Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена рулевых тяг на ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Замена рулевых тяг на ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Рейка рулевая с тягами 2108-340001210 ВАЗ-2108 АВТОВАЗ всегда в наличии на складе ООО ПП “МТР-сервис”. Заказывайте у нас по цене 3 861,80 руб.

  1. Лада 21099 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
  2. Вы не робот?
  3. Замена рулевых тяг на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099
  4. Установка
  5. Когда требуется ремонт рейки ВАЗ 2109?
  6. Признаки поломки
  7. Демонтаж рулевой рейки
  8. Съемник типа «клин».
  9. Замена старых элементов рейки
  10. Ремонт тяг
  11. Дополнительный видеоролик
  12. Заказать обратный звонок
  13. Смотрите также
  14. Комментарии 90
  15. Способы регулировки

Лада 21099 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� 2108/

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1) Предварительно необходимо провести мероприятия по обеспечению безопасности трудового процесса: подложите под задние колёса противокатные упоры либо же кирпичи/камни и зафиксируйте автомобиль ручником. С помощью поднимите колесо с соответствующей тягой. Если вы решили произвести замену тяг на обоих передних колёсах, тогда поднимайте сразу два колеса и снимите с автомобиля. В случае трудностей с данным процессом загляните в статью, в ней подробно расписано: «Замена колёс на автомобиле»)

2) Пассатижами выньте шплинт, похожий на металлическую булавку скрученную вдвое – вы его сразу же увидите и не ошибётесь. На всякий случай местонахождение шплинта обозначено на фото ниже красной стрелкой, однако шплинт уже извлечён. Затем отверните гайку, обозначенную синей стрелкой.

3) Теперь возьмите в руки специальный съёмник и установите его как показано на рисунке. Затем вращайте регулировочную гайку (зелёной стрелкой) и выпрессуйте наконечник тяги (красной стрелкой) из рычага (синей стрелкой).

4) Отсоедините тягу от рейки, подробно смотрите в публикации: «Замена рейки на ВАЗ», пункт 3. Снимите отсоединенную тягу с автомобиля.

Установка

Производится в обратном снятию порядке, просто немного забив наконечник тяги в рычаг. Затем, заворачивая гайку, добейтесь пока наконечник войдёт плотно в рычаг и останется там.В завершение вставьте шплинт в отверстие, чтобы гайка не отворачивалась во время езды по неровным дорогам.

Когда требуется ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рулевой рейки может потребоваться в случае износа или выхода из строя определенных элементов механизма. Определить это можно по различным симптомам, при выявлении которых необходимо прекратить эксплуатировать транспортное средство и произвести ремонтные работы. На проблемы с рулевой рейки указывают:

  • усилившийся люфт руля;
  • шум или стук в системе рулевого управления;
  • слишком тугое вращение руля.

Следует отметить, что рулевая система связана с некоторыми конструктивными элементами автомобиля, поэтому при ремонте необходимо обязательно проверять состояние рулевых тяг, колес, а также подрулевого блока управления.

Итак, если вы уверены, что ваша рулевая рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам придется сначала снять и разобрать рейку, а затем произвести ремонтные работы и установить механизм на место.

Признаки поломки

Изучив признаки появления неисправностей в конструкции рулевой рейки, вы сможете своевременно определить поломку и предпринять соответствующие действия по ее устранению.

Представленные ниже признаки неисправности могут указывать не только на поврежденную рейку, но также и на проблемы с рулевой колонкой, шаровыми опорами или тягами. Потому будьте внимательны.

Признак неисправностиОсобенности
Увеличивается свободный ход руляЭто говорит о том, что износился зубчатый сектор из-за попавшей в него грязи, пыли. Либо увеличился зазор между упорами рейки и самой рейкой. Потому зацепление рейки с шестерней уменьшается. Плюс подобный признак может указывать на износ сайлентблоков тяг или слабое крепление опор в поворотном кулаке
Шумит или стучит около рулевого узлаВероятнее всего, образовался зазор между рейкой и упором, либо износились пластиковые втулки. Стук — это также признак износа тяговых сайлентблоков, шаровых опор или ослабления фиксации вала шестерни к валу колонки
Туго вращается рульТут можно говорить о вероятном повреждении втулки рулевой рейки, нарушении целостности подшипника вала шестерни. Но исключать поломку шаровой опоры, либо подшипников стойки также не стоит.

Определив наличие признаков неисправностей, важно понять, что же именно стало причиной их появления.


Схема узла

Демонтаж рулевой рейки

Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма или подъемник. Оказавшись под машиной, вам необходимо расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов.

После этого необходимо открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный в районе педалей. Также снимите пластиковый кожух, который прикрывает рулевой вал. После этого головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу машины.

Аккуратно вытаскиваем скобы, крепящие рулевой механизм. После этого разъединяем приводную шестерню от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть машины, а затем вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса.

Съемник типа «клин».

Самый простой по своей конструкции, однако тоже хорошо справляющийся с поставленной перед ним задачей. Для его изготовления вам понадобится:

взять небольшую металлическую пластину (достаточно размера в спичечный коробок);с помощью болгарки (угловой шлифовальной машинки)/станка с абразивным кругом придать ей форму клина, получившаяся заготовка в профиль должна обрести форму треугольника;все той же болгаркой, начиная с верхнего угла треугольника, в нем нужно проделать вертикальный прорез на 2/3 его высоты, шириной чуть больше диаметра пальца шаровой опоры;для облегчения работы с инструментом к середине основания клина рекомендуется приварить металлический прут, хотя это можно и не делать, если такого прута у вас под рукой нет.

Вот такая вот своебразная скоба у вас должна получиться в итоге.

Дальше дело техники:

  1. вставьте изготовленный только что клин между корпусом шаровой и проушиной;
  2. ударяя молотком по пруту (основанию клина), забивайте самодельный съемник опор до того момента, пока палец не выскочит из гнезда.

ВАЖНО!

При использовании данного вида съемника всегда существует риск повреждения пыльника, поэтому применять такой инструмент можно лишь в случае запланированной замены наконечников или опор. Если ремонт рулевого механизма или подвески такую замену не предусматривает, от съемника типа «клин» лучше отказаться.

Замена старых элементов рейки

На новую опорную пластину наденьте демпфирующие кольца так, чтобы тонкая сторона резинок расположилась в середине выреза пластины. На фото это почти не видно, но при покупке ремкоплекта вы найдете в нем две нужные резинки.

Вставьте на место опорную втулку. В специальном углублении есть отверстие, в которое должны попасть два выступа на втулке. После ее установки нужно отрезать лезвием тоненькие резиночки, как на фото.

Снимите стопорное кольцо с вала шестерни специальными щипцами, а затем демонтируйте подшипник.

После этого нужно выпрессовать игольчатый подшипник при помощи особого ключа. Если у вас такого нет, вам потребуется дрель и сверло 1,2-1,5 мм. Высверлите отверстие так, чтобы оно попало на торец подшипника (смотрите фото). Через проделанное отверстие выбейте игольчатый подшипник.

Осталось только хорошенько промыть картер рулевого механизма и вставить новый игольчатый подшипник, который есть в ремкомплекте. Проделанное отверстие можно замазать смесью суперклея с металлическими опилками. Также можно воспользоваться холодной сваркой. Шестереночные механизмы следует смазать смазкой Литол или ФИОЛ.

Ремонт тяг

Примечание!
В данном разделе мы опишем процесс замены наконечников, а так же расскажем как поменять пыльник.

1. Начать необходимо с фиксации тягу, например, тисками. Ослабьте гайку крепления наконечника к тяге (на фото 1 стрелкой). Рукой выверните наконечник (фото 2) и снимите с тяги, но при отворачивании считайте сколько оборотов вы сделайте. Во время установки нового наконечника либо обратно старого, вам необходимо будет повторить количество оборотов как при откручивании.

2. Для замены порванного пыльник сперва снимите его с кольца уплотнительного (фото 3), затем снимите пружинное кольцо (фото 4) и в конечном итоге снимите непосредственно пыльник (фото 5). Добравшись внутрь, проверьте не сильно ли он загрязнен, затем уберите с наконечника смазку (фото 6) и ещё раз поглядите, попала ли грязь во внутреннюю часть шарнира. Попала? – меняйте наконечник, нет? – заложите прямо в пыльник на половину его объёма консистентную смазку и установите новый пыльник на место. Кромку пыльника устанавливайте на посадочное место на корпусе шарнира и надежно закрепите двумя кольцами, снятыми ранее.

Примечание!
Проверьте плотность прилегания, любое отверстие в скором времени приведет наконечник в негодность из-за попадающей внутрь грязи.

Дополнительный видеоролик

Рекомендуем ознакомиться с видеоматериалом ниже:

Заказать обратный звонок

Нажимая на кнопку подтверждения, я принимаю условия политики обработки персональных данных

Спасибо за обращение!Наш менеджер свяжется с Вами в самое ближайшее время!С уважением, ООО ПП “МТР-СЕРВИС”

Смотрите также

Комментарии 90

Молодец!отличная работа, а главное полезная!а те кто критикуют просто лентяи косорукие))

Спасибо)) Критика тоже важна, она определяет желание сделать лучше)

В принципе есть две восьмерошных рейки и думаю разобрать их заменить ремкомплект и собрать одну рейку, но такой же доработкой.

Обязательно проверь чтобы Рашпиль был ровный, у меня почему-то кривоват и при протяжке клинил

Да в принципе думаю что из двух реек нормальный рашпиль найдется уж. Нет так третью давно забытую начну искать .

молоток) мне тоже предстоит рейку ремонтировать, тоже брякает капец как) тяги рукой дергаешь даже от этого стучит) думал наконечники сначала поменял, а дело не в них было.

очень помогла запись, вчера прочитал, сегодня сделал проехался всё отлично, наконецто тишина)))

а что за смазку пихать в рейку, пихал литол- туго зимой!

Где-то внизу есть ответ)) Вроде бы филол, либо думаю графитовая смазка подойдёт!)

а не легче было купить ремкоплект? 170 рублей, новая рейка

Возможно легче, но и суть в том чтобы обойтись без денег вовсе) Но впрочем, есть мнение что нового ремкомплекта хватает на небольшой срок, что печально, а эта «модернизация» даже при износе всей конструкции будет амортизировать удары рейки)

а не легче было купить ремкоплект? 170 рублей, новая рейка

данная доработка расчитана на долгие годы, а ремкоплекта хватает не надолго

новую рейку и все!

толку нет, новые тоже не долго ходят

ну не знаю больше года езжу и нормально. конечно купить дешевый аналог.естественно будет ломаться

Сколько по времени вся работа обошлась? А то тоже надо делать(((

Даже не могу сказать, я делал не спеша, прерывался на другие вещи, плюс неопытность(выяснилось, что тяги можно не откурчивать от рейки) У меня со всеми вытекающими вышло часа 4)

Как это тяги можно не откручивать от рейки? А как тогда ее снимать?

Снимаешь колёса, вытаскиваешь из сошек стоек рулевые наконечники, и откручиваешь рейку, потом снимаешь её через отверстие со стороны колёса)

Способы регулировки

Рулевая реечка может быть отрегулирована двумя способами.

Способ регулировки

Особенности

Если рейка снимается и регулируется, речь чаще всего идет о ремонте или замене узла на новый. Проводить подобную настройку рекомендуют только в этих ситуациях

Без демонтажа узла

Такой способ регулировки актуален в том случае, если необходимо подтянуть слегка рейку, убрать люфт, избавиться от стуков. Здесь вполне возможно обойтись без демонтажных работ, то есть настроить механизм непосредственно на автомобиле

Замена рулевого наконечника ВАЗ 2109

Замена рулевого наконечника на ВАЗ 2109 займет буквально полчаса, при наличии правильных инструментов. Для проведения процедуры необязательно даже наличие ямы. Замена рулевого наконечника на ВАЗ 2109 займет буквально полчаса, при наличии правильных инструментов. Для проведения процедуры необязательно даже наличие ямы.

О том, насколько важно следить за исправностью рулевого управления, сказано уже очень много. Однако, мы все же на них остановимся. Небольшой ликбез о том, почему так важна своевременная замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109.

В первую очередь, безопасность. На дороге колесо делает огромное количество вертикальных и горизонтальных колебаний, рулевой наконечник, шаровая опора, сайлентблоки, ступичные подшипники – все это испытывает колоссальную нагрузку. Поэтому может случиться так, что палец наконечника просто вырвет из посадочного места. Далее последствия непредсказуемы, все зависит от скорости движения.

Еще один момент, который является косвенным, но все же, довольно важным, особенно с финансовой стороны. Когда рулевой наконечник разбалтывается, он не может удерживать колесо без поперечного люфта. Этот люфт, в свою очередь, очень сильно влияет на геометрию колес, на углы их установки, а именно, на схождение. А когда схождение не соответствует норме, происходит весьма уверенный и ускоренный износ резины, не говоря уже о том, что автомобиль на дороге просто невозможно поймать.

Замена рулевого наконечника на ВАЗ 2109

Теперь приступим непосредственно к инструкции. В первую очередь, надо обзавестись длинными ключами на 27 и на 2. Говоря «длинные», мы имеем ввиду примерно 80 см, не меньше, иначе сорвать контрящие муфты просто нереально.

Если мы меняем правый наконечник, то выворачиваем руль влево, если левый, то наоборот. Вообще, если есть возможно проводить операции со снятым колесом, то стоит именно так и поступить. Ключом на 22 откручиваем гайку фиксации наконечника в сошке стойки, потом ударами молотка отсушиваем этот самый наконечник.

Далее открываем капот, находим тяги, которые идут от рейки, после чего ключом на 24 держим муфту, а другим, на 27 откручиваем гайку. С правой стороны гайка откручивается к переду, а с левой – к салону, об этом стоит помнить. Теперь снимаем старый наконечник. Устанавливаем новый, накрутив его примерно на столько же витков резьбы, что и старый. После этого затягиваем контргайку муфты.

Видео: замена рулевого наконечника 2109

Снятие рулевой тяги

Снятие рулевой тяги Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Рулевую тягу в сборе снимаем для замены ее внутреннего наконечника.

Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага (см. «Снятие наружного наконечника рулевой тяги»).

В моторном отсеке поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления внутреннего наконечника (снимаемой рулевой тяги) к рейке и ослабляем затяжку болта крепления внутреннего наконечника другой рулевой тяги.

Повернув вниз соединительную пластину…

…снимаем правую рулевую тягу. Левую рулевую тягу снимаем аналогично.

При снятии обеих рулевых тяг постарайтесь не нарушить положение опоры тяг на рейке. Опору на рейке фиксирует только пружинный держатель (см. «Разборка рулевого механизма»). При замене внутреннего наконечника тяги маркером помечаем его положение на регулировочной тяге или подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника.

Накидным ключом или головкой «на 13» ослабляем затяжку стяжного болта клеммного соединения внутреннего наконечника с регулировочной тягой. Удерживая внутренний наконечник тяги…

…ключом «на 22» вращаем за шестигранник регулировочную тягу с наружным наконечником.

Разъединяем внутренний наконечник и регулировочную тягу с наружным наконечником. Внутренние наконечники левой и правой рулевых тяг не взаимозаменяемы.

Новый внутренний наконечник рулевой тяги наворачиваем на регулировочную тягу в соответствии с ранее нанесенными метками или на такое же количество оборотов, на которое был навернут старый наконечник.

Затягиваем стяжной болт клеммного соединения внутреннего наконечника.

При установке рулевой тяги наживляем болт крепления внутреннего наконечника тяги к рейке и крепим наружный наконечник к поворотному рычагу стойки. Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

Проверяем и при необходимости регулируем угол схождения колес на СТО.

Видео по теме «lada Granta. Снятие рулевой тяги»

Замена рулевых наконечников на Ваз 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2113, 2114, 2108, 2109
Лада Гранта Замена Рулевой Рейки
Замена рулевого наконечника на Лада Гранта

Ремонт рулевой рейки ваз 2109 своими руками. полный и пошаговый инструктаж

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110: самому или в сервисе?

Рулевые механизмы автомобилей подразделяются на два типа: червячные и реечные. При разном подходе к реализации задача у них одна: обеспечить связь между вращением рулевого колеса и поворотом колёс. Червячные механизмы проще в изготовлении, но не обеспечивают достаточной точности руления, что важно на высокой скорости. Поэтому на большинство современных легковых автомобилей устанавливается рулевая рейка. Этот узел более сложный в изготовлении и ремонте, но связь между углами поворота рулевого колеса и передних колёс автомобиля точнее. Для облегчения вращения руля в помощь водителю устанавливается гидро- или электроусилитель рулевого управления. Это делает вождение менее утомительным, но прибавляет хлопот при ремонте или замене рулевой рейки, в том числе и на ВАЗ 2110.

Как часто необходимо регулировать части рулевой рейки

После проведенной замены или ремонта, за состоянием этого узла необходимо будет тщательно следить:

  • через каждые 300 километров пробега нужно подтягивать крепежные элементы, так как они расшатываются от вибрации;
  • через 1000 километров необходимо проверять состояние пыльников и при необходимости производить замену;
  • каждый раз во время движения наблюдайте за рейкой, если вы заметили, что она издает посторонние звуки, то срочно отправляйтесь на ремонт.

Оценка состояния пыльников крайне важна так как, в зависимости от качества материала, они могут выйти из строя через 1 тысячу километров, а могут служить и более 10 тысяч.

Ремонт рулевой рейки нельзя назвать крайне сложным. Проблему может составить только снятие игольчатого подшипника. Все операции необходимо проводить крайне аккуратно, ведь в противном случае, вам придется через короткий промежуток времени менять рулевую рейку в сборе.

Необходимые запчасти

Для замены ремкомплекта рулевой рейки ВАЗ 2109 или восстановления работоспособности узла, согласно виду работ, потребуются такие запчасти:

  1. Рулевая рейка с артикулом: 21080-3401067-00, 21080340106700 или 2108-3401067
  2. Натяжной ролик с артикулом: 406.1308080-21-088-01, №088-01, 406.1308080-21.
  3. Кольцо гайки с артикулом: 21080-3401075-00, 21080340107500, 2108-3401075.
  4. Чехол с артикулом: 2108-3401224, 2108-3401224К.
  5. Смазка высокотемпературная, артикул 4003/2017.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

  • зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки поломки

Самостоятельный ремонт рулевой рейки ваз 2110

Изучив признаки появления неисправностей в конструкции рулевой рейки, вы сможете своевременно определить поломку и предпринять соответствующие действия по ее устранению.

Представленные ниже признаки неисправности могут указывать не только на поврежденную рейку, но также и на проблемы с рулевой колонкой, шаровыми опорами или тягами. Потому будьте внимательны.

Увеличивается свободный ход руля

Это говорит о том, что износился зубчатый сектор из-за попавшей в него грязи, пыли. Либо увеличился зазор между упорами рейки и самой рейкой. Потому зацепление рейки с шестерней уменьшается. Плюс подобный признак может указывать на износ сайлентблоков тяг или слабое крепление опор в поворотном кулаке

Шумит или стучит около рулевого узла

Вероятнее всего, образовался зазор между рейкой и упором, либо износились пластиковые втулки. Стук — это также признак износа тяговых сайлентблоков, шаровых опор или ослабления фиксации вала шестерни к валу колонки

Туго вращается руль

Тут можно говорить о вероятном повреждении втулки рулевой рейки, нарушении целостности подшипника вала шестерни. Но исключать поломку шаровой опоры, либо подшипников стойки также не стоит.

Определив наличие признаков неисправностей, важно понять, что же именно стало причиной их появления

Рулевая рейка на ВАЗ 2114: инструкция по замене

Работа может быть выполнена в гараже, боксе или на открытом воздухе. Кроме домкрата, другого специального оборудования не требуется. Проходит замена по следующей схеме:

  1. Пока машина стоит на ровной поверхности, необходимо открутить болты крепления передних колес. После этого автомобиль нужно поднять домкратом, а затем вывесить колеса;
  2. Теперь колеса можно снять. Что касается гаек, то их рекомендуется обработать жидкостью WD-40, чтобы потом их быстро закрутить;
  3. Далее нужно переместиться в салон и удалить стопорный болт, который держит рулевой кардан;


Демонтируйте колеса и обработайте гайки WD-40

  • Снова вернувшись к капоту, необходимо открутить абсорбер. Этот шаг необязательный, но наличие абсорбера значительно усложнит доступ к нужному механизму;
  • Следующим шагом будет извлечение гайки наконечника, выполняется это действие при помощи расшплинтовки. После этого наконечник можно выбить. Главное, чтобы молоток не попадал по резьбе, так как несколько ударов могут полностью испортят деталь;
  • Далее нужно извлечь рулевые тяги. Если съемника в наличии нет, то в качестве альтернативы можно использовать мощную монтажку и молоток;
  • После этих операций появляется доступ к рейке. Ее нужно доставать с правой стороны, крепится рейка при помощи двух гаек. Далее ее нужно снять со шлицов. Здесь снова понадобиться молоток. Сильно бить не нужно, так как деталь легко выходит. Готово, рейка вместе с наконечниками полностью демонтирована, осталось поставить новую деталь;
  • Положив агрегат на клеенку, нужно снять наконечники. Важным моментом является подсчет количества витков на детали – результат рекомендуется записать. Также стоит запомнить, с какой стороны стоял каждый наконечник;


Под капотом открутите абсорбер, это облегчит работу и даст вам доступ к рулевой рейке

  • Теперь нужно взять новую рейку, снять боковые заглушки, а затем заполнить свободные отверстия литолом. После этого следует прикрутить новые наконечники;
  • Установка проходит в обратном порядке, но выполнять ее лучше всего с напарником.

    Совет! Необходимо контролировать все работы на СТО, особенно если речь идет о рулевом механизме. При выполнении развала-схождения необходимо ослаблять хомуты пыльника, иногда мастера забывают затянуть их обратно.

    Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

    Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

    Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

    При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

    Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

    • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
    • восьмигранник 17 мм;
    • выжимной съёмник шаровой опоры;
    • съёмник для шарикового подшипника;
    • ключ для снятия игольчатого подшипника;
    • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
    • слесарные тиски;
    • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

    Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

    Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

    Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

    Этапы демонтажа рулевой стойки:

    1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
    2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
    3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
    4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
    5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
    6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
    7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
    8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

    После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

    После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

    1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
    2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

    Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

    Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

    При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

    Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

    Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

    Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

    Принцип работы и характерные поломки

    Топливный насос — это своего рода небольшой электромотор, за счет которого перекачивается топливо, и создается давление в топливной рампе автомобиля ВАЗ 2114. Насос является составляющим элементом топливного модуля.

    Конструктивно насос и электродвигатель — это цельный блок. Электрическая его часть омывается топливом, что обеспечивает охлаждение, плюс смазывает поверхности, которые контактируют между собой.


    Топливный насос ВАЗ 2114

    Признаков поломок бывает много, которые свидетельствуют о выходе из строя или неполадках в топливной системе, а точнее топливном насосе. Практически каждый человек способен обнаружить некоторые из них:

    • Двигатель не запускается;
    • При попытке запустить мотор, электродвигатель не слышно;
    • Двигатель работает с перебоями;
    • Возникают рывки при движении на малом ходу.

    Самостоятельная замена рулевой рейки ВАЗ-2109

    Эксплуатация автомобиля в экстремальной среде или на не попадающих под приемлемые нормы покрытиях способствует быстрому расшатыванию рулевой рейки. Особенно это касается моделей ВАЗ серий 2108-2109. Потому деталь приходится периодически поправлять – подтягивать. Когда это уже не помогает нужно выполнить ремонт или полностью заменить рейку. Далее мы расскажем вам в подробностях, как происходит замена рулевой рейки ВАЗ-2109.

    Для проведения ремонтных работ вам понадобятся:

    • молоток;
    • монтировка;
    • удлинитель;
    • торцевые головки на 10, 13, 22;
    • трещоточные рукоятки;
    • воротки.

    Подготовив все необходимое, запаситесь дополнительно свободным временем и желанием сделать все как нужно, а не спустя рукава, чтобы потом пришлось переделывать или отправлять машину в СТО.

    Пошаговая инструкция по снятию и установке рулевой рейки ВАЗ-2109

    Последовательность действий:

    1. Прежде всего, необходимо снять защиту. Для этого понадобится открутить крепежные гайки, которые есть на ней сверху и снизу.
    2. Снимите протекторный элемент полностью, иначе он будет мешать вам в дальнейшей работе.
    3. Чтобы избавиться от рулевых тяг, открутите пару болтов по центру рейки. Только после этого вы сможете без помех выполнить отсоединение.
    4. Хомуты всех реек крепятся гайками с обеих сторон – их тоже нужно открутить. После этого получится отвести элемент в сторону.
    5. Чтобы полностью снять деталь, понадобится избавиться от стяжного болта, который расположен со стороны салона, в самом низу рулевого вала.
    6. Легко снять рейку у вас вряд ли получится – придется срывать ее с вала. Если не получается, подденьте ее монтировкой снаружи.

    Если деталь подлежит ремонту, выполните все необходимое для этого. В случае необходимости замены понадобится покупать новую рейку. В среднем новая рулевая рейка стоит от 1 500 до 2 200 руб. Цена зависит от места покупки и производителя механизма. Установка отремонтированного или нового элемента происходит в обратной последовательности демонтажным работам.

    Можно починить рейку, заменив ее некоторые износившиеся элементы.

    Советы по замене старых деталей рейки

    1. На новую опорную пластину надеваются демпфирующие кольца, чтобы тонкие края резиновых элементов были посреди выреза пластины. После покупки ремкомплекта для рулевой рейки вы найдете в нем две нужные резинки для этой цели.
    2. Выступы втулки помогут правильно установить ее на место, после чего нужно аккуратно с помощью лезвия избавиться от тонких резинок.
    3. Опорное кольцо с вала шестерни снимается специальными щипцами, а потом демонтируется подшипник.
    4. Не забудьте промыть картер рулевого механизма, чтобы потом вставить новенький игольчатый подшипник.

    Замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 27.04.17

    Задача пыльника – предотвращать попадание пыли, жидкости или любой другой грязи к основному механизму, из-за чего тот может выйти из строя. По мере службы этот элемент, как и любой другой, может износиться.

    Процесс снятия пыльника без демонтажа рейки:

    • избавьте карбюратор (инжектор) от воздушного фильтра;
    • снимите резиновый патрубок, который расположен над рейкой, выполняющий функцию слива дождевой воды;
    • открутите протектор рейки;
    • избавьтесь от рулевых тяг;
    • освободите хомут рейки от кузова;
    • откусите инструментом стяжки чехла и снимите его;
    • очистите поверхность рейки и смажьте ее ШРУСом или обычной графиткой;
    • перед монтажом нового элемента его необходимо тщательно смазать, так как его средняя часть задействуется во время движения автомобиля;
    • надев пыльник, убедитесь, что он легко скользит;
    • вставьте тяги и наживите болты;
    • зажмите хомуты на месте и стяжки на краях новой детали;
    • выполните остальные манипуляции, которые производили для предоставления доступа к пыльнику в обратном порядке.

    Выполнять работу нужно без балансировки, но если вы вращали руль, понадобится выставлять подвижную часть рейки в нужное положение.

    Восстановление или замена рулевого механизма ВАЗ-2109, ВАЗ-2110

    За возможность совершать маневры и менять направление движения у автомобиля отвечает рулевой механизм.

    Тип и особенности конструкции рулевого механизма

    Типов, применяемых рулевых механизмов несколько, наибольшее же распространение у легковых автомобилей получил механизм типа «шестерня-рейка».

    Именно такой тип рулевого механизма применяется на отечественных автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2110.

    Работа такого устройства сводится к преобразованию вращательного движения шестерни, которая связана с рулевой колонкой, в продольное движение зубчатой рейки.

    Вращаясь, шестерня перемещает рейку, а та посредством тяг заставляет проворачиваться вокруг оси поворотные кулаки, связанные с передними колесами.

    Особенностью данной конструкции является плотное взаимодействие зубцов шестерни с рейкой. Появление больших люфтов в этой паре приводит к осложнению управления автомобиля, что сказывается на безопасности движения.

    Поэтому при появлении признаков неисправности данного механизма, производится комплекс восстановительных мероприятий, по сути, производится замена рейки рулевой ВАЗ-2110, или более ранней модели – ВАЗ-2109.

    Хотя не всегда требуется замена рейки, иногда достаточно использовать ремкомплекты, позволяющие снизить или убрать люфт.

    Конструкция и принцип работы

    Чтобы было понятнее, следует вначале рассмотреть конструкцию и принцип действия рулевого механизма автомобилей ВАЗ.

    Итак, весь рулевой механизм располагается в картере. Этот картер закреплен при помощи скоб к задней стенке моторного отсека. Для крепления картера на его концах одеты съемные упоры. Внутри же его установлена рейка с зубчатым сектором.

    С правой стороны картера имеется специальный отлив, внутрь которого помещен вал с зубьями, то есть один край вала выполняет роль шестерни.

    Своими зубьями вал входит в зацепление с зубчатым сектором рейки. Чтобы обеспечить должное зацепление в картер помещен подпружиненный упор, который поджимает рейку к шестерне.

    На другом конце вала с зубьями сделаны шлицы, посредством которых он соединяется с валом рулевой колонки.

    С левой стороны в картере имеется продолговатая прорезь. Через эту прорезь можно увидеть саму рейку.

    С этой же стороны в рейке имеется два отверстия с резьбой для крепления рулевых тяг.

    Посредством соединительной пластины и двух болтов к рейке крепятся рулевые тяги.

    Чтобы снизить передачу колебаний от колес на рулевой механизм и далее на руль – в рулевые тяги со стороны их крепления к рейке установлены сайлентблоки.

    Поскольку данный механизм «боится» пыли и грязи, ведь в результате ее попадания внутрь возможен износ зубчатого сектора и зубьев шестерни, прорезь картера закрыта резиновым пыльником, в котором проделаны отверстия под болты крепления.

    Соединение зубчатого сектора с шестерней производится только с одной стороны, где путем упора исключается поперечный люфт рейки, а поскольку длина ее большая, то с другой стороны для предотвращения этого люфта используются пластиковые втулки.

    Чтобы понять, как все работает, рассмотрим ситуацию с поворотом вправо.

    Водитель начинает вращать руль, это вращательное движение полностью передается на вал шестерни механизма.

    Шестерня начинает вращаться по часовой стрелке, а поскольку имеется зубчатое соединение ее с рейкой, то она заставляет смещаться рейку влево.

    Рейка смещаясь, тянет рулевые тяги, поскольку она с ними соединена болтами.

    Рулевые тяги, перемещаясь влево вместе с рейкой, посредством поворотных кулаков обеспечивают поворот колес.

    Неисправности, их признаки

    Неисправностей, которые могут возникнуть с самим механизмом не так уж и много. Однако они могут возникнуть не только с ним, но и остальными элементами рулевого управления – тягами, шаровыми опорами, рулевой колонкой.

    Поэтому при их появлении следует проверять все элементы.

    • Увеличение свободного хода руля может указывать на износ зубчатого сектора из-за попадания пыли и грязи внутрь механизма, а также увеличение зазора между рейкой и ее упором. В таком случае уменьшается зацепление рейки с шестерней. Также такая неисправность может указывать на износ сайлентблоков рулевых тяг или послабление крепления шаровых опор в поворотном кулаке;

    • Стуки и шум со стороны рулевого управления при движении может указывать на появление зазора между упором и рейкой, износ пластиковой втулки рейки. Стук также может появиться из-за сильного износа сайлентблоков тяг, шаровых опор, или в случае послабления крепления вала шестерни к валу рулевой колонки;

    • Тугое вращение руля обычно указывает на повреждение втулки рейки, повреждение подшипника вала шестерни. Но виной также могут быть шаровые опоры, подшипники стойки подвески.

    Перед началом ремонтных работ сначала следует определить, какой из элементов неисправен.

    Если рулевые тяги, шаровые опоры и рулевая колонка подозрений не вызывают, то следует искать причину в самом механизме. Но для этого он должен быть извлечен с автомобиля.

    Инструменты и материалы

    Перечень необходимого инструмента во многом зависит от того, будет производиться замена рулевого механизма или будет выполняться его ремонт.

    Так, для замены потребуется всего лишь головка на 13 с воротком и рожковый ключ того же размера, а также ключ на 22 и отвертка.

    А вот при восстановительных работах инструментов понадобится значительно больше:

    • Набор рожковых и шестигранных ключей, набор головок;
    • Молоток;
    • Съемник;
    • Тиски слесарные;
    • Домкрат;
    • Узкое зубило (до 7 мм);
    • WD-40;
    • Ветоши;
    • Смазка для подшипников (Феол или др.)

    Помимо инструментов понадобятся также и ремкомплект для рулевого механизма.

    Эти ремкомплекты разделяются на малый и большой, хотя разница между ними незначительная.

    В состав малого ремкомплекта входят:

    1. Все резиновые уплотнители;
    2. Пружина и заглушка упора рейки;
    3. Пластиковая втулка рейки;
    4. Стопорное кольцо вала шестерни.

    Большой же ремкомплект включает также наличие вала с зубьями шестерни и саму рейку.

    Одного ремкомплекта для восстановления работоспособности механизма будет недостаточно, понадобятся также сайлентблоки рулевых тяг, пыльник механизма и хомуты для него.

    В независимости от того механизм будет меняется или будет подвергаться ремонту, для начала его нужно снять с автомобиля.

    На каком авто будет производиться снятие – ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110, особой разницы нет.

    Демонтаж рулевой рейки ВАЗ 2109, 2110

    Автомобиль должен быть обездвижен – для этого он ставится на ручник и под колеса кладутся упоры.

    Далее передок автомобиля выдомкрачивается с обеих сторон и снимаются передние колеса.

    Затем отворачиваются болты крепления шаровых опор механизма к поворотным кулакам. Далее опоры нужно вытянуть из посадочных мест, для этого используется съемник.

    Следующим этапом будет откручивание болта крепления рулевой колонки к валу шестерни механизма. Располагается он в салоне возле пола, в месте вхождения вала колонки в пол. Болт выкручивается полностью и извлекается.

    Затем нужно открутить болты скоб, которыми механизм крепится к задней стенке. Скобы тоже снимаются. После этого нужно потянуть механизм вниз и на двигатель, чтобы снять вал шестерни с посадочного места в валу колонки.

    Разъединив механизм с рулевой колонкой, можно извлечь его через технологическое отверстие в подкрылках, через которые выходят рулевые тяги.

    После извлечения рулевого механизма, он зажимается в тисках, затем откручиваются болты крепления рулевых тяг, и они снимаются.

    Если производится замена рулевого механизма, то берется новый механизм, к нему присоединяются рулевые тяги и он устанавливается на место.

    Разборка рулевой рейки

    Если же решено произвести ремонт, то дальнейшая последовательность действий такова:

    • Шестигранным ключом выкручивается заглушка упора рейки и извлекается пружина, находящаяся под ней.

    • Далее ударом по корпусу через деревянную проставку выбивается сам упор.

    • С левой стороны механизма с него снимается опора крепления и удаляется заглушка.

    • Срезаются пластиковые хомуты пыльника, и он снимается с картера.

    • Извлекаются пыльник и уплотняющее кольцо вала шестерни.

    • Затем снимается стопорное кольцо вала и выкручивается гайка крепления подшипника вала.

    • Далее ключом на 14 выворачивается вал с шестерней и подшипником.

    • После извлечения шестерни из картера вынимается сама рейка. Далее уже извлекается с картера пластиковая втулка рейки.

    • Чтобы снять подшипник с вала шестерни, нужно снять стопорное кольцо, а после стянуть с вала подшипник при помощи съемника.

    • Сборка механизма производится в обратной последовательности, но с использованием ремкомплекта. Меняются подшипники, используются новые подшипники, втулки, уплотнители и стопорные кольца.

    Особенность снятия рулевой рейки на ВАЗ-2109 (карбюратор)

    При замене рулевого механизма на ВАЗ-2109 владельцам можно поступить несколько проще.

    Не обязательно снимать полностью рулевые тяги с авто вместе с механизмом.

    Перед началом демонтажа достаточно снять с авто корпус воздушного фильтра на карбюраторе.

    Это обеспечит доступ к болтам крепления тяг к рейке.

    Выкрутив их, тяги отсоединяются от рейки, а далее выкручиваются болты крепления механизма и вала шестерни, снимаются скобы и механизм извлекается, без надобности выдомкрачивания и снятия тяг с поворотных кулаков.

    Советы по выбору механизма, ремкомплекта

    Длительная эксплуатация механизма после восстановления или ремонта зависит не только от правильности проведения работ, а и от качества изготовления механизма или ремкомплекта.

    Если приобрести дешевую продукцию, то вполне вероятно, что в ближайшее время проблемы с механизмом возникнут снова, выполненные ремонтные работы будут просто безрезультатно потраченным временем и деньгами.

    Поэтому к выбору механизма или ремкомплекта следует подходить ответственно.

    Большинство автолюбителей советуют при замене рулевого механизма приобретать либо механизм, сделанный заводом-изготовителем, либо механизм производства СС 20 – фирмы, занимающейся выпуском комплектующих отечественных авто.

    А вот механизм производства Фенокс автолюбители не жалуют, очень часто попадаются бракованные или быстро выходят из строя.

    Но, приобретая новый механизм, следует поинтересоваться сертификатом качества, посмотреть, имеются ли упаковке отметки отдела контроля качества.

    Подозрительные рулевые механизмы, без каких-либо отметок, пусть и стоящий дешевле брать не стоит, как правило они сразу же начинают стучать.

    То же и касается комплектов для восстановления, зачастую дешевым ремкомплектом восстановить работоспособность механизма можно разве что ненадолго.

    Ваз 21099 как снять рулевую рейку

    Ваз 21099 как снять рулевую рейку

    Как снять рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2108 (2109, 21099)

    На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях снимаем рулевую рейку для ремонта (рейка «стучит»), либо для замены защитного чехла. В других случаях можно выполнить ее проверку и регулировку при помощи специального ключа.

    — Накидной изогнутый ключ или высокая головка на «13»

    — Накидной ключ на «19»

    — Большая шлицевая отвертка

    — Съемник наконечников рулевых тяг или монтажка и молоток

    Подготовительные работы

    — Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса

    Как снять рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099

    — Отсоединяем наконечники рулевых тяг с обеих сторон автомобиля

    Если есть съемник, используем его, если нет, то выбиваем наконечники молотком. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    отсоединяем наконечник рулевой тяги 2108, 2109, 21099 при помощи монтажки и молотка

    — Отсоединяем фланец рулевого выла от вала рулевой рейки

    Для этого ключом на «13» отворачиваем стяжной болт нижнего фланца муфты рулевого вала. Извлекаем болт.

    Шлицевой отверткой немного разжимаем фланец муфты, чтобы находящийся в ней вал рейки не был зажат.

    — Отсоединяем скобу правого крепления рулевого механизма

    Ключом или головкой на «13» отворачиваем две гайки крепления и снимаем скобу со шпилек.

    — Отсоединяем скобу левого крепления рулевого механизма

    Ключом или головкой на «13» отворачиваем две гайки крепления и снимаем скобу со шпилек.

    — Вынимаем рулевой механизм

    См. фото в начале статьи. Все работы по снятию рейки проводим с левой стороны автомобиля, в левой колесной арке. Сдвигаем рулевой механизм вниз относительно рулевого вала, чтобы вывести вал рейки из фланца муфты вала. Поворачиваем рулевой механизм так чтобы вал рейки смотрел вверх. Извлекаем его через отверстие в левом брызговике моторного отсека.

    Все рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снята.

    Устанавливаем ее в обратной последовательности.

    Примечания и дополнения

    — Существует другой вариант снятия рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 21099 — без отсоединения наконечников рулевых тяг. Вместо них отворачиваем болты крепления самих рулевых тяг к рулевой рейке. Используем ключ на «22».

    Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Снятие и ремонт рулевой рейки ВАЗ 21099

    Не новостью, что катая по наших дорогах рулевые рейки служат не долго и приходится обращаться к специалистам. Но с данной проблемой такой как снятие и ремонт рулевой рейки ВАЗ 21099 можно справится и самостоятельно. А чтобы было проще устранять неисправность своими руками смотрите подробную видео инструкцию.

    Дабы снять и разобрать рулевую рейку ВАЗа может понадобится спецефический инструмент, например ключ для гайки подшипника в виде восьмигранного стержня на двадцать четыре с углублением, а также ключ для рейки в виде внутреннего восьмигранника, который вставляется в нажимную гайку, но можно откручивать все и без них. В основном весь ремонт рулевой рейки сходится к тому что меняется стандартный ремкомплект, но он не всегда эффективен, по этому принято решение сделать некоторые доработки. Чтобы заняться ремонтом сначала нужно снять рейку. Все эти процедуры подробно смотрите на видео.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    классный совет. себе обязательно сделаю

    наши мужики из го..а конфетку сделают. кулибин респект и уважуха.

    Довольно стремная доработка.

    Классная штука! Молодец! Вы настоящий профи!

    Как заменить рулевую рейку на ВАЗ-2109, 21099


    Если при резком повороте руля из нейтрального положения (колеса стоят прямо) в районе рулевой рейки слышны посторонние стуки и шумы, это значит, что на вашем автомобиле ВАЗ-2109, 21099 неисправна рулевая рейка, и необходимо срочно заняться ее ремонтом.
    Альтернативой ремонту может послужить подтягивание гайки рулевой рейки специальным ключом. Этот способ может дать положительный эффект (хотя и не всегда), но с возможными последствиями. Например, если гайку затянуть слишком сильно, то увеличиться сопротивление усилию вращения рулевого колеса, также и более серьезные последствия, вплоть до заклинивания руля, что во время движения может быть чрезвычайно опасно.

    Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109, 21099 лучше осуществлять с помощником, хотя можно справиться и самому. Среди необходимого инструмента: съемник рулевых тяг (фото 18) и жидкость WD-40, которые можно купить на любом авторынке.

    Ниже представлен порядок действий при ремонте рулевой рейки (возможно он немного упрощен, но в ходе ремонта Вам все будет понятно):

    1. прежде всего приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы достичь полного вывеса обоих передних колес. Под задние колеса следует подложить противоскатные бруски (фото 1);

    2. Снимаем передние колеса. Заодно проверяем состояние пыльников на рулевых пальцах (фото 2);
    3. Теперь необходимо получить доступ к креплению рулевой рейки. Необходимо отсоединить адсорбер газов, а также сирену сигнализации, если она имеется и установлена именно в этом месте (фото 3). Снимаем с адсорбера клему с проводами, и насколько позволяют шланги, отводим их в сторону (опять же фото 3). После снятия этих узлов, доступ к креплению рулевой рейки свободен (фото 4);

    4. В случае установки б/у-шной рулевой рейки, стоит обратить внимание на состояние пыльника чехла и сайленблоков рулевых тяг (фото 5);
    5. Теперь выставляем руль в нейтральное положение (когда колеса смотрят прямо). При помощи накидного ключа, либо головкой к карданным шарниром выкручиваем болт из шлицевого соединения, который находится около педального узла (фото 6, 7, 8);


    6. Очищаем от грязи узел крепления рулевой тяги к стойкам подвески автомобиля (фото 9);

    7. После того, как узлы креплений очищены, используя пассатижи вытаскиваем стопорный шплинт из соединения (фото 10), а затем откручиваем гайку рулевого наконечника (фото 11);

    8. Далее устанавливаем съемник (купленный на авторынке, фото 12), затягивая гайку съемника и аккуратно постукивая снизу по съемнику молотком до тех пор, пока пальца рулевого наконечника не выйдут из конусного соединения (фото 13);

    9. Теперь, вернувшись под капот, необходимо открутить гайки на рулевой рейке (фото 14, 15);

    10. При помощи отвертки сдергиваем рулевую рейку с креплений (фото 16) и вытаскиваем ее через окно в нише колеса (фото 17);

    11. Приступаем к установке рулевой рейки. Для того, чтобы поймать необходимое среднее положение рулевой рейки, необходимо сначала установить рулевые пальцы в стойках, после чего в салоне устанавливаем вал на шлицы. Рулевой вал в салоне имеет свободных ход, благодаря чему можно легко установить его в необходимом положении. Будьте внимательны, в рулевой рейке есть выточка под болт хомута, и необходимо установить ее так, чтобы хомут оказался напротив выточки, это позволит без лишних усилий установить болт назад.

    12. Теперь выполняем сборку всего рулевого узла в обратно последовательности.

    В случае, если Вы заодно заменили и рулевые тяги, то необходимо восстановить развал-схождение. Технология ремонта рулевой рейки на ВАЗ-2109,21099 схожа с ремонтом реек на всех автомобилях ВАЗ с передним приводом.

    Устройство и принцип действия рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108-2115

    Рулевое колесо ВАЗ 2108 – простая 2-спицевая конструкция, обтянутая кожей. Отыскать «родную» баранку можно по каталожному номеру 21083-3402012. В пятнадцатой версии «Жигулей» рулевое колесо стало 3-спицевым, но современным и мультифункциональным, его не назовешь.

    На вторичном автомобильном рынке семейство советских «Жигулей» пользуется неизменно высоким спросом. Машины, прошедшие не один «круг», вполне ремонтопригодные: благо, запчастей хватает. Среди частых запросов по восстановлению отдельных узлов – рулевое управление автомобиля ВАЗ 2108-2115. Тема интересна водителям, привыкшим самостоятельно обслуживать авто.

    Для чего нужно рулевое управление

    Сложная система – рулевое управление – неотъемлемая составляющая машины, поддерживающая заданный водителем вектор движения, синхронизирующая положение руля с углом поворота колес.

    Устройство рулевого управления автомобиля

    Команда водителя колесам любого наземного транспортного средства передается через рулевое управление, будь то автомобиль ВАЗ-2114 или другая машина.

    Как устроено рулевое управление 2108-2115

    Рулевое управление подразделяется на червячный и реечный виды. В основу градации положен способ преобразования крутящего момента.

    Реечная конструкция – тип рулевого механизма автомобиля ВАЗ-2110 и других модификаций семейства. Систему применяют на переднеприводных машинах с независимой подвеской. Основные элементы: корпус и заключенная в нем пара шестерня-рейка.

    Кратко принцип действия рулевого управления автомобиля ВАЗ-2109 состоит в следующем:

    • На рулевом валу установлена шестеренка, которая постоянно пребывает в зацеплении с горизонтально установленной зубчатой рейкой.
    • Поворачивая руль влево или вправо, водитель провоцирует передвижение рейки.
    • С последней соединяются тяги рулевого привода: они также перемещаются в заданную автовладельцем сторону, разворачивают ступицы и поворотные кулаки.
    • Так как колеса автомобиля крепятся к ступицам, то за поворотом руля следует синхронное отклонение управляемых колес.

    Рулевое управление ВАЗ

    По такому же принципу устроена работа рулевого механизма и автомобиля ВАЗ-2110.

    Рулевое управление автомобиля ВАЗ-2109 выстроено по схеме:

    • штурвал;
    • колонка;
    • карданный или промежуточный вал (карданчик);
    • рейка;
    • тяги и наконечники.

    Разберем значение каждого элементов цепи.

    Рулевое колесо – руль, «баранка», штурвал – важная часть системы управления — находится в руках водителя. Устройство передает мускульную силу человека к колесам авто, чтобы задать им то или иное направление движения.

    Руль – видимая часть системы. Остальные компоненты скрыты в рулевой колонке и под капотом.

    Рулевое колесо ВАЗ 2108 – простая 2-спицевая конструкция, обтянутая кожей. Отыскать «родную» баранку можно по каталожному номеру 21083-3402012. В пятнадцатой версии «Жигулей» рулевое колесо стало 3-спицевым, но современным и мультифункциональным, его не назовешь.

    Карданчик или промежуточный вал

    Карданчик – карданный шарнир – подвижное сочленение рулевой рейки с колонкой. Узел обеспечивает легкое вращение приводных колес.

    Элемент состоит из двух скользящих П-образных вилок, соединенных крестовиной. В местах соединений установлены миниатюрные игольчатые подшипники, склонные к закисанию, если на них попадает вода.

    В рулевом управлении автомобиля ВАЗ-2110 установлено два карданчика. В конструкциях с одним элементом (советская «Волга») передача вращения на колеса происходит прерывисто, импульсами. В машинах 2108-2115 по два шарнира: верхний расположен в ногах водителя, нижний – возле рулевой рейки под днищем.

    Но весь механизм несет те же нагрузки, что и трансмиссия при езде по неровным дорогам. На самом деле, карданчик может поддаться коррозии (перестанет гнуться) или износиться (появится люфт). Для ремонта детали покупают комплект крестовин и подшипников подходящего размера.

    Рейка

    Второстепенных компонентов в системе нет. Но рейка в устройстве рулевого управления автомобиля ВАЗ-2109 выполняет особую роль. Деталь отвечает за маневренность транспортного средства, повороты колес машины в нужную сторону по команде водителя. Назвать рейку главным элементом механизма нельзя, но от нее зависит комфорт и безопасность поездок.

    Узел выглядит так: в картер помещена зубчатая рейка. Защита от пыли и грязи здесь в виде пыльников – резиновых гармошек, как на ШРУСах. На планке размещены два резьбовых отверстия – это гнезда для закрепления наконечных тяг. Есть приводная шестерня, опорные кольца для плавного скольжения и механизм упора, регулирующий величину зазора пары рейка-шестерня.

    Это нагруженный узел с высоким КПД. Износ механизма сказывается на управляемости транспортом. Руль туго поворачивается, появляется люфт, из-под нища идет стук при маневрах машины.

    Однако рулевая рейка – просто устроенный механизм, который несложно отремонтировать в гаражных условиях.

    Передают усилие от рулевого механизма на колеса. Технически тяга выполнена как металлическая планка. Одной стороной планка через шарнир крепится непосредственно к рулевой рейке. Здесь для тяг предусмотрены специальные посадочные гнезда. На другой стороне находится обычная резьба для присоединения рулевых наконечников.

    Пальцы (наконечники)

    Система рулевого механизма в автомобиле жестко зафиксирована, тогда как колеса подвижны. Тяги, чтобы передать двигательное усилие на колеса, соединяются с рычагом поворотного кулака через рулевые наконечники (пальцы) — последнее звеном в длинной цепочке руль-колеса.

    Наконечник рулевой тяги – предельно простой, а потому надежный, шарнир. Он состоит из корпуса с полуосью, шарового пальца с резьбой. А также вкладыша для фиксации пальца. Корпус устройства закрыт крышкой. На палец кольцом фиксируется чехол, последний крепится к корпусу пружиной.

    О проблеме с наконечниками свидетельствует отдача в руль на любой кочке и глухой звук при поворотах. Предотвращает явление своевременное техническое обслуживание и ремонт рулевого управления автомобиля ВАЗ-2110. С неисправным механизмом ездить не только не комфортно, но и опасно.

    Стойки амортизаторов

    В автомобилях без рессор (а это, практически, все современные транспортные средства) устанавливают амортизаторы или стойки амортизаторов. Это разные по конструкции и функционалу механизмы, которые неопытные водители путают:

    • Амортизатор – это масляный насос, который гасит колебания, возникающие при движении авто. Термин «стойка телескопическая» относится к амортизатору.
    • Стойка амортизатора, кроме задачи смягчения хода автомобиля, задает геометрию подвески. Другая функция заключается в создании нескольких точек опор.

    Конструкция узла сложная. Ключевые составляющие работают в паре – это непосредственно амортизатор и пружины. Последние сжимаются, когда автомобиль наезжает на препятствия и благодаря упругости разжимаются. Потом пружины продолжают колебаться вверх и вниз, пока не обретут равновесие.

    Стойки амортизаторов ВАЗ

    Колебания передаются на кузов машины. Но тут подключается амортизатор – цилиндр, внутри которого в газовой или масляной среде ходит поршень. Амортизатор стоек гасит ненужные колебания пружин. Если кузов начал сильно раскачиваться или появилась валкость авто, нужно проверить состояние стоек амортизатора.

    Какие рейки и тяги ставили на 2108-2115

    Модернизация тольяттинских ВАЗов всегда шла медленно. Начиная с 1984 года в течение 20 лет в подвеске, моторах, рулевом управление изменений не наблюдалось.

    Рулевая рейка ВАЗ-2108 была под каталожным номером 2108-3400009-20, переходила от модели к модели вплоть до выпуска «десятки». Артикул детали ВАЗ-2110, получившей название «рейки старого образца» – 2110-3400009-20.

    Чем отличаются рейки и тяги различных моделей

    На «восьмерки» с завода ставили разработанные в 70-х годах прямозубые рейки с полным поворотом руля 3,7 оборота.

    Такими элементами комплектовали последующие модификации авто. И первоначально десятую модель. Но затем рейку усовершенствовали: она так же, как и приводная шестерня, стала косозубой. Производитель усилил картер рулевого механизма ВАЗ-2110 и применил «восьмерочную» пару «шестерня-рейка». Последняя получила от автомехаников название «рашпиль». Полный ход косозубой рейки нового образца стал 4,2 оборота рулевого колеса. Каталожный номер изменился – 2110-3401068.

    Взаимозаменяемы ли рейки и тяги различный моделей

    Тема взаимозаменяемости живо обсуждается на автомобильных форумах. Ответ положительный, но с нюансами:

    Взаимозаменяемы ли рейки и тяги различный моделей

    На модели ВАЗ 2108-2115 с 1984 года выпуска по наши дни можно ставить рулевые рейки:

    • код производителя – TRIALLI, артикул – CR 108;
    • от «АВТОВАЗа» деталь идет под каталожным номером 2108-099,2113-2115. 2108-3400009-20.

    Рулевые тяги: производитель ВИС ЗАО, артикул 21080-3414060-00.

    Габариты: длина, ширина, высота тяг – 370х50х50 мм.

    Можно ли ставить ГУР или ЭУР на рулевую рейку

    Гидравлический, электрический или электрогидравлический усилитель руля облегчает физическую работу водителя при маневрировании. Ранние модели «Жигулей» не знали усилителей рулевого управления. Только «десятка» получила опцию в виде ГУР. Машина «Лада Самара» 14 комплектовалась гидроусилителем руля либо ЭУР на выбор покупателя.

    Вопрос самостоятельной установки оборудования волнует владельцев авто старшего поколения. Техническая сторона под силу водителям с минимальными слесарными навыками. Но собственник должен позаботиться о прохождении ТО, ведь внедрение нового компонента – вмешательство в конструкцию автомобиля, которое не приветствуют органы Госавтоинспекции.

    Перед процедурой нужно оценить плюсы и минусы девайса. ЭУР – современная конструкция, обойдется в два раза дороже гидроусилителя. К тому же, сложная система напичкана чувствительными датчиками, вся работа связана с электроникой, поэтому установка сложнее.

    Однако многие водители стремятся как раз к полному контролю над машиной. И такое ощущение дает ГУР. Он проще и надежнее устроен, но возможны протечки гидравлической жидкости, разгерметизация шлангов, а фильтры забиваются грязью. Проблемы бывают также с насосом, который создает давление в системе. Но сложные трассы ГУР вынесет более стойко.

    В целом же, в век электроники ЭУР – это более перспективное вспомогательное приспособление на руль.

    Замена пыльника рулевой рейки Ваз

    Пыльник рулевой рейки предотвращает попадание воды,пыли и грязи на рулевую рейку Ваз 2108 2109 21099. По мере службы он может порваться и необходима его замена. То, что пыльник порван зачастую видно не всегда — все зависит от положения руля. Чтобы убедиться в целостности пыльника необходимо повернуть руль до упора вправо и посмотреть на пыльник, затем до упора влево и опять проверить пыльник. Крутить руль необходимо потому, что при этом передвигаются тяги рулевой рейки, а вместе с ними деформируется пыльник. Если ездить с порванным пыльником, то пыль и грязь будут попадать в рулевую рейку повышая ее износ и затрудняя вращение рулевого колеса. Стоимость пыльника рулевой рейки Ваз около 8-10$.

    Порванный пыльник рулевой рейки ваз

    Рассмотрим как поменять пыльник рулевой рейки не снимая саму рейку:
    1) Снимаем воздушный фильтр карбюратора, чтобы не мешал работе и снимаем резиновый патрубок слива дождевой воды над рейкой.

    Карбюратор солекс

    2) Откручиваем защитный экран рулевой рейки. Для этого необходимо открутить три гайки на 10, которые крепят его к кузову.

    Откручиваем защитный экран Защитный экран рулевой рейки снят

    3) Затем ключом на 20 откручиваем рулевые тяги от рулевой рейки и вынимаем их.

    Откручиваем рулевые тяги ваз

    4) Откручиваем хомут крепления рулевой рейки к кузову.

    Откручиваем хомут

    5) Откусываем стяжки по краям пыльника рулевой рейки.
    6) Снимаем пыльник с рулевой рейки Ваз 2108 2109 21099. Данный пыльник был порван сразу в двух местах.

    Снимаем пыльник Порванный пыльник рулевой рейки

    7) Теперь необходимо очистить поверхность рулевой рейки от грязи и смазать. Для смазки подходит смазка для шрусов или обычная графитка.

    Рулевая рейка Ваз 2109 Смазка рулевой рейки

    8) Перед установкой новый пыльник рулевой рейки также необходимо внутри смазать, так как его средняя часть движется вместе с тягами при движении машины.
    9) Надеваем пыльник на рулевую рейку и убеждаемся что он легко скользит по ее поверхности.
    10) Вставляем рулевые тяги в рейку и наживляем болты.

    Вставляем тяги в рейку

    Если во время работы Вы вращали рулевое колесо, то необходимо выставить подвижную часть рулевой рейки в такое положение, чтобы попадали болты.

    Отверстия в рулевой рейке

    Или перед тем как крутить руль можно было сделать метку напротив отверстий под болты.
    11) Зажимаем наместо хомут.
    12) Зажимаем стяжки на краях пыльника рулевой рейки.

    Зажимаем стяжки по краям пыльника Зажимаем стяжки по краям пыльника

    13) С тем же усилием как и были вкручены зажимаем болты рулевых тяг.
    14) Устанавливаем на место защитный экран.
    15) Устанавливаем на место воздушный фильтр карбюратора.
    Замена пыльника рулевой рейки успешно произведена.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector