Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2112: замена помпы самостоятельно в случае необходимости

Ваз 2112: замена помпы самостоятельно в случае необходимости

Что такое помпа?

Без идеальной охладительной системы мотор не может правильно функционировать длительное время и может закипеть в самый неподходящий момент. Двигатель для десятки отличается сложной конструкцией. При работе поршни постоянно трутся друг об друга, сильно нагревая поверхности.

Жидкости могут попадать непосредственно в расширительный бачок автотранспортного средства. Помпа качает охладительную жидкость, продвигая ее по системе, пока работает мотор.

Чтобы проверить, как функционирует этот узел, не нужно демонтировать насос с автотранспортного средства, вся процедура займет не более десяти минут:

  • следует прогреть мотор до 91 градуса;
  • обязательно защитить руки;
  • надежно зажать патрубок;
  • если все в норме, ощущается давление в патрубке;
  • если шланг мягкий, то циркуляция тосола притормаживается, а значит, помпа работает неправильно;
  • проверить качество функционирования помпы;
  • пережимается патрубок для подачи охлаждающей жидкости, чтобы определить уровень давления.

Нужно быть осторожным, поскольку охлаждающая жидкость имеет высокую температуру.

Признаки того, что водяной насос неисправен

Можно выделить несколько признаков проблемного функционирования автомобильного насоса:

  • шумы ГРМ при поездке;
  • протечка помпы в результате разгерметизации;
  • повреждение ремня, например, асимметричные трещины, появление отслоений.

Капли жидкости можно найти на узле и на асфальтном покрытии после того, как там постоял автомобиль. Помпу на данную модель придется поменять через каждые 50 000 километров пробега.

Если не заменить помпу, то может произойти обрыв ремня ГРМ или погнуться механизмы клапана, заклинить подвижные части или перегреться двигатель. При приобретении комплектующих следует уточнить:

  • брендовость изготовителя;
  • номер;
  • чистота упаковки;
  • входят ли в комплект прокладки;
  • есть ли гарантия качества от завода.

Качественный насос для десятки оснащен помпой, которая монтируется справа на блоке цилиндров.

Смена агрегата на ВАЗ 2110-2112 не требует дополнительного оборудования или познаний, а сама конструкция подразумевает приобретение гаечных и рожковых ключей.

Устранять остатки жидкости придется, приступая к выполнению большинства работ с системой охлаждения, поскольку это помогает стравить давление или риск возникновения травмы.

Если недавно был полностью заменен тосол, то можно слить не всю жидкость, три литра для устранения лишнего давления. После замены старой помпы на новую, необходимо долить жидкость до прежнего уровня.

Признаки неисправности помпы

Замена помпы ВАЗ 2110 может потребоваться при обнаружении явных признаков неисправности. Наиболее выраженными и частыми дефектами являются:

  1. Нарушение зазора приводного шкива. Если он свободно шатается, то это указывает на износ подшипников и скорый выход из строя насоса. Кроме этого об изнашивании подшипников свидетельствует характерный рокот. В результате этой неисправности ремень ГРМ начинает сползать и повреждаться натяжным роликом.
  2. Подтеки в зоне сальника. Главным образом дефект выражается в потере тосола, что обуславливает дополнительные финансовые затраты на долив охлаждающей жидкости. Следует своевременно отреагировать на поломку, не прибегая к систематической замене жидкости.
  3. Гул в процессе работы. Что касается подтёка тосола, то эта неисправность может подождать какое-то время. Но если обнаружен шум, нехарактерный скрип либо завывание в процессе нажима на педаль газа – помпа ВАЗ 2110 16 требует срочной замены или ремонта! Это первоначальная характеристика поломки подшипника. Непосредственно само устройство не представляет угрозы, однако при заклинивании последствия бывают особенно бедственными.
  4. Недостаточная интенсивность кругообращения охлаждающей жидкости.
  5. Свободное вращение крыльчатки отдельно от вала.
  6. Увеличение температуры электродвигателя.
  7. Снижение уровня охладителя.

Замена водяного насоса – достаточно простой процесс, который под силу любому автомобилисту. Особое внимание необходимо уделить выбору изделия, проверить его подлинность. Неоднократно были случаи, когда установленная помпа на ВАЗ 2112 имела ресурс в 1-2 тыс. км, а затем выходила со строя, что не только огорчало владельца, но и приводила к повторной покупке.

Пошаговая процедура работы

Заменить водяной насос можно на эстакаде или при помощи домкрата с дополнительными упорами. Для замены помпы необходимо снять ремень и ролик натяжного типа, а потом:

  • поднять капот;
  • отсоединить провода от минуса на АКБ;

  • убрать крышку с расширительного бака;
  • слить тосол в емкость;
  • вернуть крышку на прежнее место;
  • убрать переднее колесо справа;
  • выкрутить 3 болта кожуха и убрать его;
  • зафиксировать коленвал вверху первого цилиндра;
  • вставить между зубцов отвертку подлиннее;
  • удалить ремни, 5 болтов снизу помпы и ролик;
  • выкрутить 3 болта сверху помпы;
  • почистить корпус от имеющейся прокладки;
  • зафиксировать новую прокладку и помпу;
  • собрать конструкцию обратно.

Если придется заменить помпу, то стоит обратить внимание на агрегат от той же компании, что и прежний вариант. Если рабочий ресурс помпы не выработан, то ее можно отремонтировать, применяя ремонтный комплект.

Самостоятельная замена помпы на ВАЗ 2110 (8 клапанов)

  1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
  2. Откройте капот, отключите питание, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора.
  3. Откройте крышку расширительного бачка.
  4. Спуститесь в яму, подставьте под блок цилиндров емкость с широким горлом (не менее 5 л).
  5. Открутите пробку для слива охлаждающей жидкости (ключ на 13), и слейте ее. Закрутите сливную пробку обратно.
  6. Открутите 3 болта крепления кожуха привода ГРМ (ключ на 10).
  7. Снимите кожух.
  8. Установите коленвал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для этого выключите передачу и проверните ключом на 19 болт, фиксирующий шкив генератора до совпадения метки шестерни распредвала с меткой на заднем кожухе привода ГРМ.

Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик (ключ на 17), и проверните его специальным ключом против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

  • Снимите ремень и натяжной ролик.
  • Открутите 5 болтов крепления нижнего кожуха привода ГРМ, в т.ч. и 3 болта, фиксирующих помпу (головка или торцевик на 10). Снимите кожух.

  • Поддев отверткой корпус помпы, вытяните ее. Зачистите поверхность посадочного места от фрагментов старой прокладки.
  • Смажьте прокладку с обеих сторон автомобильным герметиком, усадите ее на корпус нового насоса.
  • Установите новый насос на место.
  • Сборочные работы проведите в обратном порядке. Будет лучше, если вместе с помпой вы замените и ремень, и натяжной ролик. Так вы будете точно знать ресурс всех этих деталей.
  • Осуществляя установку ремня ГРМ, проверьте его натяжение, провернув одно из его полей по горизонтали. Правильным считается натяжение, при котором ремень можно провернуть усилием пальцев не более чем на 90 градусов.
  • Рекомендуем: Балансировка колес в автомобиле

    Правила разборки насоса для прогона жидкости

    Когда насос снимут с автомобиля, его следует разобрать, почистить, заменить проблемные детали:

    • потереть изделие ветошью;
    • выкрутить насосный шкив;
    • выдернуть кольцо для упора;
    • удалить подшипники с коленвала;
    • убрать крыльчатку;
    • промыть помпу бензином.

    Чаще всего придется заменять сальник, для чего с вала удаляется ветхая прокладка, убираются наслоения с места посадки, убирается сальник. До того, как будет установлен уплотнитель из резины, нужно помазать жидкостью для охлаждения, чтобы он притерся.

    Вышедшие из строя подшипники можно заменить поштучно, а можно просто поменять весь валом. На место старого вала потребуется легко вбить новый вариант.

    Как определить поломку помпы ВАЗ 2112

    Помпа представляет собой устройство с лопастями, центробежного типа. В движение приводится с помощью зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, через шкив коленчатого вала. Устройство находится в алюминиевом корпусе, внутри которого осуществляется вращение валика в двухрядном подшипнике, с запасом пластичной смазки на весь период эксплуатации. Винтом стопорится наружное кольцо подшипника. Зубчатый шкив напрессован впереди валика, крыльчатка смонтирована на заднем конце. Торец крыльчатки удерживается упорным кольцом, изготовленным из графитосодержащей композиции. Под ним расположен сальник. Цельная конструкция не позволяет выполнить качественный ремонт узла, поэтому при обнаружении поломки нужна полная замена помпы на ВАЗ 2112.

    Особенности замены патрубка на помпе

    Из-за того, что давление нестабильно, в системе охлаждения часто деформируются шланги для поступления или отвода жидкости. Если патрубок вздут, на нем появились трещины, то резина может «выстрелить».

    Чтобы поменять патрубки на помпе, следует:

    • ослабить фиксатор хомута;
    • удалить хомуты и патрубки;
    • убрать крепеж;

    • убрать подкапотный патрубок;
    • снять патрубки.

    На большинстве современных авто в заводских цехах устанавливают помпу №2, поэтому мотор на них легко охлаждается при повышенных нагрузках. На ВАЗ Х поколения дополнительный агрегат монтируется для того, чтобы оптимизировать работу печки в зимний период.

    Как установить дополнительный водяной насос?

    Чтобы поставить дополнительный насос для системы охлаждения, придется подготовить:

    • качественную помпу;
    • длинный и короткий шланги;
    • герметики;
    • элементы крепежки.

    К помповым штуцерам нужно присоединить шланги, фиксированные при помощи хомутов, причем длинный – для подвода тосола к насосу, а короткий для отвода охладительной жидкости.

    Чтобы установить агрегат, следует действовать последовательно:

    • отыскать два шланга;
    • отсоединить отводной патрубок;
    • подсоединить изготовленный агрегат с помпой №2;
    • зафиксировать полученный узел хомутиками из металла;
    • зафиксировать помпу с картером КПП;
    • добавить тосол;
    • завести мотор;
    • проверить конструкцию на утечку жидкости.

    Дополнительная помпа запускается под тем давлением, нагнетаемым насосом №1, поскольку второй агрегат будет служить максимально долго. Фиксация помпы потребует много времени из-за того, что потребуется сменить ремень ГРМ и ролики.

    Если человек сомневается в собственной квалификации, то лучше заплатить 1000 российских рублей специалистам со станции технического обслуживания.

    Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

    Менять или ремонтировать?

    При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

    Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

    Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

    Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

    Замена помпы ВАЗ 2110, 2111, 2112 на 8 клапанов

    Замена помпы ВАЗ 2110, 2111, 2112 на 8 клапанов

    Водяной насос – важный узел в системе охлаждения агрегата, если он вышел из строя, мотор может «закипеть», что чревато серьезным ремонтом. Поэтому чрезвычайно важна своевременная замена помпы ВАЗ 2110 2111 или 2112 с 8 клапанами. Проверить ее работоспособность не сложно. Для этого можно не обращаться в автосервис. Выполняется тестирование в течение 5-7 минут. Двигатель прогревается до рабочего состояния – немногим более +90 градусов С. Затем рукой в перчатке пережимается патрубок от радиатора, если он деформируется легко, без усилия, водяной насос пришел в неисправность. Прежде, чем изучать вопрос, как починить узел, нужно ознакомиться со схемой устройства.

    Причины и признаки неисправности

    Для того чтобы понять, поломано устройство или нет, нужно хоть немного разбираться в работе транспортного средства, на что указывают те или иные спонтанные проявления.

    Признаки того, что водяной насос сломан:

    • посторонние звуки – цокот помпы или шум подшипника;
    • повышенная температура охладительной жидкости;
    • подтеки насоса, которые могут быть не только поломкой самого устройства, а и пробоя прокладки или износа подшипника.

    Почему так происходит:

    • износ вала насоса или подшипника – нестабильная циркуляция охладительного вещества и подтеки;
    • пробита прокладка по причине износа;
    • выход из строя вала – провороты его самого, которые будут выражаться нестабильной циркуляцией жидкости в системе и, как следствие, большому перегреву;
    • износ шкива – сразу определяется по износу ремня.

    Правильно определив неисправную деталь по вышеперечисленным признакам, вы сможете вовремя устранить неполадку с минимальными негативными последствия для остальных элементов авто.

    Причины и признаки неисправности

    Для того чтобы понять, поломано устройство или нет, нужно хоть немного разбираться в работе транспортного средства, на что указывают те или иные спонтанные проявления.

    Признаки того, что водяной насос сломан:

    • посторонние звуки – цокот помпы или шум подшипника;
    • повышенная температура охладительной жидкости;
    • подтеки насоса, которые могут быть не только поломкой самого устройства, а и пробоя прокладки или износа подшипника.

    Почему так происходит:

    • износ вала насоса или подшипника – нестабильная циркуляция охладительного вещества и подтеки;
    • пробита прокладка по причине износа;
    • выход из строя вала – провороты его самого, которые будут выражаться нестабильной циркуляцией жидкости в системе и, как следствие, большому перегреву;
    • износ шкива – сразу определяется по износу ремня.

    Правильно определив неисправную деталь по вышеперечисленным признакам, вы сможете вовремя устранить неполадку с минимальными негативными последствия для остальных элементов авто.

    Ремонт помпы ВАЗ 2110/11/12

    Если вышедший из строя водяной насос относительно новый, а ресурс его ещё не выработан, можно попробовать его отремонтировать. Для этого потребуются специальные инструменты, новые детали, уплотнители и т. п.

    Для ремонта неисправной помпы потребуется приобрести необходимые детали

    Разборка помпы

    Разборку помпы выполняют в следующей последовательности:

    1. Снятая помпа протирается сухой ветошью.
    2. С помощью специального съёмника снимается шкив.
    3. Молотком с вала сбиваются подшипники.
    4. Вал вынимается из корпуса насоса.
    5. Снимается крыльчатка.
    6. Убирается сальник или то, что от него осталось.
    7. Внутренности тщательно промываются и очищаются.

    Если помпа протекала, то необходима замена сальника. Причиной свиста на высоких оборотах обычно является сильная выработка вала.

    Видео: разборка помпы

    Замена сальника

    Сальник представляет собой резиновый уплотнитель, состоящий из металлического обода, пружинки и резины. В любом случае при разборке помпы сальник следует заменить, поскольку резина быстро изнашивается. Порядок действий при замене сальника следующий:

    1. С вала снимается старый уплотнитель.
    2. Посадочное место очищается от загрязнений.
    3. Устанавливается новый уплотнитель.

    Причиной протечек помпы обычно является износ сальника

    Замена вала и подшипников

    Часто из-за большой выработки приходится менять подшипники. Выбить их можно лишь при помощи специальных инструментов (съёмника или гидравлических тисков). Поэтому обычно в помпу ставят новый вал с уже насаженными на него подшипниками.

    Вал помпы меняют вместе с подшипниками

    Замена патрубка насоса

    Изменения давления в системе охлаждения часто приводит к деформации подводящих и отводящих ОЖ шлангов. Замена этих шлангов производится следующим образом:

    1. Отвёрткой ослабляется хомут со стороны помпы.
    2. Снимается крепёж вместе со шлангом.
    3. Ослабляется и снимается хомут с другой стороны.
    4. Патрубок снимается и вытаскивается из-под капота.

    Смазка помпы

    Периодическая замена смазки водяного насоса заметно увеличит срок его службы. В некоторых конструкциях помпы для смазки предусмотрены специальные отверстия. Если такого отверстия нет, потребуется разборка водяного насоса.

    В некоторых водяных насосах для смазки предусмотрены специальные отверстия

    Особенности замены патрубка на помпе

    Из-за того, что давление нестабильно, в системе охлаждения часто деформируются шланги для поступления или отвода жидкости. Если патрубок вздут, на нем появились трещины, то резина может «выстрелить».

    Чтобы поменять патрубки на помпе, следует:

    • ослабить фиксатор хомута;
    • удалить хомуты и патрубки;
    • убрать крепеж;

    • убрать подкапотный патрубок;
    • снять патрубки.

    На большинстве современных авто в заводских цехах устанавливают помпу №2, поэтому мотор на них легко охлаждается при повышенных нагрузках. На ВАЗ Х поколения дополнительный агрегат монтируется для того, чтобы оптимизировать работу печки в зимний период.

    Чем грозит подтекание

    Конечно, если катаетесь на воде, на первый взгляд с этой «болезнью» можно мириться, однако последствия будут более дорогостоящие и весьма плачевные:

    • Причин, чтобы не обращать внимания на такую проблему, более чем достаточно – это нехватка времени либо денег, просто лень или глупость и недальновидность, если говорить о новичках – часто случается элементарное непонимание проблемы
    • А между тем, последствия, к которым часто приводит весьма запоздалое реагирование на проблему, это клин подшипника помпы, который, запросто выводит из строя все механизмы системы газораспределения
    • А уже поломка системы ГРМ автомобиля – это оборванный ремень ГРМ , загнутые клапана уже более высокая цена ремонта, да и затраты времени существенно увеличиваются
    • Подтекание со временем становится течью, и вы неожиданно получаете перегрев мотора, оттого, что в системе охлаждения нет жидкости, а возникает такая ситуация в поле, в дороге, где ни воды ни помощи ждать неоткуда
    • Если вы не боитесь выполнить своевременный ремонт своими руками, но не знаете в какой последовательности, с чего начать и как добраться до помпы, тогда наша инструкция для вас.

    Основные неисправности

    Признаками неисправной помпы являются:

    • гул или шелест в районе привода ГРМ;
    • подтекание охлаждающей жидкости из посадочного места помпы;
    • механические повреждения ремня ГРМ (съеденные зубья, расслаивание, растрескивание).

    Главной неисправностью насоса охлаждающей жидкости является выход из строя его подшипника, что может быть вызвано его износом или неправильной регулировкой натяжения ремня ГРМ. При выявлении этой неполадки насос подлежит замене.

    Помпу рекомендуется менять вместе с ремнем ГРМ и натяжным роликом каждые 50 тыс. км пробега, а также при выявлении признаков, свидетельствующих о ее выходе из строя. Если своевременно не заменить насос охлаждающей жидкости, это может привести к:

    • повреждению и обрыву ремня ГРМ, вследствие чего придется ремонтировать, или менять головку блока цилиндров вместе с газораспределительным механизмом, а также детали поршневой группы;
    • перегреву двигателя, что чревато повреждением резиновых коммуникаций системы охлаждения, прокладки ГБЦ и клапанной крышки, деталей поршневой группы.

    Цена помпы на восьмиклапанный двигатель ВАЗ 2110 составляет 700-1000 рублей. Стоимость ремонтных работ на станции техобслуживания – около 1000 рублей. Но за работу переплачивать необязательно. Заменить помпу можно и самостоятельно.

    При покупке насоса обязательно обратите внимание на:

    • производителя запчасти (ни в коем случае не покупайте детали незнакомых брендов);
    • каталожный номер запчасти (штатная помпа для восьмиклапанника имеет номер 21081307010);
    • наличие заводской упаковки;
    • наличие в комплекте прокладки;
    • наличие гарантийного талона на изделие.

    На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, с двигателем 1.5 литра (16 клапанный), пробег 185 тыс.км., из помпы полился антифриз, необходима замена. Покажем как можно выполнить эту процедуру своими руками.

    Открываем капот, откручиваем верхнею крышку:

    Поднимаем машину, снимаем колесо. Бампера тут нет, если у вас он стоит, то проще работу будет производить сверху. Ослабляем гайку на 13:

    При помощи головки на 10 и гибкого удлинителя ослабляем болт натяжителя:

    Ослабляем гайку нижнего крепления генератора:

    Освобождаем ремень и откручиваем шкив коленчатого вала, для этого используем головку на 17:

    Снимаем шкив. Откручиваем нижнею крышку. Наживляем обратно болт на коленвал, за него прокручиваем двигатель, выставляя метки, «отливы» должны совпасть с «зарубками»:

    Снизу на коленчатом вале должны совпасть точка сделанная методом наплыва и зарубка. Делаем дополнительно метки на шкиве и на ремне с торца, аналогичным образом на коленчатом вале.

    Ослабляем гайку натяжного ролика, она под ключ на 17:

    Скидываем ремень с помпы. Откручиваем шкивы, держа при этом их ключом:

    Выкручиваем болты M6, расположение каждого можете подробнее рассмотреть в ролике:

    Помпу держат три болта M6 под головку на 10, выкручиваем их:

    Снизу подставляем тазик, куда будет сливаться остатки антифриза, молотком наносим несколько не сильных ударов по шкиву помпы. Демонтируем старую помпу. Обратите внимание на то, чтобы прокладка полностью снялась, в нашем случае небольшой её кусочек остался внутри. Новая помпа у нас фирмы AT, номер для заказа 2112-1307010 (с дюралевой крыльчаткой и паронитовой прокладкой). Устанавливаем новую помпу и собираем всё в обратном порядке, в ролике показано от начала и до конца.

    Пошаговая замена помпы ВАЗ-2112 16 клапанов

    Пошаговая замена помпы ВАЗ-2112 16 клапанов

    Помпа относится к охладительной системе транспортного средства. В своем узле эта деталь является второй по частоте поломок. На автомобиле ВАЗ-2112 с 16-клапанным движком замена помпы происходит достаточно легко, так что сделать это может даже начинающий автомобилист.

    Насос способствует стабильной циркуляции охладительной жидкости в системе автомобиля. Потому при его неисправности возможны течи этого вещества, и в систему нередко попадает воздух, что очень плохо. Намного реже случается загиб клапанов и заклинивание насоса, что может вызвать необходимости осуществления полноценного ремонта движка, если речь идет о 21120 модели.

    Для замены помпы ВАЗ 2110, 2111 и 2112 и ремонта деталей своими руками потребуется небольшой набор инструментов, который найдутся в любом гараже:

    • вороток;
    • ключ на 17, рожковый;
    • набор автомобильных ключей;
    • удлиняющий элемент;
    • головка.

    Ремонт своими руками вполне целесообразен, поскольку цена работ в автосервисе на 17 января 2019 года составляет в среднем 1 тысячу рублей. Эта сумму лучше потратить на приобретение самой помпы.

    Причины и признаки неисправности

    Для того чтобы понять, поломано устройство или нет, нужно хоть немного разбираться в работе транспортного средства, на что указывают те или иные спонтанные проявления.

    Признаки того, что водяной насос сломан:

    • посторонние звуки – цокот помпы или шум подшипника;
    • повышенная температура охладительной жидкости;
    • подтеки насоса, которые могут быть не только поломкой самого устройства, а и пробоя прокладки или износа подшипника.

    Почему так происходит:

    • износ вала насоса или подшипника – нестабильная циркуляция охладительного вещества и подтеки;
    • пробита прокладка по причине износа;
    • выход из строя вала – провороты его самого, которые будут выражаться нестабильной циркуляцией жидкости в системе и, как следствие, большому перегреву;
    • износ шкива – сразу определяется по износу ремня.

    Правильно определив неисправную деталь по вышеперечисленным признакам, вы сможете вовремя устранить неполадку с минимальными негативными последствия для остальных элементов авто.

    Процесс замены помпы (водяного насоса)

    Общий вид водяного насоса производства АвтоВАЗ

    Итак, прежде чем приступить непосредственно к замене помпы на 16-клапанном ВАЗ 2112 необходимо собрать некоторый инструментарий. Из инструментов понадобится: ключ на 10 и 17, плоская отвертка, зажимной механизм ГРМ, молоток, ветошь, охлаждающая жидкость 2 литра, емкость для слива ОЖ с системы.

    Теперь, когда все имеется, можно приступить непосредственно к процессу. Рассмотрим, подробную инструкцию по замене водяного насоса:

    1. Лучше всего, когда имеется яма или подъемник, что упростит процедуру, но за неимением будем менять непосредственно в гараже.
    2. Проводим демонтаж переднего правого колеса.

    Для удобства замены снимаем переднее правое колесо с автомобиля

    Откручиваем гайку шкива коленчатого вала, которые в последствии снимется

    Фиксация распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушить фазы газораспределения

    Открутив ролик ГРМ, ослабим ремень

    Демонтируем шкив коленчатого вала

    Общая схема разборки ГРМ

    Откручиваем болты крепления и демонтируем насос

    Замена помпы на автомобили произведена и ближайшие 40-50 тыс. км этот узел не должен беспокоить владельца автомобиля.

    Причины замены

    Теперь, рассмотрим причины возникновения неисправности, а также признаки, по которым можно понять, что узел не пригодный для использования.

    Итак, признаки неисправности водяного насоса:

    • Шум подшипника или «цокот» в районе помпы.
    • Повышение температуры охлаждающей жидкости (может быть виновен не работающий ДТОЖ, диагностика и его замена).
    • Подтеки, которые выходят со стороны водяного насоса. Пробой прокладки или износ подшипника.

    Теперь, рассмотрим причины выхода из строя помпы:

    • Износ подшипника или вала водяного насоса , что приводит к плохой циркуляции жидкости или подтекам.
    • Пробой прокладки вследствие износа.
    • Износ вала также может стать причиной того, что он будет проворачивать и соответственно не будет достаточной циркуляции, что приведет к большому нагреву.
    • Износ шкива , что будет видно по износу ремня.

    Причины и признаки названы, поэтому любой автомобилист сможет провести диагностику этой системы своими силами.

    Выбор, цена и некоторые рекомендации

    Итак, к выбору водяного насоса на ВАЗ 2112 стоит относить тщательно, поскольку от этого узла зависит нормальное функционирование системы охлаждения. Так, если вовремя не провести замену помпы, то можно не только закипеть в пути, но и остаться без циркуляции, но еще и получить прогиб и деформацию головки блока цилиндров .

    Современный рынок запасных частей имеет достаточно большое количество подделок, особенно это касается запасных частей ходовой и элементов системы охлаждения. Так, при выборе помпы необходимо посмотреть наличие соответствующих документов, голограмм и сертификатов.

    Оригинал

    2112-1307010 – это оригинальный каталожный номер водяного насоса производства АвтоВАЗ. Эта деталь непосредственно создана для этого автомобиля с 16-клапанным механизмом. Стоимость детали составляет 1500 руб .

    Аналоги

    Теперь, рассмотрим, аналоги оригинальной детали, которой рекомендовано устанавливать на ВАЗ 2112. Все они получили высшие отзывы потребителей, имеют соответствующие сертификаты, а также идеально становятся по посадочным креплениям.

    Наименование производителяКаталожный номерЦена в рублях
    WeberWP 21101000
    Master-sport622-N-PR-PCS-MS1100
    FenoxHB1003L11200
    DolzL-1251300
    SCTSQ 0061350
    FinwhaleWP1101400
    Magneti marelliWPQ 05801500
    StarlineVP LA1031500
    PilengaWP-P 21121600
    CoramWP21121700
    KronerK2020122000
    Ruville672122200
    BugattiPA 64023000

    Водяной насос производства Фенокс

    Тюнинг

    Для повышения производительности двигателя и увеличению ресурса можно устанавливать тюнинговые запасные части. Как показывает практика и опыт, модернизированные запасные части имеют больший ресурс, чем стандартные.

    Так, для ВАЗ 2112 выпускают тюнинг детали, такие производители, как «Мастер-Спорт», «ПроСпорт» и «Брембо».

    Конечно, стоимость их составляет около 3000 рублей, что в два раза дороже стандартной детали, но при этом они имеют меньший шкив, что позволяет двигателю проводить циркуляцию жидкости быстрее. Это, в свою очередь способствует более качественному охлаждению системы.

    Тюнинг версия помпы производства Лузар

    Двигатель любого автомобиля, никогда не сможет стабильно работать без оптимального функционирования системы охлаждения. Циркуляцию охлаждающей жидкости внутри двигателя обеспечивает специальный насос или (помпа – прим.), которая расположена в узле привода газораспределительного механизма (ГРМ). Случается, так, что элемент выходит из строя и ему требуется замена. В этой статье мы подробно расскажем об этом.

    На видео показан процесс замены помпы на ВАЗ-2112, обычно помпу пеняют вместе с ремнём ГРМ при плановых регламентных работах:

    Устройство насоса

    Чтобы было понятнее, с чем мы имеем дело, рассмотрим подробнее устройство помпы:

    • Насос охлаждающей жидкости, он же помпа является устройством центробежного типа с лопастями
    • Приводится она в движение при помощи зубчатого приводного ремня механизма газораспределения, от вращающегося шкива коленчатого вала
    • Механизмы располагаются в алюминиевом корпусе, внутри которого осуществляется вращение вала помпы в двухрядном подшипнике, наполненном пластичной смазкой, запаса которой хватает на протяжении всего периода эксплуатации
    • Наружное кольцо подшипника застопорено винтом
    • Спереди на вал напрессован зубчатый шкив, а крыльчатка крепится к нему с заднего конца
    • С торца крыльчатку удерживает упорное кольцо, изготовленное из графит содержащей композиции
    • Под этим кольцом расположен сальник
    • Это цельная конструкция помпы не позволяет нам выполнить качественный ремонт агрегата, поэтому если обнаружена поломка, нужна замена помпы на ваз 2112

    Проверка работоспособности водяного насоса

    Самостоятельная диагностика помпы довольно проста и займёт не более 10 минут. Порядок проверки следующий:

    1. Двигатель прогревается до рабочей температуры (91˚С для ВАЗ 2110).
    2. На правую руку в целях безопасности надевается плотная перчатка.
    3. Перекрывается подача ОЖ от радиатора. Для этого рукой пережимают патрубок. Если насос исправен, почувствуется давление антифриза внутри шланга. Если патрубок сжимается легко, то помпа неисправна.

    Все действия следует проводить крайне осторожно, так как ОЖ сильно нагревается, и можно получить ожоги от поверхности мотора или патрубков.

    Для выявления неполадок помпы достаточно пережать патрубок подачи ОЖ

    Диагностика неисправностей помпы на ВАЗ 2110/11/12

    Неисправность помпы можно выявить по следующим признакам:

    1. Во время движения появляется посторонний шум со стороны ГРМ.
    2. Насос теряет герметичность и начинает течь.
    3. Обрывается ремень ГРМ.

    Самым капризным элементом помпы ВАЗ 2110/11/12 является подшипник. В случае его сильного износа или при неправильном натяжении ремня ГРМ помпа ремонту не подлежит.

    Одним из симптомов неисправности помпы является появление течи

    Последствия использования неисправной помпы

    Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой может привести к следующим серьёзным последствиям:

    • повреждение или обрыв ремня ГРМ, часто приводящий к капитальному ремонту двигателя;
    • при перегреве двигателя происходит разрушение резиновых элементов системы охлаждения, крышек клапанов и прокладок ГБЦ.

    Помпа меняется вместе с роликом натяжения и ремнём ГРМ через каждые 50 тыс. км пробега. При появлении признаков износа эти узлы меняются до регламентированного производителем срока.

    Процедура замены прокладки

    Перед установкой прокладку необходимо смазать с обеих сторон специальным герметиком, предназначенным специально для машин. Подготовленная прокладка устанавливается на корпус помпы, после чего идет процедура установки нового насоса. Перед этим желательно проверить, нормально ли он вращается, чтобы избежать его заклинивания.

    Процедура обратной сборки состоит из таких этапов, как:

    • монтаж нового насоса ОЖ;
    • возврат кожуха на свое привычное место;
    • фиксация шкивов распределительных валов;
    • установка на свое место ремня ГРМ;
    • при надевании ремня необходимо брать за ориентир метки, как на коленчатом, так и на распределительном вале;
    • подтяжка ремня до нужного уровня при помощи натяжного ролика и эксцентрика;
    • проведение проверки совпадения метки;
    • регулировка положения и степени натяжения ремня, как требуют установленные нормы;
    • монтаж наружного кожуха;
    • долив охлаждающей жидкости до нужного уровня.

    Процедура по замене помпы на ВАЗ-2110 дает возможность параллельно с выполняемыми работами произвести замену охлаждающей жидкости. При этом не стоит уделять особого внимания чистоте тары, если работы спланированы заранее.

    При поломке помпы уже после замены жидкости охлаждения специалисты советуют назад залить ту же жидкость, а не новую. Это поможет сэкономить бюджет, так как такое мероприятие, как покупка новой охлаждающей жидкости, достаточно дорогостоящее.

    Грамотный подход к организации замены такой важной части системы, как помпа, может существенно сэкономить немаленькую сумму денег, вдобавок к этому обзавестись необходимыми навыками и мастерством в этом деле. Как правило, на замену помпы на ВАЗ-2110 (8 и 16 клапанов) затрачивается до 3 часов работы. Правильное и внимательное соблюдение инструкций по выполнению замены поможет автолюбителю избежать разнообразных неприятных сюрпризов в процессе работы.

    Мы же можем пожелать каждому автомобилисту, чтобы его автомобиль приносил только радость и доставлял как можно меньше хлопот. Именно для этого следует внимательно ознакомиться с материалами данной статьи.

    Замена помпы ВАЗ 2112

    По неизвестной причине вдруг стал происходить повышенный расход тосола – до 0,5 литра в день. Осмотр хомутов, расширительного бачка, шлангов ничего не дал. При более тщательном осмотре обнаружилось, что крышка передняя кожуха ГРМ отсырела в районе смотрового люка, крепежных болтов. На поддоне двигателя появилась грязная капля синего цвета.

    Признак неисправности

    Напрашивался вывод – потек водяной насос.
    Отщелкнув смотровой люк ремня ГРМ, убедились, что ремень отсырел, не натянут и край его ободран до корда.
    Стало ясно, что без ремонта не обойтись, а именно нужна замена помпы ВАЗ 2112, а это не так уж просто.

    Снятие водяного насоса

    Начинаем замену помпы ВАЗ 2112 с снятия насоса. Снятие насоса в двигателе ВАЗ 2112 представляет определенные трудности. Для этого необходимо полностью разобрать привод ГРМ.

    Замена помпы: процесс снятия насоса

    • Ослабить у переднего левого колеса колёсные гайки.
    • Поднять домкратом автомобиль и снять колесо.
    • Для того, чтобы получить доступ к шкиву коленвала, вывернуть у брызговика двигателя саморез крепления.
    • Ослабить крепление генератора к планке и вывернуть тонкий длинный болт, который крепит к ремню генератора натягиватель, затем тянуть вверх за ремень до тех пор, пока генератор почти упрется в двигатель.
    • Отвернуть у шкива двигателя болт крепления. Это можно сделать лишь после того, как застопорится коленвал, иначе болт проворачивается вместе с коленвалом. Для этого потребуется посторонняя помощь, чтобы включить четвертую передачу, или пятую и с силой нажать на тормоза. Приложив немалое усилие при помощи удлинителя и ключа на 17, вывернуть болт.
    • Снять шкив коленчатого вала, высвобождая его из ремня генератора.
    • Создать под поддоном двигателя опору из домкратной стойки, стопки кирпичей или другого подручного материала, надежность которого не вызывает сомнений. Поддон должен опираться на деревянную прокладку.
    • Медленно опускать домкрат. Опора, которая была установлена под двигателем, упрётся в поддон. Двигатель будет «подниматься» до тех пор, пока автомобиль не «повиснет» на опоре. Штатный домкрат остается на месте для страховки.
    • Полностью разобрать привод газараспредилительного мехонизма, снять крышку переднюю кожуха газараспредилительного механизма, снять ролики, зубчатые шкивы распредвалов, ремень, заднюю крышку кожуха газораспределительного механизма.

    В результате получается такая картина:

    Внутреннюю полость кожуха ГРМ заполнила влажная черная каша тосола и истёртый ремень.
    Ремень был без натяжения, и покачивался при легком прикосновении пальца.
    В результате того, что произошло разрушение подшипника, изменил вал водяного насоса свое направление, которое привело к тому, что ремень потерял натяжение и перестал удерживаться на зубчатом шкиве. Некоторое время ролики позволяли удерживать ремень на месте и не давали возможности окончательно соскочить с вала.
    Это привело к тому, что на ремне появился участок истертости, которую ему нанес край натяжного ролика.

    Что могло произойти?

    В самом ближайшем будущем ремень мог соскочить с зубчатых шкивов, что привело бы к деформации клапанов как следствие от удара поршней.
    Совет – если вышел из строя водяной насос – нужен срочный ремонт. Это относится к двигателю 1500, у которого не произведена доработка поршней.
    Совет не касается тех, у кого поршни доработаны или у них двигатель 1600.

    Так в чем дело?

    Разобрали почти всю машину, измазались с головы до ног, а насос вытащить не можете.
    Водяной насос имеет зубчатый шкив большой ширины, в результате чего лонжерон не дает возможности вытащить насос. В этом случае помощь окажет монтировка или лом.
    Чтобы избежать повреждений, нужно положить между лонжероном и ломом небольшую деревяшку.

    Установка нового насоса

    При помощи сапожного ножа или скребка удалить старую прокладку. Делать это нужно аккуратно, не повреждая чугунную поверхность блока. В случае, если в комплекте приобретенного насоса отсутствует прокладка, нужно купить новую. Будет замечательно, если это будет паронитовая прокладка. Обратить внимание на то, чтобы было полное совпадение отверстий на фланце нового насоса и на прокладке. Установку паронитовой прокладки можно производить без применения герметика. В картонной прокладке смазать обе стороны герметиком, поставить её на помпу и только после этого установить на блок. В случае, если возникают затруднения с установкой, можно, как и в случае снятия старого, воспользоваться монтировкой или ломом.

    Как отремонтировать или заменить насос печки УАЗ Патриот

    Ульяновский автозавод выпускает неплохие отечественные автодорожники, которые успели заинтересовать многих автолюбителей. Если вы являетесь одним из тех, кто был покорён этим транспортным средством, то вы знаете, что модели, выпущенные до 2012 года, были оснащены только одной печкой. Однако после этого года автозавод решил внедрять в машину уже две печки, таким образом, повышая уровень комфорта, благоприятствуя отличному обогреву салона. К сожалению, невзирая на наличие сразу двух отопителей, иногда приходится испытывать пронизывающую дрожь, поскольку в салоне «господствует» прохлада, не уступающая тёплым воздушным потокам.

    Внешний вид дополнительного насоса печки

    Мириться с таким положением дел в большинстве случаев владельцы не желают. Это правильно, поскольку от уровня эффективности работы отопителя зависит не только уровень комфорта для водителя и пассажира, но и безопасность движения. В морозные дни на стёклах образуется наледь, устранить которую совсем несложно, если отопитель работает, как следует. Если же стёкла остаются заледеневшими, это влечёт за собой практическую нулевую видимость, препятствующую безопасному движению. По этой причине очень важно следить за состоянием работы отопителя и прочих устройств, входящих в систему отопления и охлаждения. При выявлении проблемы нужно сразу же предпринимать действия, устраняющие сбой.

    Процесс замены устройств

    Спровоцировать плохой обогрев салона в автомобиле УАЗ Патриот могут различные неприятные «сюрпризы». Среди них выделяется сбой в работе помпы отопителя автомобиля УАЗ Патриот, а также некачественная работа насоса. Если вы также нашли подтверждение того, что насос или помпа отопителя нуждаются в проведении ремонтных работ, рекомендуем вам собственноручно помочь своему «железному другу». Не пугайтесь, если вы совершенно не знаете, какие действия вам предстоит осуществлять. Мы проинструктируем вас, поможем разобраться в некоторых важных нюансах, благодаря чему результативность проведённого вами ремонта не будет уступать ремонту, проведённому на станции технического обслуживания. Разве что вам, как новичку, потребуется затратить большее количество времени. Однако при этом вам не понадобится тратить свои финансовые сбережения на оплату услуг мастеров.

    Алгоритм действий

    Результат действий зависит во многом от того, как к ним заблаговременно подготовится непосредственный исполнитель. Мы вас нацеливаем на то, что, прежде всего, вам следует подготовить необходимые инструменты, без которых вам будет сложно снимать вышедший со строя насос. К таким инструментам относятся:

    • ключ на 12;
    • шестигранник на 6;
    • отвёртка с плоским концом;
    • монтажная лопатка.

    Оригинальный набор инструментов УАЗ Патриот

    Когда инструменты будут подготовлены, можно приступать к практическим работам. Первоначально слейте охлаждающую жидкость. Особенно такие действия важны, если вы совсем недавно влили тосол или антифриз. Охлаждающая жидкость стоит недёшево, поэтому мы не рекомендуем вам ввергать себя в дополнительные расходы. Собранная в подготовленную ёмкость «охлаждайка» вами будет использована потом вновь после завершения ремонтных работ.

    После этого с кронштейна снимите насос гидроусилителя рулевого управления. Далее, вы обнаружите муфту привода вентилятора, её тоже извлеките. Теперь вам предстоит снять ремень генератора и водяного насоса, а затем выкрутить три гайки. Для этого не забудьте надёжно зафиксировать шкив, чтобы предупредить его поворачивание. Теперь вам ничто не мешает снять отражатель шкива, под ним вы обнаружите очередные три гайки, которые вам тоже нужно выкрутить. После таких ваших действий кронштейн будет освобождён от сдерживающих его ранее фиксирующих элементов, поэтому вы без затруднения сможете его демонтировать.

    Процесс разборки отопителя

    Перенаправьте теперь свой взгляд на патрубки и шланги. Первоначально ослабьте все хомуты, а затем полностью снимите их. Остаётся выкрутить последний болт, размещённый с задней стороны, после этого вы сможете снять насос. Снятое устройство осмотрите. Если при проведении визуального осмотра вы обнаружите доказательства того, что он окончательно вышел со строя, тогда вам придётся приобретать новый насос. Если же это не так, тогда рекомендуем приложить усилия для качественной очистки внешней поверхности устройства, старательно удаляя следы старой прокладки. После завершения этих работ рекомендуем вам смазать насос герметиком и установить все детали, снятые вами ранее, придерживаясь обратной последовательности выполнения действий.

    Неисправная часть дополнительного насоса печки

    Когда сборка будет завершена, влейте назад охлаждающую жидкость в объёме, указанном производителем. Нельзя допускать дефицит «охлаждайки», поскольку по этой причине печка будет плохо обогревать салон. Чтобы устранить воздушные пробки, запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка, заставьте вашу машину поработать активно в таком состоянии. Через пять минут можете смело закрывать крышку расширительного бачка, воздуха в системе уже не будет.

    Заливка в бочок охлаждающей жидкости

    Итак, замена насоса и его ремонт может быть выполнен непосредственно самим владельцем авто УАЗ Патриот. В этой ситуации важно, чтобы у такого владельца просто было огромнейшее желание решать проблемы собственного транспортного средства без участия сторонних мастеров.

    Замена водяной помпы: важные рекомендации

    Для замены водяной помпы необходимо обладать соответствующими техническими знаниями. Планируете установку новой водяной помпы? Ниже приведены рекомендации компании Gates, которые помогут предотвратить девять распространенных ошибок.

    1. НЕ СЛЕДУЕТ БЕСПОКОИТЬСЯ, ЕСЛИ НОВАЯ ВОДЯНАЯ ПОМПА НЕМНОГО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ СТАРОЙ

    Визуальное отличие новой водяной помпы, которую вы собираетесь установить, от только что снятой старой помпы вполне допустимо. У новой помпы колесо с лопастями может быть металлическим, а у старой – пластиковым, или же форма новой помпы может несколько отличаться. Не стоит беспокоиться при обнаружении этих несущественных различий: главное – положение шкива водяной помпы. Он должен располагаться на той же высоте, что и в старой помпе, так как если ремень начнет тереться о шкив, то быстро износится. Чтобы проверить готовность новой помпы к работе, необходимо разместить обе водяных помпы на рабочем столе лицевой стороной вниз (т. е. той стороной, которая соприкасается с двигателем) и сравнить положения шкивов.

    2. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Несоблюдение требования о промывке системы охлаждения – распространенная ошибка, которая может дорого вам обойтись. В конечном счете использовавшаяся в старой помпе охлаждающая жидкость, скорее всего, окажется загрязненной и содержащиеся в ней примеси могут оседать в местах, где должно образовываться динамическое уплотнение. В результате из-за этих примесей могут образоваться царапины на поверхности динамического уплотнения, что, в свою очередь, может привести к прежде­временному выходу помпы из строя.

    Для удаления загрязнений из системы охлаждения очень важно промыть ее. С этой целью можно использовать шланг и стандартную жидкость для промывки, но для выполнения работы наилучшим образом рекомендуется применять инструмент для промывки, например Gates Power Clean Flush Tool. Совет: если промывка системы охлаждения будет выполняться установленной водяной помпой, используйте старую, а не новую водяную помпу, чтобы предотвратить загрязнение новой помпы примесями.

    3. НЕ НАНОСИТЕ ГЕРМЕТИК НА УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ИЛИ НА СУХОЕ УПЛОТНЕНИЕ

    При замене водяной помпы необходимо также заменить все старые прокладки и уплотнения на новые. Если новая помпа поставляется вместе с уплотнением, то перед установкой убедитесь, что оно находится в безупречном состоянии. (Некоторые уплотнения настолько тонкие, что их можно легко повредить при вскрытии упаковки.) Возможно, вам захочется нанести герметик на уплотнительное кольцо или сухое уплотнение «на всякий случай», однако наносить герметик на эти уплотнения не нужно!

    Если резиновое кольцо не держится на месте, просто нанесите каплю охлаждающей жидкости или масла. Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и в умеренных количествах. Нанесите ровный тонкий слой герметика по краю и вытрите излишки до установки водяной помпы. Если выполнить эту процедуру после установки помпы, вы не сможете увидеть излишки герметика внутри системы, где он может повредить систему охлаждения.

    Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и наносите его согласно инструкциям

    Герметик будет комковаться и загрязнять охлаждающую жидкость, что может привести к утечкам или серьезному повреждению термостата.

    Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и наносите его согласно инструкциям.

    4. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАРУЮ ИЛИ СЛИШКОМ ХОЛОДНУЮ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

    Сбор охлаждающей жидкости, использовавшейся в старой водяной помпе, и ее повторное использование может показаться разумным (и экономичным), но мы настоятельно не рекомендуем делать этого. В любом случае свойства охлаждающей жидкости со временем ухудшаются: она имеет срок годности. Заполните систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью, при этом:

    • используйте жидкость, рекомендованную автопроизводителем (не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей, так как они могут быть несовместимыми);

    • соблюдайте рекомендованные пропорции. Если добавить слишком мало антифриза, система охлаждения, скорее всего, замерзнет, а добавление слишком большого количества может привести к повреждениям. Рекомендуется использовать 50-процентную смесь антифриза с водой (для холодного высокогорного или сибирского климата используйте смесь из 65% антифриза и 35% воды);

    • смешивайте антифриз с теплой водой, как бы странно это ни звучало. Добавление холодной охлаждающей жидкости в горячий двигатель может привести к термическому удару и повредить уплотнение даже новой водяной помпы;

    • используйте дистиллированную, деионизированную или даже бутилированную воду – но ни в коем случае не водопроводную. Обычная водопроводная вода может быть очень жесткой и оставлять минеральные отложения на внутренней поверхности радиатора, радиаторе отопителя и блоке двигателя. В результате отслоения эти отложения могут повредить уплотнение водяной помпы.

    5. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРНИТЕ ПОМПУ ВРУЧНУЮ

    Большинство механиков выполняют следующую процедуру: после замены водяной помпы они затягивают болты, устанавливают ремень, затягивают натяжитель, заполняют систему охлаждения… и запускают двигатель. Но для распределения охлаждающей жидкости по всем полостям необходимо время, поэтому в течение нескольких секунд водяная помпа работает всухую. Это повреждает уплотнение и повышает вероятность возникновения преждевременных утечек или шума при работе водяной помпы. Вместо этого после установки новой водяной помпы рекомендуется залить систему охлаждения, приподнять автомобиль и вручную провернуть помпу примерно 10 раз, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Благодаря вращению помпы охлаждающая жидкость поступает в зазоры уплотнения вала помпы. Таким образом создается пленка, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости.

    6. НЕ СТОИТ БЕСПОКОИТЬСЯ О ПРОСАЧИВАНИИ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ

    Все водяные помпы с механическим приводом имеют дренажное отверстие, через которое жидкость может немного просачиваться в самом начале эксплуатации. Незначительное просачивание жидкости через дренажное отверстие – абсолютно нормальное явление для новой водяной помпы: период обкатки механического уплотнения составляет около 10 минут (т.е. для нормальной герметизации уплотнения требуется, чтобы помпа проработала примерно 10 минут). Однако если просачивание наблюдается через несколько дней после замены помпы либо в случае довольно интенсивного просачивания или даже вытекания капель жидкости из дренажного отверстия, можно говорить о неисправности: эти признаки свидетельствуют о неправильном монтаже.

    7. ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПРОКАЧАЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

    После замены водяной помпы рекомендуется выпустить воздух из системы охлаждения, чтобы избавиться от всего объема запертого в ней воздуха. В некоторых термостатах имеется небольшое отверстие на отметке «12 часов» и переливной клапан, с помощью которых можно выпустить воздух (при этом не допуская поступления новых порций воздуха).

    8. ВСЕГДА ВЫПОЛНЯЙТЕ ЗАМЕНУ ВОДЯНОЙ ПОМПЫ, РЕМНЯ И ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА ОДНОВРЕМЕННО

    Не менее важной является при этом проверка системы ременного привода, которая приводит в действие водяную помпу. Неисправность ремня и натяжителя может привести к преждевременному отказу подшипника и вала и резкому сокращению срока службы помпы. И наоборот, утечка охлаждающей жидкости из помпы неизбежно сказывается на состоянии ремня и натяжителя. Именно поэтому компания Gates рекомендует производить одновременную замену водяной помпы, ремня и других деталей системы привода. Наши комплекты ГРМ и комплекты приводных ремней вспомогательных агрегатов включают водяные помпы или даже водяные помпы и термостаты.

    Кавитация: естественная кавитация («пузырьки воздуха»), образующиеся в охлаждающей жидкости, схлопываются с взрывной силой, оставляя отметины на отдельных деталях помпы

    9. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМЕНЯЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ КАЖДЫЕ ПЯТЬ ЛЕТ

    Охлаждающая жидкость содержит антикоррозионные присадки, ингибиторы коррозии и смазку для водяной помпы, но со временем свойства этих компонентов ухудшаются. В связи с этим рекомендуем проверенный способ: заменяйте охлаждающую жидкость каждые пять лет, чтобы исключить проблемы, связанные с кавитацией.

    В любом случае охлаждающая жидкость становится более кислой с течением времени, что увеличивает вероятность возникновения кавитации – довольно странного явления, при котором совсем крошечные воздушные пузырьки схлопываются и повреждают колесо с лопастями и другие детали помпы (эти воздушные пузырьки содержат очень горячий пар, который при разрыве пузырьков может разрушить пластик и металл).

    Пузырьки при кавитации совершенно незаметны, но есть важные признаки этого явления: перегрев двигателя и утечка из дренажного отверстия.

    Насос гидроусилителя руля

    Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

    Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

    Подготовка к замене насоса гидроусилителя

    Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

    домкрат и упоры под колёса;

    пассатижи и торцевой ключ на 10;

    пластиковую ёмкость 1,5 л;

    ветошь и шланг для слива жидкости;

    грушу или шприц;

    новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

    Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

    Слив масла из ГУР

    С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

    Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

    Замена шлангов гидроусилителя

    Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

    Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

    Снимем насос ГУР

    к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

    Последовательность снятия насоса ГУР:

    Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

    Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

    Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

    Снимаем ремень привода ГУР.

    После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

    Сначала ослабляем один болт крепления.

    Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

    Ставим новый насос в обратном порядке.

    Заливаем жидкость в ГУР

    После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

    Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

    Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

    Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

    Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

    Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

    Опять доливаем масло в бачок.

    Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

    Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

    Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

    Ремонт насоса ГУР своими руками

    После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

    Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

    Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

    Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

    Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

    Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

    Замена водяного насоса на Опель Астра Н

    При появлении посторонних шумов под капотом, напоминающие свист подшипников или скрежет, а также при подтекании охлаждающей жидкости, следует проверить состояние водяного насоса (помпы). Неисправность может быть связана с наличие люфта. Поломка насоса может привести к его заклиниванию и утечки охлаждающей жидкости – это чревато перегревом двигателя и повреждения ремня ГРМ. При неисправности насоса, желательно его заменить, так как ремонтировать экономически нецелесообразно и затратно по времени.

    На некоторых моделях двигателя водяной насос висит на ремне ГРМ, на других работает за счет отдельного поликлинового ремня. Процесс замены водяного насоса на Опель Астра H может осуществляться двумя способами, в зависимости от типа крепления помпы со снятием ремня ГРМ и без снятия. От этого зависит и цена ремонта.

    В среднем, замена помпы на СТО стоит от 2000 рублей без снятия ремня, и от 4500 рублей, со снятием. При этом, как утверждают сервисмены, каждые 90 тыс. км пробега рекомендуется проводить замену помпы с ремнем ГРМ.

    Выбирать водяной насос нужно строго с учетом модели двигателя и особенностей крепления. При покупке насоса необходимо убедиться в наличии прокладки. Для предотвращения течи, во время замены насоса используйте герметик.

    Инструменты и материалы

    Для замены насоса вам понадобятся следующие инструменты:

    • Биты с наконечником TORX на Т30 и Т45
    • Торцевая головка Е10
    • Пассатижи.

    Пошаговая замена помпы на Opel Astra H

    1) В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость. Это необходимо делать на ровной площадке. Для этого открутите крышку расширительного бачка.

    Потом через кран, расположенный в нижней правой части радиатора, слейте жидкость.

    Для предотвращения пролива охлаждающей жидкости желательно пользоваться воронкой.

    2) Необходимо снять ремень привода агрегатов. Для этого сначала снимите переднее правое колесо и брызговик. Далее нужно ослабить ключом ролик натяжителя, поворотом против часовой стрелки.

    Снимаем ремень сначала с ролика, а потом и полностью, при этом желательно пометить чем-нибудь направление хода ремня для его дальнейшей установки.

    3) Отсоедините шланг от насоса охлаждающей жидкости между радиатором и помпой, ослабив пассатижами хомут крепления.

    Далее, отсоединяем водораспределительную трубку от помпы, открутив 2 болта.

    4) Снимаем шкив помпы, открутив 3 болта.

    Отвинчиваем 5 крепежных болтов и снимаем насос.

    Фланцевое соединение корпуса насоса уплотнен резиновой прокладкой, которую необходимо менять при каждом снятии/установке.

    5) Установка насоса происходит в обратном порядке, перед этим нужно зачистить и обезжирить место крепления, а также промазать герметиком. Гайки необходимо затягивать крест-накрест с учетом необходимого момента затяжки. В конце необходимо залить антифриз в расширительный бачок до необходимого уровня.

    При необходимости, можно заменить водяной насос на Опель Астра H самостоятельно, что позволит сэкономить средства на услугах автосервиса.

    Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

    Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 2112

    Датчик температуры автомобиля ВАЗ-2112 — это одна из важных деталей мотора. Назначение контроллера состоит в том, чтобы вовремя предупредить водителя об угрозе закипания антифриза и включить вентилятор радиатора. В то же время сам датчик температуры охлаждающей жидкости может поломаться. Нужно знать, как проверить его работоспособность, и при выходе из строя заменить деталь новым устройством.

    Контроллеры системы охлаждения:

    Почему происходит перегрев мотора

    Иногда можно увидеть автотранспорт на обочине дороги с клубами пара, поднимающимися из-под капота. Это перегрев мотора. Закипание жидкости в системе охлаждения авто ВАЗ-2112 может произойти по нижеперечисленным причинам.

    Ослабление натяжения ремня газораспределительного механизма (ГРМ)

    Ремень ГРМ начинает проскальзывать по шкиву привода насоса. В результате тосол не успевает быстро проходить через радиатор и охлаждаться. Ремень подлежит срочной регулировке натяжения.

    Разрушение подшипника помпы

    Насос начинает клинить. Антифриз перестаёт перетекать по большому контуру через радиатор, температура жидкости быстро достигает критического порога (100 С0) и закипает.

    Поломка термостата

    Термостат при нагреве жидкости перестаёт открывать клапан большого контура охлаждения и тосол. Оставаясь в рубашке двигателя, он закипает.

    Результат кипения тосола:

    Утечка антифриза

    Низкий уровень антифриза в расширительном бачке и стрелка индикатора датчика температуры ВАЗ-2112 в красной зоне свидетельствует о потере тосола. Тот, кто вовремя нашёл утечку жидкости и поменял прокладки в узлах соединений трубопроводов или повреждённый радиатор, избежит капитального ремонта двигателя.

    Поломка датчика температуры охлаждающей жидкости

    Вся опасность поломки контроллера нагрева тосола, расположенного в головке блока двигателя, заключается в том, что все вышеперечисленные явления могут произойти, а стрелка индикатора будет оставаться вне красной зоны. Поэтому время от времени стоит поднимать капот и проверять состояние узлов контуров охлаждающей системы (тактильно и визуально).

    Датчик ваз 2112:

    Назначение датчика

    Во время воспламенения топлива в цилиндрах двигателя ВАЗ, температура достигает более 2000 С0. Если не понижать нагрев, то это приведёт к преждевременному износу группы цилиндров и клапанов. Предназначение системы охлаждения в поддержании оптимального теплового режима работы мотора. Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ-21212 16 клапанов управляет режимом работы вентилятора радиатора и стрелочным индикатором температуры на ВАЗ-2112.

    1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

    Устройство ДТОЖ

    Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ-2112 располагается в головке блока двигателя, там, где находится термостат, если стоять лицом перед машиной.

    Как видно на картинке, контроллер представляет собой цилиндрический корпус из латуни с резьбой. Находящийся внутри нижней части детали терморезистор, реагирует на нагрев тосола изменением сопротивления клеммной пары электрического разъёма. Другими словами, можно сказать, что при нагреве жидкости в рубашке блока двигателя, сопротивление в устройстве падает, а при охлаждении резистентность возрастает. Ток, меняя свои характеристики, «подаёт команды» на реле вентилятора радиатора, включая или выключая его.

    Замена ДТОЖ своими руками

    Замену датчика температуры стоит произвести самому хозяину авто, чем специально ездить за этим на СТО. Это довольно простая операция, не зависящая от того, сколькими клапанными двигателями (8 или 16) оснащены автомобили. Перед началом работы нужно надеть перчатки, подготовить рожковый ключ или накидную головку на 19 мм.

    Поступают следующим образом:

    1. С аккумулятора снимают минусовую клемму.
    2. Поверхность контроллера очищают от пыли и грязи ветошью.
    3. В пластиковой головке электрического разъёма снимают клеммы.
    4. Осторожно поворачивая ключ, вывинчивают датчик температуры ВАЗ-2112.
    5. Чтобы не возникало затруднений при установке новой детали, на резьбу наносят пару капель графитовой смазки и проверяют целостность прокладки.
    6. В некоторых случаях резьбу покрывают герметиком.
    7. ДТОЖ ввинчивают без чрезмерных усилий.
    8. Подсоединяют ранее снятые клеммы.

    Самый лучший вариант, как проверить работоспособность ДТОЖ — при поднятом капоте заводят двигатель и ждут, когда сработает вентилятор, охлаждая радиатор. Если стрелка индикатора датчика температуры авто ВАЗ-2112 не заходит в красную зону, можно смело отправляться в поездку.

    Видео по теме

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector