Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2115 замена маслосъемных колпачков видео

Ваз 2115 замена маслосъемных колпачков видео

Назначение и признаки износа клапанных сальников

Причины износа

В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления , должна выполняться вовремя.

Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.

Признаки необходимости ремонта

Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:

  1. Появление сизого дыма в выхлопе.
  2. Повышенный расход смазочных материалов.
  3. Снижение мощности и повышенный расход топлива.

Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.

Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?

Инструменты

Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:

  • Набор ключей гаечных.
  • Отвертка шлицевая.
  • Ключ храповика.
  • Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
  • Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
  • Оправка для запрессовки уплотнителей.
  • Устройство для съема сухарей.

При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.

Последовательность основных переходов

Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

  • Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
  • Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
  • Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
  • Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
  • Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
  • Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
  • Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.

Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.

На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.

Сальники клапанов представляют собой маслосъемные колпачки, изготавливаемые из резины – фторкаучука или акрилового каучука. Такой колпачок обычно усиливается дополнительными деталями – пружиной и втулкой из стали. Это необходимо для плотного прижимания сальника к клапану. Эта деталь быстро изнашивается и поэтому ее часто меняют. Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов), можно узнать из данной статьи.

Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, расположены сразу на клапане головки блока цилиндра (ГБЦ), в двигателе ВАЗ-2114 таких клапанов 8. Эта деталь выполняет функцию уплотнения в том месте, где прилегают клапаны газораспределительного механизма к направляющим втулкам. Благодаря маслосъемным колпачкам излишнее масло не попадает в камеру сгорания автомобильного двигателя. С их помощью масло расходуется экономнее.

Быстрый износ маслосъемных колпачков связан с большой нагрузкой, которая на них приходится:

  • на холостом ходу коленвал делает 700-800 оборотов в минуту;
  • при движении коленвал делает до 4500 оборотов в минуту;
  • клапаны проходят диапазон от 150 тактов в минуту до 1200 тактов в минуту;
  • влияет агрессивная химическая среда – излишки масла и выхлопные газы.

Из-за перечисленных факторов резина, из которой сделаны маслосъемные колпачки, постепенно становиться твердой.

Изменение структуры материала приводит к тому, что рабочие кромки маслосъемного колпачка стирается. Определить износ сальника можно по дыму выхлопа из соответствующей трубы – он становится сизым в момент торможения либо запуска мотора. Еще один симптом того, что сальник требует замены, – это увеличенные нормы расходования масла – до одного литра на тысячу километров.

Процедура замены сальников должна проводиться регулярно по первым признакам их износа. Если этого не сделать своевременно, то возникнет неровный холостой ход. Вместе с тем снижается мощность транспортного средства, а автомобильный двигатель может выйти из строя надолго, что приведет к капитальному ремонту машины.

Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

  1. Пассатижи.
  2. Пинцет.
  3. Молоток.
  4. Оправа.
  5. Припай олова.
  6. Приспособление для сжимания пружины клапана.

Специалисты рекомендуют для замены маслосъемных колпачков воспользоваться следующей инструкцией:

  1. Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи (и «+» и «-»).
  2. Вынимаются свечи.
  3. Скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
  4. Убирается зубчатый шкив с распредвала:
  • снимается провод первого крепления;
  • откручиваются гайки третий болт крепления.
  1. Отвинчиваются все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
  2. Снимаются шайбы и убираются крышки.
  3. Извлекается автомобильный распредвал.
  4. Коленвал проворачивается так, чтобы цилиндровый поршень замер в мертвой точке вверху.
  5. Выворачивается свеча, а в свечной колодец вставляется олово для припая.
  6. Клапаны рассухариваются специальным приспособлением.
  7. Снимаются сальники с втулки (при этом обязательно нужно убедиться, что нет повреждений на направляющих клапана).
  8. Запрессовываются новые сальники.

Далее заменяются все остальные маслосъемные колпачки, и производится сборка в обратной последовательности съема старых сальников:

  • из свечного колодца убирается олово для припая;
  • вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
  • монтируется опора головка блока распредвала;
  • устанавливается распредвал, корпуса подшипников;
  • затягиваются все гайки.

Если придерживаться подобной инструкции, то заменить маслосъемные колпачки можно самостоятельно в домашних условиях.

Советы специалистов

В ходе замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2114 (8 клапанов), специалисты рекомендуют обращать внимание на важные нюансы:

  • на новые сальники перед установкой следует надеть направляющие на втулки, которые находятся в комплекте с маслосъемными колпачками;
  • после установки новых сальников следует обязательно извлечь направляющие втулки;
  • как только маслосъемный колпачок будет установлен на своем месте, необходимо надеть пружину;
  • процедура замены должна начинаться со второго клапана цилиндра, потом переходят на четвертый и т. д.;
  • после замены сальников коленвал нужно прокрутить на 180 градусов;
  • после установки распредвала гайки производится от середины к краю;
  • все действия при замене сальников должны выполняться четко и аккуратно.

Если вы сами не уверены в том, что удастся самостоятельно правильно произвести замену маслосъемных колпачков, то всегда можно обратиться за помощью в ближайший автосервис.

Чтобы сальники ВАЗ-2114 (8 клапанов) имели хорошую работоспособность, специалисты рекомендуют использовать моторное масло высокого качества. Низкое качество масла для мотора может спровоцировать накапливание нагара в цилиндрах, а это приведет к падению компрессии.

Приобрел недавно «четырнадцатую» с пробегом 90 тысяч. Сразу заменил моторное масло, фильтры, свечи и прочие расходные материалы. Буквально спустя 2-3 тысячи километров пробега загорелся индикатор низкого уровня масла. Движок стал «есть» масло. Полез, стал разбираться, ужаснулся, когда увидел маслосъёмные колпачки. Один вовсе болтался на клапане! Как правильно проводится замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114.

Маслосъёмные колпачки выполняют одну простую, но крайне важную задачу — снимают масло с клапанов, тем самым предотвращают попадание смазывающего вещества под поршень. Изношенный колпачок пропускает вязкую жидкость по штоку в камеру сгорания, таким образом, происходит целый ряд неприятностей, в том числе и потери масла, постоянные доливы. Если вы обнаружили вышедший из строя колпачек, либо ни один, то рекомендую вам как можно скорей проделать ремонтные работы.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114

  1. Сначала снимаем «минусовую» клемму аккумулятора
  2. Снимаем также высоковольтные провода
  3. Откручиваем свечи зажигания
  4. Демонтируем ремень ГРМ
  5. После чего снимаем крышку ГБЦ, постарайтесь не потерять шпонки
  6. Окручиваем крепления задней крышки
  7. Поворачиваем коленчатый вал до момента установления поршня в ВМТ

«Сухари» можно снять пинцетом, пружина сжимается приспособлением. Возможно, вы когда-либо слышали, среди водителей этот процесс называется «рассухариванием». Удалите колпачек с направляющей втулки. Проделайте эту же работу и со вторым клапаном.


Новые МСК предварительно смажьте моторным маслом, уложите их в свое посадочное место, запрессуйте, после чего установите пружину и тарелку. Сухари устанавливают в нижнюю проточку клапана. Опоры, шайбы и толкатели также лучше всего смазать. Если нужно, отрегулируйте клапана. После чего заведите мотор, и убедитесь в том, что вся работа сделана правильно.

Самостоятельная замена сальника распредвала на ваз 2114 (8 клапанов)

Замена переднего сальника

Эта работа достаточно кропотливая. Перед началом работы изучите инструкцию, это позволит избежать ошибок в процессе ремонта. Итак, замена производится в следующем порядке:

Снимаем крышку которая прикрывает привод ГРМ. Эта работа производится только на холодном моторе;

Выставляем привод по меткам

Обратите внимание, что метка должна совпадать и на шкиве, и на маховике. При необходимости прокрутить мотор, делать это следует только по часовой стрелке

Выставление двигателя по меткам позволит избежать проблем при сборке;

Снимаем ремень. Для этого нужно ослабить или снять натяжной ролик;

Демонтируем шкив. Для этого потребуется головка на 17 и 2 удлинителя. На один надеваем головку, вторым заклиниваем от проворачивания шкив. Аккуратно откручиваем гайку, которая крепит шкив. Будьте аккуратны не потеряйте шайбу, которая находится под ней;

С помощью монтировки снимаем шкив. В некоторых случаях он спокойно снимется;

В итоге мы получаем доступ к сальнику. Его можно свободно извлечь с помощью обычной шлицевой отвертки.

После этого нужно проверить чистоту посадочного места для сальника. При необходимости металл очищают от остатков резины. После этого можно приступить к установке новой детали:

  • Берем новый сальник и смазываем его моторным маслом. Это позволит упростить процесс установки, а также обеспечит отсутствие течи;
  • Далее устанавливаем его на место. Тут вам понадобится оправка. Ее надставляем на сальник, и легким ударами молотка забиваем деталь на место. Если у вас не оказалось под рукой оправки, то можете использовать для этого головку на 30. Она применяется аналогично оригинальному приспособлению;
  • Устанавливаем шкив. Его следует затянуть с рекомендуемым моментом силы, в противном случае гайка может ослабнуть, и мотор выйдет из строя;
  • Устанавливаем на место ремень, и выставляем двигатель по меткам в случае, если настройка сбилась в процессе работы;
  • Устанавливаем защитный кожух.

На этом работа по замене сальника распредвала полностью завершена. Как видите, тут нет никакой сложности. Нужно, только тщательно выполнять все необходимые действия.

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

В автомобиле имеется два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Проще снимается передней сальник, с задним немного больше придётся повозится – снимать маховик, потом держатель сальника и только после этого его выбивать и заменять на новый. Мало кто решается на замену сальника сзади – процесс довольно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленчатого вала и достать сальник из крышки масляного насоса.

Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртки, различного рода ключи, накидные головки, вороток, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Месторасположение переднего сальника

Он находится за шкивом коленвала, а данный шкив спрятан за шкивом генератора (указан красной стрелкой).Ооба шкива крепятся за счёт одного большого и длинного болта, держащего их в центре. После выкручивания данного болта и снятия обоих шкивов, вы с легкостью увидите сальник. На маленькой фотографии чуть ниже он указан стрелкой.

Когда необходимо менять сальник?

Основная и единственная причина замены – сальник потёк. Давайте разберем, почему таоке происходит:

  • сальник попросту порвался;
  • в силу времени резина приходит в негодность и начинает трескаться;
  • выдавливание сальника из посадочного места.

Последнее случается редко, но все же имейте в виду, в этом случае он 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется об шкивы и повторной установки подлежать не будет. Происходит вдавливание из-за избыточного давления в системе смазки. Следите внимательно за лампой давления масла на приборной панели, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампочкой (обозначена на нижнем фото), вероятно она сигнализирует об избыточном либо недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание! Распознать течь именно переднего сальника не легко, придётся обследовать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите автомобиль и смотрите в место нахождения сальника, нет ли следов подтёков. Как правило, изношенный сальник даёт течь масла во время работы двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить неполадку.

Сальник коленвала

Сегодня мы подробнее поговорим о сальнике коленчатого вала, запчасти, которая предназначена для уплотнения (герметизации – прим.) соединений в этой подвижной части двигателя, а также предотвращения протекания моторного масла. Ниже, мы подробно расскажем, как заменить этот элемент в возможно короткие сроки.

Признаки выхода из строя сальника коленвала

Самым первым и основным признаком выхода из строя сальника коленвала считается потеря его герметичности.

Течь масла из-за прохудившегося сальника коленвала

И если в случае с сальниками на других элементах двигателя выглядит не всё так страшно, то при наличии неисправности на коленчатом валу, масло из системы может вытекать литрами на 1000 километров пробега.

Основные причины износа

  • Износ по естественным причинам, ввиду истечения срока эксплуатации.
  • Заранее не правильная установка сальника, может послужить причиной возникновения трещин на её поверхности.
  • Повреждения механического типа.
  • Материал не оригинальный, сделан с нарушением производственных технологий.

Обратите внимание, что при увеличении расхода масла, ввиду протечек сальника коленвала, непременно под машиной будут наблюдаться следы масла, они хорошо заметны и не оставят никакого владельца без внимания. >

Также подумать о наличии протечек сальника будет небольшая пробуксовка сцепления. Этот эффект может наблюдаться ввиду попадания масла на диск и корзину сцепления расположенная около КПП.

Замена заднего сальника коленчатого вала Kalina

  • Гаечный ключ рожковый 17 мм
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 24 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 24 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
  • Динамометрический ключ
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток Е-14
  • Насадка на вороток 8 мм
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 15 мм
  • Насадка на вороток 17 мм
  • Насадка на вороток 19 мм
  • Гаечный ключ торцевой трубчатый 17 мм
  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская малая
  • Домкрат винтовой
  • Воронка с надетым шлангом
  • Емкость 3.5 литра
  • Регулируемые упоры
  • Молоток большой
  • Маркер

Детали и расходники:

  • Трансмиссионное масло
  • Моторное масло (несколько миллилитров)
  • Ветошь
  • Два деревянных бруска
  • Две шпильки М12х1,25 мм с пропиленными шлицами под отвертку
  • Шпилька М 10×1,25
  • Смазка ШРУС-4
  • Задний сальник коленчатого вала
  • Герметик для двигателя
  • Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде.

    1. Снимаем коробку передач, как описано . После чего снимаем кожух и ведомый диск сцепления, подробнее . Маркером помечаем положение ма­ховика относительно коленчатого вала.

    2. Вворачиваем в отверстие блока ци­линдров шпильку М 10×1,25 (или болт крепления картера сцепления к бло­ку цилиндров) и стопорим маховик от проворачивания отверткой, уста­новив ее между зубьями маховика и оперев на шпильку. Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления махо­вика.

    3. Снимаем шайбу.

    4. Снимаем маховик.

    5. Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его из держателя.

    6. Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла.Тонкой шлицевой отверткой акку­ратно заводим рабочую кромку сальника на фланец коленчатого вала. Используя старый сальник как оправку, запрессовываем новый сальник в держатель.

    7. Маховик устанавливаем по нанесен­ным ранее меткам. Перед заворачи­ванием болтов крепления маховика наносим на их резьбовую часть герметик. Заворачиваем и равномерно затягиваем болты мо­ментом 75-85 Нм.

    8. Дальнейшую сборку проводим в об­ратной последовательности. В статье не хватает:

    • Фото инструмента
    • Фото деталей и расходников
    • Качественных фото ремонта

    Пошаговая инструкция по замене для 8 клапанного авто

    Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 8 клапанов состоит из следующих шагов:

    1. В первую очередь следует приготовить инструменты.

    Приготовленные инструменты для работы

    • Сначала нужно демонтировать защиту картера и защитную крышку ремня ГРМ.
    • Далее следует выставить метки на валах.
    • Затем нужно ослабить болты крепления и демонтировать ремень газораспределительного механизма.
    • Для доступа к шкиву коленвала нужно снять переднее колесо.
    • Теперь следует снять шкив и ремень генератора.
    • С помощью специального съемника или двух отверток снять шкив коленвала вместе со шпонкой.
    • Сливаем моторное масло.
    • Далее следует открутить маслонасос, в котором расположен сальник. Снимаем масляный насос с манжетом
    • Отверткой извлекается манжет.
    • Новый сальник смазываем маслом и вставляем с помощью трубы подходящего диаметра или воспользовавшись старым уплотнительным кольцом.
    • Далее производим обратную сборку.

    На видео показывается по шагам, как менять задний манжет на ВАЗе.

    Для снятия заднего манжета коленчатого вала необходим опыт ремонтных работ, лучше это делать с помощником. Этапы его замены следующие:

    1. Сначала нужно отсоединить двигатель от коробки передач.
    2. Далее демонтировать сцепление.
    3. Затем, открутив 4 болта, снять маховик.
    4. Чтобы поменять сальник, можно снять корпус, в котором она находится, или менять непосредственно в нем.
    5. Затем извлечь старое уплотнительное кольцо.

    Вынимаем уплотнительное кольцо из держателя

    Вставляем манжет с помощью подходящей по размерам запрессовки.

    Замена сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов) – передний и задний

    Необходимый инструмент

    Износ сальника приводит к утечке масла из двигателя, чего нельзя допускать на любом автомобиле. Проведение самостоятельной замены детали возможно лишь при наличии инструмента и подробной инструкции. Рассмотрим необходимый для работы инструмент:

    • Набор ключей и трещоток с головками. Понадобятся рожковые ключи на 10, 13, 19;
    • Новый сальник для установки;
    • Вороток с торцовыми головками;
    • Плоская отвертка;
    • Тара для слива старого масла;
    • Новое моторное масло;
    • Герметик для надежной посадки;
    • Прокладка масляного насоса;
    • Домкраты;
    • Молоток.

    Как видите, для самостоятельной замены необходим довольно обширный список инструментов. Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 схожа со сменой заднего элемента, поэтому набор инструментов для его замены понадобится такой же.

    Полезно: Где находится ДПКВ на ВАЗ 2114?

    Помимо домкратов для подъема машины понадобятся противооткатные башмаки. Не стоит использовать включение передачи как способ защиты от откатки машины. Понимание того, как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2114 позволяет провести работу даже неопытному владельцу машины. Для начала рассмотрим инструкцию с пошаговыми действиями для смены переднего элемента.

    Меняем прокладку клапанной крышки на ВАЗ-2114 своими руками: выбор и замена

    Даже начинающий автомобилист, который только купил ВАЗ-2114, пытается постигнуть искусство самостоятельного ремонта автомобиля. Замена прокладки клапанной крышки – это первый этап обучения ремонта двигателя. Этот процесс не сложный и потребует 20-30 минут времени.

    Ниже представлено подробное видео о замене клапанной крышки на ВАЗ-2114

    Видеоматериал расскажет, как заменить прокладку клапанной крышки на автомобиле, а также поведает о нюансах и тонкостях процесса.

    Замена переднего сальника

    Подготовив инструменты и запасные детали, можно приступать к работе по замене износившейся детали. Пошагово процесс ремонта выглядит так:

      Снимите защитный пластиковый кожух с ремня ГРМ.

    Следующий этап – выставление первого цилиндра двигателя в верхнюю мертвую точку. Эта манипуляция проводится следующим образом: распредвал и коленвал крутят до тех пор, пока отметки на их шкивах не совпадут с метками на крышке корпуса ГРМ.

    Для снятия ремня ГРМ поддомкрачивается переднее правое колесо и снимается защита двигателя. Перед стягиванием ремня нужно провести ослабление натяга. Для облегчения работы можно снять подкрылок и снять ремень генератора. Уже после этого снимается сам шкив коленвала и ослабляется ролик натяжения ремня ГРМ.

  • После снятия шкива коленвала слейте масло с двигателя.
  • Демонтируйте поддон двигателя, крепящегося на 16-ти болтах.

  • После снятия поддона нужно отвинтить маслоприемник. После демонтажа проверьте его на предмет засорения мусором. Очистку его каналов можно произвести компрессором.
  • Следующий шаг – снятие масляного насоса. Крепится этот элемент на шести болтах.

    На месте крепления маслонасоса к блоку двигателя размещается прокладка. Со временем она теряет свои свойства, а при снятии детали полностью разрушается. В процессе обратной сборки не забудьте поменять эту прокладку.

    1. Завершив демонтаж масляного насоса, Вам откроется доступ к переднему уплотнительному кольцу. Вытащить его можно пальцами либо плоской отверткой.

  • После снятия старого элемента очистите поверхность и гнездо посадки от масла и грязи. Для плотной установки нового резинового кольца можно использовать торцовую головку на 32. Уперев ее в новый сальник, нанесите пару плотных ударов и внедрите резиновое кольцо в посадочное место. Не делайте сильных ударов, т.к. кольцо изготовлено из мягкого материала.
  • Полезно: Признаки неисправности датчика коленвала (9 симптомов)

    Завершая установку, соберите все в обратной последовательности и залейте новое моторное масло. В качестве рекомендации отметим необходимость смазки внутренней поверхности детали перед установкой. Достаточно смазать поверхность несколькими каплями моторного масла. Помимо переднего уплотнительного кольца в моторе ВАЗ 2114 предусмотрен и задний уплотнительный элемент. Далее будет рассмотрена пошаговая замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов).

    Причины выхода из строя прокладки

    Когда все процессы разобраны и с выбором прокладки клапанной крышки решено, необходимо рассмотреть причины выхода из строя этого элемента:

    • Износ. Пожалуй, самая распространенная причина, поскольку в процессе использования этот элемент имеет свойства трескаться, потому что на него постоянно воздействует горячее масло.
    • Растяжка. Постоянно высокая температура негативно влияет на резиновое изделие, которое теряет свои физические свойства и растягивается, что влечет за собой неплотное соединение и пропускание смазочной жидкости.
    • Масляные ручьи. Возникают вследствие пробоя прокладки. Обычно это случается после сильного перегрева двигателя.
    • Давление. Чрезмерно высокое давление способно выдавить прокладку со своего посадочного места, что приведет к тому, что масло польется рекой.

    Замена заднего сальника

    Смена этой детали проводится немного сложнее, т.к. требуется снятие комплекта сцепления и всей КПП в сборе. Для комфортной работы понадобится подъемник или яма. Пошагово процесс замены выглядит так:

      Для начала проведите демонтаж КПП и сцепления в сборе.

    Отмечаем положение маховика относительно коленчатого вала.

  • Снимаем маховик.
  • Достаем элемент из места посадки с помощью плоской отвертки.

    Используя старый сальник как оправку, внедряем новый элемент в место посадки несильными ударами молотка.

  • Выставляем маховик по меткам.
  • Смазываем болты крепления герметиком (их резьбовую часть).
  • Собираем все в обратной последовательности.
  • Как видно по инструкции, заменять своими руками эти детали возможно, но потребуется наличие инструментов, подъемника или ямы. На сервисе поменять изношенные элементы могут за 1500-2000 рублей, что для некоторых владельцев 2114 довольно внушительная сумма.

    Процесс замены клапанной крышки

    Итак, для того чтобы заменить прокладку клапанной крышки на автомобиле, потребуется определенный инструментарий. Что же конкретно необходимо? Рассмотрим, этот вопрос: трещотка с удлинителем, головка на 10, отвертка с крестообразной насадкой.

    Теперь, когда все готово, покупаем новую прокладку из списка, рекомендованного ниже, и можем приступить к работе.

    Рассмотрим, последовательный этап выполнения операций по замене:

    • Ослабляем хомуты и демонтируем шланги показанные ниже.
    • Демонтировав стопорную пластину, отсоединяем трос акселератора.
    • Откручиваем крепежные болты крепления кронштейна троса акселератора к ресиверу.
    • Откручиваем гайки крепления клапанной крышки.

    Сколько стоят сальники коленвала на ВАЗ 2114?

    Проведение работ по обслуживанию сцепления или устройства ГРМ следует совмещать с заменой указанных сальников. Что переднее, что заднее уплотнительное кольцо со временем изнашивается. Цена на новый сальник коленвала (передний) не превышает 400-500 рублей. Артикул оригинальной запчасти от Автоваз – 21081005034. Кроме заводского производителя есть детали от зарубежных фирм повышенного качества.

    Цена заднего уплотнительного кольца также не превышает 500 рублей. Артикул запчасти не изменился со времен выпуска модели 2108. Запчасть отечественного производства можно заказать по артикулу 2108-1005160.

    Указанные цены актуальны для интернет-магазинов запчастей. В отдельных точках продаж стоимость деталей может достигать и 700 рублей.

    Аналоги (производители)

    Конечно, производитель и многие автомобильные эксперты рекомендуют устанавливать оригинальную прокладку клапанной крышки, но, как показывает практика, зачастую заменители имеют выше качество, а также срок службы намного дольше.

    Итак, рассмотрим, какие аналоги оригинальной детали рекомендованы для установки на автомобиль:

    Наименование производителяКаталожный номерСтоимость в рублях
    GlaserX08964-00300
    Goetze50-025881-00750
    Ajusa560212001000
    TrialliGZ 101 70221500

    Как видно, стоимость альтернативных прокладок достаточно высокая, но как показала практика, срок эксплуатации деталей в два раза больше, чем оригинал.

    Пошаговая инструкция по замене для 8 клапанного авто

    Замена фронтального сальника коленвала на ВАЗ 2114 8 клапанов

    состоит из последующих шагов:

    1. Сначала следует приготовить инструменты.

    Приготовленные инструменты для выполнения работ

    Поначалу необходимо демонтировать защиту картера и защитную крышку ремня ГРМ. Дальше следует выставить метки на валах. Потом необходимо ослабить болты крепления и демонтировать ремень газораспределительного механизма. Для доступа к шкиву коленвала необходимо снять фронтальное колесо. Сейчас следует снять шкив и ремень генератора. Средством специального съемника по другому 2-ух отверток снять шкив коленвала вкупе со шпонкой. Сливаем моторное масло. Дальше следует открутить маслонасос, в каком размещен сальник.

    Снимаем масляный насос с манжетом

    Отверткой извлекается манжет. Новый сальник смазываем маслом и вставляем средством трубы подходящего поперечника по другому говоря воспользовавшись старенькым уплотнительным кольцом. Дальше производим оборотную сборку.

    Замена сальника коленвала ваз 2114 8 клапанов.

    На видео показывается по шагам, как поменять задний манжет на Вуале.

    Для снятия заднего манжета коленчатого вала

    нужен опыт работ по ремонту, лучше это делать с ассистентом. Этапы его Замены последующие:

    1. Поначалу необходимо отсоединить движок от коробки.
    2. Дальше демонтировать сцепление.
    3. Потом, открутив 4 болта, снять маховик.
    4. Чтоб поменять сальник, естественно снять корпус, в каком она находится, либо поменять конкретно в компьютере.
    5. Потом извлечь старенькое уплотнительное кольцо.

    Вынимаем уплотнительное кольцо из держателя


    Сколько сальников в двигателе ваз 2112

    Вставляем манжет с помощью подходящей по размерам запрессовки. Дальше осуществляем сборку в оборотном порядке.

    Покупая сальники, следует учесть, какая смазка употребляется. Для синтетического и минерального масла используются манжеты из различных материалов. После выполнения процедуры следует завести движок ВАЗ 2124 и проверить состояние уплотнительных колец, чтоб не иметь нигде течи масла.

    Последствия несвоевременной замены

    Последствий не так много, но они довольно веские, чтобы вовремя поменять прокладку. Во-первых, это связано непосредственно с вытеканием масла, при этом уменьшается объем в двигателе. Пусть незначительная потеря, но как раз ее может хватить для того, чтобы внутренние детали силового агрегата изнашивались быстрее.

    Во-вторых, под клапанную крышку постоянно попадает воздух, который может повлиять на качество воздушно-топливной смеси и двигатель начнет «кушать» достаточное количество топлива.

    В-третьих, через образовавшиеся щели могут попадать грязь и сторонние предметы, а также вода в зимний и дождливый период. Это может негативно сказаться на работе силового агрегата, головки блока цилиндров и других элементов, а также повлиять на работоспособность всей системы в целом.

    В-четвертых, вытекшее масло загрязняет наружную часть блока, на который цепляется грязь. Она может также повлиять на работу силового агрегата и других элементов.

    Как выполнить смену сальников клапанов на Lada Samara самостоятельно

    Как выполнить смену сальников клапанов на Lada Samara самостоятельно?

    Причины износа

    В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления , должна выполняться вовремя.

    Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.

    Признаки необходимости ремонта

    Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:

    1. Появление сизого дыма в выхлопе.
    2. Повышенный расход смазочных материалов.
    3. Снижение мощности и повышенный расход топлива.

    Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.

    Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

    Необходимый инструмент

    Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

    Рассухариватель.

    Так же нам понадобятся щипцы для снятия сальников клапанов, найти их на любом авторынке не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

    Щипцы для снятия сальников.

    Что входит в список работ по смене МСК

    На вазовской классике самый короткий путь к колпачкам, отчего и ремонт выходит дешево:

    • Демонтаж клапанной крышки.
    • Снятие цепи ГРМ.
    • Извлечение распредвала.
    • Рассухаривание клапанов.
    • Смена резиновых дефлекторов.
    • Обратная сборка.

    Уже на инжекторных Приорах, ВАЗ 2110 и Вестах придется попотеть, чтобы снять впускной коллектор. На иномарках необходимо изловчится, чтобы демонтировать фазовращатели распредвалов и систему регулирования подъема клапанов. Приструнить все системы обратно – работа не из легких.

    Как заменить задний сальник коленвала ваз 2114 8 клапанов

    В свою очередь поменять задний сальник гораздо затруднительней выполнить, нежели менять передний. Но если выполнять работу следуя пошаговой инструкции все последующие действия станет легко выполнить и при этом дополнить свой личный опыт в ремонте машины.

    1. Во-первых, нужно отсоединить отрицательную клемму с автомобильного аккумулятора АКБ.
    2. Обязательно необходимо сделать пометку правильного расположения маховика в отношении коленвала. И в последующем демонтировать его.
    3. Потом снять задний щиток картера сцепления.
    4. Затем необходимо выкрутить 8 болтов. Они фиксируют сам сальник. Выполнив это с лёгкостью получится, снять держатель.
    5. Затем сальник извлекается из обыденного положения (держателя).
    6. В дальнейшем непременно нужно установить новую деталь вместо изношенной, до упора. Чтобы выполнить данную процедуру правильно, необходимо воспользоваться оправой. Его следует запрессовать так, чтобы рабочая кромка была направлена во внутрь.
    7. Следующим шагом нужно выполнить замену прокладки, которая скорей всего деформировалась в процессе эксплуатации машины. Но если на первый взгляд она выглядит вполне нормально, то её всё равно стоит заменить.
    8. На неё наносят специальную смазку, которая имеет густую консистенцию, и приклеивают. Это позволит достичь более герметичного соединения с соприкосновением с держателем.
    9. Маслом следует обработать кромку фиксатора сальника.
    10. Такой же обработке подвергается фланец коленвала.
    11. Далее необходимо ослабить крепежи масляного картера, идущие к блоку цилиндров. Для этого совершить два — три оборота на четырнадцати болтах. Они и удерживают картер.
    12. В процессе установочных работ фиксатор рабочей кромки сальника с осторожностью и очень осторожно заправляется на фланец коленчатого вала.
    13. Затем непременно необходимо закрутить обратно винты фиксатора.
    14. Следующим шагом необходимо закрутить крепёжные болты картера двигателя ДВС.
    15. Задний щиток картера сцепления устанавливается обратно.
    16. Потом следует вернуть КПП, маховик и сцепление. Чтобы у крепежных болтов стало лучше сцепление на их резьбу нужно нанести небольшую часть герметика и закрутить.

    Как поменять сальник коленвала на ваз 2114 видео:

    Причины и признаки износа маслосъемных колпачков

    Колпачки во время работы двигателя непрерывно подвергаются воздействию моторного масла и выхлопных газов. Со временем внутренняя часть колпачка «дубеет» и происходит истирание. Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) ходят примерно 50-100 тыс. км. пробега. На ресурс колпачков оказывает влияние качество применяемого моторного масла, а также периодичность замены.

    Можно выделить несколько основных признаков износа колпачков:

    1. Большой расход моторного масла (более 1 литра на 1000 км пробега).
    2. Отложения на свечах зажигания (по-простому черные свечи).
    3. Сизый дым из выхлопной трубы (особенно заметно на высоких оборотах).

    Также эти симптомы могут указывать и на другие проблемы, например, износ ЦПГ в целом.

    Можно ли управлять автомобилем если масло попадает в фильтр

    Если водитель ставит целью максимально отдалить капитальный ремонт двигателя, то необходимо оперативно реагировать на столь серьезные проблемы, как попадание моторного масла в воздушный фильтр. В такой ситуации нужно как можно быстрее выявить причину проблемы и устранить ее, поскольку неисправность может быть весьма серьезная.

    Если возможности в конкретный момент времени устранить проблему нет, а машину требуется эксплуатировать, можно на время предотвратить попадание масла в воздушный фильтр. Для этого потребуется отсоединить шланг от фильтрового штуцера, который выводит газы из него. Далее штуцер герметично перекрывается, а вентиляция картера выводится при помощи более длинного шланга ниже двигателя.

    Важно: Такое решение проблемы является временным, и оно может использоваться, чтобы добраться на автомобиле до сервисного центра для полноценной диагностики и ремонта.

    Процесс и этапы устранения поломки

    Работы по замене маслосъемного колпачка выполняются в такой последовательности:

    1. Диагностика.
    2. Снятие головки цилиндрового блока.
    3. Разборка колпачка и пружины клапана.
    4. Замена и сборка.

    Без инструментальной диагностики нельзя точно определить состояние сальника, клапана и ДВС. Выяснив эти нюансы, согласно рекомендациям автопроизводителя, снимается головка блока цилиндров. Замена это самый трудоемкий процесс, требующий квалификации и специального оборудования. Все этапы занимают от 2 до 8 часов.

    Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

    1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса устанавливаются противооткатные башмаки. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается с помощью торцового ключа. Также снимается защита двигателя.
    2. Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня ГРМ. Теперь имеется доступ к шкивам коленвала, распредвала и к самому ремню.

    Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала

    Выставление шкива по меткам для вывода 1 цилиндра в ВМТ

    Поддон с двигателя снят, масло слито

    Откручены болты на масляном насосе, его можно снимать

    Сальник коленвала установлен на штатное место

    Видео: советы мастера по замене на 14-й модели

    Процедура замены

    Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ-2114 8 клапанов и других ТС, оснащенных аналогичным мотором практически не отличается от таковой на 16 клапанных силовых агрегатах модели 2112. Однако некоторые отличия все же имеются.

    Выполнение манипуляции на 8-клапанных моторах

    Процедуру замены начинают с фиксации автомобиля в неподвижном состоянии с помощью стояночного тормоза и «каблучков» под колесами. Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении. После этого с помощью ключа на 10 производят демонтаж крышки привода ГРМ.

    Шкивы распредвала и коленвала следует установить в положении ВМТ. Для этого метку на звездочке распредвала совмещают с установочным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ. После того, как газораспределительный механизм был приведен в необходимое положение, его фиксируют с помощью отвертки, вставленной в зубья маховика.

    Ключом на 17 следует ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с верхней звездочки. После этого шкив распредвала фиксируют от проворачивания и демонтируют болт его крепления к торцу вала. Саму звездочку снимают. При демонтаже звездочки следует соблюдать осторожность, так как под ней расположена небольшая полукруглая шпонка, которая очень часто теряется в процессе разборки привода ГРМ.

    После вышеописанных манипуляций сальник распредвала извлекают с помощью отвертки. Новую деталь смазывают моторным маслом и запрессовывают на место специальной оправкой. При ее отсутствии можно использовать ключ-головку подходящего размера. Сборка механизма осуществляется в обратной последовательности.

    Выполнение манипуляции на 16-клапанных моторах

    Замена сальников распредвалов ВАЗ-2112 производится способом, аналогичным вышеописанному. При этом сначала демонтируют звездочку выпускного распределительного вала, после – впускного. Объем работы несколько увеличивается за счет большего количества точек крепления крышки механизма привода ГРМ.

    Помимо этого, следует соблюдать особую осторожность при обратной сборке механизма и выставлении меток. На двигателях 2112 объемом 1.5 л неправильная установка меток ГРМ нередко приводит к повреждению клапанного механизма и ЦПГ.

    Замена сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов) – передний и задний

    Print this article Font size 16

    Сальник коленчатого вала — далеко не самая надежная делать в конструкции любого автомобиля. Потому его замена на 8 клапанной ВАЗ 2114 проводится достаточно часто.


    Схема привода распредвала

    При этом процедура отличается в зависимости от того, о каком именно сальнике идет речь — переднем или заднем. О каждом из них расскажем отдельно.

    Необходимый инструмент

    Износ сальника приводит к утечке масла из двигателя, чего нельзя допускать на любом автомобиле. Проведение самостоятельной замены детали возможно лишь при наличии инструмента и подробной инструкции. Рассмотрим необходимый для работы инструмент:

    • Набор ключей и трещоток с головками. Понадобятся рожковые ключи на 10, 13, 19;
    • Новый сальник для установки;
    • Вороток с торцовыми головками;
    • Плоская отвертка;
    • Тара для слива старого масла;
    • Новое моторное масло;
    • Герметик для надежной посадки;
    • Прокладка масляного насоса;
    • Домкраты;
    • Молоток.

    Как видите, для самостоятельной замены необходим довольно обширный список инструментов. Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 схожа со сменой заднего элемента, поэтому набор инструментов для его замены понадобится такой же.

    Полезно: Где находится ДПКВ на ВАЗ 2114?

    Помимо домкратов для подъема машины понадобятся противооткатные башмаки. Не стоит использовать включение передачи как способ защиты от откатки машины. Понимание того, как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2114 позволяет провести работу даже неопытному владельцу машины. Для начала рассмотрим инструкцию с пошаговыми действиями для смены переднего элемента.



    Замена сальника спереди на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

    Примечание! Перед заменой сальника, убедитесь, что проблема именно в нём, а не вызвана системой вентиляции картерных газов. Просто данная система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с данной тематикой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

    Снятие

    В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкцию ищите в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвёртками аккуратно поддеть зубчатый шкив коленвала (фото 1). Позади вы обнаружите сальник, достаточно подковырнуть его отвёрткой вынуть из посадочного места (фото 3). Однако на коленвале стоит металлическая шпонка (фото 2, указана стрелкой). Желательно отвёрткой аккуратно подденьте и снимите её, либо следите, чтобы она не упала и не потерялась. Шпонка удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой деталью.)

    Установка

    Главное – смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля на данный момент. Смазывать требуется не весь сальник, а лишь рабочую кромку – место, где сальник на вал садится. Затем берётся небольшой отрезок трубы или накидная головка подходящего диаметра и с их помощью сальник запрессовывается во внутрь (фото 4). После установки заправьте сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли установилась деталь.

    Примечание! Во время установки не ошибитесь со стороной, иначе сальник даст течь. У сальника есть передняя с пружинкой, указанной буквой Б, и задняя. Передний он должен заправляться внутрь, а задняя направлена наружу.

    2. После проделанной работы, оденьте шкивы на места, шпонки, ремень ГРМ тоже поставьте. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заводите автомобиль. Первым делом обратите внимание на место, где вы ставили сальник – не должно быть протечек. Добавьте масла в автомобильный двигатель до отметки MAX, поездите некоторое время, оцените не уходит ли масло довольно быстро. Нет? Значит сальник установлен верно и через него ничего не подтекает.

    Примечание! Если после замены сальника течь не прекратится, то либо он был неверно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

    Дополнительный видеоролик

    Мы прикрепили видеоматериал по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться:



    Замена переднего сальника

    Подготовив инструменты и запасные детали, можно приступать к работе по замене износившейся детали. Пошагово процесс ремонта выглядит так:

    1. Снимите защитный пластиковый кожух с ремня ГРМ.

    Для снятия ремня ГРМ поддомкрачивается переднее правое колесо и снимается защита двигателя. Перед стягиванием ремня нужно провести ослабление натяга. Для облегчения работы можно снять подкрылок и снять ремень генератора. Уже после этого снимается сам шкив коленвала и ослабляется ролик натяжения ремня ГРМ.

  • После снятия шкива коленвала слейте масло с двигателя.
  • Демонтируйте поддон двигателя, крепящегося на 16-ти болтах.

  • После снятия поддона нужно отвинтить маслоприемник. После демонтажа проверьте его на предмет засорения мусором. Очистку его каналов можно произвести компрессором.
  • Следующий шаг – снятие масляного насоса. Крепится этот элемент на шести болтах.

    На месте крепления маслонасоса к блоку двигателя размещается прокладка. Со временем она теряет свои свойства, а при снятии детали полностью разрушается. В процессе обратной сборки не забудьте поменять эту прокладку.

    1. Завершив демонтаж масляного насоса, Вам откроется доступ к переднему уплотнительному кольцу. Вытащить его можно пальцами либо плоской отверткой.

  • После снятия старого элемента очистите поверхность и гнездо посадки от масла и грязи. Для плотной установки нового резинового кольца можно использовать торцовую головку на 32. Уперев ее в новый сальник, нанесите пару плотных ударов и внедрите резиновое кольцо в посадочное место. Не делайте сильных ударов, т.к. кольцо изготовлено из мягкого материала.
  • Полезно: Признаки неисправности датчика коленвала (9 симптомов)

    Завершая установку, соберите все в обратной последовательности и залейте новое моторное масло. В качестве рекомендации отметим необходимость смазки внутренней поверхности детали перед установкой. Достаточно смазать поверхность несколькими каплями моторного масла. Помимо переднего уплотнительного кольца в моторе ВАЗ 2114 предусмотрен и задний уплотнительный элемент. Далее будет рассмотрена пошаговая замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов).

    Признаки негерметичности сальника коленвала

    Основной признак, по которому обычные владельцы ВАЗ 2114 и малограмотные сервисмены «приговаривают» сальники, — это течь масла. Действительно, замасленный поддон и блок со стороны ГРМ – признак течи переднего сальника, а потеки в районе маховика – заднего. Но есть два «но».

    Признаки утечки масла через передний сальник

    Во-первых, течь масла может быть вызвана и другими причинами, а, во-вторых, негерметичность сальников может быть следствием более серьезной неисправности.

    Среди распространенных причин течи масла в районе сальников:

    1. Датчик давления масла или кронштейн масляного фильтра: масло может капать с них на привод и разлетаться вокруг.
    2. Течь с заглушки масляного канала под кожухом ГБЦ.
    3. Течь с сальника распредвала.
    4. Особенность ВАЗ 2114 с мотором на 8 клапанов: отверстие первой с передней стороны двигателя шпильки коллектора проходит сквозь масляный канал. При замене прокладки на впуске эту шпильку нужно смазывать герметиком, иначе появится течь.

    Часто проблемы с сальниками являются симптомами других неисправностей. Если вскоре после замены течь появляется снова, дело может быть в некачественной расходке, а может быть результатом следующих проблем:

    1. Забит сапун (актуально для двигателей ВАЗ 2114 с большим пробегом – более 200 тысяч километров), и сальник выдавливается картерными газами. Нелишним при замене будет снять клапанную крышку и прочистить фильтрующую сетку.
    2. Залегли кольца. Еще одна причина выдавливания масла через сальник. В этом случае дополнительными признаками будут неровная компрессия и течи масла с проверочного щупа.
    3. При люфте распредвала сальник может выдавливаться самим валом при нажатии сцепления. Один из самых печальных случаев: выход – капиталка двигателя.

    Еще одной причиной течи с сальника может быть заливка низковязкостного масла. Соблюдайте рекомендации завода-изготовителя по маслам для ВАЗ 2114.

    В любом случае вместе с заменой сальников лучше проверить состояние узлов, с которыми может быть связана их негерметичность.

    Замена заднего сальника

    Смена этой детали проводится немного сложнее, т.к. требуется снятие комплекта сцепления и всей КПП в сборе. Для комфортной работы понадобится подъемник или яма. Пошагово процесс замены выглядит так:

      Для начала проведите демонтаж КПП и сцепления в сборе.

    Головкой на «17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

    Отмечаем положение маховика относительно коленчатого вала.

  • Снимаем маховик.
  • Достаем элемент из места посадки с помощью плоской отвертки.

    Используя старый сальник как оправку, внедряем новый элемент в место посадки несильными ударами молотка.

  • Выставляем маховик по меткам.
  • Смазываем болты крепления герметиком (их резьбовую часть).
  • Собираем все в обратной последовательности.
  • Как видно по инструкции, заменять своими руками эти детали возможно, но потребуется наличие инструментов, подъемника или ямы. На сервисе поменять изношенные элементы могут за 1500-2000 рублей, что для некоторых владельцев 2114 довольно внушительная сумма.

    Сколько стоят сальники коленвала на ВАЗ 2114?

    Проведение работ по обслуживанию сцепления или устройства ГРМ следует совмещать с заменой указанных сальников. Что переднее, что заднее уплотнительное кольцо со временем изнашивается. Цена на новый сальник коленвала (передний) не превышает 400-500 рублей. Артикул оригинальной запчасти от Автоваз – 21081005034. Кроме заводского производителя есть детали от зарубежных фирм повышенного качества.

    Цена заднего уплотнительного кольца также не превышает 500 рублей. Артикул запчасти не изменился со времен выпуска модели 2108. Запчасть отечественного производства можно заказать по артикулу 2108-1005160.

    Указанные цены актуальны для интернет-магазинов запчастей. В отдельных точках продаж стоимость деталей может достигать и 700 рублей.

    Как выполнить смену сальников клапанов на Lada Samara самостоятельно?

    Чтобы автомобиль ВАЗ-2114 исправно работал, не подводил водителя в пути, автовладелец непременно должен следить за технической исправностью машины. При малейших изменениях в работе авто ему важно установить истинную причину неисправности, и как можно быстрее ее устранить.

    Следить за технической исправностью термостата, форсунок, коллектора и даже сальников нужно постоянно, ведь чаще всего к серьезной поломке приводит выход из строя этих элементов, которые довольно просто можно самостоятельно заменить.

    Если при эксплуатации будет слышен специфический, ранее не наблюдавшийся стук, то это следует расценивать как первый признак того, что замена клапанов на автомобиль ВАЗ-2114 8 клапанов должна осуществиться как можно быстрее. Ведь если в ближайшее время не будет произведено это мероприятие, то ремень ГРМ может оборваться, что приведет к поломке двигателя.

    Водители с опытом и работники СТО рекомендуют менять ремень ГРМ через 30-35 тыс. км пробега, но это всего лишь рекомендации, которые не всегда соответствуют каждой машине. Поэтому автовладелец должен самостоятельно следить за состоянием этого элемента и своевременно заменять пришедшего в непригодность.

    Конструкция маслосъемных колпачков

    Маслосъемный колпачок имеет элементарную конструкцию, состоящую из трех базовых элементов:

    • основание. Оно представлено стальной втулкой. Это своеобразный каркас для придания прочности;
    • пружина. Благодаря этому элементу обеспечивается максимальное прилегание кромки уплотнителя из резины к штоку клапана;
    • сальник. Его изготавливают из каучука или вторкаучука. Этим элементом удаляются излишки смазочного материала.

    Частота технического обслуживания

    Производитель этих машин рассчитывал на то, чтобы предложить потребителям надежную и недорогую машину. Поэтому при наличии хорошей автомобильной платформы, остальная комплектация автомобиля ВАЗ желает лучшего, не соответствует принятым стандартам, причем это значительно снижает уровень сложности всех ремонтных работ, если они требуются.

    Техническое обслуживание выполняется регулярно, в зависимости от рекомендаций производителя на замену. В данном случае сальник относится к поддающимся техническому износу узлам, требующим регулярной замены. Обычно их меняют каждые 10-15 км пробега. Такая частая замена позволяет вовремя избежать выхода из строя функциональных узлов.

    Сальники чувствительны к протечкам, при наличии – быстрее выходят из строя, не обеспечивают требования к эксплуатации. Несвоевременная замена прокладок может потребовать более серьезного и недорогого ремонта машины, а конструкционная простота сальников позволяет с данными навыками справиться с заменой без посторонней помощи.

    Почему изнашиваются резиновые уплотнители?

    При работе двигателя имеют место серьезные нагрузки. Это вполне объяснимо, поскольку клапан совершает свыше 1000 тактов за одну минуту. Дополнительно следует отметить действие химического фактора, который обусловлен разогретым маслом и выхлопными газами.
    О том, что сальник износился, могут свидетельствовать следующие признаки:

    • Резьба у свечи покрывается масляным налетом.
    • Из горловины, куда заливается масло, появляется дым.
    • Сильно дымит и сама выхлопная труба автомобиля.
    • На свечных электродах появляется нагар.
    • Заметно увеличивается расход топлива.
    • Присутствует загрязнение недавно залитого масла.

    Если имеются подобные проявления, требуется заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2110.

    Важно! Колпачки рекомендуется менять именно на те, что предназначаются для данной модели авто.

    Однако, существуют исключения:

    • цена на «родные» колпачки значительно выше, чем у тех, что предлагают покупателю в ближайшем специализированном магазине;
    • при повреждении колпачка просто отсутствует время для поиска и покупки именно такой же детали. Это заставляет пользоваться какими-то другими вариантами.

    Симптомы

    Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.

    Колпачки в процесс работы теряют свои технические свойства

    Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.

    Порядок действий при замене

    Если требуется замена маслосъемных колпачов ВАЗ 2110 8 клапанов, предназначающихся для иных авто, то необходимо учитывать следующие моменты:

    1. Должны совпадать диаметры, что имеет клапанный стержень и направляющая втулка, местом расположения которой служи подсадочный поясок.
    2. В сравнении с «родным» клапаном не должно быть превышения высоты более, чем на 0,5 миллиметра. В противном случае ход клапана будет очень большим и может повредиться тарелка пружины.
    3. У колпачка не должно быть слишком большого диаметра. При этом обеспечится свобода прохода внутри клапанной пружины. Наиболее важно это для тех двигателей, клапан которых имеет две пружины. В этом случае наружный диаметр колпачка будет ограничиваться внутренней пружиной.
    4. Близкими по размеру должна быть длина посадочного места на колпачке и направляющей втулке. Если поясок короткий, он может повреждаться краем втулки.
    5. Обращают внимание и на внутренний профиль, который имеет поверхность колпачка.
    6. При замене ВАЗ 2110 маслосъемных колпачков учитывается, в каком году он выпущен.

    Выбор изделия

    К выбору маслосъёмных колпачков стоит относиться серьёзно, поскольку от этого будет зависеть нормальная работа силового агрегата.

    Перед установкой обязателен визуальный осмотр.

    Обычно, завод изготовитель рекомендует устанавливать только оригинальные (заводского производства) детали. Что касается АвтоВАЗ, то для 2110 – это будут под каталожным номером 2112-1007026 . Средняя стоимость составит 700 рублей.

    Мотористы рекомендуют обратить внимание именно на аналоги!

    Но, как показывает практика, большинство мастеров по ремонту автомобильных двигателей не рекомендуют использовать оригинальные колпачки. Лучшими для установки считаются сальники клапанов производства Elring с каталожным номером 825.050 . Их цена составит 700 рублей , как и оригинальных, но качество намного выше.

    Кроме представленных фирм, существует ещё ряд аналогов, которые можно использовать для установки на ВАЗ-2110.

    Алгоритм действий по замене маслосъемных колпачов ВАЗ 2110

    Разумеется, для осуществления подобных действий потребуются определенные инструменты.

    Вначале колпачки необходимо снять:

    • От клемы «минус» источника питания следует отсоединить провод.
    • На распределительном вале находится шкив с зубцами. Его необходимо снять.
    • Головка блока освобождается от крышки.
    • Со шпилек необходимо удалить массу. Для этого необходимо открутить две гайки крепления.
    • С головки блока снимается задняя крышка. Она крепится болтом и двумя гайками.
    • Головка блока цилиндров закрыта крышкой. Ее вместе с уплотнительным кольцом следует удалить.
    • Гайки, которыми крепятся передний и задний корпус подшипников, необходимо равномерно открутить.
    • Необходимо снятие обоих корпусов.

    Важно! Шпонку распределительного вала необходимо сразу же снять. Иначе ее можно просто потерять, поскольку сидит она довольно не плотно.

    • Следующим действием будет извлечение распределительного вала с головки блока.
    • С него необходимо снять сальник.
    • Следует повернуть коленчатый вал. Но сделать это надо так, чтобы местом нахождения поршня была верхняя мертвая точка.
    • Далее необходимо вывернуть свечу. Для того, чтобы клапан не провалился, в образовавшееся отверстие необходимо вставить металлический пруток.
    • Затем устанавливается приспособление, которым будет сжиматься пружина клапанов. Потребуется такая гайка, на которой отсутствует зубчатый буртик.
    • Когда сожмется пружина и удалятся два сухаря, приспособление снимается.

    Совет. Когда снимаются колпачки, их не следует поворачивать, иначе это приведет к повреждению направляющей втулки.

    Затем необходимо установить колпачки:

    1. Колпачок необходимо вставить в оправку, но при этом его следует предварительно «искупать» в моторном масле.
    2. Деталь до упора пресуется в нижнюю тарелку.
    3. После этого осуществляется установка пружины.

    Подобным способом проводится установка всех оставшихся маслосъемных колпачков.

    Нетрудно видеть, что заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ 2110 8 клапанов без снятия головки можно осуществить вполне самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Но необходимо сказать о том, что подобные действия проводятся только в случае, если модель ВАЗ именно 2110. При наличии других моделей подобные процедуры не потребуются.

    И еще один момент. Разумеется, самостоятельные работы по смене маслосъемных колпачков возможны только в том случае, если владелец авто разбирается в технике и дружит с инструментом. В противном случае ничего не остается, как обратиться за помощью в автосервис. Квалифицированные специалисты окажут в этом активное содействие.

    Выводы

    • Не рекомендуется использование отвёрток при снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
    • Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
    • Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
    • Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда.
    • На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.

    Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.

    Автор видео Сергей Тарасов

    Как уже было сказано выше, требуется замена датчика давления масла, что и будет сделано в первую очередь. Состояние температуры двигателя в этом случае не критично.

    Ещё несколько слов о состоянии датчика давления. При снятии защитного чехла на проводе датчика, внутри чехла находится масло, что ещё раз подтверждает версию о выходе его из строя и необходимости замены.

    Для замены необходимо иметь датчик с ключом Х22. Откручиваем старый и устанавливаем новый датчик. Предварительно очистив защитный чехол от следов масла, ставим на место клемму.

    Меняем сальник коленчатого вала на 8 клапанной ВАЗ-2114 своими руками (+видео внутри)

    Любой автомобиль – это технически сложное устройство, в котором присутствует большое количество различных узлов и деталей. Соответственно каждая из них имеет свой срок службы, по окончании которого его необходимо заменить.

    На видео ниже показан процесс замены сальник коленвала на ВАЗ-2114:

    Сальник коленвала

    Сегодня мы подробнее поговорим о сальнике коленчатого вала, запчасти, которая предназначена для уплотнения (герметизации – прим.) соединений в этой подвижной части двигателя, а также предотвращения протекания моторного масла . Ниже, мы подробно расскажем, как заменить этот элемент в возможно короткие сроки.

    Признаки выхода из строя сальника коленвала

    Самым первым и основным признаком выхода из строя сальника коленвала считается потеря его герметичности.

    Течь масла из-за прохудившегося сальника коленвала

    И если в случае с сальниками на других элементах двигателя выглядит не всё так страшно, то при наличии неисправности на коленчатом валу, масло из системы может вытекать литрами на 1000 километров пробега.

    Основные причины износа

    • Износ по естественным причинам, ввиду истечения срока эксплуатации.
    • Заранее не правильная установка сальника, может послужить причиной возникновения трещин на её поверхности.
    • Повреждения механического типа.
    • Материал не оригинальный, сделан с нарушением производственных технологий.

    Обратите внимание, что при увеличении расхода масла, ввиду протечек сальника коленвала, непременно под машиной будут наблюдаться следы масла, они хорошо заметны и не оставят никакого владельца без внимания.

    Также подумать о наличии протечек сальника будет небольшая пробуксовка сцепления. Этот эффект может наблюдаться ввиду попадания масла на диск и корзину сцепления расположенная около КПП.

    Где расположен?

    Сальники коленвала расположены по двум сторонам коленчатого вала в тех местах, где он соединяется с другими узлами мотора.

    • Первый, он же передний расположен прямо за шкивом, около манжеты масляного насоса.
    • Второй, он же задний будет доступен только тогда, когда будет демонтирована КПП, маховик и сцепление.

    Пошаговый процесс демонтажа переднего сальника

    1. Перед началом работ необходимо подготовить комплект инструментов, гаечных ключей.
    2. Убедиться в том, что автомобиль установлен на ровной поверхности, а под колёса установлены противооткатные упоры.
    3. Первым делом открываем капот и демонтируем защиту ремня ГРМ.

    Проводим снятие кожуха ГРМ

    Совмещаем по меткам как на рисунке

    Тут тоже совмещаем

    Демонтируем ремень ГРМ

    Проводить эту работу следует очень аккуратно.

    Старый сальник уберите в сторону.

    Пошаговый процесс монтажа

    1. При установке новой запчасти, предварительно смазываем её маслом и используя старое кольцо или трубу такого же диаметра запрессовываем её на место.

    Для фиксации подойдёт торцевая головка.

    Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

    Если при производстве работ по замене переднего сальника особого опыта не требуется, то для работы с задним, может потребоваться помощник и наиболее тщательное изучение технической составляющей автомобиля.

    1. При проведении подобных работ необходимо проделать все вышеописанные пункты с 1-12.
    2. Далее необходимо перейти к работе по демонтажу коробки переключения передач и сцепления.
    3. Когда сцепление демонтировано, откручиваем четыре болта, которые фиксируют маховик, а затем демонтируем его.
    4. Затем, когда доступ к сальнику открыт, можно демонтировать корпус, в котором он расположен, либо проводить замену непосредственно в нём.
    5. Извлекаем уплотнительное кольцо с места её фиксации.

    Установку новой детали и всю сборку производим в обратной последовательности.

    По окончании сборки, заведите мотор и обратите внимание на наличие подтёков масла, на местах их установки.

    Обратите внимание!

    Когда вы будете покупать новые сальники, независимо от их предназначения, позаботьтесь о том, чтобы они подходили к типу моторного масла залитого в систему. Потому как манжеты для минерального и синтетического масла изготавливаются из разных материалов.

    Замена сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов) – передний и задний

    Необходимый инструмент

    Износ сальника приводит к утечке масла из двигателя, чего нельзя допускать на любом автомобиле. Проведение самостоятельной замены детали возможно лишь при наличии инструмента и подробной инструкции. Рассмотрим необходимый для работы инструмент:

    • Набор ключей и трещоток с головками. Понадобятся рожковые ключи на 10, 13, 19;
    • Новый сальник для установки;
    • Вороток с торцовыми головками;
    • Плоская отвертка;
    • Тара для слива старого масла;
    • Новое моторное масло;
    • Герметик для надежной посадки;
    • Прокладка масляного насоса;
    • Домкраты;
    • Молоток.

    Как видите, для самостоятельной замены необходим довольно обширный список инструментов. Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 схожа со сменой заднего элемента, поэтому набор инструментов для его замены понадобится такой же.

    Полезно: Где находится ДПКВ на ВАЗ 2114?

    Помимо домкратов для подъема машины понадобятся противооткатные башмаки. Не стоит использовать включение передачи как способ защиты от откатки машины. Понимание того, как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2114 позволяет провести работу даже неопытному владельцу машины. Для начала рассмотрим инструкцию с пошаговыми действиями для смены переднего элемента.

    Меняем прокладку клапанной крышки на ВАЗ-2114 своими руками: выбор и замена

    Даже начинающий автомобилист, который только купил ВАЗ-2114, пытается постигнуть искусство самостоятельного ремонта автомобиля. Замена прокладки клапанной крышки – это первый этап обучения ремонта двигателя. Этот процесс не сложный и потребует 20-30 минут времени.

    Ниже представлено подробное видео о замене клапанной крышки на ВАЗ-2114

    Видеоматериал расскажет, как заменить прокладку клапанной крышки на автомобиле, а также поведает о нюансах и тонкостях процесса.

    Замена переднего сальника

    Подготовив инструменты и запасные детали, можно приступать к работе по замене износившейся детали. Пошагово процесс ремонта выглядит так:

      Снимите защитный пластиковый кожух с ремня ГРМ.

    Следующий этап – выставление первого цилиндра двигателя в верхнюю мертвую точку. Эта манипуляция проводится следующим образом: распредвал и коленвал крутят до тех пор, пока отметки на их шкивах не совпадут с метками на крышке корпуса ГРМ.

    Для снятия ремня ГРМ поддомкрачивается переднее правое колесо и снимается защита двигателя. Перед стягиванием ремня нужно провести ослабление натяга. Для облегчения работы можно снять подкрылок и снять ремень генератора. Уже после этого снимается сам шкив коленвала и ослабляется ролик натяжения ремня ГРМ.

  • После снятия шкива коленвала слейте масло с двигателя.
  • Демонтируйте поддон двигателя, крепящегося на 16-ти болтах.

  • После снятия поддона нужно отвинтить маслоприемник. После демонтажа проверьте его на предмет засорения мусором. Очистку его каналов можно произвести компрессором.
  • Следующий шаг – снятие масляного насоса. Крепится этот элемент на шести болтах.

    На месте крепления маслонасоса к блоку двигателя размещается прокладка. Со временем она теряет свои свойства, а при снятии детали полностью разрушается. В процессе обратной сборки не забудьте поменять эту прокладку.

    1. Завершив демонтаж масляного насоса, Вам откроется доступ к переднему уплотнительному кольцу. Вытащить его можно пальцами либо плоской отверткой.

  • После снятия старого элемента очистите поверхность и гнездо посадки от масла и грязи. Для плотной установки нового резинового кольца можно использовать торцовую головку на 32. Уперев ее в новый сальник, нанесите пару плотных ударов и внедрите резиновое кольцо в посадочное место. Не делайте сильных ударов, т.к. кольцо изготовлено из мягкого материала.
  • Полезно: Признаки неисправности датчика коленвала (9 симптомов)

    Завершая установку, соберите все в обратной последовательности и залейте новое моторное масло. В качестве рекомендации отметим необходимость смазки внутренней поверхности детали перед установкой. Достаточно смазать поверхность несколькими каплями моторного масла. Помимо переднего уплотнительного кольца в моторе ВАЗ 2114 предусмотрен и задний уплотнительный элемент. Далее будет рассмотрена пошаговая замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов).

    Признаки негерметичности сальника коленвала

    Основной признак, по которому обычные владельцы ВАЗ 2114 и малограмотные сервисмены «приговаривают» сальники, — это течь масла. Действительно, замасленный поддон и блок со стороны ГРМ – признак течи переднего сальника, а потеки в районе маховика – заднего. Но есть два «но».

    Признаки утечки масла через передний сальник

    Во-первых, течь масла может быть вызвана и другими причинами, а, во-вторых, негерметичность сальников может быть следствием более серьезной неисправности.

    Среди распространенных причин течи масла в районе сальников:

    1. Датчик давления масла или кронштейн масляного фильтра: масло может капать с них на привод и разлетаться вокруг.
    2. Течь с заглушки масляного канала под кожухом ГБЦ.
    3. Течь с сальника распредвала.
    4. Особенность ВАЗ 2114 с мотором на 8 клапанов: отверстие первой с передней стороны двигателя шпильки коллектора проходит сквозь масляный канал. При замене прокладки на впуске эту шпильку нужно смазывать герметиком, иначе появится течь.

    Часто проблемы с сальниками являются симптомами других неисправностей. Если вскоре после замены течь появляется снова, дело может быть в некачественной расходке, а может быть результатом следующих проблем:

    1. Забит сапун (актуально для двигателей ВАЗ 2114 с большим пробегом – более 200 тысяч километров), и сальник выдавливается картерными газами. Нелишним при замене будет снять клапанную крышку и прочистить фильтрующую сетку.
    2. Залегли кольца. Еще одна причина выдавливания масла через сальник. В этом случае дополнительными признаками будут неровная компрессия и течи масла с проверочного щупа.
    3. При люфте распредвала сальник может выдавливаться самим валом при нажатии сцепления. Один из самых печальных случаев: выход – капиталка двигателя.

    Еще одной причиной течи с сальника может быть заливка низковязкостного масла. Соблюдайте рекомендации завода-изготовителя по маслам для ВАЗ 2114.

    В любом случае вместе с заменой сальников лучше проверить состояние узлов, с которыми может быть связана их негерметичность.

    Замена заднего сальника

    Смена этой детали проводится немного сложнее, т.к. требуется снятие комплекта сцепления и всей КПП в сборе. Для комфортной работы понадобится подъемник или яма. Пошагово процесс замены выглядит так:

      Для начала проведите демонтаж КПП и сцепления в сборе.

    Головкой на «17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

    Отмечаем положение маховика относительно коленчатого вала.

  • Снимаем маховик.
  • Достаем элемент из места посадки с помощью плоской отвертки.

    Используя старый сальник как оправку, внедряем новый элемент в место посадки несильными ударами молотка.

  • Выставляем маховик по меткам.
  • Смазываем болты крепления герметиком (их резьбовую часть).
  • Собираем все в обратной последовательности.
  • Как видно по инструкции, заменять своими руками эти детали возможно, но потребуется наличие инструментов, подъемника или ямы. На сервисе поменять изношенные элементы могут за 1500-2000 рублей, что для некоторых владельцев 2114 довольно внушительная сумма.

    Алгоритм работ по замене сальника коленвала

    Для замены переднего сальника коленчатого вала потребуется стандартный набор ключей, специализированные инструменты (ключи для откручивания болта шкива коленчатого вала), съемника шестеренки (для авто с ременным приводом ГРМ), правки для запрессовки нового резинотехнического элемента.

    Видео: Простой способ по вытаскиванию сальника

    Если взять авто, оснащенные моторами с ременным приводом ГРМ, то технология замены такая:

    1. Устанавливаем авто на яму и обездвиживаем.
    2. Обеспечиваем доступ к шкиву привода навесного оборудования, установленном на коленвале.
    3. Снимаем ремень дополнительного оборудования.
    4. Обеспечиваем доступ к ремню привода ГРМ.
    5. Устанавливаем ВМТ по меткам (на шестерне распредвала, шкиве коленвала, маховике). Фиксируем в таком положении.
    6. Отворачиваем болт крепления шкива коленвала. Еще раз сверяем установку меток.
    7. Ослабляем натяжной ролик ремня ГРМ.
    8. Снимаем ремень.
    9. Стягиваем приводную шестерню с коленвала (аккуратно, чтобы не потерять шпонку). Обычно шестеренка стаскивается от руки, но иногда требуется использование съемника.
    10. Тщательно вымываем и очищаем поверхность возле концевика коленвала.
    11. Поддеваем сальник отверткой или плоскогубцами. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить посадочные поверхности, поскольку даже малейшая царапина приведет к потере плотности и возобновлению течи масла.
    12. Протираем ветошью посадочные поверхности.
    13. Новый сальник смазываем маслом и ставим на место, следя, чтобы кромки не подвернулись.
    14. Забиваем резинотехнический элемент до упора при помощи правки (отрезок трубы соответствующего диаметра).
    15. Собираем все обратно, следя за совпадением меток и правильностью натяжки приводных ремней.

    Но это общая технология. Если брать каждый двигатель по отдельности, то обязательно найдутся нюансы.

    Сколько стоят сальники коленвала на ВАЗ 2114?

    Проведение работ по обслуживанию сцепления или устройства ГРМ следует совмещать с заменой указанных сальников. Что переднее, что заднее уплотнительное кольцо со временем изнашивается. Цена на новый сальник коленвала (передний) не превышает 400-500 рублей. Артикул оригинальной запчасти от Автоваз – 21081005034. Кроме заводского производителя есть детали от зарубежных фирм повышенного качества.

    Цена заднего уплотнительного кольца также не превышает 500 рублей. Артикул запчасти не изменился со времен выпуска модели 2108. Запчасть отечественного производства можно заказать по артикулу 2108-1005160.

    Указанные цены актуальны для интернет-магазинов запчастей. В отдельных точках продаж стоимость деталей может достигать и 700 рублей.

    Причины замены

    Главная
    причина замены – подтекание масла.
    Но тут необходимо сделать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные потёки, это ещё не значит, что неисправен именно сальник. Первым делом автовладельцу следует убедиться в том, что вентиляционная система картера исправна. Если она (или шланги) забиты грязью, то сальник менять рано. Если же вентиляция в порядке, а масло всё равно идёт — причина однозначно в сальнике, и его нужно срочно менять.

    Замена Сальника Коленвала Ваз 2114 8 Клапанов

    Замена переднего и заднего сальников коленвала на ВАЗ 2114 (8 клапанов) дома, ЛюксВАЗ

    Уплотнение коленчатого вала является далеко не самым надежным в конструкции любого автомобиля. Поэтому его замена на 8-клапанный ВАЗ 2114 осуществляется довольно часто.

    Схема привода распределительного вала

    В то же время процедура отличается в зависимости от продолжительности проекта, в котором конкретный сальник находится спереди или сзади. О каждом из них мы поговорим отдельно.

    Для завершения этого процесса на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам понадобится небольшой набор инструментов, где он идет:

    • Головка гнезда 10 мм;
    • Гаечный ключ 10 мм;
    • Стержень;
    • Отвертка.

    Заменяющие работы выполняются в следующем порядке.

    1. Разобрали масляный насос с машины. Это легко сделать, и без помощи других это возможно.
    2. Далее крышка того же масляного насоса снимается мягкая коробка. Здесь вам понадобится узкая отвертка, устройство которой занимается сборкой и снятием.
    3. Новый элемент запрессован оправкой, внешний диаметр которой должен составлять около 41 мм. Рабочая кромка должна быть ориентирована внутрь.
    4. Масляный насос возвращается к месту назначения.

    Надо сказать, что диски сцепления жирные из-за утечки мягкая коробка входной вал коробки передач или через заднее уплотнение коленвала.

    Запах моторного масла и коробки различен, поэтому у некоторых опытных экспертов разные вкусы, чтобы определить, какой именно предмет мешает.

    Визуальный метод определения рассматривается. Для этого возьмите любой контейнер, налейте туда немного воды или просто используйте лужу возле своего гаража. Следите за поведением масла, просачивающегося в диски сцепления в воду. Если масло разлилось и превратилось в радужную пленку, это масло из коробки. Если масло остается в воде в виде гранулированной капли, это моторная смазочная вода.

    Замена заднего сальника значительно сложнее, чем замена переднего. Однако это не означает, что работа дома еще более реалистична.

    Следуя аннотациям, пошагово меняем сальник коленвала на ВАЗ 2114 Это будет довольно распространенным событием для вашей компании, которое добавит в ваш багаж опыт самостоятельного ремонта автомобиля.

    ваза 2115 замена сальника распредвала

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора вашего ВАЗ 2114.
    2. Запишите положение маховика относительно коленчатого вала, а затем разберите его.
    3. Задняя защита корпуса сцепления затем снимается с направляющих втулок.
    4. Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, которые контролируют фиксацию сальника.
    5. Таким образом, вы можете удалить держатель.
    6. Сальник сжимается из собственного держателя.
    7. Новый элемент полностью устанавливается в месте назначения старого. Здесь снова вам понадобится оправка. Его наружный диаметр составляет 99 мм. Нажмите на элемент так, чтобы он проходил внутри рабочего края.
    8. Для облегчения нажатия на посадочной кромке файла с файлом помещается фаска. Другим инструментом фаски является маленький наждачный круг.
    9. Теперь мы меняем прокладку, которая, видимо, сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы рекомендуем заменить ее на старую.
    10. Прокладка приклеивается специальной смазкой к густой смеси. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную плотность соединения.
    11. Рабочая кромка герметичного сальника обрабатывается обычным моторным маслом так же, как если бы он имел фронтальный проход.
    12. Фланец коленвала подвергается аналогичной обработке.
    13. Прикрепление крепления масляного отсека двигателя к блоку цилиндров должно быть слегка ослаблено. Достаточно сделать 2-3 поворота на каждом из 14 болтов, на страницах которых удерживается картер.
    14. Во время монтажа держателя рабочая кромка нового сальника осторожно вкручивается во фланец коленвала. Для этого экипируйте себя деревянной палочкой, но не используйте железные предметы.
    15. Затянуть задние стопорные болты.
    16. Поверните болты крепления кожуха двигателя обратно.
    17. Вставьте корпус задней муфты обратно на направляющие втулки.
    18. Установите маховик, коробку передач и сцепление на место ранее использованных сидений. Чтобы обеспечить высокое качество крепежных болтов маховика и надежное крепление к рукоятке, предварительно нанесите герметик на их резьбу.

    Понятно, что замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 на самом деле дома. Процедура требует точности и последовательности. Кроме того, обязательно используйте новые качественные автозапчасти, чтобы вам не пришлось делать все заново за короткое время.

    Утечка масла из переднего коленвала манжеты ВАЗ 2114 как поменять манжету!

    Замена масла коленвала в домашних условиях

    Специальные уплотнения. уплотнения установлены с обеих сторон коленчатого вала двигателя. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, предотвращая его утечку во время работы. Как и любой другой механизм, они изнашиваются и со временем меняются.

    Признаки износа сальника коленвала

    На изношенном элементе появляются трещины, он становится жестким. Часть моторного масла протекает через себя, распыляя его под капотом.

    Для начала нужно выяснить, какая из печатей вышла из строя:

    • если изношено переднее уплотнение коленчатого вала, следы смазки будут видны на передней части поддона непосредственно под сальником на крышке масляного насоса;
    • напротив изношенной спины масло будет в коробке передач.

    Это происходит по следующим причинам:

    • естественный износ при длительном использовании;
    • неправильная установка этой печати;
    • избыточное давление в картере;
    • свободный ход самого коленвала.

    Предварительно установленный герметик не будет длиться долго и скоро выйдет из строя. При блокировке комплекса программ учета вентиляции картера или обрыва дыхательных шлангов. Это приводит к избыточному давлению масла в картере, что само по себе сжимает и откручивает заправочную коробку. По этой причине он изнашивается быстрее и пропускает жир. Те же симптомы возникают при чрезмерном люфте коленчатого вала, который сжимает предмет. Это вызвано износом полуколец основного подшипника. При нормальной работе они исключают свободный зазор коленчатого вала. Когда полукольца изнашиваются, вал начинает перемещаться из стороны в сторону, вызывая попадание факторов полукольца в картер. Сам коленвал начинает шлифовать главные подшипники и крышки шатунов.

    Если боковой проход сдвига проходит, элемент может быть установлен на свое место. Это грозит водителю полной заменой блока цилиндров. Необходимо помнить об этих предварительных условиях, всегда проверяя правильность работы двигателя, и, если возникнут трудности, вы обязательно ее устраните. В противном случае новая пломба прослужит очень мало времени, и ее придется заменить снова. Чтобы не довести двигатель до масляного голодания, самое время произвести замену сальника коленвала (в том числе автомобиля ВАЗ 2109). Ниже мы обсудим, как это сделать.

    Операция должна быть создана с помощью помощника. Работать сдача Сальник коленвала на ВАЗ 2109. это длительный процесс, который зависит от того, меняется ли сальник: передний или задний. Если первое, то это не такая сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя, а затем приступить к разборке и установке.

    Замена сальника коленвала на ВАЗ 2109 (3,5 способа):

    • на месте без снятия масляного насоса в сборе;
    • со снятием насосного агрегата.

    Способ 1 быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве. Хотя в большинстве случаев водители и автомеханики используют мифический метод. Можно работать как в незнакомом капюшоне, так и в канаве.

    Во-первых, автомобиль установлен на ручном тормозе. Стопорная гайка генератора на натяжной планке ослабляется, а приводной ремень генератора снимается. Затем вам следует позвонить ассистенту, чтобы включить пятую передачу и удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить срабатывание. коленчатый вал. Это не позволит выкрутить болт, фиксирующий приводной шкив вспомогательных узлов. Для удобства, конечно, снимите переднее правое колесо и отвинтите болт шкива длинной ручкой.

    Что дальше? После снятия элемента необходимо подойти к зубчатому шкиву газораспределительного механизма. Для этого разберите пластиковую защитную крышку, одно колесо свисает с машины, третья передача врезается в другую на другом. Вращение колеса по часовой стрелке определяет две метки: шкив распределительного вала и коленчатый вал.

    Затем вы можете снять ремень ГРМ. Используя плоскую отвертку, звездочка коленчатого вала вынимается и удаляется с помощью дополнительного гаечного ключа на фланце. Теперь с помощью отвертки, конечно, вытащите старую сальник. Мы подделываем это для последнего плана. Это следует делать с осторожностью, чтобы не образовать царапин на фланцах коленвала.

    Эти деформации быстрее изнашивают новые уплотнения даже при правильной установке. Некоторые используют умный метод снятия: они вкручивают винт, зажимают его клещами и вытягивают с помощью герметика. Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Затем установите на место. Запрессовать новый сальник следует с помощью вращающейся оправки или стержня, осторожно постукивая молотком.

    В принципе не разрушайте тело элемента. Новая прокладка должна быть зажата в соответствии с полной программой и четко установлена ​​без посадки.

    Смена сальника коленчатый вал Второй метод ВАЗ 2109 предполагает полное снятие масляного насоса. Замена печати. это хорошо, но вам придется потратить больше времени. Выполнив все вышеперечисленное, открутите 3 болта моторного отсека прямо под крышкой насоса. Затем точки крепления крышки скручиваются. Масляный насос осторожно снимается. Сняв старую и нажав на новую манжету, ее рабочая поверхность смазана маслом, и все настроено в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса в этом районе.

    Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы изделие правильно выполняло работу, не сдавливая. Судя по всему на автомобиле ВАЗ 2109 сдача Уплотнение коленчатого вала в домашних условиях вполне понятно и даже не трудная работа. Если выяснилось, что свободное осевое движение вала оказалось выше нормы, то это свидетельствует об износе его полукольца. Они должны быть заменены немедленно, чтобы избежать осложнений.

    Для этого не нужно снимать ВАЗ 2109. Коленчатый вал для этой цели. Смена заправочной коробки, полукольца, втулки (датчик коленчатого вала, отметим сразу, также нужно его снять) начинается с поиска расположения деталей. Эти детали расположены по краям центральной (третьей) основной опоры. Незнакомый средний подшипник коленчатого вала снабжен желтым керамико-керамическим полукругом. С другой стороны, сталь-алюминий. Элементы сделаны так, чтобы они были плотно прилегали, и в зависимости от износа розеток они бывают трех размеров:

    • стандарт;
    • первый ремонт;
    • другой ремонт.

    Чтобы предварительно слить масло из двигателя автомобиля, открутите и снимите поддон. Затем открутите два болта крепления крышки среднего радиального подшипника. Он снимается и с помощью щупов измеряется зазор между подшипником и полукольцом. К нему следует добавить стандартный параметр 4,31 мм.

    По этой причине желаемый размер нового полушария будет получен. Затем, сместив старое полукольцо, они устанавливаются в свои гнезда. Важно, чтобы новый элемент был свободно зарегистрирован. После завершения работы все удаленные детали были заменены обратно.

    замена коленвала коленвал вакл 8кл

    Что нам нужно знать, это как поменять печать коленчатый вал (ВАЗ 2109 в том числе). Водитель должен позаботиться о состоянии уплотнительных деталей, осмотреть свободное осевое движение коленчатого вала, чтобы в ближайшее время операция прошла без негативных последствий.

    + Изменить Передняя и задняя манжеты коленвала на ВАЗ 2109 независимо друг от друга: диагностика неисправностей и фон поломки

    1. Пробойный фон
    2. Проверьте состояние узла
    3. Задний сальник
    4. Передний сальник

    Сальники коленвала или уплотнения работают во вращающихся механизмах и действуют как защитные демпферы. Их главная задача. защитить рабочее устройство от утечки масла. Итак, Макар, мягкая коробка. Это уплотнительный элемент.

    Следы масляных капель являются основным и основным симптомом, который указывает на износ уплотнения коленчатого вала. Наличие следов масла свидетельствует о нарушении плотности системы дозирования моторного масла.

    Сальники могут быть разрушены по нескольким причинам:

    • Естественный износ, используемый для изготовления резиновых уплотнений коленвала;
    • Неправильная установка, что привело к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при выполнении ремонта на неправильно понятых 100 или когда изменения сделаны неопытным автомобилистом самостоятельно;
    • Механическое повреждение элемента;
    • Представляем неисправную, фальшивую коробку.

    Не всегда вину следует возлагать только на манжеты, которые находятся спереди и сзади. Если вы подозреваете сальники, убедитесь, что другие потенциальные помещения не виноваты.

    Проверяя, что осталось от элементов нашего клиента в программе учета смазочных материалов, вы можете легко установить, что причина действительно изношена, деформированные сальники. И тогда их можно заменить новыми предметами.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector