Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена и снятие стартера на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками ( видео)

Замена и снятие стартера на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками (+видео)

Процесс замены стартера на ВАЗ-2112

Нам понадобится непосредственно сам новый стартер, ключи «на 13» и «на 15», также можно использовать головки и трещотки для удобства.

  1. Первым делом снимите минусовую клемму на АКБ (это необходимо для безопасности, во избежания короткого замыкания).
  2. Отсоедините провод на тяговом реле.
  3. Следующим шагом будет откручивание стартера трещоткой и головкой «на 15» 2 крепление (одно снизу).
    Открутите крепления стартера
  4. После проделанных выше операций, можно смело доставать стартер.

None Схема подключения стартера к реле автомобиляИли вот по этой схеме:



Для чего нужен стартер?

Внесём немного теории о системе зажигания и непосредственно о стартере.

Система зажигания необходима для запуска двигателя, сам стартер создан для создания мощного тока (путем прохождения, так скажем, через обмотку стартера). Это сделано для того, чтобы эта энергия провернула маховик на полуоборота. Основные узлы стартера:

Более подробно вы можете вы увидеть на картинке.

  1. Передняя крышка с подшипником скольжения.
  2. Бендикс (привод включения).
  3. Планетарный редуктор.
  4. Ротор с коллектором.
  5. Корпус со статором.
  6. Втягивающее реле.
  7. Щеточный узел.
  8. Задняя крышка с подшипником скольжения.Подробнее вы можете ознакомится на картинке.


Устройство пускового механизма ВАЗ 2110

Устройство для пуска двигателя ВАЗ 2110 имеет электромотор с планетарным редуктором, а также пусковое втягивающее реле. Шестерни планетарного редуктора вращаются на игольчатых подшипниках, передавая момент на вал привода. Тяговое реле коммутирует большое количество тока и передаёт его на электромотор в момент поворота ключа зажигания.

Возврат тягового реле в изначальное положение осуществляется посредством мощной возвратной пружины. Внутренняя часть узла представляет собой стандартный электрический двигатель, работающий от постоянного тока аккумуляторной батареи. Электрический двигатель состоит из ротора, магнитного статора и щёточного узла.

Так работает стартер ВАЗ 2110. Фото (см. ниже) подробно отображает устройство узла.

Неисправностям могут способствовать различные внешние факторы, в том числе действия водителя. Чтобы устранить неисправность, важно понимать, как разобрать стартер ВАЗ 2110.

Общая информация


Ваз 2112 снятие стартера

Как и говорилось выше, стартер за счет постоянных магнитов оказывает поддержку тока. Выдавая мощность, равную 1,55 кВт, этот элемент обеспечивает пусковую частоту, которая так необходима для цилиндров силового агрегата автомобиля. Для разных типов двигателей предусмотрены различные частоты, но существует средняя пусковая частота. Она равна 40-50 оборотам в минуту, если подразумевается работа бензинового двигателя, каковым и является мотор Ваз 2112.

Примечание. Для сравнительного примера, дизельные двигатели потребуют от стартера оборотов в 100-200 повторений в минуту.

Состоит из следующих компонентов:

  • Постоянными магнитами в количестве 4-ех штук. Они вмонтированы внутрь стартера и выполняют одну из важных миссий.
  • Якоря, который вращаясь поворачивает маховик, а с ним и коленвал двигателя автомобиля.
  • Узла щеточного, имеющего 4-ре щетки. Две из щеток называются положительными, две – отрицательными. Предназначен щеточный узел для обеспечения электрического соединения.

Примечание. Доказано, что этот узел является одной из наименее надежных частей стартера. Именно на щетки, в первую очередь, попадает сомнение при плохой работе статора и их подвергают проверке, с последующей заменой.

  • Планетарный редуктор – следующий компонент. Он тоже важнейший элемент, так как отвечает за передачу крутящего момента на вал привода. Сам редуктор состоит из нескольких шестеренок, надежно выполняющих свои функции.
  • Привода, который предназначен для ввода шестерни статора в соединение с маховиком двигателя. Механизм этого привода бывает размещен на валу якоря.
  • Крышками, передней и задней, которые бывают отлиты, в основном, из алюминия, а вернее из его сплава. Передняя крышка нужна для крепежа реле, которое через пластмассовый рычаг и кольцо соединяется с приводом. На задней крышке размещаются щеткодержатели.
  • Втягивающего реле, который еще называют тяговым. Благодаря этому компоненту, шестерня привода сцепляется с зубчатым венцом. Как только водитель повернет ключ, напряжение поступит не куда нибудь, а на обмотки (удерживающая/втягивающая) этого реле. Как только происходит замыкание контактного реле, втягивающая обмотка отключается.

Примечание. Полезно будет знать, что 8V – это норма напряжения тягового реле, конечно же, если температура окружающего воздуха средняя. Именно по этому параметру электрики и определяют неисправность данного реле.

Принято считать, что стартер Ваз 2112 имеет как свои преимущества, так и недостатки:

  • Малый вес и небольшие габариты, делающие его компактным, относятся к явным преимуществам этого элемента.
  • С другой стороны, это самая нагружаемая во всей системе автомобиля деталь, ведь являясь по размерам маленькой, она должна крутить тяжелый маховик неслабого двигателя авто. Кроме того, стартер отвечает и за вращение коленвала вместе с шатунами и поршнями. Из-за этого недостатка стартер не может долго служить и через определенное время (обычно 5-6 лет) выходит из строя.

Коротко можно так представить себе работу стартера. Через замок зажигания выводится на обмотки реле питание. Обмотки создают Э.Д.С, передающееся на сердечник реле. Тот, в свою очередь замыкает силовые контакты, перебрасывая питание уже на электродвигатель статора. Одновременно с этим реле оказывает воздействие на привод, который со своей шестерней и входит в зацепление с маховиком двигателя.

Примечание. Чтобы исключить обратную передачу крутящего момента, обгонная муфта выводит ролики из зацепления, как только мотор машины запускается.

Признаки и причины неисправности пускового механизма

К счастью, рассматриваемый элемент не является неразборной конструкцией и, выявив причину поломки, можно обойтись гораздо меньшими расходами, нежели замена всего механизма в сборе. Разберём признаки и соответствующие им неисправности:

  • Втягивающее реле щёлкает, но двигатель вращается. В этом случае необходимо проверить все соединения силовых проводов. От аккумулятора к втягивающему реле и от втягивающего реле в корпус стартера. Если ток присутствует, то проблема, скорее всего в самом электромоторе (как правило, сгоревший ротор или щётки).
  • При повороте ключа сразу же гаснут лампы приборной панели. Двигатель при этом не вращается. Вероятнее всего, в электродвигателе или реле короткое замыкание. Прекратите попытки запустить двигателя до момента устранения неисправности.
  • Стартер «закусывает». Это может быть связано как с механическими элементами узла (подшипники, шестерни), так и с проблемами двигателя.

    Проблемы со стартером и их устранение

    Если стартер не крутит, автомобиль не заводится, а тяговое реле характерно щелкает, то виновником часто является разряженная аккумуляторная батарея. Из-за недостаточного заряда АКБ при подаче напряжения на стартер его уровень в цепи падает, что и вызывает отключение тягового реле. Для устранения данной ситуации требуется подзарядить батарею.

    Виновником щелчков реле может быть и окислившаяся клемма. Из-за этого напряжение в цепи нестабильно и существенно варьируется в зависимости от нагрузки. Для устранения проблем следует отшлифовать клеммное соединение, очистив окислы. Если повреждения существенны, то дефектный элемент подлежит замене.

    Основные проблемы со стартером делятся на механические и электрические. Среди первых наиболее популярна неисправность бендикса. В процессе эксплуатации он изнашивается, что ведет к возникновению люфтов. Также возможны механические повреждения шестерни и муфты. При возникновении проблем с бендиксом, он подлежит замене, так как малоремонтопригоден.

    Планетарный редуктор улучшил эксплуатационные характеристики стартера. При этом он внес дополнительную неисправность, характерную для узлов ВАЗ 2112. Смазка со временем загустевает это проявляется в вялом вращении коленчатого вала, что в конце концов может привести к тому, что авто перестанет заводится. Для решения проблемы следует разобрать узел, промыть шестерни редуктора и заполнить свежей смазкой планетарную передачу.

    • Замена реле стартера ваз 2112 в случае необходимости

    В электрической части наиболее подвержены износу щетки. Они истираются в месте контакта с коллектором. Недостаточная длина щеток приводит к нестабильному питанию обмоток якоря, что сказывается на невозможности нормально вращать коленчатый вал. Для устранения проблем, связанных с износом щеток, следует измерить их длину и если она не достигает 4 мм, заменить исчерпавшие ресурс элементы.

    Через щетки и коллектор протекает большой ток. Он вызывает нагрев, который при неблагоприятных условиях приводит к термическим и механическим повреждениям. Небольшие дефекты можно устранить шлифовкой. Если же повреждения значительны, то вышедшие из строя элементы подлежат замене.

    Также при диагностике якоря стартера следует проверить обмотки на межвитковое замыкание, обрыв или пробой на корпус. Это позволит выявить повреждения проводников или изоляции.

    Замена стартера на ваз 2110 инжектор

    Снятие стартера – не сложная процедура, которая займёт у вас не более часа времени. Но если вы планируете выполнить ремонт данного механизма, то вам понадобится несколько больше времени, так как после снятия этого узла – его нужно будет отдельно смотреть и заменять вышедшие из строя детали. Для снятия данного узла с двигателя ВАЗ 2110 вам понадобится инструмент: головки на 10 и на 8 мм, а также рожковый ключ на 13.

    Первым делом отключите электропитание, сняв клемму с АКБ. Далее следуйте инструкции:

    • Демонтируйте управляющий провод с втягивающего реле.
    • Открутите ключом на 13 мм плюсовую клемму с электродвигателя.
    • Выкрутите две гайки крепления стартера к корпусу КПП.
    • Аккуратно, не повредив провода, извлеките узел.

    Для снятия втягивающего реле открутите две гайки крепления головкой на 8, предварительно выкрутив гайку силового провода головкой на 10. Сборка пускового узла производится в порядке, обратном снятию.

    Замена

    Замена стартера в Ваз 2112

    Основными симптомами неисправности элемента являются следующие составляющие:

    • Стартер не срабатывает(см. Ремонт стартера Ваз – делаем все сами), после попытки завести силовой агрегат.
    • Стартер не отключается, когда двигатель уже завелся. Он продолжает крутиться.
    • Нормально крутится стартер, но не заводится двигатель. Причина – не проворачивается коленвал.
    • Во время движения автомобиля слышен характерный шум и скрежет.

    Удостоверяемся, что проблемной точкой в системе авто является именно стартер:

    • Проверяем надежность проводов, идущих от АКБ к стартеру. Вполне возможно, что они имеют обрыв или контакты нехорошо сидят.
    • Включаем сигнал и фары, если провода в порядке. Дело в том, что при слабом АКБ с неполной зарядкой, вышеописанные проблемы с запуском двигателя могут наблюдаться. Если свет фар тусклый, а сигнал слабый – то АКБ разряжена.
    • Снимаем провода с выводов замка зажигания, если АКБ в порядке и соединяем их между собой (эти провода отмечены на схеме авто цифрами “30” и “50”). Если стартер при кратковременном замыкании проводов нормально крутит, значит проблема именно в выключателе зажигания.
    • Если замок исправен, а стартер все еще не срабатывает, можно попробовать соединить дополнительный провод со штекером реле и одновременно с концом провода плюса АКБ. Если стартер заработает, то на лицо неисправность в цепи от АКБ до реле, которую и надо устранить.
    • Если и это не помогло, придется снять стартер и проверить.

    Стартер — ремонт

    В зависимости от возникшей неисправности последовательность и объем ремонтных работ могут быть изменены.

    Наиболее часто возникающие неисправности:

    1. Перегорает обмотка или подгорают контактные болты и контактная пластина в тяговом реле. Для устранения этих неисправностей необходимо заменить тяговое реле. Это можно сделать на автомобиле, не снимая стартер.

    2. Неисправна обгонная муфта привода. Для устранения этой неисправности необходимо разобрать стартер и заменить привод.

    3. Изношены щетки стартера. Следует снять стартер, заменить щеточный узел и зачистить коллектор. При замене щеточного узла нет необходимости снимать привод стартера и тяговое реле.

    Для выполнения работы потребуются:

    — два силовых провода (с зажимами на концах) для запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля;

    — разжимные щипцы для снятия стопорных колец;

    Проверить электрическую часть стартера можно, не разбирая его

    1. Снимаем стартер (см. «Стартер — снятие и установка»).

    Предупреждение!

    Выполняя проверку, не допускайте короткого замыкания зажима провода, соединенного с положительным выводом аккумуляторной батареи, на корпус стартера. Для этого зажим следует удлинить, например, вставив в него стальную выколотку.

    2. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту (2) тягового реле, к которому подсоединен провод стартера. Если якорь стартера начнет вращаться — двигатель стартера исправен.

    3. Подсоединяем второй провод к контактному болту (1) тягового реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод (3) и контактный болт тягового реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, тяговое реле исправно.

    Для дальнейшей проверки стартера, а также для определения причины неисправности необходимо разобрать стартер.

    1. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу (контактному болту) тягового реле.

    2. Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    3. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем два болта крепления тягового реле.

    4. Снимаем тяговое реле со стартера (при этом необходимо отсоединить серьгу сердечника реле от верхнего конца рычага привода).

    Рекомендация.

    Проверьте легкость хода сердечника тягового реле. Подсоедините к выводам тягового реле омметр и, утапливая якорь до упора, убедитесь, что замыкаются контактные болты (электрическое сопротивление близко к нулю). Неисправное тяговое реле необходимо заменить.

    5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки стяжных шпилек.

    6. Аккуратно отсоединив статор от передней крышки, снимаем статор в сборе с якорем со шпилек.

    7. Снимаем центральную шестерню планетарного редуктора (иногда шестерня остается на вале якоря).

    8. Поддевая шлицевой отверткой, поочередно снимаем три планетарные шестерни редуктора.

    Рекомендация.

    Проверьте состояние планетарного редуктора. Игольчатые подшипники сателлитных шестерен не должны быть поврежденными. На зубьях шестерен редуктора не должно быть сколов, задиров, следов коррозии и других повреждений. Необходимо заменить неисправные элементы редуктора (либо привод или стартер в сборе).

    9. Отверткой упираясь в верхнюю часть передней крышки стартера, поддеваем опору рычага привода.

    10. Извлекаем из крышки привод вместе с валом привода, рычагом привода, опорой рычага и внешней шестерней редуктора.

    Рекомендация.

    Проверьте состояние привода. Привод должен свободно, без заедания перемещаться по шлицам вала. Шестерня привода должна свободно приворачиваться только в одном направлении, недопустимы выкрашивание зубьев и сильные забоины на заходной части зубьев. Мелкие дефекты можно устранить алмазным надфилем или абразивным бруском. Необходимо заменить неисправный и сильно изношенный привод (либо стартер в сборе).

    11. Молотком через рожковый ключ на 13 мм сбиваем кольцо ограничителя хода привода стартера (при этом под шестерню редуктора следует подложить деревянный брусок или кусок плотной резины).

    12. Шлицевой отверткой извлекаем из проточки вала стопорное кольцо ограничителя хода привода и снимаем с вала стопорное кольцо и кольцо ограничителя хода.

    13. Снимаем с вала привод в сборе с рычагом и муфтой.

    14. Специальными разжимными щипцами снимаем стопорное кольцо (см. фото, п. 15, поз. 1) муфты рычага привода.

    15. Снимаем с привода (4) шайбу (2), муфту (5) в сборе с рычагом привода (3).

    При замене только привода дальнейшие работы по разборке стартера можно не производить.

    16. Специальными разжимными щипцами снимаем стопорное кольцо (см. фото, п. 17, поз. 6) опоры вала привода.

    17. С вала привода (1) последовательно снимаем упорную шайбу (5), опору вала (4), уплотнительное резиновое кольцо (3) и внешнюю шестерню планетарного редуктора (2).

    18. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления щеточного узла к задней крышке стартера.

    19. Снимаем заднюю крышку.

    20. Поддев шлицевой отверткой, снимаем щеточный узел с коллектора якоря.

    21. Снимаем переднюю опору вала якоря.

    22. Снимаем с вала якоря упорную шайбу.

    23. Преодолевая усилие магнитов, вынимаем якорь из статора.

    24. Осматриваем коллектор и обмотки якоря.

    Следы обугливания обмоток не допускаются — такой якорь необходимо заменить.

    25. Загрязненный коллектор зачищаем наждачной бумагой («нулевкой»), зажав вал якоря через полоску плотной бумаги в патрон электродрели. Промываем якорь водой с моющим средством для удаления грязи, угольной пыли и остатков абразива и тщательно протираем чистой ветошью насухо, обдуваем сжатым воздухом от шинного насоса.

    26. Заменяем изношенные щетки (высота от рабочей кромки до вывода равна или меньше 3,5 мм) и щетки, имеющие механические повреждения.

    27. Промываем детали редуктора и привода уайт-спиритом или керосином.

    Установить щеточный узел на коллектор якоря стартера можно с помощью специальной оправки или инструментальной головки подходящего размера и формы. В случае их отсутствия установить щетки можно без этих приспособлений. Для этого:

    1. Двумя винтами крепим щеточный узел к задней крышке стартера.

    2. Смазываем конец вала якоря двумя каплями моторного масла.

    3. Вставляем четыре щетки в соответствующие щеткодержатели. Не вставляя в щеткодержатели пружины щеток, надеваем щеточный узел на коллектор якоря.

    4. Плоскогубцами с тонкими губками отгибаем наружные упоры пружин всех четырех щеток.

    5. Вставляем в щеткодержатель пружину.

    6. Удерживая пружину отверткой, плоскогубцами загибаем четыре упора пружины. Таким же способом устанавливаем остальные три пружины.

    7. Вставляем в статор якорь стартера с надетыми на него щеточным узлом и задней крышкой (при этом необходимо придерживать якорь, чтобы его коллектор не вышел из зацепления со щеточным узлом).

    Дальнейшую сборку стартера выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом на детали редуктора наносим пластичную смазку. Перед установкой привода окунаем его в моторное масло и даем маслу стечь. Винтовые шлицы привода, а также втулки, в которых вращаются валы якоря и привода, смазываем моторным маслом.

    8. Чтобы убедиться в правильности сборки стартера, перед установкой проверяем его работоспособность, как это показано в начале раздела.

    Стартер ВАЗ / Богдан / 2110 / 2111 / 2112

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    электросхема ВАЗ 2112 , скачать электросхему ВАЗ 2112 , панель приборов ВАЗ 2112 , система освещения ВАЗ 2112 , магнитола ВАЗ 2112 , аудиосистема ВАЗ 2112 , стеклоочиститель ВАЗ 2112 , регулировка фар ВАЗ 2112 , коды ошибок ВАЗ 2112 , электросхема ВАЗ 2111 , скачать электросхему ВАЗ 2111 , панель приборов ВАЗ 2111 , система освещения ВАЗ 2111 , магнитола ВАЗ 2111 , аудиосистема ВАЗ 2111 , стеклоочиститель ВАЗ 2111 , регулировка фар ВАЗ 2111 , коды ошибок ВАЗ 2111 , электросхема ВАЗ 2110 , скачать электросхему ВАЗ 2110 , панель приборов ВАЗ 2110 , система освещения ВАЗ 2110 , магнитола ВАЗ 2110 , аудиосистема ВАЗ 2110 , стеклоочиститель ВАЗ 2110 , регулировка фар ВАЗ 2110 , коды ошибок ВАЗ 2110 , электросхема Богдан 2112 , скачать электросхему Богдан 2112 , панель приборов Богдан 2112 , система освещения Богдан 2112 , магнитола Богдан 2112 , аудиосистема Богдан 2112 , стеклоочиститель Богдан 2112 , регулировка фар Богдан 2112 , коды ошибок Богдан 2112 , электросхема Богдан 2111 , скачать электросхему Богдан 2111 , панель приборов Богдан 2111 , система освещения Богдан 2111 , магнитола Богдан 2111 , аудиосистема Богдан 2111 , стеклоочиститель Богдан 2111 , регулировка фар Богдан 2111 , коды ошибок Богдан 2111 , электросхема Богдан 2110 , скачать электросхему Богдан 2110 , панель приборов Богдан 2110 , система освещения Богдан 2110 , магнитола Богдан 2110 , аудиосистема Богдан 2110 , стеклоочиститель Богдан 2110 , регулировка фар Богдан 2110 , коды ошибок Богдан 2110 , электросхема LADA 2112 , скачать электросхему LADA 2112 , панель приборов LADA 2112 , система освещения LADA 2112 , магнитола LADA 2112 , аудиосистема LADA 2112 , стеклоочиститель LADA 2112 , регулировка фар LADA 2112 , коды ошибок LADA 2112 , электросхема LADA 2111 , скачать электросхему LADA 2111 , панель приборов LADA 2111 , система освещения LADA 2111 , магнитола LADA 2111 , аудиосистема LADA 2111 , стеклоочиститель LADA 2111 , регулировка фар LADA 2111 , коды ошибок LADA 2111 , электросхема LADA 2110 , скачать электросхему LADA 2110 , панель приборов LADA 2110 , система освещения LADA 2110 , магнитола LADA 2110 , аудиосистема LADA 2110 , стеклоочиститель LADA 2110 , регулировка фар LADA 2110 , коды ошибок LADA 2110

    3. Стартер

    Примечание
    Стартер установлен на картере сцепления с левой стороны двигателя, если смотреть по ходу автомобиля.

    Стартер:

    1. Корпус.
    2. Крышка со стороны коллектора.
    3. Крышка со стороны привода.
    4. Тяговое реле.
    5. Контактные болты.
    6. Вывод обмотки статора.
    Снятие и установка стартера

    Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 13 мм, ключ 15 мм.

    1. Открыть капот.

    2. Отсоединить разъем от вывода втягивающего реле.

    3. Отвернуть гайку…

    …и отсоединить от стартера провод питания.

    4. Отвернуть верхнюю…

    …и нижнюю гайки крепления стартера.

    5. Аккуратно извлечь стартер.

    6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

    Разборка и сборка стартера

    Для данной операции потребуются следующие инструменты: плоская отвертка, крестовая отвертка, ключ 8 мм, ключ 10 мм, омметр, молоток, оправка, специальное приспособление для снятия/установки стопорных колец, тиски, наждачная бумага, аккумуляторная батарея, накидные провода.

    Внимание
    Разборку тягового реле производить только при необходимости его ремонта.

    Примечание
    Процесс разборки приведен на примере стартера 2110-3708610.

    1. Снять стартер с двигателя (см. выше).

    2. Отвернуть гайку нижнего контактного болта и отсоединить от него разъем.

    3. Отвернуть винты крепления и снять тяговое реле с якорем с рычага привода.

    4. Отвернуть две гайки стяжных болтов и снять крышку стартера со стороны привода.

    5. Извлечь привод стартера в сборе из крышки.

    6. Снять пластмассовую опору рычага. Визуально проверить ее на предмет повреждений и износов. В случае обнаружения дефектов необходимо заменить опору новой.

    7. Извлечь из корпуса щеткодержатель с якорем.

    8. Снять щеткодержатель с якоря.

    9. Используя плоскую отвертку, извлечь щетки и прижимные пружины из направляющих щеткодержателя. Снять соединительную шину со щетками. Проверить состояние пружин. При обнаружении деформаций заменить пружины новыми.

    10. Отвернуть два винта крепления и снять крышку со щеткодержателя.

    11. Визуально проверить якорь на предмет наличия загрязнений, следов подгорания и прочих дефектов поверхности. При необходимости, прошлифовать коллектор мелкозернистой наждачной бумагой. При наличии глубоких царапин или выступов изолятора между ламелями, необходимо проточить коллектор на токарном станке, а затем обработать мелкозернистой наждачной бумагой.

    1. Дефекты поверхности.
    2. Следы ржавчины.
    3. Загрязнение поверхности.
    4. Выступ изолятора.

    12. Проверить радиальное биение сердечника, оно не должно превышать 0,08 мм. Если биение превышает норму, необходимо заменить якорь новым.

    13. Проверить надежность пайки выводов обмотки к пластинам коллектора в указанных на фото местах.

    14. Убедиться в том, что обмотка на торцах якоря не выступает за диаметр пакета железных пластин. В противном случае необходимо заменить якорь новым.

    15. Омметром проверить обмотки якоря на предмет замыкания, подводя щупы к пластине коллектора и к сердечнику якоря. Если цепь замкнута, необходимо заменить якорь новым.

    16. Проверить подшипник со стороны коллектора. При наличии повреждений защитных колец, потеков смазки, а также люфтов или заеданий во время вращения, необходимо заменить подшипник новым.

    17. Снять крышку планетарного редуктора.

    18. Извлечь шестерни-сателлиты и визуально проверить их состояние. При обнаружении повреждений зубьев или игольчатых подшипников, необходимо заменить шестерни новыми. Водило с тремя осями сателлитов не должно иметь люфтов в соединениях.

    19. Используя гаечный ключ или оправку подходящего размера и молоток, сбить ограничительное кольцо со стопорного кольца, расположенного на валу привода.

    20. При помощи отвертки удалить стопорное кольцо, после чего снять ограничительное.

    21. Снять обгонную муфту с рычагом с вала привода.

    22. Удалить стопорное кольцо, используя специальный инструмент, и снять рычаг привода.

    23. При помощи специального инструмента, удалить стопорное кольцо приводного вала.

    24. Извлечь приводной вал из корпуса планетарного механизма.

    25. Визуально проверить вал привода. На поверхности вала не должно быть задиров и признаков чрезмерного износа.

    Примечание
    Следы меди на втулках шеек необходимо удалить мелкозернистой наждачной бумагой, поскольку они впоследствии могут стать причиной заклиниваний вала.

    26. Визуально проверить состояние втулок валов, установленных в крышке стартера со стороны привода. При обнаружении чрезмерного износа, трещин, задиров и прочих дефектов, необходимо заменить крышки или опоры с поврежденными втулками.

    27. Визуально проверить состояние статора. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря. В противном случае необходимо заменить заднюю крышку и промежуточную опору стартера.

    28. Установить привод стартера на вал и убедиться в том, что он свободно перемещается по шлицам.

    29. Проверить легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Визуально проверить щеткодержатель на предмет наличия трещин, в случае их обнаружения следует заменить щеткодержатель новым.

    30. Подсоединить щупы тестера к выводным болтам тягового реле и, задвинув якорь внутрь реле до упора, проверить наличие электропроводности между болтами. Если цепь не замыкается, реле необходимо заменить.

    31. Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

    • Перед сборкой необходимо смазать зубья шестерни привода моторным маслом. Винтовые шлицы вала привода, компоненты планетарного редуктора и шлицы вала ротора смазать консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-202, ЦИАТИМ-203 или Литол-24).
    • Щеткодержатель со щетками устанавливается на якорь отдельно от крышки. Для установки щеткодержателя нужно воспользоваться трубкой или насадкой гаечного ключа подходящего диаметра (около 30 мм) для предварительного сжатия щеток, после чего щеткодержатель необходимо установить до упора в корпус стартера и извлечь трубку, сжимающую щетки, а затем установить заднюю крышку стартера.

    32. После сборки проверить работоспособность стартера при помощи аккумуляторной батареи и накидных проводов:

    • Закрепить стартер в тисках.
    • Соединить отрицательную клемму аккумулятора с корпусом стартера, а положительную – с управляющим выводом тягового реле. Если тяговое реле исправно, раздастся щелчок и выдвинется муфта привода.
    • Отсоединить положительный провод от управляющего вывода и подсоединить к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с высокой частотой (более 5 000 об/мин).

    Внимание
    Подавать напряжение не дольше 10 секунд.

    Замена и снятие стартера на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками ( видео)

    Замена и снятие стартера на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками (+видео)

    В этой статье подробно будет изложена инструкция по снятию стартера с автомобиля ВАЗ-2112, будет рассказано и визуально показано устройство стартера и да и всей системы зажигания в целом.

    На видео ниже рассмотрена замена стартера на ВАЗ-2110 (на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 меняется аналогично):

    Для чего нужен стартер?

    Внесём немного теории о системе зажигания и непосредственно о стартере.

    Система зажигания необходима для запуска двигателя, сам стартер создан для создания мощного тока (путем прохождения, так скажем, через обмотку стартера). Это сделано для того, чтобы эта энергия провернула маховик на полуоборота. Основные узлы стартера:

    Более подробно вы можете вы увидеть на картинке.

    1. Передняя крышка с подшипником скольжения.
    2. Бендикс (привод включения).
    3. Планетарный редуктор.
    4. Ротор с коллектором.
    5. Корпус со статором.
    6. Втягивающее реле.
    7. Щеточный узел.
    8. Задняя крышка с подшипником скольжения.Подробнее вы можете ознакомится на картинке.

    Замена

    Замена стартера в Ваз 2112

    Основными симптомами неисправности элемента являются следующие составляющие:

    • Стартер не срабатывает(см.Ремонт стартера Ваз – делаем все сами), после попытки завести силовой агрегат.
    • Стартер не отключается, когда двигатель уже завелся. Он продолжает крутиться.
    • Нормально крутится стартер, но не заводится двигатель. Причина – не проворачивается коленвал.
    • Во время движения автомобиля слышен характерный шум и скрежет.

    Удостоверяемся, что проблемной точкой в системе авто является именно стартер:

    • Проверяем надежность проводов, идущих от АКБ к стартеру. Вполне возможно, что они имеют обрыв или контакты нехорошо сидят.
    • Включаем сигнал и фары, если провода в порядке. Дело в том, что при слабом АКБ с неполной зарядкой, вышеописанные проблемы с запуском двигателя могут наблюдаться. Если свет фар тусклый, а сигнал слабый – то АКБ разряжена.
    • Снимаем провода с выводов замка зажигания, если АКБ в порядке и соединяем их между собой (эти провода отмечены на схеме авто цифрами “30” и “50”). Если стартер при кратковременном замыкании проводов нормально крутит, значит проблема именно в выключателе зажигания.
    • Если замок исправен, а стартер все еще не срабатывает, можно попробовать соединить дополнительный провод со штекером реле и одновременно с концом провода плюса АКБ. Если стартер заработает, то на лицо неисправность в цепи от АКБ до реле, которую и надо устранить.
    • Если и это не помогло, придется снять стартер и проверить.

    Демонтаж

    Итак, стартер плохо работает и нужно его демонтировать, чтобы определить тяжесть неисправности с последующим ремонтом или заменой.
    Приступим:

    • Снимаем провод минуса с АКБ.
    • Теперь отсоединяем провод, идущий на тяговое реле.
    • Ключом на 13 выворачивается гайка, которая держит провод плюса, идущего от АКБ к стартеру.

    Ваз 2112 снять стартер

    • Провод снимается.
    • Теперь надо отвернуть гайки, которые фиксируют стартер к картеру сцепления. Для этого используем ключ на 15.
    • Стартер снимаем.

    Замена стартера на Ваз 2112

    Примечание. Чтобы не перепутать при обратном монтаже провода, их рекомендуется отметить. К примеру, можно использовать для отметки отдельные куски проволоки разного цвета.

    Разборка

    Стартер демонтирован.
    Теперь надо его разобрать:

    • Берем головку на 10 или ключ. Отворачиваем гайку на реле и снимаем провод, идущий на стартер.
    • Болты реле, крепящие его со стартером, отворачиваем ключом или головкой на 8.
    • Снимаем реле стартера.
    • Видим прокладку между передней крышкой и реле, которую тоже снимаем.
    • Подвергаем демонтажу пружину и якорь.
    • Подвергаем демонтажу гайки стяжных шпилек.
    • Стартер снимаем со шпилек вместе с якорем.

    На данном этапе проводится очистка внутренних элементов. Проверяются контакты, можно разобрать щеточный узел и проверить его. Подробную информацию о том, как отремонтировать стартер, можно найти в других публикациях нашего сайта.
    Если нет возможности стартер починить, придется произвести его замену. Цена на этот элемент бывает разной. Обычно, если стартер новый, придется потратить около 2-3 тыс. рублей.

    Замена стартера Ваз 21124

    В процессе проведения этих работ своими руками крайне рекомендуется пользоваться видео и фото – материалами, дающими практическое понимание процесса. Делать все надо строго по инструкции, чтобы не возникло никаких проблем.

    Ремонт и замена механизма своими руками

    Если силовой агрегат не заводится, необходимо произвести ремонт стартера ВАЗ.

    Эта процедура выглядит следующим образом:

    1. В первую очередь следует отключить аккумулятор, после чего отключить провод, подключенные к тяговому реле.
    2. Используя гаечный ключ на 13, нужно будет открутить гайку, которая фиксирует положительный контакт кабеля, подключенного от аккумулятора к стартерному узлу. Сам провод после этого можно демонтировать.
    3. Далее, вам нужно будет открутить гайки, при помощи которых механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек вам потребуется гаечный ключ на 15.
    4. Выполнив эти действия, стартерный узел можно снять. Если вы планируете его заменить на новый, то замену можно выполнить на этом этапе. При замене нужно учитывать расположение подключенных к стартеру проводов, их ни в коем случае нельзя перепутать. Поэтому перед тем, как отсоединить провода, их желательно пометить. Если же вы не хотите менять механизм, а планируете его отремонтировать, то можно приступать у его разборке.
    5. Для разборки вам потребуется гаечный ключ на 10, с его помощью можно выкрутить гайку, расположенную на реле, и произвести демонтаж провода, подключенного к стартеру.
    6. Винты реле, которые фиксируют его на стартерный узел, нужно выкрутить с помощью ключа на 8. Сделав это, можно произвести демонтаж реле.
    7. После снятия реле вы можете увидеть прокладку, которая расположена между передней крышкой механизма и самим реле. Для разборки ее также следует снять, но при демонтаже стоит обратить внимание и на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент износился и его качество достаточно низкое, то лучше произвести замену этого компонента.
    8. Когда уплотнитель будет демонтирован, нужно будет произвести снятие пружинки, а также якоря.
    9. Следующим этапом будет снятие гаек стояночных шпилек.
    10. Выполнив эти действия, можно произвести демонтаж механизма со шпилек с самим якорем. После этого необходимо осуществить тщательную очистку внутренних деталей и составляющих устройства. Для правильного ремонта следует произвести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма достаточно сложная, поэтому далеко не каждый автолюбитель выбирает этот способ — иногда легче просто заменить узел на новый. В частности, это будет необходимо в том случае, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

    Фотогалерея «Ремонтируем устройство своими силами»

    Главное электронное устройство

    Основным рабочим механизмом машины является двигатель, который производит запуск мотора. Работа движущей системы зависит от бензонасоса и вида топливной системы. Механический бензонасос работает на карбюраторном ДВС.

    Электрический, или инжекторный запускается от искры зажигания и располагается в топливном баке.

    В любой электрической конструкции для защиты от перепадов электротока применяется реле. При запуске схемы он пропускает через себя ток и выравнивает напряжение до 30-40 ампер, при остановке размыкает цепь и схема отключается.

    Реле выполняет функцию запуска всей системы двигателя и устанавливается в бензонасосе ВАЗ-2112 16 клапанов, ток вырабатывает моток катушки проводов с сердечником и создает электромагнитное поле, которое подает напряжение на контакты от 80 до 300 ампер, работа реле модуля помогает рассчитать необходимый ток для запуска стартера машины.

    Больших различий в конструкции реле нет.

    Схема бензонасоса ВАЗ состоит из важных для завода двигателя машины элементов:

    • ключ для зажигания;
    • предохранитель всей системы;
    • реле;
    • соединительные провода;
    • общий блок управления двигателем.

    Ключ зажигания включает работу системы реле, начинает поступать ток на клеммы бензобака, происходит закачка горючего, при наполнении топливопровода подается сигнал на панель управления и реле отключает напряжение. Запускается стартер и мотор заводится.

    Подключение проводов к стартеру

    Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

    Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

    Стартер для автомобилей Лада 2110-2112

    Код STARTVOLT: LSt 0110

    Код STARTVOLT: LSt 0110

    OEM номер: 2110-3708000 21100-3708010-02 21100-3708010-00 21100-3708010-81 5702.3708

    2110-3708000 21100-3708010-02 21100-3708010-00 21100-3708010-81 5702.3708

    Где купить

    • Интернет-магазин
    • Розничный магазин
    • Оптовая покупка

    Применяемость для А/М

    МодельКод двигателяГодОбъем
    двигателя, л.
    110 (2110) 1.5BA3 2111 / VAZ-21111995 — 2005110 (2110) 1.5 16VVAZ-21121995 — 2010110 (2110) 1.6VAZ-21114 / VAZ-211241995 — 2012110 (2110) 1.6 16VVAZ-211242004 — 2010110 (2110) 2.0 iC 20 XE1996 — 2000110 (2110) WankelVAZ-4151997 — 2004110 (2110) 1.6 LPGVAZ-211142004 — 2007111 (2111) 1.5VAZ-2111 / BA3 21111996 — 2005111 (2111) 1.5 16VVAZ-21121995 — 2005111 (2111) 1.6VAZ-21114 / VAZ-211242004 — 2013112 (2112) 1.5VAZ-21111995 — 2005112 (2112) 1.5 16VVAZ-21121995 — 2005112 (2112) 1.6VAZ-21124 / VAZ-211142005 — 2011

    Стартер обеспечивает запуск силового агрегата автомобиля ВАЗ 2112. Он вращает коленчатый вал мотора до тех пор, пока двигатель не начнет самостоятельно работать.

    В результате естественного износа или поломок стартер может выйти из строя. В таком случае завести машину становится затруднительно, а в некоторых случаях даже невозможно. Поэтому узлу следует уделять должное внимание и проводить его диагностику при первый же признаках неисправности.

    Требуемые инструменты

    Для того, чтобы выполнить ремонт своими руками и заменить стартер на ВАЗ 2112, необходимы инструменты из таблицы, которая приведена ниже.

    Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

    НазваниеПримечание
    Рожковый ключ«на 13»
    Накидной ключ«на 13»
    Головка«на 15»
    ТрещоткаС удлинителем
    Ветошь и металлическая щеткаДля очистки загрязнений
    Проникающая смазкаНапример, WD-40

    Для чего нужен стартер?

    Внесём немного теории о системе зажигания и непосредственно о стартере.

    Система зажигания необходима для запуска двигателя, сам стартер создан для создания мощного тока (путем прохождения, так скажем, через обмотку стартера). Это сделано для того, чтобы эта энергия провернула маховик на полуоборота. Основные узлы стартера:

    Более подробно вы можете вы увидеть на картинке.

    • Передняя крышка с подшипником скольжения.
    • Бендикс (привод включения).
    • Планетарный редуктор.
    • Ротор с коллектором.
    • Корпус со статором.
    • Втягивающее реле.
    • Щеточный узел.
    • Задняя крышка с подшипником скольжения.Подробнее вы можете ознакомится на картинке.

    Устройство пускового механизма ВАЗ 2110

    Устройство для пуска двигателя ВАЗ 2110 имеет электромотор с планетарным редуктором, а также пусковое втягивающее реле. Шестерни планетарного редуктора вращаются на игольчатых подшипниках, передавая момент на вал привода. Тяговое реле коммутирует большое количество тока и передаёт его на электромотор в момент поворота ключа зажигания.

    Возврат тягового реле в изначальное положение осуществляется посредством мощной возвратной пружины. Внутренняя часть узла представляет собой стандартный электрический двигатель, работающий от постоянного тока аккумуляторной батареи. Электрический двигатель состоит из ротора, магнитного статора и щёточного узла.

    Так работает стартер ВАЗ 2110. Фото (см. ниже) подробно отображает устройство узла.

    Неисправностям могут способствовать различные внешние факторы, в том числе действия водителя. Чтобы устранить неисправность, важно понимать, как разобрать стартер ВАЗ 2110.

    Признаки и причины неисправности пускового механизма

    К счастью, рассматриваемый элемент не является неразборной конструкцией и, выявив причину поломки, можно обойтись гораздо меньшими расходами, нежели замена всего механизма в сборе. Разберём признаки и соответствующие им неисправности:

    • Втягивающее реле щёлкает, но двигатель вращается. В этом случае необходимо проверить все соединения силовых проводов. От аккумулятора к втягивающему реле и от втягивающего реле в корпус стартера. Если ток присутствует, то проблема, скорее всего в самом электромоторе (как правило, сгоревший ротор или щётки).
    • При повороте ключа сразу же гаснут лампы приборной панели. Двигатель при этом не вращается. Вероятнее всего, в электродвигателе или реле короткое замыкание. Прекратите попытки запустить двигателя до момента устранения неисправности.
    • Стартер «закусывает». Это может быть связано как с механическими элементами узла (подшипники, шестерни), так и с проблемами двигателя.

    Процесс замены стартера

    Для того, чтобы снять старый узел и установить новый стартер, рекомендуется следовать пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

    • Для предотвращения самовольного перемещения автомобиля его заднюю ось требуется зафиксировать стояночным тормозом.
    • Открыть капот.
    • Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Отключать второй разъем необходимости нет, но некоторые автовладельцы рекомендуют полное обесточивание бортовой цепи.

    • Демонтировать воздушный фильтр. Данное действие откроет доступ к месту где находится стартер ВАЗ 2112.

    • Отсоединить клемму от реле и силовой провод.

    • Открутить крепление стартера. Для этого рекомендуется воспользоваться трещоткой, как показано на фото ниже.

    • Вытащить стартер из моторного отсека.

    • Установить новый узел в порядке обратном снятию.

    • Собрать все в порядке обратном снятию.
    • Проверить работоспособность нового стартера путем пробного пуска силового агрегата автомобиля ВАЗ 2112.

    Особенности строения

    Такое устройство, как стартер, водители между собой называют пускателем, так как он помогает выполнить запуск машины. Он практически ничем не отличается от подобных механизмов. Однако если требуется приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то нужно снять деталь с автомобиля и взять с собой магазин. Этот элемент отличается от подобных по размеру. Можно приобрести прибор от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как он полностью идентичен.

    На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается строение механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112. На фото можно рассмотреть основные и дополнительные блоки.

    На этих автомобилях устанавливали инжекторные силовые агрегаты, имеющие по 16 клапанов. Чтобы не возникали перепады электротока, применяется реле. Когда включается электрическая схема, это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до величины 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме. Как только транспортное средство останавливается, эта цепь размыкается и происходит отключение схемы.

    Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

    Несмотря на то, что данная модель транспортного средства перестала выпускаться уже более 10 лет назад, приобрести оригинальные стартеры производства АвтоВАЗ не составит труда. Причем качество их далеко не всегда выше, чем аналогов. Оригинальная деталь:

    Наименование производителяАртикулПараметрыСтоимость, рублей
    АвтоВАЗ2112-3708010.9 зубьев бендикса 3 болта крепленияОт 4 000

    В продаже имеется множество аналогов от самых разных производителей. Стоимость колеблется достаточно существенно. С хорошей стороны зарекомендовали себя следующие производители:

    Наименование производителяАртикулПараметрыСтоимость, рублей
    СтартВольт2110-3708010-001.5 кВтОт 2 800
    КЕНОKNV-3708010-312 кВтОт 3 000
    ELPROM ELHOVOST2110E1.5 кВтОт 3 100

    С хорошей стороны зарекомендовали себя стартеры Bosch. Данный производитель осуществляет контроль качества. Вероятность приобрести неработающее изделие отсутствует. Следует также отметить, что различные производители могут выпускать детали отличающиеся по размеру.

    Например, стартер от компании Bosch несколько больше по размеру, чем от KEHO. Цена детали будет существенно различаться в зависимости от производителя. С разницей между габаритами можно ознакомиться на фото. Более крупные детали будет установить сложно.

    Рекомендации по «продлению жизни» пускового механизма

    Выше мы изучили строение электромотора и пускового реле, а также ответили на вопрос о том, как снять стартер на ВАЗ 2110 своими руками. Добавим ко всему этому ряд рекомендаций по бережному отношению к данному элементу – это позволит снизить вероятность выхода детали из строя:

    • Никогда не вращайте двигатель более 7-8 секунд.
    • Выдерживайте не менее 1 минуты между попытками завести двигатель.
    • Всегда выжимайте сцепление перед запуском – это исключит дополнительную нагрузку в виде сцепления и первичного вала коробки передач.
    • Заливайте в двигатель моторное масло, соответствующее сезону эксплуатации – густое масло многократно повышает нагрузку на пусковой механизм.

    Если всё же появились признаки неисправности – первым делом прекратите попытки запуска двигателя и разберитесь с причиной, иначе велика вероятность полного выхода из строя механизма. В подобном случае лучше потратьте время на запуск автомобиля «с толкача».

    • carfrance.ru
    • www.drive2.ru
    • 7bm.ru
    • olade.ru

    Не заводится ВАЗ стартер

    Какие признаки указывают на то, что стартер подлежит ремонту либо его пора заменить? Почему иногда не заводится, щелкает стартер?

    На данные вопросы есть свои ответы:

    • Реле функционирует без проблем. Тем не менее, якорь не откликается либо совершает медленные вращательные движения. Решение! Как правило, это связано с подгоранием коллектора. Необходимо обратить внимание и на обмотку. Она должна быть целостной. Также возможно ослаблены крепежные элементы реле, замыкание в коллекторе, щетки застопорились либо вовсе стали непригодными к дальнейшей эксплуатации. Впрочем, причина может крыться в разряженном аккумуляторе.
    • Стартер откликается, однако реле с якорем не функционируют. Решение!Зачастую все дело в том, что якорь заедает. При этом стоит проверить, как зафиксированы наконечники. Нет ли замыкания на массу и в каком состоянии находится проводка.
    • Якорь совершает вращательные движения, но с коленчатым валом возникают проблемы. Решение!Стоит проверить буферную пружину. Скорее всего, она сломалась. Возможно, повреждены отдельные компоненты муфты.
    • Раздаются мощные шумы. Зачастую это следствие поврежденных втулок и шестерен.
    • В свою очередь, стартер крутит, но не заводится. Необходимо присмотреться к пружине возврата. Возможен и перекос устройства. Также не исключено, что заедает реле и рукоятку привода.

    Причины поломок

    Самая главная причина неисправности реле стартера ВАЗ-2112 – выгорание контактных пластин, находящихся внутри. К другим поломкам, которые также часто возникают в этом механизме, относятся:

    • замыкание минусовой клеммы;
    • засорение контактов
    • неисправность якоря на втягивающем реле;
    • перегорание обмотки;
    • обрыв проводки.

    Эти сбои в работе реле происходят из-за того, что используются некачественные расходники. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители уже по звуку мотора определяют, когда происходит поломка. Например, после того как повернут ключ в замке зажигания, стартер продолжает вращаться, но мотор при этом работает вхолостую, или при характерном жужжании, когда мотор развивает средние обороты, а стартер не выключается.

    Признаки поломки

    Основная причина поломки реле это выгорание его контактных пластин, которые находятся внутри, перегорание обмотки, разрушение материалов из-за усталости металла. Признаки его неисправности такие:

    • Если после того как мотор завелся, но при этом стартер не отключился, и продолжает вращаться вместе с мотором, это будет заметно по характерному жужжанию
    • Если при повороте в замке ключа зажигания до стартового положения слышен щелчок включения, однако пускатель не крутит
    • После поворота в замке ключа в положение запуска пускатель вращается, не вращая мотор (работает в холостую)

    Стартер для автомобилей Лада 2110-2112

    • Характеристики
    • Комплектация
    • Применяемость
    • Вопросы
    • Отзывы (7)

    Основные характеристики

    Комплектация

    Паспорт изделия/гарантийный талон

    Индивидуальный технический паспорт

    Применяемость
    Вопросы

    17 Августа 2018

    Чем отличается lst 0110 от lst 0118?

    Как быстро посадит аккумулятор 60ah работая в холостую

    Добрый день, Виктор!
    Стартер LSt 0110 в холостую потребляет 80А. Если АКБ 60Аh полностью заряжен (хотя обычно ёмкость АКБ ниже) стартер разрядит его менее, чем за час. Но стартер прекратит работу ранее, тогда, когда в Вашем АКБ останется порядка 40% ёмкости, т.к. в этом случае напряжение упадёт ниже 9В.
    Благодарим Вас за обращение!

    Где конкретно производятся данные стартеры , страна? город?

    Чем отличается данный стартер от приорошного? Какой нужен на приору 2009г? На горячую нормально заводится?

    27 Октября 2015

    Подскажите, подойдёт ли данный стартер на ВАЗ 2110 8 кл? Есть сомнения.

    Купил стартер данный. Оказалось что бендекс тут на 9 зубьев, а у меня на 11. Пришлось плюнуть на гарантию, и вскрыть стартер. Заменил бендекс на нужный. Все работает как надо. Хороший стартер.

    Стартер супер, советую, а звук какой благодать, завод просто отличный и минус 15 и 20 ниже не было погоды, надеюсь прослужит долго

    Стартер прошел 60 тыс км. после чего машину продал! Все супер мой коментарий ниже ! Скажу одно ,что брать стоит

    Великолепный! Быстрый! Мощный! Стартер на месте. Крутит замечательно. Схватывает с пол оборота даже на старых свечах. А звук… Какой звук у этого стартера! Как у иномарки. Почти бесшумно и очень приятно. Четкое ощущение что ты заводишь иномарку, но не русский автомобиль. Очень доволен. Все действительно качественно
    Подробнее на Драйв2

    Установка очень простая, главное иметь для этого хороший инструмент, сам стартер на двух гайках, также со втягивающего нужно открутить плюсовой контакт и все в обратном порядке собираем. Крутит новый стартер очень хорошо, меня все полностью устраивает в продукции «СтартВОЛЬТ», всегда покупаю запчасти их производства, цена и качество идеальные для меня.
    Подробнее на Драйв2

    Как правильно снять стартер на ВАЗ-2110: инструкция

    Автомобиль – это комплекс различных механизмов и систем. Наиболее важными из них являются стартер и генератор. За этими узлами важно своевременно ухаживать и не допускать работы на износ. Например, чтобы генератор быстро сломался, достаточно отключить минусовую клемму с АКБ и дождаться момента, когда сгорит диодный мост.

    Что касается стартера – здесь ситуация аналогична. Когда мотор отказывается заводиться, достаточно крутить его до полной поломки. Стартер нельзя крутить более 10 секунд за один раз – даже этого порой становится очень много. После длительных прокручиваний выдерживайте хотя бы 30-секундный перерыв между попытками завести машину.

    С неисправным стартером пользоваться автомобилем очень неудобно, потому как завести двигатель получится только после многочисленных толканий машины. Исходя из всего этого, напрашивается один вывод – нужно быть предельно осторожным с эксплуатацией стартера и генератора. Но поломки все же случаются. В статье мы подробно рассмотрим вопросы необходимости и процесса замены стартера на автомобилях ВАЗ-2110.

    Для замены детали вам потребуется набор гаечных ключей и перчатки. Все работы лучше проводить на смотровой яме.

    В ином случае нужно будет поднять перед автомобиля, вывесить колесо и снять его. Нужный нам элемент располагается в самом низу, и получить доступ к нему можно только таким путем.

    Причины замены стартера

    Необходимый узел располагается в таком месте, что рассмотреть его сразу не всегда предоставляется возможным. Однако если смотреть под определенным углом – этот элемент достаточно просто найти.

    Каждая деталь в машине со временем изнашивается, и стартер не является исключением. Наиболее часто поводом к замене является появление щелчков во время поворота ключа. Такое явление не позволяет завести двигатель. Еще одной причиной может быть слабая прокрутка. В попытках запуска ДВС вы можете наблюдать, что механизм крутит, но очень слабо. В таком случае нелишним будет проверка АКБ.

    Возможно появление необычных шумов (например, треск). Такие ситуации достаточно просто определяются.

    Процесс снятия стартера и установки нового элемента

    Первоначально вам нужно отключить питание в автомобиле путем отсоединения клемм от АКБ.

    Процесс демонтажа стартера:

    1. Поставьте автомобиль на смотровую яму. Если такой возможности нет, воспользуйтесь эстакадой или просто хорошим домкратом.
    2. Поднимите одну сторону, снимите колесо, демонтируйте пыльник или защиту картера (если она есть).
    3. Следующим шагом выкрутите верхнюю гайку, которая крепит стартер. Сделать это можно как из подкапотного пространства, так и из под машины – как будет удобно. Дополнительно выкрутите гайку, которая крепит клемму ко втягивающему реле. Уберите ее, чтобы не мешала.
    4. Отсоедините рядом расположенный провод, идущий к стартеру.
    5. Завершающим этапом идет выкрутка гайки, которая фиксирует деталь снизу.
    6. Теперь можно вытянуть элемент из картера сцепления.

    Проверка неисправности стартера:

    1. Возьмите плоскую отвертку и попробуйте перемещать муфту по валу вперед/назад. Она должна легко крутиться и ничего не задевать.
    2. Отверткой покрутите шестерню. Если все крутиться в одном направлении – все в порядке. Если прокрутка идет в обратную сторону – понадобится ремонт детали.
    3. Проверка втягивающего реле проводится при помощи двух проводов с «крокодилами» для удобства. Красный поставьте на плюсовую клемму АКБ, другой конец поставьте на управляющий вывод реле. Минусовым проводником соедините минус АКБ и корпус стартера. После таких действий появится щелчок, и муфта выйдет вперед. После отключения проводов муфта станет обратно.
    4. Завершающим этапом проверки идет отсоединение провода от управляющего вывода тягового реле. Точно таким же образом подсоедините «крокодильчики». Когда напряжение будет подано, якорь стартера должен крутиться с частотой больше 5 тысяч оборотов в минуту. Если все так – элемент исправен.

    Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке снятию. Если вы не хотите полностью менять рассматриваемую деталь, а захотите отремонтировать ее, тогда рекомендуем вам ознакомиться с соответствующей информацией. Делать все самостоятельно без знаний всего процесса мы вам не рекомендуем. В таком случае лучше обратиться на станцию техобслуживания.

    Подводя итог, отметим, что стартер на ВАЗ-2110, как и на других автомобилях является очень важным узлом, выход из строя которого является достаточно неприятной ситуацией. В статье мы рассмотрели основные моменты по демонтажу старой детали и установке нового элемента. Проведение работ не должно вызвать сложностей. Достаточно использовать рекомендации из статьи для успешного ремонта вашего автомобиля.

    Стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112

    В ситуации, когда на ВАЗ 2112 не крутит стартер может быть несколько причин, приведших к его неисправности.

    Разряжена аккумуляторная батарея, что зачастую наблюдается после стоянки автомобиля на выходных днях, когда им не пользуются.

    Определение величины тока утечки аккумулятора в состоянии покоя. После долгого стояния, стартер может не крутить, т. к. весь заряд аккумулятора был израсходован впустую, на утечки.

    Здесь, скорее всего виновницей является большая утечка тока в системе электрооборудования, если это не связано с забытыми включенными габаритами , незакрытыми дверями или крышкой багажника, когда батарею «садит» реальный потребитель тока. В таких случаях следует зарядить батарею и попутно проверить величину зарядного тока, выдаваемого генератором.

    Когда стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112, может быть также несколько причин, что изначально можно определить на слух по внешним признакам.

    Так, если при повороте ключа зажигания в положение «пуск» слышны частые щелчки стартера, то здесь опять виновницей является разряженная аккумуляторная батарея, плохой контакт на ее клеммах или же плохая масса на стартере.

    В случае когда слышен лишь один, но отчетливый щелчок, то в этой ситуации вероятнее всего подгорели силовые контакты втягивающего реле стартера , которые не в состоянии провести все подходящее напряжение. Следующей причиной, почему не крутит стартер на ВАЗ 2112 при одиночном щелчке стартера может быть неисправность самого электродвигателя стартера или его привода.

    В ситуации, когда стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112 при одиночном щелчке необходимо снять стартер с автомобиля и провести его полную дефектовку. Полная ревизия стартера позволит определить почему не крутит стартер на ВАЗ 2112 и какие его элементы требуют замены.

    Так при дефектовке втягивающего реле стартера, нужно проверить его контакты и их состояние, что можно сделать косвенно, если реле завальцовано и не подлежит разборке. Для этого можно не снимая стартер с автомобиля проверить прибором, сколько вольт приходит на силовую клемму реле (прямой провод «плюс» от аккумулятора) и сколько перебрасывается на второй болт, куда подсоединен выход обмотки электродвигателя стартера. В случае, когда «перебрасывается» столько же вольт, сколько и приходит с батареи, то контакты исправны и неисправность нужно искать дальше, чтобы найти причину, почему на ВАЗ 2112 не крутит стартер. Если же приходит, скажем, 12.7 V, а перебрасывается лишь 4-5 V, то контакты подгорели и требуют замены, а при неразборном втягивающем реле требуется его замена.

    Однако, прежде чем сделать окончательный вывод о неисправности втягивающего реле, необходимо проверить состояние привода стартера, что можно сделать когда стартер снят с автомобиля.

    Фото различных втягивающих реле (показанны стрелками) стартеров различных модификаций.

    В приводе может быть поломка вилки, соединенной с сердечником реле и это может служить причиной недостаточного контакта, так как сердечник не может полностью втянуться в обмотку реле и надежно соединить силовые контакты.

    После осмотра привода и втягивающего реле необходимо сделать полную ревизию электродвигателя, где могут быть следующие неисправности. Предельный износ щеток или пластин коллектора на якоре стартера, межвитковое замыкание обмоток или их обрыв, а также могут требовать замены и пружины щеток, которые уже не обеспечивают их гарантированный прижим к ламелям коллектора якоря.

    Ревизия будет не полной, если не проверить состояние шестерен и их зубьев в редукторе, состояние обгонной муфты свободного хода, а также и состояние металлокерамических втулок , в которых вращается якорь стартера. Часто на внешнем зубчатом кольце редуктора появляется трещина , что ведет к сбою в работе стартера и служит отказом в его работе. Набор редукторных шестерен есть в продаже и его замена не требует каких-либо особых знаний или навыков.

    Читайте так-же, другие обзоры

      Не крутит стартер ВАЗ 2111

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector