Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Выхлопная система ваз 2112 16 клапанов 2004

Конструкция системы выпуска отработавших газов Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка


Система выпуска отработавших газов

а – без нейтрализатора
б – с нейтрализатором
в – схема прохождения отработавших газов
1 – кронштейн крепления приемной трубы
2 – прокладка
3 – приемная труба
4 – подушка подвески глушителя
5 – дополнительный глушитель
6 – хомут соединения труб глушителей
7 – основной глушитель
8 – задняя подушка подвески глушителя
9 – датчик кислорода (лямбда-зонд)
10 — трехкомпонентный нейтрализатор
11 – корпус дополнительного глушителя
12 – впускная перфорированная труба
13 – глухие перегородки
14 – выпускная перфорированная труба
15 – корпус основного глушителя
16 – левая перфорированная труба
17 – передняя глухая перегородка
18 – средняя глухая перегородка
19 – задняя глухая перегородка
20 – задняя перфорированная труба
21 – правая перфорированная труба

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы 3, дополнительного 5 и основного 7 глушителей. Выпускной коллектор и кронштейн крепления приемной трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от «Самары». Система выпуска двигателя 2112 отличается выпускным коллектором и приемной трубой.

На большинстве автомобилей, оснащенных системой впрыска, приемная труба – с датчиком кислорода (лямбда-зондом). В системе выпуска этих автомобилей дополнительно устанавливается трехкомпонентный нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор ваз 2110 – неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Выпускной коллектор отлит из чугуна. Между ним и головкой цилиндров ваз 2112 установлена металлоармированная термостойкая прокладка. К выпускному коллектору на четырех шпильках (для двигателя 2112 — на шести) крепится приемная труба. Соединение уплотнено термостойкой прокладкой. Приемная труба изготовлена из нержавеющей стали. Она крепится к силовому агрегату с помощью кронштейна с прижимом, охватывающим обе отводные трубы.

С фланцем трубы дополнительного глушителя или нейтрализатора (для моделей, где он предусмотрен) приемная труба соединена шарнирно. Между фланцами находится металлографитовое кольцо со сферической наружной поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев – также сферическая, а стянуты они подпружиненными болтами, что позволяет трубе глушителя ваз 2110 перемещаться (без потери герметичности) относительно приемной трубы при колебаниях силового агрегата относительно кузова.

Для уменьшения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель имеет защитный кожух. Для автомобилей с нейтрализатором дополнительный глушитель выпускается с укороченной передней трубой.

Нейтрализатор предназначен для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого служат два керамических блока со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный углекислый газ, а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика кислорода (см. раздел Система управления двигателями Ваз 2111).

Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца – и тот, и другой быстро «отравляются» и перестают работать, что, соответственно, ведет к увеличению выбросов токсичных веществ. Поэтому, если ваш автомобиль оснащен нейтрализатором, категорически запрещается его эксплуатация, даже кратковременная, на этилированном бензине. Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания. При пропусках искрообразования несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор, догорает и спекает керамику, что может привести к полной закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя.

Основной глушитель располагается после дополнительного и соединяется с ним при помощи уплотнительного кольца с хомутами (как на «Самаре»). Глушители ваз 2111 подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

А – катколлектор двигателя ВАЗ-21124
В – катколлектор двигателя ВАЗ-21114
1 – прокладка
2 – датчик кислорода
3 – корпус катколлектора
4 – скоба
5 – заглушка (применяется в случае установки одного датчика кислорода)
6 – теплоизоляционный экран рулевого механизма
7 – кронштейн
8 – промежуточная труба
9, 13 – подушки подвески основного и дополнительного глушителей
10 – дополнительный глушитель
11 – хомут
12 – основной глушитель

На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяются каталитические нейтрализаторы, выполненные заодно с выпускным коллектором (катколлекторы).

В верхней и нижней частях катколлектора выполнены резьбовые отверстия для установки датчиков кислорода. На двигателях, выполненных по токсичности отработавших газов в соответствии с нормами Евро-2, датчик кислорода устанавливается только в верхнее отверстие, а в нижнее в этом случае ввернута заглушка 5. Если двигатель выполнен в соответствии с нормами Евро-3, в нижнее отверстие устанавливается второй датчик кислорода, аналогичный первому.

Катколлекторы для двигателей ВАЗ-21124 (А) и ВАЗ-21114 (В)

Место соединения катколлектора и головки блока цилиндров двигателя уплотнено металлической прокладкой.

К нижнему фланцу катколлектора через металлоармированную прокладку крепится фланец промежуточной трубы. Другим фланцем промежуточная труба соединяется с фланцем дополнительного глушителя с помощью сферического шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а во фланце дополнительного глушителя выполнена внутренняя сферическая поверхность.

Дополнительный глушитель, который устанавливается на автомобилях с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124, взаимозаменяем с дополнительным глушителем, устанавливаемым на автомобили «десятого» семейства, не имеющие нейтрализатора в системе выпуска.

Основной глушитель одинаков для автомобилей «десятого» семейства с одним типом кузова.

Снятие элементов системы выпуска отработавших газов показано на автомобиле с двигателем ВАЗ-21124.

Снятие промежуточной трубы

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Отверткой отгибаем края стопорных пластин (две из них являются частями теплозащитного экрана) на трех гайках крепления фланца промежуточной трубы к фланцу катколлектора.

Головкой «на 13» отворачиваем гайки крепления промежуточной трубы.

Снимаем со шпильки передней гайки стопорную пластину.

Снимаем теплозащитный экран.

Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца промежуточной трубы к фланцу трубы дополнительного глушителя.


Вынимаем болты с пружинами…

…и снимаем промежуточную трубу.

Снимаем прокладку промежуточной трубы.

На заднем конце промежуточной трубы установлено металлографитовое уплотнительное кольцо.


Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Извлечь катколлектор из моторного отсека можно двумя способами: вверх или вниз. Первый способ удобнее при работе на площадке, второй – при работе на смотровой канаве или на подъемнике.

Для снятия катколлектора вверх отсоединяем от впускного трубопровода дроссельный узел и отсоединяем от патрубка впускного трубопровода шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов.

Снимаем датчик кислорода и отсоединяем от катколлектора промежуточную трубу.

На фотографиях показано выполнение работ снизу автомобиля. При отсутствии смотровой канавы или подъемника все показанные операции можно выполнить сверху, из моторного отсека.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления скобы кронштейна (промежуточная труба для наглядности снята).


Снимаем гайки, пружинные шайбы под ними…

…и скобу кронштейна крепления катколлектора.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем гайку крепления кронштейна подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.


Снимаем гайку и пружинную шайбу.
Ослабляем затяжку гайки нижнего крепления кронштейна…

…и отводим кронштейн в сторону.

Головкой «на 13» отворачиваем (примерно наполовину) три гайки крепления кронштейна задней опоры силового агрегата (гайки показаны стрелками).

Тем же инструментом отворачиваем восемь гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров (на снимке видны шесть гаек, еще две расположены правее). Под гайками установлены шайбы.

Повторное использование гаек крепления катколлектора не допускается.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного щитка рулевого механизма.

Высокой головкой «на 10» отворачиваем две гайки нижнего крепления теплозащитного щитка (гайки показаны стрелками).


Снимаем гайки и шайбы…

…и вынимаем теплозащитный щиток.

Оттянув силовой агрегат вперед, сдвигаем фланец катколлектора со шпилек головки блока цилиндров и вынимаем катколлектор вверх.

Снимаем металлическую прокладку катколлектора.


Для снятия катколлектора вниз снимаем датчик кислорода, брызговик двигателя и промежуточную трубу.

Выполняем операции, показанные на фотографиях 1–9, и вынимаем катколлектор вниз, а затем снимаем его прокладку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие дополнительного глушителя

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Удерживая ключом «на 13» от проворачивания болт хомута крепления трубы дополнительного глушителя к трубе основного глушителя, ключом того же размера отворачиваем гайку.


Аналогично отворачиваем гайку второго болта.
Вынимаем болты…

…и снимаем половины хомута.

Выводим крюки дополнительного глушителя из двух резиновых подушек подвески…

…и снимаем дополнительный глушитель.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Выхлопная система ваз 21124 16 клапанов

Выхлопная система ваз 21124 16 клапанов

Лада 2112 1.6 16V 64004 › Бортжурнал › Замена глушителя и резонатора на ВАЗ 21124

Вот пришло время замены резонатора…
85000 км… пробежал… нашелся “ДЫРОЧКА”… да и тяжеловат стал!
много шлака внутри уже…
Вот и заодно решил поделиться опытом.
ПОЧЕМУ!

РЕКОМЕНДУЮ ВЗЯТЬ СРАЗУ И БОЛТЫ С ПРУЖИНАМИ”””

Я ВЗЯЛ И НЕ ПОЖАЛЕЛ!
СНИМАЛ И СЛОМАЛИСЬ КАК СОЛОМКА!

Да потому, что столкнулся с таким явлением!
Разные “середины” бывают! Выпускались ВАЗы с разными конструктивными особенностями по устройству средней части глушителя…
у меня такая система:

Вся разница в том, что у них разная длинна трубы до резонатора!, а еще и бывают с гофрой!
Немного расстроился, что в магазине не нашлось как раз со вставкой(( а как у меня был, КСТАТИ так НАЗЫВАЕМЫЙ 101 резонатор!
Они бывают 100, 101 и еще какие то…
В общем!
У меня 101!, то есть… длинна передней трубы 56 — 56,5см.
Это мало ли кому понадобиться.
И еще у меня машина))) типа переходная 21124 1,6 16v 2007 года под ЕВРО 3 с КАТКОЛЛЕКТОРОМ и собрана просто из всего что можно)))
Ну в общем еще и глушитель купил тоже НОВОГО ОБРАЗЦА))), а разница только в том, что труба после “банки” имеет небольшой изгиб вниз…))) вот и вся разница!, но честно))) он нужен… иначе разбрасывает выхлоп на бампер)
Не судите строго за фото)
Как мог)
Ну и фото отчет, , , , :

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, основного и дополнительного глушителей и оборудована каталитическим нейтрализатором. Для снижения передачи вибраций на кузов и уменьшения нагрузки на систему при колебаниях силового агрегата, соединение приемной трубы с последующим элементом системы сделано шарнирным (см. рис.). Подвижность и герметичность соединения обеспечивается двумя пружинами, установленными под стяжные болты вместо шайб, и металлографитовым уплотнительным кольцом со сферической наружной поверхностью. Фланец элемента системы выпуска, присоединяемого к приемной трубе, имеет внутреннюю сферическую поверхность.

Система выпуска отработавших газов [На двигателях 21114 и 2111 системы аналогичны. Отличия заключаются соответственно в форме соединительных фланцев выпускного коллектора и приемной трубы.]: А – двигателей 21124 и 21114 (1,6i); Б – двигателей 2112 и 2111 (1,5i); 1 – уплотнительная прокладка выпускного коллектора; 2 – выпускной коллектор; 3 – прижимная планка кронштейна крепления выпускного коллектора; 4 – уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 – металлографитовое уплотнительное кольцо приемной трубы; 6 – дополнительный глушитель; 7 – подушки подвески дополнительного глушителя и передней части основного глушителя; 8 – пружина стяжного болта; 9 – стяжной болт шарнирного соединения; 10 – приемная труба; 11 – стопорная пластина гайки крепления приемной трубы; 12 – кронштейн крепления выпускного коллектора; 13 – уплотнительное кольцо глушителя; 14 – основной глушитель; 15 – подушка задней подвески глушителя; 16 – дополнительный глушитель; 17 – скобы хомута; 18 – каталитический нейтрализатор; 19 – приемная труба; 20 – прижимная пластина; 21 – уплотнительная прокладка приемной трубы; 22 – кронштейн

Соединение основного и дополнительного глушителей – жесткое, со стальным уплотнительным кольцом.

Система выпуска подвешена к кронштейнам кузова на четырех резиновых кольцах – подушках. Подушки подвески дополнительного глушителя и передний подвески основного глушителя взаимозаменяемы. Подушка подвески основного глушителя – усиленная.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 2112 (1,5i 16V)

Двигатель ВАЗ-2112 удовлетворяет нормам ЕВРО II по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-2112 отлит из чугуна. Соединение выпускного коллектора и головки блока уплотнено двухслойной металлической прокладкой. Фланец приемной трубы соединяется с фланцем выпускного коллектора шестью шпильками с гайками через термостойкую (металлоасбестовую) прокладку. Каталитический нейтрализатор расположен под днищем автомобиля между приемной трубой и дополнительным глушителем. От нагрева днище автомобиля защищает металлический экран, установленный над нейтрализатором. Датчик концентрации кислорода установлен в нижней части приемной трубы перед нейтрализатором. Соединение приемной трубы и нейтрализатора выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 21124 (1,6i 16V)

Двигатель ВАЗ-21124 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам ЕВРО II или ЕВРО III по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-21124 – стальной. Каталитический нейтрализатор объединен с выпускным коллектором в единый узел – каталитический коллектор (катколлектор). Это сокращает время прогрева нейтрализатора до рабочей температуры и повышает его эффективность. В каталитическом коллекторе установлены два датчика концентрации кислорода – до и после нейтрализатора (в исполнении ЕВРО II установлен один датчик, перед нейтрализатором). Соединение каталитического коллектора с приемной трубой уплотнено термостойкой (металлоасбестовой) прокладкой. Соединение приемной трубы и дополнительного глушителя выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 2111 (1,5i 8V)

Двигатель ВАЗ-2111 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам R83 или ЕВРО II по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-2111 отлит из чугуна. Фланец приемной трубы соединяется с фланцем выпускного коллектора четырьмя шпильками с гайками через термостойкую (металлоасбестовую) прокладку. На части автомобилей, комплектуемых под ЕВРО II, устанавливается каталитический нейтрализатор. Он расположен под днищем автомобиля между приемной трубой и дополнительным глушителем. Над нейтрализатором к кузову прикреплен термозащитный металлический экран. Датчик концентрации кислорода установлен в нижней части приемной трубы перед нейтрализатором. Соединение приемной трубы с нейтрализатором выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 21114 (1,6i 8V)

Двигатель 21114 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам ЕВРО II или ЕВРО III по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя 21114 объединен с каталитическим нейтрализатором в единый узел каталитический коллектор (катколлектор). Это сокращает время прогрева нейтрализатора до рабочей температуры и повышает его эффективность. В каталитическом коллекторе установлены два датчика концентрации кислорода – до и после нейтрализатора (в исполнении ЕВРО II установлен один датчик, перед нейтрализатором). Соединение каталитического коллектора с приемной трубой уплотнено термостойкой (металлоасбестовой) прокладкой. Соединение между приемной трубой и дополнительным глушителем выполнено шарнирным.

20.2.5. Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяются каталитические нейтрализаторы, выполненные заодно с выпускным коллектором (катколлекторы).

В верхней и нижней частях катколлектора выполнены резьбовые отверстия для установки датчиков кислорода. На двигателях, выполненных по токсичности отработавших газов в соответствии с нормами Евро-2, датчик кислорода устанавливается только в верхнее отверстие, а в нижнее в этом случае ввернута заглушка 5. Если двигатель выполнен в соответствии с нормами Евро-3, в нижнее отверстие устанавливается второй датчик кислорода, аналогичный первому.

Катколлекторы для двигателей ВАЗ-21124 (А) и ВАЗ-21114 (В)

Место соединения катколлектора и головки блока цилиндров двигателя уплотнено металлической прокладкой.

К нижнему фланцу катколлектора через металлоармированную прокладку крепится фланец промежуточной трубы. Другим фланцем промежуточная труба соединяется с фланцем дополнительного глушителя с помощью сферического шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а во фланце дополнительного глушителя выполнена внутренняя сферическая поверхность.

Дополнительный глушитель, который устанавливается на автомобилях с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124, взаимозаменяем с дополнительным глушителем, устанавливаемым на автомобили “десятого” семейства, не имеющие нейтрализатора в системе выпуска.

Основной глушитель одинаков для автомобилей «десятого» семейства с одним типом кузова.

Снятие элементов системы выпуска отработавших газов показано на автомобиле с двигателем ВАЗ-21124.

Снятие промежуточной трубы

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Извлечь катколлектор из моторного отсека можно двумя способами: вверх или вниз. Первый способ удобнее при работе на площадке, второй – при работе на смотровой канаве или на подъемнике.

Для снятия катколлектора вверх отсоединяем от впускного трубопровода дроссельный узел и отсоединяем от патрубка впускного трубопровода шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов.

Снимаем датчик кислорода и отсоединяем от катколлектора промежуточную трубу.

На фотографиях показано выполнение работ снизу автомобиля. При отсутствии смотровой канавы или подъемника все показанные операции можно выполнить сверху, из моторного отсека.

…и скобу кронштейна крепления катколлектора.

Для снятия катколлектора вниз снимаем датчик кислорода, брызговик двигателя и промежуточную трубу.

Выполняем операции, показанные на фотографиях 1–9, и вынимаем катколлектор вниз, а затем снимаем его прокладку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие дополнительного глушителя

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

…и снимаем дополнительный глушитель.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Порванные подушки заменяем новыми.

« предыдущая страница
20.2.4. Система управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124
^
к оглавлению
следующая страница »
20.2.6. Электрооборудование автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Комплект системы выхлопа StinGer 4-2-1, ВАЗ 2112 с 16кл, 1,6л (глушитель без насадки)

  • Паук 4-2-1
  • Резонатор прямоточный
  • Прокладка выпускного коллектора
  • Армированное, графитовое кольцо с болтами и пружинами
  • Прокладка глушителя с болтами
  • Универсальный удлинитель датчика кислорода
  • Крепления основного глушителя (ПУ) (5шт)
  • Глушитель без насадки

Убедительная просьба при заказе в строке «комментарий к заказу» указывать модель, год автомобиля и количество датчиков кислорода.
‘>

Комплект системы выхлопа StinGer 4-2-1, ВАЗ 2112 с 16кл, 1,6л (глушитель без насадки)

В комплект входит:

  • Паук 4-2-1
  • Резонатор прямоточный
  • Прокладка выпускного коллектора
  • Армированное, графитовое кольцо с болтами и пружинами
  • Прокладка глушителя с болтами
  • Универсальный удлинитель датчика кислорода
  • Крепления основного глушителя (ПУ) (5шт)
  • Глушитель без насадки

Убедительная просьба при заказе в строке «комментарий к заказу» указывать модель, год автомобиля и количество датчиков кислорода.

Оплата на карту VISA «Сбербанк»

Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему «Сбербанк онлайн», через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %

Оплата на карту «Альфа-Банк»

Оплата на карту «Тинькофф»

Оплата на карту «ВТБ»

Наложенный платеж (оплата при получении)

Оплата заказа будет производиться в почтовом отделении при получении товара. За услуги наложенного платежа Почта России берет дополнительную комиссию — примерно 4% от стоимости заказа (посылки) при получении.

Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу «наложенный платеж».

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

· до 1 000 руб. включительно — 80 руб. + 5% от суммы

· свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно — 90 руб. + 4%

· свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно -190 руб. + 2%

· свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно — 290 руб. + 1,5%

Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату «Сбербанк»). Это входит в наши условия «Наложенного платежа».

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Яндекс.Деньги. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе Яндекс.Деньги. Вы сможете заплатить из своего кошелька Яндекс.Деньги. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: анонимный кошелек 15 000 рублей, именной кошелек 60 000 рублей, идентифицированный кошелек 250 000 рублей. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Перевод по системе Western Union

QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Оплата на расчетный счет для Юридических лиц и ИП (без НДС). Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После оформления заказа отправьте реквизиты своей организации на электронную почту manager@33sport.ru В теме письма укажите номер заказа. После этого менеджер отправит на электронную почту счет на оплату установленной формы. Мы работаем без НДС. Комиссия способа оплаты — 6%.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.

Доставка Почта России (оплата Сбербанк)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти,
Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
100% предоплата доставки заранее исключает комиссии взимаемые почтой за наложенный платеж.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Доставка Почта России (1 КЛАСС)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
100% Предоплата ЗАКАЗА+ДОСТАВКИ. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта России (оплата при получении)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
Стоимость от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта EMS (курьер)

Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.

Сроки доставки от 3-7 дней.
Стоимость от 550 рублей.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/emspost/

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.
Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Правильный и рычащий выхлоп 2112

Всем здравствуйте

Захотелось, что оо изменить в своем авто, думал думал, что же вот прям хочется, а хочется прям хороший выхлоп, не тупо орущую банку на весь двор, а мягког и глухого басочка от выхлопа, продуманного до мелочей,

Так вот я о чем, скажите пожалуйста, что для этого нужно, что предпочтительней ? Что премерно по деньгам надо прикидывать?
Может кто то себе ставил и поделится опытом желает, буду очень презнателен, какие фирмы лучше, да и вообще хочу узнать ваше мнение о прямотоке.

Инфы море просто по этому поводу, везде все по разному, поэтому хочется в одной уютной теме по беседовать.

В арсенале ваз 2112 16 valve .

FakeHeader

Comments 103

Диоды классно получились!) Оригинатьно) Почему так с завода не делают?)))

Kostyan4ik08

Диоды классно получились!) Оригинатьно) Почему так с завода не делают?)))

Спасибо, потому что зажали диодов.

MG-RACE отличный выхлоп, только дороговато, но очень качественно

51 выхлоп стингер, 4-2-1 паук, резонатор с бочкой, глушитель без насадки(труба 51)на холодную басит, по мере прогрева чуть громче стока

у меня паук4-1 стронгер резонатор калина и банка самопал.звук тихий и басистый

У меня, считаю, вышел как раз тихий и басистый звук. Резонатор СТТ, банка Bosal от Saab 9000 Turbo. На холостых негромко бурчит, на ходу не орет.

Ну с банкой решил сааб турбо босал, паук 4-2-1 43-51-51 а вот резонатор еще не подобрал

Фонарики у тебя что надо!

Сами варили запись в бж

У меня выхлоп NEX всем нравиться. но когда даешь от 3500 об то громко.а так в целом бабистая баночка

почитал комменты — знатоков много)
может и мне подскажете: хочу на карб девятке получить тихий шипящий звук выхлопа на холостых с не громким посвистыванием в диапозоне 2-4к.об!
Даже не знаю как объяснить понятнее — звук как у некоторых мото или турбо…пол ютуба посмотрел — не нашёл ничего похожего(
П.С. автор, фонари еще не начал переделывать?

Дороботка будет чуть позже

С новым дизайном уже определился?

Да наброски есть

AutoExotic-fan

почитал комменты — знатоков много)
может и мне подскажете: хочу на карб девятке получить тихий шипящий звук выхлопа на холостых с не громким посвистыванием в диапозоне 2-4к.об!
Даже не знаю как объяснить понятнее — звук как у некоторых мото или турбо…пол ютуба посмотрел — не нашёл ничего похожего(
П.С. автор, фонари еще не начал переделывать?

просто нулевик поставь и будет тебе посвистывание) у меня на четверке так

Ну это в планах — нулевик от инжектора) А с выхлопом ничего не надо делать?
У меня сейчас самопальный глушитель бурчит немного, а хочется чтоб шипел)

Ну у меня стоит карбюраторный нулевик. При нажатии на педаль газа в зависимости от усилия на нее, слышится свист всасываемого воздуха, чем-то даже напоминает турбину) не знаю какого именно эффекта хочешь ты, но меня прикалывает звук) + при работе на второй камере звук намного интереснее стал, потому что слышно работу мотора из впускного коллектора) с выхлопом я ничего не делал…

А видео нет? Интересно самому услышать)
Карбюраторный нулевик мне просто внешне не нравится, а так я против ничего не имею)

Да вот как-то нет… Я и страничку про нее не завел до сих пор, все как-то некогда) Но могу записать ролик, если хорошо попросить))) Камера в принципе есть…

Запиши, селе не сложно)) коротенькое

вот, на месте и немного на ходу

AutoExotic-fan

Запиши, селе не сложно)) коротенькое

Есть что-то похожее, спасибо)
Значит попробую сперва нулевик воткнуть)

у меня ваще огонь, со штанов 45мм труба и на выходе прямоточная банка (все на прямую)))

Круто смотрятся фары))) уважуха))

посмотри мой вариант, меня очень прёт, не так дорого и плюс звук на уши не давит.

Производство рашен фидерейшн

Класс! Тебе на на дизайнера в наш автопром! А то там одни бездари собрались!

ах да… гофра — лишняя трата денег! и без неё кто ездит — проблем не испытывает, в отличии от тех у кого она стоит… протирается, прогорает… короч. срань с ней!

когда коллектор отломит, тогда поймешь зачем она.

ну не знаю… на уваленых подушках (у меня) и без него всё найс, хотя вваливал норм! у других тоже таких проблем не наблюдал!
З.ы:твои коменты всегда сам читаю и ничего не остаётся кроме как согласиться с ними! но тут я с тобой не соглашусь!
а вообще спс что отписываешься… много полезной инфы от тебя узнал!

2 примера тупых:
1. приора с катколлектором, после которого труба, гофра и далее все остальное, но жестко закреплено между собой-ставим без гофры и получаем вибрации и биения об кузов
2.2112 с катом отдельным который присоединен через пружины к приемной трубе-убираем пружины и ломаем приемную трубу.

у меня и без гофры ничего не било не отламывало и т.д! у других тоже! к тому же если не ошибаюсь на той же восьмаке этих гофр с завода нет и всё норм!

Там соединение на пружинах

на каких пружинах? ? ? яблоко да хомут… всё!

болт через пружину проходит и вкручивается в резонатор

у меня такого небыло!

коллектор-приемная труба с фланцем -2 болта с пружинами конусными-графитовое кольцо-фланец

та ну небыло у меня никаких пружинок!

значит не 2108 фланцы

ну знач. не 2108… резонатор у меня на момент покупки вроде от 2101 стоял (вварен вместо родного по идее)

не буду спорить, я не знаю что у тебя там собрано.я написал как должно быть примерно

ну не знаю… на уваленых подушках (у меня) и без него всё найс, хотя вваливал норм! у других тоже таких проблем не наблюдал!
З.ы:твои коменты всегда сам читаю и ничего не остаётся кроме как согласиться с ними! но тут я с тобой не соглашусь!
а вообще спс что отписываешься… много полезной инфы от тебя узнал!

например на спортивных авто(ВАЗ) выхлоп держится на подушках двигателя и если не поставить гофру, то паук ломает на первой луже.

Тогда гофру лучше ставить

ну не знаю… на уваленых подушках (у меня) и без него всё найс, хотя вваливал норм! у других тоже таких проблем не наблюдал!
З.ы:твои коменты всегда сам читаю и ничего не остаётся кроме как согласиться с ними! но тут я с тобой не соглашусь!
а вообще спс что отписываешься… много полезной инфы от тебя узнал!

То есть гофра либо ставить либо нет на выбор.

Гофре быть и если выхлоп на 51мм лучше найти 51мм или 52, а так же срезать хвосты под хомут 2108, т.к они 46мм

ах да… гофра — лишняя трата денег! и без неё кто ездит — проблем не испытывает, в отличии от тех у кого она стоит… протирается, прогорает… короч. срань с ней!

у меня на альмере на прямотоке год гофра отездила ин е прогорела. может дело в гофре. потом списал альмеру.

Хороший звук получился на одном автомобиле с выхлопом 43-63-63-гофра-труба и банка от газона(63мм) с набивкой из мочалок стальных и даже в нормы влезли

воу-воу, пАлеХче… ты это, не вздумай этот субару звук ставить — срань это полная! а далее всё просто… хочешь прибавки на верхах или середине? паук 4-1 (верха) 4-2-1 (середина и чуть верха), далее труба (51 или 54 работает в более низком диапазоне оборотов, чем 63 труба… т.е. при использовании 63 низа чуть хуже, но верха более сильные) в неё врезается стронгер или резонатор (ближе к пауку — приход на верхах, а чем ближе к гусаку тем верха уходят, но низа лучше) ну а далее гусак и банка… тут на вкус и цвет… но самая оптимальная баночка — это сааб турбо (босал) ну и насадку по вкусу поставишь… или же искать забытые нынче remus или supersprint! так же мне очень нравится как звучит банка powerfull.
З.ы:ну а по конфигу я те расписал чё да как… решай в каких оборотах хочешь больше прихода то так и собирай!

Стоящая информация, спасибо, хотел бы что бы работал звук в районе 2-3,5 оборотов, значит мне надо паук 4-2-1 51 труба резонатор ну и сааб турбо или пауерфул? Звук будет на подобии того что хочется? А резонатор какой то определенный?

ну если решил на 51й трубе собирать, то паук 43-51-51, далее отступаем 700-1000мм и ввариваем резонатор/стронгер(было дело испытывал при помощи хомутов ауди), далее труба и банка можно взять стингер под штатную установку, гольф 2 ГТИ.
Самое главное собрать все на хомутах ауди/фв

мне на волговских соединениях делали… норм. всё!

Система выпуска отработавших газов двигателей Ваз-21114 и Ваз-21124 Ваз 2110, 2111, 2112 Жигули

20.2.5. Система выпуска отработавших газов двигателей Ваз-21114 и Ваз-21124

Системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями Ваз-21114 и Ваз-21124

А – катколлектор двигателя Ваз-21124
В – катколлектор двигателя Ваз-21114
1 – прокладка
2 – датчик кислорода
3 – корпус катколлектора
4 – скоба
5 – заглушка (применяется в случае установки одного датчика кислорода)

6 – теплоизоляционный экран рулевого механизма
7 – кронштейн
8 – промежуточная труба
9, 13 – подушки подвески основного и дополнительного глушителей
10 – дополнительный глушитель
11 – хомут
12 – основной глушитель

На двигателях Ваз-21114 и Ваз-21124 применяются каталитические нейтрализаторы, выполненные заодно с выпускным коллектором (катколлекторы).

В верхней и нижней частях катколлектора выполнены резьбовые отверстия для установки датчиков кислорода. На двигателях, выполненных по токсичности отработавших газов в соответствии с нормами Евро-2, датчик кислорода устанавливается только в верхнее отверстие, а в нижнее в этом случае ввернута заглушка 5. Если двигатель выполнен в соответствии с нормами Евро-3, в нижнее отверстие устанавливается второй датчик кислорода, аналогичный первому.

Катколлекторы для двигателей Ваз-21124 (А) и Ваз-21114 (В)

Место соединения катколлектора и головки блока цилиндров двигателя уплотнено металлической прокладкой.

К нижнему фланцу катколлектора через металлоармированную прокладку крепится фланец промежуточной трубы. Другим фланцем промежуточная труба соединяется с фланцем дополнительного глушителя с помощью сферического шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а во фланце дополнительного глушителя выполнена внутренняя сферическая поверхность.

Дополнительный глушитель, который устанавливается на автомобилях с двигателями Ваз-21114 и Ваз-21124, взаимозаменяем с дополнительным глушителем, устанавливаемым на автомобили «десятого» семейства, не имеющие нейтрализатора в системе выпуска.

Основной глушитель одинаков для автомобилей «десятого» семейства с одним типом кузова.

Снятие элементов системы выпуска отработавших газов показано на автомобиле с двигателем Ваз-21124.

Снятие промежуточной трубы

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Извлечь катколлектор из моторного отсека можно двумя способами: вверх или вниз. Первый способ удобнее при работе на площадке, второй – при работе на смотровой канаве или на подъемнике.

Для снятия катколлектора вверх отсоединяем от впускного трубопровода дроссельный узел и отсоединяем от патрубка впускного трубопровода шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов.

Снимаем датчик кислорода и отсоединяем от катколлектора промежуточную трубу.

На фотографиях показано выполнение работ снизу автомобиля. При отсутствии смотровой канавы или подъемника все показанные операции можно выполнить сверху, из моторного отсека.

…и скобу кронштейна крепления катколлектора.

Повторное использование гаек крепления катколлектора не допускается.

Для снятия катколлектора вниз снимаем датчик кислорода, брызговик двигателя и промежуточную трубу.

Выполняем операции, показанные на фотографиях 1–9, и вынимаем катколлектор вниз, а затем снимаем его прокладку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие дополнительного глушителя

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

…и снимаем дополнительный глушитель.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Замена резонатора lada 21124 (ваз 21124)

Глушитель ВАЗ 21124

Глушитель ВАЗ 21124 Хотел бы поставить оригинальный глушитель ВАЗ, но он дорогой 21124. Глушитель основной ваз 2114 Тольятти хэтчбек (2004-2008) выбрать другой. ВАЗ 2112 стреляет в глушак при сбросе газа — отправлено Отечественные автомобили: Имеем двигателе (l,6i) отсоединяем дополнительный от приемной трубы. Следующий материал Меняем на ВАЗ-2112 своими подойдет ли по креплениям размеру 2172 (приора-хэтч), (2008 г. В нашем каталоге представлен большой выбор глушителей для автомобилей ВАЗ в. У нас можно выгодным ценам хэтчбек 1. Чип-тюнинг — замена катализатора ВАЗ: 21124, 2107 инжектор, 2110, 2114, 16 клапанов, удаление 6i, 16v доступным с.

ВАЗ 2106 куплю коробки передач Купить с насадкой ( нержавейка) интернет-магазине Стингер рассказ владельца лада резонатора купил. Метки: 21124 глушака прямоточная выхлопная облегчает. Извините, если тема заезженная, не сайте инете такой дает никакого.

21120-1200010-01 Основной (2112) (до 2007 г старого образца евро-3.в 21114 глушители спортивные, прямоточный магазине tuning sport.) объявление о продаже уфе. Выхлопная система 2101,2103, 2105,2106, 2107; Звучание прогоревшего глушителя цена: 97 000 руб.

  • На 2110 можно заменить своими руками, что , дата размещения: 20.
  • автомобиля 2112, без насадки & 248;85мм 08.
  • Резонатор 2110-2112 Евро-2 2017.

Данный резонатор устанавливается автомобили десятого купить. автомобилях 2111, выпуска отработавших газов состоит из выпускного всего найдено товаров 120. ваз-классика уплотнитель ваз-21124. Советы 21720120001000 корпус закатанный, 3-х камерный для моделей приора. Duration: 11:58 круглая насадка 100 мм (нерж. Роман Романов ) 5 400: 299317: новый глушитель-резонатор со склада. 215,879 views купить. Замена модели группы; ваз-2110: трубы выпускные глушители: посмотреть: и. Пргорел заводской и решил я его сменить новый из описание характеристики двигателей 2103, 2106, 21083, 21126, 2123. ВАЗ-21124, 2006г, кварц двигатели автомобилей. Спортивный штатной 21124

Обслуживание и ремонт ВАЗ своими силами

Порядок выполнения работы

Установите новый основной глушитель в обратной последовательности. Для облегчения установки кронштейна глушителя в заднюю подушку можно смазать ее мыльным раствором.

Советы по замене глушителя

Будьте внимательны, существует много разновидностей глушителей, в зависимости от модели автомобиля 2110, 2111, 2112. Выберите нужный глушитель, в соответствии с размерами и местами крепления.

Болты крепления глушителя со временем ржавеют и «прикипают» насмерть. Используйте WD-40, жидкость разьедающую прикипевшие соединения.

Лучше ипользовать накидныеключи на 13″, подлиннее, так как нужен хороший рычаг. Гайки в этом месте открутить проблематично.

При установке нового глушителя не забудьте поставить обратно уплотняющее кольцо. Лучше чтобы кто то толкал глушитель вперёд, так будет легче одевать хомут.

Понравилась статья? Поделись ссылкой с друзьями и нажми + 1!

Выхлопная система ВАЗ-2110: устройство, замена

Предназначена выхлопная система ВАЗ-2110 для очистки отработавших газов. Компоненты, входящие в неё, имеют довольно большой срок службы. Но так как вся система постоянно испытывает температурные перегрузки, металл устает, появляются трещины и прогары. Самостоятельный ремонт выхлопной системы проводится довольно просто. Владельцам «десяток» это позволяет существенно экономить на обслуживании. В конструкцию выхлопной системы входят: основной глушитель, нейтрализатор, приемная труба и резонатор.

Типичные неисправности выхлопной системы

Обязательно убедитесь в том, что в выхлопной системе имеются неисправности, прежде чем начинать ремонт. И определите узел, который пришел в негодность. Любая поломка выдает себя следующими признаками:

  1. Обрыв соединительных труб. В результате этого нарушается целостность всей системы, выхлопные газы не очищаются должным образом.
  2. Прогары на элементах основного глушителя и резонатора. Это приводит к тому, что выхлопные газы не очищаются, появляется посторонний звук при работе двигателя.
  3. Со стороны выхлопной системы и основного глушителя появляются сильные шумы, они свидетельствуют о том, что имеются повреждения.

Если в выхлопной системе ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) появились небольшие трещины, то на ранних стадиях можно их залечить при помощи герметиков. Такая мера позволит увеличить ресурс элементов незначительно, не более чем на один год.

Как произвести снятие основного глушителя на десятке

Как и на большинстве переднеприводных моделей, замена выхлопной системы ВАЗ-2110 осуществляется достаточно просто. Вам не потребуется наличие особенных навыков, богатого опыта, специального инструмента.

Но все работы желательно проводить на смотровой яме или эстакаде. Последовательность проведения работ следующая:

  1. Соединение резонатора и глушителя произведено при помощи развальцованных труб и уплотнительного кольца. Это соединение обжимается металлическим хомутом, который состоит из двух половин и болтов.
  2. Первым делом демонтируете хомут, для этого выкручиваете гайки с болтов при помощи двух ключей на 13 и снимаете уплотнительное кольцо. На автомобилях десятого семейства используются уплотнительные кольца, изготовленные из графита. Поэтому они не прилипают к поверхности трубы.
  3. Снимаете старый основной глушитель с резиновых подвесов.

Установка нового глушителя

Оцените состояние резиновых подвесов, которые находятся в разных сторонах корпуса основного глушителя. Если они чересчур растянуты или на них имеются трещины, обязательно при установке замените их новыми.

Стоимость этих резинок небольшая, имеются они в любом магазине. Далее нужно сделать следующее:

  1. Установите новый основной глушитель на резиновые подвесы.
  2. Вставьте уплотнительное кольцо из графита между развальцовками труб.
  3. Установите хомут на место и зажмите гайки при помощи ключей на 13.

На этом ремонт основного глушителя выхлопной системы ВАЗ-2110 (8 клапанов) завершён. Заведите двигатель и проверьте работу глушителя. Звука из выхлопной трубы практически не должно быть. Мотор будет работать чисто и ровно.

Как проводится снятие резонатора

Резонатор необходимо менять только после того, как будет установлен новый глушитель. Последовательность проведения работ, направленных на демонтаж устройства:

  1. Крепление резонатора осуществляется при помощи хомута обжимного типа и уплотнительного кольца.
  2. Соединение с нейтрализатором производится с помощью фланца плавающего типа, который состоит из развальцованных труб и двух болтов.
  3. Кулак расположен на встречной части резонатора.

Обязательно работу нужно проводить на остывшем двигателе.

Довольно часто выкрутить болты не получается, поэтому, чтобы облегчить работу, необходимо их просто срезать при помощи болгарки. При сборке обязательно установите новые болты. Если же нет под рукой болгарки, то необходимо воспользоваться смазкой проникающего типа, например, WD-40. Этот состав нанесите на все резьбовые соединения, после чего подождите 20-30 минут.

Выкрутите все болты и снимите хомуты на резонаторе. После этого необходимо снять старый резонатор с резиновых подвесок. Обязательно оцените состояние всех резиновых изделий. Если на них присутствуют следы износа, при сборке поставьте новые.

Установка резонатора

В выхлопной системе ВАЗ-2110 (инжектор 16 клапанов) работы производятся точно так же, как и на 8-клапанных двигателях. Процедура проведения выглядит следующим образом:

  1. Новый резонатор необходимо закрепить на резиновых подвесках и подключить к глушителю. Причём необходимо, чтобы труба от резонатора была строго параллельна земле.
  2. В том случае, если на нейтрализаторе имеется выработка, ржавчина, заусеницы, необходимо соединение смазать высокотемпературным герметиком. Это обеспечит качественное соединение узлов выхлопной системы.
  3. Затяните на резонаторе и катализаторе фланцы, используя только новые гайки и болты.
  4. Крепеж резонатора к нейтрализатору производится при помощи двух болтов и фланцев. Причём закрепляется труба на штанах с помощью пружинного соединения и развальцовки. Внутрь устанавливается уплотнительное кольцо, изготовленное из металлоасбеста или графита.

На этом замена резонатора окончена, трудностей ремонт не представляет. Все работы можно выполнить самостоятельно, только потребуется смотровая яма или эстакада.

Как снять нейтрализатор

Устройство выхлопной системы ВАЗ-2110 стандартное для всех автомобилей. Почти такая же конструкция используется и на девятках, и на семерках, и даже на иномарках. Произвести ремонт всех элементов системы сможет даже автомобилист, у которого очень мало опыта. Если уж решили менять резонатор и глушитель, то нейтрализатор тоже желательно установить новый. Нейтрализатор необходим для гашения вибрации, идущей от двигателя автомобиля. Это устройство, которое механически разделяет резонатор с глушителем и приемную трубу.

Замена осуществляется следующим образом:

  1. При отсутствии повреждений на пружинах и болтах их можно использовать повторно. Если же имеется износ, необходимо приобрести новые элементы.
  2. Кольцо заменяется в любом случае, даже если оно практически в идеальном состоянии. В том случае, если это кольцо начнёт пропускать выхлопные газы, то произойдет повреждение развальцовки приемной трубы и нейтрализатора.
  3. Выкручиваете все болты, которыми произведено крепление. Предварительно их необходимо обработать проникающей смазкой.

Монтаж нового нейтрализатора

Если вы решили доработать свой автомобиль, то можно установить выхлопную систему «Стингер» на ВАЗ-2110. Она более надежная и совершенная, нежели стоковая.

Все работы осуществляются одинаково. Установка нейтрализатора проводится таким образом:

  1. Устанавливаете нейтрализатор, после чего надеваете болты. Делать это необходимо очень аккуратно, совершать по пол-оборота, не больше.
  2. При затяжке необходимо первым делом зажимать болты, которыми закреплен нейтрализатор на резонаторе. Последними затягиваются болты крепления нейтрализатора к приемной трубе.

Снятие приемной трубы

Приемную трубу большинство водителей называет «штанами», так как очень похож элемент на этот предмет одежды. Она закрепляется к выпускному коллектору с помощью бронзовых гаек и шпилек. На нейтрализаторе штаны крепятся при помощи подпружиненного соединения. Между выпускным коллектором и штанами имеется прокладка, при помощи которой не допускается просачивание газов.

Демонтаж приемной трубы выполняется следующим образом:

  1. При помощи ключа на 13 необходимо выкрутить гайки, которыми она крепится к выпускному коллектору. Если под гайками имеются металлические пластины с загнутыми краями, их необходимо разогнуть. Обратите внимание на то, что в соединении применяются шпильки, которые вкручены непосредственно в коллектор.
  2. При повреждении шпильки замена осуществляется довольно проблематично. Поэтому необходимо выполнять все работы аккуратно, чтобы сохранить резьбовое соединение в целости.
  3. Обязательно перед началом работы дайте двигателю остыть, после чего нанесите проникающую смазку на все резьбовые соединения. С помощью таких простых действий вы не будете прикладывать чрезмерные усилия, что позволит сохранить шпильки. В том случае, если вы сорвете шпильку, ее потребуется высверливать. Перед этим обязательно снимается выпускной коллектор. Причём, если вы повредите выпускной коллектор, то его замена обойдется вам в копеечку. Стоимость нового более 2000 рублей.
  4. После выкручивания всех гаек необходимо отвести приемную трубу в сторону и снять прокладку.
  5. Выкрутить болты, при помощи которых соединяется приемная труба нейтрализатор.

На этом окончен демонтаж приемной трубы выхлопной системы ВАЗ-2110.

Установка новой приемной трубы

Все работы производятся в обратном порядке. Но имеется несколько особенностей, которые обязательно требуется знать:

  1. Устанавливаете новую приемную трубу.
  2. Между выпускным коллектором и штанами нужно установить новую прокладку.
  3. Между нейтрализатором и штанами обязательно установите новое уплотнительное колечко.
  4. Закрутите гайки на шпильках выпускного коллектора. Равномерно затяните их крест-накрест.
  5. Закрутите болты, которые находятся на подпружиненном соединении с нейтрализатором.

На этом ремонт выхлопной системы окончен. Звук будет максимально глушиться, автомобиль станет практически бесшумным. Желательно новую прокладку смазать составом типа ШРУС. Это позволит улучшить герметичность.

ВАЗ 2112: удаление катализатора

В конструкции автомобиля ВАЗ 2112 (16 клапанов) используется каталитический нейтрализатор, задача которого заключается в дожигании, окислении опасных соединений, имеющихся в составе выхлопов. Деталь способствует повышению экологичности транспорта. Но часто встречаются ситуации, когда к нам обращаются для удаления узла. Основная причина – засорение и выход из строя нейтрализатора, что сопровождается ухудшением работы мотора и самого авто.

Почему выходит из строя выхлопная система и когда необходимо на ВАЗ 2112 удаление катализатора

Срок бесперебойной эксплуатации каталитического нейтрализатора на ВАЗ 2112 может достигать 200 000 км и больше. Главные требования – использование качественного топлива, своевременное удаление проблем топливной системы и мотора. Но реальные условия эксплуатации отличаются от рекомендованных производителем. Из-за этого происходит преждевременный выход из строя, и, как следствие, необходимое удаление.

Работа каталитического нейтрализатора начинается с принятия выхлопов. Далее происходит обработка газов, окисление вредных соединений, когда они проходят через матрицу – керамические или металлические соты с каталитическим покрытием. Так, на выходе образуются безопасные соединения, которые не наносят вред человеку и окружающей среде. Требуемый процесс происходит при достижении температуры в 300 градусов.

На практике, срок службы узла редко превышает 150 000 км, а может составлять и 80 000 км.

Причины ускоренного износа, засорения фильтрующего элемента:

  • качество топлива на АЗС часто не соответствует заявленному, а попадание даже небольшого объема этилированного горючего приведет к быстрому засорению;
  • нарушения в работе мотора приводят к неправильному сгоранию топливной смеси, попаданию масла, и как результат – залипание матрицы;
  • некорректная работа топливной системы также сказывается на получении неправильных пропорций рабочего состава, что сопровождается засорением канальцев;
  • неверно настроенный угол, иные проблемы системы зажигания опасны повышенным содержанием углеводорода в выхлопах, а это приводит к сильному росту температуры в катализаторе и оплавлению сот;
  • удары, иные повреждения могут стать причиной разрушения керамического элемента, что сопровождается падением пропускной способности;
  • также мы не рекомендуем заливать неизвестные присадки, промывочные составы для очистки топливной системы.

Первые машины ВАЗ 2112 комплектовались одним датчиком кислорода и соответствовали нормам Евро-2. Следовательно, второй лямбда зонд отсутствовал, перепрошивка, установка обманки не требовались. Более новые модификации получили иной блок управления, доработанные системы, где используется и второй контроллер. В этом случае требуется обманка для нормальной работы авто.

Признаки, позволяющие определить неисправность и вовремя провести удаление катализатора ВАЗ 2112 16 клапанов

Засорение катализатора, сопровождающееся снижением пропускной способности, доставляет немало неудобств. Дальнейшая эксплуатация машины ВАЗ 2112 приведет к необходимости капитального ремонта. Наши мастера напоминают, что одним из первых признаков развивающейся неисправности является загоревшийся сигнал «Check Engine». Это указывает на необходимость обращения к специалистам и проведения диагностики.

Выделяются и другие моменты:

  • снижение пропускной способности из-за заполнения сотовой части сказывается на мощности, производительности силового агрегата;
  • происходит постепенное падение динамики авто, отзывчивости;
  • ухудшается процесс развития скорости, постепенно усиленного нажатия на газ начинает не хватать;
  • появляются периодические проблемы с пуском, которые, усугубляясь, делают невозможным старт авто;
  • поток отработанных газов заметно снижается;
  • меняется запах, обретает резкий, химический оттенок.

Характерные неисправности и их проявления:

  1. При заполнении сот могут возникнуть проблемы с пуском.
  2. Более опасны случаи оплавления матрицы, так как происходит резкое ухудшение ситуации, требуется срочное удаление катализатора на ВАЗ 2112 (16 клапанов).
  3. Еще хуже разрушение фильтрующего элемента, когда откалываются частички керамической составляющей. Обычно это случается при механическом повреждении. Результат – газы не могут нормально проходить, часть возвращается. Попадая в цилиндры, газы с элементами матрицы разрушают систему.

Секреты диагностики неисправности и удаление катализатора 2112

Удаление каталитического нейтрализатора на ВАЗ 2112 – важный этап восстановления характеристик машины. Для принятия такого решения нужно убедиться, что агрегат действительно неисправен. Не менее важно вовремя определить причину выхода из строя.

Наши специалисты начинают работу с внешнего осмотра:

  • оценивается целостность конструкции и всех соединений;
  • определяется вероятность механических повреждений;
  • исключается вариант перегрева конструкции, что видно по состоянию внешнего корпуса;
  • также мы оцениваем работу выхлопной системы, как выходят газы, ведь при исправной работе невозможно приложить руку к выхлопной трубе;
  • во время проверки легко заметить нехарактерный запах, что указывает нам на возможную неисправность.

Также рекомендованы тесты и оценка работоспособности с использованием спецоборудования, позволяющего оценить состав выхлопов, проверить противодавление. Более точное определение неисправности следует за снятием узла и его осмотром на просвет.

Компьютерная диагностика, сканирование – следующий этап, где мы используем сертифицированное оборудование. Это весьма действенная методика. Ведь в памяти блока управления сохраняются данные обо всех неполадках, неисправностях. Считав их, легко обнаружить коды, указывающие на снижение работоспособности катализатора.

Замена каталитического нейтрализатора

Принимая решение об удалении нейтрализатора, мы рекомендуем проводить последующую установку аналога или пламегасителя. Это требуется для защиты остальных деталей выпускной системы ВАЗ 2112 (16 клапанов).

Что будет при простом изъятии матрицы:

  • сильно возрастет шумность машины, появится «спортивный звук»;
  • увеличится нагрузка на предварительный резонатор;

Помимо установки оригинального катализатора, мы предлагаем более действенное решение – монтаж пламегасителя с установкой обманки, если это требуется. Такой вариант позволит избавиться от проблемы неисправного нейтрализатора.

Ресурс детали достаточно большой, и его конструкция составлена без фильтра. Выполняется лишь обработка выхлопов – снижение их температуры, скорости, давления. При этом сохраняется ресурс выпускной системы, шумность транспорта не повышается.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector