Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Патрубки системы охлаждения ваз 21124 16 клапанов

Патрубки системы охлаждения ваз 21124 16 клапанов

Резиновые трубки для СО

Сегодня мы расскажем вам о том, как выполняется снятие и замена данных элементов. Действовать нужно строго согласно руководству по эксплуатации, соблюдать все меры предосторожности. Это позволит вам уберечь себя и свою машину от лишних неприятностей.

Подготовка


Силиконовые

Выполнять снятие патрубков необходимо только при условии, что двигатель автомобиля полностью остыл. Потому если вы только заехали в свой гараж для проведения процедур, не спешите. Лучше оставить автомобиль на ночь, а завтра с утра вернуться к работе.

  1. Убедитесь, что патрубки действительно повреждены и нуждаются в замене.
  2. Обязательно слейте охлаждающую жидкость из системы. Если вы недавно ее меняли, утилизировать жидкость вовсе не обязательно. Просто используйте чистую емкость для слива, чтобы иметь потом возможность залить ее обратно.
  3. Порядок выполнения работ зависит от того, какие шланги используются на вашем автомобиле.

Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110

Любой автомобиль, в системе отопления которого жидкость, используются для соединения всех элементов всевозможные патрубки. При эксплуатации авто ВАЗ 2110 им нужно уделять особое внимание. Если появившийся дефект не устранить вовремя и не заменить патрубки на печке ВАЗ 2110, это может привести к проблемам с двигателем автомобиля. Внимание необходимо уделять не только им, но и хомутам, обеспечивающим герметичное соединение. Отпустившийся или не затянутый вовремя хомут может привести к непредвиденному капитальному ремонту двигателя.

Нужные детали для ремонта

Комплект, чтобы заменить патрубки печки ВАЗ 2110, включает четыре шланга

На фото представлен комплект патрубков:

  • нижний патрубок для отвода жидкости из радиатора;
  • верхний подводящий патрубок;
  • коротыши муфт водяного насоса и термостата.

Верхний подводящий патрубок подводит к радиатору нагретую жидкость, а нижний отводящий, отводит от радиатора охлажденную жидкость двигателя. При обнаружении подтеканий из патрубков необходимо, чтобы срочно была выполнена на ваз 2110 замена этих элементов.

Стандартные патрубки со штуцерным разъемом


Стандартные

В случае наличия таких шлангов, работа по их демонтажу выполняется следующим образом:

  • Элементы такого типа, как правило, монтируются при помощи хомутов. Только проверьте, что именно это за хомуты — одноразовые скручиваемого типа или стандартные червячные. Если это одноразовые, настоятельно рекомендуем заменить их на элементы с червячным приводом. Они практичнее и надежнее;
  • Вооружившись отверткой, ослабьте немного крепление хомута и подвиньте его вдоль патрубка. Так вы сможете полностью освободить штуцер;
  • Шланг аккуратно, без лишних и резких движений, снимается с приемника, то есть штуцера. Достаточно новые, не успевшие износиться патрубки снимать легко, а вот старые могут «прилипнуть»;
  • Если элемент не хочет просто так сниматься, покрутите его на приемнике, подденьте каким-то острым предметом, потяните. Только больших усилий прикладывать нельзя, поскольку патрубки очень хрупкие. Если ситуация совсем печальная, просто обрежьте шланг при помощи ножа. Это проще, легче, хоть и потребует больших финансовых затрат;
  • Устанавливая новые шланги, сперва надеваются хомуты, после чего натягиваются на приемники системы охлаждения;
  • Если ранее вы использовали хомут скручиваемого типа, обязательно его снимите. В качестве альтернативы подойдет как винтовой, так и червячный хомут. По цене большой разницы нет, зато уровень надежности существенно выше;
  • При возникновении трудностей насадки упругого патрубка на штуцер, немного намочите последний при помощи мыльной воды. Другой вариант — прогрейте концы шлангов в теплой воде;
  • Ни в коем случае для облегчения установки не используйте смазки, содержащие масла;
  • Натягивайте концы шлангов на штуцер, проверьте правильность установки и прокладки в подкапотном пространстве;
  • Теперь заведите хомут в необходимое положение и зажмите, тем самым обеспечив прочное крепление нового элемента системы охлаждения;
  • Выполните процедуру по заполнению системы охлаждающей жидкостью;
  • Включите в работу силовой агрегат и следите, нет ли следов утечки охлаждающей жидкости. Вполне возможно, хомут оказался натянут недостаточно прочно, либо имеется брак на самом патрубке. Хотя подобные вещи следует проверять при покупке.

Статья в тему: Что делать, если не горит подсветка панели приборов ваз 2114

Принцип работы охладительной системы

Как только вы заводите двигатель, начинается работа системы охлаждения. Конечно же, при запуске основной задачей является именно нагрев воздуха в салоне и достижение рабочей температуры деталей двигателя (примерно 90 градусов). Однако циркуляция системы охлаждения ваз 2110 — принудительная, то есть она постоянная и обеспечивается работой помпы, поэтому повлиять на ее включение/выключение невозможно.

Система представлена малым и большим кругами, жидкость в которых циркулирует в зависимости от температуры рабочих деталей и двигателя. В начале работы антифриз движется по малому кругу, в который не включен радиатор охлаждения. Как только жидкость достигает температурной отметки в 85-90 градусов, открывается основной клапан термостата, и антифриз поступает в большой круг, подключающий радиатор охлаждения.

Если поток воздуха, проходящего через радиаторную решетку, сильный, то жидкость хорошо охлаждается, однако если вы медленно движетесь, антифриз медленно остывает и температура постепенно растет, то срабатывает датчик температуры и включается вентилятор, котрый помогает охлаждать жидкость.

Антифриз и его основные характеристики

Работа системы охлаждения напрямую зависит от охлаждающей жидкости (антифриза). Это происходит из-за определенных характеристик антифриза, среди которых:

  • Незначительное расширение при нагревании;
  • Высокая температура кипения и низкая температура замерзания;
  • Протекционные свойства, защищающие детали от коррозии и окисления;
  • Выполнение смазки детали параллельно с реализацией основной функции.

К тому же антифриз не кристаллизуется и при замерзании становится похож на гель.

Не рекомендуется наполнять систему охлаждения обыкновенной водой, так как она не только не обладает перечисленными качествами, но и образует накипь на элементах системы, что ведет к снижению срока эксплуатации и различным неисправностям.

Важно покупать антифриз надежных и проверенных производителей. Не заливайте жидкости разных цветов и фирм, ведь состав антифриза у компаний может отличаться, а смешивание компонентов может привести к неприятному результату.

Шланги теплообменника отопителя

Другими шлангами в системе охлаждения ВАЗ 2110 являются те, которые подведены к теплообменнику отопителя.


Схема шлангов

При их снятии и установке новых элементов обязательно предстоит заменить уплотнительные кольца. Потому советуем их приобрести заранее. Сама же процедура демонтажа выглядит следующим образом.

  1. Два шланга отопителя подключаются к теплообменнику при помощи единого разъема. Некоторые модификации ВАЗ 2110 могут потребовать демонтировать крышку распредвала.
  2. Снимите металлический зажим, который расположен сверху разъема.
  3. Отожмите пластмассовый фиксатор к левой части разъема, что позволит его отпустить.
  4. Снимите разъем теплообменника, удалите старые уплотнительные кольца. Возвращать те же самые на место настоятельно не рекомендуется.
  5. Альтернативой таких разъемов могут быть шланги с пружинным фиксатором, выполненным из металла.

Устройство и функции системы охлаждения

Работа системы охлаждения ваз 2110 направлена не только на охлаждение деталей и двигателя, но и на выполнение других функций, а, точнее, на:

  • отопление воздуха в салоне;
  • охлаждение смазки;
  • охлаждение рабочих элементов в автоматической системе передач;
  • охлаждение воздуха в турбонаддуве.

Схема системы охлаждения ваз 2110 достаточно проста, если в ней внимательно разобраться. Она представлена следующими элементами:

  1. Радиатор охлаждения, отвечающий за охлаждение нагретого антифриза;
  2. Вентилятор, усиливающий охлаждение антифриза в радиаторе;
  3. Радиатор отопителя, отвечающий за обогрев салона;
  4. Расширительный бачок, в который поступает охлаждающая жидкость после сильного нагрева;
  5. Помпа, благодаря которой обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости;
  6. Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза;
  7. Датчик температуры;
  8. Патрубки, по которым движется жидкость, и фиксирующие хомуты.

Во всей системе, как и в целом автомобиле, сложно выделить важные детали, ведь его работа зависит от совокупных действий всех компонентов. Конечно, шланги системы охлаждения ваз 2110 — второстепенные элементы, но именно от них зависит циркуляция антифриза. Все узлы должны быть прочно соединены хомутами и обработаны герметиком. Патрубок системы охлаждения ваз 2110 должен быть герметичным, иначе даже небольшая трещина может привести к сбою работы машины, утечке охлаждающей жидкости и последующим более серьезным поломкам.

Печка системы охлаждения ваз 2110 — самый удивительный компонент, призванный не охлаждать, а согревать воздух в салоне. Его наличие реализует основную техническую задачу любого устройства — максимально использовать имеющиеся ресурсы для выполнения основных и сопутствующих задач.

Система охлаждения ваз 2111 инжектор 16 клапанный

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Объем жидкости в системе охлаждения двигателя — 7,8 л.

Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

Жидкость в системе охлаждения в зависимости от температуры двигателя может циркулировать как по малому, так и по большому кругу. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана — основной и дополнительный (перепускной). Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной — по малому. Клапаны связаны между собой — когда один открывается, второй закрывается и, наоборот.

На холодном двигателе перепускной клапан термостата открыт и жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров, головку блока цилиндров, перепускной клапан и насос охлаждающей жидкости, а также через узел дроссельной заслонки и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.

Система охлаждения [Показано на примере 16-клапанного двигателя, на 8-клапанном система аналогична.]: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на часть автомобилей.]; 9 — термостат; 10 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

При температуре 85+2 °С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругу одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт и основной поток жидкости проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. При этом жидкость продолжает циркулировать через дроссельный узел и радиатор отопителя. Когда интенсивности воздушного потока недостаточно, для охлаждения радиатора включается электровентилятор. Он установлен за радиатором двигателя и включается автоматически по сигналу электронного блока управления двигателем.

Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Как слить тосол

Сейчас остается только слить тосол в емкость. Я использовал бутылку 5л и сливал только из блока. Как сливать тосол смотрите тут.

Для слива подошел очень хорошо отрезок садового шланга (около 1.5м)


Собственно и все. Слив охлаждающую жидкость, я открутил два хомута порванного патрубка и заменил его на новый. Вот где порвался патрубок.

В работе я не столкнулся с особыми трудностями, хоть и делал ее впервые. Как результат получил бесценный опыт и денежную экономию. В сервисе взяли бы от 600 до 800 р. К тому же я протер все скрытые полости и убрал мусор из них. На СТО вряд ли вам это сделали бы. Видео в помощь))) (замена печки)

Замена патрубка радиатора (выезд от 3000 руб.*, фото, видео самостоятельной замены)

Для соединения в системе охлаждения радиатора с помпой и охлаждающей рубашкой используются патрубки и шланги. Утечка антифриза (или тосола) чаще всего происходит именно из-за трещин и разрывов на них. При длительной эксплуатации машины патрубки преют и лопаются (особенно, если в системе охлаждения тосол и антифриз не менялись регулярно). Если Вы обнаружили течь под машиной, или температура охлаждающей жидкости пошла вверх, или в процессе замены охлаждающей жидкости (тосол или антифриз) обнаружены трещины, требуется замена патрубков радиатора охла ждения .

Важно! Если у вашего авто потек радиатора охлаждения или печки, Вы заметили течь антифриза, лопнувший патрубок — рекомендуем немедленно остановится и более не заводить двигатель, в противном случае возможны более серьезные неприятности, вплоть до перегрева, и затем дорогостоящего ремонта двигателя.

Звоните или пишите на Whatsapp — наш мастер приведет к вам и проведет диагностику, после выявления неисправности по возможности устранит неполадку, либо при невозможности замены патрубков на дороге — перевезем Вас на эвакуаторе в сервис.

Замена верхнего и нижнего патрубков радиатора

Патрубки считаются основными элементами системы ох лаждения. Патрубки радиатора делятся на подводящие (верхние) и отводящие (нижние), по первым течет горячая жидкость, по вторым охлажденная. Из-за повышенной температуры резина быстрее высыхает, замена верхнего патрубка радиатора требуется чаще.

Случается, что патрубки по вреждаются из-за агрессивного химического состава охлаждающей жидкости. Не стоит выпускать из виду так же естественные процессы старения. По статистике, чаще замена патрубков радиатора, в т.ч и радиатора печки, требуют автомобили отечественного производства (ВАЗ):

  • Ваз 2105-2107
  • Ваз 2110
  • Ваз 2114
  • Шевроле Нива
  • Лада Калина
  • Лада Гранта
  • Лада Приора

Связано это как с более низким качеством резиновых патрубков и хомутов, так и несоблюдением регламента смены охлаждающей жидкости (тосол или антифриз):

Признаки неисправности:

  • в салоне появился запах жидкости, используемой для охлаждения;
  • стрелки датчика температуры зашкаливают;
  • из двигателя идет пар из-за закипания (машина закипела — это уже критическая ситуация, до которой лучше не доводить);
  • печка/обогреватель/кондиционер работает плохо или вообще не работает;
  • под автомобилем или капотом виды следы охлаждающей жидкости (важно знать, что это не всегда говорит о том, что потек радиатор ).

Видео замены патрубков радиатора (Ваз 2109-2110, Гранта, Приора)

Ниже на видео с одного из каналов на Ютуб Вы можете посмотреть, как самостоятельно заменить патрубки радиатора.

Каждый водитель должен следить за сроком эксплуатации всех узлов автомобиля, регулярно проходить сервисное обслуживание и осмотр. По регламенту обслуживания большинства автомобилей з амена охлаждающей жидкости, осмотр и по необходимости замена патрубков радиатора системы охлаждения проводится раз в три года у новых автомобилей и раз в год у старых (возраст более 7 лет).

Можно ли провести диагностику и замену самостоятельно?

Диагностика начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Далее нужно осмотреть патруб ки и их соединения с радиатором. Если обнаружены небольшие трещины, то требуется замена патрубка радиатора . Необходимо так же проверить хомуты, особенно на автомобилях Ваз как классического семейства (2105, 2107 и тд), так и переднеприводных (ваз 2110, 2114, Шевроле Нива, Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта) и при необходимости подтянуть их (но не слишком плотно).

Важно учесть, что диагностика проводится после того, как двигатель немного поработал. Холодные патрубки сжаты, крепления ослаблены. Если при наличии утечки невозможно определить, какая жидкость вытекает, нужно расстелить под авто бумагу и подождать 15-20 м инут. После появление жидкости можно по запаху и цвету определить, что именно вытекает.

Если очевидно, что требуется замена нижнего патрубка радиатора (или верхнего), сначала сливается жидкость, хомуты смачиваются маслом и сдвигаются вдоль патрубков. Пото м их можно снять и заменить другими.

Замена патрубка радиатора на выезде (цена от 3000 руб.*)

Если неисправность произошла в дороге, вы можете заказать выезд мастера для диагностики и замены патрубков радиатора. Независимо от того, как проявляется неисправность, наши мастера перед началом работы проводят диагностику (стоимость услуги с выездом от 3000 руб.) и осматривает радиатор и патрубки. Если они изношены или повреждены механически, провод ится замена. Система заполняется новой охлаждающей жидкостью, проверяется на герметичность.

Замена Патрубков Печки Ваз 2110 Видео

Заменяем патрубок печки на ВАЗе 2110

Течь тосола из отопительной системы может быть связана с ситуацией, когда требуется замена патрубка печки ВАЗ 2110. Такой вид ремонта менее затратный, чем замена поврежденного радиатора отопителя. Однако прежде чем приступать к выполнению ремонтных работ, необходимо верно определить причину нарушения герметичности систем охлаждения и отопления.

Обычно неисправность проявляется с наступлением осени, когда тосол интенсивно прогоняется через большой контур, или после зимней эксплуатации в результате частого перепада температур. Еще одной причиной повреждения патрубков может стать несвоевременная замена охлаждающей жидкости. Регламент проведения технического обслуживания предусматривает замену антифриза не реже одного раза в 60 тыс. км.

Диагностика неисправности и порядок замены

Появление первых подозрений о неисправности патрубков или самого отопителя может быть связано с постоянным уменьшением уровня охлаждающей жидкости в бочке системы охлаждения двигателя. Определить протекание охлаждающей жидкости можно после тщательно осмотра автомобиля, установленного над смотровой ямой или на подъемнике. Возможно, это будет и текущая помпа или непосредственно радиатор системы охлаждения двигателя.

Замена патрубков охлаждения ВАЗ 10-11-12

Замена патрубков радиатора печки ваз 2110 и многие другие модели

замена патрубков радиатора печки ваз.

Также косвенным признаком может служить появление ржавого налета на крепежных хомутах или штуцерах в местах входа патрубков в радиатор отопителя. Если тосол протекает со стороны салона, то неисправность следует искать при извлечении самого радиатора.

Расположение патрубков радиатора системы отопления можно определить, рассмотрев их со стороны моторного отсека.

Несмотря на хороший обзор, тем не менее, порядок замены патрубков печки ВАЗ 2110 предусматривает точную последовательность выполняемых операций:

• отключают аккумуляторную батарею от системы электропитания;

• сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения, используя для сбора свободную емкость;

• производят демонтаж материалов шумовой изоляции моторного отсека, деталей передней облицовки возле лобового стекла;

• отсоединяют провода вентилятора печки;

• отсоединяют от корпуса печки шланг отвода воздуха;

• освобождают переднюю стенку корпуса отопителя;

• отсоединяют крепежные хомуты крепления патрубков, подходящих к печке;

• демонтируют поврежденные патрубки.

Проводимая замена патрубка печки ВАЗ 2110 также требует, чтобы перед установкой была проверена работоспособность крана печки. Возможно, потребуется заменить и его. Далее проводят установку новых патрубков, предварительно одев новые хомуты, и обработав поверхность штуцера. Последующие работы проводят в обратной последовательности.

На заключительном этапе производят заправку системы охлаждения свежим антифризом. После заправки системы, обязательно проверяют работоспособность системы отопления. Это не только дает возможность проверить качество выполненных работ, но и позволяет убедиться в отсутствии воздушной пробки.

Тройник печки ваз 2110 – Все о Лада Гранта

Патрубки печки ваз 2110 старого образца Ваз 2110: замена патрубка печки самостоятельно 1 Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110 1.1 Нужные детали для

  1. Лада 2110 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
  2. Инструменты и материалы
  3. Процесс замены
  4. Шланги в системе отопителя машины ВАЗ 2110
  5. Замена патрубка печки Ваз 2110
  6. Артикул: 2110-8101201*еще , артикулы доп.: 2110-8101201скрыть
  7. Код для заказа: 074545
  8. Доставка транспортной компанией
  9. Мы сотрудничаем с:
  10. ПЭК
  11. Деловые Линии
  12. Байкал Сервис
  13. Энергия
  14. GTD (бывший КИТ)
  15. Желдор экспедиция
  16. СДЭК
  17. Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).
  18. Что нужно иметь под рукой для ремонта
  19. Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ 2110
  20. Как заменить топливный фильтр ВАЗ 2110 своими руками — пошаговое руководство
  21. Проводим замену печного радиатора ВАЗ 2110 своими руками
  22. Видео про замену патрубков в автомобиле с карбюраторным двигателем
  23. Запчасти и инструменты
  24. Как слить тосол
  25. Шланги на печку ваз 2110

Лада 2110 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Инструменты и материалы

Комплект патрубков отопителя ВАЗ-2110.

  1. Тосол на доливку.
  2. Новые патрубки.
  3. Отвертка.
  4. Хомуты.

Процесс замены

Чтобы произвести работы потребуется слить весь тосол с системы.

Красная стрелка указывает направление, где находятся патрубки печки.

    1. Далее надо найти место прорыва патрубка и заменить его.

    Чтобы добраться до патрубков, нужно снять облицовку и вентилятор отопителя.

    Рекомендуется менять сразу все патрубки системы отопления.

    Шланги в системе отопителя машины ВАЗ 2110


    Замена шланга с печки ваз 2110

    В каждом автомобиле есть своя система отопления, в которой чаще всего используется жидкость. Для того, чтобы соединить все элементы, потребуются разнообразные шланги. В процессе эксплуатации машины им уделяют пристальное внимание. Если вовремя не выявить и не устранить дефект, либо не поменять шланг на печке, могут появиться проблемы с двигателем транспортного средства.

    Примечание! Уделять внимание требуется как шлангам, так и хомутам, за счёт которых обеспечивается лучшая герметичность соединения. Ослабленный или неправильно затянутый хомут может стать причиной незапланированного капитального ремонта двигателя.

    Замена патрубка печки Ваз 2110

    В нашем климате автомобильная печка, это незаменимая вещь. Она может пригодится порой даже летом))) Отъездив без особых хлопот зиму, на днях обнаружил под машиной мокрое пятно. Можно даже сказать лужу. Всегда не приятно когда из машины течет.

    По запаху было определено, что это тосол. Осмотрев пространство под капотом, ничего не обнаружил. Только мокрый поддон. Решил поехать в гараж, разбираться. Доехал без проблем, хотя по прибытии увидел, что в бачке существенно понизился уровень тосола. И опять же источник протечки не выдал себя.

    Было решено погонять машину на холостых. До срабатывания вентилятора. Только после того, как создалось достаточное давление, я выявил, что течет подводящий патрубок к печки. Из под хомута. Пол дела сделано, проблема выявлена)))

    Артикул: 2110-8101201*еще , артикулы доп.: 2110-8101201скрыть

    Код для заказа: 074545

    Доступно для заказа – >10 шт. Данные обновлены: 02.07.2021 в 16:30

    Отзывы о товаре

    • Тройник ВАЗ-2110 патрубка отопителя отводящего 20ммАртикул: 2110-8101201*, 2110-8101201Код для заказа: 07454545 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на

    02.07.2021 16:30

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    – действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону

    . При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Товар успешно добавлен в корзину

    Доставка транспортной компанией

    Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

    Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.

    Мы сотрудничаем с:

    Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки

    Деловые Линии

    Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки

    Байкал Сервис

    Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки

    Энергия

    Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки

    GTD (бывший КИТ)

    Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки

    Желдор экспедиция

    Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки

    Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки

    Если Вы не знаете, какой способ доставки товара Вам будет удобнее использовать, то оформляйте заказ на любой способ, а когда наш менеджер с Вами свяжется для подтверждения заказа, он порекомендует Вам самый оптимальный способ по стоимости и срокам доставки для Вашего заказа. В какой области России вы бы не проживали всегда найдётся выгодный и удобный для вас способ доставки.

    Сроки формирования заказов с позициями “В наличии” 1-4 рабочих дня, после поступления денежных средств (в субботу и воскресение заказы не формируются).
    Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 3-8 рабочих дней.
    Сроки формирования заказов, позиций ”под заказ” от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.

    Доставка осуществляется по всей России и СНГ.
    Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1-4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

    Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

    ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК. Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.

    Для повышения качества обслуживания клиентов производится видео фиксация упаковки заказов.

    Что нужно иметь под рукой для ремонта

    • Нижний шланг для отведения из радиатора жидкости.
    • Верхний подводной шланг.
    • Коротыши для муфт водного насоса, а также термостата.


    Замена шлангов для печки на ваз 2110

    Через верхний шланг к радиатору подводится нагретая жидкость, через нижний шланг происходит отведение охлаждённой жидкости от радиатора.

    Примечание! Если обнаружены подтекания из шлангов, повреждённые элементы нужно срочно заменить.

    Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ 2110

    На самом деле патрубки системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2110 нельзя назвать прочными, надежными и долговечными элементами. С течением времени они могут износиться, потерять свою эффективность. Потому единственное, что остается автовладельцу — выполнить их замену.

    Резиновые трубки для СО

    Сегодня мы расскажем вам о том, как выполняется снятие и замена данных элементов. Действовать нужно строго согласно руководству по эксплуатации, соблюдать все меры предосторожности. Это позволит вам уберечь себя и свою машину от лишних неприятностей.

    Как заменить топливный фильтр ВАЗ 2110 своими руками — пошаговое руководство

    2. Замена топливного фильтра ВАЗ производится на смотровой яме или подъемнике. Первым делом вам нужно найти фильтр тонкой очистки, он представляет собой небольшой цилиндр и расположен под машиной, в районе балки и крепится к днищу при помощи хомутов. (см. фото) К нему подходит два шланга топливопровода, поэтому вы без труда его найдете.

    4. Теперь нужно достать фильтр, делается это при помощи ключей на «17» и «19». Очистите от грязи и пыли соединения, при необходимости обработайте «WD-шкой», затем открутите штуцеры топливопровода, а также болт крепления хомута фильтр и снимите старый фильтр.

    6. Затяните гайки штуцеров и проверьте герметичность соединений.

    Проводим замену печного радиатора ВАЗ 2110 своими руками

    Многие автолюбители до поры до времени стараются не замечать, что из радиатора отопления началась «капель», которая в скором времени приводит к тому, что ремонт становится неизбежным. Как известно, печка без тосола, который потихоньку утекает, работать не будет.

    И сколько не откладывай в этой ситуации снятие радиатора, час этот настанет непременно. Рассмотрим, когда необходима замена радиатора отопителя ВАЗ 2110, и как ее провести своими руками без обращения на СТО.

    Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

    Видео про замену патрубков в автомобиле с карбюраторным двигателем

    Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

    Запчасти и инструменты

    Прежде чем поменять протекающий или, возможно, забитый радиатор, нужно выбрать новый. Здесь вам – простор, вполне возможно, что вы захотите медный, ДААЗ или приоровский. Но постарайтесь самостоятельно определиться, посмотреть на форумах отзывы о разных моделях, а уже затем покупать.

    Обратите внимание на состояние патрубков, вполне возможно, что им также нужна замена. Понадобятся еще хомуты, постарайтесь не ограничиваться тремя рекомендованными, запас, как известно, не помешает.

    Нужна будет крестовая отвертка, желательно – короткая. И еще – пинцет, без него установить защелки нелегко.

    Как слить тосол

    Сейчас остается только слить тосол в емкость. Я использовал бутылку 5л и сливал только из блока. Как сливать тосол смотрите тут.

    Для слива подошел очень хорошо отрезок садового шланга (около 1.5м)


    Собственно и все. Слив охлаждающую жидкость, я открутил два хомута порванного патрубка и заменил его на новый. Вот где порвался патрубок.

    В работе я не столкнулся с особыми трудностями, хоть и делал ее впервые. Как результат получил бесценный опыт и денежную экономию. В сервисе взяли бы от 600 до 800 р. К тому же я протер все скрытые полости и убрал мусор из них. На СТО вряд ли вам это сделали бы. Видео в помощь))) (замена печки)

    Шланги на печку ваз 2110

    • Регистрация
    • Вход
    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи
    • Список форумов AUTOLADA.RU
    • «Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA
    • 1
    • 2
    • >

    Последний раз из-за этой проблемы я впервые за 120 тык поехал на веревке

    требуется снять педаль тормоза чтобы подлезть к хомутам на печке.

    Не знаю, не снимал я педали

    ( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

    Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ 2110

    Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ 2110

    На самом деле патрубки системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2110 нельзя назвать прочными, надежными и долговечными элементами. С течением времени они могут износиться, потерять свою эффективность. Потому единственное, что остается автовладельцу — выполнить их замену.

    Резиновые трубки для СО

    Сегодня мы расскажем вам о том, как выполняется снятие и замена данных элементов. Действовать нужно строго согласно руководству по эксплуатации, соблюдать все меры предосторожности. Это позволит вам уберечь себя и свою машину от лишних неприятностей.

    Подготовка

    Силиконовые

    Выполнять снятие патрубков необходимо только при условии, что двигатель автомобиля полностью остыл. Потому если вы только заехали в свой гараж для проведения процедур, не спешите. Лучше оставить автомобиль на ночь, а завтра с утра вернуться к работе.

    1. Убедитесь, что патрубки действительно повреждены и нуждаются в замене.
    2. Обязательно слейте охлаждающую жидкость из системы. Если вы недавно ее меняли, утилизировать жидкость вовсе не обязательно. Просто используйте чистую емкость для слива, чтобы иметь потом возможность залить ее обратно.
    3. Порядок выполнения работ зависит от того, какие шланги используются на вашем автомобиле.

    Лада 2110 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    Лада 2110, 2001

    Лада 2110, 2005

    Лада 2110, 2000

    Лада 2110, 2003

    Комментарии 18

    Не советовал бы лить этот тосол . У меня от него раковины на головке появились . Лучше перейти на зелёный антифриз.

    как вариант, при промывке в следующий раз попробую

    skystalker86

    Не советовал бы лить этот тосол . У меня от него раковины на головке появились . Лучше перейти на зелёный антифриз.

    А тосол (до появления раковин) все время такой заливался с салона?

    skystalker86

    Не советовал бы лить этот тосол . У меня от него раковины на головке появились . Лучше перейти на зелёный антифриз.

    У меня этот тосол два радиатора отопителя сожрал . Высокий Рh у него стал . В апреле взял тоже Феликс, но зелёный, как у вас, G11 — его хвалят .

    Решил и я отписать по антифризу — сразу перешёл на розовый G12. Даже и мыслей не было заливать тосол. Когда сливал старый — сливная пробка на блоке изнутри блока была забита ржавчиной. Выкрутил её, а ничего не сливается. Отвёрткой проковырял и потекло. Ну и сожрало до дырки одну заглушку в блоке цилиндров.
    Был бы мотор новый — залил бы вообще G13.

    G 12 начинает работать тогда когда появляется коррозия, G 11 сразу распределяется по поверхности и не даёт образовываться коррозии, G 13 для Европы — чисто для экологии не вредный и не более.

    Ну вроде как G13 не требует замены никогда. Или ошибаюсь? Хотя, я и G12 никогда не менял. Только при ремонтах доливал если надо.

    Требуют . У них срок 5 лет . У G 11 3-5 лет .

    Почитал. Возможно и на G12, G12++ остановился бы. )

    G 12 начинает работать тогда когда появляется коррозия, G 11 сразу распределяется по поверхности и не даёт образовываться коррозии, G 13 для Европы — чисто для экологии не вредный и не более.

    Значит, если я правильно понимаю то, в старую систему после длительного использования тосола, после промывки, нужно заливать G12 ?

    Можно заливать что угодно ) Я написал как работают разные G .

    Кстати, на шланг вентиляции картера тоже самозажимные хомуты поставил. С ними смотрится гораздо аккуратнее. Под отвёртку хомут остался только на патрубке к коробу воздушного фильтра.

    Уважуха за самозажимные хомуты. )
    Проблем с ними не должно быть никогда.
    По крайней мере на иномарках ходят по 30 лет без проблем. Я на десятке сразу все поменял на такие. Причём, поставил б/у с разборки. Теперь задача только хорошие патрубки ставить, но, вроде как, подобрал наконец-то армированные.
    А дальше самый прикол — ОЖ перестала течь снаружи и стала уходить где-то внутри. ) Поэтому крышку бачка ОЖ сейчас сильно не закручиваю, чтобы при малейшем давлении воздух стравливало. )
    Мотор сильно не греется. Температуру включения вентилятора выставил на 91 градус.

    Я пробку доделывал, еще со старым бачком, срезал виток с пружины в клапане пробки

    Надо бы сразу было промыть систему охлаждения, пока был такой вариант.
    Нормально самозажимные хомуты держат? Лучше всего их применять на мягкие шланги, типа силиконовых. Обычные дубеют со временем и эффективность таких хомутов снижается.

    ну пока новые — нормально, далее посмотрим, я подумал, как до помпы дойдет, тогда и помою

    Понятно. Просто тоже в скором времени буду менять радиатор, заодно думаю и систему всю промыть

    Система охлаждения двигателя

    Сказать, что система состоит только из каких-то элементов и не более нельзя, в современных автомобилях напичкано уйма датчиков и контроль ведется бортовым компьютером. Но все же есть основные составляющие, без которых система попросту не будет существовать.

    К таким составляющим можно отнести:

    • радиатор;
    • водяной насос;
    • термостат;
    • пароотводящие шланги термостата;
    • пароотводящие шланги радиатора;
    • расширительный бачек;
    • подводящие шланги радиатора;
    • электровентиятор радиатора.

    Такие части можно найти как в самых современных автомобилях, так и в самых старых отечественных. Поэтому начиная поиски повреждения, стоит в первую очередь осматривать эти элементы.

    Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110

    Любой автомобиль, в системе отопления которого жидкость, используются для соединения всех элементов всевозможные патрубки. При эксплуатации авто ВАЗ 2110 им нужно уделять особое внимание.
    Если появившийся дефект не устранить вовремя и не заменить патрубки на печке ВАЗ 2110, это может привести к проблемам с двигателем автомобиля.
    Внимание необходимо уделять не только им, но и хомутам, обеспечивающим герметичное соединение. Отпустившийся или не затянутый вовремя хомут может привести к непредвиденному капитальному ремонту двигателя.

    Нужные детали для ремонта

    Комплект, чтобы заменить патрубки печки ВАЗ 2110, включает четыре шланга

    На фото представлен комплект патрубков:

    • нижний патрубок для отвода жидкости из радиатора;
    • верхний подводящий патрубок;
    • коротыши муфт водяного насоса и термостата.

    Верхний подводящий патрубок подводит к радиатору нагретую жидкость, а нижний отводящий, отводит от радиатора охлажденную жидкость двигателя. При обнаружении подтеканий из патрубков необходимо, чтобы срочно была выполнена на ваз 2110 замена этих элементов.

    Как слить тосол

    Сейчас остается только слить тосол в емкость. Я использовал бутылку 5л и сливал только из блока. Как сливать тосол смотрите тут.

    Для слива подошел очень хорошо отрезок садового шланга (около 1.5м)


    Собственно и все. Слив охлаждающую жидкость, я открутил два хомута порванного патрубка и заменил его на новый. Вот где порвался патрубок.

    В работе я не столкнулся с особыми трудностями, хоть и делал ее впервые. Как результат получил бесценный опыт и денежную экономию. В сервисе взяли бы от 600 до 800 р. К тому же я протер все скрытые полости и убрал мусор из них. На СТО вряд ли вам это сделали бы. Видео в помощь))) (замена печки)

    Ваз 2110: замена патрубка печки самостоятельно

    Ваз 2110: замена патрубка печки самостоятельно

    Снятие патрубков печки для обогрева салона

    Для поддержания в салоне автомобиля ВАЗ 2110 нужной температуры имеется устройство называемое обогревателем или печкой. Автоматическая система управления позволяет выполнять регулировку температуры с точностью до двух градусов. Выйти из строя может на ВАЗ 2110 печка, в которой из строя могут выйти патрубки.

    Подготовка

    Силиконовые

    Выполнять снятие патрубков необходимо только при условии, что двигатель автомобиля полностью остыл. Потому если вы только заехали в свой гараж для проведения процедур, не спешите. Лучше оставить автомобиль на ночь, а завтра с утра вернуться к работе.

    1. Убедитесь, что патрубки действительно повреждены и нуждаются в замене.
    2. Обязательно слейте охлаждающую жидкость из системы. Если вы недавно ее меняли, утилизировать жидкость вовсе не обязательно. Просто используйте чистую емкость для слива, чтобы иметь потом возможность залить ее обратно.
    3. Порядок выполнения работ зависит от того, какие шланги используются на вашем автомобиле.

    Инструкция по замене патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

    Пошагово замена патрубков системы охлаждения в авто марки ВАЗ-2114 выглядит так:

    1. Извлеките провод аккумулятора, который выходит из гнезда «минус».
    2. Аккуратно слейте старую охлаждающую жидкость, но перед этим дождитесь полного охлаждения двигателя. Иначе существует риск получить от охлаждающей жидкости ожоги.
    3. Извлеките такие компоненты: отложите в сторону обивку, обеспечивающую шумоизоляцию, вентилятор, накладку, идущую к раме ветрового стекла, облицовочный материал.
    4. Теперь ваша цель – добраться к воздухосборнику, для этого выкрутите скобы в виде пружин и винты, отвечающие за фиксацию. Для пружинных скоб идеально подходит отвертка, для винтов необходимо взять ключ.
    5. Для ослабления хомутов снимите передний корпус, а затем извлеките из штуцеров старые шланги.
    6. Осталось монтировать в специально отведенное место новые силиконовые шланги, предпочтительно чтобы детали были произведены за границей – они прослужат дольше.
    7. Произведите монтаж других компонентов, следуя обратному порядку этой пошаговой инструкции.

    Можно ли провести диагностику и замену самостоятельно?

    Диагностика начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Далее нужно осмотреть патруб ки и их соединения с радиатором. Если обнаружены небольшие трещины, то требуется замена патрубка радиатора . Необходимо так же проверить хомуты, особенно на автомобилях Ваз как классического семейства (2105, 2107 и тд), так и переднеприводных (ваз 2110, 2114, Шевроле Нива, Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта) и при необходимости подтянуть их (но не слишком плотно).

    Важно учесть, что диагностика проводится после того, как двигатель немного поработал. Холодные патрубки сжаты, крепления ослаблены. Если при наличии утечки невозможно определить, какая жидкость вытекает, нужно расстелить под авто бумагу и подождать 15-20 м инут. После появление жидкости можно по запаху и цвету определить, что именно вытекает.

    Если очевидно, что требуется замена нижнего патрубка радиатора (или верхнего), сначала сливается жидкость, хомуты смачиваются маслом и сдвигаются вдоль патрубков. Пото м их можно снять и заменить другими.

    Замена патрубков охлаждающей системы

    В системе охлаждения автомобиля «ВАЗ-2114» используется 4 резиновых патрубка:

    • верхний подводящий патрубок — подводит охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;
    • нижний отводящий патрубок — отводит нагретую жидкость внизу от двигателя к радиатору;
    • два коротких патрубка, которые присоединяют к системе водяной насос и термостат.

    В случае выхода из строя патрубки необходимо заменить. При этом лучше всего приобрести силиконовые патрубки.

    Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) патрубков необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

    Ремонт, связанный с заменой патрубков необходимо проводить в таком порядке:

    1. 1. Отсоединить и снять аккумулятор;
    2. 2. Слить всю охлаждающую смесь;
    3. 3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и накладку рамы с лобового стекла;
    4. 4. Освободить доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;
    5. 5. Снять передний корпус и освободить хомуты, которые держат патрубки;
    6. 6. Снять патрубки со штуцеров и установить на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепить новые патрубки хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые патрубки силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии это позволит без труда их открутить;
    7. 7. Установить все снятые детали на свои места, промыть систему и залить в нее новую охлаждающую смесь.

    Стандартные патрубки со штуцерным разъемом

    Стандартные

    В случае наличия таких шлангов, работа по их демонтажу выполняется следующим образом:

    • Элементы такого типа, как правило, монтируются при помощи хомутов. Только проверьте, что именно это за хомуты — одноразовые скручиваемого типа или стандартные червячные. Если это одноразовые, настоятельно рекомендуем заменить их на элементы с червячным приводом. Они практичнее и надежнее;
    • Вооружившись отверткой, ослабьте немного крепление хомута и подвиньте его вдоль патрубка. Так вы сможете полностью освободить штуцер;
    • Шланг аккуратно, без лишних и резких движений, снимается с приемника, то есть штуцера. Достаточно новые, не успевшие износиться патрубки снимать легко, а вот старые могут «прилипнуть»;
    • Если элемент не хочет просто так сниматься, покрутите его на приемнике, подденьте каким-то острым предметом, потяните. Только больших усилий прикладывать нельзя, поскольку патрубки очень хрупкие. Если ситуация совсем печальная, просто обрежьте шланг при помощи ножа. Это проще, легче, хоть и потребует больших финансовых затрат;
    • Устанавливая новые шланги, сперва надеваются хомуты, после чего натягиваются на приемники системы охлаждения;
    • Если ранее вы использовали хомут скручиваемого типа, обязательно его снимите. В качестве альтернативы подойдет как винтовой, так и червячный хомут. По цене большой разницы нет, зато уровень надежности существенно выше;
    • При возникновении трудностей насадки упругого патрубка на штуцер, немного намочите последний при помощи мыльной воды. Другой вариант — прогрейте концы шлангов в теплой воде;
    • Ни в коем случае для облегчения установки не используйте смазки, содержащие масла;
    • Натягивайте концы шлангов на штуцер, проверьте правильность установки и прокладки в подкапотном пространстве;
    • Теперь заведите хомут в необходимое положение и зажмите, тем самым обеспечив прочное крепление нового элемента системы охлаждения;
    • Выполните процедуру по заполнению системы охлаждающей жидкостью;
    • Включите в работу силовой агрегат и следите, нет ли следов утечки охлаждающей жидкости. Вполне возможно, хомут оказался натянут недостаточно прочно, либо имеется брак на самом патрубке. Хотя подобные вещи следует проверять при покупке.

    Текстовая версия

    Всем привет с вами алексей гончаров занимаюсь заменой патрубков системы охлаждения автомобиля система девятка этот старый: Патрубок такой упоминается с трудом короче дубовый сколько ему лет неизвестно как видите в каком состоянии!

    Конец то их разбух уже вот а второй патрубок! Который стоял здесь под трамблером попадала масло видите что с ним произошло то есть развес развития патрубок разрезов разрезать. Резина это продвигаю хомутом ну короче поэтому.

    Патрубки

    Решил патрубки поменять emulation автомобиль старой когда они менялись вообще неизвестно может.

    Они еще родные стоят но решил так решил но на всякий случай решил записать видео про нюанс?

    Охлаждение

    Это не знаю слышите да выкручивает ну то есть они уже дубовые вот значит.

    Научился с хомутами хомуты и старые или откручивались знать и что можно сделать чтобы не сильно.

    Система охлаждения

    Мучаться чтобы не откручивались ну если есть накидной ключик головка либо 7 либо 8 если есть на 8 одевается получилось прокрутить. Хорошо если нет нет подлезть и так далее капельку машинного масла то есть вот сюда там где вращается винт вот мы можно как на туда то есть!

    От старости там все это закисает грязью превращается там какой-то камень поэтому трудно снять если все такая короткая отвертка с мощная.

    Замена

    Ручка то это хорошо подлезть но еще и потом когда.

    Капли масла капнул буквально через минуту все он же срывается и дальше более-менее откручиваться можно его крючок вот если нету подходящей отвертки можно. Намотать тряпку то есть если мы откручиваем надо:

    Откручивать тут орда тряпку накручен в противоположном положении то есть как будто мы закручиваем накрутили тряпку из такой ручкой с тряпкой.

    Усилия на отвертки получается гораздо гораздо выше то есть можно отверткой с такой же ручкой то есть рука цепляется!

    Ваз 2109

    Сильнее за ручку отвёртки можно сорвать шлиц вот но эти хомуты не очень хорошее потому что этим них насквозь! Прорезана резьба под винт и такие хомуты прорезают со временем прорезают патрубки то есть резина продавливается сквозь: Патрубок вылазит наружу вот то есть как я уже показывал от времени поэтому?

    Чтобы этого не происходило на новые патрубки под хомут если нет нормального хомута пару витков либо изоленты либо скотча. Вот и эти пару витков они будут как дополнительным таким слоем который будет распределять усилия вот хомута: И не даст прорезать резину то есть будут хомут сдерживать.

    Патрубок будет чувствовать себя гораздо лучше второй момент но если уже добрались надо проверить термостат то есть термостат у меня стоит какой-то?

    Французский сейчас покажу ну вот вернет написано.

    21099

    Франция и совсем градус он вроде работает вот вроде.

    Бы то сейчас летом температура нормально то есть? Как вы проконсультировать походных условиях лучше всего конечно кинуть.

    Самому

    Его в кастрюлю с водой и с высокотемпературном градусником его сварить.

    То есть посмотреть температуру открытия клапана но если этого ничего нету ты просто. Значит малый круг большой круг вот здесь внутри клапан закрываем один из кругу глушим вот иду в патрубок другого.

    Хомут

    Круга не свистела сильно ну то есть слышите немножко он выпускает.

    У меня вот но не свистит прямо сквозь сейчас покажу как проверить его с помощью воды так сказать сейчас. Носит наливаем сюда и отсюда она не должна вытекать или наоборот наливаем.

    Сюда отсюда не должны вытекать то есть не должно быть и катером нас к старту видно видно так. Наливай а сейчас наливаю сюда в одну полость то есть видим?

    Полость залил здесь внутри жидкость не проходит вот значит клапан держит то есть при какой-то температуре. Он откроется и тогда пойдет уже ну вот пошло. Ну то есть там по капельке это тоже не есть хорошо вот ну скажем так это пределах допуска могу так сказать хотя конечно.

    Лучше всего когда полностью клапан герметично так все и теперь значит поскольку корпус у меня термостата. Алюминиевый послан аминокислоту кислота удалять то здесь уже по зачищал сейчас зачищу здесь. Мы все шла не буду ставить на герметик хоть кто-то считает что лишнее это считаю.

    Что не нужно вот но учитывая возраст автомобиля хуже герметика не будет. Поэтому на каждый штуцер то есть вот штуцер внизу там штуцер радиатора но каждый каждый каждый штуцер тонкий слой герметика тыс у меня таких! Какой то валяется вот любой какой есть под руками вот мы конечно лучше все автомобили и хомут ну дальше можно собирать.

    Замена патрубка системы охлаждения

    Каждого водителя, который имеет желание разобраться во всех механизмах самостоятельно, интересует, в том числе и вопрос о замене патрубка системы охлаждения. Как известно, в процессе работы автомобиля, происходит выход жидкости из системы охлаждения. В первую очередь, водителем должна осуществиться проверка герметичности системы охлаждения двигателя.

    Начнем нашу статью с определения «что такое патрубок»

    Патрубок — это основа в системе охлаждения. В качестве жидкости охлаждения используют: тосол, антифриз. Патрубки в свою очередь, есть двух типов: подводящие и отводящие. Задача подводящих патрубков — подача горячей жидкости в радиатор. Задача отводящих патрубков — вывод охлажденной жидкости. Температурный режим двух патрубков, как видите — разный. В подводящий уровень нагрузки — максимальный, это приводит к ускорению высыхания резины, вследствие чего и нужна будет замена патрубка.

    Основные симптомы, которые говорят о том, что нужно менять патрубок системы охлаждения:

    1) Показания стрелки датчика — они зашкаливают, в таком случае.

    2) Происходит «закипание» мотора.

    3) Чувствуется запах антифриза, который может способствовать плохому самочувствию для водителя. В таком случае, запах следует удалить. Процедура эта конечно не простая: простым проветриваем здесь не обойтись, нужна помощь профессионалов.

    4) Когда истекает срок действия патрубка. Следите и за этим моментом.

    Причина, порождающая данную проблему, заключается в не герметичности системы охлаждения.

    С каких деталей состоит система охлаждения?

    С водяного насоса; термостата; пароотводящего шланга термостата; пароотводящего шланга радиатора; с расширительного бачка; подводящего шланга радиатора; с электро вентиляторов радиатора и с радиатора.

    Как определить данную проблему?

    Осуществите проверку уровня жидкости охлаждения в расширительном бачке. Приступите к проверке радиатора, следует уделить особое внимание соединениям шланги. Когда будет обнаружено небольшое отверстие, его можно будет запаять, а если большое — замена неизбежна. Проведите осмотр шланг по всей длине. Именно по ним передвигается охлажденная жидкость. Затем осуществите проверку хомутов, с помощью которых, скреплены шланги с элементами системы охлаждения. Хомуты стоит плотно затянуть, но не сильно, иначе это грозит передавливанием шланга, а это произведет к образованию трещины, разрыва или же прокола. Вам следует провести осмотр поверхности, на наличие течи. Если будет обнаружено течь — замените нужную деталь или прокладку.

    В случае, возникновения подозрений на течь жидкости в моторном отсеке, следует завести охлажденный двигатель и открыть капот. Все детали и элементы в холодном состоянии находятся в сжатом состоянии, вследствие чего происходит ослабление креплений резиновых патрубков, а также шлангов. По этой причине, Вы пока не прогреете мотор до рабочей температуры — не сможете обнаружить область протекания. Когда на патрубках обнаружено трещины или надрывы — нужно приступить к их замене. Если утечка обнаружена, но невозможно определить тип жидкость, Вам нужно расстелить бумагу под мотором и подождать 20 минут. В течении данного времени, на листе бумаги будет нужное количество жидкости, это послужит в определении места её утечки, а также будет возможно определение её типа: по цвету, запаху и другим признакам. А вот в том случае, когда утечка обнаружена в результате, ослабления хомутов и других креплений — осуществите подтягивание данных элементов, пользуясь отверткой или ключом.

    К чему приводят протекания жидкости?

    1) Двигатель перегревается — это выведет двигатель из рабочего состояния, в короткий промежуток времени.

    2) Происходит деформация блоков цилиндра, появляются трещины, плавятся поршни, происходит перегорание клапанов, прокручиваются клапаны на коленвале.

    3) Самый сложный случай — разрушенный поршень. Он может пробит стенку блока цилиндров.

    Процесс замены патрубка системы охлаждения

    Для того чтобы заменить патрубок, приступите к следующим действиям:

    — Из системы охлаждения необходимо слить жидкость. Жидкость, после слива можно использовать не один раз, если она будет слита в чистую емкость.

    — Необходимо также смочить хомуты, которые заржавели — с помощью маловязкого масла, используя его небольшое количество.

    — Чтобы перейти к снятию патрубка нужно, чтоб хомуты были ослаблены, а потом перейти к их сдвиганию с горловин вдоль патрубка к свободному месту. Приступите к процессу снятия патрубка с горловины. Не стоит проводить разъединение системы, если она не остыла.

    Стоит обратить внимание на то, что горловины в радиаторе недостаточно прочны, поэтому не стоит прилагать чрезмерно усилия в снятии патрубков. Когда патрубок не снимается нужно осуществить его поворот на горловине. В том случае, когда данный способ также не разрешит данную задачу — нужно разрезать патрубок, используя нож, вдоль горловины. Снятия патрубка таким путем — приведет к покупке нового патрубка, но это будет дешевле, чем стоимость нового радиатора.

    — Чтобы установить патрубок (новый) нужно надеть на него хомуты, а также передвинуть их на середину патрубка. Когда будет проделан данный процесс — нужно приступить к одеванию патрубка на горловину. В том случае, когда будет потеряна хомутами упругость — они подлежат замене, а вот если патрубок жесткий — нужно использовать смазку в виде небольшого количества мыльной воды. Чтобы патрубок размягчить — нужно использовать горячую воду. Не рекомендуется использовать масла, чтобы облегчить процесс надевания патрубков — ведь это приведёт к непригодности резины.

    — Дальше приступите к надеванию патрубка на горловины, обращая внимание при этом на его правильное расположение, он не должен находится в перекрученном состоянии. Приступайте к сдвиганию хомутов на концы, находящиеся за выступами горловин, а затем следует затягивание хомутов.

    — Приступайте к заполнению системы охлаждения.

    В том случае, когда будет потревожено одно из соединений — постарайтесь, как можно скорее осуществить проверку на утечку.

    Какова роль патрубка в системе охлаждения

    Содержание статьи

    • Какова роль патрубка в системе охлаждения
    • Какую роль выполняет элеватор в системе отопления
    • Зачем нужна охлаждающая жидкость

    Резиновых изделий в автомобиле используется немало. Но особое внимание нужно уделять тем, которые применяются в системе охлаждения. Система охлаждения на автомобилях жидкостная, в качестве охлаждающей жидкости используется тосол или антифриз. Крайне не рекомендуется применять воду, так как она оставляет накипь на стенках каналов, в термостате, а также не смазывает подшипник помпы. Патрубки в системе изготовлены из резины. Это позволяет уменьшить их стоимость. Но самое главное — двигатель может при работе вибрировать, а патрубки из резины не передают вибрацию на радиатор.

    Виды патрубков и их роль в системе

    Все патрубки радиатора можно разделить на две большие группы:

    Разница между ними понятна из названий. Первый тип патрубков подает в радиатор горячую жидкость. Второй тип патрубков отводит из радиатора уже охлажденную жидкость. Конечно же, температурные режимы у обоих типов будут разными. Первые будут испытывать максимальную нагрузку, что приведет к скорейшему высыханию резины, следовательно, и к скорейшей замене патрубка.

    Также имеются в системе охлаждения патрубки, которые соединяют термостат с блоком двигателя и радиатором. На некоторых моделях автомобилей патрубки, подающие горячую жидкость в термостат, могут быть выполнены частично из металла. Расширительный бачок подключается к системе при помощи патрубков. Самая простая схема содержит в себе патрубок, соединяющий бак с термостатом, а также резиновую шлангу, которая подает излишки жидкости из радиатора в бачок.

    Система отопления и замена патрубков

    На большинстве современных автомобилей система отопления подключается к системе охлаждения. Разумно, ведь тепло выделяется при работе двигателя и не используется нигде. А так с помощью горячей жидкости отапливается салон машины. Работает двигатель не зря. И подключается радиатор отопителя с помощью двух патрубков. Один подает горячую жидкость из системы охлаждения, а второй возвращает в систему охлажденную.

    Самое интересное – это то, что точную диагностику патрубкам сделать практически нереально. Они могут выглядеть идеально, но вот структура резины может быть нарушена. А может быть и обратная картина – верхний слой слегка разрушен, зато весь патрубок в идеальной форме. Но менять патрубки лучше всего заранее, не нужно дожидаться, покуда они лопнут и жидкость разольется в подкапотном пространстве.

    Конечно же, основную свою функцию – подачу жидкости в радиаторы, а также циркуляцию ее по системе, патрубок выполнить не сможет. Но можно обвязать место, в котором образовалась трещина, долить жидкости, доехать до места ремонта. Главное – обеспечить минимальные потери жидкости. Но лучше не доводить до такого финала, меняйте патрубки системы охлаждения раз в три-четыре года. Крайний срок – пять лет.

    Замена патрубка системы охлаждения своими руками

    Для поддержания нормального функционирования всех систем автомобиля, необходимо тщательным образом контролировать состояние и работоспособность их отдельных узлов и деталей. К одним из таких относится и система охлаждения автомобиля. Не секрет, что в процессе работы осуществляется вывод охлаждающей жидкости из системы. К одним из наиболее «капризных» и требующим внимания элементам, относится патрубок. Важно вовремя понять когда менять патрубки системы охлаждения.

    Что такое патрубок системы охлаждения?

    По определению термин «патрубок» — это отрезок трубы или шланга, который на одном конце имеет элемент соединения (резьбовой, фланцевый и др), а вторым концом присоединен к трубопроводной системе или какому-то резервуару. Назначение патрубков — подведение в систему или отвод из нее жидких или газообразных веществ в определенном диапазоне температур. В системе охлаждения автомобиля патрубком соединены радиатор и термостат.

    В качестве охлаждающей жидкости используется тосол или антифриз.

    Патрубки подразделяются на два вида:

    • Подводящие. Их задача: подведение горячей жидкости в радиатор;
    • Отводящие. Выводят охлаждённую жидкость.

    Так как температурный режим работы этих двух патрубков разный, то и нагрузка на стенки разная. В случае с подводящим патрубком, где используется горячая жидкость, уровень нагрузки наиболее высокий, поэтому износ(высыхание) резины наступает гораздо раньше. Следовательно и замена подводящего патрубка требуется гораздо чаще.

    Основные признаки того, что нужно менять патрубки системы охлаждения

    • Самым явным и понятным признаком является показание температурного датчика. Если происходит утечка, то стрелка зашкаливает.
    • Может произойти «вскипание» двигателя.
    • В салоне автомобиля пахнет антифризом. Вдыхание паров антифриза пагубно влияют на здоровье человека. Поэтому при первом появлении запаха, необходимо срочно его устранить. Сделать это не просто, простым проветривание не обойтись, желательно воспользоваться услугами химчистки.
    • Визуальное обнаружение непосредственного протекания патрубка в виде наворачивающихся капель или струйки.

    Когда нужна замена патрубков

    К чему приводит отсутствие герметичности в системе охлаждения

    Протекание охлаждающей жидкости приводит к следующим последствиям:

    • Перегрев мотора. Может привести к выведению его из строя;
    • На блоках цилиндра появляются трещины и другие дефекты;
    • Плавятся поршни;
    • Происходит перегорание и прокручивание клапанов на коленчатом вале;
    • В худшем случае возможно разрушение и отрыв поршня, который может пробить стенку блока цилиндров.

    Как диагностировать не герметичность системы охлаждения

    Первым делом необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в баке. Если уровень жидкости уменьшается, то переходим к последующим действиям.

    При осмотре радиатора тщательным образом проверяем соединительные шланги. Осмотр проводим по всей длине. Важно вовремя обнаружить утечку, так как маленькое отверстие можно запаять, при большом дефекте замена всего шланга неизбежна.

    Далее проводим осмотр крепёжных хомутов. Хомуты должны быть сухими и затянутыми, но не слишком, потому как передавливание шланга приводит к образованию трещин и последующих разрывов.

    Если возникает подозрение на наличие протекания охлаждающей жидкости в моторном отсеке, но нет возможности определить место течи и вид жидкости, следует предпринять следующие действия:

    • Завести двигатель в холодном состоянии и открыть капот;
    • Находясь в холодном состоянии все крепления ослаблены до момента нагрева до рабочей температуры, поэтому не составит труда определить место протекания с помощью визуального осмотра;
    • После обнаружения дефекта на патрубке или шланге, срочно заменить элемент;
    • Если же утечка обнаружена, но нет возможности определить вид жидкости, то расстелите под машиной лист белой бумаги и оставьте на 20 мин при включённом двигателе. За это время на него накапает нужное количество, после чего определяем принадлежность ее к определённому типу по цвету, запаху или вязкости.

    Как заменить патрубок системы охлаждения

    Процесс замены силиконового патрубка системы охлаждения состоит из следующих этапов:

    1. Первым делом сливаем охлаждающую жидкость из системы. В последствии она может быть использована повторно, при условии, что слита она будет в идеально чистую емкость;
    2. После смачиваем хомуты, имеющие коррозийные образования маловязкой жидкостью;
    3. После полного остывания системы, приступаем к снятию патрубка, начиная с горловины. Ослабляем хомут и не спеша сдвигаем в свободную сторону, сначала один конец, потом второй;
    4. Далее приступаем к установке нового патрубка. Натягиваем патрубок на горловину, при этом смотрим, чтобы край патрубка был ровный, без перекосов и перегибов. После затягиваем хомуты при помощи отвёртки;
    5. Заполняем систему охлаждающей жидкостью;
    6. После заводим автомобиль и проверяем на наличие утечки вновь собранное соединение.

    В дальнейшем следует регулярно контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке и состояние патрубков. А вот какие ставить лучше патрубки силиконовые или резиновые читайте в другой нашей статье.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector