Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как подключить волговский сигнал на ВАЗ

Как подключить волговский сигнал на ВАЗ

На сегодняшний день с завода на отечественные автомобили (в том числе и на «Самары) устанавливаются тихие звуковые сигналы. Отчасти это делают специально, чтобы не запугать пешеходов, старенькую бабушку, к примеру. Но когда дело доходит до предупреждения возникновения аварийной ситуации, когда кто-то не видит вас, подрезает и т. д., то с тихим гудком вас могут просто не услышать. Особенно это актуально, если в салоне виновника ситуации играет громкая музыка.

Аналогичный случай произошел и со мной. Вроде я спокойный водитель, еду медленно, но все равно умудряются меня подрезать, и создаются аварийные ситуации. Сигналю гудком, на меня даже не обращают внимания. Моему терпению пришел конец, и были приобретены волговские «улитки». (Что выбрать? Волговские «улитки» или китайский сигнал?)

Комплект установки таких сигналов представляет собой:

  • два гудка (высокий и низкий тон);
  • 4-контактное реле (о нем ниже);
  • провода;
  • предохранитель на 20 А.

Зачем нужно реле?

Продавец настойчиво втюхал мне реле за 40 рублей, мол, без этого приспособления никак. Но в итоге обошлось без него.

В чем суть реле?

Первая версия (миф). Суть в том, что вазовская и волговская схема подключения звуковых сигналов не одинаковы. Гудки на «Волгу» берут массу с кузова, а на ВАЗ — с подключаемого провода. По словам продавцов, нажимая на гудок, мы замыкаем массу (-), а не (+). Поэтому, если подключать без реле, то гудок будет работать постоянно. Но на деле же вышло все совсем наоборот, что облегчило работу. Поэтому поступаем следующим образом.

Вторая версия (более реальная). Сигналы для «Волги» потребляют ток 14 А, а стандартный гудок 5,5 А. Из-за чрезмерной нагрузки может оплавиться предохранитель, а если поставить его номинал повыше, то будут плавиться дорожки на плате.

Если хотите ставить реле, ставьте, но я этого не дела, т. к. нагрузки, идущие на гудок, не постоянные, а кратковременные.

Как установить волговские сигналы?

  1. Открываем капот.
  2. Снимаем черную декоративную накладку (открутив 4 самореза) между бампером и телевизором.
  3. Получив доступ к стандартному гудку, снимаем его, открутив винт ключом на «13».
  4. Отрезаем штекер старой проводки, находим плюсовой провод, подсоединяем к штекеру нового гудка и замыкаем на массу. Если же сигнала нет, и он появляется только после нажатия на кнопку, то данный метод подключения правильный. Если вы решили ставить реле, прилагаю схему подключения, по которой все понятно.
  5. После снятия старого гудка остаются свободными две пластины, вот на них мы и установим новый сигнал.
  6. Его подсоединим к общему плюсовому проводу, аккуратно все изолируем, в том числе и массу отрезанного штекера.

Важно! Устанавливать «улитки» нужно рупором вниз, чтобы вода в них не затекала, а при попадании сразу стекала.

Стоимость волговских сигналов

Цены варьируются в зависимости от магазинов и региона. Купил я их за 350 рублей каждую, но потом нашел в другом магазине за 450 руб. комплект! Кстати, установка волговских гудков пользуется популярностью не только у тазоводов, но и у многих иномарок.

Почему автомобиль ВАЗ 2114 издает сигналы сам – диагностика и устранение дефектов

Через жгут проводов кнопка подключена к монтажному блоку, в котором расположено соответствующее реле, снимающее с кнопки лишнюю нагрузку. Помимо реле звукового сигнала в монтажном блоке расположены реле других систем, ведь все они, так или иначе, взаимосвязаны друг с другом. Предохранитель подключен так, что защищает одновременно обмотки реле и звукового сигнала, через него на оба устройства поступает плюсовое напряжение, а включение происходит за счет контакта кнопки с «землей», то есть минусовым проводом.

Когда машина ВАЗ 2114 с инжектором сигналит сама, без нажатия на кнопку руля, ездить на ней не только некомфортно, но и небезопасно. Ведь такая неисправность может ввести в заблуждение других участников дорожного движения, а после выключения мотора быстро разрядит аккумуляторную батарею (АКБ).

Как проявляется такая неисправность

Если машина ВАЗ 2114 с инжектором сигналит сама, то выглядит следующим образом – после выполнения какого-либо действия, реже без всяких видимых причин, включается штатный клаксон или динамик противоугонной сигнализации. Из-за этого автомобиль начинает издавать громкий, привлекающий внимание, звук. Причиной, вызывающей появление звука, могут быть действия, внешне никак не связанные с расположенной на руле кнопкой, к примеру, вытаскивание ключа из замка зажигания, или поворот руля на определенный угол. Также возможно срабатывание клаксона во время проезда неровностей, перегазовки или каких-то других действиях.

Как устроена система подачи сигнала в ВАЗ 2114 и большинстве других автомобилей

Подавляющее большинство современных легковых машин, вне зависимости, инжекторный у них мотор или карбюраторный, оснащены системой подачи звукового сигнала, устроенной следующим образом. Основу этой системы составляют:

  1. АКБ.
  2. Клаксон.
  3. Элементы защиты и управления.
  4. Проводка.

Внешний вид ВАЗ 2114

Аккумулятор обеспечивает клаксон энергией, но, поступление на конечное устройство электричества зависит от проводки, а также элементов защиты и управления. К последним относят предохранитель и реле, ведь управляет системой скрытая в руле кнопка, рассчитанная на заметно меньший ток, чем потребляет пищалка. Сама же кнопка изготовлена в форме кольца и примыкающего к нему стержня-контакта, это необходимо для того, чтобы во время вращения руля провода не перекручивались.

Через жгут проводов кнопка подключена к монтажному блоку, в котором расположено соответствующее реле, снимающее с кнопки лишнюю нагрузку. Помимо реле звукового сигнала в монтажном блоке расположены реле других систем, ведь все они, так или иначе, взаимосвязаны друг с другом. Предохранитель подключен так, что защищает одновременно обмотки реле и звукового сигнала, через него на оба устройства поступает плюсовое напряжение, а включение происходит за счет контакта кнопки с «землей», то есть минусовым проводом.

Причем на обмотку звукового сигнала напряжение поступает только после срабатывания контактов реле, которые находятся в разомкнутом состоянии. Благодаря такому подключению через контакты кнопки идет незначительный ток (десятки мА), тогда как «пищалка» потребляет в среднем 5 А, то есть в сотни раз больше.

Когда водитель нажимает на кнопку, ее контакты замыкаются и присоединяют минусовой провод к обмоткам реле и звукового сигнала. Затем срабатывает реле, которое подключает обмотку звукового сигнала к плюсовому проводу, что и является причиной появления звука. Таким же образом устроен и работает звуковой сигнал на подавляющем большинстве современных бюджетных автомобилей.

Однако помимо штатного клаксона на многие авто ставят звуковые сигналы противоугонных систем, причем способ их работы во многом похож. При наступлении каких-то условий основной блок подает напряжение или звуковой сигнал на звукоизлучающее устройство, что и приводит к появлению звука. Нередко вместо «пищалки», идущей в комплекте с противоугонкой, подключают штатный или нештатный клаксон через дополнительное реле.

Причины неисправностей системы подачи звукового сигнала

Вот список самых частых причин, из-за которых машина ВАЗ 2114 с инжектором сигналит сама:

  1. Поломка подрулевого переключателя, частью которого и является кнопка.
  2. Неправильное подключение контактов подрулевого переключателя (кнопки).
  3. Замыкание или обрыв в проводке.
  4. Плохой контакт или замыкание в монтажном блоке.
  5. Залипание контактов реле.
  6. Неправильная работа противоугонного устройства.

Как определить причину

Чтобы установить причину, по которой заклинило сигнал в машине ВАЗ 2114 или любой другой модели, проверяйте все элементы системы по мере удаления от клаксона. То есть в первую очередь вытащите реле, если звук не прекратился, значит, замыкание в монтажном блоке и его нужно ремонтировать или менять. Если после вытаскивания реле звук исчез, то отключите тот контакт разъема, к которому приходит сигнал с кнопки. Чтобы сделать это, потребуются хорошие знания электротехники и умение читать электрические схемы. Если таких знаний у вас нет, доверьте диагностику опытному автоэлектрику.

Машина сигналит сама по себе

Если после отключения контакта звук не исчез, проблема снова в монтажном блоке. Если же звук исчез, отключите клемму, соединяющую жгут и выключатель (кнопку) звукового сигнала – продолжающийся звук говорит о проблемах внутри жгута, поэтому его нужно ремонтировать или менять. Если же клаксон замолчал, проблема в кнопке или подрулевом переключателе.

Также можно попробовать проанализировать работу клаксона и вычислить причину, без вмешательства в электрическую часть транспортного средства. К примеру, если при повороте руля сигналит машина ваз 2114 или любой другой модели, значит, проблема связана с подрулевым переключателем, ведь кроме него ни один элемент цепи не подвергается воздействию. Исключение может составить лишь какое-то крайне необычное замыкание в монтажном блоке, поэтому придется выполнить все те действия, что описано выше.

Что делать, если машина сигналит сама

Если же клаксон срабатывает во время торможения, перегазовки или какого-то другого действия, то причина в нестабильном контакте или замыкании, к примеру, в монтажном блоке или жгуте оголены несколько проводов, но касаются друг друга только во время определенных маневров. Место повреждения локализуют по описанному выше алгоритму, выявляя примерный участок нахождения проблемы, а потом разбирают соответствующую деталь и ищут в ней дефекты.

Как починить

После определения причины, по которой заклинило сигнал в машине ВАЗ 2114 или любой другой, достаточно заменить или отремонтировать дефектную деталь. Однако грамотно сделать это, не повредив остального электроборудования, включая блок управления двигателем, способен лишь опытный автоэлектрик. Если вы хорошо разбираетесь в устройстве и ремонте электрической части легковых автомобилей, то сделаете это без проблем, если же не уверены в своих навыках или знаниях, то обратитесь к любому опытному автоэлектрику.

Заключение

Включение клаксона без команды водителя является лишь следствием какого-то дефекта электрооборудования транспортного средства, поэтому для диагностики и ремонта потребуются глубокие знания электротехники и умение читать схемы проводки автомобиля. Не затягивайте с ремонтом такой неисправности, ведь езда с неправильно работающим клаксоном провоцирует аварийные ситуации и выплаты потерпевшим в результате ДТП окажутся заметно выше расходов на диагностику и ремонт даже в дорогом автосервисе.

Звуковой сигнал Ваз 2115 Лада

Неработающий звуковой сигнал на автомобиле – очень опасная неисправность. Самое неприятное, что узнают об этой поломке как раз тогда, когда сигнал нужен больше всего – в опасной ситуации на дороге. Из-за чего может отказать сигнал?

Такая неисправность как неработающий звуковой сигнал на автомобилях Ваз 2106 и Ваз 2114 очень легко диагностировать и в процессе ремонтировать, достаточно изучить схему подключения и следовать указаниям которые вы получите прочитав статью до конца.

Пошаговая инструкция замены и ремонта звукового сигнала Ваз 2106

  1. Отрегулировать сигнал можно без его демонтажа. Делается это следующим образом:
  2. Звуковые элементы регулируются поочерёдно. При этом отключается питание от элемента, который в данный момент не регулируется

  • Таким же образом регулируется второй ЗЭ, предварительно отключив первый.+
  • При замене неисправного ЗЭ от него отключаются провода питания и откручивается гайка, фиксирующая его на кронштейне.
  • Новый звуковой сигнал устанавливается в обратном порядке.
  • Почему не работает сигнал на ВАЗ 2114: решаем проблему

    Иногда водитель может столкнуться с такой неприятностью, как вышедший из строя сигнал на ваз 2114. Подобная поломка, конечно, может показаться несерьезной, но это только на первый взгляд.

    Движение по автодороге с неработающим прибором звуковой сигнализации может стать причиной серьезного ДТП — ведь автомобилист не сможет (ему попросту будет нечем это сделать) подать сигнал другому водителю или невнимательному пешеходу.

    По этой причине к неисправному звуковому сигналу следует отнестись очень внимательно и постараться как можно быстрее восстановить его. О том, как это сделать, мы и поговорим в этой статье.

    Схема сигнала

    Перед тем же, как начать разговор о поиске и устранении этой неисправности, следует сначала поговорить о электрической схеме сигнала (ведь не зная ее, провести ремонтные работы будет затруднительно).

    Устройство звукового сигнала ваз 2114

    Сразу стоит отметить, что электрическая цепь звукового сигнала довольна проста и включает в себя:

    • выключатель, смонтированный на рулевой колонке;
    • предохранитель;
    • электрическое реле;
    • устройство звукового сигнала;
    • соединительные провода.

    Более подробно изучить принципиальную схему устройства можно по следующему чертежу:

    Поиск неисправностей

    Если вы заметили, что не работает сигнал на ваз 2114, то поиск поломки следует начать с проверки предохранителя. Для этого потребуется найти в общем блоке предохранитель F7 и заменить его на новый, рассчитанный на аналогичный ампераж. Если после этой несложной процедуры сигнал заработал, значит причина была именно в предохранителе. Если нет, то следует продолжить поиски.

    Следующим элементом, которое потребуется проверить, будет реле К6. Оно располагается все в том же общем блоке. Его также следует заменить на новое (стоимость реле невысока — чуть более 150 рублей), после чего проверить работоспособность сигнала.

    Следует отметить, что пытаться починить реле — задача практически бесполезная, поскольку этот элемент выполнен неремонтопригодным. Дешевле и быстрее будет выполнить его замену.

    После того, как замена реле не дала результатов, следует перейти к проверке самого звукового сигнала.

    Причин его поломки может несколько:

    1. Окислился контакт провода, идущего от сигнала на массу.
    2. Окислились контакты внутри сигнала.
    3. «Залипла» мембрана.

    Проверка контактов звукового сигнала

    В первом случае следует проверить идущий от сигнала к корпусу провод и, при необходимости, зачистить его контакт. Очень часто такая простая операция помогает восстановить работоспособность сигнала без каких-либо дополнительных манипуляций. Если же после зачистки все равно не работает сигнал на ваз 2114, причины придется искать уже внутри.

    Порой происходит так, что попадающая внутрь устройства влага конденсируется внутри сигнала и вызывает окисление его контактов. Чтобы устранить эту неисправность, понадобится выкрутить крепежные винтики, развальцевать крышку и зачистить контакты мелкой шкуркой либо керосином. Если же выполнять подобную операцию нет никакого желания, то придется купить и установить новый сигнал.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена задних стоек хонда срв

    Третья причина, по которой сигнальное устройство может не работать — это закисание мембраны, вызванное все тем же попаданием влаги внутрь корпуса. Если такое произошло, то в большинстве случаев придется приобретать новый сигнал, поскольку восстановить мембрану практически нереально.

    Перед тем, как бежать приобретать новый «гудок», следует попробовать прыснуть внутрь корпуса закисшего сигнала средством ВД-40 или близким аналогом. Порой, это помогает удалить с мембраны окислы и восстановить ее подвижность, а значит — и звучание.

    Если ремонт или замена сигнала не дали успеха, то остается проверить работоспособность его выключателя. Для это следует проверить положение подрулевых переключателей. Иногда бывает так, что они сползают вниз, в результате чего контакты не касаются своих дорожек.

    Кроме этого, если пропал сигнал на ваз 2114, следует «прозвонить» все провода в его цепи, а именно:

    • от выключателя на общий блок;
    • от общего блока на сигнал;
    • от сигнала на массу;
    • от выключателя на массу.

    Выполнив все перечисленные выше действия, вы сможете гарантированно найти и устранить неисправность звукового сигнала вашего авто. Также стоит отметить, что если сигнал работает, но плохо («хрипит»), то его можно настроить при помощи плавного вращения настроечного винта, расположенного на передней стороне его корпуса.

    Не работает кнопка включения звукового сигнала, что делать?

    Если при диагностике ЗЭ, предохранителя и реле ЗС неисправностей не выявлено, то необходимо проверить кнопку включения сигнала на руле. Так как сам руль постоянно вращается, а необходимость подачи звукового сигнала может возникнуть в любой момент, между рулём и рулевой колонкой имеется подвижный контакт. С помощью этого контакта можно замкнуть цепь даже при повороте руля. Кроме этого, в самой кнопке есть ещё два контакта, позволяющие водителю подать сигнал как левой, так и правой рукой. Любой из этих контактов (чаще всего подвижный) может выйти из строя. В этом случае нужно его почистить и убедиться в работоспособности кнопки. Делается это следующим образом.+

      Устанавливаем колёса автомобиля прямо. Рулевое колесо тоже не должно отклоняться в сторону.

  • Поддеваем отвёрткой и снимаем с кнопки руля эмблему «Лада».
  • Головкой на 24 откручиваем гайку рулевого колеса, расположенную под эмблемой.

  • Удерживая и слегка покачивая руль двумя руками, снимаем его с вала. При этом, если руль не снимается, можно через проставку ударить по валу.
  • Крестообразной отвёрткой выкручиваем четыре болта с обратной стороны руля и снимаем кнопку сигнала

    Снимаем кнопку с руля и отсоединяем провод от контакта на руле Надфилем или наждачной бумагой зачищаем подвижный контакт, расположенный около вала на рулевой колонке. Слегка подгибаем контакт вверх (в сторону руля)

  • На снятой ранее кнопке сигнала чистим оба контакта.
  • Извлекаем и зачищаем провода и контакты, извлечённые из кнопки

  • После чистки контактов собираем кнопку. При этом следим, чтобы все контакты соприкасались друг с другом.
  • Чтобы сигнал не срабатывал самопроизвольно, проверяем, не ослабли ли пружины кнопки сигнала. При необходимости растягиваем пружины или меняем их на новые.

    Устанавливаем рулевое колесо на вал в положение, которое было до разборки.

    Ремонт звуковых сигналов на автомобилях ВАЗ различных модификаций

    Звуковые сигналы, как таковые, не относятся к наиболее сложным элементам автомобиля, однако от их исправного состояния, в немалой степени, зависит безопасность движения и возможность избежать аварийных ситуаций. Как бы то ни было даже при всей своей простоте конструкции звуковой сигнал (в том числе и на различных модификациях ВАЗ) может перестать работать и при возникновении такой неприятной ситуации с проблемой, чаще всего, удается справиться своими силами, достаточно иметь под рукой соответствующую схему и следовать нескольким несложным рекомендациям.

    В общем случае схемы подключения звукового сигнала на ВАЗ «классического» ряда и на последующих переднеприводных моделях достаточно схожи и основные отличия касаются маркировок реле, а также расположения предохранителя. Кроме всего прочего на наиболее ранних вариантах ВАЗ (2101, 2102, 2103 и ряд модификаций 2106) в электрической схеме звукового сигнала, наличия разгрузочного реле, вообще, не предусмотрено.

    Схема звукового сигнала ВАЗ без реле

    1. Аккумуляторная батарея;
    2. Предохранитель (один на два сигнала), расположенный в блоке предохранителей;
    3. Выключатель звукового сигнала в виде кнопки на руле;
    4. Генератор.

    Схема звукового сигнала ВАЗ (2104 – 2107, а также 2121) с реле

    1. Аккумуляторная батарея;
    2. Генератор постоянного тока;
    3. Общий на два сигнала предохранитель (размещенный в блоке предохранителей);
    4. Управляющее реле (как правило, РС-528).

    Схема звукового сигнала на ВАЗ «Самара» (2108, 2109, 21099), а также на ВАЗ 2113 — ВАЗ 2115

    Схема звукового сигнала для ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112, а также всех существующих модификаций

    1.Универсальный звуковой клаксон;

    2.Клавиша управления сигналом размещенная на руле;

    3.Предохранитель в монтажном блоке (реле, опять-таки, отсутствует).

    Схема подключения звукового сигнала на ВАЗ «Калина» и ВАЗ «Приора»

    1. Монтажный блок с предохранителем и реле (в документации его иногда иначе называют блоком управления и комфорта);
    2. Клавиша управления звуковым сигналом;
    3. Универсальный звуковой сигнал.

    Возможные причины отказа звукового сигнала и методы устранения

    Наиболее частой причиной пропадания звукового сигнала кроется в несовершенстве его конструкции и слабой защищенности от попадания влаги и загрязнений. Иначе говоря, в процессе эксплуатации происходит окисление контактов, а также блокирование звуковой мембраны (вследствие чего отсутствуют колебания и необходимый звуковой эффект). Подобные отказы, нередко удается устранить, внеся в сигнал небольшое количество состава WD – 40 или его аналога, но для того, чтобы достичь гарантированного и длительного результата рекомендуется, все же, разобрать сигнал и клавишу управления с целью выполнения более тщательной очистки.

    Кроме всего прочего на автомобилях оборудованных двумя сигналами (как правило, они разной тональности) при выходе из строя одного из элементов происходит значительное ослабление выходной звуковой мощности и тут уж придется определять отказавший сигнал и менять его. Кстати, многие сигналы снабжены специальными органами регулировки и в случае появления хрипов, скрежета и прочих посторонних звуков можно улучшить качество звука вращением настроечного винта. Так же его вращением можно попробовать сорвать «закисшую» мембрану.

    Устранение неисправностей электрической схемы

    при полном отсутствии сигнала:

    — Проверяем наличие и состояние «массы», а также питающего напряжения непосредственно на сигнале (необходимо учитывать то, что на ранних моделях ВАЗ «плюс» «висит» постоянно, а управление осуществляется замыканием «минуса»). При наличии устойчивого плюса и появлении минуса при замыкании клавиши – неисправен сам сигнал и его следует поменять.

    — Проверяем питающее напряжение на участках цепи с предохранителем, силовым реле и монтажного блока в целом;

    — Оцениваем состояние контактов и общей «массы» кнопки управления и устраняем все следы окисления.

    Сигнал периодически пропадает, и при звучании прослеживаются посторонние звуки:

    — Выполняем отладку при помощи регулировочного винта.

    При проворачивании рулевого колеса сигнал начинает звучать самопроизвольно:

    — Скорее всего, неправильно установлен подрулевой переключатель (слишком близко к рулевому колесу);

    — Как вариант, происходит замыкание массы на рулевой колонке (по цепи управления сигналом).

    Теги Клаксон, ваз, своими руками

    Похожие материалы

    Проводим диагностику звукового сигнала

    Всё начинается с контактов разъёма:

    1. Допустим, напряжение «+12» не вызванивается на обоих контактах. Тогда ищите точку замыкания или обрыва, начиная от клеммы 6-Ш5 (схема выше).
    2. Если «плюсовое» напряжение получено, проверьте вторую клемму. Она будет контачить с «массой» при нажатии на кнопку клаксона. В ходе этой проверки обязательно отключают АКБ.
    3. Если два предыдущих шага успешно пройдены, значит, напряжение на клаксон подаётся. Возможно, его надо заменить или почистить контакты.

    Ремонт дополнительного стоп сигнала на ваз 2115 .

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 4 фев 2015

    Комментарии • 23

    Бля да он копейки стоит

    Какие блять трехвальтовые. я купил а они не подходят

    @Vasily Vasily сегодня купил 2 вольтовые.поставил эти заработали.а 3 вольтовые не хотели загораться.вот как то так!

    @роман роденко здесь разница минимальная, даже 12 вольтовый светодиод будет светить но как говорится в полнакала, в магазинах радиодетали все светодиоды маркируются как трёх вольтовые и двенадцативольтовые, даже если взять любой светодиод трёх вольтовый и его померить то он будет показывать и 2,5 вольта и 2,7 и 2,2 и поэтому их обозначают общим параметром как трёх вольтовый.

    @Vasily Vasily нет. светодиод2вольта надо.ваз 2111 напряжение 2.2 вольта поэтому у меня 3 вальтовый и не горел

    Я не знаю что у вас неподходит, но я всё доходчиво и понятно показал в видео, повторю ещё раз светодиод трёх вольтовый а размер пятимилимитровый.

    Благодарю за видео! Мне пришлось поменять целиком. Сделал видео как менял — thexvid.com/video/mXqGUvgvy9g/видео.html
    Нашёл в магазине Авто Русь дополнительный стоп сигнал за 206 рублей. Под видео оставил ссылку.

    Радиомагазин — 5 миллиметровые 3 вольтовые красные светодиоды.

    Заправится на 400 р 😥😥😥

    Конденсат собирается не из-за НЕгермтичности, а как раз из-за ГЕРМЕТИЧНОСТИ. Светодиоды, как и любая лампочка в фонаре, должны «ДЫШАТЬ». Они просто как мышь в банке «потеют». Нужно оставлять технологическое отверстие снизу, а чтобы туда не затекала вода, вставить короткую трубочку (например коктельную). Главное — это доступ свежего воздуха в фонаре, или полное его отсутствие, что в домашних условиях сделать невозможно. Только тогда в фонаре не будет конденсата. А ты наоборот его герметиком замазал. Или откачай оттуда воздух, или «открой форточку».

    Мил человек покажи как разобрал.

    какое свечение самого светодиода ?

    что за стабилитрон на плате?

    сегодня купил такой новый, 180 руб, решил не пожалеть

    мил человек, подскажи как ты его разобрал

    благодарствую!) а то у меня проводок от платки отлетел, а нано-пайку не освоил еще))

    берёш маленькую отвёртку или ножик вставляеш между красным стеклом и корпусом стопака и начинаеш потихоньку отгибать какбы выворачивать он там типа на клее лучше начинать с какогунибуть края и так по всей длине а там он сам отщелкнётся если есть фен можно погреть но неперестастарайся удачи.

    Я не заморачивался, просто купил две ленты светодиодные, наклеил и все, даже ярче стало

    У меня на пятнахе такая проблема иногда вылазит: при нажатии на педаль тормоза, начинает светится левый или правый поворотник, или все вместе )) говорят, надо почистить контакты массы, снимите видео про это пож, где эти контакты находятся ?

    Масса стоит на левом фонаре (2115). Провод от вилки крепится к корпусу. Вот там у тебя и контакт плохой. Открути, почисть, смажь солидолом, прикрути на место. Всё.

    Ремонт дополнительного стоп сигнала на ваз 2115 .

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 4 фев 2015 veröffentlicht

    Комментарии • 23

    Бля да он копейки стоит

    Какие блять трехвальтовые. я купил а они не подходят

    @Vasily Vasily сегодня купил 2 вольтовые.поставил эти заработали.а 3 вольтовые не хотели загораться.вот как то так!

    @роман роденко здесь разница минимальная, даже 12 вольтовый светодиод будет светить но как говорится в полнакала, в магазинах радиодетали все светодиоды маркируются как трёх вольтовые и двенадцативольтовые, даже если взять любой светодиод трёх вольтовый и его померить то он будет показывать и 2,5 вольта и 2,7 и 2,2 и поэтому их обозначают общим параметром как трёх вольтовый.

    @Vasily Vasily нет. светодиод2вольта надо.ваз 2111 напряжение 2.2 вольта поэтому у меня 3 вальтовый и не горел

    Я не знаю что у вас неподходит, но я всё доходчиво и понятно показал в видео, повторю ещё раз светодиод трёх вольтовый а размер пятимилимитровый.

    Благодарю за видео! Мне пришлось поменять целиком. Сделал видео как менял — clip-share.net/video/mXqGUvgvy9g/видео.html
    Нашёл в магазине Авто Русь дополнительный стоп сигнал за 206 рублей. Под видео оставил ссылку.

    Радиомагазин — 5 миллиметровые 3 вольтовые красные светодиоды.

    Заправится на 400 р 😥😥😥

    Конденсат собирается не из-за НЕгермтичности, а как раз из-за ГЕРМЕТИЧНОСТИ. Светодиоды, как и любая лампочка в фонаре, должны «ДЫШАТЬ». Они просто как мышь в банке «потеют». Нужно оставлять технологическое отверстие снизу, а чтобы туда не затекала вода, вставить короткую трубочку (например коктельную). Главное — это доступ свежего воздуха в фонаре, или полное его отсутствие, что в домашних условиях сделать невозможно. Только тогда в фонаре не будет конденсата. А ты наоборот его герметиком замазал. Или откачай оттуда воздух, или «открой форточку».

    Мил человек покажи как разобрал.

    какое свечение самого светодиода ?

    что за стабилитрон на плате?

    сегодня купил такой новый, 180 руб, решил не пожалеть

    мил человек, подскажи как ты его разобрал

    благодарствую!) а то у меня проводок от платки отлетел, а нано-пайку не освоил еще))

    берёш маленькую отвёртку или ножик вставляеш между красным стеклом и корпусом стопака и начинаеш потихоньку отгибать какбы выворачивать он там типа на клее лучше начинать с какогунибуть края и так по всей длине а там он сам отщелкнётся если есть фен можно погреть но неперестастарайся удачи.

    Я не заморачивался, просто купил две ленты светодиодные, наклеил и все, даже ярче стало

    У меня на пятнахе такая проблема иногда вылазит: при нажатии на педаль тормоза, начинает светится левый или правый поворотник, или все вместе )) говорят, надо почистить контакты массы, снимите видео про это пож, где эти контакты находятся ?

    Масса стоит на левом фонаре (2115). Провод от вилки крепится к корпусу. Вот там у тебя и контакт плохой. Открути, почисть, смажь солидолом, прикрути на место. Всё.

    Не работает тахометр на Ваз 2115

    1. Не работает тахометр на Ваз 2115
    2. Причины, неисправности, ремонт своими руками. Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель
    3. Классификация по принципу работы
    4. Устройство и принцип работы
    5. Схема подключения
    6. Характерные неисправности
    7. Как самостоятельно найти причину неисправности
    8. Стрелка тахометра дергается

    Не работает тахометр на Ваз 2115

    Определение вращения коленчатого вала на легковых автомобилях ВАЗ-2115 с инжекторными двигателями возложено на прибор, называемый тахометром. Он основан на шаговом двигателе, на валу якоря, который установлен на стрелке. Это то, что будет перемещаться по шкале тахометра, показывая частоту вращения коленчатого вала работающего двигателя. Угол поворота стрелки будет зависеть от сигналов, принимаемых на выводах шагового двигателя от электронного блока управления, и импульсов напряжения от первичной цепи системы зажигания.

    Если тахометр начинает «ворчать» на показания, потом нормально работает, а потом зависает в каком-то положении, то водителю сначала необходимо выполнить штрих-тест (2115-3801010), заключающийся в проверке правильности работы всех его устройств. Этот тест очень прост: просто нажмите кнопку сброса и, не отпуская ее, поверните ключ в замке зажигания в положение включения зажигания. Если мы видим, что стрелка тахометра начинает немного двигаться по шкале, а затем возвращается и повторяет это три раза, прибор полностью исправен. В этом случае причины его выхода из строя следует искать в другом месте.

    Другой возможный результат при запуске теста — это то, что стрелка тахометра отказывается двигаться без рывков шкалы, что указывает на поломку манометра. Но прежде чем вы начнете искать новую приборную панель, поскольку тахометры отдельно не продаются, попробуйте проверить заземляющий провод от контакта 1 белой полосы VDO X1. Если провод массы в порядке, выход только один, заменить комбинацию приборов.

    Если ваш тест показал, что тахометр работает исправно, водитель, не обладающий знаниями в области электротехники, может проверить только состояние контактов на предмет их окисления, в гнездах, через которые поступают сигналы от зажигания. Блок катушек и электронный контроллер подаются на клеммы 2 и 3 VDO блока X1. Клемма 2 тахометра — это вход низкого напряжения от блока управления двигателем, а клемма 3 — вход высокого напряжения от узла катушки зажигания. Расположение контактов ECU будет зависеть от марки вашего ECU.

    Причины, неисправности, ремонт своими руками. Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель

    Тахометр в автомобиле используется для индикации частоты вращения коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину выхода из строя. Ознакомьтесь с устройством и принципом работы, чтобы помочь определить, почему тахометр перестал работать, дергается стрелка или ведет себя ненадлежащим образом.

    Классификация по принципу работы

    • Механический или электромеханический тахометр с прямым приводом. Обороты передаются на индикатор часового типа через гибкий вал, который получает обороты через червячную передачу непосредственно от коленчатого вала или одного из трансмиссионных валов. Индикатор основан на явлении индукции вихревых токов. Работа и конструкция магнитного тахометра очень похожа на работу и устройство автомобильного спидометра. Такая конструкция тахометра не используется в современных автомобилях.
    • Электрический тахометр. Характерной особенностью является подключение к электрогенератору. В основном используется в дизельных двигателях, но для однородности устройство этого типа может применяться и в бензиновых двигателях.
    • Электронный. Сигнал может быть получен как от системы зажигания, так и напрямую от ЭБУ. Устанавливается в бензиновые и дизельные двигатели.

    Устройство и принцип работы

    Основные компоненты электрических и электронных тахометров:

    • Единица измерения или конвертер сигналов. Он может быть основан на элементах аналоговой схемы или построен на специальных микросхемах;
    • Дисплей с аналоговой или цифровой индикацией скорости;
    • вспомогательные элементы.

    Электронные тахометры работают путем преобразования отдельных сигналов или импульсов, полученных от ЭБУ, системы зажигания или генератора переменного тока, в сигнал, «понятный» для блока дисплея.

    Работа электронного тахометрасостоит в преобразовании отдельных сигналов или импульсов, полученных от блока управления двигателем, системы зажигания или генератора, в сигнал, который может быть прочитан дисплеем.

    Схема подключения

    При поиске причины, по которой не работает тахометр, необходимо сначала разобраться в схеме подключения и типе сигнала. Есть 3 распространенные схемы подключения:

    • к бесконтактной системе зажигания (вывод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основан на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Рассчитать угол зажигания без учета количества оборотов коленчатого вала невозможно, поэтому частота искрообразования напрямую зависит от частоты вращения коленчатого вала. В 4-цилиндровых двигателях внутреннего сгорания один полный оборот коленчатого вала соответствует 2 импульсам напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше частота вращения коленчатого вала, тем больше частота скачков напряжения;
    • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения аналогичны БСЗ, но измерительный прибор будет иметь отличия в зависимости от напряжений во входной цепи;
    • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы по-прежнему основан на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал на тахометр поступает от блока управления двигателем;
    • подключение к генератору (сигнальный штырь тахометра подключен к штырю W генератора). Шкив генератора приводится во вращение посредством ременной передачи от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора всегда будет пропорциональна скорости вращения коленчатого вала. Изменение вращения коленчатого вала можно рассчитать, непрерывно измеряя количество ЭДС, возникающей на обмотке. Принцип работы тахометра аналогичен обычному вольтметру.

    Характерные неисправности

    Если механический тахометр автомобиля перестал работать, произошла механическая неисправность. Обрыв троса гибкого вала, износ деталей червячной передачи, появление люфта, деформации — все эти причины могут привести к тому, что индикатор оборотов двигателя перестанет работать.

    На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

    • Целостность электропроводки. В этом случае проверьте не только сигнальный кабель, но и «массу», то есть питание панели приборов;
    • качество контактов. Наличие оксидов, неплотный контакт внутри микросхем может стать причиной выхода из строя тахометра;
    • Сплошность элементов измерительного блока, которые расположены за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических отказов транзисторов, перегорания микросхем, следов или перегоревших резисторов наиболее частой причиной выхода из строя тахометра является нарушение целостности пайки. Например, в Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в паяных элементах тахометра — постоянное заболевание.

    На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может быть признаком выхода генератора из строя. В этом случае выход из строя сопровождается включением индикатора разряда батареи, периодическим включением «гирлянды» сигнальных ламп на панели приборов.

    В некоторых типах конструкции изменение сопротивления высоковольтных кабелей может привести к корректировке точности показаний частоты вращения двигателя.

    Как самостоятельно найти причину неисправности

    Помимо визуального осмотра вам понадобится универсальный измерительный прибор для собственной диагностики. Если вы умеете пользоваться мультиметром, вы легко можете проверить питание, «массу», а также проверить сигнальный провод на предмет обрыва.

    Проверка мощности выполняется в режиме измерения постоянного тока, а диапазон измерения — до 20 В. «Минус» постоянен, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальной линии должны появляться при вращении коленчатого вала. Чтобы найти повреждение, нужно перевести мультиметр в режим измерения сопротивления — омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно встряхнуть разъем или жгут, в котором проложен провод.Индикатор скорости сигнала.

    Стрелка тахометра дергается

    Владельцы Gas 3110 Volgas наиболее знакомы с проблемой вибрационных стрелок.Проблема возникает в автомобилях, изготовленных до сентября 1999 года и оснащена набором показателей 38.3801 (ОАО «АВТОПРИБОР).Из-за дефектов строительства автомобильный генератор для естественной работы при зарядке ток регулируется путем переменного напряжения, подаваемого намотки возбуждения, буксируя стрелку.

    Игла тахометрами может вибрировать из-за ослабленного напряжения ремня генератора, но в большинстве случаев можно отремонтировать тахометр в Bełdze путем замены приборной панели и модификации диаграммы подключения.

    Звуковой сигнал Ваз 2115 Лада

    Как подключить сигнал на ваз 2114

    Звуковой сигнал, который не функционирует на транспортном средстве – весьма небезопасное повреждение. Особенно неприятно, когда об этом «сюрпризе» автовладелец узнает в самый неподходящий момент, коим является аварийный маневр на дороге. По каким причинам отказывает сигнал? Рассмотрим разные варианты.
    Имеет место несколько факторов, когда сигнал в ВАЗ-2114 перестал выполнять свою функцию. Практически все они относятся к электрике и подразумевают обыкновенное отсутствие контакта в месте, где он обязан быть.

    Схема сигнала

    Перед тем же, как начать разговор о поиске и устранении этой неисправности, следует сначала поговорить о электрической схеме сигнала (ведь не зная ее, провести ремонтные работы будет затруднительно).

    Сразу стоит отметить, что электрическая цепь звукового сигнала довольна проста и включает в себя:

    • выключатель, смонтированный на рулевой колонке;
    • предохранитель;
    • электрическое реле;
    • устройство звукового сигнала;
    • соединительные провода.

    Более подробно изучить принципиальную схему устройства можно по следующему чертежу:

    Схема соединений монтажного блока ВАЗ 2114

    (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

    Как подключить сигнал Волги

    Штатные звуковые сигналы автомобилей LADA потребляют не более 5А, а клаксоны Волги по 7А каждый. В связи с этим для их подключение необходимо использовать 4-х контактное реле. Владельцы утверждают, что ставить доп.реле не обязательно. Схема подключения сигнала Волги универсальная для всех автомобилей:

    Перед началом работ рекомендуется отключить минусовую клемму с аккумулятора. Все провода укладываем в гофру. Реле размещаем в защищенном от влаги и грязи месте. Весь процесс также показан на видео:

    Про гарантию. В случае самостоятельно доработки автомобиля в части электрики есть вероятность в отказе от гарантийного обслуживания автомобиля. Поэтому установку сигналов от Волги следует выполнять в сервисном центре, где будут готовы после подключения предоставить документ, подтверждающий качество работы. Также можно обратиться с такой доработкой к официальному дилеру.

    А вас устраивает работа штатного звукового сигнала на модели LADA? Готовы ли вы устанавливать клаксон от Волги? Напомним, ранее мы рассматривали другие способы, которые позволяют сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной. Например, установка кронштейна крышки бензобака или как сделать выкидной ключ зажигания.

    Ключевые слова: безопасность lada xray | безопасность лада веста | безопасность лада ларгус | безопасность лада гранта | безопасность лада калина | безопасность лада приора | безопасность 4х4 | безопасность нива | универсальная статья

    Поделиться в социальных сетях:

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Не последнее место в отказе сигнала занимают окислившиеся внутренние контакты. По причине немалого количества окислов в достаточной мере напряжению не удается проникнуть через контакты в рулевом колесе, потому сигнал не реагирует на нажатие кнопки. Необходимо рулевое колесо разобрать, после чего контакты зачистить.

    Итак, следующая категория факторов повреждений сигнала – это отказавшее реле либо перебитая проводка. Провода в цепи подачи сигнала бывают попросту пережаты, перебиты, отключены в ходе осуществления ремонта. Зачастую во время обратной сборки провода неправильно подсоединяют либо забывают вовсе это сделать. Необходимо удостовериться, что провода, отвечающие за работу звукового сигнала, подсоединены правильно. В некоторых автомобилях сигнал находится чересчур низко, поэтому в межсезонье он может оказаться в воде и слякоти. К тому же свое нехорошее дело выполняют составы, которыми посыпается дорожное полотно от гололеда. В данных условиях происходит окисление клемм на самом гудке и иногда отгнивание провода. Следовательно, вовсе не лишним будет проверить это место.

    При наличии реле включения сигнала на вашем ВАЗ-2114 следует его внимательно осмотреть. Нужно отыскать реле с помощью полной электрической схемы вашей машины, после чего провести эксперимент. Для этого стоит нажать на кнопку звукового сигнала и послушать. Если же в реле произошел щелчок, вероятно, оно исправно. В противоположной ситуации есть смысл проверить напряжение при нажатом сигнале на контактах реле.

    Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов

    Очень часто источником проблемы является влага, особенно если в процессе эксплуатации автомобиля не чистить “ливневки” – вода тогда будет попадать в подкапотное пространство. Особенно от этого страдает разъем Х11, вплоть до таких вот последствий:

    Элементы платы и пайка так же приходят в удурчающее состояния из за систематического попадания воды в блок:

    Что примечательно, выпускались и блоки, у которых разъем X11 расположен не сверху, как в большинстве случаев, а сбоку, вот:

    Кстати плату монтажного блока – перегоревшие дорожки, отслоившийся лак, треснувшую пайку, окислы – все можно восстановить, тем самым сэкономив достаточно немалую сумму, блок предохранителей достаточно не дешевое удовольствие. Вот пример восстановленой и пропаянной платы от блока 2114 – вид ДО:

    И соответственно после восстановительных работ, которые заключались в пропайке, промывке и частичной замене элементов разъемов + восстановление некоторых дорожек.

    Ну и в догонку левая половина схемы 2114 – 2115, благодаря которой можно четко понять распиновку проводов по цветам:

    Схема сигнала

    Перед тем же, как начать разговор о поиске и устранении этой неисправности, следует сначала поговорить о электрической схеме сигнала (ведь не зная ее, провести ремонтные работы будет затруднительно).

    Сразу стоит отметить, что электрическая цепь звукового сигнала довольна проста и включает в себя:

    • выключатель, смонтированный на рулевой колонке;
    • предохранитель;
    • электрическое реле;
    • устройство звукового сигнала;
    • соединительные провода.

    Более подробно изучить принципиальную схему устройства можно по следующему чертежу:

    Пошаговая инструкция замены и ремонта звукового сигнала Ваз 2106

    1. Отрегулировать сигнал можно без его демонтажа. Делается это следующим образом:
    2. Звуковые элементы регулируются поочерёдно. При этом отключается питание от элемента, который в данный момент не регулируется

  • Таким же образом регулируется второй ЗЭ, предварительно отключив первый.+
  • При замене неисправного ЗЭ от него отключаются провода питания и откручивается гайка, фиксирующая его на кронштейне.
  • Новый звуковой сигнал устанавливается в обратном порядке.

  • Зачем нужно реле?

    Продавец настойчиво втюхал мне реле за 40 рублей, мол, без этого приспособления никак. Но в итоге обошлось без него.

    В чем суть реле?

    Первая версия (миф). Суть в том, что вазовская и волговская схема подключения звуковых сигналов не одинаковы. Гудки на «Волгу» берут массу с кузова, а на ВАЗ — с подключаемого провода. По словам продавцов, нажимая на гудок, мы замыкаем массу (-), а не (+). Поэтому, если подключать без реле, то гудок будет работать постоянно. Но на деле же вышло все совсем наоборот, что облегчило работу. Поэтому поступаем следующим образом.

    Вторая версия (более реальная). Сигналы для «Волги» потребляют ток 14 А, а стандартный гудок 5,5 А. Из-за чрезмерной нагрузки может оплавиться предохранитель, а если поставить его номинал повыше, то будут плавиться дорожки на плате.

    Если хотите ставить реле, ставьте, но я этого не дела, т. к. нагрузки, идущие на гудок, не постоянные, а кратковременные.

    Свежие вопросы автомастерским (замена звукового сигнала vaz lada 2115) в Москве

    На VW KADDY 3 рестайл 10 года хочу поменять приборную панель, поможете

    Хочу написать отзыв об этом сервисе. Ремонтирую там свою зафиру, самое главное там нет никакого обмана, ничего не навязывают, не разводят. Наоборот! Предостерегают от не нужных трат! Про качество могу сказать что то что делали .

    Добрый день! у вас есть вибростенд?

    Здравствуйте! Мне надо заменить задние тормозные колодки на автомобиле Peugeot Partner Teepee. Возможно ли это сделать у вас и какая цена такой работы? Благодарю.

    Дополнительный блок

    Он находится справа внизу в центральной консоли, за защитной крышкой.

    p, blockquote 18,0,0,1,0 —>

    p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

    Фото — схема

    p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

    Расшифровка схемы

    p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

    1. Главное реле (блок управления двигателем)
    2. Вентилятор системы охлаждения
    3. Топливный насос
    • F1 — 15A Главное реле (блок управления двигателем, модуль зажигания)
    • F2 — 15A Постоянное питание контроллера, реле включения электро вентилятора (обмотка), клапан продувки адсорбера, датчик расхода воздуха, датчик скорости, датчик кислорода (подогрев)
    • F3 — 15A Топливный насос, реле топливного насоса (контакты), форсунки

    Отдельные предохранители и реле могут находится вне основных блоков.

    На этом всё. А если Вам есть чем дополнить материал, то пишите в комментарии.

    Ремонт сигнала на ваз 2115

    Началось с того, что стоя в потоке недавно с ужасом наблюдал, как огромный грузовик, стоя рядом, начал двигаться прямо на меня. Сигнал мой он не слышал порядка 2-3 секунд, что на дороге может стоить мне жизни.

    Итак. Как известно, «Самары» имеют ужасный детский и смешной однотональный сигнал. Не обошла и меня эта беда. На дороге с таким сигналом водителям хочется лишь вдавить свой более ‘внушительный’ сигнал, чтоб перекричать мой. Ни о каком предупреждении ДТП не может быть и речи.

    Дальше лирика, мало относящаяся к сути. : )
    На дороге люди привыкли мериться ‘размерами’. Машина, сигнал, кошелек и прочее далее. Ставят это главнее ПДД, вежливости и здравого рассудка.
    Простите, крик души. Сегодня опять был свидетелем, как дорогая иномарка («Крайслер»), отъезжая задом с края проезжей части, пропахала весь бок небольшой дешевой машины («Логан»). Выскачивший водитель-мажор прелюдно (потом и в присутствии инспектора) с выпученными глазами в грубой форме выражал свое неудовольствие ситуацией. Водитель попроще глядел как побитый пес и вынужден был будто бы оправдываться за то, что ему пропахал бок выехавший в него дорогой говновоз.

    Короче, купил я два гудка исключительно русского производства (Китай не рассматриваю как поставщика запчастей), С308 и С309, высокий и низкий тон. Их выбор обусловлен наличием их в моем любимом магазине, чрезвычайным удобством конструкции и дороговизной «волговских».
    Оговорюсь, что данный мной рецепт работает с ЛЮБЫМИ гудками и сигналами, даже с пневмосигналом.
    Итак, также берем реле на 4 контакта (говорить в магазине так: «обычное автомобильное на 4 контакта») с фланцем крепления и колодку к нему (вопрос удобства). Еще понадобится держатель предохранителя (любой, какой удобно) и предохранитель примерно на 20 А навскидку.

    Далее разбор машины, хотя это громко сказано. На «Самаре 2» нужно открыть капот и открутить «облицовку радиатора» на 4-х саморезах (черная непонятная большая пластмасса сверху между фарами), открутить старый сигнал от шпильки крепления на кузове.
    Все с разбором.

    Идем дальше — ищем место крепления новых гудков и реле. Как известно, на ВАЗе машины выпускают с незапамятных времен с кучей лишних отверстий и торчащих шпилек на кузове. Мне приглянулась шпилька «массы» рядом с аккумулятором для крепления реле. Отверстие во фланце крепления реле, пришлось расширить слегка напильником. Для гудков неплохо подходят металлические части кузова рядом с фарами у радиатора — в них есть как раз подходящие отверстия для установки моих сигналов (как и многих других).
    Удобство конструкции гудков С308 и С309 в том, что реализована однопроводная схема включения, при которой «масса» сигнала и есть ‘минус’. То есть, прикручивая гудок к металлу машины, замыкается цепь. Управляем только плюсом питания (в стандарте двухпроводная схема). При двухпроводной «-» сигналов подключаем к «массе», к металлу машины.

    Далее отрезан разъем стандартного гудка и выведен под капот. Там он подключен к боковым выводам реле (85 и 86 — стандартная маркировка).
    Осталась силовая часть (по возможности монтаж бОльшим проводом). Соединяем аккумулятор с гнездом предохранителя, а его к одному из оставшихся выводов реле (87 и 30). К другому же выводу подключаем «+» сигналов. Осталось вставить предохранитель в держатель и проверить работу.
    Вот так нужно ‘правильно’ и ‘по уму’ подключать автомобильные сигналы.

    Теперь отвечу на вопрос разбирающихся (сам не понимал): зачем еще реле, сигнал и так идет через реле в монтажном блоке?!
    Ответ: стандартный гудок на 5А, мои С308 и С309 на 15А тока вместе, что приведет к горению предохранителя; больший предохранитель ставить нежелательно, так как бОльший ток в монтажном блоке может привести к его разрушению и пожару! Поэтому большой ток пойдет лишь по цепи аккумулятор-предохранитель-реле-сигнал, а меньший ток будет управлять им через реле.
    Так как в монтажном блоке один предохранитель на вентилятор охлаждения и сигнал, его следует уменьшить до 15А, так как снизился общий ток через него на 5А — ток стандартного гудка (стоят 20А).

    Вот краткие теоретические выкладки насчет автореле. По моему рассказу можно понять их принцип работы и подключение.
    Реле на 5 контактов отличается тем, что в силовой части вывод 30 замкнут на вывод 87а и переключается на 87 при появлении управляющего тока через выводы 85 и 86.
    Схему рисовать лень, приложу готовую из интернета.

    Вот видео работы сигнала до и после. Запись в разных условиях, сравнить громкость нельзя. Качество телефонное. Грязными руками камеру свою не трогаю, будет время — сниму получше готовый вариант.
    Главное было поменять тон сигнала. Громкость добавилась автоматически. : )


    Спасибо всем, кто читал.
    Краткость не моя сестра, я знаю. ; D Кстати, мудачок в красных шортах — это я. : )
    Пока, ремонтируйте машины во дворе. : )

    Ремонт, модернизация стоп сигналов на АвтоВАЗ

    Являясь владельцем автомобиля отечественно автопрома, а точнее ваз 2115, начал сталкиваться с проблемой закисления контактов на плате подключения стоп сигналов, ведь наши конструкторы не особенно уделяют внимания таким «мелочам». Зато эти мелочи в основном и доставляют владельцам самые большие неудобства. Поэтому я решил модернизировать хоть одну из них, и тем самым помочь авто-владельцам у которых возникает такая же проблема.

    И так начнем, для этого нам понадобиться:
    1. Molex – провод питания для ПК продается в любом компьютерном магазине( нам нудно 2 пары, «мама и папа»).
    2. Паяльник.
    3. Надфиль.
    4. Растворитель для пластмасс (дихлоритан) или супер клей.

    Остальное по мелочи есть в каждом доме.

    И так поехали:
    1 Первым делом снимаем стоп сигнал, отсоединить патроны(патрон отсоединяется сверху поддев отверткой), и снять плату, или можно не снимая целиком просто достать нужные нам контакты. рис 2

    2 Потом не страшась обрезаем не нужную нам часть. рис 3

    3 Далее нужно подготовить Molex примерно так как на картинке (Достать клеммы из корпуса очень просто нужно маленькой отверткой или цыганской иглой поджать торчащие в бока усики, перед установкой выгнуть обратно). рис 4

    4 Припаиваем подготовленные нами клеммы к плате. рис 5

    5 Далее нам необходимо сам Molex закрепить в корпусе стоп сигналов, посадив его на клей или с помощью растворителя для пластмасс. Для этого придётся надфилем немного расточить разъем где раньше находилось соединение с платой. рис 6

    6 Затем вставляем клеммы обратно в Molex. рис 7

    7 После чего идем к машине и припаиваем Molex «маму». рис 8

    8 Соединяем наши два разъема и вуаля все готово! рис 9

    Надеюсь моя не хитрая схема поможет вам избавиться от надоедливой контрольной лампочки на приборной панели!)

    На сегодняшний день, с завода на отечественные автомобили (в том числе и на Самары) устанавливаются тихие звуковые сигналы. Отчасти это делают специально, чтобы не запугать пешеходов, старенькую бабушку и тому подобное. Но когда дело доход о предупреждении о возникновении аварийной ситуации, когда кто –то не видит вас, подрезает и т.д., то с тихим гудком, вас могут просто не услышать. Не услышат вас тем более, если в салоне виновника ситуации играет громкая музыка.

    Аналогичная ситуация произошла и со мной. Вроде я спокойный водитель, еду медленно, но все равно умудряются меня подрезать и создаются аварийные ситуации. Посигналив гудком, на меня даже не обращают внимания. Моему терпению пришел конец , и были приобретены волговские «улитки». (Что выбрать? Волговские улитки или китайскую гуделку ?)

    Комплект установки волговских сигналов представляет из себя:

    • два волговских гудка (высокий и низкий тон);
    • четыре контактное реле (о нем ниже);
    • провода;
    • предохранитель на 20А.

    Зачем нужно реле?

    Продавец настойчиво втюхал мне реле за 40р, мол без него никак. Но в итоге, обошлось без него.

    В чем суть реле?

    Первая версия (МИФ) Суть в том, что ВАЗовская и Волговская схема подключения звуковых сигналов не одинаковы. Волговские гудки берут массу с кузова, когда ВАЗовские гудки берут массу с подключаемого провода. По словам продавцов, нажимая на гудок, мы замыкаем массу (-) а не (+). Поэтому, если подключать без реле, то гудок будет работать постоянно. Но на деле же вышло все совсем наоборот, что облегчило работу. Поэтому поступаем следующим образом.

    Вторая Версия (более реальная). Волговские гуделки потребляют ток 14А, а стандартная гуделка 5,5А. Из-за чрезмерной нагрузки может оплавиться предохранитель, а если поставить его номинал повыше — то оплавятся дорожки на плате.

    Если хотите ставить реле — ставьте, но я не ставил, т.к. нагрузки, идущие на гудок — не постоянные и кратковременные.

    Как установить волговские сигналы?

    1. Открываем капот.
    2. Снимаем черную декоративную накладку (открутив 4 самореза) между бампером и телевизором.
    3. Получив доступ к стандартному гудку, снимаем его, открутив винт ключом на «13».
    4. Отрезаем штекер старой проводки, находим плюсовой провод, подсоединяем к штейкеру нового гудка и замыкаем гудок на массу. Если же сигнала нет, а появляется только после нажатия на кнопку, то данный метод подключения правильный. Если же вы решили ставить реле – прилагаю схему подключения, по которой в принципе всё понятно.
    5. Сняв старый гудок, остается свободными две пластины, вот на них мы и установим новые сигналы.
    6. Устанавливаем сигналы, соединяем их к общему плюсовому проводу, аккуратно все изолируем ( в том числе и массу отрезанного штекера).

    Важно! Устанавливать «улитки» нужно рупором в низ, чтобы вода в них не затекала, а если и затечет, то сразу вытекала.

    Стоимость волговских гуделок

    Цены варьируются в зависимости от магазинов и региона, купил я их за 350р каждую, но потом нашел в другом магазине за 450р за комплект! Кстати, установка волговских гуделок пользуется популярностью не только у тазоводов, но и у многих иномарок.

    Не работают стопы ВАЗ 2114 (2113)

    Автомобиль ВАЗ 2114 (2113) оборудован стоп-сигналами в задних фонарях (по одному в каждом фонаре). Плюс, дополнительный стоп-сигнал в спойлере на задней двери.

    Причин того, что стопы (стоп-сигналы) автомобиля ВАЗ 2114, 2113 не работают немного. Перечислим их все и попробуем разобраться с этой неисправностью самостоятельно.

    Не работают стопы (стоп-сигналы) ВАЗ 2114 (2113), причины неисправности

    Не работать может либо один стоп-сигнал, либо сразу два.

    — Перегорела лампа стоп-сигнала в заднем фонаре

    Чаще всего перегорает всего одна лампа, но бывает, что и две.

    Лампа стоп-сигнала (стопа) в заднем фонаре автомобиля ВАЗ 2114 (2113)

    В таком случае придется заменить лампу новой или заведомо исправной. Для стоп-сигнала применяется лампа P21W. Аналогичные лампы указателя поворота, света заднего хода, противотуманного света в этом же заднем фонаре. Их можно использовать для проверки лампы стопа путем замены.

    — Окислились контакты в патроне лампы стопа

    При этом возникает «обрыв» в электрической цепи лампы. Чаще всего, в таком случае, не будет работать один стоп-сигнал, а другой будет гореть.

    Патрон и контакты лампы стоп-сигнала в заднем фонаре ВАЗ 2114, 2113

    Для восстановления контакта необходимо несколько раз повернуть лампочку в патроне, либо извлечь ее и зачистить окислившиеся контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

    — Неисправна колодка проводов на задний фонарь (фишка)

    Либо ненадежно закреплена, либо окислились контакты. В любом случае в электрической цепи будет «обрыв».

    Необходимо несколько раз снять-надеть колодку на выводы платы заднего фонаря для восстановления окислившегося или ненадежного контакта. В последствии можно зачистить выводы на плате и наконечники проводов в соединительной колодке.

    — Сгорел предохранитель в монтажном блоке

    Если предохранитель сгорел, не будут гореть обе лампы стоп сигналов в задних фонарях.

    Электрическую цепь включения стоп-сигналов автомобиля ВАЗ 2114 (2113) защищает предохранитель F3 (7,5А) в монтажном блоке предохранителей и реле. Проверьте целостность предохранителя. В случае неисправности замените новым. Если предохранитель опять сгорел, следует искать короткое замыкание в цепи. По схеме подключения показанной ниже.

    — Осыпалась дорожка в плате заднего фонаря

    Электрическая цепь в результате будет разорвана («обрыв»), лампа стоп-сигнала не будет гореть.

    Дорожки платы заднего фонаря на стоп-сигнал

    Необходимо снять плату заднего фонаря, где не горит стоп и осмотреть ее на предмет повреждения дорожек. Если визуально обнаружить место повреждения не удается следует «прозвонить» дорожки мультиметром или контрольной лампой. К поврежденной дорожке припаивается проводок и плата продолжает функционировать дальше. Подробности в статье «Проверка платы заднего фонаря».

    — Пропала «масса» заднего фонаря

    При этом может не работать или один или два фонаря. Минусовой провод лампы каждого из задних фонарей выходит из его соединительной колодки проводов (фишки) и крепится на кузов рядом с ним. Со временем это соединение окисляется и контакт пропадает (цепь размыкается).

    Необходимо отвернуть гайку крепления наконечника минусового провода к кузову. Зачистить шпильку и наконечник. После чего контакт восстановится и стоп загорится.

    — Неисправен выключатель стоп-сигналов

    В случае его неисправности не будут гореть оба стоп-сигнала. Выключатель расположен под педалью тормоза и после ее нажатия замыкает контакты электрической цепи стопов.

    Снимаем с него два провода – бело-красный и розово-красный, и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрическую цепь. Помимо этого проверяем регулировку свободного хода педали тормоза так как возможно нарушено положение выключателя, он срабатывает не до конца и контакты не замыкаются.

    — «Обрыв» в электрической цепи ламп стопов

    Причиной «обрыва» могут быть ненадежно закрепленные фишки жгутов проводов, окисление контактов в них, переламывание проводов цепи или их повреждение в результате ремонта.

    При помощи мультиметра в режиме вольтметра можно проверить наличие напряжения на различных участках электрической цепи и определить поврежденный участок. Для этого лучше всего использовать схему.

    Стопы (стоп-сигналы) в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2114, 2113, схема подключения

    В первую очередь проверяем наличие напряжения на наконечнике красного провода в колодках задних фонарей чтобы понять неисправность в фонарях или цепи. После чего проверяем наличие напряжение на наконечнике бело-красного провода выключателя стоп-сигналов под педалью тормоза.

    Примечания и дополнения

    Перед проведением детальной диагностики неисправности стопов ВАЗ 2114, 2113 необходимо визуально осмотреть доступные участки цепи включения ламп стоп-сигналов и ее элементы, а так же вспомнить проводился ли какой-либо ремонт на автомобиле, так как зачастую решение проблемы оказывается на поверхности.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector