Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Особенности эксплуатации и ремонта бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор

Особенности эксплуатации и ремонта бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор

Форсунки инжекторных двигателей очень чувствительны к наличию в топливе посторонних примесей и загрязнений. Эти детали забиваются намного легче, чем жиклеры на карбюраторных двигателях, а работы по очистке или замене форсунок – мероприятие намного более сложное и затратное, чем ремонт карбюратора. Фильтр топливный на ВАЗ 2107 (инжектор) очищает топливо от примесей, способных нанести вред системе впрыска. Его замену следует производить не менее чем через 30 тыс. км. пробега автомобиля, а с учетом не лучшего качества топлива на АЗС в стране, намного раньше.

Диагностика

Первичную вывод работает или не работает бензонасос можно оценить на слух при включении зажигания. Если не слышно негромкое жужжание сзади, то нужно проверить подачу напряжения на к нему колодке бензобака и потом делать вывод о его неисправности.

Проверить исправность бензонасоса можно при помощи манометра МТЛ-2, это самый правильный способ. Несколько приблизительно можно оценить давление с помощью воздушных манометров проверки давления в шинах. Для этого прикручиваем к датчику резиновый шланг и подключаем к топливной системе.

Когда и почему нужно менять/чистить сетку бензонасоса

Начнем с того, что общие проблемы с топливной системой (бензонасосом в частности) следует условно разделить на наиболее распространенные группы:

  • забита сетка бензонасоса и топливный фильтр;
  • вышел из строя сам бензонасос;
  • неполадки инжектора;

Добавим, что также не следует исключать возможность подсоса воздуха, то есть завоздушивание системы питания. Еще одним виновником неполадок может оказаться регулятор давления в топливной рампе. В этом случае сбои в работе мотора могут быть частично похожими на некоторые указанные выше симптомы. Например, незначительное попадание воздуха в топливную систему проявляется таким образом, что двигатель долго не заводится после стоянки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить завоздушивание системы питания на примере дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому проверить топливную систему на герметичность.

Вернемся к бензонасосу. Его неполадки означают то, что производительность системы топливоподачи снижается. Если сломался бензонасос, тогда автомобиль становится непригодным для нормальной эксплуатации. Признаки неисправности бензонасоса следующие:

  • завести двигатель не получается, бензонасос не качает;
  • мотор заводится, но работает с серьезными перебоями;

На сервисе в таком случае часто рекомендуют провести диагностику, отремонтировать или заменить бензонасос. Также следует учитывать, что внутри устройства может забиться фильтр сеточка бензонасоса. Сразу отметим, что точно ответить на вопрос, когда нужно чистить стеку бензонасоса, не получится. Одни автолюбители проводят чистку/замену сеточки бензонасоса по необходимости или для профилактики каждые 50-70 тыс. км. пробега, тогда как другие впервые сталкиваются с необходимостью почистить сетку топливного насоса на пробегах от 150 тыс. км. и более. Добавим, что в руководстве по эксплуатации для некоторых моделей отдельно указано, что стеку бензонасоса рекомендуется менять один раз в 120 тыс. км.

Нужно добавить, что потеря динамики и появление симптомов забитой сетки происходит постепенно. По этой причине каждый водитель принимает решение чистить бензонасос самостоятельно. На мощных атмосферных двигателях постепенное ухудшение разгона ощущается не так сильно по сравнению с высокофорсированными моторами с небольшим рабочим объемом. По этой причине многие владельцы большеобъемников начинают решать проблему уже после появления заметных осложнений. Также на состояние сетки насоса сильно влияет качество заправляемого топлива и ряд других факторов и индивидуальных условий эксплуатации, о которых мы поговорим чуть позже.

Как заменить бензонасос ВАЗ инжектор

Для замены топливного насоса на инжекторном вазе понадобятся:

  1. ключ на 10;
  2. 2 ключа на 17;
  3. ключ на 7;
  4. крестовая отвертка;
  5. простая отвертка.

Крепление бензобака рекомендую снять для удобства ремонтных работ. Чтобы снять бензонасос нужно:

  • отсоединить трубки сброса давления в бензобаке;
  • 2 ключами на 17 открутить магистральные трубопроводы;

снять уплотнительную резинку горловины бензобака;

  • открутить крепление бака;
  • отодвигаем бак в сторону;
  • снимаем колодку питания и уровня топлива;
  • откручиваем фланец бензонасоса;

  • снимаем фильтр бензонасоса;
  • снимаем трубку с насоса предварительно нагрев ее;
  • вынимаем старый насос и ставим новый.

    Устанавливая фильтр не стесняйтесь постучать хорошенько иначе он может слететь как у меня. Замена сетки бензонасоса на ваз инжекторе производится если старая загрязнена или порвана. Ее замена производится аналогично. Обычно она продается в комплекте с бензонасосом, при отсутствии придется купить, цена 25 р.

    Собираем в обратном порядке. Шланг снова греем в кипятке, если место крепления старого электро бензонасоса не позволяет качественно закрепить деталь, то обрезаем его.

    Важно. При выборе обращайте внимание на производительность и максимальное давление. У меня стоял Bosch 0 580 454 456 поменял его на близкий аналог FR 453-453 фирмы WEBER.

    • Артикул OEM 21083-1139009-01;
    • Установка ВАЗ 2108 — 2115;
    • Давление — 580 кПа;
    • Производительность — 60 л/мин;
    • Напряжение — 13.5 B.

    Расход на 100 км при скорости 120 около 8 литров. Весьма доволен.

    Замена бензонасоса ваз 2107 инжектор видео:

    Топливный фильтр выполняет важную миссию: очищает топливо от посторонних примесей, тем самым защищая форсунки от забивания. Если автомобиль эксплуатируется на территории СНГ, состоянию этой детали следует уделять особое внимание, ведь качество топлива не всегда отвечает требованиям. Согласно заявлениям производителя, замена топливного фильтра ВАЗ 2107 инжектор должна выполняться каждые 30 тыс. км. Но в реальности фильтр может засориться значительно раньше, если использовать топливо плохого качества.

    Замена топливного фильтра грубой очистки

    В связи с тем, что фильтр грубой очистки топлива располагается в бензобаке или рядом с ним, потребуется открыть доступ к топливному баку. Это легко сделать — нужно откинуть задний диван в салоне, поднять ковёр.

    Для работы потребуется всего два инструмента:

    • гаечный ключ на 10;
    • плоская отвёртка.

    Регламент работы следующий:

      Отвёрткой с тонким плоским лезвием выкрутить винты крепления крышки люка бензобака (люк размещается сразу же под ковролином заднего ряда сидений).

    Таким образом, процесс снятия и установки топливного фильтра грубой очистки на ВАЗ 2107 занимает всего 10–15 минут и доступен даже новичку. Однако нельзя забывать и о правилах безопасности: так как работа ведётся рядом с бензиновой ёмкостью бака, запрещается курить и использовать любые предметы, способные вызвать искру.

    Видео: порядок работы

    Последовательность работ при замене фильтра на ВАЗ 2107

    В первую очередь перед началом работы необходимо стравить давление с топливной магистрали. Для этого в блоке предохранителей отключаем предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса, и запускаем мотор. Пусть двигатель поработает на малых оборотах до того момента, пока он не заглохнет, что и укажет на сброс давления в системе.

    Все дальнейшие работы будут происходить в подкапотном пространстве, а именно, в моторном отсеке.

    Для безопасной работы необходимо обесточить автомобиль. Для этого достаточно будет снять минусовую клемму с аккумулятора автомобиля.

    Далее следует открутить от фильтра штуцер топливного шланга, предварительно постелив под ним старую ветошь.

    После откручивания штуцера отсоединяем идущие к фильтру трубки, в результате чего может вытечь немного бензина.

    Топливный фильтр крепится к кузову автомобиля через хомут стяжным болтом. Раскручиваем его ключом на 10, после чего извлекаем старый фильтр из хомута.

    Далее устанавливаем новый фильтр. На этом этапе необходимо рассмотреть положение стрелки на корпусе фильтра, она должна показывать в сторону топливной рампы.

    Также при установке нового фильтра необходимо заменить и уплотнительные кольца в штуцерах топливных трубок.

    Теперь остается произвести сборку в обратной последовательности, после чего, замена топливного фильтра ВАЗ 2107 инжектор считается законченной. После этого несколько раз включаем зажигание, чтобы топливо закачалось в систему, и запускаем мотор. На заведенном двигателе необходимо осмотреть резьбовые соединения на отсутствие утечек топлива.

    Когда пришло время осуществлять замену

    Топливный фильтр представляет собой сменный элемент. Производители инжекторных автомобилей рекомендуют осуществлять замену данных устройств каждые 30 тысяч км пробега. Замену фильтра на ВАЗ 2107 необходимо производить по той причине, что устройство забивается, теряя пропускную способность. Это негативно отражается на системе подачи топлива в форсунки, так как снижается давление.

    Загрязненное топливо становится причиной неисправностей не только инжектора, но и бензонасоса, которому по долгу службы приходится транспортировать бензин к моторному отсеку автомобиля. Определить необходимость смены очистителя бензина на автомобиле ВАЗ 2107 можно по следующим признакам:

    1. Значительно повышается расход топлива на автомобиле.
    2. Снижается уровень мощности мотора.
    3. Уменьшение максимальной скорости.

    Ремонт бензонасоса

    Для демонтажа электробензонасоса потребуются:

    • крестообразная и плоская отвёртки;
    • торцевой трубчатый ключ на 7.

    Снятие электробензонасоса

    Демонтаж электробензонасоса выполняется в такой последовательности:

      Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.

    Если нужно заменить или промыть фильтр грубой очистки, то необходимо поддеть отвёрткой и снять старую сетку. Новый фильтр устанавливается плотным прижатием.

    Бензонасос устанавливается на место в обратном порядке.

    Видео: как заменяют электробензонасос на СТО

    Демонтаж механического топливного насоса

    Для снятия механического бензонасоса необходимо подготовить крестообразную отвёртку и ключ на 13, после чего:

    1. Ослабить хомуты входного и выходного шлангов и снять шланги со штуцеров.
    2. Открутить две крепёжные гайки насоса ключом на 13.

    После этого нужно оценить состояние толкателя и в случае необходимости заменить его.

    Разборка

    Для разборки механического бензонасоса потребуются:

    • ключи на 10 и на 8;
    • крестообразная отвёртка.

    Чтобы разобрать бензонасос такого типа, необходимо:

      Открутить верхний крепёжный болт.

    После этого нужно оценить состояние частей диафрагмы и сетчатого фильтра. В случае необходимости следует заменить изношенные, деформированные или повреждённые компоненты.

    Замена клапанов

    Новые клапаны имеются в ремкомплекте бензонасоса. Для замены клапанов нужен надфиль и наставки для выпрессовки старых клапанов. Замена выполняется следующим образом:

      Надфилем стачиваются кернения.

    Установка бензонасоса

    Установка механического бензонасоса на место выполняется в порядке, обратном снятию. Наиболее важный момент при установке — правильный выбор прокладок. Таких прокладок будет две:

    • регулировочная толщиной 0,75 мм или 1,25 мм;
    • уплотнительная — 0,3 мм.

    Между ними располагается теплоизоляционная проставка. Устанавливая бензонасос, необходимо:

    1. Разместить уплотнительную прокладку.
    2. Вставить толкатель.
    3. Насадить на шпильки теплоизоляционную проставку.
    4. Установить регулировочную прокладку.

    Все установленные прокладки плотно прижать. Повернуть коленвал ключом за шкив таким образом, чтобы толкатель выступал от края прокладки минимально. Выступ толкателя при этом не должен превышать 0,8–1,3 мм. Если минимальный выступ толкателя отличается от этого значения, нужно выбрать регулировочную прокладку другой толщины.

    Электробензонасос инжекторной «семёрки» отвечает за обеспечение двигателя топливом и поддержание давления в системе питания на требуемом уровне. Электрический топливный насос, как правило, не перегревается, поэтому является более надёжным в эксплуатации, чем механический бензонасос. Правильная эксплуатация и своевременное техобслуживание бензонасоса могут обеспечить его длительную безаварийную эксплуатацию.

    Чистка бензонасоса является достаточно актуальной процедурой, которую необходимо осуществить при появлении следующих симптомов:

    • затрудненный запуск двигателя стартером;
    • снижение разгонной динамики автомобиля;
    • рывки при резком нажатии на педаль газа;
    • плавающие обороты и вялый отклик мотора;
    • двигатель глохнет на переходных режимах после нажатия на акселератор и т.д.

    В отдельных случаях при нажатии на газ машина практически не разгоняется, с большим трудом преодолевает подъемы, не идет на обгон. Причин для такой неисправности может быть несколько, но зачастую проблема локализуется в области топливного насоса. Далее мы рассмотрим вопросы, связанные с электробензонасосом, который устанавливается в бензобаке инжекторных автомобилей.

    Замена масла в ваз 21074 своими руками

    Замена масла ваз 21074

    В жизни каждого автомобилиста неизбежно наступает очень важный день – день, когда приходит время сменить масло в двигателе своего железного коня. Замена масла в ваз 21074 проводится после каждых 10-ти тысяч пробега; однако заставить автолюбителя задуматься о смене масла могут различные обстоятельства.
    Замена масла на ваз 21074 – это процесс, который можно спокойно провести и самостоятельно.

    Моторное масло

    Замена масла ваз 21074 инжектор

    В связи со сложными условиями эксплуатации автомобиля, масло в двигателе может прийти в негодность гораздо раньше, чем этого ожидает владелец. Впрочем, иногда условия эксплуатации совершенно не причем – от покупки некачественного масла, к сожалению, не застрахован никто.
    Практически всегда о том, что масло пора менять сигнализируют определенные признаки:

    • жидкость становится значительно темнее;
    • жидкость становится слишком жидкой.

    Масло в двигателе подержанного автомобиля ваз 21074 – это самый настоящий кот в мешке, который, к тому же, совсем не прочь нашкодить: неизвестно, что предыдущий владелец предпочитал заливать в двигатель, и если там, на месте масла окажется подозрительная черная жижа, паниковать не стоит – нужно просто поскорее заменить ее нормальным маслом.

    Примечание. Игнорирование этого совета может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до поломки двигателя автомобиля.

    Некоторые автолюбители утверждают, что если автомобилем пользуются не часто, то масло и вовсе практически не нуждается в замене, чем часто вводят в заблуждение своих менее опытных товарищей.

    • На самом деле, когда машину долгое время не заводят, в двигателе скапливается конденсат, который попадает и в масло, тем самым, делая его опасным для деталей мотора, а особенно инжектора.

    Примечание. Два дня простоя – это совсем не много: с маслом за это время ничего не случится, а вот несколько недель – уже достаточно много.

    Инжекторные двигатели

    В более частой смене масла нуждаются новые двигатели Ваз 2107, поэтому владельцам «свежих» автомобилей, а также автовладельцам, которые делали капитальный ремонт двигателя своего железного друга, нужно задуматься о смене масла после каждых 5-ти тысяч пробега на протяжении всей обкатки.

    • Конечно, это не обязательно, но дает дополнительную гарантию того, что двигатель прослужит долгое время.

    Узнать, какого типа масло нужно заливать в автомобиль, можно из руководства по эксплуатации ваз 2107. Конечно же, там не будет указано конкретное масло – только его тип.

    • Узнать, какое именно лучше масло купить для автомобиля, владелец всегда может в интернете – на специальных сайтах и форумах. К тому же, скорее всего, у каждого автолюбителя есть друзья, которые уже не раз меняли масло в двигателях своих автомобилей и будут рады дать совет товарищу.

    Примечание. Покупать дешевое масло не стоит – можно нарваться на подделку или попросту на некачественный товар.

    Масляный фильтр

    Новый масляный фильтр

    Придя в магазин за маслом, нужно не забыть купить масляный фильтр: он тоже меняется после 10-ти тысяч пробега. Они бывают трех типов, поэтому автолюбитель должен заранее узнать, какой подходит для его машины.
    Итак:

    • Прямо в магазине нужно убедиться в качестве фильтра, проверив, достаточно ли тонкая бумага, используемая в нем, и насколько она устойчива к высокой температуре.
    • Покупать поврежденный или ржавый фильтр, а также фильтр без упаковки, не стоит.

    Замена

    Замена масла двигателя

    Купив подходящее масло и хороший масляный фильтр можно приступать непосредственно к замене масла; однако без нужных инструментов не получится сделать абсолютно ничего.
    Итак, потребуется:

    • ключ на 17;
    • съемник;
    • пустая емкость объемом около 5-ти литров;
    • воронка.

    Примечание. Желательно проводить смену масла на эстакаде, но если поблизости ее нет, можно воспользоваться смотровой ямой.

    Первым делом автолюбителю нужно найти на поддоне двигателя специальную пробку, которая предназначена для слива масла. Откручивать ее нужно очень осторожно, иначе можно обжечься горячей жидкостью, которая сначала будет выходить из отверстия под пробкой довольно большим напором.
    Также нужно не забыть подставить заранее приготовленную емкость. Старое масло будет сливаться около 10 минут, так что можно успеть отдохнуть и еще раз прокрутить в голове план дальнейших действий.
    Когда масло сольется, нужно будет снять фильтр; сделать это можно несколькими способами:

    • С помощью съемника. Данный способ самый легкий – нужно только взять специальный инструмент и открутить фильтр.
    • С помощью отвертки. Отвертку нужно вставить в одно из тех мест, которые используются для закрепления съемника, а потом начать откручивать фильтр.
    • С помощью шила или проволоки. С помощью этих предметов можно проделать те же действия, что и отверткой, правда, ими еще более неудобно.

    Примечание. Снимая фильтр, нужно соблюдать определенные меры предосторожности. Мало того, что сам он горячий, так в нем еще и находится 100-200 грамм масла, которое также обладает высокой температурой.

    Совет. Перед тем, как начать хвалить себя за проделанную работу по съему старого фильтра, нужно убедиться, что он не оставил на месте крепления в двигателе свою прокладку, которая может помешать установке новой детали.

    Итак, приступаем к самым важным действиям:

    • в новый фильтр, непосредственно перед установкой, нужно залить 150-200 грамм масла, а также смазать его уплотнительные кольца (устанавливая новую деталь, очень важно не перестараться и не закрутить ее больше, чем надо, что вполне возможно, ввиду того, что прикручиваются масляные фильтры довольно легко);

    В новый фильтр заливаем масло

    • поставить сливную пробку на место совсем несложно – для этого потребуется уже знакомый ключ на 17;
    • после того, как старое масло было слито, а новый фильтр успешно поставлен на свое место, можно залить новое масло (для этого нужно рукой открутить масляную пробку, вставить в открывшееся отверстие воронку, и приготовиться залить в двигатель новую жидкость);
    • заливать масло нужно медленно и аккуратно, иногда проверяя щупом его уровень: если окажется мало, то всегда можно долить, а вот если залилось слишком много, придется вернуться на несколько шагов назад – перейти к откручиванию сливной пробки; излишнее масло в двигателе может негативно сказаться на работе его механизмов;
    • в итоге в двигателе должно оказаться 2.8 – 3 литра нового масла (отметка на щупе должна быть не на самой середине измерителя, а в нескольких сантиметрах от отметки MAX);
    • залив новое масло, нужно завести мотор и подождать примерно 10 минут (если в автомобиле до смены жидкости горела лампочка давления масла, то она за это время должна погаснуть);
    • по истечении 10 минут, предварительно заглушив двигатель, нужно снова проверить уровень масла – возможно, он изменился.

    Примечание. Важно, перед измерением не забыть вытереть щуп, иначе точный замер сделать не выйдет.

    • если масла в двигателе оказалось больше чем надо – придется слить лишнее, а если мало – долить.

    Примечание. Когда автомобиль стоит, масло в двигателе густеет, поэтому производить его замену рекомендуется именно на прогретом двигателе – тогда жидкость точно вытечет до конца.

    Добавлять к старому маслу в двигателе новое не стоит, даже если оно абсолютно идентично тому, которое уже было залито – всегда лучше заменить. Если же дополнить старое масло новым, к тому же абсолютно другим, можно получить крайне опасную для автомобиля жидкость.

    • Все моторные жидкости отличаются по составу и количеству присадок, и это обязательно нужно помнить.

    Коробка передач

    Примерно таким же образом проводится на ваз 21074 замена масла в коробке передач. Только в данном случае его не нужно будет менять так часто.
    Примерно через каждые 50 тыс. пробега замена будет кстати.

    Замена масла в коробке передач ваз 21074

    Вооружаемся теми же инструментами, что и выше, добавляя:

    • специальный шприц, которым масло запрессовывается в коробку передач;
    • шестигранник на 12;
    • трансмиссионное масло.
    • автомобиль поднимаем на эстакаду;
    • выкручиваем заливную пробку;
    • подставляем емкость;
    • шестигранником откручиваем сливную пробку;
    • тщательно очищаем обе пробки;
    • закручиваем пробку на место тем же шестигранником;
    • запрессовываем новое масло при помощи шприца;
    • закручиваем пробку заливного отверстия.

    Перед тем, как провести данный процесс рекомендуется посмотреть данное видео. Здесь все подробно описывается.

    Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107

    С самого момента появления автомобиля в моих руках, я, насмотревшись на фотографии тюнинговых автомобилей, естественно захотел установить себе нулевик на ВАЗ. Это желание посещает чуть ли не каждого владельца автомобиля ВАЗ, не зависимо от того, этот автомобиль классического семейства или породы «зубил». Сегодняшний пост будет о том, как установить воздушный фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107. Почему именно на ВАЗ 2101-2107? Потому что семерка в последнее время по распространенности догнала или даже обогнала ВАЗ 2106, соответственно этот пост будет полезен большому количеству людей.

    Теория установки воздушного фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107

    Зачем устанавливают фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ? Ну, по мифическим рассказам и понятиям, только поставил на «шестерку» нулевик, она полетела, будто Bugatti последней модели… Для таких людей у меня есть вопрос: «А Вы пробовали ездить без фильтра?». Большинство ответит — нет. Так вот в этой фразе и кроется разрешение проблемы – стоит ли устанавливать нулевик на ВАЗ? Ответ предельно прост – снимите фильтр и увидите. Сама теория работы фильтра нулевого сопротивления, основана на уменьшении сопротивления воздушному потоку, который всасывается в двигатель. Результат без фильтра чисто теоретически должен быть еще лучше, чем с нулевиком. Так вот, прежде чем покупать, проверьте, как поедет машина без кастрюли, ответ придет сам по себе. Ну, хотя есть энтузиасты, которые устанавливают это «чудо техники» лишь для показухи или приятного для уха посвистывания, которые дают некоторые фильтры при перегазовках.

    Да… Довольно скептический получился рассказик. Но иногда, ФНС нужно устанавливать обязательно, так как другого выхода нет. В разделе о тюнинге двигателя классики можно увидеть, что в описанной там ВАЗ 2106 установлен ФНС, так как обычный фильтр не справлялся с потоком воздуха на высоких оборотах. Та же история получается с установкой турбонаддува – поток и давление возрастает, соответственно фильтр не может обеспечить пропускную способность необходимую двигателю.

    Если Вы все же решили ставить, то нужно еще учитывать и фактор необходимости ухода за ФНС, в противном случае вся пыль без каких либо препятствий будет попадать в двигатель, уменьшая ресурс. Но хоть и правильно проводить уход, все равно коэффициент улавливания пыли у нулевика ниже…

    Практическая установка фильтра нулевого сопротивления (нулевика) на ВАЗ 2101 – 2107

    Этот подзаголовок для тех, кто решился ставить. В начале следует обговорить 2 способа:

    • Фильтр для стандартной кастрюли (пишут, что это – K&N E – 2670, но сам не ставил, советовать не буду, спрашивайте и уточняйте).
    • Остальные фильтры, которые устанавливаются на черепаху от Москвича 2141.

    С первым все предельно просто – вынимаете старый фильтр, ставите новый. Также существует вариант пилить кастрюлю, то есть у кастрюли отрезают полностью боковую часть. Это способствует меньшему сопротивлению воздушному потоку, но в большой мороз (мое мнение) увеличит время прогрева двигателя до стабильной работы.

    Если Вы будете устанавливать нулевик 2-го типа, то понадобится:

    • Черепаха от Москвича 2141 (такой себе заменитель жигулевской кастрюли).
    • Шайбы по шпильки крепления кастрюли (черепаха имеет большие отверстия под крепление).
    • Гофра (шланг аналогичный тому, которым подводится теплый воздух от выпускного коллектора к фильтру в стандартном исполнении).
    • Сам ФНС.
    • Хомуты, крепеж (понадобится для переноса и крепления ФНС).

    Далее я приведу картинку, которая ответит на все вопросы, касающиеся самой установки:

    Прикрутив, определяетесь с местоположением нулевика под капотом ВАЗ, надежно закрепляете, читаете инструкцию по уходу и Счастливого пути!

    Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)

    Ремонт/ТО: Чистка дроссельного узла и РХХ ВАЗ-2107 инжектор

    Всем привет! Что-то в последнее время начали периодически то скакать, то зависать холостые обороты на 2 тысячах, помогало выкл-вкл зажигания, ошибок нет, сама педаль реагирует адекватно, ДПДЗ менял сравнительно недавно. Поэтому возникли подозрения на РХХ, новый на замену уже был в наличии, поэтому решил снять дроссель и почистить там все. До этого чистил его более 3-х лет назад еще при покупке авто, но потом руки как-то не доходили.

    Для разборки нам понадобится:

    — Ключи на 7,8 и 13, отвертка

    — Очиститель карбюратора, WD-40 или его аналог, ветошь

    — Пробки для заглушки шлангов подогрева дросселя

    — Прокладка дроссельной заслонки

    Внутри дроссель оказался прилично так в нагаре и масле.

    А причина: идет масло в патрубок с сапуна, несмотря на маслоотсекатели, за зиму прям лужица образовалась, видимо, картерные газы уже конкретно давят.

    Снял РХХ, на игле клапана и около отверстия толстый слой нагара.

    Почистил все это очистителем карбюратора, внутри моторчика использовал ВД-шку, так как она не растворяет лак обмотки. Пластик клапана, конечно, немного потрескался, потемнел, и уже виден износ, но не такой уж критичный. Люфт штока тоже в норме еще, поэтому менять регулятор на новый пока не стал.

    Смазал шток моторным маслом (литолом и т.п. нельзя).

    Перед установкой смазал герметиком на всякий случай фланец примыкания и стык корпуса с пластиковой частью, где может быть подсос воздуха.

    Поставил новую прокладку без герметика. Собрал все обратно, пока ситуация с оборотами не повторилась, будем смотреть. Показалось, что обороты при сбросе газа стали плавнее опускаться и переключение передач стало мягче, без рывков, как раньше.

    И еще возник вопрос, некоторые пишут, что для данного дросселя нужен РХХ с маленькой головкой, правда ли это? Так как его прежний владелец уже менял и неизвестно какой там стоял оригинальный.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector