Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Выбираем какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2114: артикулы и мнения

Выбираем какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2114: артикулы и мнения

«Платон» (сокр. от «плата за тонны») – система взимания компенсации за передвижение грузовых автомобилей по федеральным трассам. Мера является обязательной и применяется относительно большегрузов вместимостью от 12 тонн. Говоря простым языком, водители грузовиков должны платить деньги в казну за то что они портят дороги, эти денежные средства идут на ремонт этих дорог. Чтобы было удобно, владельцам большегрузов необходим личный кабинет Платон. Как его получить и для чего он нужен мы подробно объясним в этой статье ниже.

Регистрация в личном кабинете

Для прохождения регистрации пользователю понадобятся действующие номер телефона и электронная почта. Чтобы начать процедуру, необходимо кликнуть значок «Зарегистрироваться» на странице lk.platon.ru

Система предложит выбрать страну проживания и тип клиента:

  • физическое лицо
  • индивидуальный предприниматель
  • юридическая организация

От статуса плательщика будет зависеть пакет документов, который потребуется при заполнении персональной анкеты.

Нажав кнопку «Далее», пользователь будет перенаправлен к разделу «Данные о владельце ТС».

1) Физическое лицо При заполнении персональной анкеты ФЗ указывает следующие сведения:

  • фамилия и имя владельца ТС;
  • ИНН (указан в свидетельстве о постановке на учет в органах налоговой);
  • действующий e-mail;
  • контактный телефон.

По окончании процедуры регистрации на почту будет отправлено информационное письмо.

2) Индивидуальный предприниматель ИП также заполняет ФИО, контакты, вводит действующий ИНН и ОГРНИП.

Система запрашивает сокращённое наименование ИП. При его отсутствии данную графу можно оставить пустой, либо указать фамилию владельца ТС.

3) Юридическое лицо Представитель организации указывает следующие данные:

  • форма организации;
  • полное наименование учреждения;
  • сокращенное наименование ЮЛ;
  • официальный e-mail учреждения;
  • контактный телефон;
  • КПП;
  • ИНН;
  • ОГРНИП;
  • Юридический адрес компании.

После заполнения персональных сведений пользователь переходит к указанию своего местоположения. ФЗ и ИП выбирают адрес по месту регистрации, а также фактический.

ЮЛ могут проставить отметку, что адрес местонахождения совпадает с юридическим, либо заполнить графы вручную.

Заявитель также указывает банковские реквизиты получателя, среди которых:

  • наименование банка получателя;
  • БИК банка получателя;
  • корреспондентский счет;
  • расчетный счет;
  • наименование получателя.

При наличии официального представителя владелец ТС может оформить на его имя личный кабинет Платон. С помощью второго аккаунта доверенное лицо получит доступ к операциям клиента и будет представлять его интересы. Данная функция получила название «Менеджер ВТС». Для ее подключения пользователь указывает ФИО представителя, его почту и номер мобильного. Пользователи, не имеющие доверенных лиц, о.

Вход в личный кабинет Платон

Для входа в систему «Платон» заявитель должен указать пароль с достаточным уровнем сложности и загрузить на сайт сканы документов:

  • свидетельство о государственной регистрации;
  • свидетельство о постановке на налоговый учет.

Сотрудники «Платон» проверят загруженные документы на подлинность. О результате проверки пользователь системы будет уведомлен по эл. почте.

Нажимая кнопку «Далее», заявитель переходит к анкете ТС. Для ее заполнения владельцу потребуются следующие данные:

  1. номер ТС (ГРЗ);
  2. свидетельство о регистрации ТС;
  3. марка и модель автомобиля;
  4. тип автомобиля;
  5. VIN-номер;
  6. максимальная масса по СТС.

Для подтверждения указанной информации владелец ТС загружает на сайт скан-копии СТС и нажимает кнопку «Далее». После этого на эл. адрес почты будет направлено письмо с ссылкой для подтверждения регистрации. Если сообщение не поступило в течение 5 минут, перепроверьте верность указанного адреса и нажмите «Отправить повторно».

Активировав ссылку, пользователь будет перенаправлен в личный кабинет Платон и сможет оформить маршрутную карту.

Для последующего входа в личный кабинет участник системы должен получить сообщение об активации аккаунта (не позднее суток). Новый пользователь может войти на сайт с помощью логина и пароля, либо через автоматический ввод данных. Для восстановления доступа к кабинету его владелец нажимает ссылку «Забыли пароль?». После этого на почту будет направлена инструкция для восстановления.

Генераторы на ВАЗ 2114

Изначально встроенный в 2114 генератор является маломощным, а если ещё и поломается, и вы решили приобрести новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Тут важно, чтобы агрегат был более мощный, но не приходилось менять крепления.

  1. Наиболее удачный вариант замены на ВАЗ 2014 — генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Такая установка имеет мощность 115 А, что на 35 А больше характеристик агрегатов.

Установка данных генераторов на 2014 проблем обычно не вызывает, правда, необходимо будет заменить шкив, но он стоит всего лишь около ста рублей и найти его нетрудно.

  1. Генератор марки Eldix тоже мощностью в 115 А, хороший в работе. Недостаток — практически невозможно найти запчасти, и даже при мелкой поломке придётся менять весь генератор вместо ремонта.

Учтите, что нехватка зарядного напряжения может происходить просто по причине окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая.

Как зарегистрировать второй и последующий автомобиль через личный кабинет Платон

У владельцев нескольких большегрузов, масса которых превышает 12 тонн, возникает необходимость зарегистрировать каждое из транспортных средств в системе «Платон». Вторая и последующие машины могут быть занесены в базу через личный кабинет. Для этого понадобится:

  • осуществить вход согласно порядку, предусмотренному для повторного посещения личного кабинета;
  • отыскать раздел «Транспортные средства» и перейти туда;
  • кликнуть по кнопке «Зарегистрировать ТС»;
  • заполнить данные.

По завершении процедуры оператор системы взимания платы (СВП) должен проверить сведения, указанные владельцем, после чего направит письмо с подтверждением постановки ТС в реестр. Последнее произойдет только тогда, когда информация будет введена корректно. Сверка производится по сканам документов.

В случае ошибочного внесения данных, пользователю придет сообщение о необходимости повторной регистрации ТС.

При этом важно помнить, что сведения придется указать лишь для того автомобиля, который не удалось поставить на учет.

Помимо сообщений, поступающих от оператора, понять на каком этапе находится процесс можно по статусу, отображающемуся в ЛК: «не верифицировано» или «верифицировано».

Если ответ с почтового адреса не приходит длительное время, владельцу ТС стоит осуществить несколько простых действий:

  • проверить попадание обозначенного письма в спам через настройки почтового клиента;
  • при использовании корпоративного ящика убедиться, что ответ не отсеивается фильтрами. Это также можно сделать через настройки;
  • проверить, не было ли сообщение удалено из входящих;
  • исключить другие факторы со стороны ВТС, которые могли повлиять на доставку письма с указанной почты.

Если обозначенные мероприятия не выявили причину отсутствия ответа или человек столкнулся с иными проблемами, он может обратиться на горячую линию, где высококвалифицированные специалисты помогут выйти из сложившейся ситуации. Для этого необходимо позвонить по телефону или 8 (495) 540-02-02

После прохождения процедуры регистрации автомобиль отразится в общем списке транспортных средств. Если их количество превышает допустимые значения, предусмотренные для окна, то пользователю будет представлен постраничный список.

Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107

Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:

  • мощные аудиосистемы;
  • телевизор;
  • предпусковой подогреватель;
  • дополнительный обогреватель;
  • холодильник.

Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.

Что установить?

Г 222

Если вам нужно усилить мощность тока, то, решая, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 или 2107, вместо штатного возьмите Г 222, который ставился на ВАЗ 2105, Нивах. Казалось бы, сам он не лучше штатного на «шестёрке», но можно взять модернизированную версию, которая будет мощнее. В отличие от 221-го, эта установка сконструирована со встроенным реле регулятора, собранного в один узел со щётками. Г 221 даёт отдачу 42 А, а 222-й — 50 А. Увеличение сечения на обмотке ротора повышает мощность, хотя конструкция совершенно аналогична Г 221. Правда, для установки на 2106 вам потребуется незначительная доработка. Самый простой способ — поставить щётки от Г 221. Они отлично ставятся на место реле. Такая доработка вполне по силам даже не имеющим навыка автолюбителям.

Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.

На 2107 всё устанавливается без проблем.

Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.

Генератор 2108

Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.

Крепление идентичное штатным, проблем не возникает при установке. Не забудьте лишь снять аккумуляторную клемму. Вот с подключением на 2106 придётся повозиться. На штатный прибор идут 4 провода. На «восьмёрку» — три, так как реле напряжения встроенное. Чтобы , заизолируйте чёрный провод, остальные присоедините соответственно штатной системе. Лампочка — индикатор разряда будет гореть при работе генератора, при отсутствии зарядки гаснет.

Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.

На 2107 нужно добавить только силовое реле.

2107-3701010

Ещё более мощная установка — от ВАЗ 2107i, выдающая 80 А, которая также может быть поставлена на ВАЗ 2106–2107. С таким оборудованием возможно поставить любые электрические системы. На ВАЗ 2106 подойдёт только 2107-3701010; на карбюраторную «семёрку» можно взять любой генератор этой серии.

При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.

Для чего нужен личный кабинет Платон?

Личный кабинет Платон открывает владельцам ТС доступ к следующим услугам:

  1. «Профиль» — страница, содержащая информацию о пользователе системы, сканы документов и лицевой счёт. Электронный кошелёк необходим для оплаты транспортных взносов и пополняется с помощью банковской карты;
  2. «Платежи» – данный раздел позволяет мониторить состояние денежных переводов;
  3. «Маршрутные карты» – блок, в котором размещены сведения о полученных картах. Здесь владелец ТС также сможет оставить заявку на новую карту;
  4. «Транспортные средства» – реестр ТС. С помощью данного раздела владелец сможет регистрировать в системе новые ТС, снимать автомобили с учёта, формировать по группам. Каждая группа имеет персональный лицевой счёт, с которого и будут списываться деньги за уплату Платона.
  5. «Обращения» – форма обратной связи со специалистами системы.

С 2020 года система Платон является обязательной. Отсутствие, либо неисправность бортового устройства влекут административное наказание в размере:

  • 5000 рублей – для ФЛ;
  • 40 000 рублей – для ИП;
  • 50 000 рублей – для ЮЛ.

Повторный штраф для физических лиц увеличен до 10 000 рублей.

Наличие личного кабинета Платон является необходимым для владельцев большегрузов.

Генераторы на ВАЗ 2115

ВАЗ 2115, созданный на основе «девятки», перенял от неё основные узлы и агрегаты. Соответственно и проблем с оборудованием тоже много. Если авто с карбюраторным двигателем, может комплектоваться генератором 37.3701 на 55 А, который отличается от вышеназванного способом крепления. Однако такого напряжения не хватает при постоянной эксплуатации , противотуманок и других энергопотребляющих опций. Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2115 — однозначно рекомендуют автовладельцы ставить не ниже 80 А мощностью. Сейчас на ВАЗ 2115, как и на 2113-2114, устанавливаются трёхфазные 94.3701 с отдачей 80 А.

Для большей мощности можно на 2020 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Такой элемент, как генератор, выполняет одну функцию – преобразовывает энергию двигателя в электричество, которое затем используется различными бортовыми системами.

В данной статье рассказывается, какое именно напряжение должен при работе выдавать исправный генератор, установленный на автомобиле ВАЗ-2114, а также и о самом узле, и возможных неполадках в нем случающихся.

Установка Генератора От Приоры На Ваз 2114

Генератор отвечает за работу программы учета мощности автомобиля ВАЗ 2114. Эта система распределения электроэнергии имеет свои недостатки, как личные, так и более распространенные.

  • Был предохранитель. Чтобы исправить эту поломку, вам просто нужно заменить предохранитель. Но сначала нам нужно выяснить причину.
  • Обрыв цепи питания. Обязательно проверьте подключение нейтрального провода к другим глазным контактам.
  • Повреждение зажигания. Убедитесь, что плата находится в хорошем состоянии от замка зажигания.
  • Неисправность контрольного индикатора.
  • Неисправность кисти. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить держатель щетки и сами щетки, окисленные контактные кольца должны быть достаточно очищены в присутствии бензина или обработаны WD. 40.
  • Неисправность в регуляторе напряжения.
  • Повреждения, так как это также называют неисправностью ремня генератора.
  • Дефектный или сломанный подшипник.

Эти неисправности часто обнаруживаются, если они игнорируются и необходимые ремонтные работы не выполняются вовремя, генератор полностью разрушен, то его придется полностью заменить. Что даже дороже в денежном выражении, чем исправление мелких проблем.

Но вы не должны полагаться на себя, если у вас нет правильного обучения. Лучшим решением будет обратиться за профессиональной помощью в ВТО.

Генератор расположен под капотом автомобиля слева от двигателя. Недалеко от правой передней фары автомобиля относительно салона.

Недостатки генератора имеют непредсказуемые последствия. Если от генератора не поступает заряд, результатом будет посадка аккумулятора, и автомобиль просто будет задерживаться. К сожалению, более опасно, если генератор подает наибольшее напряжение, в ходе которого повредит всю электронную систему автомобиля.

Мы проверяем мощность генератора ВАЗ 2114 с помощью тестера:

  1. Когда ключ зажигания включен, убедитесь, что индикаторы панели устройства включены, а затем двигатель запускается. Если есть проход, если значок батареи мигает или слегка мигает, это указывает на повреждение цепи генератора.
  2. Двигатель необходимо прогреть до 90 градусов, только после этого необходимо включить то, что остается сделать нашим клиентским устройствам, которые потребляют энергию.
  3. Мы подключаем тестер специально к аккумулятору. Помощник ускоряется, удерживая обороты примерно 3200. 2500. Если генератор напряжения 13 В работает.
  4. Мы выключаем устройства, которые потребляют энергию, и снова проводим измерения, в том числе на оборотах двигателя 3200. 3500. Генератор работает, если напряжение 14,7 В.

Заметка! Вероятно, основная причина, по которой генератор вырабатывает низкое напряжение ниже 13 В, заключается в диапазоне дефектов: отсутствие натяжения ремня генератора, поврежденная цепь генератора, поврежденный регулятор напряжения, полностью изношенные щетки, необходимо заменить генератор.

Когда-то машине нужно учить звуки, исходящие от генератора, если вы слышите грохот. индикатор износа подшипника, его необходимо заменить здесь.

Когда вы включаете ключ зажигания, система указывает, что клиент остается со значками на панели устройства, чтобы проверить состояние автомобиля, то есть наш клиент остается с лампочками системы для стопроцентной работы. Затем двигатель запускается соответствующим образом, лампочки выключаются, когда работает рабочая версия машины. Однако, если прохождение, если одна из лампочек не затухает, это дилемма.

Соответственно, если значок батареи не гаснет, это связано с тем, что генератор подает очень низкое напряжение, другими словами, он полностью отсутствует.

Фон для амортизации генераторных щеток:

  • Посадочное напряжение.
  • В темноте не хватает освещения фар.
  • Аккумулятор не заряжается.
  • и т.п.

При обычном обслуживании никто не сосредотачивается на незначительных задачах генератора, поэтому изношенные щетки. это всегда сюрприз. Не торопите голову, чтобы сменить щетку, если начались первые симптомы проблемы. Выясните источник проблем, затем разберите корпус генератора.

Как снять генераторные щетки:

Перед проведением замены щеток генератора необходимо снять узел с регулятором напряжения, поэтому мы откручиваем отрицательную клемму и отсоединяем ее от корпуса провода.

  1. Отсоединить провода.
  2. Мы снимаем заглушку из набора учетных программ для выходных проводов, снимаем гайку, крепящую миф-балку, и удаляем ее из блока.
  3. Снимите пластиковый корпус, сначала сняв защелки.
  4. Отключите оборудование регулятора напряжения.
  5. После снятия регулятора вам все равно нужно подумать об отключении блока проводки.
  6. Мы меняем кисти таким же образом, но последовательность, которую еще предстоит сделать, заключается в том, что наш клиент установлен на свое первоначальное место.

Заметка! Обязательно посмотрите на износ щетки, они меняются при длине вала менее 0,5 мм. Если проход, если щетки, как правило, длинные, вероятной причиной отсутствия заряда является неисправность регулятора напряжения в другой цепи регулятора щетки.

Как мы узнали, регулятор напряжения проверяется вместе с держателями щеток, поэтому в случае повреждения цепи между щетками и регулятором мы сразу увидели эту проблему.

Прежде всего, мы проверяем щетки на предмет поломки, как они это называют, они изношены, в соответствии с вашим ВАЗ 2114 смена щеток генератора неизбежна.

Мы готовим необходимые детали для проверки, это провода, автомобильный аккумулятор, лампочка 12В, пальчиковые аккумуляторы, для построения 2 цепей:

Проверьте регулятор напряжения

Проверьте регулятор напряжения

Если регулятор напряжения работает правильно, означает, что напряжение составляет 14,7 В. Какова цель конструкции, если питание превышает норму, соответственно, необходимо подвести напряжение питания к щеткам.

Если есть проблема в регуляторе напряжения, Если лампа горит, повреждение контроллера является обязательным условием. В этом случае лампа не горит вообще, причина не в контакте между контроллером и щеткой, или в вероятной цепи.

Контроллер подлежит замене при напряжении менее 13 В при включении бортовых устройств программного обеспечения учета. Перенапряжение 14,7 В также поможет вам с повреждением регулятора.

Процесс снятия и реверса установки регулятора напряжения совпадает с процессом снятия щеток с генератора, так как они снимаются вместе с регулятором напряжения.

Важным фактором является натяжение ремня генератора. Для которого предназначена конструкция его слабого напряжения, возможно сбросить напряжение в бортовой системе. В этой ситуации звучит свисток и мигает значок батареи на приборной панели.

Сильное напряжение также является плохим, поскольку оно плохо влияет на нагрузочные ресурсы генератора.

В принципе! Ремень генератора необходимо менять каждые 15 000 км. При визуальном осмотре ремня внимательно осмотрите его конструкцию, он не должен отслоиться или порваться, иначе он срочно изменится.

Допустимое натяжение ремня зависит от генератора: для модели 37.3701 с натяжением допустимое отклонение составляет 10,15 мм, для модели 9402.3701 допускается отклонение 6. 10 мм при прессовании 10 кг.

Процесс натяжения зависит от объема мотора 1,5 или 1,6, потому что модель ВАЗ 2114.

  1. Ослабляем монтаж генератора ВАЗ 2114.
  2. С помощью регулировочного винта мы регулируем натяжение ремня, если нам нужно его натянуть, мы действуем по часовой стрелке, при желании ослабляем направление движения против часовой стрелки.
  3. Когда достигается соответствующее натяжение ремня, мы усиливаем генератор и всегда проверяем ремень.
  1. Как и в начале, крепление генератора ВАЗ 2114 ослаблено.
  2. Используя лом, генератор слегка отталкивается от двигателя, и ремень стягивается, поскольку ремень ослаблен, генератор перемещается в другие точки, то есть к двигателю.
  3. После мы запираем генератор и проверяем натяжение ремня.

В принципе! После того, как проблема исчезла, процесс установки напряжения продолжается, соответственно проблема не обнаружена, обязательно проверьте генератор.

Большинство автомобилистов хотят установить более мощный тип генератора на свой автомобиль. В этом случае лучшим вариантом будет генератор с кондиционером, который используется для установки на такие модели, как Priora и Kalina. Мощность 115А, мощность промышленного копирования всего 80 А.

Однако, конечно, небольшой аспект необходимости замены шкива. это дешевая и простая процедура.

Некоторые автомобилисты рекомендуют модель генератора Элдикс на 115 А. Неплохая модель, но у нее есть большой недостаток, покупать запчасти нереально.

Мост. это электронная диодная схема, которая обрабатывает сигналы переменного тока. Проблемы с генератором напрямую зависят от проблем в диодном мосту.

Проблемы, которые являются различными вариантами, полностью забываются без заряда или заряда батареи, а не только норм, что в конечном итоге создает большие плохие последствия для внутреннего питания автомобиля.

2114 Предыдущий генератор 115А

Функция диода позволяет вести учет (программное обеспечение) не только при преобразовании импульсов тока, но и при однополярной передаче от генератора к батарее. Соответственно, если диод неисправен, ток посылается в оба состояния, в противном случае подача тока прекращается полностью. Другими словами, причиной повреждения и выхода из строя диодного моста в контактах низкого качества является проникновение влаги.

Чтобы проверить диоды, мост должен быть демонтирован, с довольно легкой операцией.

Демонтировать генератор диодного моста:

  1. Отсоедините клемму «-» от поверхности аккумулятора, отсоедините проводную систему от шасси.
  2. Выключите провода.
  3. Снимите резиновый колпачок с выходных проводов, снимите гайку, крепящую эти провода, и снимите ее с блока генератора.
  4. Снимите пластиковый корпус, сначала расстегнув болтовую систему.
  5. Отсоединить крепление регулятора.
  6. При снятии регулятора напряжения с помощью щеток обязательно открутите кабельный узел.
  7. Ключ отсоединяет болты крепления моста.
  8. Согнув краны, направленные к обмотке статора, открутите крепление конденсатора.
  9. Мы получаем диодный мост. Откручиваем 3,2 гайки штифтового болта, снимаем с него втулки, а также вынимаем болт с мостика. Вот финал, в настоящее время есть возможность изменить инспекционный диодный мост другим способом.
  10. Процесс установки повторяется в обратном порядке.

Процедура ремонта и вероятная замена Генератора 2114. довольно строгий и фундаментальный процесс. Для качественного ремонта генератора ВАЗ 2114 необходимо обладать знаниями и навыками, необходимыми для выполнения работ, в противном случае лучше проконсультироваться со специалистами.

Снимите генератор ВАЗ 2114:

  1. Чтобы снять генератор ВАЗ 2114, вам нужна яма, также называемая подъемником.
  2. С мотором нужно Unprotect.
  3. Шкив натяжения приводного ремня должен быть ослаблен.
  4. Отсоедините верхний болт крепления генератора.
  5. Затем снимите нижний болт, которым крепится генератор.
  6. Отсоедините крепление компрессора кондиционера.
  7. Приводной ремень снимается, а генератор ВАЗ 2114 снимается с сидений, его следующее смещение вправо ближе к аккумулятору.
  8. Тогда достаточно легко открутить верхний болт, которым крепится компрессор кондиционера.
  9. Компрессор просто снимается и подвешивается, трубки довольно прочные и выдерживают свой вес.
  10. Держатели болтов генератор должен быть отвинчен.
  11. Когда терминал отключен, генератор и его держатели имеют возможность спуститься.
  12. Установка аналогична, но в обратном порядке, и обязательно отрегулируйте приводной ремень.

Наконец, если обмотка закрыта, вам необходимо выяснить причину. Если имеется соединение контактного кольца, можно устранить эту проблему, отвинтив неисправный виток, затем сломанный конец удаляется и раскрученный привод припаяется. При пайке также легко припаять провода.

Проблемы реле также возникают из-за довольно слабого заряда, они меняют генератор во время ремонта. Если генератор работает и на панели мигает сигнал, это указывает на неисправность диодов. Поскольку эти элементы расположены в генераторе, их необходимое изменение производится при разборке генератора ВАЗ 2114.

Из-за износа подшипника ротора возникают очень громкие шумы. Если он полностью изношен, его необходимо заменить, если нарушения связаны без свободного зазора в подшипнике, достаточно его заполнить маслом.

Генератор от Приоры до Классика

Ремонт генератора осуществляется без посторонней помощи, зная и следуя процедуре. С возможностью своевременно проверить работу вашего автомобиля и внести необходимые изменения в детали.

ГЕНЕРАТОР ОТ ПРИОРЫ НА ВАЗ 2108-15. КЗАТЭ 115А. Все НЮАНСЫ УСТАНОВКИ на ВАЗ 2114!

प्लेयर नियंत्रण दिखाएं

  • 16/10/2020 को प्रकाशित
  • Магазин запчастей Motorring — motorring.ru/?Euge.
    Скидка 7% по промокоду «Siberian»
    INclips-канал Motorring — inclips.net/channel/UCo3D.
    Всем привет!:) В этой серии устанавливаем генератор от приоры КЗАТЭ 115А на ваз 2114. Рассказываю все нюансы данной установки, что необходимо доработать, чтобы установить генератор на ваз 2108-15. Приятного просмотра!:)

टिप्पणियाँ • 63

Поставил гену такую же, лампочка горит что нет зарядки, и просады в чем может быть проблема?

на будующее откручиваешь все болты нижнего кронштейна генератора от блока кроме одного болта его просто ослабляешь затем поворачиваешь всю конструкция против часовой стрелки и болт самого генератора вытаскивается свободно без танцев с откручиванием подушки двигателя и прочего гемора ненужного.

Буду знать, спасибо!

Зделай дубляжь просадов почти не будет

Не знаю у меня стоит заводской. Прост 13.8. Не больше. Само много 14.2.14.3. Хоть и музыки много засунул

А от приоры подходит без дороботок что-ли по крепежам?

Если ставить с приоры генератор на карбюраторную 2109 нужно нижнее крепление генератора с инжектора 21082 натяжитель 21082 шкиф 2110 и ремень с 2114 или 2109 инжектора

Подходит, если двиг инжектор. Как на карбюраторных не знаю, не видел

Привет
Ты с Красноярска же?

@Eugene Siberian а в Инстаграме можно найти тебя или в вк?)

Добрый день ) а где взять такую приборную панель на 14

Приветствую! Авторынки, сайты и группы в вк по продаже запчастей и тюнинга на ваз. приборка называется Flash X3

У вас проблема ушла?

@Eugene Siberian понял, спасибо

Низкого напряжения? С заменой генератора все ушло, стабильно 13.7 и выше при включённых потребителях

У меня на 2112 16 кл ,тоже просад напряжения на секунду ,стоит такой регулятор ,скажи пожалуйста замена регулятора решает просад напряж при сбросе газа?

Втн ставь регулятор

если у тебя стоит trt или trw, точно не помню название, в общем, китайский, то замена на российский 849.3702 или 897.3702 должна исправить просад при сбросе газа

Кто знает, приоровские генераторы подходят по креплению на ВАЗ 2114-2115 1.6. 8кл?
9402.3701-14 115А

Ещё на регулятор напряжения надо посмотреть. Там либо российский, либо китайский. Если китайский, то при сбросе газа будет просад на секунду

Да, все верно, либо рассверлить, либо купить новые с большим диаметром, сам генератор встаёт точно также и ремень подходит

@Eugene Siberian как я понимаю надо рассверлить 2 клеммы и купить разъём на сигнальную лампу?Просто из видео ничего не понял,нюансы,но фактически всё не по теме.

Да подходят без проблем

в этом видео я такой генератор и поставил. у меня тоже 1.6 8кл

сделай дубляжи у меня у меня стоят дубляжи 14.4 все что можно включаю 14. ровно

@Ант Михаил от генератора до АКБ кг 25 у меня лично и на + и на — и на кузов ещё доп — кг 35

круто, надо сделать

Болт с другой стороны надо ставить раз уж снял. Чтоб колеса не выкручивать в следующий раз.

Проще кронштейн снять в одного безо всяких заморочек с надавливанием на мотор и уж тем более загибом кузовного железа.
Не знаю у кого как,а на моей машине под голову болта есть посадочное место под 6 граней и поставив наоборот длины болта банально может не хватить,да и мучаться с наживлением гайки придётся.
Из всего видео по сути ничего не узнал,что подходит,что нет,узнал только про провод на сигнальную лампу на панели.Там по сути разбирать и собирать нечего,чтобы объяснять.
Завтра поеду брать новый,старому уже не доверяю,хотя вложил в него 1000 с небольшим,подшипники,контактные кольца,по итогу раскидаю его на запчасти,специально ездил в сервис,прозванивали,ставили на стенд,всё нормально,после установки этот бес опять перестал давать зарядку через какое-то время.
По итогу этого козла снимал вечером в мороз под 40 без ямы в железном гараже,опять ставил подменку в не лучшем состоянии с другой машины,так что генератор,не мой,опять оказался в машине.
Видео абсолютно не информативное,названию «Все НЮАНСЫ УСТАНОВКИ на ВАЗ » вообще не соответствует.

Вот у меня девятка карб, генератор слабый, музыку не тянет, я могу генератор как у тебя поставить на неё ? И что придётся делать?

Ремонт генератора ВАЗ 2114 в гаражных условиях: в помощь автовладельцам

Источников питания боровой сети в современных автомобилях два: аккумуляторная батарея и генератор. В статье рассматривается генератор для автомобиля ВАЗ 2114: основные причины неисправностей, их диагностика и инструкция по ремонту, прилагаются фото и видео материалы.

Генератор – это трехфазная электрическая машина, вырабатывающая переменный ток. Встроенный внутри агрегата выпрямительный блок должен преобразовывать переменный ток в постоянный.

В составе генератора идет:

  • ротор;
  • статор;
  • крышки из алюминиевого сплава и подшипниками;
  • диодный блок;
  • щетки, узел которых совмещен с трехуровневым регулятором напряжения.

Устройство генератора ВАЗ 2114

Приводится в действие агрегат при работе мотора с помощью клинового ремня, надетого на шкив коленчатого вала.

Причины неисправности

  • агрегат дает слишком низкое напряжение;
  • установка греется;
  • нет напряжения заряда аккумуляторной батареи;
  • напряжение заряда превышает необходимые показатели.

Механическая поломка дает повышенные шумы в агрегате при работе двигателя. Причиной появления шумов может быть износ подшипников. Сначала изнашиваются подшипники в передней крышке. На них идет повышенная нагрузка, поэтому они изнашиваются быстрее и могут выйти из строя.

Диагностика

Для проверки генератор можно не снимать. Проверку проводят с помощью тестера. Можно воспользоваться дешевым китайским тестером. Два щупа измерительного прибора нужно подключить к клеммам аккумулятора и проверить напряжение.

Анализ значений напряжения дает возможность судить об исправности генераторной установки. Какое выдает генераторное устройство напряжение, можно узнать из мануала.

Место расположения агрегата

Признаки неисправности устройства:

  • постоянно горит контрольная лампочка зарядки или мигает при работе двигателя;
  • аккумулятор либо не разряжается до конца, либо получает повышенный заряд;
  • недостаточно хорошо светят фары при работающем двигателе, плохая работа других потребителей электроэнергии;
  • слишком большая яркость фар, закипает электролит в аккумуляторной батарее;
  • греется при большом напряжении;
  • повышенные шумы во время работы двигателя со стороны генератора.

Возможны проблемы в щеточном узле, которые могут быть связаны с неисправностью щеток, их размером или с неполадками в трехуровневом регуляторе. Проверить размер и исправность щеток без снятия генератора невозможно. Но поменять щетки можно.

Признаки изношенности щеток:

  • нет зарядки аккумулятора;
  • скачет напряжение при зарядке;
  • бортовое напряжение в сети ниже нормы.

Если щетки имеют длину меньше 0,5 см, то есть не соответствуют нужному размеру, их нужно заменить. Проверяется состояние щеток, как щетки перемещаются в пазах. После замены щеток, генератор восстанавливает свою работу через несколько минут, когда притрутся контактные кольца и щетки.

Трехуровневый регулятор напряжения

Вместе с держателями щеток следует проверить трехуровневый регулятор. При исправном регуляторе напряжение должно составлять 14,7 В. Если напряжение меньше 13 В, регулятор нужно менять на новый, так как он поддерживает необходимое напряжение для приборов в бортовой сети. Если регулятор неисправен, то греется установка. Процедура замены трехуровневого регулятора аналогична замене щеток, так как устройства извлекаются вместе.

Возможны проблемы не только со щеками, но и с диодным мостом.

Признаки неисправности диодного моста:

  • полностью отсутствует зарядка;
  • зарядка значительно превышает допустимые значения.

Ремонт диодного моста путем замены его запчастей проблематичен. Поэтому решить проблему можно путем замены диодного моста на новый. При замене диодного моста монтируют контактный болт, устанавливают выводы обмоток статора, устанавливают щеточный узел. После установки защитного кожуха монтируется диодный мост, подключается электропитание и надевается ремень привода на шкив. После установки ремня на шкив следует проверить натяжение ремня привода.

Инструкция по снятию генератора

Для снятия генератора с автомобиля понадобится смотровая яма, подъемник или эстакада (автор видео -канал «В гараже у Сандро»).

Инструменты и материалы

Чтобы снять генератор ВАЗ 2114, нужно приготовить следующие инструменты:

  • гаечный ключ на «10» и «13»;
  • рожковый ключ на 17х19;
  • монтировку;
  • головку на «15».

Следует приготовить ветошь для очищения поверхностей от загрязнений.

Этапы

Процедура снятия включает в себя такие этапы:

  1. Сначала нужно снять защиту с двигателя.
  2. Далее следует ослабить натяжной ролик ремня привода, надетый на шкив.
  3. Затем сначала откручиваем верхний крепежный болт генератора, а потом нижний.
  4. Освобождаем крепление компрессора кондиционера.
  5. Снимаем ремень привода со шкива и демонтируем генератор, сдвигая его в правую сторону ближе к аккумулятору.
  6. Окрутив болт крепления компрессора кондиционера, подвешиваем устройство.
  7. Выкручиваем болты крепления генераторной установки.
  8. Отсоединив клеммы генератора, снимаем его для ремонта.

Далее можно заниматься ремонтом снятого агрегата.

Инструкция по ремонту агрегата ВАЗ 2114

Разборка агрегата для ремонта представляет собой последовательность шагов:

  1. Отжав три защелки, снимаем защитный кожух с корпуса.
  2. Делаем отметки взаимного расположения двух крышек и статора, чтоб облегчить сборку.
  3. Вывернув винты крепления, демонтируем щеточный узел.
  4. Далее нужно отсоединить провода от вывода регулятора.
  5. Выкручиваем крепежные болты и демонтируем диодный мост, отключив при этом выводы обмоток.
  6. Вывернув четыре винта стяжки, нужно снять крышку с той стороны, где находятся контактные кольца генератора.
  7. Фиксируем вал ротора от прокручивания с помощью тисков и откручиваем гайку крепления шкива. Теперь снимаем шкив генераторной установки и шайбу с вала ротора.
  8. На последнем этапе демонтируем крышку ротора агрегата.

Далее можно осматривать детали и производить их ремонт или замену. Могут быть неисправны щетки, диодный мост, подшипники, трехуровневый регулятор напряжения и другие детали генераторной установки.

На современных автомобилях устанавливается большое количество электроники, что требует более мощной генераторной установки для стабильной работы бортовой сети. Низкое напряжение может сказаться на работе клапанов. При большой нагрузке генератор греется. В этом случае на ВАЗ 2114 устанавливается генератор с Приоры или Калины, способный выдавать ток до 115 А. Он крепится аналогично штатному, только нужно заменить шкив ремня привода.

Устанавливается генератор на ВАЗ 2114 в обратном порядке. После установки агрегата на штатное место подключаются все разъемы и провода, надевается ремень привода. Для натяжения ремня привода при объеме 1,5 л отводится с помощью монтировки корпус генератора от блока мотора. А при объеме 1,6 л натягивается ремень с помощью винта натяжения. От натяжки ремня зависит работоспособность генератора. Если натяжение недостаточно, то вырабатывается слабый заряд, что отрицательно сказывается на работе бортовой сети.

Таким образом, генератор автомобиля обеспечивает бесперебойную работу бортовой сети и заряжает аккумулятор. Если возникают неполадки с диодным мостом, подшипниками, щетками или другими деталями генераторной установки, следует выявлять их причину и выполнить ремонт или замену, иначе могут возникнуть проблемы с приборами и датчиками, входящими в бортовую сеть.

Видео «Снятие генератора на моделях ВАЗ»

В этом видео рассказывается, как снять генераторную установку с автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115 (автор видео — fedot580).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Регулятор напряжения на ваз 2114 – замена и ремонт регулятора


На отечественных марках автомобилей с передним приводом генератор устанавливается глубоко в левом углу. Деталь достаточно крупная и её легко заметить. Генератор обеспечивает стабильную работу всех систем автомобиля, а также сохраняет работоспособность аккумулятора в течение длительного времени. Неисправность прибора часто проявляется морганием лампочки на панели приборов и необходимостью частой подзарядки аккумулятора. Знать, как снять генератор на ВАЗ-2114 нужно для того, чтобы процесс замены детали был наиболее быстрым и простым.
Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, как снять панель приборов на ВАЗ-2114.

Особенности работы генератора

Генератор начинает свою работу сразу после запуска двигателя. В норме прибор выдаёт ток в пределах 13,2 — 14,5 В. Такой силы тока хватает для работы всей электроники в автомобиле. Если же в машине установлена мощная акустическая система, то возможно, что будет задействован также ресурс аккумулятора. Регулятор напряжения, который вмонтирован в генератор, выпрямляет ток до нужного уровня и делает работу системы стабильной.

Если генератор на ВАЗ-2114 вышел из строя, то напряжение опускается ниже заявленных параметров, и автомобиль начинает использовать аккумулятор. Так как деталь достаточно дорогостоящая, а чаще всего причиной поломки генератора становятся неисправные щётки, то чаще всего автолюбители прибегают к их замене.

Генераторы для ВАЗ 2114 и Приоры в сравнении

Многие автолюбители имеют желание установить наиболее мощный вид генератора на свой автомобиль. В данном случае наиболее оптимальным вариантом будет генератор с кондиционером применяемый для установки на такие модели как Приора и Калина. Мощность составляет 115А, при мощности заводского экземпляра всего в 80 А.

Но есть небольшой нюанс, придется заменить шкив, это недорогая и достаточно легкая процедура.

Многие автовладельцы рекомендуют генератор модели Элдикс, с мощностью 115 А. Хорошая модель, но имеет огромный минус, невозможно достать запчасти.

Что понадобится для снятия прибора

Так как генератор крепится на болты со всех сторон, то желательно все работы проводить в гараже с ямой. Если же нет ямы, то для удобства можно использовать домкрат. Генератор ВАЗ-2114 необходимо отсоединить от всех проводов. Для снятия самой детали понадобятся:

  • монтировка;
  • ключи на 10, 13, 15, 17, 19;
  • вороток с накидными головками;
  • ветошь.

Труднодоступные гайки легче откручивать воротком, но если его нет, то можно обойтись гаечными ключами. Ветошь понадобится для вытирания деталей. Нередко на ремне скапливается влага, и если не планируется его замена, то лучше сразу протереть деталь ветошью.

Как работает регулятор напряжения


Если брать в широком смысле, то все регуляторы можно разделить на два типа:

  1. Электромагнитные, принцип их действия основан на реле. Именно по этой причине прибор иногда называют реле-регулятором.
  2. Полупроводниковые, в конструкции которых находятся транзисторы, либо же один кристалл.

Как вы понимаете, первые конструкции на сегодняшний день используются крайне редко, так как имеют ряд недостатков, в числе которых малая надежность за счет наличия подвижных контактов. На автомобильных генераторах используют исключительно транзисторные конструкции. И трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ 2114 не является исключением, построен он на современной элементной базе.

Но на примере электромагнитного устройства очень удобно рассматривать принцип работы в общем. Как вы понимаете, существует определенный диапазон напряжения, именно его и нужно поддерживать на выходе генератора. Но если оно выше или ниже, требуется вмешательство со стороны. Можно разделить на два режима функционирование регулятора напряжения электромагнитного типа:

    Высокое напряжение – в этом случае при помощи реле происходит включение в цепь питания обмотки резистора. Он позволяет снизить напряжение до рабочего (

13 В).

  • Снижение напряжения – отключается сопротивление, за счет этого питание обмотки возбуждения увеличивается, следовательно, магнитный поток усиливается.
  • Если обратиться к учебнику физики, то мы узнаем, что главное условие для работы генератора – это наличие движущего магнитного поля. Причем изменение напряжения на выходе генератора прямопропорционально изменению напряжения на обмотке возбуждения. Именно для стабилизации и необходим регулятор. Что касается полупроводниковых приборов, то у них работа происходит по такой же схеме, только вместо реле с обмоткой в них транзисторы или кристалл кремния.

    Как правильно демонтировать генератор

    Снятие устройства состоит всего из восьми этапов. Если придерживаться инструкции, то деталь можно снять всего за 10 — 15 минут.

    1. Необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
    2. Для удобства лучше снять защиту картера.
    3. Далее необходимо ослабить натяжение ремня. Для этого ослабляются два болта, которые находятся сбоку детали.
    4. После того, как ремень был послаблен, генератор необходимо слегка подвинуть к мотору, а резиновую деталь снять.
    5. В связи с тем, что генератор снимается полностью, планку натяжения ремня можно демонтировать.
    6. На следующем этапе необходимо снять все клеммы и трубки от кондиционера.
    7. После того, как генератор отсоединён от всех патрубков, нужно открутить все болты, которыми он крепится.
    8. Так как внизу деталь крепится на длинный болт, который сложно открутить, то можно снять генератор вместе с метизом, а потом его выкрутить.

    Монтаж нового генератора происходит в обратной последовательности и требует аккуратности.

    Рекомендуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как снять генератор на Приоре.

    Нежелательно перетягивать крепления, так как это может привести к нарушениям в целостности детали.

    Типоразмеры подшипников и производители

    Прежде чем поменять подшипник на новое стандартное изделие, его нужно купить. Маркировка этих стандартных расходных деталей сложная, цифры в ней расшифровываются по специальным таблицам. Причем обозначения подшипников по ГОСТ 3189 не совпадают с маркировкой зарубежных производителей, поэтому пользователю необходимо знать следующие нюансы:

    • маркировка состоит из трех частей (основная, левая, правая), и блоков внутри них;
    • в левой и основной части блоки расположены справа налево, а в правом блоке наоборот, слева направо;
    • в автомобилях передний подшипник генератора чаще всего имеет обозначение основной части 302 или 303, а задний 202 либо 203;
    • обычно используются радиальные шариковые модификации с кодом 0 (0302 или 0202) либо шариковые радиально-упорные с кодом 6 (6303 и 6203);
    • поэтому для указанных параметров расшифровать размеры можно по нижней таблице;
    • для подшипников иностранного производства применяется схожая маркировка.

    Это интересно: Какие лампочки стоят в противотуманках на Хендай Солярис


    Маркировка подшипников по ГОСТ 3189


    Таблица для расшифровки размеров подшипника по маркировке


    Обозначение импортных подшипников

    В суффиксе (правая часть маркировки) импортных подшипников содержится дополнительная информация. Например, буквы и цифры могут обозначать:

    • 2RS и RS – двухстороннее и одностороннее уплотнение резиновое, соответственно;
    • N и NR – паз на наружном кольце без защелки и с защелкой, соответственно;
    • J – стальная обойма;
    • Z – защита листом с одной стороны без уплотнений.

    Основная проблема автолюбителя при самостоятельном ремонте – многообразие типоразмеров подшипников внутри генератора:

    • угадать маркировку до разборки, когда машина еще на ходу, сложно;
    • после демонтажа и разборки генератора размеры и маркировка известны владельцу, но ехать в магазин приходится на другой машине;
    • в некоторых магазинах продавцы практикуют удобную систему – автовладелец забирает 4 подшипника 202, 203, 302 и 303, возвращает два из них обратно.

    Эти модификации имеют размеры:

    Замена ремня

    Замена ремня генератора ВАЗ-2114 через верх состоит всего из семи этапов:

    1. Первый этап предполагает отсоединение клеммы.
    2. Далее необходимо ослабить два болта крепления генератора для того, чтобы ремень провис.
    3. На следующем этапе генератор необходимо пододвинуть к двигателю, а ремень по возможности снять через верх.
    4. При установке нового ремня необходимо его сначала надеть на шкив, а после на ролик. Шкив имеет более крупные размеры, поэтому отличить его от ролика достаточно легко (читайте подробнее, как устроен натяжной ролик ремня генератора).
    5. Далее необходимо вернуть генератор на свое место и зафиксировать.
    6. При регулировке натяжения нужно ввинчивать регулировочный болт по часовой стрелке до тех пор, пока ремень не встанет в нужное положение.
    7. В последнюю очередь необходимо закрутить болты, которые удерживают генератор на своём месте.

    Замена ремня производится в среднем каждые 30 тысяч км, но при необходимости деталь меняется гораздо раньше. Если на ремне появились трещины либо присутствуют явные признаки износа. Иногда о необходимости замены напоминает неприятный свист при работе двигателя.

    Вентили (выпрямительный блок) генератора

    Для контроля достаточно АКБ и контрольной лампы. Подсоедините плюс АКБ через контрольную лампочку к контакту «В+» на генераторе (если 37.3701, то к контакту «30»), минус – к корпусу. Горящая лампа указывает на пробой или короткое замыкание в блоке вентилей (как отрицательных, так и положительных). Чтобы удостовериться в исправности блока плюсовых вентилей, соедините через контрольную лампу плюс АКБ с тем же контактом («В» или «30»), минус с любой фазной обмоткой. Загоревшаяся лампочка говорит о пробое одного из вентилей.

    Проверить отрицательные вентили (диоды) можно, если соединить через лампу любую фазную обмотку с массой (корпусом генератора). Горение лампы указывает на замыкание обмоток статора с корпусом генератора или на пробой одного из вентилей. Каждый из них можно проверить тестером (омметром), но при этом придется отсоединять один из контактов диода. Менять выпрямительный блок лучше в сборе; делать это рекомендуется в специализированной мастерской.

    ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ

    Для автомобилей Lada (кроме Vesta, XRAY)

    ГЕНЕРАТОР ОТ ПРИОРЫ НА ВАЗ 2108-15. КЗАТЭ 115А. Все НЮАНСЫ УСТАНОВКИ на ВАЗ 2114!

    Магазин запчастей Motorring — motorring.ru/?Euge.

    Скидка 7% по промокоду «Siberian»

    FRpack-канал Motorring — frpack.info/chart/o3D.html.

    Всем привет!:) В этой серии устанавливаем генератор от приоры КЗАТЭ 115А на ваз 2114. Рассказываю все нюансы данной установки, что необходимо доработать, чтобы установить генератор на ваз 2108-15. Приятного просмотра!:)

    Commentaires

    Поставил гену такую же, лампочка горит что нет зарядки, и просады в чем может быть проблема?

    на будующее откручиваешь все болты нижнего кронштейна генератора от блока кроме одного болта его просто ослабляешь затем поворачиваешь всю конструкция против часовой стрелки и болт самого генератора вытаскивается свободно без танцев с откручиванием подушки двигателя и прочего гемора ненужного.

    Буду знать, спасибо!

    Зделай дубляжь просадов почти не будет

    Не знаю у меня стоит заводской. Прост 13.8. Не больше. Само много 14.2.14.3. Хоть и музыки много засунул

    А от приоры подходит без дороботок что-ли по крепежам?

    Если ставить с приоры генератор на карбюраторную 2109 нужно нижнее крепление генератора с инжектора 21082 натяжитель 21082 шкиф 2110 и ремень с 2114 или 2109 инжектора

    Подходит, если двиг инжектор. Как на карбюраторных не знаю, не видел

    Привет Ты с Красноярска же?

    @Eugene Siberian а в Инстаграме можно найти тебя или в вк?)

    Добрый день ) а где взять такую приборную панель на 14

    Приветствую! Авторынки, сайты и группы в вк по продаже запчастей и тюнинга на ваз. приборка называется Flash X3

    У вас проблема ушла?

    @Eugene Siberian понял, спасибо

    Низкого напряжения? С заменой генератора все ушло, стабильно 13.7 и выше при включённых потребителях

    У меня на 2112 16 кл ,тоже просад напряжения на секунду ,стоит такой регулятор ,скажи пожалуйста замена регулятора решает просад напряж при сбросе газа?

    Втн ставь регулятор

    если у тебя стоит trt или trw, точно не помню название, в общем, китайский, то замена на российский 849.3702 или 897.3702 должна исправить просад при сбросе газа

    Кто знает, приоровские генераторы подходят по креплению на ВАЗ 2114-2115 1.6. 8кл? 9402.3701-14 115А

    Ещё на регулятор напряжения надо посмотреть. Там либо российский, либо китайский. Если китайский, то при сбросе газа будет просад на секунду

    Да, все верно, либо рассверлить, либо купить новые с большим диаметром, сам генератор встаёт точно также и ремень подходит

    @Eugene Siberian как я понимаю надо рассверлить 2 клеммы и купить разъём на сигнальную лампу?Просто из видео ничего не понял,нюансы,но фактически всё не по теме.

    Да подходят без проблем

    в этом видео я такой генератор и поставил. у меня тоже 1.6 8кл

    сделай дубляжи у меня у меня стоят дубляжи 14.4 все что можно включаю 14. ровно

    @Ант Михаил от генератора до АКБ кг 25 у меня лично и на + и на — и на кузов ещё доп — кг 35

    круто, надо сделать

    Болт с другой стороны надо ставить раз уж снял. Чтоб колеса не выкручивать в следующий раз.

    Проще кронштейн снять в одного безо всяких заморочек с надавливанием на мотор и уж тем более загибом кузовного железа. Не знаю у кого как,а на моей машине под голову болта есть посадочное место под 6 граней и поставив наоборот длины болта банально может не хватить,да и мучаться с наживлением гайки придётся. Из всего видео по сути ничего не узнал,что подходит,что нет,узнал только про провод на сигнальную лампу на панели.Там по сути разбирать и собирать нечего,чтобы объяснять. Завтра поеду брать новый,старому уже не доверяю,хотя вложил в него 1000 с небольшим,подшипники,контактные кольца,по итогу раскидаю его на запчасти,специально ездил в сервис,прозванивали,ставили на стенд,всё нормально,после установки этот бес опять перестал давать зарядку через какое-то время. По итогу этого козла снимал вечером в мороз под 40 без ямы в железном гараже,опять ставил подменку в не лучшем состоянии с другой машины,так что генератор,не мой,опять оказался в машине. Видео абсолютно не информативное,названию «Все НЮАНСЫ УСТАНОВКИ на ВАЗ » вообще не соответствует.

    Вот у меня девятка карб, генератор слабый, музыку не тянет, я могу генератор как у тебя поставить на неё ? И что придётся делать?

    ГЕНЕРАТОР ОТ ПРИОРЫ НА ВАЗ 2108-15. КЗАТЭ 115А. Все НЮАНСЫ УСТАНОВКИ на ВАЗ 2114!

    Показувати елементи керування програвачем

    • Опубліковано 16 жов 2020
    • Магазин запчастей Motorring — motorring.ru/?Euge.
      Скидка 7% по промокоду «Siberian»
      UA-cam-канал Motorring — ua-cam.com/channels/o3D.html.
      Всем привет!:) В этой серии устанавливаем генератор от приоры КЗАТЭ 115А на ваз 2114. Рассказываю все нюансы данной установки, что необходимо доработать, чтобы установить генератор на ваз 2108-15. Приятного просмотра!:)

    КОМЕНТАРІ • 63

    Поставил гену такую же, лампочка горит что нет зарядки, и просады в чем может быть проблема?

    на будующее откручиваешь все болты нижнего кронштейна генератора от блока кроме одного болта его просто ослабляешь затем поворачиваешь всю конструкция против часовой стрелки и болт самого генератора вытаскивается свободно без танцев с откручиванием подушки двигателя и прочего гемора ненужного.

    Буду знать, спасибо!

    Зделай дубляжь просадов почти не будет

    Не знаю у меня стоит заводской. Прост 13.8. Не больше. Само много 14.2.14.3. Хоть и музыки много засунул

    А от приоры подходит без дороботок что-ли по крепежам?

    Если ставить с приоры генератор на карбюраторную 2109 нужно нижнее крепление генератора с инжектора 21082 натяжитель 21082 шкиф 2110 и ремень с 2114 или 2109 инжектора

    Подходит, если двиг инжектор. Как на карбюраторных не знаю, не видел

    Привет
    Ты с Красноярска же?

    @Eugene Siberian а в Инстаграме можно найти тебя или в вк?)

    Добрый день ) а где взять такую приборную панель на 14

    Приветствую! Авторынки, сайты и группы в вк по продаже запчастей и тюнинга на ваз. приборка называется Flash X3

    У вас проблема ушла?

    @Eugene Siberian понял, спасибо

    Низкого напряжения? С заменой генератора все ушло, стабильно 13.7 и выше при включённых потребителях

    У меня на 2112 16 кл ,тоже просад напряжения на секунду ,стоит такой регулятор ,скажи пожалуйста замена регулятора решает просад напряж при сбросе газа?

    Втн ставь регулятор

    если у тебя стоит trt или trw, точно не помню название, в общем, китайский, то замена на российский 849.3702 или 897.3702 должна исправить просад при сбросе газа

    Кто знает, приоровские генераторы подходят по креплению на ВАЗ 2114-2115 1.6. 8кл?
    9402.3701-14 115А

    Ещё на регулятор напряжения надо посмотреть. Там либо российский, либо китайский. Если китайский, то при сбросе газа будет просад на секунду

    Да, все верно, либо рассверлить, либо купить новые с большим диаметром, сам генератор встаёт точно также и ремень подходит

    @Eugene Siberian как я понимаю надо рассверлить 2 клеммы и купить разъём на сигнальную лампу?Просто из видео ничего не понял,нюансы,но фактически всё не по теме.

    Да подходят без проблем

    в этом видео я такой генератор и поставил. у меня тоже 1.6 8кл

    сделай дубляжи у меня у меня стоят дубляжи 14.4 все что можно включаю 14. ровно

    @Ант Михаил от генератора до АКБ кг 25 у меня лично и на + и на — и на кузов ещё доп — кг 35

    круто, надо сделать

    Болт с другой стороны надо ставить раз уж снял. Чтоб колеса не выкручивать в следующий раз.

    Проще кронштейн снять в одного безо всяких заморочек с надавливанием на мотор и уж тем более загибом кузовного железа.
    Не знаю у кого как,а на моей машине под голову болта есть посадочное место под 6 граней и поставив наоборот длины болта банально может не хватить,да и мучаться с наживлением гайки придётся.
    Из всего видео по сути ничего не узнал,что подходит,что нет,узнал только про провод на сигнальную лампу на панели.Там по сути разбирать и собирать нечего,чтобы объяснять.
    Завтра поеду брать новый,старому уже не доверяю,хотя вложил в него 1000 с небольшим,подшипники,контактные кольца,по итогу раскидаю его на запчасти,специально ездил в сервис,прозванивали,ставили на стенд,всё нормально,после установки этот бес опять перестал давать зарядку через какое-то время.
    По итогу этого козла снимал вечером в мороз под 40 без ямы в железном гараже,опять ставил подменку в не лучшем состоянии с другой машины,так что генератор,не мой,опять оказался в машине.
    Видео абсолютно не информативное,названию «Все НЮАНСЫ УСТАНОВКИ на ВАЗ » вообще не соответствует.

    Вот у меня девятка карб, генератор слабый, музыку не тянет, я могу генератор как у тебя поставить на неё ? И что придётся делать?

    Находим и устраняем все неисправности генератора ВАЗ 2114

    Современные транспортные средства имеют много основного и дополнительного оборудования, которому для работы необходим электрический ток. Источником такого тока в автомобиле является аккумуляторная батарея, а для её подзарядки, во время работы двигателя, вмонтирована генераторная установка.

    Генератор

    ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ГЕНЕРАТОР

    Генератор ВАЗ 2114 можно представить в виде электрической трёхфазной машины переменного тока. Он имеет встроенный блок выпрямителей, который преобразовывает переменный ток в постоянный. Прибор состоит из следующих частей:

    1. Крышка передняя и задняя из алюминиевого сплава. В каждой из них имеются гнёзда для установки подшипников. На корпусе задней крышки имеется клемма подсоединения аккумулятора и разъём для подачи напряжения на обмотку возбуждения. Там же на задней крышке установлен конденсатор, который подавляет радиопомехи, имеется место для установки и крепления щёточного узла;
    2. Цилиндр сердечника статора, набранный из трансформаторного железа. Внутри него имеются пазы для укладки силовых обмоток генератора. Они имеют выводы для подсоединения к блоку выпрямителей. К статору четырьмя болтами притягиваются обе крышки;
    3. Обмотка возбуждения на валу ротора. Она своими выводами подключается к контактным кольцам из меди, которые установлены на этом же валу. Передняя часть вала имеет шпоночную канавку для установки приводного шкива;
    4. Щётки генератора ВАЗ 2114 представляют собой неразборный узел, совмещённый с электронным реле-регулятором. Реле в металлическом корпусе приклепано к щёткодержателю;
    5. Блок силовых и дополнительных диодов, крепится к задней крышке с внутренней части. В его составе имеется шесть силовых и три дополнительных диодов. Для охлаждения полупроводниковых приборов их устанавливают на подковообразные пластины из алюминиевого сплава.

    Устройство генераторной установки

    НЕКОТОРЫЕ ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Генераторная установка обеспечивает следующие параметры:

    • Обмотка возбуждения питается регулируемым напряжением от 13,2в до 14,7в;
    • Сила тока вырабатываемого генератором напряжения равна 80 А;
    • Прогиб ремня не должен превышать 8 мм при нагрузке 10 кг.

    Генератор устанавливается на двигатель с его левой стороны по ходу движения машины. Вращение ротора правое, которое он получает с помощью приводного ремня от коленчатого вала мотора.

    ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА

    Неисправности генератора ВАЗ 2114 можно условно разделить на «механические» и «электрические». Давайте в таком порядке их и рассмотрим.

    НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «МЕХАНИЧЕСКИЕ»

    Косвенным подтверждением наличия такой поломки служит повышенная шумность генераторной установки во время работы двигателя автомобиля. Он может «шуметь» и в некоторых других случаях, но об этом будет сказано несколько позже. Источником повышенного шума в большинстве случаев являются изношенные подшипники генератора. В первую очередь это касается подшипника в передней крышке генератора. Он испытывает повышенные радиальные нагрузки, поэтому может быстрее выйти из строя. Натяжение приводного ремня сверх меры способствует увеличению нагрузки на подшипник.

    НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ»

    Их может быть несколько, это:

    • Отсутствие напряжения заряда аккумулятора;
    • Генератор выдаёт низкое напряжение;
    • Превышение напряжения заряда.

    Первичную проверку работоспособности генераторной установки можно провести, не снимая её с машины. Для этого нужно иметь измерительный прибор типа тестера, мультиметра или вольтметра постоянного тока. Подойдёт даже простенький китайский тестер. Измерив, напряжение на клеммах аккумулятора, можно сделать определённый вывод о работоспособности генератора.

    Метод проверки генератора, при котором снимают плюсовую клемму с АКБ применять нельзя, во избежание выхода из строя электронного реле-регулятора или другой электроники автомобиля. Более конкретные способы проверки рассмотрим чуть позже. Сейчас вспомним о том, как снять генератор ВАЗ 2114 для дальнейшей его проверки.

    КАК СНИМАЮТ ГЕНЕРАТОР С МАШИНЫ

    Его устанавливают в специальный кронштейн на блоке цилиндров, там же имеется планка для натяжения ремня генератора. Находят генератор в передней части моторного отсека с правой стороны по ходу движения автомобиля. Для снятия необходимо приготовить следующие инструменты:

    1. Гаечный ключ на «10»;
    2. Такой же ключ на «13»
    3. Ключ рожковый 17х19;
    4. Головка на «15»
    5. Монтировка.

    Снятие производится несколькими способами, где требуется снимать защиту двигателя. Они хорошо описаны в разных источниках. Давайте попробуем снять его, не снимая защиты. Порядок действий будет таков:

    1. Первым делом необходимо отсоединить клеммы с аккумулятора;
    2. Ослабляют натяжение ремня, снимают сначала ремень, а затем и весь механизм натяжения;
    3. Отсоединяют провода от аккумулятора, они закрыты резиновым чехлом, и разъём подачи напряжения на обмотку возбуждения;
    4. Генератор на кронштейне установлен на длинном болту с гайкой. Достать его не очень удобно, поэтому головкой на «15» отвинчивают два болта крепления кронштейна к блоку. Их находят сзади генератора, один болт длинный, а другой короче. Теперь генератор можно повернуть по часовой стрелке и появится возможность для снятия оси его крепления к кронштейну;
    5. Отворачивают ключом на «19» гайку и снимают её вместе с дистанционной втулкой;

    Небольшим пробойником или чем-то аналогичным выбивают ось из кронштейна. Генератор вынимают вверх. Теперь с ним можно проводить ремонт генератора или обслуживание.

    КАК РАЗБИРАЮТ ГЕНЕРАТОРЫ ВАЗ 2114

    Для выполнения работы понадобиться ключик рожковый на»10», «19» и крестообразная отвёртка.

    Разборка генератора ВАЗ 2114 проводится в таком порядке:

    1. Отжимают три защёлки и снимают пластмассовый защитный кожух на корпусе;
    2. Помечают взаимное расположение крышек и статора, для облегчения последующей сборки;
    3. Отвёрткой выворачивают винты, крепящие щёточный узел, снимают его с корпуса;
    4. Отсоединяют провода от вывода регулятора;
    5. Выворачивают четыре винта крепления выпрямительного блока, отключают выводы обмоток и снимают его вместе с помехоподавительным конденсатором;
    6. Выворачивают четыре стяжных винта, которые затянуты при сборке с большим усилием, и снимают крышку со стороны контактных колец генератора;
    7. Вал ротора зажимают в тисках, чтобы он не смог провернуться, и откручивают гайку, крепящую шкив. Теперь можно снять шкив генератора и упорную шайбу с вала ротора;
    8. Снимают крышку с ротора генератора.

    После этого можно внимательно осмотреть все детали на предмет износа или повреждения.

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

    • Лампочка сигнализатора зарядки горит постоянно или мигает во время работы мотора;

    Не идет зарядка на АКБ

  • Недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи;
  • Плохой свет фар при работающем двигателе, неудовлетворительная работа «дворников» и других потребителей электроэнергии;
  • Сильное увеличение яркости света фар, кипение электролита в аккумуляторе;
  • Наличие посторонних шумов со стороны генераторной установки.
  • НЕИСПРАВНОСТИ ЩЁТОЧНОГО УЗЛА

    В этом узле могут быть проблемы с электронным регулятором и щётками. Замена щёток генератора ВАЗ 2115 может быть произведена без его снятия с двигателя. Проверить этот блок не снимая с генератора невозможно, поэтому, если есть такая возможность, то можно просто поменять щётки. Проверить его работу можно, присутствует регулируемый источник питания и контрольная лампочка. Подключают питание к «+» и «-» регулятора, а лампочку к щётке. Она должна светиться, а при увеличении входного напряжения до 15-16 вольт лампочка тухнет. Если этого не происходит, то нужна замена таблетки. Давайте рассмотрим признаки износа щёток. Об этом будет свидетельствовать:

    • Низкое бортовое напряжение;
    • Отсутствие зарядки аккумулятора;
    • Скачки напряжения зарядки.

    Щётки в свободном состоянии должны иметь длину не менее чем 0,5 см. При меньшей длине производится их полная замена. Проверяют состояние щёток и их свободное перемещение в пазах. Если есть зависание, его можно устранить капелькой масла в пазы. Проверьте контактные кольца, их поверхность, на наличие выработки. При её наличии нужно отшлифовать мелкой шкуркой поверхность колец. Когда выполнена замена щёток генератора ВАЗ 2114, то работоспособность восстановится через несколько минут, после притирания щёток и контактных колец.

    Щеточный узел

    ДИОДНЫЙ МОСТ И ЕГО ПРОБЛЕМЫ

    Признаки неисправности диодного моста генератора могут быть такими:

    1. Полное отсутствие зарядки;
    2. Напряжение зарядки значительно выше нормы.

    Всё это может вызвать большие негативные последствия для всей электрической системы автомобиля. Ремонт генератора своими руками возможен, но при условии наличия опыта и приборов для работы с электрооборудованием. Например, выявлены признаки поломки диодного моста, требуется его ремонт.

    Чаще всего в таком случае происходит пробой силовых диодов «подковы». Заменить их не очень сложно, проблема состоит в том, что их нет в запасных частях. Можно поискать у ремонтников, которые занимаются ремонтами электрооборудования автомобилей. Проще и дешевле будет приобрести новый блок с диодным мостом, и поставить его взамен вышедшего из строя. Замена диодного моста производится в таком порядке:

    • Монтируют в блоке контактный болт с изоляционными втулками и гайками зажимают его;
    • Поправляют и устанавливают на место выводы обмоток статора и завинчивают гайки в местах их присоединения;
    • Ставят на место болты, крепящие выпрямительный блок и затягивают их;
    • Устанавливают на своё место щёточный узел с регулятором, и закрепляю его винтами на корпусе задней крышки;
    • Устанавливают защитный кожух из пластика и фиксируют тремя фиксаторами.

    После этого прибор можно монтировать на место установки, подсоединить провода, надеть и натянуть приводной ремень, и можно проверить его работу.

    Диодный мост (выпрямитель)

    О ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ

    Так получилось, что замена генератора ВАЗ необходима. Необходимая запасная часть приобретена. Кстати, некоторые автолюбители производят замену исправных узлов на более мощные установки. Причины для этого могут быть самые разные. В основном, это установка новых, дополнительных потребителей электроэнергии. Мощные аудиосистемы, хороший свет фар, подсветка обвесов и другие подобные «штучки» требуют увеличение мощности генераторной установки.

    В таких случаях обычно приобретают и устанавливают генератор от Приоры или Калины. Его вырабатываемый ток равен примерно 115 А, тогда как штатное устройство выдаёт 80 А. Его крепление аналогично штатному, только необходимо заменить шкив приводного ремня. Дело – это не очень сложное, справиться с ним под силу даже неопытным водителям.

    Необходимый инструмент для замены генераторов:

    • Ключи гаечные на «10», «13»;
    • Рожковый ключ 17х19;
    • Набор отвёрток;
    • Монтировка.

    Работу по замене начинают только после отключения аккумулятора.

    Если работу выполняют в гараже со смотровой ямой, то можно рекомендовать следующий порядок действий:

    1. Отсоединяют защиту двигателя. Можно освободить её только в районе генераторной установки и оставить в подвешенном состоянии;
    2. Ключом на «10» окручивают гайку на выступающем контактном болту генератора и снимают с него провода. Также отключают разъём от щёточного узла;
    3. Вывинчивают болт натяжного устройства, болт крепления его к блоку цилиндров и снимают с двигателя;
    4. Теперь откручивается гайка оси кронштейна для монтажа генератора. Это действие выполняют ключом на «19», снимают гайку с дистанционной шайбой и выбивают ось из кронштейна.

    Генератор можно вынуть из моторного отсека и на его место установить новый. Монтаж производится в обратной последовательности. Подключают ранее отключенные провода и разъёмы, ставят на место приводной ремень. После этого его можно опробовать в работе. Перед запуском мотора для опробования, несколько слов о том, как правильно натянуть ремень генератора. Этот процесс несколько отличается для разного рабочего объёма двигателей. При объёме 1,5 литра, ремень натягивают отодвигая корпус генератора монтировкой от блока двигателя. При объёме 1,6 литра, натягивают ремень винтом натяжного устройства.

    Снятие и ремонт генератора ВАЗ 2114: неисправности как их устранить

    Генератор, отвечает за функционирование системы электричества автомобиля ВАЗ 2114. Эта система распределения электричества имеет свои недостатки как сугубо индивидуальные, так и более распространенные.

    Основные неисправности генератора ВАЗ 2114

    • Сгорел предохранитель. Для исправления этой поломки необходимо просто поменять предохранитель. Но для начала необходимо выяснить причину.
    • Цепь, питающая приборы оборвана. Обязательно проверьте соединение нулевого провода с другими контактами.
    • Поломка в замке зажигания. Убедитесь в исправности платы от замка зажигания.
    • Неисправность лампы контрольной.
    • Неисправность щеток. Для устранения неисправности необходимо заменить щеткодержатель и сами щетки, окисленные контактные кольца достаточно прочистить при помощи бензина, либо обработать WD — 40.
    • Неисправность в регуляторе напряжения.
    • Повреждение или неисправность ремня генератора.
    • Неисправен или сломан подшипник.

    Изложенные неисправности очень часто встречаются, если их игнорировать и своевременно не производить необходимый ремонт, окончательно повредить генератор, впоследствии, его придется полностью заменить. Что в денежном выражении гораздо затратнее чем ремонт мелких неполадок.

    Но не стоит рассчитывать на себя, если у вас нет соответствующей подготовки. Наилучшим решением будет обращение на станцию технического обслуживания, за квалифицированной помощью.

    Место расположения генератора

    Двигатель ВАЗ 2114

    Генератор расположен под капотом машины, с лева от двигателя. Недалеко от передней правой фары автомобиля, относительно салона.

    Проверяем исправность генератора

    Недостатки в работе генератора, могут иметь непредсказуемые последствия. Если от генератора исходит недостаточный заряд, последствием будет посадка аккумулятора и в результате машина просто заглохнет. Но наиболее опасно, если генератор выдает высокое напряжение, в результате будет повреждена вся электрическая система автомобиля.

    Проверяем мощность генератора ВАЗ 2114 при помощи тестера:

    1. После включения ключа зажигания убедитесь, что лампочки панели приборов горят, только после этого двигатель запускается. В случае если значок аккумулятора горит, либо тускло мигает, это указывает на повреждение цепи генератора.
    2. Двигатель необходимо прогреть до 90 градусов, только после этого все приборы потребляющие энергию необходимо включить.
    3. Подсоединяем тестер непосредственно к аккумулятору. Помощник газует, держа обороты в минуту примерно 3200 – 2500. Если напряжение 13В генератор исправен.
    4. Приборы потребляющие энергию выключаем, и снова проводит замеры, также при оборотах двигателя 3200 – 3500. Генератор исправен если напряжение 14,7В.

    На заметку! Основная причина, почему генератор выдает низкое напряжение, ниже уровня 13В, возможна в наличии неисправностей: недостаточное натяжение ремня генератора, повреждена цепь генератора, поврежден регулятор напряжения, полностью износились щетки, генератор подлежит замене.

    Во время работы автомобиля необходимо обратить внимание на звуки исходящие от генератора, если вы слышите гул – показатель износа подшипника, в данном случае его необходимо заменить.

    Почему на приборной панели горит значок аккумулятора?

    При повороте ключа зажигания система показывает на панели приборов все значки, для проверки исправности автомобиля, т.е. все системные лампочки полностью функционируют. Затем двигатель запускается, соответственно лампочки должны погаснуть при полной исправности машины. Но в случае, если одна из лампочек не гаснет, это свидетельствует о существующей проблеме.

    Соответственно если значок аккумулятора не погас – это следствие того, что генератор подает слишком слабое напряжение, или оно полностью отсутствует.

    Замена щеток генератора после их естественной амортизации

    Причины амортизации щеток генератора:

    • Посадка напряжения.
    • В сумрачное время недостаточно освещения от фар.
    • На аккумулятор не идет заряд.
    • и др.

    При обычном ТО, на небольшие проблемы генератора внимания ни кто не обращает, по этой причине изношенные щетки всегда неожиданность. Не спешите сломя голову менять щетки в случае возникновении первичных симптомов неполадок. Выясните очаг неполадок, затем разбирайте корпус генератора.

    Как произвести демонтаж щеток генератора:

    Прежде чем провести работу по замене генераторных щеток, необходимо снимать вместе в сборке с регулятором напряжения, поэтому открепляем клемму минуса и отсоединяем от кожуха провода.

    1. Отсоединяем провода.
    2. Удаляем колпачок с системы проводов вывода на +, отсоединяем гайку закрепляющую этот пучок и убираем с блока.
    3. Убираем кожух пластиковый, предварительно отсоединив фиксаторы.
    4. Отсоединяем крепеж регулятора напряжения.
    5. Доставая регулятор, не забудьте отсоединить колодку проводов.
    6. Меняем щетки таким же методом но последовательность меняется все устанавливаем на свои первоначальные места.

    Для заметки! Обязательно смотрите износ щеток, они меняются при износе длинны стержня, достигающей меньше 0,5 мм. В случае если щетки нормальной длинны, возможная причина отсутствия заряда в неисправности регулятора напряжения или цепи регулятора щеток.

    Проверяем регулятор напряжения

    Как мы уже выяснили регулятор напряжения проверяется вместе с щеткодержателями, чтобы в случае повреждения цепи между щетками и регулятором мы моментально увидели эту проблему.

    Для начала проверяем щетки, есть ли поломка или они изношены, соответственно на вашем ВАЗ 2114 замена щеток генератора неизбежна.

    Готовим необходимые детали для проверки, это провода, аккумулятор для автомобиля, лампочка 12в, пальчиковые батарейки, для построения двух схем:

    Проверка регулятора напряжения

    Проверка регулятора напряжения

    Если регулятор напряжения работает исправно, значит, напряжение составляет 14,7 В. В случае если подача превышает норму, соответственно необходимо остановить поступление напряжения на щетки.

    Если в регуляторе напряжения имеются неполадки, если лампа горит, причиной является повреждение регулятора. Если же лампа совсем не зажигается, причина в отсутствии контакта соединяющего регулятор и щетки, либо возможен обрыв цепи.

    Регулятор подлежит замене, при напряжении менее 13В при включении приборов бортовой системы. Повышенное напряжение более 14,7В также может быть следствием повреждения регулятора.

    Процесс удаления и обратной установки регулятора напряжения, полностью совпадает с процессом снятия щеток с генератора, т.к. они вынимаются вместе с регулятором напряжения.

    Процедура натяжения ремня генератора

    Немаловажным фактором является сила натяжения ремня генератора. В случае его слабого натяжения можно посадить напряжение в бортовой системе. В данной ситуации слышен свист, также значок аккумулятор на приборной панели начинает мигать.

    Сильное натяжение также негативно сказывается, т. к. негативно влияет на ресурсы подшипников в генераторе.

    Важно! Ремень генератора подлежит замене через каждые 15000 км. При визуальной проверке ремня обратите внимание на его структуру, он не должен отслаиваться, либо рваться, в противном случае его срочно меняют.

    Допустимое натяжение ремня зависит от генератора: для модели 37.3701 при натяжении допустимый прогиб 10 -15 мм, для модели 9402.3701 прогиб допускается 6 – 10 мм, при осуществлении нажатия в 10 кг.

    Натягиваем ремень

    От объема двигателя 1,5 или 1,6, т. к. модели ВАЗ 2114 зависит сам процесс натяжки.

    Двигатель объемом 1,5 л:

    1. Расслабляем крепление генератора ВАЗ 2114.
    2. Винтом для регулировки корректируем натяжение ремня, если нам необходимо его натянуть мы действуем по часовой стрелке, при необходимости ослабить направление движения против часовой стрелки.
    3. Когда достигли нужного натяжения ремня, укрепляем генератор и обязательно ремень проверяем.

    Двигатель объемом 1,6 л:

    1. Таким же образом, как и в первом случае, ослабляем крепление генератора ВАЗ 2114.
    2. При помощи ломика генератор немного отодвигаем от двигателя и ремень натягиваем, при необходимости ослабления ремня, генератор двигаем в другом направлении, т. е. к двигателю.
    3. После завершения закрепляем генератор и проверяем натяжение ремня.

    Важно! После проведенной работы, проблема не исчезла, процесс посадки напряжения продолжается, соответственно проблема не выявлена, обязательно проверьте генератор.

    Генераторы для ВАЗ 2114 и Приоры в сравнении

    Многие автолюбители имеют желание установить наиболее мощный вид генератора на свой автомобиль. В данном случае наиболее оптимальным вариантом будет генератор с кондиционером применяемый для установки на такие модели как Приора и Калина. Мощность составляет 115А, при мощности заводского экземпляра всего в 80 А.

    Но есть небольшой нюанс, придется заменить шкив, это недорогая и достаточно легкая процедура.

    Многие автовладельцы рекомендуют генератор модели Элдикс, с мощностью 115 А. Хорошая модель, но имеет огромный минус, невозможно достать запчасти.

    Признаки неисправности диодного моста генератора

    Мост представляет собой цепь электрическую из диодов осуществляющих переработку сигналов переменных потоков тока в постоянный. Неполадки с генератором напрямую зависят от неполадок в диодном мосту.

    Неполадки которые могут полностью оставить без заряда или зарядить аккумулятор больше нормы, в итоге образуют огромные негативные последствия с внутренней системой электричества автомобиля.

    Функция диодной системы не только в процессе преобразования импульсов тока, но и в однополярной передаче его от генератора к аккумулятору. Соответственно если диод неисправен ток направляется в обе стороны, или подача тока полностью прекращена. Причиной повреждения и неисправности диодного моста в некачественных контактах, или в результате проникновения влажности.

    Для проверки диодов, мост необходимо демонтировать, достаточно легкими манипуляциями.

    Демонтируем диодный мост генератора:

    1. Отсоединяем клемму «-» от поверхности аккумулятора, открепляем проводную систему от кожуха.
    2. Откручиваем провода.
    3. Удаляем колпачок резиновый с проводов + вывода, отсоединяем гайку закрепляющую эти провода и убираем с генераторного блока.
    4. Убираем кожух пластиковый, предварительно открепив систему фиксаторов.
    5. Отсоединяем крепление для регулятора.
    6. Доставая регулятор напряжения со щетками, не забудьте открепить колодку проводов.
    7. Ключом отсоединяем болты крепящие мост.
    8. Отогнув выводы направленные на обмотку статора, отворачиваем крепление конденсатора.
    9. Достаем диодный мост. Откручиваем 2 гайки болта контактного, снимаем с него втулки, и болт также достаем с моста. Вот и все, сейчас можно менять или проверять диодный мост.
    10. Процесс установки повторяем в обратной последовательности.

    Снятие диодного моста

    Ремонт генератора ВАЗ 2114

    Процедура ремонта и возможная замена генератора 2114, является довольно серьезным и важным процессом. Для качественного ремонта генератора ВАЗ 2114 нужно владеть знаниями и навыками необходимыми для работы, в противном случае лучше обратиться к специалистам.

    Как снять генератор на ВАЗ 2114

    Снимаем генератор ВАЗ 2114:

    1. Для того, чтобы снять генератор ВАЗ 2114 необходима яма или подъемник.
    2. С двигателя необходимо убрать защиту.
    3. Натяжной ролик для ремня привода необходимо ослабить.
    4. Отсоединяем верхний болт крепления генератора.
    5. Затем удаляем нижний болт крепящий генератор.
    6. Отсоединяем крепление компрессора кондиционера.
    7. Приводный ремень снимается и происходит снятие генератора ВАЗ 2114 из посадочных мест и последующее его смещение вправо ближе к аккумулятору.
    8. Затем достаточно просто открутить верхний болт крепящий компрессор кондиционера.
    9. Компрессор просто вынимаем и подвешиваем, трубки достаточно прочные и легко выдержат его вес.
    10. Болты держателя для генератора необходимо открутить.
    11. После отсоединения клеммы генератор и его держатели можно вытянуть вниз.
    12. Установка происходит по тому же методу но в обратном порядке, и обязательно отрегулировать ремень привода.

    В результате если обмотку замкнуло необходимо выяснить причину. Если случилась распайка какого либо кольца контактного, эту проблему можно устранить, отмотав назад виток с дефектом, затем снимается обломанный конец и отмотанный привод припаивается. Если произошла распайка, также достаточно просто припаять провода.

    Неполадки реле также возникают из-за достаточно сильного или слабого заряда, его меняют во время ремонта генератора.Если генератор исправен, а на панели мигает сигнал, это свидетельствует о нарушении работы диодов. Так как эти элементы находятся в генераторе, их необходимая замена осуществляется, когда проводится разборка генератора ВАЗ 2114.

    Слишком сильные шумы являются итогом износа подшипника ротора. Если он полностью изношен его обязательно необходимо заменить, если нарушения связаны с отсутствием люфта в подшипнике, его достаточно залить маслом.

    Ремонт генератора можно сделать самостоятельно, зная и соблюдая порядок действий. По возможности своевременно проверять работу вашего автомобиля и осуществлять необходимую замену деталей.

    Какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2114 инжектор

    Добрый день, прошло 2 месяца с того момента, как я собрал музыку. После установки в багажнике АГМ батарейки, машина перестала ехать, напряжение сильно падало во время работы вентилятора охлаждения, спустя время стало нереально ездить на туманках и печке одновременно (на щитке приборов показание доходило до 13. 1).

    Я знаю, что бк и приборка врет, на счет вольтажа, но даже с учетом погрешности в 0. 4-0. 5 так ездить долго я не хотел.

    Начал шуршать нами любимый Д2 и гугл в целом с целью поиска наилучшего гены и решения проблемы с нехваткой питания. Выбор сделал в пользу КЗАТЭ 115а от приоры. Крепления ничем не отличаются от креплений “Самарских” генераторов.

    Отличие только в фишке, переделать которую не составит особо труда, всё увидите на фото. Начал обзванивать магазины ” Автокрепеж”, “Лада-деталь” и другие менее известные фирмы, так как на авторынок очень сложно добираться да и подделок там **его-кукуего. Этого генератора либо нет в наличии и фиг его знает, когда появится, либо ценник был космос, от 5500 до 5800 р.

    (! ) Это очень дорого, к тому же гарантию почему то дают пол года о_0 . Решил позвонить непосредственно производителю, ответ меня сначала испугал ” извините, у нас перебои на производстве, сейчас даже не успеваем отработать наших оптовиков”, но я не сдался и выбил у них за неделю звонков один генератор для себя за 4200 рублей с гарантией год (!

    )И так, едем дальше. для большего толка нам понадобится силовой провод, в моем случае это КГ 25, и не забываем про хорошие “мясистые” клеммы — для дублежа + провода.

    Да что я тут распинаюсь, всё поймете по фото, первые фото напруги на габаритах/туманках и музыки на громкости 5 на старом генераторе. Кстати, старый генератор был белорусского производства, вроде Батэ на 90а, хотя я ожидал увидеть Кзатэ на 80а.

    Полный размерПоказание БК на старом гене

    Полный размерПоказание на приборке на старом гене

    Полный размерпоказание вольтметра АГМ АКБИз-за 16кл. двигателя пришлось обратиться в сервис для замены. менял он мне гену около 2 часов, хотя на 8кл. мы вдвоем с другом меняли в -20 на стоянке за 40 минут, меня это прям удивило. ну ладно, все нюансы, пожалуй рассказывать не буду, перейду к самой сути и фото.

    None P.S. Что бы в отверстие от приоровской фишки на генераторе не попадала влага и грязь, после установки заливаем отверстие герметиком

    Полный размерСтарый и новый гена

    Как оказалось — ремень не зря купил, старый фоткать не стал, но он уже был очень уставшим. Не удивительно, что после установки АГМ у меня из под капота свист стоял, будто Соловей Разбойник спрятался в крыле. В результате установки нового гены получили

    Полный размерпечка/туманки/музыка на 15

    Полный размерпечка/туманки/музыка на 15

    Полный размерпечка/туманки/музыка на 15в сервисе мерили с аккума под капотом, в таком режиме 14.3! если включить печку в 3 режим, добавить ближний + задние птф + обогрев заднего стекла + аварийку, музыку включить погромче — напруга на самом акб 14.1 ! на приборке 13.7 ! (на старом гене я даже бы не рискнул всё это включить одновременно, так как напруга бы укатилась в глубокий аут Похожие записи:

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector