Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ммс лада веста видео в движении

Ммс лада веста видео в движении

Владельцы штатной мультимедийной системы (ММС) Лада (Приора, Калина, Гранта, Веста или XRAY) уже знакомы с ее возможностями. На экран можно выводить навигацию, изображение с камеры заднего вида, смотреть фото и видео. Есть и недостатки, мультимедиа поддерживает не все видео файлы, фильм может не воспроизводиться, а клип тормозить (картинка дергается). А вы знаете, как решить эту проблему?

Конвертирование видео файлов для ММС Лада

Все штатные ММС (2190 или 2192) имеют слабый процессор и маленький объем памяти. С такими характеристиками устройство просто не способно плавно воспроизводить фильмы и клипы высокого качества 720p и другие. Но любой видео файл можно перекодировать.

1. Конвертировать видео файлы для ММС можно при помощи специальных программ. Например, Xilisoft Video Converter Ultimate или Freemake Video Converter. Второй можно скачать совершенно бесплатно.

Видео конвертеры позволяют работать с видео файлами в различных форматах, например, MP4, AVI, MKV, WMV, MP3, DVD, 3GP, SWF, FLV, HD, MOV, RM, QT, Divx, Xvid, TS, Fraps и др. Они также поддерживают все современные кодеки: H.264, MKV, MPEG4, AAC.

Руководство по конвертированию видео файлов простое. Запускаете конвертер на ПК -> Выбираете видео файл -> Указываете необходимое качество -> Нажимаем «Конвертировать». Получившийся на выходе файл будет воспроизводится на ММС без тормозов.

2. Еще одна программа для конвертирования видео файлов – XviD4PSP.

В характеристиках ММС указано поддерживаемое разрешение видео 240х320px, но по отзывам мультимедийное устройство способно воспроизводить файлы с разрешением 640х480px. А вот 720х576px будет уже тормозить. Учитывайте эти особенности при конвертировании файлов, либо при скачивании видео для ММС с интернета.

Установка видео плеера и кодеков

В руководстве пользователя указано, что ММС поддерживает видео с разрешением WMV. При воспроизведении файлов с другими расширениями (AVI, MPG, MPEG, MP4 и др.) могут возникнуть сложности. Расширить список поддерживаемых видео и аудио файлов можно при помощи установки плеера, который содержит все необходимые кодеки.

Штатная ММС работает на Windows CE 6.0. Лучшие видео плееры для этой операционной системы определены пользователями 4pda.ru по опросу (выше). Самыми популярными оказались CorePlayer, бывший BetaPlayer и TCPMP.

Установка видео плеера TCPMP: Закачать на ММС скачанный CAB файл -> Выйти на рабочий стол (удерживать «Настройки») -> Запустить CAB файл -> Выбрать путь для установки «карту памяти».

Выход на рабочий стол в ММС со встроенной навигацией (инструкция для пользователей сайта):

_x000D_ Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

  • на закладке DirectShow снять галочку с Overlay with colorkey;
  • на закладке Associations установить галочки напротив расширений, которые будем использовать;
  • на Video Quality ставим галочку на Low.

Теперь, щелкая на видео файле, он будет автоматически воспроизводиться в альтернативном плеере. Напомним, другой способ расширить возможности ММС – сменить прошивку или установить навигацию. Если в ходе эксплуатации мультимедийной системы появились проблемы, решаем их в этой статье. Кстати, а вы знаете, как на ММС Весты смотреть видео во время движения?

Отключение блокировки просмотра видео в движении на штатной ММС Лада Веста

просмотр видео в движении на ммс веста св кросс с динамическими линиями

Установил патч для ммс веста, который позволяет смотреть видео в движении.Изначально эта функция заблокирована производителем. Ранние версии патча, установленные на версию прошивок с динамическими линиями,делали их не рабочими. Именно этот патч сделан для прошивок, у которых уже присутствуют динамическии линии разметки.Ниже привожу ссылку на KarpukAV , это автор патча.Огромное спасибо тебе!
Из описания к патчу
Поддерживаются 10-я, 14-я, 18-я и 19-я версии.

Процедура инсталяции аналогична процедуре обновления навигации
1. Скачиваем архив yadi.sk/d/0dYTGAeX3Sivi2и распакрвываем его на SD-карту (только на SD!)
2. Если была запущена навигация, то нужно из неё выйти(или просто перезапустить ммс-ку)
3. Вставляем SD карту и нажимаем кнопку Навигация
4. Появиться окно с просьбой перегрузить ММС-ку. Перегружаем, не доставая SD-карту!
5. После перегрузки должно появиться окно с тремя кнопками. Жмём установить.
6. После установки, ммс-ка перегрузится. Достаём SD-карту!
7. Если SD-карту планируете использовать с ммс-кой, необходимо удалить папку Update

“Скрытые” настройки бортогвого ММС Лада Веста

В этом видео я расскажу Вам о таких настройках, которые сразу не увидишь, пока случайно не наткнешься в инструкции или сам не выявишь.

Некоторые, не зная об этих настройках, считают, что это глюки и недоработки отечественного автопрома, но это не так.

Москва от 17.08.2016 Так что эта сборка свежее.

Сообщение отредактировал amhamitov – 06.09.16, 12:51

А грамотно установить Навител они не помогут?

Сообщение отредактировал rvs6363 – 06.09.16, 13:12

Ребят, а ни у кого случаем нет проблем с блютуз-музыкой?

два телефона уже попробовал – одна и та же шляпа
после долгого прослушивания музыки через блютус – музыка начинает как бы “играть”
тембр звучания то и дело скачет
грубо говоря, если включить что-то вообще монотонное (звук, например, частоты в 500 гц),
то слышимая частота звука будет то и дело прыгать с 400 до 600.
не часто, но ощутимо
например,

минуту играет на частоте

500 гц, а потом в одну секунду частота опускается до 400 гц (звук становится медленее и ниже(басовитее)) и играет так примерно 10-20 секунд
а потом снова возвращается к 500 гц, а потом может подняться до

600 гц (звук становится чуточку быстрее и выше(писклявее)) и несколько секунд поиграть так

у дилера был – не услышал и не поверил, но перепрошил ММС
помогло только от заикания музыки с флешки (да, была еще и эта бага до перепрошивки )
но от блютуз-проблемы не помогло

помогите. скажите, хотя бы, что я не один такой, а то мне кажется, что я схожу с ума (хотя жена, например, тоже слышала эти изменения частоты, но мало ли, может это массовый психоз)

Сообщение отредактировал dementorium – 07.09.16, 12:05

Уважаемые Вестоводы
Вот это посмотрите может кому-то поможет http://лада.онлайн/car…bochiy-stol-wince.html
А главное вот это http://лада.онлайн/car…pustit-po-navitel.html
Правда пока неудобно этим пользоваться – чтоб навител запустить надо на рабочий стол выходить постоянно, но обещали, скоро альт меню для Весты так что ждем.

Сообщение отредактировал ДРЮМ – 09.09.16, 12:27

Это все уже давно известно, мой костыль действует аналогично, просто у костыля запуск полуавтоматически + выбор дополнительного ПО. только вот с самим навителом все грустно. практически в любом городе или поселке начинает терять спутники причем на перекрестках при этом карта вращается, указатель положения “летает” по маршруту что полностью дезорентирует пользователя, при длительной (около 1000 км) поездке периодически начинает “затыкатся” музыка. в общем отказался я от его использования.

Сообщение отредактировал nemo1966 – 17.09.16, 20:40

С Навителом всё ясно. Больше всего интересно то, что кроме навигации ничего не интересует людей. Мне вот на телефоне привычнее использовать навигатор, что собственно и делаю, а монитор хочу использовать для просмотра видео в поездках. Для пассажиров, естественно :yes2: Как известно, видео вырубается при начале движения (кстати, ещё не пробовал даже, но вроде так), а что бы этого исправить – нужно прошивку ладить. Отсюда вопрос: раз уж есть способ через огороды ставить софт, то можно ли установить видеоплеер для данной ОСи, и через него запускать видосы? Может кто уже пытался что-то стороннее устанавливать, интересен результат. Ну или буду первооткрывателем, а потом поделюсь результатом.
upd: не, серьёзно, я дурак или так задуманно? Не могу найти и(или) скачать ПО для WinCE. Кина не будет.

Сообщение отредактировал Darknessng – 22.09.16, 11:30

Видюшки смотреть легко, правда пока не очень удобно
1. https://yadi.sk/d/WEvAfkjLvieYS распаковываем архив на флешку
2. выходим на рабочий стол
3. пуск – run – explorer
4. в проводнике открываем media- media.exe
5. смотрим видео в дороге.
причем переваривает не только wmv а еще много чего. например mp4 720×416 у меня проигрывает вполне удачно.

есть правда и неудобства. перед просмотром фильма надо остановить звук на магнитоле – иначе звук радио будет накладываться на звук видео, я просто переключаю на флешку и ставлю плеер на паузу. ну и для возврата в родное меню придется перезагрузить магнитолу.

Будет тебе кино. Заходи на форум LADA VESTA.net и смотри тему про ММС. Там есть умелец с ником “mekong”, который делает “костыли”, здесь они тоже выкладывались. Сейчас он сделал его и заточил под видео.

Сообщение отредактировал Druny06 – 27.09.16, 09:28

Сообщение отредактировал Darknessng – 27.09.16, 10:04

Принцип банален. Вместо GityGuide оболочке подсовывается файл с тем же названием но запускающий mortscript который выполняет выход на рабочий стол, запуск дополнительной кнопки (для запуска всего состава приложений что мы хотим запускать и переключения фокуса на нужное приложение) запуск меню выбора навигации и возврат в штатное меню оболочки. По двойному тапу на кнопке можно вызвать список приложений включенных в состав для запуска. По короткому выбор активного приложения. Долгий тап управление самой кнопкой. Другое дело что костыль он и есть костыль что бы быть кривым и зачастую отрабатывать не всегда как надо. Но жизнь несколько облегчает. Каталог gityguide можно и “облегчить” изменив пути в мортскрипте так как надо. В прочем там по умолчанию у меня только навигация ну и необходимый набор для работы костыля. Весь дополнительный софт на флешке. К сожалению SDMMC у нас всего 7гБ что с натягом хватает для размещения одной – двух систем навигации с картами. Остальное приходиться хранить на внешнем носителе со всеми вытекающими.

“””””Видюшки смотреть легко, правда пока не очень удобно
1. https://yadi.sk/d/WEvAfkjLvieYS распаковываем архив на флешку
2. выходим на рабочий стол
3. пуск – run – explorer
4. в проводнике открываем media- media.exe
5. смотрим видео в дороге.
причем переваривает не только wmv а еще много чего. например mp4 720×416 у меня проигрывает вполне удачно.

есть правда и неудобства. перед просмотром фильма надо остановить звук на магнитоле – иначе звук радио будет накладываться на звук видео, я просто переключаю на флешку и ставлю плеер на паузу. ну и для возврата в родное меню придется перезагрузить магнитолу.»»»»»

Вот после этого я уже почти совсем смирился с этой кривой башкой.
Правда пока со звуком не разобрался.
Но. Вот у нас же сейчас есть доступ ко всем файлам. Я, допустим, всё уже скопировал и готов дать кому угодно умному.
Вопрос такой: видео в движении чем блокируется? Программным способом? может в реестре чо-то поправить?
Я так понимаю, информацию о движении ММС берет из САN шины, дальше проц. дает команду какой то проге показать заставку.
Или я не прав?
Умные отзовитесь.

Сообщение отредактировал lres – 30.09.16, 02:04

Видео Лада Веста Прикол

Правильная реклама лады веста

Правильная реклама лады веста.

LADA Vesta (запрещенный ролик)

Прикол про ВЕСТУ. Машина хорошая, только вот тит** нет.

Спасибо за шикарный честный обзор! Я купил Солярис)). Перед этим долго сидел и думал — Весте за 540 р. Соляра 700 р. Переживал, боялся .

Новая LADA VESTA #Shorts Лада Веста Видео из Тик Тока прикол

Новая LADA VESTA #Shorts Лада Веста Видео из Тик Тока прикол Все видео про AUDI A6C5: .

Вся правда о Лада Vesta (честный тест-драйв)

Asata channel или Марат борода)

Лада Веста !Пушечный Разгон Прикол !

Владимир Путин прокатился за рулем «Лады Веста»

Владимир Путин оценил новую модель «АвтоВАЗа» – «Ладу Веста». Глава государства осмотрел автомобиль и проехался на нем за рулем.

Лада Веста + Камеди Клаб =

Камеди Клаб + Лада Веста = прикольное видео.

Видео — Клип Лада Веста. Песня Камеди Клаб. Песня про Ладу Весту + слова (текст). Lada Vesta Song

Видео сделано в программе Фотошоу Про Скачать программу можно тут http://9rl.ru/fotoshow ▽▽▽Разверните описание▽▽▽ Видео — Клип Лада .

VESTA SPORT — СПАСИБО, Я БЛЕВАНУЛ

ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НА Drive: https://www.drive2.ru/r/lada/vesta_sport/528439308156141866/ АККАУНТ МАРАТА В ИНСТАГРАМ: .

Пытаемся перевернуть Весту как ВАИ. Lada Vesta и полицейский разворот | Спецвыпуск

После того, как военные автоинспекторы эффектно показали полицейский разворот, решили разобраться, кто виноват в этом «полицейском .

Военные автоинспекторы эффектно показали полицейский разворот

Полицейский разворот на Lada Vesta немного не получился, но эффект превзошел все ожидания) Lada Vesta клуб https://vk.com/ladavestaclub Lada Xray .

Испанец купил обновлённую Лада Гранту 2018

Спасибо за просмотр! Удачного дня! ****************************** Поддержать канал, скинуться на доширак: https://vk.com/topic-148385264_35499991.

ЛАДА ВЕСТА И ВОЛШЕБНЫЙ ДОМКРАТ

лада веста замена колеса, риск для жизни. Ужасный домкрат на ладе веста Как поменять колесо на lada vesta Проблемы лада веста Лада веста .

НИКТО НЕ ВЕРИТ! LADA VESTA SPORT РВЕТ ВСЕХ

СЕТЬ АВТОМАГАЗИНОВ И СЕРВИСОВ АВТОРИТЕТ! ПОЛУЧИ СВОЮ КАРТУ! https://avto-ritet.com/contacts/ INSTAGRAM .

«Убрать лого — и сразу что-то крутое»: мнение прохожих о Lada Vesta

Подробности на: http://auto.onliner.by/2015/12/22/video-ladavesta/ Подписывайтесь на уютный паблик в ВК: http://vk.com/onliner Использование .

Лада Веста. Мы это заслужили!

Сегодня на обзоре ЛАДА ВЕСТА! Поговорим про АВТО ВАЗ, про машину, немного про историю, про моторы, коробку и перспективы! Машина реально .

ЛАДА ВЫ УХУ ЕЛИ . Lada Vesta

Лучший Сайт для покупки и продажи авто!-https://auto.ru/rossiya/cars/vaz/vesta/all/?sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&from=beard.vesta Автомобильный .

Vesta Sport — дрифт на дощечках

Давно мы хотели взять на тест драйв Lada Vesta Sport. Я постоянно спрашивал у Аркадия — «Ты звонил в Ладу?», а в ответ получал «Какому Владу?».

Путин и лада гранта — прикол — позор фирме LADA

Путин протестировал новинку » АВТОВАЗА » В итоге тест прошол неудачно. При этом, опозорились создатели гранты.

ВЕСТА за 1.4 МЛН порвала интернет . На чём ездит менеджер ЛАДА ?

Энергетик Сергей Николаев

Лада Веста СВ стоимостью 1 400 000 рублей! Разобрались за что просят эти деньги. Пооткровенничали с менеджером салона Lada. Автомобили с .

LADA VESTA SW CROSS 1.8. Будь проклят тот день.

КУПИ, ПРОДАЙ АВТО ПО-НОВОМУ НА «CARWEGO»: https://carwego.ru/?bloger=asata ПОМОЖЕМ РЕБЕНКУ ВЫЗДОРОВЕТЬ: http://bfkh.ru/children/57273/ .

Немец эксперт: «Лада Веста» удивила!

Немецкий авто эксперт тестирует российский автомобиль « Лада Веста», модель Кросс. Машина изготовлена из хороших материалов. Удивительно .

Что лучше Киа Рио или Лада Веста?

Киа Рио или Лада Веста? Суть сегодняшнего спора это какая лучше новая машина за 800-900 тысяч рублей? Чуня топит за Lada Vesta, Артем Карокоз .

Лада Веста. Боковые зеркала как уши у осла ?!

Лада Веста СКРЫТЫЕ ФУНКЦИИ за 2 минуты

Лада Веста СКРЫТЫЕ ФУНКЦИИ. Lada Vesta все лайфхаки за 2 минуты. Скрытые возможности Лада Веста. Тестовый режим приборной панели.

Toyota Camry БУ или НОВАЯ ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС, что купить?

Автомобили с пробегом в кредит — https://automama.ru/?utm_source=youtube&utm_medium=bloger1&utm_campaign=toyota ▻Я Вконтакте .

ПРИКОЛЫ НА ДОРОГАХ 2021 ЛУЧШИЕ ДО СЛЕЗ | ФЕЙЛЫ УГАР РЖАЧ ЧУДИКИ ЗА РУЛЕМ 2020 | ПРИКОЛЫ ПРО АВТО #26

Спасибо за просмотр! Подпишись на наш канал, поставь лайк этому ролику) Ссылка на Cлoты в ЗАКРЕПЛЕННОМ КОММЕНТАРИИ! +200% к депозиту .

Купил новый автомобиль! Наср@ли в душу и плюнули в лицо! Lada Kalina Cross

Дилер продал битый автомобиль, как новый Цены на Lada Kalina Cross на Авто.ру — https://goo.gl/BRZ31U Проверка и подбор автомобилей .

Камеди Клаб Жорик Вартанов Гарик Мартиросян USB «Разборки»

Жорик Вартанов (Михаил Галустян), Гарик Мартиросян, группа USB «Разборки» Подписывайся и смотри новые видео несколько раз в неделю! Смотри .

Бил палкой по голове | ДРАКА водителей на дороге ВИДЕО

Экстренный вызов 112

В Нижнем Новгороде разыскивают участника дорожного конфликта, который решил спор с помощью металлического прута. У оппонентов была .

КВН «Такси 2» или презентация Приоры

Официальный канал КВН

kvn квн 2007 1/8 Мыс Челябинска Озвучка смотрите другие миниатюры КВН здесь http://bit.ly/yOmGKc Смотрите Миниатюры. Блок #2 http://bit.ly/LwTIi9 .

Lada Granta FL Drive Active — очередной обман АвтоВаза!

Купить пенную раскоксовку LAVR COMPLEX — https://clck.ru/KiLwd ПОМОЧЬ МАКСИМУ ВЫЗДОРОВЕТЬ: https://bfkh.ru/children/91626/ АККАУНТ МАРАТА В .

Замена сетки бензонасоса Лада Веста

Артикул сетки: 218001139201 Веста на Драйв2: https://www.drive2.ru/r/lada/vesta/507633524501644029/

Что стучит в Лада Веста. /The problems of the Russian carmaker Lada Vesta

Лада веста, одна из новинок Российского автопрома и поэтому этот автомобиль не только ещё сыроват, но и унаследовал некоторые болячки Ваз а .

Видео обзор новинки LADA VESTA

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (https://www.youtube.com/editor)

LADA PRIORA 2. После ТАКОГО ее не купит НИКТО!

ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ, ЖМИ КОЛОКОЛЬЧИК И ДЕЛАЙ РЕПОСТ. ПО БРАТСКИ:))) https://vk.com/id175888224 — МАРАТ КОЛИЕВ .

Лада Веста. новое масло. куча промывок и лайФхаки.

Неудачная реклама Лада Веста — смех, да и только!

Рекламщики хотели выделиться, но в итоге облажались. Чем и воспользовались конкуренты.

GRANTA SPORT против ПРИОРЫ / КТО БЫСТРЕЕ ?

Наш Инстаграм https://www.instagram.com/avtolubitel95/

Правильная реклама автопрома (Лада гранта, калина, vesta)

Представляем вашему вниманию пародию на рекламный ролик нашего автопрома (автомобилей Lada Granta, kalina веста). Просим не относиться .

Полицейские Лады Большая коллекция моих моделек. Машинки Welly

Привет! У меня большая коробка! А в ней #машинки, сегодня все они либо #Welly, либо #Autogrand они не простые – это полицейские машинки Лада.

Top Gear Поездка в Россию Часть 1

рекомендуем посмотреть — Джереми отправляется в небольшое путешествие на родину Berlingo закупиться алкоголем https://youtu.be/TGDjQr8Q4qU .

LADA Vesta (2016): Замена салонного фильтра

Показываем как меняется салонный фильтр на новой Лада Веста (LADA Vesta) 2016 г.в. и рассказываем, как недобросовестные сотрудники сервиса .

Испанец устроился работать на АВТОВАЗ. Часть 1

Спасибо за просмотр! Удачного дня! Так же не забываем скинуться Испанцу по рублю) и для поддержки канала! Реквизиты по ссылке ниже .

ЗАПРЕТИЛИ ПРОДАВАТЬ МНЕ АВТО — NIVA TRAVEL

Специально для моих подписчиков, СКИДКА по промокоду «ASATA» на EVA коврики от Официального производителя Duffcar (Даффкар) .

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал — фото 1

Лада Веста Универсал — фото 2

Лада Веста Универсал — фото 3

Лада Веста Универсал — фото 4

Лада Веста Универсал — фото 5

Технические характеристики Лада Веста Универсал

791 000 — 1 074 000

Модификации Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал 1.6 MT

Лада Веста Универсал 1.8 MT

Лада Веста Универсал 1.6 CVT

Лада Веста Универсал 1.6 AMT

Максимальная скорость, км/ч178
Время разгона до 100 км/ч, сек14.4
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31596
Мощность, л.с. / оборотах106/5800
Момент, Н·м / оборотах148/4200
Расход комби, л на 100 км7.0
Тип коробки передачРоботизированная, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал 1.8 AMT

Максимальная скорость, км/ч182
Время разгона до 100 км/ч, сек12.9
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31774
Мощность, л.с. / оборотах122/5900
Момент, Н·м / оборотах170/3700
Расход комби, л на 100 км7.6
Тип коробки передачРоботизированная, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Веста Универсал по цене

Лада Ларгус
Лада Ларгус
Лада Ларгус
Лада Ларгус

Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс

Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал, 2017 г

Вместо вступления скажу, что сравнивать Весту буду со своей предыдущей Лада Калина Спорт (ЛКС). Вчера вечером забрал из салона авто. Самые первые впечатления — это космос. О чем, кстати, говорит название цвета — «Плутон». Машина большая (по сравнению с ЛКС), очень тихая, мягкая и комфортная. Сейчас пока в голове сплошной сумбур и как-то структурировать свои ощущения вряд ли получится. Да даже просто навести в авто порядок не успел: вещи из старой машины кучей свалил в багажник к летней резине и в необъятный бардачок. Что хочется сказать по горячим следам: действительно очень тихая машина. В салоне Лада Веста Универсал практически не слышно двигателя. Коробка воет, если можно так выразиться. На самом деле нет. После Калины ее вообще не слышно. Хотя, пытливый ум сможет уловить лёгкое (очень тихое, практически незаметное) подвывание на скорости. Подвеска — это просто песня. Вчера проехал по всем характерным колдобинам рядом с домом. Лада Веста Универсал их просто проглатывает. В общем, думаю, что пока что я не способен написать что-то более внятное о машинке. Буду ее изучать, копаться в настройках, читать мануал, в конце концов. Чуть не забыл добавить. Процесс привыкания к Лада Веста Универсал занял около трех километров пробега. Полностью ее габариты еще не ощущаю, но думаю, что через день/два все будет в порядке.

Достоинства : большая. Тихая. Мягкая. Комфортная.

Недостатки : слегка подвывает коробка.

Лада Веста Универсал, 2017 г

Автомобиль ждал около 3 месяцев, предзаказа не было, надеялись только на быстрые ноги (потенциальных владельцев 8, а машины 2). Решили брать минимально возможную комплектацию (Comfort), цвет «Фантом» (своеобразный хамелеон, в ПТС серо-голубой). За месяц ежедневного использования Лада Веста Универсал для себя сделал небольшие выводы. Большой удобный багажник. Фальшпол, ящики, ниши, шторка, крючки, запаска полноразмерная, 2 лампы, 2 ручки, скрытый доступ к лючку бензобака, кнопка открывания багажника над номером. Большой неудобный перчаточный ящик, зато с функцией охлаждения и подставкой под стакан. Удобное сиденье водителя с механическим лифтом и поясничным упорами, подогревом сидений 3-ступенчатым. Руль с электроусилителем с регулировкой по вылету и наклону, с кнопками управления. Удобная магнитола, можно проигрывать музыку, можно поговорить с менеджерами завода Lada, которым так важно твое мнение. Есть USB, AUX, CD. Быстро привык к управлению музыкой на руле, не отвлекаясь от дороги. Круиз контроль. Оказывается очень удобная вещь, скорость можно корректировать также на руле с помощью, ограничителем еще не довелось воспользоваться. Задним пассажирам довольно комфортно, не хватает только подогрева сидений. Удобные большие зеркала заднего вида с электронным управлением, подогревом и поворотниками, моргание которых видны водителю. Всякие вспомогательные системы. Быстро привыкаешь к помощи при старте на подъеме, после первого снега тестировал систему курсовой устойчивости. Фары светят хорошо, но быстро мараются. Лично мне мешают обзору передние стойки, приходится вертеть головой, легкая тонировка тоже передних стекол тоже доставляют в этой ситуации небольшой дискомфорт. Коробка воет. Только 2 вещи выдают в этом авто отечественный автопром: логотип и вой коробки. Подлокотник, на который можно опереться всем весом. Есть небольшая ниша. О ходовых качествах и динамике на данном этапе писать рановато. Пробег 1350, из них на трассе 800, остальное в городе. Средний расход показывает 9 л, на трассе при выставлении круиза на 109 км/ч на более-менее ровной дороге мгновенный расход показывает 6,3-6,7л.

Достоинства : оснащение. Комфорт. Эргономика.

Недостатки : вой коробки. Широкие передние стойки мешают обзору.

Лада Веста Универсал, 2017 г

Попытаюсь сравнить несравнимое, а именно мой бывший Renault Duster и Lada Vesta SW. Оба кузова относятся к классу SW. В Лада Веста Универсал меня малость раздражают широченные передние стойки, за которыми спокойно спрячется пешеход на переходе. Так что тут для меня почти паритет. По ездовым качествам сравнивать кроссовер и универсал вообще смысла нет. «Дастер» на трассе более валкий, неуклюжий, Лада Веста Универсал же на трассе «стоит как влитая», четко держит дорогу и отлично чувствует руль. Но на пересеченной местности, а тем более в грязи полноприводный «Дастер» на голову выше Весты. По комфорту Лада Веста Универсал все же впереди. Для меня это особо выражается в посадке за рулем. Руль в Весте регулируется в ДВУХ плоскостях. Сиденье имеет регулировку поясничного подпора и для регулировки его по высоте не надо «подпрыгивать» над сиденьем. Опять же в Весте есть штатный подлокотник. Не совсем для меня удобный — коротковат малость, но все же есть. И что не маловажно, управление климатом расположено по-человечески. По оснащению Веста, для меня, снова выбивается в лидеры. В ней и обогрев лобового стекла, все 4-ре стеклоподъемника, регулируемая частота взмаха дворников, тройное мигание поворотников при одном нажатии, круиз контроль, система помощи при старте на подъеме, отключаемый кнопкой антибукс. Двигатель. Ну, тут пока не понятно, ибо 2-х литровый F4R это проверенный временем мотор и все его плюсы и минусы известны и не напрягают. Мотор же Весты для меня загадка. Естественно, что более мощный мотор и «кушает» больше и после него 7.5 по трассе (по БК) и 8.5 литра (по БК) в городе мне кажутся какой-то мистикой. Да и при таком расходе бак у Лада Веста Универсал больше.

Достоинства : комплектация. Комфорт. Управляемость. Посадка.

Недостатки : сложно сказать.

Лада Веста Универсал, 2017 г

За спиной первая 1000 км и месяц за рулем. Может, кажется, может и нет, но по ощущению двигатель Лада Веста Универсал стал резвее, просыпается после 2500 оборотов, но больше 3000 стараюсь не крутить. Пока все хорошо, ничего не отвалилось, но на холодной появился небольшой скрип слева, но когда прогреется, проходит. Подскажите, только у меня левый подрульный переключатель немного утоплен и довольно туго включаются правые указатели поворота (положение вверх)? С левыми «поворотниками» такой проблемы нет, включаются мягко (положение вниз). Радуют огромные зеркала, видно всё и всех. Наконец-то испытал на ЗСД транспондер, прилепил его под зеркало, работает. До сих пор не могу привыкнуть втыкать ремень безопасности, крайне неудобно сделано. ММС работает на отлично, за это время машину не мыл, камера заднего вида так и не запачкалась, динамическая разметка отлично себя показала, хотя по привычке иногда использую зеркала при парковке. «Синий зуб» хорошо работает, я всё отлично слышу и меня абонент на том конце провода аналогично, но при открытом окне меня уже плохо слышат, не очень удачно сделано меню при работе с телефонной книжкой, но это мелочи. Проверял уровень масла, щуп почти на максимум, за 1000 км если и ушло, то грамм 50-100 не больше. Расход 95-го бензина на 100 км по БК 10,8 литра, но расход не сбрасывал еще после покупки. Напрягает гул коробки на 2 и 3 передачи. Понравился круиз контроль, поставил нужную скорость и машина отлично держит дорогу, подвеска великолепно настроена, тут претензий нет от слова вообще.

Достоинства : подвеска. Управляемость. Вместительный салон.

Недостатки : мелочи. Гул коробки.

Лада Веста Универсал, 2017 г

Это вообще первая Лада, в которой можно по-человечески сесть. В Калине не хватало регулировки руля по вылету, в Приоре (2110) вообще всего не хватало — одни «клинящие» салазки и маятник впереди подушки чего стоит. Про Классику я вообще молчу, а Самары — почти тоже самое, что и Приора, только с лежащим на коленках рулем. В Лада Веста Универсал же, реально удобно сесть, неплохой набор регулировок для людей разной комплекции, единственное чего хочется добавить — это длину подушки. Так же логично размещены все кнопки, выключатели. Конечно, кое-что находится в зоне доступа только вытянутой руки, но при этом отрывать спину от спинки не приходится. Что касается заднего ряда, то там, конечно, меньше места для ног в сравнении с тем же Рапидом, не говорю уже об Альмере. Но сесть самому за собой, не упершись в спинки передних сидений, мне вполне возможно. Правда не хватает, каких нить карманов в задних дверях. А спереди нормальных глубоких подстаканников. Машина во многом лишена ощущения добротности из-за плохой проработки мелочей. Усилий на кнопочках, выключателях и т.д. и т.п., клавиши стеклоподъемников какие-то заостренные в торце. Кое-какие пластиковые детали в салоне «люфтят» под нагрузкой. Покрутите регуляторы климата в Приоре, для меня это образец вкусноты в этом классе. Багажник — это крутая вещь от АвтоВАЗа. Больше говорить не буду, об этом уже наговорили и без меня. Скажу единственное — «Шкода» учись как надо (сравниваю с ней, потому что тоже рассматривал к покупке), особенно, что касается ручек для закрытия крышки багажника. Управляемость — она хороша. У ВАЗа две вкусно управляемые машины: ВАЗ 2108, Веста. Это факт. Как она реагирует на руль, то, как стоит в повороте, то, насколько руль информативен, а самое главное он легкий. Робот — он работящий. Но ленивый. Это понятно, всего одно сцепление. Но все не так страшно как казалось, пока не поездишь. Если едешь не спеша, то переключений вообще не ощущаешь. Но при более-менее интенсивной езде тормоза присутствуют. Это лечится отпусканием педали газа во время переключения и все отлично. Шумка — первая лада, в которой тихо.

Достоинства : шумоизоляция. Эргономика. Управляемость. Багажник.

Недостатки : не проработанные мелочи в салоне.

Лада Веста Универсал, 2018 г

Первые ощущения. В салоне Лада Веста SW очень много места. Багажник очень удобный (есть секции под полом багажника под всё, ещё ниже — запасное колесо и домкрат с ключами. Неплохое управление, адекватный антибукс и ESP, противооткатка. Камера заднего вида (на Лада Веста Универсал полноценная, с адекватно работающими парктрониками, которые сигнализируют даже о бордюрах). Из минусов: дубовый пластик (но не скрипит). Впрочем, Солярис/Рио/Х-Лаин — пластик такого же качества. Первое время невнятно включалась 2-я скорость и задняя. Сейчас, вроде, всё хорошо. Камушки не плохо так стучат в колесных арках. Двигатель с ремнем. Ничем неприкрытая кнопка системы ГЛОНАСС (так и хочется в неё «тыкнуть» по ошибке). На сегодняшний момент пробег 1 тыс км. Ничего не отвалилось, всё работает.

Достоинства : вместительный салон. Управление. Системы безопасности.

Недостатки : дубовый пластик. Первое время невнятно включались передачи. Двигатель с ремнем.

Лада Веста Универсал, 2019 г

О самой машине рассказывать много не буду, скажу, что покупкой доволен. Да и что купить за 630 тыс.р. какой универсал я не представляю, только правый руль. Если сравнивать с Грантой родительской 2013 г.в. брали с салона на автомате, пробег смешной 10 тыс.км. на сегодняшний день, Лада Веста Универсал на несколько уровней выше и по ходовой мягче идет и внутри передняя панель не топорно сделана. Салон комфортнее. Что не нравится — на предыдущей машине 8-клаппаник расход город 8.8, трасса 5,8. На Лада Веста Универсал трасса 7.8 город 10.8 / 11.8, хотя движка та же, только доработанная. Я считаю, что плохо дорабатывали, если расход вырос аж на 2-3 литра, японцы, наоборот, при доработке у них расход бензина снижается, а у нас увеличивается. Коробка «реновская» теперь не дергается, как на Приорах и Калинах. Сцепление мягкое. Педаль газа — это песня, на нее жмешь, она сначала осмысливает, что на нее надавили, и потом дает команду табуну лошадей нестись, задержку чувствуешь прям противно. Как хорошо с тросиком было давишь ногой на педаль, табун от твоего пинка полетел, тут же электронный разум уступает по скорости отклика банальному механическому пинку. Передние стойки реально настолько широкие, что при повороте может пешеход спрятаться. Что за щуп — нет рисок как раньше max и min, только по пятну можно за уровнем следить. Понравилась штатная магнитола радио ловит хорошо, звук динамиков порадовал, с телефоном по Bluetooth соединился без проблем.

Достоинства : внешность. Вместительность. Мягкая подвеска.

Недостатки : завышен расход. Электронная педаль газа.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Запуск производства серийного седан Лада Веста стал неординарным событием в истории отечественного автопрома. Конечно же, впечатления наши не лишены субъективности, но конечная оценка всё равно останется за конечным потребителем. Мы опишем только свои ощущения в данном тест-драйве Лады Весты.

Экстерьер Лады Веста

Экстерьер Весты, после Лады Калины и Гранты, заставляет восхититься, кажется, что перед тобой какой-нибудь корейский автомобиль. Ан нет, это ВАЗ. Несколько притушиваем переизбыток положительных эмоций, нам ведь требуется объективность. Ну, что же, объективность так объективность.

Чем отличается концепт от «серии»

В истории было немало случаев, когда серийная машина очень мало напоминала, предшествующую ей концептуальную модель. Но случай с Вестой не из этой когорты, она сохранила почти всё, чем отличался концепт-кар.

В частности, стильные, вытянутые фары спереди, украшенные логотипом марки с тыльной стороны. Никак не изменилась конструкция воздухозаборника, его элементы из хрома, оптические элементы, иксобразные штампованные детали остались в конструкции.

Изменения коснулись дисков для колёс, раньше это были 18” диаметром, для серийного производства принято решение применить 15” для простых комплектаций и 17” для более изысканных.

Разноплановая цветовая гамма

В предложенных цветах представлены, как традиционные (чёрный, белый, серебристый…), так и более редкие, вроде, салатного, «хамелеона» и прочих. Повторим расхожую формулировку: цвета есть на все вкусы.

Интерьер Лады Весты

Новая Веста выглядит значительно более изыскано, чем большинство представителей отечественной автомобильной промышленности. Здесь решили уйти от применения некачественных и дешёвых пластмассовых изделий, мы живём в то время, когда пластик всё более и более активно заменяет все прочие материалы в автомобилестроении. И теперь для всех бесспорным является тот факт, что этот пластик должен быть качественным, какой бы элемент из него не изготовили. Например, «торпеда». У Весты – это стильное изделие из пластика, на котором расположены все необходимые приборы. Именно, стильность, это то слово, которое лучше всех описывает нынешний внешний вид приборной доски.

Но материал, использованный для отделки салона, сколь бы качественным он ни был, не создаст особого комфорта в том авто, где пассажиру сидеть тесно. Вам ведь знакомо это ощущение, когда человеку со средними габаритами на заднем сидении автомобиля «некуда девать колени». И такое утверждение точно не подходит к новой Весте. Новинка точно не создаёт дискомфорта сидящему сзади ни в верху, ни в низу, ни посередине.

В том случае, если это нужно, то без лишних неудобств, на заднем ряду легко разместятся трое пассажиров средней комплекции. Есть подголовник посередине, но есть и небольшой недостаток – потолок не слишком высок. Поэтому высокий человек (под 1,90 м и выше) возможно будет упираться в потолок. Ну что ж, без ложечки дёгтя не обошлось.

Лада Веста в дороге

Перед посадкой в сидение водителя нужно знать, что оно регулируется, также регулируется рулевое колесо, причём, что характерно, его можно отрегулировать в двух плоскостных направлениях. Так что, после посадки в кресло с боковыми удобными ограничителями, вы сможете выставить его так, как вам будет максимально удобно. Правда, пока нет регулировки кресла по высоте, но производитель обещает исправить эту недоработку!

Сиденье установили, руль отрегулировали, заводим двигатель. Обратите внимание, что рычаг передач при одном прикосновении к нему вызывает ассоциации то ли с Renault Symbol, то ли Clio II, Sandero или Twingo, но перемены и удобство налицо. Рычаг стал под стать новой коробке. Обновили и аудио-комплекс, звучание его стало заметно лучше, чище, мощнее.

Итак, поворачиваем ключ в замке, обращаем внимание на то, что двигателя почти не слышно в салоне, плавно трогаемся. Как говорят: первое впечатление – самое ценное. У меня первым впечатлением во время движения было ощущение бесшумности работы КПП, никаких посторонних звуков.

Мотор мощностью 106 л.с. легко тащит авто. У мотора изменили подвеску, перенастроили коллектор, подчистили показатели под требования Евро-5, так что агрегат радует!

Несколько озадачивает система ESC, которая в целях подстраховки отсекает подачу тяги, предотвращая соскальзывание с прямой. ESC необходима, и была бы совсем хороша, если бы отсекалась без задержки после срабатывания, ибо она не даёт добавить газу после срабатывания, «газонуть» получается с задержкой в пару секунд. Недоработочка!

Но ВАЗовские инженеры сообщают, что эту недоработку они устранят к началу серийного выпуска по причине того, что нынешние задержки – это калибровка перед серийным выпуском, подождём, они исправятся.

К чести машины, она очень послушна и спокойна в управлении. Оно и понятно, мы говорим об обычном, семейном авто, а не о спорт-каре. Машина превосходно слушается любого движения рулевого колеса, плавно и точно входит во все повороты, идеально для городских улиц! Никакого крена при поворотах, никакой волновой раскачки.

Парковка также достаточно легка и доставляет лишнего беспокойства. Небольшой радиус при развороте, колёса, которые выворачиваются на достаточный угол и удобные зеркала делают авто очень маневренным. Нелишне напомнить, что многие комплектации включают устройство-помощник при парковках.

Некачественная дорога не остановит Весту…

Всем давно известно, что автомобили ВАЗ – это авто, отличающиеся проходимостью выше средней для своих сегментов, Веста в этом смысле никак не выбивается из общей традиции. Движение по просёлкам, дефекты на асфальтовом покрытии, преодоление «лежачих полицейских» – всё это не создаёт дополнительных проблем.

Клиренс (171 мм) и протекция двигателя не дают повода для беспокойства из-за традиционно не всегда качественных дорог. Дно авто и его пороги обработаны специальным составом и защищены гравитексом. И в целом, кузов у Весты достаточно качественный, производитель даёт на него гарантию шесть лет! Кто-то скажет, что у немецких или японских авто она выше. Да, выше пока, но будем надеяться, что только пока. Доставило удовольствие торможение – плавное и аккуратное, без скачков.

Помимо этого, приходилось тестировать авто с коробкой передач АМТ, она на некоторых комплектациях заменила автоматическую. По результатам тестирования, могу утверждать, что разгон у машины теперь более динамичный, причём с пассажирами тоже. Правда, бывают случаи некоторой медлительности КПП, но это проходит при переходе в спорт-режим.

И под конец тестирования осмотрим багажник, объём его 480л., имеется шумоизоляционные приспособления, нет арок, пользоваться удобно. Небольшой негатив создаёт наличие внутри петель крышки, но это мелочь.

Опционные новшества и прочее

Осветительные приборы также радуют пользователя. Есть, порой, мнение, что их недостаточное количество, но позволю себе не согласиться, нужно чуть внимательнее присмотреться к предлагаемым опциям. Есть целых двенадцать вариантов Весты, что-нибудь вы себе выберете.

Рассмотрим чуть пристальней комплектацию «средней навороченности», что в ней есть? Есть описанная нами регулировка рулевого колеса, приличное музыкальное сопровождение, кондиционер, ассистент при парковке, спереди стёкла с электроприводом, такие же зеркала, обогреваемое переднее стекло.

Помимо всего этого, у Весты будут опциональные приобретения, ранее недоступные отечественным авто при производстве. Это ЭРА-ГЛОНАСС, мульти –руль, на который выведены пульты управления различных устройств, охлаждаемый «бардачок», и видеокамера для обзора сзади, транслирующая изображение на монитор (7”).

Авто можно считать значительно более безопасным благодаря применению crush-box в бамперных балках, будет центральный замок, автоматически блокирующий двери в начале движения. При попадании автомобиля в ДТП, замки также автоматически разблокируют двери и включается устройство аварийной сигнализации.

Самое главное, что можно сказать по результатам нашего тестирования – это, ВАЗ сумел выпустить по-настоящему современный и своевременный автомобиль, именно такой который был необходим нашему авторынку. Он имеет всё необходимое для того, чтобы завоевать сердца автолюбителей, о чём свидетельствует интерес к нему на Франкфуртском автосалоне.

Видео тест-драйв Лады Веста



Какая коробка автомат на Весте?

Какой автомат стоит на Лада Веста?


Автоматическая и механическая коробки передач В новинке присутствует два варианта трансмиссии: отечественная автоматика и французская механика. Так как было проведено множество тестов автомобиля (автомат видео тест драйва ниже), можно уверенно говорить о минусах и плюсах первой и второй коробки передач.
Разница между АМТ (робот) и АКПП довольно существенна. На последней переключение происходит без участия водителя. Первая, по сути, является модифицированной за счет электрического блока механикой.

Мировой рынок показал, что частота внедрения АМТ в транспортные средства начинает падать, это обусловлено следующими факторами:

  • механизм работает с небольшими и несанкционированными задержками, что очень нервирует водителя;
  • робот достаточно резко переключает ступени коробки, это отмечает большое количество владельцев, обладающих колоссальной любовью к динамичной езде;
  • робот не снижает своевременно передачи на подъемах, а при въезде на гору задним ходом чрезмерно «рвет» передачи.

Типы коробок передач на Лада Веста

В нашей Весте равновозможными являются два варианта исполнения КПП:

  • Роботизированная трансмиссия;
  • Механическая коробка передач.

Классической АКПП на Лада Веста нет! Интересный ход. Но может быть в скором времени добавится вариатор.

Автоматическая КПП (на самом деле робот)

Так выглядит рычаг роботизированной коробки передач.

В первом случае речь идёт о доработанной версии «автомата», в которой компьютер сам хозяйничает: выжимает сцепление, переключает скорость.

Этот вариант получился не хуже, а, по мнению многих, даже лучше импортных аналогов.

АвтоВАЗ планировал, одно время, организацию показательных выступлений с участием иностранных разработок, надеясь на солидный отрыв от конкурентов. Есть, конечно, некоторые не особо радующие моменты. Так на автомате Веста ускорится до 100 километров в час за 14,1 секунду, что далеко от рекордных показателей.

Обслуживание

Две педали. Это же робот, больше и не надо!

По данным из сервисных мануалов масло в коробке меняется на пробеге 120 т.км. Но официалы украдкой говорят о необходимости замены на 75 000 км.

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач на Весте на данный момент отечественного производства.

В момент выпуска Лада имела импортную коробку от фирмы Рено. Причина заключалась в шумности вазовского варианта.

Не прошло и года, как на Вестах появилась собственная трансмиссия отечественного производства.

Особенности АМТ в сравнении с Лада Веста автомат


Роботизированная коробка передач Российские конструкторы решили рискнуть и создать собственный робот с пятью ступенями, полагаясь на достоинства:

  • Производство обходится дешевле, чем конструирование механической трансмиссии и «автомата». На дилерском рынке «робот» стоит порядка 20 000р, что в два раза дешевле АКПП (коробка автомат).
  • Расход топлива Лада Веста автомат или робота существенно сокращается.
  • Отпадает необходимость в частой диагностике и ремонте робота.
  • На механизме встроена защита от несанкционированного включения передачи на любой скорости.
  • Автомат потребляет в три раза больше масла, чем роботизированная коробка передач Лада Веста.
  • Во время езды отсутствует вибрация рычага, плавное сцепление обеспечено даже во время резкого давления на педаль газа.

В своей разработке отечественные конструкторы учитывали опыт иностранных инженеров и стали применять немецкие актуаторы (исполнительные устройства), а также сцепление французского производства на свои трансмиссии. Внутри AMT Lada Vesta монтирована опция возмещения износа сцепления. К тому же ее не нужно прогревать перед началом работы. Автоматизированная механическая коробка весит намного меньше АКПП, за счет чего уменьшается расход бензина при езде.

Автомобиль Лада Веста с роботизированной коробкой нельзя оставлять на скатывающейся поверхности без фиксации ручного тормоза. В противном случае он будет двигаться назад, что чревато аварийной ситуацией.

Проблематика АКПП для российской новинки


Автоматическая трансмиссия Идея монтирования автоматической трансмиссии витает в умах российских конструкторов, но чтобы воплотить ее в жизнь, нужны особые обстоятельства и большие затраты. Руководство уже ведет переговоры с иностранными инвесторами на тему строительства нового предприятия, которое будет оборудовано всем необходимым. Не стоит забывать: тольяттинский завод ориентируется на продажи авто для среднего класса потребителей.

  1. Сегодня достаточно тяжело внедрить дорогостоящую автоматику в Лада Веста.
  2. Для создания собственной качественной разработки необходима база. В случае с АКПП – таковой не имеется у ВАЗа. Использование иностранных частей повышает стоимость, что негативно сказывается на самих продажах.
  3. Автоматизированный режим потребляет намного больше горючего, чем его роботизированный аналог. Если прибавить сюда себестоимость второго пункта, получается невероятно дорогостоящая конструкция. Вполне объяснимо, что должное отдают именно AMT, имевшей базовый прототип для конструирования собственной коробки для Лада Веста.

Появилась информация, что запускают тест драйв, на котором рассматривают работу АКПП (4 передачи). Директора ВАЗ отклонили эту весть и заявили, что если разработки начнутся, автомат будет шестиступенчатый.

Если обстоятельно разбираться, что лучше: Лада Веста автомат или робот, уйдет немало времени. Обе модификации обладают своими отличными плюсами и минусам, видными невооруженным глазом.

Вариатор для Лада Веста

Франко-японская корпорация Renault Nissan предоставляет российским конструкторам вариатор, который планируют устанавливать на новинку АвтоВАЗа. Это устройство зарекомендовало себя при использовании на агрегатах, которые требуют бесступенчатого понижения или повышения передаточного соотношения.

  • вариатор создает плавность во время разгона транспортного средства;
  • механизм сокращает потребление машиною горючего;
  • дорогой ремонт – единственный недостаток вариатора.

Механические коробки передач

До сентября 2021г. на Ладу Весту устанавливались механические коробки передач производителя Renault, которые в целях оптимизации и удешевления были заменены на коробки передач российского производства. Новые КП, отмеченные индексом ВАЗ-21807 стали усиленной версией традиционной базовой коробки ВАЗ-2180, оснащенной тросовым приводом механизма переключения. Модификация 21807 рассчитана на более высокий крутящий момент, чем 2180 и значительно тише исходной коробки.

Со сменой коробки было немного увеличено передаточное отношение главной пары с 3,87 до 3,94. Стала динамичнее Веста и по паспорту: уменьшилось время разгона до 100км/ч с 11,2с до 10,2с и выросла максимальная скорость со 175км/ч до 188км/ч. Хотя в качестве минуса можно отметить, что немного поднялся расход топлива: с 6,9 до 7,5л/100км в смешанном цикле.

На сегодняшний день производство машин с коробками Renault, в основном, прекращено, хотя, конечно, среди моделей с пробегом их можно встретить в достаточном количестве. Опознать модель коробки возможно по VIN-номеру автомашины: если в нем присутствует код GFL13, значит механическая коробка передач Renault, код — GFL11 — это вазовская «механика».

Версии с первым роботом идут под кодом GFL12. Однако, например, Lada Vesta СВ кросс оснащается 2 механическими трансмиссиями на выбор: из которых — первая отечественного производства, а вторая — французского. Во втором случае на авто ставится французская 5-тиступенчатая механика JR5 от Рено (главная пара — 4,212).

Обзор МКПП на Лада Веста

Первоначально на Лада Веста планировалась установка механической КПП ВАЗ-2180. Из-за повышенного гула и посредственных характеристик директор компании Буандерссон забраковал узел. Вместо ВАЗ-2180 было принято решение устанавливать механику Renault JH3.

В середине 2021 года АвтоВАЗ официально отказался от использования механической коробки передач французской компании Рено. Причинами этого было:

  • неконкурентная цена иностранной МКПП;
  • отсутствие достаточной базы для обслуживания;
  • недостаточно хорошие эксплуатационные характеристики французской коробки;
  • размещение ШРУСа внутри коробки;
  • инженерный просчет, который проявляется в потери части масла из КПП при повреждении пыльника ШРУСа;
  • маятник сделан одним целым со штоком.

В компании было принято решение модернизировать имеющуюся коробку ВАЗ 2180. Усовершенствование прошло успешно. Удалось создать практически новую коробку ВАЗ 21807, которая обходила по большинству параметров узел Рено.

Инженерам удалось добиться значительного снижения уровня шума. Схема переключения передач стала более сбалансированной. Переход между скоростями происходит мягко и удобно, так как рычаг четко становится на свое место.

Автоматические коробки

Первая автоматизированная коробка — собственная разработка ВАЗа АМТ появилась осенью 2014г. Она сконструирована на основе 5-ступенчатой механической коробки и дополнена электронным блоком управления и актуаторами ZF.

В феврале 2021г. появились и новые роботы АМТ 2.0, пришедшие на смену первой разработке АМТ. Роботизированная коробка АМТ 2.0 устанавливаются только на двигатели 1,8, однако есть возможность перепрошить и машины предыдущих выпусков, в том числе, и с двигателем 1,6. Для этого нужно обратиться в дилерский центр. Для активации Ползущего режима на более ранних авто необходимо перепрошить ЭСУД двигателя и АМТ. Никаких конструктивных изменений в авто вносить не требуется.

Особенности АМТ на Лада Веста

В качестве основы для АТМ была взята серийная механическая коробка ВАЗа. «Робот» же создавался совместно с немецкой компанией ZF, специалисты которой приняли участие в разработке программного обеспечения. Кроме того, именно эта фирма отвечала за поставку актуаторов выжима сцепления и переключения передач.

Именно эта немецкая компания стала соавтором АМТ для Весты.

Так как АМТ уже устанавливается на другие модели концерна (Гранту и Приору), есть возможность выделить его технические аспекты.

Офис компании ZF.

Вариатор

Ну и, конечно, поклонники тольяттинского автопрома с нетерпением ждут появления в 2021 году обещанный вариатор. По предварительной информации, вариатор с имитацией 7 ступеней сначала будет предлагаться в сочетании с ниссановским движком 1,6л HR16, так как речь идет о трансмиссии Jatco JF015E, которая рассчитана на крутящий момент до 160Нм. Вполне возможно, что в дальнейшем бесступенчатую трансмиссию CVT постепенно адаптируют и под собственный мотор 1,8л.

Преимущества вариатора перед АМТ очевидны. Это, в первую очередь, удобство управления скоростью. Авто с CVT набирают скорость особенно плавно, без рывков и провалов. У них более плавный ход и динамичный разгон, чем у машин АТ. Вариатор и серьезно тише и экономичнее классических гидротрасформаторных автотрансмиссий.

Появление вариатора на Лада Веста

Практически сразу после представления Lada Vesta публике появились разговоры о возможной комплектации машины вариатором. В сентябре 2021 года компания официально подтвердила проведение испытаний с вариатором. Через месяц стало известно, что на машину установлен узел Jatco JF015e.

В феврале 2021 года представители АвтоВАЗа заявили, что бесступенчатая трансмиссия будет работать в паре с 1.6-литровым мотором компании Renault-Nissan.

В сентябре 2021 года руководитель пресс-службы заявляет о начале этапа подготовки к производству Lada Vesta с бесступенчатой трансмиссией. В конструкцию автомобиля вносятся окончательные изменения, позволяющие устанавливать вариатор. Компания ведет переговоры с поставщиками комплектующих. Впервые объявляется дата выхода Лада Веста с вариатором. Первые автомобили должны были поступить в продажу в конце 2021 года.

В ноябре 2021 года начались валидационные испытания вариатора на другой модели автомобиля компании. В конце 2021 года объявляется перенос начала выпуска Лада Веста с вариатором. Новая дата выхода автомобиля первоначально назначается на третий квартал 2021 года. Чуть позже дебют Lada Vesta с вариатором переносится на четвертый квартал 2021 года.

Согласно последним данным опубликованным 19.03.19 в плане производства Lada Vesta на 2021 год, машина в модификации с вариатором Jatco JF015e появится на конвейере в декабре этого года. В продажу авто с бесступенчатой трансмиссией должно поступить в начале 2021 года.

Преимуществом вариатора перед роботизированной АКПП является удобство управления скоростью. Бесступенчатая трансмиссия позволяет ускоряться плавно, без провалов и рывков. Согласно заверениям производителя Лада Веста, с вариатором должна получиться более динамичной.

Надежность бесступенчатой трансмиссии инженеры обещают на весьма достойном уровне. При условии, что автовладелец не будет пытаться завести машину с АКПП с толкача, участвовать в гонках, штурмовать высокие бордюры, вариатор расчетно способен прослужить 250 тыс. км. При этом замена масла необходима каждые 70 тыс. км.

Одним из главных недостатков вариатора является то, что он дороже роботизированной АКПП и МКПП. Доплата может составлять 50-100 тыс. рублей. При этом ограничение по крутящему моменту не позволит использовать бесступенчатую трансмиссию со всей линейкой двигателей.

Как смотреть видео на ММС Лада Веста во время движения


Салон автомобиля


Двигатель Лада Веста

Вот и появился новый автомобиль, АвтоВАЗ сумел преодолеть застой в производстве и выпустил модель непохожую не на одну серийно выпускаемую машину. Завод может гордиться: он превзошел все ожидания автолюбителей. Это предсказуемо, ведь дизайнером новой модели стал всемирно известный Стив Маттин. Представляем обзор Лада Веста, модели, которая совсем недавно сошла с конвейера. Еще до запуска ее в серию, она взволновала весь отечественный авторынок. В новом авто все необычно, начиная с внешнего вида.

Что предлагают за наши деньги

Базовая комплектация LADA Vesta «люкс» обходится покупателю в 609 тыс. рублей.

Вполне демократичная цена для нового автомобиля. За эти деньги покупатель получает:

  • противотуманные фары;
  • электрические стеклоподъемники задних дверей;
  • подогрев лобового стекла;
  • датчики света и дождя;
  • подлокотник для кресла водителя;
  • колёсные диски (16-дюймовые).

Двигатель из обычной сегодня экономичной серии: объем 1,6 л, мощность 106 л. с.

При желании можно доплатить ещё 25 тыс. рублей и получить роботизированную коробку передач – популярную сегодня помесь «автомата» и механической коробки (фактически – механическая коробка, управление которой осуществляется с помощью электроники, а не водителем непосредственно).

Можно ещё вложить некоторую сумму и расширить предлагаемый «люкс», получив набор XV Line, включающий в себя такие дивные примочки, как спойлер, насадку на выхлопную трубу, накладки на педали, круиз-контроль, камеру заднего вида, сенсорный дисплей и навигацию. Такой вариант обойдётся в 663 тыс. рублей.

Прошивка ММС

Есть два вариант прошиить штатную ММС:

  1. Прошивки CAN. Речь идет про альтернативные прошивки CAN 1.54 и 1.59 для шатной облочки. Цена 500р.
  2. Прошивка «CAN панель». Кроме возможности просмотра видео во время движения появится еще много полезных функций. Цена 2000 рублей.

Напомним, аналогичным образом (с выходом на рабочий стол) можно запустить другую навигационную программу, например, Навител.

Ключевые слова: магнитола лада веста

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Внешность и внутренность

При первом же взгляде на LADA Vesta становится очевидным: у этого автомобиля нет заметных национальных черт, его можно назвать типичным автомобилем в своём классе. Эта «Лада» слишком похожа на иномарку, чтобы сразу узнать в ней продукцию отечественного автопрома. Но, может, это и к лучшему: нынешнее поколение водителей уже не помнит те времена, когда «Лада» считалась пределом мечтаний, но зато обладает определённым стереотипом о том, как должна выглядеть машина. Собственно, «Лада Веста» так и выглядит – в полном соответствии с ожиданиями автолюбителей. Х-образный дизайн, выбранный новым главой стиля АвтоВАЗа Стивом Маттином, придаёт LADA Vesta некий импортный шарм.

Внешний вид

Элегантность и стремительность ощущается в каждой детали корпуса. Перед машины продуман до мелочей, начиная с видоизмененной эмблемы, которая выделяется на Х образной решетке радиатора. Опущенный вниз капот придает совершенно необычный стремительный и немного хищный вид Ладе, который подчеркивают удлинённые фары.

Рассматривая Весту сбоку хорошо видны необычные Х образные обводы, которые впервые появились на Ладах. Немного приподнятый зад с большой надписью Lada и стильными фарами имеет необычный вид.

Лада Веста Через лобовое стекло можно видеть всю дорогу, ничто не мешает обзору водителя. С первого взгляда внешний вид вызывает уважение, экстерьер напоминает иномарку и довольно дорогую.

Разгоняемся и едем

Но тест-драйв «Лада Веста» начинается все же не с осмотра автомобиля, а с поездки на нём. Именно поездка является определяющей – действительно ли комфортен автомобиль или он только кажется таковым, пока уютно размещается на стоянке.

Пока двигатель работает на холостых оборотах, в салоне его практически не слышно, и это представляется странным, когда вспоминаешь, что автомобиль-то – отечественный. К тому же первые звуки появляются при 3500 об/мин, а при скорости, превышающей 100 км/ч, можно спокойно разговаривать, не пытаясь перекричать автошумы.

При прохождении автомобилем «Лада Веста» тест-драйва выяснился любопытный нюанс: паспортная максимальная скорость составляет 178 км/ч, а спидометр показывал более 190 км/ч! И это нельзя списать на неполадки спидометра, так как GPS-датчик показал, что скорость – 186 км/ч.

При поездке на LADA с коробкой-роботом после 160 км/ч начинал загораться датчик открытия капота, при этом сам капот благополучно пребывал в закрытом состоянии. Тестировщики считают, что просто капот был установлен не совсем точно на конкретной машине, то есть это не недостаток марки, а просто единичная ошибка. Такое случается с предсерийными автомобилями. Тем более что ничего подобного не было обнаружено на другой LADA Vesta – с обычной механической коробкой передач.

Проходила «Лада Веста» тест-драйв в Италии, которая славится извилистыми дорогами, не отличающимися особой ровностью. Крутые спуски и подъёмы характерны для итальянских дорог, особенно в горных районах страны. Даже на городских улицах – обилие крутых поворотов, спуски и подъёмы могут соперничать с горами. Но «Лада» благополучно выдержала все дорожные испытания, причём, проходил автомобиль даже в самых неблагоприятных условиях на достаточно высокой скорости. Тестировщики утверждают, что все дело в характере самого авто – его называют заводным! Автомобиль настолько удачно сливается с водителем, что так и тянет нажать на газ. Тем более что импортные электроусилители руля позволяют выполнять чуть не фигуры высшего пилотажа, входя в один вираж за другим. А также при тесте был отмечен нейтральный баланс шасси, и «Лада Веста» могла уйти в занос исключительно при помощи ручного тормоза. К тому же все под контролем системы стабилизации ESP – она отключается только при низких скоростях, когда занос становится практически невозможным.

Временное отключение CAN-шины от ММС

CAN-шину от ММС можно отключить при помощи кнопки. Снять ММС и в синей фишке (слева внизу) в разрез провода установить выключатель, который можно вынести в удобное место. Теперь отключать CAN-шину можно на время.

Подведём итоги

«Лада Веста» представляется всем тестировщикам – как журналистам, так и просто автолюбителям – комфортным автомобилем, приятным в управлении. Очень интересно посмотреть «тест-драйв «Лада Веста» видео 2016» и убедиться собственными глазами в том, что машина действительно стоит внимания автолюбителей. ««Лада Веста» тест-драйв видео 2021 механика» ясно показывает все преимущества механической коробки передач по сравнению с коробкой-роботом. Однако утверждать, что коробка-робот не имеет будущего, пока рановато. Это, как и автоматическая трансмиссия – дело на любителя. Кому-то, возможно, робот понравится гораздо больше «механики». Просмотр «тест-драйв «Лада Веста» видео» заставляет задуматься о приобретении такого автомобиля: вполне доступного с точки зрения финансов, достаточно комфортабельного и достаточно элегантного для своего класса.

Конечно, у автомобиля имеются и недостатки. Но положа руку на сердце признаем – идеальный автомобиль существует исключительно в воображении автолюбителя. Любая машина, пусть даже это будет самая крутая иномарка, имеет те или иные недостатки. Пусть небольшие, но они есть. Что же касается бюджетных автомобилей, то «Лада Веста» в настоящий момент является достаточно неплохим представителем этого класса, куда как лучше многих.

Так что итальянские испытания «Лады Веста» можно смело признать успешными. Крутые повороты, спуски и подъёмы, высокие скорости – всё это доступно автомобилю. Любителям загородных и туристических поездок пригодится просторный багажник, а также комфорт салона. Элегантность внешнего вида является приятным дополнением к начинке авто и выводит «Ладу Веста» на широкие просторы авторынка из заугольных задворок. При этом автомобиль достаточно экономичен в эксплуатации: в городских условиях он потребляет 10,1 л/100 км, на трассе – всего 6 л/100 км, а в смешанном режиме – 7,5 л/100 км.

Но окончательное решение о «профпригодности» автомобиля к российским дорогам можно вынести только после тест-драйва в зимних условиях, на зимних российских дорогах – с подсоленностью, метелями, гололедицей, низкой температурой воздуха и так далее. Тогда будет ясно: не нуждается ли «Лада Веста» в дополнительной адаптации к условиям России, или двигатель будет заводиться с полутыка даже в лютые морозы, а машина будет держать дорогу даже на чистом гладком льду. Дальше мы рассмотрим тест-драйв «Веста» видео, которого будет ниже.

Патч от karpukav

Работает на всех версиях ММС, однако для версии 27.0.0.4120 есть как положительные отзывы, так и отрицательные!

Порядок установки патча

  1. Скачать патч ( Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте).
  2. Содержимое архива скопировать на SD-карту (только на SD в формате FAT32!).
  3. Выйти из навигации (кнопка выход) или перезагрузить ММС.
  4. Вставить SD-карту в ММС и запустить навигацию.
  5. Появиться окно с просьбой перегрузить ММС-ку. Перегружаем, не доставая SD-карту.
  6. После перегрузки должно появиться окно с тремя кнопками. Жмём «установить».
  7. После установки, ММС перегрузится. Достаём SD-карту!

Если появилась ошибка «Update navi No memory device detected» после установки старой версии патча:

Тест-драйв – Kia Rio против Lada Vesta. Кто кого?

  • Под капотом
  • Престиж и кузов
  • Заглянем снизу
  • Экстерьер
  • Багажник в литрах.
  • Наезд на покрышку
  • Интерьер
  • Сидим спереди
  • Комплектации и стоимость
  • Светофорные гонки
  • Езда вокруг шаров

Под капотом

Откроем капот Киа Рио, прошедшего около 10 тыс. км. Здесь простой собранный в Китае 1,6-литровый 123-сильный бензиновый мотор.

Kia Rio: Мотор с цепным приводом ГРМ, его легко обслуживать, свечи, топливный фильтр менять просто, болты с метрической резьбой. Конструкторы хорошо представляли ограниченные возможности потенциальных владельцев такого автомобиля при ремонте.

Под капотом Лады Весты 1,6 литровый 106-сильный бензиновый мотор, производства АвтоВАЗ. Его лошади пробежали около 10 тыс. км в конюшне журнала «За рулем».

Мотор Lada Vesta. Покупка специального инструмента для замены свечей зажигания, спецключей для откручивания болтов — это еще цветочки.

Из опыта парка журнала «За рулем» мы знаем о слабостях вазовских комплектующих, в частности, помпы — она и на небольших пробегах может выйти из строя. Замена её возможна только при снятии мотора с опор. При обслуживании газораспределительного ремня также придется вывешивать мотор. После его замены та еще работа по синхронизации распределительных валов. Ошибки здесь дорого стоят — заканчиваются встречей клапанов с поршнями.

Сняв в Киа Рио крышку с коробки предохранителей, мы видим схему их распределения. В Ладе Весте такую схему нужно искать в инструкции. А где, кстати, инструкция?

Под капотом 1 шар получает Киа Рио.

Престиж и кузов

Корейский бренд становится все популярнее. Если раньше на эмблему этой марки смотрели безучастно, то теперь она внушает уважение. Конечно, до уровня немцев и японцев еще далеко, но компания на пути к этому. Лада же призвана разрушить устоявшиеся за десятилетия стереотипы о низком качестве российских авто и их неприглядном дизайне.

Веста или Рио — соперничество набирает обороты!

Кроме того, корейский авто доминирует и кузовной гамме. Ведь LADA Vesta сейчас может предложить только седан, тогда как Киа располагает еще и хэтчбеком. Впрочем, ничто в этом мире не постоянно. Это как нельзя лучше относится к российской модели, линейка которой должна пополниться кузовами хэтчбек и вагон. Однако этого пока не произошло, так что справедливо будет временно отдать пальму первенства конкуренту.

Габариты седана Лада Веста.

— длина – 4 410 мм против 4 377 мм;

— ширина – 1 764 мм и 1 700 мм;

— высота – 1 497 мм против 1 470 мм;

— клиренс – 178 мм и лишь 160 мм у Рио;

— объем багажника – 480 л против 470 литров.

— масса – 1 230 кг (1 670 кг) против 1 055 кг (1 565 кг).

Как видно, преимущество Лада Веста налицо во всех отношениях. Это же относится и к колесной базе – 2 635 мм против 2 570 мм.

Заглянем снизу

Проход снизу в подробностях посмотрите на видео.

Защита двигателя лучше у Киа Рио. Снизу у него все сухо, чего не скажешь о Ладе Весте — её французская пятиступенчатая коробка передач в масляных потеках. Глушитель Лады Весты уже начал ржаветь, у Киа Рио с похожим пробегом он выглядит нормально, и работы по его замене не столько трудоемки, как в Весте.

У Весты пластиковый бензобак — выглядит современно, да и задняя подвеска конструктивно лучше, чем у Рио (подробнее на видео).

На взгляд экспертов — снизу ничья. Веста и Рио получают по 1 шару.

Экстерьер

Тут выделить лидера не удается. Обе машины сработаны стремительно и стильно, но способы осуществления этой концепции оказались разными.

Не секрет, что KIA Rio и Hyundai Solaris, по сути, являются близнецами, особенно в техническом плане. Но если Хендай ориентирован на степенных покупателей в возрасте от 30 лет, то Рио создавался с прицелом на молодежную аудиторию. Это и обусловило его дизайн, выполненный в стилистике «струящихся линий».

Перед такой машиной сложно устоять!

Профиль машины немного наклонен вперед, по боковым панелям проходят эффектные подштамповки, хром оконного проема добавляет антуража, крыша немного завалена назад, да и корма, с ее большими фонарями, очень гармоничная. Все это сливается в современный и свежий образ, который так привлекает молодежь.

Гармоничность в образе — неудивительно, что многие выбирают Рио.

Лада Веста, впрочем, ничем не уступает. Но в ней утонченность заменена агрессивностью. Фары классической формы, воздухозаборник и радиаторная решетка, соединенные вместе, вкупе с изгибом хромированных линий, создают образ современного седана. Причем такая внешность подойдет любому покупателю, независимо от возраста.

Мощный передок — козырь Весты!

Профиль не менее эффектен. Стоит только засмотреться на Х-образные линии панелей и колесные диски, чтобы сразу влюбиться в эту машину. Но и корма не подвела – ровные линии фонарей отлично смотрятся на фоне хромированных литер LADA.

Но и в профиль Лада не хуже.

Багажник в литрах.

Меряем по методике журнала «За рулем», загружая специальные кубики.

Загружем Ладу Весту.

Петли багажника, пружины, поддерживающие крышку багажника съедают место. Кстати, уже на первом году службы пружины плохо держат крышку багажника, она начинает безвольно падать вниз.

В багажник Лады Весты вошло 440 литров.

В Киа Рио вошло на 20 литров больше, чем в Ладу Весту. Крышка багажника фиксируется в любом положении.

При заявленных изготовителем Киа Рио 500 литрах, мы в багажник впихнули 460 — это на 20 литров больше, чем у Лады Весты.

На багажнике Киа Рио заработал еще 1 шар, пока общий счет 3:1 в его пользу.

Дальше тест Киа Рио — Лада Веста перемещается на асфальтовую площадку.

Дружная пара — русский 106-сильный мотор и французская механическая 5-ступенчатая коробка передач пока работают. Не будем здесь вспоминать подробностей ремонта вазовского робота-коробки на другой Весте из парка «За рулем».

Наезд на покрышку

Наше традиционное упражнение — проезд покрышки высотой 200 миллиметров выиграла Лада Веста. Покрышка с напряжением прошла переднюю часть, немного поболталась сзади, откуда была выброшена задней подвеской. Киа Рио уперлась в покрышку бампером и здесь проиграла 1 шар.

И по техническим характеристикам Киа Рио на 20 мм ближе к земле, чем Лада Веста.

Дорожный просвет — это безусловно сильная сторона Лады Весты.

После проезда покрышки 2:3 в пользу Киа Рио.

Впереди еще ездовые упражнения, отдохнем перед ними, посидев сзади.

Интерьер

А вот при взгляде внутрь автомобилей налицо, если уж не откровенный плагиат, то очень схожие мотивы в оформлении салона. Заметно, что дизайнеры АвтоВАЗа находились под впечатлением от внутреннего мира корейской модели.

Приборная панель, центральная консоль, 3-спицевый руль – все это довольно похоже. Конечно, нельзя отказать интерьеру Весты в самобытности и оригинальности, но схожесть, безусловно, есть. С другой стороны, с эргономикой у обеих моделей все в порядке, к обзорности претензий тоже нет. Материалы отделки достаточно качественные, как для класса В.

Но и у Лада Веста интерьер не хуже.

Сидим спереди

Обсуждения экспертов на видео. В Ладе Весте сзади коленям свободнее, она зарабатывает здесь еще 1 шар.

Lada Vesta по заднему сиденью выигрывает у Киа Рио.

Напряжение нарастает — пока счет 3:3

Эксперты решили, что сидеть спереди в Киа Рио приятнее, чем в Ладе Весте.

О непонятном алгоритме клавиш обогрева стекла, клавиш стеклоподъемника правой передней двери в Ладе Весте можно было бы и не говорить, будь мы за железным занавесом, но в условиях конкуренции часто все решают такие мелочи.

Спереди Киа Рио выглядит современнее, и ничем не пахнет, здесь он зарабатывает еще 1 шар и вырывается вперед — 4:3.

В предстоящих ездовых упражнениях трудно прогнозировать победителя. В Киа Рио на 17 лошадей больше и в коробке плюс еще одна передача. Но как нам показалось, во всех предыдущих тестах, включая зимние, Лада Веста умеет отлично ездить, и хорошо управляется.

Комплектации и стоимость

И LADA Vesta, и KIA Rio предоставляют своим покупателям обилие комплектаций – 6 у российского седана и 7 у корейского. В целом Лада предлагает более богатое или схожее оснащение, причем за существенно меньшую цену, что особенно явно чувствуется в базовых комплектациях. Так, цена на Киа Рио начинается с 601 900 руб. а на Весту – с 514 000 руб. Разница в 87 900 руб. очень существенная для такого класса.

Фото KIA Rio в базовой комплектации.

Кроме того, топовые комплектации для 1.4-литровой версии Рио не предлагаются вовсе, ведь предназначены лишь для 123-сильных модификаций. Максимальная цена KIA Rio – 871 900 руб. А LADA Vesta – 658 000 руб. То есть разница вырастает до 213 900 руб. Для подобного сегмента это чрезвычайный повод задуматься!

Лада Веста

Показать панель управления

  • Обзор первой посылки из новой журнальной серии Автолегенды новая эпоха на дорогах России
    Группа ВК — club49685439
    График выхода — avtomanual.jimdofree.com/%D0%.
    Лада Веста на сайте Автомануал — avtomanual.jimdofree.com/lada.

Комментарии • 68

Премьера Lada Vesta на Московском автосалоне август 2014 — ru-clip.com/video/lwW4Via7ljI/видео.html

Ахаха а Приора, то в баклажановом цвете)

сделай обзор на Ford mustang

Было бы хорошо, если сделают Ланос. Все таки очень распространенная машина, у нас в Донецке половина таксистов на них ездит.

Все может быть. 100 выпусков заявлено.

В релизе была антенна. А присылают без.Релизы делают одни, а на деле совсем другое. Как было с у них УАЗиком Хантером.

Как это начать собирать?

Убогая модель, и фирма убогая бабки дерут а качество фуфло.

Ооооооооооооооочень хочу увидеть Ларгус. В журналках я его чёт не помню. Очень надеюсь, что он будет в этой коллекции. Хотя, если по названию серии, он там обязан быть. (печально, если секретная модель — ларгус:( )

А когда выйдет Aurus Senat выпуск 2?Скажите пожалуйста

В описании под видео ссылка на график выхода.

С советским автопромом не сравнится. Где всё окрывалось. У чайки помню даже бензобак открывался. А это кусок говна как по мне. Красная цена 50р

Твоей кривой чайке красная цена 50р. Чем ты гордишься? Зазоры, кривые элементы и т.д.. если нет денег на новые модели, то фапай на саратовскую совкодр@чь типа тантала

Есть пара косяков по модели
1-остутствие антенны на крыше
2- конечно же резина сильно выше профилем чем надо
3- не увидел в видео как сделана крышка бензобака. Зеленый цвет был только на ранних вестах и там лючок бензобака был с выступом под палец, скорее всего тут лючек сделан как на новых вестах плоским. Жду свою посылку с 3мя выпусками сразу)

Цена на любителя, жаль что не 400 рублей как раньше и я не удивлюсь если после номера 100 пойдёт Шкода Фабия и Рено Логан

Видео Тест Драйв Лада Веста 2017

ВЕСТА, ИЗ КАКОГО ТЫ ТЕСТА?! ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА СЕДАН

Тест-драйв Лада Веста. Что представляет из себя новый автомобиль отечественной разработки. Интернет-магазин Professor Shop: .

Lada Vesta Тест-драйв.Anton Avtoman.

Почта для связи Avtomantest@mail.ru https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм .

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 Лада Веста. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою персональную .

Вся правда о Лада Vesta (честный тест-драйв)

Asata channel или Марат борода)

2017 LADA VESTA POV TEST DRIVE

2017 LADA VESTA POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

ОБЗОР Всех болячек LADA VESTA 2017

Надежна ли Lada Vesta: изучаем детские болячки. Lada Vesta здорово впечатлила меня во время тест-драйва, но год назад не было ни малейшей .

Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.

Подробный обзор Lada Vesta: https://www.youtube.com/watch?v=Gqs9voNgDUo Тест-драйв Hyundai Solaris: .

LADA VESTA CROSS: седан, который круче кроссоверов? | Подробный тест

Все подробности про интерьер и оснащение Lada Vesta Cross https://youtu.be/x1q8qSCvqVo – Все подробности про практичность Lada Vesta Cross .

Лада Веста/Lada Vesta 1.6 бензин МКПП: тест-драйв Автопанорама на пределе

Тест-пилот, ведущий программы Автопанорама Сергей МУРАШКО оценивает бюджетный седан Лада Веста / Lada Vesta обзор отзывы тест-драйв.

Лада Веста. Мы это заслужили!

Сегодня на обзоре ЛАДА ВЕСТА! Поговорим про АВТО ВАЗ, про машину, немного про историю, про моторы, коробку и перспективы! Машина реально .

2018 LADA Vesta POV TEST DRIVE

2018 LADA Vesta POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

Lada Vesta — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Большой тест-драйв представляет. Первый полноценный дорожный тест автомобиля Lada Vesta — гордости Волжского автомобильного завода.

Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

Лада седан баклажан. Лада Веста! Лиса Рулит.

Лада седан баклажан. Лада Веста! Лиса Рулит. МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UC0A70mYNLbL9BHH5ewD6aIg Я в Инстаграм: .

Лада Веста. Полгода жестких издевательств над авто. Лиса Рулит.

Лада Веста. Полгода жестких издевательств над авто. Лиса Рулит. СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

Лада Веста Кросс. «Хэ» в обвесе? Lada Vesta Cross. Лиса рулит

Играть в Crossout прямо сейчас: https://xo.pub/lisa СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru, http://www.arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

Lada Vesta тест-драйв: 1.8 АМТ брать или копить на иномарку?

Лада Веста, как известно, самая новая и интересная разработка вазовцев за последние годы. Сегодня мы протестируем самую мощную версию, мотор .

Лада Веста покатушки #1. Система стабилизации. Крутой подъем. Тест-драйв по бездорожью

Лада Веста покатушки #1. Система стабилизации. Крутой подъем. Тест драйв по бездорожью HD. Подписывайтесь на канал — будьте в курсе новых .

Те же грабли? Или вовсе нет?! Lada Vesta SW Cross – обзор и тест-драйв

100 сертификатов от Uremont на 5000 рублей: https://uremont.com/c/2c5fcc Подписывайтесь: .

Сравнительный тест-драйв Lada Vesta против KIA Rio (2016)

Лада Веста против КИА Рио 2016. Сравнительный тест-драйв. Сравнение Lada Vesta и KIA Rio по ценам, динамике, комплектациям, удобству салона и .

ЛУЧШАЯ ЛАДА В ИСТОРИИ/LADA VESTA CROSS СЕДАН/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ/ЭКСКЛЮЗИВ

Ведущий БТД протестировали новинку АВТОВАЗА — автомобиль LADA VESTA CROSS СЕДАН. Теперь ЛАДА ВЕСТА в кузове седан доступна во .

Лада Веста разница в качестве между 2016 и 2017 обзор от Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на развитие .

Лада Веста универсал. Объективный тест

ЛИСА РУЛИТ. ЛИСА ЖАРИТ

Лада Веста универсал. Коллегам понравилась Я временно не могу ездить в пресс-туры по понятным причинам, поэтому ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ .

Полгода с Vesta. Итог тест-драйва — Дневники Lada Vesta

Подписка на канал — http://www.youtube.com/user/stillavinlive?sub_confirmation=1 Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов прощаются с Lada Vesta. Машина .

РЕАЛЬНЫЙ покупатель ЖЕСТКО протестировал LADA VESTA SW CROSS на бездорожье

Реальный покупатель жестко протестировал LADA VESTA SW CROSS.

Что лучше Киа Рио или Лада Веста?

Киа Рио или Лада Веста? Суть сегодняшнего спора это какая лучше новая машина за 800-900 тысяч рублей? Чуня топит за Lada Vesta, Артем Карокоз .

ОБКАТЫВАЕМ НОВУЮ LADA VESTA 2021: ВСЯ ПРАВДА ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА ВЕСТА POV Test Drive ( lada vesta 2021)

СКИДКА НА АВТОЗАПЧАСТИ магазин motorring.ru промо KAIGRAVE : https://motorring.ru/?utm_source=kaigrave канал на YouTube автомагазина .

Тест-Драйв Лада Веста 2016 АМТ

Выходные на колесах

Lada Vesta AMT 2016.

Что не так с Lada Vesta? Тест драйв Лада Веста 2016-2017. Робот и механика!

В этом автомобиле проблемы плодятся! Иногда их решаю я, иногда они проходят сами! Сегодня самый подробный тест драйв Lada Vesta 2016.

Я НЕ ВЕРЮ СВОИМ ГЛАЗАМ. ЛАДА ВЕСТА 1.8 VS ЛАДА ВЕСТА 1.6. Гонка!!

Подписывайтесь на наш Инстаграм — https://www.instagram.com/auto_drive76/ Добавляйтесь в друзья https://vk.com/id169964043 .

РОБОТ ДОРАБОТАЛИ! Ездим дальше НА.. РАЗГОН и ГОРКА! Лада Веста АМТ

Поедет ли Лада Веста на роботе быстрее? Раньше разгон до 100 занимал, в лучшем случае, 14-15 секунд. А что теперь?! Агрегатор Новых Авто .

2016 Lada Vesta Classic 1.6 МТ. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2016 Lada Vesta Classic 1.6 МТ. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою .

Lada Vesta Sport 2020 POV Test Drive

В предыдущем видео о Vesta Sport я рассказал пожалуй всё, что стоит знать об этом автомобиле. В данном видео я предлагаю вам посмотреть .

ЛАДА ВЕСТА история в 70000 км | Обзор от Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

ЛАДА ВЕСТА: история в 70000 км В этом видео вы увидите подробный рассказ о состоянии машины за это время, каков процент усталости технических .

Лада Веста: краш-тест Авторевю

В рамках программы ARCAP по оценке пассивной безопасности автомобилей 15 января на Дмитровском автополигоне (Центр испытаний автомобилей .

Lada Vesta «на минималках». Обзор самой дешевой комплектации.

Итак, друзья, в этом видео предлагаю к рассмотрению самую доступную комплектацию Lada Vesta под названием Classic, которая на данный момент .

Лада ВЕСТА против Киа РИО 2017 — Кто кого?! Сравнительный тест Lada Vesta и Kia Rio

Чуваки, самый ожидаемый тест-драйв этого месяца уже ждет вашего внимания! В сравнительном тесте будут участвовать: Lada Vesta 1.8 AMT (735 .

Лада Веста или Фольксваген Поло, что же купить обзор от Энергетика.

Энергетик Сергей Николаев

наша группа в ВК https://vk.com/energetiksv *мой инстаграм https://www.instagram.com/energetiksn/ *рок группа Энергетика https://vk.com/nrgtc *на развитие .

Lada Vesta 1.8 на механике — выжимаем все! Едет или нет?

Реальные возможности нового 1.8 мало изучены. Хотя относительные показатели этого мотора не блещут выдающимися особенностями — сам по себе .

Честно про Лада Веста! Отзывы от реальных владельцев Lada Vesta

Честные отзывы реальных владельцев Лада Веста. Все проблемы и недостатки автомобиля из уст владельцев. Проверь автомобиль через Автокод: .

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector