Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
18 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какие форсунки стоят на ваз 21074 инжектор

Какие форсунки стоят на ваз 21074 инжектор

Основыне неисправности карбюраторов ВАЗ

Остановка или неустойчивые обороты ХХ

Первыми признаками неисправности карбюратора могут быть выключение двигателя сразу после запуска или неустойчивый режим работы на оборотах ХХ (холостого хода). Причинами этих неполадок являются:

  • Засорение каналов топливных жиклёров ХХ. Для устранения этой неполадки нужно снять жиклёр, разобрать его и продуть сжатым воздухом канал с торца.
  • Неисправность системы управления ЭПХХ или электромагнитного жиклёра (неисправности карбюратора ВАЗ-2107). В этом случае следует проверить подачу питания к клапану от блока управления с помощью контрольной лампы. Работоспособность самого клапана можно проконтролировать с помощью тестера.
  • Нарушение герметичности поплавкового механизма. В этом случае не держится заданный уровень топлива в камере. Как правило, происходит перелив бензина. Для ликвидации неисправности следует сначала заменить иглу вместе с седлом, а затем настроить необходимый уровень топлива.
  • Недостаточный зазор на контактах прерывателя. Признаком этого могут быть неустойчивые обороты вследствие сильного искрения контактов или некачественной искры. Чтобы устранить неисправность, необходимо откорректировать зазор контактов (0,4 мм) и проконтролировать отсутствие люфта в подшипнике.
  • Выход из строя резистора, который вмонтирован в бегунок распределителя может привести к плохому качеству искры. В данном случае придётся заменить резистор. Если поломка случилась в пути и необходимо продолжить движение, можно временно устранить обрыв цепи тонкой проволокой, обернув её вокруг резистора.
  • Износ или большой люфт подшипника 800706У в распределителе с вакуум-корректором можно определить по нестабильной искре. Поломка устраняется заменой подшипника.
  • Подсос воздуха в канал впускной трубы может быть результатом следующих неполадок:

нарушение герметичности шланга или самой системы усилителя вакуумных тормозов;

  • прогорание прокладки головки блока или нарушение герметичности соединения трубы;
  • износ или деформация золотника системы вентиляции картера, который находится на оси ДЗ первой камеры;
  • выхода из строя дренажной трубки;
  • закоксовка зоны кольцевой щели винта количества и распылителя.
  • Автомобиль плохо или с провалами разгоняется

    Если обороты двигателя на режиме ХХ устойчивы, но при этом машина с провалами или довольно медленно набирает скорость, неисправности карбюратора ВАЗ-2109 могут быть вызваны следующими неполадками:

    • мал уровень топлива в ПК (поплавковой камере);
    • недостаточный впрыск топлива из-за неправильной работы ускорительного насоса;
    • позднее зажигание;
    • залипание центробежного регулятора прерывателя-распределителя системы зажигания;
    • размеры распылителей или воздушных и главных топливных жиклёров не соответствуют заданным параметрам;
    • засорение каналов жиклёров качества и количества;
    • налёт на эмульсионной трубке первичной камеры по причине поступления воды;
    • подсос во впускном коллекторе или несоответствие жиклёра ХХ, что характерно после монтажа газовой установки;
    • неисправность катушки, бегунка, резистора, свечей или пробивание провода.

    Технические характеристики ВАЗ 21074

    Для ВАЗ 21074 инжектор присущи свои технические характеристики, определяющие его работу. Тип кузова автомобиля – седан с 4 дверями и 5 посадочными местами. Грузоподъемность автомобиля 400 кг. Вес багажа на крыше должен быть не более 50 кг. Клиренс авто в среднем составляет 16,4 см. А вот минимальное его значение составляет 9 см до нейтрализатора, что нужно учитывать при езде по некачественным дорогам. Максимальная скорость этого авто составляет до 150 км/ч. Разгон до 100 км/ ч осуществляется за 16-19 секунд.

    Двигатель ВАЗ 21074 инжектор является рядным четырехцилиндровым с диаметром цилиндра 7,9 см и ходом поршня 8 см. Система питания с распределенным впрыском. Мощность двигателя 73,6 л. с. при рабочем объеме 1,6 литра и 5000 об/мин. Относительно трансмиссии ВАЗ 21074 инжектор технические характеристики можно выделить следующие. В авто установлена механическая 5-ступенчатая коробка передач. Машина с задним приводом.

    Рекомендуемая статья: Автомобили КамАЗ созданы чтобы побеждать

    Ходовая часть авто представлена двумя подвесками передней подвеской независимой на двух рычагах и задней зависимой подвеской (с жесткой балкой). Дорожный просвет у этого автомобиля на высоком уровне, еще бы, это ж российский автомобиль. Тормозная система представлена передним дисковым тормозным механизмом и задним барабанным механизмом.

    В целом характеристики ВАЗ 21074 инжектор говорят о том, что автомобиль неплох и сможет долго прослужить своему владельцу. Он надежный в эксплуатации, но говорить о значительной экономичности двигателя не получится, так как расход топлива в среднем составляет 6,8-9,6 литра на 100 км в зависимости от характера езды.

    Видео по настройке карбюрторов ВАЗ

    Двигатель дёргается на скоростях выше 90 км/час или не развивает необходимой мощности

    • несоответствие воздушного или главного жиклёра;
    • вторая камера не открывается (чаще всего это неисправности карбюратора ВАЗ-2107);
    • нарушен ход поплавка, имеется износ штанги или самого бензонасоса;
    • засорение топливных фильтров;
    • большие или неисправные зазоры на контактах.

    Двигатель не запускается

    Холодный мотор может не запускаться в результате следующих неполадок:

    • Испарение бензина из карбюратора или его утечка вследствие плохой герметичности клапана топливного насоса. Перед запуском двигателя необходимо подкачать вручную топливо для наполнения поплавковой камеры.
    • Заедание или залипание телескопического рычага привода заслонки. В этом случае воздушная заслонка не открывается на заданный угол, карбюратор переполняется топливом и заливаются свечи. Для устранения неполадки следует отрегулировать или заменить тягу и просушить свечи.
    • Воздушная заслонка не закрывается полностью. Это может происходить из-за люфта на оси или зацепления за корпус. В этом случае следует устранить заедание или люфт, подтягиванием двух шурупов крепления заслонки.
    • Прорыв диафрагмы ПУ. Сначала нужно проверить состояние ПУ и при необходимости заменить диафрагму.

    Горячий двигатель не запускается или стартует плохо

    Повреждение или износ клапана поплавкового устройства приводит к заливанию вторичной камеры. При полностью зажатой педали газа и длительном вращении стартером двигатель запускается. Чтобы устранить эту неполадку, установите новый клапан вместе с седлом.

    Если двигатель перегрелся, следует дать ему остыть. Затем повторите попытку запуска с закрытым подсосом и немного приоткрытой заслонкой.

    При высоких температурах возможен выход из строя топливного насоса из-за перегрева. Также возможно образование газов при закипании бензина в трубопроводе, на участке от насоса до карбюратора. В этом случае рекомендуется завернуть насос холодной мокрой тряпкой.



    Недостатки и достоинства модели

    Двигатель ваз 2107 инжектор имеет ряд преимуществ перед карбюраторными модификациями:

    • электронный механизм управления обеспечивает устойчивую работу движка при любых условиях эксплуатации;
    • наличие катализатора и оптимальное соотношение воздуха к топливу уменьшает количество вредных веществ в отработанных газах;
    • хорошо заводится в холодное время и реже глохнет при неумелом запуске;
    • зазоры в клапанах и натяжение цепи регулируются автоматически, что уменьшает шумность силового агрегата;
    • плавная диаграмма крутящего момента — высшая точка достигается в большом диапазоне оборотов.

    Наряду с позитивными качествами существуют некоторые недостатки:

    • высокие требование к качеству топлива. Использование низкокачественного бензина приведет к засорению фильтров, форсунок и поломке подкачивающего насоса;
    • низкое расположение катализатора выхлопной трубы, поэтому проезжать препятствия нужно осторожно;
    • мало места в подкапотном пространстве. Это затрудняет доступ до некоторых узлов. Однако инжекторное питание имеет длительный ресурс и не требует частого обслуживания;
    • не ремонтируется в гаражных условиях. При возникновении неисправностей нужно обращаться в сервисный центр. Диагностика поломок проводится с использованием специального оборудования, которое считывает данные с датчиков и ЭБУ;
    • наличие автоматического оборудования повышает стоимость в ремонте.



    Варианты оптимизации работы двигателя

    Многие водители с целью повышения производительности и увеличения мощности проводят тюнинг двигателя ВАЗ 2107. Важный фактор, который влияет на мощностные показатели это чистые форсунки. Их загрязнение понижает отдачу двигателя, ухудшает эффективность, уменьшает впрыскиваемый объем топлива, что приведет к провалам при нажатии на педаль газа.

    Обычно проблема возникает из-за использования некачественного бензина. Такое топливо сдержит тяжелые парафины, которые отлаживаются на тарелках клапанов, форсунках и дроссельной заслонке. Есть несколько вариантов их очистки.

    Первый, это очистка и проверка на стенде.

    НаименованияПоказания
    Количество проверяемых форсунок6
    Напряжения питания, В220
    Напряжение управления форсунками, В6;12
    Диаметр посадочных гнезд форсунок, мм11;14
    Сопротивление, Ом2…6; 11…20
    Максимальная потребляемая мощность, Вт60
    Крайний предел давление в рампе, атм6
    Крайний предел давление при очистке, атм6

    Допустимый разбаланс должен быть в пределах 1,5%. При отклонение более чем на:

    • 2,5% — повышается расход топлива;
    • 3,5% — проявляется неустойчивая работа на холостых оборотах, затруднительный холодный старт;
    • 4% — возникают провалы при резком ускорении;
    • 5% — двигатель плохо запускается, появляется устойчивое троения.

    Второй вариант заключается в применении специальной промывочной жидкости и оборудования. Очистку можно выполнить в домашних условиях. Для этого нужно разбавить промывочную жидкость с бензином и добавить в систему питания. В итоге отложения разъедаются и попадают в цилиндр, где полностью сгорают.

    Большое влияние на поддержку автомобиля в рабочем состоянии оказывает качество используемого масла.



    Ремонт маятника ВАЗ 2107

    После снятия узла можно не менять его, а отремонтировать. Ремонт маятника ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом:

    • установить маятник в тиски и крепко зажать;
    • при помощи пассатижей вынуть шплинт, предотвращающий самопроизвольное откручивание гайки;
    • отвернуть регулировочную гайку при помощи гаечного ключа;
    • снять шайбу, находящуюся под регулировочной гайкой;
    • при помощи отвертки снять шайбу большого диаметра, находящуюся на оси маятникового рычага;
    • снять одну из втулок и уплотнительное кольцо;

  • снять кронштейн с оси маятника;
  • снят второе уплотнительное кольцо;
  • снять вторую втулку, поддев ее отверткой;
  • проверить состояние деталей (втулок, шайб, уплотнительных коле, оси рычага).
  • Примечание: недопустимо наличие дефектов рычага. Он не должен быть деформирован. Ось рычага не должна иметь заметной выработки.

    Сборка деталей маятникового рычага производится в обратном порядке. Перед сборкой необходимо смазать ось рычага и отверстие под нее «Литолом» или другой консистентной смазкой.

    После сборки необходимо отрегулировать затяжку гайки рычага так, чтоб сошка поворачивалась с усилием 1-2 кг*с. Это можно проверить динамометрическим ключом.



    Схема электропроводки ВАЗ 21074 – инжектор: разбираемся в тонкостях

    Появившись на автомобильном рынке, модель ВАЗ 21074 понравилась многим автолюбителям в первую очередь за инжекторную систему впрыска топлива. Но не все знают особенности ее работы, а при обслуживании автомобиля знания устройства электрической системы обязательны.

    Особенно важно знать, как работает электронная система управления силовым агрегатом. В частности, как взаимодействуют друг с другом электронные компоненты.

    На представленном фото подкапотного пространства отмечены только некоторые из них:

    1. Контроллер, управляющий фазами впрыска топлива (на схеме 1);
    2. Инжектор с топливной рамкой и электрическими форсунками (3);
    3. Датчик температуры охлаждающей жидкости (15);
    4. Датчик положения коленвала (16);
    5. Дроссельная заслонка с датчиком расхода воздуха (19).

    Новая система питания

    Чтобы разобраться, для чего на автомобиле установлено столько разного электрического оборудования, и что объединяет электропроводка, нужно понимать принцип работы новой системы питания.

    Совет: Для общего развития неплохо посмотреть видео в интернете, где наглядно объясняется разница в работе этих систем.

    Основное отличие инжекторной системы от карбюраторной заключается в следующем:

    1. Элекробензонасос постоянно повышает давление в топливной магистрали (в карбюраторной версии давления нет, а сам насос механический);
    2. Топливовоздушная смесь формируется непосредственно в цилиндре (инжекторная система), тогда как на «классике» – в карбюраторе;
    3. Электрические форсунки отвечают за впрыск топлива в цилиндры (жиклеры в карбюраторе, а уже оттуда топливовоздушная смесь попадает во впускной коллектор и затем в цилиндры);
    4. Момент впрыска определяет ЭСУД (в карбюраторе топливо всасывается при открытии впускного клапана).

    Отличия в электропроводке

    Платформой для создания автомобиля ВАЗ 21074 послужила модель ВАЗ 2107. И хотя на «семьдесят четверку» устанавливался тот же двигатель объемом в 1,6 л, но карбюратор был заменен на инжектор.

    Это повлекло за собой изменения, в результате которых электропроводка ваз 21074 на инжектор отличается от штатной карбюраторной версии:

    1. Добавлен жгут проводов от контроллера к топливной рамке;
    2. Добавлены провода к зоне радиатора – для датчиков и вентилятора;
    3. Появилась проводка для электрического бензонасоса.

    Справочно: бензонасос на карбюраторном ВАЗ 2107 был механического типа и устанавливался непосредственно на силовом агрегате. Электрический бензонасос в целях безопасности устанавливался подальше от подкапотного пространства – в задней части автомобиля.

    Материал на нашем сайте Схема электропроводки ВАЗ 21093: особенности обслуживания даст вам больше информации по этому вопросу.

    Новые датчики

    Поскольку инжекторная система работает по заранее составленным алгоритмам (прошивке), то для их активации электронной системе требуются показания многочисленных параметров работы автомобиля.

    Для этого были дополнительно установлены датчики:

    1. массового расхода воздуха;
    2. концентрации кислорода;
    3. положения дроссельной заслонки;
    4. скорости автомобиля;
    5. положения коленчатого вала;
    6. гравитационный клапан в топливной магистрали;

    Справочно: все датчики имеют разъемы для подсоединения. А у дополнительной проводки есть клеммы для подключения с нужной распиновкой.

    Обслуживание инжектора

    Поскольку инжекторная система питания достаточно сложная, то в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость устранения сбоев и отказов. Обслужить автомобиль можно своими руками, если иметь подробную схему. В частности, системы управления двигателем:

    Для поиска неисправностей требуется:

    1. наличие электронных тестеров (их цена невелика – следует обязательно купить);
    2. переходников, через которые тестер подключается к диагностическому разъему.

    Сравнивая результаты замеров с рабочими параметрами, легко можно определить электрическую цепь, работающую с отклонениями. А уже затем при ее анализе обнаружить и неработающее устройство: датчик или проводку.

    Выводы

    Зная и понимая принципы работы инжекторной системы, легко и обслуживать такой автомобиль. Важно лишь иметь под рукой качественную схему электропроводки.

    Топливная система ваз 21074 инжектор

    • Регистрация
    • Вход
    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    • Список форумов AUTOLADA.RU
    • «Классика»
    • 1
    • 2
    • >

    Измерил давление в топливной рампе (21053 инж):
    1. Только бензонасос без двигателя 2.8
    2. Завожу двигатель и на холостых 2.4
    3. Снимаю с регулятора давления гибкий шланг (к ресиверу) давление 2.8

    Это нормальные показатели, или у меня проблемы с бензонасосом ( в мурзилке написано при давлении изменений нет )

    Подскажите какие должны быть показатели для инж. классики ?
    (данные от 21073 инж. -> подойдут)

    Заранее благодарю,
    Константин

    Судя по мурзилке должно быть 2.8 на ХХ, а при снятом шланге 3.3 (примерно) ?

    Меня смущает, что 2.8 это когда я снимаю шланг с регулятора, а так на ХХ у меня 2.4 . это нормально ?

    У меня точно так было. В процессе сплуатации было использовано два регулятора давления и два насоса (один чешский, другой — бош), показания были такие же.

    Предпосылки есть,
    машина медленно набирает скорость, т.е. меня запросто
    обгоняет классика карбюраторная (на третьей) + увеличенный расход топлива (10-11л по городу) хотя может на счет расхода я зря волнуюсь.

    Подозревал регулятор давления топлива и вот проверил давление (для замера купил новый манометр), регулятор вроде в порядке, а вот давление мне не нравится.

    Проверю давление другим манометром (подберу другой фирмы) вдруг манометр бракованый.

    Но я хочу узнать как ведет себя давление на ВАШИХ исправных машинах, т.к. мурзилка говорит мне о необходимости последовательной замены сетки бензонасоса а затем и самого насоса,
    просто у меня пока нет другого исправного насоса для испытания, купить новый насос и потом понять, что у меня все и так было хорошо наверное идея не очень правильная.

    Помогите, дайте показания давления с исправной машины (я думаю такие имеются)

    машина медленно набирает скорость, т.е. меня запросто

    обгоняет классика карбюраторная (на третьей) + увеличенный расход топлива (10-11л по городу)

    Что на счет давления ? какое оно должно быть на ХХ ?

    Спасибо !
    Понял, давление у меня ниже нормы, буду пробовать заменить сетку бензонасоса а затем сам насос.

    Пробег авто 33000.

    вам заняться больше нечем ?

    давление на хх 2,2-2,4 норма
    при снятии шланга рдт 2,8-3
    при перегазовках 2,8-3
    при пережатии обратки больше 4 в идеале 6

    к тому же давление создаваемое насосом на скорость и динамику не влияет

    вам заняться больше нечем ?

    давление на хх 2,2-2,4 норма

    при снятии шланга рдт 2,8-3

    оно расходится с мурзилкой и получается у меня все внорме ?

    Про бензонасос на ВАЗ2107 инжектор

    Если двигатель автомобиля не запускается, то причинами таких последствий могут служить различные факторы. Одним из таковых факторов может быть бензонасос, основным предназначением которого является перекачивание бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, бензонасос гораздо более надежен чем на карбюраторных автомобилях. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях бензонасос способен выходить из строя.

    Что представляет собой рассматриваемое устройство

    Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор представлен в виде электрического моторчика с помпой, который осуществляет перекачивание бензина из бака.

    В конструкции насоса имеется электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена из ротора, щеток и коллектора, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания автомобиля ВАЗ-2107 инжектор является довольно опасной, однако не все так просто.

    Искра и бензин – это опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и взрыву. Так бы и происходило, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искрение, если бы не тот факт, что бензин относится к той категории жидкостей, которые не проводят электрический ток. Помимо этого, бензин не горит, если отсутствует воздух, а топливная цепь является исключительно замкнутой. Таким образом, представлена конструкция электробензонасоса на автомобиле ВАЗ 2107.

    О том, где находится бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, владельцы автомобиля узнают только тогда, когда возникает подозрение на его неисправность. На карбюраторных семерках данное устройство располагается в подкапотном пространстве недалеко от двигателя. Многие могут подумать, что на инжекторных семерках данное устройство находится там же, однако нет. Располагается устройство непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему перекачивания топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, то можно увидеть его выходные трубки. Такое расположение рассматриваемого устройства упростила процесс перекачивания топлива, но тем самым усложнила доступ и замену изделия при выходе его из строя.

    Принцип действия устройства достаточно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы электродвигателя подается питание, в результате чего насос закачивает бензин в систему до создания определенного давления. Когда давление будет создано, можно осуществлять запуск двигателя. Когда запуск ДВС произошел, то бензонасос продолжает функционировать на протяжении всего периода работы мотора, поддерживая при этом давление в топливной системе. После того, как двигатель будет заглушен, то давление в системе держится некоторое время на протяжении нескольких минут, после чего, если не произошло повторного запуска мотора, то оно снижается.

    Причины неисправностей и их диагностика

    Чтобы выяснить причину неисправности бензонасоса, потребуется обратить внимание на характерные признаки. В таком случае выполняется диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ того, как проверить бензонасос ВАЗ 2107 инжектор – это включить зажигание и прислушаться на наличие характерного шума. Если бензонасос не качает топливо, то в области бензобака не будет слышно характерного жужжания. Причинами могут быть разнообразными:

    • Неисправность предохранителя. Для этого замените предохранитель и проверьте, начало ли функционировать устройство.
    • Неисправное реле. При неисправном реле на клеммы электромотора не будет поступать напряжение, а значит, и устройство не будет функционировать.
    • Повреждение в цепи питания электромотора. Нужно провести проверку целостности проводки. Возможно повреждена проводка к бензонасосу или отсутствует контакт массы.
    • Неисправность электромотора. Необходимо осуществить проверку изделия путем извлечения его из бензобака.
    • Неисправность помпы. Моторчик будет работать, но в систему не будет подаваться топливо.
    • Засорение фильтра.
    • Неисправность ЭБУ. Нельзя также исключать неисправность блока управления.

    Если неисправен электромотор, то питание на него будет подаваться, но устройство не будет функционировать, при этом вы не услышите характерного жужжания в области бензобака.

    Оценка состояния и работоспособности составляющих частей осуществляется путем проверки наличия напряжения на клеммах электромотора. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого электромотора.

    Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется при помощи манометра. На манометре следует закрепить маслобензостойкий шланг диаметром 12 мм с помощью хомута. Второй конец шланга закрепляется на рампе штуцера бензонасоса. Предварительно осуществляется снятие пробки штуцера и вывинчивание золотника. Таким образом, можно оценить выдаваемое давление на форсунки автомобиле ВАЗ 2107. При этом давление на манометре должно равняться 3 атмосферам.

    Пора менять бензонасос

    Ремонт бензонасоса ВАЗ-2107 не осуществляется, так как изделие является неразборным и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, требуется убедиться в том, что действительно неисправно устройство перекачки топлива, а не другие элементы.

    Важно знать! Некоторые умельцы проводят ремонт изделий самостоятельно, осуществляя их аккуратное вскрытие. Делать этого не рекомендуется, так как слишком велики риски возгорания топлива.

    Самые распространенные причины выхода из строя электробензонасоса:

    • Использование некачественного топлива.
    • Отсутствие периодической очистки топливной сеточки.
    • Продолжительное поддержание в бензобаке минимального количества топлива. Если бензонасос будет часто захватывать воздух, то это ускорит его выход из строя в несколько раз.

    Перед тем как осуществить замену бензонасоса, требуется сбросить давление в топливной системе. Для этого следует откинуть клемму от устройства, после чего запустить двигатель. Такая процедура проводится в случае, если бензонасос до замены качает топливо, если же нет, то давление в системе будет отсутствовать.

    Процесс замены изделия осуществляется следующим образом:

    1. Во избежание возникновения КЗ, требуется откинуть от АКБ клемму «минус».
    2. Вывинтить 4 самореза, при помощи которых зафиксирована накладка бензобака. Удалить накладку.
    3. При помощи ключа на «10» вывинтить болт крепления хомута, тем самым освобождая бак и обеспечивая доступ к насосу.
    4. Вывинтить штуцера трубок при помощи ключа на «17».
    5. Извлечь колодку питания.
    6. Вывинтить все 8 гаек, при помощи которых осуществляется фиксирование изделия. Потребуется воспользоваться ключом на «7».
    7. Аккуратно извлечь крышку вместе с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива. Если снять насос не получается, то следует воспользоваться плоской отверткой.
    8. Извлекается приемный мешочек или сеточка грубой очистки.

    При установке нового изделия важно убедиться в том, чтобы состояние резиновой прокладки было надлежащим, в противном случае, ее следует заменить. Устанавливается деталь в отверстие бака, после чего процесс сборки выполняется в порядке обратном снятию. В окончании требуется проверить функционирование изделия. Для этого запускается мотор, после чего проверяется герметичность всех соединений топливной системы.

    Устройство топливной системы на ВАЗ 2107 инжектор

    Система питания ВАЗ 2107 инжектор имеет некоторые отличия от классической карбюраторной. Основные отличительные особенности вызваны именно тем фактом, что вместо стандартной системы подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры, в новых моделях ВАЗ 2107 используется инжектор. Соответственно отличаются и остальные элементы, такие как насос, фильтр т. д. Кроме указанных отличий в топливной системе, инжекторный двигатель ВАЗ 2107 имеет принципиальные отличия в системе зажигания. При этом, неоспоримым преимуществом данного типа двигателя является наличие электронного управления всеми основными системами. Именно благодаря ей значительно повышается экономичность и эффективность двигателя.

    Принципиальная схема, по которой устроена система обеспечения топливом у автомобиля ВАЗ 2107 инжектор, представлена на следующем рисунке.

    Здесь основные элементы обозначены цифрами от 1 до 12:

  • Трубка для забора воздуха.
  • Фильтр для очистки воздуха.
  • Соединительный воздушный патрубок.
  • Заслонка со встроенной системой регулировки холостого хода.
  • Система топливного впрыска (инжектор).
  • Фильтр для механической очистки топлива.
  • Насос с электронным датчиком объема топлива (устанавливается в бак).
  • Перепускной клапан.
  • Предохранительный клапан.
  • Бак.

    Кроме этого, в схеме питания присутствует система очистки и последующего насыщения воздуха парами бензина, состоящая из топливного продувочного клапана 8 и адсорбера 12.

    Как видим, система питания ВАЗ 2107 инжектор имеет ряд существенных отличий, следовательно, и порядок ее обслуживания имеет свои особенности. Что касается воздушного фильтра, все точно так же как и в случае с карбюраторной. Замена фильтрующего элемента выполняется при каждом регламентном техобслуживании.

    Насос специального обслуживания не требует, за исключением очистки топливного сетчатого фильтра, установленного на всасывающем патрубке. Эта сеточка задерживает механические примеси, присутствующие в бензине, заливаемом в бак. В случае выхода со строя топливного насоса производится его замена. Для этого необходимо разобрать бак, вынуть из него весь насос в сборе, после чего производится замена вышедшего со строя элемента. Отремонтированный насос устанавливается на его штатное место в бак.

  • фильтр сетчатый для грубой очистки от механических примесей;
  • насос для подачи топлива;
  • электронный датчик контроля уровня топлива (залитого в бак);
  • трубка подачи топлива;
  • трубка отвода топлива;
  • электрический разъем;
  • поплавок.

    Замена топливного фильтра производится периодически, в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Основным элементом является специальная бумажная вставка, собранная в металлическом корпусе, и установлен он в подающем трубопроводе между бензонасосом и системой впрыска. Направления движения топлива указано стрелкой на корпусе. Например, согласно стрелки на следующем фото, насос (топливный бак) должен подключаться с правой стороны, а рампа – с левой.

    Система топливного впрыска или топливная рампа двигателя ВАЗ 2107 инжектор предназначена непосредственно для подачи смеси в цилиндры двигателя.

  • топливные форсунки;
  • подающая трубка;
  • отводящая трубка;
  • рампа;
  • золотниковый штуцер для контроля давления;
  • электронный регулятор давления.

    Одним из основных рабочих элементов системы впрыска двигателя ВАЗ 2107 инжектор является форсунка. По сути это электромеханический клапан, который управляется системой управления двигателем. При подаче напряжения клапан открывается и через форсунку происходит впрыск смеси в цилиндр под давлением, которое создает насос. В процессе эксплуатации форсунки засоряются, соответственно требуют периодической чистки. Как правило, чистку форсунок производят при техобслуживании, однако при ухудшении работы двигателя нужно их прочищать, не дожидаясь регламентных работ. Замена форсунок производится только при выходе их со строя.

    Еще одним элементом системы подачи топлива двигателя ВАЗ 2107 инжектор является дроссельная заслонка. Именно с ее помощью происходит управление оборотами двигателя, заслонка регулирует объем впускаемого воздуха для приготовления горючей смеси. Для предотвращения обмерзания внутренностей заслонки в холодное время года она подключается к системе охлаждения двигателя.

  • патрубок для подключения адсорбера;
  • корпус;
  • заслонка;
  • привод заслонки;
  • патрубок для удаления картерных газов;
  • патрубки для подключения к системе охлаждения;
  • электронный датчик положения заслонки;
  • элемент управления холостым ходом.

    Еще один новый элемент двигателя ВАЗ 2107 – адсорбер. Он предназначен для сбора паров бензина во время простоя автомобиля. После пуска двигателя удерживаемые активированным углем пары смешиваются с воздухом, и полученная смесь подается через дроссельную заслонку в цилиндры. В этой схеме обмена воздухом, кроме всего прочего, участвует бак, который является основным поставщиком насыщенного топливными парами воздуха.

    В целом, описанная выше схема питания является более эффективной, чем классическая. Это обусловлено также и наличием электронной системы управления двигателем, которая регулирует впрыск в зависимости от режима работы, температуры и других факторов. А при соблюдении рекомендаций завода-изготовителя относительно выполнения регламентных работ, с вашим автомобилем никогда не будет проблем.

    Топливный фильтр на ВАЗ 2107

      1 0 9k
      0 0 4k

    Топливный фильтр на ВАЗ 2107 отличается только в зависимости от того, карбюраторный или инжекторная версия автомобиля. В остальном же, ни объем двигателя, ни комплектация авто не влияет на выбор бензинового фильтра. Основным производителем данной запчасти для “семерок” является российская компания Big Filter .

    На 2107 с инжектором кроме основного фильтра для топлива дополнительно меться сетка бензонасоса, которая находиться в баке.

    Топливный фильтр на ВАЗ 2107 – где находиться, какой ставить

    На Ваз 2107 с карбюратором (вып. 1982 – 2012 гг.) топливный фильтр установлен в подкапотном пространстве. Он одинаковый для всех семерок с карбюратором. Обычно имеет прозрачный пластиковый корпус цилиндрической формы. В определенном роде его прозрачность является плюсом, так как всегда можно контролировать состояние фильтрующего элемента. Артикул оригинальной запчасти — 21080-1117010. Продается в фирменной упаковке от LADA.

    Размеры фильтра топлива 21080-1117010
    Диаметр трубок, впуск/выпуск, ммВысота, ммДиаметр, мм
    810535

    Самые известные, и часто используемые аналоги представлены далее в таблице.

    ПроизводительАртикулЦена, руб.
    SCTST 33745
    BOSCH045090405870
    FiltronPS 82265

    Меняется топливный фильтр на карбюраторных 2107 довольно просто. В топливной системе данного авто нет давления. Нужно просто приготовить специальную емкость, куда будут стекать остатки топлива из шлангов после отсоединения фильтра.

    Топливный фильтр на 2107 инжектор

    На инжекторных ВАЗ 2107 (вып. 2008–2012 гг.) фильтр тонкой очистки топлива также расположен под капотом. Имеет форму цилиндра, но не в прозрачном пластиковом, а металлическом корпусе. На каждом патрубке иметься резьба, для крепления к топливопроводам. Оригинальный артикул фильтра — 21120-1117010.

    Размеры фильтра топлива 21120-1117010
    РезьбаВысота, ммДиаметр, мм
    M 14 x 1,511356

    Самые популярные заменители данного фильтра ниже в таблице.

    ПроизводительАртикулЦена, руб.
    BIG FilterGB-302220
    BOSCH0986450124380
    FramG5915320

    В отличии от карбюраторных авто, на инжекторах перед заменой фильтра топлива нужно сбросить давление. Для этого изначально нужно отсоединить предохранитель насоса (F3), и завести двигатель, чтобы он выработал остатки бензина в системе. После того, как он заглохнет, нужно снять клемму с аккумулятора, поставить обратно предохранитель, и приступить к замене самого фильтра топлива.

    Фильтр сетка (грубой очистки) расположена в топливном баке, и крепиться к насосу. Данная запчасть не имеет своего артикула, потому что продается только в комплекте с насосом. Его артикул — 21083-1139009-01. Если нужна только сетка, можно использовать самый популярный аналог — QML FP-1002. Цена — 100 руб.

    Когда менять топливный фильтр на ВАЗ 2107?

    По регламентам ТО топливный фильтр на карбюраторной “семерке” должен меняться не реже 15 тыс. км пробега. Так как на данной комплектации автомобиля фильтр топлива довольно дешевый, а замена простая, то делать это можно чаще. На инжекторных же 2107 фильтр очистки топлива нужно менять через каждые 30 тыс. км.

    Топливный фильтр ВАЗ 2107

    Для очистки поступающего к двигателю бензина в конструкции ВАЗ 2107 предусмотрен фильтр. В процессе эксплуатации расходник постепенно забивается.

    Это ведет к снижению пропускной способности фильтра, что вызывает нестабильность работы мотора. Для решения проблемы расходнику требуется своевременная замена, выполнить которую легко самостоятельно.

    На ВАЗ 2107 инжектор стоит оригинальный фильтр топливный, артикул которого 21120-1117010. Его цена составляет от 200 до 300 рублей. В продаже имеются аналоги стороннего производства. Наилучшие из них представлены в таблице ниже.

    Таблица — Аналоги топливного на инжекторном ВАЗ 2107

    Бренд производителяНомер по каталогуПримерная цена, рубль
    BIG FilterGB-302210-240
    Пекар21121117010230-270
    BOSCH0986450124350-400
    FramG5915290-350
    NippartsJ1330502250-260

    На карбюраторном автомобиле ВАЗ 2107 используется фирменный топливный фильтр 21080-1117010. Его стоимость составляет от 50 до 120 рублей. Фильтры для инжектора и карбюратора не взаимозаменяемы. Связано это с разницей давлений в топливном контуре. У карбюраторного ВАЗ 2107 оно ниже, поэтому расходник изготавливается из тонкого прозрачного пластика.

    Для карбюраторного автомобиля ВАЗ 2107 в продаже есть аналоги родного топливного фильтра. В таблице ниже представлены наилучшие бренды расходников, которые хорошо показывают себя в процессе эксплуатации на ВАЗ 2107.

    Таблица — Альтернативы родного топливного фильтра на карбюраторный автомобиль ВАЗ 2107

    Фирма производительАртикульный номерОриентировочная стоимость, рубль
    Knecht-MahleKL63OF340-400
    Mann-FilterWK422240-270
    Bosch450904159340-380
    FiltronPS82250-60
    FramG12170-95

    Расположение топливного фильтра

    На инжекторных ВАЗ 2107 топливный фильтр находится в подкапотном пространстве. Он зафиксирован с помощью хомута со стяжным болтом на кронштейне.

    На карбюраторном ВАЗ 2107 топливный фильтр располагается также в моторном отсеке. При этом он не фиксируется жестко на кронштейне. Расходник просто врезан в топливопровод и держится только креплением за трубки.

    На автомобилях с электробензонасосом также есть фильтр грубой очистки. Он представлен сеточкой. Она находится в сборе с топливным стаканом, помещенным в бензобак.

    Замена топливного фильтра на инжекторном ВАЗ 2107

    Для замены топливного фильтра на инжекторном ВАЗ 2107 необходимо следовать пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

    • В первую очередь следует сбросить давление в топливной магистрали. Для этого требуется изъять предохранитель бензонасоса и завести автомобиль. После того как мотор заглохнет, необходимо на протяжении нескольких секунд покрутить коленвал с помощью стартера.

    • Отсоединить трубки, которые прикреплены к патрубкам фильтра.
    • Послабить стяжной болт хомута.

    • Для предотвращения в последующем утечек топлива необходимо в обязательном порядке заменить уплотнительные кольца.

    • Установить фильтр на место.
    • Завести силовой агрегат и проконтролировать отсутствие утечек бензина.

    Замена фильтра на карбюраторном автомобиле

    Инструкция по замене топливного фильтра на ВАЗ 2107 с карбюратором представлена ниже.

    • В топливной магистрали карбюраторного ВАЗ 2107 нет высокого давления. Поэтому его сброс не требуется. Все же при желании можно выработать топливо.
    • Открутить хомуты, которые крепят топливоводы к фильтру.

    • Стащить трубки с патрубков фильтра и изъять его из моторного отсека.
    • Установить новый фильтр. При этом важно учитывать направление потока бензина.

    • Затянуть хомуты и проверить отсутствие просачивания горючего.

    Замена сеточки-фильтра на ВАЗ 2107

    Замена фильтра грубой очистки выполняется по нижеизложенному алгоритму.

    • Для удобства можно снять бензобак.

    Датчик уровня топлива автомобиля ВАЗ 2107

    Наличие определенного количества топлива в бензобаке является непременным условием успешной эксплуатации автомобиля, в котором в качестве основной силовой установки установлен двигатель внутреннего сгорания. Чтобы водитель мог своевременно реагировать на уменьшение запасов бензина и осуществлять своевременную заправку машины, внутри емкости с горючим располагается специальный датчик, который соединен со стрелочным указателем в приборной панели.

    На ВАЗ 2107 устанавливается поплавковый ДУТ (датчик уровня топлива) реостатного типа. О принципе работы, а также о замене неисправной детали можно будет прочитать в этой статье.

    Принцип работы

    Система определения количества бензина в баке состоит из поплавкового механизма, реостата, проводки и стрелочного указателя. Принцип работы датчика уровня топлива ВАЗ 2107, следующий:

    • Поплавок закреплен на рычаге, который соединяется с подвижной частью реостата.
    • При изменении уровня бензина в баке полая деталь перемещается в вертикальном направлении, одновременно происходит и движение ползунка по токоведущей дорожке внутри ДУТ.
    • Электрический ток определенных характеристик передается от датчика по проводам к стрелочному указателю в приборной панели. Отклонение индикатора происходит в прямой зависимости от напряжения, поступающего по проводам.

    Благодаря этому простому и действенному методу дистанционного определения уровня бензина в баке, водитель автомобиля ВАЗ 2107 сможет вовремя заправить машину, что позволит не попасть в затруднительное положение на дороге.

    Признаки неисправности

    Датчик этого типа не стоит больших денег, а его замена не занимает много времени. Тем не менее, следует приобретать эту деталь только при появлении серьезных признаков неисправности. К числу типичных проявлений поломки ДУТ относятся:

    • При движении автомобиля стрелка «скачет» по всему циферблату иногда задерживаясь в крайне низких или высоких показаниях уровня бензина в баке.
    • Стрелка всегда на «0» даже при гарантированном наличии в баке значительного количества бензина.

    Возможно также существенное «отставание» индикации, когда перемещение стрелки происходит, но точность определения оставляет желать лучшего.

    Устранение поломки

    Если стрелка указателя совсем не перемещается, то первым делом следует убедить в том, что проводка цела. Прозвонить электрические провода можно мультиметром или тестером. Также следует проверить качество крепления клемм к выводным контактам ДУТ. При наличии накипи в таких местах их следует очистить шкуркой-нулевкой или любым другим малоабразивным материалом.

    Если проводка в порядке, но индикация не работает, то, скорее всего, только замена датчика уровня топлива позволит разрешить проблему. Если необходимо осуществить эту операцию на ВАЗ 2107 карбюратор, то работа выполняется в такой последовательности:

    1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
    2. Демонтировать обшивку багажника.
    3. Отсоединить провода и шланги от ДУТ.
    4. Открутить гайки крепления ДУТ.
    5. Извлечь датчик с поплавком из бензобака.
    6. Установить новую деталь в обратном порядке.

    На ВАЗ 2107 инжектор работа по замене датчика усложнится необходимостью отсоединять топливные шланги от бензонасоса, который также устанавливается в непосредственной близости от топливного бака.

    В большинстве случаев вышедший из строя датчик уровня топлива не подлежит ремонту. Присадки, входящие в состав высокооктановых бензинов являются довольно агрессивными веществами и после определенного срока эксплуатации токоведущие части ДУТ, контактирующие с топливом и его парами, могут быть полностью разъедены.

    Видео по теме

    Замена адсорбера на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Адсорбер – кто то его сразу же после покупки автомобиля убирает, а кто то оставляет и ездит пока он не придёт в негодность, а после того как пришёл либо его выбрасывают и покупают новый, либо его выбрасывают и ездят в дальнейшем без него, отключая так же при этом через диагностический разъём ошибку которая будет потом постоянно гореть на приборной панели (check engine) после того как вы уберёте адсорбер и отключите тем самым клапан продувки который к нему относится и делают ещё кой какие мелочи, связанные со шлангом который идёт от сепаратора на адсорбер и со шлангом который идёт от самого клапана.

    Примечание!
    Для того чтобы поменять адсорбер на новый, вам нужно будет взять набор инструментов в который будет входить: Отвёртка, а так же набор гаечных ключей, по возможности (Если есть) ещё запаситесь накидными головками и воротками или удлинителями на которые вы эти головки будете одевать!

    Краткое содержание:

    Где находится адсорбер?
    Он находится в подкапотном пространстве автомобиля и если потянуть за рычажок из салона за счёт которого открывается капот и после этого открыть капот у автомобиля, то после открытия можно будет невооружённым глазом разглядеть где находится сам адсорбер (Указан красной стрелкой), как вы видите на фото он находится внутри двигателя автомобиля и занимает не очень то и мало место.

    Когда нужно менять адсорбер?
    Сам он выходит из строя довольно таки редко, в основном клапан продувки адсорбера бывает приходит в негодность (О том как проверить клапан на исправность, мы рассказали в этой же статье ниже), но всё же когда случается что то с самим адсорбером то после этого машина на холостом ходу может начать работать неровно, кроме этого давление в топливном баке возрастает из-за этого при открывании крышки бачка вы можете слышать шипение как при открывание какой либо газировки, такого шипения быть не должно и оно говорит то что в топливной системе повышенное давление которое может быть как из-за адсорбера так и от других деталей которые относятся к системе питания двигателя автомобиля.

    Как работает адсорбер и зачем его вообще ставят на всех новых машинах?
    Такой вопрос время от времени нам задают люди, вить как вы уже заметили данный агрегат устанавливается только на те автомобили которые являются совсем недавнего года выпуска, к примеру 2009 и т.д., но а раньше данный агрегат на автомобили не ставили, сейчас объясним почему и с чем это связано.

    Во-первых давайте сперва взглянем на систему питания инжекторного автомобиля ВАЗ 2107, на которой адсорбер указан цифрой 12, так вот в начале взгляните на бензобак от которого идёт пару трубок (Шлангов), по данным шлангам уходят пары бензина сначала в перепускной клапан который указан цифрой 9, а затем непосредственно они попадают в сам адсорбер который их и принимает, но пока они до него идут они так же проходят через гравитационный клапан (Указан цифрой 8) который нужен для того чтобы топливо не вытекло из автомобиля в случае того если он перевернётся, так вот когда пары попадают в сам агрегат о котором идёт речь сегодня у нас в статье, то они в нём скапливаются до того пока автомобиль не заведётся и после того как только машина завелась, пары бензина которые накопились в адсорбере начинают свой путь к дроссельному узлу (Указан цифрой 4), который в свою очередь смешивает воздух вместе с парами бензина и тем самым всё это попадает в двигатель и догорает.

    Примечание!
    Данный агрегат начал ставиться на автомобили только когда Евро 2 ввели, потому что ранее пары бензина просто выходили в атмосферу через специальный клапан тем самым загрязняя её, и чтобы экология была чище и была придумана вот такая вот система которая работает только при заглушенном двигателе и которая нужна лишь для того, чтобы пары бензина не выходили на улицу а летели сразу в двигатель автомобиля и там сгорали, такая система немного топлива ещё может беречь но лишь самую малость!

    Как заменить адсорбер на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

    Снятие:
    1) В начале операции скиньте минусовую клемму с вывода аккумулятора к которому она подсоединяется, если вы не знаете как это сделать, тогда прочтите статью которая называется: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в этой статье найдите первый пункт в нём всё подробно расписывается.

    2) Теперь отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки адсорбера как показано на фото под цифрой 1 и после чего взяв в руки отвёртку, полностью отверните ей шланг который подсоединяется к патрубку который идёт от клапана продувки (см. фото 2).

    Примечание!
    Если у вас не получается снять шланг с патрубка, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют (Указаны красной стрелкой) из зацепления с отверстиями (Указаны синей стрелкой) в которые эти усики и упираются!

    Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой (Как вам удобно) стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины!

    3) Затем при помощи всё той же отвёртки вам нужно будет ослабить хомут и снять ещё один шланг, но только на этот уже раз вам придётся снять шланг подвода паров который располагается чуть ниже того шланга который вы отсоединяли ранее от клапана продувки.

    4) После этого возьмите гаечный ключ и им отверните болт стяжного хомута, который крепит сам адсорбер (Имеется ввиду крепит стяжной хомут, а не болт) и когда болт будет выкручен, снимите адсорбер с автомобиля вынув его для этого через верхнюю часть автомобиля.

    Установка:
    Устанавливается данный агрегат на своё место в обратном порядке снятию.

    Проверка клапана продувки адсорбера на работоспособность:

    1. Как уже говорилось ранее, сам адсорбер редко выходит из строя, в основном только если его уронить с какой ни будь приличной высоты или нечаянно сломать какой либо патрубок который идёт на него, а так в основном ломается либо клапан продувки (При его неисправности, машина начнёт тупить, а именно если он разгерметизировался, то есть в нём появилась какое то отвёрстие через которую могут выходит пары бензина, из-за этого смесь воздуха и бензина станет богаче что приведёт к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и машина даже может время от времени глохнуть), либо если клапан завис открытом положение то в этой ситуации может уже произойти не поправимое, а именно бак у автомобиля может сплющить тем самым бензонасос и датчик уровня топлива скорее всего выйдут из строя, поэтому и нужно уметь проверять работает ли клапан продувки адсорбера или же нет.

    Примечание!
    Теперь расскажем вам немного об ошибки так называемой «check engine», она сразу загорится у вас на панели приборов (Если только она не отключена), если выйдет из строя клапан продувки адсорбера поэтому за этой ошибкой внимательно следите и по возможности проверяйте работает ли клапан продувки или же нет!

    Кстати, к адсорберу как вы уже поняли из прочтения статьи подходит два шланга, один из которых является шлангом который идёт на клапан продувки, а другой шлангом подвода паров, так вот за состоянием обоих этих шлангов тоже нужно следить и время от времени посматривать на них, вить если он потрескается и на нём появятся продольные сквозные трещины то автомобиль скорее всего потеряет ту динамику которая у него была раньше!

    2. Перейдём к проверке клапана, но перед тем как его проверить, нужно проверить напряжение в колодки проводов этого клапана, для этого подсоедините сперва минусовую клемму на вывод аккумуляторной батареи, после чего отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки (О том как снять колодку, смотрите выше на картинках потому что мы это описывали ранее в этой статье), после того как колодка будет отсоединена вольтметров проверьте её для этого один из щупов который идёт от вольтметра (Минусовой щуп) подсоедините на массу (Массой может быть кузов автомобиля или минусовой вывод аккумуляторной батареи), а вторую плюсовую колодку подсоедините к выводу на колодке проводов который обозначается буквой А (Эта буква будет стоять на самой колодки напротив вывода), после этого посмотрите на показатели которые покажет вольтметр, напряжение не должно быть меньше 12 В в противном случае либо напряжение не поступает на колодку (Обрыв провода произошёл где то) либо аккумулятор разряжен или к нему плохо подсоединены клеммы, либо блок управления (В народе мозги) не считывают эту колодку (Это может произойти только после того, если вы ранее через диагностический разъём отключали клапан продувки адсорбера) либо они просто неисправны.

    Примечание!
    Данную инструкцию пункта 2, нужно выполнять при включенном на автомобиле зажигании, поэтому учтите это!

    3. И теперь окончательная проверка, а именно проверка самого клапан на работоспособность, во-первых снимет его в начале с самого адсорбера и отсоедините от него шланг при этом (Как отсоединить шланг от клапана и как снять клапан описывалось чуть ранее), далее вам нужно будет подать напряжение от аккумуляторной батареи, для этого запаситесь проводами концы которых будут оголены и после чего подсоедините один конец одного провода от вывода + аккумулятора на вывод А который присутствует на самой колодки, а другой (Второй) провод подсоедините от вывода минус аккумулятора к выводу В который тоже присутствует на колодки, после этого вы подадите напряжение на клапан продувки и тем самым он должен заработать, то есть вы должны будете услышать щелчок который будет исходить от этого клапана, если не услышите тогда клапан либо не исправен или либо вы что то не так подсоединили.

    Дополнительный видео-ролик:
    Если вы интересуетесь как можно будет убрать на всегда адсорбер из автомобиля, тогда просмотрите видео-ролик который находится ниже, в нём всё подробно описано и рассказано:

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector