Регулятор холостого хода ВАЗ 2110: особенности замены и диагностики

За регулировку подачи воздуха при движении без включенной передачи отвечает специальное устройство, называемое РХХ.

Такой режим используется во время простоя на светофоре либо «нейтрального» движения, например, с горки. В зависимости от модели автомобиля это устройство может называться по-разному:

клапан холостого хода;
электромагнитный клапан;
РХХ.

Благодаря конструкции и принципу действия РХХ гарантируется своевременна подача воздуха даже при непрогретом моторе, что существенно улучшает работу.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 и 2110 представлен в виде шагового электродвигателя и иглы, имеющей конусную форму, которая путем перемещения производит регулировку объема, подаваемого воздуха.

Как определить неисправность РХХ

Существует достаточно много способов выявления неисправностей, но можно воспользоваться самыми простыми из них:

Мотор перестает работать при выключении скорости.
Не получается увеличить количество оборотов.
При небольшом нажатии на акселерометр мотор глохнет.
При включении дополнительной нагрузки без предварительного прогрева, мотор перестает работать.

Прежде чем отремонтировать регулятор холостого хода ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в его неисправности. Для этого необходимо открутить 2 болта и снять устройство. После чего палец аккуратно приложить на конец иглы, предварительно подключив клеммы регулятора к разъемам устройства.

Игла должна выдвинуться при включении зажигания, если этого не произошло, либо она выдвинулась не полностью, значит, РХХ неисправен. Дополнительно можно проверить сопротивление на обмотках, оно должно равняться 53 Ома.

Замена регулятора холостого хода

Чтобы выполнить замену максимально быстро необходимо убедиться в наличии всего необходимого:

накидной ключ на 13 и обычная отвертка;
регулятор холостого хода ВАЗ 2110;
аэрозольный препарат «WD-40»;
очиститесь, подходящий для карбюратора;
несколько чистых тряпок.

Для обеспечения комфортных и безопасных условий необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность. Открыть крышку капота и выполнить отключение электропитания. Этот пункт позволит предотвратить возможные осложнения.

С воздушного фильтра нужно извлечь крепления патрубков, гофру и трубку. Для этого с мотора снимается кожух, предназначенный для защиты, и выполняется ослабление хомута. Далее необходимо достать трос, который идет к педали газа от дроссельной заслонки.

Следующим шагом будет тщательная очистка поверхности возле дроссельного узла. Для этих целей очень удобно использовать обыкновенную тряпку. При помощи «WD-40» подготовить болты, при помощи которых крепится дроссельный узел и регулятор холостого хода ВАЗ 2110.

После этого нужно открутить гайки на 13, они должны легко отвинчиваться, и извлечь ДУ. После отключения РХХ можно снимать его с клемм. Выполнить тщательный осмотр на предмет наличия загрязнения. При необходимости вытереть.

Болты, на которых крепится клапан, необходимо отвинтить из гнезда. Регулятор холостого хода ВАЗ 2110 должен устанавливаться на чистую поверхность.

В комплект входит прокладка, выполненная из резины, которую обязательно необходимо смазать хорошим маслом. Далее нужно выполнять все действия в обратном порядке, каждый раз проверяя надежность креплений и соединений.

После завершения всех операций нужно выполнить калибровку. Для этого достаточно всего на 10 секунд включить двигатель.

Выполнить ремонт ВАЗ 2115, регулятор холостого хода которого вышел из строя, можно без обращения в сервис техобслуживания. Для этого достаточно просто следовать инструкции, тщательно проверяя каждый шаг.

Как проверить датчик холостого хода: РХХ ВАЗ 2110

Датчик холостого хода 2110 ВАЗ (сокращенно РХХ 2110) – деталь впускной системы инжекторного двигателя автомобиля. Указанный датчик отвечает за автоматическую стабилизацию и поддержание оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке.

Другими словами, основная задача регулятора холостого хода заключается в подаче воздуха в ДВС ВАЗ 2110 в обход дроссельной заслонки. Тем самым, обеспечивая стабильную и бесперебойную работу, датчик холостого хода на ВАЗ 2110 является одним из важных составляющих элементов.

Далее мы рассмотрим устройство и принцип работы, какие признаки указывают на проблемы с РХХ на ВАЗ 2110, а также где стоит регулятор и как проверить указанный датчик.

Где находится РХХ на ВАЗ 2110: устройство и особенности

Датчик холостого хода (РХХ ВАЗ 2110) – устройство конструктивно не сложное, основные состоящие которого:

шаговый электродвигатель;
пружина (калиброванный подпружиненный конус);
шток с установленной на нем запорной иглой, посредством которой происходит подача определенного объема воздуха.

Установлен клапан холостого хода ВАЗ 2110 на впускном коллекторе на корпусе дроссельного узла (закреплен двумя винтами на кожухе заслонки). Работает устройство так, что во время холодного запуска ДВС электронный блок управления, приоткрывая регулятор холостого хода и подавая больше топливной смеси в камеру сгорания для ускорения прогрева мотора, повышает холостые обороты.

После небольшого прогрева двигателя электродвигатель датчика, перемещая шток с запорной иглой вперед, немного сокращает объем воздуха и снижает холостые обороты двигателя. В этом и заключается принцип работы датчика, то есть осуществляется контроль подачи воздуха при закрытой заслонке согласно командам ЭБУ двигателя.

Когда дроссель ВАЗ 2110 закрыт полностью и контроллер определяет, что необходимо повысить обороты холостого хода, датчик холостого хода ВАЗ 2110 инжектор передает команду на изменение положения запорной иглы. Перемещаясь, игла частично или полностью приоткрывает впускное отверстие, в результате чего воздух, поступая в обход дросселя, смешивается с топливом. В свою очередь, такая смесь позволяет работать на ХХ и не дает двигателю заглохнуть.

Основные признаки неисправности датчика холостого хода

Итак, разобравшись с тем, что представляет собой датчик ХХ, нужно знать, как его проверить и где он находится, а также как его демонтировать. Прежде всего, на ВАЗ 2110 датчик холостого хода, как и любое другое устройство на любом авто, может выходить из строя.

По этой причине важно следить за состоянием датчика, так как сбои в его работе могут привести к ряду проблем:

нарушается режим работы на холостом ходу ДВС автомобиля;
увеличивается расход топлива, двигатель может работать нестабильно, глохнуть при запуске и т.д.

В большей степени, часть неисправностей впускной системы инжекторного ДВС связана с некорректной работой клапана холостого хода. Основные признаки неисправностей:

обороты холостого хода «плавают» (при попадании в двигатель топливная смесь испытывает дефицит воздуха);
ДВС на холодную без открытой заслонки не запускается;
мотор глохнет при движении автомобиля на нейтральной передаче при закрытом дросселе и на холостых;
во время прогрева двигателя отмечается низкий или нестабильный холостой ход.

Кстати, «чек» при сбоях системы холостого хода гореть не будет, так как показания клапана холостого хода ВАЗ 2110 ЭБУ двигателем не учитываются в качестве критической ошибки при появлении таких сбоев.

Проверка датчика холостого хода, чистка РХХ и замена

Важно понимать, что вышеперечисленные признаки неисправности РХХ 2110 еще не означают, что виновником проблем стали именно регулятор. Дело в том, что есть еще целый ряд неполадок, которые сопровождаются похожими симптомами. Например, проблема может быть в свечах зажигания или топливном фильтре.

Чтобы убедится, что именно датчик холостого хода вышел из строя, его проверяют на работоспособность с помощью тестера (мультиметра). Для этого нужно знать, как проверить датчик холостого хода. Алгоритм действий следующий:

сначала выполняется установка автомобиля ВАЗ 2110 на ручной тормоз;
колодку клапана холостого хода отсоединить для проверки;
проверяем напряжение датчика, присоединив к двигателю «минус», а «плюс» на снятую колодку (два крайних контакта колодки А и D);
включить зажигание и проверить показания, переданные регулятором холостого хода, они должны быть в пределах 12 Вольт (при значении меньше 12 Вольт аккумулятор разряжен, при значении нулевом – проверяем цепь полностью до ЭБУ);
если цепь исправна, проверяем датчик холостого хода, а именно проверяем сопротивление обмотки электродвигателя регулятора, измерив сопротивление между контактами С-D и А-В и на самом датчике (номинальное сопротивление — от 40 до 80 Ом, заводской номинал – 53 Ом);
проверить электродвигатель на предмет замыкания обмоток, измерив сопротивление на клеммах А-D и В-С (контакта между двумя обмотками не должно быть, если сопротивление есть — обмотки замкнуты накоротко, датчик меняют на новый).

Также в ряде случаев проводится механическая проверка ВАЗ 2110 РХХ, промывка и чистка. Если с электрической частью датчика все в порядке, можно проверить его механическую часть, почистив и промыв деталь. Проведение таких работ не требуют много времени и усилий, необходимо только приобрести очиститель карбюратора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется чистка дроссельной заслонки. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно чистить дроссель, а также какие тонкости и нюансы следует в обязательном порядке учитывать в рамках проведения данной процедуры.

открутив винты крепления РХХ, вынуть его из посадочного места;
подключив контактную колодку к датчику, включить зажигание (клапан выдвинется вперед);
снять колодку с датчика и тщательно обработать все контакты ватной палочкой, смоченной в чистящую жидкость;
осмотреть датчик на предмет загрязнений маслом и выполнить чистку дроссельного узла (очистить запорную иглу, с пружиной брызнув на нее очистителем);
высушить датчик и поставить на место, предварительно измерив, расстояние между корпусом датчика и его иглой (23 мм).

Если же рассмотренные выше действия не помогли, выполняется замена датчика холостого хода ВАЗ 2110. В том случае, когда датчик холостого хода износился (износ иглы, обрыв провода внутри корпуса и т.д,), необходимо его заменить. Работы по замене датчика не требуют много усилий и не займут много времени.

Придерживаясь определенного порядка действий, замену можно провести самостоятельно:

обесточить бортовую систему автомобиля, сняв с аккумулятора клемму «-»;
отсоединить колодку от датчика холостого хода, нажав на пластиковый фиксатор;
выкрутив два крепежных винта (сначала левый, потом правый);
снять неисправный РХХ ВАЗ 2110 с гнезда крепления;
установить новый датчик, предварительно промазав маслом по уплотнительному кольцу (уплотнительное кольцо осмотреть на предмет трещин, если таковые обнаружены, заменить уплотнитель);
собрать все крепления в обратном порядке;
включить, а затем выключить зажигание на несколько минут для выполнения процедуры калибровки посредством электронного реле.

Подведем итоги

Как видно, даже с учетом относительной простоты самой детали, РХХ выполняет ряд важных функций. Само собой, при возникновении сбоев в работе ДВС, необходима проверка данного элемента. При этом для диагностики и технического обслуживания датчика холостого хода ВАЗ 2110 не потребуется специализированного оборудования. Также замену регулятора ХХ можно вполне провести своими руками в условиях обычного гаража.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПДЗ. Из этой статьи вы узнаете о назначении указанного датчика положения дроссельной заслонки, а также какие признаки и симптомы указывают на проблемы с указанным датчиком, как выполнить ремонт, диагностику и замену ДПДЗ.

Напоследок отметим, что датчики такого типа довольно надежны и редко выходят из строя. Тем не менее, проблемы все же возникают на авто с большими пробегами. В любом случае, если холостой ход нарушен, важно убедиться, действительно ли поломка связана с РХХ. Приведенная выше информация позволит водителю быстро проверить датчик (электронную и механическую часть клапана холостого хода).

Как отрегулировать обороты холостого хода на…

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе. Читать далее

Чистка и настройка дроссельной заслонки

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы. Читать далее

Что такое регулятор холостого хода (РХХ)

Назначение и принцип работы датчика (регулятора) холостого хода. Симптомы неисправностей датчика холостых оборотов, проверка и калибровка РХХ. Читать далее

Скачут обороты двигателя на холостом ходу

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе. Читать далее

Ошибка лямбда зонда: как проверить лямбда зонд…

Почему возникает ошибка кислородного датчика автомобиля: причины ошибок лямбда-зонда, как проверить датчик кислорода, замена кислородного датчика. Читать далее

РХХ ВАЗ 2114: датчик холостого хода, проверка и замена…

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114: где стоит датчик холостого хода ДХХ, основные признаки неисправностей. Как проверить регулятор, замена датчика. Читать далее

Регулятор холостого хода ВАЗ 2108-2110,2114,2115,2170,2190 (Астро) 52.3763

К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.

Внутренний код	235581
Артикул	52.3763
Бренд	Астро
Тип	Регуляторы
Марка авто	LADA (ВАЗ)

Курьерская доставка

от 300 ₽ *

от 1 дня *

Купить с доставкой

Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором

Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях

К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556

От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки

Количество для заказа позиции
должно быть кратно

Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета

Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.

Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.

forum.injectorservice.com.ua

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

Загадка про РХХ для начинающих.

Сообщение Саша-Ирпень » 09 дек 2011, 11:49

Re: Загадка про РХХ для начинающих.

Сообщение Nikon » 11 дек 2011, 17:05

Re: Загадка про РХХ для начинающих.

Сообщение Саша-Ирпень » 12 дек 2011, 05:56

Ответ, в принципе, правильный. (Почему в принципе, объясню чуть позже).
.

Начну анализировать осцилу, причём анализ будет подробный, для начинающих, поэтому извините, что много букв. Давайте, вспомним, как устроен РХХ.
Ротор представляет из себя цилиндрический магнит, а статор — это две катушки, намотанные на сердечнике, который по форме напоминает статор генератора. Вернее, две катушки, это будет два статора, которые смещены относительно друг друга таким образом, что «зубчики» сердечника, направленные внутрь, к ротору одной обмотки, находятся точно между зубчиками другой обмотки. Это позволяет вращать ротор на меньшее количество градусов. (На ВАЗовском РХХ я насчитал 12 таких «зубчиков» на одной обмотке и, почему-то 11 на другой. (Вместо одного «зубчика» пропуск). Т. е., чтобы узнать, на сколько градусов повернётся ротор, при перемещении на 1 шаг, нужно 360 град. разделить на 24 «зубчика»). При подаче питания, в разных комбинациях полярности, на эти две обмотки, ротор будет вращаться в нужную нам сторону. (Коммутация обмоток подробно расписана у Дениса Артемова).
При коммутации питания обмоток, в обмотке появляется напряжение противо ЭДС самоиндукции, которые мы видим на осциле в виде «всплесков». (Про самоиндукцию я подробно «разжевал» в статье «Клапан адсорбера»).
А теперь — АНАЛИЗ:
1). Первое, что бросилось мне в глаза- это отсуствие всплесков самоиндукции на третьем канале. (Хотя на 1-ом и 2-ом каналах они есть). (Напомню, что 1 и 2 каналы — это одна обмотка и соответственноо. ) Это говорит о том, что ток через вторую обмотку, (т. е. каналы 3 и 4), НЕ ПРОТЕКАЕТ. Или там обрыв, или короткозамкнытые витки, (но, ведь РХХ менялся!),или там плохой контакт, который и «съедает» напряжение самоиндукции. (Как это происходит, например, при обгоревших конактах трамблёра в классической системе зажигания).
2).Первая моя версия — что выводы 3 и 4 подкорачивают друг на друга. Но, почему же, тогда напряжение на 3-ем канале не меняется? Поэтому, думаю дальше.
3).Если бы, вывод 4 «подкорачивал на массу, то напряжение на этом канале, фрагментально = бы нулю, т. е. была бы горизонтальная линия. Но, такого мы не видим.
.
Продолжение следует.

Re: Загадка про РХХ для начинающих.

Сообщение autovaler » 12 дек 2011, 08:38

Re: Загадка про РХХ для начинающих.

Сообщение Nikon » 12 дек 2011, 10:27

Re: Загадка про РХХ для начинающих.

Сообщение andreika » 12 дек 2011, 19:39

Re: Загадка про РХХ для начинающих.

Сообщение Саша-Ирпень » 13 дек 2011, 06:41

Честно признаюсь, что ещё пару дней назад, мой ответ был плохой контакт. Проанализировав эту осцилу, я позвонил Андрею, (andr9621) и сказал, что: «или плохой контакт, или обрыв». На что Андрей ответил: «Плохой контакт. При установке сигналки повредили изоляцию проводов и провод к выводу 4 съела корозия». Ну, раз всё так просто, то я назвал её загадкой «для начинающих». Но осцила, снятая DEFO, (на сайте M-lab), вскрыла некоторые моменты и показала, что не всё так просто.

Уточню, что смоделировать, (в смысле буквально повторить точно такую же неисправность), не получиться. Т. к. на этом авто провод был «съеден» коррозией и временами, от вибрации кузова при работе авто, мог восстанавливаться слабый контакт. (Т. е. возможны варианты). Поэтому, приношу благодарность DEFO, который провёл «следственный эксперимент», а именно отключил один провод питания и снял осциллограмму.

Re: Загадка про РХХ для начинающих.

Сообщение Саша-Ирпень » 13 дек 2011, 06:43

Продолжаю анализ:
4). Если бы вывод 4, был в обрыве с двух сторон, т. е. просто «висел», то мы бы увидели волнообразную линию от наводок сетевого напряжения. Т. к. вход осцила высокоомный,(1 мом), то он сильно подвержен сетевым наводкам.
5). Остаётся или обрыв между выводом 4 и ЭБУ, или плохой контакт. Причём, по моему мнению, оба ответа правдоподобны.
а).ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Хотя, на первый взгляд сигнал 4-ого канала хаотичен, но в нём присуствует определённая логика. Он, хотя и очень причудливо, но повторяет тенденцию изменения напряжения на 3-ем канале. Но, напряжение нижнего уровня сигнала, (нижней полки) превышает напряжение сигнала 3-его канала и разное по амплитуде. (Временами, оно достигает 4-ёх вольт). Почему? Ведь при полном обрыве, (правда если исключить влияние индуктивности), сигнал 4-ого канала должен буквально повторять сигнал третьего канала, т. к. он, фактически, подключён к нему через обмотку РХХ, а ток потребляемый осцилом мизерный. Т. е. обмотка РХХ должна работать, как баластный резистор. (Только вопрос, а не будет ли она работать, как обмотка трансформатора, или автотрансформатора?). Поэтому, это повышение напряжения нижнего уровня сигнала, можно, как по мне, трактовать, и как периодическое восстановление контакта между выводом 4 и ЭБУ.
Самое интересное, что в конце осциллограммы, форма сигнала принимает почти правильный вид. Т. е. импульсы становятся прямоугольными, но ещё «не перевернулись в протифазу» и нет всплесков самоиндукции. Похоже, что в этом месте вывод 4 просто коротнул на вывод 3.
б). ОБРЫВ. Поскольку две обмотки РХХ расположены рядом, да ещё и на магнитопроводном сердечнике, то вторая обмотка будет работать как трансформатор, (автотрансформатор). Нужно только учесть, что на один из выводов этой обмотки, (условно назовём её вторичной), будет, периодически. подаваться напряжение смещения от ЭБУ, (т. е. напряжение управления РХХ). И, как эти два напряжения, (смещения и индуцируемое) будут взаимодействовать между собой? Косвенно подтверждает это и то, что увелечение напряжения нижнего уровня вторичной обмотки, происходит в моменты самоиндукции в первичной обмотки.
ОТВЕТ. Мой уточнённый ответ такой — деффектов два обрыв провода от выв. 4 и , временами провод от выв. 4 РХХ, коротит на провод от вывода 3.

—>Автозапчасти и СТО —>

В автомобилях, оборудованных инжектором, за холостые обороты двигателя и холодный пуск отвечает отдельный исполнительный механизм (РХХ), управляемый контроллером. Хотя его конструкция проста и надежна, в течение эксплуатации авто элемент может работать некорректно либо, как всякая другая деталь, отказывает по причине естественного износа. Как выявить симптомы неисправности и проверить регулятор холостого хода в гаражных условиях, подробно рассказывается в данной публикации.

Как работает регулятор?

В обиходе РХХ зачастую называют датчиком, хотя в действительности он таковым не является. Элемент представляет собой шаговый двигатель, заключенный внутри неразборного корпуса. Наружу выступает только подпружиненный шток с конусовидным наконечником. По команде ЭБУ двигатель выдвигает либо втягивает шток на определенное расстояние.

Датчик холостого хода находится в блоке дроссельной заслонки, рабочий конус выдвинут в обводной канал малого сечения. Поскольку запуск мотора и работа на холостых оборотах производится без нажатия педали акселератора, упомянутый канал обеспечивает подачу воздуха в цилиндры при закрытом дросселе. Задача РХХ – регулировать величину воздушного потока, перекрывая конусом часть проходного сечения.

Для лучшего понимания вопроса стоит представить принцип работы датчика холостого хода в виде алгоритма:

После включения водителем зажигания контроллер приводит в действие двигатель регулятора, заставляя открыть воздушный канал холостого хода. Величину открытия ЭБУ вычисляет по датчику температуры – если двигатель холодный, шток отодвинется сильнее.
В момент запуска форсунки подают обогащенную смесь в цилиндры. Затем количество топлива уменьшается, чтобы мотор не «задохнулся» и не заглох. Число оборотов отслеживается блоком управления с помощью датчика положения коленчатого вала.
Объем поступающего через РХХ воздуха учитывается датчиком ДМРВ, стоящим на входном патрубке, при этом поддерживаются повышенные обороты коленвала (1200–1500 об/мин).
По температурному датчику блок управления «видит», что двигатель прогревается и постепенно уменьшает холостые обороты, отдавая команду РХХ прикрыть сечение обводного канала. Когда температура достигает приемлемой величины (60 °С и более), регулятор поддерживает обороты на уровне 850 об/мин.

Примечание. Если производится запуск прогретого мотора, контроллер сразу устанавливает шток РХХ (КХХ) в рабочее положение, соответствующее нормальным холостым оборотам.

Симптомы и причины неисправности РХХ (КХХ)

Признаки неисправности датчика холостого хода проявляются следующим образом:

при холодном пуске число оборотов коленчатого вала не увеличивается, отчего двигатель работает нестабильно и стремится заглохнуть;
отмечается падение количества оборотов ХХ после существенного увеличения нагрузки на генератор – включения фар, электрических отопителей и так далее;
мотор периодически глохнет в момент выключения какой-либо передачи механической КПП (симптом проявляется в процессе движения);
обороты «плавают» — самопроизвольно повышаются и снижаются.

Важный момент! Существует ошибочное мнение, что поломка регулятора обязательно сопровождается включением индикатора Check Engine на приборной панели. Поскольку элемент является исполнительным механизмом, опция светового предупреждения предусмотрена далеко не во всех автомобилях.

Если на машине отмечаются признаки неисправности РХХ в виде плавающих оборотов мотора на холостом ходу, может понадобиться расширенная диагностика. Самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала происходит по многим причинам – выход из строя какого-либо датчика, подсос воздуха, неисправности газораспределения и так далее. Поиск неполадок лучше начать именно с проверки регулятора.

Отказ РХХ происходит по трем основным причинам:

Обрыв или плохой контакт в цепи питания. Проще говоря, проблемы с проводкой.
Поломка шагового двигателя из-за естественного износа. В данном случае поможет только замена датчика холостого хода.
Загрязнение штока и конуса масляным налетом.

Существует и четвертая причина – неполадки электронного блока управления. Проблема встречается довольно редко и сопровождается дополнительными признаками – повышение расхода бензина, нестабильная работа на всех режимах, затрудненный пуск и тому подобное.

Масляный нагар попадает на шток благодаря вторичным газам, направляемым системой вентиляции картера на повторное дожигание. Чем изношеннее двигатель, тем больше отложений нарастает на рабочем конусе. В результате перемещение штока затрудняется, в запущенных случаях механизм попросту заклинивает.

Способы диагностики датчика

Простейший способ проверить датчик холостого хода на работоспособность – завести мотор и снять с колодки разъем подключения питания. Когда элемент исправен, обороты резко упадут и двигатель остановится – при отключенном электропитании пружина вытолкнет конус вперед и сечение обводного канала полностью закроется. Если работа мотора осталась прежней или изменилась незначительно, переходите к другим способам проверки.

Следующий этап диагностики – измерение напряжения питания, выполняемый в таком порядке:

Отсоедините разъем РХХ и включите зажигание.
С помощью вольтметра измерьте напряжение на соответствующих контактах снятого разъема (в автомобилях ВАЗ это клеммы с обозначениями A и D).
Если напряжение отсутствует либо не достигает 12 вольт, нужно искать проблему в электропроводке. В противном случае переходите к диагностике самого регулятора.

В основном на автомобилях можно проверить работоспособность шагового электромотора без снятия с машины. С помощью мультиметра замерьте сопротивление между следующими парами контактов: A – B, C – D (оно должно составлять примерно 53 Ом). Затем измерьте другие пары – A – C, B – D, на исправном регуляторе прибор покажет бесконечность.

Дальнейшая проверка датчика холостого хода производится так:

Отключите колодку электропитания, открутите винты крепления и вытащите элемент из блока дроссельной заслонки.
Чтобы исключить загрязнение штока, почистите конус и пружину щеткой с мягким ворсом, используя керосин, солярку, а лучше – жидкость для промывки карбюраторов. Не применяйте ацетон и растворители типа 646 – они разрушают пластик.
Продуйте очищенную деталь и подключите разъем.
Приложив палец к штоку, попросите помощника включить зажигание. Конус работоспособного регулятора должен ощутимо сдвинуться. Если ничего не произошло, смело меняйте датчик.

Совет. При обнаружении сильного масляного нагара на рабочей части РХХ крайне желательно выполнить процедуру очистки дросселя и обводного канала – там наверняка наблюдается аналогичная картина.

Для установки нового регулятора обязательно снимите «минусовую» клемму аккумуляторной батареи. После сборки и подключения производится калибровка РХХ контроллером – нужно включить зажигание и обождать 15 секунд. Если аккумулятор не отключать, ЭБУ пропустит этап калибровки, отчего двигатель может работать нестабильно.

Датчик РХХ, клапан (регулятор) холостого хода ВАЗ 2110, 1102, Sens, Сенс пластмасс (Пекар) (2112-1148300-04)

Код товара: 11237

Каталожный номер: 2112-1148300-04

Производитель: Пекар

Наличие на складе: В наличии

Ваша скидка: 8%

Цена на 25.08.2021: 206,00 грн 189,54 грн.

Удобные способы оплаты

Доставка по всей Украине по тарифам перевозчика

Гарантия на товар

Каталожный номер: 2112-1148300

Каталожный номер: 2112-1148300/VSM 0112-E

Каталожный номер: 93740918

Каталожный номер: 2112-1148300VSM 0112

ВАЗ >Электрооборудование»>Электрооборудование
ВАЗ >Приборы и датчики»>Приборы и датчики
ЗАЗ >Электрооборудование»>Электрооборудование
ЗАЗ >Приборы и датчики»>Приборы и датчики
Daewoo >Электрооборудование»>Электрооборудование
Daewoo >Приборы и датчики»>Приборы и датчики
ЗАЗ >ЗАЗ 1102 (Таврия)»>ЗАЗ 1102 (Таврия) >ЗАЗ 1102 (Таврия) > Электрооборудование»>Электрооборудование
ЗАЗ >ЗАЗ 1102 (Таврия)»>ЗАЗ 1102 (Таврия) >ЗАЗ 1102 (Таврия) > Приборы и датчики»>Приборы и датчики
ЗАЗ >ЗАЗ 1103 (Славута)»>ЗАЗ 1103 (Славута) >ЗАЗ 1103 (Славута) > Электрооборудование»>Электрооборудование
ЗАЗ >ЗАЗ 1103 (Славута)»>ЗАЗ 1103 (Славута) >ЗАЗ 1103 (Славута) > Приборы и датчики»>Приборы и датчики
ВАЗ >ВАЗ 2110″>ВАЗ 2110 >ВАЗ 2110 > Электрооборудование»>Электрооборудование
ВАЗ >ВАЗ 2110″>ВАЗ 2110 >ВАЗ 2110 > Приборы и датчики»>Приборы и датчики
ВАЗ >ВАЗ 2111″>ВАЗ 2111 >ВАЗ 2111 > Электрооборудование»>Электрооборудование
ВАЗ >ВАЗ 2111″>ВАЗ 2111 >ВАЗ 2111 > Приборы и датчики»>Приборы и датчики
Daewoo >Sens (Сенс)»>Sens (Сенс) >Sens (Сенс) > Электрооборудование»>Электрооборудование
Daewoo >Sens (Сенс)»>Sens (Сенс) >Sens (Сенс) > Приборы и датчики»>Приборы и датчики

Нет отзывов о данном товаре. Ваш отзыв может быть первым!

➤ Магазин запчастей и автокомпонентов «ГАЗ Детали машин» — это стабильный и надежный поставщик запчастей как в Запорожье так и по всей Украине. Купить недорого Датчик РХХ, клапан (регулятор) холостого хода ВАЗ 2110, 1102, Sens, Сенс пластмасс (Пекар) цена выгодная. Купить запчасти дешево, со скидкой в интернет магазине VR.ZP.UA. Заказывайте только оригинальные запчасти, с нами ваш автомобиль всегда будет оставаться комфортным и безопасным. Если у вас возникли сомнения в совместимости, трудности при подборе или другие вопросы, свяжитесь с менеджером магазина. У нас : ✓ Лучшее предложение ✈ Быстрая доставка ☑ Гарантия ☎ Звоните!

Внешний вид и комплектация товаров может отличаться от фотографии

0 0 голоса

Рейтинг статьи