Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Купля-продажа ВАЗ 2106 (Lada 2106) в Украине

Купля-продажа ВАЗ 2106 (Lada 2106) в Украине

Поиск б/у авто

Получайте отобранные вами объявления на email:

Отказаться от получения можно в любое время, нажав на ссылку в письме или в разделе “Управление подписками”

Чем полезна подписка?

  • Вы всегда в курсе!
    Вы в числе первых будете узнавать о самых свежих объявлениях продажи Б/У авто. Достаточно проверить электронную почту. Дома или на работе, используя компьютер или смартфон.
  • Экономия вашего времени. Выберите нужные параметры в форме поиска и подпишитесь на рассылку. С этого момента все объявления отобранные согласно заданным вами критериям будут регулярно приходить вам на почту. Просто перейдите по ссылке в письме — и вы сразу попадете на страницу объявления.

Купить ВАЗ 2106 б/у. Цена Lada 2106, продажа

Хочу получать новые объявления на email:

Отказаться от получения можно в любое время, нажав на ссылку в письме или в разделе “Управление подписками”

Автор может сделать свое объявление ГОРЯЧИМ или обновить его дату раз в неделю. Тогда объявление снова появляется на главной странице. Если вы не первый день просматриваете объявления и хотите видеть только новые, добавленные именно сегодня, отсортируйте объявления по дате публикации.

Лучшие предложения салонов

  • Пробег: 1000 км
  • Бензин, 1.30 л
  • Не указано
  • Кузов: Универсал

Мироновка, 17 августа

  • Пробег: 150000 км
  • Бензин, 1.30 л
  • КП: Механика
  • Кузов: Седан

Ровно, 18 июня

Показаны объявления c 1 по 2, всего: 2

ВАЗ 2106 в городах

  • ВАЗ 2106 в Мироновке1
  • ВАЗ 2106 в Ровно1
  • Volkswagen81
  • ВАЗ60
  • Renault58
  • Ford56
  • Nissan46
  • Skoda43
  • Toyota40
  • Mitsubishi39
  • Opel39
  • BMW36
  • Hyundai36
  • Mazda33
  • Chevrolet31
  • Daewoo30
  • Mercedes-Benz25
  • KIA25
  • Audi24
  • Chery22
  • Peugeot19
  • Honda16
  • Citroen16
  • Lexus11
  • Suzuki11
  • ГАЗ11
  • ЗАЗ11
  • Geely11
  • Infiniti10
  • Dacia9
  • Fiat9
  • SsangYong8
  • A Acura4
  • Alfa Romeo2
  • Audi24
  • B Bentley1
  • BMW36
  • Buick1
  • BYD1
  • C Cadillac1
  • Chana1
  • Chery22
  • Chevrolet31
  • Chrysler3
  • Citroen16
  • D Dacia9
  • Daewoo30
  • F Fiat9
  • Ford56
  • G Geely11
  • Great Wall6
  • H Honda16
  • Hyundai36
  • I Infiniti10
  • J Jeep6
  • K KIA25
  • L Land Rover5
  • Lexus11
  • Lifan3
  • M Mazda33
  • Mercedes-Benz25
  • MG2
  • MINI4
  • Mitsubishi39
  • N Nissan46
  • O Opel39
  • P Peugeot19
  • R Renault58
  • S SEAT4
  • Skoda43
  • SsangYong8
  • Subaru6
  • Suzuki11
  • T Tesla4
  • Toyota40
  • V Volkswagen81
  • ВА ВАЗ60
  • ГА ГАЗ11
  • ЗА ЗАЗ11

Двигатель ВАЗ 2106 1.6

Отечественные автомобили Волжского завода регулярно совершенствовались. В результате чего, в 1976 г., русские инженеры создали очередную модель движка ВАЗ 2106. В те годы советские граждане не догадывались, что 06 модель Жигулей станет популярной и востребованной. В последствии, данный двигатель будит устанавливаться на многие отечественные автомобили марки ВАЗ.

А именно, на такие: ВАЗ Лада 2107, ВАЗ Лада 21074, Лада 21053, Лада 2121 Нива, Лада 2103, ВАЗ 2106, кроме этого 06 двигателем комплектовался автомобиль Москвич 2141.

История силового агрегата ВАЗ 2106

Растущий автомобильный рынок Советского союза, пополнился новой моделью Жигулей — ВАЗ 2106. Машина получила обновлённый дизайн кузова, мягкую подвеску и новый, мощный, динамичный двигатель.

Шестая модель Жигулей не создавалась с нуля. Это доработанная и изменённая версия 2103. Лада 06 модели отличается от 03 более мощным силовым агрегатом, объёмом 1.6 литра и мощностью 75 л., сил, изменилась схема электропроводки и внешнее оформление автомобиля.

Если сравнивать шестую модель Жигулей с многочисленными на конец семидесятых и восьмидесятых Москвичом, то разница была огромной. Салон шестёрки имел комфортный интерьер, рельефные передние сидения, имеющие подголовники, прекрасную звукоизоляцию, приборную панель с тахометром. Весь этот комфорт, являлся верхом престижа для советских автолюбителей. Не нужно забывать о главном, о новом скоростном двигателе с отличной динамикой на то время. Двигатель ВАЗ 2106 развивал максимальную скорость 150 км., в час, и мог разогнаться до 100 км., в час за 16 секунд, что на то время было лучшим показателем.

“Шестёрка” стала настолько популярной и востребованной, что Волжский завод просто не успевал изготавливать 1.6 литровые силовые агрегаты. Тогда в 1979 г., чтобы удовлетворить растущие потребности советских граждан, было принято решение, выпускать шестую модель Жигулей с менее мощными моторами. Так ВАЗ 21061 имела движок от Лада 2103. ВАЗ 21063 была укомплектована мотором, объём которого составлял 1.3 литр., мощность 69 лошад., сил. Это родной движок Жигулей ВАЗ 21011. Эти автомобили сочетали комфорт шестой модели и слабый двигатель, не соответствующий желаниям граждан СССР. Но в ситуации автомобильного дефицита конца 70-х годов, это был единственный выход из сложившийся ситуации.

ВАЗ 2106 периодически изменялся и дорабатывался. Изначально, на шестой модели использовали карбюратор “Солекс”, а в 1980 его заменили карбюратором “Озон”. Электрическая проводка модернизировалась несколько раз. В 1977 г., изменилась технология монтажа проводов и конструкция клемм. А в 1986 г., на “Шестёрку” стали монтировать новое реле. В 1988 г., модернизацию претерпела система выпуска выхлопных газов, стали использовать одноразовую гайку.

В 1990 г., АвтоВАЗ освоил новую комплектацию шестой модели класса Люкс — Лада 21065. Модификация “Шестёрки” выпускалась с родным двигателем 2106, но на нём была установлена бесконтактная СЖ, для питания использовался карбюратор “Солекс”. В салоне улучшили обивку и подголовники, так же улучшилось освещение, были установлены галогенные фары.

Одновременно с 21065 появилась модернизация экспортных Жигулей ВАЗ 21064. Сюда установили: двигатель ВАЗ 2103 объёмом 1500 куб.см., мощный генератор, обозреватель заднего стекла, эффектные бампера ВАЗ 2105, но главное, здесь использовали пяти ступенчатую КПП. Что значительно увеличивает отдачу КПД двигателя при движении по трассе, уменьшает расход горючего и снижает шум мотора.

В дальнейшем, пяти ступенчатые КПП стали устанавливать на большую часть “Шестёрок”, предназначенных для внутреннего, автомобильного рынка. В настоящее время ВАЗ 2106 технически и морально сдал передовые позиции, но еще довольно часто, можно встретить ухоженные ВАЗ 2106 на дорогах всего пост советского пространства.

Описание двигателя ВАЗ 2106 1.6 литров

Во второй половине 70-х годов, конструкторы АвтоВАЗа решили создать более мощный и динамичный двигатель. Свои планы они осуществили создав легендарный движок ВАЗ 2106.

Эта силовая установка представляет собой союз двух двигателей, от которых взято всё самое прогрессивное:

  • речь идёт о первой модели ВАЗ 2103. От этой модели взят увеличенный по высоте блок цилиндров и коленвал с увеличенным кривошипным механизмом на 7 миллиметров. За счёт этого расстояние движения поршня увеличилось до 80 мм.;
  • второй донор для 06 модели, это двигатель ВАЗ 21011. Отсюда был взят увеличенный диаметр цилиндров на 3 мм. Вместо прежних 76мм., он стал 79 мм. Соответственно увеличился диаметр поршня. Шатун остался прежний, как на 01-х Жигулях.

Вышеописанные изменения позволили создать удачную модель ДВС того времени. Мотор получился динамичный, надёжный, более мощный. А учитывая цену горючего АИ 93 в те времена, ещё и экономичным мотором.

Технические данные ВАЗ 2106

Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение мотора продольное. Блок изготовлен из чугуна.

  • Система питания ВАЗ 2106 карбюратор: “Солекс”, “Озон”. Система газораспределения один распределительный вал, имеющий верхнее расположение, на четыре впускных и четыре выпускных клапана.
  • Расстояние движения поршня, чуть больше чем диаметр цилиндра 80 мм., и 79 мм., соответственно. ДВС с одинаковыми параметрами практически всегда надёжные и востребованные. Их в народе называют квадратными.
  • Степень сжатия 2106 составляет 8.5 к 1. Мощность ДВС при 5400 оборотов мин., 75 л., сил. Крутящий момент при 3000 об., минуту составляет 116 Нм. Используемое горючие АИ 92.
  • Расход горючего при движении по трассе 7.4 литра на 100 км., пробега. При езде по городу 10.3 литра. Общий расход 9.5 литр., на 100 км., пробега.
  • Допустимый расход моторной смазки 0.7 литр., на 1 тыс., километров. Виды применяемого масла: 15W40, 5W30, 10W40, 5W40. Количество смазки в двигателе: 3.75 литр., для замены брать 3.5 литр.
  • Ресурс работы ДВС по заявкам производителя 125 тыс., км. В умелых руках ВАЗ 2106 может успешно проработать до 200 тыс., километров.

Особенности конструкции силового агрегата ВАЗ 2106

Легендарный двигатель 06 модели обладает самым большим объёмом среди моторов марки ВАЗ. На первый взгляд все двигатели ВАЗ классика одинаковы. Но изменения, не подвластные взгляду, значительные конструкционные изменения.

Основные из них такие:

  1. По сравнению с двигателем 2101 на 06 модели увеличена высота цилиндров. Увеличение значительное, почти на 9 мм. Благодаря этому произошло увеличение объёма до 300 куб., сантиметров. Аналогичные изменения претерпел мотор 03 модели, его объём получился 1500 куб., см.
  2. Кроме увеличения высоты цилиндров, на ВАЗ 2106 был увеличен их диаметр. Теперь диаметр цилиндра стал 79 мм., вместо прежних 76 миллиметров. Это позволило увеличить объём силового агрегата ещё на 100 кубиков. В результате общий объём движка 2106 получился 1.6 литров.
  3. В связи с тем, что полностью изменились цилиндры, другую конструкцию получили: коленчатый вал, ГБЦ, шатуны и поршни с кольцами.

Конструкция цилиндров силовой установки 2106

Каждый цилиндр отечественной “Шестёрки” изготовляется, в соответствии с точными параметрами. После изготовления, цилиндрами присваивается соответствующий класс. Вообще существует 5 классов цилиндров. Они обозначаются латинскими буквами: A; B; C;D; E. Внизу каждого цилиндра наноситься латинский символ, соответствующий его классу. Разница между классами равняется значению 0.01 миллиметра.

Особенности ГБЦ

В связи с изменением диаметров цилиндров, потребовалось незначительное изменение конструкции головки БЦ. Изменения коснулись камеры сгорания и прокладки ГБЦ, точно так же на ВАЗ 21011. Позже на все двигатели 06 модели стали устанавливать ГБЦ с маркировкой 21011.

Особенности конструкции поршней

На всех Жигулях “классика”, двигателя имеют поршни одинаковой конструкции, позаимствованной у своих итальянских предков. На 06 модели используются поршни от мотора ВАЗ 21011, их диаметр составляет 79 мм. Конструкция поршня 011 и 01 модели одинаковая. Отличие их только в большем размере и наличии лунки, на дне поршня. Во время работы ДВС, разные части поршня, нагреваются по-разному.

Для того, чтобы компенсировать тепловую деформацию, форма поршней, не соответствует форме правильного цилиндра. Для этих же целей, бобышки поршней имеют металлические терморегулирующие пластинки. Чтобы снизить поршневые нагрузки, отверстие поршня для пальца, было смещено на 2 миллиметра вправо от центра оси. Для соответствия правильной установки поршней, возле отверстия под палец имеется символ “П”. Во время сборки, все поршни располагают так, чтобы все метки смотрели вперёд, по ходу движения автомобиля.

Все поршни делятся на 5 классов. Разница в размерах и обозначение классов идентично обозначению цилиндров ДВС. Ещё поршни делятся на 3 категории, по разнице отверстия поршневого пальца. Шаг категории отличается на 0,004 миллиметра. Категории обозначаются: “3”, “1”, “2”. На дне поршня производиться обозначение категории величины пальца и класса для поршня. Обозначение имеет вид клейма.

С 1986 года существуют два ремонтных размера поршней. Первый ремонтный размер имеет увеличение на 0.4 мм., второй на 0.8 миллиметров.

Конструкция поршневых колец

В связи с увеличенным объёмом цилиндров, возросла мощность двигателя, а следовательно нагрузка на поршневые кольца. Материал изготовления поршневых колец чугун. Для того, чтобы сохранить ресурс работы двигателя на прежнем уровне, при увеличенных нагрузках маслосъёмное кольцо делается хромированным. На силовом агрегате ваз 2103 хромировалось только компрессионное кольцо. Маркировка чугунных колец на 06 модель выглядит так — 2106-1000100-10. Материалом для изготовления поршневых колец является не только чугун, но и сталь. Стальные кольца имеют маркировку 2106-1004029. На данном силовом агрегате устанавливается кованый, стальной шатун с ВАЗ 2101.

Конструкция коленчатого вала ВАЗ 2106

На моторе ВАЗ 2106 используется коленвал 2103. Особенность и отличие данного коленчатого вала от коленвала ВАЗ 2101 в увеличенном радиусе кривошипного механизма на 7 миллиметров. Отличить два типа коленвалов не сложно. На коренной шейке, на щеке в 03 модели имеется маркировка 2103. Для улучшения динамических характеристик, на силовой агрегат ВАЗ 2106 рекомендуется устанавливать коленчатый вал ВАЗ 21213. Он имеет, точно такие же посадочные размеры. Ещё на нём имеются дополнительные противовесы, которые улучшают динамику двигателя.

Особенности системы зажигания

На моторе 06 модели монтируются карбюраторы “Солекс” и “Озон” имеющие вакуумный усилитель, предназначенный для автоматической регуляции угла опережения зажигания. Распределитель зажигания, имеющий маркировку 30.3706.01 оборудован вакуумным регулятором. С этим распределителем зажигания используется катушка Б-117А.

Силовую установку ВАЗ 2106 обслуживает электроэнергией генератор Г221, имеющий ток отдачи 42А. Стартер установленный на этом моторе имеет мощность 1.3 киловатт. Все другие узлы и механизмы соответствуют деталям 03 модели Жигулей.

Характерные неисправности ВАЗ 2106

Силовой агрегат созданный на основе двигателей марки ВАЗ, получил в наследство все болезни доноров. Данный двигатель имеет большую мощность, чем его прототипы. Следовательно, на детали ШПГ ложится большая нагрузка. Отсюда повышенные требования к обслуживанию ДВС и качеству моторной смазки.

Среди неполадок 06 модели основные такие:

Жор масла

Повышенный расход масла, одна из самых характерных неполадок 06 двигателя. Высокие технические показатели мотора, требуют высокое качество используемого моторного масла. Смазка плохого качества, приводит к быстрому износу деталей ШПГ. В результате изнашиваются: стенки цилиндров, поршни, кольца. Вследствие этого масло съёмные кольца плохо удаляют масло со стенок цилиндров, оно попадает в камеру сгорания, смешивается с горючим и сгорает. По этому приходиться постоянно доливать масло.

Кроме этого, поршневые кольца могут закоксоваться, залечь и не выполнять функции по съёму масла со стенок цилиндров. В результате масло, так же будит сгорать в камере сгорания. Ещё моторная смазка может проникать в цилиндры через, вышедшие из строя маслосъёмные колпачки, они же сальники клапанов. Чтобы решить проблему, нужно установить и заменить вышедшие из строя детали.

Перегрев двигателя

Вторая по важности проблема, тоже связана с повышенной нагрузкой, это перегрев двигателя. Причина, в выходе из строя термостата. Чаще всего он перестаёт открываться, охлаждающая жидкость продолжает циркулировать по малому кругу и движок вскоре закипает. Неисправность решается заменой термостата.

Течь масла

Следующая неполадка, характерная для 2106 течь масла и ОЖ. В результате повышенной нагрузки давления происходят течи масла из-под прокладок и жидкости из помпы. Прокладки и помпа, в случае выхода из строя подлежат замене.

Не запускается мотор

Это характерная неполадка для всех типов двигателей классики. Причина, как обычно, в отсутствии горючей смеси в камере сгорания, или отсутствие искры. Если нет искры, то проверить нужно поступление электричества в систему зажигания, исправность трамблёра, катушки, высоковольтных проводов. Если искра присутствует, проблема в топливе. Сначала следует проверить поступление топлива в карбюратор. Для этого достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и прокачать бензонасосом. При этом, конец шланга нужно опустить в ёмкость, так как из шланга может политься бензин. Если бензин подаётся, проблема в загрязнённом карбюраторе. Который, в данном случае подлежит очистки. Если бензина нет, значит засорён топливопровод, или не работает бензонасос.

Стуки в моторе

Стуки в моторе, явный признак повышенного теплового зазора в клапанах. Так же стук может быть по причине растянутой цепи привода ГРМ. Цепь нужно подтянуть, а зазоры в клапанах отрегулировать. Если это не поможет, проблема сложнее. Стучать могут детали ШПГ, а это явный признак капитального ремонта.

Рекомендации по обслуживанию 2106

Обслуживание ВАЗ 2106 мало чем отличается от обслуживания 03 или 011 модели. Об этом уже много сказано и написано. Главное отличие обслуживания “Шестёрки” от своих доноров, в повышенных требованиях к качеству моторного масла. Данный мотор мощнее и сильнее, соответственно смазывать его нужно лучше. Опытные водители, у которых движок 2106 прошёл без капитального ремонта около 200 тыс., км., пробега, советуют лить в мотор только полу синтетику 10W40 и 5W40. Период замены масла, ни в коем случае не должен превышать 10000 километров. А лучше этот период немного сократить.

Легендарный движок 1.6 литров ВАЗ 2106 в настоящее время сдал позиции более динамичным и мощным моторам. Однако нет такого современного двигателя, который столько же лет, пользовался такой же популярностью как 06 модель Жигулей.

Капсула времени: новая «шестерка» ВАЗ-2106, простоявшая 25 лет в гараже. Часть 1

Когда прошлым летом мы нашли практически новую ВАЗ-21063 1991-го года с пробегом 1507 км (часть 1, часть 2, часть 3), то казалось, что разыскать подобный автомобиль с еще меньшими показаниями одометра уже не представляется возможным. Однако, случилось чудо: еще в декабре на связь вышел один из подписчиков моего youtube-канала, который сообщил, что в Одессе живет пожилая бабушка (знакомая его родственников), владеющая абсолютно новой «шестеркой», простоявшей 25 лет в гараже без движения.

Естественно, мы не могли пропустить такую «Капсулу времени» и как только погодная ситуация на дорогах стала более-менее адекватной, оперативно выдвинулись в сторону Черного моря на осмотр «Жигуленка». Определенный риск «холостой поездки», конечно, присутствовал, ведь никаких фотографий этот человек предоставить не смог, а буквально за день до выезда предупредил, что попасть в секретный гараж сможет только 1 человек и никаких камер: таковы были жесткие требования «суровой» бабушки — хозяйки автомобиля.

«Автобан» Киев-Одесса встретил нас внушительным количеством ям и выбоин: местами, вместе со снегом с трассы сошел и асфальт. Несмотря на все превратности дорожного полотна, уже к 11 часам утра мы были в Южной Пальмире. На въезде в город подобрали «посредника» и отправились в близлежащий частный сектор, где и находился гараж с вожделенной новой «шестеркой». Кстати, по телефону машина заявлялась как 21061 — то есть с 1,5-литровым мотором.

На первый «одиночный» осмотр отправился Илья, вооруженный шпионским прибором скрытой съемки, именуемым Айфон 6 Плюс с включенным фонариком. Спустя 15 минут он уже выходил со двора с довольным лицом — это действительно была натуральная «капсула времени», правда со своими нюансами.

Итак, в гараже, под 25-летним слоем пыли действительно находилась практически новая «шестерка», правда, опять модификации 21063, то есть — с 1,3-литровым двигателем 21011. Пробег машины составляет всего 1349 километров: именно столько заняла дорога из подмосковной базы до Одессы. Новое авто в январе 1991-го года получал и перегонял зять бабушки.

После приезда в Одессу, «шоху» поставили на учет, обзавелись номерами (которые даже не прикручивали) и… на 25 лет поставили в этот гараж! Причем советский седан даже не удосужились помыть после зимнего перегона. Мало того — все эти годы ее ни разу не заводили, не мыли и даже не передвигали, естественно, никакой консервацией здесь и не пахло.

Такой специфический подход к хранению не мог не сказаться на состоянии «шестерки». Снизу машины, на элементах подвески и выхлопной системы образовалась поверхностная ржавчина — не особо критичная, но все же не очень приятная.

С большой вероятностью, замены потребуют практически все резиновые детали (втулки, сальники) по ходовой части и силовой установке, а также ремни и технические жидкости.

Комплектация этой 21063 — довольно интересная. Кузов окрашен финской серо-голубой эмалью Sadolin, о чем свидетельствует бумажная бирка и запаянная в целлофановом пакете баночка (для локальных подкрасов) в багажнике. Там же лежали новые хромированные колпаки, завернутые бумаги.

Боковых зеркал заднего вида на автомобиля нет вообще — есть только место для крепления с левой стороны. Под капотом удивила катушка зажигания с надписью Bosch. Интерьер — стандартный для советских «шестерок», но материал, которым обтянуты сиденья, отличается от такового на нашей другой 21063 образца 1991-го года.

После осмотра было принято решение приобрести данный экземпляр, хотя ценник слегка «кусался». Поторговавшись с бабушкой, сошлись на взаимовыгодной цене и закрепили сделку небольшим задатком: забирать машину будем ближе к весне. Трогательный момент: на прощанье, бабушка угостила нас горячими пирожками с капустой собственного приготовления и компотом.

Более подробную информацию о нашей поездке и найденной «шестерке» ВАЗ-21063 с пробегом 1390 км можно узнать из нового видео, которое я залил на свой Youtube-канал:

Также рекомендую к прочтению рассказ из трех частей о найденной и купленной нами «Капсуле времени» ВАЗ-21063 1991-го года с пробегом 1507 км (часть 1, часть 2, часть 3), запись о новом мотоцикле Иж Юпитер-3 1976 года в заводской упаковке и «Запорожце» ЗАЗ-968М 1984-го года с пробегом 4536 км. Про Subaru Legacy 1998-го года с пробегом 23357 км можно почитать здесь, а холостая поездка за «новым» РАФ-2203 описана тут. Ну и на десерт — самая популярная статья о замурованной за стеной Toyota Mark II 1984-го года выпуска с пробегом 84700 км.

Comments 342

а номер цвета такой же на баночке?

Ах… У меня стоит такая же! С пробегом, Карл, 70 тыс с 1991 года! Пробег оригинал! Никакого второго-3-4-5 круга! АГОНЬ! Даже цвет такой же!)))

Этот цвет не соответствует году выпуска. Если вы обратили внимание под бампером приварена металлическая полоса. Она была на выпусках с отражателем на заднем крыле до 1986-87г.
И отражателя нет на этой 2106.

и на чем основана ваша уверенность? давайте факты, заводские документы

Какого года она? Кузову не менее 30 ти лет. и решетка передняя полностью в металле и хроме.Тут все от старой модели.
Если это не Вы намудрили или предыдущий владелец, то возможно в тольяти ее собрали в каком-то подпольном цеху использовав старый кузов.
А если Вам нужны доказательства ищите их сами(это Ваш объект). Например напишите письмо на завод и приложите фото. Вам обязательно ответят.

И еще от соклубника «

ivanich959
На задней и передней панелях у машин до 87 года, кажется, точно не помню. Внутри бампера стоит металлическая полоса, с заворотом на крылья. Её видно если посмотреть в зазор меж панелью и бампером.»

то есть фактов я так понял не будет)

Я и так много уделил время этому колхозу, гуд бай.
.

Этот цвет не соответствует году выпуска. Если вы обратили внимание под бампером приварена металлическая полоса. Она была на выпусках с отражателем на заднем крыле до 1986-87г.
И отражателя нет на этой 2106.

по годам не помню но помню хронологию, так как владел целым букетом шестерок. Первое что пропало с шестерок — это дырка спереди под кривой стартер в бампере и в кузове (сначала в бампере — потом через пару лет и в кузове тоже), далее пропал красный отражатель катафот в конце молдинга сбоку (сначала на 063,061, а затем и на 06 тоже), следующее что пропало — это передняя хромированная решетка радиатора — заменили на черный пластик, далее идут пара годков без молдинга сбоку вообще как у копейки. Далее шли шестерки с молдингом но с карбюратором от 2107.с вакуум коректором

Сколько стоит автомобиль ВАЗ 2106?

Стоимость автомобиля ВАЗ 2106 на территории России варьируется в пределах от 35 000 до 195 000 рублей. Значительная разница в цене обусловлена техническим состоянием автомобиля, которое позволит быстро пройти технический осмотр и получить страховой полис для безопасного передвижения дорогами общего пользования.

В рамках покупки такого советского и российского автомобиля, решающую роль играет именно цена. Последняя, в большинстве своем, является отображением состояния кузовных и силовых элементов. Особой ценностью пользуются модели 1985 года, имеющие родные усилители в порогах и их внешнюю облицовку. ВАЗ 2106 этих годов имеет переходную приборную панель, на торпедо добавлены хромированные колечки воздуховодов. Основное изменение коснулось силового агрегата, так как линейка двигателей пополнилась моделью 1,5 л марки ВАЗ-2103. Объем продаж комплектации 1.5 MT5 21061 за три неполных года составил более 100 000 единиц, в результате чего был выполнен маркетинговый план превосходства над конкурентным новым АЗЛК 2140.

Выбирая сейчас ВАЗ 2106, внимание стоит уделить состоянию кузова и салона. Поиск таких запчастей крайне затруднен, чего нельзя сказать о ДВС, коробке и ходовой. Последние с минимальным пробегом или, более того, новые, можно купить в любом автомагазине. Поэтому, силовая часть такой машины в процессе формирования цены имеет не столь существенное значение.

От чего зависит цена?

Более 20% от рыночной стоимости создает именно экстерьер, главным элементом которого является хром. На ВАЗ 2106 огромное количество хромированных элементов кузова: молдинги, решетка радиатора, кольца главного ходового огня, заглушка уплотнителя резинки лобового стекла. В хорошем состоянии они стоят от 1 700 руб. за единицу, без учета установки. Во всем остальном, формирование рыночной стоимости диктуют такие особенности:

  • Пробег.
  • Заводская окраска кузова.
  • Исправность осветительного оборудования.
  • Качество работы тормозной системы.
  • Объем двигателя.
  • Тип карбюратора.
  • Коробка передач (4 или 5 скоростей).
  • Состояние резины.
  • Наличие запаски и заводского набора инструментов.

Отдельной темой ценообразования в отношении классики, а именно ВАЗ 2106, является применение бесконтактной системы зажигания. Установка БЗС, действительно, положительно отражается на динамике, но не может прибавить к итоговой цене более 1 000 рублей.

Комплектации ВАЗ 2106 и сколько они стоят

Всего, с февраля 1979 по декабрь 2005 года, выпускалось три комплектации под одной маркой кузова 2106, а именно:

  • 3 л МТ (21063), 64 л.с., бензин, МКПП, задний привод – 35 000-47 000 руб.
  • 5 л, 72 л.с., бензин, МКПП, задний привод (MT5 21061 и MT4 21061) – 36 700-52 000 руб.
  • 6 л, 75 л.с., бензин, МКПП, задний привод (MT5 2106 и MT4 2106) – 40 000-82 000 руб.

В данной ценовой категории указаны транспортные средства, которые находятся в эксплуатации и не требуют капитальных финансовых вложений от нового владельца. ВАЗ 2106 стоимостью свыше 90 000 рублей, исходя из общего массива предложений на рынке, имеют пробег от 1 000 до 17 000 км, что полностью соответствует новому автомобилю. Модели в кузове марки 2106 стоимостью от 100 000 до 195 000 руб. датируются 1979-1984 годами и относятся к группе выставочных образцов.

Примеры актуальных цен

На вторичном рынке предложено более 7 340 автомобилей ВАЗ 2106, которые кардинально отличаются состоянием и оснащением (мультимедиа, колесные диски, подогрев заднего стекла). В формировании цены основным показателем остается пробег, поэтому рыночная цена выглядит следующим образом:

  • 2001 год (100 000 км, 1.5 MT (72 л.с.), седан, задний, бензин) – 45 000 руб.
  • 1986 год (173 600 км, 1.6 MT (75 л.с.), седан, задний, бензин) – 11 000 руб.
  • 1989 год (213 000 км, 1.3 MT (69 л.с.), седан, задний, бензин) – 10 000 руб.

Где купить?

Купить ВАЗ 2106 можно как в родном городе, так и воспользовавшись предложениями на сайтах объявлений по области. Чтобы покупка оказалась оправданной, необходимо придерживаться таких моментов:

  1. Отсутствие повреждений по стойкам и лонжеронам.
  2. Отсутствие эмульсии под клапанной крышкой.
  3. Свеча 4 цилиндра не имеет масляных отложений.
  4. Под капотом нет распорной арматуры.

Ваз 2106 кр рог

Сегодня интернет предоставляет возможность удобно совершать разнообразные покупки, начиная с мелкой бытовой техники и одежки, заканчивая легковой машиной, экономя при этом наше время и средства.

Поставив задачу купить 2106, вам следует зайти на web-сайт Автосейл и, введя интересующие вас характеристики, просмотреть тысячи подходящих для вас рекламных объявлений. Причем, абсолютно не имеет значения, собрались вы Lada 2106 купить или обратиться к представителям в вашем городе, с целью купить новенький. У вас есть возможность задать любые вопросы специалистам, а также оставить свои данные в автосалонах, для дальнейшей с вами связи.

Продажа Лада 2106

Лучше всего продавать автомобильный транспорт на интернет-сайте Автосейл. Предложив свою автомашину друзьям, вы рискуете с ними рассориться, а реализация на авторынке чрезвычайно хлопотна, и на это уходит много драгоценного времени.

Выложите свое объявление на интернет-проекте Автосейл, заранее просмотрев раздел продам Лада 2106 бу. Определите цену на свое авто, разместите фото на которых хорошо можно рассмотреть машину. Все, теперь ожидайте звонков от будущих покупателей.

Один из методов продажи — услуга Trade-in, поможет вам получить стартовый капитал для приобретения нового автотранспорта за счет старого. На вебсайте есть все условия, по которым возможна Лада 2106 продажа.

Автомобиль с пробегом Lada 2106

Если автомобильный транспорт для вас является средством перемещения и урегулирования повседневных вопросов, а не бахвальством перед друзьями и коллегами, то можно много сэкономить на его преобретении. Выберите тогда б/у машину, а не вариант из дилерского центра. Сегодня автомобиль с пробегом Lada 2106, побывавший в эксплуатации у прежнего хозяина всего полтора года и имеющий отличное состояние, будет стоить существенно ниже, чем новенькое авто аналогичной модели. За те деньги, которые вы потратите на покупку автомобиля отечественного производства, у вас есть возможность подобрать шикарную машину иностранного изготовления. Нужно ли платить большую сумму и даже оформлять кредит, если можно купить автомобиль с пробегом Лада 2106 бу за запланированную сумму?

Lada 2106 Б/у

Когда вы знаете, что конкретно вам необходимо, то процесс подбора б/у автомобильного средства становится для вас довольно-таки прост. Зайдя в раздел продаж, вы вводите, к примеру: куплю авто недорого Lada 2106 бу, после чего вам выдаются все предложения, соответствующие заданному критерию. Абсолютно ясно, что основными значениями, воздействующими на стоимость подержанного автомобильного транспорта являются дата изготовления и пробег.

В случае, если вы увидели автомобильное средство «преклонных» лет с сравнительно небольшим пробегом – необходимо быть осторожным, так как вполне может быть, что автопробег скрутили. Потому анализируя предложения: куплю авто недорого Lada 2106 бу, уделяйте внимание каждой подозрительной характеристике.

Как недорого приобрести Лада 2106?

Вполне понятно, что любой покупатель стремится выторговать хоть какую-то сумму, в особенности на таких больших покупках, как автомобиль. Умелое приобретение бывшего в употреблении автомобильного транспорта – как раз будет оптимальнейшим способом такой экономии. К примеру, годовалая автомашина существенно дешевеет при том, что столь небольшой возраст почти не оказывает влияние на ее технические характеристики. Более того, это будет автомобильное средство, полностью прошедшее обкатку. Онлайн-проект Автосейл рекомендует великолепную услугу: купить авто недорого.

Есть категория людей, стремящихся приобрести новюсенький автомобиль. Однако и у них есть возможность снизить расходы на приобретение транспортного средства, так как большинство дилеров обязательно устраивают разного рода выгодные акциии, направленные на привлечение клиентов. Стоит постоянно отслеживать дилерские веб-сайты с целью своевременного получения нужной информации.

Проект Автосейл – сервис, предлагающий купить 2106 недорого, предоставляющий разнообразие механизмов получения задуманного. Каким механизмом воспользоваться, каждый принимает решение сам, сообразно финансовым возможностям и наличию свободного времени.

Цена на Лада 2106

Нередко любой покупатель имеет ограниченный бюджет, потому, оценивая различные объявления, он смотрит не лишь на технические характеристики, но и на соотношение качества и стоимости.

Практика показывает, что цена на Лада 2106 будет различаться. Все зависит от того, в каком сегменте вы подыскиваете автомашину. Модель, только что вышедшая с завода, всегда обходится дороже, чем предложение от частного продавца. Что важнее, доступная цена на б/у автотранспорт или гарантии фирмы изготовителя, решать лишь вам.

Для того чтобы при подборе не выйти за рамки запланированной суммы, используйте фильтры по стоимости. Предварительно поставленная Лада 2106 цена бу поможет вам просматривать только те предложения, которые наиболее подойдут по вашему бюджету.

Стоимость Lada 2106

Любой, отдельно взятый автотранспорт имеет свою стоимость, и она может определяться самыми разными характеристиками.

Безусловно, что 2106 стоимость у частных лиц и в автосалонах будет кардинально различаться. Одни автовладельцы хотят продать б/у автомобиль по стоимости новенького, другие же наоборот основательно понижают цену.

Оптимальную Lada 2106 стоимость определяют: состояние, вид, функциональность, наличие тюнинга. Зачастую автомобильный транспорт, попадавший в аварии, но качественно отремонтированный и имеющий тюнинг может стоить больше аналогичного новюсенького автотранспорта. При выборе надлежит обращать внимание на объявления, как частных продавцов, так и дилерских центров. Подходящий вариант можно найти всегда.

Ваз 2106 кр рог

Работа над модернизацией ВАЗ-2103 началась практически сразу после ее запуска на конвейер – в 1974 году. К концу 1974 года были готовы и первые образцы модернизированной модели. При создании этого автомобиля преследовалось сразу несколько целей:
— обновление внешнего вида автомобиля;
— уменьшение стоимости автомобиля за счет сокращения количества дорогостоящего цинкового сплава, из которого изготавливалась решетка радиатора и ряд других декоративных деталей;
— замена задних фонарей на новые, которые бы отвечали современным международным требованиям.
Новая модель автозавода первоначально получила обозначение ВАЗ-21031 (по аналогии с модернизированной «копейкой» ВАЗ-21011), а наименование ВАЗ-2106 было ей присвоено лишь в 1975 году. По воспоминаниям дизайнера В.Антипина, разработавшего экстерьер передка автомобиля, как таковой специальной рабочей группы по проекту «21031» в тогдашнем Центре стиля ВАЗ не создавалось – задания раздавались индивидуально. В частности, задняя светотехника со встроенной подсветкой номерного знака была разработана В.Степановым.
Следует отметить, что ряд узлов был модернизирован в общем-то спонтанно, в ходе испытаний, которые вна¬чале планировались как заводские, в объёме 60 тыс. км, и только позже, после согласования с НАМИ, статус этих испытаний повысился и они стали ведомственными.
Для будущего ВАЗ-2106 был подготовлен новый двигатель рабочим объемом 1569 куб.см (прибавка в литраже была получена путем расточки цилиндров двигателя ВАЗ-2103 с 76 до 79мм – то есть тем способом, который «сработал» и в случае с ВАЗ-21011). Соответственно, примерно на 20% увеличился крутящий момент двигателя (что впоследствии очень пригодилось для «Нивы» ВАЗ-2121, которая получила этот же силовой агрегат), однако при этом его мощность составила только 78 л.с. вместо расчетных 80 л.с. Причина заключалась в том, что сохранившаяся неизменной система впуска топлива (из-за отказа по соображениям экономики разунифицировать ее с другими двигателями семейства) не смогла обеспечить нормальное наполнение цилиндров на высоких оборотах, вследствие чего двигатель «задыхался».
Из-за невозможности форсировать мощность двигателя «малой кровью», пришлось создавать новую коробку передач с уменьшенными передаточными числами на первых трех передачах и изменять передаточное число главной передачи. При этом, по большому счету, недобор мощности отразился лишь на величине максимальной скорости, которая и без того оказалась немного выше первоначально запланированных 150 км/ч, тем более что разгонная динамика автомобиля заметно улучшилась.
По сравнению с ВАЗ-2103 был существенно обновлен и интерьер салона – изменены обивка и подлокотники дверей, сиденья получили подголовники. Сама комбинация приборов осталась прежней, но приборная панель была дополнена кнопкой аварийной сигнализации, реостатом освещения панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости Выключатель омывателя ветрового стекла стал подрулевым.

Первый автомобиль 2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года. В январе 1976 года опытный образец автомобиля ВАЗ-2106 в экспортной комплектации демонстрировался посетителям автомобильного салона в Нью-Йорке, а первые товарные ВАЗ-2106 (возможно переименование его из ВАЗ-21031 было связно с необходимостью рапортовать открывающемуся XXV съезду КПСС об освоении новой модели) сошли с III-ей линии главного конвейера 21 февраля 1976 года. И почти сразу, уже в январе 1977, года первые «шестерки» были экспортированы в Финляндию, Францию, Бельгию, Австралию, Голландию, Кубу, Грецию, Норвегию, Данию, Ирак и Болгарию. 17 мая 1979 года был выпущен миллионыый автомобиль ВАЗ (им оказался ВАЗ-2106) в счет поставок странам-членам СЭВ — юбилейный автомобиль был отправлен в Чехословакию.
Уже к концу 70-ых годов ХХ века ВАЗ-2106 приобрел славу шикарного и скоростного автомобиля, пускай при этом и более дорогого, и менее практичного, чем другие «Жигули». Ну, а со временем, после запуска семейства ВАЗ-2105/ВАЗ-2107 и особенно переднеприводных семейств ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110, автомобиль стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок».

За время производства в автомобиль неоднократно вносились мелкие изменения. С 1980 года начали монтировать карбюраторы типа «Озон» с экономайзером холостого хода, устанавливавшиеся на ВАЗ-2107 (вместо ранее устанавливавшихся типа «Вебер»). В 1982 году из внешнего оформления были исключены молдинги колёсных арок и красные катафоты (светоотражатели) по линии бокового молдинга на задних крыльях, было отменено хромирование нижних молдингов и ободков боковых указателей поворотов, стали устанавливаться унифицированные задние вентиляционные решётки от ВАЗ-2105. Тогда же в паспорте автомобиля двигатель стал указываться как 75-сильный, в соответствии с новым ГОСТом.
С 1987 года автомобили стали комплектоваться унифицированной КПП типа ВАЗ-2105. К концу 80-х годов ХХ века перестали устанавливаться колпаки колёс, из интерьера постепенно исчезли имитации под «хром» и «дерево». В начале 90-х годов из-за острого дефицита хрома завод был вынужден отказаться от установки боковых молдингов (такие машины получили в народе название «голых» — на фото справа) — это новшество было встречено крайне неодобрительно потребителями и при первой же возможности молдинги вернули на место. В 1993 году автомобиль лишился хрома на водостоках, светотехнике, очень часто не хромировалась и решётка радиатора, был отменён выбор из девяти цветов обивки интерьера — он стал только чёрным (конечно, кроме потолка).
В середине 90-х годов стали устанавливаться инерционные ремни безопасности, рулевое колесо от поздних версий семейства «2105», штатный противотуманный фонарь и передние электростеклоподъёмники (по заказу).
Некоторые упрощения в ходе выпуска претерпела и схема электрооборудования: в 1977 году машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, с 1987 года встроенные в торцы передних дверей красные фонари были заменены катафотами, а с 1993 года из схемы электрооборудования было исключено реле мигания контрольной лампы стояночного тормоза.

Страница создана 23 января 2004 года
Последняя редакция — 11 января 2010 года

ВАЗ (LADA) 2106 с пробегом в Орске

Машина в хорошем состоянии. Стоит газ. Торг!

Заменены шаровые все сален блоки на передке, рулевая рейка, ступичные подшипники. Кузов 3+

ВАЗ 21060 продает дедушка, двигатель тянет, масло не ест, никогда не ремонтировался, давление на холостых 2 атм. Коробка передач 4 ст, мост 2106. Дефекты.

На ходу есть небольшие недочёты по кузову

Воз-бартер вопросы по телефону

Авто технически исправно, стоит газ пропан(то LPG до 2017года), коробка fiat 5 ступка. Этим летом заменена ходовая полностью, новая рулевая колонка с.

Машина в отличном састояние не битая все вапросы интересуешие по телефону.. без торга

Возможен торг, спросить Геннадия.

Отличном состаяни ю всё по заводу кроме хадовое ест газ музыка зимны шины и возможна бартер

Продам ВАЗ 2106 в хорошем состоянии. Подробности по телефону 5-20-31

Машина очень хорошая почти новая, стояла 18 лет, воопщем съесть и по ехать, машина на все 5 сплюсам, не одной царапены на машине проста, в внутри пахнит.

Продам верного и надежного коня. Есть не большие ляпы по кузову. Зимняя резина в подарок. А как же торг? Ну, конечно! Торг уместен!

Продаю газ тоже есть док есть только страховку нада делать надо менять оба крыла передние и гарнизы

ПРОДАМ ХОРОШЕГО ПОМОЩНИКА, ВСЕ РАБОТАЕТ ГОРИТ МОРГАЕТ! кузов крашеный недавно, литье резина Хорошая, Фаркоп музыка! есть недочеты по кузову! машина в.

Машина в отличном состоянии сел поехал, газ Италия. все расходники заменены гнили нет свеже крашеная, салон в идеальном состоянии сиденья от 7, вложений.

Авто для своих лет в хорошем состоянии. Есть конечено коцки по кузову.. Двигатель в отличном состоянии, 1 70 идет спокойно. Резина еще проходит сезон.

Хорошее состояние не битая повреждено только правое крыло звонить в любое время. Торг естественно.

Продаю ваз 2106, в хорошем состоянии, все вопросы по телефону. Управление климатом климат однозонный Салон ткань Обогрев заднего стекла Мультимедиа и.

Продаю ВАЗ 2106 в хорошем состоянии для своих лет. Без вложений сел и поехал. Срочно

Ваз 2106, год выпуска 1990, 68 л. с., двигатель: бензин, 1300 куб. задний привод, левый руль, цвет белый, коробка передач пятиступенчатая. Авто в отличном.

Классика, 1999 г. в., 1. 6л, вищня, небольшой пробег, новый аккумулятор, много че поменяно, есть косяки по порогам и по кузову. Движок бодрый, доживет.

Шестерка в хорошем состоянии, не работает вторая и четвертая передача обмен на бычков или телят

Продам ВАЗ 2106. Все вопросы по телефону.

Срочно! ) ваз 21061, зимой не эксплуатировался, я 3 хозяин, все подробности по телефону, осмотр с. Измалково. Реальному покупателю торг! )

Продам ВАЗ 2106 Крымская, в хорошем состоянии, стоит ГБО 2 поколения. Музыка МР3+ USB, новый аккумулятор. Особых вложений не требует, кузов не гнилой.

Продам ВАЗ 2106 с документами но без переоформления остальные вопросы по телефону двигатель 06 в придачу отдам по мелочи запчасти от двигателя и ходовой.

Кузовной ремонт ВАЗ 2106 своими руками

«Шестерки» давно разъезжают по отечественным дорогам, оставаясь на ходу. Качество кузовного железа очень хорошее, но временем требует реставрации. Даже если машина новая, ей может понадобится ремонт кузова после ДТП. Это можно сделать самостоятельно в гараже, зная, какие виды кузовного ремонта существуют и следуя инструкции по его проведению.

Что собой представляет кузов «шестерки»

Для изготовления основных элементов кузова «шестерки» применялся метод штамповки, благодаря которому металлические части не так быстро стареют. Соединения деталей выполнены сваркой. Каркас автомобиля включает пороги, подмоторную раму, усилительные поперечины, половые элементы, фронтальные и задние части.

Кузов «шестерки» представляет собой четырехдверный седан с
такими съемными деталями:

  • двери с опускающимися стеклами;
  • капот;
  • крышка багажника;
  • люк топливного бака.

Кузовные параметра: длина – 411 см, высота – 144 см, ширина
– 161 см. Колесная база составляет 242 см, вес равен 1045 кг. Автомобиль
оснащен закаленными стеклами, кроме лобового, оно трехслойное. На заднем стекле
есть обогрев. Днище защищает влагонепроницаемая подложка с шумоизолирующими
прокладками. На полу багажника лежит специальный пластик, в салоне – ковровое
покрытие.

Бампера хромированные с защитными отбойниками из резины и
декоративными пластиковыми боковинами. Двери состоят из верхней и нижней
панели, соединенные сварой. Замки роторного типа имеют блокиратор. Замок капота
открывается с помощью рукоятки из салона, которая связана с ним тросовым
приводом.

На передней панели салона расположены: клавиши управления, щиток приборов, пепельница, прикуриватель, бардачок и полка для мелочей.

Кузовной ремонт: виды и инструкция

Если повреждения кузова небольшие, то владелец автомобиля
может справиться с ремонтом своими силами. Кузовной ремонт включает в себя
такие виды работ:

  • Восстановление кузова, его геометрии. Если есть нарушения,
    во время движения возможны сбои в работе автомобиля, увеличивается расход
    топлива, автомобилем сложнее управлять. Это увеличивает риск создания аварийных
    ситуаций на дороге.
  • Рихтовка.
  • Стапельные работы.
  • Покраска. Полная или избирательная.
  • Восстановление покрытия после ржавчины.
    Обработка зон, которые были подвержены коррозийным процессам специальными
    преобразователями, покрытие поверхности защитными средствами от ржавчины.
  • Полировка. Проводится для восстановления
    покрытия путем удаления царапин и небольших дефектов.
  • Устранение вмятин. Выпрямление участков с
    сохранением лакокрасочного покрытия.
  • Сварочные работы.
  • Ремонт порогов.
  • Обработка бамперов.

Рихтовка

Это основной вид кузовных работ, цель которых –
восстановление пояса напряженности. Они проводятся в 2 этапа: выколачивание деревянной
киянкой и окончательное выпрямление с помощью резиновых молотков.

Для рихтовочных работ нужно приготовить следующие
инструменты:

  • Молотки и киянки для выколотки.

  • Наковальни и штампы, чтобы придерживать
    ремонтируемые детали.
  • Различные приспособления для вытяжки: рычаги, карабины,
    крючки и т.д.

  • Ударные полотна и ложки.
  • Машинка или напильник для шлифовки. Иногда
    пользуются абразивным кругом, насаженным на болгарку.
  • Споттер предназначен для проведения точечной
    сварки.
  • Гладилка – специальный молоток, служащий для
    выравнивания неровностей.
  • Молот с насечками.

Монтаж крыльев из пластика

Установка пластиковых деталей на ВАЗ 2106 не только украсит автомобиль, но снизит общий вес кузова. Существует несколько способов проведения этой процедуры, чаще устанавливают накладки на крылья. Изделия делают из стеклопластика повышенной прочности.

Установка на авто проста. Сначала нужно тщательно очистить
металлическую панель кузова. Затем на кромку изнутри нанести слой герметика.
Арка прикладывается к кузовной панели и через время, указанное в инструкции к
герметику, удаляются излишки клея. Если после монтажа появились дефекты, их
можно устранить качественной шпаклевкой панели.

Обеспечить качественное прилегание арок можно, если закрыть
область, в которой на производятся работы скотчем, а на неровности нанести
шпаклевку с отвердителем. Можно использовать добавочное крыло. Приложить его к
посадочному месту с нанесенной шпаклевкой и после остывания состава
зафиксировать саморезами по металлу.

Шпаклевка позволяет замаскировать щели, образовавшиеся между
крылом и накладкой. Если необходима полная замена штатного крыла, то его
необходимо демонтировать и поставить новую деталь.

Кузовные сварочные работы

На ВАЗ 2106 чаще всего приходится работать с тонким
металлом, поэтому необходимо иметь кроме сварочного аппарата MIG-аппарат.
Соединение отдельных элементов производится с помощью точечной сварки. Для
такой операции используют агрегат в виде трансформатора с клещами. Два
электрода соприкасаются и под действием высоких температур происходит спайка
элементов. Точечную сварку применяют при ремонте дверей, крышки багажника,
крыльев.

Пошаговая инструкция по ремонту и замене порогов

Пороги чаще всего требуют ремонта или замены. Они близко
находятся к дорожному покрытию, поэтому подвержены постоянно воздействию грязи,
воды, песка и камней. Металл в этих местах стоит не лучшего качества и
недостаточная защита от коррозии.

Для работ необходимо приготовить сварочное оборудование и другие инструменты, а также грунтовку и лакокрасящие материалы.

Ремонтируют пороги только, когда вмятины и повреждения от
ржавчины незначительные. В большинстве случаев требуется их замена, поэтому
нужно купить новые детали. Ремонт заключается в удалении ржавчины, выравниванию
вмятин, шпаклеванию и покраске.

Замена проходит поэтапно:

  • Сначала нужно проверить петли на дверях, чтобы
    убедиться, что причина провисания в них, а не в порогах.
  • Вырезаем болгаркой сгнившую часть порогов или с
    помощью ножовки по металлу и зубила.
  • Удалив внешнюю часть, приступаем к вырезке металлического
    усилителя. На некоторых моделях ВАЗ 2106 их может не быть.

  • Далее убираем ржавые остатки и тщательно
    зачищаем поверхность.

  • На новом усилителе дрелью делаем отверстия с
    шагом 5-7 см. Затем привариваем его, соединяя со стойками кузова.
  • Зачищаем сварные швы, удаляем следы шлака.
  • Берем внешнюю часть порога и примеряем,
    подгибаем и вырезаем все лишнее, подгоняя размеры. Саморезами прикручиваем ее к
    кузову.

  • Далее навешиваем двери и проверяем, чтобы они
    ровно висели по отношению к порогам.
  • Сварочные работы проводим от центральной стойки,
    рекомендуется приваривать верх и низ. От качества сварки зависит жесткость
    кузова в этом месте
  • На завершающем этапе грунтуем и красим.

Для ремонтных работ желательно иметь помощника, чтобы он
помог держать детали. Но можно фиксировать пороги зажимами и струбцинами.

Обновление днища

Другой зоной, где проводятся сварочные работы, является днище. При замене порогов невозможно не затронуть пол автомобиля, он так же подвержен значительной коррозии. Ремонт следует выполнять целыми листами металла больших размеров, чтобы меньше было сварочных швов, так как они быстро ржавеют и требуют применения большого количества антикоррозийного средства.

На любом автомобиле днище выступает основанием, на котором
крепятся панели кузова. Поэтому оно должно быть очень прочным. От поврежденных
ржавчиной участков коррозия распространяется по всему кузову. После сварочных
работ необходимо обработать днище защитными средствами от коррозии.

Антикоррозийную обработку можно провести двумя способами:

  1. Пассивная. Проводится простая изоляция
    металлических деталей от воздействия внешней среды. Обработка выполняется
    мастикой на основе из каучука, но в труднодоступных местах ее нанести сложно.
  2. Активная. При обработке создается специальный
    слой, который будет препятствовать началу коррозийных процессов. Применяются
    составы в жидком виде, типа «Мовиль». Чтобы средство проникло во все участки
    днища, его наносят с помощью распылителя. Современные средства не только
    останавливают окислительные процессы, но и восстанавливают металлическое
    покрытие. Примером таких средств являются «Омега-1», «МАК», «Нова».

За состоянием кузова нужно регулярно следить, так как на нем держаться все основные детали автомобиля.

Ремонт
кузова ВАЗ 2106. Замена задней панели

Руководство по ремонту Ваз 2106 Жигули

Общая информация об автомобиле.

ВАЗ-2106 Жигули/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом типа «седан» и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми «клыкамии» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластмассовыми «прокладками» между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем прочие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью «шахи» в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.

В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.

В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятерочными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на «внутренние» начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.

К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». У него сложилась и постоянная армия поклонников. Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. Тем не менее у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой четвертьвековой юбилей.

Тонкие двери без противоударных брусьев уже не отвечают в полной мере современным требованиям по безопасности, а высокий уровень шума в салоне моделей последнего выпуска свидетельствует не о плохой изоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что теперь отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего моста. Таково стало качество комплектующих на ВАЗе. К тому же с утратой престижности модели на модификации с самой дешевой комплектацией перестали устанавливать молдинги, да и вообще свели хром в отделке к минимуму, что тем не менее не сделало автомобиль более современным (тем более что мода на хром в декоре автомобилей опять вернулась). К существенному недостатку таких комплектаций можно отнести и отсутствие электрообогрева заднего стекла.

Самой неудачной деталью оформления интерьера можно назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Впрочем, на модели 21065 попадается и другое, более современное, меньшего размера. Фамильная же реликвия — четыре фары в прямоугольных сдвоенных «очках», уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, опять придают модели определенный «шарм». В общем, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальным «первым автомобилем» в жизни.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector