Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена опорных подшипников на ВАЗ 2110

Замена опорных подшипников на ВАЗ 2110. Пошаговое руководство

Понятие и принцип работы

Замена опорных подшипников на ВАЗ 2110 сам по себе процесс не сложен, но требует наличия инструментов и помещения для проведения работ. Мало-мальски знакомый водитель знает, что стиль вождения и качество дорог первые факторы, которые могут привести ваш автомобиль, как к долголетию, да и до скорого покоя.

Ежедневные поездки на работу больше вредят передних стоек и подшипников. Они постоянно принимают весь удар на себя. Если промедлите или проигнорируете течь амортизатора или биение опорного, то готовьтесь к более серьезному ремонту и на длительный период, так как одна беда не приходит.

Алгоритм замены и установки

Скажу сразу, что есть два проверенных способа проведения работ:

  • Для опытных водителей, без заморочек;
  • Для неопытных с кучей дополнительных денежных затрат.

Давайте рассмотрим и тот и другой, а владелец сам выберет подходящий. Начнем со второго.

Итак, поменять опорные подшипники можно и без снятия нижнего крепления стойки, так называемых болтов развала и схождения. В таком случае вам не надо ехать в автосервис для проведения измерений, а значит, экономите время и деньги. Вот и весь секрет, все остальное производится также как и в втором варианте. Просто многие молодые и неопытные водители этого не знают.

Берите на заметку и не бойтесь. Теперь переходим к первому варианту.

Готовим инструменты

  • Приготовьте или купите в автомагазине съемник для рулевого наконечника — без него никуда;
  • Фиксатор-стяжитель для пружины;
  • Ветошь;
  • Головка-стержень для отвинчивания стопорной гайки стойки;
  • Стационарный домкрат;
  • Монтирования;
  • Пассатижи;
  • Комплект накидных и рожковых ключей;

Непосредственно сам процесс

  • Заезжаем на смотровую яму и фиксируем автомобиль башмаками;
  • Срываем крепежные болты на диске;
  • Отковырнув крышку, отвинчиваем центральную гайку ШРУСа баллонным ключом, так как усилия необходимо прикладывать повышенное;
  • Поддомкрачиваем и снимаем колесо с нужной нам стороны;
  • С помощью пассатижей расшплинтовуем наконечник рулевой тяги и отвинчиваем стопорную гайку;
  • Монтировкой поддеваем тягу и выпрессовуем ее из гнезда с помощью съемника;
  • Накидком откручиваем болты, которые крепят шаровую опору;
  • Развернув пластину-фиксатор отвинчиваем две гайки, которые крепят тормозной комплекс;
  • Снимаем тормозной суппорт и отводим в сторону для удобства;
  • Снимать шланги не надо;
  • На стойке сорвите с места центральную гайку, а также три дополнительных опорных;
  • Откручиваем гайку ШРУСа и срываем с пазов также;
  • Фиксируем пружину с помощью фиксатора. Проворачиваем пару контрольных витков для прочности. Делаем это аккуратно в целях собственной безопасности;
  • Сняв с шлица ступицу, видим конусообразный подшипник, то его необходимо заменить;
  • Извлекаем старый, очищаем ветошью гнездо и смотрим на наличие дефектов и трещин, наносим новую смазку и ставим новый подшипник;
  • Собираем все в обратной последовательности. Не забываем про соблюдение основных правил и норм техники безопасности.

Развал-схождение делать нет необходимости. Можете тестировать транспортное средство или переходить на другую сторону для замены следующего. Когда замена опорных подшипников на ВАЗ 2110 закончена обязательно прогоните машины в различных скоростных режимах для диагностики.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Как поменять опорный подшипник на автомобиле ВАЗ 2110 самостоятельно

Появление стуков в передней подвеске при преодолении незначительных неровностей в процессе движения, хруст и скрежет при повороте руля никоим образом не способствуют улучшению настроения водителей. Это симптомы, что требуется замена опорного подшипника. Процедура не самая сложная, но достаточно хлопотная, хотя в отличие от многих других может быть выполнена самостоятельно.

Как менять опорный подшипник

В данном случае главной проблемой, стоящей перед водителем того же самого ВАЗ 2110, является задача не как поменять опорный подшипник, а на что его поменять. Дело в том, что есть несколько изготовителей данного элемента, и хотя сама по себе процедура замены не самая сложная, но выполнять ее регулярно через десять тысяч пробега, непременно при этом покупая новую деталь, не доставит удовольствия никому.

Кроме того, немаловажным является сам процесс замены, тут же находятся винты регулировки развал-схождения передних колес, так что лучше всего работы провести, не трогая эти регулировки, иначе потом придется дополнительно ехать на диагностику.

И хотя существуют два способа, позволяющие менять на ВАЗ 2110 опорный подшипник, чаще всего используется вариант, не затрагивающий регулировки развал-схождения. Такая процедура, как замена опорного подшипника, должна проводиться своевременно, и не стоит ее откладывать на потом, иначе впоследствии придется менять целиком стойки передних колес. А кроме того, надо принять во внимание снижение безопасности движения и возможный повышенный износ резины из-за подобного дефекта.

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2110

Из-за высоких нагрузок, которым подвергается подвеска автомобиля, в частности ВАЗ 2110, как правило, ремонт опорного подшипника не производится, а осуществляется его замена на новый. Существуют, конечно, рекомендации о том, как можно провести восстановление для передних стоек опорных подшипников, но лучше этим не заниматься, а использовать новый.

Как уже упоминалось, замена и установка опорного подшипника может быть выполнена двумя способами, но ниже будет подробно рассмотрен вариант, позволяющий сохранить регулировки развал-схождения. Такую работу вполне возможно сделать в условиях гаража своими руками.

Для того чтобы на ВАЗ 2110 качественно, быстро и без проблем была выполнена замена опорного подшипника, нужны:

  • стяжка для пружин;
  • монтажка или съемник рулевого наконечника;
  • домкрат, молоток;
  • набор ключей, стандартный;
  • опорный подшипник.

Хорошо, если при выполнении работ у вас будет помощник. Замена, как правило, передних опорных подшипников проводится одновременно слева и справа. Работа выполняется в следующем порядке:

  1. Со ступицы колеса надо снять колпак и расконтрить ШРУС, для чего с помощью воротка и головки страгивается, чтобы легко вращалась, гайка. Помощник в это время должен нажимать на тормоз.
  2. Далее необходимо поднять домкратом машину и снять колесо.
  3. Расшплинтовывается гайка рулевого наконечника, с помощью молотка и монтажки выпрессовывается палец.
  4. Отсоединяется шаровая, для чего отворачиваются болты крепления.
  5. Высвобождается из хомута стойки тормозной шланг.
  6. Надо отвернуть болты крепления суппорта и отвести его в сторону. Его необходимо дополнительно закрепить, иначе он будет удерживаться только тормозным шлангом, а это недопустимо.
  7. Страгивается с места гайка на стойке, но не откручивается.
  8. Откручивается гайка ШРУС и достается стойка, при этом одновременно ШРУС вытягивается из шлицов.
  9. Стяжками пружина стягивается.
  10. Гайка штока амортизатора выкручивается, и можно снять изношенный опорник.

После того, как произведена замена опорника, в обратной последовательности осуществляется сборка. Достаточно подробно все описанные работы по замене на ВАЗ 2110 опорного подшипника показаны на видео
» alt=»»>
Опорник работает в достаточно жестких условиях, и нет ничего удивительного, что он выходит из строя. Менять его можно собственными силами в условиях гаража. И хотя это достаточно хлопотно, особенно если делать первый раз, ее лучше провести своевременно.

Замена опорного подшипника стойки ВАЗ 2110

Сегодня мы подробно расскажем о замене опорного подшипника стойки ВАЗ 2110 своими руками. Вы узнайете последовательность работы, полезные советы и рекомендации. Все слова будут сопровождаться фотографиями и одним видео-уроком.

Ходовая часть, а также все ее основные узлы, регулярно подвергаются большим нагрузкам, что не может не сказаться на их состоянии. Стойкам и опорным подшипникам достается чуть-ли не больше всех остальных. Однако в автомобиле все взаимосвязано и промедлив с заменой какого-нибудь сальника со временем придется менять подшипник, проигнорировав нерабочий подшипник со временем придется менять всю стойку и т. д. Своевременный ремонт конкретной детали или узла позволяет избежать капитального ремонта и экономить ваши деньги.

Кроме того, неисправности в ходовой — это еще и опасно, т. к. потеря управляемости несет прямую угрозу жизни водителя, а также других участников дорожного движения.

На этот раз речь пойдет об опорном подшипнике, данный фотоотчет позволит вам произвести самостоятельную замену переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без последующей необходимости проведения регулировки развал-схождения.

Обратите внимание! Как показывает практика, если производить замену не откручивая развальные болты, можно сохранить правильный сход-развал.

Нам потребуются инструменты:
— Съемник рулевого наконечника.
— Стяжка для пружин.
— Спец. приспособление позволяющее открутить гайки стоек.
— Домкрат.
— Набор ключей.
— Желательно наличие помощника.

Как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110 инструкция:

1. Прежде всего необходимо снять колпак ступицы, затем расконтрогаить гайку ШРУСа.

2. Если есть помощник попросите чтобы нажал на тормоз, ваша задача — используя вороток или головку, сорвать гайку крепления ШРУСа.

3. Теперь поддомкратьте машину и снимите колесо.

4. Расшплинтуйте гайку рулевого наконечника, затем выпрессуйте палец при помощи съемник рулевого наконечника или молотка и монтажки.

5. Открутите два крепежных болта и отсоедините шаровую опору.

6. Достаньте тормозной шланг из хомута стойки.

7. Отверткой нужно раконтрогаить лепестки шайбы и открутить два болта суппорта. Уберите суппорт в сторонку, подвесив его на хомут или проволочке, это упростит вашу задачу. Самое главное чтобы он не висел на тормозном шланге. Сами тормозные шланги снимать не обязательно.

8. Также для того чтобы было более удобно работать со снятой стойкой ослабьте гайку стойки, не откручивая до конца, затем открутите три гайки опоры.

9. Открутите гайку ШРУСа, попытайтесь извлечь стойку одновременно вытягивая со шлицов ШРУС.

10. Используя стяжки для пружин, сведите пружину. Делается это следующим образом — закрепите стяжку на витках, затем ключом постепенно затягивайте каждую гайку. После того как пружина будет сжата, открутите опорный подшипник.

11. Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — снимаем старый опорный, а на его место ставим новый «опорник».

Сборку производим в обратной последовательности. Так же советую посмотреть видео-урок, который точно расставит все точки.

Видео. Замена опорного подшипника стойки ВАЗ 2110 своими руками.

Напомним, что предыдущая новость была про замену стартера ВАЗ 2110 своими руками.

Как заменить опорный подшипник ВАЗ 2110 без сход-развала

Как заменить опорный подшипник ВАЗ 2110 без сход-развала

Нагрузки на ходовую часть при эксплуатации автомобиля весьма большие. Все детали в автомобиле взаимосвязаны, поэтому неисправность какого-нибудь сальника может привести к необходимой замене подшипника или всей стойки. Если же неисправную деталь отремонтировать вовремя, удастся избежать капитального ремонта.

В данной статье мы поговорим о замене переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без дальнейшей необходимости в развал-схождении.

Ранее уже поднималась тема замены опорного подшипника, если интересно, можно ознакомиться и с той статьей.

Чтоб обойтись без сход-развала, требуется заменить деталь без откручивания развальных болтов.

Опорный подшипник ВАЗ 2110: функции и виды

На ВАЗ 2110 стоит автономная передняя подвеска с гидростойками, предназначенными для гашения качания, которые появляются в процессе движения пружин. Функциональность узла рассмотрим на следующем примере: автомобиль едет по дороге, и его переднее колесо попадает в провал приличного размера. Одна из сторон машины при этом начинает качаться. Если бы стойки не было, качание длилось бы довольно долго.

Крепеж также играет важную роль. Вверху стойка крепится к кузову, внизу — к поворотному кулаку. Для обеспечения подвижности соединения и применяется переходник в виде опорника. Уже само название компонента говорит о том, что он рассчитан на повышенные нагрузки. Он очень важен в плане безопасности и обеспечения комфортности движения.

Есть несколько видов несущих подшипников. Элемент со встроенным кольцом крепится к корпусу около монтажных отверстий. Для крепления не нужно использовать специальные приспособления. Конструкция подшипника со снимаемым внутренним кольцом предполагает фиксацию наружного кольца с корпусом автомобиля. Он устанавливается, если наружные кольца должны вращаться с большой точностью.

Конструкция со съемным наружным кольцом — антипод описанного механизма. Внутреннее кольцо твердо крепится к корпусу, наружное может отсоединяться. Элемент применяется, если нужна высокая точность оборотов внутреннего кольца. Конструкция отделяет наружное кольцо в определенной точке. За счет этого обеспечивается высокая жесткость.

Разновидности

На данный момент автомобили ВАЗ 2110 оснащаются различными типами подшипников, которые имеют свои конструктивные и функциональные особенности. Рассмотрим их.

Тип подшипника

Особенности

Со встроенным внутренним или внешним кольцом

Их особенность заключается в наличии специальных монтажных отверстий, которые предусмотрели производители. Это позволяет не использовать дополнительные фланцы. Подобные подшипники гарантируют вращение узлов при использовании как внутреннего, так и внешнего кольца

С отделяемыми кольцами

В подобных подшипниках кольца монтируются внутри

С отделяемым устанавливающимся снаружи кольцом

Особенность элемента в том, что внешнее при желании отделяется, а внутреннее кольцо словно сливается с корпусом автомобиля

Существенного отличия от рассматриваемых подшипников здесь нет, однако жесткость колец значительно выше.

При выборе подшипника следует ориентироваться на качество. Это самый главный критерий при покупке.

Что выбрать?

Теперь поговорим о том, что сегодня готовы предложить нам производители.

  1. Штатные. Их покупка обойдется вам примерно в 300-400 рублей за штуку, в зависимости от региона и магазина. Неплохая конструкция, солидный ресурс.
  2. Дешевые китайские опоры. За них вы заплатите примерно 300 рублей, однако качество буквально кричит не покупать.
  3. Зарубежные и отечественные аналоги. Здесь особое внимание советуем обратить на такие изделия как ТРЕК, АСОМИ, SS20, Fenox. Добротное качество, более солидный ресурс по сравнению со штатными. Но за качество придется заплатить. Любой из представленных подшипников сегодня обойдется не дороже 800 рублей за единицу.
  4. Если простой замены подшипника недостаточно, придется поменять всю верхнюю опору. На это вы затратите порядка 1500-3000 рублей. Причем только на одну опору.
  5. Те, кто не хочет заниматься ремонтом своими руками, считая процедуру замены опорного подшипника слишком сложной, могут обратиться на станции технического обслуживания. За замену одного элемента вы заплатите минимум 500 рублей.

Какие из представленных опорных подшипников лучше, вопрос популярный. Выбирайте качественные аналоги, или останавливайте свой выбор на отечественных родных компонентах. Но ни в коем случае не берите Китай, если вам дорог ваш автомобиль.

Замена

Первым делом рекомендуем посмотреть обучающее видео о замене. Это позволит вам расширить собственный кругозор, наглядно разобраться в этапах замены, а также последовательно выполнить аналогичную процедуру, тем самым вернув амортизаторам и подвеске прежнюю функциональность.

Строение

Замена опоры выполняется в следующей последовательности ваших действий.

  1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
  2. Открутите гайки крепления колес и снимите их.
  3. Демонтируйте крышку с гайки, расположенной на ступице.
  4. Ослабьте крепление ступицы.
  5. Снимите рулевой наконечник со стойки. Для этого вам потребуется монтажка и молоток.
  6. Теперь снимаем шаровую опору, демонтируем болты крепления.
  7. Следующий шаг — снятие суппорта тормозной системы. Для этого предварительно отсоединяются крепежные элементы и тормозные шланги.
  8. Гайку штока необходимо ослабить. Нет необходимости в ее полном демонтаже.
  9. Стяните обязательно пружины.
  10. Открутите крепежи подшипника. Стойка вместе с опорником и диском извлекается. Их вам предстоит заменить на новые.
  11. Проводится сборка узла с новым элементом. Процедура выполняется в обратной последовательности.
  12. Гайку желательно поменять на новую и качественно затянуть. Только рассчитайте усилие, поскольку крепежную гайку часто срывают.

Самостоятельно выполнить работу по замене опорного подшипника не так сложно, как вы можете заметить. При этом крайне важно вовремя замечать первичные признаки неисправности опоры, и предпринимать соответствующие действия для решения сложившейся проблемы.

Сам процесс

  • Заезжаем на смотровую яму и фиксируем автомобиль башмаками;
  • Срываем крепежные болты на диске;
  • Отковырнув колпачок, отвинчиваем центральную гайку ШРУСа балонным ключом, так как усилие необходимо прикладывать повышенное;
  • Поддомкрачиваем и снимаем колесо с необходимой нам стороны;
  • С помощью пассатижей расшплинтовуем наконечник рулевой тяги и отвинчиваем стопорную гайку;
  • Монтировкой поддеваем тягу и выпрессовуем ее из гнезда с помощью съемника;
  • Накидком откручиваем болты, которые крепят шаровую опору;
  • Развернув пластину-фиксатор отвинчиваем две гайки, которые крепят тормозной комплекс;
  • Снимаем тормозной суппорт и отводим в сторону для удобства;
  • Снимать шланги не надо;

  • На стойке сорвите с места центральную гайку, а также три дополнительных опорных;
  • Откручиваем гайку ШРУСа и срываем со шлицов также;
  • Фиксируем пружину с помощью фиксатора. Проворачиваем контрольных пару витков для прочности. Делаем это аккуратно в целях собственной безопасности;
  • Сняв со шлица ступицу, видим конусообразный подшипник, вот его и необходимо заменить;
  • Извлекаем старый, очищаем ветошью гнездо и смотрим на наличие дефектов и трещин, наносим новую смазку и ставим новый подшипник;
  • Собираем все в обратной последовательности. Не забываем о соблюдении основных правил и норм техники безопасности.
  • При наличии вышеперечисленных проблем, можно приступать к замене неисправной детали. Существует небольшое количество способов, с помощью которых можно легко заменить подшипник, но мы постараемся описать самые распространенные.

    • Первый способ подразумевает разборку всего, что крепится к стойке. Среди них может быть, поворотный кулак рулевые тяги, а также рычаги. Данный способ сложен в выполнении, но освобождает водителя от обязательной дальнейшей настройки развала колес автомобиля.
    • Второй способ не представляет ничего сложного, стойка снимается с рулевого кулака, а затем уже откручивается сам подшипник. Однако после этого, регулировка подвески потребуется однозначно. Внизу приводится инструкция о том, как выполнить данную процедуру на автомобиле ВАЗ 2110.
    1. Автомобиль устанавливается на ровный бетонный бол или любое другое покрытие, а под колеса устанавливаются противооткатные упоры. Обязательно установите рычаг КПП в положение «первая передача», а ручной тормоз включите.
    2. Демонтируйте защищающий от пыли колпачок гайки, расположенной на ступице и расконтрите гайку. Рекомендуется использовать для этого отвертку, и только в самых крайних случаях можно прибегнуть к помощи зубила и ударного инструмента. Затем на гайку надевается головка на «30» а в нее вставляется ключ с рычагом в полтора метра. Гайка срывается и откручивается, но не до конца.
    3. Теперь ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль при помощи домкрата. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Под порог установите надежную опору или две покрышки в качестве подстраховки. Домкрат можно будет сразу же убрать. Выкрутите до конца гайку ступицы.
    4. Снимите шплинт гайки, установленной на рулевом наконечнике, после чего, выдавите наконечник из поворотного кулака. Для этих целей можно использовать специальный съемник или же воспользоваться монтажным инструментом, как рычагом. Бить же по рычагу нужно аккуратными ударами молотка.
    5. В нижней части ступицы выкрутите крепления нижней шаровой опоры. После этого, выдавите ее аналогичным способом. Далее снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Для этого расконтрите и выкрутите две гайки за механизмом. Отсоединять тормозной шланг не нужно, просто повесьте суппорт на любой другой детали подвески.
    6. Теперь, чтобы улучшить условия работы со стойкой, можно расслабить болты ее крепления на лонжероне. До конца выкручивать из не нужно. Теперь снимите ступицы вместе со стойки из вала «гранаты». Как только стойка начнет свободно ходить, выкрутите верхние крепления и снимите ее.

    Далее с помощью пружинного съемника сожмите пружину и выкрутите опорный подшипник со стойки амортизатора. Установите на его место новую деталь и проведите сборку всех элементов в обратной последовательности. Не забудьте произвести регулировку затяжки гайки ступицы.

    На этом замена опорного переднего опорного подшипника завершена.

    Опорный подшипник передней стойки: размеры, признаки неисправности, замена

    Передние стойки амортизаторов крепятся к кузову автомобиля посредством верхних опор, в конструкцию которых входят специальные подшипники. Их роль заключается в равномерном распределении ударных нагрузок, передающихся от передних колес.

    О том, что представляет собой опорный подшипник передней стойки, мы и поговорим в этой статье. Мы рассмотрим его конструкцию, признаки неисправности и процесс замены на примере автомобиля отечественного производства ВАЗ-2110.

    Особенности конструкции

    Опорный подшипник передней стойки не предназначен для вращения. Основу его конструкции составляют резиновый сепаратор и комплект стальных шариков. Благодаря тому что сепаратор имеет возможность изгибаться в разные стороны, и происходит гашение нагрузок. А шарики помогают распределить их максимально равномерно.

    Подшипник верхней опоры имеет несколько разновидностей:

    • с интегрированным наружным (внутренним) кольцом;
    • с отделяющимся наружным кольцом;
    • с отделяющимся внутренним кольцом;
    • одиночно-разделенный.

    Где он расположен

    Опорный подшипник передней стойки размещен в корпусе верхней опоры. Ее вы сможете увидеть, подняв капот своего автомобиля. Обратите внимание на так называемые стаканы, расположенные над колесными арками. Сверху они обычно накрыты защитными колпаками. Если снять один из этих колпаков, под ним вы увидите верхнюю опору стойки. К стакану она крепится тремя болтами. Гайка, расположенная по центру опоры, соединяет ее со стойкой.

    Срок службы

    Ресурс опорников для ВАЗ-2110 составляет 80-100 тыс. км пробега. По крайней мере, так заявляет завод-производитель.

    Рекомендуется производить замену опорных подшипников через каждые 100 тыс. км пройденного пути, а также неотлагательно при выявлении проблем с ними.

    К чему приводит неисправность опорных подшипников

    Любые неполадки в передней подвеске автомобиля могут стать причиной снижения управляемости, возникновения проблем со стабилизацией во время движения, а также деформации кузова.

    Неисправный опорный подшипник передней стойки чаще всего провоцирует повреждение «стакана», к которому крепится амортизатор. Из-за этого нарушается геометрия кузова, появляются проблемы с управлением, разрушается сама стойка.

    Диагностика неисправности

    Как же предупредить возможные последствия? Для этого всего лишь необходимо знать признаки неисправности опорного подшипника передней стойки. К ним можно отнести стук (хруст) в районе верхнего крепления амортизатора при движении по неровной дороге, а также снижение эффективности управления.

    Для того чтобы удостовериться в неисправности опорника, его нужно проверить. Делается это следующим образом:

    1. Поднимаете капот машины, снимаете крышку с диагностируемого «стакана».
    2. Прикладываете ладонь к верхней части «стакана» в месте крепления стойки к опоре.
    3. Другой рукой раскачиваете кузов автомобиля в вертикальном и горизонтальном направлениях.

    Если опорный подшипник передней стойки ВАЗ неисправен, он заявит об этом появлением характерного стука и вибрации. Последнюю вы точно ощутите ладонью.

    Что может случиться с подшипником

    Подшипник передней опоры может выйти из строя по причинам:

    • израсходованного ресурса;
    • воздействия на рабочие элементы грязи, пыли, влаги, технических жидкостей;
    • превышения допустимых нагрузок;
    • неисправностей амортизационной стойки или других деталей подвески.

    Наиболее распространенными неисправностями опорника являются разрыв резинового сепаратора и повреждение внутреннего или наружного кольца.

    Во сколько обойдется ремонт

    Для восстановления подвески ВАЗ-2110 придется заменить либо опору в сборе, которая обойдется в 600-700 рублей, либо только опорный подшипник передней стойки. Цена на эту деталь «десятки» составляет порядка 350 рублей. Замену желательно производить на обеих стойках. По крайней мере, так вам будет легче учитывать ресурс.

    Модель и размеры опорного подшипника передней стойки ВАЗ-2110

    Штатные опорники для «десятки» выпускаются под каталожным номером 348702. Кстати, они также подходят и для ВАЗ-2108, 2109, 2111, 2112. Это шариковый упорный одинарный подшипник с двумя внутренними кольцами. Выпускают такие детали на Вологодском, Самарском и Минском подшипниковых заводах. Российские изделия производятся согласно ГОСТ 520-2002.

    Технические характеристики опорного подшипника 348702 следующие:

    • диаметр наружный, мм – 52;
    • диаметр внутренний, мм – 14,5;
    • ширина, мм – 14;
    • масса, кг – 0,05;
    • диаметр шарика, мм – 5,556;
    • грузоподъемность статическая/динамическая, КН – 25,4/12;
    • номинальная частота вращения, об/мин. – 15 тыс.

    Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ-2110

    Для замены опорника на «десятке» ехать на СТО необязательно. Это без проблем можно сделать самостоятельно. Для этого потребуются следующие инструменты:

    • баллонный ключ и домкрат;
    • ключи на 9, 17, 19 (рожковые), на 13 (торцевой), на 22 (накидной);
    • пассатижи;
    • съемник для наконечников рулевых тяг;
    • две стяжки для пружин амортизаторов.

    Замена опорного подшипника осуществляется следующим образом:

    1. Машину устанавливаем на ровной площадке, фиксируем ее.
    2. Отворачиваем болты фиксации переднего колеса с нужной стороны. Приподнимаем кузов домкратом, демонтируем колесо, убираем его в сторону.
    3. Пассатижами вытаскиваем шплинт гайки рулевого наконечника, ключом на 19 откручиваем эту гайку.
    4. Если у вас есть съемник для наконечников рулевых тяг, извлекаем с его помощью палец из стойки. Если съемника нет, палец можно выпрессовать при помощи небольшой плоской монтировки, используя ее как рычаг.
    5. Используя рожковый ключ на 19, откручиваем две гайки болтов, которые крепят стойку к поворотному кулаку. Если болты прокручиваются, придерживаем их шляпки с обратной стороны ключом на 17.
    6. Переходим к моторному отсеку. На стакане откручиваем 3 гайки, которые присоединяют опору к кузову ключом на 13.
    7. Демонтируем амортизационную стойку.
    8. При помощи ключей на 9 и на 22 откручиваем гайку крепления стойки к верхней опоре.
    9. Демонтируем верхнюю опору и разбираем ее. Извлекаем неисправный опорник, устанавливаем на его место новый. Собираем опору.
    10. Если вы решили заменить весь опорный блок, ничего разбирать не нужно. Просто снимите старую опору со стойки, а на ее место прикрутите новую.
    11. Сборку производим в обратном порядке.
    12. Аналогичным образом осуществляем замену опорника (опоры в сборе) на другой стойке.

    Как продлить жизнь опорным подшипникам

    Для того чтобы опорные подшипники служили как можно дольше:

    • по возможности избегайте движения по неровному покрытию, а если этого сделать нельзя, двигайтесь с минимальной скоростью;
    • не тормозите непосредственно на выбоинах (ямах), кочках;
    • не допускайте попадания на корпуса опор грязи, пыли, технических жидкостей, проверяйте состояние креплений защитных колпаков на стаканах;
    • хотя бы один раз в три месяца производите осмотр состояния опор и диагностику подшипников вышеописанным образом;
    • покупая опорники для замены, отдавайте предпочтение фирменным деталям.

    Как Поменять Опорный Подшипник На Ваз 2110

    в качестве заменить поддержку подшипник без снятия стойки ВАЗ 2110

    Подъем подшипника относится к тем компонентам ходовой части, которые подвергаются высоким нагрузкам. Соответственно он выходит гораздо чаще по заказу. Поэтому каждый автомобилист должен иметь возможность самостоятельно выполнять замену, чтобы не тратить время на регулярные посещения автосервиса. Мы предлагаем подробные инструкции, чтобы помочь вам в этом.

    Откуда ты знаешь, что подшипник сломан?

    В подавляющем большинстве случаев подшипник подушки не удается из-за сильного загрязнения. Поэтому, если вам часто приходится путешествовать в плохую погоду или ехать почти до полного препятствия, эта часть будет ломаться чаще, чем при использовании автомобиля в городе.

    Каковы симптомы отказа подшипника? Есть несколько из них:

    • стучит передняя подвеска при движении даже на небольших ухабистых участках трассы;
    • неприятный скрип или хруст при движении в любом направлении;
    • что может случиться даже при движении по ровной дороге.

    Замена ВАЗ опорного подшипника2110 должны быть выполнены, как только любой из этих симптомов обнаружен. В противном случае безопасность автомобиля значительно снижается, возрастает риск быстрого износа резины, а опорные стойки, которые будут значительно дороже ремонтировать, выйдут из строя.

    Процедура замены подшипника на ВАЗ-2110

    Для того, чтобы быстро заняться заменой запчастей, необходимо заранее подготовить все необходимые инструменты. стандартный набор ключей, пружинный разъем, гидроусилитель руля и домкрат. Кроме того, важно выбрать правильный подшипник, который соответствует спецификациям вашего автомобиля.

    Замена опоры колонны без поломки створки на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115

    Замена передней подвески на автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 без.

    в качестве сдача опорный подшипник на ваз2110.

    Подписывайтесь на второй канал.

    Процедура замены не занимает много времени, как может показаться на первый взгляд, и включает в себя несколько основных этапов:

    • Установите машину на абсолютно ровную твердую поверхность и снимите крышку ступицы;
    • открутите гайку CV CV с помощью хомута или специальной соединительной головки. На этом этапе вам понадобится помощь, одновременно нажимая педаль тормоза;
    • поднять автомобиль и поднять колесо;
    • снимите гайки с помощью специального съемника, затем полностью открутите;
    • уберите палец, который нужно выжать с очень заметным усилием;
    • выкручиваем болты, удерживающие шариковый слой, и разбираем их;
    • Снимите тормозной шланг, затем открутите болты суппорта и слегка сдвиньте его в сторону. Это позволяет легко добраться до подшипника;
    • вытащите шов CV, сожмите пружину с помощью вышеупомянутого соединителя и снимите упорный подшипник;
    • осторожно установите новую опору вместо изношенной, и затем мы идем назад.

    Если у вас нет практического опыта ремонта автомобилей, описанная здесь процедура может показаться сложной. Однако на самом деле его можно заменить специальным инструментом подшипник подушки в очень короткие сроки и без особых усилий.

    Конечно, вы можете использовать специалиста, который выполнит эту процедуру еще быстрее. Однако стоимость профессиональных услуг постоянно растет, что приведет к значительным затратам, особенно если вы постоянно путешествуете, а отказ от подшипника уже давно стал неприятной традицией. Используя наш видеоурок, вы легко узнаете, как сделать лучших мастеров и сэкономить деньги.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    Подшипник опоры и опора амортизатора Kia Sportage 3

    Для любого автомобиля опорные подшипники передних стоек играют большую роль с точки зрения управляемости и безопасности. Если этот элемент выходит из строя, риск попадания в ДТП увеличивается многократно.

    Практика показывает, что при сильном износе опорных подшипников автомобиль сам демонстративно дает знать об этом. Проявляется это в виде скрипов, шумов и прочих посторонних звуков. Так что игнорировать сигналы не стоит, а нужно сразу приступать к устранению проблемы.


    Новый комплект

    Функции

    Как вы наверняка знаете, модель ВАЗ 2110 имеет независимую переднюю подвеску и гидравлические стойки. Задача стоек заключается в гашении колебаний, возникающих при движении пружин.

    Давайте рассмотрим ситуацию. Вы едете по дороге и колесо попадает в приличную яму. Одна сторона машина начинает раскачиваться. Если бы стойки не было, ваше авто качало бы еще очень долго.

    Важную роль играет крепеж. Сверху стойка монтируется на кузов, а снизу — к поворотному кулаку. Чтобы соединение кузова и амортизатора было подвижным, используется переходник — опорный подшипник. Собственно, из названия этого переходного элемента становится очевидно, что устройство рассчитано на максимальные осевые и радиальные нагрузки, располагается непосредственно на стыке с кузовом вашего авто. Переоценить его значимость для вашего комфорта и безопасности сложно.

    Преимущества опор стоек SS20 Gold для автомобилей ВАЗ:

    • тишина в салоне автомобиля — значительное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески автомобиля за счет применения инновационного материала «Изоластан»;
    • плавное и легкое вращение руля — достигается применением подшипника SS20, проверенного российскими дорогами (серийно производится для других опор SS20);
    • улучшенная управляемость автомобиля и отзывчивость на поворот руля — обеспечивается минимальным радиальным смещением штока в опоре (менее 1 мм);
    • высокая надежность и долговечность — новый запатентованный материал Изоластан, который значительно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а конструкция опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют безупречную работу опоры в любых российских дорожных и климатических условиях.

    Читать также: Натяжной ролик мазда демио dy3w

    Разновидности

    На данный момент автомобили ВАЗ 2110 оснащаются различными типами подшипников, которые имеют свои конструктивные и функциональные особенности. Рассмотрим их.

    Тип подшипникаОсобенности
    Со встроенным внутренним или внешним кольцомИх особенность заключается в наличии специальных монтажных отверстий, которые предусмотрели производители. Это позволяет не использовать дополнительные фланцы. Подобные подшипники гарантируют вращение узлов при использовании как внутреннего, так и внешнего кольца
    С отделяемыми кольцамиВ подобных подшипниках кольца монтируются внутри
    С отделяемым устанавливающимся снаружи кольцомОсобенность элемента в том, что внешнее при желании отделяется, а внутреннее кольцо словно сливается с корпусом автомобиля
    Разделенные одиночныеСущественного отличия от рассматриваемых подшипников здесь нет, однако жесткость колец значительно выше.

    При выборе подшипника следует ориентироваться на качество. Это самый главный критерий при покупке.

    Что выбрать?

    Теперь поговорим о том, что сегодня готовы предложить нам производители.

    Если вышел из строя один подшипник, менять все равно следует оба. Иначе возникнет неравномерный износ, машина начнет затрачивать больше топлива и пр.

    1. Штатные. Их покупка обойдется вам примерно в 300-400 рублей за штуку, в зависимости от региона и магазина. Неплохая конструкция, солидный ресурс.
    2. Дешевые китайские опоры. За них вы заплатите примерно 300 рублей, однако качество буквально кричит не покупать.
    3. Зарубежные и отечественные аналоги. Здесь особое внимание советуем обратить на такие изделия как ТРЕК, АСОМИ, SS20, Fenox. Добротное качество, более солидный ресурс по сравнению со штатными. Но за качество придется заплатить. Любой из представленных подшипников сегодня обойдется не дороже 800 рублей за единицу.
    4. Если простой замены подшипника недостаточно, придется поменять всю верхнюю опору. На это вы затратите порядка 1500-3000 рублей. Причем только на одну опору.
    5. Те, кто не хочет заниматься ремонтом своими руками, считая процедуру замены опорного подшипника слишком сложной, могут обратиться на станции технического обслуживания. За замену одного элемента вы заплатите минимум 500 рублей.

    Статья в тему: Выбор и замена тормозной жидкости на ваз 2114

    Какие из представленных опорных подшипников лучше, вопрос популярный. Выбирайте качественные аналоги, или останавливайте свой выбор на отечественных родных компонентах. Но ни в коем случае не берите Китай, если вам дорог ваш автомобиль.

    Опора стойки верхняя SS20 (Classic Мастер) ВАЗ 2110-2112 (2 штуки)

    Опоры стойки SS20 Classic Мастер для ВАЗ.

    Передние опоры стойки SS20 Classic Мастер

    для семейств
    ВАЗ 2110
    — технологический прорыв для переднеприводных моделей восьмого и десятого семейства. Высокая надёжность, бесшумность, мягкое восприятие ударов обеспечивают долговечность всей передней подвески, комфорт и лёгкое управление автомобилем.

    Применяемость: ВАЗ 2110-2112.
    Преимущества передних опор SS20 Classic:
    • бесшумность работы;
    • лёгкость вращения руля;
    • изменение упругости на сжатие (дополнительный отбойник);
    • возможность изменения высоты автомобиля;
    • 100% контроль качества;
    • 5-ти кратный запас прочности всех элементов опоры.

    Вместо штатного подшипника вопорах стойки SS20 Classic

    изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер опоры. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки. С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность.

    Применение подшипника большого диаметра обеспечивает:

    • долговечность и надёжность за счёт тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника — 12000 кг, а распределение веса на машине — от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
    • значительное уменьшение нагрузки при повороте руля и плавность его вращения;
    • вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки.

    Подшипник пылевлагозащищённый, пакетированный — гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России. Пружина смягчает удары на подшипник и, следовательно, на кузов. При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Шумопонижение передней опоры SS20

    намного превышает шумопонижение опор
    ВАЗ 2110
    , так как резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает смягчение ударов по амортизатору.

    Комплект поставки опор SS20-Classic-10 для ВАЗ 2110:
    • Опора SS20-Classic-10
      c болтами крепления L=45 мм — 2 шт.
    • Резиновый дополнительный отбойник (установленный внутрь опоры) — 2 шт.
    • Проставка алюминиевая толщиной 12 мм — 2 шт.
    • Верхняя ограничительная чашка с шумоизолятором — 2 шт.
    • Резиновый шумоизолятор — 2 шт.
    • Упаковочная коробка на две опоры — 1 шт.
    • Информационный буклет — 1 шт.

    Установка верхней ограничительной чашки обязательна!

    Особенности установки:
    • На шток передней стойки надевается стандартный отбойник ВАЗ 2110
      .
    • Для SS20-Classic-10Стандарт
      пыльник закрепляется на отбойнике.
    • Для SS20-Classic-10Мастер
      пыльник закрепляется на юбке опоры.
    • На пружинные чашки надевается шумоизолятор.
    • На стойку устанавливается пружина в предназначенное для нее посадочное место.
    • Устанавливается опора SS20-Classic-10
      .
    • Устанавливается верхняя ограничительная чашка.
    • Вся конструкция стягивается центральной гайкой, накручиваемой на шток.
    • На болты крепления устанавливается проставка, которой можно регулировать высоту автомобиля. При Н=12 мм — стандартная высота.
    Фирменная гарантия 4 года.

    Гарантия обеспечивается независимо от того:

    • где и когда куплены передние опоры SS20 Classic
      ;
    • кем опоры стойки установлены;
    • есть ли тюнинговые детали в подвеске;
    • на какую модель ВАЗ
      были установлены;
    • исправны ли другие детали подвески;
    • если вы на машине «влетели в яму» и при этом сумели разорвать резиновый демпфер.

    Гарантия на опоры передней стойки серии Classic обеспечивается нашей фирмой и нашими дилерами. Сервисный и гарантийный центр находится в Самаре, региональным дилерам и официальным представителям выдается свидетельство и производится обучение персонала.

    Маркировка.

    Альтернативный вариант опор для ВАЗ —опоры Queen, если требуется более мягкая подвеска, или опоры стойки серии Hard Sport при занижении автомобиля.

    Когда менять

    Еще один не менее популярный вопрос. Вообще менять подшипники приходится по мере их поломки, износа.

    Если представить себе идеальные условия эксплуатации, тогда заводские опорные элементы могут прослужить 100 тысяч километров. Такой у них заявленный ресурс.

    В реальных условиях, учитывая состояние дорог, частое попадание грязи в подшипник, выполнять плановую замену следует каждые 50 тысяч километров или через каждые 2-3 года. Особенно это касается ситуаций, когда замена подшипников уже проводилась ранее и сейчас у вас стоят не заводские изделия.

    Проверка

    Прежде чем приступать непосредственно к замене элемента подвески, следует удостовериться, что он действительно износился, вышел из строя и нуждается в срочной замене.

    Указанные мероприятия советуем проводить не только при обнаружении признаков износа, но и в качестве профилактических мер. Так можно вовремя отыскать неисправность и предпринять соответствующие действия по их устранению.

    Проводить проверку следует примерно после каждых 15-20 тысячах километров пробега. Процедура проводится следующим образом:

    • Заглушите машину, включите ручной тормоз и установите под колеса противокаты. Безопасность на первом месте;
    • Поднимите капот, снимите со стакана крышку, расположенную на подшипнике ступицы;
    • Дотроньтесь ладонью до опорника, а напарник ваш тем временем должен раскачать автомобиль. Причем раскачивать следует в стороны;
    • Следите, чтобы стойка не «играла»;
    • Если при раскачке слышны посторонние звуки, хрусты или скрипы со стуками, тогда с подшипником явно не все хорошо. Единственным верным решением является замена элемента.

    К чему приводит поломка

    Когда начинают проявляться признаки поломки опорного подшипника, многие автовладельцы попросту игнорируют это. А напрасно. На самом деле это может привести к очень печальным последствиям для вашего автомобиля и бюджета.

    Статья в тему: Замена реле дворников на ВАЗ 2109


    Изношенный элемент

    Не редко изношенный опорник после очередного наезда на яму, коих у нас хоть отбавляй на дорогах, ломался. Это приводило к образованию на капоте дыры, поскольку опорник попросту пробивает металл. Если при этом вы двигались на малой скорости, то вам повезло, придется только ремонтировать кузов. А про поломку опорника на скорости даже рассказывать не хочется. Скажем лишь, что случались летальные исходы.


    Пробитый капот

    Все это говорится не с целью напугать, а чтобы вы задумались о значимости своевременного ремонта опорника.

    Описание:

    Силовая схема опоры SS20 Мастер для а/м Лада Приора предусматривает разделение нагрузок от веса автомобиля и от амортизаторов. Нагрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников воспринимает демпфер опоры, а вес автомобиля воспринимается через пружинную чашку упорным подшипником. Подобное разделение нагрузки позволяет достичь высокой надежности, как и во всех опорах SS20.

    Корпус опоры имеет загиб под углом 90°, который играет роль ребра жесткости. Подобная конструкция создает повышенное сопротивление корпуса опоры на изгиб, а также плоскости прилегания ее корпуса к стакану кузова, когда она установлена на автомобиле. Это защищает стакан кузова от выдавливания (деформации плоскости прилегания), что более вероятно при эксплуатации с опорами штатной конструкции.

    Комплектация опоры более надежным обрезиненным упорным подшипником SS20, обеспечивает улучшенную вибро- и шумоизоляцию от пружины, а также повышенную надежность опоры.

    В области А резина работает на сжатие, в области В — на сдвиг, в области С на сжатие и растяжение, что обеспечивает поглощение вибраций.

    Икс-образный демпфер блокирован от вырывания при критических ударах и обеспечивает надежность в работе резинового элемента. Надежность демпфера увеличена благодаря уникальной и специально разработанной рецептуре резиновой смеси.

    Верхняя ограничительная чашка опоры SS20 для Лада Приора плавно вступает в работу за счет наличия 12-ти пазового оребрения верхней части демпфера, в отличии от 8 пазов штатной опоры. Это обеспечивает лучшее гашение вибраций при перемещении колеса вниз при попадании в ямы и более мягкое восприятие неровностей на дорогах, что снижает нагрузки на амортизаторы и увеличивает их срок службы.

    Обратите внимание! Опора SS20 Мастер для автомобилей ВАЗ 2170 комплектуется верхней ограничительной чашкой SS20. Для опоры SS20 для автомобилей ВАЗ 2170 нижняя ограничительная чашка не устанавливается.

    Маркировка

    Внимание! Для данного товара обязательна предоплата

    Замена опорного подшипника на Приоре

    Опорный подшипник представляет собой часть амортизатора, которая необходима для осуществления соединения кузова автомобиля со стойкой амортизатора. Данная деталь служит опорой для стойки переднего амортизатора. Элемент располагается в месте соединения кузова машины и стойки. Находясь именно в этом месте, опорный подшипник повергается интенсивным осевым нагрузкам, однако тем самым деталь предотвращает возможность повреждения более дорогих и важных элементов, к примеру, амортизаторных стоек.

    Само собой разумеется, что этот элемент довольно часто приходится менять. Согласно данным завода производителя, опорный подшипник на приоре необходимо заменять каждые 40 тысяч км, однако качество отечественных дорог уменьшает эту цифру до 20-30 тысяч км. Износ опорного подшипника проявляется в виде посторонних звуков при езде: трений, стуков и скрипов, а также снижения управляемости и ходовых качеств. Если вам знакомы вышеперечисленные симптомы, значит, необходима замена. Но, чтобы быть на все 100 уверенным в этом, лучше проверить.

    Как проверить исправность опорного подшипника

    Проверка исправности подшипника представляет собой ряд несложных процессов, и начинается она с того, что вам нужно будет открыть капот.

    Следующий шаг – снятие крышки стакана, которую вы сможете отыскать на ступичном подшипнике.

    После этого положите руку на опорник, ваш помощник в это время раскачает авто в стороны, но так, чтобы стойки не играли. Во время этих покачиваний вы почувствуете, как функционирует подшипник, если вы услышите нехарактерные звуки – замена опорного подшипника неизбежна.

    Для проведения данной операции вам потребуются следующие инструменты:

    • набор ключей;
    • домкрат или подъемник;
    • стяжка для пружин;
    • съемник рулевого наконечника;
    • специальный инструмент для снятия гайки стойки;
    • новый элемент;
    • желательно наличие помощника.

    Данный способ подойдет для тех, кому не лень после всей процедуры восстановить сход-развал. Этот способ гораздо проще, поскольку вам не придется снимать суппорт и шаровую опору. Достаточно будет два болта, которые соединяют стойку с рулевым кулаком. Нижняя часть остается прикрепленной к рычагу, а верхнюю снимаем вместе с подшипником, открутив гайку крепления. После этого специальным инструментом нужно стянуть пружину. Затем нужно снять гайку штока, извлечь старый подшипник и поставить на его место новый. Теперь проводим сборку в обратном порядке и все готово. Не забудьте только про восстановление сход-развала.

    Процесс замены

    1. В первую очередь необходимо снять колпак ступицы, после чего нужно отвернуть гайку ШРУСА;
    2. Если у вас есть помощник, то попросите его нажать на педаль тормоза, а сами в это время сорвите гайку крепления ШРУСА при помощи головки или же воротка;
    3. Теперь с помощью домкрата или подъемника необходимо поднять автомобиль;
    4. Теперь нужно отвернуть гайку рулевого наконечника, после чего достать палец посредством съемника рулевого наконечника. Также для этих целей можно использовать молоток и монтажку;
    5. Следующим шагом станет снятие двух крепежных болтов и отсоединение шаровой опоры;
    6. Затем необходимо достать тормозной шланг из хомута стойки;
    7. Теперь следует расшатать лепестки шайбы и отвернуть два болта суппорта. Далее нужно убрать суппорт в сторону, чтобы не мешал и чтобы ничего не повредить. Можно подвесить его на проволоке или хомуте для упрощения процедуры замены опорного подшипника на приоре. Важно, чтобы суппорт не висел на тормозном шланге. Кстати, тормозные шланги демонтировать совершенно необязательно.
    8. Небольшой секрет – для более удобной работы с уже снятой стойкой необходимо просто ослабить гайку стойки, но не откручивать ее. Далее необходимо открутить три гайки опоры.
    9. Затем следует отвернуть гайку ШРУСА и попытаться достать стойку в одно время с извлечением ШРУСА со шлицов;
    10. Посредством стяжки для пружин нужно свести пружину. Сделать это можно следующим образом – закрепите инструмент на витках, после чего по очереди затягивайте каждую гайку, после того, как пружина сожмется, нужно снять опорный подшипник;
    11. Теперь можно поменять изношенный подшипник на новый;
    12. После этого нужно провести сборку в обратном порядке.

    Для того, чтобы избежать преждевременного износа опорного подшипника следует придерживаться аккуратной манеры езды, использовать качественные детали и избегать бездорожья.

    Видео в помощь

    Опорные подшипники передних стоек: фото, признаки неисправности. Как заменить опорный подшипник передней стойки?

    Опорные подшипники являются элементами передней подвески автомобиля. Их основная задача – сглаживание ударных нагрузок на кузов. Неисправность этих деталей не сулит ничего хорошего. Кроме того, что подвеска и кузов будут изнашиваться быстрей, существенно ухудшится и управляемость автомобиля. А это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

    В этой статье мы поговорим о том, что представляют собой опорные подшипники передних стоек , как они устроены, для чего предназначены и каков их принцип действия. Кроме того, мы рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.

    Предназначение

    Опорные подшипники передних стоек сегодня устанавливаются на все легковые автомобили независимо от того, переднеприводные они или заднеприводные. Они входят в конструкцию опор, при помощи которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к кузову.

    Опорные подшипники передних стоек предназначены для гашения нагрузок, поступающих от колес через стойки к корпусу машины, а также равномерного их распределения. Достигается это распределение благодаря их особой конструкции.

    Как устроен опорный подшипник передней стойки: фото, описание

    Конструктивно опорный подшипник – это обычный подшипник качения. Его рабочими элементами являются либо стальные шарики, либо же ролики, выполненные из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального сепаратора, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает как отдельный элемент. Это, собственно, и позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

    Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть как цельным, так и разборным. Последний вариант поддается ремонту. Цельные конструкции меняются в сборе.

    Разновидности опорных подшипников для ВАЗ-2110

    Опорные подшипники передних стоек бывают четырех типов:

    • со встроенным кольцом;
    • с отделяемым внутренним кольцом;
    • с отделяемым наружным кольцом;
    • одиночно-разделенные.

    Первый тип характеризуется наличием специальных монтажных отверстий. При использовании таких деталей прижимные фланцы не используются. Кроме этого, опорный подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом оснащен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

    Конструкции с отделяемыми внутренними и наружными кольцами отличаются расположением последних. В первом случае наружное кольцо соприкасается с корпусом устройства, во втором – внутреннее. По большому счету, особой разницы для автомобиля типа ВАЗ-2110 эти подшипники не представляют. А вот четвертый тип деталей характеризуется тем, что его наружное кольцо имеет разделение в одной определенной точке, из-за чего жесткость всего устройства существенно возрастает.

    Где находятся опорные подшипники

    Опорные подшипники расположены в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот машины и обратите внимание на выпуклости кузова по обеим сторонам подкапотного пространства. Это и есть те места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «стаканами», и на одном из них обычно выбит номер кузова. Подшипники установлены сверху «стаканов» и закрыты специальными крышками округлой формы. Они легко демонтируются руками. Сняв крышку, вы обнаружите верхнюю часть корпуса подшипника. К корпусу он крепится тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

    Когда нужна замена опорных подшипников

    Конструкция опорного подшипника достаточно прочна, чтобы он мог служить годами. Но, учитывая качество покрытия на наших дорогах, нередко случается так, что менять их приходится чуть ли не каждый год.

    Согласно перечню регламентных работ для ВАЗ-2110 замену опорных подшипников следует осуществлять после каждых 100 тыс. км пробега. Ну а если вы установили, что они вышли из строя раньше установленного срока, не тяните с заменой. От этого будут страдать и ходовая часть, и кузов, и элементы системы управления.

    Признаки неисправности опорного подшипника передней стойки

    Признаками неисправности подшипника, независимо от типа его конструкции, являются:

    • характерный стук при движении по неровной поверхности;
    • звук, похожий на хруст во время поворота с креном во время движения;
    • нарушение нормальной управляемости автомобиля.

    Как диагностировать неисправность подшипника

    Чтобы точно знать, что именно опорные подшипники передних стоек являются причиной вышеперечисленных признаков, потребуется провести несложную диагностику. Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

    1. Установите автомобиль на ровной площадке, обездвижьте его при помощи стояночного тормоза.
    2. Откройте капот машины.
    3. Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
    4. Положите ладонь на «стакан» и попросите помощника покачать автомобиль с той же стороны, чтобы заработала соответствующая стойка. Если вышел из строя опорный подшипник передней стойки, неисправность его вы определите по характерному стуку и сопровождающей его вибрации, которую вы ощутите рукой.
    5. Аналогичным образом проверьте и противоположную стойку.

    Что потребуется для того, чтобы заменить подшипник опоры своими руками

    Перед тем как заменить опорный подшипник передней стойки собственноручно, позаботьтесь, чтобы у вас под рукой были следующие средства и инструменты:

    • домкрат;
    • баллонный ключ;
    • гаечные ключи на 9, 13, 19, 22;
    • специальный съемник для рулевых наконечников;
    • стяжка для пружин стоек;
    • пассатижи;
    • маркер, краска или керн;
    • «башмаки» для фиксации колес или пара кирпичей;
    • жидкость против ржавчины (WD-40 или аналогичная).

    Меняем подшипник опоры передней подвески своими руками

    1. Установите автомобиль на горизонтально ровной поверхности, включите ручной тормоз. Зафиксируйте задние колеса «башмаками» или при помощи кирпичей.
    2. Отверните болты крепления переднего колеса с той стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
    3. Приподнимите кузов авто, выкрутите болты, демонтируйте колесо.
    4. Для того чтобы после замены подшипника вам не пришлось делать развал-схождение, краской или керном нанесите метки на верхнем болте крепления поворотного кулака.
    5. При помощи пассатижей выньте шплинт фиксации гайки шарового наконечника (пальца). Открутите гайку ключом на 19.
    6. Используя съемник, выпрессуйте палец из поворотного кулака стойки.
    7. Ключом на 19 отверните гайки на нижней части поворотного кулака (2 шт.). Нередко они прикипают, поэтому лучше обработать их жидкостью против ржавчины.
    8. В моторном отсеке открутите три гайки фиксации верхней опоры к кузову, применив ключ на 13.
    9. При помощи стяжки для пружин стоек разгрузите стойку. Используя ключи на 9 и на 22, открутите гайку крепления опоры на стойке.
    10. Демонтируйте опору и разберите ее.
    11. Извлеките из нее опорный подшипник. Установите новую деталь.
    12. Произведите монтаж снятых элементов в обратном порядке.
    13. Не забудьте проверить совпадение сделанных вами меток на верхнем болте крепления поворотного кулака.
    14. Завершив монтаж, проверьте, как работает стойка и нет ли при этом посторонних звуков. Если все нормально, можете проверить новую деталь в движении.

    Как продлить срок службы опорных подшипников передних стоек

    Чтобы подшипники опор служили дольше, воспользуйтесь следующими советами:

    1. Старайтесь избегать езды по разбитым дорогам.
    2. Резко не тормозите и не «рвите» с места с вывернутым в сторону рулем.
    3. Заметив хотя бы один из признаков неисправного опорного подшипника, поспешите его заменить. Это позволит продлить срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
    4. Собираясь заменить опорный подшипник, покупайте только фирменные детали известных производителей.
    5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к посторонним звукам.
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector