Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как заменить подвесной подшипник на ВАЗ-2107

Как заменить подвесной подшипник на ВАЗ-2107

Каждый владелец автомобиля в своей жизни сталкивался с тем, что какая-либо деталь машины пришла в негодность, и требуется ее замена. Кто-то для этого просто отправлялся на станцию технического обслуживания (цена на данный вид услуги достаточно невелика), а некоторые это делают своими руками.

Давайте же подробно разберемся, как производится замена крестовины и, соответственно, подвесного подшипника кардана (карданного вала) на «классическом» автопроме, а именно на ВАЗ-2107. Но эта инструкция также подходит и для ВАЗ 2101-02-03-04-05-06.

Запчасти

Что касается деталей и запчастей для ВАЗ-2107, то покупать новый подвесной подшипник (опоры карданного вала) лучше заводского производства. Все это потому, что в продаже сейчас много некачественной продукции, и покупка заводского подвесного подшипника на ВАЗ поможет избежать получения кота в мешке. Чтобы получить заводскую деталь, необходимо просто обратиться к продавцам, производящим реализацию товара от производителя. Найти такого человека несложно, нужно только постараться.

Для того чтобы деталь в будущем хорошо функционировала на вашем ВАЗ-2107, при покупке выбранного подвесного подшипника следует проверить его ходовку, то есть ход подвесного подшипника должен быть плавным с эластичной прилегающей резиной. Прокручивание подвесного подшипника с зацепов – плохой знак, и такую деталь лучше не брать. В противном случае цена вашей халатности выльется вам неприятным шумом в салоне ВАЗ-2107.

В случае когда необходима замена, но у вас нет опыта в таких делах, стоит позаботиться о покупке одной крестовины уже с наличием подвесного подшипника. Покупка будет сделана с той целью, что когда производится замена, одну крестовину потребуется снять, и она может повредиться.

Если не приходится заменять опору карданного вала целиком, например, потому что была поломка только подвесного подшипника, а резину выкидывать жалко, то покупается только подшипник и меняется.

Для этого потребуется:

⦁ снять опорное кольцо;

⦁ выбить старый подшипник;

⦁ аккуратно забить новый.

И желательна покупка стопорных колец, так как старые зачастую деформируются либо и вовсе ломаются. К тому же есть смысл купить болты, гайки и т. п., старые могут быть уже «зализаны». Замена деталей будет куда удобнее в смотровой яме или эстакаде, и для удобства какое-либо из задних колес следует поднять домкратом.

Итак, для начала:

⦁ необходимо открутить карданный вал. С помощью ключа на 13 снимаем крепление подшипника, которым он крепится к поперечной опоре (пара болтов);

⦁ теперь отвинчиваем гайки, при помощи которых он крепится к хвостовику.

Чтобы в дальнейшем избежать вибрации кардана и его биения на вашем ВАЗ-2107, лучше всего ставить метки на всех стыках кардана перед снятием. И сборка по вашим меткам избавит вас от таких неприятных моментов. Зубило может быть полезно при ставке меток.

⦁ все имеющиеся в наличии стопорные кольца удобнее снимать круглогубцами с изгибом;

⦁ выбиваем чашку крестовины молотком;

⦁ перевернув карданный вал, достаем чашку;

⦁ выбиваем следующую чашку и оставшиеся;

⦁ все выемки и все прочее прочищаем от грязи и наличия ржавчины.

⦁ на крестовине с обеих сторон необходимо снять две чаши;

⦁ требуется крестовину поместить в проушины;

⦁ надеваем чашу, для этого следует сместить все одну сторону;

⦁ далее стоит насадить чашку до такого варианта, пока не появится канавка для стопорного кольца;

⦁ ставим стопорное кольцо;

⦁ теперь перевернув кардан, надо направить крестовину к чашке, надеть ее, также до момента, пока не покажется канавка;

⦁ ставим стопорное кольцо.

При сборе второй части может быть немного сложнее:

⦁ после снятия крестовины необходимо вставить во фланец эластичной муфты шлицевой конец карданного вала;

⦁ с помощью ключа на 27 с противоположного конца откручиваем крепление вилки к переднему валу;

⦁ требуется стянуть вилку шарнира с помощью съемника;

⦁ снимаем подвесной подшипник с вала.

При снятии подшипника можно попытаться просто его сбить.

На этом замена на ВАЗ-2107 заканчивается, ну а сборка делается непосредственно в обратном порядке.

Ваз 2101 замена крестовин своими силами

Крестовина ваз 2101

Кардан ваз 2101 содержит две крестовины. Наша инструкцияподробно прояснит, как производится замена крестовины на ваз 2101 и подвесного подшипника кардана.

Замена карданного вала

Замена карданного вала, опорного подшипника либо крестовин очень простой процесс, не требующий от вас никаких специальных знаний либо умений. Однако она невозможна без знания его устройства.

К сведению: Кардан (карданный вал) предназначается для передачи крутящего (вращающего) момента от двигателя к колесам. Он состоит из двух крестовин, подвесного подшипника и двух валов.
Первый вал соединен с коробкой передач через шлицевое соединение с эластичной муфтой, далее на нем закреплен подвесной подшипник и ко второму концу крепится вилка крестовины, через которую он связан со вторым валом.
Второй вал через такую же крестовину связан с фланцем, который прикручен к фланцу моста.

Фото №2.Устройство кардана ваз 2101

На Фото №2 мы с вами видим:

  • 1 – эластичная (резиновая) муфта
  • 2 – центрующая втулка
  • 3 – фланец муфты
  • 4 – сальник
  • 5 – наружная обойма сальника
  • 6 – вал карданный
  • 7 –отражатель пыли
  • 8 – опорный подшипник
  • 9 –кольцостопорное
  • 10 – гайка
  • 11 – вилка шарниракардана
  • 12 –второй отражатель пыли
  • 13 – упругая опора кардана

Понять, что подшипники крестовины изношены, можно по вибрации, возникающей на определенных скоростях.
Чаще изнашивается задняя крестовина, крепящаяся к фланцу главной передачи. Она подвергается большим нагрузкам и загрязнению.
Простейшая диагностика крестовины проводится на яме:

  • Спускаемся под автомобиль, беремся одной рукойза фланецшестерни редуктора,а другой за вал, и попробуем крутить их в разные (противоположные) стороны.
  • Если износ большой, сразу чувствуется люфт, но выход из строя лишь одного подшипника крестовины, удастся обнаружить, только отсоединив кардан от фланца шестерни при помощи ключа на 13.
  • Наносим предварительно установочные метки.
  • Обнаружив, что именно крестовина стала причиной вибрации, приготовьте инструмент для замены и приобретите новую деталь.

Что касается запчастей

  • Чтобы проще была замена — крестовину ваз 2101 рекомендуется брать стандартную (вазовскую — у нее и цена приемлемая) и обязательно приобрести новые стопорные кольца (установленные зачастую деформируются либо ломаются)
  • Покупая подвесной подшипник, сначала проверяем эластичность резины и плавность его хода.
  • Если он при прокручивании цепляет,такой подвесной не берите, ходить он будет не долго.
  • Резина подвесного подшипника должна бытьэластичной и мягкой.
  • Если резина «дубовая», после установки такого подшипника, в движении на кузов вашего автомобиля будет передаваться сильная вибрация от кардана.
  • Сама резина прослужит недолго.
  • Гайки и болты, крепящие карданный вал желательно приобрести новые. Потому, что старые (как правило), будут «зализаны» при откручивании, а иногда приходиться срубать гайки зубилом.

Подбираем инструмент

  • Рожково — накидные ключи на 13 и 12
  • Ключи торцевые на 27 и 13
  • Медная либо алюминиевая наставка
  • Молоток
  • Съемник для стопорных колец
  • Съемникстяжной
  • Фланец эластичной муфты

Примечание: Фланец и съемник Вам потребуются только в случае, замены подвесного подшипника кардана.

  • Работу рекомендуем производить на эстокаде либо смотровой яме
  • Если вы загнали автомобиль на яму, для удобства откручивания гаек, крепящих кардан к фланцу заднего моста, заднее колесо (любое) приподнимаем домкратом.
  • Снимаем кардан с автомобиля. Первым делом откручиваем болты (их два) крепящие подвесной подшипник к опоре (при помощи ключа на 13)
  • Затем, откручиваем гайки, крепящие кардан к фланцу заднего моста

Откручиваем крепеж кардана к фланцу заднего моста

  • Важно поставить метки, чтобы установить кардан в том же положении (кардан отбаллансирован, смена положения нарушит балансировку, что приведет к вибрации и быстрому выходу из строя его деталей)
  • После снятия кардана, следует поставить метки на его частях(которые будут подвергнуты разборке и замене)
  • Сборку карданного вала производим по этими метками, иначе вибрации и биения кардана неизбежны
  • Метки ставим керном либо зубилом, меловые в процессе разборки затрутся.

Ваз 2101 замена крестовины

  • Съемником для колец снимаем с крестовины стопорные кольца

Достаем стопорные кольца

  • Размещаем кардан так, чтобы нужная нам крестовина была «на весу»
  • Берем оправку и молоток, выбиваем чашечку крестовины

Выбиваем чашечку крестовины

  • Поворачиваем кардан, и достаем чашечку
  • Выбиваем молотком следующую чашечку
  • Выбить оставшиеся чашечки крестовины, не составит для вас труда
  • Тщательно очищаем проушины кардана от ржавчины и грязи
  • Прочищаем канавки, в которыеустанавливаются стопорные кольца.

Устанавливаем крестовину

  • Берем новую крестовину и аккуратно две чашки с ее противоположных сторон (чтобы не рассыпать иголки)
  • Заводим крестовину в проушины

Заводим крестовину в проушины, аккуратно надеваем чашку

  • Сдвигаем ее в одну сторону,надеваем одну чашкуаккуратно, иначе иголки из чашки могут высыпаться
  • С помощью алюминиевой либо медной наставки, сажаем чашку,пока не появиться паз (канавка) для стопорного кольца.
  • Вставляем стопорное кольцо, затем переворачиваем кардан
  • Туттоже аккуратно, двигаем крестовину к чашкена встречу, надеваем чашку
  • и сажаем,пока не появится канавка
  • Устанавливаем стопорное кольцо
  • Вторая часть собирается по тому же принципу, не много сложней, но выполнимосвоими руками.

Вот так производится замена, крестовина на ваз 2101 установлена новая, переходим к подвесному подшипнику.В дополнение вы можете посмотреть замена крестовины в ваз 2101 видео.

Меняем подвесной подшипник

  • После того как сняли крестовины, вставляем конец (шлицевой) карданного вала во фланец резиновой муфты (он у нас заготовлен заранее)

Вставляем шлицевой конец во фланец муфты

  • С другойстороны, откручиваем гайку при помощи ключа на 27, крепящую вилку шарнира к валу

Отворачиваем гайку, крепящую вилку шарнира

  • Стаскиваем вилку шарнирапри помощи съемника (он тоже подготовлен заранее)
  • Снимаем подвесной подшипник,используя тот же съемник, предварительно обрезав наружное кольцо подшипника
  • Либо просто сбиваем его с вала

Стаскиваем вилку съемником, сбиваем подшипник

  • Сборку, естественно производим в обратном порядке.
  • Подминаем борт гайки, контрящей вилку карданного шарнира.
  • Устанавливаем все части по местам, соответственно меткам.

  • Шлицевые соединения смазываем смазкой ФИОЛ-1
  • Соединяя детали совмещаем метки, нанесенные зубилом на детали еще до разборки
  • Собрав шлицевое соединение, прижимаем сальник осевой нагрузкой на 0,3–0,5миллиметра
  • Обжимаем обойму, находящуюся на проточке карданной вилки
  • Гайку, крепящую вилку карданного вала, затягиваем при помощи динамометрического ключа и зачеканиваем.
  • Собирая промежуточную опору, запрессовываем подшипник оправкой и устанавливаем в проточку опоры пружинное стопорное кольцо.
  • Надеваем отражатель пыли на задний конец карданного вала
  • Оправкой запрессовываем опору вместе с подшипником и надеваем второй отражатель пыли.
  • Напрессовываем на вал вилку переднего кардана и закрепляем ее гайкой

Собираем карданный шарнир в таком порядке:

  • Удаляем старую смазку, заполняем полости шипов крестовины и смазываем внутри корпусы подшипников специальной смазкой ФИОЛ-2У (по 0,4–0,6 грамм на каждый)
  • Шипы крестовин смазываем тонким слоем, во избежаниеобразования воздушной подушки внутри подшипника при сборке. Вставляем шипы крестовины назад в вилку.
  • Надеваем корпусы подшипников вместе с иголками на шипы крестовин и запрессовываем в отверстия вилок усилием около 7840Н (800 кгс).
  • Устанавливаем на все детали прежние места, согласно нанесенным меткам
  • Стопорные кольца вставляем в проточки вилок
  • Затем проверяем осевой ход крестовины, он разрешается не более 0,01–0,04 миллиметра. Заменяем одно кольцо наименьшей толщины, если свободный ход получился больше указанного, на более толстое.
  • Заменяя детали карданного шарнира, отбираем стопорные кольца при помощи калибра, который содержит 4 лепестка толщиной (1,53 миллиметра; 1,56 миллиметра; 1,59 миллиметра; и 1,62 миллиметра).
  • Запрессовывая подшипники, когда крестовина упрется в корпус (зазоров в таком случае нет), щупом определяем дистанцию между корпусом установленного подшипника и торцом канавки для стопорных колец.
  • Исходя из полученного замера, учитывая осевой зазор, равный 0,01–0,04миллиметра, вставляем второе кольцо нужной толщины.

Предупреждение: Кольца по стандарту идут пяти размеров (различаемых по толщине, в миллиметрах), каждый размер имеет свой цвет:

  • 1,50 – идет неокрашенный
  • 1,53 – покрашен в темно-коричневый
  • 1,56 – является синим
  • 1,59 – черного цвета
  • 1,62 – желтого цвета
  • Завершив установку стопорных колец, ударьте по их вилкам резиновым молотком, либо молотком, имеющим пластмассовый боек.
  • Под воздействием удара и сжатых сальников, уходит зазор, находящийся между донышками игольчатых подшипников и стопорными колечками, и образуются зазоры между торцами шипов и корпусами подшипников крестовины.
  • Окончив сборку, проверяембалансировку кардана и легкость поворачивания вилок шарниров.

Вот и завершена замена крестовины ваз 2101, видео вам в помощь.

Заменить подвесной подшипник: симптомы неисправности

Наши специалисты настоятельно не рекомендуют заниматься самостоятельным ремонтом карданного вала и подвесного подшипника. Связано это с тем, что кардан должен быть точно отцентрован, в противном же случае он повредится и приведет к повреждению моста.

Все работы с этими узлами должны проводиться только на точном оборудовании и при обязательной высокой квалификации мастера. Поэтому обращайтесь за подобными услугами исключительно к профессионалам!

Сломался подвесной подшипник: симптомы неисправности

Если у вас вызывает сомнение подвесной подшипник, симптомы его неисправности очень просты. Как правило, это наличие постороннего гула (воя, скрежета) в районе расположения узла и вибрации или удары различной силы, передающиеся на корпус автомобиля. При появлении любого из этих симптомов вам необходимо срочно обратиться к специалистам нашего автосервиса. Если тянуть с решением проблемы подвесного подшипника, это может привести к выходу всего карданного вала из строя.

Решить проблему с подвесным подшипником можно тремя способами:

  • замена элемента;
  • ремонт;
  • обновление смазки.

Однако в случае, если ваш автомобиль оснащен неразборным карданным валом, вам придется менять весь кардан целиком.

Разборка подвесного подшипника: особенности

По своей сути этот элемент устроен крайне просто, поэтому разбор подвесного подшипника вполне возможен. За исключением случаев, когда на автомобиле установлен неразборный кардан. Такой элемент – это, как правило, подшипник вращения, внутрь которого продет непосредственно карданный вал. Название «подвесной» закрепилось за ним, благодаря способу установки на днище автомобиля. Подвесной подшипник находится в корпусе, который одной из своих сторон крепится болтами на кузове. Таким образом, получается, что кардан как бы подвешен на этом подшипнике к кузову.

Существует множество подобных элементов, отличающихся:

  • маркой;
  • размером;
  • диаметром и т.д.

Разумеется, к конкретному автомобилю подходит соответствующий типоразмер подвесных деталей, рекомендованный заводом-изготовителем.

Износ подвесного подшипника: признаки и симптомы неисправности

В том случае, когда имеет место износ подвесного подшипника, признаки его выхода из строя довольно просты. Мы их уже упоминали:

  • наличие шума или гула от узла;
  • наличие вибраций, субъективно исходящих от подшипника;
  • удары по корпусу в районе карданного вала;
  • толчки при переключении передач.

Подвесной подшипник и карданный вал

Итак, как мы сказали, карданный вал проходит через подвесной подшипник. Последний при этом обеспечивает свободное кручение кардана внутри себя. Разумеется, на карданный вал передаются вибрации от работы двигателя и коробки передач, соответственно, сама крутящаяся сердцевина элемента надежно защищена резиновой втулкой от корпуса. Именно она и гасит все вибрации, обеспечивая комфортную работу данной совокупности узлов и защищая кузов от этих вибраций.

Если вас более плотно интересует подвесной подшипник, то схема его может быть найдена без труда в сети Интернет. Достаточно лишь знать конкретную марку и модель вашего автомобиля. Это, кстати, очень важно. Для того чтобы знать, возможен ли ремонт этой части автомобиля, вам нужно уточнить, оснащается ТС съемным или же несъемным подшипником. Если снять узел нельзя, то и ремонту он не подлежит. Остается исключительно замена в совокупности с карданом.

Теперь отдельно о карданном вале. Этот узел передает усилие крутящего момента на заднюю ось, в которой располагается редуктор. Оговоримся сразу, что такое строение характерно только для заднеприводных и полноприводных автомобилей. В переднеприводном автомобиле карданного вала попросту нет. Соответственно, этот узел должен крепиться к днищу, ведь он находится в рабочем виде в состоянии вращения, следовательно, создавать под него техническую нишу нецелесообразно. И именно подвесной подшипник и является деталью, которая удерживает карданный вал на весу, позволяя ему при этом крутиться вокруг своей горизонтальной оси.

Шум и гул как признаки износа подвесного подшипника

Если вас беспокоит состояние подвесного подшипника, симптомы его поломок могут быть разнообразными. Одни из них – это наличие постороннего шума и гула при работе автомобиля. Разумеется, в процессе эксплуатации транспортное средство производит большое количество звуков, но исходящие из ряда вон вы обязательно отметите.

Следующий момент – это локализация звуков. Самое важное здесь – это определить, что шум идет конкретно от подвесного подшипника, а не от раздатки, моста, задних ступичных подшипников. Для точного определения источника автомобиль поднимается на подъемник, и на карданный вал передается усилие. Если звук идет от подшипника, это сразу станет явным.

Наличие такого гула говорит об:

  • износе шариков внутри корпуса подшипника;
  • наличии выработки;
  • наличии коррозии внутри механизма и т.д.

Удары и вибрации – стучит подвесной подшипник

А вот если сзади что-то ударяет или вибрирует, особенно при переключении скоростей, то велика вероятность того, что стучит подвесной подшипник. Удары эти спутать с чем-то другим крайне сложно, поскольку они легко передаются на кузов, и, с точки зрения водителя, это выглядит, прямо скажем, ужасающе.

  • ослабление крепления подвесного подшипника;
  • сильный износ внутренней обоймы элемента;
  • нарушение целостности уплотнителя между непосредственно подшипником и его корпусом.

В принципе, стук сзади может издавать только подвеска, но если он проявляется в совокупности с набором скорости, переключением передач или при свободном качении, независимо от неровностей дорожного полотна, то это подвесной подшипник.

Причины выхода подвесного подшипника из строя

Если подвесной подшипник все-таки вышел из строя, то этому может быть масса причин. Вообще, конструктивно такой элемент обладает следующими характеристиками:

  • устойчивость к воздействию сильных угловых и радиальных нагрузок;
  • устойчивость к воздействию агрессивной среди;
  • устойчивость к износу;
  • бесшумность и невосприимчивость к вибрациям.

Однако можно выделить несколько основных причин, которые приводят к необходимости ремонта или замены этого элемента:

  • некорректная эксплуатация транспортного средства;
  • нарушение целостности в результате механического повреждения;
  • естественный износ;
  • нарушение целостности резиновой прокладки между корпусом и телом подшипника.

Как ремонтируется или меняется подвесной подшипник: схема работы

Подвесной подшипник в большинстве случаев поддается ремонту. Исключение составляют случаи, когда:

  • элемент несъемный;
  • очень сильно поврежден;
  • имеет слишком сложное строение, не подразумевающее разбор.

Также хотим отметить, что самое грамотное решение – это произвести замену узла. Стоимость таких подшипников не столь высока, поэтому имеет смысл произвести замену. И разумеется, лучше всего для этого подбирать именно оригинальные модели или модели от известных производителей:

  • SKF;
  • FAG;
  • SNR и т.д.

Опора карданного вала ВАЗ-2101 в сборе (подвесной подшипник) (TRIALLI) RM 0133

К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.

Внутренний код55254
АртикулRM 0133
БрендTRIALLI
ТипОпоры
Марка автоLADA (ВАЗ)
Курьерская доставкаот 300 ₽ *от 1 дня * Купить с доставкой

Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором

Бренд/АртикулОписаниеНаличиеСрокЦена
АвтоВАЗ 21052202078Опора карданного вала ВАЗ-2105 в сборе (подвесной подшипник) в уп. (АвтоВАЗ)25 дней920 руб.
2В наличии920 руб.
620 дней1 811 руб.
15 дней920 руб.
3В наличии920 руб.
15 дней920 руб.
45 дней920 руб.
2В наличии920 руб.
2В наличии920 руб.
1В наличии920 руб.
25 дней920 руб.
15 дней920 руб.
216 дней874 руб.
Сэви 3103Опора подвесная 2101-07,2131 в сб (СЭВИ) (код 3103)6740 дней1 175 руб.
СЭВИ 3103Опора подвесная 2101-07,2131 в сб (СЭВИ) (код 3103)1В наличии549 руб.
1В наличии549 руб.
1320 дней1 165 руб.
131 день549 руб.

Показать все аналоги

Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях

К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556

От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки

Количество для заказа позиции
должно быть кратно

Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета

Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.

Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.

Снятие подвесного подшипника ваз 2101-2107

Tampilkan kontrol pemutar

  • Dipublikasikan tanggal 4 Apr 2016
  • Снятие подвесного подшипника с карданного вала ваз 2101-2107,данная операция очень проста и вполне реально её сделать не имея специальных навыков и оборудования,из оборудование необходим съёмник ,который в принципе можно обойтись старым проверенным способом молоток и надставка.Очень важно отметить кардан,что бы не спутать ориентацию двух его половинок относительно друг друга.ОБЯЗАТЕЛЬНО НАМЕТИТЬ ,А ЛУЧШЕ НАКЕРНИТЬ КАРДАН ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ.
    Removing the outboard bearing propshaft vases 2101-2107, the operation is very simple and it is quite possible to do without special skills and equipment of equipment needed puller, which is in principle possible to do the old-fashioned way and hammer nadstavka.Ochen important to note gimbal that do not confuse the orientation of its two halves with respect to each druga.OBYaZATELNO DRAFTING AND BETTER stake the CARDAN before dismantling.

Komentar • 23

много лишнего базара

Допустимая замена но надо поймать балонсировку

Перед разборка метим обе части кардана и устанавливаем всё по метка,балансировка не нарушается

Харошие филмчик рад. ‍

Спасибо за ваш комментарий и просмотр

Снимал всё за 5 минут вместе с крестовиной,просто не умеете нихуя.

Вроде как посадки бывают с натягом, переходные и с зазором. Лет двадцать назад втулил тормозные барабаны. Натяг две десятки. После небольшого прогрева барабанов, втулки были с улицы минус десять, при вложении был зазор миллиметра два, сначала испугался, потом все стянулось.

Придурок, пока ты пиздел, я уже поменял. Меньше слов больше дела, твое видео можно вложить в одну минуту, лови диз за потеряное время.

концовка убила))))
спасибо за видосы, очень полезные!

Хорошо что с вами дед. Дед и дедовский метод куда лучше сервис, с молодыми идиотами которые ни. я не понимают. И х. балдой.

единица вам ,,мастера,,ЗА ВИДОС

много трепа мало дела. можно было уложится в пару минут видео. смотреть нудно.

@Aaron Bobby i use flixzone. Just search on google for it 🙂

I realize it’s pretty off topic but do anybody know of a good website to watch newly released series online ?

Молодцы, не первое видео смотрю, приятно смотреть и для себя отметить некоторые мелочи!

метки не там ставят

это просто ужас,зачем такое авно вылаживать,деревенщина в 21 веке,кошмар,а особено ваш сьёмник

Ахаха не у каждого в гараже космические корабли обслуживают! Тут показано как при минимуме тех обеспечения сделать нужный ремонт и это очень хорошо.

ха ха ха как целочка в конце взвизгнул,вова не довади подругу.

Подшипники в России

Продажа подшипников в России. Поставщики. Советы при покупке подшипников. Цены. Каталоги. Производители. Импортные и отечественные.

Отдел продаж +7(499) 322 93 30
Почта для заявок: samip@bearingshop.ru

Подшипник 180505 (подшипник 62205 2RS) подвесной

Подшипник 180505 (62205)

Подвесной подшипник этого размера устанавливается на опору карданного вала автомобилей ВАЗ моделей от 2101 до 2107. Больше распространенных узлов, где он применяется, пожалуй, нет. Однако и этого хватает для того, чтобы подшипник был достаточно «популярен», вследствие чего проблем с тем, чтобы его купить возникнуть не должно. Производится он на следующих заводах: СПЗ-4, КЗУП (Курский завод упорных подшипников — 20 ГПЗ), VBF (Вологда — 23 ГПЗ) и 8 ГПЗ (ныне — Harp, Украина). Подвесной подшипник с другой маркировкой брать не рекомендуется, поскольку это может быть закамуфлированное китайское изделие, которое может поломаться в любой момент. Ориентировочная цена (при покупке оптом) на более менее приемлемое по качеству изделие производства СПЗ-4 — от 55 рублей, дешевле подшипник покупать не советуем.

Вы можете заказать такой подшипник в городе, где находится завод изготовитель (СПЗ-4) этого подвесного подшипника и если сумма заказа будет большой, будет гораздо выгоднее, чем у фирмы в вашем городе.

Подшипник закрыт резиновыми заглушками, смазка внесена заранее, в уходе не нуждается.

Аналог импортного производства имеет номер 62205 2RS (2RS1, 2RSR). Дополнительное обозначение теплового зазора — С3 (62205-2RS/С3 — аналог нашего 76-180505). Лучшие импортные бренды — FAG (Германия), SKF (Швеция), SNR (Япония — Франция) и некоторые другие. Изделия этих марок значительно дороже и надежнее других и стоят от 400 рублей и выше (цена зависит от производителя и модификации). Самые дешевые из импортных подшипников (качество их соответствующее), FBJ имеют цену около 100 рублей. Цены указаны с учетом выбора оптимального поставщика! То есть, чаще всего, они будут несколько выше. Если Вам предлагают «импортный» подшипник существенно дешевле, то это, скорее всего, изделие китайского производства или неликвид (последний вариант неприемлем, так как со временем смазка загустевает).

Размеры и технические характеристики

Внутренний диаметр — 25 мм;

Наружный диаметр — 52 мм ;

Количество шариков — 9 шт.;

Диаметр шарика — 7,938 мм;

Номинальная частота вращения — 7500 об/мин;

Грузоподъемность динамическая — 14 k/N.

Изделие устанавливается на карданный вал автомобилей ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 и некоторых других), натяжной ролик тракторов Т-151К, ХТЗ-120, ХТЗ-121, другие узлы, прежде всего, сельскохозяйственной техники.

Схема подшипника 180505 (62205-2RS)

Где купить

Чтобы найти качественное изделие, особенно, если Вы хотите купить подшипники оптом, обращаться следует к официальным представителям заводов-изготовителей (перечень). Где приобрести импортные подшипники можно посмотреть в соответствующем разделе сайта (для каждой марки указаны представители в нашей стране, где цены ниже всего, а качество гарантировано).

КРЕСТОВИНЫ

  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#41 monia

  • Пользователи
  • 171 сообщений
  • Регистрация 22-Июнь 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #42 Бакс

  • Модераторы
  • 12 568 сообщений
  • Регистрация 23-Август 06
    • Откуда: Чернигов
    • Авто: 01, 2106-2шт, 21213, BMW, Audi

    АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000

    • Наверх
    • Жалоба

    #43 2-ешник

  • Модераторы
  • 4 000 сообщений
  • Регистрация 07-Май 06
    • Откуда: Україна, м.Київ
    • Авто: 2102

    нужно ли дополнительно смазывать новые крестовины перед установкой? если надо то чем?

    Подшипники крестовин карданных шарниров ——- Консистентная смазка ШРУС-4, ШРУС-4М, MOLIKOT VN 2461С

    купил новые GKN. вроде смазаны добротно, но в интернете наткнулся на фразу, мол крестовины идут с консервной смазкой и нужно набивать свою.

    Если хочешь мне что-то сказать, попытайся использовать рот. типа(с)БГ

    • Наверх
    • Жалоба

    #44 02universal

  • Пользователи
  • 4 806 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #45 2-ешник

  • Модераторы
  • 4 000 сообщений
  • Регистрация 07-Май 06
    • Откуда: Україна, м.Київ
    • Авто: 2102

    когда крестовины менял (лет 7 тому), мазал было и литол — ходило нормально. потом возникло желание менять подвесной, заодно и крестовины решил (те что на литоле).
    15тык накатал со шрус-4 в крестовинах — не беспокоит.

    подшипники крестовин игольчатые, вращения практически нет, но нагрузка высокая.
    смазка шрус предпочтительней, т.к. больше антификционных и противозадирных присадок.
    ( а может потому что в мануале такая указана)))

    литол 24 — имхо тоже пойдёт (основа у них одинаковая кажись ), просто он более вязкий.
    зы: тюбик 100гр шрус-4 за 20грн купил, так почему бы и нет.

    Если хочешь мне что-то сказать, попытайся использовать рот. типа(с)БГ

    • Наверх
    • Жалоба

    #46 borzoj

  • Пользователи
  • 1 027 сообщений
  • Регистрация 29-Июнь 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #47 02universal

  • Пользователи
  • 4 806 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #48 plast

  • Пользователи
  • 307 сообщений
  • Регистрация 10-Май 07
  • Прозвучало в этой ветке, что после замены крестовин необходимо подбирать новые стопорные кольца и более того делать перебалансировку карданного вала. Сколько помню — не делали этого никогда. Стопоры ставили старые (а если шли новые в комплекте, то ставили их). А о балансировки вообще речи не было — разбирали/собирали по меткам.

    Суть вопроса — подбор стопоров и балансировка — это обязательно не зависимо от качества крестовин, или только в случае если крестовины плохие и имеют отклонения по геометрии?

    • Наверх
    • Жалоба

    #49 02universal

  • Пользователи
  • 4 806 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #50 plast

  • Пользователи
  • 307 сообщений
  • Регистрация 10-Май 07
  • Планирую ставить крестовины GKN. Судя по материалам из просторов инета — это хорошие, как по геометрии так и по остальным параметрам. Но вот то-то и смутило. что слишком уж тут часто говорилось о подборе стопоров. Так и не понял для чего? Убрать осевые люфты относительно посадочных отверстий карданного вала или зачем?

    С балансировкой понял, тока мы обычно метки краской рисовали.

    • Наверх
    • Жалоба

    #51 Санёк 555

  • Пользователи
  • 20 сообщений
  • Регистрация 15-Ноябрь 11
  • Різниця яка між хрестовинами 2101, 2105, 2121, 2123. Що можна ставить?

    • Наверх
    • Жалоба

    #52 Санчер

  • Пользователи
  • 157 сообщений
  • Регистрация 29-Сентябрь 12
  • Різниця яка між хрестовинами 2101, 2105, 2121, 2123. Що можна ставить?

    Сообщение изменено: Санчер, 17 Май 2013 — 21:07.

    • Наверх
    • Жалоба

    #53 lentay

  • Пользователи
  • 7 сообщений
  • Регистрация 17-Август 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #54 monia

  • Пользователи
  • 171 сообщений
  • Регистрация 22-Июнь 11
  • Теперь хочу заменить его на ремонтное кольцо (пошире)

    • Наверх
    • Жалоба

    #55 lentay

  • Пользователи
  • 7 сообщений
  • Регистрация 17-Август 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #56 plast

  • Пользователи
  • 307 сообщений
  • Регистрация 10-Май 07
  • А вывод из этого такой: если при замене крестовины вы замечаете свободное перемещение — ставьте ремонтные кольца, чтоб не делать одну работы дважды.

    • Наверх
    • Жалоба

    #57 zzzdimazzz

  • Пользователи
  • 179 сообщений
  • Регистрация 03-Январь 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #58 02universal

  • Пользователи
  • 4 806 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #59 MihAn

  • Пользователи
  • 945 сообщений
  • Регистрация 26-Май 11
  • я вот тоже поменял крестовины,стопора поставил те что были в комплекте,сам шарнир стал такой тугой,так и должно быть или он мягко должен ходить?

    • Наверх
    • Жалоба

    #60 02universal

  • Пользователи
  • 4 806 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
  • Подшипник подвесной карданного вала: замена, диагностика, ремонт

    Подвесной подшипник карданного вала позволяет многозвенной карданной передаче работать максимально эффективно. Основная задача — фиксация промежуточных элементов кардана, с одновременным обеспечением их свободного вращения. Фактически, подшипник подвесной позволяет реализовать подвижное крепление к опоре карданного вала.

    С учетом того, что данный элемент является достаточно сильно нагруженным, в процессе эксплуатации необходимо периодически обслуживать подвесной подшипник кардана и выполнять его замену при такой необходимости. Подробнее читайте в нашей статье.

    Устройство и обслуживание подвесного подшипника кардана

    Конструктивно подшипник кардана включает в себя:

    • металлическую обойму;
    • резиновую подушку;
    • шариковый подшипник.

    В указанный подшипник вставляется вал. Сам подшипник закрывается специальными шайбами для защиты от воды и грязи. Также изнутри подшипник заполняют особой смазкой для увеличения срока службы элемента.

    В целом, подшипник кардана:

    • хорошо защищен от воздействия окружающей среды;
    • отличается устойчивостью к вибрациям;
    • не отличается сложностью обслуживания и замены;
    • позволяет карданной передаче работать тихо и эффективно

    Ресурс подвесного подшипника карданного вала достаточно большой, однако в случае высоких нагрузок деталь ломается. Также важно периодически выполнять обслуживание подвесного подшипника для увеличения срока службы.

    Основная задача – правильно подобрать смазку для снижения трения, а также понижения уровня шума при работе карданной передачи. Еще важно учитывать, что резиновая подушка со временем может прийти в негодность, что потребует замены резиновой подушки подвесного подшипника карданного вала.

    Для ремонта и/или замены подвесного подшипника кардан с машины нужно снимать, после чего навесной подшипник карданного вала проходит процесс дефектовки и меняется при такой необходимости.

    Подвесной кардана: признаки неисправности и причины

    Кроме постоянных высоких нагрузок, подшипник карданного вала также активно изнашивается по причине неудовлетворительного состояния дорог на территории СНГ и перегрузок самих автомобилей.

    Езда по бездорожью, перевозка тяжелых грузов, агрессивная среда и тяжелые условия эксплуатации приводят к тому, что подвесной кардана выходит из строя намного раньше положенного срока.

    Диагностировать подвесные подшипники при возникновении неисправностей можно по ряду характерных признаков:

    • при движении авто заметна сильная вибрация;
    • во время работы в области кардана подшипник издает гул, скрежет и т.п.;

    Например, при активном старте с места слышен гул, далее при движении в области кардана что-то стучит, вибрация передается на кузов. Это явно указывает на проблемы с карданной передачей.

    Указанные симптомы могут проявляться в результате износа резиновой подушки подшипника. Еще нередко гул подшипника кардана может появиться в морозы или при сильной жаре. Также нельзя исключать сильное загрязнение детали, перегрузки, ошибки при ремонте и установке. Как правило, это основные факторы, приводящие к повышенной нагрузке на кардан с последующей поломкой подшипника.

    Отдельно добавим, что иногда сам подшипник даже после замены может быстро выйти из строя, так как нельзя исключать брак детали (среди дешевых аналогов встречается достаточно часто). То же самое можно сказать о детали, которая изначально имеет низкое качество. Результат- появление признаков поломки даже у относительно «свежего» подшипника.

    Эластичная муфта карданного вала

    Карданный вал состоит из двух частей (передней и задней), соединённых между собой шарнирной муфтой (крестовиной). Такая конструкция позволяет в процессе движения избежать нагрузок на вал, когда кузов и ходовая часть автомобиля начинают «играть».

    Конец заднего вала соединён с редуктором моста, а конец переднего — с валом коробки переключения передач. Соединение с КПП осуществляется через эластичную муфту, которая представляет собой своего рода буфер для нивелирования ударных и динамических нагрузок, приходящихся на карданный вал и вал КПП.


    Эластичная муфта выполняет функцию буфера, сглаживая динамические нагрузки

    Расположение эластичной муфты

    Эластичная муфта расположена в передней нижней части автомобиля с тыльной стороны КПП. Её можно увидеть, если снять защиту двигателя и забраться под машину. Муфта легко узнаваема благодаря своей шестигранной форме.

    Прочитайте, может пригодится: Как поменять сайлентблоки передней подвески


    Муфта расположена с тыльной стороны КПП в нижней передней части автомобиля

    Конструкция муфты

    Основу муфты составляет подушка, выполненная из особо прочной резины. По её окружности расположены шесть вплавленных в резину стальных втулок, через которые проходят болты соединения фланцев кардана и вторичного вала КПП. В комплект муфты входит также специальный стягивающий хомут, который надевается на неё при установке или демонтаже.


    Эластичная муфта состоит из резиновой основы и шести стальных втулок, расположенных по окружности

    Диагностика неисправностей эластичной муфты

    Муфта может выйти из строя в результате:

    • износа металлических втулок;
    • износа корпуса;
    • разрыва корпуса.

    В каждом из этих случаев неисправность проявится в виде вибрации кузова и посторонних звуков, доносящихся со стороны КПП.

    Проверить состояние муфты можно только путём её осмотра и оценки размера люфта между фланцами валов КПП и кардана. Делается это следующим образом.

    1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму;
    2. Снимается защита двигателя;
    3. Осматривается корпус муфты и оценивается состояние болтового соединения.
    4. Путём расшатывания кардана определяется наличие или отсутствие люфта.

    Если на корпусе муфты обнаружены следы износа или механические повреждения (корпус частично или полностью разорван), деталь нужно заменить. Небольшой люфт (при условии целостности корпуса) устраняется затягиванием гаек соединительных болтов. Если же люфт большой, эластичную муфту придётся менять на новую.

    Ремонт и замена подвесного подшипника карданного вала

    Как правило, ремонт карданного вала часто сводится к замене подшипника подвесного кардана. В зависимости от типа автомобиля, ремонт можно разделить на простой и сложный. Как правило, на отечественных авто замена подвесного подшипника не является сложной операцией.

    На иномарках ситуация иная, так как подвесная опора часто представляет собой единое целое с карданным валом, интегрируется с соединением ШРУС и т.д. По этой причине важно сразу определить источник проблем.

    Проверка подшипника кардана

    Если есть подозрения на то, что подвесной подшипник вышел из строя:

    • сначала карданный вал снимается с автомобиля;
    • далее вал устанавливают на станок, позволяющий проверить вращение подшипника;
    • специалист проводит дефектовку, оценивает эффективность вращения, уровень шума.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить рулевые тяги и наконечники рулевых тяг. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены тяг и наконечников, а так же на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках такой замены.

    Обратите внимание, на некоторых авто не предусмотрена возможность разобрать карданный вал, подвесные опоры также не снимаются. В этом случае подшипник сложнее диагностировать, дефектовать и менять. При этом в некоторых сервисах возможность замены все же предусмотрена.

    Как заменить подвесной подшипник

    Стандартная замена подшипника кардана выглядит следующим образом:

    • карданный вал снимается с авто и разбирается подвесная опора;
    • далее элемент проверяют на люфты в подшипниках и шлицевых соединениях;
    • затем определяется износ в области посадочных мест подшипника на валу (шейка вала);
    • выполняется ремонт поврежденных участков, замена изношенных элементов;
    • после отремонтированный узел необходимо собрать, строго соблюдая все правила сборки;
    • завершает процесс ремонта установка пыльников для защиты подвесных опор от пыли, влаги и грязи.

    Также отметим, что для так называемых «неразборных» карданов некоторые специалисты предлагают возможность переделки. Доработка сводится к установке подвижного шлицевого соединения в месте крепления подшипника.

    В дальнейшем это позволит заметно ускорить и сделать более доступным по цене общий процесс замены подшипника подвесного карданного вала.

    Рекомендации

    1. При необходимости купить подвесной подшипник следует помнить, что лучше использовать исключительно оригинальные запчасти или аналоги высокого качества. Данное правило распространяется и на другие элементы карданной передачи. Хотя такие детали стоят дороже, срок их службы в условиях высоких нагрузок заметно выше.
      Также добавим, часто при замене подшипника подвесной опоры замене подлежат и крестовины с эластичными муфтами. Данные элементы также активно изнашиваются. Обычно срок их службы заканчивается параллельно подвесной опоре. При этом крестовины кардана и эластичные муфты также сильно влияют на качество работы карданной передачи.
    2. Все работы, связанные с карданным валом, требуют наличия опыта и специализированного оборудования. Не допускаются даже незначительные неточности или ошибки при монтаже. По этой причине лучше отказаться от попыток ремонта своими руками и обращаться к квалифицированным специалистам. Игнорирование данного правила может привести к серьезным поломкам и увеличению стоимости ремонта.
      Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполнить замену шаровых опор. Из этой статьи вы узнаете о том, как проверить и поменять шаровые на машине своими руками.

    Напоследок отметим, что после выполнения каких-либо работ, карданный вал нужно балансировать в обязательном порядке. Балансировка кардана позволяет исключить биение и дисбаланс, что также увеличивает срок службы нагруженных элементов карданной передачи.

    Как поменять крестовину

    Перед тем как снять карданный вал наметьте его положение относительно заднего редуктора и эластичной муфты. Для этого просто поставьте риски на них и потом при установке кардана на место, совместить их.

    • снимаем выхлопную трубу от приемной трубы до основного глушителя (можно не снимать);
    • откручиваем и снимаем кардан;


    Откручиваем кардан от редуктора


    Намечаем и вынимаем кардан из мягкого соединения

  • сделайте риски на вилках карданных шарниров (при сборке необходимо их совместить);
  • снимите стопорные кольца;


    Снимаем стопорные кольца

    съемником или выколоткой снимите крестовину. Снять чашки можно, как выдавив в одну сторону, так и в разные (так по моему удобнее).


    Съемник крестовин


    Разборка крестовины кардана ваз 2107


    Разборка крестовин кардана

    С крестовинами можно особо не церемонится, а вот по вилки карданных вылов не повредите.

    Сборку проводим более аккуратно.

    • перед установкой крестовины добавьте немного смазки Фиол-2У или №158 (или хотя бы литолом), чтобы ролики не рассыпались;
    • вставляем крестовину в вилку, надеваем на ее конец чашечку с роликами и потихоньку забиваем на место до появления посадочного места стопорного кольца;


    Замена крестовины кардана ВАЗ 2107


    Ремонт крестовины карданного вала

  • соблюдая метки устанавливаем вторую вилку на крестовину;
  • устанавливаем стопорные кольца;


    Сборка крестовины ВАЗЕсли ролики рассыпались при сборке, то стопорные кольца не станут на место, нужно снова разобрать и установить ролики на место, предварительно нанеся смазку.

  • при тугом вращении в подшипниках крестовины слегка постучите по вилкам в разные стороны, чтобы чашки немного разошлись, используя деревянную проставку;
  • далее установка карданного вала на место.
  • Перед установкой вала почистите и смажьте шлицы.

    Смазываем шлицы мягкого соединения

    • Предыдущая запись
    • Следующая запись

    Таблица размеров подвесного подшипника 6-180605 (62305.2RS)

    ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)

    Подвесной подшипник карданного вала газель

    Газель 3302 — замена подвесного подшипника своими руками с видео

    Для выполнения ремонтных работ потребуются инструменты:

    • Молоток, зубило;
    • Набор накидных ключей или головок;
    • Динамометрический ключ для более точной затяжки резьбовых соединений;
    • Оправка или труба с внутренним диаметром 32-35 мм.

    Перед началом работы ознакомьтесь с тем, как правильно снять и установить подвесной подшипник на Газели своими руками с помощью видео.

    Видео — замена подвесного подшипника на примере Гaзeль Бизнес:

    Как заменить подвесной подшипник на Газели — снятие кардана с опорой

    1. Под автомобилем находим хвостовик заднего моста. Откручиваем двумя ключами четыре болтовых крепления моста с карданом.
    2. Сразу рекомендуется проверить люфт хвостовика (осевой / радиальный).

    1. Далее на траверсе, которая держит карданный привод, откручиваем так же четыре болта.
    2. Аккуратно вынимаем кардан вместе с подвесным подшипником из раздаточной коробки, не задевая траверсу и шлицы первичного вала.

    1. У крестовины находим центральный болт, который соединяет части карданной передачи между собой. Выкручиваем его рожковым ключом.
    2. Теперь прежде чем разобрать кардан, сделайте соответствующие метки, чтобы затем правильно собрать кардан, избегая дисбаланса после сборки.

    Далее наставляем деревянный брусок или ручку молотка на крестовину, а другим молотком осторожно разъединяем шлицы

    1. Затем спрессовываем сам подвесной подшипник. Для этого зубилом упираемся в торец шарикоподшипника и молотком сбиваем его с посадочной шейки. Не повредите посадочную поверхность!

    Как правильно поставить подвесной подшипник на кардан

    Установка подвесного подшипника старого образца и нового образца на Газель не отличается кардинально по общему принципу. Как правильно ставить подвесную опору кардана подробно расписано в пошаговой инструкции ниже.

    1. Перед началом работы рекомендуется почистить кардан от грязи, протереть и смазать посадочную поверхность, то же самое проделать с новым шарикоподшипником.
    2. Подберите оправку или трубу с внутренним диаметром более 30 мм для запрессовки шарикоподшипника, чтобы усилие от удара направлялось только на торец внутреннего кольца.

    1. Запрессовывайте деталь, до того момента пока не останется зазор 5-7 мм.
    2. Затем собираем обе чести кардана, соблюдая нанесенные метки.

    1. Далее вкручиваем центральный крепёжный болт. При затяжке опора начнет окончательно вставать на место, затем зазор уберется.

    1. Стопорим шайбу болтового соединения. Проверяем легкость вращения новой детали.
    2. Теперь монтируем кардан в обратной последовательности, как показано ниже.

    1. Перед установкой, проверьте наличие смазки у шарикоподшипника, аккуратно сняв защитный элемент. При необходимости добавьте Литола-24.
    2. После установки кардана, если есть возможность — проверьте дисбаланс.
    3. Замена подвесного подшипника на Газели Некст (Next) или Бизнес с двигателем УМЗ 4216 и двигателем Cummins ISF 2.8L производится аналогично, хоть и конструкция кардана отличается, но только по длине.
    4. Дополнительно рекомендуется проверить передние и задние подшипники ступицы Газели.
    5. Представленная инструкция позволяет так же заменить отдельно хомут опоры (скобу), отдельно шарикоподшипник.

    Как выбрать подвесной подшипник на Газель: номер, цена, размеры

    Типы и конструкция промежуточных опор

    На бортовых грузовиках ГАЗ-3302 разных модификаций используется три типа опор (подвесных подшипников) карданного вала:

    1. Опоры старого образца для автомобилей до 2002 года выпуска;
    2. Опоры нового образца для автомобилей после 2002 года выпуска;
    3. Опоры для автомобилей «ГАЗель-Бизнес» после 2010 года выпуска.

    Фактически, это резинометаллический шарнир, который состоит из трех основных деталей: стального полукруглого кронштейна, резиновой гофрированной подушки и внутренней втулки (стакана) под установку подшипника. Подушка привулканизирована к металлическим деталям, поэтому данный узел является неразъемным.

    Подшипник устанавливается на задний хвостовик промежуточного вала и запрессовывается во втулку опоры. Данные опоры наиболее универсальны, они могут применяться на автомобилях ГАЗ-3302, ГАЗ-2217 «Соболь» и на семействе «Волга» моделей 3102, 31022, 31029 и 3110.

    Главное отличие данной опоры в том, что резиновая подушка имеет не круглое гофрирование, а звездообразное — эта особенность является одной из отличительных черт детали. Кроме того, подушка имеет полукруглую форму и не приваривается к кронштейну, а просто зажимается между ним и рамой при установке.

    Данные опоры могут применяться только на автомобилях ГАЗ-3302 с 2002 года выпуска, также возможна и их установка на ранние модификации, но в этом случае в поперечине рамы придется сверлить новые отверстия под кронштейн.

    Конструктивно эта опора повторяет опору старого образца, однако ее кронштейн выполнен в виде круглой обоймы с раздвинутыми в сторону опорными площадками (схожа с греческой буквой «омега Ω»). Данные опоры могут устанавливаться только на грузовики ГАЗ-3302 «ГАЗель-Бизнес» с 2010 года выпуска.

    Необходимо отметить, что сегодня производство промежуточных опор для автомобилей ГАЗ-3302 и других «ГАЗелей» налажено на многих российских предприятиях, поэтому на рынке можно встретить различные модели этой детали. Однако все они по конструкции повторяют описанные выше опоры, отличия могут заключаться в типе и способе гофрирования резиновой подушки и в форме кронштейна.

    1. Опора карданного вала для а/м Газель Бизнес, NEXT (подшипник 180207).
    2. Опора карданного вала для а/м ГАЗ 3302 «Газель» усиленная (подшипник 180306).
    3. Опора карданного вала для а/м ГАЗ 3302 «Газель» с подшипником 180206, используемая в настоящее время.

    Во всех описанных здесь опорах используются идентичные по размерам и конструкции необслуживаемые шарикоподшипники закрытого тина. Подшипник запрессовывается в металлическую втулку (стакан) внутри подушки и прочно устанавливается на концевик промежуточного карданного вала, дополнительно прижимаясь задней скользящей вилкой (сама она фиксируется пластиной с помощью болта, который вкручивается в торец вала).

    Защита подшипника от загрязнений обеспечивается двумя металлическими грязезащитными шайбами, дополнительной защитой выступает и грязеотражатель, приваренный перед опорой на промежуточном валу.

    Рекомендуемые производители подвесных опор для ГАЗ 3302

    Прежде чем купить подвесной подшипник на Газель следует знать производителей, актуальные цены, артикулы (номера). Для помощи в этом вопросе составлена специальная таблица с перечнем рекомендуемых аналогов. В таблице указано сколько стоит подвесной подшипник на Газель (в сборе), рекомендуемые производители по отзывам покупателей, артикулы, комплектация.

    Снятие подвесного подшипника

    Первым делом на днище нужно отыскать хвостовик заднего моста. Открутите 2 гаечными ключами 4 болта крепления заднего моста. В это время также можно продиагностировать радиальный и осевой подшипник. Теперь на траверсе выкрутите 3 болта, они держат карданный вал

    Медленно и осторожно достаньте карданный вал. Постарайтесь не задеть траверсу

    У крестовины открутите центральный болт, который состыковывает части кардана между собой. Осталось разобрать карданный вал, только делайте это осторожно. А лучше записывать какие части откуда, потому что потом надо будет собрать точно так же. Если вы допустите какую-нибудь ошибку, и соберете кардан немного не так, то появится дисбаланс, и соответственно вибрации. Подложите что-нибудь деревянное на крестовину, и молоточком тихонько ударяйте, таким образом она будет рассоединяться понемногу. Теперь можно выпрессовать сам подшипник, для этого можно воспользоваться зубилом или толстым стальным прутом. Им нужно упереться в боковую часть шарикоподшипника, а затем сдвинуть его с места ударами. Помните, что нужно очень аккуратно сдвигать подшипник с шейки, так как есть вероятность повреждения посадочной поверхности.

    Дополнение: как заменить ступичный подшипник на газели

    Ступичные подшипники, это довольно распространенная неисправность у газелей. Сейчас мы с вами поделимся простой, но подробной инструкцией по замене подшипника.

    1. Первым делом снимите колеса.
    2. Сорвите контргайку в центре колеса, делать это лучше пневматическим ключом, в таком случае она сорвется с первого раза.
    3. Теперь необходимо почистить суппорта от пыли, грязи.
    4. Далее следует открутить шаровую опору при помощи накидного ключа.
    5. Открутите крепежные болты на наконечнике ступицы, таким образом вам удастся освободить рулевую тягу.
    6. Зафиксируйте суппорт на колесе с помощью стальной проволоки. Если вы этого не сделаете, то тогда он повиснет на шланге с тормозной жидкостью. И, как вы понимаете, есть большой риск оборвать его.
    7. После этого можно приступать к откручиванию суппорта, для этого понадобятся ключи на 17-19.
    8. Монтировкой надавите на шрус, и отодвиньте в сторону стойку стабилизатора.
    9. Теперь можно внимательно осмотреть место фиксации ступичного подшипника.
    10. Для демонтажа стопорного кольца шарикоподшипника воспользуйтесь круглогубцами.
    11. Снять подшипник можно только с помощью пресса.
    12. Перед установкой нового подшипника смажьте внутренние стенки установочной поверхности солидолом.
    13. Затем запрессовывайте подшипник не спеша, после этого производится сборка в обратной последовательности.

    В этой статье вы смогли узнать, как можно без посторонней помощи заменить подвесной подшипник. Всего вам доброго!

    Процесс установки нового подшипника

    Следуйте нашей подробной инструкции, для того чтобы безошибочно установить подвесной подшипник:

    1. Для начала очистите кардан от скопившейся грязи и пыли. Затем его следует протереть и тщательно смазать, аналогичную процедуру следует провести с новым шариковым подшипником.
    2. Найдите стальную трубу диаметром более 3 см, она нам понадобится для запрессовки подшипника. Подбирать его нужно грамотно, так как вся нагрузка при ударе должна распределяться только на внутреннее кольцо подшипника.
    3. Запрессовывать шарикоподшипник нужно до тех пор, пока не останется зазор в полсантиметра.
    4. После этого соберите кардан в соответствии с нанесенными метками.
    5. Остается только лишь застопорить шайбу болтового соединения. Теперь уже можно проверить как вращается кардан.
    6. После этого соберите кардан в обратном порядке, сделать это будет не так уж сложно, главное не торопиться.
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector