах ДААЗ понадобится шаблон толщиной в 14 мм. С его помощью замеряются расстояния над поплавком и под ним. Если результат отличается, то подгибаем язычок поплавка, чтобы оба показателя совпадали;

  • На карбюраторах Солекс производится аналогично, но есть отличия. Толщина шаблона должна быть 25 мм. При этом, оба поплавка должны быть параллельны друг к другу. Настройка производится с помощью поджатия язычков.
  • Пусковое устройство

    Неправильная регулировка пускового устройства может привести к проблемам с заводом мотора на холодную. Чтобы избежать этого, придется проверить и отрегулировать зазоры. Принцип действия этой системы у обоих карбюраторов полностью одинаков. Само по себе пусковое устройство не дает воздушной заслонке открыться под воздействием разряжения. Проверять и регулировать необходимо на снятом узле. Для этого, сначала закрывается воздушная заслонка, и щупом проверяется зазор между ней и стеной камеры. Показатели должны быть следующие:

    • ДААЗ – 0,8-0,9 мм.;
    • Солекс – 1-1,1 мм.

    При других показателях следует отрегулировать рычаг подсоса. Делается это с помощью поджатия рычага в нужную сторону. Также следует проверить работу устройства в условиях разреженности. Для этого, стоит утопить шток пускового устройства, и замерить образовавшийся зазор между заслонкой и стеной. Он не зависит от модели карбюратора и не должен превышать 5 мм.

    Регулирование холостого хода

    Настройка подачи воздуха и топлива на холостом ходу осуществляется двумя винтами, расположенными сбоку. Перед проведением работы убедитесь в исправности системы зажигания, так как это может влиять на результаты работы. Все действия следует проводить на прогретом двигателе. Для работы вам пригодится отвертка с тонким жалом. Производится настройка следующим образом:

    • С помощью винта «качества» смеси доводим обороты до максимума;
    • После чего, поворотом винта «количества» пробуем еще увеличить обороты;
    • Последним этапом является постепенный сброс оборотов. Достигается это путем закручивания винтов по часовой стрелке. Необходимо довести количество оборотов до 850-950.

    Производить настройку следует 2 раза в год. Это значительно увеличит срок службы двигателя, а также значительно снизит расходы на топливо.

    Регулировка приводов

    Многие не уделяют должного внимания приводу газа и подсосу, но на самом деле их регулировка может сделать работу двигателя более качественной. Производятся эти работы следующим образом:

    • Для регулировки подсоса придется снять воздушный фильтр, далее ваш помощник должен выдвигать и задвигать рычаг подсоса. Нужно визуально оценить ход заслонки. При необходимости ослабляют зажимной винт, и регулируют положение троса;
    • Регулировка привода дросселя производится аналогично. Помощник нажимает на педаль, а вы в это время оцениваете степень открытия/закрытия заслонки. Регулировка производится изменением длины тяг.

    Заключение. Для правильной работы двигателя крайне важна регулировка карбюратора. Ведь эта система выполняет важную функцию в питании силового агрегата. Поэтому, настройка карбюратора на ВАЗ 2107, 2109 и 21099 должна производится каждые полгода. Это позволит вам значительно сэкономить на топливе, а также увеличить ресурс мотора.

    Карбюратор ВАЗ 21099 – ремонтируем и заменяем своими руками

    Серийное производство автомобиля ВАЗ 21099 началось еще с конца 80-х годов. Девяносто девятка, иногда просто девятка, а также, чего греха таить, корыто и тазик – как только не величают в народе это произведение отечественного автопрома. Тем не менее, несмотря на иронию и определенные проблемы, модель стала массовой и популярной.

    Снятие неисправного устройства

    Ремонт карбюратора — процедура несложная. При его снятии не нужна замена помпы, бензонасоса или аккумулятора. Устройство автомобиля ВАЗ 21099 позволяет довольно быстро снять неисправный прибор. Для этого достаточно иметь стандартный набор ключей и немного терпения.

    • Для начала снимаем воздушный фильтр вместе с фильтрующим элементом.
    • Потом отсоединяем тягу воздушной заслонки. Она находится с правой стороны карбюратора, по ходу движения машины.
    • Там же снимаем возвратную пружину привода педали газа.
    • Поддеваем отверткой пружинный фиксатор на секторе привода газа и снимаем его.
    • Затем вынимаем трос газа из сектора привода.
    • Отсоединяем все колодки проводки от карбюратора, предварительно пометив места их подключения, чтобы не перепутать при сборке.
    • Ослабляем хомуты и снимаем топливные шланги.
    • Откручиваем винт и демонтируем блок подогрева 1 камеры.
    • Снимаем шланг вентиляции картера, а затем и вакуумную трубку, идущую к прерывателю — распределителю зажигания.
    • Откручиваем 4 гайки крепления и осторожно снимаем карбюратор.
    • В довершение накрываем выпускное отверстие чистой тряпкой, чтобы грязь не попала в него.

    Главный агрегат ВАЗ 21099

    Установка осуществляется в порядке, обратном снятию. Теперь можно приступить к разборке и прочистке карбюратора.

    Вернуться к оглавлению

    Разборка прибора

    Техническое обслуживание карбюратора ВАЗ 21099 подразумевает снятие, прочистку и регулировку данного прибора после каждых 60 000 километров пробега. При разборке карбюратора крайне не рекомендуется откручивать винты крепления воздушной и дроссельных заслонок, так как это может привести к заклиниванию механизма. Кроме того, запрещается выпрессовывать невыкручивающиеся латунные трубки.

    • Сначала выкручиваем электромагнитный клапан и вытаскиваем из него топливный жиклер.
    • Затем снимаем крышку карбюратора, открутив 5 винтов.
    • После этого выталкиваем тонкой отверткой ось поплавков из держателей, вынимаем ее и снимаем поплавки.
    • Осторожно, чтобы не повредить, снимаем прокладки крышки.
    • Выкручиваем игольчатый клапан.
    • Откручиваем 4 винта крышки пускового устройства и снимаем ее.
    • Осторожно отделяем диафрагму от крышки и вынимаем пружину.

    Затем откручиваем пробку топливного фильтра и вынимаем ее вместе с фильтрующим элементом.

  • Аккуратно поддеваем отверткой распылители ускорительного насоса и вынимаем их.
  • Откручиваем 4 винта крышки ускорительного насоса и снимаем ее.
  • Осторожно снимаем диафрагму и пружину ускорительного насоса.
  • Откручиваем винты крышки экономайзера и снимаем ее вместе с пружиной и диафрагмой.
  • Вытаскиваем пластиковую заглушку с помощью отвертки или штопора и выкручиваем винт качества смеси.
  • Выкручиваем 2 эмульсионные трубки, объединенные с воздушными жиклерами.
  • Затем выкручиваем топливные жиклеры 1 и 2 камеры, расположенные под эмульсионными трубками, и, перевернув корпус, вытряхиваем их.
  • Откручиваем винт, крепящий провод и, аккуратно отогнув лапки наконечника, снимаем провод с наконечника датчика винта количества смеси.
  • Выкручиваем винт количества смеси.
  • Вернуться к оглавлению

    Ремонт карбюратора автомобиля ВАЗ 21099

    Под ремонтом карбюратора на автомобиле ВАЗ 21099 подразумеваются работы, которые заключают в себе чистку основных систем и замену элементов, вышедших из строя. Необходимо приобрести ремонтный комплект для карбюратора, установленного в машине ВАЗ 21099.
    Сюда входят: жиклеры, прокладки для уплотнения, пусковое устройство, ускорительный насос.

    Совет: Если нет необходимости воздушную и дроссельную заслонки лучше не снимать, некачественная установка в дальнейшем может, во время работы, привести к их заеданию.

    Порядок разборки карбюратора

    На автомобиле ВАЗ 21099 ремонт карбюратора начинается с его разборки:

    • Из карбюратора выкручивается электромагнитный клапан и извлекается топливный жиклер из его корпуса.
    • Снимается крышка карбюратора и аккуратно, не повредив поплавок, откладывается в сторону.
    • Снимается поплавок. С помощью шила выдавливается фиксирующая его ось, и деталь свободно снимается.

    Вынимается ось и снимается поплавок

    • Удаляется уплотнительная прокладка.
    • Отворачивается топливный клапан.
    • Снимается крышка пускового устройства и извлекается диафрагма.
    • Отворачивается с боку крышки топливный фильтр.
    • При необходимости снимается сектор привода дроссельными заслонками. Для этого отворачивается гайка крепления, вынимается шарик с пружиной и удаляется рычаг.
    • Аккуратно поддеваются отверткой и вытаскиваются распылители ускорительного насоса.
    • Разбирается ускорительный насос, снимаются пружина и диафрагма.

    Удаленные из карбюратора пружина и диафрагма (по стрелкам)

    • Аналогично разбирается экономайзер мощностных режимов. Если под крышкой устройства установлена пластмассовая заглушка, она просто удаляется.
    • Выкручиваются эмульсионные трубки. Корпус карбюратора переворачивается, и вытряхиваются, предварительно выкрученные, основные топливные жиклеры.
    • Снимается провод датчика винта, регулирующего количество смеси.

    Устранение неисправностей

    При выполнении всех работ самостоятельно цена ремонта карбюратора ВАЗ 21 099 будет значительно ниже, чем такую же работу выполнит специалист. В справочниках по ремонту автомобилей существует инструкция, облегчающая проведение ремонта в домашних условиях.
    Итак:

    • Промывается в ацетоне и продувается сжатым воздухом топливный жиклер.
    • Меняется на новую уплотнительная прокладка, в случае ее повреждения.
    • Следует обратить внимание на плоскости соединения корпуса с крышкой. Если отпечатки от соединения деталей не сплошные, это указывает на износ привалочной поверхности.
      В этом случае нужно притереть плоскость корпуса или крышки.
    • Проверяется работа топливного клапана. Игла его входит без заедания, нельзя допустить большого поперечного люфта.
      По своей оси легко должен перемещаться демпфирующий шарик. Если такие неисправности выявлены топливный клапан подлежит замене.
    • Проверяется работа пускового устройства. Нельзя допустить механических повреждений диафрагмы, а материал, из которого она изготовлена, не должен потерять эластичность.
      Пружина должна быть не сильно вытянута.
    • Отмачивается в ацетоне, продувается сжатым воздухом топливный фильтр.
    • Осматриваются уплотнения распылителей, при необходимости их нужно заменить. Распылители можно помыть в ацетоне, продуть сжатым воздухом и установить обратно.
    • Крышка насоса промывается ацетоном.

    Карбюратор ВАЗ 21099 ремонт завершен, сборка осуществляется в последовательности обратной разборке.

    Ваз 2109: тюнинг карбюраторов Солекс Заменить дроссельную заслонку ваз 2112 сможет каждый Ваз 2109: как карбюратор сделать экономичным без лишних затрат и посторонней помощи Ваз 2109: очистка карбюраторов своими силами

    Ваз 21099 регулировка карбюратора

    Print this article Font size 16

    Регулировка карбюратора является достаточно широко распространенной процедурой для автомобилей ВАЗ 2109. Вам следует обратить внимание на характерные признаки того, что данному агрегату требуется настройка.

    Из основных признаков отметим:

    • Двигатель глохнет во время движения;
    • Увеличивается расход топлива без объективных на то причин;
    • Мотор не развивает свою полную мощность;
    • Силовой агрегат невозможно завести и пр.

    Грамотно выполненная регулировка карбюратора на ВАЗ 2109 позволит вам избежать более сложного и дорогостоящего ремонта. Потому это первоочередная процедура, которую вам стоит выполнить.

    Нет искры

    Климат нашего региона, а также несовершенство технической части ВАЗ 2109, приводят к тому, что пропадает искра. Из-за этого двигатель завестись не может.

    Причин тому может быть несколько:

    • Нарушена функциональность коммутатора;
    • Катушка зажигания сломалась;
    • Датчик Холла работает некорректно;
    • Контакты окислились или на них образовались загрязнения;
    • У высоковольтного провода произошел сбой;
    • Замок зажигания не работает, ему требуется ремонт;
    • На свечах образовался нагар;
    • Угол опережения зажигания на карбюраторе неправильно выставлен.

    Заливает свечи

    Если вы заметили, что переливает карбюратор на ВАЗ 2109, дело в заливе свечей. Происходит это чаще всего зимой. Страдает от такого недуга как карбюраторный, так и инжекторный двигатель.


    Вид залитой свечи

    Причины бывают следующими:

    • Для создания рабочей смеси зимой требуется больше усилий, от чего свечи заливает;
    • На новых автомобилях это явление невозможно;
    • Износился силовой агрегат;
    • Свечи или свечные провода оказались низкого качества.

    Чтобы избежать залива свечей, рекомендуется поддерживать аккумулятор полностью заряженным, использовать высококачественное масло, а также следить за исправностью стартера. Разумеется, все это обязательно дополните надежными свечами.

    Плавают обороты

    Одни из наиболее частых неисправностей карбюратора на ВАЗ 2109 являются плавающие обороты. Подобные проблемы появляются на автомобиле, который прошел достаточно внушительный километраж.

    Определить тот факт, что плавают обороты холостого хода на ВАЗе 2109, не сложно. Для этого включите холостой ход и поочередно запустите разные механизмы. Если обороты начнут плавать, требуется оперативно решить эту проблему.

    Причин плавания холостого хода существует три:

    • Засорился жиклер. На это, кстати, специалисты рекомендуют обращать внимание в первую очередь;
    • Перегорело питание электромагнитного клапана;
    • Отсутствует питание электромагнитного клапана.

    Если проблемы с карбюратором в итоге были обнаружены, настройку и регулировку можно выполнить самостоятельно, заручившись помощью друга.

    Здесь лучше работать в четыре руки. А вот на станции технического обслуживания не спешите. Они возьмут за свои услуги много денег при относительной легкости работы, которую можно выполнить своими руками.

    Чтобы карбюратор не создавал вам проблем, старайтесь использовать качественное горючее, смазывать винты качества, проверять исправность троса воздушной заслонки. Последний, кстати, требует периодической замены.

    Как настроить правильно карбюратор на ВАЗ 2109?

    Номинальные обороты на двигателе ваз 2109 должны соответствовать

    750-800 об/мин. Регулировка ХХ карбюратора необходима для экономичного поддержания работы двигателя во время стоянки и скорейшего прогрева перед началом движения. Без этого устройство не будет работать. Таблица с тех. характеристиками карбюратора таких данных не имеет. Делать это нужно согласно следующей инструкции, которая содержит норму ХХ. Результаты и схема регулировки – устойчивые обороты.

    Данная процедура производится при наличии проблем с двигателем или раз в полгода согласно регламенту о техническом обслуживании ВАЗ 2109. Потратить на нее нужно всего 3-4 минуты. Мотор прогревается до рабочей температуры на подсосе или при помощи педали акселератора. Далее убираем подсос и полностью закручиваем винт качества. Скорее всего, мотор заглохнет. Теперь винт выкручивается ровно на три оборота и мотор снова запускается.

    При помощи регулировочного винта количества выставляет обороты

    650-700 об/мин. Теперь вращайте винт качества до тех пор, пока не получатся максимально возможные обороты холостого хода. Снова выставляем количеством обороты, равные номинальным. Теперь нужно снова вращать качество, пока не получим максимальные обороты. Регулировать так можно долго.

    Теперь закрутите количество до

    800 об/мин. Такая регулировка считается правильной. Если с первого раза этого достичь не удалось, нужно повторить процедуру еще раз. Стоит напомнить, что вся процедура выполняется при включенном ближнем свете фар и печке, работающей в максимальном режиме. Это связано с тем, что при понижении напряжения, обороты падают, поэтому во время использования данных потребителей, обороты должны быть номинальными, а при выключении должны немного возрастать.

    Винт качества и количества на карбюраторе автомобиля Лада 2109 расположен сзади агрегата. В связи с этим регулировка усложняется. Хотя, регулировать становится сложнее, но не так чаще, как на Жигулях.

    Отличное видео по тонкой настройке карбюратора солекс на ваз 2109

    Что делать если нет холостого хода на карбюраторной девятке

    Подготовка к настройке карбюратор ВАЗ 2109

    Чтобы разобраться в том, как отрегулировать карбюратор на своем ВАЗ 2109, начать следует с подготовительных мероприятий. Они в себя включают:

    • Подготовка помещения для регулировки, где есть постоянный доступ к свежему воздуху;
    • Машина должна обязательно стоять горизонтально и максимально ровно;
    • Не используйте обычные тряпки во время работы, поскольку из них лезет ворс, который может навредить автомобилю;
    • Под рукой у вас всегда должна быть плоская отвертка;
    • Подготовьте чистящие средства, либо бензин. Лучше всего прочищает систему сжатый воздух.

    Чистка карбюратора

    Выполнять регулировку карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками нельзя до того, как вы прочистите его.

    Для этого подойдет обычный бензин или сжатый воздух, моющие и чистящие средства. Отрегулируйте предварительно зажигание. Если оно раннее или позднее, тогда настройка карбюратора не даст ровным счетом ничего.

    Выполняйте работы лишь после достижения двигателем рабочих температур. Для этого нужно завести машину и подержать ее на холостых. От педали газа нужно демонтировать тягу, открутить вентиляцию картера, проверить отсутствие в трубке регулятора вакуума. Если вакуум есть, значит вы сделали что-то не так. Винты качества обязательно отрегулируйте.

    Пошаговая регулировка

    Выполнить регулировку вы сможете своими руками, но для этого следует придерживаться четкой последовательности ваших действий.

    Шаг 1. Регулировка дроссельной заслонки

    1. Проверьте уровень натяжения троса. Он может быть натянут чрезмерно или слабо.
    2. Ключом на 13 отрегулируйте натяжение.
    3. Проверьте работу. Нажав педаль до упора, заслонка должна полностью открыться, а отпустив педаль — полностью закрытой.
    4. Тем же ключом на 13 настройте положение контргайки для достижения идеального результата.

    Шаг 2. Регулировка воздушной заслонки


    Воздушная заслонка

    1. Снимите крышку с фильтр, замените его при необходимости.
    2. Проверьте его работоспособность. Утопите ручку подсоса полностью, и тогда заслонка должна быть полностью открытой и располагаться под торпедой.
    3. Потяните рычаг заслонки, чтобы полностью открыть ее.
    4. Вдавите рычаг до упора.
    5. Извлеките трос из изоляции и прижмите болт регулировки тяги.
    6. Проверьте функциональность заслонки еще раз.
    7. Достигнув необходимого результата, зафиксируйте болт на рычаге и закройте крышку воздушного фильтра.

    Шаг 3. Пусковое устройство

    Регулировку осуществляют, снимая или не снимая карбюратор. Если вы не можете его снять, тогда воспользуйтесь тахометром. Корпус воздушного фильтра снимается, извлекается рычаг воздушной заслонки. Запускайте двигатель и следите за тем, что происходит.

    Воздушная заслонка открывается плоской отверткой на треть, а ключом на 7 регулируется болт регулировки. Тахометр должен показывать 3100-3400 оборотов. Если нужный результат достигнут, заслонку можете отпустить.

    Шаг 4. Регулировка холостого хода

    1. Зарядите максимально полностью аккумулятор.
    2. Прогрейте двигатель, чтобы он достиг своей рабочей температуры.
    3. Включите фары, аудиосистему и прочее оборудование, которое потребляет электричество. Требуется добиться максимального использования заряда аккумуляторной батареи.
    4. Сделайте максимальные обороты на холостом ходу.
    5. Вращением винта качества снижайте обороты примерно на 50-150.

    Видео

    Не забывайте, что постоянная регулировка карбюратора, его грамотная чистка и настройка позволят существенно продлить срок службы устройства, избежать сложного и дорогостоящего ремонта. Плюс ко всему, это положительно сказывается на расходе топлива, который снижается в результате подобных процедур.

    Теперь вы знаете, что делать при неисправности карбюратора на вашем ВАЗ 2109, провалах при разгоне, недержании холостых оборотов и прочих неприятностей.

    Разумеется, если проблема оказалась серьезной и карбюратор нуждается в ремонте, тогда лучше доверить профессионалам. Браться за подобное дело самостоятельно не рекомендуется.

    Настройка карбюратора

    Для того, чтоб двигатель не глох сразу после того, как Вы его заведете, ему потребуется настройка холостого хода. На карбюраторе «Солекс», за данную настройку отвечает винт качества топлива. Вообще, есть общепринятые нормы для настройки холостого хода, но для того, чтоб Ваш автомобиль работал правильно, нужно немного от них отклонится, и выбрать индивидуальные настройки.

    Для начала, заверните винт качества плоской отверткой до упора, а потом откручивайте в обратном направлении на 4 – 5 оборотов. Далее, заводите двигатель, и проверяйте количество оборотов на тахометре. Его стрелка должна быть между 750 – 900 оборотов. Если она показывает больше или меньше, то Вам нужно подрегулировать данный винт на 1 – 1,5 оборота по, или против часовой стрелки.

    Также, нужно настроить винт количества топлива. Он отвечает не только за работу двигателя на высоких оборотах, а и во время холостого хода. На карбюраторе «Солекс», нормой считают 1,5 – 2 оборота. От сюда и начинаем настройку. Также, как и винт качества, заворачиваем до упора, и отворачиваем на нужное количество оборотов. Заводим двигатель, и следим за стрелкой тахометра. Если обороты коленвала в приделах нормы, то можно отложить отвертку в сторону, а если нет, то крутите винт количества до тех пор, пока обороты не стабилизируются.

    С правильным образованием смеси мы разобрались. Теперь, давайте разберемся с подачей топлива в цилиндр, при нажатии на педаль газа. Вообще, за это отвечают жиклеры карбюратора, но не стоит забывать о том, что на нормальную работу двигателя, может влиять и неправильная настройка зажигания.

    Если при высоких оборотах, или при резком нажатии на педаль газа, автомобиль дергается или глохнет, то Вам необходимо снова внять верхнюю крышку карбюратора, чтоб получить доступ к поплавковой камере. Напротив отверстия для подачи бензина, располагаются четыре жиклера (жиклеры холостого хода и обычного). Их отверстия могут быть слишком маленькие, и поэтому, двигателю на хватает топлива в момент повышения оборотов.

    Жиклеры на карбюратор «Солекс» подбираются в зависимости от того, на какой двигатель его устанавливают (от 1100 кубов до 1600). Например, на ВАЗ 2109, ставят жиклеры маркировкой 107,5. Если после замены жиклеров, ничего не поменялось, то причина может быть, либо в топливном насосе, либо в неисправности зажигания.

    Вот и всё, регулировка карбюратора ВАЗ 2109 завершена. Также, перед тем как настраивать «Солекс», советуем заранее пересмотреть все возможные неисправности в системе зажигания, так как при их наличии, карбюратор настроить не удастся. Обороты будут пропадать, и при нажатии на педаль газа, и во время холостого хода.

    Схема проводки ВАЗ 21099: карбюратор с «Евро» панелью

    Хороший и надежный автомобиль ВАЗ 21099 многие владельцы самостоятельно обслуживают и всячески пытаются улучшить. Особенно это касается замены панели приборов на «высокую», поскольку ее дизайн нравится многим. Сделать самому это возможно, важно лишь иметь под рукой электрическую схему автомобиля.

    Но не только схема, но еще для переоборудования карбюраторного ВАЗ 21099 вам потребуются:

    1. Внутрисалонная проводка под панель «евро»;
    2. Блок предохранителей с модели 2114 (в нем 9 предохранителей);
    3. Непосредственно сама «евро» панель;
    4. Новый датчик скорости с проводами;
    5. Новый замок зажигания.

    Справочно: проводка ВАЗ 21099 на карбюратор отличается от проводки для евро панели наличием дополнительных датчиков и иным расположением индикаторов их работы.

    Разборка панели

    Вооружаемся инструментами и приступаем к разборке. Вначале:

    1. Отсоединяем аккумуляторную батарею;
    2. Снимаем переднюю панель (она на защелках и винтах);
    3. Извлекаем приборный узел;
    4. Аккуратно отсоединяем все контакты и разъемы на проводах;
    5. Демонтируем пластиковую панель с рулевой колонки;
    6. Отсоединяем замок зажигания и демонтируем его;
    7. Освобождаем жгуты проводки, идущие в подкапотное пространство;
    8. Извлекаем их через технологическое отверстие.

    Совет: не применяйте силу – защелки на панели поддеваются отверткой. Быть может, старая панель вам еще пригодится, поэтому сохраните ее в рабочем состоянии. Да и растущая цена на вторичном рынке на старые запчасти этому также способствует.

    Процесс снятия и подключения

    Это самый ответственный участок работы, поскольку:

    1. В подкапотном пространстве расположены все датчики и исполнительные механизмы, информация о работе которых и выводится на панель приборов;
    2. В салоне расположена высокая панель, которая соединена с датчиками подкапотного пространства;
    3. Между ними стальная панель моторного отсека, сквозь которую проложена проводка.

    Переподключение блока предохранителей

    Самый правильный и надежный вариант – это положить рядом с блоком предохранителей новый, и использовать его как наглядное пособие. А еще лучше – записать это на видео.

    Справочно: Но это если рядом будет проложен и новый жгут проводов, а это сделать не удастся, пока не будет демонтирована старая проводка.

    1. Вооружаемся блокнотом и ручкой;
    2. Записываем расположение клемм и проводов.

    Совет: Хорошо если в этот момент рядом будет инструкция, чтобы вы понимали, какие именно электрические цепи защищаются конкретным предохранителем.

    Замена проводки

    Запомнив расположение проводов, и зарисовав их точки подключения, приступаем к замене проводки. Для этого:

    1. Из подкапотного пространства вытаскиваем жгут проводки, идущий в салон;
    2. Вместо него продеваем новый комплект;
    3. Отсоединяем клеммы с датчиков и переподключаем с новыми проводами.

    Совет: количество проводов в жгуте проводки достаточно большое. Кроме того, провода разной длины и собраны для удобства в жгуты поменьше. Не рассоединяйте их, т.к. они скомпонованы для большего удобства.

    Подключение датчиков и панели

    Еще один ответственный этап – это подключение датчиков и исполнительных механизмов. К их числу относятся:

    1. Система зажигания (от замка зажигания, который мы демонтировали – пусковое реле)
    2. Звуковой сигнал;
    3. Электронный тахометр;
    4. Датчик тормозной жидкости;
    5. Датчик температуры;
    6. Датчик уровня топлива.

    Внутри салона все провода объединены в клеммные колодки, которыми проводка и подключается к панели приборов. Все предельно просто и не вызовет проблем.

    А дальше вам предстоит:

    1. Собрать пластиковые детали панели в единое целое;
    2. Установить новый замок зажигания;
    3. Установить кожух на рулевую колонку;
    4. Проверить работоспособность новой панели.

    Выводы

    Уверены, что вы решитесь на самостоятельную переделку внутрисалонной панели. И вас не испугают трудности с заменой штатной проводки на другую, рассчитанную на иную панель. А наши советы помогут избежать дорогостоящих ошибок.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector