Vipmastertlt.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

SmotriAvtoКак правильно снять и поменять тросик сцепления в автомобиле

SmotriAvtoКак правильно снять и поменять тросик сцепления в автомобиле

На Жигулевских 10-ках, в особенности на авто с солидным пробегом, нередко происходит так, что внезапно ослабевает или же полностью проваливается педаль сцепления. Виной всему в основном обрыв тросика сцепления. В этом случае можно считать, что вам повезло, потому что потребуется всего лишь замена троса сцепления ВАЗ 2110. Но иногда проблема может заключаться в вилке включения, если это так, то знайте, что ее ремонт или замена требует демонтажа всей коробки.


Провал сцепления
Если это случилось в дороге, то добраться до дома или станции обслуживания можно самому, но в этом случае перед тем, как заводить авто, необходимо включить 1-ю скорость и сразу начинать движение. Скорости в такой ситуации переключаются с перегазовкой.


Тросик сцепления для ВАЗ 2110

Процесс замены несложный и с ним быстро справится даже неопытный водитель. В инструкции, идущей вместе с автомобилем, в ходе замены рекомендуется снятие стеклоочистителя и жабо. Но это необязательно, хотя если снять эти узлы, то процесс замены существенно облегчится.

Почему тросик изнашивается

Самый важный фактор, приводящий к поломке, – это долгое использование машины без проведения профилактики и преимущественно в сложных условиях бездорожья. Необходимость маневрировать на заснеженной трассе, выбираться из глубоких ям значительно укорачивает срок эксплуатации тросика, да и равно других деталей сцепления.

Проблемы также нередко появляются у автомобилей, владельцы которых привыкли резко стартовать с места или постоянно держать ногу на педали. В последнем случае сцепление перманентно пробуксовывает, что не лучшим образом сказывается на состоянии его элементов.

Повреждение довольно часто происходит из-за того, что многие:

  • пытаясь сэкономить, приобретают тросики низкого качества;
  • в процессе замены допускают ошибки;
  • игнорируют признаки назревающей поломки.

Неисправности и причины их появления

Но такой тип привода тоже не является вечным и возникновение проблем с ним – лишь дело времени.

Со временем нити троса подвергаются коррозии и рвутся, из-за чего в один из моментов при нажатии на педаль сцепления она остается в выжатом положении и уже не возвращается в исходное положение.

По той же причине бывает так, что нажатие педали и возврат ее – затруднителен, при этом прослушивается скрежет. Это является следствием «распушивания» троса – перегнившие металлические нити упираются в оплетку, значительно затрудняя движение.

Все эти неисправности происходят по одной простой причине – внутрь оплетки попадает влага, которая и приводит к возникновению коррозии.

И хоть производители пытаются бороться с этой проблемой путем нанесения поверх троса полиэтиленового защитного слоя, но такие меры могут лишь продлить срок службы.

И здесь тоже все просто – во время перемещения тросик трется об оплетку и со временем защитный слой протирается. Смазка троса тоже обеспечивает лишь временную защиту.

Необязательно коррозия является причиной порыва. Очень резкий выжим педали, к примеру, во время сложной дорожной ситуации, когда водитель ударяет по ней ногой со всей силы, тоже может привести к разрушению троса.

В любом случае, при возникновении проблем именно с приводом должна проводиться замена троса, поскольку ремонту он не подлежит.

Отметим, что причиной провала педали сцепления может быть не только трос, поэтому при возникновении такой неисправности в первую очередь необходимо удостовериться, что произошел порыв привода.

Дело в том, что бывают случаи, когда ломается механизм управления выжимным подшипником сцепления, что является значительно худшей проблемой, чем разрушение троса. Ведь при такой неисправности придется снимать КПП с авто, чтобы провести ремонт механизма.

А вот порыв тросика – неисправность, которую очень просто устранить при наличии запасного элемента.

А поскольку такая проблема на ВАЗ может появиться в любой момент, то рекомендуется в багажнике всегда возить с собой новый трос.

Признаки неисправности

Ремонт сцепления ВАЗ-2110 необходимо начинать немедленно после обнаружения симптомов, свидетельствующих о его ненадлежащей работе. Особое внимание при этом стоит обращать именно на состояние тросика – игнорирование этого простого правила повышает вероятность внезапного отказа узла.

Так, поменять рассматриваемую деталь рекомендуется, если вы заметили, что педаль сцепления стала ходить слишком туго. Откладывать работы не следует, иначе трос попросту лопнет, и тогда машиной пользоваться вы не сможете.

Не менее распространенный признак – самопроизвольное переключение передачи. Такие неприятности происходят именно из-за пришедшего в негодность тросика. Опасность в том, что стоящий на нейтралке автомобиль способен тихонько укатиться, пока его хозяин занимается своими делами.

Невозможность переключить передачи. Если тяга повреждена, то и сцепление перестанет функционировать.

Непременно поменяйте трос, когда:

  • из его оболочки начинает вытекать смазка;
  • ВАЗ постоянно дергается во время езды.

Как нетрудно убедиться – признаков неисправности не так и много, а потому запомнить все варианты несложно. В то же время знание симптомов позволит вам оперативно отреагировать на повреждение тросика и заменить его самостоятельно.

Зачем нужна замена тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2110: причины и признаки поломки

Интенсивный износ троса происходит вследствие ежедневного передвижения в городских условиях, а если у вас еще и агрессивный стиль вождения, то обрыв случается даже при малом пробеге. Так что временной фактор здесь практически не играет роли. В то же время, жесткий старт на высоких оборотах и постоянное нахождение ноги на педали являются причиной повышенных динамических нагрузок не только на элементы муфты, но и на трос.

Прежде, как поменять тросик сцепления на ВАЗ 2110, нужно понаблюдать за поведением авто во время движения. Наличие нижеперечисленных факторов говорит о необходимости ремонта приводного механизма муфты:

  1. Падение мощности указывает на неполное прилегание компонентов муфты из-за дефектов системы управления.
  2. После нажатия педаль не фиксируется в исходном положении.
  3. Посторонние звуки и вибрация педали во время движения.

Внешний осмотр состояния троса позволит сделать окончательные выводы. Незамедлительная замена тросика сцепления ВАЗ 2110 производится при обрыве даже небольшой части стальных волокон или повреждении пластиковой оплетки. Нельзя забывать, что:

  • Малый ход педали сопровождается пробуксовкой, т.е. потерей крутящего момента, потому что ведомый диск полностью не включается.
  • Большой ход педали свидетельствует о том, что муфта выключается только частично, т.е. диск практически постоянно находится в соприкосновении с маховиком.

Как поменять тросик

Прежде всего, потребуется установить машину на ровной площадке. Далее придется снять старый тросик, зафиксированный в специальном кронштейне. Здесь поможет ключ на 17 мм.

Когда элемент освобождается, отыщите возле вилки на наконечнике троса контргайку и еще одну – регулировочную. Открутите их поочередно ключом на 13 мм.

Вооружившись крестовидной отверткой, отвинтите шуруп, удерживающий защитный кожух педали и заберите его. Осмотрите демонтированный элемент на предмет повреждений и почистите.

Теперь с помощью плоской отвертки осторожно подденьте стопорящую скобку, располагающуюся на пальце педали (ее поднимите максимально высоко), и извлеките ее. После этого наконечник троса удастся легко вытащить.

Перейдите в салон автомашины. Здесь 8-миллиметровым ключом выкрутите болт, зажимающий фиксатор педального кронштейна. После этого второй конец троса свободно достается.

Попутно стоит выяснить, в каком состоянии находится втулка ножного привода сцепления. Она складывается из двух частей. Если на детали присутствуют следы значительного износа, то ее меняют на новую.

Обязательно освежите смазку на пальце педали и нанесите ее на поводок купленного для замены троса. Оптимально подойдет Литол-24.

Замена троса сцепления Гранта:

1. В салоне под панелью приборов ключом на 8 мм отверните гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педального узла.

2. Крестовой отверткой подденьте пружинную скобу и выньте ее из проточки пальца педали сцепления.

3. Снимите проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления и выведите верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.

4. В моторном отсеке, потянув трос вперед, достаньте поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления.

5. Вращая против часовой стрелки, свинтите поводок с резьбового наконечника троса.

6. Снимите с наконечника троса резиновый защитный чехол.

7. Достаньте наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.

8. В салоне из отверстия в щитке передка достаньте уплотнительный чехол троса и вытяните трос в салон.

Примечание:

Перед заменой троса проверьте состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку замените новой и нанесите на палец пластичную смазку.

9. Замена троса сцепления Гранта. Последовательность установки.

– проденьте трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;

– установите уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;

– наденьте механизм автоматической регулировки длины троса на палец педали и закрепите его;

– наверните на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;

– заведите поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;

– отрегулируйте привод сцепления.

10. Для регулировки сцепления вытяните трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживайте трос в таком положении.

11. Штангенциркулем измерьте расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм.

12. При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния. При снятии нагрузки (отпускании троса), поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора.

13. Нажмите педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса. Полный ход педали не должен превышать 146 мм.

14. Установите на место корпус воздушного фильтра.

Замена троса сцепления Гранта закончена

Замена троса сцепления на ВАЗ 2109 и 21099. Спорим, ты сможешь сделать это сам?

Скачать PDF

Многие автовладельцы сталкивались с моментом, когда требуется замена троса сцепления на ВАЗ 2109 и 21099. Этот элемент конструкции склонен к растягиванию, и через какое-то время, просто регулировкой привести ход педали в нормальное состояние оказывается невозможно. Вот в таком случае, единственным вариантом является установка нового троса. Работа это несложная, и не требует особых навыков.

Даже расположен этот трос удобно, что для автомобилестроения весьма странно. Обычно, чем проще сам процесс ремонта, тем сложнее добраться до детали. При покупке обращайте внимание на маркировку. Ставить эту деталь от «десятки» не рекомендуется, она окажется немного длиннее, что отрицательно скажется на регулировке педали и соответственно, на работе всего сцепления.

Замена троса сцепления на ВАЗ 2109 и 21099, является сложной процедурой. Но, для большей эффективности лучше узнать все особенности работы этой системы автомобиля. На «девятом» семействе используется тросовый привод. Таким образом, включение и выключение сцепления происходит путем передачи усилия с педали на вилку, управляющую положением корзины. Схема это простая и довольно надежная. Здесь практически отсутствует риск полного отказа привода сцепления из-за утечки жидкости. Также настройка и регулировка при таком приводе максимально упрощены.

Замена

Пожалуй, это все, что потребуется для работы, ну еще прямые руки, но это уже нюансы.

  • В салоне с помощью шлицевой отвертки снимают скобу, крепящую палец педали. Делать это нужно аккуратно, скоба имеет свойство отлетать, при попадании в глаз будет очень нехорошо;
  • Отсоединяем конец троса от педали;
  • Возвращаемся под капот, нам осталось извлечь трос. Вытащив его, можно приступить к установке нового;
  • Работа по установке троса производится из-под капота, некоторые «умельцы» заводят его в отверстие из салона. Но, это крайне неудобно;
  • После того, как трос окажется на месте, его крепят к вилке и кронштейну. Последним этапом производится крепление к педали.
  • После установки не забудьте отрегулировать привод. Это позволит продлить срок службы корзины сцепления, и облегчит управление автомобилем.

    Корзина сцепления. При проблемах с тросом обычно возрастает нагрузка на корзину, а точнее на диск. Поэтому, своевременная регулировка или замена поможет вам избежать ремонта испорченных деталей. Симптомом необходимость замены диска является пробуксовка сцепления (медленное увеличение скорости при больших оборотах), а также специфический запах, подожженной фрикционной накладки. При появлении таких признаков, обязательно замените диск, иначе можете остановиться в дороге.

    Заключение. Поклонники отечественных автомобилей знают, что возиться с настройкой и ремонтом приходится довольно часто. Пожалуй, одной из самых простых работ является замена троса сцепления на ВАЗ 2109 и 21099. Для этого потребуется провести несколько несложных манипуляций. Даже неопытные механики делают эту работу в течении максимум получаса.

    Замена сцепления в ВАЗ 2109

    У каждого водителя, рано или поздно возникает проблема с поломкой трансмиссии. Но это не должно особенно пугать. Если после того как вы отпустили педаль сцепления, машину трясет и ощущается пробуксовка, или же появились посторонние шумы и треск, а еще и появился запах гари, то ставьте машину на ремонт. Вероятнее всего, это поломка сцепления. Основными возможными поломками являются:

    • слишком изношены поверхности фрикционных накладок ведомого диска либо на них появились трещины или изъяны;
    • изношены пружины диафрагмы;
    • изношены или обломаны лепестки выжимного диска;
    • выработка на маховике;
    • поломка или износ выжимного подшипника.

    Однако чтобы выяснить, в чем же причина все равно надо произвести разборку. Для многих автолюбителей замена сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 сразу становиться в ранг невыполнимых или очень сложных задач. Но не стоит сразу переживать, ведь, если вы хоть немного понимаете в технике и конструкции, то сможете без особого труда справиться с этой задачей. Не будем забывать, что ВАЗ 2109 как раз славится простотой и легкодоступностью к агрегатам. Естественно, на СТО это возможно выполнить значительно быстрее и с минимальными для себя затруднениями, но это все-таки стоит денег и в основном немалых. Так почему же не сэкономить и не сделать это самому?

    Однако, для начала стоит проверить свободный ход педали сцепления, может быть его регулировка спасет ситауцию или же растянулся трос привода и его замена решит проблему. Берем немного инструмента в виде рожковых и накидных ключей и заезжаем на эстакаду или яму. Далее надо поднять переднюю часть автомобиля и обязательно закрепить так чтобы она не смогла упасть. После этого можно снимать колеса. Обязательно отсоедините массу от картера, а также трос сцепления.

    1. Снятие коробки передач без сцепления.
    2. Снятие сцепления
    3. Регулировка троса сцепления

    Снятие коробки передач без сцепления.

    Если, систематизировать необходимые действия для снятия коробки передач с ВАЗ 2109,то все этапы будут выглядеть примерно так:

    • Снять стартер: для этого, после того как отсоединены все провода и клеммы, надо отвинтить 3 гайки;
    • Отсоединяем привод переключения передач, предварительно ослабив хомут;
    • Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода;
    • Открутить крепеж растяжек к рычагам подвески и развести их в стороны;
    • Отсоединить шаровые опоры от поворотных рычагов: для этого сначала вытаскивается шплинт и откручивается гайка, далее выбивается палец опоры и, открутив две гайки, отсоединяется шарнир;
    • С помощью монтировки выдавить наконечник внутреннего ШРУСа (не забудьте заглушить получившиеся отверстия в коробке, так как можно пролить масло из КПП);
    • Снимается нижняя защита картера сцепление: для этого достаточно открутить 3 болта;
    • Двигателю и КПП делаются опоры из каких-нибудь брусков;
    • Откручиваются задние опоры;
    • Открутив оставшиеся болты, КПП стаскивается в горизонтальном направлении, стараясь не повредить лепестки нажимной пружины первичным валом.

    Трос сцепления

    Снятие сцепления

    Откручиваем болты крепления, для этого лучше всего зафиксировать ведомый диск большой отверткой. Аккуратно, чтобы не выпал ведомый диск снимаем сцепление в сборе. Далее осматриваем все детали и, если видны их механические повреждения, то рекомендуется замена этой детали. Осматриваются детали на такие повреждения:

    • Выжимной подшипник проверяется проворачиванием, хрусты и посторонние шумы недопустимы;
    • Ведомый диск осматривается на износ (расположение заклёпок должно быть на глубине не меньше 0,2 мм) и повреждения трущихся поверхностей, целостность и плотное расположение пружин в гнездах;
    • Корзина (нажимной диск) проверяется также на отсутствие повреждений и трещин рабочая поверхность самого диска и маховика;
    • Диафрагменная пружина осматривается на отсутствие трещин, лепестки не должны болтаться и при этом должны находиться в одной плоскости.

    Стоит заметить, что замена каждой детали в отдельности производится редко, если менять так сразу все в сборе. В комплект для замены как правило включены ведомый диск, нажимной диск и выжимной подшипник.

    Сборка сцепления автомобиля ВАЗ 2109 проводится в обратной последовательности.

    После того как замена сцепления произведена подсоединяется трос сцепления и выполняется его регулировка.

    Регулировка троса сцепления

    То что ВАЗ 2109 имеет привод выключения сцепления при помощи троса еще раз напоминает о его простоте. Регулировка троса сцепления или, как еще говорят, регулировка свободного хода педали сцепления процедура довольно простая. Следить за свободным ходом педали надо постоянны, ведь в процессе эксплуатации он меняется. По сути изменения хода выглядит следующим образом: в процессе работы изнашиваются поверхности дисков сцепления, от этого увеличивается ход выжимного подшипника, а соответственно и ход педали сцепления. Если регулировка свободного хода педали выполнена неправильно или она уже сбилась, то сцепление начинает плохо выключаться, пробуксовывать и гореть. Итак, начнем с теории – свободный ход педали сцепления 125–135 мм, а максимально допустимый не должен превышать 160 мм. Далее, вооружившись инструментом и линейкой приступаем к этой процедуре. Но сначала обратите внимание на трос — он должен быть без повреждений и ржавчины, а в случае необходимости рекомендована замена. Регулировка свободного хода выглядит примерно так:

    • Необходимо нажать педаль до упора в пол, а потом отметить расстояние от пола до педали;
    • Отпустив педаль, фиксируется крайнее верхнее положение;
    • Производится математический расчёт, если величина хода не попадает в теоретические 125-135 мм, то производится регулировка путем изменения длины оболочки троса привода сцепления;
    • При открытом капоте ослабляется затяжка гайки крепления троса к рычагу, а при помощи второй гайки как раз и выполняется регулировка;
    • Заново проверяем ход педали, а если необходимо, то процедуру повторяем.

    Самостоятельная замена тросика сцепления на ВАЗ 21099

    Замена тросика сцепления — проблема, с которой может столкнуться любой владелец автомобиля ВАЗ 21099, который предпочитает ремонтировать машину своими руками.

    Кроме того, после установки, тросик нужно правильно отрегулировать для правильной работы системы сцепления. С обслуживанием своего транспортного средства справится любой автовладелец при наличии правильной пошаговой инструкции. В данной статье мы подробно разберемся, как поменять трос на новый и отрегулировать.

    Согласно техническому регламенту для автомобилей из семейства “Самара”, трос нужно регулировать каждые 30 тысяч километров, но лучше сократить данный интервал до 15 тысяч, поскольку езда в пробках и неправильное обращение с педалью выжима сцепления существенно сокращают срок службы тросика.

    Местонахождение тросика сцепления

    Одна часть троса выжима сцепления находится в салоне, подходящая к педали выжима сцепления, а другая часть троса в подкапотном пространстве с правой стороны. Трос выходит из салона рядом с усилителем тормозов и приворачивается к кронштейну рядом с аккумулятором и термостатом.

    Причины, по которым нужно менять или регулировать тросик сцепления несколько:

    • трос оборвался или деформировался;
    • неприемлемый ход педали выжима сцепления. Тросик нужно отрегулировать если ход слишком маленький или слишком большой, то есть не соответствует нормальному положению;
    • педаль сцепления находится на другом уровне в отличие от педали тормоза;
    • трос вытянулся, разлохмотился или заселение в оболочке, из-за чего систем в выжиме сцепления работает некорректно;
    • также сцепление может “буксовать” из-за неправильной регулировки педали.

    Как снять тросик сцепления

    Варианты, как поменять трос сцепления, не отличаются для карбюратора и инжектора. Они имеют одинаковый порядок, не зависимо от системы впрыска топлива.

    Для того чтобы обезопасить работу желательно подложить колодки или обычные кирпичи под колеса, а также лучше снять аккумулятор, поскольку без него проводить работы гораздо удобнее.

    1. Используя пару рожковых ключей на 17 миллиметров, зажмите две гайки, находящиеся в подкапотном пространстве на кронштейне, к которому подходит тросик сцепления.
    2. Открутите одну гайку, удерживая другую.
    3. Приподнимите трос и выньте его из гнезда.
    4. Далее требуется разъединить поводок троса, а также вилку выключения.
    5. Теперь направьте в салон. Используя в помощь плоскую отвертки нужно поддеть скобу тросика сцепления и снять эту скобу с педали. Также для данной операции можно использовать плоскогубцы.
    6. Теперь можно снимать трос сцепления, что и нужно сделать.
    7. Выведите тросик сцепления через подкапотное пространство, проходя через щит.

    Установка троса сцепления

    Установка тросика сцепления производится в противоположном порядке. Когда Вы установите тросик, его нужно обязательно отрегулировать.

    Регулировка педали выжима сцепления, а также тросика делают при помощи пары гаек на кронштейне, к которому подходит тросик. Вращайте эти гайки и закрутить так, чтобы ход педали выжима сцепления был между 125 и 135 миллиметров. Обязательно учтите, что педаль выжима сцепления обязательно должна быть одинаковой по уровню с педалью тормоза.

    С проблемой, как поменять тросик сцепления на ВАЗ 21099 может справиться любой автовладелец, независимо от опыта и системы впрыска топлива (карбюратор или инжектор), поскольку конструкция данного отечественного автомобиля очень проста и с этим справляется каждый при наличии пошаговой инструкции.

    Как поменять тросик сцепления на ваз 2115

    Меняем тросик сцепления на ВАЗ-2114 своими руками

    Заменить трос сцепления на ВАЗ-2114 реально в домашних условиях и не обязательно обращаться в автосервис, где возьмут не малую сумму денег за проведения ремонтных операций. Так, многие автомобилисты, как показывает практика, проводили замену своими руками. Данная статья поведает, как совершить данную процедуру, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях.

    Видео о за мене тросика сцепления на автомобиле ВАЗ

    Процесс замены

    Большинство автолюбителей и владельцев ВАЗ-2114 привыкли делать большинство ремонтно-восстановительных операций по своему автомобилю делать своими руками. Не исключением становится и замена троса сцепления. Конечно, не все способны сделать это самостоятельно, поскольку не знают, с чего начать и провести процесс.

    Инструмент

    Так, что же с инструментария понадобится для совершения данного действия: новый трос, WD-40, ключ на 17 и Литол-24.

    Алгоритм действий на ВАЗ-2114

    В принципе, когда всё собрано воедино, можно преступить непосредственно к процессу ремонтных работ:

    • Демонтируем «клемму-минус» с АКБ, чтобы обесточить автомобиль.
    • Находим трос и начинаем процесс демонтажа.
    • При помощи ключа на 17 откручиваем гайки крепления.

    • Выводим трос с кронштейна и вилки сцепления.

    • Все прочие действия будут выполняться с салона. Для этого необходимо освободить доступ к педали сцепления. Убираем коврик с водительской стороны, а затем, аккуратно необходимо отодвинуть ковролин.
    • Отсоединяем ушко троса от крючка на педали. Там установлена стопорная скоба. С ней придётся повозиться.

    • Вытягивается трос с подкапотного пространства, поэтому его необходимо протолкнуть с салона. Можно, конечно, потянуть под капотом и вытянуть, но это опасно, поскольку можно задеть проводку или другие элементы.

    • Теперь необходимо разобрать корпус троса и удалить его оттуда.
    • Устанавливаем новый трос в старый корпус и монтируем на место.
    • Остальные детали необходимо собрать в обратной последовательности.
    • После установки изделия необходимо сделать регулировку натяжения троса.

    Выбор троса

    Исследуя рынок запасных частей при поиске тросика сцепления на ВАЗ-2114, оказалось, что существует оригинальная деталь, а также несколько аналогов, которые по своему качеству ничем не отличаются, а в некоторых случаям даже лучше.

    Оригинальный артикул

    2109-1602210-10 – оригинальный каталожный номер троса сцепления производства АвтоВАЗ. Устанавливается он достаточно легко и просто, а также не требует доработок и усовершенствований. Стоимость изделия составляет 1200 рублей.

    Аналоги

    Кроме оригинальной детали можно найти аналоги, которые рекомендованы для установки на ВАЗ-2114. Итак, какие не оригинальные детали можно найти на рынке запасных частей:

    1. Adriauto 0101 – итальянский производитель, который предлагает качественный трос сцепления. Средняя стоимость составляет 1000 рублей.
    2. ABS K22120 – деталь производства Нидерланды. Качественная и не дорогая. Средняя стоимость составляет 1200 рублей.
    3. TRW GCC 3123 – немецкая запасная часть. Компания известна широким ассортиментом товаров для отечественных автомобилей, а также отменным качеством деталей. Цена будет составлять 1500 рублей.

    Выводы

    Заменить тросик сцепления на автомобиле ВАЗ-2114 достаточно легко и просто. Так, любой, даже начинающий автолюбитель, способен сделать это самостоятельно за 1 час у себя в гараже. Особое внимание стоит уделить выбору изделия и качеству.

    Так, качественная деталь будет служить достаточно долго и весь свой ресурс. Если сам процесс замены показался сложным и невозможным, рекомендуется обратиться в автосервис.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Замена сцепления на ВАЗ 2109 своими руками

    Здравствуйте дорогие читатели vaz-remont.ru. В предыдущей статье мы говорили о неисправностях сцепления, а также о том, как его отрегулировать, сегодня я продолжу тему сцепления и расскажу о том как заменить сцепление на ВАЗ 2109 (2108, 2114, 2115). К вашему вниманию пошаговый фотоотчет по замене сцепления на ВАЗ 2109 своими руками.

    Для выполнения работы по замене сцепления вам потребуется:

    1. Набор ключей (торцовые, накидные);
    2. Смотровая яма;
    3. Новое сцепление для ВАЗ 2109;
    4. Домкрат;
    5. «Прямые руки» и 4-5 часов свободного времени.

    Замена сцепления ВАЗ 2109 — пошаговый фотоотчет

    1. Заезжаем на яму и затягиваем ручник.
    2. Далее необходимо отсоединить «минус» от аккумулятора.
    3. С левой стороны снимите брызговик двигателя.
    4. Используя зубило, необходимо расконтрогаить, а после открутить ступичные гайки с обоих передних колес.
    5. Установите домкрат под левое колесо, поддомкрчиваем и снимаем его.
    6. Далее, открутите два болта крепления шаровой опоры и выведите привод из ступицы.
    7. Открутите два верхних болта крепления коробки, вместо них закрутите болты крепления ГБЦ от ВАЗ 2108.

    7. Далее необходимо снять стартер, для этого необходимо открутить три гайки.

    8. Установите домкрат под силовой агрегат и открутите боковую опору двигателя.

    9. Открутите кулису переключения передач, а также заднюю опору силового агрегата.

    10. Снимите защитный кожух сцепления.

    11. Выкрутите передний болт крепления коробки.

    12. Затем открутите гайку заднего крепления трансмиссии.

    13. Теперь необходимо снять КПП по верхним болтам со стороны левого крыла до упора.

    14. Концевик коробки ляжет на растяжку рычага.
    15. Используя образовавшуюся щель, снимите сцепление.

    16. Смазываем направляющую, затем устанавливаем выжимной подшипник.

    17. После нужно наживить ведущий, а также ведомый диски.

    18. Оденьте КПП на направляющие и закрутите два нижних болта. После этого, вращая коленвал, равномерно затяните корзину сцепления.

    Вся последующая сборка выполняется в обратной последовательности.

    По завершению выполните регулировку сцепления, как это сделать я писал в предыдущей статье.

    Самостоятельная замена сцепления на ВАЗ 2109

    Ранее речь шла о неисправностях сцепления, о его регулировке. В этой статье будет рассказано о замене сцепления на ВАЗ 2109 (2108, 2114, 2115), для вашего удобства представлен фотоотчет.

    Для проведения этой операции нужно установить автомобиль на смотровую яму.

    Необходимые инструменты:

    1. торцовые, накидные ключи;
    2. новое сцепление для ВАЗ 2109;
    3. домкрат.

    Замена сцепления ВАЗ 2109 на фотографиях

    1. Установить ТС на смотровую яму, затянуть ручник.
    2. Отключить минусовую клемму от АКБ.
    3. Демонтировать брызговик двигателя, расположенный слева.
    4. Зубилом расконтрогаить ступичные гайки передних колес, выкрутить их.
    5. Поднять на домкрате левое колесо, снять его.
    6. Извлечь два болта крепления шаровой опоры, вывести привод из ступицы.
    7. Вместо верхних болтов крепления коробки закрутить два болта крепления ГБЦ ВАЗ 2108.

    1. Открутить три гайки, снять стартер.

    1. Установить домкрат под силовой агрегат, открутить боковую опору двигателя.

    1. Открутить кулису переключения передач и заднюю опору силового агрегата.

    1. Снять защитный кожух сцепления. Выкрутить передний болт крепления коробки.

    Также ознакомьтесь

    1. Выкрутить гайку заднего крепления трансмиссии.

    1. Слева по верхним болтам до упора извлечь КПП. При этом концевик коробки окажется на растяжке рычага.

    1. Снять сцепление (в этом поможет образовавшаяся щель).

    1. Смазать направляющую, установить выжимной подшипник.

    1. Наживить ведущий и ведомый диски.

    1. Установить КПП на направляющие, закрутить нижние болты. При вращении коленчатого вала нужно затянуть корзину сцепления и закрутить два нижних болта.

    Сборку выполнить в обратном порядке.

    Ранее было описано, как отрегулировать сцепление. После описанных действий также нужно выполнить эту процедуру.

    Рекомендуем почитать

    Замок зажигания важен в работе автомобиля, так как неисправность этого узла приведет к остановке работы. Первоначальной задачей замка зажигания .

    Кочерга» (металлическая упора капота) заставляет чувствовать себя неуютно многих автовладельцев. Чтоб избавиться от нее, нужно установить .

    Если в передней части автомобиля (в районе колес) при движении по неровной поверхности или на поворотах появляется стук или хруст, возможно, требуется .

    Главный тормозной цилиндр автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 размещается под капотом с правой страны. Главная его функция – распределение тормозных .

    Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 – автосервис не нужен

    Нет ничего вечного, и узлы автомобиля – не исключение. Для восстановления работы механизма переключения передач механической КПП десятки, чаще всего, необходима только замена тросика сцепления ВАЗ 2110.

    Обрыв троса сцепления – что делать?

    На ВАЗ 2110, особенно если авто с большим пробегом, педаль сцепления может неожиданно провалиться. Причин тому две:

    • лопнул трос;
    • поломка вилки включения сцепления.

    В случае выхода из строя вилки во время ремонта потребуется снять коробку передач. Обрыв троса на модели 2110 – явление достаточно редкое и, как правило, происходит в результате нарушений в эксплуатации автомашины или при каких-то экстремальных условиях. Для замены троса необходим только новый тросик. Доехать без сцепления до гаража или дома можно самостоятельно, буксировка не нужна. Автомобиль заводят при включенной первой передаче. Движение начинают одновременно с запуском двигателя. Переключают передачи, делая перегазовку на нейтралке.

    Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 – справится любой

    Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 не потребует много времени и усилий даже у начинающего автолюбителя. В руководстве по ремонту рекомендуют предварительно снять стеклоочиститель и жабо (декоративная панель под дворниками). Можно обойтись без этой процедуры, но отсутствие этих деталей во время ремонта значительно облегчает процесс крепления тросика на педали.

    Чтобы удалить лопнувший или старый трос, сначала необходимо его извлечь из кронштейна крепления, расположенного на КПП (коробке переключения передач). Для этого раскручивают гайки, крепящие трос в кронштейне (используют 2 ключа на 19). Ослабив натяжку, вынимают поврежденную деталь из крепления. Затем ее выводят из зацепления в вилке, которая включает сцепление – придерживают одной рукой вилку, а другой освобождают трос.

    Следующий этап – отсоединение тросика от педали. При снятых жабо и стеклоочистителе завершают демонтаж в моторном отсеке авто, так как к кожуху защиты педали сцепления будет свободный доступ. Кожух расположен возле вакуумного гидроусилителя тормозов. Защиту снимают, предварительно открутив крестовой отверткой винт крепления. Затем необходимо отверткой подцепить и снять стопорную скобу, которая удерживает головку троса на втулке педали. После этого снимают тросик.

    При неснятых стеклоочистителе и жабо стопорную скобу демонтируют из салона. Придется изрядно постараться, чтобы выбрать наиболее подходящую для этого позу – место для работы достаточно тесное и неудобное. Педаль сцепления поднимают вверх до упора и снимают скобу, а потом и трос. Затем, когда стопорная скоба снята, ключом на 8 откручивают опорную пластину тросика, который после этого вытаскивают в салон.

    Прежде чем начать установку нового троса, необходимо с пальца педали снять втулку, на которую тросик надевается. Ее внимательно осматривают и в случае сильного износа меняют. Палец педали и поводок нового троса смазывают. Используют, как правило, Литол.

    Устанавливают новый трос в обратном порядке. Сначала проталкивают его конец из салона в отсек двигателя, потом крепят на педаль, заводят в зацепление с вилкой, фиксируют в кронштейне крепления на КПП.

    Регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110 – главный критерий

    После установки производится регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110. Эта процедура заключается в настройке хода педали, который должен быть 125–130 мм между верхним положением и полом автомашины. Можно также просто отрегулировать положение педали сцепления на уровне других педалей.

    Для регулировки ослабляют гайки крепления троса, расположенные на кронштейне КПП. Регулировочными гайками меняют положение наконечника нового троса и проверяют ход педали. Получив необходимый результат, затягивают гайки крепления. На этом работы по замене и регулировке можно считать законченными. Очевидно, что особых навыков, знаний и специальных инструментов такой ремонт не требует.

    Замена троса сцепления на ВАЗ 2114 – пошаговая инструкция с фото и видео

    Если работа сцепления заметно ухудшилась, возможно, требуется замена троса сцепления на ВАЗ 2114. В данной статье рассказывается, как поменять эту деталь и как понять, что она скоро выйдет из строя.
    Перед чтением этого текста, предлагаем ознакомиться с видео, в котором наглядно продемонстрирован процесс замены, а потом вернуться и прочитать данное руководство, так как есть некоторые нюансы, о которых не говорится в ролике.

    Как узнать, что трос сцепления нуждается в замене?

    Трос, как видно из рисунка, обеспечивает нормальный ход педали и работу сцепления. Поэтому при его повреждении возможно нарушение функционирования механизма.

    Замена тросика сцепления на ВАЗ 2114 требуется в следующих случаях:

    • Автомобиль буксует при езде. Кажется, что ему не хватает мощности. При нажатии на газ машина нормально набирает обороты, но не едет. Особенно ощутимо это при движении в гору;
    • Педаль выключается не полностью. Чтобы она вернулась в нужное положение, приходится нажимать на неё несколько раз;
    • Педаль уходит в пол и отказывается возвращаться в нормальную позицию. Даже многократные нажатия не помогают или практически не помогают вернуть её на место;
    • На тросике заметны потёртости, надрывы и другие дефекты. Их можно увидеть при осмотре детали.

    Эти признаки обычно говорят о том, что нужно поменять трос. Но иногда первые три симптома могут указывать и на более серьёзные неисправности сцепления. Определить поломку можно самостоятельно, осмотрев элемент. Обычно на нём видны очевидные повреждения.

    Необходимый инструмент

    Замена троса сцепления на ВАЗ 2114 своими руками выполняется с помощью следующих инструментов и материалов:

    • Ключ на 17;
    • WD-40 для облегчения откручивания деталей;
    • «Литол – 24» или подобная ему смазка.

    Алгоритм действий

    Чтобы понять, как менять тросик сцепления на ВАЗ 2114, нужно запомнить следующий алгоритм:

    1. Открыть капот.
    2. Снять минусовую клемму с аккумулятора.
    3. Найти тросик под капотом.
    4. Ключом на 17 открутить крепления элемента.

    1. Убрать деталь с вилки сцепления и кронштейна.
    2. Переместиться в салон авто.
    3. Удалить водительский коврик для ног и приподнять ковролин.
    4. Снять ушко троса с крепления на педали. Стопорная скоба, позволяющая освободить элемент, иногда вызывает затруднения у некоторых владельцев ВАЗ 2114.

    1. Вытянуть элемент из-под капота в салон. Вытаскивать его из подкапотного пространства нежелательно, так как есть риск повреждения проводки и других деталей машины.
    2. Разобрать корпус и достать тросик.
    3. Поставить новую деталь в корпус и собрать.
    4. Выполнить ранее описанные действия в обратной последовательности.
    5. Отрегулировать натяжение троса. Нужно обеспечить свободный ход педали. Но она не должна нажиматься слишком туго или очень легко.

    Заменить деталь можно своими руками. Работать рекомендуется в гараже, особенно в холодное время года. Обращаться в автосервис для проверки и замены элемента необязательно. Это может потребоваться только в крайнем случае, если не удаётся найти причину необычного поведения сцепления. Возможно, вышел из строя не тросик, а сломались другие детали механизма.

    Какой трос выбрать?


    Эксплуатация автомобиля с неисправным тросиком сцепления не запрещена законом. Но это дефект делает управление машиной неудобным и некомфортным. Деталь может неожиданно оборваться в самый неподходящий момент. И тогда езда станет практически невозможной. Также велик риск аварийной ситуации при обрыве элемента. Поэтому при обнаружении неполадок в работе детали или её внешних повреждений, необходимо поменять её в разумные сроки. Обращаться к мастерам для этого следует только в крайнем случае, когда самостоятельно выполнить замену не удалось.

    Оригинальная деталь имеет артикул 2109-1602210-10. Она стоит сейчас примерно 1000 рублей в зависимости от региона и места покупки. Запчасть практически всегда есть в магазинах. Предварительно заказывать её обычно не нужно.

    В автомагазинах и в Интернете также продаются аналоги. Они нередко дешевле, а по качеству ничуть не уступают оригиналу. Средняя стоимость таких запчастей – 350 — 400 рублей. Их выпускают многие российские производители. Хорошо зарекомендовали себя изделия бренда «ДААЗ».
    Иногда в Сети можно встретить предложения о продаже подержанных элементов. Покупать такие б/у детали не стоит. Это может быть опасно. Ведь оценить их состояние по фото очень сложно. Неожиданный обрыв детали во время движения может привести к печальным последствиям. Да и новая запчасть стоит недорого. Поэтому такая сомнительная экономия нежелательна.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector